【MAZDA3】マツダ３ Vol.94【四代目アクセラ改め】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.87【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606045481/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.88【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607506774/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.89【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608954624/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.90【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611399116/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.91【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613263605/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.92【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614596681/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.93【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615970411/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレでの洗車機の回答ありがとうございました。
自分では洗車できない（吹き上げもできない）ので、
納車後しばらくはガソスタで手洗い洗車やってもらいます。
あ、購入交渉はまだこれからですが、数年後にはアクセラBLからこちらへくると思います 晴れの日のポリメタが安っぽく見えたから選ばなかったけど雨の日に見たらすげー格好よかった
選ばなかったの若干後悔してる なんか・・・料率クラスがめちゃくちゃ高い気がするんだけど。。。
事故を起こさないでぇ〜。 出てから年数経ってない車はとりあえず7で様子見じゃないかな
統計出て事故が多いなら上がってくしそうじゃないなら下がってく >>9
対人も対物も6〜7（17段階中）だからまったく高くないと思う スピードアクセラの頃ならまだしも、Mazda3化して走り屋とか悪い冗談にしか思えん アブデ後初めて高速使ってるけどなかなか良いね
随分使える感じになった セダンをベースに、ステーションワゴンの6MT作ってくれないかな >>14
型式によっては車両保険が9だけど、
9段階の頃の5相当だから別に特段高い料率ではないね >>18
たしかに幅1800超えるセダンやステーションワゴンはデカいと感じるな
SUVだと1800台でもミドルサイズ扱いされるのに ファストバック買ったけどワゴン出たら気合い入れて買い替えるわ
名前はマツダ3シューティングブレークあたりになるかな >>22
ファストバックの車検証にはステーションワゴンって書いてある 料率クラス…1〜9かと思ってたら、改訂されてたんですね。
全て7/9かと思ったけど、7/17なら納得です。 スカッフプレートって電池式なの？
ディーラーに頼んで配線式にとか出来ないの？ 配線どこ通すんや
サイドシルに穴開け?
それとも剥き出し?
そもそもあれ光らなくてもいいのでは? いやかっこいいじゃん。
ダサい光り方しないからすげーきにいってる >>31
Amazonでタイマツダの純正が売ってるね
ああいうのってディーラー持っていけば取り付けてくれるのかな？ 20MTだけど、やはり緩勾配の発進が一番難しいね
オートホールドはアクセルで解除されるし、ヒルローンチは作動しないし
ビビりだからどうしてもアクセル先に踏んで後退しながら発進してしまう >>34
アクセル踏んでクラッチ離すんじゃなくて、まずクラッチを少し繋いで駆動かけてからアクセル。 今時はディーラーオプションでも架装センターでまとめて取り付けが多いだろうから、純正品であっても飛び込みで持って行ったらいい顔はされないだろうな
そもそも海外仕様パーツが国内仕様車に正しく装着できるかどうかも不明なわけで、ディーラーからしたらリスクしかない
人間関係できてるならいいけどさ 純正のサンシェード使ってる人ドラレコどれくらい干渉する？
てかつけれる？結構キツキツだよねあれ。
あとサイドのガラス用のサンシェード(社外品)使ってる人いないかな？ >>38
干渉するけど柔らか素材だから特に不都合はなかった。 2.0G MT 2000km乗った感想
良かった点
1.CTSめっちゃ楽
明日車買い替えても、運転アシストある車えらぶわ
2.アダプティブドライビングディスプレイ
ナビの音声案内を永遠に消したいくらい便利
3.ブラインド・スポット・モニタリング
思ってたより、かなりありがたい
4.純正ナビの画面端の白棒
曲がる地点までの距離が掴みやすい MTにこだわって車選んでるくらいなので、最新装備とかなくても別に。。。って感じだったのだが、やっぱメチャメチャ便利だよね >>36
そだね。引き続き練習します。
無音ならまあまあうまく行くのに、音楽かけてるとダメなんだよね。
>>40
同感。MT乗りでもCTSはとんでもないほど恩恵あるよ。
どんなに遠いところでも行ける気がするね。 マジで？
試乗で高速走って17しかでなかったから嫁さんにNG出された
それくらい走れるならOKでるかも！ 新車買うの初めてなんだけど
Autoexeとか社外パーツがデカデカとメーカーカタログに載ってるのはどういう位置づけなの? ちなみにクソ雑魚1.5Gは下道500kmで17.4ぐらいやぞ 2.0Gだが、
時速80kmでリッター20km
時速100kmでリッター17km
くらいかな アップデート後X、中国池田と山陽姫路東の往復三ヶ月の平均はクルコン80なら22前後、100なら18辺り Xってバージョン2.0になったらどんな感じになるんだろうか？ X乗ってるけど29なんて絶対でねーだろ
良くて20とかだし
2.0になって燃費って上がったのかな >>52
アプデ前と比べるとトルクが太くなったので、同じ速度なら上り坂の燃費は明確に上がったよ YouTubeで車両保険を検索するとキレイに50-50位の割合で賛成反対分かれてるな >>52
町中をノーマルモードでゆっくりと加速していく場合はより低い回転数を保ったままぽんぽんと素速くシフトアップしていく感じなので、
気のせいレベルで若干良くなってるとは思う（いって+1くらいか）
交通状況による変動の方が大きいからなんともいえないけど
高速燃費は気のせいレベルでも変わった感じはしない 今回初めて、車両保険に入る。単独が出ない方だけど。
青空駐車場だから盗難保険に入りたかったために車両保険に加入。
MAZDA3は盗難対象車にならない気がするけどね。。。
保険料は年間一括払いにしてるけど、1年で1万上がるだけで盗難保険に入れるなら良いかな？って思った。 この車ハイマウントストップランプが粒粒LEDじゃないのがかっこいいね
気に入ってる はいまうんとすとっぷらんぷなんて気にしたこと無いわ こんなカバみたいな顔した車を金払って買うとかあり得ねえ。 日曜の昼に5chの嫌いな車のスレをわざわざ見た上ネガティブな書き込みするって、心が壊れるからやめた方がいいぞ こういう社会性のない奴が飛行機でマスク注意されて暴れたり警官殴って逮捕されるんだろうな まだmazda3買えなくて僻んだやつがネガキャンしてるのか
高い車じゃないんだから中古でも買えば良いのに 嫌いな車のスレにわざわざ来て馬鹿にして帰っていく人って学生時代も嫌いな奴にそうやってたの？
やってないよなw 友達ほとんどいない陰キャのコミュ障メガネ君だろうし しかし街中ですれ違っても際立ったカッコよさがあるな、mazda3は
丸っこい虫みたいな車やトウフみたいな四角い車乗ってる連中が妬むのも仕方ない 馬鹿にされたから馬鹿にするのか
かっこいい車乗ってるんだから余裕を持とう >>69
いや、これは馬鹿にされた仕返しというわけじゃなく・・・
いつも感じていることなんだ
虫みたいな車もトウフみたいな車ものりたいひとが乗ればいいのだよ
mazda3のネコ科動物のようなデザインがカッコ良すぎる事実を書いてるだけなんだ ちなみに俺の購入動機は内装のデザインと値段の安さのみ
もちろん100周年な！ >>68
こういう物言いは悪いけど同類だよ
ほんと同じMazda3ユーザーとして選民思想拗らせるのはやめてくれ >>76
それくらいが一番余裕があるかもね。
見栄をはる必要がないし。 そろそろ3年目車検時期に入るけどみんな買い替え考えてる？ >>52
暖機済みの下り坂でトラックのケツで追い掛けて行くレベルじゃないと無理だろね
>>69
これがマツダスレらしさよ >>79
車検前にCX-30に乗り替えるかも
やっぱ家族増えると予想以上に辛いは >>84
CX-30じゃほとんど何も変わらないだろ 子育てしてるような世代でも「〜は」って使うんだね
それはおいといてsuvにしたら？ 乗り降りがキツいとは言われるからCX-30なら改善出来そうかな 助手席ドアだけ下半分がフェンダー合ってないんだけど、こういうのって修整できるんだろうか
ズレはわずかだけど、この車が売りにしてる光の写りこみが歪むから遠目でも一目でわかるレベルなんだ
https://i.imgur.com/zYaYjFq.jpg
https://i.imgur.com/sdfvOtH.jpg チタニウムフラッシュマイカをバイパスで追い抜いたんだけど、夕日が当たっててボディーがヌメ〜っと艶やかだった。
特にドア周りの湾曲がボディーラインの美しさを際立たせているよねぇ。
やっと今月納車予定。 >>89
ディーラーでなければ修正出来るんでない？
多分公差内のチリだし、この価格帯にそこまで求めるのは酷だわ
ディーラーメカが可哀想 整備手帳に納車時点検した人の捺印かサインあるでしょ？
その人にこれは想定内なのか、と問いかけるといいよ Google Mapで経路案内押してから「ルートの共有｣を押しても、「無効な地点｣ってポップが出てMyMazdaにルートが飛ばない人おる？ Xです。
エンジンを切ってそのまま座っていると5分後くらいに、運転席前方から音が3回鳴る
その後エンジンをかけようとブレーキペダルを踏むとボコッと音が。 3月XDファストバック契約5月登録らしいけど未だに納期不明ってなしたんよ！ 仕様変更か何かがあるからGW明けというのはチラっとネットとかで見たのですが未だに情報なし... 登録されるってことは生産はできて、そのあとのカーレコとかETCとか？ 登録って要はナンバーがつくことだろ？
そこから車検の有効期間が開始されるわけだから一ヶ月とか納車しないのはおかしい
それとも登録って別の話？ 架装でパーツ不足だったり混んでると時間が掛かるかもね。 自分のMAZDA3は、登録から23日後に店舗に到着で、その週の土曜日に納車される予定。 ctsじゃない逸脱防止のLASってどんな感じ？一般道でも作動するん？ >>89
修正できるんじゃね
板金屋はぶつけた車を見事にチリ合わせして来るし ドラレコとETCがルネサスと関係あるから
純正で付けちゃった人は車は完成してもドラレコねぇから無理ゲーです 2月末契約→3月末登録
で、4月末納車って言われてる俺 >>111
俺もそれだけど普通じゃない？
29日納車予定だから楽しみ 2月末契約→3月末登録→4/16納車だよ
本当は4/11納車可だったが俺の都合が悪くて
@広島 まあ、
決算期のリリースが多くて架装が混んでるということにして、大目にみてやるか 期間はいいんだけど、契約時に確認した納期と違うってのと、登録から1ヶ月先ってのはちょっと顔がピクピクするんだよな >>95
mazda3アプリの地図にのってなかったら出てくる ナビの目的地入力は何を使ってますか？
1：マツコネ
2：マツダアプリでスマホから転送
3：NaviConでスマホから転送
4：その他 20sのmt納車されたよ。
久々のマニュアル車、やっぱり楽しいですね。
この攻めたルックスに対して普通の実用的なエンジン、下からしっかりトルクがあって乗りやすい。
控えめに音楽をかけても聞こえるぐらいの排気音は欲しかったですね。
マフラー変えたくなりました。 >>117
あー、それは中々納得しづらいな
>>119
3
地点の選択はグーグルMAPで
場所選んだあとに共有の項目からナビコンに送って、そこからマツコネへ
だから手順は多いけど、場所選ぶのが段違いに楽 俺も登録から納車まで3週間くらいだった
みんなそんなもんなんだな 千葉の架装センターが混んでる情報が本当だとすると関東圏の納車が遅れてんのかなあ
神奈川県民3月末登録だけど納車日の連絡なし 2店舗行ってどちらも値引き5万だったんだけど強気過ぎませんか 異動で通勤時間長くなったけど今まで短かった分燃費すごく良くなって嬉しい
燃費稼ぐ走行したらidmも平均4.7超えるし通勤すごい楽しいわ >>124
15SのMTから20SのMTに乗り換えたけど燃費以外は思ってた以上に快適になった
15Sのときの発進に比べたら20Sはかなり楽 >>125
値引きほしいなら直系以外のDいった方がいいね。オートザムとか
ないなら本体値引き厳しいから下取り車頑張ってもらうしかない感じ。
まぁ、装着されてる機能考えたら考えてるより割高じゃないけどね >>125
○○マツダはそうなるよ
値引きしてもらいたいのならマツダオートザム系列に行ったほうが良い >>125
12月に注文したけどキャンペーンやらオプション値引きやらで15万くらいだったかな 20s乗りですが、以前のスレッドやYouTubeみて、給油の際にハイオク入れてみました。
満タンで32L入ったので、残ったレギュラーが20L。
マジェマジェされてオクタン価約96のガソリンで、給油後走ってすぐに変化が感じられました。
振動が減って滑らかになったのを実感出来ます。
ホントはハイオク指定のエンジンなんじゃないか？
まだ燃費がどれくらい良くなるかわからないけど、燃費が少しでも良くなるならこのままハイオクを入れるのも有りかな
とおもってます。 >>124
15STと20STの価格差は32万円だけど、その内容は・・
・排気量ＵＰ
・CTS
・FCTA（前側方接近車両検知）
・アダプディブヘッドライト
・TSR（交通標識認識システム）
・ヘッドランプユニット内シグネチャーLEDランプ
・リアコンビランプユニット内シグネチャーLEDランプ
・デイタイム・ランニング・ライト（DRL）
・自動防眩ルームミラー
・自動防眩ドアミラー機能（運転席側）
・リバース連動ドアミラー機能
・ステアリングヒーター
・フロントシート シートヒーター
・運転席10wayパワーシート
・オプションでボーズ可
MTにCTS付いてても意味ないと思いきや、とんでもないほど恩恵あるよ。 >>128
129
130
参考になります
オートザムにも行ってみます
ありがとうございます >>132
2.0Gは重量+20kg、エンジン音質低下、燃費低下があってね。
同じ燃費なら1.5Gの方がより高回転に回せるしエンジン音も良い。
MTでどっちが楽しいかは人によると思う。 >>125
自分は初めに希望額を言ってその通りにしてもらえたんだけど、出てきた見積書の
値引きは4万円だった。まさに下取りで頑張ってもらったって感じ。 ちなみにその前にオートザムにも行った。試乗車がなかったので交渉はしなかったけど、
展示車で説明を受けてるときに値引きは7万くらいですかねって言われた。 俺もオートザムで見積もりとったけど15万引いてくれたわ >>137
カローラG-Xの見積もり交渉で20万値引きしてもらったがマツダ3の方が欲しいと思ってる
どうにか20万値下げできないか？
って言えば15万までは値引いてくれるはず
もし無理なら別のオートザムへGO 何回か通ってるけど値引きの気配なし
ちな下取りも2ﾏﾝで笑った、ボロボロだけどさ 地名マツダ、アンフィニ、オートザムで相見積もりで勝負させて、23万引いてもらえた。
下取り車なし、オプションはマットとETC。 >>140
ボロボロでも名の通った買い取り業者に一度は査定してもらったほうがいいよ
数倍の値段が付く場合あり 値引きは時期にもよるんじゃないか？
２月末あたりは一番値引きは多いから、４月の今は少ない。
次は９月の決算期あたりだから、８月以降値引きは高くなるかも >>132
お買い得なのは間違いなく2.0Lだと思うんだけど、それでも悩ましいな MRCCのアップデートでやっとまともになったな
だいぶスムーズ >>143
車種は言えないけど自分はこんな感じ
ディーラーも値引き交渉してけば多少は上げてくれるかも
交渉1回目 交渉2回目
ディーラー 10万円 → 20万円
買い取り業者 40〜50万円 → 未定 ユーカーパックのホームページで同年式同距離の車がどれくらいで買い取られてるか
調べるみるのも参考になるかも。
あと一括買い取り業者に申し込むと営業電話のラッシュになるらしいので注意。 >>148
全部同時に呼んで勝手に戦わせると楽でいいぞ
知識に自信がないなら1社だけ早く呼んで勉強に使っとけばいい 早めにmazda車買っておいたほうが言いみたいなことを言ってるが今年の秋に何があるんだろう
ザムの人が何か言いたそうなツイしてるけど 今回センサー一つ減った事考えると
秋あたりから大幅なコストカットで質感が落ちてきそう それやるならMCでしょう
来年春で丸三年だし何かしらありそう センサーの数が減るのって、一個あたりのスキャン範囲が広がって今までの数がいらなくなった、とかではないのか?
大事なのは個数じゃなくて今までどおりの検知ができるかどうかなので >>154
文面みる限りそういうことだよ、勿論笑
USBに関しては工場の部品供給の問題みたいね。 この価格帯でリアセンサー六個は過剰だったからな
高級車かよ センサーは劇的に良くなったのではなく
今までの二個が過剰であって
一個でも問題ないというだけ
>>157の言う通り今までが過剰なだけ コストカットは国産は当然のように常時やってる。
Mazda３に関して言えば、トーションビーム採用が何よりの証拠。
今度納車されるけど、良い意味でトーションらしくないトーション
であることを祈るばかり・・・ 今度納車されるけどこれが多分生涯で最後に乗るガソリン車だな
次回はテスラのモデル3を買う予定
MAZDA3の完全EVが出たら考えちゃうんだけどなぁ >>161
アウディとかワーゲンのがコストカット半端ねーだろ >>162
国産車でまともなEVが無いんだよね
ホンダやマツダのEVは航続距離も価格もテスラの相手になってない >>162
俺もこれが最後のガソリン車
コストカットで有名なのはトヨタかな
毎年のようにコストカット
出来ないなら中華製にかわる悲しい下請け事情 決めてになったのは2.5のターボらしいですけど国内じゃ持て余しそうなエンジンですね 20S ツーリングで15万値引きでした
大きなオプションは、ナビ、フットイルミネーション、コーティング 皮シートって所有したことないのだけど夏はファブリックとくらべてどうなの？サラサラしてるからファブリックより快適？ >>172
黒布に対する黒革なら
蒸焼が鉄板焼になる感じかな
通気性も悪いから蒸れるよ
この車はベンチレーションないし シートベンチレーションはよこのクラスの車にも降りてこんかな
あれは暑がり汗かきには1度味わうと戻れん装備だわ 小型化しないといけないらしくて実装できなかったみたいだけど、今後どうなるんだろね 2012年発売のカローラアクシオにすらシートベンチレーション付いてたぐらいなんだから小型化出来ないなんて事はないと思うんだが 単なる差別化でしょ
搭載するスペースがなかったなんて絶対嘘だと思うわ
後席のエアコン吹き出し口とか、USBソケットとか、シートポケットとか、本来車の大きさに関係ないところでなぜか差別化したがるよね
オプションでもつけられなくする意味がまったく分からんわ 買ってから気づいたけど15S以外のグレードはProactiveが必ずついてるんだね >>170
キーデカ過ぎ問題は悩ましいですね。
私はこれ買いました。
これならあのでかいキーも何とか収まってくれそうと期待してます。
ttps://www.ganzo.ne.jp/fs/ganzo/57790 バーガンディーの人、もうちょいで2年経つけど、シート劣化どんな感じ？
わたくしのは下部に多少のシワは出来てきたけど、2年でこれなら十分かなというレベル >>181
1年半で乗り込みのところにシワが出来てきた
ひび割れとかは全くなし
メンテナンスとかは何もしてない >>181
確かにドア側はシワが寄ってきたな
でもひび割れとかはないよ
少し黒ずんできたのでたまにクリーナーで拭いでら以外は何もしてないよ やっと納車日決まった。
20S 3月末登録4/29納車。神奈川
ETCドラレコなし。 >>119
車乗る前に設定だとマツダアプリで事前登録(70%)
車内だとナビコン(20%)
後は音声入力 車の革シートはメンテ要らん
本革であっても表面分厚い樹脂層がある
オイルやクリーム塗っても「革」には届かないから意味がない
せいぜい中性洗剤で汚れ落としする程度で十分
MAZDA3はハンドルも全く毛穴がない
本革巻きと言いながらこれは革のような何か、もしくは革ベースに何かでコーティングされたモノだな 車に使われてる革って加工クズ集めて樹脂で固めたやつちゃうの？ 前の車のブレイドのアルカンターラに比べたら、この冬乗り込んだ時は冷たいと感じたな
まあシートヒーターがあるから無問題なんだけど >>182
>>183
ありがとう。やっぱみんな運転席側のシワは発生してるんだな 乗ってしまえば分からないのにどうして見た目の良さを求めてしまうんだろう >>193
同じくバーガンディキーリング。キーシェルもボディとおそろのソウルレッド。 やっぱりオプション色々つけた人が納車延期になってるぽいね >>193
これなあ
主張しないかっこよさがあるんだけどディーラーでお兄ちゃんに預けるとき恥づかしい >>196
Dにいって少し恥ずかしくなる回数より日常的な満足感感じる場面のが遥かに多いじゃん！
きにしてないって！笑 >>135
1.5のパワーの無さでも満足出来るなら1.5で良いんじゃ無いか? >>124
悩むんだったら2.0をすすめる。
1.5から2.0へ買い換える人はいるけど、その逆はいないと思うよ バーガンディ来月中旬納車予定。
トーションビームやら見た目だけやら言われるけど、我が家の使い方はお買い物車だから見た目に全振りと割り切った。
街乗りメインだから走りは普通で十分。
後悔は無い。
カナダ・カー・オブ・ザ・イヤーおめ >>200
私を含めてトーショントーションうるさいのは、トーションビームという
言葉の記号性が気に入らないからだと思う。
極端に性能は落ちてない、と信じたいんだけど、そうじゃないかも知れない。 気に入った車買えばいいのよ
ネットで叩かれない車買おうと思ったら借金まみれになる >>170
セイワ(SEIWA) 車用 ハローキティ キーケース KT532 スマートキー plus カード収納 B&G ブラック ゴールド HELLO KITTY
ずば抜けてcool 俺は車の予算は300万円以内までって決めていて、それ以上は色んな意味でオーバーフローだと思っている。
車の用途は近所の買い物中心で、たまに隣県に遊びに行く程度だから、レースに勝ちたいとか、大人数乗るとかもない。
100万円ならミラかアルト、200万円なら軽ハイトワゴンからリッターカーで、300万円なら国産Ｃセグか。
100から300万までの進化に比べて、300から400は鈍化していくような気がするんだよね。
費用対効果的な考えで申し訳ないが、俺の用途では300万円で得られるリターンでマツダ3は打って付けだったよ。 >>201
スポーツ走行したらアラが見えるのかもしれんが、エンジンも足回りも際立った性能のものは何もないのに、毎日普通に乗って快適かつ運転が楽しいクルマだよ。 3/20契約だからまだまだ納車先だよなぁ〜。我慢しきれず用事もないのにTimesカーシェアで借りる予約してしまった…はよ乗ってみたい。 タイヤはスカイアクティブXならブリジストン
それ以外はガチャ？
16だとヨコハマという感じかな 最近はX以外の18インチはTOYO固定じゃなかったっけ？ 年改でTOYOだったけど特別乗り心地の悪さは感じないな
納車するまではブリジストンを願ったけど、どうでもいいことだったかも >>206
レスありがとう。
それ聞いて安心しました。
16インチにインチダウンしたからたぶん問題ない、と信じたい。 この車のヘッドライトって白以外も混じってる？
何か近距離は黄とか赤っぽく点灯している様に見える >>214
3は持ってないのでわからないけど、3代目アクセラのHIDは人間の目の高さからランプを見たときは蒼白に見え、路面を照射する光は見やすさを重視して黄色っぽくなってるよ
見た目と実用性に優れた工夫だと思う
上方に漏れる光の経路にはフィルタが入ってるのかね Mazda Collectionはパスケースとかボールペンじゃなくてゴミ箱とかの一般的に車に積むものを売ってくれよ グリップとかの走行性能のバランス良いのがトーヨー
乗り心地良いのがトランザ
とかだったような……なんで最近トランザがやたらと持ち上げられるようになったんだ？ >>215
なるほどアクセラの時からある機能でそういう実績があるからマツダ3でフォグランプの設定をなくしたということなのかな オプションでもフォグ無いんだよね
街の車屋につけてもらうしかないか
山岳地帯だから曇天即濃霧あるんだよねー
しっかりしたフォグで足元を照らして、高い位置に青白い光を出さないってのが良いのに
どいつもこいつも青白い目潰しばっかりで、オレも加害者かよって >>221
LEDヘッドライトを3000ケルビンくらいの色温度にしたらどう？ 検証写真見ると黄色の方が好ましく見えるけどねえ。メーカーのフォグランプ不要という主張にはどれくらい科学的根拠があるんだろうね。
https://www.fcl-hid.com/blog/staffroom/ledhid_comparison16
自分は霧中を走る機会は殆ど無いが、安全装備は使う機会少なければ不要という性質のものでもないし。 >>223
そのライターってフロントフォグが下向きで自分の足元を見るという目的を知らないのでは。 >>225
前の車のフォグは白だったけど濃霧でも十分見やすかった
アダプティブヘッドライトも足元をかなり照らしてるように見えるが気のせいか？
濃霧で試してはないけど >>225
>下向きで自分の足元を見る
知らないみたいだね。
ただ、欧州の霧の大都会用に考案された最初期のフォグランプと
北米で霧・降雪時に通行量が極めて少ない高速道路(田舎のインターステート)での走行(走行速度が速い田舎の一般道)にフォグランプを使うようになって、遠くを見る・自車を遠くまで見せるが主用途に変わっているのもあるはず。 >>201
アクセラがマルチリンクじゃなかったらここまで言われなかったよな。
ちなみに450万以上するオデッセイは全車トーションビームだw
ガソリンなんか電動パーキングすらつかない。
今年度いっぱいで廃盤になるみたいだ >>225
フロントフォグで足元が見えたとして、
走行中に足元に何か見えたとしても避けられんだろ バッテリー上がり問題はアップデートで改善されてるのかな？ そのフォグランプのために糞ださ黄色になってほしくないからいいよ。 >>230
>フロントフォグで足元が見えたとして、
霧のロンドン、視界10mとかで、歩道の縁石に乗り上げないために考案されたの ハッチバックのラゲッジに汚れが溜まりまくるんだがどうしてる？
毎日洗車は心が砕ける ラゲッジスペースが汚れるのは天井に穴が空いてるか本人が片付けできないからなのでは >>236
その糞の役にも面白くもないレスやめた方が幸せになれると思います。 ラゲッジに汚れがたまるって俺もよくわからんが
テールゲートか汚れやすいってこと？ ラゲッジのドア上げたフチみたいなとこでしょ？
ウチのも砂っぽい汚れとか結構ついてる >>241
そこはこの車に限らず黄砂の時期はあきらめろん アップデート後のMRCC初めて使ったけどアップデート前と別物だな
アップデート前の設定した速度や車間に合わせるためなら急ブレーキも急加速もいとわないって動きが無くなった >>241
リタハッチのガラス下もヤバい
先代まではあったあそこのゴムをなぜケチってしまったのか Xだけど、ずーと13km台さまよってるわ笑
ついつい楽しい運転しちゃうから、もうちょい伸ばせると思うんだけどね >>243
アプデ前はちょっと身構えてたもんな
安心して使えるようになったのは嬉しい
しかし昭和生まれとしてはアプデで車が変わるのが驚くべき事なんだよな 今月末納車なんだけど、納車後これやっとけとかありますか？
ボディコーティングはディーラーオプションつけた
内装ピアノブラックのコーティングは気休めにやるつもり 以前エンジンからの振動で書き込んだ者です。
エンジンマウント＃3を交換しましたが改善見られず、また入院となりました。
Pに入れるとブルブル振動が伝わってきます。
マウントが違うとなるとあとはエンジンかな？と思っているところです。 >>251
それが細かい振動ではなく、ぶるっぶるっと大きい振動が不定期に伝わるといった症状です。 >>245
あそこ高圧洗浄機で水当てて大丈夫かな？って恐いんだよね >>247
BMアクセラ2.0STの通勤燃費がそんなもんだった
9km50分程度の混み具合
もちレギュラー >>249
my MAZDAのインストール
XDの人はディーゼルウエポン＆スートルの購入 >>250
点火系か燃料系かな〜
トラブルのコンピューター診断繋いでみた？ 燃料に変なの混入してるんじゃないの？と適当な事を言ってみる 昔流行ったな回転玉
あの頃はレギュラー70円でええ時代やった… >>250
入院ってことはDでも現象確認して、異常の可能性を認識してるってことかな。 >>255
ありがとう。アプリはインストールしました >>256
症状が出ない時もあるのでマウントは違うかなと思っています。診断機繋いでもエラーは特に出ていないようです。
>>259
ディーラーの整備士の方が同じ20s乗っており、私の車に乗ったとき振動が大きいと感じてマウント交換に至りました。 ディーラー曰く半導体不足の影響でしばらくは納車は３ヶ月くらいになるんだって
さらに今まで海外のを国内に生産を振り分けた反動で海外のを増産するから伸びるらしい >>264
前車は何？NDからX MTに乗り換えを検討中。 途中で書き込んでしまった…
だいたい納期３ヶ月だね。
偶然、駐車場も6月からしか空かないし、注文したシートカバーも6月にならないと入荷しないし、丁度良かったわと強がってみるけど、待ち遠しい… ときどきデイライトを覗き込むように見られるから
それほど眩しくはないと思う ちなみにデイライトは設定で消せる
トヨタはディーラーにもってく必要があるらしい
安全対策に有効なんで付けてるけど 30のは傾斜ついてる交差点だと眩しいことあるけど、3は大丈夫だよ >>231
これまでの車は常時電源を最低限にしてＡＣＣ入れた後に通電する仕組みだったのに
マツダ3は常時電源がかなり多めになってるよね。
エンジン停止させても待機モード（暗電流低め）になるには一定時間必要みたいで、
それまでたくさん機器が動いていてセンサーで管理してる感じ？
これまでの車に比べるとバッテリーの負担大きいと思う。
以前あったのはエアコンかナビの設定によっては待機モードにならない症状があったみたいだけど
それはリプロで修正されたので大丈夫として、根本の常時電源多めというのはネガな感じだね。
俺は心配だから電圧計付けたよ。エンジン停止中でも見れるやつ バッテリー、タイヤとそこそこ金かかるぞ。15sやいうたかて維持費はそこそこするからな 軽量ホイールつけないで素直にオプションのホイールにしときゃよかった
上下動が落ち着かない みんなバッテリーは大体どのくらいで交換してる？
またバッテリーはディーラーで交換する？ トリップメーター9999.9から0に
ならないけど、そういう感じなのか >>278
街の車屋で適当に見繕ってもらう
純正高すぎるわ >>277
軽量ホイールってなにつけてる？
ちょっと気になってるんだよね
今RAYSのG025あたり似合いそうだなとか思ってるところなんだけどね
とりあえず1歩あたり1.5キロ軽い純正BBSで乗り味が違うという話はきかないが 軽量ホイールは乗り心地悪くなるよ
燃費はさほど変わらない
たいがい走りを求めると快適性は低下する >>282
そのレイズのホイール、ツイッターでつけてる人いてかっこいいなーと思ってたけど記事の真似してBBSにしてタイヤはプライマシー4にした。
ダイレクトと言えば聞こえはいいけど、正直に言うと上下動と微振動、ロードノイズがすごく目立つようになって路面状況の悪い田舎道だと仕事帰りは辛いレベル
純正はトランザt005aだった。
https://driver-web.jp/articles/detail/38781/1/1/1 >>284
その記事な、良いことしか書いてないからほんまかいなみたいな感じで読んでたなw
なるほどなー、タイヤのばね定数の変化がもろに影響してそうな感じか
毎日だと地味にストレスだよねそれ >>265
DEデミオから乗り換えだけどNAロードスターも所有中
MT車2台体制のプチ変態なので参考にならないかも
乗り換えないで増車しc NAロードスターでの経験だけど、15インチ純正BBS+195セカンドスポーツより、より軽い14インチRPF1+185ハイグリの方が圧倒的に乗り心地いいというか、ある程度以上のスピードで段差通過したときのショックが少なくて楽だけどな
なのでマツダ3ではTC105Xの17インチを狙ってる それはインチダウンでエアボリュームが増えてるからでは？ オートエクゼのステアリングに交換してる人いる？
クーパーSからの乗り換えなんだが、欧州車のハンドルは太めなので、mazda3の運転がちょっと疲れる
触り心地めちゃ良いけど、ハンドル性能としては滑り過ぎ。本革の太めしっとりのに交換したい マツダ店舗で保険入ればスカイプラスというのに自動で入れるのかな? トップギアでレクサスUXやBMW3シリーズよりマツダ3が選ばれてたな。 xとgの2LのMTって運転フィーリング全然違いますか？
xの4wdのMTは試乗する機会があって非常に気持ちよかったのですがgのMTは試乗ができません。
走りの気持ち良さ(エンジン音、トルク)は70万払う価値ありますでしょうか フィーリングに対して金払う価値あるかって、誰も答えようが無いのでは？あなたの価値観(クルマ・金銭)がわからないと。
私はXのMT買ったけど、前のクルマとの比較で判断しましたよ。1.5のMTは乗せてもらったけどね。 >>293
CX-30のMT乗ってます。2.0L 言われる程悪くないです。ただしパワー、トルクは足りないです。
Mazda3のXも購入前乗りました。そっちの方がパワーがあります。が、重い感じが気になり価格差程の価値は見出せませんでした。
2.0GのATで良いので試乗してみて下さい。スポーツモードで回せばなんとなくわかります。 rakutenlinkアプリ使ってると着信あってハンドルの通話ボタン押しても反応しないです。
しかも発信元は自分のスマホ番号が出ます。 >>293
MTだとどうなんだろうね
ただ、音は絶対にXに勝てんと思うよ
低速トルクも間違いない。ちなAT X >>293
Xがアプデされてから、フィーリングは20Gとの差が広がったと思う。 1.5Lから2.0Lに乗り換えた身だからパワー有り余ってる感じがするｗ
1.5Ｌでも十分と言えば十分なんだけど2.0Lに一度乗ると戻す気になれないな >>297
インターネット電話の設定いじったらなんとかならん?
何も知らないで言うけど >>301
そりゃそうよ
迷うくらいなら2.0を選ぶべき >>297
自分も一緒
発信元は00000000000
電話を切ることだけはハンドルで出来るけど
誰か対処法知ってたら教えて欲しいです どの色も似合ってていいなぁ
大きく見えて高級感増すから白にしたけど他の色も試したくなって困る 今日商業施設でマツダ3を3台見かけて3台ともマシーングレーだった
自分のはソウルレッドだけど >>307
マシグレは本当に根強い人気のあるカラーなんだなーと町ゆくマツダ車を見て思うよね
グレーとかいう売りにくそうなカラーに加えバカ高いオプション料金払わなくちゃいけないのに、普通じゃないグレーカラーで虜にしたマツダはすごいと思う 2/6に20S契約して今日ようやく納車
512GBのUSBメモリ音楽用に用意してたんだけど認識しなかった
USB1/2どちらもダメ
フォーマットもFAT32になってる
何がダメなのか分かる方いますか？ BOSEじゃない標準オーディオの場合、マツコネの奥のスピーカー風スペースってダミーですか？塞いじゃってもいいんすかね？ 容量多すぎだ
明らかに512GBも曲入れないだろ
せめて32GBぐらいにするんだ 300G以上あるから高かったけどこの容量にしたんだ…
32GBとは淋しいな スマホじゃないけどAndroidのウォークマンつないでみるか
ヒントありがとう >>310
おｋ
あそこ写り込んでウザイから結構な奴が塞いでるｙｐ >>309
実はUSBメモリといっても2種類あるんだ
リムーバブルディスク（フロッピーディスクとかCDの仲間）としてのUSBメモリと、
見た目はUSBメモリだがPCではローカルディスクとして認識される外付けSSD（HDD）タイプ
見た目も機能もほとんど同じだが異なる仕組みとドライバで動いているので、
PC以外の機器だとSSDタイプのUSBメモリは認識されない可能性がある
まずは使ってるUSBメモリがどっちのタイプか確認した方がいいと思う
ちなみにSandisk Ultra Fitの256GBは使えている 家に転がってた128GBのUSBは使えた
WINDOWSでの認識のされ方は512GBと変わらず
どっちもリムーバブルとして認識されてそう
いま悪あがきでFAT32でフォーマット中 10年乗るつもりだけど日中は青空駐車と屋根付き半々くらいの駐車時間なんだけどレッドはやめたほうがいいかな。 >>309
認識できる容量があるはず
マニュアル読め マニュアルより
(FAT16) 最大ファイルサイズ: 2GB 最大ボリュームサイズ:2GB
(FAT32)
最大ファイルサイズ: 4GB 最大ボリュームサイズ: 2TB (セクタサイズが 512 バイトの場合)
(NTFS フォーマットなどでフォーマットされた USB メモリには対応していません)。
ひとつの USB 機器で再生可能な最大ファイル数は 9999 ファイルです。また、ひとつのフォルダ
で再生可能な最大ファイル数は 255 ファイルです。 >>318
いや好きなの乗りや。
3年もすれば発色はすれてくる
5年もすれば気にならなくなる
ピュアキーパーいっぱつかけるだけてヌルテカは3ヶ月は復活する セダンにもAUTOEXEのボンネットダンパー適合来ましたね。
コレで中華製の訳わからん奴付けなくて済むぞ！
tpps://www.autoexe.co.jp/?p=42553 >>321
新車なのにピュアキーパーかけるの？
より良くなるのかな コーティングで良くなる部分もあれば悪くなる部分もあり。
何をどうしたいか、考え方次第かな。 アクセラ1.5プロアクからMAZDA3、2.0プロアクツーリング契約しました
型式変更後のヤツにするということで７月納車だけどめっちゃ楽しみ usb差込口やらリヤセンサーやら減らされるのに、
型式変更後にしたの？ >>327
機能性を損なわずにセンサーを減らせるってことじゃないの? センサーはそうだけど、usbは不便だと思うよ。
コードがセンターコンソールのピアノブラック傷つける要因になるし。
納車されたらスマホ守るくんで、ピアノブラック部コーティング何重もした方がいいよ
軽い傷はつかなくなったから USB差し込み口場所変わるだけで数は変わらないと聞いたが 確かにあの場所のUSBがなくなるのは痛いが、配線内部に通してあの辺に出せばいいやと思ってる。 >>332
中に配線通すとして、異音対策に名にか巻いてますか？ >>333
ごめん、6月納車予定でまだそこまで考えてないんだ(笑)
でも多分、どこかの配線に結束で固定すると思う。巻き付けるとかめんどくさいので。 >>317
結局フォーマットし直したら認識された
フォーマットする前も後もFAT32で違いは無いはずだけど
SanDisk Ultra Fit 512GB USB3.1 Gen1ってやつ
アドバイスくれた皆さんありがとう 新車1か月点検のご案内が届いた。
長く乗るつもりだから、ちゃんとチェックしてもらわないとね!
でも・・・点検のご案内の前に納車してもらいたい。 外来語としてのMazdaの響きはかっこいいんだろうけど日本人が聞くとマツダは松田なんだよなぁ
松田3号 >>339
外車も創業者の名前ばっかりなんだけどな
ベントレー
ブガッティ
キャデラック
シボレー
クライスラー
ランボルギーニ
ランチア
ポルシェ
フォード >>344
ルノー
プジョー
シトロエン
もそうやな
BMW
VW
は日産に近い オイル交換について、フィルター交換と一緒の場合4.2Lとマニュアルにありますが、4Lのオイル缶を買っても足りないという事でしょうか？ >>336
納車もされてないのに1ヶ月点検のDM来るのはマツダだけなのかな
もう慣れたけど リアの空気圧下げてる人いる？
どんなもんにしてるか教えてついでにエンジンも明記して貰えると助かる。 外国人が発音するとマァズダだしね
社員や代理店の人間も頭高アクセントでマ↑ツダって言うよね 自社の紹介動画とかでは[目玉]と同じイントネーションだけど 駐車監視が付いているドライブレコーダーを検討しています。
土日の休み位しか乗らないんだけど、バッテリー上がりが心配です。
振動を感知してから録画する設定にすれば大丈夫なのか。。。
mazda3には、もともとバッテリー上がりのトラブルがあると聞くし。
バッテリーを頻繁に交換する必要が出ると、それもお財布に優しくないし。。。
休み位しか乗らないなら、駐車監視を諦めた方が良いのでしょうか。
それともアップデート後は、問題ないのでしょうか。
週に2回位しか乗らなくて、駐車監視を使っている方の状況は如何でしょうか。 >>355
駐車監視の目的にもよりますがドアパンチ対策なら振動感知では重要なシーンが撮れずあまり意味がありません。
常時録画やタイムラプスが理想ですがサブバッテリーが必要で販売もされていますが高価です。
週2のみなら監視カメラを設置するのが現実的だと思います。 >>355
自宅に防犯カメラ一択やろ
配線面倒ならソーラー&Wi-FIのもある
ドラレコの駐車監視は電圧監視ついて24時間もたないか、
別電源用意してかつ毎回十分な充電(脱着か長時間走行)ありきだよ 広島弁のイントネーションがマ↑ツダだよ。
増田さんもま↑すださんだし。
mazdaのスペルは英語圏の人が日本語に一番近い
発音になるから決めたと聞いたけど。 MAZDA3ファストバックの黒かっちょいいなー
グリル周りも含めて全体的に黒にまとまってるからより漆黒感でてる
まぁ俺はマシグレにしたけど >>355
毎日乗らない人はやめた方が良いってDの人にいわれたから、やめた方が無難だと思う >>355
毎日乗ってるけど駐車監視モードは30分くらいで切れるなぁ
駐車監視モード付きのドラレコは電圧下がったら自動的に停止するのよ
バッテリー上がりは心配せんで良いけど本来の機能は果たせないと思ったほうが良い うちのは7時間だな。
もちろん、一定電圧さがったら停止する。 xかgか決心がつかない
xのサウンドと走りは最高
だが、本当に70万もだしていいのか
gかって走りにガッカリしないか葛藤してます 少なくともこの先1年は25Tは出ないだろうと判断したんで20X MT契約してきた
アクセラスレからの引越しだけどヨロシク
カラーはオメいい色なw 迷う理由が値段なら買い、買う理由が値段ならやめとけ
じゃけの >>365
流石に70は理由になるんじゃないかなあ 2.3年後にくるかもしれないビックマイチェンで2.2D追加に期待 G買った後でXにしとけば良かったと思うことはあるかもね。
GやDからXに買い替えるパターンはちょいちょいあるけど、XからGってパターンは聞かない。
SPIRIT1.1になってXはますますスポーティーになった。
高性能エンジン回す快感がある。
走り好きなら、X買って損はないと思うぞ。 アップデート後の、スポーツモードが特に良くなった
Xにして良かったと思う 70万も差額があっても迷うのか
それでもXが欲しいか、Gでいいやとなるか、キッパリ分かれそうなもんだけど >>354
ありがとう、0.8持っとかなあかんのか >>363
2.0g２日乗り回してからX買ったけど、ドライブ好きならX良いよ！！
静かだし、2.0より足回り多少柔らかいし
あくまで日常的な足として使うなら2.0Gで勿論良いけど
満足感高いよ >>356・357・360・361・362
ドラコレ駐車監視の質問をした355です。
ドラコレでの駐車監視は難しそうですね。
貴重な意見を有難うございました。 軽量シンプルで枯れたエンジンの1.5Gを選ぶのは
価格ではなくこだわりからなのよ 20SMT乗りだけど試乗したXのATと比べて低速トルクの弱さを感じるよ。
2000回転以降はトルクの弱さ感じないから、回して乗るもんだと思えば問題ないと思うけど、Xがそこまで気になるならXでいいんじゃないかなと思うよ。
i-stopからの復帰もｍ-hybridが搭載されたXの方がストレスないだろうし。
値段だけがネックなら中古もタマが増えてきてるんじゃないかなぁ。
私は70万の差額もあるけど、長く乗るつもりなので故障のリスクを考慮して構造がシンプルな20Sを選択したよ。 今回の年次改良でXだけGVCとスポーツモードが連動したんだっけ？
Xとその他の差額の納得感が得られにくいという意見への対応ってそういうことじゃなくね？とは思う 5月上旬予定だけどどうせGW明けにされるんだろうなぁ >>363
俺はGにした。
理由は走り求めるならそもそもこの車を選んでいないのと70万の差があるわりには値段ほどの差がないと思ったから
ハイブリッドにチャージャーつけても190馬力しかなく燃費も多少良い程度なら
Gでいい。
走りの体感や気分を求めるなら1.5Gの方が満足感高いと思う。
1.5で多少不安感じるなら2.0Gでいいしね >>378
エクステリアに何か特別感が欲しい
クソダサバッチじゃなくて XとSというのがあるのは分かりましたがGというグレードがあるんですか？ >>386
エンジンの種別だよ。
GとはスカイアクティブGの事 しかしアクセラも高くなりましたね
初代23sは200万しなかった気がしますが性能も上がってるし仕方ないですね
高級化もしてるんですかね マツダ3 20Sに乗った感じだと
日本車よりベンツなどの外車に近いと感じた。
重いのもあるが、剛性と内装の良さが外車よりだね。
日本車特有の軽くて軽快というより
ドイツ車のような、どっしり優雅にという感じ CASE対応
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1911/27/news044.html
20年前に比べたら、エンジンは改良され、ADASのためのカメラやらセンサーやらが大量に載り、電子制御はますます進みエンターテイメント系含めソフトウェア開発費も乗ってるからしゃーない >>374
ありがとうございます。
xの吹け上がりとサウンドは最高でした。
xのMT FFに決めます。 20G MTにしたよ
Xだとフロントだけで80キロ重になるので
今どきの車は車重あん気にしなくても良いとは言うけどね >>392
それ裏返すと走りがつまらんとういう風に思ってしまうんだけど
走りは気持ちいいのかな。 @NB乗り >>397
重い感じはするけど不思議と気持ちいいから乗ってみ MAZDA3の良い点はたくさんあるけど
あえて悪いというか気をつける点は
タイヤが異様に減る（急のつく運転してなくても）
ブレーキパッドが粉吹きまくる
形状的にフロントバンパー擦りやすい
標識認識がめちゃくちゃアホ どれも当てはまらない気がするが・・・
標識については田舎だからかもしれないけど 標識認識は都市部だと狂いやすい
でも他は当てはまらんぞ >>401
どういう運転してたらそうなるんだ
サーキットで急ブレーキでもかけまくってるのか？ mazda3のブレーキパッドはate(アーテ)だな
ドイツのメーカー。 標識認識つかわなくね？どんなシチュエーションで見る？ >>406
デフォルトで使う様になってない？
だからそのままにしてる
この車で最初に戸惑うのは後方視界の悪さじゃない？
この車に限らず最近の車はそういうの多いしミラーやバックカメラで十分カバーできるけど >>403
試乗でディーラー出て200mも行かない内に
120km/h制限の表示されたわww >>397
走りは悪くないよ
重い＝悪いにはならない
剛性高いのもあるし素直に動いてくれる感じ
どんな走り求めるかによるけどね
軽くて加速感とかスピード求めるならスイスポを選んだ方がいいかな Xのエンジン音ってハイオクとレギュラーで変わりますか？ >>Xの音はわからないが、Gと違ってハイオクとレギュラーでエンジンの特性変わるから、面白いエンジンだとは思う >>412
Xじゃなくてもハイオク前提のエンジンならレギュラー使用時は制限掛かって出力特性変わるだろ 左の後部座席のマットがびしょ濡れになってた
マットを立てたら水が勢い良く滴るぐらいに
何かこぼした覚えないんだけど何が原因なんだろか 15000キロ走ったが、最近乗り心地最高だな。
初期の頃の継ぎ目拾ってバタバタしてたのは一体なんだったんだというくらい >>413
他のエンジンよりかなり変わる
出力特性のグラフが大幅に変化してたよ
ハイオクは高速域重視
レギュラーは町乗り低中域重視 >>417
レギュラーはノッキングで全域落ちるだけだよ
よく勘違いで出る95RONのグラフは欧州仕様で圧縮比が約1割も高い
「日本の燃料はは100RONと91RON
燃費も燃料価格差を埋めるほど悪化する」
とエンジン開発部の幹部である末岡氏が言っている じゃあなんで最初レギュラー仕様で出そうとしたんだ？ >>414
怖くてルームミラー見れなくなったじゃねーか >>411
Xにタンク二回程レギュラー入れた感想
アイドリング時はディーゼルエンジンのようなカラカラ音、回したら上手く表現出来ないが、なんかガサツな音が感じられた
まあプラセボかも知れんけど、自分は二度とレギュラーを入れようとは思わんね >>418
欧州も年改で圧縮比下げたよね。
なんで下げたのか理由は不明。 >>411
音がでかくなる、カッコ悪くなる感じはするね。
某YouTuberいわく、下側にトルクが寄ってディーゼルっぽくなるらしいけど。
そこまでわかんなかった。
あまりレギュラーいれるきにはならないね 夜の街でこのクルマ見ると
デジタルアークのAV思い出す
この価格帯であのエロさはズルい >>414
エアコンの排水の不具合で助手席の床が水浸しになった事例は読んだことがある。後部座席まで流れて溜まったというのは考えにくいか。 >>408
>>401
標識誤認識は、アップデートで改善してるよ。
2019/08納車で120km誤認識ひどかったけど、アップデート後は無くなった。 納車二ヶ月でバッテリーマネジシステム異常の表示が出た
特に何もせず今は消えてるけど
一ヶ月点検の時にバッテリーの電圧低いみたいなこと言われたけどもうバッテリーがダメになったってこと？ ステアリングヒーターほしかったけど、シートが電動になるからやめました。
iphone繋げばGoogle mapのナビが使えるそうなんですが、使ってるかた不便は感じますか？
地図SDカードはは納車後でもどうにでもなるので、納車と同時につけなくてもいいかなと >>415
これ信じてええんか?
まだ1000キロちょいだけど、この車低速時の段差苦手だなと思ってるところだわ
ちな2リッター16インチ >>431
iPhone毎回つなぐのが面倒じゃない？ >>430
YouTubeにあったけど、安物のusbケーブルとか使ってると電力放出してんのか知らんけどバッテリーの警報出てたけど、変えたらなおったってことあったみたいよ。
なにも差してない？ >>431
携帯ナビはHUDにナビ案内出ないからね。
あると便利だよ >>431
ランバーサポート調整と前後別高さ調整は電動でないとついてないと思うのでそれがいらないなら
あとメモリー機能
Google mapはそもそものナビの精度がね
Yahooの方がマシ >>436
Mazda3、CX-30はシート前端の高さ調整は手動でも付いてる。
ランバーサポートは必須かというと微妙。 ctsって後付けできないんかな？
bmwとかやってるみたいだけど… >>434
carplay用にケーブル挿しっぱなしだからそれかなあ
警告が消えた後だけど高いケーブル挿してみたんで様子見てみようかな >>439
ケーブル安物使うとそうなる
純正使うと大丈夫よ >>438
だからツーリングセレクションにしろとあれほど >>431
Googleのナビはとんでもない道進められる
Yahooナビのがいいね
全然ナビとしての機能としては申し分ないよ
つなぐのが面倒で、パケも使いまくると言うのはある
後で純正のナビもどんなもんか試したくて買ってみたけど
純正のナビは検索が弱い、GoogleやYahooには及ばない
ただ、HUDは満足感高い ようやく20MTに慣れてきたけど、信号待ちからのスタート時、アクセルをAT感覚でジワワーと開けていくと流れに遅れるときがあるんだよね。
ギヤチェンジで一旦遅くなる分、多めにアクセル踏んでいくのが正解なの？ >>443
わかる
さっさと2速に入れて加速するのがいいのかなぁ Android autoでGoogleマップのナビ使っててしばらく走るとマツコネ側がスマホ認識しなくなる
スマホ側はマツコネと繋がってることちゃんと認識してる
これもUSBケーブルのせいなのかな？ MTでゼロ発進の速さと滑らからさの両立はあきらめた >>445
スマホのgpsの精度が低い設定になってないかい？
あと、ケース外しても同じ挙動するかどうか。中華のハードタイプのケースだとたまにね。 >>442
HUDを使ったことがないので特に純正ナビって考えなかったなあ
ナビタイムのカーナビタイム使ってるけどボイスコントロールが使えない以外はそれほど不満はない
せっかくスマホがつながってるんだからSiriショートカットで色々な機能が使えるともっと良いんだけど >>447
スマホのGPSの設定は問題無さそう
ケースはTPUでハードケースじゃないけど
磁石タイプのスマホホルダー用に鉄板貼り付けてある
明日鉄板剥がしてナビしてみるわ しかし安物USBケーブルでバッテリあがりってどんな仕組みなんだろ？
ショートしてたらハーネス燃えるかヒューズ切れるかだろうし 俺はCarPlayだけど、車両側から位置情報は受け取ってないっぽいんだよな
ナビタイムをiOS設定でアプリ利用時のみ位置情報利用許可にしておくと、出発時たまに自車位置が東京駅になってしまう
ここによると自車位置演算ユニットの有無らしいんだけど、マツダ3は対応してないのか
http://k-honblog.com/archives/26526173.html >>432
20SLパケの最初期で1万9千キロだけど乗り心地はそんな変わらないよ
内装異音があちこちから聞こえるようになって柔くなった感は出てきてるけど
ゴールデンウイークは暇つぶしに内装異音対策する予定 >>432
エア圧落としてみたら？
乗り心地は良くなる
燃費は若干悪くなるけど >>420
>>421
俺も怖い
>>428
助手席の下見たらダクトがあるんだけどここから漏れてるのかな >>453
アンドロイドオートのgoogleナビは明らかに車両側から取ってる
アンドロイドオートのスレを覗いてたころに知ったんだが
MAZDA3（以降？）ほどアンドロイドオートの仕様に準じてる日本車は無いかもしれない
トヨタのディスプレイオーディオなんてUSBは充電だけで、音楽はbluetoothなんて話も出たしな
ケンウッドとか単体のナビは割と準じて作ってる様子だけど 15SのMT乗りの人に質問があります。
一般道でアクセルベタ踏みすることってありますか？ >>458
大阪市内を通勤で走ってますが、ベタ踏みとかまずしないですね
流れが速い時は1、2速で3000回転超えるまで回すことはあるけど、アクセル開度は半分もいかない
と言うか、MTだと低いギヤにしてアクセル開度少で高回転まで回すことも、高いギヤにして低回転でアクセル開度大でも自由自在なんで、自分はアクセル開けるよりギヤを落として回してます >>454
>>455
レスありがとう
薄く期待しながら距離伸ばしてみる
空気圧は納車時2.7くらいあったんで2.5弱まで落としたら良くはなった
1名乗車なら2.3くらいで充分じゃないかとも思ってる >>446
ほんこれ。同乗者の身体を揺らさないように走ろうとすると遅れがちになるけど
流れをリードしようとすると同乗者がユッサユッサして罪悪感に浸る >>459
ありがとうございました。
参考になりました。 USBがドリンクフォルダー近くから、コンソールボックス内に変更になった仕様の車にもう乗ってる人いますか？
その時、社外品のコンソールボックストレイは、そのまま使える？ >>422
AWDのったことないんですけど、街乗りでも違いわかるもんですか？
試乗車はAWDでした。
状況に応じて後輪駆動するようですが、 >>339
松田3号、、、何処かの町工場自作の工作機械か何かかな？ >>465
街乗りっても40km未満じゃわかりづらいんじゃない？
そこら辺越えてくるとカーブが明らか違うよ 雪降らないけど雨多いし一回くらい所有してみたくてAWDにしようと思ってたらFF勧められた、値段が高くなるぶんオプション削られるのを防ぎたかったんじゃないのかと邪推、まだ考え中 >>470
ドライブ好きならどうぞ。
元々どっしりとした感じから更に安定感増してたのひい そういえばファストバックのリアフォグアクセラハッチバックみたいにバックランプ1個削られる？ BL(15S)からの乗り換えを検討中だが、お前らの書き込み見ていると色々悩むなあ
オレの年収じゃあMAZDA2しか買えないのかなあ
やだなあ >>473
うちの会社の契約社員（26歳）の男の子、300万くらいの年収だと思うけど日産のキックス買ったよ >>450だけどスマホホルダー用の鉄板剥がしてダメ
ケーブルをAnkerのUSB3.1gen1 のに替えてみたけどコレもだめ
TPUのスマホケース外したら切れなくなった
このあと帰りもケース外してナビして様子見てみる 今日cx30とマツダ3試乗してきた
なんだこれ値段に対しオーバークオリティだろ
もちろん見えないところ感じにくいところは抜いてるんだろうが大丈夫かコレ 10年乗ったらMAZDA2との価格差は小さいのでは。 サスはどのくらい持つんやろな
まだOHや交換したひとはあんまおらんやろな >>476
後部座席の入り口が狭いから、赤ちゃん乗せるのとか荷物いれるのは大変だけど
それ許容できるなら糞満足できる
というかおれはしてる。 >>476
他所がボリすぎ。
マツダの企業努力もスゴイけど。
もっと評価されて良いクルマ。 >>473
Mazda2も新車は200万では買えないし
Mazda3の中古の方が満足できそう
今なら選び放題かと >>473
お金が問題なら中古でＯＫでしょ。
3欲しくて2買っても良いことないと思うよ。 細かくコストカットしてんだよな
標準でも評判のいいオーディオも配置や調整で相当工夫してる
マツコネの進化なんて驚きものだだったからな
費用対効果重視 モデル末期のマツダ2を今買うのはどうなのかと
モデルチェンジしたら3よりいい感じになってるかも MAZDA3乗ってると絶対MAZDA2は買いたいと思わない
マツコネ1.0の時点でダメかもしれん 中古車ってやっぱり臭いんですか？
昔買った車のトラウマが… >>486
俺のはガレージ保管ですごい綺麗だった。
エアコンフィルター臭かったけど、それは自分で交換すればいいこと。
当たり外れが大きいよねぇ・・・ お前らありがとうMAZDA３の中古という発想はなかったわ
中古ならBRZとかロドスタ不人気モデルにすっかなと思ってた。
次に買う車が最後の楽しい車の予定だ。
仮にその後も生きていればマーチあたりの中古とか軽トラとか >>484
Mazda3より良いところは基本的にないよ
クラスも違うから当たり前 Mazda2が第7世代になった後の話か
勘違いすまん >>474
すまん、ググったら生理的に無理
しかもEVには死んでも乗らん ちょっと前までディーラーでXツーリングの試乗車上がり299万円均一セールみたいなのやってたけど今思えばお買い得だったな
当時はアップデートされるとは思ってなくて見向きもしなかったが Xってレギュラー入れても走るもん？
エンジン違うから無理？ istopキャンセラーはつけてますか？
動画では、内装材を剥がして簡単そうに装着してるけど、自身でできるか不安だわ。 >>491
年収いくらよ？
俺は年収300万だけど350万のローン組めたぞ
ウジウジ悩んでないで突撃してみ 街乗りでカックンしないように止まる程度のブレーキ踏力だとアイドルストップしなくない?
完全停止後アイドルストップしたい時だけさらに踏み込んで止めてるわ キックスより〜セックス♪
キックスより〜セックス♪
キックスより〜セックス♪
tiktokで流行りそう istopに関してはAT車よりMT車の方が合ってると思う
MTだとNに入れてクラッチ離せば発生だけどATだとDに入れても発生しちゃうんでしょ？
エンストをアイドリングストップとして処理させてクラッチ踏んで復帰させるのも上手いやり方だと思う 昨年比でみると思ったより中古車価格が下がってないなぁ。てか、昨年同時期ならほぼ下がってない。
まあ去年の6月くらいまでは、Dも新車売れなくて当座の金ない、新古者ダブりまくりで、試乗車投げ売りしてたから逆に去年の今頃が安すぎたんだろうな 新社会人が多くなる季節で需要増なのに、半導体不足で新車の納期が延びてるから
当然中古の値段が上がるね >>497
というか、止まったあとでもブレーキそのあとしっかり踏み込まないと、アクセル押したあと衝撃が強い気がする >>496
年収は経費の考え方次第だけど200~400万
ローン組むつもりはない。引き出しに400万入ってるけど、これがなくなるのが怖い
あと、MTにするかATかも迷ってる。
峠を走るのでATならレスポンスの良いマニュアルモードが必須
前のCX-3だっけ？レスポンスが悪くて試乗した時に吐き気がした
しかし左足ブレーキなので、MTにも不安
iSTOPは絶対に嫌だ
あと、フロントガラス右下になんか表示されるのも永久キャンセルしたい
あと、雨の日に試乗させてもらえたけど、フロントフォグの後付けをしたい
人様に迷惑な青白いライトも嫌だ
でも全体のフォルムは国産で唯一かっこいい あと、意外と評判の悪くないトーションビームだけど、リアだけだよね？
とするとむしろ、タックインしやすかったりする？
試乗の時、やらせてもらえなかった
とりあえず5000回転くらい回したいのに ナビがマツコネ2じゃないと無理
mazda2今買うのは無いな >>507
試乗でタックインさせてとか言う馬鹿は迷惑だから自転車に乗って下さい >>506
車かって貯金すっからかんになるなら考えものですね。
今自分しか運転しない状況ならMTじゃないでしょうか。
istopもスカウターなやつも、俺も永久キャンセルしたい。あとxのサイドバッジ。納車時にとってもらう。 >>506
俺は金はまた貯められるけど時間は戻らないって言い訳して買ったよ
惚れ込んでるなら買っちゃいなよ
2.0のMT買ったけど個人的にMTなら1.5の方が回せる分楽しいと思う >>507
とりあえずこの車はやめとけ。
トーション気にしたり、タックインとかいってみたり、フロントフォグがいるとかならこの車はダメだ。
このデザインで全てお釣りが来るぐらいのやつじゃないとおすすめしない BMアクセラ乗りだけどこっちかMX30かロードスターか悩み中 >>506
輸入車やマツダだとアダプティブLEDヘッドライトがフォグランプの領域を担うことにより、別にフォグランプを搭載する必要がないからフォグ廃止してんのにわざわざ付けたいのか アイスト好きな人はなにがよくて使ってるんです？
まさか環境のこと考えてるわけはないだろうし
自分は正直ストレスでしかないし、バッテリーも酷使するしほんと無理 XはMハイブリッド搭載だから気にせずi-stopしてるん Xは静かだし立ち上がりもストレスないね。たまに、再始動時振動来ることもあるけどプラスのが上回る >>513
なるほど、デザイン料だけでこれか。結構納得。
>>515
説明は聞いた
そして雨の15km/hくらいで路面の小石が見えない。せいぜいマンホール
これは役目を果たしていないダメライトだと思った
>>511
別途貯金はある。たまたま現金での売り上げが400万くらい入っているだけ
>>510
確かに相当なバカだ >>520
お前さんの求めている物と世界観が違いすぎる
止めとけ、後悔するから >>465
コーナーでの進入と脱出がFFよりも更にスムーズ。
クルマの意のまま感が増すし、カーブでの横Gも少なくなる。
あと、後輪TBAはAWD仕様の方が乗り心地が良い。 >>476
一括企画で第7世代や6.5世代に横展開する前提の仕様なんだろうけど、第7世代1号のMAZDA3は恐らく製造原価もまだこなれてないだろうね。
完成度としては、第6世代のMAZDA6を超えちゃってるもん。 >>493
発売延期してまでレギュラー対応したから大丈夫。 >>501
よく分かる。
MTなら完全停止前のi-stopも再始動もあれは絶妙のタイミングだと思う。 >>507
フロントトーションビームのクルマなんてあるのかよ。
GVCプラスが優秀だからステアだけ切り増せば切り角と早さに応じてクルマが前輪荷重かけてくれるから安心しろ。
トルクステアも少ないぞ。
キミはもう少し予習した方が良いようだ。 >>527
シグネチャースタイルで擦った話は聞くけど、標準バンパーで純正サスの車高で擦ったことは俺は今のところ無いよ。
前向き駐車の時はちょっと気を付けた方が良いとは思う。 >>525
逆やろ
元々レギュラーで開発しててトルクが出ず
正式受注開始より後に突如ハイオク変更発表だよ
で、欧州仕様より圧縮比もオクタン価もトルク有利だけど
時間がなくて信頼性保証できないから欧州並みで発売
1年遅れで信頼性検証してアップデート シグネチャースタイルだと駐車場の縁石や
有料駐車場の止めたらバーが上がってくるタイプの奴とか
全部だめですか？ >>520
フォグランプの役割の事言ってんなら
認識間違え出るぞ。 エックスはだいぶ加速が良くなったね
cx30だと中間加速が１秒速くなってる 毎月安定した収入あればローンなり残価なりしてもいいと思うけどね
いざとなった時に一括で払えるくらいの貯金あれば
ローンに親殺されたんじゃないかと思うくらい憎んでる人いるよね i-stop嫌いなやつ、「ボンネットカプラー i-stop」でググれば幸せになれるぞ。
作業2分、デメリット無し。 残価設定で買うつもりと伝えたら、ディーラー営業にオススメしませんといわれて、結局通常ローンにしたけど、マツダってそういう方針なのかしら。 >>529
ありがとう。
今のクルマがフロントバンパー低いので安心しました。 >>540
マツダの中古はお金にならないってバレるから？ >>539
リモコンエンジンスターター使えなくなるよね
少なくとも純正のやつは 衝突時のボンネットポップアップもキャンセルされて、保険屋に付け入る隙を与えそう >>540
俺が買ったディーラーは初っ端で残価設定を薦めてきて「今はこれで買われる方が多いですよ」と言ってたぞ
現金一括にしたけど >>540
ディーラーやメーカー云々ではなく、営業担当が良心的 >>522
精神年齢の幼さと
発達障害っぽさを感じる >>540
残価設定ローンは奨励金出てるから普通は推してくる
その営業マンが親身な人なのか
よほどあなたの経済環境が厳しそうと思われたのか… >>546
そのオプションは割高だからとか無理な提案をしてこなかったので、良心的な営業さんだったんだと思う。
>>548
年収言ってるしそれはないはず。 >>544
この車ってボンネットポップアップしたっけ？ >>540
>ディーラー営業にオススメしません
年平均、何万km走る？
月1000kmとかを超えると条件悪くなるはず >>549
トルクじゃなくて、高速回転域のパワーって書いてあるけど
つまり通常燃焼のパワーがハイオクに比べるとレギュラーは見劣りするっていうあたりまえの話 >>552
年5000kmくらいだけど、その話する前にオススメしないって言われたな。いろいろリスクがあるからと。 >>554
ユーザー目線の良い営業さんに当たって羨ましいですね アクセラだけど月1000キロ余裕で超えてたけど残価以上の値段で下取ってくれた >>557
俺が下取りに出したアクセラ15XDプロアクティブは2年落ち2.4万キロで110万だった
次の車どうしようかなぁ 皆アクティブドライビングディスプレイの明るさ自動設定項目ってある？
前まであった気がしたんだけど今日探してたら見あたらなかったんだよね >>560
次乗ったとき確認してみる
マツコネのバージョンで変更されたのかな？ そもそもアクティブドライビングディスプレイに明るさの自動設定なんてあった？
センターディスプレイなら自動の設定あるけど 設定があったかどうかは覚えていないが、昼モードと夜モードでは明るさが変わる シグネチャースタイルってそんなに擦るのかなあ
ちょっとしたでこぼこ道やコンビニやスーパー出入りくらいの段差は大丈夫っしょ？ 全然大丈夫やで。すらへんすらへん。
そらあ前面駐車で車止めに突っ込んでいくようなやつは知らんけど いつもバック駐車してるから縁石擦るとかは無縁だから大丈夫だな！ 「いちいちボタン押したくない」CX-30/MX-30/マツダ3用アイドリングストップキャンセラー発売2021年4月22日（木）14時30分
純正ボタンで設定変更可能アイドリングストップキャンセラーIVエンジンをかけなおしてもアイドリングストップはOFFのまま
ワントップは、CX-30/MX-30/マツダ3用「アイドリングストップキャンセラーIV」（TPT085AS）の販売を開始した。
アイドリングストップ機能は、環境問題対応や燃費改善のため近年新型車に多く採用されている。
その一方、「止まるたびエアコンが送風になり車内が不快」「右折信号待ちから発車の際出遅れた」等の理由からオフに設定しているユーザーも多い。
取り付けは純正配線に割り込ませるだけ。エンジン始動時にi-stopが自動で解除され、オフスイッチを毎回押す煩わしさを解消する。
また、純正ボタン長押し（3秒）で初期状態の変更も可能。設定した初期状態を変えたいときもすぐに戻すことができる。
対応車種はCX-30（DK系・2019/10〜）、MX-30（DREJ3P・2020/10〜）、マツダ3（BP系・2019/5〜）。価格は7150円。
https://response.jp/article/2021/04/22/345230.html >>515
必要無いのはわかった
でも私はフォグなんか いわゆるファッション的な考えでいるから、やっぱり有ったほうがいいわ マツダ 3 アクセラCX-30 2019 2020 2021 自動車内装インストルメントパネル膜液晶画面tpu保護フィルム抗スクラッチ
これ注文した。
まあ安いからダメ元です。 >>432
25000キロだけど、おれは10000キロで明らかな乗り心地の変化を感じた
買った当初はミスったと思ったし、
初めて車買ってすぐに買い替えたいと思ったけど今は乗り心地に不満ないわ
18インチで空気圧パンパンだけど ダサい車を少しでも見栄えをよくしたくてフォグは分かるけど
MAZDA３だと逆にマイナスなような >>567
Dの人に聞くと結構みんな擦ってるらしいな
幸いまだ俺は擦っていないが、駐車場の出入り口とかきついところあるし、普段使ってる場所によると思う 俺こすったよ
車幅解らなくてこすったんじゃなくて、なれない360°モニターとバックモニターをガン見してて、ちょっとしたパニックになってな。。。警報音ガンガン流れるし
ミラー使ってイレテシ ミラー使って入れてりゃなんの問題も無かったんだけどね。。。 >>570
ファッションで常時点灯させてるなら迷惑な話 >>577
トヨタやスバルだとアダプティブハイビームの車でもフォグ設定あるもんな
いい小銭稼ぎになるわ
ホンダみたいにそもそもアダプティブヘッドライト自体がないメーカーもあるけど >>577
フォグない人からみれば そう思い込むしか無いんだろうけどさ
他車見なよ、今はLED主流でバッテリー負担かからないし 必要性考えて点灯してる人なんか僅かだと思うよ シグネチャーつけてるけど焦ってるときに、お店に入ろうとして急斜面で
あっはっん。ってなったことならある。
タッチペンでぬりぬり楽しいね() >>580
思い込むしかないって、言葉は選ぼうや。
俺は他人がファッションで補助灯付けるのもアリとは思うけど。
光軸をちゃんと合わせてくれればな。 フォグなら構造上対向車のドライバーの目障りになっても
当たり前ってか？
そもそも、俺「補助灯」って書いてるんだけど。 フォグが性能面で必要無いと判断し、排除した上でのデザインを落とし込むマツダ有能 波長が長い黄色の方が白色光より霧を透過しやすいという物理法則を、技術やデザインで覆すことはできないと思うけれども、要らないものかねえ。 >>588
白色光なんて光はないよ
黄色く見えるのは白色光のうち黄色いフィルターすなわち青い光を遮っているだけ フロントバンパーコーナー部は、空力の効率だけ考えればマツダ3みたいなツルッとした形が有利なはずなのに、他車はなぜフォグライト付けて空気の流れ乱すような形にしてるのかと思うことはある
フォグライトなしグレードでも穴だけは空いてたりするし 青い光が微小な水滴に当たって散乱するから、その前にフィルターで遮るのが有用なのでは。 >>591 バンパーの両サイドのへこみは整流効果があることがわかってる。
むしろ3でなぜ採用されてないのかが不思議。デザインへのこだわりなのか特許なのか。 >>532
その記事の後半は間違い
マツダの資料を借りると
「圧縮比が高くなると
理論的トルクは上がるが
実際のトルクはノック限界で落ちる」
https://i.imgur.com/T1pAICr.jpg
ハイオクでトルクが上がる(レギュラーで下がる)という常識も同じくノック限界の問題
圧縮比が低くRONが高いほどトルクは出しやすい
国内の圧縮比15.0、91RON 欧州に走りが劣った(マツダ発表)
欧州の圧縮比16.3、95RON
国内が圧縮比15.0、100RON 欧州よりノック楽(科学的事実)
ノックの問題だから100RONに変更する策を選択し
発売直前にあっさりトルク改善できた
欧州以上のトルクもノック視点では余裕だった
ただ高トルク化で全部品10万km保証の耐久試験見直しは時間が掛かる
保証済の欧州並トルクまでなら問題はない
だから欧州同等トルクでの発売となった
そして年次改良では
国内はソフトだけで欧州以上のトルクにアップ
欧州は圧縮比を15.0に下げて少しトルクアップ
余談
開発幹部によれば「レギュラーはハイオクとの燃料価格差埋めるほど燃費悪い」ので
ノック対策のパワーエンリッチや点火リタードが相当酷いと推察される LEDは散乱しやすい波長の短い光(紫〜紫よりの青）が出てないから、
ハロゲンやHIDより多少は有利なのかな？ 伝説の納車即廃車をやらかさないよう気を付けるんだぞ MAZDA3乗りにやめてほしいこと一覧
・交通安全お守りをつける
・走行中にテレビやラジオを流す
・身長170cm以下オーナー
・体重70kg以上オーナー
・低年収オーナー
・童貞オーナー
・アニメオタクオーナー
・ハゲオーナー
他ある？ 実際霧の中走ったけど見づらいよ
まあ同条件をフォグ付きで走ってないから比較出来ないけど 車詳しくない俺がシグネチャーで契約してしまったが
ここのスレ見てると一気に不安と後悔が・・・
今までは段差とか斜面とか一切気にした事なかったけど
気にしないといけなくなるのか辛いな フォグランプは対向車がこっちの位置を確認するためだと思ったけど
霧が出たらヘッドライトだろうとフォグライトだろうと前が白くなって見づらい
夜に自分が見やすければいいという身勝手な理由で点灯するべきじゃないんだよ >>606
俺も初マイカーだったけど
・必ずタイヤから入る、斜めから入ること意識する
・ゆっくり入るゆっくり出る
後続いようが焦ったらおしまい。
特に焦ってるときにこそね
これを心がけた結果一年のって一回しか擦ってないぞ。その一回でバリくそ擦ったけど。上から見たら見えないからセーフ。
ブラックのタッチペン買っとけ。 >>606
何回かぶつけたら気にしなくなるから安心しろ >>600
実際ハゲ、キモオタはやめて欲しいな
WRX乗ってて欲しい こういうことを言うのは
そもそもオーナーですらないただの外野 フロント諦めてサイドとリアだけ着ければ擦らないよ！！ フロントは標準でも高めの車止めは危険だな
バンパーの下にカバーみたいのがついてて
まずはそっちを擦るから、ゆっくり入れば軽い出費で済みそうだけど 何がヒント、、
だよ
説明能力ねえだけだろ
笑わせんな 昔ドリ車に車高を落として乗ってた頃は、バックで駐車する時にドアを開けて後ろを見ながら、車止めにエアロやマフラーが当たらないように駐車してた。
次の車は、窓から顔を出して後ろを見ながら駐車してた。
MAZDA3に乗り換えて初めてのバックでの駐車。
窓を開けて顔を出そうとしたら、オプションで付けたサイドのウィンドウバイザーに頭をぶつけた。
ってか、顔を出せない。
ドアを開けて後ろを見ながら駐車してきました。
窓が小さいのか、俺の頭が大きいのか。。。
今時、バックで駐車する時って窓から顔を出さないのか。。。 ごめんバック駐車で顔出してる人いたら
うわ〜って思いながらガン見してる
下手くそアピールしてるようなもんだよね 20S以上ならリバース連動下降ミラーが付いているけど
両ミラー下がるように出来たら使いやすかったのにと思う >>622
ほんと片側だけってのは謎だよなー
構造的に難しいのかコストダウンなのか手抜きなのか >>617
たしかに頭は大きいと思うが、一番大事なのはぶつけないことなんで、頭出すとかドア開けるのは問題ないと思います >>600
身長
体重
ハゲ
だけにしか該当しない俺はセーフ 昨日から新しく来た50歳パートのおばさんが
mazda3乗ってた。
人と被るの嫌だから少しショック。
自分はXでバーガンディだからグレードは勝ってるけど、性格悪い思うけど50のばばあがmazda3乗りやがってと思ってしまう。
向こうのグレードは確認してないがホイールがブラック塗装では無かったからXでは無い。
ごめん愚痴だ。 >>629
小っこいのは自分でも理解してるが、そういう性格
だから仕方ない。色は自分魂赤、おばはんマシグレ
で色の被りしなかったのは良かった。 あんたこの前も細かい違いで勝った負けた言ってたよね
人間の中身や特技で勝負しろよ >>631
すまん人違いだ。
ここに来たの久しぶりで愚痴言うために久しぶりに来ただけ。 言うて一般大衆車だからなー
クラウンやロドスタみたいにブランド力あるわけじゃないし誰が乗ってたっておかしくは無い >>635
Xの特権だけどサンルーフは不要だから
付けなかった。
でもアプデ後のXは本当に良くなった。
他のエンジンでは味わえない。 >>639
ディーゼルの1.8は駄目だった。
前に乗ってた車が2.2Dだったからパワー不足感が凄かった。
Xがアプデされて2.2D(175馬力版)と同じくらい満足してる。 予め伝えられていた納車日まで1週間切ってるけど何時に来ますかとかの連絡がない
そんなもんなんだろうか mazda3 1.8Dのオーナーが買って数ヶ月で中古のmazda6に乗り換えてたな >>628
人と被るのが嫌ならFD最終型スピリットRとかレア車乗ればいいんじゃない？
あとミライも見たことないな
こだわりがあるならお金掛けよう
人に自分と同じ車乗るなって言うより他人が乗れない車を自分が買えばいいんだよ 車種やグレード、オプション内容でマウント合戦とかトヨタ乗りかよww いつも自分より劣るところを持つ人を見つけないと生きていけない人を知ってるけど 目が爛々としてて毎日疲れそう autoexeのラムエアインテークシステム入れてる人いる？ この車トヨタで言えばカローラのポジションじゃないの？ >>648
個人的に「カローラ凄いですね！」と感じたのがハンドリング。皆さんマツダの受け売りでマツダ3をハンドリングいいと思っているようだけれど、カローラと比べたらステアリングフィールや限界特性で比較にならないです。
というか、マツダ3よりシビックのほうがいいし、それよりインプレッサは上。プリウスもカローラに届いておらず。じゃ国沢光宏はこのクラスならカローラを買うかと聞かれたら「買わない」と答える。
カローラという車名、私らの世代からすると魅力ありません。 カローラのデザインは好みなんだよね
トヨタじゃなければ買ったかもしれない カローラやインプレッサだけじゃないけど
トヨタやスバルのデザインは無理だわ
ピラーの角度、オーバーハング、タイヤ（車軸）の位置
破綻してるもん カロスポのサスはMAZDA3よりええわ。
あとはMAZDA3のが好きかな いやもうMAZDA3は内装全振りでしょ
カローラの内装というか最近のTOYOTAの内装の安っぽさは無理
100周年の内装はMAZDA3の中でも飛び抜けていいよ
外装はあんまりだけど >>649
マツダ3のハンドリングはかなりいいと思うけど、カローラってそれ以上なのか
ちょっと興味があるな
ただ、マツダ3のハンドリングの良さっていわゆるクイックな反応とかラインを攻められるとはとはちと違う曲がり心地が良いって感じなんで単純に同じ土俵で語れるのかな？ カローラみたいに軽くてクイックにキレるのがハンドリングがいいと勘違いしてる層は一定数いるからね。あと踏みはじめのツンとでるアクセル。トヨタ乗ればいい。 そうだそろそろサンシェード買わなきゃなんだけど
純正以外でおすすめありますか？ >>657
同感
ああいうのは軽みたいなもので
言ってみれば欧州の高級車の乗り味がマツダ3で、中国などのクルマや軽みたいな乗り味がカローラ
ただ日本車はだいたいカローラみたいものが多い 現行カローラは足周りお金掛かってるだけあってかなりいいよ
マツダ3も良いけどカローラツーリングも運転が楽しい車だよ 営業的のはAT売りたいのかな
MT車で査定いったらマツダ3のxはATをお勧めしますって言われたわ。 変速時の滑らかさが〜っていってました。
MTにしても車両本体価格かわらないからたぶん値引きはいっしょですっていってました。
さすがに今日は決められないって言ったときの営業のあの目はめちゃくちゃ怖かった。
人を信じられなくなってるね。
ATとMTだとgp違ったりするのかと思ったり 海外のレビューみまくったけど、日本みたいに忖度ないしわかりやすかった
概ね高評価だったけど、なぜか売れてないんだよね >>667
>概ね高評価だったけど、
ドライバーズカーで、ファミリーカーじゃないからね。
北米専用の2.5Tだけは、少数だけど一定のファンはできるはず。 >>666
MTはマイナーなので納期遅くなるんじゃねえの
知らんけど >>667
多分
高すぎるからだよね
マツダはゴルフとかアウディみたいなプレミアムブランド目指してるけど元々北米で売れてる理由は品質の割に安いからだからね
マツダ３で品質上げてきたけど価格はそれ以上に上がっているのでコスパは低下している
しかしそのコスパの悪さを正当化するようなブランド性はまだない >>666
MTの変速の滑らかさなんか運転者次第なんだから理由になってないな
これだけの文章であんまりその営業から買いたくないと思ってしまう >>671
その営業はもしかしてAT限定免許なのかもw 自分の営業の人はアテンザのMTに乗ってるからMT選んでもらえると嬉しいですと言ってた >>653
ヤリスクロスは試乗したことあるけど、外装はかなり良いのに内装が軽自動車レベルなんだよね…
コストが大事なのは分かるが、本当に萎える。
内装なんかどうでも良い、価格とユーティリティを重視という人はトヨタ、国産車でも高級感や走りを楽しみたいという人はマツダ、で棲み分ければ良いんじゃない？
どちらが正しいという話ではないし。 >>670
>コスパは低下している
だから2.5T AWDで、走って・ルックス良い・内装良いのはマツダ
と言う評価を得ないとね (生き残れない) >>671
そうなんですよ
ノルマやばいのか、やっぱかってくれないのかってすげえ怖い顔になったし相当せかされたよ
安くてもこの営業さんからは買いたくない あまり言いたくないけどこの前歩いてたらソウルレッドc MAZDA3に乗ってる人がめちゃくちゃクラクション鳴らしてた…
このスレでソウルレッド評判悪くても俺はあまり気にしなかった
けどこの件でガラッと評価変わった 皆んなの風評を素直に聞き入れればよかった
ショックで今家で横になってる そらリセールバリュー高い方勧めるに決まっとるやろ
TypeR的なグレードでもない限り
あくまで実用車なんやで >>666
MTだと車種が限定されるから、他に目移りされないと踏んだら値引きは渋くしてくるよ >>649
一つ言えることはマツダの受け売りで良いと思ってるわけではない。
あと、お前さんが良いと言ってるカローラ、
悪くもないが特段良いとも思わん。
単なる好みを性能と置き換えるなや コスパというよりカタログ価格だろな
装備揃えたらどこも大して変わらん 俺がカローラに乗ってるなんて想像出来ない。内装外観で圧倒してる3一択だよな。中味は程々でいいがアバタもエクボで走りも好みだわ。 >>678
ソウルレッド乗りってそんなに印象悪いの？ 米国市場でマツダなんてトヨタやゴルフの方十分の一も売れてないからね
日本でいえばアルファロメオみたいなもんだよ
マツダは一所懸命ヨーロッパのイメージ出してるけどヨーロッパでも数的には全く売れてない
なぜならコスパ悪いから
趣味のアイテムではなく道具なんだから当たり前 クルマなんて値段が上がれば上がるほどコスパは悪くなる
例えば特別色とかあるだろ
普通の車なら10万アップとか輸入車でも20万くらい
しかしフェラーリなんかだとオプションカラーで300万プラスとかになる
Cセグなんて趣味ではなく実用車なんだからプレミアム商売はちょとうまくいなかないよね フロントとリアの間のゴム破けてる
まだ一年半だけど早いなぁ >>685
アクセラ時代からこのスレ見てるけど
色で乗り手を批判するようなのはほとんど見たことないな AT車のマニュアルモードとMT車ではクラッチ操作以外にも入りの感覚(?)や楽しさも変わってくるでしょうか？
現在DJデミオAT車に乗っていますが、マニュアルモードでも楽しいので本家MTだとまた違う楽しさがあるのかなぁと。 >>666
その営業がAT免許持ちか、あるいは在庫車回そうとしてるかどっちかじゃね >>691
自分の感覚だと、楽しさというか目的のギアに入れること自体に達成感がある感じ。
その反面、レバーとの位置関係が合ってなかったり入りにくいとストレス。
常にメカを意識して人間が合わせなきゃいけないのをヨシとするか、面倒と思うかが別れ目な気がする。 >>685
うなわけないだろ
自分のあたまでよく考えてみろ >>688
フロントとリアの間のゴム？
どこの事？ 300hpくらいの出ないのかね
アメリカでは出てるのに
国産ホットハッチが少ない >>696
>300hpくらいの出ないのかね
米のもハイオクで250馬力ですよ MAZDA3乗ってる人って他の車に乗ってる人を見下してるって本当ですか？ >>696
日本のホットハッチはビンボー人のスポーツカーだからね
ヨーロッパや北米で4枚ドアはファミリーカーの
イメージがあるのでスポーツカー指向の若者には受けないらしいね >>691
俺も初めてのMT車で、乗る前は本家のシフトフィールを楽しみにしてたけど、乗って感じた大きな変化はクラッチだったな
集中していないとエンストするという不安、つなげ方次第で上手にもヘタクソにもなるという、これほど面白いペダルは無いよ
ATに比べて真剣度が増すので、発進時、加速時、右左折時、傾斜のある道等、全てがドラマチックになる DCTの快適さを味わったらもう3ペダルMTに戻れない体になったわ・・・ >>703
VWの6速湿式は良かったと思う
7速乾式は… >>705
うん、それに乗ってる
マツダ3の250馬力のやつもDCTなり新しい多段式のAT載せて日本に入れてくれたらいいのに まあマツダ2からCX−8まで全部6速ATだからね・・・ >>688
対策品出てるからディーラーで交換してくれる >>649
国沢だろ、これ
米Consumer Reportの2021年の自動車ブランド別総合ランキングでmazdaが一位になってんのに説得力無さすぎなんだよ
走りや安全、満足度等総合評価で専用コース含めたロードテストもガッツリやってんのに >>678
一体車の色となんの関係が有るんだよ
一生寝込んでろ(笑) >>711
あちこちで同じ文章書き込んでる荒らしだよ。 納車日まであと4日なのに具体的な時刻とかの連絡が来ないの
忘れられてるのかしら >>713
俺も同じく全然連絡来なかったからこっちから電話して時間決めたよ。
ちょっとしたことだけど、こういう連絡はあっちから欲しいよな。 >>715
カローラの方が優れてるけどカローラだったらイラネとかいってて笑う ディーラーの担当が新人女子になってCX5おねだりされてるんだが
なんか女が若さで営業で数字上げてくる理由わかる気がするわ
買ってあげたくなっちゃう まあ今の車で根本的にダメなクルマなんてないから自動車評論だのレビューだのは重箱の角でしかないからどうでもいいんだよ
一般人は色と形が気に入ったやつの中から試乗して買えばいいのよ >>718
オレはそれでマツダ3買ってしまったわ。
良いクルマだからよかったけどね >>713
書き込みの50分後に連絡きました
ディーラーくんここ見てるのかい? カローラやインプと聞いても何とも思わない（好きも嫌いもない）が「予算300万円前後でどれか買え」となると
頼むからマツダ3買わしてくれ！！と必死になれるな。 スマホ2台持ちでAndroidAutoやApplecarplayで運用してる方はいらっしゃいますか？
ハンズフリーが1台しか出来なくて不自由してます。
使い方間違えてますかね？ ATでオートホールドって、メチャクチャ楽なんだね。
今までの車には、そんな機能付いてなかったからさぁ。
信号待ちとかでは、ニュートラル入れる派だったんだけど・・・。
ブレーキ踏んで止まって、ニュートラル入れて、サイド引いて、ブレーキ離す。
ブレーキ踏んで、ドライブ入れて、サイド下ろして、アクセル踏んで発進。
この一連の流れが・・・。
ブレーキ踏んで止まって、ブレーキ離す。
アクセル踏んで発進。
こんなに楽で、しかもブレーキランプが点灯しているから安全性が向上。
これが最近の車じゃ当たり前だったのか。。。 >>713
俺なんて納車可能日の連絡させ忘れられてたぞ。
こっちから連絡しなかったら、「もう用意できてるんで〜w」なんて言ってくるつもりだったのだろうか。 確かにファミリーカーには適してないんだけど、独身ならCセグハッチって道具として十分だよね。
たまに後部座席に人乗せてドライブとか遠出するけど、乗り心地の評価すげーいいよ。
AWDで安定感あるのとXだから静かなのもあるかもしれないけど、巷で良く言うような、2人乗りの車ではないと思う。 >>721
いやらしい話、いやらしい事あんの？その前後に。
無いよね。きっと。 >>728
えっ？
サービスしてもらわなかったの？？ MAZDA3発売頃の雑誌記事では後部座席の乗り心地が安定してて良いと書いてたのがある
今は後部座席狭いとかいう評判をコピペしてるだけの記事ばっかだな
雑誌で3の記事といえばベストカーかCARトップのSKYACTIVE X運行日誌みたいなコラムは面白い >>728
虎視眈々と狙うんじゃねーか
狙わなきゃ、可能性はゼロだ やべえ
納車日4日先なのにもう手に入れた気分になってアダプティブハイビームのスイッチ(がつくであろう今はなにもない)のところをポンポンポンポン叩いてる >>733
わかるぞ！ワクワクするよな
俺は3ヶ月先。今は契約終了してつかれはてている >>693
>>700
コメントをいただきありがとうございます！
目的のギアに入れる達成感というと、今のMTモードでも綺麗にエンブレ減速出来るととても気持ち良いです。
今日一日MTモードで遊んでみましたが、面倒な感じはありませんでした。
MT車は仕事用の軽トラしか経験がありませんが、緊張感も含めてクラッチ操作楽しいですね。
ATで運転するだけでも楽しんではいますが、全てがドラマチックになる。というキーワードに惹かれます ところで3や30もキャリパー1pod？
ブレーキフィールはいいと感じたし、効きに不足も感じなかったから、pod数あんまり関係無いんかな。 >>718
お前もうそれパンツ脱がしてる所まできてるぞ 俺も担当者は若い女の子で、メールで楽しくやり取りしてた。
なのに退職して今はチビデブの男に。 なんだろう？
3のオーナーってたまにバカが混じってるよね >>736
ブレーキについては元GTドライバーがユーチューブでタッチもコントロールも非常に良いと言ってたよ。
メカとしては1podですね。 セダン購入検討ですがカラーで悩む、ファストバックならポリメタル一択という感じなのですが… >>743
セダン購入検討中ですが、ソウルレッドにしようかなーと思ってます。GHアテンザセダン（赤）からの乗り換えなので、参考にはならんと思いますが。 >>724
androidでBluetoothつないでて、iPhoneをUSB接続すると、android側のBluetooth接続は切られるよ。Carplayの方が使いやすいから音楽聴くときは電話は我慢してるw >>745
自己レスだけどiPhone側はSIMなしでテザリング運用です 皆さんなら何番の色が好き?
https://zozo.jp/?c=gr&;did=82910184
#ZOZOTOWN >>745
ありがとうございます。
別にBluetoothスピーカーとか用意するしかないですね。 >>743
セダンはどの色も無難で悩むよね
俺はマシーングレーにしたけど傷や汚れが目立つので白でも良かったかなぁと
白は買う前は選択肢になかったけど、改めて見るとカッコいい
シグネチャーやホイールを黒にしたくなる >>744
>>749
参考になります。
マツダでしか乗れないソウルレッドやマシーングレーも魅力的ですよね。
マシーングレーが傷、汚れが目立つのは意外です濃色だからですかね？
黒、シルバーは個人的に苦手な色なので候補から外れ(MAZDA3も似合う色ですが)
無料色だとDブルークリスタルマイカ、有料色だとソウルレッドが気になります。
前者は青空駐車なので濃色たと手入れが大変そうで、後者は料金+6万円に板金修理代等の費用面で維持が難しいのかなというところから中々決まりません。
おすすめ下さったホワイトやチタニウムも良いのかも？ >>750
チタニウムいいぞ。カナブンみたいな怪しい色してるし、とにかくみかけるのも少なく希少種。そして、マシグれより明らかに汚れ目立ちにくい
マシグレはまめに洗車する人じゃないとおすすめできん 迷うならソウルレッドが満足できると思うけど。
そんなにはぶつけない。 マシグレは遠目で見ると綺麗だけど近くによると以外に汚れてるのが分かる
近くによると、どの色も同じだろうけど ここで他の色をバカにしてるやつって本当にイラつくよな
好きな色気持ちよく乗せてやれよ まあ色にこだわって好きな色に乗ってる人は気にしてないと思うよ
後悔してる人が他の悪口を言いたいだけ 色を馬鹿にしてるのはどのレスだよ
さすがに繊細すぎんか？ CX30スレにもよく現れるソウルレッド否定工作いる。 工作とかじゃなくてただの病気だよ
いちいち反応せずにngいれればいいの >>750
結局どの色でも汚れるし洗車傷は付くので、直感で乗りたい色にするのがいいよ
ディープクリスタルブルーはBMアクセラのときに乗ってたが、黒並みに汚れは目立つ
でも爽やかないい色なので、セダンならロードスターみたいに白内装と合わせてもいいかも
ちなみに匠塗の修理費用はマジで高い
マシグレのドアパンを直してもらうとき10万かかった 色々なご意見ありがとうございます。
YouTubeで各色の紹介動画も見てみたのですが、チタニウムも落ち着いた感じがあるのと、あまり茶色茶色していないところも良いですね。
迷ったらソウルレッドも良さそうですよね。
いっそのことポリメタルグレー狙いでファストバックを選ぶのもありなのかも！
セダン比で全長が短いのもメリットかな。
もう少し悩んでみます。スレ汚し失礼しました。 >>763
Xの燃費改善か…市街地モードが若干良くなってるみたいだが、
SPILIT 1.1の実感として市街地はほんの少し良くなってる気がしてたんだよな
もしかしたら計り直しただけだったりして？ 噂通り、CD横のUSB端子がコンソールボックス内に移動したっぽい 数字上CX-30の方が燃費良くなってるのはどういうことなんだろう？
100kgぐらい重量違うよね？ あれ、よくみたら、MAZDA3の方は市街地はかわってないな？
市街地 13.7→13.7
郊外 17.6→17.8
高速 19.0→19.1
総合 17.2→17.3
CX-30の方が燃費良くなってるのも変だよな、車重も空気抵抗も不利なはずなのに ヒーリングセレクション加わったけど、違う！！！明かりを灯して欲しいのはそこじゃねえって！！！ 今日、ディーラー使用車納車した者です。
タッチでドア解錠できるんだけど、施錠できない
なにかコツとかあるの？ 白おすすめ！
パールとマイカで他車よりキラキラ感あるし、洗車後に窓とか黒いパーツをピカピカにすれば造形くっきりで清潔感とスポーティー感ありますよ！ >>771
さんきゅ！解決した！
iPhoneなんだけど、CarPlayだと接続するのにUSB audioだと繋がんないのは分かりますか？ マツダのサイトによると、商品改良は
「「CX-30」は、乗る人全員にとって快適に移動を楽しめるよう、すべての機種にわたって、フロント・リアのダンパー特性を見直しました。」
とあるがMazda3には、反映されず？ ロジ（船送、架装センター）のサイトを見たら
「５月１日（土）〜５月９日(日）までお休みさせていただきます。
お客様各位にはご迷惑をおかけいたしますが、宜しくお願い申し上げます。」
と・・・。
ちょうどそのタイミングで、生産終了の頃なのに、GWを挟むと納車に時間がかかるね >>776
それはしゃーない
納車待ちのお客様の為に休み無く働いて下さいなんて言える訳ないしな >>778
https://youtu.be/ooUgqqokglk
これつけたよ、俺。
見た目も色合いも光り具合も純製品みたく丁度良い。白色の話ね
簡単だし、不器用な俺でもできたからオススメ。 >>770
解錠はドアノブ握る
施錠はドアノブの外側をタッチする
って感じでできない？ >>770
くぼみに中指と薬指あててみ。
解錠はドアノブの内側に指あてるだけ >>772
白は頭に無かったのですが、改めて見るとピアノブラックのパーツとのコントラストがめっちゃカッコ良いですね！！
Dには週末予約を入れたので、セダンorファストバックにグレード選びと悩みに悩んでみます！ もしかしてセダンはMTの設定が無かったりしますか？ 見た目はマツダ3が好みなんだが家族で乗ること考えたらcx30とかの方がいいのかな 後ろへの乗り入れやすさは当然suvだからね。
ラゲッジ的な意味ではさほどかわりないけどね。 >>788
リアは乗り降りが若干きつく頭をぶつける傾向にあるし穴蔵感満載ではあるが、シート自体はMAZDA3の方が座り心地が良かったりするかもしれない
実際に乗り比べてみた方が良いと思う >>788
まさにそこが、棲み分けかと。
MAZDA3はドライバーズカー
CX-30は、MAZDA3のデザインを気に入りながら、後席にも乗る事を想定した人 3月の最終週にXを契約したけど、旧型で納車されるのか改良型で納車されるのかどちらだろうか？
2〜3日前時点では製造日も決まっていないと言われたんだが・・・ >>787
残念ながら・・・
セダンのMTは国内メーカー全部見渡してもカローラ、カローラアクシオそれとマツダ6のディーゼルターボでしか選択肢がない
自分もMT乗ってるからファストバックだけど個人的に見た目はセダンの方が好きだからMT選べたら選んでたと思う
ただまあセダンもMTも共に需要があれなんでそこにコスト掛けれないのは理解してる 今週に生産と言われてるんだけど、USBポートはコンソールボックス内に移動したタイプと言われてる。
と言う事は改良後のバージョンかなと思ってる。 >>788
乗る人によると思う
150あるかないかのうちの母親はSUVは車高高くて乗り込みにくいとか言ってる >>793
ありがとうございます。
セダンにもMTがあるものと勘違いしていました…
他メーカーを含めてもそこまで車種が限られているとは…ハッチバックでATの方が利便性は高いですものね。
同じく見た目の好みはセダン寄りなのですがファストバックも捨てがたいと思ってましたが
MTにはずっと乗ってみたいと思っていたので、これで迷わずファストバックに決まりそうです(汗) >>792
ここで聞くあたりがナイスだね！あなたに幸あれ！！！ 新世代エンジンからハイブリッドって表示が変わってるねw 新規制基準を通すためにハイブリッドという分類にせざるを得なかったんだろうね 3/20に契約したが、その時点で既に5月以降生産のUSB移動したやつと言わたよ。納車は最速で6月だと。 ホワイトは実物見ると意外といいぞ
そのかわりXか100周年のブラックホイールのやつだけね
黒と白のコントラストが命だからね ホイールなんか後から幾らでも変えられるじゃん
純正は重過ぎるんだよ >>788
自分もマツダ3が良いけど家族の事考えるとCX-30かな？って家族と両方試乗したら
リアシート自体はマツダ3の方が家族はしっくりきたみたいでマツダ3になったよ
>>790が書いてくれてるけど乗り比べた方が間違いなく良い ホイールは軽くすると運動性はあがるけど乗り心地は悪化するからチョイスが難しいな 軽いホイールに変えるとロードノイズがすごく煩くなるし、微小なロールやピッチが増えてゆらゆらした乗り心地になる
あの重さは静粛性と直進性に寄与してる ブレーキダストすごい出るからスポーク多いホイールはいてると掃除が手前なんだぜ MAZDA3とロードスターrfで悩みまくってハゲそう予算はどっちも400万
青空駐車だとMAZDA3の方が良いんかなぁ >>804
CX-30はホイールベースが短い分がリアシートに若干しわ寄せが来てるんだよね
発売当初はそこを指摘するレビューもあったんだけど、最近は>>791のような評価が固まってしまってめっきり聞かなくなった気がする >>808
悩むポイントがわからないけど一台しか持てない場合二座のロードスターは乗りたくても環境（家族構成とかね）によりあきらめざるを得ない場合が多いクルマなので環境が許すならロードスターをおすすめするよ
マツダ３は素晴しさは数年後にはさらに進化するはずで今乗らなきゃいけない理由はない気がするわ
初代ロードスターは独身時代〜子供産まれるまで１６年乗ったけど今でも許されるならまた乗りたいわ >>808
MAZDA3はX(AWDだとなおよし)
ならMAZDA3
それ意外ならRFにするかな俺は。
多分一番後悔の無い選択肢。 既出かもですがマツコネのテレビ両端が切れてて16:9じゃないのって仕様ですか？ >>788
CX-30乗ったことないが
MAZDA3持ってるのでコメント
子供(チャイルドシート)を乗せたり降ろしたりは結構きつい
妻もリアシートに乗せてるが乗り心地悪いみたい
助手席なら疲れないみたいだけど
家族のことを優先するならおすすめできないかも >>812
仕様です
以外の答えが帰ってくると思うか？ xのAWDおす人結構いるけどFFと比較できた？
hpから試乗車検索したらxの試乗車は広島に一台あってそれがAWD仕様なんだけど >>808
自分はNC3に乗ってたけど、腰痛と疲労に悩まされて手放し、今マツダ3に乗ってます。
ロードスターは乗って至福の喜びを感じられるときもあるけど、通勤＆出張メインなら自分はマツダ3をオヌヌメするわ >>810
俺もNAロードスターと仕事用の軽ワゴンの2台持ちしてたけど、
結婚する時にロードスター売ったわ
2人乗ったら食料品のまとめ買いもマトモにできんから売れと嫁に強要された
あれはいい車だったなぁ；； ロードスターを悪くいつやつはおらん。
つまりはそういうことだ MAZDA3のゆったりサイズに慣れすぎて、小さい車はもう辛いかも。 Xは近いうちに全グレード新規制基準になるんだろうね >>815
FFにも試乗したAWD乗りだけど、雪道やオフロードじゃなくて、普通にコーナー曲がるだけでも結構差は大きいと感じた。
イメージ通りのラインをトレースできる間隔はFF＜AWDなのは確か。マツダのAWDは本当よく曲がるわ。
別府前主査もワインディングとか走りたいなら断然AWDオススメって言ってたしな。 スロット横USBに差すLED買ってたのにもう改良後になってたんだがw
2月下旬契約でこれは想定外だったわ >>822
え？同じく2月契約でLEDUSB買ってたのにもうなってるの？ 友達も彼女も家族もいないから、次はロードスターを買う。 >>815
俺は両方試乗してawdにした。コーナーだけでなく加速感も違う。迷うくらいならawdにした方が幸せだよ。あの追加装備で20万はバーゲンプライスだと思う。 先行車発進通知なんで無いんだろ。
ハードウェア的には揃ってると思うんだが… CTS/MRCCが有効になっている時は、先行車が発進してるのに無反応だとポーンって音で知らせてくれるよ >>828
そうなのか、一般道でCTS使わんから知らんかった。
ますます平常時も有効にしてほしいわ ウェルカムランプ
実物はよ見たいけど、37800円
たけー >>822
FFでATの20Sを2月中旬に契約したけど改良前だった。
心配で営業にも確認したが、改良前ですよ〜って言われてた。
納車されたのは数日前で、今が一番楽しい時期なのかもしれない。 3月末製造ならもしかしてUSBボックスインかな？
俺もランプ買って待ってるんだが 最近、アルファーロメオのジュリアの広告が頻繁に表示されるんだけど・・・。
フロントが ￣▽￣ これに見えて、なんか可愛い。 ディーゼルで2年目だけど今年はエコカー減税外れるんだよな？
自動車税は5万くらい？ >>828
クルコン使わなくても教えてくれるよ
車間空け目に発進するから結構鳴られる >>822
そうなんだ、意外。
ちなみにいつ登録？
今週納車予定だけどまだ千葉からディーラーに届いてないから確認できないや。 3月中頃 契約
4月最終週 生産
で
usbはコンソールボックスの仕様だと担当者に言われたよ
納車は5月中頃の予定 生産に入って、船に積まれるまでってどれくらいの期間が掛かるんだろう？
生産自体は15時間/台とマツダのホームページに書いてあるが、船に積む前に社内の諸手続き、検査があると思うが、それにどれくらい掛かるのか… USBポート2つですよね？
1個はipod(iphone)さして音楽用
もう一個はiphoneさしてナビ用にできますか？ >>843
比較試聴してBOSE一択だった。
もともとBOSEのわかりやすい音が好きってのも大きいけど。 >>844
そうかー。XだとBoseつけると18インチ強制なんだよなぁ。 BOSEかBOSE無しかはそれこそ好みだから試聴して選ぶしか無い
どっちも標準or標準＋7万円にしては良いと思う boseの低音鬱陶しいならbassを-3にして高い方を1か2+にすれば良い感じよ。
スピーカーの数多いのは正義 >>836
まじか、鳴ったこと無いぞ。
後ろからのクラクションの方が早い。苦笑 >>843
boseにするとイコライザが使えないから注意な。
俺は自分好みの音にチューニングできることを重視して標準オーディオにした。 >>767
XのMTを除くと、MAZDA3とCX-30の減速比はタイヤの大きさ相応の違いがあるのに対して、
XのMTだけは、MAZDA3とCX-30の減速比が同じになっている。
つまり、CX-30のXのMTは車速に対するエンジン回転数が低くなるから、燃費が良くなるのだと予想。
それで、今回のアップデートで高いギアを積極的に使えるようになったから、改善幅が大きいのかな？
解釈が間違ってたらゴメン。
［20S、FF、AT］
MAZDA3：減速比4.095、燃費15.6
CX-30 ：減速比4.367、燃費15.4
［20S、FF、MT］
MAZDA3：減速比4.105、燃費16.7
CX-30 ：減速比4.388、燃費16.2
［XD、FF、AT］
MAZDA3：減速比4.095、燃費19.8
CX-30 ：減速比4.367、燃費19.2
［X、FF、AT］
MAZDA3：減速比4.367、燃費17.3
CX-30 ：減速比4.669、燃費17.3
［X、FF、 MT］
MAZDA3：減速比4.388、燃費17.9
CX-30 ：減速比4.388、燃費18.2 CTSはオーディオとかいじってるときに安心できるよな
動いてるときにいじっちゃいかんけどｗ >>843
車に乗る時間と自分の価値観で決めるしかない
私は走りに価値観を置いてxエンジンにお金だして
BOSEもCDもつけなかった
昔のNBについてたBOSEのほうがいい音な気がするが過去の美化なのかもしれない >>845
XってBOSE関係なく18インチしか選べないんじゃないの？ 返信遅れたけど、4月上旬生産と思われます
USB挿入口があった部分はDVDのロゴが描かれてて
センターコンソールボックス内に縦に2個USB挿入口がついてる
うーむw 2月末契約3月末生産だから改良前かなあ。
個人的にはあそこにUSBあるの目障りだからボックス内がよかったんだけど。 >>855
そのオプション16インチが今回廃止されたのでは。。 >>858
えっ！そうなんだ。そこまで見てなかったわ。 >>859
XはBSタイヤ18インチに合わせ込んで足回りやGVC+のセッティングしてるそうなので、16インチだとバランス崩れちゃうんではないかと想像してる。 その論理だと純正以外のタイヤが非推奨になってしまわないかね ウエルカムランプのとこにこんな記載あったわ。
※以下の車台番号の車両（2021年4月からの生産車）に対して装着が可能です。
BP5P 150001〜、 BP8P 150001〜、 BPEP 150001〜、 BPFP 150001〜
今週納車予定で、車検証の写しみたら該当してなかったわ。
がっかり。 >>862
マジで？
俺初期型なんだけどウェルカムランプ付がないの？
どこにそんなの載ってた？ >>861
元々7世代の考え方からそうでしょ
市販タイヤと逆行して柔らかくするって話してんだから USB位置については改良前と後でいろいろ意見はあるだろうけど、既に乗っている人の使い勝手を踏まえた意見を知りたい。USB位置について
いかがですか？ >>849
まぁ、鳴るときもある程度なんて、あてにはしてない… >>866
スマホ繋げて使うのを想定してる人には、コンソールボックスに入るのは面倒だろうね
ボックス内で一台常時接続にして、電話だけ他の端末でbluetoothとかできればいいんだけど 考慮してケーブル通る小さな穴があいてるように設計変更してるんじゃねえのかと予想 CD、DVD横にUSBポートがあると、そこに繋いだケーブルの見苦しさとドリンクフォルダーのドリンクとの干渉もありそうなので、使い勝手さえ問題なければ、USBポートはコンソールボックスに移動した方が、スッキリしそう。 現状でもコンソールボックスの方を使ってるから問題ないな
線どころかウォークマンが通れるくらいの隙間空いてるし(むしろ埋めたいくらい まあDVD横にライト付ける予定だった奴等以外は無問題だろう
ほとんどいないだろうけど >>866
2019型
CD横：USB雰囲気ランプ装着
コンソール内：50cmのUSBケーブルでスマホを接続。スマホはドリンクホルダーの奥の小物置き場に置いている。
ケーブル使う理由は放熱対策。
アンドロイドオートを使用しているので発熱する。コンソールボックス内スマホ置きは厳しい。
結論としては、スロット脇のUSB端子は残した方が良かった。 15Stの新車と1年落ち中古車との差額が約50万円。
色は候補にあるうちの1色(ソウルレッド)で、トランスミッションも候補のMT。
MTはタイミング逃したら買えないだろうしどうしようか迷います。。 >>875
迷っても解決しない
新車と中古の違いは値段なんだから
自分の懐を見て結論出すしか解決せんやん >>867
ありがとう
完全に枠外だった…
ウェルカムランプBMアクセラの時もつけてたから欲しかったのになぁ
残念… 愛車との見えない絆を感じ4られる瞬間です。
公式で誤字とか推敲してへんのかいな >>878
感じフォーー！られる瞬間なんだろうけど、マツダらしいと言えばらしい
ヒーリングセレクションは発電機回らないところでの電気を多く消失しそうで怖いな
ただでさえロック解除してからバンバン減るのに 49歳バツイチ
ファストバック X FF AT マシグレ またかよ。
61歳。妻子持ち。
FB XD AWD Lpkg ポリメタルグレー
山道走ってるよん。 48歳、妻と3人の子持ち。
20sファストバックPTS マシーングレー >>884
60歳還暦でで子供に還るんだから許してやれよ 中高年にファストバック大人気やね。
あのデザインから立ちのぼるエロさにやられちゃうんでしょうね。
デザインはFDやNDに並ぶ大傑作だと思ってる。 今年49歳
既婚者 子なし
FB X バーガンディ シグネチャースタイル
ジェットブラック みんなファストバック？やはりセダンはかなり少ないのかな？ >>876
そりゃそうですよね(-｡-;
人生初の新車買いいってみます！ 明日納車!
長く乗ってきた車を手放すってのも中々淋しいものだな 最近けっこう売れてきたんだなあ
街中でも見かけやすくなった
良いものを作って改良している姿勢が着実に受け入られてきているね 43歳
セダン マシグレ ディーゼル
さっき同じ見た目のと並走して、自分のもこう見えてるんだと思ったら、なんかドキドキしてきた 33歳1人暮らし
ファストバック 20S PTS MT
ソウルレッド 47歳こどおじ
20S WCDOTY記念モデル
停めたあと振り返って見とれちゃう 37歳独身ロリコン 年収750万
XD FB ジェットブラック ファストバックのガンメタっぽいホイールってそれなりに良いね。
取り替えるつもりだったんだけど、現物見たら・・・変えなくても良いかな？って思った。
とりあえず、RAYSの黒のロックナット付のナットと、マツダのロゴが入った黒のエアーキャップを用意した。
明日、雨が降らなかったら付け替えてみよう。 45歳 こどおじ
15Sツ−リング FB MT パ−ルホワイト まず20代はこんな車買おうとは思わないし、こんな場末の犯罪者予備軍の掲示板はもっと書き込もうと思わない… マツダ3に限らずどれをみても今はマツダ車が一番美しいかな。
cmやカタログをみても他社と比べてこだわりというか一貫性があるようにみえる 28だけど見てるよ
マツダ憧れつつも燃費やら何やらの事情で他車選んだけど 21だけど一目惚れして買ったわ
今セダン乗ってるけど次買い換える時はFBのMT買いたい ファストバックの餅みたいなケツが微妙でセダンの方がいいかと思ってるけど、顔はファストバックの方が好みなんだよなぁ 今の日本でデザインで買えるのはマツダ車しかない
その中でもトップはこれに思える ３はオーディオで買ったけど
色を選んでてすげえデザインだなあと思った
日本の車メーカーでもこんなの作れるんだと 50代 既婚
20S MT 100周年ホワイト
15年ぶりのMT、至福の人馬一体感 明日納車予定だったけど、雨だから延期してもらった。
楽しみな時間が増えたと思おう。けど早く乗りたい。 28
X AWD Burgundy シグネチャー 赤
ご満悦です、はい。
車乗るのめんどくさって思ってもいざ乗ると楽しい。
インテリアの満足度って大事ね。 最初に15SのMT買ってパワー不足を感じてたところで20SのMT出たから買い替えちゃったけど
最初に我慢して待っておけばその資金をXに回せたなあ チラホラ見かけるようになったな
おまえら年改待ちだったのか IRカットガラスだと探知機の赤外線検知効きにくくなる? 34 既婚 子2人
白 XD AMD Burgundy 50独身
X100Yホワイト6MTサンルーフ
エアロはあまり興味ないけど、AWDまで突き詰めても良かったかな。内外装大満足。走りもいいが、ちょっと乗り心地が硬すぎる。この辺は使い込んで変わる事を期待。あと燃費がやや不満。 20SLディープブルー
50歳、既婚、子あり
車輌は社有車 >>927
葬式は20回以上行ってるが車で行ったことはほとんどないな
酒飲むし X AWD MTは当初から欲しくても、高すぎて躊躇っていたけど、
そのうち全グレード減税対象になったら購入するかもしれんな マツコネのオンラインアップデートまだ？
10020のままコネクテッドサービスの利用期間終わらないよな？ >>896
ここにいるぞ
パールホワイトガソリンLパケセダン 30代前半2人の子持ち
20S100周年ATセダン 年次改良後 20SにMT出てたんだな、知らなかった。めちゃ欲しい。
トルク感どうですか？MTの試乗車なんて無いからオーナーさんに聞きたい。 android autoって強制bluetoothなんですか？
端末とマツコネ両方で色々設定切ってもすぐ接続されるんですよね
そのせいかサブスクで音楽聞いてもプツプツして困ってます 納車されましたがメーターパネルに水拭き跡
マイクロファイバーで拭いたら余計ひどくなるかね? >>937
メーターパネルだけは今のところ何で拭いてもスリ傷が着くと思われ >>937
ディーラーに相談すればいいけど、納車されたばかりなのにクレームみたいで嫌だね。 車の電源入れたら昔のアニメの魔法みたいな
ピュピュピュピュ
みたいな効果音がするけど
ETCかドラレコのどっちかだよね?
消したい >>937
ハセガワのセラミックコンパウンドでキレイになるよ。 メーターパネルに指紋がベッタリ付いてしまったので、悩んだ末、ビビりながらブードゥライドのモジョを塗ってみたら、指紋が見えなくなって（拭き取れたのかは分かりませんが）パネル表面もヌルテカで透明感が増したようになりました。
塗る時はマイクロファイバーを使い、「汚れを拭き取る」のではなく「優しく全体にまんべんなく塗る」イメージでやれば、たぶん傷は付かないと思います。
仕上げにはハセガワのスーパーポリッシングクロスを使い、クロスの角が当たらないようにフワッと持って、表面だけが触れる程度の当て具合で、ムラの部分だけをササっと撫でて整えました。
なお、スーパーポリッシングクロスは柔らかいメガネ拭きみたいな布なので、たぶんそれでも代用可能だと思います。
メーターパネルの汚れがどーしても気になる人は、試してみては如何でしょうか。 >>942
何のアニメか分かる？
呪文の音がヒントになる MAZDA3の存在を知ってからほぼ1年
まだこれが自分の車だなんて信じられない
ごめんねそれまで車に全然興味なかったんだ >>935
20SMT納車から2000kmほど乗ってます。
15SやXを乗って比較した訳ではありませんが、20S良いですよ！
私は、加速が気持ち良いので前が空いている時は2速と3速で3千回転超まで回してますが、2千回転ぐらいで早めにシフトアップしていってもバイパスなどの流れなら余裕で乗っていけます。
坂道に関しても余程の急坂でなければ4速、5速で十分登っていけます。屋上駐車場に登る急坂や前走車に前を塞がれている場合を除き、坂の途中で2速までシフトダウンしたことは今のところありません。
高速には1回しか乗っていませんが、100キロぐらいの速度では6速の加速はジワーって感じになるので、スッキリ加速したいときは4速か5速を使った方がいいかなって思いました。
燃費は郊外の町乗り主体で13kmぐらいです。
個人的な意見なので、ご参考まで。 メーターパネルはなんであれ触れた瞬間傷がつく。
そうマンボウみたいに繊細なやつだ。
ほこりをとりたきゃ風しかねぇな CTSは運転支援機能だろうけど
ちゃんと止まってくれるか心配で全く心が休まらないw >>954
自分は15SのMTから20SのMTに乗り換えたけど
まあ当たり前だけど500cc上がるだけでパワーが違い過ぎるからもう戻れないな
街乗りメイン偶に高速で遠出するぐらいだけど燃費は15Sの時が1万km走って15.5で20Sがまだ1000kmちょっとだけど13.8 >>937
インパネに水拭き跡・・・同じだ。
GLASIASをマイクロファイバーにギトギトに染み込ませて、超かる〜く塗って超かる〜く拭き取った。
うちのMAZDA3は、奇麗になったよ。
ピアノブラックの部分もやってみた。
数回は重ね塗りをするつもりだけど、強度テスト？硬度テスト？は怖くて出来ない。 >>954
そう。思ってたより良くないんですよね。
ちなみに、これまでの走行距離と総給油量で計算した燃費はリッター12.95kmです。
反省点は色々あるけど、意外にアイドリングでロスしてると思うんですよ。
特に週イチで洗車するんだけど、その途中で必ず「バッテリーがなくなったからエンジンかけてくれ！」的な警告がでて、その都度長時間のアイドリングを強要され、洗車が終わる頃には燃費がガタ落ちしてるんですよ。
そういうのも含めての13キロです。 地味に全車種ヘッドアップディスプレイ標準って凄いよな 他社ではHUDでマウンティングもおこってるしなｗ
でも全車BSM標準装備ももっと褒めて トヨタならがっつりオプション代取られる装備が、標準装備だからね。ありがたいわ。 20s買って１年になるけどXawdに乗り換えたくなってきた…
そんな人います？ 標準装備を他社と合わせたら15Sは見かけ上200万切れたかもね
それが良い事なのかどうかはわからないけど 15Sで他社ならオプションなもの
HUD
BSM
8スピーカー
これぐらいか？ >>963
んーこの能無し。
比較すればコスパに優れてるのはすぐに分かるんだよなぁ >>965
下位グレードで見るとバックモニターもだし同じぐらいの重量のカロスポのタイヤが15インチだったりするからもっと削れると思う >>965
テレスコピックやマツコネ2もかな？(sdカード除く) >>962
どうせなら少しでも早めに乗り換えた方が、費用的に気持ち的も良いのかなと思います。 別々の駐車場でカーシェアリングで借りたMAZDA3が2台ともチタニウムフラッシュマイカ色
街中ではあまり見かけないけど凄く良い色だった
レンタカー専用?の15Cグレードみたいで、
ウレタンステアリングとホイールキャップ、ドアのピアノブラック部がノングレアのところで差別化されていました >>966
削れるもの削って装備付けたい人はオプションでってやり方だと工数上がってトータルの価格がかなり上がるしね >>964
他社より一桁少ない小規模メーカなので
契約ロット数確保しないと単価が高くつく >>972
標準装備にすれば生産コストが下がるからな
ちょっとは頭使えよ XのMOP16インチは選択不可になってましたが、20sの方はAWDでもMOP選択可能なのかどうか、どなたかご存知でしょうか? 標準装備っていったらなんでもありがたがってるんだろうな 下取りにはオプションはほとんど考慮されないからな
車両で300 3年後60%なら180
車両250プラスオプション50だと150しかつかない >>979
どこにそんな事が書いてあるの?おバカさん >>978
20S/XDはTouring Selection含むPROACTIVEで選択可能。主要諸元に書いてある。 >>982
>>983
ディーラーで聞けって話なんですが、ありがとうございます。 16インチの方が、乗り心地は良いと言いますが、18と16を乗り比べて、判断した人ってどれくらいいるんだろう？
外観の見かけは、見た目で判断はできると思うけど。 年次改良後なら１８でいいと思うけどな
前でも長く乗ってサスが硬さがとれればかなり変わりそう
実際試乗車は前だったけど悪くなかったよ >>985
18インチ買って、16インチのスタッドレスに履き替え。
16インチに変えた瞬間は「当たりがソフトになったな」と明確に感じられたけど、戻した時には「固くなったな」という印象は無かった。 シグネチャーのフロントスポイラー、ガリッちゃった……(T∀T) 定番のネタだけど、
新車卸たての人は5千キロ走るまで我慢。その後はサスにしなやかさが出て、乗り心地もいくらか改善される。 MAZDA2の改良でエンジンの圧縮比が14.0になるって噂があるけど3の15Sも圧縮比14.0になるだろうか >>986
エンジン含め不満は全くないよ
単純に乗ってみたいだけ… 外回りのピアノブラックの保護はどうしてます？
納車後と日頃のメンテナンス
内装はグラシアスで行こうと思ってます このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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