【日産】キックス e-POWER Part17【KICKS】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
やっぱり最近はキックスのがよく思えてきた
止まれるワンペダルはやっぱ良いわ はやくCMF-B採用のキックスを出してほしいが
現行が安く買えるようになるならそれでいいような気もする
中古市場もまだまだ強気だな
展示車と登録済未使用車しかでてないし 補助金もらったら一年は持たないと行けないからね、仕方ないね。 首都圏だとボチボチ見るようになってきたね
今日駐車場止めて戻ったら隣もキックスでびっくりした キックスにしようか悩んでたけどキャプチャーに心が傾いてきた
「もう少し頑張れたよね」感がありすぎて買ったら後悔しそうでなあ
売りのe-powerは確かにいいんだけどね…
ジュークにe-power載っけて出してくれたら買ってたわ ジュークってそんなにいいんだ？好きな人はホント刺さる車なんだね ドアハンドルのところより先にPボタン周りの方が爪で傷だらけになりそう、もう少し押しやすくできなかったんかね キックス購入考えてるが、コンパクトカーっていうけど結構デカくない？今も３ナンバーのってるが
試乗したとき細い道路大丈夫か気になった。試乗白だったからそう思っただけかなあ？ >>17
ハリアーとかに比べれば小さいっていうカテゴリーだからねぇ。 >>17
コンパクトSUVであってノートのようなコンパクトカーとは違うからね
まぁ乗るとそんなに大きく感じないけどアラウンドビューモニターやらソナー活用すればカバーできるし
最小回転半径が小さいから思ったよりも小回りきくから狭い道でも楽だよ ヴェゼルとかCH-RとかCX3とかのサイズだからね 全長は短くなっているが、横幅は普通の３ナンバーとあんまり変わらないやろ 国内専用車以外の最近の車の中では小さい方じゃない？ E11ノートから乗り換えて1か月になるけど大きさの違いはあまり感じないな
元々コンパクトカー乗ってた人ならすんなり順行できると思うよ キックスは最近の基準では小さめサイズですよ。
路地でも運転しやすい。
余白なしの峠道も膨らまずにライン通り走れる。
でも中は広くて、良くできた車だと思う。 このハンドル、最初はいまいちと思ったけど、冷熱の影響が少なく、湿気に強く、滑りにくい理想のハンドルだということがわかった。 キックス愛好家はどんな客層？このスレみる限り上品そうな住人多そうだけど。ライズスレは安く
よく売れてるからスレ伸びすごく大衆車なかんじ。キックスは富裕層？ >>28
ゴクゴク一般人だよ。
強いて言えば、若者はあまり買わなそうなだけ。
コロナであまり影響でず、長い納期を待てる層だからね。
最近は改善しているが半年先の納期とかあったし、中古も新古しかないような状況だしね。
あとFF同士で考えるとライズとじゃ100万近く差があるから客層は被らないかと。 今週末にディーラーに価格交渉行くんだけど
先駆者の皆様からアドバイス頂けると助かります 本体から値引きは期待できないから、下取りアップやオプション付けて値引きを引き出しましょう。 ライズは国産
キックスはタイ産
どっちが売れているかな? 最近の日産は内装頑張ってるね。新型はノートですら高級感あったわ。 2月は5000台超えたね。
爆発的でなくてもコンスタントに売れればいいな。 >>39
コンパクトSUVでは3位だしね
ヴェゼルがどこまで伸ばすか次第だけどね
まだ先だけど まだ先だと思うけど？
マイナーチェンジ時にはどんな改良があるのかな？
マイナーチェンジしない可能性はあるが、
できればリアセンターアームレストが欲しいけど？ シャーシが対応してないでしょ。Vプラ車両で本格四駆ある? またループ？
生活四駆しか出せないって結論出てるのに理解出来ない馬鹿は黙ってれば？
お前どうせ買えない層なんだから勢いのあるノートスレで遊んでろよ >>50
今さら旧ノートの四駆システムで出しても商品力ないから、四駆出るなら現行ノートのシステム、そうでなければそもそも四駆は出ないと考えていいよ
本格四駆あるかという議論は前後2モーターでシャフトの考慮がいらないから無意味
VプラもCMFもレイアウト的にはあんまり変わらない >>52
バカは黙れ
商品力云々以前の話だ
車重が違う
シャーシが違う
エンジン以外の発電ユニットが違う
バッテリーが違う
この時点で馬鹿の考えてるレベルの簡便なスワップ搭載は不可能だから改修コストがそれなりに掛かる
日本以外でこの車種の四駆需要は皆無、ぶっちゃけて言えば海外では安さしか求められてないから四駆は台数売れない
更に苦し紛れにe-power出した時より更に会社の経営ヤバい
以上の理由からノートに搭載している高出力型は100%搭載出来ない FMCでキックスもCMF-Bになるとすれば可能性も0ではないけど
新興国向けの低コスト製造工場にCMF-B車種製造ラインが降りてくるのはいつになることやら ノートと同じプラットフォームのSUVがあるのに日本で売るつもりがないからな >>53
根拠ゼロで笑えるなw
改修コストに見合うかは日産の販売計画次第であって、お前の主張はなんの根拠にもなっていない
四駆が出るなら新型ユニット、そうでないならそもそも四駆は出ない、これでしかないだろ
旧型ノートのユニット載せるにも改修コストがかかるのには変わらないからな >>56
完全にブーメランだけどわかっててやってるんだよね？ まぁもう買っちゃったからAWD出すなら2年後くらいでいいよ。
その頃には今の生産体制も変わっているでしょ。
新ノートAWD今からだと9月とかになるみたいやし。
2WD生産優先みたいね。 >>49
乗り比べではないよ。
雪国（通勤で坂道発進多い地域）は4WDあって良かったって思うよ。
年に数日の為にって思うかもだけど、これは経験しないと分からない感覚。 豪雪地帯でも平地はなくても大丈夫だと思うけど。
除雪車がきれいにかいてくれないと、デカイ雪の塊ゴロゴロ落ちてるからね。
そういうの乗り越えられないんだよ二駆だと？ 雪国とかe-powerにとっては地獄だわな
エンジンが殆ど掛かりまくりで燃費10km前半なんじゃないの？ >>60
雪の塊より街中信号手前の圧雪が一番の問題
雪の塊程度なら余裕で乗り越えられる
>>61
どのHVでも厳しいのは変わらんよ その程度なら先代ノートと同じリヤ小型モーターの低速時限定駆動の4WDで十分よ
問題は今さら出すかって話
ガソリン車はアメリカとかでも人気だしFMCでプラットフォームは変わるだろうからそのときに可能性アリってところだろ >>52
材質は見直したもののガソリンオンリーだった頃とプラットフォームは変わってないからノート用の大きい後輪システムは乗のないと思うけどね。他に変わったところと言えばバッテリー保護用のブレースぐらいみたいだし。
>>53
エンジンも色々変わってて同じエンジンだけど別物みたいだけどね。
>>54
CMF-Bにするならキャシュカイをキックスとして売るとかなりそうだけどね >>64
キャシュカイって横幅エクストレイルよりもでかいぞ
ちなみに新型日本円換算だと450万超えるから全く別のカテゴリ >>57
そのうちどっちが正しかったかはわかるよ
おれは旧世代のe-POWER四駆を今更出すなんてあり得ないと思ってるから >>64
新型e-POWER四駆ユニットを載せるかは結局投資しだいとしか言いようがないからな
少なくともノートより車重が重いキックスに旧型e-POWER四駆ユニットを載せてもリアの出力はゴミみたいなもんだから、旧型を載せるなんてしないだろうね、金の無駄 新型ノートとおなじ四駆積むならリア回りは設計し直しになるから高くなるだろうな アンチ君は「Vプラだから電動パーキングブレーキはつけられない」、「Ｖプラだからプロパイロットは載らない」って前科があるからな
願望で言ってるだけなんだろ >>73
プラットフォームの改修が必要な話とモジュール変更のみですむ話がなんで同じなんだ？ 2WD買った人は4WD出るの認めたくないないんだろうな。 >>74
電動パーキングもプロパイロットもモジュール変更のみで済むわけないし、プラットフォーム改修する必要があることが、新型４WDシステムが載せられない理由にはならない >>76
プロパイロットはE12に対してソフトウェアの変更とミリ波レーダー追加
電パはリアブレーキモジュールのみ
共にプラットフォームは全く関係ない >>78
ちなみにキックス2wdの時点でベースの初期Vプラに対して全面改修入ってるんだけどね
その時に四駆化前提で改修してたらどうするの？ 2WDキックス乗ってるけど気に入ってるし、4WD出ると信じてるので出して欲しい。プロパイロットもナビ連動にして欲しいな。そして3年目で乗り換える予定(´∀｀*) ぶっちゃけ日本で四駆ガーとか言ってるのって声のデカい少数の田舎モンだけでしょ >>80
あほ
元々キックスとして作ってるわボケ
んでプラットフォームは変えておらずe-Power対応は上屋の素材の変更と補強のみ >>79
なんで済まないと思うか書いてみなよ
プロパイロット搭載になんでプラットフォーム改修必要になるんだよ？ キックスは日本やタイのepower仕様だけじゃなく
アメリカとかで売ってるモデル含め全バリエーションで4WDないし
出るとしてもフルモデルチェンジしてプラットフォームは変わったタイミングでしょ 結局この四駆馬鹿は何も知らない本当の馬鹿でしかなかった？ 結局モーターとアクスルを積めればいいんだから、
PF丸ごと変えなくたってリアフロアと足まわりさえ変えれば
新システムも載るけどな。
結局は投資次第。 キックス・ライズ・ヤリクロ の３種類で乗り換え検討中。サイズと見た目はライズ好きだが
続けて試乗したらキックスは別次元の乗り物に感じた。内装チープとか意見あるが、ライズ
ヤリクロと比較したら高級感が全然違う。１００万の違いは仕方ないと思うくらい。見た目が
ライズいいんだけど毎日どこかで必ずすれ違うのでキックスまだレア感楽しめると思う。 ヤリクロはわかるけどライズってカテゴリ違いすぎね？
ハリヤーとキックス、ヤリクロ、ヴェゼル比較してるような感じだぞ せやな。
流石にC-HRや旧ヴェゼル、CX-30、XVやエクリプスクロスと比較したら内装他ダメダメな事は実感できるぞww
維持費のやすさでキックスにしたけど。 何でキックスをライズと比較する人多いのだろうね？
発売時期が近いだけだろ キックス と ライズ 室内広さほぼ同じ。むしろ室内長はライズが数ミリ長いし荷室２WD
ならライズの方が広い。それでいてライズ小回りよくきく。両車とも室内チープ感あるが
キックスの方がプラスチックすくない。エンジンが断然キックス静か。昔のセルシオ感
に近いように思った。 >>93
ラゲッジはキックスの方が一回り広いんだけど？
なにを比べたの？ キックス2WDのラゲッジは底凹んでるので縦積みけっこうできるよ >>95
それキックスやなくてライズじゃね？
ディーラー展示車のスペアタイヤのスペースに子供が入って遊んでた。 頼んでいたオートブレーキホールドキットが届いたが、センターコンソールのパネル、壊さず自分で外せるか心配。簡単に外せるもんなのかな。 >>97
同じものがうちにも届いたから
夜にでも取り付ける予定。
パネルだけど、爪が1箇所でも外れれば
あとは割と簡単に外せるんじゃないかな。 旧式ワンペダルを搭載するキックスは違法車両です
犯罪車に乗るみなさんも犯罪者になります
【改正概要】
○ アクセル操作装置を解除することによって作動する電気式回生制動装置
が作動している場合について、現在はいかなる減速度であっても制動灯
等の点灯を禁止しているが、減速度がある一定以上になる場合にあって
はその点灯を義務付ける。
（補足）減速度と点灯要件の関係の詳細は以下のとおり。
① 減速度が 0.7m/s2以下の場合 ：点灯禁止
② 減速度が 0.7m/s2を超え 1.3m/s2以下の場合 ：点灯任意
③ 減速度が 1.3m/s2を超える場合 ：点灯義務
https://www.mlit.go.jp/common/000132162.pdf >>98
思ったより全然簡単に取り付けられました！ >>103
それは良かった。
こちらも無事に取り付けられたよ。 プロパイロットで設定速度より遅い車に引っ掛かってる時に、右ウインカー出してハンドル切ると「よし抜くぞ」という感じで気持ち良く設定速度まで加速するのは、そういう機能なのですかね？
左ウインカーは出しても全く反応しません。気のせいかな。 >>105
そう、そういう仕様
追い越し時加速機能ってやつで右ウインカーのみ反応 キックスって今買うと納車はどのくらい待ちになりますか？ >>109
仕様によるね
遅くとも3ヶ月見とけば良いと思うけど
ディーラーで聞かないとわからない >>109
自分は今月7日契約で今月28日納車予定。
ちなみにオーテック >>115
オーテックオーナーのミーティングなんて初めて知ったよ。ニスモフェスティバルくらいしか知らなかった。
白の後ろを見れて良かった。ありがとう。 現物は最近やっと来たくらいなんで見れてないんちゃう？ オーテック、地元のディーラーに2週間前くらいから並んでた。ちょっと見てきたけどなかなかいい感じだった。 キックスってエコモードのときステアリング重めになるようにチューンされてる？
今まで全然エコモード使ってなかったから気づかなかったけど
エコモードだとステア重くて直進安定性マシマシになる気がする アクセルが重くなるのはわかるけどなんでステアリング重くなるんだろ できる限りパワー使わないように・・・ってしたら、
電気でアシストするものは邪魔なんじゃないの？ 燃費のため、直進安定性を高める制御をしていると何かで見た。 そんな制御してないよ
そもそも電動パワステは10km/h以下の領域でしかアシストしてない
アクセルも荷重が変わるわけではなく同じ加速をするのに踏み込む量が増えるから必然的に反力が強くなるだけ >>129
モード変えるだけで変わるっていってるのにそんなわけないんじゃない？ >>130
いやだからそんな制御してないって
プラセボ >>131
そもそも時速１０キロ以下しかパワステがアシストしてないってのが眉唾なんだが
モードと車速に応じて操舵反力変えてる車なんていくらでもあるだろ >>132
アシストする必要ないから
重ステを運転したことないかな？
んで反力を可変させてるのはバイワイヤーの場合ね
VGSとかを行うのにつかってる
スカイラインとかがそれ エコモード何度実験してもやっぱりステアリング重くなってる
個人的にはむしろ好みですらある
キックスはもともとステアアシスト強めでハンドル軽いからちょっとした振動で握ってる手がぶれてすぐフラフラしてた
それがエコモードだと多少揺れてもステアリング動かないし
直進方向に戻ろうとする力が強くなってるからふらつきが減少してる
正直Sモードノーマルモードでもこのステアリング重めチューンにしてくれても良いと思ってる 自分も燃費関係なくエコモードの走りが気に入っている。出足はゆっくりだけど安定感あって、うまく言えないけどいい車に乗っている感がする。上り坂が続く山道とかはSモードが楽だけど、普段乗りだとちょっと忙しなく感じる。 >>133
バイワイヤ関係なく、一般論として電動パワステは全速度域でアシストしてるよ エコモードにしたらステアリングが重くなるらしいから、ここ数日試してみてるけど違いが分からない。鈍感か。 >>138
してるよ
据え切り助けるだけのためについてんじゃない >>138
低速でしかアシストしてなかったのは数十年前の話ね >>141
電動パワステ自体そんなに経ってない
>>139
君が正解 >>143
俺のアルファロメオ、電動パワステだけど車速とモードによってアシスト量変わるけど >>143
アシストって操舵力を増す方向だけじゃないからな？ >>146
増すってのはドライバートルクの入力方向に対してトルクを増すって意味ね >>147
やってない
少なくともキックスは
V37みたいにバイワイヤーなら話は別だといってる エコモード絶賛してたけど
ノーマルモードBレンジもいいね
止まらないからカーブもしやすい エコモード絶賛中だったけど、Sモードもしばらく使ってみるとめちゃくちゃ軽快でよかった。キックスって名前通りのスニーカー感覚を味わえた。 ステアの重い・軽いにどれだけ寄与するかわからんけど
ブレーキベクトル制御が関係してないか？
内輪だけブレーキちょっとかけるやつ キックスの値引きって今どんなもん？
本体－20万、オプション－10万、下取＋10万
って提示されたんだけど >153
系列別3店舗回ったけど本体-10、OP-10が限界だった。
めっちゃ良い値引きだと思います。 長い付き合いの営業の方からキックス買いました
本体23万、オプション12万、その他経費を3万、2007年産オーリスの下取り13万
かなり値引きしてもらったけど、大当たり？
納車が4月15日くらいみたいなんで、楽しみで仕方ない タイ製の見込み生産なので、長期在庫車があれば30万値引く
そうでない場合は10万円スタート
4月以降はわからん リーフ満電80Kmの雑魚車から先週契約した。
5年以上ぶりにガソリン入れるのが楽しみだw
半導体騒ぎがあるけど関係なく1か月くらいで納車されるらしい キックスは在庫販売やからね。
ETCやナビの納期遅れが深刻らしいが。 ダークブルーを注文したんだが、先週、今週と街中ですれ違ったキックスが全てダークブルー
サンライトイエローにすれば良かったと後悔中
屋根だけリペイントしてツートンにしてみるか？ 自分はイエロー内装ブラックだけど、見かけたブルーに内装オレンジがかっこよくて惹かれた。 キックス見積もりもらって様子みしてたら
ほかディーラーで新古車たくさん出てきたな >>161
後ろからずっと見てたら、やっぱりカッコイイんだけど
リアアンダープロテクターは付けときゃ良かったと後悔
まー、これは後からどうにでもなるからいいか
社外品含め要検討って事で キックスの中古車大量発生、800台近くあるのおかしくね？
納車何ヶ月待ちとか言ってたの何だったんだろって感じ。 初期型の展示車を放出しているんでしょ。
今は毎月5000台強搬入されているんだから不思議ではない。
初期受注ももうはけているしね。 代車でこれ出してもらってるけど軽みたいにハンドルがスカスカだな 今日近所を散歩してたら、道に迷ったらしい
キックスがノロノロ走ってたので外観も内装も
じっくり観察できたんだけど、結構いい感じだね。
そろそろ車検だから、購入候補にしようかな、と
思ったくらい。一瞬外車かと思った。 車検証にもニッサンMTと書かれるので、
ある意味輸入車になるか。 タイ生産の日本車は他にマーチ、ミラージュ、ハイラックス、アコードかな。
いずれも輸入車にカウントされてるね。 まだ先だと思うけど？
マイナーチェンジ時にはどんな改良があるのかな？
マイナーチェンジしない可能性はあるが、
できればリアセンターアームレストが欲しいけど？ >>178
ベースグレードが年次改良するとオーテックも変更が必要になるから、
冬辺りになるのかな。 ダークブルーのツートンとか渋くていいと思うけどな
オーテック専用色にしとくのがもったいないくらい 走行しているとグウォーンという小さな音がずっとしているんだけど何の音 黄色カッコいいな
誰か買ってくれ、俺はオサンだから無理 >>188
黄色買いましたよ
明後日納車なんで楽しみです 売れ出してからCMを多く見るようになった気がするんだが
普通は逆だよね？ >>195
バックオーダーが多いときはCMしない
減ってきてからCMするんだよ ディーラー中古車検索したら結構在庫あるんだが
人気ないんかな・・・
東北なんだが試乗車っぽいの多々売れ残ってる >>198
近年だとよほどマイナー車種でもない限り、
試乗車である程度使ったらディーラー系の中古店に流すのが
パターンみたい。
付き合いの長い担当営業から聞いた話だけどね。 評価が高いノートの4WDをキックスに搭載できれば無敵になるんだろうけど？
トヨタなら外側だけ変えて販売するんだけどね。 そういやせっかくスタッドレス履いたのに、一度も雪踏まないままノーマルに戻したな。 >>193
すみません、今だと注文してから納車までどの位掛かりますか？ 輸入車だから、仕様が自分の希望と合えば1ヶ月。
生産待ちなら数ヶ月みたい。 担当から日曜に納車すると電話があった
契約が3月21日だからちょうど3週間での納車
前の車の時はもっと余裕もって納車日の連絡があったから
まだ先かと諦めてガソリン注いだばっかりなんだがなorz 納車前の給油は、セコいと思いながらなるべくEに近づけるんだけど、今回の納車で最初から結構ガソリン入ってて少し反省した 灯油シュポシュポで携行缶にうつしているな、いつも。 埋めるグッズいくらでもあるのに
その程度で買わないならそもそもほしくなかったんだよ。
良かったな気づけて >>214
ボード下にスペーサー噛ませれば良いやん >>215
ごめん、車素人で分からんのだけど、スペーサーって何？
荷室の10センチ以上ある段差埋まるもんなん？ >>218
>>219
ありがとう。
こういうのあるんだね。結構ピッタリハマるもんだなw >>216
80mm厚の発泡スチロールでも良いんやで >>220
米国仕様のディーラーオプションで
ラゲッジボードあるよ。
ちゃんとフラットになるみたいだよ。 サンライトイエローキックス先程納車しました。
思ったより格好いいです
ワンペダルドライブも快適ですわ アイリスのRVbox横向きじゃなくて縦に入れば良かったんだけどね残念 日産キックスのトミカがやっと発売される
発売日はキックス発売から1年経って6月に出る >>227
タイ工場では部品取り扱い自体無いんだよね
このラゲッジボード、丈夫な作りなのは良いんだけど2段トランク的な使い方出来ない(一体型で部分折り畳み不可)から使い勝手は悪いよ
これ買うならRVbox2個積みした方が使い勝手は遥かに良い なんか最近乗り心地硬すぎだろ……って思ってたけど
空気圧高すぎだったわ
スタッドレスの時はインチダウンしてたから高めの空気圧だったけどそれを見たディーラーがノーマルへの履き替えの時に空気圧高くしておいてくれたんかね
その親切心には恐れ入るけど通常サイズでは空気圧高くするのはありがた迷惑だったり あと今日はイエローキックスに出くわしたけどカッコええな
キックスは顔がいいからイエローも映える >>228
ディーラーオプションならタイから持ってこなくてもいいんじゃ・・・ タイは日本と同じe-powerのみなんで、ディーラーオプションにはなかったかと。
ボードはアメリカのガソリン仕様車のディーラーオプションだから 頑張ってるのはわかるけど作り込みの甘いところが残念 北米南米モデルのパーツが取り寄せ出来ないのはまぁ理解するけど
タイモデルを輸入してる形の日本で車体形式6AA-P15用(5RY0A)パーツすら国内DOP扱い以外はパーツセンター未扱いで取り寄せすら出来ないのは理不尽極まりないよね
同じタイ生産なのに
リアバンパープロテクターは取り寄せ○
ルミネ無しキッキングプレートは✕とか馬鹿じゃないかと思う >>236
勝手に個人で輸入せいよ
ディーラーは輸入仲介業者じゃねーぞ >>236
パーツダイナミクスってショップで
一部タイ仕様のディーラーオプション扱ってるから
そこで買えば良いかと。 まぁ結論、
日本のディーラーオプションか標準化はよ
って事で。 キックスが売れれば、どっかのメーカーが社外品として作ってくれると期待しとくわ ディーラーに白のオーテック飾ってあるのだが滅茶苦茶カッコいいな トヨタが「カローラ」のＳＵＶを日本でも生産・販売へ、2000ccエンジンやＨＶも投入
https://newswitch.jp/p/26812
トヨタ自動車は現在タイで生産・販売している小型スポーツ多目的車（SUV）「カローラクロス」の生産を、高岡工場（愛知県豊田市）でも始める。8月頃に生産を立ち上げ、当初月産台数は7000台程度とみられる。国内販売のほか、2022年には欧州や豪州への輸出を検討。主力車種のSUV投入により国内販売を一段と強化すると同時に、モノづくり力の基盤と位置付ける国内生産台数の維持につなげる。
ガソリンエンジン車とハイブリッド車（HV）の2モデルを国内生産、販売する予定。ガソリンエンジン車ではまずタイで展開している排気量１８００ｃｃエンジン搭載車を日本市場に投入する見通し。２２年には新設計手法のトヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（ＴＮＧＡ）を採用した同２０００ｃｃエンジン搭載モデルの導入も計画している。
どっかの、３年ぶりに新モデルを投入するかと思いきや、タイ製の新興国向け既存モデルを４年落ちで持ち込んだだけだった、某社○ックスとの差が際立ちますね。 純正の前後ドラレコのレビューがあったんだけど
公式HP見たらフロントだけになってた。
何かあったの？ >>250
AT車でエンブレ利かせる時にダウンシフトするように、e-Powerではノーマルモード時に強い減速度を得たい時に使うものだよ。
普段ECOかSモードしか使わない自分にとっては不要だけど！ 下り坂と渋滞中と高速時に使っている。
わいも基本はエコだけど。 エコモードではサスペンションも柔らかくなるんかね
ゴツゴツ感が減るね サスは変わらんよ
Sで雑にアクセル踏んでるから前後方向のピッチング出まくってサスがボトムしてるだけ スーパーの駐車場とかで低速走行の際、エンジンがかかっているとゴーって結構な大きさの音が聞こえる時がある。
エンジンがかかってても聞こえない時もあるのだが、結構耳障りだな。 渋滞中とかだったかな
たまに回生ブレーキ効かんでスィーっていってしまうことあるけどあれはなんなん >>259
Bペダルを放してクリープでクルマが動き出し、その後にアクセルペダルを一度踏み込まないとクリープモードが解除されないけど、それじゃないかな？ >>258
キックスはECOかSモードにセットするとワンペダルが使えるようになり、Aペダルを踏むと加速、離すと減速し、ブレーキを踏まなくても停まれちゃうもの。
回生（モーターで発電してバッテリーに充電）の利用で減速を得るため、ECOやSモードでワンペダル運転する方がノーマルモードより燃費が良くなるよ。 >>260
いやブレーキホールドONでアクセルで解除した後になる時とならん時があるのよね
感覚的には停車後すぐ再発進とかの時になってることが多い気がしてる >>262
それクリープモードになってる
というかブレーキホールドも効いてない >>258
普通の車で足を離す→惰性で走行
ワンペダル車で足を離す→減速。度合いによってブレーキランプもつく。 >>262
多分だけど、アクセルペダルの踏み込み量とかアクセル操作した時の車速（例えば4km/h以上とか）などクリープモードを解除する条件が有って、それを超えていないという事なんじゃないかな？
自分のキックスからはそんな制御をやっているように感じるけど、違和感は無く寧ろ使いやすいと思う。 ワンペダルの時はクリープモードにならないようにして欲しい。
特にごく低速でエンジンがガラガラ回ってる時は、クリープが効きすぎて怖い。 >>266
エンジン掛かっててもクリープの強度は変わらん >>266
いざ本当にクリープが無くなったら、不便すぎて文句が出ると思うよ。 予想外にスーっと前に出ちゃって慌ててブレーキ踏むことがたま～にあるけど、先日エンジンが掛かってるのに気がついた。そういう時のことかな。 そもそも負圧のためにごく低速だとエンジン掛かるから仕方ない部分も わざわざ書くようなことでもないんだろうけど、
クリープってのは、アクセル踏んでないアイドリングでもトルコンが回されて駆動力が発生して低速で走行してしまう現象であって、EVやe-POWERのクリープは、モーターの制御で擬似的に発生させているものだから、エンジンが掛かっていると強くなるとか、そういう類のものではない。
…よね？ ベゼルがいいんでね？
軽専門メーカーが威信をかけて作ったのがベゼル
海外メーカーがまかない飯を作ったのがキックス >>281
どんなグルメ料理にも負けないまかない飯だね デザインの好き嫌いを除けば、キックスがヴェゼルより優れてる点ないんじゃない？ 荷室重視だとキックス。使い勝手の細やかさは無いけど、後席そのままでの荷室の広さはキックスのほうが広い。新型ヴェゼルは前の型より狭くなってるし。 ワンペダルで足休ませるために
足離したい時どうしてますか？
足離すとブレーキかかるし、
かといってワンペダル解除すんのも面倒だし ヴェゼルはPLAYとかいうグレードがキックスオーテック並の値段だな。 >>289
マジかw
見積りシミュレーションしたら、グリルやらナビに納期がかかるみたいな表示が出てた。 先行予約が多数あったみたいねplay、生産少ないから仕方ない。
キックスも最初は納期長かったしね ハイブリッドや基本装備が充実してるから仕方がないとは言えコンパクトカーも300万超えが普通になってきたか >>289
>>290
企画と生産計画の見積りが下手すぎないか >>295
ガラスルーフ付きで生産能力の関係でそうなってるみたいだな。
去年ハリアーが出たばかりの時も、
ガラスルーフ付の仕様が納期半年超えだったみたいだし。 でもそれって、メーカーが発表してる目標月販台数分は確保出来ているんだよね？ 普通のヴェゼルは3ヶ月待ちくらいね。
初期ならそれくらいかな。
先行予約の人はもっと早いが。 ハリアーもヴェゼルもデザインは先代の方が綺麗にまとまっていて良かった
N-ONEみたいな例もあるしデザインのためのデザインはもうやめた方がいい >>284
そのデザインの好き嫌いが重要だと思う。
日産はデザインの悪さで今まで売れなかった車種ばかりだった結果が今のポジションになった訳だし。 内装の雑さ、やっつけ仕事感は日産ならではだね。特に前席のシートレールとか。
スキルの低い人とか、安いアウトソーシングに出して適当にやらせてるのかな？ >>302
アンチが必死に噛みついてるが他と大差無いけどな ヴェゼルの節操のないデザインに比べたら恥ずかしくないだろw ヴェゼルの後ろのドアノブが嫌い。
不便な上 カッコ悪 >>310
BSMは無いね
ただ右左折等の低速時はAVMのMODが働くから巻き込みに関しては警報でる 新古車大量に出回ってるね。事故車でも無いのに200万切ってるのもあるし、中古で買うならコスパ高い。 >>312
オレンジが多いから試乗車上がりだろうね >>313
走行距離が2桁kmのもいっぱいあって。自社登録多いのかな。 >>308
日産・JUKE「せやな」
トヨタ・C-HR「せやせや」 俺が新車買った時もオレンジや黄色の展示車あって即納ですよって言われたな。
店内の展示替えとかで、普段は外で野ざらしだった。黒内装が欲しかったから断ったが。
コンパクトはどの会社も値落ち激しいからね、仕方無いね Cピラーにドアノブってクーペっぽく見せたいためだよね。
開けづらいしいい事ないな。 デザイナーからすると余計なものを側面に付けたくないって話だからな ヴェゼルのスレが荒れてるけど、
荒れてる中にキックスの文字が一言も出てこなくてワロタ
ワロタ… ヴェゼルとヤリクロじゃ購買層あんま被らないのに何故とツッコむのは野暮だろうか…
車内空間的に完全に別セグメントじゃん
フィット&ノートとヤリス比較と同じ不毛な同列比較とか誰得なんだって話だなぁ ヤリス系列は全ての車と比較されるんだよきっと多分
LEXUSやフェラーリとも比較されるんじゃネ多分 >>325
この板って書き込みの大半はアンチで成り立ってるだろ 伊藤かずえさんのシーマのレストア中の代車がキックスだそうで。 コンパクトSUVほしくて キックスとライズ試乗した。見た目はライズだが軽自動車のように軽い。キックスは重量感ある
感じでエンジンはキックスが好み。ライズ色々オプションつけたら２５０万程度。キックス新古車なら
２７０万程度。キックスいいんだけど見た目が中途半端。 ライズの方が軽のボディの下半身を膨らませたデザインでショボくね？ >>332
ライズはダイハツだもの。車格的にはヤリスクロスと比べたら？ ヤリクロもみたが、見た目がなぁ。角張ってるデザイン好きだかからキックスかライズになってしまった 俺もその2台で迷ってキックス発注したな。
ほんとは5ナンバーサイズが良かった わいもキックスにした。
最終的には、航続距離。ライズは36Lとキックス41L
燃費も走りもキックスのほうが良かった。
税金高いが長く持ってもハイブリッドだから、増税もないし車格が上やからリセールも良さそうなんで。 >>331
そこはフーガと言わずともスカイラインあたりを代車にしないと。
せっかく話題になっているのに。 >>338
娘が乗るから乗りやすいものを選んだそうです >>338
本人が言えばGT-Rだろうがシビリアンだろうが用意してくれたはずだよ 新型ヴェゼルと乗り比べしたけど、キックスの方が加速もフィーリングも勝っている。
でもヴェゼルの方が売れるんだろうなあ。 この車むっちゃ町中で見るなぁ
ここ1ヶ月位で急激に増えたわ
ノートePowerの時みたい 売れている理由（推測）
(1) 1800以下の横幅（これ重要）
(2) シートのできがいい
(3) ハンドリングがいい
(4) e-POWERの完成度が高い
(5) 乗り心地がいい
(6) ノートより広い。カローラよりも後部座席が広い
(7) とにかく乗ってて楽しい
(8) SUVとしてよくまとまったスタイリング >>344
それで合ってると思う
高いと思ったんだが、思ったより安いのか？ >>346
ノートやヴェゼルやCX30と比較したらコスパはいいと思う。
ヤリクロよりは高いけど満足度の差を考えると納得価格。 >>344
同意
先週レンタカーのロッキーで北海道を1500kmくらい走ってきたけど、直進性、音・振動、CVTの出来が良くなくてへとへとになった。
地元に戻って自分のKICKSに乗ったら、ものすごく楽に運転できて、あらためてこのクルマの良さに気づいたよ！ ロッキーとキックスではそもそも比較対照としておかしい ライズとキックス比べてしまうのはライズ5ナンバーでありながらキックス同じ車内広がある。荷室もFFなら高さある。見た目もライズ気に入ってるから捨てがたい。よく売れてるらオプションも多数楽しめる。 しかし、プラットフォームもエンジンもエクステリアも古いんでしょ。
早く現行ノートベースにモデルチェンジしてほしいわ。 ヴェゼル叩きに飽きてまた戻ってきたの？
他に生き甲斐ないの？ キックスはコーナリング性能が素晴らしい。ワンペダル走行との合わせ技で驚く速度で峠道を駆け抜けることができる。 設計が古いって書かれてるのをよく見るけど、古いからなんなのって思っちゃうのよね。
初期ロットのバグ出しが終わったやつが投入されたと考えればむしろありがたい。 なんでも新しいのじゃないと気が済まない人なんでしょ
乗ってみてどうだとかじゃなくてとにかくなんでも新しくないとだめ
そんな人なんでしょ 四六時中アンチ活動してる方が虚しくなると思うんだけどね
それしか生き甲斐が無いのかと キックスがこんなに出来が良いならデュアリスepowerだしたら売れそうだけど 4WD、落ち着いた内装、
プロパイロット有無選択、安価なら買ってた それが生き甲斐な人種だから当然楽しい
物を所有する喜びは知らないけど自分が買えない理由付けして構って貰う事に至上の喜びを感じちゃうw >>367
約10年エクストレイル乗ってるからね
キックスで370万の見積もらって驚いたよ
(見積内容はもりもりで減算方式らしいが)
現行エクストレイル末期選んでも良いかもね >>363
今の日産にそんな余裕はないかと
価格もキックス+100万じゃおさまらなさそうな予感 10年前のノートは130万だったからなぁ
新型エクストレイルはいくらになるのかな >>369
ナビとかドラレコ込の見積もりかな？
それらは社外を選べば安く抑えられるよ。 新車見積もり高いので新古車で探してる。純正ナビとオプション（エアロ等）含めMAX３００万で
抑えことは厳しい？最も発売1年なので走行距離少ないのがほとんど。 >>373
賢い買い方だと思う。
金額は交渉で少しは下がるかも。
変速機のない車だから中古での痛みも少ないし。 購入検討してるが、発売1年経過する位なので急に新古車流通しだしているなあ。
ディーラー新車見積もり（オプション含）３７０万いわれたけど新古車で検討したら
３００万位でいけそう。新車で購入してる人はすごいと思い。 次のMCでワンペダル改悪される可能性高いのでまともなワンペダル狙うなら現行品買うのがべター 最近見かけるようになったけど
見慣れてきたらぶっちゃけカッコイイわ 最近普通にすれ違う機会も増えたけど、
色はやっぱり白が多いかな。
こないだ初めてカーキ見たけど、かなりレア感あったな。 >>359
それ。
どうせ、違いなんか解らないのにね。 キックスで古いというと、日産はエルグランドとか遥かに古いからね。。 キックス新古車が地元で230～250万位だけど
(ナビETCなし価格、ありだと～280万)
2WDで標準機能で少し広めの車体欲しいなら
良い選択肢だな・・・
リセール期待できない、のりつぶし前提で 日産初めてか？
一部の趣味車種以外で日産車でリセール期待する方が馬鹿
リセールガーはトヨタ村から外出ちゃダメ >>384
リセール期待できないと発言したんだが・・・
4台日産乗り継いでるけど。
年度末営業にキックス勧められたが、
1年でこの調子だと来年はもっと手頃になりそう 新古車(走行10キロ程度)見積り持って日産新車ディーラーいったら対抗してくれるかな？ 9インチナビをつけてる初期型&レンタカー落ちは、
ナビの解像度が低いらしいから気をつけてくれ。
見比べたことないから知らんけど。 hallo nissanプログラムで1時間試乗したけど想像よりもいい車だったわ
実施店舗が少ないとのアンケートがめんどいけど検討してる人にはオススメ >>389
ナビ画像とフルセグ画像は気にならないけど，バックカメラやアラウンドビューの画質がひどい…。
現行ナビは良くなってるのかな？ >>389
ナビの件だけどコレのことかな？
MM319D-L ワイドVGA800×480
MM320D-L ワイドXGA1,280×768 カーナビは年度の切り替わりが近かった
だから、早々に買ったらすぐ型落ちになった
十年ぶりの新型車にしてこれかよ？
この瞬間が日産車だね
顧客目線で考えられないメーカーだから、こんなアホな事になる >>391
すまない。分からない。。
>>392
そうそうそれ。
結構な割合で新古車に混ざってそうな気がするから
こだわる人は気を付けた方が良いよね、という話。 ナビの型更新時期は決まり切ってるからなぁ
御愁傷様としか言えんな
8月から受注開始した日産も少しは配慮しろよって言いたいのはわかるけどな
10月中契約の12月末納車で320だけど10月頭に商談した時は319提示されたから納車遅れて構わないから20年モデル選べるタイミングで契約するわって事にしたよ 中古車 白黒ツートンナビなし総額260提示された。こんなもんですか？因みにフリード新車て色々つけたら300弱いわれたので納得しようと考えている うちのは319だがナビの画質なんてそこまで気にならん
もちろん320の画質は未確認だが
不満があるとすればリアのドラレコが非対応な点のみ
てゆうかリアのドラレコってインテリジェントルームミラーのカメラと同じじゃダメなんか？ ナビが319だった頃のキックスのオプションパーツのカタログには、9インチワイドXGAと記載されていますよ。
319でもキックス用はワイドXGAかと思われます。 購入検討中で明日試乗してきます
まぁ嫁の車なんですが…
今月中に契約したら夏には納車されるかな？ >>400
そうなの？
ガセ情報失礼しました
>>401
4月中旬に契約して5月末納車と言われた
国内在庫あるタイプ 今日ディーラーで聞いた話し
半導体不足の影響で純正ドラレコ(前後録画タイプ)が品切れらしいです
嫁は気に入ったみたいなので来週契約する予定 発売一年足らずでこの大惨事www
あまりにも無様ww
２７位 キックス 1,721台 出た、販売台数持ち出す荒らし。
メーカーの人間が語り合うスレじゃないんだぞ。オーナーからすれば売れてないのは良い事だ。 >>404
タイのコロナ情勢がまた急激に悪化してるからな >>406
さらには年度末の反動もあるしね。
4月は1万台超えが2車種しかない。 あとは、試乗車上がりの中古車が先月あたりにかなり出たのも影響してるかもしれないね。
しかし必死になって販売台数を出してくるやつ、頭おかしくない？メーカーには悪いけど自分と同じクルマがそこら中にワラワラ居て嬉しい？なんだか人民服みたいで嫌だけど。 構うことはそいつと同じ土俵に墜ちるということ。
スルー汁 伊藤かずえがシーマの代車で借りて感動して
るのがテレビでやってるよ。そりや初代シーマ
と比べたらなぁ >>404
日産のSUVってこの車だけだっけ？
間違えた、これSUVじゃないね。 オーナーには関係ないが、赤字抱えてる日産にはこの車に限らず販売台数は重要だろ
何故ライバル車に販売台数で完敗してるのか
それなりの理由があるんだろ
もちろん販売台数だけが全てではないが アクアくらい出回ると信号待ちで4～5台固まってても何とも思わなくなる ところで、助手席側フロアの出っ張りは何なんだ?
マイナーチェンジで廃止して欲しい 自分の車の販売台数が多い時には、自分の車は人気車種だと自慢し
少ない時には、レアな車にこだわりを持って乗ってると自慢する
それがオーナーの性 レア車自慢するならそれなりの車じゃなきゃな
このクラスの車で、売れてないからレア車だと自慢されても鼻で笑われる
まあ売れてる車で自慢されても同じだけどな 先ほど契約してきました！
7月中頃納車予定
大幅値引きではなかったけど競合もないしまぁこんなもんかと
現オーナーさんで何かオススメのパーツとかありますか？ 運転席アーーームレスト低すぎて使えません
何か良いアイテムありません？ https://ishort.ink/ns7a
アームレストはこれがあります。
でも私は買っていません。
どなたかトライして結果報告ください。
ちなみに、私はさきほどのおすすめ品はすべて使っています。
あと、OBD2接続のレーダー探知機でタコメーターを表示するのもおすすめです。
私はセルスターを使用中。 キックスって他国では2016年に発売してるんだよね？
化粧直しして4年遅れで発売して、今からだともう5年も古い車なんだよね？
多くの消費者は調べもせず新しい車だと信じこんで買ってしまうのだろうか ヴェゼル E-HEVに試乗してみた。キックスのような感動がない。
加速がたるい。圧迫感があり快適じゃない。
うーんという感じ。両者検討している方、全然違いますからきちんと試乗したほうがいいですよ。
以下の記事に書いてあることを実感。
https://review.kakaku.com/review/K0001350665/ReviewCD=1446781/ >>440
そうかもしれないけど、キックスはデザインが古くさくてテンション下がるんだよね
なかなかしっくりくるのないなあ
両方のいいとこどりみたいなの出てほしいわ >>441
あのトレンドだけ詰め込んだデザインが許容できるのに古臭いのは許せないとかスゴいな >>442
その人の感性によるんだけど
そいつからすれば見た目の話なら
むしろトレンドだけを詰め込んだデザインだからこそ良いんでは？ 見た目と内装で選ぶんならそれはそれで良いんでは？
古い新しいと言うか今の流行りか否かでしょ特にデザインは流行り廃りが繰り返されるのは当たり前なんだし
先進技術系は新しければ新しい程アップデートされるのも当然だしな
ホンダのセンシングだろうが日産のプロパイロットだろうが車格じゃなくて新しいのが精度的に最も優れてる(機能的に、では無いからね念のため) キックスのデザインが古くさいってのが俺にはよくわからん
何がどう具体的に古くさいのか誰も説明しないし >>445
結局は個人の感性。
トレンドに沿ってる沿ってないを古いと表現する奴もいる。
とさっき書きたかったんだ。
じゃあキックスのデザインは今のトレンドに沿ってないのか？
では今のトレンドの定義は何かと言う疑問が出てくるがね トレンドなんかじゃなくて、俺の感性ではダサいな
そして古くさい
どっかのレビューでもあったぞ 内装が古臭いというか前時代的なのはわかる、ナビ周りとか特に
外装は最近の無難な車って感じするけどな
最近の他メーカーがアク強いから相対的に無味無臭な車って印象 キックスの外観そこそこ押し出し感あるし、むしろすっきり無味無臭感だしてるのは新型ヴェゼルのほうかと。自分的にはどちらも好き。ヤリスクロスは新しいけど受け付けない。
ナビまわりもすっきりしてて、上にでっぱっているより落ち着いてていいけどね。 ナビが上に出っ張ってるの嫌いだな
純正なのに後付け感すごいのとか謎
それなら社外品選ぶわ、と思う >>453
ヤリスクロスはディスプレイオーディオ強制だったかな？
キックスは位置低めだけど、オーディオレス標準だから
好きなのを選べていいと思う。 キックスの初期9インチナビって不具合でもあったの？ 誰かメタルグレーでグリル周りを黒くしてる人アップしてちょうだい。
DOPで付けられるやつ。 >>456
みんカラか価格でブラックグリルフィニッシャー付けてた人いたな。
ボディーカラーはともかく、参考になるのでは？ >>453
下にあったら見にくいだろ
なんで上にこないのかとずっと思ってたが、最近は外車含め上に移動してきて、ようやく気づいたかと思ってる 海外モデルのお下がりだから古くさいのは当然
だって古いからね >>459
ナビ出始めの頃は画面が高く遠かった
ただタッチパネルが主流になり低く近くなってきた
最近は画面大型化でまた上に上がってきた >>457
カーキで付けている人はみんカラで見つけたけどグレーは見つからないのよ。
グレーとカーキなら似たようなものかな。 まぁ実物とはやっぱ見る印象が違うから。
3万くらいぽんと出しても問題ないやろ >>464
おお、大きな画像ありがとう。
カッコいいな。 インテリジェントルームミラーの映像が、曇りガラス越しのようにボヤけるんだけど、そんなことない？特に夜間走り出して暫くそんな感じがするんだが。 >>467
リアウィンド曇ってんだろ
リアデフォッガー使えば？ >>468
いや、普通のミラーにすれば普通に見えるんだ。 ブレーキの異音の対策部品付けた人っています？
自分のキックス、バックの時だけブレーキが鳴る時があるんですよね。 >>473
鳴き防止のグリス塗るだけ
ディーラーに相談してみ 467です。
コメントありがとう。
曇り止めでも塗ってみるかな。 >>475
リアデフォッガーしてると直るね。
特に夕方から夜にかけて気温差があるとなりやすい気がする
頻度はそこまで高くないけど >>473
ディーラーに宗田してください。部品交換で直ります。 >>473
私のも鳴りますね～。結構、大きな音の時も…
６カ月点検の時にDに言ったけど、何かしたんだろうか？
昨日も少し鳴ってた気がする… >>479
ディーラーには強くてニューゲーム言わないとちゃんとしやらないかも。
ちなみにフィット４では朝一番の前進時に鳴ります。ホンダの対応は日産より消極的です。 最近のは工場出荷時、鳴き防止グリスの塗布が少ない
だから鳴りやすい
鳴き防止グリスを塗ればほぼ収まるよ マイナーチェンジしたらワンペダル走行は完全停止廃止かな？ 完全停止しないワンペダルはノートオンリーになりそうな予感 >>415
日本で売れなくても良いんじゃ無いの？
他の国で売れば。
売れるかどうか知らんけど。 キックスオーテックを5/9に契約してきた。
納期は8月ごろの予定。
ただ、半導体の絡みでそれ以降の受注納期は更に伸びているよう。
ナビをどうしようかと思ったけどパイオニアのDA（DMH-SF700）を入れようかと思うんだけど装着している人いますか？ コンパクトSUVの今の活況なら金使ってテコ入れしても十分回収できそうだけど 法規対応で強制オートライト化位はありそうだけど、
そのタイミングで小変更あるのかな？ 428-431のパーツを活用すれば理想の車になるね! センターコンソールはDC/DCコンバータが入ってるから狭いんだよね？
せめてあと少しだけ高くすれば良かったのになぁ。
外装は頑張ってるけど、内装はやっつけ感というか、犠牲になってるところが多い気がする。前席足元とか、後席側のシートレール突き出しとか。
あと、寄せ集め感漂うルームランプとか。 >>492
428～431って、あれ、何でしょう？
wishってよく分からない… >>494
私もwishで買った。
アメリカの会社だけど発送は香港や中国本土。納期はかかるけど欲しい物が格安で手に入るのが魅力。
試してみてください!! BSMあった方が良いけどありがたく感じたことはないなぁ ラゲッジやBSMみたいにもうちょいなんとかできんかったのかってところが残念なんよな 超走行距離の中古車を大量に見かけるけど、理由は
・自社登録車
・初期不良が多すぎてオーナーがキレてスグに手放した
のどっち？ >>499
試乗車落ちが大半かと。
色はオレンジ、白、黑が大半占めてる感じ。 間違えた
「超低走行距離車」です
自分、若い頃ディーラーで働いてたことあるんだけど、新技術搭載した車って初期不良が大きくて
そういう車は、もう新車と交換して直した元新車は中古車として並べてました
大量ってのは近隣県の日産の認定中古車として並んでるって事です >>504
大量ってどれくらいよ
あと初期不良で交換した車を中古で売らない
メーカー送りになる ディーラー系は昨年6月登録の試乗車上がりが多いようだね、登録済未使用車は大手中古車販売店のようだね。
合わせて全国で869台もある。
買ったものとしては、見ててあまり気持ちの良いものではないね。 以前86乗ってて、デビューすぐ後買ったけど同じように1年後試乗車や展示車大量放出されてたなww
どこも色々な車種でやっているから気にしていたら禿げるぞ 事情はどうあれ中古は中古
うちの奥さん車に関してはわりと潔癖だから新車より100万安いって言っても承知せんかっただろうな
結局新車注文して納車待ちなんだけど
自分は条件合えば中古でも全然OK >>509
ナビの画像で起動画面が掲載されていれば
簡単に見分けられるね。
新しい日産マークなら320。 キックスがっつり試乗したくて日産レンタカーに配備聞いたら
今は北海道にしかない、全国配備は今年7月以降って言われて
日産レンタリース見たら時間貸しあったから24時間借りて乗ってきた
同じような人が居たらオススメ
（何日か前に言えば最寄りのディーラーまで回送もしてくれるらしい）
ワンペダルも加速も期待通りすげーってなったけど
初プロパイロットの自動運転にとにかくびびった
今どきの車って未来なんだなー
10年物ジュークに乗ってるから隔世の感あった
アラウンドビューモニターだけは今すぐ付けたいわ ヴェゼル新型は今一刺さらなかったしヴェゼルから乗り換え考えてるんだけどあんまり見ないよねキックスって車
他社の同じ価格帯と比べて装備や安全機能ってどう？ 上級グレード同士なら悪くないんでは？
このクラスには珍しく社外ナビも選びやすいし。
下位グレードがないから、それと比べると割高だが。 >>513
関東では1日数台はすれ違う位見るけどね こっちは東京都下だけどもう珍しさを感じない程度には
すれ違ってるね。
色は白、黒が大半でオレンジは全然見かけない。 なるほどありがとう徐々に増えていってるのかな？
自分も買うなら黒か白かなぁオレンジや赤はやっぱり冒険できない… オレンジ好きだけどな
デュアリスの時のカッパーより明るい 事故だよ、そら色々大破してたもの。
フルエアロで金かかってそうやったのに エルクテストみたいなんで転げそうになってたけど危険回避ハンドリングは大丈夫なの？ >>524
VDCが搭載されてない仕様のキックスは横転するらしいです。（メキシコ向けはVDCがオプション仕様）
なので、日本のキックスは関係ない。 >>527
比較対象にメルセデスとかレクサスが（笑） >>529
型番
キックス発売当初は319だったが2ヶ月位して320になった
違いは殆どなく後方ドラレコに対応くらい
ちなみに後方カメラつきの純正ドラレコはゴミだからつけない方が良い >>530
画面の解像度ちがいません？
320のが鮮明だったかも？ >>529
型番の下2桁が年度
319は19年モデル、320が20年モデル 解像度良くなってるのかね
この前試乗した時アラウンドビューモニタ見たらガッカリしたけど オレンジはね、ネーミングをミスったよね
発売直前で変更かけたけど時すでに遅しってヤツ？ キックスってナビ無しで注文して社外ナビつけれる？
もうDVD持ってないからBlu-ray見れる奴にしたいんだけど
あと、carplayとかそういうのへの対応とか オーディオレスで困るのはアラウドビューモニターと液晶バッグミラーがつけられなくなることくらい？ >>541
アラウンドビューとインテリジェントルームミラーは
普通のXにセットオプション。
（Xのツートンインテリアでは標準）
そして、社外ナビでもデータシステムから出てるアダプターを使えば、
アラウンドビューは表示可能だよ。
自分もその方法でなんの問題もなく使えてる。 オーディオレス仕様で買って干渉しない奴探して取り付けるのが良さそうね
キックスのナビは機能が中途半端というか前型のノートよりも劣るから躊躇ってたんよね
なんであんなミドルというかローモデルのナビなんだろう >>525
>>526
中南米も今はVDC標準装備 ノートe-powerでは160kmくらいでリミッター入りましたが、キックスでもおなじですかね？ >>551
そっかーありがとう
パナソニック製だとどこかで見たけど、
ストラーダとは別物みたいだね リミッターというより、モーターの上限だと思う。リーフも160km/h以上出ません。 ノートイーパワー乗ってたことあるけど、160ちょいでガクっとパワー打ち切られる感じだったね キックスぐちゃぐちゃになってた
南無三
https://youtu.be/REUEy4BbulI
ｱﾙｺﾆｽ ﾘｯｼﾞ ﾊﾈﾏﾝめー 納車してもらった！ブルーかっこいい！むしろネイビー！
時代遅れって感じじゃない！
低速ワンペダルで踏み間違えた！怖い！
横幅がでかい！ごみ箱どうしよう！
基本的には満足しました。 トヨタの国策人民車とは大違い
日産こそ本物の車メーカー 税金投入されてる日産こそ国策企業
日産買わないと税金が無駄になる トヨタも1兆円バッテリー投資に使うといって、
こっちは政府保証とかじゃなく、
EＶ促進の補助金でもらっておきながら、反EVのロビー活動もするというｗｗｗｗ パープル納車待ち
ヤン車みたいだけど嫁の車だからまぁいっかw この前試乗したけど結構いいね、この車
ネットで色々言われてるけどやっぱり自分で乗らないとわからんもんだね epowerは虚を突いたな
無駄な技術を追求しないことこそ真の技術力
日産には無駄がない、真の勝者だ この車はインテリア5年落ち古臭さチープと突き上げ特にリアを我慢できるepowerスキーなら買ってもいいね >>569
ネットは頭のいかれた高齢引きこもりがケチをつけてばかりだからな。 ガソリン車→燃費悪い
ハイブリッド→中途半端
電気→まだ少し早い
水素→失笑
実はepower一択なのが今 燃費は程々だが走りはいいよな
燃費を気にするならトヨタにすればいい
ホンダは… 90km/h程度までならまぁ許容出来る位の燃費だよね
100km/h超えた辺りから派手に低下するけど仕組み的に仕方無いからなぁ この車（というかe-power）は高速はプロパイロットで105キロに設定して左の車線を車線変更せずに走るのが燃費もよく、車へのダメージも少なく、そして乗ってる人も疲れないと思う 実生活では高速道路の利用比率は低いことが多いので、平均すると18~19km/L。
プリウスとそんな大きくは違わない。
高速道路で120kmで走る区間でも15km/L程度なので燃費の良いガソリン車には勝つ。
e-Powerは機械部分にややこしい構造がない点と乗り味がいいのがアドバンテージ。
総合すると満足度はとても高い。
特に瞬発加速の良さは色々な局面で思った以上に役立ちストレスフリー。
視聴数稼ぎのために無責任なレビューをするYoutuberの意見より、実際にしっかり試乗するのがおすすめ。 >>580
>>512だけど
個人間レンタカーならあるみたいね
埼玉か千葉なら日産レンタリース時間貸しで借りれるよ 392 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/06/01(火) 16:30:07.41 ID:9r8N/3aI0
【悲報】
●新型ノート（笑）、台数の40%以上が月末大量登録されてしまう
5/26 3515 → 5/31 5962
※このうち旧型ノート200台程度登録
●キックス、台数の50％以上が月末大量登録されてしまう
5/26 1147 → 5/31 2302 数字という現実も直視できず糖質と言い逃げする日産信者君…
また犯罪だ！とかギャーギャー騒ぐか？ うちの車も月末登録翌月中旬納車やったな。
まぁどこも似たようなもんだ 5月は稼働日少なかったし、営業は登録しないと実績にならないんだから
まとめて月末に登録するなんて普通にある事じゃないか？
俺が今まで買った新車は確か全車月末登録で翌月半ば以降納車だわ >>588
日産の発注済み車を回されただけやろ
全部月末登録とか逆に怪しすぎるわ >>585
ゆっくりしていってくれ。過疎ってるし。 月曜日のコロナ新規感染者数は少ないけど、
患者数が減ったわけではないのよね。
数字は扱い方が大事。 何はともあれいい車だからいいんじゃないでしょうか? そう言えばキックス中古車キャンペーンをやっている
タイ製造で受給バランスが大変だそうな タイ製はマーチで10年前から売ってるんだから、ノウハウあるでしょ、まともな会社ならね >>582
否定しても事実だから仕方ない
フェイスブック等ネットの広告に、キックス中古車キャンペーンが流れているのでかなり深刻なのだろう 試乗車上がりとかどのメーカーもやってるわな
統失には日産だけに思えるのかね >>588
2月なんかは月末3日間でルークスの台数が3倍になってた異常行動だぞ 特に日産が突出して多い
日産はパンが焼けるみたいに一斉に車ができるのか？
こういう事はダイハツが過去によくやってた 今もやってるか 日産で何度か新車買ってるけど何故かいつも登録が月末だったわ！たまたまかも知れないが ここ直近の二件は月の頭登録で
下旬納車だったな
それより前は覚えてないが 日産は5月は社債返還もあり、売上確保に深刻だった
自動車メーカーなのに自転車操業状態だ 大絶賛のはずのフィットやCX-30より売れてるんやから、ようやっとるほうやな >>605
フィット昨日小変更あったからオーダーを一旦止めてたかもな。
グリルレスは受け良くないのに。 イマイチ割高に感じるかなぁ
シフトが好きなタイプだし小回り効きそうで良さげなんだけどね テレビ東京 SUPER GT＋では、意外とキックス高評価。新型ヴェゼルより、エンジン回転数低めで音も静か。 乗ればキックスの良さが分かる
だからディーラーだけじゃなく、いろんなところでも試乗会をすればいいんだよ キックスはあのハンドルの手触りがなぁ
オーテックだと改善されてるのだろうか？ 特にこれからの季節は、キックスのサラッとしたハンドルが有り難い。 ステアリングの革のシボは、なぜそうしたかをメーカーがハッキリ言えばいいのに。
あとセンターコンソールが大きさの割に中に入らないのも。これはたぶんコンバータが入ってるからだと思うが... うちのセンターコンソールにはボトルガムの予備が入っている。
何かいい使い方ないかね。
カロリーメイト入れてもいいんだけど。 >>619
ケースに入れた眼鏡がなんとか入るので自分としては用足りてます。 >>622
180cm 75kg ガッチリ体型
初期型デュアリス乗りだが、そろそろ買い替えを考え試乗してみた
エンジンも車体も良かったのだが、シートがデュアリスに比べて小さく、特に肩周りのサポート不足が気になった >>623
初期型デュアリスはシート柔らかいからホールド感高いしね
ただ座面は長いから太もも裏の圧迫が強いのと夏は暑い >>624
おっしゃる通り
確かに夏は暑い！
それにしてもe-Powerエンジンは良く出来てるね
静粛性も高いし、何より13年の技術革新に驚かされましたわ キックスのシートはいいですよ。長距離でも疲れない。
CX5からの乗り換えだけどキックスの方がいい。
車幅が日本の道路に最適で、狭い道や駐車場でのストレスがなくなった。
たぶん今買える車の中でもベストカーじゃないかな? どうしても日産車買わないといけなかったので、日産が見積を
キックスで持って来たので、これにした。
う〜ん、仕事の為だけど....,..
今回は、車を選ぶ楽しみが全く無かったので悲しい。
納車は約一週間後だけど、ワクワクしない。
あまりに面白く無かったんで、オートバイを新型に買い替えた。
そっちの方が楽しみ！車より安かったけど。 とばっちりもいいとこだろ
断れない性格を恨むんだな >>630
> どうしても日産車買わないといけなかったので、日産が見積を
> キックスで持って来たので、これにした
この様なシバリユーザーが、今の日産を支えている
お気の毒だな ガソリン満タン時のメーターが
480kmなんですがそんなもんですか？ >>635
うちのだと満タンにしたら700後半くらいになりますね タンク容量ちっちゃいよね
デュアリス65ｌ呑んでくれたから >>630
630です。
今回の購入は、本当に残念なんですけど、立場上仕方ないんで、
どうしようもありませんでした。
でも、嫁が気を使って「キックスかっこよいから好きだ」とか、言って
喜んでいる振りをしてくれるんですよ。
私は、全く今も興味がないので、キックスに対する感想はありません。
まぁ、納車後は使うことになるんで、色々感じることが出てくるかと思います。 >>635
自分の平均燃費に合わせて前後するんで、リセットして乗っていくと変わっていくよ。 >>637
デュアリスでワンタンクで980km走ったことある
もちろんほぼ高速オンリー
実家にが北九州なんだがギリギリ届かなかった
だから長距離でも高速でガソリン入れること殆どなかったんだがキックスは高速燃費落ちる上にタンク小さいからサービスエリアで入れないといけなくなりそう 車に合った乗り方踏み方すれば良いだけなんでは？
キックスでも100km/hアベレージなら19km/L位には収まるから警告灯点灯時点で700km弱は走る
デュアリスはタンク容量65L、キックスは41L 高速では115から120だけど、平均すると19を越えています。
この走りでこの燃費は満足。 デュアリスは満タンから高速巡行で1000キロとか走りきったことはあるな
リッター16ちょっと走ってたわ
てか、やっぱりデュアリス乗りってキックス気になってるのかね
サイズも近いしいい乗り換え対象だとは思うけど
俺も今デュアリスで乗り換え検討したんだけど数年前にウインタースポーツ始めたから四駆欲しくて見積もりとったけど踏ん切りつかなかったわ デュアリスが良く出来てるから、なかなか乗り変えられない >>642
キックスだと神奈川から鈴鹿まで往復出来ないんだよね～
まぁ使い方次第だとは思うけど今まで余裕だったのが出来ないと不便だなとは思う
もちろん燃費はキックスの方がいいんだけど
>>645
デュアリスは4WDだったからか1000km届かなかった >>646
ブッシュなど足回りのゴム部品がへたってきて交換かなやんだけどキックスにした
まぁいろいろ不満はあるものの乗り換えて正解だったよ >>647
ノートは検討中ー
走りの楽しさとか走りに対する満足度は新型ノート4WDはかなり高いと思うからいいと思う
地上高に関しても雪山行くにしてもしっかりと除雪されてるから腹がつっかえて乗り上げるとかってのは
どか雪降って除雪が間に合わないかくそ田舎のマイナースキー場以外ではまずあり得ないから気にしないかな
積載量が大丈夫なら今のところ第一候補
本当は新型ノートベースのキックスが欲しい >>650
4WDになるとキックスより地上高が上がるの？ なんでみんなノートベースがいいって言うのかね。
E11ノートから乗り換えたけど充分満足してるよ。
E13ノートも試乗したけど、乗り心地が変わり映えしなかった。
BSMが羨ましいと思ったくらいかな。 E12のe-powerからだとあまり変わらないからね、AWDもないし。
ワイは室内広さ重視だったんでキックスにしたけど。
次は早めにE13ベースにしてほしいね。スカイライン他FRは開発辞めるみたいだし。 今ディーラーにいるが、やはりキックス広いな。
ノートオーラも気になるが、キックスの方がラゲッジなんて断然広い。室内も頭上の空間がある分広々感じる。
運転席のポジションを合わせてみて後ろの席に座ったが、こちらは良い勝負。 >>657
ヴェゼルは外装が好きじゃないかな。
それどころか次期型開発中止と聞いてスカイラインが気になり出した。
いつかは乗ってみたいなと思ってたが、下から2番目のグレードを公式でカンタン見積りしたら530万…。 >>654
どのへんが変わってない？
>>656
キックス広いよね。
ノートから新型ノートに買い替えるつもりだったけど、
新型ノートとキックスの広さと価格差見たらノート買うのが馬鹿らしくなってキックスにした。
初代100万だったのに実質300万に値上げされたのも萎えた。 >>660
新型ノートよりキックスの方が買い得だよな。
何よりノートはプロパイロットが純正ナビと
抱き合わせオプションなのがいただけない。
そしてワンペダルも改悪されてるし。 >>661
ワンペダルは後方車の配慮が皆無なので欠陥機能。 >>662
おまえMT車全否定してるの気づいてる？ >>665
最近のトラックはロボット式ATが多い。
私はトルコンATの空走が嫌いで、キックスにしたので非常に快適。
キックスの前はMTに乗ってた。
アクセルペダル踏み続けるのが疲れるときはプロパイロット。 >>658
下から2番目といっても3Lツインターボだし動力に不足はないけど Sモードとエコモードの時は、クリープを弱くしてほしい。 ボンネットとフェンダーとの隙間が均一じゃない
事故車？ってくらいずれてるのだが 助手席フロアの凸凹と前席シートレールの後方出っ張りを見ると、
登場国産丸出しだな >>674
フロアの出っ張りはe-Powerのバッテリーによるもの
シートレールは160cm台のチビでないと出てこん
しかも樹脂カバーに不織布まで貼ってある シートレールの出っぱりは、シート下にバッテリー積む際にやっつけ仕事したからだろ。
こういう作りの雑さが、ニッサンらしいよな。不織布貼ったのも河口まなぶ氏あたりに指摘されてから慌てて貼ったんじゃないか？
まあ、このクルマ自体が残り物の寄せ集めだから、布貼ってくれただけマシと思わないと仕方ないかもな。 >>676
そこはe-Powerになる前から
そんではじめからプラカバーと不織布貼ってある
乗ればわかるが足元を広くするためにできる限りシートレールを避けた結果出っ張ってるように見えるだけ ちょっと興味あって未使用調べたらオレンジばっかだな そもそもブラジルで売られてたし
epower搭載版もタイで売られてたから
ど初期でもなんでもないでしょ 要するに4.5年前に登場した車を去年日本で発売した、と いつもの発達障害ちゃん
構ってあげると画面見ながら嬉ションしちゃう性癖餅なんだよね 何はともあれ、いい車であることは否定できないから仕方ないのではないでしょうか? ノートオーラにあるラゲッジアンダーボックス、キックスにも出してくれないかな。
アメリカで売ってるの、セカイモンから買えそうだけど、高くなるよね... >>690
あれアメリカ仕様のなんだよね。
タイ仕様には何故かないという… みんからに買った人がいたと思う
うろ覚えだが送料が高くついたとあったような… ダサいからやめとき
百歩譲って海外純正の目立たないやつかな キックス全車標準装備のプロパイロット
単眼カメラ×ミリ波レーダーの組み合わせで夜間や悪天候に影響されにくい高精度の検知能力
全車速追従ACC、ゆるいカーブを含む運転支援アシスト機能、車間キープ、中央車線キープ
車内の静粛性は高い。注目は9:05秒〜、11:05秒〜夜間雨天のプロパイロット走行↓
【試乗動画】2020 新型 日産 キックス e-POWER X ツートンインテリアエディション FF 夜間試乗
https://youtu.be/UWuK8OIN1J4 標準装備で豪華機能てんこ盛りのキックス！
今なら「ナビレコお買い得パック＋ETC2.0」が10万円割引価格で買えるよ！↓
https://www2.nissan.co.jp/SP/KICKS/NAVICP/ 静かな車でマフラーいじるのは違う気がするんだよな。
やりたければやればいいと思うけど。 マフラーの口先付け加えるだけやから、見た目以外かわらないぞww >>697
マフラーカッターは出口に付ける飾りだからあくまで見た目だけ。
キックスはエンジンの音を楽しむ車ではないから
マフラーカッター付けていちいち出口目立たせる
つもりはないけどね。 マフラー変えるのは他の人の言う通り電動の利点台無しになるし、かといって純正の排気口はなんかすごいチープな感じするし。
何はともあれ本日納車しました！
Xグレード、パールホワイトにブラックスタイルパッケージとルーフスポイラー。
今更シルバーパッケージでもよかったかもとか思ってます。 バンパーでうまいこと隠せんのかね
あのヒョロいマフラー >>703
なんでマフラー変えるって話にしてんの？
マフラーカッター付けるだけなのに 自分もマフラーカッター検討中なんだけどやっぱり海外純正のがいいのかね？ >>706
目立たないほうが良いから。
社外だと頭でっかちでバランス悪い >>705
マフラーカッターはダサいって意見もあったからね。
まあマフラーカッターは好きにするよ、自分の車だし。
多分つける。 >>710
落下するもんなの？
海外純正のやつでも落下するもの？ >>710
ちゃんとしたやつなら落下防止ワイヤー付いてる 周りに迷惑かけないのと
DQN車みたいにならなければいいんじゃね？ 仮に出たとしてノートクロスもオーラクロスも見た目をSUV風にしただけで中のサイズは変わらんやろ ノートのスライドじゃなくてキューブをスライドにしたものを出さんかい ノートのプラットフォームは
新型ジュークやルノーのキャプチャーでも使われているから横幅1800とかまでは実績がある
なのでキックスや初代デュアリスのサイズで出すことは可能
ワイドロング化して背を高くしてスライドドアも可能
それだけのラインナップ揃える体力はないだろうけど 出せないならせめてソリオを供給して貰えばいいのにね
トヨタやホンダに行ったお客はもう戻ってこないよ、今はエクストレイルもヤバそう 未使用車230万はなかなか魅力的だけど売るとき悲惨な数字になりそう 230万で売られてるのって全部オレンジ色だよね。
キックスが不人気というより、オレンジ色のキックスが不人気なんじゃないの
俺もやだ メインカラーイメージカラーだけどオレンジはどっちかといえば選ばれにくい色だろうね
不人気色だから安くなるのは致し方がないかと >>727
今はわからないけど発売3ヶ月時点では白に続いて2番目の人気だった
だから予測で多めに作ってあったのが余ってると思われる E12ノートのオレンジはそれなりに見かけたが、キックスのオレンジはあんまり見ないな すれ違うキックスだけど、
白、黒、黒白ツートンが多いね。
この辺りが売れ筋なのかな。 うちの嫁の車キックスに乗り換えたけどオレンジだけはないって言ってたわw 契約当日までオレンジって決めてたけど，土壇場で黒白に変えた。良い決断だった。 リセール考慮すると殆どのクルマが白か黒になるんじゃない？ オレンジは砂埃等がさほど目立たないと言うメリットがあるよね？
家はイエローで、さほど埃は目立たないけど雨垂れの黒い筋は目立つかな。とても気に入ってるけど。 内装は悩んで黒にした
オレンジタン色は映えるけど、一日借りて乗って自分にはキツイと感じた。
マイナーチェンジでグレーとか出たらチョット悔しいかも。 外オレンジ／中オレンジが中古の中心だよね。
あれって南米の陽気な兄ちゃんが乗ってそうなイメージなんだよな。
普通の車がほしい時には選べない。 ローグの内装みたいなキャメル色が良かったなー。
オレンジはおっさんには派手すぎだわ。 ぱっと見オレンジは目立つけど、実際買う時にオレンジの選択はないかな
黄色とかも論外
あんまり突飛な色は買いたくない 北米版キックスにはe-powerとプロパイロットが搭載されていない
1.6リッター4気筒ガソリンエンジンで最高出力122PS/最大トルク15.７kgmとe-powerには劣るが
代わりにシルバーの内装色やヘッドレストBOSE製スピーカーサラウンドシステムが付けられる
ボディカラーバリエーションも日本仕様とは変わっている
2022 nissan kicks review
https://youtu.be/iJi5nE2tWTs >>751
日本で1.6LのNAとかまず売れないよな。
税制上不利だし。 なおセレナやノアボクシーの1800は馬鹿売れの模様。
ティーダはうれんかったが アルパインBig Xの11インチつけられた方おられます？
アラウンドビューモニターとか表示出来ますかね？ >>748
この店諸費用が50～60万回掛かるから結局安くないんだよね
ネクステージとかガリバーとかと同じ >>754
バックカメラが普通のRCAのピン入力であれば、
データシステムのカメラアダプターを使えば大丈夫では。
自分はケンウッドの彩速だけど、この方法で
アラウンドビューちゃんと表示できてるよ。 キックス、在庫車が希望と合致すれば50万円近く値引きが可能だと >>752
でもキックスの国内発売時にはe-powerやプロパイロットが付くと高価で売れないから
「廉価版のガソリンモデルも一緒に出さないと売れない」という声があったのも事実
日本仕様はe-power一本で売るという日産の選択は正解だった >>752
>>759
でも中国、台灣のキックスのエンジンは1.5リッターだよ 最近結構CM見るけど、「一気にいこうか」って言ってたんね。
ずっと「一気に降下」って言ってるともった。自転車みたいのが降りてるから
知人と車の話しててCMの話になって指摘されるまで気づかなかった・・ >>759
確かにそういう声はあったようだね。
仮に出したところで、それほど売れるとも思えないけどね。
>>760
そうなんだ。
でも、タイ生産の時点でガソリンモデルは考えてないんだろうな。 >>764
一時期のドヤ声ナレーションがほんと嫌いだったわ
なんなんあの上から目線なナレーション アームレストいいの無いかなー
クリアできれば有力候補なんだけど >>771
ほんと、それな。
俺は契約しちゃったけどそこはネック。
あんなのならいっそ付けなきゃ良いのにって思ってる。
あんまり台数出てないから、社外品も無いしね。
良いのがあったら俺も知りたい。 >>771
通販サイトWishで、キックス アームレストで検索するとあるよ 今月も今日明日で、キックスの登録台数が倍増しそうだね
>>773
ガソリン車用のはあるみたいだけど、e-POWER車用のってあった？ >>777
新車で買うと漏れなく即日資産価値40万引き
安心して買うよろし キックス発売一周年か
５周年くらいだと思ったが気のせいか これは本当にいい車だぞ
新しいアイデアと走る楽しさに満ちている
大きなラジコンカーだ オーラみたいな上級版出たら買うぞ！
プラス50万まで出す！ 去年の見積もりみたら、総支払い額370万とかビビったw
いまから乗り出し300万くらいかな デュアリスからの乗り換え検討してたけどさすがに今だと同じ値段出すならヴェゼルの方になるんだよなぁ キックスのプロパイロットって車線中央維持してくれる？ 白線の状態によるかなぁ
消えかけとかだと濃い線側に少し寄る
寄るけど白線ギリギリとかにはならないから最近は気にしないけどな そら道路は大体傾いてるから左に寄りがちよ、修正されるけど >>788
ゆっくりと左右ふらつく
特にハンドルしっかりと握ってると気になると思う
軽く手を添えてる程度ならあまり気にならなくなる 納車しました！
Xと悩んだ挙句オーテックの白にルーフスポイラーつけました。
ルーフスポイラーつけてる人あんまいないけど人気ないんかな？つけた方がカッコいいと思うのは少数派？ >>793
納車おめ。
ルーフスポイラー、自分も付けて良かったと思ってる。
オーテックはステアリングの手触りが
良さそうで羨ましい。 >>793
デーラーマン乙
わいも黒でつけたが拭き取りがめちゃしにくいand機械洗車入れて折れそうで怖い >>795
確かに洗車の時めんどくさそう。
そんな事何も考えずに見た目重視でつけてしまったわ。 >>800
トヨタが44%増マツダが47%増だから頑張ってる? 実車見に行く予定だが、みなさま、この車の斜め後方視界って
どうですか？
エクリプスクロスの斜め後方視界が酷く、ヒヤリとした事あり。 どの程度の視野角がお望みかは知らんけど
後方視界自体はカメラが目視より広角だから良い部類なんじゃね、慣れもあるけど 嫁の車の買い替えで試乗した時は後ろが見にくいとかは言ってなかった
ちなみに自分はエクリプスクロス乗ってるけど(三年目)後方視界で困ったことは特にないよ 純正オプションの9インチナビでYouTubeを綺麗に見られますか？！ 319は解像度が低いと見たので心配です！ >>806
そもそも、純正MM320には外部HDMI入力端子がないから動画を写すことが難しいと思う。
一応RCA入力はあるけど、純正ドラレコ使うならそっちに取られるから、実質空き端子が無い。 >>806
わかんないなぁ。
テレビはそれなりにきれいだけどね。mm320。
純正ドラレコはリアもないから、社外品でいいとは思うけど。 >>400あたりで、319の解像度が低いのはガセという情報が。 おフランス製でも売れた
やはり東南アジア製だと日本人は敬遠する傾向がある 人気のミラーレスカメラ、ソニーのα7もマレーシア製だけどな >>816
売れなかったSUV？...
デュアリスのことか...
デュアリスのことかーーーーーっ‼︎‼︎! >>816
日本発売して二年近くコンパクトSUVトップの売上あったのにか？
それと英国産は初めの一年だけで、想定より多く売れたから国内生産に切り替えた デュアリス結局ワイパーってずっとあちらのタイプだったのかな?
バッテリーは2年過ぎたあたりで日本の通常サイズに変更されてたけど デュアリスはイギリス生産の時は品質が酷かったらしいな
国内生産に切り替わってからはコストダウンで… 1年目は完全英国産
2年目はパーツは英国製と同じもので九州組み立て
3年目のMCにてシートとサスが国内産に変更 >>821
そりゃそうだろうね。
ダンバーがザックスじゃなくなったから。 スレチだけどデュアリスは
外装
ミラーの塗装が剥げる
バンパーのクリアが浮いてパリパリ取れてきて剥げる
ルーフとフロントガラスの付け根が雨漏りする
内装
ヘッドレストの薄めのスポンジ、ドアのスポンジ、ガラスルーフのスポンジが加水分解で無くなる
異音
シートベルトの付け根がギシギシ言う
エアコンの吹き出し口近くのダクト周りのスポンジが加水分解してコトコト音がする
初期のザックスのダンパーは耐久力不足ですぐヘタル
後期はメーカー変わってましになった
これは多くのデュアリス乗りが通る道 >>824
塗装やクリア剥げ、雨漏りは無かったな
周囲を含め
スポンジの加水分解はどの車も通る道やな >>825
今のキャシュカイはほぼエクストレイル
デュアリスは今のキャシュカイより今のジュークの方が近いと思う シフトノブとかってな他のに変えられますかね？ ピアノプラックの指紋が気になるので、、、 >>831
1795mmなのでギリだね。
自分もT31からキックスに乗り換えたクチだよ。 ワンペダルいいね
止まることが面倒でないので、自然に慎重な運転が出来る
あとは後方車の邪魔になってないか少し気になるが、慎重に運転する分にはいいと納得してる ワンペダルはいいんだが、ブレーキペダルが停車時にストップランプを点灯させるためのものになってる。
あとブレーキがすり減らないからか、鳴く。 >>834
パッドに鳴き止めグリス塗ればよろし
ディーラーに相談してみ この前、代車で新型ノート借りたんだけど、ディスプレイでブレーキランプの点灯状態が分かるのな。
これは良いなぁと思ったよ。
https://youtu.be/qN_ZrA3kjR0 デラオプのエンジンスターター使ってる人います？ 使用感とか知りたい！ >>837
今更洗濯機モーターの4駆出してもノートに見劣りするから、
追加するメリット薄いな。 >>840
需要があるから出すんでしょ
ノートはHB、キックスはSUV
あと停止できるイーパワーがいい人もいるだろうし（笑） 前向きに検討って書いてあるやん
そんな出されたら困るのか 出ないんじゃないかなぁ
キャパ5千台くらいみたいだし
もし出すとしたら廉価版くらい？ もしかして本当は4wd欲しかったのにFFしかないから仕方なく購入してしまいあとから出されると悔しい勢？ 発売から1年たって進展無いと言うことはそう言うことなんでしょ ほんまに欲しかったらe-4WD買い直すだけやから問題ない勢やで。
ワイのところは雪ふらんからいらんが。
E13型なら次回車検時に欲しい。 >>839
使用感って、どんな意味ですかね？
正直、なくても良かったかな？と思ってます。 シーギアってファッションとしか思えない車種
どこに需要があるのやら 中身もちゃんとやればいいのにね
オバフェンと大経タイヤでサス上げて、出来上がり🎶みたいなんやろうから ノートシーギアって、
クロスポロとかの路線だよね。
車高ちょい上げ、ルーフレール追加とか。
キックスと被るし、出す意味なさそうだけど。 >>836
インスタでみた情報によると、キックス他e-POWER全車種、エネルギーモニターの画面でバッテリー横に出る雷マークの表示と連動してブレーキランプも点灯するとの事。知らなかった。 >>862
ディーラーに言ったら取り外してくれないのかな？
前乗ってたエクストレイルは取り外せたけど。 去年370万で買って5000キロも走っていないのに、今既に250万くらいで走行3000キロとかで売ってるのマジ勘弁、、
下取りいくらよ、、、(；＿；) 下取り気にするなら買っちゃだめなんだが、回り回ってメーカーや販売店の首もしめてるんだよな
来月はもう十二ヶ月点検、早いものだ >>868
車なんて登録した瞬間に価値が７掛けになるものです 新型車でまだ誰もほとんど乗ってないうちに乗れる優越感
それを味わえたんだからいいじゃないか
新古でいいなら待っとけよとしか 色々古臭いとこはあるけど最近の安全装備とか一通り付いててハイブリッドのSUVって思うと250万位ならそんなに悪くないな
乗り潰す前提だけど ノートと迷ったが広かったんでキックスに。
ヤリクロは狭いわやっぱ このスレも過疎ってるからまとめても良いよね？
【お気の毒】日産ﾉｰﾄｾﾚﾅｷｯｸｽｱﾘｱ Part1【】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625917551/ 黒見たがカッコよかった。
俺ズボラだから、もし黒買ったらすぐ洗車傷だらけになりそう。 >>883
ほう、同じタイ製のトヨタ ハイラックスをDisってるって事でOK？ >>887
頭上空間の広さはキックスがピカイチだよね >>888
ラゲッジの広さもキックスはクラストップの広さ >>889
欠点が少なくて非常に優れた車だと思う。 キックスはラゲッジの広さと後室の広さのバランスがちょうどいいね。ヴェゼルは後室広いけどラゲッジの狭さで候補外れた。他いいのに残念。 >>891
新型ヴェゼルは広かった先代より荷室狭くなってるからか、容積が公式には非公開らしいね ヴェゼル荷室奥行き76センチ。ひとまわり車体が小さいロッキー、ライズと一緒くらい。キックスの奥行き90センチの荷室と比べると小さいね。最近は純正ではないけど後室倒した時にフラットになるラゲッジボードも出たし、トノボードもちょっとした軽いものなら後席から乗せられて便利。 Sモードとエコモードの時は、疑似クリープを弱くしてほしいな。ブレーキ踏んで離すとスルスル進むことがあるから。 >>898
今くらいでちょうどいいよ
バックしやすい
ブレーキ踏めばいいやん むしろクリープない方が駐車のときめんどくさい。
オートホールド使えばええやろ リーフが疑似クリープがほとんとないため、実際に地下駐車場でバック駐車するときに
非常にやりにくかった。
キックスはそのあたりが人間の感覚に近いように改善されています。 >>896
キックスの後部座席はヴェゼルよりかなり狭いからその分荷室が広くなってるのか
後席倒した時には段差が酷く、タイヤハウスがデカいから荷室幅は980mmとヴェゼルより30mmも狭いけど、上げ底ボードが出たから少しはマシかな 段差なんて必要なら埋めればいいだけなのになんでフラットに拘るのか理解できない ヴェゼルの後席そんなに広いのか。
ある意味キックスはその辺のバランスが良いのかな。 ヴェゼル後席足元は広いけど頭上は低くて、なんかふんぞり返って偉そうな姿勢になる。楽っちゃ楽だけど。キックスのほうが上に余裕があって窓も大きいから開放感はあるよ。 ラゲッジスペースのシートを買ったが、やはりかなり大きい
商用車なみのスペースは頼もしい ヴェゼルとキックス
人気があり売れるのはどちらか、興味があるね
段差はまぁそれに合わせて積み方考えれば何とかなるからねぇ
個人的には段差より後席可倒6:4じゃなくて4:2:4にして欲しかったかな
長物積む時に真ん中に挟めるから結構重宝するんだよな6:4だと6側倒すから何か重量物置いて挟まないといけなくなるから >>910
それできるのヤリスクロスだけだね。
キックスもアームレストスルーくらいできればなぁと思う。 性能はコスパ的にもヴェゼルだろ
デザインは好みがあるから何とも言えんが、個人的にはキックスの方がちょっと上 ガソリンある時点でヴェゼルの方が売れるよ。
個人的にはホンダのハイブリに過去痛い目あったのでキックスにしたが。 >>912
金払って半年とか1年とか乗れないのって
パフォーマンス悪すぎじゃね？と思ってしまう。 ん？意味がわからん
バックオーダーで半年待ちってことか？
金を全額払うのは納車時までにだから金を払ってから待つことにはならんやろ キックスのプロパイロットと新型ノートのプロパイロットの差ってなんなの？ >>917
そうそう。バックオーダー。
だいたい毎回契約から1週間くらいで振り込んでたから
そんなもんかと思ってたよ。
世間的には違うのか。
>>918
ノートのはカーナビの地図を参考にして減速してくれる。
だから専用ナビ購入が必須。
キックスのはカーナビ関係ないからどんなナビでもいいけど
急カーブではオーバースピードで突っ込む可能性もある。 >>919
サンクス。
キックスもナビ連動だと思ってたわ。 >>920
1000までいくのにあと2ヶ月くらいかかるでしょ🙄 青黒オーテック見たけど良い色だった。リアしか見られなかったのが残念。
でもアルミが小さく見えたな。黒だからだろうか。 結局みんな何色買ってんだろ？
やっぱ黒か白が多いのかね？
自分はオーテック白や。 青買った。青というより紺色っぽいな。
俺も青黒が良かったんだけどなー
オーテックにする金がなかったよ。
赤見たけどマツダっぽい色だった気がした
紫とカーキは未だにすれ違ったこともない >>927
確かに、濃紺といった方が近いね。
俺の周りでは俺の車以外まだ見たことないよ。 パープル納車待ち
オーテックのホイールだけ欲しかった オーテックの実車はまだ見たことないけど、
あの青は他のオーテックにもある色だよね。
確かに良い色だと思う。 なんと！マイナーチェンジで新ロゴになりまーす！だったらいいな🥰 ベースは悪くないと思うから
マイナーチェンジしたらもうちょっと売れる気がするけど
エクストレイル後継的なモデルが出るまでは放置されそう マイナーチェンジでノートのe-Powerつんで内装とか細かい改良したら素晴らしい車になるな。 年次改良なりきたらワンペダルの挙動がどうなるんだろ
ノートのようになるんかな ブレーキランプガーと喚くアンチの戯言に日産が配慮して完全停止までできるワンペダル走行を捨てるのは実にもったいない 本日の荒らしキチガイ速報
http://hissi.org/read.php/auto/20210718/eWRoNlJ6NGUw.html
被害スレ
日産オーラ AURA Part2【ノート】
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part32【NOTE】
【日産】キックス e-POWER Part17【KICKS】
【TOYOTA】 2代目アクア part3【AQUA】 米国仕様のリアガーニッシュ欲しいわ、疑似一文字みたいになるやつ 日産の配慮だろ。
客ですらないゴミの寝言なんかメーカーは気にしない。 好みは人それぞれだが俺もあのガーニッシュは好きじゃない プラットフォームが変わらない以上大きな変化は望めないだろ ルーフレールをなくすか色を選択式にしてほしいと思った
>>948
なんでそう思った？ SUVでルーフレールも標準装備してない車はカッコ悪いな エクストレイルでわざわざレスにしたわ。
載せないから あの銀色のルーフレールが悪目立ちしてる気がするね
色変えたい >>952
2トーンカラーだとあのシルバーのルーフレールがいい感じにアクセント色になってオシャレだと思ってるけどそうでもないの？ 黒だから、あのシルバーが無かったら真っ黒クロスケになる。アクセントになってよかったわ。
ディーラーオプションで顔面全部黒を付けたんで。 うーん、黒ボディだと銀色いいなーと思うけど
青とか赤とかだと黒の方が合ってそうだなーと思うよ。
まぁその辺は好みだろうから選択制がいいな シルバーだとルーフレールが同色だからうまく同化して
違和感ないな。 ルーフレールに被せる樹脂カバーとかどこか売り出してくれたら... YouTubeで暗峠を走ってみた的な動画が上がってるけど、誰かキックスで挑戦してみて欲しい 安定の盗用多！堂々のパクり宣伝！
ニッケル水素電池により従来のトヨタHVよりも長く時速40kmあたりまでEVモーター走行可能となった新型アクア
尚、Pブレーキは足踏み式を全車標準装備ATブレーキホールド無し
どうだ参ったか！？
「当然、日産の(ノートe-POWERに代表される)【ワンペダル】はおおいに研究させていただき、参考にいたしました。
そのうえで、快感ペダルはトヨタとして自信をもって出せる性能にまで磨き上げています(トヨタ広報部)」とのこと。
https://bestcarweb.jp/newcar/302334 >>965
快感ペダルって響きがなんかアレだな
俺の心が汚れているのか ハンドルに出っ張りつけたのは各メーカーパクってくれたおかげで乗りやすくなったし特許関係なくパクれるところはパクればいいんじゃね そもそも日産はテスラとBMWからワンペダルパクってるしw >>969
時期的にテスラやBMWが出る前から開発してる >>970
都合良い妄想じゃないならソースよろしくww >>971
いやだから出た時期考えろよ
開発に何年掛かると思ってんだよ 日産はリーフのeペダルが最初だから開発時期考えれば10年以上前だな >>965
本来なら、踏み間違い事故多発の対策でトヨタがリードすべき分野なんだけどね
技術をパクってネーミングで誤魔化し、後はネットとメディア工作すればいいってもんじゃない
トヨタには、車と車に乗る人を愛するスピリットがないように見える 既存顧客軽視の日産に、車と車に乗る人を愛するスピリットがあるとも思いがたいのだけれど？ アクア公式Web
快感ペダルの絵までタイヤから光が伸びるe-powerのそれとそっくりw
パクりでも売れたモン勝ちなんだろう
https://toyota.jp/aqua/ >>971
よくソースとか恥ずかしいこと言えるなこいつ 試乗車あがりの中古玉がゾロゾロ出てきてるが、
オレンジ色ばかりなんだよな。
白か黒出てきたら欲しいのに >>981
オレンジの中古の大半が登録が発売日近くで黒白は年明けくらいが多いのは、キャンセル分なのか支援金目的の登録で余った分なのか、俺にはよくわからんがカラクリがあるんだろうな。 あんなにワンペダルはトヨタのハイブリッドでやってないのが答えだとか腐してた人たちがいたけど
結局アクアがメーカの考えてたことの答えだったんだね トヨタはCMでもepowerの仕組みそのものを水素バージョンでパクッて自社の技術みたいに喧伝してるだろ
あまりに志が低いよ アクアは通常はワンペダルモードじゃない
ワンペダルの元祖はBMW MINIE 2008年販売
そもそも回生協調ブレーキ作れなかった日産にそれは言われたくなさそうw いつもの馬鹿登場
日産は10年以上前から回生協調ブレーキ有るぞお前ホント無知で馬鹿だよなw
ワンペダル辞めた第二世代e-powerで積むかと思ったけどあの価格ですら今の日産的にはコストが厳しいんじゃね ワンペダルを普及させたのは日産だと思うけどな
>BMW MINIE 2008年販売
そんなの誰も知らんだろ
そのころ話題になったか？
てか回生協調ブレーキがそんなに良いなら
ワンペダルパクらなくて良かったんじゃないのー？ ワンペダルは安全かどうかは置いといて、ユーザーが求めているものということは間違いない気がする。
安全かどうか置いといていいものかどうかはわからん。 このスレッドは１０００を超えました。
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