【MAZDA3】マツダ３ Vol.93【四代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.87【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606045481/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.88【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607506774/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.89【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608954624/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.90【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611399116/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.91【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613263605/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.92【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614596681/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 凄いコーティングが発見されたって聞いて飛んできました！ ローマ教皇を凶弾から守ったとかいうコーティングのことだろ? ローマ教皇がｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗﾁﾞｰｾﾞﾙの音を発てたマツダ3にお乗りになっている姿を想像して草www シグネチャーのスポイラーを黒にする良い方法はないですかね
ホワイトになるのが許せなくて… ジェットブラック用のシグネチャつけてくれって言えば？ トランクの下の所、たしかに汚れ溜まるわ
いつも汚い… MT→シート→ガソリン→コーティング
次は何だろう？ 2月納車組だが、この車のサス硬いよ
改良されて更に硬くなったんじゃねーかな
なめらかー言ってたアイツ、頭おかしい それって、たとえば空気圧は合わせた上での感想なのかな。
メンテナンスしなくて済むようになのかディーラーって空気圧めっちゃ高く入れてくるけど、そこ気にしてる人ってあまり見ない。
みんな黙ってスッと抜いてるのかな。 >>15
俺からするとこれで硬いサスとか頭おかしいレベル 納車直後・16インチだけどこの前乗せた人に固いというか突き上げが大きいって言われたわ
まあ古い車との比較なら最近の車はどれも固く感じるんじゃないか 日曜にXD新車で納車しました。
商品改良後の車両ですが、前評判で出足のもっさり感があると聞いていたので、pivotのスロコンつけてみたところ、驚くほど改善されて満足です。逆にエコモードにすると、軽自動車に乗ってるみたいにもさもさもっさりになりますが…
スロコンでは、結局フィーリングなので、サブコン導入しようと考えているのですが、racechip GTS以外に選択肢はありますか？
+45ps 65Nmは非常に魅力的ですが、104000円ほどするので、悩んでいます。
何か適合する商品ありましたら、教えていただけますと幸いです。 「歩行中のように骨盤を立てれば頭部の揺れは不快に感じないことが分かった。」
ここまでは分かるが、そこから先の「「バネ上へ伝える力の大きさ（ピーク値）を低減する」は間違いだったとかいうのはよく分からんな。
初期型の2.0Gを2万キロ乗ってるけど、硬いというかひょこひょこ上下に揺れて落ち着かないんだよね。
代車の1.5Gは幾分しなやかだったけど >>24
サブコンだけで3割以上もパワーアップってすごいな
ブーストって純正から結構高目だったと思うけど…
是非人柱になって報告してほしい >>25
同じボディタイプ、駆動方式、タイヤサイズでエンジンの違いだけでそんなに違うの？ >>24
これって、1.5Dで問題になった燃焼領域を封印してる1.8Dで、同じ領域を使うって話なんだよね
つまりスス問題を自分から発生させる覚悟が有る人間のみが使って良い代物だけど、その覚悟はあるかい？絶対に発生するとは言わないけど >>15
柔らかタイヤ頼みのサス設計だから仕方ない
ナメラカーは発売数ヶ月経ってなお
なぜか自社敷地で試作車両に乗せてたから
そこで何かあったのかもしれない >>24
あと、トランスミッションもエンジンの最大トルクと同じ270N・mが入力定格だから、
大量生産の工業製品に3割も過負荷をかけ続ける事を許容できる精神力も必要だな
俺も使ってみたいけど、予備のエンジンとミッション用意してからじゃないと、とても怖くて使えんわ >>25
CX-30代車で乗ったけど3でドカって来る所で何事も無く走れたな
でも、滑らかと言われる不思議な乗り味は感じなかった
3は波状の路面走るとリアが気持ち悪い揺れ方するね >>33
MAZDA3は215/45
CX-30は215/55
エアボリュームが違う分ソフトになるよ >>26
いろんな車種用あるようですが、ここまでの変化幅あるのはマツダ3が稀なようです。
youtubeで取り付け+同社スロコン導入し、長期レビューしている方がそこそこの距離走っているみたいですが、不具合、ランプ等はまだでてないようです。
他車種ディーゼル車も3年7万kmレビュー等大丈夫そうですが、いざ自分の買ったばかりの車両に取り付けるのは少し不安ですね…
>>28
やはり完全ノーリスクとはいかないでしょうね…
設置後もスマホと同期して、スルーしてノーマル状態に手元ですぐにできるようなので、ここぞという時以外はノーマル使用しようかとも思いましたが、はたしてその使い方に意味があるかも懐疑的です。
7段階調整のようですが、5以上いれると安全保障できないと、racechip社からも注意喚起はでているようです。（5でカタログ値45ps66nm増加のようですが）
エンジン以外のミッション等も、マージンありきの定格だとは思いますが、どうなっても文句はいえないでしょうね…。
感覚的にいままでターボ車はとりあえずブーストアップして乗るのが常で、単車もまずフルパワー化で乗ってきましたが、いざ、発売暫くの新車購入直後にリスク覚悟するのは、経験やレビュー等少なく悩みますね…
導入してる方おりましたら、是非レビューお願いします。 XDって改良後でも出足もっさりなの？ユーチューバー達は違うって言ってたのに… >>36
それ知りたいわ。
近所の店に実車がない。 >>36
>XDって改良後でも
年次改良後のXD 出足改善したらしい
改良前のXDのアプデ ディーゼルのエンジンは無関係
とかでは？ >>36
改良後XD（FF）だが、モッサリはしてるよ
発進時は本当に270N/2000rpm出てるの！？ってレベル 燃費は適当に走って18-20は行くから満足はしてるけどね
良い意味でのディーゼル感を期待して買うのはおすすめしない >>42
そういう徐行では気にならないが
信号待ちで発進時、2100-2200位で発進すると
フィットやらマーチやらに置いてけぼりは食らうよw セレクティブキーシェルはどの車種でも形同じなのか知りたい >>45-46
遅いのは遅い
高速は凄い楽だし好きだけどねMAZDA3XD
ただ最大トルク発生領域は嘘だろってレベルで発進はクソ鈍ガメ XDだけどAWDのせいか出だし遅いと思ったこと無い
信号のスタートダッシュとかあまりしないけど隣の車より出だし早い場面多いけどな >>47
この辺りの車ってアクセルペダル軽いからそう感じるんじゃないかな Bセグメントで出だし遅い車とか存在意義に関わるからね… 当方20s ATですが信号待ちやアイドリング中にエンジンの振動で車内が揺れる事ありますか？
またオートマの変速ショックは大きい方ですか？ >>36
出足はマシになったくらいかな
全体的にはスムーズにはなったけど、逆にターボ感が薄まってる
やっぱトルクは30～50Nmは欲しいね >>45
軽自動車も軽いし街乗り加速力重視なセッティングが多いって聞いたことあるから、よほど踏み込まないと置いていかれるな >>52
オートホールドでブレーキペダル離すと振動しなくなる >>53
ドッカンターボ嫌いなので丁度いいかもしれん。
改良後の試乗車あるか聞いてみるか、、 >>55
ブレーキペダル離しても振動が伝わってきますし
変速ショックも嫌気がさすほど強いです うーん、やっぱり最大トルク変わらないし、馬力も116から130に変わってcpuの制御改善しても出足は遅いのかぁ
2.2リットルのエンジンが乗らなかったのが残念だね
レースチップとか面白そうだけど、やっぱり怖いよね >>59
2.2載せないのはXへの忖度とCAFEへの対応だろうな。 20Nmで十分な俺には、なんでそんな巨大なトルクが必要なのかさっぱりわからんw 15Sツーリングから20プロアクティブツーリングセレクションに乗り換えたけど
タイヤサイズ同じだけど18から16にインチダウンした様に感じるぐらい柔らかくなったぞ >>59
エンジンの物理的な特性以前に、あえてそういう制御にしてる面はあると思うよ >>58
変速ショックでかいかな？
低速時の1速から2速はギクシャクして変な感じだと思うけど後はスムーズに繋いでくれてる気がする >>58
うちの2019年式20SLは
アイストップしないようにブレーキ踏み込み＞アイストオフボタン押してしっかりブレーキ踏み込み＞オートホールドオンにしてブレーキペダル離す
この順にアイドリング振動なくなっていくけどな。普段使いではアイドリング振動は気にならない。
ただしうちのは3000回転以上回すと振動で内装がビビるけどな >>62
同じく、こないだ２０PTが納車されたばかりだけど
乗り心地のためには１６インチやセダンを選ぶべきだったとの思いはまったくの杞憂だった >>64
発進時ギクシャクしますよね？
マツダのATってこんなもんなんでしょうか… >>68
3000回転超えたあたりからインストルメントパネルの奥が「ビーッ」と共振して鳴る感じ。
こことドリンクホルダーの蓋付近だけはどうやっても対策できないね
フロントのエアコン吹出口とBピラーは内装剥がして自分で対策したら収まった。
初期型で気になったのはそのくらいかな
あとはマツコネのオーディオソフトがアップデートで改善されたら最高だね >>67
揺れが酷いなと思ったときにボンネット開けて見てみたらやたらとエンジンが揺れてるように見えるんですよね。
それとアイドリング時にディーゼル？って聞かれるほどエンジン音がします >>69
私も普段18インチでスタッドレスを16インチにしててスタッドレスの方が乗り心地良いから乗り換えの時迷ったけど同じく杞憂だった うちのはX（アップデート済み）だが、発進加速時の変速ショックはほとんどなにも感じないけどな
タコメーター見ないといつ変速したのか分からないくらい
M-Hybridのおかげも多少はあるのかな？ 前が大排気量の車だったんで出だしはヌルく感じるな
もちろん踏めばしっかり前に出るけど >>73
悪路でも上手く丸めてる感じだよね
平坦な道の気持ちよさは語るべくもないが
おそらく１６インチより上だろう >>72
アクセラ15XDからの乗り換えだけど、正直言ってオートマのギクシャク感は大差ないけどエンジン音は全然違うよ
ディーゼルは独特な音がするから >>76
はじめからこうして欲しかったですねｗ
ディーラーの人は微々たる変化とか言ってたけど乗ってみると全然違うと思った >>74
Xはそこら辺の良さも気持ちよさに繋がってるしな
2.0sのったときそんな露骨な嫌な感じはした覚えないけど、どうなんだろ 揺れるっても程度があるからなぁ
ディーゼルでアイドリング中に足元が揺れるし、シフトショックもちょっと出てきたかな～って感じるけど（2.7万キロ）
アイドリング中にシートに座って上半身で感じるような振動は無いから、なんか不具合あるような気がする 振動対策は前車BMアクセラの時は納車後半年でエンジンマウントをクレーム対応で交換してもらったら治りました。
今のBPでは振動は発生していませんが、一度ディーラーさんにご相談されてみては。
ちなみに前車現車とも2000ガソリン車です。 >>89
ジェットブラックでシグネーチャにしたの？
かっこいいよな真っ黒のmazda３ Aliexpressで見た目が良い感じのコンビニ袋フック見つけたからポチったんだけど、ジャンル問わずオススメ商品ある方いないですか？ アクセラ22XDのMTからXのMTに乗り換えたけど、これエンジンマウントやわいね。低速でギクシャクするのはエンジンが揺れるせいもあるんじゃない？
一方、いかにエンジンを揺らさずシフトしようと常に試みるオレみたいな変態もいる訳だがw
Xはモーターが介入するから普通にシフトアップする分にはショックないけどね。渋滞なんかでローで進んでアクセル抜く時とか前車よりギクシャクしやすいと思う。 >>87
やはりそんな揺れは感じませんか
アイドリング中に車内が揺れますしエンジンマウントの可能性もありますね。
ディーラーに相談してみます。 BLアクセラのiStopに比べても振動が減ってて感動したけどな
前車はアテンザXDだったからなおさら 2.2Dから2.0Gに乗り換えた人いたけど、ターボからNAだと力無いことで疲れない？ 先週cx-3の1.5Dから2.0Gに乗り換えた嫁がガソリンの減りが半端ねぇって言ってたから昨日乗ってみたら田舎の通勤使用で200km走って平均燃費8.7km表示だったわwww
せめて2ケタは行くかと思ったけど厳しそうだな >>91
Baseusのやつ？
そのフック教えて欲しい～ >>97
これだよね？
まだつけてないけど、見た目の質感はかなり良いよ。2kgまでだから粘着力はいか程のものか。
どこにつけようかな笑
https://i.imgur.com/evsHnTD.jpg いまゴルフ7の2リッターディーゼルに乗っているのですが、マツダ3の1.8リッターディーゼルが気になっています。
ゴルフから乗り換えた人がいたら、実使用上での乗り心地や燃費、静粛性等のインプレを教えてください。 中古でmazda3かcx-30で悩んでるんだが
両者の違いが、デザイン・座席高・荷室容量しか思いつかない
中古の相場はほぼ同じだし、他に何かある？ >>95
自分は気にならない
それよりもエンジン音、振動が減ることとDPF再生がなくなる快適さのほうが大きい >>96
真冬の街乗りおんりの時以外、10km/L切ることないけどなあ >>101
乗り味。でも、グレードで全く変わる。
年式でも変わるので、結局乗って合うかどうか試すしか無い。
しいて言えばMazda3はイケイケ、CX-30はボチボチ。私はオッさんなんでボチボチの方にした。
若かったからMazda3ブラックシグネチャーフルセットにしたと思う。実車のオーラはスゴイ。欲しかったけど、ハゲだから諦めた。 >>96
信号ストップアンドゴー多め？
それとも超短距離通勤の繰り返しかな？(1日で200キロなら長距離通勤だが、、)
田舎通勤なら燃費11～12キロは行きそうだが
因みに私のは20S通勤メインで1年約2万5千キロ走って平均燃費11.3キロ >>96
先週納車されたばかりの様なのでもう少し距離走れば12前後には落ち着くかなー、、まぁ使用方法にもよりますが >>106
一週間で通勤メイン使用で200km走ってた
信号はそんなにないけど嫁の運転乗せてもらうと結構無駄にアクセル踏み込むからそのせいもあるかも 俺XのATだけど通勤で平均燃費10とかだしそんなもんじゃね >>102
中間加速も気にならない？かなり違いそうだけど。 改良型XDで燃費18.1
同じXD(2.2D）のCX-5の燃費が18.2で困惑中… >>111
一般道では使うシーンの少ない加速だし出だしは2.0Gのほうが軽い
高速の追い越しとかでは流石に差が出るけど
急加速で追い越しをかけることが少なかったからストレスってほど気にはならない
自分の使い方では普通に使うには気にならない、踏んでみようってなったら全然違うって感じ
XDの体が沈むような加速が好きならXDに乗るべき >>101
30のが乗り心地いいと思う。
セダンはまた別らしいので知らんけど >>95
絶対やめたほうがいい
パワフルさも燃費も比較にならない
絶賛後悔中 >>98
それそれ
気になってるんだけど、貼ろうと考えたトランクのプラ部分がヤワヤワで重量的に厳しいなと思ってる。ちなどこに貼るつもり？ 20GAWD雪道市街地燃費8キロ台だな、田舎道なら10は行くけど。 MT欲しかったからセダンは選択肢になかったな
そもそもセダン＋MTと言うものが国産車だと片手で数えられるほどしかないが・・・
マツダ3はセダンの方が見た目は良いなと思ってはいるんだけどね >>95
2.2Dと比べるとパワー落ちたとは思うけど、普通に走ってる場面で不足を感じることはないかな
アクセラと比べて車自体の静粛性が上がってるから疲れない気がする ワイも2.2Dから2.0Gへの乗り換えだけど、振動の少なさやDPF再生から解放されたのは大きいかなー
分かってたけど、燃費はやっぱり悪いのが不満
16⇒13になった、燃料代もあがったし ゴルフ1.4のシングルターボから乗り換えならxdのほうが良いかな？
試乗だと舞い上がるのと短時間なのでバイアスかかるんだよ。 >>123
3週間ぐらい迷ってるw
ガソリンも良くてな。 20のMT乗ってるけど高速域での燃費がイマイチな感じがする
慣らし運転とか意味あるのかわからないけどもうちょい距離走れば変わってくるのかな？ 20ってそんな燃費悪いのか
20Sの16インチと18インチの燃費の差も気になるけど 車に限らず何でもかんでもXつけたらカッコいいと思うのやめてほしいわ >>127
他社だとペケは一番下のグレードってのが結構あるw >>106
通勤1年2万5000kmの条件って、ディーゼルやハイブリッドならリッター25～30案件では？ 20sのffで通勤25キロくらい 夏は16冬は15くらい走るよ 最近ガソリンたけーなー。リッター20km走るならディーゼルにしておけばよかった。更に軽油が安い事を考えてなかった。うちの近所は110円だもんなー。 ディーゼルだと5000km毎にオイル交換で結構かかるから、あんま変わらんと思うよ >>128
うん郊外なら15ぐらいは普通にいくんだけど高速とかでそれ以上の速度域になると伸びない感じ
自分の運転の仕方が悪いだけの様な気もするけど・・・ >>132
感触としてはWLTCモード燃費の値に非常に近い
市街地モード 13.7
郊外モード 17.6
高速モード 19.0
アップデート後にある程度燃費走行を心がけて渋滞とかなければ市街地で15くらい、高速で20くらいは行くこともあると思う
yutuberのカタリとかいうのがXの燃費計測してたけど、CTS 80Km走行で24弱くらいだったな >>137
どうも。今乗ってるRFが街乗り13だからあんまり変わらないな。
18くらいならいいなと思ってたんだが。 >>134
ウチはガソリン145円、ディーゼル134円ぐらいだからGで良かったは よく入れに行くところの周辺のガソスタはみんなガソリン136円の軽油が134円で2円しか差がない
ハイオクは148円だった
ちょっと遠くにいくとガソリンと軽油で10円の差が出てくるけど流石に2円差はよくわからん 今日は絶好の洗車日和ですね。ノー拭き上げでフィニッシュです 燃費悪い人は、冬場なのにエアコンのACをオンにしてない？
暖房はラジエター水の熱を使うだけだから、窓ガラスが曇ってなければACオフのほうが負荷かかず燃費良い。 この車機密高いんで冬場AC切ると乗りはじめ光学センサ結露曇ってて、ALHやオートハイビーム誤爆する
燃費悪くなってもACオン水晶です >>143
その辺りはちゃんとしてるんだけどね
今日その辺ドライブしてきたら18ｋｍいったからやっぱ1000kmぐらい走ってから燃費については判断したいな ACオフにするとエアコンガスが循環しないからガスが抜けやすくなるぞ。 >>147
この時期辛いよね
自分は太平洋側だからまだマシかもしれないけど日本海側の人は苦労してそう・・・ >>144
乗ってすぐ結露w
息が荒いんじゃねーのとしか言えない 乗ってすぐ、なんて言ってないようだが
ACオフで窓曇ったことないの？ この車デフロスター効きにくくない？
フロントは吹出口小さすぎる（モニターで隠れる範囲だけにしてあるのか？）し、Aピラーの吹出口からはあんまり風でないよね でも、夏の暑い日に外気導入してるとぜんぜん冷えないんだよね
この車エアコン弱いんかな、前の初代アクセラの時はそんなことなかったんだけど トランクともつながってて絶対的な室内空間が広いハッチバック車は効きづらいと
あきらめてる。絶望的なほどではない。
ましてや1500だし、、、。 エアコンの効きはCX-5がバカみたいに効くわ
とても同じメーカーとは思えんくらいに 内気循環って真夏の最初だけだろ。
普通は外気導入。
トンネルやトラックの後ろとか空気臭いときだけ内気循環。
ずっと内気循環だとco2濃度が増えて体に悪い。 本体とオプションでそれぞれ10万円ずつ引いてもらえたけど頑張ったほうかな? 合計20万ってことか？
この時期ならどうなんやろ？ >>152
>>154
ちょい寒くて湿度が高い日の朝にたまーにあるのだが、、フロントガラスの曇りが全くとれずデフロスターにするとさらに悪化する事あり
ガラス表面の結露ではなくフロントガラス内部？が曇る感じ
拭いてもどうにもならん、視界真っ白
5分くらいしたら解消する
わかる人おる？ >>165
エンジンかけたばっかでコンプレッサー動いてないんだろ >>165
それ勘違いだと思う
結露してるのはガラスの外面
低温のデフロスターをかけるとかえって結露が増える
水温が上がってくると結露は消える
内面の曇りはACかけて外気導入すればすぐに消えるから うーむ、ちょっと違うんだよね、、
外面をワイパーで拭き取っても、内面を布等で拭き取ってもどうにもならない状況が５分弱続くんだよね、、ごく稀に起きる現象
わかる人おるはず、、 MG-Premium ¥88kで5年サポートなら結構よくない?
と自分に言い聞かせる >>168
だからエンジンかけたばっかでエアコン効いてないんじゃないのかっつってんだけど >>168
北海道だけどたまに冬場におきる
気温が0度付近で湿度が高いときになりやすい
ガラスが冷えているから外の水蒸気がガラスの外側で結露する
この状態だとワイパーかけても布で拭いてもすぐにまた結露してしまう
デフロスターの温度が上がればガラス面の温度も上がって結露が収まる 先日20MT納車されたのものですが
1速から2速へのシフトチェンジでギクシャクしないよう練習してたんだけど
シフトアップ時に適正な回転数に合わせるアシストがいることにさっき気づいた
このスレでは既出かもしれないけど、自分は知らなかったので衝撃だった
道理で手動でうまく合わせられないはずだ >>171
>>172
うーむ、、フロントガラス内部が曇ってしまうような状態なんだよね、、今まで10年ちょい4台くらい乗っているけどこの現象はマツダ3が初めて
まぁチャンスがあれば動画撮ってみます >>173
普通のMT車と何も違わないけど？
1速引っ張らずに一拍置いてすぐ２速に繋げばギクシャクしないよ 例えばアイドリング時の回転数が700回転として、1速2000回転から2速にシフトアップする時、適正回転数が2速1000回転だとする
1速2000回転でクラッチ切るとアシスト無しなら700回転まで落ちていくけど、
アシストで回転数を一瞬(0.5秒くらい？)1000にキープしてくれる
なので半クラもアクセルもしないでスムーズにシフトチェンジ出来る
そのままクラッチ切ったままだと、1000回転から700まで下がる
ってこと。この説明でわかるかしらん？ >>175
もしかして外側のガラスに穴が空いててガラスとガラスの間に冷気が入ってたりして >>177
それXの話？
2.0MTにはなんもないよ >>178
特殊な加工？がされているような、、
ヘッドアップディスプレイが綺麗に映るように？
とにかく今まで所有したクルマとはちょっと違った曇り方をする事が(稀に)ありますね >>179
いや、20なんだよなぁ
ググっても出てこないし気のせいかなぁ
ロードスターでそんな記事を見たことあるんだけど、それも見つからないや
明日にでも実車で確認してみます >>181
気のせいだと思います。
停滞することなく、普通に落ちるよ。
mazda3 はフライホイール軽めなのか、最近の車の中じゃ回転数落ちは早い方だと思う。スポーツカーとは比べ物にならないけど
1速度2000回転は回し過ぎで、1000超えたらすぐ２速あげちゃうけどね、俺は
1速はタイヤ転がすだけの役割くらいの使い方 >>182
コレコレ！
マツダ3 でググってもXの回転数合わせの記事しか出てこないねぇ 15MTから20MTに乗り換えたけど1→2へのシフトアップは15から20でめっちゃ楽になった >>182
ロードスターにはこんなのあるのか
一速で回転数上げると、mazda3 もこういうの効くの？？
一速は2000回転も回さんから気づいてないだけ？ 15Sのオートマと20SのMTの重量は全く一緒なのね >>177
1.5のMTやけどわかるよ。1→2以外でもなる。
クルコンONの時のシフトアップやとさらに長いこと適正な回転数をキープしてくれて面白いよ
あと、アクセルオフとクラッチ切るタイミングがドンピシャで合った時、電スロ特有の応答遅れなくスパッとエンジン回転数が落ちる機能もついてる
このタイミングを完璧に掴んだら電スロのネガを感じない爽快なシフトアップが可能になる
ただしちょっとタイミングがずれちゃうと上手くいかなくて回転数が上がっちゃって余計に遅くなるw エンジン回転ホールド機能を撮ってきた
適正回転数(この動画では1800回転くらい)でタコの針が止まるのわかるかな
https://dotup.org/uploda/dotup.org2420902.mov.html
pass:
20mt >>189
おおー理解者がいてくれてよかった
クルコン使用時はより顕著に現れるのね
アクセルオフとクラッチ切りのタイミング云々はよく理解出来ないので、後日試してみるよ >>191
電スロってアクセルペダルのオンオフと実際のスロットルのオンオフって僅かにタイムラグがあるやん？アクセル離してもエンジン回転が下がるまでコンマ何秒はたまたコンマ0何秒かかかる
MTだとそのタイムラグを考慮してアクセル操作を早めるかクラッチ操作を遅らせる…って一緒やなwしてあげずに、メカスロ車と同じ感覚でシフトアップすると、クラッチ切ってもエンジンが吹けちゃってピョコンとタコメーターが跳ね上がっちゃうカッコ悪いシフトアップになっちゃう
マツダ3には前述のタイミングがバッチリの時限定で、エンジン回転数を強制的に下げるシフトアップ補助機能が付いてる模様
アクセルオフとクラッチ切るのを同時にすると言うか、メカスロ車のシフトアップと同じ感覚で操作してあげると、ほんとスパッと気持ち良く回転数が落ちるんだわ
ただし失敗するとタコメーターピョコンになるw
一度チェックしてみてちょ >>190
これ1速>アクセルオフ、クラッチ切る>シフトニュートラに抜く
ここでアシストオンで少し待ってくれるの？ なんか5ch見てて得した気分
マツダはなぜ言わない。。。 >>192
タイミング合うと発動するとか鬼武者の必殺技みたいで面白そう。
停車中にクラッチ緩める途中（アクセル踏まないのに）一瞬回転数上がったりするけど
これもロードスターの記事でいう発進後押し機能みたいなものなの？ 具体的な説明はないけどショック軽減機能が付いてるのは言ってなかったっけ？ Zのシンクロレブコントロールと同じかと思ったけどあっちはシフトダウン時にしか効かないっぽいな 昔の教習所では、1速はタイヤ一転がりで、すぐに2速に入れろと教えられた
今はそんな教え方してないのかな？ >>95
BM後期22XDから年改後20sに乗り換えて1.5ヶ月過ぎたが、正直自分は早く乗り換えればよかったと思ってる。
高速での加速や上り坂での加速は確かに違うけど、ゼロ発進のレスポンスが良いので、街乗りのストレスは少ないと思う。
正直なところを言うと、初めはアクセルの踏み込み量に対する加速感とエンジン音が微妙に感じたんだけど、しばらく乗って適正なアクセルの踏み込み量が掴めたら、20sの方が自然な加速ができるようになった。
何より山道でのコーナリングの感覚が全然違って、20sの方が高目の速度でも安心して曲がれる。
高速で長距離移動するのがメインなら2.2Dの方が良い面もあったと思うけど、山道を楽しく走りたいなら20sで後悔しないと思う。
というか、シートの作りとか音とかまで含めると高速でもBPの 20sの方が幸せなんじゃないかね。
いろいろ言われてる乗り心地も、確かに硬めだけど、あれだけ気持ちよく曲がるならしょうがないレベルだと思うし、BMにあったずっと左右にプルプルする感じはなくなってるので、路面の良い(というか酷くない)所での乗り心地は良くなってると思う。
長々とすまんが、参考になれば。。 >>173
落ち過ぎるならアクセルペダルは完全に戻さなくていいよ >>165
外気導入を内気循環に変更すると解消した。
デフロスターONすると外気導入になるんだよね。 CTSで運転させると自分で運転するよりi-DMのスコアが下がる。 >>204
明らかに下手くそなんだからそりゃそうよ >>146
家のエアコンも春、秋は使用してないんだけど、ガスが抜けるの？
車のエアコンに限り、欠陥みたいな作りなの？
説明願います！ 2.0MT
シフトアップ時の一瞬シンクロみたいなの確認した。
一秒くらいキープするね エアコンに限らず機械ものはたまに動かしてやらないと調子悪くなるというやつ
エアコンの場合、配管内のオイルにOリングの柔軟性を維持する役割もあるので、止めたままだとガス漏れにつながると聞いたことはある
https://www.webcartop.jp/2018/05/235237/
http://www.tax-kyowa.com/syuri_170.html
家庭用エアコンも本質的には同じだろうけど、カーエアコンの方が熱的にも振動的にも厳しいだろうから 改良後はタイヤガチャが無くなりX以外トーヨー一択になったけれど、動画を見る限り
良く曲がるトーヨー、コンフォート寄りのBSみたいだね。ちょっと古い動画だけど。
タイヤBS：マツダ MAZDA3 ファストバック 20S PROACTIVE Touring Selection 試乗（山道編）
https://www.youtube.com/watch?v=6pyw7df1_tQ&;t=523s
タイヤトーヨー：マツダ MAZDA3 ファストバック X L Package 試乗（山道編）
https://www.youtube.com/watch?v=n3FS6RTcRLs
改良前はBS、サス改良後ならトーヨーが一番良いように思う。 >>210
シンクロナイザーはトランスミッションのインプットとアウトプットの同調
エンジン出力軸の回転数は制御されない 今日雨降りだったので久しぶりに洗車したんだけど、エンジン切って洗車すると必ず一定以上電力消費しましたってアラート鳴る。あれはどういう事？
洗車中にセンサーが反応して何回かドアロックや解除されたりするのがそんなに電力消費するのかな？ドラレコの駐車監視は一応切ったんだけど。 >>213
運転席側のドアを開けるとマツコネが裏で起動を始める >>213
あれドア閉めてもずっと鳴ってるから気になるんだよね
１ヶ月点検の時 担当に聞いたけど電圧降下アラートが過敏過ぎるだけって言ってた
今日は雨だから今度アラート出たらテスターで電圧とCCA測ってみるわ
っていうか雨だから洗車ってすごいな笑
ガレージ保管？ >>214
なんかアプリにロックし忘れですみたいな事言われたわ。
>>215
ああやっぱたいした事しなくても鳴るんだね、マンションの駐車場と洗車場が地下なだけ。 >>206
走行する車は万一に備えてわざとガス抜きのプレッシャースイッチつけてるから >>215
月一補充電してるけど充電器の診断だと毎回、要充電なんだよね
今までの車でこんな事無かったな 常時電源が多いのが気持ち悪いよね。
本来はアクセサリーと連動するはずのシガーソケットやUSBケーブルも常時電源？みたいで
一定時間で切れるようになってるみたいだけど、なんかいっぱい電気食いそうな感じ。 給油口はドアと一緒にロックかかるんだなよかった
勝手に開けられて水とか入れられたらどうしようと思ってた 15St 18インチだけどロードノイズってこんなもん？空気圧高すぎ？ >>221
悪いけどこの車いうほど静かじゃないぞ
アクセラよりは良くなってるけど 今日契約してきた。4月に微妙なモデルチェンジが入るから納車遅くなって6月なんだと。待ち遠しいなー。モデルチェンジっていうか、USBの位置が変わるくらいらしいけど。 >>219
バッテリー負担大きいからDのサービスの人は2年で交換推奨って言ってたよ
Q95高いのに出費だわなー >>222
まあこんなもんか
空気圧モニターでおすすめあったら教えてください🙏内装に合うやつ >>216
雨止んだからテスター掛けてみた
アラート出てない状態で電圧12.37Vってだいぶ低いな
一般的に12.5Vより下だとバッテリー交換目安と言われる
エンジン掛かってても12.7V
30分走って13.5V
CCAは843Aとメーカー表記720Aより高い
ただ大半のバッテリーが新品時は表記より2割くらい高いので普通かな
これ3年後の車検までバッテリーもたないかも バッテリー高いのに困ったな >>211
MTでドライバーが介在するところはちゃんと残して、MTの面白みは残した上で、回転落ちみたいなドライバーが介入出来ないところは出来るだけノンストレスにするっていう、マツダのMTに対するスタンスが好きだわ。 シフトアップで少しアクセルを残せばいいだけなんだよね。 今までの車では自分でバッテリー交換（バックアップなし）してきたけど、この車というかいまどきの車は自分では交換できないもの？ i-stopの学習あるけど走ってたら勝手に学習してくれるし特に気にしなくても大丈夫 >>230
自分で交換するならバックアップ必須（無しではメモリ飛ぶ） >>231
アクセラの時は色々再設定の手順あったけど必要ないの? >>233
前乗ってたBMアクセラバッテリー変えたけどi-stop学習以外何もしなかったわ
なんかしないといけなかったのか…？ >>234
何秒以内にACC ONとかハンドル左右に目一杯切るとかいるあったよ >>227
お、おぅ、ありがと…
（´-`）.｡oO（エスパーか…） バッテリーは10V切ると至急交換だが12V台ならまだ持つぞ ディーラーからするとユーザーが社外品たくさんつけたりDIYいろいろした車持ってきたりするのはどう思うのかな? なんとも思わないだろうけど、
それでトラブった車両の尻拭いは嫌がるな カローラスポーツとインプレッサで悩み中
妻はトヨタブランド推しだが、自分は元アクセラ乗り
背中を誰か押してくれ >>242
訂正、マツダ3とカローラスポーツとインプレッサで悩み中です >>242
妻も運転するかどうかで話は変わってくると思う
自分しか運転しないなら自分の欲しいの買わせて欲しい >>242
奥さんの言う事聞いといたら？
ミニバン買わされないだけ良妻だろ >>242
カロスポでええやろ
下手に拗ねられるとワンボックススライドドア買わされっぞ >>243
その3択になるんだ
カローラセダンは嫌なのか？ カロスポ大人気ワロタ
しかしカロスポ走りすぎじゃね？ >>242
悩むならトヨタで良いと思う
わりとマジて >>206
車は常に振動しているのでエアコンガスを回していないと配管の継ぎ目から微妙に漏れる。
家庭用エアコンは静止しているので大丈夫。 トヨタってだけで買うわけじゃないならいいんじゃないか その３つなら
デザインや質感ならマツダ3
走りならインプレッサ
他人と同じのでいいならトヨタだな >>252
これ見る限り冷媒が漏れるという理由ではなさそうだけど… >>255
コンプレッサーの潤滑もそうだし、配管にオイルを潤滑させないとオーリングの隙間からガスが漏れてしまうのも理由のひとつ。 黒マツダ店だけど派手な納車式とかされないか心配
引き渡しだけでいい
車の説明もいらない自分でマニュアル見る >>258
黒マツダ店だったけど納車式されたことないよ
店長から花束だけもらった >>258
説明は責任問題になるから聞きたくなくても店側がやらないといけないから・・・ >>258
黒マツダ(アンフィニ)で買ったけどそんなんなかった
そういうの嫌がるって知ってるからだろうけど >>242ですが、何故そんなにカロスポ推しなんですかw
カロスポはアラウンドビューやアダプティブヘッドライトは設定すらないのでHV買わなければ十分マツダ3でもアリかなと思ったのですが 車種だけだとわからんからなあｗ
燃費の良いハイブリッドが欲しいのかディーゼルが欲しいのか
またMTが欲しいのか運転しやすいのが欲しいのか
てかその3車だとタイプ的には同じだから好みのやつ買えばとしか言いようがないかとｗ 【スバル／レヴォーグ】
新型レヴォーグに初めて試乗したのは、テストコースで行われたアイサイトXの取材会だったが、
そこでの驚きはアイサイトXよりむしろレヴォーグの走りの良さだった。
素晴らしい直進安定性、微小なアンジュレーションをしなやかに吸収するサスペンション、
しっとりと正確なステアフィール。アイサイトXが提供する高度な運転支援機能にも感心したが、
その土台となっているクルマそのものの出来の良さに驚嘆、それが実感だった。それゆえ、
大いに楽しみにしていたのが公道での試乗。経験上、テストコースが良くても公道で馬脚をあらわすクルマを数多く見てきたからだ。
しかし、後日行われた公道試乗会でも、レヴォーグはボロを出すどころかますます評価を高めることとなった。走りの良さにくわえて、
リアルワールドでのアイサイトXの高機能ぶりにも脱帽。長距離ドライブ時の疲れの少なさでは、価格帯を問わずベストの1台といっていい。
【スバル／レヴォーグ】
車体もパワートレーンも、先進安全技術もHMIも、すべてが刷新されており、しかもそれらはいずれも技術のための技術、
新しさのための新しさに陥ってはおらず、真剣にユーザーと向き合い、そのメリットになるものをと練られたものと感じられる。
全域で感じられる走りの質の高さ、新鮮さと使い勝手の良さを両立させたインテリア、特にHMI、
さらには現時点で最高レベルの運転支援を実現したアイサイトXなど、どこを切り取っても完成度、
そして満足感はきわめて高い。それでいて価格は日本のユーザーにとってきわめてリーズナブルなレベルに抑えられている。
それらを総合的に考えて、今年度の日本を代表するクルマの最高峰としてレヴォーグを選出します。 【スバル／レヴォーグ】
スバルグローバルプラットフォームと高剛性ボディが作り出す、
欧州プレミアムカーに肩を並べる操縦安定性と操縦性の良さ。
それにアイサイトXの卓越した安全性能を評価した。新型レヴォーグに乗ってまず感じるのは、
ドシっとした接地感。特にリア周りの接地感の高さ、安定感の高さは欧州車のそれ。絶大な安定感、
安心感を備えながらドライバーの操作に正確に反応して、自由自在の操縦感覚を作り出している。
基本骨格を整え、サスペンションを設計値どおりに機能させることができると、操安性と操縦性は高いレベルで両立するという好例である。
アイサイトXの機能はレベル2の範疇だが、性能的にはレベル3自動運転に匹敵する性能をすでに備えている。特にツーリングアシストは、
高速道路ではほぼハンドルに手を添えているだけで走り切れるほど。
また前走車のラフな運転を上手にいなしショックの少ない追従走行も実現している。
【スバル／レヴォーグ】
アイサイトXももちろんそうですが、クルマ自体の造りがよくバランスに長けていると思いました。
特に注目したいのはSTI Sportのサスペンションセッティングで、ZF社と共同開発したそれはこれまでの日本車のレベルを超えています。
特に“コンフォート”モードの走りは素晴らしく、荒れたアスファルトでの乗り心地の良さは絶妙でした。バネ下がしっかり仕事をしている感覚です。
これは剛性の高いボディがあってのことなので、そこも高く評価できると思います。
疲れにくいロングツアラーとして多くの人におすすめできる1台だと思います。 >>242
悩むくらい均衡している前提として。
奥さんも運転するなら、それぞれ試乗して奥さんが運転しやすい車。
奥さんが運転しないなら、242の運転したい車。
242が亭主関白なら、黙って3席後ろに座ってろって言えばよいと思う。 自分はマツダ3買って普段の通勤もちょっとした買い物も最高に楽しくなった
止まってるのを見るたびにいまだに嬉しくなる
見た目と内装は他2車に圧勝だと思うが、
全体的に比較するしかないから試乗してみろとしか言えぬな。 インテリアって毎日みるから結構大事だと思うんだよね。
あと、遮音性優れてるから、やっぱり疲れづらいね。 >>242
俺もその3車で悩んだ。
それぞれいい車だったけど、カロスポが無難だよ。
で余談だけど、妻がゴルフねじ込んできて結局GTIを買いましたとさ。 >>262
mazda3に乗りたいのなら、こんなとこで相談してないで嫁さんを説得するんだ。
一度ディーラー一緒に行って試乗してみては？
琴線に触れればこれしかない！ってなる車だし。
それでだめなら諦める。
カロスポもインプも良い車だよ ひさしぶりにAndroidautoで接続してみて音楽かけたらBluetooth接続との音質差に驚愕したわ
やっぱ有線接続じゃなきゃ駄目だな
ずっとBluetoothで音楽流してたから長い間損してた 一昨日決算最終日でドッタラコッタラ言われて、誘惑に負けて
ハンコ押してしまった・・・
ディーゼルに１６インチへダウンした。
新しいのに試乗したけど、乗り心地随分改善したようだったので、
ここだけ凄く迷ったけど、当たりの柔らかい乗り心地が味わえます
ように、カッコ悪く見えませんように祈ってますww
発注後納期は三ヶ月ぐらい掛かるみたい。 >>274
おれは20sだけど
おれも16インチにしたよ。
乗り心地が多少柔らかくなるのと
タイヤ交換の値段考えて16にした 私は15STなんで、16にしたかったけど出来なかった。15STにはインチダウンのオプションがないんです
でも今は18で良かったと思ってる >>201
こういうインプレッションは凄く参考になる。 買う気まんまんで試乗しに行って高速も走らせてもらったんだけど、少し路面が荒れたところ走ったらリアが左右にゆさゆさ揺さぶられるような挙動を感じたんだけど皆さんどうですか？
現在契約を躊躇してます 20Sｾﾀﾞﾝに乗ってるけど、16インチは乗り心地良かったよ。今は社外ﾎｲｰﾙ18ｲﾝﾁでﾙﾏﾝにしてるけど。
ﾀｲﾔ変えたら18ｲﾝﾁでも乗り心地いいよ。
結論、ﾏﾂﾀﾞが設定してるﾀｲﾔが全然ﾀﾞﾒ。 この車、内外装の評価は高くてエンジンや乗り心地とかの走りの質的な評価は低い口コミやら記事が多い気がするけど世間一般では内外装我慢して走りの質を取るもんかね？ >>280
俺みたいなサンデードライバーには３がピッタリなんだが
一般的には中身（走行性能）にこだわる人のが多そうよね >>280
世間一般は走りの質なんて求めてないと思うよ。
走りの質求めたらトヨタやN-BOXが売れるなんてことはまずないもんな >>280
でも対抗のインプレッサはエンジンも乗り心地もいいわけじゃないし。
カローラスポーツはエンジンはともかくサスペンションはいいね。 >>280
デザイン重視の人も居るよ
総合力ならプリウス、用途に合わせてカロスポ、カロツー
デザインなら3
雪国ならインプ
それぞれコスト掛けてる部分違うから自分の要求に合わせて選べる幸せ >>280
まあ旧ノートが売れたのは内外装ではないだろうな。 >>280
走りの質というよりも走行してるときの質感であったり乗り心地
実際に街中を乗り続けて疲れないのはカローラ
現行のカローラは乗り心地もハンドリングも大幅によくなってる
さすがにヤリスみたいな内装は萎える人にとってもカローラの内装だと特に気にならないし ２７４です。
皆様レス有難う御座います。
長距離通勤なので、燃費と乗り心地重視で16インチにしたのは
正解っぽいですね。次タイヤ交換の時にREGNO選べるのも良い
と思ってます。
>>279
参考までにご教示下さい。18インチの場合、どのタイヤが良さげ
でしょうか。
ミシュランパイロットスポーツあたり？ >>287
自己レス
>>279さんのレスの中にルマンって書いてあるじゃん。
すいませんでした。 カローラは面白みない
ただ走るだけならカローラでいいと思うが
最近のトヨタは劣化ぎ早いからおすすめはしない。
アルファードとかでさえ塗装禿げ問題起きてるしRAV4にいたっては雨漏りするしな >>287
ミシュランのコンフォート志向ならプライマシーじゃない？
カムリでは評判いいみたいだけど >>290
ゴルフに乗ってた時プライマシー履いたけど全く良い印象がないわ
BSレグノ以上のタイヤはこの世に存在しない ADVAN FLEVA V701
良いよ。静かだし。 >>291
レグノも最初だけやん
2万キロも走れば他と静粛性変わらないと思ったよ プライマシーはアルファ147と組み合わせていい印象だったのだが、ドイツ車乗りからは評判よくないね。
3との組み合わせは興味ある。 XD2wd納車したと同時に父がmini クロスオーバーSDall4買ったので、1.8Dターボと、2.0Dターボ乗り比べてたけど、130psと190ps排気量も違いますが、比べ物にならなくてちょっと残念。
国産と外車やメーカーによって設計のマージンが違うのはあると思いますが、やっぱパワフルなのいいなあ。
乗り味はXDのほうが大分良く感じます。
燃費は、2wdと4wdのも踏まえて、XDが良いです。
うちは近所でコストコ会員なら軽油99円なので、そこはあまり気になりませんが。
ミニのほうはaccはありますが、ctsのようなハンドル補助はなし、電子パーキングなのに、オートホールドなしと痒いとこに少し手は届きませんが、オートパーキング機能（縦列駐車にしか使えない謎仕様ですが…）や、助手席側までパワーシート、純正でスポーツ、ノーマル、エコモード切り替えできるのが良さそうでしたが、総合的な機能面だと、マツダ3のほうが満足度高いかなと思いました。
しかし、racechip導入で161ps。最低これくらいはほしいなと考えさせられました。
そういえば、初期型マツダ3、116psに対しracechip導入で+45psだそうですが、商品改良後の130psの車体に導入すると、どうなるのか気になりますね。情報が少なく色々と悩みます。
スス問題やミッション等への負荷も考えると即決できませんが、情報集まれば、踏み切ってみたいと考えています。 >>280
んー、乗り心地はカロスポに負けるけど、あとは好みじゃない？
カーブの感じとかアクセルブレーキのリニア感というか操作した量動く感じはすごく気持ちいいよ。
硬めではあるけど、シートがしっくりくるし、アクセルブレーキが真っ直ぐ足先にあることとか、細かい点がいいんだよ、疲れなくて。
同乗者からすると硬さの評価違うかもだけど笑
ここらへんは試乗じゃわからんからね。
エンジンもそんなネガられるほど悪いものじゃないと思うよ。
分かりやすい燃費がそんな良くないから目立つだけじゃないかな？ ディーゼルはC220d乗った時めちゃくちゃ良かったからマツダのディーゼルじゃ満足出来ない… 足が硬めなので乗り心地は相対的に良くないかもしれないけど、その分酔いにくいというメリットはあると思う 280です みなさんありがとう
車ってステータスの部分もあるから自分が思ってる以上に「マツダ」ってのはマイナス要素なのかな
この車のエンブレムがTやLだったらもっと売れてるのかもしれないし
燃費を出されるとHVなんかとは勝負にならないだろうけど乗り心地云々で購入をためらうって人は買わない理由を探してるだけなのかな >>262
嫁さん推しだしハズレではないので
実物見てデザインや内装見たら一気にmazda3欲しくなるかもね
俺がそうだった 俺も最初はカローラ、カムリ、スカイラインで悩んでたけど結局内外装のバランスが一番良かったのはマツダ3だったな
確かに燃費はハイブリッドには負けるけどそれでも楽しさには勝てん XDで高速中心ならハイブリ級に燃費出るしな
今給油して500キロほどだけどリッター20超えてる
軽油ってこと考えたらリッター22か23くらいの維持費かな？
走りとかあんま気にしない派には最高っす >>303
世代が上がれば上がるほどMAZDAにたいしてのイメージは悪くなるね。
皆、オールインワンを求めるから、ドライバーありきのMAZDAは選ばれづらいんだと思うよ。後部座席も荷室も広い訳じゃないからね。
ネットの評判ほど狭くもないけど笑 マツダ地獄体験者はあのカモメマーク見るだけで蕁麻疹出るらしいからなｗ >>307
ネットでうるさい5ナンバーセダンも広さ的にはそんな変わらんしな >>305 の書き込みで思い出した
試乗で運転したときのフィーリングが決め手だったわ
ドライブしたくなる車が欲しいならmazda3だね S20AT納車後一週間
悪路での乗り心地も悪くないし、フラットなのが気に入ってるが
i-stopからの立ち上がりが年次改良前の試乗車より煩い気がする
試乗車は意識しないと音が聞こえないぐらいだったが、今のは音が明白だし足に若干振動も感じる
まあi-stopを切りたくなるほど不快ではないんだけどね >>312
個体差もあるけど、試乗の時は気持ちが舞い上がってて気付かないことが多いよ。 >>306
おれの2.2D高速メインで26とか普通にでるんですけど… mazda2のディーゼルってどうなん？
やっぱもっさり？ マツダ3って、ローマ法王来日した時に広島で乗った車なんだな。
最近知ったわ >>315
特注なんだろうけどいくらぐらいするんだろうなｗ >>262ですが、色々とありがとうございます
ちなみになんですが、CX-30出た後にMazda3買われた方の決め手ってなんでした？
低重心の方がより走行安定性が増すからとか、マンションの立駐に入れたかったからとか、ファストバックの美しいフォルムに惚れたからとかですかね？ ローマ法王仕様は法人向けの15Cに18インチホイールと旗用ポールをつけただけの質素装備 法王の意向で無改造のノーマル車だとさ
俺がマツダ3を選らんだ理由は
スタイル！
あとは自然吸気のガソリン車が欲しかったからかな >>317
同グレードならCX30との価格差でバーガンディ買えるから3にしました。
あと黒の樹脂フェンダーが気に入らなかった。
たいした理由じゃないけど3で満足してます。 洗車してるときにワイパー戻し忘れてボンネットのエッジをガリってしまった・・・
みんな気を付けてね・・ >>318
>>319
マジか！
それはそれで凄いな >>317
低重心だからという答えと同じになるだろうけど自分はSUV自体今のところ興味なかったから 100周年の20S契約したぜ
ボディーカラーは赤にする予定だったけど内装との兼ね合いで白にした
白はノーマークだったけど実物見ると意外とアリだったわ >>317
ハッチバックが好きだから
フォードフォーカス売ってたら、そっちにしたかもしれん タイヤ16インチと18インチで迷っちゃうから中間が欲しくなってくる >>297
車格に対して少しパワー不足否めませんね…
どこで出す云々以前に余裕があるなしで、快適度は格段に変わると思います。
次期マツダ6や、CX-50なるものはXで300ps 35kgm程度の予想。Dだとトルク60kgmにもなりそうですし、ないものねだりはおさまりそうにもありませんね…
>>298
マツダのクリーンディーゼルの技術はすごいですが、それ故に手に入らないものもありますね。
それを補って余りある魅力でマツダ3を購入したので、後悔はありませんが！ >>317
BMアクセラからの乗り換えで、小学2年と保育園年長の娘がいるので、CX-30が良いと言われるだろうと思いながら妻をDに連れて行ったら、まさかの妻も見た目で3だった。
アクセラの狭さでもそんなに困ってなかったというのもあるけど。。 >>332
うちと同じだ
CX-30の方が断然広かったらCX-30を選んだかもしれないが アップデート後スポーツモードがめっちゃ元気良くて軽く踏んでもガソリン噴きまくりチートしてんのかなと思ってたけど
深夜の国道で16㎞とそんな悪くはなかった。これからガンガン使っていくわ >>313
高速の燃費は平均時速の影響もろ出る
時間とお金どっち取るかは人それぞれだよ 納車後にキーパーのクリスタルを考えてるんだけどホイールのオプションもつけるべきだろうか？
車体は洗車機で綺麗にできても、ホイールはどうしても自分で洗わないとキレイにならないよね？
どうせ自分で洗うなら、ついでにホイールだけは自分でコーティングしてもいいかと思える。 まあホイールもやっとけば、そこだけ手洗いであっても楽なのは確かだよね
愚問だったか ホイールも掃除するならやった方が良いよ。
掃除の時間違うから。 >>337
ホイールのコーティングは必須だよ。
店に頼むとしっかり脱脂した後にちゃんとしたやつ塗ってくれるから長持ちするけど、
DIYで市販品を何となる塗る程度なら結果的（労力・費用・耐久性）に損だよね。 Xか100周年のホイールならやっときたいよね
雪国住みの塩カル地獄あるならやらないと悲惨 レヴォーグは間違いなく良い車なんだが、、
3を選ぶ人たちの琴線には触れないと思うよ。 ほしいと思ったときが買い時だと思って契約したけどこの先もっと欲しい車が出たらどうすればいいんだろう >>346
その時は財布と相談しながらまた買い替えたらいいんじゃないかな
買ってみなくちゃ車は分からないよ 価格コム情報だとまたMRCC調整って書いてあるけどどーなんだろ >>349
これ以上改善する所なんて…あるな
MRCCとCTSで前の車の認識がちがって、MRCCだと隣の車線のちょっと前を走る車にコーナーで反応して減速するのが、CTSだと隣は隣と分けて見てるからか減速しない
この辺MRCCでも隣の車線と認識してくれるともっと使いやすくなるな この車選んだ人達は９９％スタイリングと内装に惚れて買った人だから
走行性能は知らんが、そんな無粋な車誰も興味ないと思う レヴォーグ確かにかなり良いんだけど、ちょっと長さが長いから止めた。 え？意外と煽りに乗せれれてる
マツダ3選んだ人がスバル車に食指動くとは思えんけどな
お前らの美的センスがよくわからんよw HDMIつないでネトフリとかアマプラ見ようと思ってアップル純正のケーブル買ったけど、動画再生した瞬間画面が止まって音だけになる…
何が問題なんだろう… 動画はわからないけどスマホでUSB繋いだうえで有線無線混在させると音飛びが酷かった >>360
停車中。まぁUTV414S入れてるので走行中もいけるようにはしてるんだよね
だからテレビとかUSB内のmp4は再生可能。問題はHDMIの方 >>362
アップル純正。
繋いでもマツコネに「apple機器の接続に失敗しました」みたいなアナウンス文章が出るんだけど、ミラーリング自体は出来る。スマホの画面は表示してる
だけど動画再生したら画面固まる感じなんよな…
ちなみに買って最初の1回目だけは動画再生したんだよね。2回目からずっと画面固まる症状
HDMIケーブルを何本か入れ替えて試したからこっちがダメってことは無いと思う >>341
>店に頼むとしっかり脱脂した後
そうなの？
さっき調べたらキーパーでは脱脂までしないとのコメントがあって
動画を見てもしてない感じなんだけど >>363
いや、マツコネそのものがHDCP非対応ってことはない？
市販のDVDプレーヤーなんかは問題なく繋がるのかね >>317
俺も樹脂パーツが嫌だったかな
前車がSUVだったけど思ったより使い勝手良くなかったから おれなんて車音痴だから購入動機の9割を占めたのが内装の質感と装備だぞ
ちなみに100周年白な
外装は前から見たらダサいなーくらいに思ってるし、
ジェットブラックがよかったのに内装の配色がストライクすぎて買ってしまった >>366
ああ… そっちの可能性か…
最初の1回目が動画見れたのは謎だけど調べてみるか >>370
本当、ソウルレッドのファストバックの放つオーラがすごい。
自分が真っ赤なクルマ買うと思ってなかったもん。 納車1ヶ月経過したけど、いまだに自分の車庫のマツダ３に一瞬ドキッとする
他の車でも同じような感覚になれるかどうか。 >>345
わかる
縦画面のインパネでもうだめだった >>372
納車して一年半だが今でも同じ。通勤が楽しすぎます。 >>363
アップル純正のHDMI変換ケーブル使ってよくアマプラ見てるけど
そんなんになった事一度もないな
HDMIケーブル等、何かがおかしいとしか思えん
使ってる端末はちょっと古いiPhoneXsMax >>363
一度自宅のテレビなりモニターなりに接続して確かめれば問題の切り分けになるかも 5年位は乗る予定だけど、コーティングどれにしようか迷いすぎてハゲそう。
マツダのMG-PREMIUM、キーパーのクリスタルを毎年、キーパーのWダイヤモンドを毎年メンテナンス、以上の3択ならどちらが幸せになれますか？
皆さんならどれを選ぶか参考までに教えて下さい。。。 クリスタルにした
安いし、長期間持つやつでも板金したらやり直しなわけで、たったら毎年やり直しでいいかなと
まあ今時の車が数年でボロ出すとは思えないので、半分以上気持ちの問題だと思ってる >>379
俺はリボルトプロで14万円払ったが、キーパークリスタルを毎年というのも非常に有効だと思う。
10万以上するやつはたぶん磨きが入るので、コーティングもさることながら見た目もかなり変わるよ。 >>379
純正のはサイドの凹面部分のコーティング速攻剥げた
てか、バリアスコートでも2週間に一度かけないと剥げるから、相当強力なのじゃないと保たんな >>379
俺はMG-PREMIAM 3
毎年メンテナンスを三年してくれるのと
納車前に施行してくれて時間短縮できる事
を考えて選んだ
四年目にキーパーに移行する予定 俺もクリスタルを選択するつもりだけど
施工例のページを見ると最近はダイアが多そうで
新車にはダイアとか絡んできそう セダンもファストバックもどっちもカッコ良くて決めらんねぇよ
お前らどっち選んだ？ 俺もキーパーのダイヤかディーラーのプレミアム3かで迷ってる… >>379
MGプレミアムは確かに今までのディーラーコーティングよりは良いんだけど、
同じ値段出すなら違うところでやってもらった方が遥かに良いね。
因みに俺もリボルトでやったけどなかなか良いよ。一言で言うとエロい。
キーパーはどっちが良いんだろうね笑 >>386
乗り心地・静粛性・後部の広さはセダンのが上。
シグネチャースタイル糞かっこいいね、前後ろだけなら14万くらい。
見た目がトントンに感じるならあとは色じゃない？
俺はセダンなら黒orマシグレ
ファストバックなら赤or白or黒
にするかな、 てかルネサスの工場が火災になったけどマツダは納車に影響でる？ XをMTで乗ったわ
なかなかいいね
足回りもトーションビームとは思えない良い出来だ
パワーは足りないな
次のエンジン改良あたりで200馬力越えないかな
そしたら乗り換えるかも >>394
スーパーチャージャーを本来の過給目的で使えば簡単に越えるだろうけど、その分燃費も悪くなるなw 純正コーティングの1、3、5は初回施工全く同一
だったら1にして3ヶ月毎に撥水強化剤でセルフメンテすりゃいい >>394
普通のガソリン20Sよりパワーあるけどその分重量も増してるから感覚的にはトントンなのかな？ NaviConがi-phoneでは繋がるんだけどAQUOSでは繋がりません。同じ症状の方いますか？ >>386
俺はファストバック一択だった！
ジェットブラックのバーガンディにシグネチャースタイルだよ >>398
半導体不足の影響はなんかディーラー言ってた？
自分はだいぶん前に5月中と言われたんだけどどうなってるのかな MAZDAという名の車が1から6まで揃ったらパーマンみたい >>373
あんなでかい画面付いててコネクテッドでもないしなー >>401
自分は注文したのが年末で、期間が空いたからか影響なかったですよ。
茨城の半導体工場がエライ事になったから、今後はどうなるかは分かりませんが••• >>397
Xは低回転からトルクバンドが広いので、加速乗るのも早いし、Gより1段高いギアで走れて静粛性にも優れる。 SKYACTIV-Xの価格、生産工程の簡素化とか量産化で値段下がらないものかね
エンジンの品質チェックに相当な工数がかかってるんだっけ
本来はディーゼルより安くなるはずだったとか 補機マシマシだから無理じゃね？
HVユニットと静音カプセル無くせればいけるかも >>405
そっかディーゼルっぽい特性も持ってるからそういうところでガソリン車とは差異があるのか >>406
量産効果によって部品代は少しずつ下がるだろうけど、劇的には下がらないだろうね。
製造も検査も工程多いし、補機類も高価なものを使ってるので、SPCCIをもっと手懐けてその辺を省略出来るようになると下がるかな。 >>410
ヨーロッパなら燃費悪い分の罰金乗っけてる
米国は未発売だっけ？ ヨーロッパは純ガソリン車がなくてマイルドハイブリッド仕様になってるからちょっとお高いと聞いた 欧州はskyactiv-gにm hybrid付いてるから価格差小さいみたいね >>414
国内仕様のMHVは気筒休止省かれたモンキーモデルだよ RAV4の不具合見たらトヨタの品質ってヤバすぎるって思うな
別にトヨタを貶めたい訳じゃないけど ドア自動ロックで、30秒でミラーも勝手に閉まるしと狭めのの駐車場停めて戻ってきたら、右ミラー当てられててほんとにがっかり。格納前に出庫して引っ掛けたんやろうな…………………納車10日目。
もげたりしてないけど、ピカピカの新車がと思うと落ち込む…
ドラレコ配線めんどくさくて買ってるのに怠ったつけがきた。 >>416
アルファードやヴェルの塗装についても調べてみな 話変わるけど
納車時の塗装などのチェックとかしてる？ >>420
ざっとしたよ
サイドウィンドウの銀モールが途中で切れてると確認してちょっとガッカリしたw >>421
来月納車予定だが、傷とかあったらショック受けそうだ >>419
少し気を使いすぎてたのは、楽になった感じします。
ミラーもコンパウンドかけて、樹脂部分も軽くやすってやれば、ほとんどわからない感じになりました。
一皮むけた気分になったので勢いでracechipまでポチってしまいました…汗 お前らジュリエッタどう思う？
さすがに古いか、、、 2代目ジュリアGTAは超カッコイイ
それ以外のアルファロメオは糞 >>423
そうらしいね
あれ、一体型で作ってほしかったなあ
難しくもないと思うんだけど >>425
古いとかそういうことじゃなくて、アルファは覚悟決めてる人しか乗らないよ。 近所にジュリアGTA乗ってる人いるけどむちゃくちゃカッコいい。ただマフラーがうるさい。 >>386
ファストバック派だなぁ
黒のバーガンディだけど
後ろがシュッてなってるのがスタイリッシュでカッコええんよなー
色によっても合う合わないあると思う
セダンはおっさんのイメージ セダンカッコいいけどMT選べないのが残念
マツダ6ならディーゼルだけどセダンでも選べると言うのに >>392
>>401
マツダは昔からルネサス使ってるからそれなりに影響出ると思う。 >>431
技術的には出来る筈なのに、セダンでMT選べないとかポリメタルグレー
選べないとか、なぜそんな嫌がらせみたいなことするのか不思議ですよね。
仕様絞ったら工場が楽になってコストダウンになるのかなあ。
MTは兎も角、ポリメタルグレーは不思議。 嫌がらせも何も需要が豆粒以下しか無いからだろ…
マツダはお前らのオナニー支援センターじゃないんだぞ >>431
>>433
ポリメタは他車種にも拡大したから、年次改良時に選べるようになっても良かったかもね
MTはセダンで出しても年100台も売れないんじゃないの？ セダンMT…あれば欲しいけど需要低いんだろう
そして国内型式認定に幾ばくかの予算が掛かると聞いたけど
そうなるとほぼ絶望的だがそういうニッチオブニッチを狙って欲しかった感はある >>437
>Mazda3のセダンっ
教習車の寸法の法令で、MAZDA2セダンを輸入して販売だよ。
アクセラはMTあるので教習車御用達でした。 セダンは古臭くて生理的に駄目になったわ
しかも3は小さいからほんと無理w
6はまだいいと思うけどね 静粛性でセダンに勝るものはないよ
キャビンがエンジンルーム、タイヤハウスから別れてるからね
HVもエンジン静かだと余計ロードノイズが気になったりする
とにかく静かな車が欲しいならセダン一択 さっき、セダンの黒見たけど、引き締まっててカッコいいな 静粛性はほどほどで良いよな
遮音は耳栓と変わらないからね ハッチバック派だったがMazda3セダンはカッコいいから見た目で選んだ
結果、静粛性や乗り心地でも優位で満足
デカい荷物は載らないのが玉に瑕 マツダはアクセラ時代からセダンは北米、ハッチバックは欧州向けがメインらしいね
北米はMT需要少ないんだろうね
しかしマツダ３は海外需要が９割だから国内向けは売れるやつしかラインナップしないんじゃねえの？ マツダ3て確か欧州と日本の販売台数ほぼ同じで
北米と中国が最需要地だったな
中国はセダンのATが基本だからそれに引っ張られてるんだと思う 販売開始から20年9月までの累計販売台数は
日本：4万台
北米：11万6000台
欧州：5万3000台
中国：6万8000台
その他：5万2000台
トータル32万9000台 ちなみにMTは5%も売れてるそうだ。
上記4万台で計算すると2000人もMT乗りがいる 俺も今週注文したファストバックはMTだ。
ちなみに赤で注文したけど、シルバーめちゃカッコいいのね… なにげにシルバー良さげだよな
県内どの店にも置いてないんで現物見れない マツダ3カッコいいけど、内装はイマイチだなあ
CX-5と比べるとあちこちグレードダウン感が半端ない
比較対象が
CX-5 exclusive mode
mazda3 X proactive touring
だったからかな？
Burgundy持ってくれば同格になるだろうか？
ドアを閉めた時の音が
CX-5 バン(重く低い音で、4枚全て)
Mazda3 バコン(薄っぺらい鉄板の音、4枚全て)
アクセラ(最上級グレード)の時は、フロントドアはバンという音だった(リアはバコンだったが)
その辺もグレードで変わるのかね >>455
そりゃいるだろCXハリアーみたいな劣化コピー買おうとするゴミだっているんだから >>456
どのグレードでも変わらないよ
センターコンソールとアームレストの表面はパイプ椅子みたいなビニール合皮丸出しの質感でこれを褒めるのは無いわと思う。
リアドアはバコンより酷い >>456
CX-5はベース車がマツダ6だしもう1ランク上の車だね
いくら設計が新しいと言ってもそこの差は埋められないと思う >>458
マジかー
Xが非常に良いエンジンなだけに色々と残念
ハッチバックのカラクリトノカバーもなんか家電買った時の段ボールに入っている梱包に使われているヤツみたいでCX-5と比べると安っぽさが半端ないんだよ
てかリア荷室がアクセラより狭くなっていないか？
トーションビームになったので広くなるはずなんだが
オーディオ(Bose)の音も耳にダイレクトに響くスピーカー位置なのは良い点だが、明らかに音が安っぽい
走りが楽しい(Xのみ)だけに色々残念すぎる
さらに改良されたX積んだmazda5でも待つかな ゴメ
Mazda5ではなくmazda6ね
>>459
知らなかった
cx-5ってそんなに高くない(下手するとmazda3と同じくらい)だから同格だと思ってた >>453
つべでシルバー見ていいなあと思って隣県まで実車見に行ったら思いの外地味で結局ポリメタにしたよ。
かみさんいわく営業車みたいだって。 >>462
どっちもどっちかな
反響音ではないMazda3の方が音のクリアさは上だがスピーカー自体の質はCX-5の方が上だと思うわ
両方ともBoseでの比較
関係ないが、HUDのところの車内映り込みはどうにかならんのか
視界の邪魔で危ない mazda3のシックな路線は他のmazda車と似てるようで微妙に違う色気あると思うけどな
これがメッキがあったり木目とか使ってたらこれじゃない感出てくると思うし
あとオーディオもこの価格のメーカーオプションのわりに鬼頑張ってる
クリアさがもっと欲しいけど、カーオーディオ臭さが無くよりモニターSPに近い感じ
サブウーファーの繋がりとか重低音が前方でバチっと定位する感じなんか笑うしかなかった
まあタイムアライメントとか何それって時代に沼にハマってた奴の感想だけどｗ つかcx5の音がいいとは全く思わんかったぞ俺。
インテリアは全体のデザイン的に古臭いのは無理。
8はいいけどね。 MAZDA6もアクセラもCX5も全部おんなじプラットフォームやんか CX-5もMazda3もBOSEは大したもんじゃないから気にすんな
社外に換装するのが吉 車格で言えばCX-5はハリアークラスだろ
ハリアー乗りがカローラスポーツみて見下されても「あっ、はい」としか言えねー笑
それに上っ面の素材の高級感とかどうでも良くて、工業品としての美しさに惹かれて買ってるからな CX-5とか第6世代の内装は今見ると洗練されてるとは言い難くデザイン的に古臭く感じるわ。
スイッチもペコペコだし、エアコン吹き出し口の形や配置も嫌だ。
ナッパレザーとか素材がワンランク上がるのは分かるけど、第7世代と比べて雑味が多いと感じる。
外装もCX-5はずんぐり感とテールランプが好かない。
第7世代CX-5は期待している。 >>464
オーディオにはそれなりうるさいと自負してる。
同じ曲かけて乗り比べたが、どっちもどっちってのは無いわ。
Boseじゃない純正オーディオのMAZDA3でもBose CX-5より大分高次元の音出してるよ。
クリアさ以外のスピーカーの質ってどういうところの評価よ。
Boseオプション価格も5000円くらいしか変わらないぞ。 CX-5のど真ん中にあるエアコンの吹出口は一番の残念ポイントだな
あれがあるだけで内装が高級とか言われても購入対象から外れる
でも時期CX-5は相当気合い入れてきそうだし期待してるけどね Mazda3はすごくいいクルマなんだけどオートマが残念すぎる！変速ショック大き過ぎる。
あれならCVT入れた方がマシ >>475
カローラスポーツにすればいいのに。
でもCVTなのにガクガクするインプレッサは勧めにくいな。 スピーカーは音を鳴らし続けたら印象変わるから新車のうちは決定付けられないわ(・👄・)y-~ 後部座席のドアの音が軽いなぁ。こだわってほしかった。 >>478
貧乏人が大衆車にケチつけんじゃねえカス
いいドアがほしけりゃユーノスの車でも買ってろや >>477
エイジングな
交換すべきか、様子見すべきか悩むところだわ
シンバルなどパーカッションの高音のクリア感が足りない以外は文句もないんだよなあ >>464
あれ日中は見だつよね
カーペットみたいなやつ設置しないと防げないのかね 15Sか20Sのmtで悩んでるけど、この車で峠道を走るのは楽しい？ カタログ燃費を飾る必要があるのはわかるが１速と２速はやはり離れすぎ。
徐行程度でしか走れない山道は１ではうるさく２では力がないことがたまにある。
60キロ以下で６速なんか使わんから、せめて２、３速はギヤを低くしてほしかった。
2000ならその点では余裕ある？ おととい美ヶ原行こうとずっとぐねぐねの山道登ってたけどなかなかしんどかったな…長い道で高負荷だったからかエンジンルームから変な臭いもした
ビーナスラインとかくらいのスピードに乗れるくらいに整備されてる峠は気持ちいいよ
2.0です どうせ荷物も人も積めないならロードスター買った方が潔い気がしてきた やはり峠を走るのには向いてないギア比なのですね・・・
いろは坂とかそういう坂を気持ちよく走るのが好きなんですが、高回転まで回すタイプのエンジンじゃないって感じってことです？ >>488
ん？峠は向いてるぞ
2LならATでもこれくらい走れる
https://youtu.be/oR5BiHrqwT8
1.5でも楽しいだろうが2Lがおすすめ >>486
自分、妻、子＋チャイルドシート、ラゲッジにA型ベビーカーくらいは余裕で積めるで。ロードスターやとこの中では妻しか積めんからね。
Cセグハッチとオープンカーやから、言うまでもなく積載量は段違いよ >>492
車の否定もしてないぞ。
個人の感想だし、違う印象持ってるなら書き込んであげたらいい 独身だからロードスターもいいなと思うんだけど飲みに行ったとき代行使うと自分しか乗れなくなるのがつらい マツ3はせっかく外見カッコいいのだからエンジンもっといいのが欲しいよね…ヨタからG16E供給して…は無理だろうけど北米の2.5Tじゃなく1.5を過給して180ps30kgくらいのスペックのエンジン欲しい 2019年登場の新型車種で2.0NA+6ATはむしろ希少 8ATとかならともかく6ATなら6MTの方が車としては良さそう >>496
トルクはあるけど回しても気持ち良くないし速くないぞ
俺はマツダ3とプジョーの各エンジンで迷って308GTi買ったわw 見た目は最高なのにエンジンが残念すぎると素直に思いました >>501
CAFE規制で燃費の良いエンジンしか搭載できないしがらみもあるんだろうな。 残念というか普通という感じだね
欧州のハイオク用はロードスターRFと同じエンジン？ みんなほんまダウンサイジングターボが好きやな
せっかくマツダを選んだんやからNAエンジンのリニアでツキのいいトルク感と6500回転まで回せる楽しみを味わおうや >>504
ダウンサイジングターボに乗り慣れると低回転トルクが恋しくなる。 北米で出してる2.5ターボも特性的にはダウンサイジングターボみたいなもんですよね？ >>485
MT？
クラッチ焼けたんじゃね？
吹かしすぎの半クラ使いすぎかもね。 >>489
この2リッターガソリンモデルは163ps 230Nmと言ってるな。恐らくはM-Hyblid仕様で国内20Sよりスペックは上だろう。 ダウンサイジングターボはWLTC燃費稼げないから間もなく終了よ。
アウディもライトサイジングとマツダと同じ事を言い出してるしな。 燃費やらパワーなんかよりマツダ3の良さはブレーキとハンドリングなんだぜ
あと格好いいところ この車初めて運転したときの印象は『思ったより曲がる』だったな
ブレーキはコンパクトカーからの乗り換えだったから感覚全然違って最初戸惑った >>495 トヨタのエンジンはないわ
>>499 俺も同じ理由w >>499
同じく。でも実際街乗り燃費を見ると環境性能的には生き残れないエンジンだとも思う Cピラーの見た目なんか既視感あると思ったら
クリスマスツリーの玉だわ >>481
アンプの問題もあるだろうからJOYN繋げてみるのも良いかもね
マツダ３用のキットも出てるし フルsky-Xになってからが勝負だな
skyアクティブもCX-5のフルskyから本領発揮だったしな
デミオｪ… メーターパネル拭いたことないのに盛大に拭き傷が…ディーラーか？最悪だ あいつら使い回した濡れタオルでグイグイいくから事前に触んな、と言っとかないとヤバいぞ ディーラーは洗車しなくていいって言っても
試乗してる間に「時間があったので洗車しておきました！」とかやらかすからな
余計なことされたくなかったら口酸っぱく言った方がいい 後の祭りか。交換しろとはさすがに言えんが、自社製品の弱点ぐらい把握しといてほしいな… mazdaは車が良くてもディーラーがダメってよく言われるよね ディーラーはメーカーでどうとかではなく場所によると思う
車と一緒で人によって合う合わないはあるし 俺はむしろトヨタのディーラーがダメでトヨタやめたわ 例えば持ち込みドラレコをタダで付けてもらえなかった、とか 東海マツダはコンプラがどうとか厳しくて、ほんとクソ使えない マツダのディーラーってなんかお願いしてもなんやかんや理由つけて何もしない役立たず >>530
TVキット付けようかと思ってるが後が面倒くさそうだからやめとこうかな
VISITが対応できるならそっち使いたいけど みんからにtvキット付けてるとアップデートしてくれなかったとか書いてあったけど厳しいディーラーだとそんな感じなの？ 別にディーラーには何も期待していないけど、納車数ヶ月経っても１ヶ月点検言ってこないと若干不安になる。納車時に予約するかとは聞かれたけどさ。 >>534
TVキットつけてたけどアップデートしてくれたよ
関西マツダ >>536
わし納車前に高価買取りキャンペーンのメッセージがディーラーから来たわ 内装のデキの良さのこと？
なら軽と欧州ブランドくらいの差がありますよ >>534
キャンセラーOFFにしとけばバイパスされて付けてないのと一緒なんだから無問題 >>539
>マツダ2でも大差ない
室内長は大差ない15mm差。荷物は3の方が積める。
MAZDA2 (長さ×幅×高さ）※3 mm. 1,805×1,445×1,210
MAZDA3 室内長1820mm 室内高1160mm 室内幅 1490mm
MAZDA2は秋のフルモデルチェンジでホイールベース室内長を延ばすらしい。 アップデート前に最後にと高速でMRCC使って来たぜ
相変わらずの急加速急ブレーキでうんざりだぜ
アップデートが楽しみだぜ
でもi-DMの評価は5.0(Stage3)だぜ
マツダの理想の走りってそうなのか？だぜ 初期エックスだけどアップデートしたら低速トルクが上がってるの実感した。
スポーツモードはガンガン低めのギアに入れてくるから、そこそこ急なカーブはエンブレだけで減速して曲がれちゃう勢いだな。
mrccとかは普段使ってないからどうでもよいが、
エンジンのアップデートはかなり嬉しい。 車を買おうと思います
マツダ3とゴルフ8を天秤にかけるのは間違ってますか？ >>549
全然有りだよ。
俺も似たようなもん。
mazda3、cx30、2008で検討中。 携帯電話番号とメールアドレスが入力できなくて先に進めない
というか既に前のページで入力してるし本来そこから引き込んでくるんだろうけど
納車前じゃできないのか?
https://i.imgur.com/TIyBgEw.png 19年のX新古車買って納車された後に気づいたんだけど、フロントに点検整備？の丸のシール貼ってないんだけどいいの？
車検の四角のシールは貼ってある >>551
iPhoneなんだけど俺も似たような現象起きた
英字キーボードにしたら無事入力できたよ
アカウント登録時はフリック入力対応してないのかなあ >>552
そのシールと車庫証明のシールはうちも貼ってない。
車検のシールは絶対貼られちゃう。 >>554
中央の車検証シールは貼られていないと道路運送車両法違反だよ
ちゃんと車検を受けてても貼られていなければ50万以下の罰金になる >>553
一晩寝たら直った
確かに入力モードがなんか原因だったのかもしれない うちのディーラー、めっちゃ中央に貼ってきたぞ
ミラーの先だから、外からみるとマジど真ん中
そのうち再発行して場所移す 首都高の大橋JCTぐるぐる回る道でマツコネフリーズした。 セダンの20Sが気になってて試乗はまだできてないけど、2リッターあればストレスない加速してくれるかな？
特別なものは求めてなくてどの速度域からでも踏んだらスッと加速してくれればいいんだが。 踏んだらブゥーンって言うかもしれんけど
そりゃちゃんと加速してくれるよ 子供の時から思ってるんだけど鉄のボディにふわふわのクッションつければ人にぶつかったときのダメージが抑えられるのでは?
なんで誰もやらないんだろう!! >>563
相当な厚みがないと意味がないのは文系の俺でも分かる >>561
15でも走れるから20なら必要十分（15でストレス感じないとは言わない）
300kg近く軽いマツダ2用のエンジンだから普通に考えて色々厳しい 20S proactive契約して今納車待ちだけどtouring selectionにすれば良かったと死ぬ程後悔してる
CTS欲しかったぁ、、、 >>563
センサーが感知したら、ダンパーが2m位伸びて人を越えていけば良いと思う。 >>569
俺も20ProActiveだけどなんの不自由もしてないよ
どのみちマツダの自動運転機能は使った方が疲れるとすぐ分かるよ >>570
そっかぁありがとう
でも納車はすげぇ楽しみなんだよなぁ
4月が待ち遠しい >>563
柔らかいものって紫外線ですぐ劣化するんだよ 変形するものはそれだけスペース食うからね
人が乗るところなくなるね >>568
俺も同じやつだよ
シートヒーターとかいらないし
proactiveの方が電力関係少ないから少しはバッテリーに優しいかなと思って選んだ MT乗ってる身としてはこういう装置は使うのが怖いというかMTでどうやって使うのかイマイチわからない
いざと言うときの為に使える様にしておくのが良いのだろうけど・・・ 2月下旬契約、明日生産、今期内に登録らしい。
そっから千葉に運ばれて、どれくらいで納車になるかなー。 >>563
歩行者エアバッグなら国内だと唯一スバルが付けてる >>568
CTSついてても、>>570の言うとおりすぐに
>>574の状態になるからあんま後悔しないでいいよ
いやマジで変に気を使っちゃって自分で操作する方が楽ってなってる >>582
架装センター作業、ディーラーでの納車前点検で4-5日だろうから週末か週明けだね >>578
ギア変えて欲しいときはメーターに出るから、そしたらクラッチ踏んでギア変えれば良い。
殆どは高速で6速で巡行する時に使うんよ。
車間維持したり詰めたりも地味に気を遣う作業なんで、遠出した帰り道なんかは楽で良いよ。
渋滞は、根性！ シグネチャーウイングとかフロントグリルのコート剤ってどういうの使えばいいの？ 俺は3/23生産で4/17に店に来るって言われたよ
そんな早くくる？ >>589
そんなモンちゃうの？
俺のはまだ先だけど、五月中旬生産、納車が六月中旬ぐらい、って言われてる。 >>589
俺は既に生産済み
でも納車は４月中旬から５月初めと言われた >>590
>>591
それくらいだよね
アンカー付け忘れたが>>586ほど早くは無いんじゃね？と思った >>585
そんなに違うなら今週末のアプデが楽しみだ CTSはスバルのEyeSightに比べるとまだまだだね。
急加速や急減速が多いので逆に疲れる。 直接3の話題じゃないがオプションの選択で、ETC2.0って必要？普通のETCでいいと思うんだが。高いし。 >>596
普段どこの高速通る？
2.0に対応した道を通らんのなら普通のでいい >>597
2.0対応した道って、途中下車出来るICあるとこ？ 一般ユーザーにメリットはほぼない
割引があるのは圏央道のみ >>600
>割引があるのは
今後増えるのかな？ (圏央道の某IC至近に住んではいますが・・) 圏央道のヘビーユーザー以外
価値無し！
ガチで価値無し ETC2.0機だとマツコネ連動なかったっけ
連動必須ってわけじゃないけど >>589
おっ誕生日一緒やな
俺は四月中旬としか言われてないわ メンテパックとは別にオイル交換したらめちゃくちゃ静かになったわ
ゴールデンエコ7だけど。
寺のメンテパックのオイルは何を使ってんだろう ゴールデンエコ7ってSKYACTIV-X専用オイルなんだけど。
Xなのにエコ7以外を使うディーラーなんて存在しないのでは。
あとマツダのディーラー以外でエコ7を見かけることもないのでは。 20SにオススメのエンジンオイルとMTオイル教えてけろ >>606
15stだけどオイル交換たのんだらエコ7入ったよ ルネサス火災はいつ頃の発注分から影響し始めるのかな >>596
ナビのルート検索の渋滞回避にETC 2.0の情報を使うから、マツコネナビを使うなら2.0にしておいた方がいいと思う ETC2.0と連動しなくてもFM-VICSの渋滞情報は使用される。価格差ほどの価値はあるかは要検討。
個人的には、ETC料金等もナビが一元的に喋ってくれる方が高級感あって羨ましい。価格差ほどの価値があるかは…… 2.0の光ビーコンてのは付けると何か変わるんですか？ >>613
確か渋滞情報を取得する。
ただナビでもその機能あるから意味がないかも >>609
違うと思う
品番も違うし説明書にも両方書いてあるし
ただパッケージが変ったって書いてるとこもあるんだよね
https://item.rakuten.co.jp/auc-partsking/10174406/
不安なんで一応マツダに問い合わせたわ
数日で回答来るはず >>615
リンクしたkakaku.com情報だと、廉価な在庫がECO7しかないから、ECOはもう出荷してないのかなって思った。
ECO7がSKYACTIV-Gに使っても問題のないECO上位互換なら、そういうこともあるだろうなと。 ホンダディーラーの話だけど、SP規格への移行に伴い旧規格オイルは修了らしいからマツダも同じようなモノなんじゃないか
https://youtu.be/q1em65K2XFM >>614
純正でナビ使う前提で付けてもらうなら2.0の光ビーコンなしのが
1番無難ってことですかね？
ありがとう オプションでドアミラーガーニッシュ(ドアミラー黒にする奴)あるけど、つけてる人いるかな？
赤+シグネチャースタイルなんだけど、迷ってるんだよね。 >>606
Xに使うとオススメなだけで専用じゃねーよ
Dでオイル交換したらECO7だったわ >>618
ビーコンなしだと純正ナビは下道渋滞を考慮してくれないんじゃないのかなぁ
と思って俺は2.0でビーコンありを選んだ
差額1万しか変わらないし
ディーラーでよく確認した方がいいと思う
ディラーマンが詳しく知っているかはわからないけど ビーコンはあった方がいいな
渋滞情報取れるの大きい
ETC2.0とビーコンは必須だな CarPlayでYahooカーナビ使えばビーコン要らんくね？ HUDにナビの案内出るのが便利すぎて、ほとんどそれしか見ないなw >>622
ビーコンで取得するのは高速のかなり遠方の渋滞情報だから
余り必要性感じない
あとETC2.0って交通情報喋りまくりで凄くうるさいって聞いたけどどうなん？ >>606
オススメされて追加料金でカストロールのEDGEプロ入れた。
ゴールデンじゃないとダメな訳ではないそうだ。 >>628
edgeは良いオイル。
全合成と書いてるが100%科学合成ではないけど物は良い。 >>627
逆だよ
高速の広域情報取れるのがETC2.0
一般道の周辺渋滞情報取れるのがビーコン
別にうるさいと思ったことはない
止めようと思えばボタン一発だし 無くても困らないけど有っても悪いもんじゃなくて
数千円の価値はあるか分からないけど
所詮数千円の違いだから付けるのもありってことかな？
皆ありがとう！ naviさ高速と下道か重なってるとETC通過してるのにひたすら下道の案内してくるんだが ナビの案内一切使わない俺は異端なんだろうな
そんなに使うことあるもんなの？都会の人？ 23区民だけどナビは案内させない時でも渋滞確認用に常時表示だわ
回避できるに越したことはないし、できなくも諦めがつく >>635
大阪市内住みやけど使わんよ。遠出する時も道は自分で考えるから
でも多分我々は変わってるで。普通の人は普段の通勤やおつかい程度ならともかく、知らんとこに出かける時はナビ使いはるわ
ただ、純正ナビのHUDに出る案内表示がカッコいいんで、たまに自宅までの道を案内させて表示を見て楽しんでるわ ナビ入れずにGoogle Mapでやってたら
はじめめんどかったのがついに慣れてしまってナビいらねーやってなった 行き先決まってたらmymazdaに事前にいれといて。
出掛け中なら動作がはやいナビコンでいれてるよ。 普通のナビなら道路種別強制切り替え機能あると思うんだけど
カーナビタイム使ってるので純正ナビがどうなのか分からん ナビなんて旅行以外はほぼ必要ない。自分の生活圏や近郊ぐらいは覚えてるし。 行き慣れた場所でも複数のルートのどこが空いているかを確認するのに毎回ナビは使うなあ。
都会か地方かでだいぶ意識が違う気がする。 >>633 手触りもさらさらツルツルやんな。スパルコのステアリングカバー付けたら手触り、太さともいい感じになった。本革のハンドルの場合内側のゴムがへばりつくことがあるそうなので自己責任で。一応ステアリングヒーターの温もりも感じられた 純正ナビの渋滞予測精度ってどうなの？
SDカードアドバンス付けて納車待ちだけど
Googleマップが優秀過ぎて純正使わなそう >>645
マツコネナビの渋滞回避は現在地周辺の約10km 以内の渋滞・規制情報を考慮して30 分程度短縮される場合に案内されるって仕様だからかなり消極的だよ Googleマップのルートってちょいちょいとんでもない地元走りの激狭道路行かせるよな Googleマップはあかんよw
平気で地元民の中でもマル秘スポットみたいな道行かせるからw まぁグーグルマップより有能な物がない限りどうしようもないな
軽自動車ギリギリ通れるくらいの道案内されたときはマジで死んだと思ったけど Googleマップ君はめっちゃ道路知識あるけど自動車免許を持ってない人のナビって感じ 事故渋滞などの交通情報が必要だとgoogleマップになるのでは? Googleマップに車両設定とかあれば最高なんだが 車両設定してほしいな確かに
道にデータ入れないとだめだから大変そうだけど >>651
カーナビアプリじゃ駄目ですか？
siriショートカットで色々出来りゃ文句ないんだけどなあ android autoじゃヤフーカーナビ使えんのよなぁ google mapは地図ベンダーを変更するたびに仕様が変わるね
いろいほ試行錯誤していてナビ品質は年々上がっている
昔は通れないルートを案内していたが今はスマホのデータ取集して車の速度で通過実績のあるルートを優先案内するようになっている 昨日初めてセダンが走ってるのを見たよ。こっちでは3自体珍しいんだけど勤務先が借りてる駐車場にファストバックが1台いるので、そっちは見慣れているんだが、セダンが走っているのは初めて。赤だったが本当にかっこいいなあ、バイパスだったけど自分のところで降りないでついて行きそうになった、デミオ乗りです。 >>644
スパルコのオーナメントが無ければいいのになあ >>652
Yahooでも何年も前から対応済み
ログインは必要らしい
https://map.yahoo.co.jp/blog/archives/20171228_carnavi_winterdrive.html
>>655
カーナビアプリとは?
Yahooナビもカーナビタイムもアプリアイコンの下の名前が「カーナビ」だから分かりづらい 純正以外がHUDに対応してくれたらいいんだけどね
基本的にHUDの表示だけで事足りるからモニターで確認するの面倒になった はじめてここにきました。
先々週1.5touring契約しました。
6月納車が楽しみ過ぎる死にそー >>663
最初は3ヶ月位すぐかと思いましたが2週間ですでにつらいです。
楽天とアマゾンで用品買いすぎました。 なんだかどんどん納期がかかるようになってるね。
ツライだろうなあ。
旭化成やルネサスの影響が出始めてるのかね。 >>666
自分もそうだったなぁ
後You Tubeばっかり見たり ワイもおととい15ST赤契約した
リアのセンサーが2個減る仕様変更があるからしばらく生産ストップだって 誰か明日100周年どれくらい値引きいけるか交渉してきてw 12ヶ月点検の案内きたんだけど、これっていくらくらいかかるの？
やらないと保証きかなくなる系かな？ 渋滞情報ならgoogle map一択
正確さが他と違いすぎる >>379
>>674
あくまでも"CX-30"のディーラー情報なので参考になるか分かりませんが、バックソナーの位置がより後中央に寄る事と、ダンパーのセッティングで乗り心地改善、CD挿入口横のUSBが無くなってセンターコンソールに集約される、とかのマイナーチェンジが予定されてるみたいですよ >>658
セダンむちゃくちゃカッコいいよなあ
初めて見た時震えたわ
アクセラやアテンザのセダンもカッコいいけど3は本当良い
自分が乗りたいというより走ってる姿をずっと眺めていたくなる >>678
セダンって、後ろから見たらなんかカッコ悪い角度無い？
私はそう感じます。
でも、ハンコ押しました。マシングレーのセダン。
マシングレーだと、後ろ姿のカッコ悪さが緩和される気がして。
六月納車です、待ち遠しい。 マツダ３乗ってる人おススメのカー用品色々教えて下さい
納車までに揃えたい
ドリンクホルダー照らすLEDはオススメされてたから買った >>662
ちなみに自分も1.5t 先々週に契約して4月中下旬納車予定です。
ディーラーによって違うんですね >>680
セリアの隙間埋めクッション(シートの色が黒なら)
AutoExeのボンネットダンパー
MZRacingのカーカバー ライトタイプ(紫外線避け) 納車時期はおそらく
ディーラーオプションを装着したりする工場によって違うかも
３月生産だけど、ディーラーオプション装着が４月中か５月初めと聞いたよ 半導体足りなくて工場出荷減らしてるのでは?
架装センターの能力がボトルネックになるのはおかしくない? リアの両サイドセンサーがなくなって、現行の計6個から計4個になる センターコンソールのピアノブラック加飾保護の為のスマホまもる君 ダンパー更改こないだもやらなかったっけ？またやるの？ ソウルレッドの色あせ大丈夫なん？
青空屋根なし駐車場だけど。
10年ぐらい乗りたい。 今のところ他の車見ても大丈夫。
つか色気になるならキチンとしたところでコーティングしなよ。てきとーなところ選ぶんじゃなくて
手入れとかのが大事よ 北海道マツダは架装センターじゃなくて各ディーラーでオプション取付らしいよ
自分もそうだったし >>672
法定点検なので必ず受けてください
値段は店ごとにピンキリなので分かりません >>685
今月頭ぐらいにMX-30EVかなんかの記事で中の人がマツダには半導体不足の影響は有りませんとか言ってたぞ スマホを運転席のシートとコンソールの間に落とすと取るの大変だな Black Tone Editionが第6世代車種ばかりなのは在庫さばきたいということなのかな >>700
開発追いつかないので第6世代を売ってくしかないんだよ
なので内外装手を入れて、新鮮味出して頑張ってる >>680
オートエグゼのパドルシフトとシフトノブ
費用対効果の満足度は抜群だ >>700
部品原料含めて、処分考えなきゃならんほど在庫持つようなアホな経営を今の自動車会社がするわけ無いやろ >>679
私は寧ろリアが特にカッコいいと思ってますよ
セダン×マシグレも個人的に一番好きな組み合わせです
納車まで楽しみですね >>704
カッコイイ／悪い何て人それぞれ、反対のことは思う人も居て
面白いですね。
本当はポリバケツグレーが良かったんだけど、セダンには設定
が無い？！不思議です。
ちょっとお金的に背伸びしたので、これから三年間倹約生活が
始まります・・・今乗ってるデミオも怪我させないように
しないと。15万キロ乗っても下取りの値段ついたのは嬉しい
誤算でした。 >>679
格好悪いのに買うなんて、奇特な方ですね。 昨日、mazda3に煽られた時、ずっとバックミラー越しに見とれてたわ。カッコいいなー早く納車されないかなーって。すごい近づいてくれるからたくさん見れて嬉しかったわ。 煽るくらい近付き過ぎると飛び石傷が付く危険性がある セダンの全長4,660ミリもあるから長すぎて買えなかったなあ
でもデザインのためにここまで伸ばしたのは良かったと思う
セダンは4.500ミリ以下だとどうしてもダサくなるから セダンはアクセラセダンのショートデッキスタイルの方がスポーティーでカッコ良かったな アクセラセダンは今見るとダサいと思うけどなぁ
なんか中途半端で垢抜けてない感じ >>706
後ろ姿以外がカッコいい。
インテリアもいい。
購入理由じょ一角です。 アクセラはハッチバックもセダンもどっちも今見てもかっこいい
しかし現実離れ感はMAZDA3が圧倒的に上
対向車で走ってきた時の何だあれ感が半端ない なんだこれ？
ってデザインの方が古くならないんだよね
でた瞬間誰もがかっこいいと思うデザインはすぐ古臭くなる
トヨタ８６とかBRZとか破綻がないクーペデザインだけどすぐ陳腐化した 86/BRZは登場時点で既にちょっと古く見えたな
その点NDロードスター はよくやってると思うわ CX3もようやっとる
18インチはいてるとかっこいい ところで来年以降MAZDA6やCX-5がフルモデルチェンジされ新型エンジンに
代わるそうですが、今年度の改良でMAZDA３にXD2.2、又は2.5Tエンジンの
グレード展開がされることはないのだろか。初期型CX-5乗ってたことあるから
パワーのあるXD2.2にまた乗りたいんだよなぁ。 逆に今開発してるだろうSKYACTIV-Xの3気筒1.5Lは載る可能性がある 反対車線から見る3のなんだこれ感は車高から感じるものなのか、シグネチャーウイングの色なのか >>719
Xをヒエラルキーのトップに据える戦略がかわらん限り無いだろうね マツダ車はみんなボディカラー悩んでるよね
トヨタ車なんてほぼほぼ白か黒だもんな マツダ3の黒はちょっと黒すぎて選びにくい
目付きも鋭いから半グレっぽい人が乗ってるような感じ トヨタの色ってオモチャっぽい色だから
白が一番マシな気がする 黒いいんだけどドアモールのメッキ部分が浮いちゃうのがちょっと >>726
youtubeでMAZDA3 ブラックアウト 検索してみ
ちょっと引くけど笑 朝の通勤時バスで駅まで向かうんだけど、毎朝バス停でMAZDA3のファストバックでソウルレッドを見かける。
俺のも、ファストバックでソウルレッドだから引き分けだな。
ヘッドライトにデイライトが点灯していない・・・15かな。
俺のは、20だから俺の勝ちだな。
エアロの装着が・・・無しか。
俺のは、BBS無しのシグネチャーだから俺の勝ちだな。
あいつはいつもMAZDA3に・・・乗っている。
俺は、まだ納車されていない。
俺の完敗です。orz 助手席側だけドアとフェンダーの端がズレてるんだがこれは治せるのだろうか パーフェクトなほど気に入ってるんだが、ドアを閉める時の音だけ安っぽいよね
ラバープロテクタントとか使ってる人いる？
劣化防止の効果を謳ってるぐらいだから問題無いと思うけど
元から遮音性が高い車なんで、更に高まると弊害が出ないか気になる >>732
最寄りのディーラーが関東マツダの港南台店なんだが、結構近所じゃんw
まぁ、うちのはXのソウルレッド＋バーガンディだから違うけどな
ちなみにシグネチャーはフロントアンダースカート＋リアルーフスポイラー、サイドアンダースカートだけつけてる シグネチャーのルーフスポイラーだけはダメだわ。限りなくノーマルに近いデザインにしてほしかった
あの丸みがセクシーなのに、羽付けた瞬間によくあるハッチバックになって絶妙なバランスが崩壊するのが残念だ
社外品のピョンと跳ね上がってるやつなんか見るともう・・ 3/31登録完了したけど、納車はゴールデンウィーク前ギリギリくらいだって。神奈川のはずれ。
結構時間かかるなあ。 >>734
分かる
もし初めからついていたらお金払ってでもはずしたい >>735
あり得ないわｗ
登録されてるならあと販売店OP取付＆整備で納車やん
早ければ1週間、遅くても2週間やで
なめとんかボケコラ案件やで >>737
いやいや、登録されたのは広島だか山口だかで、これから千葉に船で運ばれてコーティングやらディーラーオプションつけてからディーラー着まで約1か月だって。 >>728
金払えば買えるものに、細かく勝っただの負けただの虚しいわ
買う時もそんな感じで負けないようにと選んだんだろうけど 千葉の架装センターがかなり混んでる
1月下旬以降の契約だと納車が契約時の想定より遅れると思う 例えば5月に納車する約束だったのが1ヶ月とか遅れることになった場合、契約は破棄できるのだろうか
その場合、手付金や前金は返してもらえるのかどうか
実際どうするかは置いといて、知っておいた方がいいと思う >>738
そう？
俺2月中旬ナンバー取得で25日納車だったぞ
ちな大阪市内で神戸のディーラー（実家近くなので） >>709
前から見たリアが一番恰好いい
フロントは正直マツダ顔が取って付けた感あるのと造形的に歪んでる感じするんだよね
リアは後ろから見てもいいんだけど前から見たフェンダーのボリューム感がすごくいい
オーバーフェンダーじゃないんだけど上側を絞る事でボリューム出すって発想が今どき
リアの居住性とトレードオフにしてまで良くやったなって思う AutoExeのAT用シフトノブって使い勝手どお？
押し込んで、ってやつ。 >>744
4年くらい前、契約して2週間くらいでDから「納車がかなり遅れそうなので、もう一度契約書を作る必要があるから来て下さい」っていう電話がかかってきて、Dで「納車が遅れるのなら一旦キャンセルします」って言ったらすんなりキャンセルできた
まあ最初の契約時に何かあったっぽいけど ATのシフトノブは残念ポイントだよな～
使い勝手よりもっとデザインに振るべきだった
内装の質感と合ってないからダサくて浮いてる
しかも社外品もまともなのがないから詰み >>746
黒のシグネチャーウイング、ルーフラインからのおにぎり、これに尽きる
ぴょんと跳ね上がったスポイラー見ると、センス良い服着て角刈り？頭だけ昭和？みたいに見える 確かに前よりから見るととってつけた感はあるね
https://i.imgur.com/h2UK2RZ.jpg
でも、横から見た流れは綺麗だと思う
https://i.imgur.com/qCccopX.jpg
まぁ俺はすでに自分ので見慣れちゃってるから、リアルーフスポイラーついないMAZDA3みると逆に何かが足りない感が強いw
付いてない画像も一応
https://www.hiromaz.co.jp/driving_voice/img/h1_mazda3_sp.png
もうちょっと下に切れ込んでたら、もっとかっこよかった気がするんだけどな シグネチャーのスポイラーはやはり黒に統一すべきなんだよ
黒の素のスポイラーにボディカラーと同色のスポイラーを被せるんだからそりゃ変になるわ >>751
グリル、マジでもう少し細めにしてくれないかな
とにかく今の馬鹿でかグリルがどうしても好きになれない
これさえ無くなれば文句ないんだが（´・ω・｀） センターコンソールのコーティングしてる人で左右ドアガラスの操作パネルのコーティングもしてる人いない？
もうすぐ納車されるんだけどあそこはするべきなのか迷ってる >>673
都心部ははヤフーカーナビの方が
渋滞時のルート正確な気がする 台湾TSMCやらルネサス半導体工場で火事が相次いでいる。
一般的に多大な影響が広範にわたるけど、自動車業界も影響大かな。
大事なければいいけど・・・ >>754
大した労力じゃないしついでにやった
コーティング剤使い切りだから余らしてももったいないじゃん >>747
慣れたら快適
それより何より他の人も書いてるけど、内装に統一感が出るのがいい 千葉の架装センターが混んでるってなんで素人がわかるの？ >>753
細めってこんな感じ？
https://i.imgur.com/baUMqNZ.jpg
このくらいの方が落ち着きがあって良いかもな
アメリカ人や中国人の好みからは外れるかもしれないが ステアリング太めのものに変えたいけど、社外品はなんで赤の差し色入るかなあ
黒一色もラインナップしてくれ すまん実車がまだ来ないんで分からないんだがコンソールボックス内のシガーソケットから線を出すことって出来るの?
写真で見たところ穴とかあいてなさそうだから蓋が閉まらないと思うんだけど >>764
蓋の前側は隙間があるからよほど太い線でなければ閉まるよ
いちおう線を出すための溝があるけど、そこを外れても大丈夫 >>764
同じく納車前なんだけど、スマホホルダーをエアコン吹き出し口に付ける予定だから、シガーソケットがついてるパネルの下を通してコンソール下のサイドパネル内を通そうと想像してる。 スマホホルダーってcar playやandroid auto使えればいらなくない？ >>768
要らないといえば要らないけど繋げたスマホを置いとく場所としてドリンクホルダー一箇所潰してスマホホルダー付けた
運転中にスマホを直接操作する必要無いから利便性は気にしてない 俺はスマホとの相性悪いのか音量調整で勝手にSpotify再生されたり
接続切ってもスマホの音量上がってるとスマホでそのまま音楽再生されたりして滅茶苦茶だった
結局Bluetooth接続にしてスマホ画面でSpotify表示させてる >>758
ありがとう。
純正ノブは確かに見た目がイマイチだから付けようかなー。 >>771
スマホとの相性はありそうだね
rakuten hand はカーステレオから音が鳴らないときがあった
Huawei P10は何の問題もなく使えてる
ストリーミングサービスを使った感想は、
Youtubemusic：音声検索は正確だが動画音声再生や256kbpsなので音質に難があることが多い。ただし動画の音声も含むので、なんでもあるｗ
Amazonmusic：曲名までの検索は難あり。unlimitedだと256kbpsまで。
Spotify：曲名までの検索は難あり。有料なら320kbps。
AWA：洋楽の検索は日本人のカバーになる？320kbps。
LINEMUSIC：検索は正確だがベストアルバムなど歌手の曲を続けることができない。もちろんライブラリとしてベストを選ぶことはできる。320kbps。
結局、LINEMUSICを使うことが多くなってる。 >>759
素人じゃないんだろ
フィットスレなんかほとんどが関係者な感じで、迂闊な事を言うと恫喝されて怖いよ andoroid auto での結果ね
付け足すとGPS信号を車から取ってるようで
スマホでナビでは信号が切れてたトンネルでも切れなくなった >>776
マツダの2000ccのエンジンより出力高いわりにはトルクそんなに変わらない様に見える
エンジンの性能よくわかってないけど うちは1月末契約、3月後半千葉架装センター、あさって納車だよ 有線接続で音楽聴こうとしたらAndroidAuto必須なんかな
純正ナビ使いたいけど有線接続の音質にも興味あるんよ ウォークマンやiPodは繋げられないのか？
どっちも持ってないからスマホ繋げてるけど・・・ >>777
NAの最大トルクは排気量でほぼ決まるよ
圧縮高ければ多少高くなるかな ホワイト言われるほど悪くないな
100周年にしたが黒と白のコントラストが美しい >>780
カープレイやドロオートにしなくても有線でスマホの音楽聴けるし、カープレイ、ドロオートに接続してても純正ナビは使えるで
俺はオーディオにはさして興味はない人間やけど、Bluetoothと有線の音質の違いははっきりわかるで >>784
マジか、てっきり有線接続＝アプリ経由だと思いこんでたわ
次の休みに早速試してみる、ありがとう 接続するのはiPhoneとAndroidでは、どっちが安定してるとかあるの？ USBの一個にiPod繋いで
ブルートゥースでスマホ使って
ナビは純正 マニュアル通りやってもシートメモリが設定出来ないのですが。SETボタンを長押ししてプッと鳴ってから番号ボタンを押すで合ってますか？ 標準オーディオでもbluetoothじゃ物足りなくなるって凄いよな
もちろんスピーカー等変えたらもっとよくなるんだろけど
十数万も出すまでもないかと思わせるものがある >>784
優先接続だと音楽のソースはどれを選べばいいの？ >>791
スマホ刺したUSBやろ
スマホからアプリ通さずに使ったことはないがフォルダーで指定できそうだよね
要するに一般的なUSBオーディオ >>792
それじゃspotifyとか使えないし、直結はUSBメモリーでいいや。 >>793
うん両方さしてるｋど
AAのアプリによってはスマホにリッピングした曲も流せるんで
USBメモリーは使わなくなってきた >>791
792の言う通り。スマホ挿した方のUSBに繋いだ機器の名前が出るからそれを選べばよろし
俺はiPhoneやけど、プレイリスト作ってたら一応プレイリストごとの再生もできるし、アーティストやらなんやらで選ぶこともできるよ >>789
座席番号ボタンも長押しじゃなかったか? >>796
中古で買ったので前オーナの記憶させたのが残ってるようで、SET長押ししてプッと鳴った後に番号押すとシートが動いちゃう。長押しやってみる。ありがとう。 マツコネのナビを映しながらAndroidautoで音楽再生は出来ますか？ 納車までにキーホルダー買い換えなくっちゃ。
鍵がデカいので、今使ってる奴だと幅が足りない。
何であんなに鍵デカくするんだろ？ 使いにくいだけなのに。
USBメモリー程度に出来んのか。 ん？つまりサブスクのアプリだとandroidauto使わないとダメってこと？ オートエクゼのトーションビームスティフナーとロアアームバーつけてる人いる？
効果わかれば教えてほしい 20MT乗りだけど、緩やかな傾斜ではオートホールドやヒルローンチが効かないのね。
どこからが坂道認定＝オートホールド作動になるのか分かりづらくて、たまに後退してヒヤッとする メモリーシートはSETを押したまま番号を同時押しじゃなかったか？ >>802
オートホールド効かないことなんてある？
メーターにHOLDって表示もでるしマツダ3になってから坂道発進は凄く楽になった >>798
たぶん無理じゃね
俺もSD買ったけど、全然使ってないわ
マツコネナビも音声検索が使えるようだけど
googleナビの音声検索の賢さになれちゃうと使う気にならん
HUDに進路を表す矢印が出るのはいいんだけどね >>800
トーションビームスティフナーとフロントにodulaのメンバーカラーつけてる
ロードノイズが増えるだけ >>801
ロアアームバーの上位版のメンバーブレースセットつけてるけどカーブでのねじれは明らかに改善されてて楽しいぞ
仮にハッチバックならリア方面の補強のほうが効くって担当が言ってた >>802
ヒルローンチは急な坂道じゃないと作動しないですね
あの機能実はMTの坂道発進の補助用じゃなくてATのアイドリングストップから動作までの時間差でずり下がるの防止する為だったり・・・ >>798
できますよ
掛ける音楽変えたいときの操作が面倒くさいですが。
それとそこでYouTube Musicの使いにくさを実感できると思います
Google Play Musicなんでサービス終了しちゃったんだろ・・・ 明日は絶好の戦車日和になりそう
黄砂、花粉を洗いまくるぞ >>798
カープレイだと出来るんで出来るはず
マツコネのホームボタン長押しでマツコネのホームに行けるで >>811
ごめんホームじゃなくてカープレイつなぐ前に表示していたマツコネの画面に行ける、の間違いですわ
ホームボタン長押しでカープレイとマツコネを行き来できる >>799
お前等が扱いひどいからな。洗濯しても使える耐久性を求めた結果だ。 >>789
キーにもシートポジション記憶させることできるから、そっちが優先にやってると思うよ
セットボタン長押ししてから
ピッと音がなったら
キーの解錠ボタンでセットされる >>804
まだ自分ヘタなんでアクセル先行で発進しようとするんだが、そうするとオートホールドが解除されるのね。
MTに慣れた人ならアクセル踏まずに瞬間的に半クラ位置にしてると思うから、平坦な道も坂道も全く問題ないんだろうけど
アクセル先行で発進しようとすると、まだクラッチがつながらないから少し傾斜のある道では後ずさりするんだと思う。
あるていど傾斜のある坂道なら、ホールドもヒルローンチも効き出すので全く問題ないんだが、
問題はほんの少し傾斜のある道、坂道まで行かない道だわね。
オートホールド効いた状態で１速入れてアクセルをジワッと踏んだ瞬間「HOLD」の文字が消えて後ずさりという感じになる。 鍵は落としたら側面のボタン割れて壊れるから気をつけたほうがいいぞ
前の鍵のほうがボタンも金属で頑丈だった >>817の続き
通常MT車のオートホールド解除の条件は半クラなんだけど、取説読んだらイレギュラーが2点あって
１.下り坂でアクセル踏んだとき→クラッチ踏んでいても解除（平坦な道では解除されない）
２.約1秒いっぱいに踏み込む→緊急避難的なやつ
ということで俺のは下り坂モードになってるということか。
ちょっとした登り勾配でも下り坂モードになってるとすれば、これがデフォルトなの？
みんなそうなの？ このクルマに合ういいスマホホルダーないかなあ。
誰か教えて。 MAZDAの旧エンブレム(松ぼっくりみたいなやつ)好きなんだけど付けてる先輩いる？ 内装の景観命のMAZDA3でスマホホルダーは邪道なので諦めて下さい
センターコンソールのドリンクホルダーもピアノブラック加飾が死ぬので使用禁止が当たり前です
助手席後ろに引っ掛ける収納ポケットが色々あるのでそれで妥協して下さい >>800
bluetooth経由でも流せる
androidautoだとプレイリストとかも運転中に変えられる >>822
ピアノブラックコーティングしてないとか素人かよ >>818
新鍵はボタン押しにくいわ、カッコつけてるわりに壊れやすい材質だわで旧型にもどしてほしい キー単純にデカすぎ
いっそソフトウェア化してiPhoneでイケるようにしたらいいのに
BMW5はそうなってるじゃん 4月納車予定が5月に延期になったわ
ここの情報通り混んでるんだな >>826
コーティングしたって傷付くんだから
神経質になりすぎだよ >>829
生産登録が伸びたの？
その後が伸びたの？
同じ納車待ちとして気になる。 ドライビングポジションをポジションメモリースイッチとキーに記憶させることができます。
パーキングブレーキがかかっていることを確認します。
オートマチック車はセレクトレバーがPの位置にあることを確認します。
電源ポジションをONにします。
次のドライビングポジションをお好みの位置に調節します。
運転席シート
アクティブ･ドライビング･ディスプレイ
ドアミラー
音が鳴るまで､SETスイッチを押し続けます。
音が鳴ってから5秒以内に次の操作を行ない､ドライビングポジションを記憶させます。
ポジションメモリースイッチに記憶させるとき
スイッチ1またはスイッチ2のうち記憶させたいスイッチを押します。
キーに記憶させるとき
キーの解錠スイッチを押します。
正しく操作して記憶が完了すると､音が鳴ります。 キーにシート記憶させるのどういう場面で使うのかわからん ロック解除に通常よりシートを後ろに下げた状態を記憶させておくとドア開けて乗り込む時楽になるゾ
あと車が自分をお出迎えしてくれてるみたいで気分が良い笑 >>834
家族など複数人が運転するときに、自分用のキーにシートポジションを記憶しておけば自動的にシートが合うようになる
あとBluetooth接続先のスマホも、運転席を開けたキーによってそれぞれかわったりする >>835
その設定ってシートメモリー2つ中1つ使ってしまう？
うちは2人使うから知りたくて 3月中頃契約
ディーラー曰く
4月中頃 生産開始
5月中頃 納車予定 ルネサスのマイコンの在庫があと1ヶ月分しかない
それに間に合ったね
今注文する人はいつ納車されるかわからないかも 旭化成は復旧あきらめて一から工場作り直すとか言ってるしｗ >>840
ほんと、半導体不足が納車日に影響しないかヒヤヒヤです
カー用品店に行ってもETC、ドラレコも品切れのものが目立ちます >>838
リモコン側に設定すればドアロック解除(ドアノブに指入れる)で記憶したシート位置になって乗り込み安く出来るよ
シートに座ったあと1か2を押して普段のドライブポジションにする 俺もシートポジションの登録が全然出来ないんだよな
セット長押し、音したら数字押すで合ってるよね？ >>846
合ってる
エンジンかかっててPレンジの時に出来るはず 2月下旬契約、3月末生産完了までは連絡あったけどそこからが未定とDから連絡
千葉が混んでるって情報が気になるな >>847
MTだからかな？
ディーラーで聞いてくるわ >>783
ファストバックの白は、赤と双璧の格好良さだと思う。
ところで15sのイカリング付新グレードは未だですか？ >>839
生産なんて2日前後で完了するのに1ヶ月とは… >>850
ニュートラルでパーキングブレーキかかってる状態でやってる？
パーキングブレーキかかってないと出来ないはずだよ 普段USBにflacを入れて音楽を聴いているんだが、
前からCDからリッピングした曲よりハイレゾの曲の方が不思議と音がいいな、と感じていたんだよね
マツコネ自体はハイレゾではないので、もちろんハイレゾが理由ではなく、おそらく搭載されているDACが48KHzのもので、
ハイレゾの曲は整数倍のリサンプリング、
CDからリッピングした曲は44.1KHzからの非整数倍のリサンプリングしながらの再生になっているのが原因ではないかと考えた
この非整数倍のリサンプリングはリアルタイム処理だと簡易的な計算になることが多く、音質劣化の原因になりやすい
前置きが長くなったが、CDからリッピングした44.1KHzのflacをPC（のsox等のツール）で事前に48KHzに変換したデータを聞いてみたら案の定音質が良くなったという話
うちのMAZDA3はBOSEで赤池のBewithに変えてはあるが、標準スピーカーでも曲によってはちゃんと違いが分かるレベルだと思う >>844
横からだがサンクス
これはいいこと聞いたわ
降りる時には呼び出せないのかな？ >>817
クラッチを半分繋げば負荷がかかってエンジンの回転は下がる。アイドル回転数より下がればエンストするから、それを補償するために半クラと同時にアクセルを軽く吹かすのが原則。
斜面で後退するとしたら、オートブレーキホールドが解除される程度にクラッチは繋がっているが、車重を支えるほどにはタイヤに力が伝わっていない、ということでは。つまりもっと繋いだ半クラにする必要がある。
オートブレーキホールドは使ってないから細かいところはわからないが、ヒルローンチアシストに頼らない坂道発進はEPBをかかて明示的に解除するほうがやりやすいと思う。
EPBも自動解除はされるが、後ろに下がるようなトルクの時点では解除されない気がする。 今洗車終わったぜ
雨だからノー拭き取りでフィニッシュできるのは楽だ
あ、黄砂の時は勘弁な >>857
クラッチ全踏み状態でアクセルをジワッと入れた瞬間にオートホールド解除するんだよね。
問題はヒルローンチの作動しない緩勾配だけで、車が下り坂と思ってオートホールド解除してるような気がする。
EPB強制解除は大げさな挙動になるよね。さすがに実用性ないと思う。 >>859
雨のノー拭き取り洗車、俺もよくやるんだが、黄砂の時はダメなん？ >>860
(HLA支援がない)緩斜面での坂道発進は、半クラに慣れていないうちはEPB手動解除で確実に行うのがよく、半クラに慣れればEPBやブレーキオートホールド無しで出来る、という意味。
ちなみにクリープのないMTではブレーキオートホールドはメリットが薄い。敢えて有効にする必要もないと思う。 >>858
Sandisk ultra fit の256GB 車が火山灰で悲惨なことになっている。
今日洗車してもまた灰が降りそう。 >>865
鹿児島か？
洗濯物も外で干せないんだろ？
大変だな >>865
前スレで出会い系的なやつでトンズラされた人？
元気そうでなにより ETCをグローブボックスにつけたいんだけど、起毛に両面テープ効かないかしら >>868
ETCについてた両面テープじゃすぐ剥がれたから
3Mで押し込んだら取れなくなったよ http://www.veluce.jp/products/ergo/alcantara.html
これをファストバックに装着したいが、アクセラスポーツはあるけどmazda3の記載がない…無理だよなぁ… >>869
なるほど、さすが3Mだね。
両面テープしだいかあ。 >>866
鹿児島です。
洗濯物は10年間ずっと部屋干し。
>>867
消し去りたい過去･･･ android auto用のスマホ繋げっぱなしにしてる人いる？ >>872
一度は行って見たいわ桜島
長崎と熊本は行った事あるんだけどね～
ちなみに神奈川県 この車めっちゃ見られるよな
その傾向が強いのは外車乗りかヤンキー、たまに女 >>876
こういう自意識過剰なのはmazda3オーナーの特徴だと思う。
誰でも自身の近くを通る車を目視確認するだろ普通 欧州車の間に止めてもデザインでは何の引け目も感じないな、てか大抵勝ってる 車窓からマツダのディーラーが見えるとマツダ3を探してしまう 自分はイタ車からの乗り換えだけど、マツダからアクセラから他の国産から輸入車からどれが多いんだろ 今まで乗った車で一番カッコいいって言われる回数多いけどな
そんなの過去の車で言われたことなかったけど
買って半年ちょいだけど会社の人3人か4人くらいに言われたな
きっと周りから見てもデザインはいいんだよ 初代23sに乗ってましたてマツダ３に乗り換える予定が血迷ってアルファロメオに乗り換えました
だってアルファの方が登録済み車走行5キロの実質新車が70万引きでマツダ3より安かったんだよ、、、
ごめんよマツダ そりゃあレッドドットデザイン賞のベスト賞とるくらいなんだから、良いデザインに決まってるよ。
かっこいいよね イタリア以外の欧州車が軒並みブサイク化してるから、余計に格好良さが際立つね。 >>881
俺も何故か結構言われる
買った時は我が道行くぞおりゃーみたいな感じだったからそんなの望んで無かったのに意外な感じ 実用本位なミニバンとか厨二病カクカクデザインのSUVやプリウスなんかで溢れ返った世の中だけど、皆んな心の底では格好良い車への憧れは持ってるって事じゃないかな。 そんなに車に詳しくない友人に見せても外車っぽいなとはよく言われる >>855
電力会社の違いでも音質に差があるまで読んだ 昨日初めて試乗したんだけど、言われてるほど後方視界は気にならなかった
この前乗ったC-HRのほうが視界が悪くて怖かったわ マツダさんよ、もう少し色の選択肢増やしてくれよ
MIRAIのブルーとかレクサスのブルーとか
スバルの、キモヲタブルーとか
ああいった感じのブルーとか
えるいは濃厚群青色系のブルーが欲しいんだよ（´・ω・｀） 外装色もさることながら、革シートじゃない内装色も増やして欲しい。
ＣＸー３０で選べるグレージュ内装色が何故MAZDA3では選べないのか。
皮内装なんて、昔みたいにそれたんどくで30万円のオプションで良い
と思う。皮内装誘導とかやめて欲しい。 チタフラを考えたときは濃茶シートがほしいと思ったが
他に茶系シートが欲しいカラーがあるかなあ >>890
俺も思った。
本当はブルー系が良かったよ 青白はndで見たけど、MAZDA3にも似合うと思うね。 教習車はMAZDA2セダンがあるので多分間に合ってる >>901
教習車もダウンサイジングしてるんですね 教習車は変わらないが、世間が5ナンバーサイズからはみ出た 「道路交通法施行規則」の第24条「技能試験」の項目には、普通免許の場合、「五人乗りの普通自動車で、全長4.4m以上、全幅1.69mm以上、ホイールベースが2.5m以上、トレッドが1.3ｍ以上」と定められている。
https://bestcarweb.jp/news/entame/72753
小さすぎてもNGだし、デカすぎてもクランクやS字の難易度が上がってしまう
今時のCセグだと大きすぎ >>855
Bewithのスピーカーどう？
CD以上なら間違いなく良いだろうけど
サブスクの320kbpsや256kbpsでも違いは明らか？ シートカバーつけてる人おる？
オススメのシートカバーありませんか？
バーガンディみたいな全面ワインレッドじゃなくていいんだけど、ああいう色が一部入ってたらカッコいいなぁ…と思う。 >>905
純正と比べたら音の厚みは出てきれいな音が鳴るけどシンバルやパーカッションの音は純正の時と同じくちょっとこもった感じ
この辺が気になる人はDSPアンプも入れたほうが良さそう
Bewithが付いた状態で別のショップで聴いてもらったらアルファードのボッタクリJBLと比べたら遥かに良い音だって言われた
アルファードの抱き合わせオプション価格80万と比べたらこれ300万くらいの音だってさ >>907
ありがとう
すげえ参考になるわ
パーカッション系は重要だよね
クリアになると癒やさ効果が高い
でも相当良さそうなんで、かなり傾いてる 自分でドア外すとか無理だし西日本だし厳しいな
てか工賃いれておいくらするんだ 軽量ホイールとタイヤ買っちまったけど、社外のスピーカーセット買えばよかったと若干後悔してるわ
BOSEつけてるけど、先代のBOSEと比べて低音の一部に音が弱い領域があるのが気にはなる >>905
一番違うのが中低音域のキレと厚みで、これは圧縮で主に失われる高域成分とは関係ないから、どんなソースでも違いは分かると思う
それに一般的に320kbpsや256kbpsもあれば高域の再現性も十分のはずで、高域の透明感も十分分かるんじゃないかな
ただBewithのスピーカーは標準よりインピーダンスが高く、交換する中・高域部分の音量が相対的に小さくなるので音の設定は見直す必要あり >>913
なるほど
俺のは非BOSEなのでイコライザーの設定で好みの音にできればいいんだけどね
まあ標準でも、それなりに良い音なんでいろいろ悩ましいです ドアロックも解除もノブに触れても反応しないことの方が多いけどコツとかあるのこれ？
キー持ったまま洗車したら水かける度に勝手にロックも解除も繰り返すからこっちの手のひらの問題だよな >>913
悩ましいと書いたけど
サブスクでも効果がありそうな情報は本当にありがたい
標準で更に聞きまくって自分を納得させてから変えると思うｗ つーか、サブスクでもなんでもよっぽど上等なことやってなきゃ効果あるよ。 >>918
ありがとう
ジュリエッタなんだけどもう１０年前の設計で今
ハードウェアとして見た場合マツダ3の方が性能もデザインも何もかも優れててアルファが勝てるとこなんかひとつもないと思う
しかしアルファロメオに乗っているんだという満足感はあるんだよね
車としての完成度を追求するのはもういいよって感じなんだよね リアタイヤの外側が接地してないのって空気圧高いからかな？ >>919
実は俺もジュリエッタと3で悩んでいる。
だってブレンボなんだもーん。 改良後ってUSBポート減ってるの？
4月中旬納車なんだけど減った後のモデルなのかな？ >>921
日常的に乗るなら圧倒的にマツダ３やね
しかしワイは都心住まいというのもあって車に乗るのは週末くらい
完全に趣味のアイテムなのでアルファにしたわ
アイドリングストップもないしイグニッションキーを差し込まないとエンジンもかからない
エコ？なんすかそれ？って感じで
２４０馬力は怖すぎ
こんなヤクザな車もう作れないだろうね >>923
ありがとう
ただ自分はUSBのLEDをCDプレイヤー隣のポートにつける予定でいたからそれだと困るなぁ
改良後のはいつから生産されてるの？ アイドリングストップって２分も持たないけどこんなもんですか？長距離走ったあとも変わらず >>926
2.0だけど1分持たない
しかも復帰するときにものすごい振動
前に乗ってた1.5ディーゼルと同じくらい >>927
だよな！このスレで話題になってたからちょっと不安になってたわ
ありがとう >>928
>>929
そうですか…つかいづらいなぁ… 2.0乗ってるが長い踏切でアイドリングストップさせたりするけど普通に2分は持つぞ
エアコンプレッサーの電源入れたら持たないかもしれんが 愉しめばいいのさ
アイドリングストップ長く維持してなにか嬉しいかな >>924
>>921
アルファ乗ってるけど、設計も装備も古くさいしボディゆるいし内装はガタピシいうしで、クルマとしての出来は今三つなんだけど、それでも走らせててなんとも楽しいんだよね。
これはもう相性としかいいようがなくて、ハマる人はとことんハマるし、ダメな人にはただのボロクルマ。
試乗してデザイン含めて気に入れば、こんなに幸せになれるクルマはないよ。
そんなこんなでもう20年アルファ乗ってるわw MAZDA総合スレ悪口ばっかりで悲しい
製造業は儲かるだけが全てじゃないんやで >>940
総合スレって精神病の巣窟だぞ、そういうものだから あったかくなるとXDの調子がめちゃくちゃ良い気がするんだよなぁ
気のせいかな
普通のガソリン車ではそこまで感じなかったけど 勉強不足だけど引き算の美学ってMAZDAが作った言葉じゃなかったんだな Less is more
ミース・ファン・デル・ローエの言葉だけど引き算の美学とはおそらくこれが語源ではないか？ 新古車買いました！
純正のバックカメラクリーナーとフットランプつけようと思うんだけど、ディーラーで取付説明書ってもらえるの？ i-stopはエアコンをAUTOにしてると停止短くなる。
夏場の猛暑の中、クーラーがんがんかけてると停止すらしなくなったりするよ。 アイドリングストップの振動気になるから、キャンセラーつけたいんだけど
ディーラーにやめろっていわれた人おる？
うちの地域お堅いから多分ダメなんだろうな～。かなしみ >>956
キャンセラーつけなくても、i-stop offボタンあるでよ >>956
ボンネットセンサーのカプラー抜くだけでアイドリングストップしなくなるよ
みんカラとかに詳しく載ってる アイドリングストップ再始動で気になるほど振動するのはディーラー相談案件な気がする マツダのアイドリングストップは滑らかで静かな方だと思うけど Xなんだけどなまじ止まった時に静かな分気になってまう。
超低速時にブレーキ強めに踏んだくらい？言い過ぎかな、やったこともないから分からんけど笑
故障とかはではないと思う、自分はいいけど同乗者が慣れるまでビックリしそうだなって。 アイスト復帰は気づかないぐらい滑らかだけどな
ちな1.5ホールドなし ごめん、車自体は全然詳しくないから
正確に言うと信号待ちしてる時に一定時間たつとエンジン再始動？するんだけど、その時の振動がデカいんだよね。停止中くっそ静かだから目立つってのもあるかもだけど。
いまさらっとネットみてたけどXだけっぽい？かな。 エンジンスタートスイッチのリングがシルバーなのってXだけですか？ >>965
アマゾンやアリエクスプレスでも1000円くらいで売ってる
ステアリングのホーンとこの加飾も
両目テープで貼るだけ
まったく遜色ない >>963
XはM-Hybridで、ISGによる再始動なので、セルモーターと比べても再始動の音や振動は抑えられている。
なので、963が敏感なのか、個体特性なのか、はたまたエンジンマウントが経年や寒さで硬いのか。
ディーラーで試乗車のX乗せて貰って比較してみては？ >>958
まじですか！リンクもらえないでしょうか？ メッキリング欲しさでLパケにして満足だわ
たかがメッキリングだけど上質感増して所有欲満たされるわ
プレミアムセレクションのペダルとかプレートもトチ狂って付けちゃったけど結果良かった
これから買う人にもオススメしたい オッサンに刺さるデザインだな
そのせいか団子虫カーに乗るジジイどもが攻撃的w 前にも書いたけど確かに試乗したのより煩い気はすんだよね
かと言ってキャンセラーが欲しくなるほどじゃないんで、気になる日はオフボタン押してる
Dに相談したけど、そこらへんの調整方法はないとのこと
ちなみに2.0。アクセルの加減でけっこう静かにはできる 良い加減のアクセルだと振動はもちろん音もほとんど聞こえないんで
なにかの調整の弊害かなと思ってる エンジンかけたらまずオートホールドとアイストoff オートフォールドは楽だけど、停車中はしっかりブレーキ踏むって事が疎かになりそうで怖くて使っていない
楽なんだけどね >>963
振動というよりエンジン始動して駆動力掛かるから車がググっと沈み込む感じのやつじゃない >>979
2月末に契約して3月下旬頃だったのが音沙汰ないから連絡したら納期未定って言われた… 3/23生産3/29登録で多分4/17店に着くと言われてる
先週土曜電話したときは遅れそうとは言われなかった
納車日聞いたわけでもないけど 純正のドラレコとETC付けてたら納期遅れるんだっけ？
自分で用意してる奴は関係ないかと >>982
2月に契約してそんなに納期遅れてるの？
俺は3月中旬に契約して4月中下旬予定が未定になった。
どうしたマツダ
ちなみに担当の言い訳はシグネチャースタイルのパーツの在庫が無くて納期遅れます。
だそうだ。。。ほんとかよ >>984
>>983だけど両方付けてるわ
あと一週間ちょっとと思ってたのにもし遅れたらショック 3/31登録済みでETCもドラレコも付けてないからそろそろかなあと思いながら、ディーラーからは納車日の連絡なし。 >>985
そんなパーツがいつできるか分からないなんて、ちょっと考えられない気が
他の客に車を優先して渡すための口実なんじゃないかと勘ぐりたくなる すいません、シグネチャーモデルってガソスタの洗車機に入れられますか？ >>989
それって前にも言われてた千葉が混んでるからってこと？なにか情報あるの？ >>990
普通に入れれますよ。
ピアノブラックっぽい塗装なんで洗車傷はガシガシ付きます。
まあ手洗いでもつきますから、1年ごとに滝川クリステルキーパーをするのが一番精神的にもよろし 久しぶりに用事で、山坂道と高速道路を70kmくらい走ったけど気持ちよかった！
Z33のYouTuberタカアキさんのように、マツダ3で県内一周とかロングドライブしてみたいわ～ 洗車機入れたら給油口の蓋がもぎ取られたからそれ以降洗車は自分の手でしてる
あの蓋2万かかったよ >>973
ありがとうございます、ありがとうございます >>973
ありがとうございます、ありがとうございます、ありがとうございます >>990
いれれるけど、洗車傷結構きになるよ。
せめて古い洗車機はやめとき～、 このスレッドは１０００を超えました。
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