【日産】キックス e-POWER Part13【KICKS】
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wak*****
23分前
キックスとハリアー、不思議なのは同時期にデビューしているのにキックスのレビューが結構多いということ。
以前に自動車雑誌の内幕を暴露した記事で、自動車会社が密かに広告費を払って会社の意向に沿う記事をライターに書いてもらう事があるとあった。
これを知ってしまうと、キックスに命運を掛けている日産は、ライターに多くの経費を掛けて記事にしてもらっているのかなと思ってしまう。 >>3
あぁそれは有名な話だよ。
確かオールトヨタネットワーク分科会って名前だったはず。
最低だよね。 その分、五味さんのレビューは凄く参考になる。
忖度してないから。 ありゃ単なる個人的意見で全く参考にならんな
あのケツのふわつきはSモードで走っててアクセルを乱暴にオフにしたからじゃねーか？
高速道路はノーマルモードが走りやすいのにSモードにするのも意味不明だし 先代ジュークはデザインが奇抜すぎて飽きられてしまった感があるけどキックスは飽きの来ないデザインでいいね。
思ったより適度に丸みがあってカッコいい！
写真より全然良く見える！
ホワイトとイエローがいいかな。 >>6
あの人スポーツモードだと勘違いしてたみたいだからね >>7
出た瞬間から古くさくて飽きとか飽きないとかの問題じゃない >>3
新型ハリアーなんか宣伝する必要がないくらいユーザーが認知してる
ついでにほっといても売れる 現に馬鹿売れ
新入りのキックスなんか金掛けてでも宣伝しない限り何それ？しらんしwで終わるんだから仕方ない アリアと比べたらハリアーもRAV4も古臭くて安っぽい >>5
柵がないから思い込み勘違いレビューでも垂れ流せるんだよなぁ 無理やりケチつけてるようにしか思えなかったけどな→五味氏 キックスが良すぎるんだろうな。
実際e-Powerが素晴らしいから。 2016年誕生の熟成モデルのキックスと
2020年最新設計の新型ノート。
e-power好きには良い戦いになりそう。 キックス試乗して凄く気にいったんだけど、日産の行く末が心配すぎる
みんなその辺どうお考え？ 次銀行が貸してくれなかったら破綻だけどね
7000億の返済期限は来年5月だよ 利益1兆以上出さないと完済できない
それどころか2021通期で赤字1兆だろうし借り換えできなきゃ破綻 >>24
もしVOLVOみたいに中国系に買われたなら、もう日産車は絶対に買わなくなるな ヤマダ電気に買ってもらって
大塚娘と星野の奇跡のコラボしようぜ >>23
ビッグスリーにはアメリカの公的資金投入
日本政府も日産を他国に売ることはしないやろ
シャープとは違う 発電専用エンジンの音振動を抑える為の方法
１ 排気量を上げる ← 日産採用予定
２ エンジンをリアに積む
３ ロードノイズ、風切り音でマスキングする ← 日産実行中
４ 高周波音質のロータリーエンジンを使用する ← 日産採用不可
５ 回転数が上がりにくいよう制御する ← 日産実行中
６ スピーカーより高周波音を出しマスキングする
７ 遮音、防振材を多用する ← 日産実行中
８ 高効率エンジンを採用する ← 日産採用予定
９ エンジンの多気筒化 ← 日産採用予定 ７月末に購入して12月納車って言われてたけど10月中旬に早まったって連絡きた、ちょー楽しみ >>31
>>32
予約台数が激少で輸入できる台数が確保できないだけだからなあ
凄まじい不人気車になった >>35
東南アジアのコロナ情勢が不安定なのが一番大きいんだぞ >>31
ボディカラーはモノトーン？
自分はツートンで6月末に契約したけど納車は変わらず11月だわ、ホンマ遅すぎ
ここまで時間が掛かるの分かってたらモノトーンにしてたわ
ヤリクロもツートンはモノトーンに比べたら遅くなるとも聞いたし
色々と製造が面倒なのかね？ >>39
色毎にラインを組み替えるからね
同じ色を一週間作って次の週は別の色にしてとか
注文の多い順番を優先するのだろうね >>40
色ごとにラインを変える？
そんなことしないよ。
組み立てラインはいろんな色が混じってる。 >>37
そこは関係ない
輸入車だから一定数の予約が成立して一気に運ばないとならない
タイの日産工場の再開は6月に報道されてるし、輸出入に伴う物流をタイ政府は止めてない
7月に456台しか登録できなかったのは、予約台数が第二便を動かす数に届いていないせいで生産には問題ないんだよ
要は不人気車だから売れてないってこと >>43
すごい詳しいんですね、もしかしてタイの工場の人ですか？ >>43
＞7月に456台しか登録できなかったのは、予約台数が第二便を動かす数に届いていないせいで生産には問題ないんだよ
そんな理由で納期が半年も伸びるわけないだろ
アホか >>31 だけどツートーンのラディアンレッド注文した
見積もりの時にブラックとかシルバーの人気色は納期が遅くなるかもって言われたのもあってレッドにした >>47
ツートンでその納期？
47さんは7月末契約で10月納車
自分は6月末契約で11月納車
グレードやMOPの違いもあったりするんかもしれんけど
なんかもうクレームレベルやなぁ（#^ω^）ﾋﾟｷﾋﾟｷ ブラック、ホワイト、シルバーの人気色の方が早いと言われたぞ。 こういう情報もあるな。
オレンジ、シルバー、カーキだと納期早そう。
https://bestcarweb.jp/news/178056 オレンジとか売れると思って作るけど
実際は不人気だから
回ってきやすいわね >>46
そんな無様な理由で半年延びるぐらいの不人気車なんだよ
今の予約ペースでは半年後にようやく船を動かせるぐらいの無様な予約状況
出なければ、工場が再開してるのに半年待ちで7月の登録台数が456台なんて無様なことにならない 予約台数関係なく納期が長引けば長引くほど客が離れることくらい日産もわかるわな
なら予約台数不足で船が動かせないなんてあり得ないわな
子供でもわかること
つまりその船が動かせないという前提からしておかしいんだよ
あんたがキックスは不人気車だと言いたいがために取ってつけた空想理論でしかない 馬鹿ばっかり
そんな人気ねーわけねーだろ
普通に八月に数千台納車されるだろ
船の第二便が出ないって笑える
船に一体何台乗せるつもりだよ
数万台一気に載せるのかよw
単純にコロナ関係で船便がでないだけだろ ttp://www.nissancarrier.co.jp/ship_02.html
ここみると日産の運搬船は4000から6000台くらい積めるみたいね。
他にタイから持ってくるクルマ、例えばマーチがそこそこ売れてくれないと効率が良くない気がするが... ヨーロッパ版ジュークを販売しなかったのは脱ルノー化が理由なのかもな >>47
同じ色で7月中旬契約12月納車予定のままだわ
うらやま >>51
ナビ、ETC、ドライブレコーダー付きでも下取り車なしで3万円程度しか引いていない
て事はこの辺全部社外の方が良いですね 内装ツートンとボディツートンがごちゃごちゃになってそう
>>47は内装ツートン、レッド単色だと予想 >>31
自分は内装モノトーンのシルバー
6月末契約で最初10月初めの予定だったけと、
予定が早まって9月中旬になった。
メーカーオプションは寒冷地、アラウンドビューだけど選択肢が少ないから
ボディカラーの関係かな。 >>55
タイの物流は既に緩和され、問題ありません。
ただし、予約が少なければ船は出せません。
なお、タイの緊急事態宣言は9月23日まで延長されており、これが原因で7月が456台になったのなら、8月も9月も絶望ですw
https://www.th.emb-japan.go.jp/itpr_ja/news_20200803-3.html
7月23日付け官報において、これまで7月31日まで自動延長とされていたタイに滞在する外国人の滞在許可期間を、更に9月26日まで延長するとともに、
入国管理局が指定する期間内に入国法に基づく滞在許可延長等の手続きをとることを内容とする内務省告示が掲載されました。
https://www.th.emb-japan.go.jp/itpr_ja/news_20200702-2.html
第５項 ロジスティクスに限る王国への越境入国の緩和
国境貿易、経済への影響の緩和と促進のため、各県の感染症委員会の同意が得
られた各県知事に対し、越境入国地点、検問所、もしくは所掌地域内の通過場所
の再開を認める。但し、商品および必要に応じた物資の輸出入に限る。また、当
局が定める感染予防措置を実施すると共に、法令、規則、条件を厳格に遵守する
ものとする。 >>63
おっしゃる通りです
10月1日に日本に届いて調整あるから中頃になるって話しだった 一部のアンチがタイの情勢を調べてて笑える。
どんだけ暇なんだよ。
キックスはあくまで一過性の車だよ。 >>70
このまま終われるか！みたいなこと言ってたのに
見せただけで売らずに終わるんですか 販売スレより
今月あと10日ちょいでタイキック350台以上登録できなきゃ7月以下の大惨事だから必死だろうなw
まじか? >>65
その担当嘘つきや
カタログにしっかりと合皮（ダブルステッチ付）と書いてある
「嘘付かずにとことん追求した」って言ってるのにいきなり嘘はワロタｗ ヒョーロンカなんぞ乗る車の事もよく調べず適当な事言ってヨイショするだけ
トヨタの車に対してはどんな車でも大絶賛するのが仕事だ >>79
嘘を言ったのは
日産自動車 プログラムデザインダイレクター
入江慎一郎さんなのですけど 入江さん、キックスの発表会でデザインについて語った人なんだよなぁ。
ttps://youtu.be/tNk7JfX70U8 >>31
俺は内装モノトーン、ダークメタルグレーのツートンを5月に予約して11月納車予定。
8月頭にディーラーから突然ブルーとイエローのフリー在庫車が10台近く入って来たから、良かったら変更しますか？と提案があったからブルーに変更した。
納車は8月末予定。 予約が増えなくてタイからの輸入が出来ないから、なりふり構わず在庫登録に走ったか
あと350台登録しないと凄いことになるらしいが、信憑性出てきたな >>81
ここでもプレゼンで「本革シート」って言ってる
誰か教えてあげてよｗ
こんな所でも上に下に声が届かない日産の体質が露呈してるなんて
なかなか興味深いですね >>84
嘘は論外だな･･･日産にもキックスにもマイナスでしかない あの書き方だと、今の時点で100台程度らしい・・・ 300台とか100台とかのために船便動かすはずもなく
初月2000で次が450で、まだ残りがあったのかね？ 第1便で着いたけど品質検査でハネられて日本で手直し終わったのが今月登録 船便に載せるクルマの台数足りなくても、代わりにマーチ積んどきゃえやろがい！ >>97
ttp://www.nissancarrier.co.jp/ship_02.html
このどれかに乗せてるんじゃないのかな？ >>95
そう言えば・・・
7月16日発売のマイチェンマーチも7月に50位以内に入ってない
2月以降消えたままだ
つまり、496台以下確定
船が出せないって事はキックスだけでなくマーチも大爆死してるって事か
大惨事を超える超惨事だな
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ >>99←頭悪いやっちゃな
発売して数日で何千台も作れるわけないやんけ つまり、マイチェンマーチも事前予約実質ゼロの大惨事だったのか・・・
どうしてこうなった・・・
キックスですら千台以上登録できたのに オワコンのタイマーチに運転支援つけて今更出して来る方がビックリだよ
同じ放置ならキューブにでもつけてやれと >>102
そりゃレンタカー需要あるからだね。
ノートでは料金クラス上がってしまうし。 格安系のニコニコレンタカーで車種指定しないと、大概ノートに当たるけど 今更あのマーチに安全装備だけつけてもねぇ。いっそミラージュを分けてもらった方がまだマシな気が。
キューブの代わりはスズキからソリオを融通して貰えれば。デリカD2もあるし、細かいことは気にしない。 >>105
スズキはトヨタと組んだから日産との車種のOEMは減る。 納車が年末とか来年の人たちは
納車が先か日産が潰れるのが先か
際どくなってきたな これでノートとエクストレイルが新ロゴで来たら、なんか一気に陳腐化しそう ロゴ古いのは2016年で新車ではないという線引きなのか？ ロゴなんてそのうちルノーかホンダになるからどうでもいいわ >>119
残り4500台はなに乗せてたんだろう？ 日産自動車の小型SUV「キックス」は、6月の発売から3週間で9,000台の受注を得る人気ぶりだ。販売店によっては、納車が年明けになるかもしれない。小型SUV市場の競合は熾烈だが、唯一無二の個性を持つキックスはライバル車のユーザーにもアピールしそうだ。 >>121
つまり、事前予約は0台だったんだな・・・
7月に456台しか登録できず、8月は100台しか登録できず・・・ >>117
それはコンプライアンスで答えられないみたい >>122
今必死で登録しようとしてるんだけど
レンタカー屋もヤバくて買ってくれねーんだよ モノがあるなら客に出せばいいし、
客がいなくても得意の奨励金で自社登録もしないのは不自然よ
モノが届いてないか
モノがあっても出荷できない事情があるか >>126
追浜にモノが来てないのかな。
もしくは納車前検査のとこで滞ってるか。 >>131
そういう事にしないと大惨事だからなあ
あと350台登録しないと駄目なんでしょ？ アンチ君必死w
これで月末に一気増えると自社登録って事にするんだろし
まぁどーでも良い アンチが粘着するほど良い車なんだよ
不人気車にはアンチつかないからね
まぁ俺は日産が潰れようと全くどうでも良いけど、テラノ海苔だったからテラノ復活したらええやん
そしたら買ってやるわ
もしくは新型エクストレイルを300万円前半で出したらなぁ売れると思うけど
そんな俺は、テラノ レグラス最終モデルの直噴ディーゼルを19年乗ったけど、今は初代エクストレイルT30海苔 >>135
でも、456台なんでしょ？
今月はまだ100台 納期については、ディーラーでも良く解ってないみたいね・・・・・。 ∧∧
(･ω･`) ワイのe-powerを見てくれ
// )
／￣<<￣ヽ
｜・ Ｕ |
｜|(ﾉ |つ
L||_|￣￣|_| マーチの時から在庫車以外は納期が見えないって、寺も嘆いてたから仕方ないね 日産新アンバサダーキムタクマジか攻めてんな
テラノは布石だったのか 新型レヴォーグ見たら悲しくなってきた
やっぱり4年遅れてるよ レヴォーグみたら途端に陳腐化した感あるな。特に内装とか。 新型メルセデスのSクラス見ると、新型レヴォーグの内装が悲しく見えるね キムタクが「ちょ・・待てよ、プロパイロット2.0ヤベえ」とか言ってた 俳優の木村拓哉が、日産自動車の新ブランドアンバサダーに就任し20日、オンラインで行われた『ALL NISSAN MEETING』にメッセージを寄せた。
木村は、同社の従業員に向けて「こんにちは。この度、日産のブランドアンバサダーに就任させていただくことになりました。よろしくお願いします。先ほどご覧いただいたCMの撮影にあたりまして、いろんなお話を伺いましたが、車、技術、特に自動運転技術の進歩に本当に驚かされました。みなさんが、熱意をもってこだわり抜いていることが伝わってまいりました」とあいさつ。
続けて「CMでは、そんなみなさんのどんな逆境だって乗り越えていくという、熱い気持ちをメッセージに込めさせていただきました」と力説。先日、自動運転の車に乗ったことを明かし「スタッフの方から『手を離してみてください』って言われた際に、そういう経験がないので『本当に大丈夫か』と、怖かったんですけど、すぐに慣れましたし、何より自分で運転するっていうのと、車に任せるというのを選べるのがとても新鮮で、ワクワクしました。あれはヤバいですね」と声を弾ませた。
同社のロゴも新調されたことにも触れ「このロゴはサンライズをテーマに作られたと聞きました。みんなで一緒に、新たな時代の幕開けを楽しみましょう。やっちゃえNISSAN」と呼びかけていた。
木村が出演する新CM第1弾「やっちゃえ NISSAN 幕開け篇」は、22日より放映をスタート。木村が往年の名車を乗り継ぎ、最後に新しい日産の象徴である「日産アリア」に乗り込む中で、日産の挑戦の歴史とクルマへの情熱を力強く語る様子を描いている。
8/20(木) 11:20 オリコン
https://news.yahoo.co.jp/articles/bbc0bddf13d15e4f4c5f4ef910c811ec2c40afc6 キムタコは何をやってもキムタコだからな
ブランドイメージを変えたいって事でキムタコなんだろうけどダメやろ キムタクと言えば初代RAV4、カローラフィールダーのキャラが強すぎて……
今さら日産、今さらキムタクって感じにしか見えないw やっちゃえNISSAN
日産←から→NISSANに変わった 車格と価格が釣り合ってればそれなりに売れるんだろうけど、この金額出すならもう少し上の車種を買うわ。 この度、日産アンバサダーを務めることになりました木村拓哉です。
自家用車は、アルファードです(ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ キムタコとか嫌われ者だからさ
日産もその辺りちゃんとリサーチしてタレント起用しろよな キムタクがキックスに乗って
ＳＭＡＰメンバーを一人ひとり迎えに行くＣＭ作ったら
バカ売れするわ KONDO Racingの監督で事務所の大先輩のマッチとキムタクCM共演くるか？ >>160
ロゴ変えたのもそうだろうな
リゾート婆は目立てば何でも良いし言われるがままや ディーラーから納車日確定の連絡来た‼︎ 9月の第一週の週で間違いない😁 長かった（笑） >>163
おめ
結構早いね
先週くらいに船便が到着してるからそれに間に合ったんだね 近所に日産車がプールされてるっぽいところがあるんだけど、キックス増えてきてる気がする。
まぁ外から見える範囲だけど。
ちょっと前は黄色がズラっと並んでたよ。 黄色は世話になってるディーラーに売ってもいい展示車として入ってきてるな
まだ展示してるから売れてないようだが… 黄色はなかなか勇気がいる色だしなぁ
色褪せも凄そうだし ペテンハイブリッドe-Poorの真実
キックスe-power
JC08モード30.0km/L
WLTC燃料消費率 21.6km/L
郊外モード 20.2km/L
高速道路モード 20.8km/L
C-HR
JC08モード30.4km/L
WLTC燃料消費率 25.8km/L
郊外モード 28.6km/L
高速道路モード 24.6km/L 俺が契約したDも展示車として入ってきた黄色は売っちゃったって言ってたな 今年唯一のブランニューモデルがまさかの旧ロゴとは(´・ω・｀) >>170
シリーズ式の良いところは燃費じゃなくて
100%モーター走行の楽しさだからな
燃費はオマケみたいなもん なにも
コーナーを攻める(笑)が楽しさだけじゃないからね
思うような加速、減速がスムーズに出来ると言うことで
運転の楽しさとしてあると思うよ 知ったかぶりが最初に言い出すのが「トーションビーム」
次が「ドラムブレーキ」 そんなの誰も望んでないから456台しか売れないんだよ >>179
そこそこの燃費はあるからな
燃費が一番大事な人は買っちゃダメな車だよ セレナも指定空気圧280kpaだろ
走りも乗り心地も無視して燃費稼ぎに必死なのは日産じゃん キックスの指定空気圧は
前2.3
後2.1
だから割と普通なセッティングだな。 >>176
バカ売れしたライズもトーションビームだし
CX-3にCX-30もトーションビーム
C-HRより売れてるヴェゼルもFF車トーションビームだからキックスがトーションビームでも珍しくも古くもなんともない
走りが自慢の現行スイフトスポーツやマツダ3だってトーションビームだしな
そういえば先代シビックタイプRもリアサスはトーションビーム式で当時のニュルFF世界最速タイム叩き出したな 昔プジョーの207GTi乗ってたけどトーションビームだったな プジョーやタイプRみたいな本気セッティングの車と一緒にすんなよ 8月中旬に追浜に着いたから8月の登録車数は伸びても1000台いくかいかないかかな？
ディーラーからの情報だけど、次の船便は9月末頃(主にツートン車)という話だから
9月以降の登録車数も大きくはならないわなぁ >>192
自分が今日ディーラーに行って聞いてきた情報だからソースは無いよ >>193
そうなのか。
シルバー注文してるからその中の1台に含まれてそう。 キックスがなかなか輸入できないから新型ノートの発表遅らせてるんだろうか。
キックスでしっかり儲けたいはずだよな。 >>195
営業にノートの件聞いたけど、未だ説明会のスケジュールが来てないとか。
普通だと発売3ヶ月前にはあるみたいなので、発売遅れそうだね。 >>195
キックスとノートで悩む人なんておらんやろ >>196
遅れるもなにも発売予定は車雑誌の勝手な妄想だろ >>198
まあそうなんだけどな。
ノートは既存ユーザー多いから多少遅れても問題ないか。 やっぱキムタク効果すごいね。
ようつべのやっちゃえNISSAN CM、たった一日で11万回再生。
かたやキックスのCMは1万8千再生、しかもスペイン人らしきクレームの書き込みがたくさん... 新型ノートはオンライン研修なのかもな。
なんにせよ、もう発売は来年と思わないといけないか。
予約は年内に始めるだろうが。 >>191
つまり、事前予約も含めてその程度しか契約できてなかったのか・・・
大惨事だな >>201
実車見れるのは販社でも幹部クラスかね。
オンラインも考えものだな。 いつも大惨事大惨事言ってるけど
何がどう大惨事なのかｗ >>195
あたまわるそ
そんな理由で延期するわけないやんか
そんなするよりはよ発売できるならそれに越したことはない
全力でノートを発売したいけど開発費も削ってるし
サプライヤー関係もごたごたしてるしで
単純に早く出せる余力が今の日産にないだけだよ ドヤ顔がどうしても好きになれない。
父の頃から日産党で、一家でローレル→テラノ→レグナス→ステージア→エクストレイル→デュアリス→エクストレイルと乗ってきたけど、もうダメだ。
さようなら日産。
どうしちゃったんでしょう日産のデザイン。
ギラギラしてない品のあるデザインに戻しておくれ…。 なんでルノーから独立しようとしてんの？こんな糞カーしか作れないくせに生意気な。
日産の経営層全員ぶった切って早く完全吸収してくれ＞ルノー まじで10,000台も売れてるのこの車？
信じられん…。 >>208
日産三菱ルノー三社それぞれの独立性は保たれてるよ
＞日産とルノーの統合構想はカルロス・ゴーン日産前会長が推進したが、
日産側にはルノーが日産の技術などにしかるべき対価を払っていないなどの反発が根強く、両社間のパートナーシップを拡充するうえで統合構想の存在が大きな障害になっていた。
＞しかし、新型コロナによる急激な市場縮小と利益低下に直面する中、両社は提携のあり方を見直すことで合意。
ゴーン氏の「遺産」ともいえる経営統合や合併などの構想はいったん棚上げする一方、三菱自動車を含めたパートナーシップについては、お互いの独立性を損なわずに成果をあげる新しい提携プランを打ち出すことを決めた。
日産・ルノー、経営統合を棚上げ 提携強化へ新プラン＝関係筋
2020年5月26日
https://jp.reuters.com/article/nissan-renault-idJPKBN23124F >>208
ルノーは日産株を売り飛ばして現金化するんじゃね？もう用済みだし。
買ったところが次の日産の飼い主だね。 >>205
つまり、事前予約はゼロだったわけか
まさに大惨事 >>207
押し出しの強い顔つきが増えたのは北米とチャイナでの販売を意識してる為
今、品が良い顔つきなのはホンダ車かな あのナマズ髭グリルもしくはパンツグリルさえやめてくれれば
どれだけギラギラしててもいいわ 日産は高効率エンジンやステアバイワイヤなど独自の技術があり
ルノーは足回りの味付けの仕方が良い
三菱のターボやAWDの制御技術は高い
３社が協力すれば素晴らしい車が出来るよ
37スカイライン400Rにも三菱のターボ技術の一部が投入されている キックスはもういいから早く新型ノートを出さないとな。
納車できないならさっさと新型ノートを予約させたほうがいい。
安いなら新型ノートにする客もかなりいるだろ。 >>217
日産のデザイン、ルノーの電装技術、三菱の品質保証
の合体やな >>219
ノートの受注が順次停止してるらしいからもうすぐだよ >>213
なにを言ってるんですか笑
どう見ても日本向けでしょ
日本人好きなんでしょ？こういう顔の車
トヨタもドヤドヤ顔でばか売れだもんね 納期は当初12月～1月予定が11月～12月になって10月～11月予定が9月だとさ
まだ変動はあるかも知れないけど早くなる方向みたい
9月に登録一気に登録するみたい
8月の登録台数には延びないかもね
またアンチ君大喜びw ほんの数日前は8月に3000台来るって言ってたじゃん
あれ嘘だったの
530 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd62-fwTr)[sage] 2020/08/16(日) 13:04:08.88 ID:JadTEjb+d
>>529
船が日本に着いてないから
安心しろ8月は3000台はいく
9月はもう少し伸びる >>227
あ、8月3000は嘘だったんだ。
じゃあ9月も三桁だね。 その話が本当なら9月に一気に大量登録してランキング上位
→ CMで9月SUVNo.1！(日産調べ)＆キックス爆売れ！他社から大量乗換で1位！の提灯記事連発する予定だろうね >>209
確かに「発注」自体は10000件あったのかもね
それが本当に実行されるかは別として
こういうやつ https://fudosan-bengoshi.com/topics/0354086
発売3週間で9000、翌週に10000行った割に、その後1ヶ月増えてないのも不自然 出荷できてないからCMを控えてるしな
アピールしないようにしてるんだろ CM控えた、アピールしていないからとピタッと契約数が止まるというのだけはありえない。
ましてや新製品でそれではCM等再開しても正規の販売実績を期待できないって自分で書いてる事に気づいてる？
受付停止してるならわかるけど 大惨事君は街中でキックス見かけたら石投げつけそうw 街で見ることないだろwレア中のレア車すぎる
天和上がるようなもんだ >>236
いやだからそれらを含めて宣伝を控えてんだろって 登録台数が100台だろうが10000台だろうがどうでも良いけど、ともかく俺のだけは早く納車してくれ 受付停止と宣伝控えるのは全然内容が違ってくるけどそれ理解できてないんか…
売上が大惨事と言うよりその頭が大惨事… ただひたすら納車待ちの人にケンカ売ってるだけでしょ
アタマ悪いから自分が何言ってるかわかってないんだろうけど 今日試乗してきたけどキックス良かったな。
キックスって言うかe-POWERの特性なんだろうけどスムーズな走り出しと加速が気持ちいいしアクセル離した時の強いエンブレの様な減速も良かった。
ちょっとだけ操作に慣れが必要かもしれないけど十分購入候補に入る良い出来だったよ。
キックスの後にエクストレイルにも試乗させてもらったけど操作の違和感が凄くて慣れるとe-POWER抜け出せ無いかもしれん。 >>246
もうHVの今後はEVに最も近いe-Powerの方向で決まりましたね
eペダルも合わせてこれ以上レスポンスの優れた物はありません
他社もEVに近いこの方向に寄せてくるでしょう
今後15年は、これで食っていけると思います
その後は電池次第、発電所次第でEV比率が逆転するかも知れません >>248
次期セレナは、エンジン車、e-power車、ＥＶ車の3本建てになるって予想です。
評判が楽しみですね。 >>248
元々100年以上前の時点から静止からのレスポンスはモーターの方が上だったので、
その当時から動力分割式のハイブリッドの研究がアメリカでされてたし、レスポンスの話なら恐らくメーカーの中では元々常識に近い話。加速は大事にしてなかった要素。
じゃそれで他もこれまでの考えを改めて舵を切るかは当然また別の話。
トヨタも最新の第四世代THSで燃費方向に舵を切って前世代より加速遅くしてるからね。
全方位にブラッシュアップもやろうと思えばできてたはずなのに。
従って向こう15年がEV方向だけで食べていけるかといえばそれはちょっと考え甘い気がするよ。 イーパワー笑 に将来があるとか思ってるなら本当に頭大惨事
頭が大惨事な君たちは知らないのかも知れないが、イーパワー笑はガソリンがないと動かないよ もっとも、多くの賢明な消費者は旧式シリーズハイブリッドであるイーパワー笑を電気自動車と言い張る日産の欺瞞を看破している
だからこその月販456台である 真面目にキックスが走ってるの見たことないけど。みんなはよく見かけてるのかね。 >>255
試乗車、展示車しかみたこと無い
普通だったら新型車ならディーラー裏の駐車場に登録待ちで何台も有ると思うんだけど全く無いねw そりゃ国産の車はそうだわな
そんなこともわからないって頭悪いのか >>259
きっとキックス笑は特別な車だから船から直接デリバリーされるとか思ってるんだよ 充電する環境が整ったり
電気自動車の性能が向上していくまでの間は
普段の足カーとしてはe-powerが最適だと思うわ >>260
まず君がハイブリッドや電気自動車の歴史を学んだ方が早いと思う。 ここの日産君だろwこの気持ち悪い糞文章
7. 名無しさん
2020年08月22日 12:41
最近の日産好き！
9. 名無しさん
2020年08月22日 12:49
>>7
僕も大好きです！
日産のアリアが最高にカッコいい。
8. 名無しさん
2020年08月22日 12:48
電気自動車の時代なのに、ガソリン撒き散らして環境破壊するのはどうなの？
日産は全車種EVとe-powerにするし日本で一番真面目な会社だと思う。
次期ノートもいい車だし、確実に売れると思う。
GT-RもZもEVとe-powerになるみたいだから今から楽しみなんだけど。
あ、ちなみにキックス買いました。ネットのチー牛に叩かれたけどメチャクチャいい車。
がんばれ日産！最高の技術をありがとう！
ゴーンが居なくなってから本当にいい会社になったよ。 >>266
文章でググっても引っかからないんだけど、捏造？ >>265
愛知ではもう走ってるよ
まあそのうちどっち向いても目に入るようになる まだ新型ハリアーだって2万台走ってたら良い方だろ…再来月にはその倍の数走るから嫌でも確実にボチボチ見かけるようになるだろうよ。 e-POWERに100万円の価値があるのかどうかだよな
エクステリアは好きなんだがな
リセールバリューも期待できないしな エクステリアが好きなんだ…
エクステリア好きならこの車良いんじゃない？ リセールとか気にして欲しい車買えないのか？
虚しくね？ >>274
でも次好きなクルマ買うときに悲しいことになるのはなぁ
日産車だけで乗り換えるなら良いんじゃね？ >>275
次に乗り換える頃、日産は消滅していそう
そうなると更に悲惨だ ライズやヤリクロのガソリン底辺グレードと比べて100万差みたいよ 底辺グレード選択してる時点で
そっち買っとけって話だわなｗ 仮に8年から10年以上乗ればリセールなんてどれも一緒さ
と、自分に言い聞かせるしかないね
車は3年で乗り換えるプラン等個人や個人事業主もそれなりに多い中で平均が8年と言われてる。
もし今自分が乗ってる車が3年以上だったり残価設定でないならリセールなんて気にするだけ無駄じゃないの？ リセールなんか気にして
自分の好きな車乗れないとか
なんか嫌だなぁ >>264
はぐらかすって事は自信が無い事の表れですよ
まずは自分を信用する事から始めましょう
いつでもお手伝いしますよ >>284
なら先に俺レスした奴よく読んでからもうちょっと考えろ まさか日産君は本気でイーパワー笑がさいしんぎじゅつだとでも思っているのか笑 私の考えを述べましょうか
今後欧州勢もEVから派生形態のシリース式を選択するでしょう
その方がEVとの親和性も高く、量産効果でコストダウンも可能で、電動ノウハウも蓄積できます
徐々に電池容量をアップする事でパフォーマンスも上がります
最近ヤリスが大幅に燃費向上したのも電池容量アップが効いています
豊田方式は燃費には優れていると思いますが、運転して楽しいと思った事はこれまで一度も無いんですよね
これは遊星ギヤを介す事によりトルコンATの1速のようなフリクション感が常に付き纏う事が原因の一つだと思います
根本的にエンジンのフリクションにも引きずられるこの方式では避けられない事ですね
世界はダイレクトなレスポンスが得られるシリーズ式モータードライブの方向に流れるでしょう >>266
ガソリン撒き散らすクルマとか今どきあったらやべーな
排ガスは撒き散らすだろうけどガソリンはねーだろ なるほど
リセール気にしたら貧乏認定か
こんなスレの中ですら
見栄と欲望、嫉妬が渦巻いてるんだな >>289
だってリセール気にするくらいなら
今どきは残価設定型で乗るだろ 俺は常に擬態して生きてきた
安い賃貸マンションに住み、車を持たず、
飛行機はエコノミーにしてると言う
腕時計は知名度の低いフランクミュラーにして
クレジットカードも目立たないようにダイナースプレミアム
これが板についてきた
こういう生活を俺はけっこう楽しんでる
年収2000万程度の人にすらイキられる
これもまた楽しい
だからおまえらも気楽に人生を楽しもうぜ >>292
残価設定ってwww
貧乏人にクルマを買わせる手段やんwww >>294
だってそうだろ
リセール気にしてるってことはろくにカスタムもできんし
売れ筋のグレードを買ってチマチマ乗らにゃいかん
だったら残価設定型でいいグレードを買っても同じだよ
会社によるけど車両保険もつくしな >>295
カスタムって車高でも落とすの(笑)
お前みたいなやつは少数派なの気がつけよw それお前の手数料から出てるんだけどwww
もしかして
サービスだと思ってたの？
>会社によるけど車両保険もつくしな 残価設定型ってかサブスクだな
どうせ売るんだしそれでいいだろ
俺は嫌だけど ローンや残価だと飽きたときに売れない(差額や残金を払えば売れるだろうけど)のがねぇ
クルマによっては２年くらいで乗り換えるからさすがに残価とか無いわw 2年で乗り換えるなら、なおさらKINTOとかなんじゃねえの？
もっともずっとトヨタって前提になるだろうけど 残クレは最近だとワン速に影響受けて使う人多いイメージだけど
アレはリセール良いことが前提だからな
日産車でリセールってリセールの時に次同じメーカーで乗る車あるかわからんようなとこだとリセールなんてカス同然だからさ
だからワン速もSUVばっかり、トヨタや外車ばっかりで日産なんてほとんど手を出さんだろ？
外車も半年とか1年で乗り換えるからリセール響かない範囲で買ってる訳だ 残クレが～、リセールが～
そらキックスは高いと感じるはずだわ
一番下のヤリクロ買っとけよ(笑) リセールリセールっていうけど
市場価値の無い車でも産業廃棄物レベルの車でも
次に新車で買うときには値引きとして値段つくじゃん
だから何も気にしたことないわ >>304
きみはデマしか流さないじゃんw
８月は3000台だっけ？ リセールバリュー気にしてたら好きな車乗れないよ
リセール視野に入れたらトヨタの四駆モデルしかない リセール気にする→日産車自体選ぶのが間違い
燃費気にする→今のe-POWERを選ぶのがそもそも間違い。
これらの問題点を無視して日産支持できる奴が買う謂わばエリート日産信者だけが買える車がキックスや今後の新車種。
なので好きなら気にせず買え。そして買い支えるんだ 11月納車予定が9月納車に早まった。
カーナビは320dlにはしてもらえなかった。 スーパーGT第3戦の鈴鹿
GT500とGT300優勝おめでとう！
GT-Rが2クラス制覇！やっちゃえニスモ！やっちゃえ日産！5523！ >>313
内装モノのXグレードの車体色ホワイトブラックのツートンカラー。 >>316
自分も同じグレードとカラーだから再度確認したけど
11月納車予定のままだったわ
この差はなんなのか…
発売前に契約しててこれは萎えるわ >>317
なんなんでしょうね？
理由聞いたけどよく分からんかった。
ちなみに7月頭の注文。 >>317
カラーだけでなくて寒冷地やらバックビューの組み合わせもあるのでは？
それかまだ確定情報来てないだけとか >>320
メーカーオプションはインテリジェントルームミラー有りの寒冷地仕様無し。 >>321
メーカーオプションも一緒だわ
ほんとふざけてる もうキャンセルしちゃえば？
別の誰かの納期が少し早くなるかもよ ふざけてるもなにも
海外から持ち込むのにコロナの影響ありまくりだろうに
納得して買ったんじゃないの？ >>323
たまたま同じ仕様でキャンセルが出たものがラッキーにも回ってきたのかなと思ってる。
ディーラーオプションのナビ頼んでたら新しいものになるんでは？ >>324
支払いも6月に終わらせてるからキャンセルは考えてないし
セカンドカーだから遅くなっても困りはしないよ
ただ、同じグレード・カラー・MOPで契約もこちらが早いのに
逆に2か月も遅いって企業(日産)としてどうなの？って思っただけだよ >>326
純正ナビは付けないよ
MM520(MM519)が付くのなら検討したけど対応してないし >>329
車動いているのにTVが映っているのはまずいんじゃないか？ >>332
ながら運転でなければ問題ないことになっている。
ながら運転は一応2秒以上の画像表示装置の注視であってテレビとかは関係ないのでナビでも本来2秒以上目線外したらダメとされている。
それがダメならキャンセラー堂々と売ってるから本来そこを取り締まるのが普通。 >>333
TOYOTA、HONDAは走行中にテレビやナビ操作が出来るテレビキットの取り付けは例外無く断られる
日産はディラー動画で出てくるほど意識が低いんだね
これ見た人がディーラーに付けてくれと言ったら断るの苦労しそう…… 以前ダメだったトヨタディーラーが頼んでもないのに普通に走行中見れるキット見積もりに入れてきたわ
同乗者が見る前提ならいいんじゃない？ あと見積もりのキットが高かったから持ち込みでも付けてくれるか聞いたらokって
コンプライアンスにはうるさそうな大きめのディーラーです >>334
断る事多いのはメーカーの子会社販社に多いね。
資本が独立してたら割とそんなことはないからやってくれるとこも実際はあるんだよなぁ…
それにそもそもキャンセラー自分でつけられなかったらオートバックスでも普通に1時間あったらやってくれるわ ついでに何故、資本の販社でしてくれない事多いかと言うと取扱い物品にないから。
要はオフィシャルで購入して売るのに存在しない品目なので工賃(h数。大体0.5hから1.0hだろうが。)も商品もないから見積出せない(実質タダ働きに近い)からやってくれないことが多いだけで、
そこは付けることが最終目的ならやりようが幾らでもある。 出てすぐの新型車を契約して、納車前に純正ナビが型落ちになるような売り方してるから、国内5位なんかになるんだよ。
内部で型番更新ルールがあるのかもしれないけど、やっつけ仕事感が拭えないように感じるね。やっちゃえNISSANって、そういうことなん？ エクストレイルがバックしてるとき電子音がうるさかったんだけど、日産の電気自動車って全部あんなの？ >>341
納車確定前であれば基本的に新型ナビに自動移行 新エンブレムでもないし新型ナビでもないし
キックスってやっつけ仕事でエクストレイルまでの繋なのかな? キックスはあと100万円安くしないと売れないだろ
こんな価格設定でどの車種と戦う気なんだよ >>351
ヤリクロさんと、どうやって戦う気なんだよ >>352
クラスが違う
後席やら荷室が狭くて内装ちゃちで鈍足でも良いならヤリスクロスにすれば？ ヤリクロなんて貧乏人向けに
安グレードがバカ売れするだけだろ ヤリスクロスは実質プリウス後継。
キックスはノートで納得できない人向け。 少し出せば車格上位のハリアーさんがおるんだぞ
絶対的エースヤリクロさんとの挟み撃ちで逃げ場なしだぞ
昔は、
トヨタ VS 日産
なんて特集もあったんだぞ
おまえら若僧は知らんだろ 何を以て戦うのかわからんけど、そもそも戦うとか以前にまずキックスが勝負する土俵にすら上がってないのに戦えるわけないじゃん。
仮に登録台数を以て優劣つけるならレクサス・RX(2019年9561台、月平均797台)に勝てたら良い方。
けど、そういう車でもないね
>>357
スカイラインやワンエイティやシルビアさんが現役の四半世紀以上前の話やね
スカイラインはそんな皆が買う車じゃなくなったな… 今まではトヨタのドヤドヤした奇天烈なデザインが苦手だから落ち着いたデザインの日産買ってたけど、最近の日産はトヨタの後追いするようなドヤ奇天烈デザインの車ばかり…
なにこのキックスの顔？
ばかなの？ヒゲ見たいの何？なくても良くない？
なんでこうなってしまったのか…
日産が好きだったからほんとショックで。
おとなしくルノーに吸収されてしまってください。 西武警察やあぶないデカを見て育って日産好きだった
シルビアを3台乗り継いだ >>348
企画段階では結構ガチで考えてたと思うが
今や新型ノートと新型エクストレイルの
スキマに入れば良い、程度の
扱いになっちゃってるような >>363
それならキックスの仕事は既に終わりつつあると言うことになるのは悲しいなぁ…
今から購入検討するなら新型エクストレイルはともかく、新型ノートの方が下手すると納期が…さ… ヤリスクロスはライズよりちょい大きいがキックスより初代ジュークに1番サイズが近い
その分キックスより後席と荷室は絶望的に狭く1.5Lエンジンだがハイブリッド、ガソリン車共にパワートレイン出力とトルクはe-powerのキックスには遠く及ばない。
おそらく低価格と省燃費を最大の武器として売り出してくるだろう、
でもライズより高価でヤリスより鈍足で燃費は悪くなる。
ヤリスクロスハイブリッド4WDで各種フルオプションつけて買おうとしたらキックス以上の見積もり総額になってしまうと予想。
最上級グレードのみ18インチホイール装備で腰高くSUV感を強調してるがルーフレールもオプション設定
ノーマル状態でのリアバンパープロテクター形状はのっぺりして「これマフラーショボ過ぎだろw」(河口まなぶ苦笑) 爬虫類好きにはヤモリクロスの顔はたまらない
両生類のサンショウウオからインスパイアされたフロントマスクにズングリムックリのキモダサフォルム
唯一ヤモリクロスの個性が光る外観の最大アピールポイント
そしてヤリクロ最大の自慢がオプション品(笑)
トヨタが誇るコミコミ300万円オーバーの最新型車
走りは弟分ヤリスより鈍足で燃費もヤリスより悪くなる
内装はおじいちゃん >>367
キックスはダサくはないよ
カッコいいよ、パワーもそこそこある
売れないのは新型のくせに安全性が雑魚
それなのに価格が高い
>>366
おまえの言うことはほぼ正解
でも、天下のトヨタだからな、キックスに勝ち目はない 貧乏だけどSUVに乗りたい
でもロッキー/ライズはダイハツだから嫌
って奴等が買うのがヤリクロ よし、じゃあ俺が予想してやろう！
2020年下半期の販売台数
ヤリスクロス VS キックス
トヨタと日産の一騎討ち
俺の予想では勝つのはヤリスクロス！
もしこの予想が外れるようなら裸で校庭10周してやるよ
逆におまえらが負けたら、土下座しろよ いや、そもそもキックスが日本に入ってこないから。
そして先月・今月に続いて来月も入るか不透明。
そもそも販売台数で比較する以前の問題や。 売れてる車に乗りたいのならトヨタ買えばいいだけのことだわ 確かにキックスには魅力がないけど
e-Power搭載車に触れるきっかけとして一度試乗してほしい 悪いけど公開画像とレビュー動画見た限りヤリスクロスの絶望的な内装よりキックス内装は2ランク上だ
ヤリスとほぼ同じお手軽流用らしいがプラスチッキーなライズ/ロッキー、C-HRのインテリアデザインと比較してもヤリスクロスはショボく見える。
ステアリング周り、シフト周り、インパネやナビの位置、ドア側エアコン吹き出し口やシートもヤリスクロスはチープ感丸出し
ネット上で「田舎の公民館の応接間にあるソファに座布団を載せた状態」と揶揄される始末w
センターアームレストすら無くセーフティセンス以外のまともな装備はほぼ全てオプション設定
後席の狭さに全体的な色合いも昭和4ドアセダン風の哀愁漂う古臭いおじいちゃん仕様の内装だ。 それでもトヨタのブランド力でキックスの数倍売れてしまうんだよ
どうやったって日産はトヨタには勝てない 「キックスの方が優れているがトヨタだからヤリスの方が売れる」
というのがそもそもの勘違い
キックスが売れないのはヤリスより劣っているからだ
というか、ヤリスまだ発売前なのに既にキックス大敗が前提で話が進んでるのは滑稽だよな >>378
どういう理屈だ
劣る劣らないじゃなくて単に安いからだろ 燃費が取り柄のしょーもない車買ってコスパコスパ言いながら
売り上げランキング見て「俺はいい車買ったわ～」
ってなってんだろうな
つまらん車選びだな 日産君、ID変え忘れ怒りの連投
燃費？
コスパ？
デザイン？
質感？
魅力？
楽しさ？
キックスはそれら全てにおいて落第点というだけの話だ そもそも、今の日産ユーザーって車音痴で「デザインも走行性能もどうでもいい、安けりゃいい」って層だから、「350万円のノート」であるキックスが響くわけないんだよな 新型キャシュカイのリーク画像出てるが、悪くないな…
キックスローグアリアと比べていちばんスタイリッシュだと思う >>382←これはさすがに恥ずかしいw
オールトヨタネットワーク分科会の工作員さんも必死だねーw >>365
キックス、ヤリスクロスの荷室は似たようなものでは？
キックスはブラインドスポットモニターがないのだけは痛いな。 >>386
実車比較してないだろ？
ヤリスクロス全然狭い >>376
現物みりゃヤリスクロスの絶望的な内装を持ち上げる理由無いしね
色とかもそうだけどドアトリムの不織布みたいのが絶望的に安っぽい
ヤリクロスレみてもリセール考えてガソリン車とかHV遅いからガソリン車とか色々理由つけて安仕様を買うやつらばかり
DAの糞さも絶望的だし
まあそれでも売れるのはトヨタの力やね 自分の車が売れた売れた、で
ランキング見て安心して大満足できちゃう人たち
車の細かいことなどどうでもよくて
気にするのはコスパと燃費とリセールだけ
こうはなりたくないね 誰も俺の予想に反論できないようだな
また完全論破してしまったよ
販売台数でヤリスクロスに勝てるわけがない
土下座の練習でもしておいてくれよな >>392
その車が好きと言うよりその車の付加価値が大事だからな
ヤリクロに勝つとか負けるとか燃費だとか内装だとかはホントどうでもいいし、
ヤリクロに勝てるかと煽る以前の問題いくつか抱えてて最初から勝負にもなってない奴捕まえてヤリクロが優れてるとかその反論でヤリクロより優れてるとか必死すぎ
自分の乗る車少しでも評価されたい気持ちはわからんでもないけどさ 今の日産に絶望的不安しかないからいくらキックスがいいクルマだとしても無理 VプラだからノートSUVじゃなくてマーチSUVだぞ･･･
なんとなく次期ノートE-power大幅値上げの為の布石な気がしてきたわ･･･
乗り出し新型ノートE-power300万
キックス350万なら辻褄があう made in Thailandのキックスか
made in JAPANのヤリスクロスか
どっちが勝つかは明白
エクステリアインテリアはキックスなんだがな >>401
そうだな
トルクもキックスだな
それでも圧倒的敗北なんだよな >>402
じゃあヤリスなりライズなり買ってれば？
数が重要なんでしょ？ もう殆どの人が タイ産 と認識しているのに
何故か必死に タイ産 を隠そうとする人がいるね ID:vhYiVBIXd はNISSANの社員さん？
印象操作のバイト君？
最後のレスとかやばいよ。小学生もしくはうちの嫁みたいだよ！ ヤリスクロスは免許返納前の高齢者向けで
キックスは40代以下向け
あのデザインでヤリスクロス買う高齢者がいるのか知らんけども 今月も販売（登録）台数ヤバイみたいだね
ほんとに1万台売れたのかな? >>403
そうだな
キックスは価格が見合ってないってことよな
キックス程度で乗り出し400万？ってなる人が多い
エンブレムをトヨタに替えるか、e powerをトヨタに製造してもらえば、今の価格でも売れるとは思う。 また日産君がヤリクロの宣伝してる
キックスこそ車音痴の高齢者の車なのに 高齢者にもいいかもね
街のりではアクセル、ブレーキの踏み替えが減るからね >>409
それな
パクリ盗用多の根っこにある企業体質だよなw 「キックス程度で乗り出し400万？ｗ」
って言ってしまった人がヤリスクロスの契約に行き
オプションの説明を聞いてるうちにZグレードの4WDを
買う羽目になってしまい、それでも実車はスゴイはずと
納車まで我慢していたが実物を見てブチ切れる
てとこまで読んだ >>403
安い方が売れるのに何でハリアーやRAV4よりキックス売れてないん >>415
安いを基準に言ってるようなので、ハリヤーやRAV4こそ、N-BOXより売れてないぞ >>343
いま見たけど白のキックスはオレンジより落ち着いていい感じ
バック音も好きだわ >>415
ハリアーとかの競合はエクストレイルじゃん
ヤリスクロスCH-Rヴェゼルと比べたらねぇ
グレード少なくするならもう全グレード純正ナビとか込みで300-320万くらいにしてりゃバカ売れしたんじゃね？
っつか問題は納期だな、フランス車じゃねえんだから >>419
比例じゃないんだよなぁ…
相関関係ならわからんでもないけど。
店舗数×9台以上契約数出したハリアーには目を瞑るとしてもさ
仮に比例であるとすればヤリスクロスが23,334台以上になればそこからは先は単純にブランド力、営業個人の営業力、信頼性、性能等様々な要因の差が日産にのしかかる事になる訳だ。
https://autoc-one.jp/toyota/special-5002916/ >>422
じゃトヨタはトヨタ・カローラ・トヨペット・ネッツ合わせて店舗数全部で4900店舗
日産は2100店舗で
キックスよりハリアーは販売量4.5倍、
ヤリスクロスは何倍になるかな？少なくとも2.3倍程度で収まるとは思えないから比例関係と言えないと思うんだけど。 好きな車を好きな時に買えば良いじゃん
誰もお前の事なんて見てないしお前の車に興味もないから
まわりを気にしすぎ >>416
自分の言ってること理解してる？
安い基準でNBOX売れてるのは間違ってやん
っていうか安い基準で話してるのは403だぞ？ ディーラーでしか見れない貴重な車
人とかぶりたくなけりゃ断然キックスだぜ！ まあマジな話
自分と同じ車をあちこちで見かけたくはないわな
出来はいいんだし、レアな存在になったらかえってラッキーじゃね いやいや、キックスは1ヶ月で一万台売れた超人気車なんだろw
そのうち石を投げれば当たるくらいキックスで溢れ返ることになるはずだw epowerに魅力を感じない人は高く感じてトヨタになるんじゃ？
しかしトヨタの問題点はどれを買ってもすぐ上に別車種がいて満足できないことだ。
ライズ買ったらヤリスクロスがあって、ヤリスクロス買ったらCHRがあって、CHR買ったらRAV4があって、、、
どれを買っても常にアップグレード車種があって満足できないぞ >>432
だから買い換え需要が続いて売れるんだよ >>432
そういう理由で満足感を得えるのか
よーわからんな >>430
普通のHVよりでっかいバッテリー積んでる時点で
下取りなんか期待するほうがバカだろ
走行何キロで買い替える気だよ >>432
レクサス以外ならみんな一緒だよ
みんなそれで空しくなって外国車に移る >>437
そんなことはないよ
例えばトヨタの次に大きいのはホンダだけど、CRVとヴェセル、大小の違いで、あえて言えばFITクロスがある。
日産はキックスとエクストレイル、エクストレイルがモデルチェンジ予定で大きくなるから大小の違い。
トヨタのように車種間が詰まってるのはトヨタだけだよ。 キックスの安全性が時代遅れの雑魚なのがな
e-POWERとか言う前にそっち何とかせんかい 安全装備言うけど、RAV4はあの巨体でアラウンドビューモニターがないんだぜ？
俺は信じられないよ ディスプレイオーディオ標準になってから中間Gグレーからパノラマ標準なりました。
ナビの有無なんて話してないのに、これでも何かケチつけたい？ >>445
メーカーナビじゃないやつつけるじゃん？ >>447
DAが標準になった今のトヨタに社外ナビつけるやつなんておらんのでは？
つーかレス仕様はDA跡地はどうなるんだろうな？ シルビアで200馬力のイーパワーを300万でだせばええ >>451
評判悪いDAを全車標準にしようとしてるから悲惨やけど JDパワー
2020年日本自動車初期品質調査SM(IQS)
ブランド別ランキング(総合)
1ホンダ
2日産
3ダイハツ
4レクサス
5マツダ
6スズキ
7トヨタ
8スバル
9アウディ
10MINI
11三菱
12ボルボ
13メルセデス・ベンツ
14BMW
15フォルクスワーゲン J.D. パワー 2020年日本自動車初期品質調査SM(IQS)
セグメント別ランキング トップ3モデル
ミニバンクラス
1トヨタ ノア
2日産 セレナ
3トヨタ ヴォクシー
ステップワゴン‥‥？ epowerと自動運転レベル1に興味がないなら買わないんじゃないスカね プロパイロット2.0とか勝手にナンバリングするからややこしくなる 真プロパイロットとか極プロパイロットとかにすればよかった 日産「キックス」にパナソニックの「インテリジェント ルームミラー」採用
2020年8月26日
＞日産と共同で開発されたこのインテリジェント ルームミラーは、大幅な画質の高精細化を実現。
夜間の視認性や後続車のLEDランプによるフリッカー（ちらつき）現象を抑制するなど、ドライバーの安全運転に貢献する高性能な電子ミラーとなる。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1272915.html これ発売の時から付いてるミラーのことだよね？
なんで今のタイミングでの発表なんだろ >>461
この手のミラーはピントで疲れる問題を解消しないと使い物にならないアルよ >>426
じゃ肝心のキックスはどうなん？って話やな
>>462
大体この手のは発売後後出しの情報。
ヤリスのアドバンストパークのサイドカメラもパナソニックだけど情報公開したのは6月になってからだった 日産はAppleのデザイナーにデザインしてもらえばいいのにな
そのくらいしなきゃ未来はないだろ >>464
他ので使ってるけどもう普通のミラーめんどくせぇわ このご自慢のインテリジェント笑ルームミラーもわざわざタイに輸送して組み付けてんだよな
アホくさ マーチやミラージュ、アコードやハイラックスでもあまり部品供給聞いたことないから多分大丈夫 >>460
ここはインテリジェントクルーズコントロール一択だろ インテリジェント（笑）なルームミラーなのに、ドラレコ用はわざわざ前後とも別にカメラ付けさせられるのな。 まぁプロパイロットとドライブレコーダーどちらを重視するかじゃないすかね >>472
どこのメーカーもドラレコ用にカメラを共用してるシステムってないと思うが？
知ってるんなら教えてくれや >>472
トヨタチームメートより遥かに判りやすいと思うぞ >>468
開発は門真だけど製造は日本ではしてないよ
パナソニックは開発自体は日本ですることが多いけど
製造となると海外でするのが多いね タイで作ってるわけじゃないだろ？
何にせよタイ生産がすっごいボトルネック >>464
ピントなんてすぐ慣れるよ
キックスのやつは本当にキレイだし文句無いわ
過去のスマートミラーは画質うんこだからな >>466
いいアイデアですね！
でもアップル側が無理だな
アップルのブランドが著しく毀損してしまう >>464
老眼じゃねえの
20代だけど、全く気にならんかったわ >>480
試乗した時、もう少し大きかったらと思ったんだけど、そんなことありませんか？ >>483
あんまり
ミラーでかいの好きな人は物足りないかもね
以前から思ってるんだけど
後部カメラで撮ってるならついでに保存もしとけよと言うのはある 取り敢えずインテリジェント付けときゃいいってのがウザすぎ
もう日産やめてインテリジェントって社名にしとけ ラジオCMだと提供元名義は日産・インテリジェントモビリティだから… >>485
日産がやたらインテリジェントと連呼するのは自分の知性に自信がない証拠だよ アリアは名前の権利問題はクリアしたのか？
HONDAが出願済み
https://i.imgur.com/ffF2l3L.jpg
アリ「ア」ARIAは1979年から持ってる
アリ「ヤ」ARIYAは2019年から だいぶ早くはなっているね。
年内に縮んでる人も出てきている >>482
元々視力が2.0+なので遠視気味ではあると思うけど老眼では無いぞ
40代には疲れるわい､あのミラー お前…40代でそれだと細かい文字や手前にピント合わなくなるの早いぞ…
そしてそれを老眼って言うんだ てか、液晶モニタがやたら目から近い位置にずっとあるの
好きではないんだよな
遠景からモニタ、モニタから遠景ってピント合わせんの大変 >>498
そう思うなら普通のミラーに切り替えて使うだけだろ？
なんか問題あるか？ >>500
うん
だからノートのミラーはそうやって使ってるんだけど
最近の車のメーターは半分液晶だったりするから
つらいかもって >>499
こいつに言えよw
ってかおまえじゃんwww
491 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa13-AzDg [111.239.170.154]) 2020/08/26(水) 21:54:32.99 ID:yGZys5xNa
燃費勝負ならリーフe+や来年発売のアリアがあるし >>501
それメーター自体も見にくいって話だぞ？ >>492
商標問題はここの日産信者スレ内で解決してる
日産がホンダに頭下げて使わせてもらえるよう同意を得た。知財実務的には商標権のアサインバックやな
■無能経営■どうした!?日産49■大赤字■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598329408/ >>505
車音痴で運転下手ばかりはTHS乗りじゃね？ 残念ながら、
車のことを知らない(電気自動車・自動運転などなら子供騙しが通用する)
運転が下手(アラウンドビューモニター大好き)
金がない(支払猶予)
日産を選ぶのはそういう人 免許取立ての大学生の頃に新車でランクルという大きめの車を買って乗ってたがバックモニターは付いてなかった。
それでもキチキチの駐車場に停めるのは簡単だった。
最近の若僧は運転下手なのか？ アラウンドビューやバックモニターが有ろうと下手くそはぶつける
しかも変なところを凹ませて走ってる
そんなもんだw >>514
そう思う奴だけが昔はSUVを買ったが
今はSUVがブームなので個人の技術が車のサイズに追いついてない事が多い。
だから狭い道で鈍くさく通行しようとするSUV・ミニバンの奴結構見るだろ？
あとカメラは便利だけど使い出した当初は実際の停止線や感覚とズレてたわ。今は修正してるけど ほんとディーラーに置いてあるのしか見ないな
ヤリスクロスも見ないが >>512
BSMがないと運転できないとかほざいたり
高いとかリセール気にしてガソリン仕様選んだりとかする輩多いのは…
んでコンビニに突っ込んでるの殆どは…
まぁどうでも良いけどw >>517
来週の月曜日までに見かけたらそれ、中の人はトヨタ関係者。
まだ発売してないのに見る方が珍しい >>518
日産ユーザーのことよく分かってるじゃないか
この前もリーフのインテリジェントエマージェンシーブレーキがガラスを検知できなくてディーラーに大穴を開けたな
さすが日産のインテリジェント安全装備は違うわ
インテリジェントインテリジェント >>512
ええ・・・
運転が下手ならオートパーキング機能付きの
トヨタ車買うんじゃないのｗ 運転が下手だからインテリジェントアラウンドビューモニター笑付きのルークス買うんだぞ そもそもアラウンドビューなんていらんだろ
自信のない若僧がセダン買うなら
バックモニターくらいあった方がいいかもしらんが、
ハッチバック系ならバックモニターすら必要ないだろ 必須ではないが無いよりあった方が良いな
あと車によっては耳たぶミラー無くなるメリットもある
キックスはそもそも耳たぶミラーじゃないから関係ないか 爬虫類好きにはヤモリクロスの顔はたまらない
両生類のサンショウウオからインスパイアされたフロントマスクにズングリムックリのキモダサフォルム
唯一ヤモリクロスの個性が光る外観の最大アピールポイント
そしてヤリクロ最大の自慢が安全支援系オプション品(笑)
トヨタが誇るコミコミ300万円オーバーの最新型車
走りは弟分ヤリスより鈍足で燃費もヤリスより悪くなる
内装はおじいちゃん BSMがないとか散々文句つけてたのに
アラウンドビュー要らんとか意味わからんわな 俺はいらんけど
おまえら若僧には必須だろ
駐車場で当て逃げされたらたまらん キックスはエクステリアがいいんだよな
グリルがいいよな 2016年発売でやっと日本でも売るのか。
フルモデルチェンジ前の最後の山場って感じだね。
後二年ぐらいでフルモデルチェンジだろうし、
次は最初から日本で売ってくれ。 >>485
競合他社がどのような商標登録しようがそれはその企業の自由であって
余計なお世話でしょｗ >>536
そりゃそうだけど社運を賭けた新型車のネーミングくらいは調べてから発表しなきゃよ >>537
？
P15の名称は以前から「KICKS」なのでカタカナ表記はスレタイのキックスで合ってるでしょｗ >>538
アリアの話でしょ
スレ違いをいつまでも続ける池沼
スルーしといて >>538
仕方ないからインテリジェントな俺が答えよう。
インテリジェントな日産の気合いの入っているであろうインテリジェントなSUVがアリアだったわけだが、
インテリジェントと普段から書くインテリジェントな日産が社運を賭けた新型車はなんとそれより先見の明のあったインテリジェントなホンダに先に商標取られていて
インテリジェントな特許庁から類似名称としてインテリジェントに断られたらしい。
https://mag-x.jp/2020/08/25/14763/
故にインテリジェントな日産の割にいつも通りの空回りの結果になってしまってるのが今回のこれなのだ >>540
アンチが面白いと思って書き込んだのがこれ。
哀れ。 >>540
どこの自動車メーカーでもその国の商標で法的な問題が指摘されれば車名を変えるでしょｗ
ってかそれキックスと関係無いやんｗ 日産君がこの台詞をドヤ顔で書き込んでると思うと
594 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 02d5-yRqa)[] 2020/08/27(木) 10:54:08.67 ID:OI5+EmI30
>>592
急加速を楽しむんじゃないよ。
レスポンスの良さを楽しむんだ。
つま先と、タイヤが繋がっているような感覚。
理解できる？ テンガよりゃましだろ
だれかテンガ反対しなかったのか? ご自慢のe-POWERってどんなもんよ
50m 6.4秒の俺(昔)とどっちが速いかな 泣きながら日本市場から撤退した超汚染自動車メーカーのアンチは相変わらず稚拙だな キックスのプラットホームは古いからなあ
まあ旧式シリーズハイブリッドと組ませるにはちょうどいいか プラットホームの新しさが何よりも優先する変わり者はココに用は無いはず。
キックスに搭載されているe-POWERを「旧式シリーズハイブリッド」ってアホ丸出しなんだがｗ >>551
車オンチなあなたへ
キックスのプラットフォーム設計が以前と同じタイプでも
今回のビッグマイナーチェンジによりプラットフォームの材質から強化、
車体主要部とサスペンションメンバー等の構造を作り直しボディ剛性は大幅に高められ
ボディねじれ剛性、衝撃吸収性能、車両安定性と操縦性は格段にUPしている。↓
日産、新型SUV「キックス」に搭載される“e-POWER”の進化について、開発陣がプレゼン
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1266844.html キックスは小回り性能、スラローム切り返し性能もかなり優秀で最小回転半径は5.1m
（ライズ5.0m、Tクロス5.1m、スイフトスポーツ5.1m、C-HR5.2m、ノート5.2m、ヤリスクロス5.3m、ヴェゼル5.3m、CX-3/CX-30 5.3m、ジューク5.35m、アクアクロスオーバー5.4m、XV5.4m、欧州ジューク5.5m)
キックスの荷室容量は定員5名乗車時でクラス最大級423L
(CX-30 430L、ヴェゼル393L、ヤリスクロス390L、XV385L、ライズ369L、CX-3 350L、C-HR318L)
新生キックスの安定性は証明済み
22分4秒～
https://youtu.be/tNk7JfX70U8 >>552
>>553
やはり無知な車音痴ほど日産車を有難がるようだな
シリーズハイブリッドなんて戦前からあるのを知らずにっさんのさいしんぎじゅつ！とは
プラットホームも以前と同じって自分で認めちゃってるし
まあ、そこまでの無知な車音痴ってそんないにいないからな
だからキックスは消費者から見放されたのだ 最新の技術でナンバーワンって連呼してたのに
突然このままで終われるかとか言って旧式キックスを出すものの
案の定売れなくて挙げ句の果てに逆境とか言い出す始末 戦前からあるなら
もっと他メーカーも販売すりゃ良かったのにな
e-powerにごっそり客取られてるやん
マヌケすぎ 旧プリンス自動車も最初はたま電気自動車としてEV車製造販売から初めたからな >>557
そりゃそれほどメリットがなけりゃ他のメーカーは作らんわなwww >>555
戦前からあるシリーズハイブリッドと同じと思ってる時点で「俺は低学歴のバカです」と言ってるようなもん。 シリーズHVで自分が一番いやだと感じる点
バッテリーが空になったとき
エンジン馬力が58kW
発電機の効率が85%
インバータの効率が85%
モーターの効率が85%
58kW*0.614=48馬力
NAの軽よりも少ないパワーになっちゃう そりゃずーっとアクセル踏み込んでいたらね。
そんな直線坂道なくね？ 小田原厚木道路をそこそこ飛ばして箱根新道に突入するとあらビックリ
亀になりますwww >>561
そんな優れたシステムならどうして大好きな欧州様に献上しないのか？
答えは簡単、外人様にはとても提供できない失敗作だからだ
日産にとっては猿同然の日本人専用なんだよ プロパイロットで走ると気にならないと思うけど。アクセル開度と加速に差があると違和感があるからアクセルを踏まなければokだよ。 >>562
残念でした。
>バッテリーが空になったとき
BEVじゃないので空になりませんから。 >>564
明らかにウソやろ
小田原厚木道路のどこに
バッテリーを空にする要素があんねん <img src="//o.5ch.net/1of18.png"> 別に凄い山道じゃなくても登り下りが多い地域は常にバッテリーがカツカツになるよね >>571
e-powerでフィーリング悪いって言ったら
世の中の殆どの車がフィーリング悪いことになるがｗ 亀マークe-powerはちゃんと登坂車線にどいてくれよな ホンダHVドンガメな理由
社内規格A仕様あるため
バッテリー瞬時的にも定格を超えてはいけない >>549
そりゃあお前…制限モードに入ってたらお前の方が早いだろ
>>578
それ自体はどの車にも言えるけど
とりわけ発電走行「のみ」で燃費のための低出力エンジンと大容量バッテリーで補ってたら平坦路はともかくそりゃ理屈で言えばきついでしょうね
>>579
どの車もそうだが下りでもエネルギー回収には回生でも限界がある。
また当然位置と慣性エネルギーを100％回収できる機関は存在しない。
エンジンは基本満充電によるエンジンブレーキ利かせる以外エンジンは回らないし、下りはアクセル踏まない限りは基本的に積極的な発電はしない。
登り下りが1回だけならともかく多い地域だとそこから登りになるとそりゃあカツカツになることも理屈から言えばあるわな セレナe-power(車重1.7t超)で延々と続く長い山道の登り坂をスイスイと難なく走行
窓は開けた状態で発電エンジンは唸りますがスピードは落ちずに
ノロノロ低速走行になることはありません。
動画投稿主によればほとんどバッテリー残量がない状態でオートエアコンもONのままとのことです。
↓
https://youtu.be/bJTPysjNvyg >>584
>どの車もそうだが下りでもエネルギー回収には回生でも限界がある。
>エンジンは基本満充電によるエンジンブレーキ利かせる以外エンジンは回らないし、下りはアクセル踏まない限りは基本的に積極的な発電はしない。
e-powerに乗ったことないのは理解した ヤリスもフィットもモデル末期ノートe-powerの加速力には歯が立たず
https://i.imgur.com/DyKCm05.jpg
ノートe-power100～140km/hの長時間高速巡航↓
https://youtu.be/mFHbA6epKQs >>566
別に優れたシステムなんて言ってないけど。
ただ戦前のシリーズハイブリッドと同じと思ってるお前は馬鹿と言ってるだけだよ。 >>584
> どの車もそうだが下りでもエネルギー回収には回生でも限界がある。
ノートにでも乗ったことがあれば、そうでないことはバッテリーゲージですぐわかる。
あっという間に満充電に達して、逆に放電のためにエンジン回すくらいだから。 日産君が釈明すればするほど、eパワーのダメさが明らかになっていく… >>579
そりゃ下りの回生より登りの放電の方が電力が大きいから
登り下りを繰り返すとカツカツになる >>593
実際に走ってみると、下りはあっという間に満充電になるし
登りも相当厳しい激坂を全開で登るのでなければ
発電量のほうが常に上回るので、バッテリーが
カツカツになることはほぼない
多少エンジン音がうるさくなる程度 e-Powerは実際に乗ったことの無い奴の煽りが酷いなww >>595
だからそんな山道の話じゃないって言っとるやんけ
丘陵や100m程度の低い山が連なるいわゆる一般的な田舎の事
下る時間なんて数秒しかないから満充電なんてなる訳ない そういう場所でカツカツになっても遅くはならないだろ？ >>597
そんな程度の連なりの山道なんかでだからなカツカツになんかならんわ
意味わからん叩きすんなよ >>595
下りであっというまに、満充電になるなら、上りでは、あっという間に、空っぽになるさ そんなに e-POWER が嫌いならそもそもココに用は無いはずだが（笑） >>601
登りでは充電量を確保しつつ登れるよう
エンジンの回転数をあげて発電量を増やすから
そうはならない えっ、調整を見直してエンジンはほとんど回らないんでしょ？ >>604
それはあくまで一定の条件の場合
充電能力、バッテリー容量を考えたら分かりそうなものだが…… 一定の条件ならバッテリーが減ってもエンジンが回らないの？ >>606
あくまでも回りづらくしてるだけ
バッテリーが空ならば当然回る
遮音がされてるから車内はそれほどでもないが３気筒の軽自動車みたいな安っぽい音が鳴り響く じゃあ他社のの4気筒はすばらしい音がするのかと言うとそんなこと決してない。
トヨタのCVTがepowerよりパワフルかといえばそんなことは決してない。
あえて欠点を指摘してるだけで、他社と比べたら欠点じゃない 日産の３気筒は安っぽい軽自動車みたいな音だよwww
それがなんで他社は素晴らしい音がするとかなるんだ？
他社の４気筒は普通の音が鳴ります じゃあ普通のトヨタに乗ってもっさり加速してりゃいいじゃん？ イーパワーってエンジン回らないのにどうやって発電するの？ >>609
「３気筒の軽自動車みたいな安っぽい音」なんてしないぞ。
おまえオイル管理とかちゃんとしてるのか？
音が変だったらとっととディーラーで診てもらえよ（笑） >>612
ノートe-poorが横を通ったときに聞こえたんだがw 日産好きなのに良いエンジン音を聞いたことが無いのかw
ニワカか？ >>613
おまえが診てもらうべきなのはディーラーじゃなくて耳鼻科かよｗ
それでも治らないのであれば精神科で診てもらえよｗ 粘着しているアンチって日本市場で全く相手にされず泣きながら撤退したヒュンダイ厨だろ。
株板の日産スレにも粘着していたがマジでしつこいというかもう病気やね。 >>619
まさにトヨタアンチの日産君そのままだな >>615
歩いてて聞いたのか？
それならうるさいかもな
車内はそうでもないからｗ >>621
だから車内は遮音されてて静かだと最初から言ってるじゃん >>620
そのトヨタスレで粘着しているのもヒュンダイ厨だろｗ >>623
うんうん
静か静か
外はうるさくてごめんなｗ >>611
ビッグデータで使用状況を解析した所、ある程度スピード出てから充電したので十分な事が分かりました
その時は、ロードノイズや風切り音でかき消されてエンジン音は殆ど聞こえない事が分かったんです
なので３気筒でもTOYOTAのTHSより圧倒的に静かなんですよ
HONDAのe：HEVは音は良い勝負なんですが、如何せん出だしがトロい、モーターなのに勿体ないですな
まじでビビりました、e-Power最強です えっ、e-Powerに乗ったことの無い奴が煽ってるの？w >>630
epowerに乗らずに死ぬなんてもったいない >>631
外人様にはとてもお出し出来ないからと日産が日本人に押し付けたゴミにお金出して喜んでるなんて、かわいそう… >>626
THSは車にもよるのかもしれんけど、
交差点ですごいマヌケな音出してるもんな
ePowerよりよっぽどひどいわ e-POWER を貶して粘着しているバカがいるが
そんなに e-POWER が嫌いならそもそもココに用は無いだろ。
頭おかしいんじゃねえか？（笑） >>632
epowerに嫉妬してるって正直に言えよ >>635
……？？
犬のウンコか酔っ払いのゲロになんで嫉妬なんかするの？ https://i.imgur.com/Qjf3S22.jpg
https://i.imgur.com/UVTqDGV.jpg
まあ枯れた技術でただのゴーカートなe-POORを、最先端の革新的技術！これは電気自動車！とドヤ顔宣伝して、
無知を騙そうとしてるんだから嫌われるよな
現実はモッサリ加速だしな 速いのではない、アクセル開度と加速に違和感がないのだ
ステップワゴンハイブリッドはimmdだろ？そりゃ速いよ そりゃなぁ
2000CCとモーターだもんなぁ
逆に遅かったらやばいわ セレナe-powerはステップワゴンと80馬力差あり圧倒的不利だが0-50km/hまでほぼ互角の加速力で0-100km/h8.4秒
ステップワゴン7.53秒とタイム差0.93秒
セレナe-power モーター出力136PS/最大トルク32.6kgf.m
ステップワゴンハイブリッド
モーター出力184PS＋エンジン出力145PS＝システム出力215PS/最大トルク32.1kgf,m
［HYBRID車］Mサイズミニバン フル加速 比較 ステップワゴン セレナ ノア(VOXY)
https://youtu.be/G5UuWt4Z0g0 値段は同じくらいなんだから不利とか関係ないでしょ
排気量上げてモーターでかくして燃費そのままにすればいいじゃん 日産くんが必死に吠えても、
キックスの販売は伸びず >>642
かつそれでいて僅かながらステゴンの方が燃費が良いと言うね
https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_bodytype5
e-POWERは少なくとも車重のあるモデルでの競争力に欠けるんじゃないか？ >>555
e-POWER の技術が戦前からあるって？ｗｗｗ
戦前なんてインバーターやモーターを制御するソフトウェアどころか
チップの製造に必要な半導体さえまだ存在しない真空管の時代なんだがｗｗｗ >>645
年間通してボォクシー、セレナe-powerと比較したステップワゴンe:HEVの燃費は一番悪い↓
＞ハイブリッドでも同じような評価をされているので、季節や道路環境によって燃費にバラつきがあると考えて良いでしょう。実際の口コミでも↓
＞ステップワゴン燃費悪い
街だとリッター7くらいだって
午後7:26 · 2020年5月12日
＞このように言われていました。
実燃費(平均)
ステップワゴン2Lハイブリッド15.8km/L
ヴォクシー1.8Lハイブリッド16.9km/L
セレナe-power 1.2Lハイブリッド16.6km/L
＞【ステップワゴン】
ステップワゴン実燃費はライバルの中で1番悪いです。
https://8971.info/STEPWGN/nenpi >>648
街乗り専用車としてならいいと思った
高すぎて買えなかったけど >>647
e燃費使わず独自調べと言う名の筆者の主観ってバイアス掛かりまくった燃費データ出してきてだから何？
って感じのページだなそれ >>651
品のないウンコ色のタイキックの内装より酷い車なんてないよ
今にも臭ってきそう >>653
ヤリスクロスは内装がチープだけでなくて後席も狭いんだよな
あんなの買う奴の顔が見たいわ 試乗車気に入ったからそのまんまの仕様で見積もってもらったら365万でビビった
いいクルマなんだろうけどやっぱりちと高いよね >>654
間違いなくタイキックスの数倍以上買う人が居ますね >>659
キックス買えないやつが
低グレードのヤリクロ買いそうだよね >>655
キックスは2,759,900円～
法定の諸経費なんてどこの自動車メーカーでも同じなので
おカネが無い人はあきらめろ。 >>660
タイキックス買う奴が居ないから爆死してるんだろw
おまえは買ったのかよ e-powerに乗った事の無いアンチも多いよねww ろくに乗ったことないのに
わけのわからない叩きしてるからなぁ >>651
いやキックスの話
ヤリスクロスは知人と被るから検討しない >>678
なに、このプラスチックにスポンジ貼り付けたような粗末な仕上げは
日産君が散々馬鹿にしてるヤリスの内装？ >>676
この貨物車以下の粗末な内装の車は日産君が散々罵ってたヤリスのものかと思ったんだけど、違うの？ >>674
そっか
内装のチープさと後席の狭さではヤリクロに敵う車はないからつい >>678
えっ？
まさかこのゴミみたいな内装がキックスなの？
嘘でしょ！？ 軽トラ以下やん、これで350～400万…
嘘だろ… >>675
>>678にキックスの内装が見えるのか？
お前相当頭逝かれてるなw
冗談はお前のその醜い顔だけにしとけよ >>679
この車は価格的に比較対照はプジョー2008とかになると思うんだけど
内装がチープな分、走りに振っているのかと思ってね >>652
だからきちんとソース読めよw
＞ステップワゴンの実燃費のデータはe燃費やみんカラの燃費記録を参考に、毎月のデータを記録しました。
記録したデータを
平均の実燃費
燃費達成率
月ごとの実燃費
この3つのポイントで紹介したいと思います。 それで、>>673のビニール質感丸出しの粗悪なやつが本当にキックスなの？
俺は信じないぞ
だってここの人キックスの内装は超豪華って言ってたじゃん >>690
マットのこと？
試乗車の簡易マットだぞ >>692
違う
前シートのスポンジ貼ったみたいな記事とか横の柱の質感とか
てかこれ、キックスじゃないでしょ？ヤリスじゃないの？
キックスは400万の車なんだからこんなんじゃないでしょ >>691
なんで俺が頭悪いことになるのかよくわからない
この粗末な内装はキックスじゃないでしょ？と疑問を呈しているだけなのだが nUCcは頭悪いからワッチョイも知らんのか
毎日毎日朝から晩まで日産の悪口ばかり書きまくってるカスがよく言うわ それともこの写真がキックスだったら何か都合悪いの？ 発作って？
このゴミ袋か土嚢袋みたいな内装はキックスなの？ >>693
> キックスは400万の車なんだからこんなんじゃないでしょ
キックスは４００万円もしない。
ＫＩＣＫＳ Ｘ ２，７５９，９００円
ＫＩＣＫＳ Ｘ ツートーンインテリアエディション ２，８６９，９００円 ヤリスの内装なんでしょ？
ずっとヤリスの内装は酷いってここのスレの人言ってたから
こんなに酷いなら間違いなく>>673の写真はヤリスだよね？ >>700
でも支払い総額は400万行くんでしょ？
なら400万の車だよ アンチは頭が狂ってるからあまりさわらないほうがいい。
ほっとけば自殺するよ。 >>702
何でキックスだけ車両価格を勝手に法定諸費用を含めた支払い総額にすり替えたるんだよ（笑） >>702
ってか「ツートーンインテリアエディション」を選んでも諸費用が１１０万円もかからないしｗ >>707
フルオプション+メンテプロパック54+延長保証でそれくらいかね トーションビームの足にこの貧乏くさい内装で350万なの？ >>710
キックスが嫌いならそもそもココに用は無いはず。 それで、>>673のゴミみたいな内装は結局キックスなの？違うでしょ？
誰も答えられないのはなんで？
よくわからない。こんな安普請で400万もするはずないと思うんだけど。
だれか本当のことを教えてよ。 >>712
キックスのスレなのに、他社の悪口ばかり言ってる人がいるのはいいの？ 明らかに売れそうにないゴミ車出しておきながら
逆境上等ってCM打つって斬新な経営手法だな 日産に関係者がいて付き合いでノートニスモe-POWER乗っててスピードは凄く満足なんだけど
暑い今の時期にエンジンかけっぱでコンビニとか止めてたらすげー音大きいんだよな
キックスは静音よくなったって言うけどどんな感じか教えてたも >>720
ノートは割と遮音悪い
ノードで不評だったのでキックスはマシになってる >>720
エンジンかけっぱなしで、コンビニの駐車場に長居する人は…キックス乗りません J.D. パワー 2020年 日本自動車サービス満足度調査
J.D. パワー 2020年 日本自動車サービス満足度調査 総合満足度ブランド別ランキング
【マスマーケット国産ブランド】(対象 8 ブランド 1,000ポイント満点)
第１位:日産(730 ポイント)
「店舗施設・サポート」「予約/入庫」「サービス品質/納車」の全ファクターでセグメント中最高評価。
第2位:トヨタ(719 ポイント)
第3位:ホンダ(717 ポイント)
第4位:三菱(710 ポイント)
第5位:マツダ(703 ポイント)
第6位:スバル(700ポイント)
第7位:ダイハツ(699 ポイント)
第8位:スズキ(687 ポイント) >>720
エンジンかけっぱなしを止めれば静かになります。 >>717
>>719
だから答えてよ。
あまりに酷い>>673の内装写真はキックスなの？
違うでしょヤリスでしょ？
だって散々ヤリスの内装は酷い酷いゴミ安っぽいあり得ないって言ってたじゃん。
キックスじゃないって本当のことを言ってくれればそれで済む話なのに… まあ、>>673の内装がヤリスなら納得だけど。
ヤリスだよね？そうでしょ？ ライトの当たり具合というのを見てわからん池沼
ほんとしつこい あれがキックスの内装じゃないのは一目瞭然でしょうに… >>706
おめでとう。俺は9月納車と言われてから音沙汰なしだけど、なんか怖くて問い合わせ出来ないw
俺も9月2週ぐらいだと嬉しいなあ。 内装への不満を投稿している奴がいるが e-POWER、プロパイロット装備
で３００万円以下のＳＵＶであるキックスに過剰に豪華な内装を求めるの
が間違い。
ＳＵＶにキックスよりクオリティの高いインテリアを求めるならエクストレイル
のレザーエディションなどを選択すればよい。
それでも不満なら国内メーカーではもうレクサスのＲＸやＬＸになってしまう。
ようするにこだわればカネがかかってキリが無いということ。 >>726
ありがとう！
Xグレードの白黒ツートーンカラー。
ちなみにMOPはインテリジェントルームミラーのみ。
>>733
自分は11，12月納車と言われていたところからの大逆転，理由は不明…。
予定どおり9月納車になることお祈りします。 HR12エンジンは経年劣化で振動が酷いよ･･･
レンタカーのノートで6万キロ以上走ってるののってみて >>731
そうだよね
写真が余りにも酷かったから、このスレで内装が超豪華、ヤリスなんかと比べ物にならないと褒められまくってたキックスのはずないよね
じゃあなんの車なんだろう？ >>736
オレのＫ１３マーチも６万キロ超えているが経年劣化なんてしてないぞ。
振動が異常であればトラブルがあると思うがメンテナンスをしっかりして
乱暴に扱わなければ普通はそんなことにはならない。 当方地方民ですが、担当の人から9月12日に納車が決定しました。担当の人曰わく県内第1号車みたいです。 キックスの良い点をあげるとすると
1.エクステリアの圧倒的なお洒落さ
2.トルクが良い
3.インテリアがそこそこ
この3点はヤリスクロスに圧倒的に勝ってる
悪い点は少ないよな？
価格が見合ってない、日産の車ってことくらいか？ 燃費が悪いわけじゃない
バカ売れしてるライズより圧倒的に燃費は良い 今日DAYZの車検後に点検ランプが点灯したのでディーラー行った時に試乗したけと楽しいね
ワンペダルの気楽さツーペダルの自分で操縦する感が走行中に変えられるのが楽しい
SUVってもちょっと車高の高いワゴン乗ってる感じでした
ウィングロード並みの広さがあれば即買いなんだが >>746
トヨタ・ライズはダイハツの工場で製造されて、中身はダイハツ・ロッキーだったんだｗ >>744
キックスは電気自動車で、ライズは普通のガソリン車だと思ったけど違うの？
ライズと燃費比べるってことはエンジンで動いてるの？
日産のホームページだとキックスは電気自動車になってるんだけど。 アンチは追い詰められてグジグジ言い訳するだけになったな。
もうかまうなよ。 五味さんの動画見たけど凄く参考になるな
メーカーに忖度しないから良い >>752
でもどうして、キックスのスレでヤリスの内装を「普通だった」って言ってるの？ >>750
キックスはガソリンで動くの？
電気自動車じゃないの？ >>754
いや、ヤリスクロスの内装は普通じゃないよ
軽にも劣る最低クラスの内装
後席の狭さも含めてヤリクロはドライバー以外を乗せる車じゃない >>749
キックスはエンジンで動いてないよw100％モーター駆動
発電機搭載型電気自動車な
キックスと同価格帯の燃費比較しても悪いわけじゃない
WLTC市街地モード
キックスe-power26.8km/L(JC08モード30.0km/L)
C-HRハイブリッド2WD24.7km/L(JC08モード30.4km/L)
ヴェゼルハイブリッド2WD18.2km/L(JC08モード27.0km/L) >>757
その人に構わなくていいよ
ただの頭おかしい人だから なんで2WDしかないんだろ
アウトドアや雪国で使えないSUVて意味あるん >>742
4.トルク以外、ワンペダルドライブ等のe-POWERの利点
5.パッケージングが良い
悪い点
1.同価格帯ハイブリッドにおけるe-POWERの相対的な燃費の悪さ
2.内装そのものは価格相応なのかにまだ疑問の余地がある(ヤリクロばっかり槍玉に挙がるが他とはどうなのさ？)
3.今から注文するとバックオーダー数に比して納期が非常に遅い
4.二駆設定のみなので純都市型というか完全に都市専用。日本におけるSUVブーム需要には必要充分とは言え、
SUVと言うのは完全に見た目だけになっている。(SUVを名乗る以上、建前で四駆設定が欲しい。)
こんな所じゃない？ 四駆ねぇ
ここ数年のSUVブームなんてなんちゃってSUVばっかりじゃん
山間部を走るのがメインならe-powerの良さを出しにくいし無理して買う必要ない
他社の買うといい >>757
なんで市街地燃費だけなの？他の郊外や高速の燃費は？ >>760
被った。キックスのSUVはハリボテなんだけど、日本じゃハリボテでも十分通用するのが現実。 >>760
たふんそこが一番の欠点
でも温暖化してAWDが必要な地域は確実に減ったし、地方は軽 >>760
アウトドアと言っても砂利道程度しか移動しないからオフロード性能なんて全く必要ないよ。
キャンプ場なんてスーパーカーでも行けるところばかり。
本当の山の中でキャンプしてる人なんてほとんどいない。 >>753
つーかあの人興味の無い車はちゃんとメーカーの話聞いてないから勘違いも多い 今どきの日本車ならどのメーカーでも致命的問題なんてものはない。
それより燃費が良い車は何故か高くて、車体価格を燃料費で回収できない商品企画の欠陥がある。
epowerは趣味性が高価格に繋がってるから、その点を理解して買ってる人が大多数なんじゃなかろうか。
趣味なんだから燃費は少し落ちても良いというのを理解しない人が多少いるようだが >>763
これです
キックスe-power
JC08モード30.0km/L
WLTC燃料消費率 21.6km/L
郊外モード 20.2km/L
高速道路モード 20.8km/L
C-HR
JC08モード30.4km/L
WLTC燃料消費率 25.8km/L
郊外モード 28.6km/L
高速道路モード 24.6km/L >>757
市街地モードだけなの？
他モードでもキックスが勝ってるの？ >>757
あと、「発動機搭載型電気自動車」って言葉は初めて聞いたんだけど、それって結局電気自動車なの？
なら当然、あとから補助金貰えるんだよね？ >>764
あほかいな
クロスオーバーの殆どはFF
クロカンと一緒にするな 先週納車されて２００㎞ちょっと乗ったけど、DNT31（MT）からだと感覚が違いすぎるわ。
パワーでぶん回すというより、滑らかに滑る感じで走る。挙動も軽すぎて逆に怖い。
旋回半径の小ささとかまだついていけてないし、まだまだ乗り込まないとだめだなぁ。
今は長距離移動メインだからプロパイロットにもお世話になってるけど、確かに楽
内装はエアバッグが増えたおかげで収納が大幅に減ったのが痛いけど、慣れるしかない。
（サングラスで困ってる） >>764
キックスはクロスオーバーSUVなのでスレチ
ラダーフレームで無いことを「ハリボテ」というならジムニーやランクルのスレに行けよｗ >>774
もうすぐ出るエクストレイル待てば良かったのに
納車乙
>>775
よくわかってないんだろう 走行用バッテリーの保証が切れた後の交換費用はいくらですか？ >776
１０年乗って、「こんなサイズはいらんかったなぁ」というのが買い替えの理由の一つなので… キックスって虫けらみたいに扱われてるな
まあ５年前開発出して来るから
赤字会社は辛いね >>777
出たばかりのスレで聞いてどーする？
ノートスレで聞いてみたら？
ひょっとしたら交換してる人いるかもな
>>778
そういうことですか
納得
あらためて納車乙
e-powerの出だしの軽さには驚くよね >>777
試乗した時にそこが気になって営業マンに聞いてみたけど、確か30万だかって言ってた
まあ、まだ発売から4年しか経ってないから交換した事無いって言ってたけどな バッテリー付いてる車は10年以上は望めないだろうねえ 保障期間を過ぎた二次電池の交換コストがそれなりに高額なのは他社のHV等でも同じでしょ。
容量が多いEVだとさらに高額となるはず。 走行距離による
毎日通勤に使うと劣化が早い。これはどんな車も同じこと >>769
燃費が最大のウリであるC-HRと比較してもキックスは市街地モード燃費で勝っている
C-HRより売れてるヴェゼルとWLTC各モード比較しても全然キックスの燃費悪くないし
バカ売れしてるライズには圧倒的に勝っているけど？
むしろどこが燃費悪いのか？ デザインは人それぞれだしね
最近のトヨタの爬虫類系やオラオラ系が好きな人もいるかと >>772
e-powerは発電機搭載型電気自動車だから
外部充電が必要な発電機非搭載ピュアEVではないんだけど？ >>788
その人わかっててやってるから
相手しなくていいよ CHRは見た目のデザインを気に入らなければこれといった特徴のないカローラだろ？ >>785
市街地モードで勝っていると言っても、総合モードではボロ負けなんだよ
今回のe-Poorのペテン燃費は、市街地モード以外で充電しまくり、市街地モードでは電動走行しまくる設定にしている
なので、市街地モードで充電をしたら、総合モード程度に落ち着く
これはWLTCモード燃費用のモデルチェンジが出来なかったセレナが諦めて出してきたWLTCモード燃費からわかる
市街地モード専用の充電制御しなければ総合モード程度に落ち着く
WLTCモード燃費
セレナe-power ノア ステップワゴン
平均 18 19.8 20
市街 17.5 19.2 18.8
郊外 18.6 20.5 21.7
高速 17.8 19.7 19.5
----------------------------------------------------------------------- C-HRのデザインはともかくコンセプトは良いところ突いてると思うけどね >>781
ありがとう
お高いですね
>>782
トヨタのハイブリッドの走行用バッテリーは20万キロ以上もつというから
ハズレを引かない限りは一般的な使い方だと交換の必要がない
ハズレを引いたとしても、例えば30型プリウスの走行用バッテリーは工賃込16万程度 >>791
燃費がウリの燃費スペシャルC-HRにキックスが市街地モードで勝っているなら十分だよ
どんなに総合燃費良くてもC-HRなんてキックスより燃費が悪いヴェゼルより売れないし 販売台数ランキングにも入らないキックスがそれ言うのか… 無理矢理でも条件を探して台数売れてる風を装ったナンバーワン戦略を否定するのかw キックスに関しては数を売る気はないだろ
数こなしたいなら国内生産にしてる 売る気がないけどキャッチフレーズは
このままで終われるか アリア、ノート、エクストレイル
という本命までの繋ぎだろうしな >>802
いやいや、日産の上層部の頭を心配してやれよw アリアこそ数を売る車じゃないだろ
せいぜい月販200～300台とかそんなものだろう
キックス、エクストレイル、ノートが本命だな
特にキックスはタイ生産だから利益大きいだろうし日産の国内販売的にはかなり期待しているのでは >>805
利益が確保できる量は売るに決まってるだろ
そんなことに考えが及ばないなんて深刻だなw >>791
e-power、e-HEV、THSは同格の車両で比較すると、燃費に差はないって結果にしか見えないんだけど
e燃費の平均値だとノアヴォクとセレナの差はないし、ステップワゴンがやや良いレベルでしかない
お客さんもこの程度の差なら正直気にしないよ >>803
常識を蹴り飛ばせ!だったぞ･･･
タイで受注生産するのは確かに常識の斜め上だったわ >>810
プレミアムセダンをタイ生産なんて常識外れだよね >>760
>>766
古い設計の立体駐車場にはスロープ角度のせいで入れないBCNR33でもふもとっぱらなら楽勝でキャンプできるし
FRのスカイラインクロスオーバーでもスタックするムラーノを尻目に群馬のスキー場に向かえる
キックスは地上高もアプローチアングルも十分だし、緻密な電動駆動制御のおかげでスタッドレス(+チェーン)あれば大抵のスキー場も行けるだろ >>813
スタッドレス+チェーンで行けないFF車を教えてくださう 5日納車😁オプションイロイロなので数日遅くなった（笑） キックス買ってくれそうな層の偏屈な基礎スキー爺を
四駆設定がない為逃してるんだよね >>816
おめでとう！1週間切ってるね
参考までに外装色とグレード、オプション内容を教えてくれたらありがたいな 雪国で走っている車の何パーセントが四輪駆動車か知っていますか？ 虫ケラのキチガイ書き込みだらけだったが、ようやく納車報告が出てくる時期だな。 >>817
暫くしたら４駆も出ますよ
ノートが出たあとの、１年後のてこ入れで >>822
四駆設定のないSUVは他にありますか? 色によって納期が違うみたいっすね。自分のはモノトーンのプレミアムホライズンオレンジで内装もモノトーンにしましてオプションはアラビューくらいで納車は9月12日ですが、ほぼ同時期に注文してた知り合いのは色が白でそれ以外はオプションとかもほぼ同じなんですが納車が年末あたりでした。
ちなみに自分はダッシュボードとかの内装を知り合いに頼んでアルカンターラに張り替える予定です。 >>826
内装張り替えいいなぁ
それできるならこの車ありだよね 納車おめでとう。ダッシュボードにアルカンターラいいね、社外で内装をもう少しいい感じにしたいと思っているので羨ましい。
ダッシュボードとかドアトリムとかウィンドウスイッチ周辺の質感が個人的に物足りないので
ね…。メッキとかグロスで少しでも加飾してくれれば、それなりに頑張ってるな！とか思えたんだけどDIYは無理だから社外品に期待してる！ >>788
発電機搭載型電気自動車っていう言葉初めて聞いたんだけど、それって結局ハイブリッド車とどう違うの？
電気自動車なの？ハイブリッド車なの？ >>829
正確には「シリーズ ハイブリッド」というハイブリッド車です。 自分は9/6に納車です！
色はダークブルーで内装はモノトーン、メーカーオプションはアラウンドビューモニターとシート・ステアリングヒーターです。
色とメーカーオプションで納期が違うみたいで、シートヒーター無しだと年末になるとディーラーさんに言われましたね。 納車予定報告が上がるようになってきて何より。
いい情報交換これからできるといいな。 >>829
100％モーター駆動が大きな違いだろ
頭悪いの？ >>829
技術的なことが理解しきれないのであればキックスに限らずいろんな販売店で
説明してもらって納得してから購入しろ >>833
>>836
ありがとうございます！
8月中旬に契約しに行ったんですけど思ったより納期が早くてびっくりしてます��
ツートーンとか人気色だと納期が遅くなるみたいですね。不人気色は納期早くなるそうです。 >>837
貴方のキックス ライフが安全で楽しいものに成るよう心より願っています。 >>837
それは良かったね
販売会社の見込み注文と合致したのかもね >>837
1ヶ月もかからずに納車とは運がいいですね。
私は6月末契約、9/12納車予定です。
ちなみにXのモノトーン、色はシルバー、オプションは
寒冷地とアラウンドビューモニター＋ルームミラーです。 >>829
日産HPには「電気自動車(e-POWER)」って書いてあるよ！
だから正真正銘の電気自動車なんだよ！
やっちゃえ日産がそう言ってんだから絶対的に正しいんだ。文句つける奴はバカアンチな！ >>837
はや、おめでとうございます
>>841
自分も6月末契約ですが11月納車予定なんで羨ましい限りです >>843
同時期の契約で大分差が在るんですね。
色やメーカーオプションの組み合わせでも違うみたいで…
>>844
ありがとうございます。
それにしても2ヶ月半は長かった… >>842
その上の100%電気自動車って方が正真正銘本物の電気自動車で
そうでない方は100%じゃないまがい物でしょ これから納車報告が増えるのは楽しみだな。
新型ノートも早く発表されてe-Powerが盛り上がればいいんだが。 >>840
うんだから分かりやすく言うと発電機搭載型電気自動車な 電動自動車(ハイブリッド)
デイズ、ルークス、エクストレイル、セレナ、スカイライン、フーガ、シーマ
と
100%電動自動車(e-POWER)
ノート、キックス、セレナ
と
100%電気自動車(EV)
リーフ、アリア
ならオッケーだな >>845
同じ構成(グレード・カラー・MOP)で後から契約した人を2人知ってるんですが
どちらも9月納車らしいんですよねぇ
原因ははっきりとはわかりませんが、
早い納車の人は販社の見込み発注に合致したか、
自分が契約した販社が発注ミスをしていたかのどちらかと思っていますが… 昨年の海外旅行先でよく見かけたから、新型という感覚が無いな
というか、ディーラー展示車以外、実物見ていない
ガーニッシュでごまかしているが、クォーターウインドウがなく、荷室の広さが外観から感じられない、
おまけにフラットにならない荷室では、今のライバル車基準にはマイナス
今後はとことん街乗り車に転換し、オプションやカラー絞って納期を早め、ガソリン車追加で装備削りまくって199万～で「やっちゃえ」 >>848
電気式トルクコンバータ搭載ハイブリッドガソリン車ですね 日産は見込み発注しないとか言ってたバカ(日産くん)居なかったか？ 見込み発注じゃねーよ
インテリジェント発注って言うんだよ
>>857
前スレから。ブーメラン回収うまいよね。
551 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ce55-e++8 [223.218.150.124]) sage 2020/08/09(日) 14:15:44.54 ID:zYAuO5Z90
日産は見込み生産をあまりしないからな。
トヨタだと売れそうなグレードをたくさん見込み生産して、
で、結構な数、「トヨタレンタリース」が買い上げて（昔で言う自社登録をワンクッション置いた形）、
そこから登録済み車で走行距離100㎞も走ってない（昔で言う新古車）中古車として中古車市場に出てくるんだよな。
最初にアクアが出た時に、「計画の〇倍受注」ってニュース出てた二か月後には、
一か月前に登録されたばかりのピカピカのアクアがトヨタ認定中古車としてずらっと並んでたのを思い出すわｗ
以下出たばっかりの車をご紹介しますわｗｗ
ということでヤリスのとか
https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/toyota/yaris/?sort=RunningDistance&;sort_order=1
出たばっかりのハリアーなんかもね、まあ、いきなり中古車で大量にあるわけですわｗ
https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/toyota/harrier/?sort=RunningDistance&;sort_order=1 予想通りインテリジェントまとめて登録で９月だけナンバーワンかなw >>861
日産くんが言ってた「見込み生産」と「事前生産」って何が違うんだ？ 見込み生産と見込み発注の違いも理解できない
どこまでもバカなんだろう？ 生産が発注(自称10000だっけw)に追い付いてないのに見込み発注とか変だよなw 発注したら届いてしまう。
置く場所がない。
だからディーラーは見込みで発注しない。
本当なら製造メーカーのカープールにたくさんあるはずだが、コロナで遅れに遅れているのだろう。
新型発表の3ヶ月は特に重要で、
純受注（今月の受注）
受注残（納車されていない台数）
生産台数（今月の生産台数）
登録実績（これは前月の実績で競合車と比較する）
が特に注目されいてる。
登録実績以外は一般に出てこない
受注残が多いと競合他社に客が流れるから多ければ良いというものではない。 >>868
販社による見込み発注してる
もちろん販売会社のモータープールもある程度ある
もちろん販社それぞれで数台とかあっても数十台抵当 そんな売れなさそうな色で販社が見込み発注を掛けていたとは思えない
日産本体が見込み生産で作ってたやつが日本に届いてたから、発注掛けたら即座に割り当てられただけでは？ なんでJUKEをepower搭載したフルチェンにしなかったの？
タイの車なんて要らね～ >>872
国内はキックス（P15）がジューク（F15）の後継だからです。
要らないのであれば他の車種を探しましょう。 エクステリアは格好いいけど、一世代前の設計なのとタイ製なのが気に入らないな 家電製品なんて日本製はほとんどないんだから気にすんな >>877
サンダーランド工場で製造されたジュークを個人輸入してもＥＵ仕様
そのままでは日本の車検を合格できないし、日本の保安基準に適合させる
ためのパーツも市販されていないのでやめた方がいい。
もちろん操作パネルの表示は英語、フランス語、ドイツ語などが選択で
きても日本語は無いし、地図情報もＥＵのみなので全く使えない。 >>854
設定しても良くて15%くらいしか売れない >>880
じゃあライズの四駆のがキックスより売れてるだね ランクルとかジムニーなど本格的なクロカンはともかく
なんちゃってSUVのAWD車は降雪地域しか需要が無い >>884
免許持ってない人は雪＝四駆じゃないとダメと思ってるんだよ >>885
雪が積もったとき六甲山なかなか上がれず苦労した（当時FF車）
AWD車だったらなと思った そもそもSUVって売れ筋用意しといて四駆設定しないならSUVを名乗るのもどうかと思うがね
完全に見た目だけになっとるし
そんな車はこれまで大体はメーカーの良心でSUVライクとか遠慮してきてたよ
>>886
前輪スタックしたら抜けられないもんなFFだと。
あと山登るのには二駆じゃトラクションが足りんがそんな事書けばクロスカントリーでも買えよとか言うんだこのスレだとね >>887
当たり前だけど、スタッドレス履いての話だよな？
六甲山行ったこと無いけど、そんなに坂道キツイの？
雪が普通に積もる土地に住んでたけど、FFスタッドレスで困った事無いわ
どっからどう見ても街乗りのSUVなのに、クロカン的な用途を求めてる奴の気が知れん
そういう奴はジムニーシエラでも買った方が幸せになれるんじゃねえの この車ディーラーの試乗車分しか売れてないってマジ？ｗｗｗｗｗｗ日産終わりすぎだろｗｗｗｗｗｗ >>889
FFでも止まらなきゃ問題ないが
8割～9割問題ないが1割強の確率でゲレンデで大雪にあたるとFFだとどうしようもないんだよ
ノートe-powerですら四駆モデル追加してる理由がわからんか? 雪国とか僻地の話はどうでもいいよ
ガチ四駆の買っとけよ つまり日本中横浜と思ってるんだな、日産って
雪が降ったら走れない、それが日産車 >>894
同じ神奈川でも大雪が降ったら相模原でもヤバそうだ >>895
そこは日産に言わせれば僻地なので、ガチの四駆、すなわち他社製品を買えってことらしいな >>892
神戸や芦屋なんて普通は雪降らないからな
積もったときの為に高くて重くて燃費も悪いAWDを買おうと思わないから >>892
プレミアムでスポーティな最新鋭SUVで雪山とか遠出せずにどこにいけと?
まあ高速苦手で長い登り坂も苦手ななんちゃってSUVだから出かけないのかな? >>892
愛甲石田の日産だって雪が降ったら怪しいもんだがw ぶっちゃけSUVがスタックしてたりチェーン巻いてたら幻滅するなぁ そもそもSUVって何の略かね？
そこで四駆は必ずしも選ばれないどころか8割はFFだと言うのはわかるが、
それはあくまでユーザーが選択した結果の統計であって
メーカーが四駆設定せずにメーカーからSUVを名乗ったらそりゃダメでしょうよ
販売実績のためなら良心なんてゴミ箱行きの日産らしいけどな >>902
この手の車はクロスオーバーSUVって呼び方もあるけど、いまいち流行ってないな。
SUVが定義を拡大してクロスオーバーSUVも飲み込んだ感じ。 いまどきちゃんとSUVしてるSUVなんてほぼないだろ
みんな普通の乗用車、お買い物カーだよ e−powerが街乗り限定ハイブリッドみたいなもんだから
SUVとは相性悪いと思うんだよねぇ
レガシーの時代からスバルは高速での使い勝手や雪山での四駆性能があったからこその
いまのSUVブームで利益出せてる
なんちゃってSUVでも安くて使い勝手が良ければ売れると思うんだけどねぇ >>894
e-Power FF+スタッドレスで走れない道は生活四駆レベルでは走れないってことやぞ >>902
クロスオーバーとクロカンの違いもわからんのか？ >>908
ゲレンデ行った事ないんだね･･･
もっと見聞広げないと日産みたいになるぞ >>909
じゃあなんでノートのe−powerに四駆追加したの? >>912
行ったことないのお前だろ？
https://youtu.be/Lj15e9A9J6c
つーか駐車場出れば除雪しとる
関東とかでの降雪のほうが除雪しないから厳しい >>914
急な坂道の発進性能の為と言っとるやんけ >>902
SUVが何の略かわからないくせにSUV名乗ったらダメとかよく言えるな >>918
冬、ゲレンデにみんないかないの知らなかった？w >>920
空想の中でならいくらでもいけるよね…
本当にかわいそう 行った事がないようだから言うが
朝方のゲレンデ駐車場の手前の登りで
前の車がスタックして道塞いでたりチェーン巻いてたりしてて
止まると大渋滞になってFFじゃ再始動出来なくなるんだよ
ご自慢のメダリストで行ってみなよ >>906
スバルはそれをやめるとアイデンティティなくなるからな アウトドアスポーツに使うことを最初から排除しといてスポーツ多目的車を名乗る資格はないよな >>893
おめです！
うちはそれぞれ一日遅れです 兵庫ならハチ北のゲレンデ駐車場
北陸ならスキージャム勝山
奥美濃ならウイングヒルズ白鳥
白馬近辺はあまり問題なし
志賀高原は四駆以外は強制チェーンね
関東はしらん >>933
大渋滞で止まって動けなくなってるのを証明するのお前
関東周辺で問題になるゲレンデネーヨ 場所を示したら嘘と言い放って証明しろって
すごい難癖www ゲレンデでも何でもいいよ
勝手に好きなとこいけよ
ガチ四駆車でさ
設定が無いんだから別の車買えよ >>937
多分メーカーがそういった想定の売り方してないのに、SUVブームに乗っかり見た目だけは踏襲してきてるけど、
いざ使い方はメーカーはSUVと名乗りつつもSUVとしては一切使えないから噛み付いてるだけなんだよ
そこが多分今回の問題と思ってる点じゃないか？ >>940
SUV＝本格四駆車
って考え方がおかしい >>941
そうですよね、そもそもタイにゲレンデはありませんし雪も降りません
でも未舗装路は多いので、車高が高く見晴らしが良い事が重要なのです >>941
いやいや、ユーザーはそれでいいんだよ
現実はほとんどFFじゃないか
ただ、メーカーがその考えになると違和感が起きるのは、
そういった用途や選択肢をユーザーに一切提供していないのに見た目だけを寄せてきてSUVを名乗るからハリボテだの完全に見た目だけだの言われてる訳ですよ。俺もそこに違和感はあるが、
SUVが多く乱立してきた中、SUVの体裁保てる最後の砦が四駆設定だった感があるからで、それ無くしたらSUVの定義って何？もう見た目だけしか残らないよね？
で、批判してるのはキックスと言うよりかキックスを通じての日産の姿勢じゃないかな？
で、擁護してるのはキックスそのものなのでそりゃ話に齟齬が出るよね 関東からだと川場スキー場とかもFF車スタックの名所(?)だなぁ
スタッドレスでも一度止まったらおしまい、んで1台でも動けずに止まったら連鎖的に後ろのFF車も道ずれで動けなくなる >>943
メーカーの在り方とかどうでもいいし
四駆が要るなら他の車買えよ
無いもんは無いんだからグダグダ言っても仕方ないだろ 今の日産には四駆を出す余裕がないんだよ
察してやれよ やたら四駆に拘って粘着している人がいるがキックスのラインナップには
存在しないものを求めても意味が無い。
そういう人はココに居座るのが間違いであってヴェゼルやＣ－ＨＲのスレ
に行けばすべて解決するはず。 おまえら急に熱くなってどうした？
キックスは
お洒落なエクステリアとトルクに極振りした車だぞ
キックスはSUVとかそういうのではないよ
コンセプトは、どちらかと言えばフーガみたいなもんよ >>946
そのロジックだとノート、セレナ、エルグランド、エクストレイル、
ムラーノ、パスファインダー、アルマダ、アルティマ
の四駆があるのに説明がつかない。
マキシマのように需要が無いと判断したらメーカーは開発も製造もしない。 >>944
川場は日曜とか車間空けない馬鹿ばっかりのせいでハマると大変なことになるよね。
まああそこもきちんと走ればFFスタットレスで登れなかったことないけど。 雪上でより安定したスムーズな発進や登坂能力を求めるならモーターアシスト方式のe-4WDが良い。
e-powerは2WDでもトルクあるしVDCが効いて基本的に雪道でも冬用タイヤで問題ない。
ワンペダル走行は凍結路面や雪道には絶大な効果を発揮するから「e-powerは雪道にも強い」と言われている↓
雪上で活きる1/10,000秒の制御技術！日産自動車
https://youtu.be/lofQqQKx79c
【リーフ】雪上、氷上で際立つ制御技術！【GT-R】
https://youtu.be/HVXFIqmW3Y0 スキー場にも行けるようだし
あえて除雪してない15～20cm積もった場所で走行してみたらしい
これじゃ不満か？
セレナ e-POWER 雪道を試す！！
https://youtu.be/pgLCaCRh5eQ スキーが趣味だが、普通に国道を通ってFFにスタッドレスで登れなかった坂がない。
厳しいかなと思った草津でも大丈夫だった。
あと、よくいくスキー場に行く途中で最大勾配18%のところがあるが、除雪が行き届いていて、
むしろそこだけ雪がない、一回大雪の時に積雪状態だったが特に苦戦することなく4WDいらないなと思った。
ところがだな、４WDでノーマルタイヤで来る奴がアイスバーンで脱輪したり事故ったりしてるのよｗ
下りでブレーキ効かずに止まれなかったり、交差点で追突したりなｗ >>948
走りはいいかもしれんけどお洒落とは全く思わん 出た瞬間古臭い >>957
俄かを捕まえて代表例にされてもな…
四駆の方が車重重くて雪道で止まりにくいのぐらい常用してたら普通はわかるし、
四駆を買っててノーマルタイヤなのも意味不明。
何も考えずレンタカー借りた人間の浅はかな考えそのものじゃん
除雪行き届いてて勾配配慮されてたらFFで行けてそりゃ当然でしょ
除雪行き届いてなく、または時間帯で中途に雪が圧力や気温変化で再結晶化して氷に近い道質になったら四駆の出番であって
仮にその例示した道で四駆が必要だと思ったらFFなんてそもそもいらないじゃん なんちゃって四駆でもいいから設定しなしった理由ってなに?
ちな下り坂でも四駆は4輪にエンブレ効くからFFより安心だよ >>964
キックスは１００％モーター駆動であってアクセルペダルを戻すと
電力回生機能で減速しますがエンブレは効きませんｗ >>964
そもそもノートe-Powerの４駆も数年遅れで設定されましたから
日産はそう言う方針なんですよ 粘着して四駆四駆言うならこんなところに粘着してないで、さっさとヤリクロ買えばいいのに。
何より先進的なデザインだし、グレードによってはかなり安いし、乗ればお年寄りから幅広く満足できるんじゃないか？ 四駆欲しい理由は俺もスノボ行くので理解するけど、
日産が公式に四駆は出す気はありませんと言ってるならともかく、
四駆もいずれ考えてるって言ってるんだから待つか他車にするしか無いだろ。
そんなムキになってキックス全否定するような話かよ。 4年前の車で先進的なデザインとな。
日産が時代遅れになるのも当然だなこりゃ >>965
雪道の下り坂でワンペダルやって事故る奴出そうだな･･･ どういう状況を想定してるか知らんけど、VDCついてるし、アクセル離したってどうって事ないでしょ。 >>969
そういう発想のバカはココに用は無いはず。 むかしと違って、今はトラクションコントロールがついていて、
空転した車輪にブレーキかけてLSDのように（それ以上に）強力に差動制限かけられるし、
アクセルも勝手にコントロールしてくれるから、雪道の登坂でも普通にアクセル踏むだけで発進できる。 >>969
車オンチなあなたへ
キックスのプラットフォーム設計が以前と同じタイプでも
今回のビッグマイナーチェンジによりプラットフォームの材質から強化、
車体主要部とサスペンションメンバー等の構造を作り直しボディ剛性は大幅に高められ
ボディねじれ剛性、衝撃吸収性能、車両安定性と操縦性は格段にUPしている。↓
日産、新型SUV「キックス」に搭載される“e-POWER”の進化について、開発陣がプレゼン
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1266844.html キックスは小回り性能、スラローム切り返し性能もかなり優秀で最小回転半径は5.1m
（ライズ5.0m、Tクロス5.1m、スイフトスポーツ5.1m、C-HR5.2m、ノート5.2m、ヤリスクロス5.3m、ヴェゼル5.3m、CX-3/CX-30 5.3m、ジューク5.35m、アクアクロスオーバー5.4m、XV5.4m、欧州ジューク5.5m)
キックスの荷室容量は定員5名乗車時でクラス最大級423L
(CX-30 430L、ヴェゼル393L、ヤリスクロス390L、XV385L、ライズ369L、CX-3 350L、C-HR318L)
新生キックスの安定性は証明済み
22分4秒～
https://youtu.be/tNk7JfX70U8 もとはタイマーチと同じVプラだからね
もともとの素性悪いだけしゃん >>977
マイクラもノートもＶプラットフォームだが「悪い」というのは何を基準に？ >>982
あんたが貼ったじゃん
ボケたのか?
>>969
車オンチなあなたへ
キックスのプラットフォーム設計が以前と同じタイプでも
今回のビッグマイナーチェンジによりプラットフォームの材質から強化、
車体主要部とサスペンションメンバー等の構造を作り直しボディ剛性は大幅に高められ
ボディねじれ剛性、衝撃吸収性能、車両安定性と操縦性は格段にUPしている。↓
日産、新型SUV「キックス」に搭載される“e-POWER”の進化について、開発陣がプレゼン
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1266844.html >>981
何度も反証叩きつけられてんのにまだそのネタ書くの？
バカだから覚えられないのかな？ >>983
車重とパワーユニットに最適化しただけやん
バカなのか？ >>975
＞格段にアップしている（自称）
商品力はアップしていないようですが、それは >>988
トップギアがヴェゼルやC-HRより操縦安定性は上って言ってるぞ 乗れば分かりますが、このクラスではかなりボディがしっかりしていて剛性感が高いですね
剛性はノートとは別物です
あとダンパーが欧州仕様なのか減衰がしっかりしていて乗り心地が良いし変な振動が無い
私的順位
① XV（ボディ足回りはダントツ）
② キックス
③ 以下略・・ >>991
キックス（Ｐ１５）というクルマそのものは２０１６年から
支那、メキシコ、ブラジルなどで生産させて世界各国で
販売されている。 このスレッドは１０００を超えました。
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