【MAZDA3】マツダ３ Vol.98【四代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.90【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611399116/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.91【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613263605/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.92【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614596681/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.93【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615970411/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.94【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617885973/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.95【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619769080/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.96【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621330399/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.97【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623133046/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>927
>赤ん坊を乗せる
ベビーシート〜チャイルドシートは、年齢で順番に変えることになるよ。最初は新生児用。Aprica社とかのホームページ見てみたら？ >>913
うちは妻と0歳児の3人家族やけど、ラゲッジにいらんもん積まんかったらベビーカーも問題なく乗るで
ベビーカーはハンドルが畳めるタイプにすればトノカバーも閉めれる。うちはコンビのattoっていう大きめのベビーカーやけど、プラスちょっとした旅行の荷物くらいなら大丈夫
子供乗せたり下ろしたりがミニバンより大変なのは見た目の通りなんで諦めてな 月末に納車決まりました！初マイカー
通販や店頭で購入できるもので便利なものって何かありますか？USBケーブル？ みんなありがとう！ 心置き無く試乗してきます
嫁もノリノリなんだけど嫁はレヴォーグに心移りしてきてて財布がピンチ 電子制御サスのレヴォーグも比較対象だったけど
細かいところを見ていくといろいろ前時代的な車であることが分かってこっちにした >>913
うちは妻と5歳、0歳の4人家族。
後席左右にチャイルドシートとベビーシート付けてるが、0歳には妻が付いてないといけないので、後席中央に妻が乗ると、乗れないことはないが流石に狭そう。長距離はしんどい。
助手席にISOFIXコネクターと、助手席エアバッグOFFできる機能が付いていれば、5歳には助手席乗って貰えるんだけど、それが叶わないので、目一杯シート後ろに下げて助手席にチャイルドシート付けるか思案中。
車高、室内高が低いので、赤ん坊の乗せ下ろしは若干しづらいけど、その分5歳児は自力で乗り降りはしやすいとも思う。 >>933
巨大タッチパネル付けておいて、コネクテッドじゃなかったりな。 こんなまとめを見てへーっと思ってたんだが、何をもってコネクテッドではないと言っているんだ?
スバル新型レヴォーグ、故障が発生すると自己診断して原因を特定しディーラーに通知される https://togetter.com/li/1742974 >>939
90年代半ばぐらいまでは、マジでこういう感覚あったよなー。 >>941
イタリアは今でもそうやで
アルファロメオが後部席のドアハンドルを目立たなくして２ドアに見えるフォルムを採用した１５６はアルファロメオ史上最大のヒットモデルとなり真似するクルマも多数 >>936
こういうのまじ助かる！ やっぱ後席にチャイルドシート2個は無理か
んあああああレヴォーグが近づいてきたァ 灯火類が切れたのを知らせてくれたらありがたいんだけど
LEDならそうそう切れないか >>941
HBが3ドアが主流で海外では５ドアが主流なのに不思議だとか書かれてたわ >>945
90年代だと欧州のHBはファミリーカーで日本ではセダンがその役割を担っていた
3ドアハッチバックは若者がクーペがわりに乗るものだった
ちなみに国産車のハッチバックの代表だったシビックは米国では3ドアは全く売れずセダンが人気だった 一応レストモード(スタンバイモード)にする時はタイトル画面でやるようにしてる >>942
156は格好良かったねぇ。
あの頃が欧州車のデザインのピークだったと思う。
あれはユーノス500に触発されたってのは本当かね？
なんせ、今は多くの欧州車よりもマツダのが内外装格好良いと感じるのは隔世の感。
>>945
そういう論調あったねぇ。
マツダ3FBはアスティナの系譜だと思うとなんとなく楽しい。 >>945
あと3ドアは若者向けってことで欧州だと同一車種でめ5ドアに比べると税金や保険が割高だった気がする >>940
地図更新とかWiFi接続しないと出来ないと記事で読んだ。 >>948
アスティナ→ランティスクーペ→アクセラセダン→3セダンの流れだよ
ランティスから3セダンに至るまで、Cピラー辺りのデザインは引き継がれてると思う。 質問だけどAndroid auto使ってる人います？
車側で音量調整したら勝手に音楽再生されるのは端末の仕様なのかな？ >>956
出てたら日欧でかなり売れたかもね。
マツダとしてはCX-30がそれに近い存在なんだろうけど。 ワゴンが日本で売れるって、それ妄想にも程があるだろ >>955
夫婦の車選びは機能がどうこうより、夫婦間の関係性に大きく左右されやすいもんだなって話よな >>958
>>959
そうか？
SUVがメジャーになるなんて、20年前には誰も想像しなかったわけで、次に何が来るかは分からんよ。
過去にはレガシィやアコードの例が有るし、ましてマツダ3買うような層って、コンパクトなステーションワゴンとか凄く興味持ちそうやん。 ステーションワゴンっていまかなり人気無いんじゃなかったっけ？ >>961
次に何が来るかは分からんけど、
少なくとも今ワゴンは来てないよ ワゴンは一度乗ったら離れがたい
トランクに段差が無くて深いんで荷物の積み下ろしが楽で
スペースの使い方を気にする必要もほぼ無い
ただmatuda3は生活感の少なさも魅力の一つに思えるんで合うかどうか ステーションワゴンはセダンからの派生としてはクーペやオーブンのように本来は贅沢なモデル
車重が重いのもあるけどエンジンもデカイのが乗ってるし内装もハイグレードが奢られる
しかし日本では荷物室の面積を広く取ることで税金の安い貨物車として登録ができるためステーションワゴンの形をした車は営業車として普及してしまった
それを覆したのがレガシィだったけどね
欧州のステーションワゴンはやはりベースとなるセダンがしっかりしていることが前提にある
セダンの人気が回復しないとSUVに流れてしまいステーションワゴンもダメだろうね そういう意味でCX-30がラインナップされてて、悪くはないと思うんだけど、、 プレマシー難民は3ワゴン買いそうな気がする
スライドドアなら飛びつくかもしんない >>958
レヴォーグは売れてるんじゃない？
実質、WRXワゴンだよね。 このサイズでステーションワゴン出しても絶対売れないしメーカーもそんなこと分かってるからラインナップしないわけで >>966
そうだね
メルセデスやBMWやアウディといった欧州プレミアムブランドは
4ドアセダンをベースとして
2ドアクーペ、4ドアクーペ、ステーションワゴン
オープン、SUVと車種展開しているが国産車だとそういうラインナップをしている車種はほとんどないわな
いきなりSUV
いきなりミニバン
そして単発で消えていく車種の多いことよ ガリバーフリマってどうなの？
気になる中古車があるんだが使ったことある人いる？ 日本はそれで成功してるからいいんじゃね？
なんでドイツ車のマーケティングの真似をしなければならんのか？ カローラツーリングは商用車として需要あるからラインナップしてるんじゃないの MAZDA3ワゴンがあったとして、CX-30に対するメリットってなんだろう？ >>962
>ステーションワゴンっていまかなり人気無い
ニッチ市場だね。超少数だけど欲しがる人がいる。
MTをフルラインでそろえるより、MAZDA3ワゴンかCX-30ストレッチしたショートワゴンの方が商売になる気がする。 >>974
売れる売れないからすり替えんなよ
論理破綻王かよw CX-30のホイールベース伸ばしたら最小回転半径で敬遠する人増えそう
かといってシャトルみたいにオーバーハングでリアを伸ばしたら見た目がね… 今のマツダ3でワゴンを作っても、マツダ6ワゴンと10cmくらいしか違ってこないのでは。
マツダ2のワゴンを作ってトヨタに供給するか、CX-3後継をワゴン寄りにするほうが現実的かと。
ワゴンはヨーロッパ市場と日本市場（特に商用）しか需要がないし。 昔はトヨタや日産はクラウンやマークII
セドリックやスカイラインといったハイクラスのセダンにきちんとステーションワゴンを（売れないのに）ラインナップしていて偉かった
これはヨーロッパというよりアメ車のマネだったのかもしれない >>975
・樹脂フェンダーがない
・ホイールベースが短くない（願望
今のSUVブームではCX-30でいいじゃんになっちゃうよなぁ 当家はディーゼルMT教でセダンでなくては
乗ってはならないとの言い伝えがあるため
長らくローレルのRD28メダリスト5MTに
乗って参ったが乗り換える車がない
マツダ3のセダンにディーゼルMTが
追加されたらすぐ買うのに
マツダ6では車庫に入らない Mazda6は北米向けにあのサイズだと思ってたが販売終了なんだよなぁ
どこで売れてるんだろ 結局メーターパネルはエアダスターが最適解なのかな？
濡れたもんだろうが触れたらほぼアウトじゃん >>981
まぁ、車高が低くなれば燃費は良くなるかもね >>982
改宗したら？
その条件じゃ乗るクルマ無いだろ >>984
気になるホコリはマスキングテープを貼り付けて一緒にはがし取る方法はどうだろう
耐震固定ゲルとかも使えるかな >>983
欧州やろ。
タクシーでもちょくちょく6ワゴン見るで。 このスレを立てた者です。どなたか新スレ立てをお願いできませんか？ >>987
>>990
なるほど。ありがとうございます。
試してみます。 >>988
セダンは普通に北米向けのためにあのサイズになってるそれに対してワゴンは欧州の為にわざわざホイールベースまでセダンより短くしてる
ちなみに2代目アテンザのアメリカ仕様は3代目アテンザより少し大きい >>967
スライドでなくても飛びつくわ、
最終型プリメーラワゴンやトーラスワゴンみたいな丸い個性的なワゴンがみたい このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 17日 16時間 6分 38秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
