【日産】キックス e-POWER Part8【KICKS】
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2020年6月24日発売予定 タイ生産
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587385362/
【日産】キックス e-POWER Part7【KICKS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591057781/
ここはキックスの、日産の信者向けスレです
それ以外の方は↓こちらへ
【S-SUV(笑)】キックス 8蹴目【自称クラストップ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592127457/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured しかしまぁ、ハリアーと比べたら誰がキックス買うんですかってぐらいの差があるよな。
キックスの価格帯で車買うならやっぱガソリンのハリアーいくわ。
なんか、外装も内装も雰囲気がまるで違う。
ぶっちゃけキックスはハンドルの日産ロゴからして駄目だわ。 何で発売延期なの？
理由も明かせないようなヤバさなの？ >>5
ホンダも軒並み発売延期の話になってるから
日産だけの話じゃない ホンダまだ予告発表してないが
ニッサン既にDに試乗車来てる段階での発売延期だからな e-Power4WDはタイでは生産させないんだと聴いた
4WDを設定するときは国内生産か？ 来年追加って発売から6年も経ってたら下手すりゃモデルチェンジしてんじゃん >>14
スレ違いだろ
ニッサン爺さんノートの安いの探してたよな 2WDで十分だろ
4WDが必要ならエクストレイルがあるし ジュークと客層はそんなに変わらないと思うが、ジュークってそんなに4wd比率高かったのかね？
4wd買うユーザーが少ないから2wdだけになったんじゃ。。4wd欲しいなら1.6Lターボでも買うだろうし。 街乗り用のコンパクトSUVは8割りくらい2WDじゃね？ ハイブリッドで本格的な４WDって今回出たRAV4くらいだよね。 売り上げの2割を逃すと考えるかどうか
開発費は2割以上かかるのかな e-4wd追加するかね。
その場合追浜で作るんだろうか？ ハリアーも売り上げの８割が2wdだから無くても大丈夫！
そうなんだ！良かった！
ハリアーの販売台数の６割はガソリンだけどそれは無視なのかな？
それにハリアーと比べることがおこがましいとは思わないのかな？ さて、昼から発表だから夕方までに情報整理しといてね。 Lovecarsが12時同時にyoutube公開するみたいやね
試乗あるのかな
それとも明日になるのかね 試乗動画見たいが、どうかな。
コロナの影響でないかも。 サムネ見る感じ試乗会か借りてるっぽい?
試乗編はありそう
https://youtu.be/2po613tF8Nk >>27
2wdと4wdの話してんのにガソリンとか言ってるお前は馬鹿なの？
まぁ無職車無し免許無しだから仕方ないか 今時の四駆って走ってる時はほとんど二駆なんだし、二駆で十分でしょ 豪雪地在住だけど
正直FFでもなんとかなる
特にe-Powerだとトラクションコントロールが秀逸だから尚更
ただ坂道発進とかだとe-4WDでもあった方が安心なのは確か
小樽みたいな坂道が多い地域だとフルタイム4WDじゃないと厳しいけどな
そういう奴はエクストレイルやスバル車買っておけ
レガシィに乗ってたとき迷い込んだ住宅街の坂道で登れなくなって
バックしたら止まらなくなりそうになって焦った事があるわ
そういう所に住んでる奴はチェーン必須なんだろうけど 今のところ価格だけが先行してて相対価値が全く見えてこない。
ヤリスクロスと同等以上の機能や能力を期待したいし、発表が楽しみではある。 >>33
今時の4駆ってことはつまり都市型4駆ってことね。 >>36
ヤリスクロスと同程度だといいが
ヘッドアップディスプレイ
LKAS30km以上で動作
4駆
見やすいナビ位置
燃費 >>38
…既にわかってる分だけでもやはり相対価値が見えてこない。
じゃあヤリスクロスとは言わん、240万だか300万だか知らんが、
仮に同価格帯SUVに比べての優位性などなければ厳しい事言うようだけど販売目標達成は難しいし営業にしてもそんなゴミにノルマ押しつけられては可哀想になる。
…そう言えば日産繋がりで知ってる奴いるのかな。8曲しか入らないmp3プレイヤーの八ちゃん、アレを押しつけられるのに近い。
ゴミで無いことを祈りたい。 対抗車たくさんあって厳しそう
セールスマンがナビ、コーティング、メンテパック、バイザー、マット、セキュリティのOPてんこもりで
ものすごい金額の見積もり作ってきて値引き１桁とかいわれたら買う気なくなるだろうな >>42
下取り頑張りますから！！これしかない。
いきなり値引きなんて昔のマツダくらいで発売直後なんて今はどこもそんなもん >>45
しらねぇのになんで販売台数達成が困難ってわかるんだ？ >>47
何を言ってるんだ？
もう一回書くが
「仮に同価格帯SUVと比べて優位性などなければ厳しいこと言うようだが販売目標達成は難しい」
当たり前だよな？
どんな車も他に比べどこがセールスポイント見えてこなけりゃ売りようが無いよな？ >>48
だから、販売目標は何台なんだ？
セールスポイントはe-powerに決まってるだろ。 どう見てもフィットクロスタークラスの車にしか見えないんだけど… >>49
それだけ？
ハイブリッドで改良型の技術も出てる中でそれがいつまでも最大のセールスポイントにはならんよ
まぁ30分後待てよ。
ホンダセンシング・トヨタセーフティーセンスより上の運転支援とか、上質な乗り心地とか、装備類の充実とかそういうのに期待してんだから 車格でいえばキックスはマイクラ（欧州マーチ）ベースなのでヤリスとはガチンコか
ヴェゼルはフィットなので久々の日産・トヨタ・ホンダのコンパクト三つ巴戦だな >>52
それだけで、ノートもセレナも販売台数第一位になったんだけどな。
それだけ、か。
>ホンダセンシング・トヨタセーフティーセンスより上の運転支援とか、上質な乗り心地とか、装備類の充実とかそういうのに期待してんだから
そんなもの発表会でわかるわけないだろ。
そんなもの大したことないし。
そんなものいまさらどのメーカーも変わらんし。
プロパイロット2.0だけは突出してるけど。 >>48
まじで妄想と現実の区別がついてないんだなw >>48
脳内販売員出してきてお人形遊びとか笑うわw >>55
一位になっても赤字でしょw
しかも自販連無視して勝手に独自ルール作って一位ってwww >>55
二年前と同じ感覚で売れるという楽観的な感覚はないなぁ
まぁどっちが妄想と現実の区別つかないか楽しみにしとこうじゃない このオッサン寝起きで来たのか？服装だらしなさすぎるんだが
せめてボタン閉めろよ ロッキーライズがオプション全部載せ４WDで280万
キックスだとサイズはネガティブ要素になるが
優位性は質感と何よりもe-power、e-powerによる加速、静粛性か 質感がしょっぺぇのは仕方ないとして後席足元はヤベェな
フローティングシートレールとか斬新すぎるわw >>55
ある程度クルム使ったりしてわかった訳だが何か申し開きあるかね？
販売目標台数はまさかのこの場では非公表。
キックスここがダメ
1.アダプティブヘッドライト非搭載
今回ルークスでも搭載されている。ヤリクロがあるのにないのはちょっと…
2.ブラインドスポットワーニング非搭載
これも見劣りするかな
3.ツートンは強制内装オレンジ
ほか一部の人がハリアーと張り合うと書いてたけど、そのまま本気で捉えるとナノイーやプラズマクラスターのオプション無いのが気になった。
キックスの良さげな点
1.パッケージングが素晴らしい
2.エクステリアは無難というか格好良くなった(JUKEと比較して)
3.見晴らしは良さげ
4.走りは磨き上げたっぽい(要試乗)
まぁ無難。 発表会見る前よりは評価上がったな。
エンジンの稼働頻度を下げたというのは朗報だ。
暖房時とかはわからんけど。 このキックスのそうだけどコンパクトクラスの新型SUVは軒並み３ナンバーなんだよな(例外もあるけど)
国産Bセグメントクラスの車種でヤリスとかスイフトとかオリジナルボディが３ナンバーの車種もそろそろ
海外/屋内向けサイズを統一して３ナンバーにしないやろか 見積とってみたが
350万は想定しないとならん。
うーん微妙 タイだとプロパイロット無のモデルが下にあるんだよね。
ま、日本では必須か。
ワシならいらんけど。エマージェンシーブレーキだけで十分。 めっちゃカッコイイ。俺みたいな若者が求めてる全ての要素兼ね備えてる。高ぇけど無理して買うかー。 タイ産のメリットで安さって無いのかね？
これじゃ日本で作っているのと変わらない 多分夜のWBSでやるのではないか？
できれば試乗もあれば(ニュースキャスターだから素直な感想が聞けるはず？)いいな。 >>79
日本でもプロパイロット不要、と考える人が7割以上いると思うよ >>82
試乗で悪い事言うわけねー
他の番組とかでスポンサードしてるし 燃費21.6km/lは悪い意味で想像超えてきたな
31km/lで加速性能も同等のヤリスクロスが出るまでにどれだけ捌けるかが勝負か サイトの360°ビュー、水平だけじゃなく俯瞰も用意してるの良いな
細かい点だが気が利いてる インテリジェントルームミラーは解像度も上がってるみたいよ ディーラーの好意で見せてもらったけど、
インパネ上部はソフトパッド入ってなかったな。
ま、ノートのSUVバージョンと考えれば仕方ないけど。 見積もりしたけど350はやっぱり行くな
これなら他にも候補はいくらでもあるわ
そもそも内装酷すぎの一言 >>92
シートレールが裸で宙に浮いてて後席の人間の足にガツガツ当たるとかすげー安っぽい 5年前開発車やから本当に古い
ナビ位置悪いなあ
内装良いって奴いないやろ キックス売れなくても☆野のババアはクビにならんのだろうな。まぁその前に会社が無くなる可能性あるけどw 外観は悪くないけど細かいところが新興国の車って感じ これ安っぽく見えるのはオレンジだから？黒内装だと普通に見えてたけど
フローティングシートレールってなんだ センターのエアコン吹き出し口は、こんな小ささで車内に風が行き渡るんか
東南アジア、中南米、日本のような高温多湿で売り出すのにな プレミアムホライズンオレンジになったのね
エクストレイルはプレミアムコロナオレンジだったのに JC08モードとWLTCモードの差が開きすぎ…高速燃費のために設定がんばった結果、郊外燃費わるくなったともとれるし ヤフーニュースが間違ってる可能性もあるが、
郊外燃費20.2って悪すぎね？市街地(26.2)と同じぐらいな気がするけどなぁ。
ノートに100kgの重り（例えば大人3人乗車）ぐらいでも信号も無い郊外なら
20は軽く超えるけどなぁ。
日産が「カタログ燃費至上主義を辞めたんです」と言うことなら大歓迎だけどな。
実際に走ってみたらカタログ超えた、のほうが嬉しい。 主なスペック
全長 4290mm 全幅 1760mm 全高 1610mm
最低地上高＊ 170mm
車両重量 1350kg
定格出力 70kW（95PS） 最高出力 95kW（129PS）/4000-8992rpm
最大トルク 260N・m（26.5kgf・m）/500-3008rpm
WLTC燃料消費率 21.6km/L
市街地モード 26.8km/L
郊外モード 20.2km/L
高速道路モード 20.8km/L
タイヤ 前･後 205/55R17 91V
https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/kicks/2006/pdf/kicks_specsheet.pdf 無難に仕上がったが、言い方変えると無難にしか仕上がらなかった。
期待を大きく上回りもしないのでSUV競争からは一歩引くかな。と言ったところ
元々競争する気がない車種なのでこれもこれと言う所ではないが。
競争相手はガチでフィットクロスターだな。 まあ2016発売の車だからこんなもんでしょ？
目新しい所はない
日産が負のイメージを払拭したいみたいだけど
これじゃ無理だよね 販社に並んでたけど外装悪くないやん
CHRのHV買えそうな価格だけど
勝ってる所あるのか 後席の足回りの不快さって地味に致命的に思う
後席に人を乗せない場合それこそタフトが全てで上回るレベル
外観とe-powerは魅力だけどそれ以外が余りにも、、 >>94
これはないよなぁ…子供が靴脱いで乗ったら怪我するぞ。
色々と残念な気持ちになった >>109
フィットクロスターだより50万以上高いやん クラス的に220万くらいで納めないと流石に厳しかろうに >>108
C-HRが
車両重量 1350kgで
WLTC燃料消費率 25.8km/L
市街地モード 24.7km/L
郊外モード 28.6km/L
高速道路モード 24.6km/L
市街地モードこそ勝ってるけどあと2つが完敗過ぎる 市街地モードだと、C-HRよりキックスの方が燃費良いんだね 今やタイは日本より格上なんだからプレミアムはつくのは当たり前
認められない人可哀想 ヤリスクロス燃費
キックス21.6km/Lヤリスクロスのガソリンと変わらん
1.5Lガソリン／WLTCモード]
・19.8km/L(2WD)
・18.0km/L(4WD)
[1.5Lハイブリッド／WLTCモード]
・31.1km/L(2WD)
・28.0km/L(E-Four) C-HRのHVの鈍亀より市街地はキックスの方が燃費良いんだな
燃費良くてレスポンスも良いのからノートe-powerが人気あるのも納得する ハリアーだとシーターヒーター、ステアリングヒーター付けようと思うと最上位グレードのレザーパッケージにしないとだめなんだよなぁ わかってたけど内装は微妙すぎるな
バッテリーは大きくなってエンジンの始動頻度が減ってるみたいやな キックスはヤリスクロス ガソリン2WD比べてWLTCモードが僅かしか良くないな
新型ヤリスクロス燃費／WLTCモード
1.5Lガソリン
★19.8km/L(2WD) （参照 キックス21.6km/L）
18.0km/L(4WD)
1.5L HV
31.1km/L(2WD)
28.0km/L(E-Four) CセグのCHRやCX30と比較せざるを得ないアンチ追い詰められてるな
格上と比較する時点で逆に持ち上げてることに気づいてない >>114
ダメみたいですね…販売目標はわからないけど元々なかった売れるイメージはやはりない。営十が八ちゃんを捌くようなもんだろ。 今時BSM付かない車珍しい
燃費どうした こりゃあ最悪だな
売れないクルマだ この内装でこの値段はないわ
もっとソフトパッドの面積を広げて欲しかった >>131
性能だめで、値段だけCセグのCHRやCX30と同じレベルだけ
駄目だね 新車でこんなコスパ悪い車初めてだ
売れるわけないな オプションカタログ見たけど、
Vモーションのメッキをブラック化できるのはいいね。
そうなるとサイドモールもブラック化したくなるけど。 >>109
それで安けりゃ文句も無いけどな
一人前なのは値段だけだよ >>131
だってその辺の車と値段だけは変わらないんだもん笑
それ以外は全部格下だけど 昼間IDとワッチョイ変えてまで大暴れしてた日産くんにどうやら厳しい「現実」が突きつけられそうで何よりです^^ ローグの内装が良すぎるし車体も大きくならなそうだしこれだとエクストレイルまで待つ人多そうだな
まぁe-powerはキックスから100万プラスだろうが・・ >>135
ブラインドスポットモニター、実際のところあんまり使わないよ >>142
死角に入っているクルマに気がつかずに車線変更しようとして、ヒヤッとした。そんな経験は、誰もが一度はあるはず。
そのヒヤッを軽減してくれるのが、後側方車両接近警報。メーカーによって名称が異なるが、ブラインドスポットモニターと呼ぶことが多い。 e-powerの価格ってガソリン車+50万だと思ってたんだけど100万が相場なの？ >>143
おれのV37にもついてるけど、正直邪魔にしかならない ☆野「新型エクストレイル、キックスと被っちゃうから100万円アップぐらいが妥当かしら」 >>144
キックスは2駆だけど、エクストレイルでe-power載せるなら4駆もあるから
装備差とかも含めたら100万位高くなってもおかしくはないかもね。 わいのクルマBSM付いてるが、車線変更時は
目とBSM両方でチェックするので重宝してる
トヨタなんか標準装備になってるな エクストレイルは上級e-Power積むからもろにハリアーハイブリッドと並ぶ価格帯になって爆死だな。 欧州の新型ジュークにeパワー積んで出した方が良かったのでは・・・ ハリアーが燃費いいね
キックス 1350ｋG 21.6ｋｍ/L
ハリアーHV 1620KG 22.3KM/L あとBSMもだけどアダプティブハイビームも標準にしとかなあかんわ。
流石に軽自動車のルークスに劣る点作ったらダメだと思うよ
>>152
e-POWERがセールスポイントと言っちゃった子が泣いちゃうからやめてあげてよ！
…いや加速を取ったんや！と強弁できる可能性もあるし試乗しないとわからないけど >>153
最初の3ヶ月は展示車、試乗車、予約受注とかで
数字稼げるからその後が問題かな。 この車って以前パジェロミニのOEMで売ってたキックスの後継車なんですか？ >>154
アンチ君が必死に叩くところを探した結果がこれか >>158
そう
この車は日本ではジュークの後継扱い
大体車名の綴りが違うからね。
KIX→KICKS >>158
>>160
なるほど、ジュークの後継車だったのか・・・
ひらがな表記だと間違えやすいね 高杉ワロタ
こんな売れない車チョロチョロ出してちゃ
日産もう終わりだろ さっさと潰れろ腐れ日産
よくこんな企業擁護できるよな 人間性を疑うわ すげーアンチが増えて話題になってる。
どんどん、もりあげてちょうだい。 こんなふざけた仕様見てから、信者がアンチに変わって行ったんだな >>165
まさにアンチは無料の宣伝マンなんだよなあ 少なくともC-HRよりはずっと良いクルマ
アレはSUVの面汚しだ もろに単純シリーズハイブリッドの欠陥が出てるな
しかし、まさか平均時速40キロ程度の郊外モードですら電気式トルクコンバータの損失が出まくるとは・・・
市街地モードって、平均速度20キロ程度だから、ノロノロ運転以外はガソリン車にも劣るぞ
キックス
WLTC燃料消費率 21.6km/L
市街地モード 26.8km/L
郊外モード 20.2km/L
高速道路モード 20.8km/L
C-HR
WLTC燃料消費率 25.8km/L
市街地モード 24.7km/L
郊外モード 28.6km/L
高速道路モード 24.6km/L 普通にカッコ良くてわろた
C-HR、ヴェゼルよりいいだろ。ヤリスとかアクアだし 素直に新型ジュークを日本で売った方が喜ばれただろう キックスカッコ悪いよ >>169
スラロームテストで横転するキックスに敵うsuvはいない お？悪くないじゃん。これ売れるんじゃね？って思って価格みて固まったわ。
もう少し何とかならんかったか？ ナビ高えなあと思って調べたら専用ナビにApple carPlay付いてねえじゃねえかｗｗｗｗｗ
さすがにダメだろコレ・・・
https://i.imgur.com/jqCAUPo.jpg
https://i.imgur.com/dLXBRhY.png 軽自動車が２００万する時代なんだから
キックス安いよな 日産下取り安いからな
3～5年後ライズと下取り大差ないとかなりそう
そうなると実質150万は高い計算になり
ハリアーよりも高い車と考えられる また、えらく強気の価格帯で来たな。
1500ccとかで、ヴェゼルより安いとこからやればよかったのに。 河口まなぶも糞過ぎて困ってたなww
後ろのレール剥き出し酷すぎだろwww 見積シミュレーションで検討した結果、キックスはどうやら
SUVとしてではなく、太ったクラウンとして考えるといいようだ
ボディは黒にし、エクステリアオプション一切なし、
アラウンドビューモニタだけつけて
ナビパックも全無視にしたところ
280万ちょっとだった
世間のキックスとはイメージがだいぶ変わるが
これはこれでカコイイ 確かにリセール考えると実質ハリアーより高い車なんだよな
貧乏人が発狂するわけだ 中国でHVも環境優遇車と認められるし、e-powerは下取り下がらないと思う >>178
リセールの鬼、ハリアーさん
キックスの倍はつくんじゃないかな ワクワクするような車じゃねえな
当たり障りのない車にしか見えん。
残念すぎる車。 エクステリアと装備は良いんじゃないの
しかし内装は褒められたものではないな 最近キックスで日産の大逆襲始まる！！とか提灯記事色々書かせてるけどさ、
新興国向け4年落ち横転タイキックを日本に持ってきたら逆襲になるの？
日産君はよく喜んで擁護できるな
トヨタ信者がその頭ならしょっちゅうお祭りになって血管切れるよw >>183
この燃費で環境優遇車は無理だろう
WLTCモード燃費で化けの皮が剥がれた 乗り出し300以内なら売れたよね、、
五年前に開発済みの車なんだから
もう少し価格抑えられたのでは無いか？ 4WDの値段だと思ったら2WDかよ…
荷室も後席倒すとフラットどころかかなりの段差になるし
しかもオーディオレス
ちょっと高すぎじゃないか？ >>188
無理かどうかは中国政府に聞いてください >>188
高速道路モードでも20㎞/Lだしむしろ高速が苦手って話はなんだったんだって話だな あえてキックス選ぶとしたら
何だろう。全く思いつかない。 ラゲッジフルフラットにすらならないし、後ろのシートレールも酷い。
郊外燃費より高速燃費が良いのも詐称しているんじゃないか？と疑いたくなる。 アンチ君がゴキブリみたいに沸いてるところを見るとそれなりには売れるだろうな >>197
ヴェゼルRS
インサイト
ノート
の3台 >>195
詐称しててもおかしくないな。
ランキング至上主義だから、見栄えのために国内車種絞ってるし、
セレナの2019ミニバンナンバーワンも（日産調べ）の大嘘であって、実際はシエンタが1位だ。
ノートやルークスの月末自社登録も含め、企業として狂ってる。
おまけに、このキックスではS-SUVクラスナンバーワン！と、既に独自規格を生み出してるwww
https://creative311.com/?p=93743&;page=2
https://i.imgur.com/e1Z18Lf.jpg とりあえず、俺が言ったとおり新型ノートにすべきなのが正解だったな。 >>193
むしろ、郊外モードですら燃費ボロボロだったという事実が明らかに・・・
メーカーのプロが乗ってもこのザマ・・・ >>198
そういやヴェゼルも新型出るらしいしコンパクトSUVはそこら辺待ちでいいよね 新型ノートにはわざわざ出力下げたe-Power積むのかな。
電池の容量が違えばコストに直結だから、さすがにキックスと同じ容量というわけにはいかないか。 >>193
ヤリスクロスのガソリン並みの燃費だね
ガソリンで高速だと20ｋｍ/L行くんでないの
価格100万位の違い予想
ヤリスクロス燃費／WLTCモード
1.5Lガソリン
・19.8km/L(2WD)
・18.0km/L(4WD)
[1.5Lハイブリッド]
・31.1km/L(2WD)
・28.0km/L(E-Four) フィットHVの新型の評価見ても、新型ヴェゼルHVにあまり期待できない
ま、外見の良し悪しは人それぞれだけど そもそもSUVなら高くてもいいという傾向がおかしい。
俺は賢いから新型ノートにするわ。 ディーラーOP も確定したので、ブラックスタイルパッケージにしてきた。グリルもブラックにして、アルミもガンメタ。 イロイロ叩かれてるけど満足(^^) >>209
ナビはどうした？
社外ナビのがよさそうに見えたんだけども >>208
爺さん、スレ嵐で有名になったな
暇つぶしほどほどにしてな タイ産のFFにこの価格を付けるって
相当苦しいんだろうな日産w 社外ナビ、カロとかがパネルキット出してくれるだろうか 儲かればいいんだろ。
これでもある程度は売れるからぼろ儲けだよ。 ホントにこんなに日本人を馬鹿にしてる国産メーカー恥ずかしいわ。
BMW日本法人の爪の垢を煎じずにそのまま食え。 ノートe-powerの時もそうだけど、燃費ではアクアの方がよかった
でもノートの方が売れた
それはe-powerのレスポンスの良さにノートを選んだ人が多かった
5km/Lぐらい燃費が落ちても年間で1万円～1.5万円ぐらいの差 高くても価値ある商品だったら納得するが、糞だな
間接経費多く出して赤字で消滅しそう >>216
ノートe-Power単体だとアクアにボロ負けじゃなかったっけ？
ガソリン車込みでようやくだったはず >>215
たしかにメーカーが出す最高のスポーツカーを自前で作れずBMWに委託するところもあれば、日本メーカーなのに日本で生産しないところもあるしな >>216
あれはベースとなるノートという車が評価されてたからね
そしてアクアという車が燃費以外あまりにもクソすぎた >>216
このクラス
ニッサンではノートだけ
売れてるって今ガタガタだよ
トヨタは多用な車用意している ヤリス、ライズ、カローラシリーズ、ルーミー、プリウス
今年5月の実績ヤリス10388台 ノート3470台 >>221
ノートが売れたのは間違いないけど、実質放置状態になった他の日産5ナンバー車すべての需要を一手に引き受けた形だしねぇ。
他の車も売れてノートも売れてるんじゃなくてノートしかないし。
キックスはどんなユーザーが買っていくんだろうか。 >>215
強制的な自社登録で摘発されたBMWがどうした？ 内装といえば、日産の内装のプラスチックって
レビューのたびに安っぽいとか言われるんだけど
トヨタやホンダと比べて、プラスチック自体は
派手な色落ちもしないし
何も見劣りしないと思うんだよな
ハンドルとか共通部品はあんまりよくないけども >>226
今や自社登録で有名になったノートがどうした >>98
軽自動車の廉価グレードみたいな質感だなww このクラスで300万？俺の車2.5だけど、同じかよｗ デュークのほうがはるかにいいのに何でこんなの出したんだろ？ 高速だと他社のガソリン並の燃費しかでませんが
充電のいらない電気自動運転車です
売り上げもS-suvクラスNo.1です。 日産キックス初試乗！ 静かさ滑らかさ力強さはクラスNo1？ そして足回りは骨太な欧州テイスト！
https://www.youtube.com/watch?v=Oup57CwRRKs >>176
CH-Rとキックスを仮にニュルブルクリンク走らせたらCH-Rの方が速そう。と言うかキックスは一周目でこけそう セルフ見積したら諸費用込総額340万
値引き無いならCX30XD、CX5XD、RAV4ガソリン、フォレスターまで買えるけど
こんなん飛び付き組みしか買わんだろ >>235
内装はボロクソ言ってたけど、走りはべた褒めだな いやコレ100万円台中盤から後半のクルマの内装でしょ
いくらモーター積んでるからってせいぜい許されるのは200万円代前半まででしょ
コミコミで380万円とか何の冗談よ 走りはよさそうやね
静粛性は高くなってるみたいだね
これバッテリー結構積んだせいで値段高くなってるやろ >>234
高速どころか、郊外でもガソリン車の方が・・・ 日産がe-POWER車種頑なに増やさなかった理由はこれだよな >>235
まなぶくん、新車試乗して稼いでるから
どのメーカー見ても悪く書いてないね (笑) キックスの最大の売りはフローティングシートレールだな
世界初というのはやはり何事にも変えがたい甘美な響きだ
これで走りはSUVとしては世界トップクラスなんだから恐れ入る >>239
RCTAもアダプティブハイビームも採用されていないのにそのサイト書いてある。 e-POWER搭載して新発売してしまうとWLTCでカタログ燃費の乖離がバレる。カタログでの競争力を失うのは日産としてもよくないわな フローティングシートレール（世界初）
https://i.imgur.com/9fMHPcU.jpg
https://i.imgur.com/q22zbaQ.jpg
軽みたいな安っぽい内装にむき出しで足にささるシートレール…
デザイン、走行性能、値段のいずれにも魅力がない上、
このシートレールで売り出すなんて頭おかしいのか？ >>255
でも世界初だけど？
世界的ということは物凄いことだよ >>86
この二つが標準込みでの価格だと
多少印象が変わるな。
こういうところのアピール下手さが日産らしい。 >>255
世界初というか誰もが思いついたけどやらなかっただけだよな >>259
アダプティブハイビーム、BSM末ｳいのに多少印緒ﾛが変わるな。 シートレールが浮いてるなんて世界初!!
凄過ぎる!!!!
さすが技術の日産！
CX-30買うわ いきなり動画タイトルで【タイキック】と付いてるなw
あと動画最初から、e-power3気筒の耳障りな音が良く聞こえる
日本市場にタイキック！ 日産新型キックスは意外といい感じ？
https://m.youtube.com/watch?v=H147xQyxfKo JC08燃費22のライズと、郊外燃費、高速燃費が変わらんくない？
なんでよ！
JC08燃費30の実力を見せてくれよ！ 連投だけどパイロン走行でキックス転倒してなかったなw
安心して買えるぞ >>239
表にあるエクストロニックCVTってなんだよ。
キックスに変速機なんてついてないぞ。
シートレールは残念すぎるな。
前席下にリチウムイオンバッテリーを入れたので、シートレールが浮いてしまったのだろう。
せめてシートレールを短くするような工夫はできなかったのだろうか。 >>259
ニーエアバックはあっても
足先にはシートレールがささります
後席の左右は危険なので実質3人乗りかな？
内装の質感もN-BOX以下だし
こんなん買うやつアホしかおらんやろ... >>265
他社はモード燃費じゃなくて実用燃費重視なの！
日産はモード燃費がよければそれでいいの！！！
でもepowerは高速域で効率悪いからjc08だけなら得意なの！！
余計な事書かないで、jc08燃費だけ買えばいいんだよ！！ シートレールが浮いたのはかつてないほど画期的な発明
今頃トヨタとホンダは開発者はまた日産に先を越されてしまったと頭を抱えてるよ >>249
違うよ。
まなぶくんはわりかし悪口もはっきりいう。
でも、まなぶ君はe-powerが大好きなんだ。
フィットの発進が悪いとハッキリってしまって慌ててた。
e-powerのような発進が欲しいって言ってた。
今回はやっぱりこれこれって感じなのさ。 >>193
ヤリスガソリン120馬力の高速モード燃費は24.1km/L
11年前のマイルドハイブリッドちゃんインサイトですら、高速リッター24キロ キックス、思ったよりは良い。
走りも良い。
けど
https://www.youtube.com/watch?v=XM0U0zFwI1I
こうしてみると、やっぱり今の車はこっちなんだよね。 >>226
日本法人がそういう努力をしてるから、本国とほぼ同時に新車投入できるんだよ。
日本のメーカーなのに、新興国向けの車を2年遅れで投入、しかそれが10年ぶりの新型車って笑えんわ。。。 クソ高いな
全部入りだけど…まぁこんなもんか
やっぱエクストレイルは350万円くらいからかな ついにSUVも電気で走る時代？？まだこんな詐欺続けるんだ？
しかも値段がRAV4とかわらんし
下手したらハリアーやCX-8買えるってなめてんの？？(笑) >>273
起動加速度優先のモーターギア設定の利点と弊害だな
通勤電車と同じくe-Powerは発進加速重視のギア比で郊外モードですら高速モード並みに燃費がズタボロになる高速回転になってしまう
eHEVやTHS2は高速でもそこそこの燃費になるように調節している
その差がもろに出て、JC08では隠蔽できたが、WLTCでは見事に数値となって表に出てしまったわけだ >>75
ナンバーとかどうでもいい
昭和のおっさんかよ アホみてえなシフトノブとかセンターコンソールとか本当にセンスねえな 今日ディーラー通りかかった時に実写見たけどかっこよかった
高いとかいうやついるけど、価格なりの質感を感じられれば大歓迎だな
むしろ日本の他メーカーもこのサイズ感で300万スタートの車をもっと作って欲しい >>275
ジューク格好いい？内装は少し良さそうだが 何度も言われているだろうが高すぎるのがなぁ
本体価格で240万円程度なら勝負は出来ただろうが >>283
多分他のメーカーはこの車みて勝負すらしてくれない まあでもパフォーマンスから考えたら適正というか安いくらいだよね
低スペックでも構わないユーザーはRAV4やCX-30、ヴェゼル等を買えばいいだけだし ノートの時も思ったけど日産はe-powerの車に対して強気過ぎだろ…
システムとしては良いものだと思うけど型落ちの車に付ける値段じゃねえよ… イーパワーってTHS2とimmdに負けたからの逃げだろ
情弱騙す商売はやめろよ >>293
パワトレそう取っ替えで、側変えて、プロパイロット載せて、電動パーキング対応して、だから開発費は新車レベルでかかってるかと 10年ぶりの日本新規車がコレとかそりゃ落ちぶれるわ
ものづくり舐めてるとしかいいようがねぇ
規模が小さいマツダでもこだわりを持って車作ってるってのは分かるのに 試乗・レビュー動画はオレンジとブラックのツートンばかりで見飽きた
他の色がディーラーで見られるといいんだけど期待できんしなあ >>298
マツダのディーゼルは色々と不具合報告上がってきてるから とりあえず、e-Powerが良くなって安心した。
買うなら新型ノートだわ。 >>294
e-powerってTHSやimmdに勝ってると思うよ。
燃費以外は。 >>297
同じくらいのコストかけるなら新車作れば良いだろ笑
ノートの時出てすぐ試乗したけど買わなかった決め手は内装と値段だ
コスパが悪い
安っぽい >>301
下手したら出せないかも
新型にするとWLTCモード燃費表示必須になるから、キックスの結果次第ではマイナーチェンジが繰り返されることに・・・ >>302
ライバルのTHSのPHVは？304馬力の
電気自動車として！ >>306
だって、キックスとCH-RはJC08だとほぼ拮抗だよ？
WLTCモードにするとこのザマだが ていうか別に弱点があるのはいいんだわ
完璧な車なんてないし
それを超える訴求力があれば売れる
ただ最近の日産車はそういう魅力がない
新車出る度に「このクオリティでこの値段なの？笑」って思っちゃう 車格的にはクロスビーやcx3、ダイハツロッキ、ーヤリスクロスあたりと同等だな >>255
まだ発売まで時間があるから今頃必死でシリコンカバーとか作ってるかもね >>302
ノートは最高速度実測150kmh辺りで頭打ちだけどな
勝ってるのは燃費と最高速度以外は。だろ 気になってスペックシートを見たら1200ccなのに馬力は1800cc級
トルクは3000級
燃費は660cc級
凄いじゃんか >>311
クロスビーとロッキーはAセグベースで排気量やサイズが他より一回り小さいよ >>315
流石に郊外モード20.2キロの軽自動車は無いと思う
ガソリン普通車でもちょっと・・・ シリーズハイブリッドをEVといってしまうことがとても恥ずかしい 空走時間のない常にトラクション掛かってる状態で高速道路20㎞/lは凄い
空走時間ないから実は非常に安全 車体価格240万、込み込み280～300万であればある程度売れると思うけど、車体価格270万代は受け入れられないと思うなぁ
ましてや新規開発車でもないわけだし。C-HRとかヴェゼルと比べてコスパいいぐらいでしか勝負できないと車だと思うわ >>324
マンペイライねー
なんくるないさー
けんちゃなよー >>315
ラブ4PHVも同じように評価願います！
馬力
トルク
燃費 10年ぶりの日産ブランニューモデルということで自動車雑誌や評論家はご祝儀で最初は必ず絶賛してくるだろうな。
いつまでもつか こんなに不評な新車なかなかないね
恥ずかしくて乗れない これってメイドインジャパンなの？
それともメイドインタイ？ 値引きって一律5万円なの？
ディーラーで聞いたら本社からの指示で
値引きは5万って言われたよ。
今月中の契約の特典で5イヤーズコートサービスだそうです。 新車が出てすぐに買いに行って値引きが少ないとか言う馬鹿なんなん？ >>338
馬鹿には関係ない世界の話だろうに。
哀れな。 値引きいくら？
ハンドル安っぽいぞ！
トヨタホンダより落ちる >>323
だな
240万円程度なら勝負は出来たがこの価格じゃ厳しいね
この価格帯のSUVを買う層はCH-RやヴェゼルのFMCを待つだろう ２WDのライズが167～206万だから勝負にすらならん
２WDのC-HRが236～263万だけどそれよりも高いって
日産はどういう客層狙って275.99～286.99万って価格設定したか謎
これなら248万のエクストレイル４WD買うほうがマシというホント謎 >>340
赤字6700億円の日産に値引きなどする体力は無いよ。
今更よくこんなの売り出そうと思ったな
しかも275万て ちょっと待って
ある程度欲しい装備つけたら一括358万円になったんやけどw
ローン組んだらどうなるんだww 値段高すぎて噴いたわ
RAV4HV買えるんじゃないか >>342
ノートがe-powerだと+50万円だから前例に倣ってかね >>194
e-powerの走りに決まってるだろ。 まぁ本気で売る気あったら国内生産するよな
大本命のノートエクストレイルの隙間を少しでも埋めれりゃいいって感じ 250万円以下ならHVの無いライズ、ロッキーなどのカテゴリーに対してe-powerって売りがあったんだけどなぁ
これ見よがしにライズ・ロッキーのHVを出されてそうw Bセグメントに270万
しかもプレミアムですらない
意味不明 >>357
CHRと同様にダブルウィッシュボーン？ >>280
ギア比の問題じゃ無いから。
バッテリー出力とインバータの問題だから。 >>291
デカくて高価な車と比べてどうしたい？
私はデカイ車は嫌いだけど。 T32エクストレイルのハイブリッド買った方が満足しそうだね、
いろんな意味で話にならない車だわ。 >>362
小さいのでもこれよりCHRにヴェゼルにCX-30の方が良いけど 日産キックスが4年遅れで日本に導入された理由とは？
https://news.yahoo.co.jp/articles/edca840811c87be63127ba221cea4731581779c6
オーテックやNISMOモデル、それに4WD仕様の計画はありますか？
小木曽：オーテックやNISMOヴァージョンの要望はすでにいただいておりますので、検討しています。
4WDも同様に要望があります。現在、検討中です。
4WDは発売予定でもなく未だ検討中だとさ
動きが遅すぎるしマーケティング担当者もユーザーとの感覚がズレてる >>308
600万円もかければ性能のいいTHSも作れるさ。
バッテリーを増やしてモーター出力を上げたTHSは限りなくe-powerとEVに近づいているってこと。
つまりe-powerやEVはTHSの進化系なわけさ。 >>366
メインのターゲットは？
小木曽：若者です。軽自動車やノート、「キューブ」からのステップアップや、「セレナ」などのミニバンからのダウンサイズ志向のお客を想定しています。
うーんこの…
ズレてるなあ >>313
最高速は抑えていると言ってくれ。
実際nismo Sは最高速を引き上げているし。
HONDA eの最高速は150kmだし。
セッティング次第だよ。 >>370
価格がちっとも若者向きではないのが辛いな。
客寄せ的なグレード作れば売りやすいだろうにね。 興味持っても値段見てドン引きして帰っていくだろこれ プロパかイパワ無くして30万安ければ評価違ったかもね。。 たしかにチグハグ感は半端ない
その意味で結局、首脳陣や開発陣はジジババばかりなんだろうな
もしくは若手にも無能が多すぎて機能不全ってやつなんだろうな >>372
とは言っても今時の車の価格設定はこんなもんだよなぁ
軽でも200万
ノートも200万前後 国内軽視して業績悪化させた国内事業トップの星野がまだデカイ顔してるの意味分からなくない？
「もう国内軽視なんて言わせません」って軽視してたのは他でもないお前だろ言わせんなよ 少なくとも若者向けではない。
正直、ありあわせで急ごしらえしただけ。
しかし、それなりの車にはなるから値段を高くして関係者の買い替え需要で儲けようという車だな。
一般人が買ったらぼろ儲けだからな。 つまんない輸入物作ってないでキューブの正統後継作ってればよかったのに、今や箱車しか売れんよ >>353
埋めるどころか営業コスト分だけマイナス何だよなぁ… けど100万安くても欲しくならないからこの価格で正解だと思う
いくらでも買う人からとことん取ったほうが儲かるよ 出さないよりは出した方がまだマシ
これは間違いない ダイハツのロッキーがいかに良く出来た車だと思い知ったわ
そりゃ売れるわ >>385
流石にこれは出す投入する市場間違いすぎてボケてんの？ってなってるからここまでスレ伸びてんだぞ 割と面白い車だと思うけどな
日産の迷走具合を象徴するような存在だし今の日産という企業を端的に表していると言える >>377
確かにね。
これでオーテック、ニスモが追加されたら
乗り出し400万コースか… また10年は売るんだから最初は高くしとけ感あるな
デザインは良いと思うけど こんなゴミをインテリジェント自社登録させられる販社はたまりませんな そうか！販売店は強制的に買わされるから日産本体に金を集められる。まさにインテリジェントだな
エクストレイルやノートの繋ぎになる訳だ
ただこの賢い販売方法、インテリジェントと言うには物足りないな
ここはガーベッジェント(garbage＋intelligent)と呼んでおきたい >>389
世界全体で12車種だが、日本国内向けは5車種位だったはず
日本向けで判明してるのはキックス(済)、アリア、ノート、エクトレイル、フェアレディZ
あと1車種有るか無いか >>255
これで技術の日産とか言っちゃってるの？ >>361
そう思わないと苦しいんだろうけど、最高速度差がある時点で、その妄想は叶わないよ
電車という長い歴史がある世界で、起動加速度と均衡速度の関係は確立した事実だから
単純シリーズハイブリッドを電気自動車と捏造したように都合の悪い現実から目をそらしても、気動車を含めたモーター走行の長い歴史の前では全てが戯言 >>387
まぁそれは否めないけど…
値段（グレード）設定とかシートレールとか… 色々合って日産縛りだから中古のスカイライン買ったけど、値段半分なのにキックスよりも全然ええわぁ～w >>397
やっぱり発展途上国仕様でそれなりの廉価モデルが適正だった。逆にinfinityぶち込んできたらおお？となる
…日本じゃそのまま日本車として登録するのに法規制引っかかるから大幅な仕様変更しないと出せないんだろうけど 5ナンバーサイズでもっと安いならこの内装も理解できるけどな… 先祖代々日産に乗ってきたが
欲しいと思わないし
乗ってみてーーーって思う気にもならない。
期待したから余計にそう感じる。 スピーカーのオプション無いんや…
新型ジュークのヘッドレストにスピーカーついてるやつ欲しかったのに ディスプレイオーディオ強制でなかったのは幸い。
あとはカナックから9インチのパネルキット出ないかな。 フローティングシートレールって何かと思えば本当にただシートレール浮かせただけとはね… 内装がヤバい…
ドアハンドルとか軽以下のデザインで室内灯も100均に売ってそう…
エクステリアは頑張ってるのに何だコレ >>406
室内灯は前側がセレナ、センターがノートの流用っぽいな。
ドアハンドルは内側がノート、外側がエクストレイルの流用っぽいけど
どうなんだろう。 >>408
まさにそんな感じ。
どうせなら全部液晶でもよかったのにね。
でもフィット4みたいなのもアレだが。 >>400
個人的にはスカイラインクーペ（Q60S）とか出したら自動車評論家は盛り上がるんじゃないかなと思う。
売行きは…あまり良くないだろうなぁ 値引きの日産って言われてるのメーカーも分かってるから
織り込み済みの価格なんじゃないの？
半年後には30万円値引きしてると思う…それでも高く感じる出来だけど。 >>394
あとは軽のEVも来年発売って日産ババアが言ってたよ カタログ値だから、実質はもっと悪くなるけどな
ガソリン車より悪い ノートよりは上そうだな
発電専用エンジンを４発にしたのは以外
コストかけてるね >>386
ただサイズ感が良かっただけ
ソリオなどのSUV版やん >>415
普通に3気筒かと思ってたけど4発なのか 次期エクストレイルのe-POWERは、可変圧縮比4気筒1.5Lターボを用意 どういう人生送ってたら腐りきった日産を擁護できるんだ？w
不正・誇大広告の日産にシンパシー（笑）感じてて、日産批判されると自分も傷つくから顔真っ赤になってるの？w 日産車に300越えとか、今更ながら経営陣バカ過ぎる。 なんだろうね。
頭が狂ってる奴は朝からいきなり日産叩きでわめいてる。
馬鹿には一切関係ないのに日産への異常な執着が謎すぎる。 なんだろうね。
信者が期待裏切られた商品いきなり出された為アンチへと
頭がわめいて当然と、思われるが
馬鹿がまだ日産への異常な執着が謎すぎる。 >>427
日産信者君w
毎日キックスへの指摘にヤフコメ5chでひたすら擁護ご苦労様です！
腐って凋落した今の日産をムリヤリ擁護しても、君の人生と同じく日産がもう上向くことないから辞めときな >>427 >>428
日産君、コピペ文章改変ミスって自演がバレてしまう >>421
動画を観てから批判してくれ
間違えたのは河口やろ >>434
これが日産信者の本質だよ。
買って乗った上で不満書いても、買ってもない信者にアンチ認定されて暴言吐かれるなんてザラ。
毎日擁護して頭腐ってるからね >>422
次期スカイラインの発電専用機は2Lターボやろ >>434
おまえが間違えてることに変わりはない。
ほんと馬鹿は他人のせいにして甘ったれてるな。 >>438
貧乏人を相手にする車ではない。
日産がしっかり儲ける車。 ヤリス1.5ガソリンはWLTC燃費21.6で高速モード24.3か そもそも儲けると言うがここまでの営業コスト以上に売れるとは思わないし、ディーラーが試乗用に買ったところでそれの3倍のユーザーの手に渡るとも思えない。
とどのつまり儲けると言っても儲ける方を前面に出し過ぎて同価格のSUVどころか100万下でようやく戦える出来なモノを売ったところで儲けられると到底思えない >>441
馬鹿が意味不明な計算をして心配しなくてもいい。
馬鹿は考えても無駄。 試乗車の三倍も売れないとか、馬鹿は願望でしゃべってんだな。
頭がおかしい。 >>386
ロッキーライズは手ごろな価格なのも相まって売れてるんだろ
今までSUVは高くて手が出ないって層でも買えるくらいの価格だし
初代ノートだって当時は1.5ℓエンジンで他社コンパクトカーよりも加速も良いけど値段はお値打ちだった
何故か二代目になってサイドブレーキになって後席倒してもフルフラットにならなかったりになっちゃったけどね
まあ結局のところ、お値打ち感を出せないと一般大衆には見向きもされないんじゃないかな ロッキーライズは走ってるの見ると軽自動車にしか見えん ま、情報出たからキックスも話すことはなくなったかな。
新型ノート待ちだわ。 ノートの実績みてe-powerのみに絞ったんだろうけど競合車種考えたら同価格帯のガソリン車もラインナップには加えとくべきだったよなあ >>450
日産爺さんスレの書き込みハンバでないな
ノートの、新車買う身分でないのわかる
新型出たら旧型の中古安くだよな やっと発表になったのに完全にお通夜じゃん
一応新型車だろ？せめて他車と比べて何処が優れてるか位書いて行けよ EVが主流になれば車の製造コストはかなり下がるはずなんだけど、バッテリー価格がなかなか下がらないね。
バッテリーは技術開発の最中で研究開発費が莫大にかかるし、製造技術も確立していないからねぇ。 not プラグインハイブリッドレンジエクステンダー
それがキックス 日産はe-powerに頼りすぎでしょ
エンジン積めば売れると思い込んでいる
ノートで味を締めたんだろうけど >>169
背の高いだけのワゴンのような車も入ってるSUVになに言っちゃってんの？ >>444
軽自動車をバカにしてやるな！ルークスでもアダプティブハイビームついてるんだぞ！
ルークス以下だw >>461
そこだけじゃないぞ
ドアの内側もダッシュボードもみんな安っぽい
極めつけは後席のシートレール 日産信者の自分でも流石に内装と価格設定が不釣り合いすぎてびっくりしたわ
外装やe-powerの走りは一定の評価は得てるのに根本的に市場感覚がズレてるのかなぁ そのe-POWERもWLTCモードの測定で化けの皮剥がれてるからカタログ燃費比較で何の魅力もなくなった…
ハリアーあたりと同等なあたりはどうよ？ WLTCって最近ぽっと出で胡散臭いよね
トヨタがゴリ押ししたんじゃないの？そんなもん信用しないで良い >>470
欧州が策定・世界標準仕様の燃費計測方法なのにトヨタが世界征服してるんだね^^ 新型発表されたのに株価下がってるから株主は「ダメだこりゃ」って思ってんのね。俺もそうだし😱 >>472
新型っていったって元々新興国で売ってたのを日本に持ってきただけだし 本当何度でもいうけどタイの型落ちをこの値段で売られるとか… >>473
アメリカでも売ってたはずだし新興国向けというわけでもないのでは。
確かにタイ製だし元のモデルが古めだけど、新興国向けメーカーダイハツが軽自動車税ベースで作ったライズ、ロッキーよりはマシな気が。
自動ブレーキもライズ、ロッキーよりははるかに良さそうだけど、自転車や夜間歩行者には対応してるのかな？ トヨタみたいにトヨタの新型車だからって理由で盲目的に買う層が居ないんだから明確な売りがないと売れんぞ いやいや
直列3気筒でe-powerなのに、燃費21って酷くね？
実燃費20割るぞ…消費者をバカにしすぎ >>477
CX-30のガソリン車は12km/lくらいだから、20も走れば充分では。
でも、1.2で充分なほど軽いんだっけ？？ >>474
今やタイのほうが日本より格上なんだから外車プレミアム分も加味する必要がある 内装は日本で発売されていない5代目マーチ（マイクラ）と基本的に同じです
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1022512.html
安っぽくて当たり前
安い車の内装だからね >>475
何で100万も違うライズと比べんのよ… >>480
格上先進国の御下がりを売って頂けるなんてありがてぇ…ありがてぇ… >>479
セレナでも1.2Lなんだから十分では。
発電機だからね。
ホンダは比較的エンジンがでかいけど、その分バッテリー容量が小さい。
ホンダのe:HEVはエンジンがメインと考えてエンジン車の雰囲気を出しているけど、
日産のe-powerはバッテリー容量も大きく出力も高くEVの走りをメインにしている。 >>482
ライズで言うと上のグレード以上のものしかない状態なので、276-206で70万違いか。
さすがに軽自動車ベースのライズは安いな。
大きさとハイブリッドに70万差を許容できるかどうかだけど、そこそこは売れるのでは。
>>484
セレナも1.2なのか。
高回転で発電すればいいだけなので大丈夫なのかな。 日産 セレナ 高速道路燃費テスト／安定しているが速く走らない、走れない
高速道路における実燃費：15.1km/L 走行距離：340.0km
https://autoc-one.jp/nenpi/3171491/0002.html >>457
必死に擁護工作してる信者が可哀想じゃん（笑） >>484
お前はなに言ってるんだ？
ステップハイブリッドも高速以外はEV走行だぞ >>486
ePowerでもないセレナの記事を出してくるのか でもここで批判＝売れる可能性高いだしね
燃費もセレナが1.7t少しくらいあってそこから400kg軽いのでちょっとは良いと思う しかし"キックス"って名前紛らわしいな
年間売り上げ台数1500台程度だった軽のキックスが存在したことは皆忘却の彼方なのか・・・ >>492
アリアはコンセプトとあまり変更せずに発売されそうだなあ >>478
カローラスポーツも1.2リッターだから・・
スポーツ・・ マイチェンで内装良くなればワンチャン
単純に危ないからシートレールは隠してくれ >>496
ノートe-POWERも発売しばらくのｅ燃費、18キ後半とかじゃなかったか？
改良入ったか、マイチェンでついたACCが効いてるかな？ e燃費って一般人が満タン法で計測した燃費
それだけe-powerは誰でも高燃費を得られるって事 んな日産ながら、2017年4月1日から17年ぶりにチーフデザイナーが変わっています。現在はアルフォンソさんというアメリカ人で、新卒で北米日産に入社しました。
アルフォンソさん、前任の中村さんとデザインの志向が全く違う。就任と同時に既存のデザインに「×」を出し、全面的な変更をおこなったといわれるほどで、
その第1作が新型「キックス」となります。
といっても2017年4月の段階ではボディ外板に代表されるプレス部品が決まっていただろうから、手を加えられたのは樹脂部品で構成されるフロントの
エクステリア部品だけだったと思います。
顔つきを見れば解るとおり、今までの野暮ったかった日産車と鮮やかに違います。最近の日本でも人気のドヤ顔系でいながら、少しばかりシャレてます。 >>413 >>449
あっそれ忘れてた、IMKだったけ
先日公開された次期車種のプロモーションで、12車種の動画中に入って無かった？から
忘れてたわ
しかしアリア、IMK、Ｚといい売れ筋じゃない車だな、キックスは微妙だが
その他は売れるだろうけど >>503
高燃費か、e-powerは燃費悪いという意味か >>504
新型エクストレイルの顔もコイツの仕業か >>453
テレスコ
プロパイロット(レーンキープ)
電子サイドブレーキ
サイドエアバッグ
カーナビ選べる
まあ軽ベースのペラペラボディのライズと比べるのも可哀想だけど価格は少し高いな
250くらいなら妥当だと思う フローティングシートレールって刺さりそうに見えるのはシートを一番前にした状態
なんじゃないの？どんな構造なのか見せるために。
普段は刺さるどころか見えもしないんだとすれば、そんなに気にする必要無いどころか、
足元がフラットになって日産が自慢するように良い仕組みだと思うけど。
まぁ実車を見てからだな。 >>511
機構はいいんだけどせめて樹脂のカバーくらいつけとけって話じゃね 元々の車は世界中で数万台売ってて、それで直してないってことは市場から改善要望、クレームがでてないってこと
実際のところ大したもんでもないんだろ お値打ち感も無けりゃサイズも中途半端
日産は日本から撤退するしかねえな >>488
おまえ何言ってんだ。
ずっとEV走行してたらいつ充電するんだよ。
「高速以外エンジン直結ではなくエンジン発電走行」だろ。 >>511
模式図用意しない辺りが最高に非インテリジェント。
写真だけ用意しといて、内装のしょっぱさを強調した形になってて広報・マーケティングってそんな雑な仕事でええん？
そもそもフローティングシートレールってどんな構造か広報側が理解できてんの？と思う 外装、サイズ感も悪くないと思うし
epowerや電子パーキングも素直に嬉しい
ただ、300万払ってこの内装は無いわ
特にツートンのオレンジが
ハードプラの安っぽさを強調してチグハグな印象を受ける ●WLTCモード燃費：21.6km／L
いやこれあんまりだろ
ガソリン車じゃあるまいし
e-powerってハイブリッドじゃないの？ >>497
確かに、コンセプトほぼ同じ気がする。
未来感あるね。
>>511
違う。168cmの河口まなぶが前席ポジション合わせた状態で、飛び出してる。
シートレールは普通、床にぴったり着くものなんだけど、前席下にリチウムイオン電池を入れたから、
レールを上げざるを得なかったんだよ。 わざわざ輸入して買う車じゃないな、Q60日本で作ってるんだから売ればいいのに >>513
お前海外行ったことないの？
何でもそうだけど日本人が1番細かくて煩いんだぞ
外人なんて車のドア取れてても気にしないからな 今時ほぼ300万の車で後席倒して荷室がフラットにならないのはアカンやろ…
安物コンパクトカーかよ >>462
それをクロスオーバーSUVっていうんだけどいつから時代止まってるの？ >>470
さすがに馬鹿すぎね？JC08の方がよっぽど >>488
ごめんおじさん我慢できない
ステップハイブリッドってなに？
シリーズかパラレルなら知ってるけど >>518
電気自動車の新しい形って日産HPにかいてあるだろ
時代遅れのガラパゴスハイブリットと比較するな >>528
釣りだろそれ
釣りじゃなければ調べろ
シリーズハイブリッドが時代遅れ 3ドアのジムニーだってシートレールは台座の上にあるのに
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/nobouzu/20190111/20190111140449.jpg
足が潜り込んで怪我するリスクがあるのを開発段階で見落とすとは思えないし、それを防止するためレール下を埋めるのは簡単なはず。
なんであれで発売するに至ったのか理解できない。 >>527
ホンダ出してたからステップワゴンのiMMD（eHEV）のことだと思われ >>527
よう知らんけどセレナやホンダの話だったのでステップワゴンハイブリッド(e:HEV)を縮めたんだろうなぁぐらいで読み流してた
>>518
コンパクトなら四駆実燃費でギリ許される所。
実20切るんじゃねーか？これ >>529
公式も読めないの？epowerは電気自動車って書いてるぞ
なんだシリーズハイブリットってどこにも書いてない >>530
マキタの掃除機に目がいく
ダイソンじゃないのか 五味さんは信用出来るが河口はマツダ3で信用無くした >>528
電気自動車の新しい形って燃費はガソリン車並みって事？w このスレは日産信者専用スレ
アンチは↓こちらへ
【S-SUV(笑)】キックス 8蹴目【自称クラストップ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592127457/ >>531
あーバッテリー容量が小さくてエンジンが唸りまくるホンダのなんちゃってe-powerの事か >>538
元々電気代が異常に高い日本では充電してもコストメリットでない
いわばまさにepowerは日本にあった電気自動車だよ >>537
Mazda3の海外招待試乗はちょっと目に余ったが、いずれにしても全てのヒョーロンカがメーカーとズブズブでは。
五味も調べておいたことを自分が気がついたみたいな演出で動画としては面白いかもしれないけど、実際は理系的なセンスがなさそう。 >>540
エンジン音はe-Powerのほうが爆音で酷い >>537
河口は初めの頃はボロカスに言われてたのにコメ欄見たら結構ファンがついてて驚いた >>543
バッテリー容量が小さいからエンジンが唸る安っぽいホンダのハイブリッドって悲しいよな >>545
eHEVはエンジン回転数低いのでそれほどうるさくない
e-Powerは爆音 >>492
日産はコンセプトを示し、そして実現する
ってデカデカ書いてるけどIDxはまだですか 誰も購入予定なくて草
ここまで前評判の悪い新型車はそうそうない
同じくタイ製のアコード(450万)ですら購入検討者がいたのに >>534
電気自動車って騙して売ったんだよね
コマーシャル方法については学ぶべき事だがな
電気自動車買ったって騙されたクチ？ アコードは日本向け価格はムダに高かったけど車の出来は良かったからな 北米COTY獲るくらいだし
対するキックスはこれ
https://www.youtube.com/watch?v=Vw4dybCykQE 電気自動車＝電気で走る＝ガソリン要らないってのが常識だが
日産の言う新しい電気自動車の形ってガソリンをガソリン車並みに食いまくるって事だよね
うーん新しい >>500
発売当時は寒かったのもある
冬場の燃費酷いし >>519
> 前席下にリチウムイオン電池を入れたから、
> レールを上げざるを得なかったんだよ。
いや、逆だろ
ノートだと電池がある分床がかさ上げされて
その出張った部分にシートがぴったりついてる
トヨタやホンダの車でも、あそこは車体側に台座が飛び出してて
その上にシートレールが乗る感じ
キックスのシートレールの固定がどうなってるのか興味あるな
前のほうどうなってんだろ
もしかしてシート位置低くできる作りになってる？ >>35
ちょっと前のステージアの4駆レベルの価格だな >>534
国のクリーンエネルギー自動車導入事業補助金の対象車両における電気自動車部門で日産車で入っているのはe-NV200とリーフだけ
e-powerは少なくとも国が定めたカテゴリーの電気自動車とは認められていない
日産が公式で何をいっても自称電気自動車にすぎない >>538
電気自動車（EV）の燃費って知ってる？
ハイブリッド車よりも良いと思ってる？ >>553
その常識間違ってるよ。
電気で走るけどその電気を蓄電池にするか発電機にするかは規定されていない。 >>564
ディーゼルエレクトリック気動車を電車という馬鹿はいません
電車は車外で発電した電気で走行する列車です
同様に、単純シリーズハイブリッドは電気自動車ではなく、ガソリンハイブリッド車です プラスチッキーなドアの内側はともかくシートはちゃんと本革だと思ったらビニールでがっかり >>559
補助金の対象じゃないから電気自動車じゃないって変だろ。
排気ガスを出すから対象じゃないんだよ。
電気自動車とは大きな電力でモーターを回してそれを駆動力にしている車。
電車はバッテリーを積んでいないけど電車だろ。 >>565
シリーズハイブリッドという時点で、既に電気自動車なんだよ。
電気自動車に縦に発電機を積んでいるという意味なんだから。 >>567
ディーゼルエンジンで発電シテモーター駆動する気動車を電車という馬鹿はいません
車外で発電した電力で走行するのが電車です
架線給電だろうとバッテリー給電だろうと、車外で発電しなければ電車と呼びません この車、プロパイロット2.0じゃなくてただのプロパイロット？ >>568
シリーズハイブリッドはガソリンハイブリッド車の一形態です
客を騙す詐欺師日産と日産に騙されるオツムがPoorな客だけが電気自動車と呼びます
正常な人間はガソリンハイブリッド車と呼びます >>565
>電気式気動車（でんきしききどうしゃ）は、自車に搭載したディーゼルエンジン等の内燃機関(ICE)で発電機を駆動し、その発生電力で台車の電動機を駆動して走行する気動車である。
電気式自動車（でんきしきじどうしゃ）は、自車に搭載したガソリンエンジン等の内燃機関(ICE)で発電機を駆動し、その発生電力で自車の電動機を駆動して走行する自動車である。 まぁ～ パラレル式よりシリーズ式の方が純粋にモーターだけで走ってるわけだし
e-powerを電気自動車と言っても変じゃない >>573
自分で書いてて馬鹿だと思わない？
電気式気動車は(中略)電車である。
って書いてあるならともかく
「気動車である」って言ってるんだから
電気式自動車はEVであるとはならんでしょ
そもそもソースがWikipediaって シートレールについて、アメリカのキックスの写真も検索してみたが、
基本的にあいつら体がでかいので、そもそもシートレールが露出しねえ… >>581
トヨタ信者がブサイクなC-HRを買うよりマシだと思うよ ●WLTCモード燃費：21.6km／L
全てのe-powerファンをどん底に叩き落とした数字
これは次期ノートe-powerも相当ヤバい まあ俺もC-HRは好きじゃないけどこいつはそれ以外だと思うし
トヨタはそれだけじゃない
日産にはこれしかない https://i.imgur.com/DyKCm05.jpg
epowerは0-40km/hは苦手だが0-100km/hではTHSになんと0.39秒もの大差をつけてるからな
いくら燃費で煽ってもドン亀ハイブリットと加速のepowerでは土俵が違う 小型SUVもいいけど、キューブの後継ハイトコンパクトを出してくれ…ノートじゃ狭いんだ
かといって軽には乗りたくないし… ヤリスハイブリッド
WLTCモード燃費：35.8km／L
キックス e-power
WTLCモード燃費：21.6km／L
どうすんのコレ？ >>587
0-100km/hなんてどんなシチュエーションで使うんだよ
ETCカード持ってないんか？ 燃費が悪過ぎると散々言われたfit4ですらWLTCモード燃費：28.8km／Lだしな
21.6は次元を超えた悪燃費
電気自動車の新しい形って一体何？ >>590
日産にキンタマ握られてる奴とかじゃね？ >>593
そうだよね
ここまで魅力のない新型車(2014)もあんまりないよね ●重量：1350kg
●パワートレーン種類：直3 DOHC+モーター
●排気量：1198cc
●エンジン最高出力：60kW＜82ps＞／6000rpm
●エンジン最大トルク：103Nm＜10.5kgm＞／3600-5200rpm
●モーター最高出力：95kW＜129ps＞／4000-8992rpm
●モーター最大トルク：260Nm＜26.5kgm＞／500-3008rpm
●駆動方式：2WD（FF）
●WLTCモード燃費：21.6km／L
●タイヤサイズ：205／55R17 91V
●税込み車両価格：286万9900円
これって次期ノートe-powerもほぼ同じ数字って事だよね
次期ノートe-power待ちが一斉に逃げる数値だな このスレに契約報告がほとんど無いのが全てを物語っているな タイ王国の車をいただけるとは日本国内の日産ユーザーも泣いて喜んでおります WLTCモード21.6km/hってヤリスのガソリン車（1.5L・CVT・2WD)と同じやん
それでヤリスより100万円高いってひどすぎない？
新型ノートe-powerがこれと同等のスペックだったら日産終わりだぞ >>599
まぁ同等になるだろうな
こんな糞燃費じゃ先行したヤリス、フィットに絶対に勝てない
せめて値段はヤリス、フィット以下にしないとな 何がしたいんだ日産
出さないほうが良かったんじゃねーか？ >>408
>>410
表示内容はともかくメーターとしてはアコードやインサイトと似たようなもんでしょ。 すまん、WLTC各モード合計値の平均出すと22.6km/lになるんだけど
WLTCって市街地モードは比率低めとかあるの？ 近くのディーラーからチラシきたが
5年メンテ五万割引、スタッドレス五万割引
ナビ五万割引……ん～いらんなぁ ヤリス、フィットはそれぞれ弱点はあったものの光る物も多かったよな
キックスはヤバイだろこれ
出すのが5年遅いわ >>603
検索で出てくるけど、こんな感じ
市街地 郊外 高速道路
走行時間（秒） 589 433 455
総走行距離（km） 3.10 4.76 7.16
ePowerはワンペダル使わないと回生ブレーキ効かないので
シャシダイの上でどのモードで走らせてるのかがキモかもしれない >>584
今まで日産だけ必死に隠してたのは、公開すると技術のなさがバレるからだったんだよな～
元々バレてんのにね >>606
出すのが5年遅い。
まさしくそれは当たっている。
5年早く５０万円安かったら、かなり良い車だ。 ま、批判はいろいろあるだろうけど、乗ってみれば良い車には違いない。
試乗すれば購入する人もかなりいるんじゃないかな。
乗りもしないで良さもわからずに、批判している馬鹿がおおいけど。 タイ製なので売れないよ。かわいそうに
マーチにe-POWER搭載機しても売れないよ、 ちょっと試乗して多少乗り心地が良くても
●WLTCモード燃費：21.6km／L
●税込み車両価格：286万9900円
は変わらない
排気量1.2リッターでこれはない
試乗しての良し悪しはまず最低数字が確保されてからの話 無様な数値でとりあえず試乗しろって言われてもね
少し速い少し乗り心地が良いレベルじゃどうもならんレベル 実車でシートレールを確認したけどそこまで気にすることないよなって印象 >>617
カバーとか付いてた？
よほど行儀悪く座らない限り問題ないような気もするけど >>470
ノートe-powerも20位でしょ
30リッターで600キロとか >>607
どの車種も基本ノーマルモードじゃないっけ？
モード変更してから測定するとか聞いたことないわ CH-Rはリヤ周りが狭すぎる
競合させるならヴェゼル、CX-30、エスクード、エクリプスクロスあたり >>617
シートレールは河口が雑な説明してるだけ、どう見てもシートが一番前に動かしてあるし
、自分も実車見たけどシート下げれば気にならない。 日産党は無理してでも買ってやれよ
他のメーカー好きな人は買う気ないから
もう少し安く設定されれば考えなくもないが
RAV4と価格被ってるやんこれ? >>625
RAV4はデカ過ぎるんですよ、自宅駐車場に
入らないしキックスは置けるサイズ。 >>617
数年売ってる車でそのままってことは市場で特にクレームもでてないんだろう 新型ノートが出たら存在意義わからんな
内装も貧弱だし
ましてやシーギアとか設定してきたら… >>518
ヤリス1500ガソリン120馬力のWLTC燃費も21.6です。
河口の動画で高速でリッター25位で走ってた >>615
イエスマンの河口でも内装はやんわりディスってたろ
まあ日産もわかってたから辛口五味は呼ばなかったんだろうけど >>628
キックスe-powerがこれじゃ最早新型ノートが存在意義分からんレベルだな >>576
自分で書いてて馬鹿だと思わない？
＞電気式自動車はEVであるとはならんでしょ
電気式自動車は誰が見ても子供が見てもEVだろ。
大丈夫か？ 一応フォローしとくと、今電動車はxEVっていって
BEV(バッテリーEV)、PHEV、HEVみたいにエンジンの比率は違えど、電動車として考えられているのよ
だから別に電気自動車の延長線ってのは間違ってないし
そこの捉え方は各社ごとに違う
トヨタは頑なにハイブリットをHVっていい続けてるけど、それも各社の捉え方ってこと >>637
商用車以外で久々に見たわｗ
最上級グレードとは… 高速道路燃費！！
とかいっちゃって80キロとか90キロとか巡航じゃねーのか？？？
120キロ巡航したら燃費12キロぐらいになったりして でも今回プロパイロットをオプションにして燃費の印象操作して無いだけマシだよね >>618
カバーはないよ、動画の通り
>>624
そうなんよな
言われればそうだけど、いわれなきゃ気にならんかった
営業さんも全く気にしてなかった
>>627
バッテリーが座席の下に入ってるからガソリン車とは違うかもしれんね RAV4「そんな柔な車種ではこのラインナップに傷一つつけることはできぬわ」
ハリアー「激流(SUVブーム)に身を任せ同化する」
C-HR「俺の名を言ってみろ」
ヤリスクロス「そんなシートレールの上では俺には勝てん」
エクストレイル「退かぬ!媚びぬ!省みぬ!」
キックス「ハリアー！ハリアー！ハリアー！
どいつもこいつもハリアー！」
キックス「その日産を治す秘孔はこれだ！
ん！？ まちがったかな・・？」
正直・・・すまんかった >>648
ジャギとサウザーなのは分かった
他は分からないw >>637
まさか2020年の新型車でこんな装備が見られるとは
と思ったがこれ2016年の車だったわ >>651
まだ見てもいないのに、、、、
価格もわからないのに、、、
後席は無いに等しいのに、、、 ヘッドアップディスプレイ
BSM
ナビ見やすい
これヤリスクラスだから
ニッサンないやん >>633
五味ちゃんがどれくらいディスるか今から楽しみだな。
取り扱わない可能性もあるけど。 >>660
ヤリスハイブリッド
WLTCモード燃費：35.8km／L
キックス e-power
WTLCモード燃費：21.6km／L
確かに絶大だなw. >>661
ヤリス
買うのは最新便利装備知らない人じゃねぇか？ 前照灯の自動レベライザーが無いということはライト暗め（明るいと装備義務）ということでは。 >>662
だったらフィット4だなw
フィットハイブリッド
WLTCモード燃費：28.8km／L
キックス e-power
WTLCモード燃費：21.6km／L >>666
いや大して変わらんぞw
燃費や値段は大きく変わるけどなw >>571
それなー、日産は詐欺るのに慣れすぎて感覚が麻痺してる
経営者が知将 >>661
リッター35で1万キロ走るとガソリン代は3.5万。これがリッター20だと1.75倍の6万。
差額が3万にもならない。
もはや燃費向上は貿易赤字を減らしたい政府にしか利益がないレベルになっている。 そりゃ、政府は原油輸入に伴う貿易赤字を減らすために他人の財布（俺たちのだ）からどんどん支払わせてリッター35を買わせようとするよな。
賢い人はリッターじゃなくて円で比較するから >>658
それがシート位置としては正しいと思う。
河口は露骨に前に移動させてた。 キックス買うやつが賢いって流れに無理やり持っていこうとする日産君www
インテリジェントすぎて笑うからやめろwww >>669
燃費が悪いならせめて価格が安くないとなw
キックスはヤリスと比べて燃費は４割も悪いのに価格は50万以上も高い
もう詐欺レベルだなw 所詮はTOYOTAの掌のなかw
リーフとノートe-powerのモーター駆動用PDM（電力供給システム）は
開発は豊田自動織機なんだよつまりトヨタ開発だ
念のため証拠貼っとくな
https://www.toyota-shokki.co.jp/innovation/items/25566bcbac8c30982e6dc39817e81a3b_1.pdf じゃ勝手にヤリス買ってればいいのにね。
体育座り強要のまともに4人乗れないような車なんぞ内装やら燃費やら以前の問題で話にならんわ。 >>676
キックスの排気量はヤリスより小さいぜw
>>675
いやキックスなんかで喜んでる奴はマジで知恵遅れレベルのバカだから現実を教えてやってるんだよw >>677
かつてそういうスペックで勝負したのにすげぇ型落ちのノートepowerにまさかの販売台数抜かれたりしたわけじゃん。
トヨタのはスペック立派なんだけど、乗ると商用車みたいなんだもん。
ノートepowerの人に聞いてみ？ >>677
ヤリスなんかで喜んでる友達も家族も居ないボッチ乙w 車重200kgも違うのに…
キックス e-power
車重：1,350kg
WTLCモード燃費：21.6km／L
アコードハイブリッド
車重：1,560kg
WTLCモード燃費：22.8km／L >>673
ヤリスってさすがに別カテゴリーの車だと思うが
アンチスレの方でも荷室容量はCR-Vより狭いからクラストップなんていってはいけないのであーる、なんて狂ったこと言ってるやつがいたが >>679
ノートe-powerは情弱を騙して売ったみたいなもんだからなw
化けの皮が剥がれてe-powerの燃費はなんとWTLCモード燃費たったの21.6km／L
これが新しい電気自動車の形だぜ？
笑わせるわw >>683
セレナのe燃費みるに、特段燃費が悪いわけじゃないが 馬力じゃない
燃費じゃない
内装じゃない
常にモーターで走ること >>681
そりゃトヨタとハイブリッドのトップを競ってる会社の北米最量販モデルとタイキックを比べたらダメだろ(笑) >>686
その結果
ヤリスハイブリッド
WLTCモード燃費：35.8km／L
キックス e-power
WTLCモード燃費：21.6km／L
キックスの優れた点
加速がちょっといいw >>685
お前が言ってるのも所詮モード燃費だけど >>690
WTLCを超える実燃費は存在しないんだぜ？w
お前なんも知らんなw >>667
乗ってもいないのによく適当な事言えるな。
人間性疑うわ ちなみに別に俺はキックスを馬鹿にしてる訳じゃないよ
e-powerをバカにしてるんだよw >>688
逆にそれが標準位置なら後席狭すぎじゃね… >>692
へーお前は両車乗って比べたの？
参考までに比較動画upしてよ >>687
アメリカでのアコードハイブリッドの台数比率ってアコード全体の10％もないけどな >>694
このクラスのSUVならこんなもんじゃない？ >>687
アメリカでのアコードハイブリッドの販売はキックスの4分の一ってとこだ
カムリハイブリッドやインサイトもそんなもんだから、アメリカじゃハイブリッドが売れないって意味でもあるが >>699
ノアヴォクやステップワゴンにもわずかではあるが勝ってるからな
実用上ハイブリッドとしての燃費はそれなりってことだ こんなんでも〇〇ちゃんの子日産で働いてるから付き合いで買ってあげましょーねー^^で5000台くらいうれちゃうんだろうな >>588
日産にそんな体力が残ってたら新型キューブはとっくに発売してると思う >>697
まあそうだよな
それなら尚更この価格でこの車を選ぶポイントが一個減るけどね あれ？キックスまだ売って無いの？？
今日、神奈川県内でオレンジメタリック？の例のキックス走ってるの見たぞ！
最初e-powerって変な所に書いてあるな？と思って良く見たら
何かCH-Rのライバル風で日産のエンブレムが見えて『キックスじゃん！』
って思ったが、さっき見たらまだ発売前
あれは工場や開発部門の関係者が試乗して楽しんでたのか？ >>671
大柄男性が乗るポジションで膝前こぶし一個しか入らないって言ってるじゃん
川口は後席を広く見せようとしてくれたんだよｗ あんなに無造作にレールが突き出てる車なんて見たことないが シートを前までスライドしないとシートレールが露出しないとしても
シートレールの下に足が潜らない訳じゃないんだよな
危険なのは変わりない 新型ノートでいいと思う。
キックス買う必要がない。 Great Bear@GreatBear3
3時間
「日産 キックス」で検索してると価格見て「もうチョイ足せばハリアー買えるじゃん」ツイートの多いこと
eｰパワーと普通のガソリン車比較するなよ
単純に価格だけ見ている単純な人大杉
むしろその値段で買えるハリアーのほうがどんだけ見えないところケチっているのかコワイわ
ただの日産くんですやん いずれにせよシートレールの先端に保護カバーを被せる処置は必要だな
しかし雑な作りで苦笑する オートレベライザーがないってことは、ロービームが今時ハロゲンですのよ >>702
新型ノートe-powerが噂通りスライドドアになったらキューブの後継っぽくなると思う
キューブはヒンジドアだけどさ
ただスライドドアになったら重くなるから燃費はキックス並みになりそう >>710
今回のキックスe-powerの仕様を見て新型ノートe-powerは全く期待出来なくなったわ
WTLCモード燃費21.6km／Lは新型ノートe-powerも変わらんだろうな
前々から言われてたがe-powerは燃費が悪い
今回のキックスで初めてe-powerのWTLCモード燃費が出てそれがハッキリした まあ考えてみれば、送風口があんな丸出しになる位置にあるわけないよなｗ
見つけちゃったからお知らせしたかったんだろう
それはそうと、荷室は気になるな
ノートのようなマルチラゲッジボードくらいは欲しかった ノートはキックスより軽いことがわからんゴミがいる。 >>717
キックスより少々軽くなった位で燃費がフィット4並みに伸びると思うか？
お前死ぬ程頭悪いな キックスが本格派4ＷＤだったり、EV並みの爆速なら燃費悪くても価値はある
単純に見た目と価格だけならわざわざ選ぶ理由は無い フィットみたいな遅さで燃費がよくても意味がないし、それならガソリンのほうが安上がりだわ。 >>717
ノートはスライドドアになる可能性が高い
つまり車重はキックスより重くなる可能性がある
新型ノートe-powerの燃費は20切るかもね フィットでいいならフィットを買えばいいだけの話。
燃費で選ぶならフィットのハイブリッドもガソリン代で元が取れないからゴミだわな。 加速が僅かに良くても150kmしか出ないゴミ仕様だしな >>721
スライドドアのが発表されてから言えゴミ。 やっぱ値段たけーよ
後席もせまそーだしw
新型ノートのほうが期待できる >>722
キックスe-powerの仕様を見て新型ノートe-powerに期待するバカが居るとは驚きだなw
どうみてもe-powerはゴミ
それを盲信するユーザーもな とりあえずキックスのカタログは請求したが、本は出るかな、すべてシリーズ。 >>727
そろそろ一斉にNGにされるな、お前は。 e-powerに未来はない
こんなに糞燃費が露呈したからには流石の情弱も目が覚めただろう
日産には期待するなと言う事だ ノートe-powerとかキックスe-power以下のゴミ確定やん >>732
まだ新型ノートe-powerに期待しているバカがいるのかw
てかキックスでe-powerのゴミっぷりが露呈したからノートはe-power辞めるかもな >>732
新型ノートe-powerには何も期待するな
アレはキックス以下のゴミ車になるの確定だから >>717
ノートe-powerって4WDは1300kgあるから実はキックスとあまり変わらん
2WDでも1200kgあるからね
フィットHVはノートよりちょっと軽い
ヤリスHVは100kg以上軽い >>671
誰が乗ったら露出して誰のレビューが問題とか見苦しい。
だったらこのキックス、小柄な女が乗ったらその真後ろは当然露出するよな？
露出したら足下危ないわな？
そういうリスク、KYを指摘してるのに、300万も貰っててカバー１つつけてない日産の姿勢が最大の問題 キックスのWTLCモード燃費が21.6km／Lだから新型ノートe-powerの燃費はせいぜい22くらいだろうな
e-powerの燃費の悪さは異常 すらりん／職質@surarinUSAGI
3時間
時間ができたのでキックスの展示車を見てきましたよ。
確かに後席に座ると前席のシートレールが露出して宙に浮いてました。
レールの端部にプラスチックの小さい部品が端部に付いてたものの、ほぼむき出しですね。
爪先近くのエアダクトといい、サンダル履きの人は後ろに座らせたくないですね。
https://pbs.twimg.com/media/EbWPqCtUEAAluUt.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EbWPqaaUEAAYIdS.jpg
すらりん／職質@surarinUSAGI
3時間
ノートe-Powerにも足元ヒーターダクトはあるんだけど、もっと前に離れてるからそんなに気にならないんですよね。
シートレールもすぐ下に床というか土台があって、レールの下に爪先が入るような浮き方はしてないです。
（この写真はネットの記事から拾い物）
https://pbs.twimg.com/media/EbWSCx_VAAAf1iz.jpg 新型ノートのスライドドア予想はあのベストカーですら撤回したからな
今度の新型ノートも、残念ながらそれなりに高くなると思う
もしくはE12初期型のようにコストダウンを図るかだろう
だけど、コロナの影響で他社の車もいずれ値上げするかもしれなくて
結果として新車がみんな高くなる、ということはあり得る
とくにトヨタはトランプが何するかわからんから、
ほしい車がある人は今買っておいたほうがいいかもな >>732
ずっと待ち続けた新型ノートe-powerがゴミ確定でどんな気持ち？w >>739
ノートe-powerに関しては先行したヤリスやフィットがそれなりに安く出してるからな
今のe-powerの性能でヤリスやフィットより充実した車が出来るとは思えない
つまり最低でもヤリスやフィット並みの価格にしないとコケるの確定 フィットはガソリンモデルがあるからimMDモデルは割高だろ？ 後部座席の足元なんて今どきの人は見てない。荷台に自転車が積めるかとかだよ。
詰めないなら後部座席の足元の差は気にもされない。 >>739
スライドドアじゃ無かったらいよいよフィットには勝てんぞ
キックスの燃費が21だから新型ノートe-powerはせいぜい22～23だろうしな
せめて値段は安くしないとな >>738
これ何かと思ったら足元ヒーターなのか
そんなのついてるのね。知らなかった キックスでこのスレの荒れようだから、新型エクストレイル出て詳細が分かったらヤバいねw プロパイロットが無い車でいいなら他社にするんじゃないか？ 次のノートe-powerはTOYOTAが素晴らしい技術を提供してくれるから心配するなw >>745
いや、たぶんそれ
リチウムイオンバッテリーの冷却ダクトだわ >>711
日産信者って適正価格だと手抜きだと思うんだな
いいお客さんだな 馬力じゃない（笑）
燃費じゃない（笑）
内装じゃない（笑） >>738
細部の作りが雑だね
やっぱ所詮タイ製なんだな シリーズハイブリッドで駆動軸回さない発電用エンジンだからHR12DEを改良してより省エネエンジンにすりゃええのにしないからなぁ
HR12DEもミラーサイクルエンジンにすれば燃費向上するだろうに
HR12DDRで採用してたんだから出来ない事はないだろ >>756
あまり知られていないけど、最初のePowerからすでに
ミラーサイクル化したHR12DEを積んでる
シリンダーブロックも新設計 正直わりとマジに考えてたけど、
後席足下のアレは酷いな…
これは市場に出しちゃアカンやつ。
所詮その程度の作り込みって事だな。
色々と今の日産を象徴するモデルになりそう。 4WDになりますと20万円程値段がお高くなりますが
よろしいですか 昔コルベットやF50プレジデントでリッター3～5キロを体験してるから
実燃費街乗り15km/L 走ってくれたら十分やわ
燃費、燃費って貧乏クセー奴らやで
次期スカイラインのe-powerは実燃費10km/Lあれば大合格(^^)／ 3ナンバーのサイズだから駐車スペース的に難しいし
そのくせ1.2Lだとか誰得 >>758
キックスは数年売ってて変えてないから、市場でクレームでてないってこと >>765
日本車ってだけで有難がられるような市場でしか
売ってこなかったからじゃね
RAV４より高いのにあのショボイ作りでは
日本市場では通用しないよ >>766
日本車ってだけで有り難がられるってどこだよw
なめてんのかよw >>767
だからそういう日本車ってだけで有難がられるような市場でしか
売ってこなかったからじゃね >>769
日本車ってだけで有り難がられるって根拠は？ >>770
自分でリセールバリューを比較検討してみ >>771
質問の答えになってないぞ
別に日本車ってだけで有り難がられてるからリセールバリューがいいわけではない >>715
ばっかじないの。
日産はEVを目指してるん駄から。 >>772
If you can speak English, compare the used-car prices of various
manufacturers in the U.S. market. That's it.
Don't just ask questions; look it up for yourself. 行きつけのディーラーから連絡が来て土日に発表展示会やるから来てだってさ。
デュアリスから乗り替える予定だけど
値引きがどのくらいか気になります。 >>775
デュアリスといえば前期型はザックス製ダンパーを
装備して乗り心地が良かったのに、後期型では
国内製に変えて乗り心地が悪化して結局生産中止に
なったやつだよねｗ
どうせ開けなくなるくせに大型サンルーフに惹かれて
買ったとかでしょ 河口ずっと見てるからわかるけど走りはかなりいいよこれ >>775
先日商談した感じでは、メーカーからは基本値引きできない云々
言われてるみたい。
下取りの上積みを頑張ってもらう方がいいだろうね。 ガソリンハリアーどころかHVのRAV4買えちゃう方がやばいと思うけどな e-power+プロパイロットごときで
アンチ釣られ過ぎ ワロタ
某社耕作員乙です！ ２７５万円なら、マツダCX30のガソリン車の
最上位グレード（２７９万円）とほとんど変わらないけどね
e-POWERのようなハイブリッドではないけど
質感では比較にならないほどあっちが上だぞ eパワー＋30万円
プロパイロット＋20万円
アルミホイール＋6万円
LEDライト＋4万円
素で210万円くらいって感じ？ >>783
CX-30か…
あの樹脂部分がやたら厚ぼったいのがちょっと。
マツコネ縛りも勘弁。 日産君ってセレナのミニバンナンバーワン虚偽宣伝とか、キックスのS-SUV（笑）クラスナンバーワンとか、
姑息な日産のやり方には一切触れないよね 無理やりナンバーワン生み出して素人騙そうとする企業姿勢はどうなん？
昔を知ってる日産ファン達はそりゃアンチに変わるわな >>785
それなら、もう１つ上のCX5のガソリンモデルも
キックスより１０万円安いよ
ナビは変わらないけど
アジアンな格安カーに無理やりe-POWERを乗っけた
急造モデルよりも、広島製の改良が進んだCX5の方が
良くないですか？ 走りはやっぱ大分よくなってそうやな
特にワンペダルの回生ブレーキの制御は結構手が入ってるみたい
外装も結構いい感じだし、あとは内装もうちょっと頑張ってくれたなぁ
https://youtu.be/w5NZr9K2Dng >>784
カーテンエアバッグ＋ニーエアバッグも標準です >>789
マツダ好きならいいんじゃない？
個人的には最近のディスプレイオーディオ強制が好きじゃないので。 後ろに人乗せるたびに足元注意してって声がけする車なんて絶対嫌だわ >>793
ホントそれ
後席の広さとか背もたれの角度がどうとか以前の問題だよな
新興国向けの格安車クオリティーで２７５万円はないわ
ヤリスクロスとか待った方がいいんじゃね >>565
でも免許上は電気車でも運転できるんだよね。 >>797
ホンダよりはマツダ、日産がいいな錆びる車はイラネ 普通の人はもうキックスはスルーして新型ノート待ちだから、キックススレはどこも馬鹿なアンチがボケ老人と化して同じことを繰り返すスレになったな。
キックススレは役目を終えたね、 タイキックには新型1.5LのＶＣＲエンジン載らなかったのか
新型エクストレイルには載る予定らしいけど
https://newswitch.jp/p/21455 >>641
この時期・この出来・この価格で9件もあれば健闘してる方じゃないか？
ハリアーは340件
RAV4PHVは32件
それぞれもう今年入手は難しいらしいけどな >>799
新型ノートとかキックス以下確定なのに待つバカいねーよ 高いと思う奴は新型ノートeパワーへ
ヘボいと思う奴は新型エクストレイルeパワーへ
なんで2代目ジューク引っ込めてこれ出して来たのか謎な車 キックスe-powerのショボさが露呈した以上新型ノートe-powerがヤリス、フィット以上に仕上がる事は無いだろうな キックスの見所あったことはあったが
e-POWERはやはり高速などに使える車ではない。その事実が露呈し、そのレスポンスがこれということだけが最大の見所である。 >>806
シリーズ式HV車やEV車が高速走行に向いてないの当たり前やん
日常で使用する車だよ
一台しか所有出来ない経済力ならオススメはしない >>761
>>807
なら高速走行に向いてないスカイラインとかゴミだな 結局アンチは新型ノート叩きで食いつないでいくことにしたようだな。 しかし、新型ノートは売れるからアンチは馬鹿発言を蓄積するだけの結果になるだろう。 キックスとか正直どうでもいい
e-powerのあまりのショボさが露呈した以上新型ノートはゴミ確定だしな
もう日産に商品力のある車を作る力はない 走りが良くて燃費20なら買うよ。
それがいやなら安いガソリン車や狭くて走りが鈍いヤリス？
いらんいらん。 燃費20でケチつけるのは明らかに無知な高齢引きこもり。
哀れ。 あ、高齢引きこもりはNGにしないとな。
ゴミ掃除。 新しい電気自動車の形が燃費20wwwwwww
ヤリスは36、フィットは28もあるのにwwwwwwww
ガソリン車並みのHVを乗らなきゃ行けない日産信者可哀想w >>816
これだけe-powerのボロさが露呈してもまだ新型ノートを待つとか完全にお前頭の病気だよ
病院行った方がいいんじゃないか？
お前みたいなバカはそうそうおらんぞ 今日発売のベストカーはキックス情報が出るようだが、さすがにネット情報以上はないな。
雑誌の価値はなくなったね。
そもそもdマガジンで読めるし。 >>808
次期スカイラインは向いてるぜ
430馬力以上 トルク70kg以上と予測されてるハイパフオーマンスシリーズ式HV車だからね
燃費はHV車中トップクラスで低いだろうが
そんなの気にする車じゃ無いわ 待ち続けた新型ノートe-powerがゴミ確定したから発狂してるんだよ
分かってやれ これが新型e-powerの実力
まさにe-poor
●排気量：1198cc
●WLTCモード燃費：21.6km／L
●税込み車両価格：286万9900円 ノートはeパワー云々より噂通り車格アップした方が影響大きそうだわ さて、事前に情報が出てたからインパクトなしのキックス発表を通過し、もうキックスはなかったものみたいな扱いだな。
アンチがわめいてるだけで、世間は全く関心がない。
アンチの叫びがむなしく響くが、馬鹿は誰に対してキックスをけなしてんだろうね。
もはやキチガイがわめいてるだけだわ。 >>824
何が。
少し大きくなる程度だから全く関係無い。
頭の弱い5ナンバー信仰の人は買わないかもしれんが。 キックスを貶してるんじゃなくてe-powerを貶してるんだけどなw
だって排気量1200でこれだぜ？
●WLTCモード燃費：21.6km／L
ガソリン車でももっとまともな燃費だわw
e-powerは完全に終わった技術
それを待つユーザーも終わってる >>826
どの道e-powerは終わったんだよ
キックスでこのスペックだからノートも同じ
これじゃトヨタやホンダに逆立ちしても勝てない
諦めな ノートのシリーズ式の実燃費（高速道路不走行）は20～25km／Lな
高速道路に乗らず市街地だけだとアクアと変わらない タイでもイーパワ作れるの解ったから新型ノートもタイ製だろうな
タイノート、タイキックに比べて語呂が悪いな 高速省いちゃったw
つまりe-powerはファーストカーでは乗れないって事だな e燃費順位 ノート15位で 20.99km/L -- 悪い キックス実質20ｋｍ以下になるね
1位 トヨタ ヤリス (ハイブリッド) 32.19km/L
2位 トヨタ ヴィッツ（ハイブリッド 26.93km/L --
3位 トヨタ カローラ (ハイブリッド) 24.78km/L
4 トヨタ カローラアクシオ (ハイブリッド) 24.29km/L --
5 トヨタ アクア アクア 24.26km/L --
6 マツダ フレア （ハイブリッド） 24.07km/L --
7 トヨタ プリウス プリウス 23.92km/L --
--
8 トヨタ カローラツーリング (ハイブリッド) カローラツーリング (ハイブリッド) 23.91km/L 25.6～29.0km/L
30.8～35.0km/L
9 ホンダ フィット (ハイブリッド) 23.36km/L
10 トヨタ カローラスポーツ（ハイブリッド） 22.93km/L
11 ホンダ インサイト インサイト 22.44km/L
12 トヨタ カローラフィールダー (ハイブリッド) 22.32km/L
13 ホンダ グレイス （ハイブリッド） 21.89km/L --
14 トヨタ C-HR（ハイブリッド） 21.45km/
15 日産 ノート（e-POWER） 20.99km/L -- >>826
待ちに待った新型e-powerがゴミ確定でどんな気分？ 沢山は居ないだろうな
1500cc以下の車買う人は特に >>832
通勤及び買い物車として優秀
しかも走りのフィールが良いというオマケつき
プリウスやアクアは運転してて退屈な車
カローラHVは多少マシだが >>827
3気筒になってさらに騒々しくなった
ガソリン車でいいならそうすればいいんじゃない
正直比較できるもんじゃないと思うがな
運転しててイラッとしないのが
一番幸せ まぁe-powerはセカンドカー扱いにしかならんわな
こんな糞スペックじゃ リッター20走ってe-Powerの加速感、静かさ。
車に乗れないゴミにはわかるわけないか。 >>843
e-powerが静か？
冗談は顔だけにしとけよw スピードは150までしか出ない
他社HVより煩い
燃費はガソリン車並み
e-powerの良さってなんなんだろうねw >>844
知らんのかよ！ｗ
まあいいわ
デカくなっても次期ノート期待してるから
でもシエンタとかフリードみたいになったらイラネ >>843
普通道走る時、常に加速して走る馬鹿いないだろう
前の車に付いて行くから巡航がほとんど
ガンガン加速の走り事故のもと >>847
まぁ今のノートと同じパッケージングだと間違いなくフィットに負ける
狙うはスライドドア＋3列シートのコンパクトミニバンだろうな
あそこならまだシケたe-powerでも装備で戦える >>847
なんで知ってると思うんだか。
発表されてないのに。 新型ノートe-Powerは加速時に発電して停止時には音を聞こえなくする改良をしたようだ。
このあたりはカタログに記述がありそう。 日本で作るよりタイで作るほうが高いだろ
もはやタイのほうが国としては格上だしね このスレ見ればe-powerなどれだけ良いのか分かるなw
過去最大級にアンチがe-powerにビビってるw >>789
ナビはCX-30の方が一世代新しいな
HDMI入力もあるしこっちの方が大分いいよ
今時カーナビをわざわざ買うような古くさい連中はこれでもダメなんだろうけど(笑) >>853
きょうも日産君のお仕事が必死
もう14連投 >>857
同じネタ使ってそれ面白いと思ってないよな？ >>827
さすがに馬力とトルクは1200じゃないじゃん？
ロータリーエンジンみたいなもんだと思って補正を掛けないとフェアじゃない
それでも糞だけどな(笑) >>842
高速15でいいなら、300馬力AWDのレボーグでも楽勝だけど……。 この発狂っぷりからして評判の悪い新型フィットHV購入者なんだろうな・・
まだ何も明らかになってない新型ノートe-power叩き(嫉妬)に移行してる時点で・・
乗り換えする金なんてないからあと10年も評判の悪いフィット乗らなきゃならんからな・・ >>858
ニッサン爺さん退職したら毎日暇なんやな
このスレ以外でも一杯書き込んで
ノート中古買うつもりなのになんでこのスレ来てるの？ >>866
お前も毎日暇そうだなw
無職が羨ましいよ タイ製なのに高い！！
人件費が安い国で作ってるのに高く売るのはおかしいだろ
売れないぞ これ サワディカップ タイキックス！
乗車前にワイクルー踊りなさい >>849
そのうちフリードモデルチェンジするからダメ 車格的には220万がいいとこやろ
装備削った廉価版を180万～出せば売れるんちゃうか いくらe-POWERを改良してもキックスの燃費(＝WLTC燃費)を基準に改良が成されてると考えてるから期待値がとてつもなく低いんであってフィットは全く関係ないよな
>>864
これとかフィット信者の陰謀にしたいようだが 荷室容量クラストップ（日産調べ）のラゲッジルームはタイヤハウスの迫り出しが存外大きくて使い勝手悪そう
それにこのクラスのSUVでラゲッジルームにAC電源はまだしもアクセサリーソケットすら無いのはケチってるなぁ まあキックスはJC08でもノートの8割程度だからなあ
燃費と走りだけが欲しくて大きさがいらないなら
現行ノートメダリストが一番お買い得だわな
インパネが時代を感じさせるけども 今どきフラフラットにならない荷室とかそれだけでナシだわ ノートepowerは中古で100万以下のがゴロゴロあるから快速足車として乗り潰すにはいいかもねw 足回りは、価格的にライバルとなるCHRハイブリッドやXVハイブリッド、カロツーハイブリッドと同様に、ダブルウィッシュボーン又はマルチリンクなんですよね！？ デザインがうんこだな
というか電動なのに何を冷却するためにグリルついてんだ？ バッテリーかな アンチが盛り上げなかったら新型車？なのに過疎化してるスレ 海外ジューク派だが、
今回のキックスの価格を見たら
もし輸入販売となっていたらガソリン車で
280万～みたいな価格設定になってそう。
売れるかな？
限定100台とかの販売だと完売しそうだけどね。 でももう日産は電動という武器以外にみるべきものがないからなあ
ガソリン・ディーゼルで日産選ばんやろ 個人的にはもっとチープに作ってくれてもよかったかな
ジムニーにe-powerを積んだような車かな
とにかくe-powerっていうかモーター駆動に乗ったら、レシプロエンジンのレスポンスの鈍感さに萎えるね（特にこのクラスだと） ジューク直輸入で売ったりしたら、それこそ
売国云々って騒ぎ出す連中が出てきそうだ。
このクラスを乗りたいなら、素直に新型
キャプチャーを待つのが正解かもね。 見た目はライズ・ロッキー並みのショボさ。
実は登場から年数を経た古いモデル。
途上国・タイで製造。
価格はハリアー並み。
…えー、どんな人が買うの？罰ゲームかなんかなの？ >>884
日産はエンジンとトランスミッションのパワートレインが他社より遅れてる気がする
他社はガソリンでも熱効率40%弱はあるし横置きのトランスミッションでも8ATやら発進用ギヤ付CVTやらある
ディーゼルは一応三菱用のがあるからまだなんとかなると思うけど日産がAWのミッションを使うかどうか 日産にしてはデザインいいなと思って見に来たらこのスレなんでこんな荒れてんの？ >>888
他社のは効率のせいでひ弱すぎる
運転して楽しくないだろ？ >>892
こういうのがいるから日産はすぐ潰れはしないなww
よかったね日産信者のハゲ達 >>885
小径ターボを効率的に使いきりレスポンスの良いスカイラインは良いよ
400Rいいね >>887
細部の仕上げはライズ/ロッキーよりもチープ
今どき軽自動車でも皺々ハンドルなんて存在しない >>892
デザイン全振り。
ハイブリッド燃費がハリアー並
内装がかなり安っぽい
軽自動車並以下の安全装備
プロパイロット2.0非搭載 河口まなぶが褒めてもなんだかなぁと思うけど
島下が褒めてたからキックスは本当に良いんだなと思った
島下と石井の評価くらいしか信用出来ないわ（五味はゴミ）
走りの評価だけなら中谷や木下もまぁまぁ信頼出来るけど >>896
ハンドルは立派だがブゥぅぅぅーんてCVTついてるから >>893
イーパワーは良いと思うよ
やっぱりこの重量でトルク25キロのモータ加速はスムーズだし
トルコンのロックアップやらのギクシャク感もない
ただ廉価グレードでCVT高効率エンジン仕様があればもっと注目されたんじゃないかなと >>900
CVT仕様を望むなんて頭変なんじゃ？8速atにしときなよ >>863
街乗りで15な
高速でなら昔乗ってたコルベットでも10近く出てたわ タイ製がひっかかるけど大丈夫やろ
マーチもダメ車だが故障は少ないし
昔イギリス生産のプリメーラに乗っていたけど全然大丈夫だった ツートンカラータイプだと、ステアリングヒーターついてるんだね >>901
8ATじゃコストがかさむだろ
200万円で8ATが出せるならいいけど >>904
普通のXでも寒冷地仕様選べばシートヒーター、リアヒーターダクトと
セットで付いてくるよ。 見た感じ 150〜170万円くらいの車にしか感じないなぁ
ライズ→Ｃ-ＨＲ→ＲＡＶ４→ハリアー
ライズクラスの見た目で値段がハリアー並みという凄い車。
日産党ならモデル末期で値引きを期待できるエクストレイルの方がマシでは？
e-powerででるガソリンの差額よりも大幅値引きの方がおいしいでしょう。 今は落ちぶれた日本はアジア最高後進国であるを認めれない日本猿には他のアジア国生産が高価当たり前理解できない
現実がわからない哀れ >>908
乗らなければわからないのがepowerでは？
ノートだってスペックを見たらトヨタホンダにボロ負けだ
エクストレイルもセレナもそう
でも未来を先取りしたモーター走行でわりと売れてる タイ製ピックアップに乗ってるけど、クオリティは低い
納車時から傷や汚ればっかだったし >>907
たしかに
内装がオレンジはどうも………と思ってたんで、Xにそのオプション（55,000円）つけるのも有りだな >>911
ハイラックスの悪口はそこまで
某社耕作員発狂するで >>913
自分もモノトーンの方が好みだから、
Xに寒冷地とアラウンドビューモニター付けたいな。 カッコイイし速いし乗りやすそうだしかなりいいじゃん。こりゃ売れるわ。 まぁ日産的にもあんまり売る気はないだろ。
本命はこの後出て来るアリヤや新型エクストレイルだろうし >>908
わりと売れてる
→わりと売れていた
日産ファンへの需要が一巡、この2～3ヶ月は苦戦状態が続いている 売る気あるんだよなあ
大赤字だし日産の大逆襲（爆笑）らしいし売れなきゃヤバい
だけど少しでも利益を拾いたい貧乏根性なので全車ePOOR搭載のこの価格です >>892
荒れてるってことは商品として注目されてるってことだ >>921
この車はオーディオレス基本で、7インチの2DINワイドが普通に
入れられるから社外品で安く上げるのもありだな。
アラウンドビューも変換アダプタで社外ナビに表示可能。 俺はアラウンドビューモニターだけ追加293万だった >>923
どっちかと言えば、これまで日産が隠蔽し続けてきたWLTCモード燃費がついに暴露されて、予想以上に悲惨であったことから祭りになってるのでは？
よりにもよって、ヤリスがWLTCモード燃費36キロを実現した後だしw いーぱわーしかないんけ売り方としてどうなんかな
後発でなんか出てくるんだろうけど >>926
20と35でも1万キロで3万円も変わらないのに20km/lいじょうの燃費なんて無意味だしバカしか騙されない リッター20の燃費を向上させるよりはCVT撤去したほうがユーザー体験向上するじゃん？ BSM、RCTA、HUD、アダプティブハイビーム、ラゲッジフルフラットついてて今の値段ならまだ納得できたかな。 プロパイロットで機械が走ってくれるのにそれらの装備が必要か？ CH-Rと比較検討中
見積もり、値引きの話した人いない？
日産と言えば値引きだと思うけど、それがないならCH-Rだな
今乗ってるエクストレイルは
オプション12万で50万引いてもらったから
今回40万とか引いてくれるなら検討してもいいかな >>931
それらが付いてるキックスのライバルってあるの？ >>933
走り心地が結構違うから乗って決めたほうが
アクセルオンとオフ後の挙動がね >>924
フローティングタイプのナビにアラビューを表示させるのもありやね
エアコン吹出し口にかかるかもしれないけど……… >>933
先日話聞いたけど、
値引きは残念ながら期待できないかな。
出たばかりだからいいとこ本体から5万、あとは多少サービスさせるくらいか。
40万とかモデル末期の車種じゃないから無理。
下取りの上乗せ頑張ってもらうしかないな。
買取り店である程度相場聞いておくといいかも。 >>931
ブラインドスポットモニター付いてないのか意外だった。
>>932
そこまでの精度のものか？？
自動ブレーキも自転車、夜間歩行者対応をうたっていないが、大丈夫なんだろうか？？ >>934
ヤリスクロス
ま、オプションだろうけど >>934
ハイブリッド縛りじゃなければ、いくつかあるけど。 >>938
完璧を求める人には無理
じゃあ夜間衝突軽減が効くか？効かないよ？完璧じゃないのは同じだよ？ >>941
夜間歩行者対応じゃないの？
いつの世代のものを付けたんだ？？ 叩かれるほど悪くないみたいだな
静かで加速が良い
それだけで良いじゃないか >>942
それは夜間全てで効くわけじゃないよ?
プロパイロットと同じだよ？
どちらも国の認証のもと、基準はクリアしつつ不完全なものだよ >>939
ライズの立場無くなるなww
ダイハツ起こるぞww 森友学園と国の交渉記録開示求める訴訟で判決 大阪地裁 国を「相当に悪質」賠償を命じる >>944
屁理屈はいいよ。
予防安全試験の夜間歩行者対象のブレーキをパスしない程度には効くのか聞いてるだけ。
ライズ、ロッキーが非対応で出して、そこそこ売れてるから、消費者を舐めたことしてるんじゃないかと不安が。 こんな車に300万円近く使うんなら、RAV4かハリアーの方がリセールも満足度高いだろうな。
てか、こんなキックスなんて乗ってるのが恥ずかしいレベル。
見て似たような顔つきの車は…ＪＰＮタクシーかな。ショボ >>948
RAV4、ハリアーのベースグレードは安いけど、全然大きさが違うから…。 >>948
リセール乞食御用達のRAV4ハリアー買う貧乏人はキックス買えない
まで読んだ 安くないしこれを買って少し経ってやっぱ新エクストレイルにすりゃよかったとかなるんじゃないの エクストレイルの大きさが必要な人は諦めるんじゃないすか？ >>928
ヤリスに比べガソリン入れに行く頻度倍になるじゃないですかーwww
タンク容量がヤリスの倍なら特に文句はないけど 書いてないのを対応してるかとかアホちゃうか。規格だろ？書いてないなら認証通ってないに決まってるだろ。湧いてる？ プロパイロットは走るための機能で衝突安全機能じゃねぇっつーの 比較対象がフィットやらライズで草
3ナンバーでしょこの車 アリア7月発売でティザー広告出たよ
キックスとか買わないで普通アリア買うよね
>>963
アリア、純EVだから500万はこえてくるんじゃない？ 頭の弱い子は置いといて、児童ブレーキの夜間歩行者対応は大丈夫そうだね。
日経何とかの記事にあるし、先発の軽自動車でも対応が確認されたので。
しかし過大広告が得意な日産があえてここは明記しないんだな（笑） ナンバーワンを目指して頑張るのではなく
車をそのままにナンバーワンを探していくスタイルw >>938
カートップが国産4社の運転支援システムを比較してる動画がつべにあるけどセレナのプロパイロットがうんこだった 今のプロパイロットはミリ波レーダー付いてるから、夜間の歩行者感知もしてくれますよ >>971
それはあとから出たモデルと比較してるから、、、
セレナもモデルチェンジすればね >>971
セレナのプロパイロットはいつのバージョンかな？
出たてと今では改良が進んで大分違うと聞いてるけど。 >>973
そもそもそれは日産のモデル周期長すぎなのが問題では？
「モデルチェンジしたら」ってのは結局たらればでしかない。 >>959
レベライザーってオートが義務化されてなかったっけ？ >>978
いや、レベライザー装着は義務だけどオートでなくてもよい。 >>967
デイズは夜間対応謳ってるN-WGNより性能評価の得点いいのに夜間対応とは書いてないのよね、不思議 車高が高いSUVでLEDヘッドライトなのにマニュアルレベライザーってw
オートパイロットより先にやることあるだろう 擁護する気はないけど、レベライザーはマニュアルの方がむしろ融通効いていいかもな。 >>983
平成18年以降製造の車にはレベライザーが義務化されてるね。
オートマニュアル関係なくね。 それ以前にインパネが古臭い。
ルークスの方が高級感ある。
タイ製やから仕方ない >>834
アンチが湧くほど良い車なんだなーって気分。 まさかヤリスも内装安っ！って思ったが、それより高価でそれより更に内装安っぽい車がわずか4ヶ月で出ると思わなかった アンチと言うかe-powerがあまりにもお粗末だったから笑いに来てるだけだよw
正直キックスとか全く興味ない ムリヤリ擁護ポイント探すんじゃなく、これを良い車だなー！とか本当に思ってんならマジで頭空っぽだな
会社もアレだし日産乗りもヤベーな トヨタ営業必死だな
ダイハツ由来の安っぽいSUV
消費者舐めてる
上から目線止めろ
渡部と同じ ライズはスリランカに渡ってるんだろ
買った値段以上で売れるから転売目的もある >>991
今のバッテリー貧弱なe:HEVの仕様はさておき、ホンダの指摘してた単純シリーズハイブリッドは高速域が燃費や出力に難があるのでエンジン直結で解決してます、ってのは理屈から今回実証された訳で。
ホンダはここからe:HEVのバッテリーを改良・増設でどうにでもなるが、日産は今からe-POWERの改良型としての高速域の燃費等の改善方法を新たに模索しなければならない。
それかe-POWERのモーターをRAV4PHV並の高出力にして高級SUVやエルグランド等の重い車に積んで燃費にお茶を濁すしか。
コンパクトだから今回の劇悪燃費が悪目立ちしてる。
本来重い車のハイブリッドの意図はモーター駆動の利点としての加速性能の補完だからな >>997
新型ノートe-powerはどんなに改良燃費22～23だぜw このスレッドは１０００を超えました。
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