【日産】キックス e-POWER Part16【KICKS】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
大不人気車 ペテンハイブリッドキックスe-Poorの引き起こした大惨事
6月 1,836台
7月 456台
8月 1,178台
9月 3,493台
10月 3,542台 e-power専売でこれだけ売れるなら御の字だろう 純正オーディオのスピーカーを交換したいけど、おすすめを教えてください。 >>5
スピーカーより先にデットニングしてみたら？
低音はかなり豊かになるよ
どうせスピーカー変えたらやりたくなるんだし先にデットニングやって確認してからスピーカー変えても遅くないかと >>7
ありがとうございます。デッドニングはどういう店でやってくれるのでしょうか? 身近ならオートバックスやタイヤ館みたいなカー用品店。
拘るならカーオーディオ専門店。費用は高いけど。 >>10
ありがとうございます。オートバックスに相談してみます。 >>11
自分でスピーカー交換できるなら自分でやってみれば？
メルシート貼るだけだし BOSE君やないかい
デッドニングやスピーカーにこだわる前にちゃんとした音源使えよ？
圧縮音源とか使ってないよな？ 使ってないよ。
いい音源でもキックスは音はいまいち。スピーカー交換とデッドニングをすることにした。
おすすめのスピーカーを教えて！ この三連休で10台以上見たなぁ
赤2台、黒、シルバー2台、白3台、オレンジ、黄色、グレー
大差ないけど白が一番多かったな >>14
自分はフォーカルのISS170付けてる。
（前車からの移設だけど）
そのままでは取付できないため、
バッフルボードも必要だから気をつけて。
とりあえず、トレードインの17cmならバッフルボードとセットで
取り付けられると思うので
あとは試聴で好みのヤツが見つかるといいね。 >>17
ありがとうございます。
フォーカルISS170は音はいかがでしょうか?
サブウーファーなしでも満足するレベルでしょうか? >>18
ISS170は女性ボーカルとか合うかな。
ドンシャリ系ではないのは確か。
個人的には気に入ってる。
ただ、重低音欲しいならサブウーファー追加した方がいいかもね。 キックスとのっぺり発音しちゃ駄目だよな
kicks！kicks！と発音しないと >>20
すみません。でも、キックスでのカーオーディオという視点で質問するにはここしかなかったのでお許しください。 なんで新型ノートと燃費差がエグいんやろ？
向こうのモーターと車重差でここまでかわるのか？
スタイルはkicksのほうが好みなんでええんやけど これはもう新型ノートベースで新型キックス作らんとだめやろw ノートAWD楽しみ♪
リヤモーター50kwはやるね！ ノートには4WDが出てキックスには4WDが出ない謎仕様 純正のドライブレコーダーのリアカメラがバンパーに埋め込みだって知ってすげー微妙。
車体白だからすごい目立つし、雨降ったらあんなに低い位置じゃ濡れてきちんと撮れてないんじゃないかとすげー心配。 >>31
社外の2カメラの方が色々選べるからいいと思うよ。 >>31
あの位置は良くないよな
バックビューモニターのカメラでそこまで困るシーンは少ないが位置が更に下だし 再来年の夏くらいに新型ノートベースのコンパクトSUVでないかな
名前はキックスでもそうじゃなくてもかまわん
新型ノート発表で第一世代e-powerはその役目を終えた感があるわ いやもともと第一世代の集大成って言ってたろ
何を今更…. 新型ノート見てるとキックスの価格がお得に見えてくる不思議
これから値引きもあるだろうから春先は狙い目かもね >>39
抱き合わせのメーカーオプションが多すぎるね。
組み合わせによってはキックスより金額高くなりそう。
何しろプロパイロットがナビとセットてのがキツイ。 リンク機能有りのナビはクソ高いけど
通常のDOPナビならそこまででもない
まだわからんけどDAも有るんじゃないか？ プロパイロット付けたきゃ、リンクナビ強制がノートは糞やな。
せめて普通のクルコンを選べればいいのに。 通常のプロパイロット選べばいいじゃん
リンク機能なんか要らんだろ
どうせ有料だろうし >>43
それ（プロパイロット）単独で選べないのが問題なんだよ。
プロパイロットがほしければリンク機能付のナビとセットを強制される。 >>44
普通のナビ選べるよ
リンク機能が無くなるだけ
従来のプロパイロットは使える まぁそれくらいにしとき。
キックスはプロパイロットのみなんから喜んどけばおk
ノートの話は該当スレへ >>45
スレ違いになるからあまり言いたくないけど、
新型ノートのプロパイロットはナビリンク機能付しかないんだよ。
だからプロパイロットが欲しいなら、リンク機能で連携できるメーカーOPナビ
とのセットを強制されるって事。 >>48
営業がそう言ってるならその営業は不勉強としか言いようがない。
あとはノートの主要装備一覧を見ればすぐわかるし、
それでもわからないならノートスレで聞けは解決するよ。 確かに44万でプロパイロット付けたあと、メーカーナビ外してディーラーオプションナビつけ直せばいけるなww >>44
どうせ、1回目のMCで縛りがなくなり、LEDライトやスマートキーも標準装備が目に見えてる。
ライバルもあるし、世の中そんなに甘くない。 >>54
MC前の小変更でやるかもしれないしね。
お得意のVセレとかやりそう。 まぁVセレはMC前の在庫処分的なモデルだからMCの仕様変更後の次MC待ちにはなるけどな アームレスト、言われる程低く感じないのだが、腕が長いかあるいは胴が短い？ 届かないって言ってるやつは足が短くて前よりに座るんでね？ 俺は前の車と同じ目線の高さに合わせてシートも少し高くしてるからちょっと低く感じちゃうのかもね
どんなのがその人にとっていいのかは分からないけど俺はAmazonで買った汎用的なのつけてるよ
みんカラとかにも画像付きで投稿してる人もいるし見てみるといいよ >>3
船便とタイ工場のキャパが3000らしいから順調に納車が進んでるな
納期解消のために5000まで増産するってよ >>62
もうノート発表済みでいまさら一昔前のシステムは……。
ノートは50kwリアモーターまであるし……。 ノートが今度は納期長そうやから、納期の短いキックスいかがってなりそうww
装備整えたら値段変わらんし。 ワンペダルがまともなキックスにしようかな
ワンペダル改悪には本当にガッカリしたわ >>68
ノートでキックス並みの装備にしたら結構な値段になるし、ノートではヘッドライトLED化してもリアはハロゲンのままだったりって残念なところもあるから、キックスにする人もいるんじゃない？
ワンペダルシステムの変更も嫌な人もいるだろうし。 ワンペダル改悪、プロパイロット最上グレードのみ
のクソ設定でかなり俺の中では新型ノートは無くなって来たわ
キックスが一番候補だわ あんま関係なくね？
車サイズでチョイスするだけだろ 5ナンバーで燃費が違うのと、ナビ付けたら流石にkicksのほうが高くなるからそのへんは好みやね。 夏の時点でノートを待つかキックスにするか迷ったけど、試乗したキックスに惚れてキックスに決めて来週末についに納車されます。 買い換えを検討中ですが、ノートとキックスの住み分けってどんな感じになるんでしょね？ >>78
SUVの見た目重視！4駆憎む→キックス
本格的な電動4WDが欲しい！→ノート 5ナンバーで小さいハイブリッド ノート
SUVの見た目で荷物積みたい キックス 皆さんありがとうございます。
白黒のツートンなので時間かかったみたいです。
とても楽しみです。 白系が一番人気で白と白黒合わせて4割越だそうな
次が黒系でその次がオレンジ系みたい
キックスに限らず最近は白系の車が多くなってるね >>79
んー、今は3ナンバーのセダンに乗っているんだけど
ラフェスタやウイングロードぐらいの車格の車が良いんだよね
ノートの新型が出るから車検を通して様子見をすることにしたんだけど
来夏以降だとキックスの方が良いかなあ
ノートの3列の話はどうなったんだろ 納車おめでとうございます。
ちなみに、契約したのはいつですか? 開発者のコメントに4WDも前向きに検討中ってあったな、ノートと同じタイプならいいな。 >>86
仮に四駆追加があるなら間違いなくノートのシステムだね >>85
お盆明けの契約なので、3ヶ月半くらいでしたね。
11月からは月3000台から5000台に増産されてるって話なので、ノートから切り替える人は条件合えば以外と待たずに済むかもしれないですね。 >>86
なんかの記事の開発担当者のインタビューで4wdを入れるスペースを作るには相当改良しないと厳しいみたいなこと言ってた気がするけど、勘違いだったかな。 海外のガソリンもFFしかないしね。
Vプラなんでマーチみたいなe-AWDか旧型ジュークの1600ターボのAWDかもね >>92
その記事見たけど燃費どこに書いてあるん？
それとブレーキの停止距離の数値がおかしい（短かすぎる）気がする、
たぶんメーター読み（真値はもっと低い）でやるとそういう結果になると思う、
メーター補正していない（もしくは第五輪を使っていない）数値なら納得。
適当な条件でテストして、結果の数値だけが独り歩きするのはよくない、
メーターの誤差は車によって違うから、
セストコース走るんだったら、クルコンをセットして簡易的にハンディ―GPSとかで整合を取ればいいだけなのに、
雑誌はバカだからやらないんだよな。 >>94
120キロだと、ヤリスも1.5ガソリンが上回るのか。
昔のベストカーで、谷田部で150キロ燃費テストの記事があって、インプレッサWRXが確かリッター7位だった気がするけど、最新HVでも大差なかったりしてw ちょっと待って
キックスの4WDモデル出たら既にオーナーになってる人面白くないじゃん 発売してからバリエーションが増えるのなんて当たり前なのになにいってんだか >>88
新型があるのに後発で全型の四駆なんて入れないでしょ >>98
それよりもテンロクターボを
あれ？テンゼロになるのかな？ >>103
ユニット自体は別に専用じゃないと思うけど >>104
今回のは初搭載でCMF-B用に最適化されてる
それを別のプラットフォームに簡単にポン付けなんか出来ない >>94
言うほど悪くないじゃん
リッター10切るもんかと思ったわ >>105
小型化してるんだからレイアウト的には新型ユニットの方が楽でしょ >>107
AWDの話だろ
リアモーターはかなり大きくなってる >>108
リアモーターにしてもできない理由がないと思うけど
キックスの方がでかいし >>108
先代ノートのままだと重量にたいして明らかに出力不足だから、それなら四駆なし、四駆だすなら新型ユニット、のどっちかでしょ まぁ、日産の中の人にしか答えられない不毛な話題はそこまでにしとき。
技術的に出来てもやらない事もままあるから。 >>113
日産の中の人にしか答えられないようなことを平気で言う奴がいるからな フューエルキャップの置き場がないからなんだかなーって思ってたけどみんカラ見たらキャップホルダーってのが純正部品であるのね、しかも70円とかだし >>115
繋がってるプラのケーブルをリッド裏のフックに引っ掛けるんだよ >>115
それ自分も付けたよ。
裏面が凸凹してるから両面テープの貼り方だけ気をつければOK。
ちなみにマーチにもついてない。 >>116.117
キャップの置き場がないのが嫌だったのよ、その引っ掛けるところはすぐ気づいたし一回引っ掛けたけどしっくり来なかったから付けたの エクストレイルもe-POWER確定したしキックスはいよいよ存在が謎になったな コンパクトなクロスオーバーSUVで舗装路の層高性能良くて貨客の実用性も高いって意味では十分存在価値あると思うけどな
それに新型ノートの価格考えたら新開発の1.5L VCRエンジン積んだ新型エクストレイルも現行より最低でも+50万ぐらいは価格上がっちゃうんじゃない？ １０月注文したけど音沙汰無いよ～。
はよ乗りたい。
とりあえずスタッドレス買ったw 日産本社で見比べた限りでは、キックスを選ぶ人も多そうに思えたよ。
内装が統一感あっていいし、室内に余裕あるしね。
アクティブに荷物積んで使い倒すならキックスがいいよ。 >>137
次期型ではないでしょ。
顔を日本、タイと同じにするだけじゃないの？
あとは日産マークを新しくするだけのような。 現行キックスはすぐにフルモデルチェンジしそうね
おそらく新型キックスも新型ノートと同じプラットフォームになるだろうし
再来年くらいには変わってそう 四年でチェンジならええんちゃう？
今までが長すぎたんやから >>137
顔が日本と統一されるビッグマイチェンでしょ ノートはエコモード＆ワンペダルが標準モードになったな。
やっぱりキックスのWLTCはノーマル＆ワンペダル無しで測定したんじゃないかな。
マイチェンあたりで燃費改善されてきそう。
まぁカタログ値だけの話で実燃費には何の関係も無い話だけど
糞アンチがやかましいのと、未だにカタログ燃費で車の優劣見る情弱が一定数居るからな。 今月のペテンハイブリッドキックスe-Poor
わぁい(棒) 新記録だぁ(棒)
6月 1,836台
7月 456台
8月 1,178台
9月 3,493台
10月 3,542台
11月 4,292台 >>144
キックスの工場と船便のキャパが月3000台
これから5000台まで増産して納期短縮するらしいわ 船便も増便するんかい？
増産だけではほとんど意味がないよね？どっちかのボトルネックが3000なのだから >>144
来月にはセレナ抜くんじゃね？
１１月
セレナ 4433台 >>145
生産計画は3500台位だった
11月から5000台
船は5000～6000台
マーチもあるから全部キックスってわけにもいかない >>148
セレナはWLTCモード燃費で化けの皮が剥がれてから悲惨だよなあ >>150
ステップワゴンはそのセレナの半分の台数だから悲惨だよな 燃費が最重視な人は少ないんだよね
燃費がよくてパワーがセレナより上なのに
トータルの魅力ではセレナに劣るというｗ >>151
日産のミニバンは実質セレナしか売るものがないからなぁ
HONDAはフリード、ステップ、オデッセイで住み分けをしてるから分散してる >>153
フリードもシエンタに負けてるし
全然ダメだなホンダ >>154
日産はトヨタに勝ってるもの有るのか？
勝てるのは有利子負債くらいだろw 政府保証が付かなけりゃ銀行も金貸さないってw
菅が総理で良かったなwww がんばれ日産！
新車販売台数 2020.11
トヨタ 137,315
ホンダ 22,237
日産 16,450
マツダ 9,867
ＳＵＢＡＲＵ 8,413
三菱 1,430 日産と三菱、MAZDA以外は利益出してるけどなwww めずらしくスレがのびてると思ったら、ただの粘着アンチがわめいているだけか 販売台数が伸びてきたせいかアンチがくやしそうだよねｗｗｗ e-power専売、輸入でこんだけ売れたら十分じゃないの >>142
❌顔が日本と統一される
⭕顔がタイと統一される >>137
アメリカはイヤーモデルが基本
ほとんどがMCでそいつは日本と同じ顔になるだけ 田舎でも見かけるようになってきた。
ていうか近所に黄ックスいた。 >>170
納車がすすんでるな
それなりには売れてるとはディーラーマンが言ってたわ 試乗した時、すげーいい車だ、と思ったが新型ノートはさらにその上を行くって事か >>178
今日1ヶ月点検でディーラー持ってってみてもらってる間ノートの話したけどディーラーの人も高いですよねって笑ってたわ キックスのお買い得感がアップしたからさらに安い売れそうな予感がしますね 実際お買い得だと思ったよ
日産本社で並べて展示してるけど、内装がキックスよりいいと思ったのはセンターコンソールとナビ周りで、室内空間はキックスの方が見栄えがした
燃費とコンパクトにこだわりが強くない人ならキックス選ぶと思う
ところでラゲッジアンダーボックスはキックス用は売らないの？ 本日、夕方に納車されます。
こういう日に限って仕事延びるんだよなぁ～ おめでと。
うちも来年だと思っていたのがくりあがって年内納車になった。 おめでと。うちも納車は来年だと思ってたら繰り上がって再来週納車だわ。新型ノートの展示車がディーラーに届いてそうなタイミングだけどこの日だけはノートの内装は見ないで帰るつもりｗ 納期短縮報告がたくさん上がってるね。
もうすぐ納車後3ヶ月になるけど今のところ満足してる。 二駆も四駆もあり、ハイブリッドもあるC-HRがキックスの半分しか売れない現実ｗｗｗ
まさに器用貧乏。 >>190
販売台数なんかどうでもよくね？
初期は生産キャパで決まるだけなんだし 他社ったって、ワンペダル使えるSUVって
ほかに何がある？
アウトランダーPHEVが近いかもだけど、ブレーキランプつかないし。 ワンペダルみたいなシティコミューター向けの操作体系をSUVに入れちゃう日産
しかも2駆しか出さないし
そのトンチンカンな日産の判断をオンリーワンだと思っちゃう信者の痛さ ワンベダルはMTでのドライビング感覚に近く、MT乗りからしても好ましい。
SUVにフィットしているのは事実。 アフターパーツもっと出ないかなぁ🥺
マフラーとマークレスグリルくらいは欲しい あれ？
ペテンハイブリッド キックスe-Poorは？
今年の1台はどのクルマに⁉ 有力はヤリス、レヴォーグ、フィットの三つ巴か
https://kuruma-news.jp/post/324083 >>202
クニサワww
日産にハブられてるからなw おお、すごいな
モンドセレクション並の名誉ある賞だろ >>204
10ベストに残ってるのがある意味奇跡だと思うけどw
>>205
COTYはエビカニ合戦だしな >>206
莫大な宣伝費で買収したのにこのザマ・・・
ペテンハイブリッド キックスe-Poor惨敗w たまに静粛さをぶち壊していきなり唸りだすエンジンに、e-Powerの限界を感じてしまう。 >>210
いつもの頭poorくんだよ
ほっとけｗ 寒いダジャレおじさんだな
マジで誰にも相手されないんだろうな
きもっ >>196
ペダル3つ使うMTとワンペダルのどこが近いんだや？
数字も数えられないのか？？ >>216
おまえAT限定免許か？
限定解除してから話に加わってくれる？ >>217
確かにそうですね。
MTをある程度以上乗った人だけが理解できる感覚ですから。 キックス発売当時、頭の弱いアンチが海外の動画引用して難癖つけてたが、こっちの方がやばくないか？しかも雨漏りするんだろ？www
RAV4 PHV、危機回避能力に難あり トヨタ「対策を講じる」
ttps://slashgear.jp/cars/15727/ >>218
ATでもパドルシフトとか使ってれば分かると思うけどね
>>216は無理だけど >>219
rav4はガソリン車の方でも数年前同じこと指摘されてたな >>219
ウケる
糞アンチにブーメラン刺さりましたね >>219
esc無しのメキシコキックスでエルクテストした話だろ？
まあそれもどうかと思うけど、日本版には関係ないのにな。 >>224
それな
あんな昔のキックスがこけそうになづてるやつを
散々貼ってたやつは訴えられたらいいのに >>204
20点とかノミネートしない方がマシなくらいの恥さらしだな >>227
そんな事わざわざ書き込みにくるなんて
生きているだけで恥晒しだな >>204
2020年なのに2016年の型落ちを混ぜるのはイジメだろ
晒し者になってるじゃねーか >>226
> プロパイ2まで
> 待つわ
うーん、僕は自分で運転するのが好きだから、プロパは要らないなぁ。
むしろ、今のキックスは、大きすぎる。こっちの問題のほうが深刻。
うちの近所も、実家の近所も、道が狭くてね。
なのでインドのマグナイトみたいな小型 SUV。
これに eパワーが載ったやつね。これが欲しい。 >>231
1メーカー1車種という縛りがある
だからハリアーもホンダeも入っていない >>232
そんな決まりなどない
つーかRJCの結果見ろ
>>211 >>230
そのクラスの車だとガソリンマイルドハイブリッドあたりで十分すぎるほど燃費が稼げるから逆に本格的なハイブリッドシステムは無駄かと >>233
https://bestcarweb.jp/feature/column/214394/amp
Q.なんで今回「あのクルマ」が入っていないの？
A.(略) そのため、（過去例外はありましたが）おおむね1メーカー1車種に落ち着くようです（アルピナとBMWは別メーカー扱い）。
今回でいうと、月販台数トップを獲ったトヨタライズや異例の売上を見せているハリアー、ホンダ初の量産EVであるホンダeなどは「10ベストカー」に残ってしかるべき実力車ですが、トヨタならヤリスが、ホンダならフィットが「イヤーカーの選考対象にふさわしい」ということになったのでしょう。 >>234
いやー、僕は e-Power が好きなんですよ。
もうね、大型車も中型車も小型車も、
あらゆる車に e-Power。そんなノリです。
それに e-Power だと、燃費も稼げるだけでなく、
加速も稼げるし、音も静かになるでしょ？ 結果として、
下取りも良くなるんじゃないですか？ BOSEのスピーカーいいな
取り寄せで対応できないかな うーん、僕は自分で運転するのが好きだから、プロパは要らないなぁ。
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました 海外はマイチェンしてEPBがついたり内外装リニューアルされてるやん。日本は型落ちかよトホホ >>243
日本仕様は元々EPBついてるじゃん
海外が日本仕様に追い付いただけで BSMはあるだろうな
>>246
MAZDAのウインカーがいいぁ BSMはタイヤインドネシア向けにもあるのに、日本向けだけケチってはずしたやん。
日産は昔からケチり方がヘタクソ。
そのくせ時代遅れな高いナビをつけさせる。 タイヤは60でいいから、旧ノートの生活四駆のせたモデルが欲しいな。 >>237
テールランプがシャープに見えるのは気のせいかな？ >>237
リアのガーニッシュが追加されて雰囲気違ってるね。 フロントのウインカーが下瞼から目じりに移ったのか
下瞼はデイライトになったのかな
テールランプは日本式の方が好きなんだけど今後は左右繋げる方向にシフトするのかねぇ >>225
その論理だとYouTubeで容易に見られることがそもそも問題なのでは？
ここに貼るのがアレだったら
>>257
マフラーから排ガスの出る電気自動車…
電気自動車ってカテゴリーで置いてるのにマフラー見えるデザインはちょっとなぁ… ガーニッシュ青だと黒いので、やはり光るんだろうか？ >>258
は？あの動画を今のキックスの事のように貼りまくってたんだから
元動画は関係ないだろアホなの？ マジかー
俺はフジツボあたりがマフラー出したら速攻買うのに >>258
よく貼られてたあの動画、元々評価した団体公式じゃなくて、前提条件なんかをカットした転載動画だからな e-power版はそもそもVDC自体が違うしトレースコントロールも付いてて挙動が全く別物なんだけど知らないんだろうなぁ 知るも知らないもそんなことはアンチには関係ないしな
ただ否定したいだけのうんこ >>266
うんこに失礼だろw
アンチスレに常駐してる何人かは産廃レベルの本気狂いだからマジで気色悪い >>263
それVDC付いてないからで最新のKICKSでは全車VDC標準でこちら
https://youtu.be/m2TfqH2qPBA?t=13m46s
つーか最新のセーフティ装置をフル装備してるのにこんな惨事の車もあるけどなw
>>219 いすゞ ジェミニのごとく芸術的で良いと思うよ？
RAV4は鹿を轢き殺しちゃうってだけで横転までは行かん キックスはハンドリングの良さはかなりのレベルだと思う。
86から乗り換えたけど、峠のライン追従はキックスの方が楽なくらい。
トヨタ地獄を打ち破ってくれた素晴らしい車。 >>271
たまたま動画見れば判るがホイール自体が地面につく直前でつけば横転する
んでなにより最新のESP付きなのにその惨事
ESP(VDC)標準になったキックスは横転事態あり得なくなってる上に最新モデルではフロント周りを固めたことによる剛性アップで更なる安定性を得てる ノートのOP込みの価格考えるとキックスもそんな悪くないのかな
e-powerはあるし程よい広さのSUVって意外と少ないのよね スタッドレスにしたらロードノイズかなり減ってスゲー静かになったな
しかしその分エンジン音が気になるようになる諸刃の剣 >>275
確かにエクストレイルになるとデカすぎよな🙄 >>276
人生スタッドレス未経験だけど
そんなもんなのね
逆にノイズ大きいものだと思ってた 10月末に契約したのが今日納車されました
納車前に内装小物探してみたけど思いの外少ないんだね
エアコン吹き出し口取り付けのドリンク&スマホ一体型のホルダーでキックスの丸口に対応するのが見つからない… >>283
納車おめ。
ホルダーはノート用で探してみては？
吹き出し口の形状ほぼ同じだし。 >>284
前車がE12ノートだったので使い古したの含めて3個ぐらい試したんですが
3枚羽でひっかかりが浅いのとピアノブラックのかさ上げパーツが厄介で合わないんですよ
ドリンクだけならカーメイトのDZ540が専用品であるんですけどね… >>285
なるほどね。
自分の場合はドリンクがきちんと収まれば十分なので、
DZ524にしたけど今のところ問題ないな。
希望に叶うホルダーが見つかるといいね。 >>291
ボディカラー白黒でXツートンインテリア
ツートンのボディカラーは遅いのかな >>293
そうかー
数が出ていそうな組み合わせでも遅いんだな
早く納車されるといいね 内装ツートンが遅れぎみだとさ
それにしても遅いね
年内に納車されるといいね 新型キックスが米国で2月に販売開始
しかも190万www日本舐められすぎてて草 そうやな
米国だけ底辺グレードって米国市場は軽視されとるよな。 >>298
アンチ君、日本でほぼ同じ仕様で先行して発売したときは４年前の車だの騒いでおいて、北米仕様が日本仕様に統一されると新型だのどうの騒ぐ
頭おかしいよね そりゃアメリカでe-POWERなんて売れないからだろw 社外のグリルは出ないのだろうか。
エンブレムはレーダーの絡みで流用せざるを得ないけど、
もう少しシンプルなデザインのがあればなと思う。 カッコ悪くはないしむしろ好きなんだけど洗いづらいし拭き取りにくいんだよな オーテックバージョン出るからそれのグリル取り寄せとか？
どんな風になるか知らんけど オーテックて最近バンパーに後付け感のある青いLED着けるから嫌い >>313
オーテックだとグリルもデザイン変えるのがパターンだけど、
キックスはそのままだね。
このボディカラーはいいと思う。 新型ノートオーテックはカッコいいと思ったのに、何故かキックスは色を使いすぎていると感じてしまう。ルーフレールとドアノブがシルバーだからか。 >>316
ルーフレールが浮いてるのが悪さしてるね カッコいいじゃん
飽きのこないギリギリのデザインって感じ
インパルは派手すぎていかんな
やり過ぎはダメだよ これまたデイライト追加してんの？
バカの一つ覚えだな なんで今時デイライト無いねんって後付け考えてたからこれはアリ 燃費は気にしてないけど、冬の北海道だと街乗り Sモードで10km/L以下は普通になってきた…(･･;) ほとんど発電してる感じ。
寒い所で考えてる方は参考までに。 >>321
インパルはCGしか出てないからよくわからんがブソウのデモカーはゴテゴテやな 暖房のために暖めないといけないからね
そこはどうしようもないね >>326
燃費は気にならなくても、航続距離とガソリン残量が気になるよね！ 7月末契約で納車されたのでご報告。
撮り方が悪くて分かりづらいですが、ナイトベールパープルです。
先に納車されてる先輩方よろしくです。
https://i.imgur.com/RARbO0y.jpg
https://i.imgur.com/50AJcnQ.jpg >>331
納車おめ。
天気のいい日に撮るとまた違うんだろうね。 >>332
話し始めた時は1月、契約した時は12月末工場出荷(追浜)と言われ、それから1ヶ月経つごとに1週間前倒しになリ、11月末登録で先週納車です。ただ、仕事の都合で1週間程デラで塩漬けにしてましたがww >>336
ありがとうございます。
天気が良い日に撮り直ししてみます。 プロパイロットなんていらねって思ってたけど
もう二度とない車には乗りたくないわ >>340
ほんとそれな
寝てたら目的地に着くようになるまで要らんと思ってたけど
使ってみたらもうやめられんわ 数秒だけでも手を離せるのメリットのデカさよ
ジュースのキャップ開けるとかさ
思っていた以上にハンドル操作に神経使ってたんだなと もうとにかく楽だ
前の車が速度一定しないヘタクソでもイライラしない
危険なことはないかと注意するだけで
あとは基本ボケーーーーっとしてる ACCはなかった時は別にって感じだけど一度使うともう手放せん >>340
プロパイ2の人は、もうプロパイには戻れんっていってるぞw >>347
suvで2.0付いたの発売したら
速攻乗り換えるわ >>347
流石にそれはないな
制限速度以下でないとダメだから走ってられない スタッドレスに入れ換えたけど静かになったしリアがしなやかになって凄く乗り味良くなったわw
春になったら標識タイヤに戻さないでなんかコンフォート系のタイヤに替えるかなぁ 純正タイヤってそんな糞なんか
確か前もスタッドレスで静かになったってあったな >>351
低燃費タイヤでは良い方だよ
でもやっぱり低燃費タイヤなんだなって感じ >>353
空気圧指定は前2.3、後2.1だから普通だよね。
でも妙に凸凹を拾いやすいのはやはりエコタイヤだからかな。 極度の販売不振だったよね？
だいぶ値引きして売ってくれるかな？ ないよ。
まだ来てない顧客もいるし。下取り上乗せくらい。 >>355
極度の販売不振とか言っていたのは平和ボケした日本のメディアだけだぞ >>346
ハンドルにちょっと細工して手離ししてる。
信用出来ないから基本ハンドル持ってるけどね。 両手を離すってペットボトル飲むとき位かなぁ
プロパイ2.0でも結局手を置いてるし >>361
でもたったそれだけでも価値あるとおもうわ 2.0で手放し出来てもちゃんと前みてないといかんし
放した手のやり場に困りそうで結局ステアリング握りそう
おまけに年会費取られる
要らんなぁ キックスってbsw もrcta もないけど、後付とか出来る？
もしくはfitみたいにリアカメラにそんな機能ない？
キックスすげー気になるけど安全装置だけが弱くて悩む ノートかフィットにしとき。
マイチェンかフルチェン待つしかないから。 >>365
駐車シーンや低速左折ならMODがある
BSW相当はないが乗用車であれば左右とも死角はほぼない
問題はバイク位か？
まぁ車が静かだから音で気づく 次のモデルチェンジは何時なんだろうね？
もともとエンジン駆動の車だし、好調だから投入して欲しい
あと、後席を下げられるか倒せればなおよし マイチェンでアリアみたいなちょっと流れるウインカーにしてくれ
あとエンブレムは日産新ロゴバージョンで >>370
シーケンシャルよりMAZDAの鼓動するようなウインカーがいいなぁ 流れるウィンカーは嫌だな、数年で飽きられて、ちょっとすると昔の車のイメージになると思う。 >>360
プロパ作動時にハンドルとボスの隙間に、
隙間に落ちない太さにしたバンジーコードを装着する。
普段はハンドル側に巻き付けてある。 オーテックインテリア更新してた。
いつものやつやね。
ノートと同じかな？ いやいやアリアの流れるウインカーは気持ち流れてる程度だから悪くないよ >>376
ステアリング欲しい
ノーマルはやっぱりザラザラ鮫肌なんだよなぁ。 流れるウインカーが格好いいなんて言う奴は田舎者のトラック運転手 >>378
確かにそうだね。
ただ、オーテックの純正部品は車体ナンバーないと注文できないのがネック。
以前、他車種で流用考えた時にディーラーにそう言われたよ。 流れるウィンカー
トヨタみたいにLEDの粒がひとつずつ点灯してくのはクソダサい 228万円からか。
新型ノート e-POWER 4WDは、全車速域で4輪すべてを強力なモーターで駆動・制御する本格電動4輪駆動システムを搭載するモデル。
リアには先代モデルの約14倍にあたる駆動力を発生する50kWのモーターを採用するとともに、独自の前後独立モーターを緻密かつ瞬時に制御する技術により、ドライ路面はもとよりウェットやアイスバーン、深い雪道といったさまざま路面状況下で力強く安定した快適な走りを実現する。 >>382
そのシステムこそ走破性の高いキックスに欲しいよな >>384
ただ、4駆によってWLTC燃費が23.8に大幅に悪化してるよ >>383
vプラには乗らないから、先代e-powerのe-AWDが関の山やな >>387
50kwじゃなくて、4kwのもーたーってこと！？ >>387
キックス4WDの話題が出るたびにVプラにはのせられない、って言い出すやつが出てくるけど根拠はなんなんだろ プロペラシャフトが必要な一個のモーターで駆動する四駆のことやろ >>389
全く別のプラットフォームに直ぐには載せられないから
今時は昔のスカスカエンジンのようにマウント変えれば良いとかそんなレベルで作ってない
ギリギリのスペースに収まるように作ってある >>391
リアモーター追加だからエンジン諸々は的外れだろ >>392
モーターだって同じ
追加するのはモーターだけでなくデフやドラシャにそれを懸架する足周り
CMF-B専用設計なんだからそのまま持ってはこれないし今更Vプラ用に新設なんかしないだろ >>393
CMF-B専用設計って誰か言ってたっけ リア駆動用のモジュールとして、じゃないか？
あと第一世代のインバーター(ノートのe4WD用)じゃダメだろうし
コストの割に台数見込めないからスルーした感ありありなんだよね >>395
新e-powerユニットって小型化と軽量化が主眼で出力はそんなに変わってないから、別に無理な話ではないかと 載せるためのコストを想像すると、キックスはスルーされそうに思う。
木下氏が心配というくらいだし、キムタクもスルーだろ？ ここの住人ってＶプラだから電動パーキングブレーキは付かないプロパイロットは付かないだとか、e-powerにVCRは採用されないとか前科がいろいろあるから、ＣＭＦ－Ｂ専用設計だとか根拠のない主張は信用してない 便所の落書きに一喜一憂するのが馬鹿。
それが正しい。 >>401
すぐつく言うとるやんけ
部品モジュールと違いドライブ系ユニットはボディと組み合わせで考えないとダメ
ほぼゼロから実験やり直し >>406
言ってることはわかるが、
Vプラの新型車はそもそも原型とどめないくらい
毎回いじってるので、やれんことはないかと >>406
>>ほぼゼロから実験やり直し
そもそも新規追加だからやり直しも糞もないわけだが やってやれないことはないだろうけど単純に生産コスト回収出来る見込み無ければ厳しいでしょ
他の人が言ってるように先代ノートのe4WDを付けて出す可能性の方が現実的だなぁ 今のキックスのグローバルでの売れ行き次第じゃないかな
日産も、これまでの長いスパンでモデルチェンジをのんびり
待ちはしないだろう
問題はVプラでやろうとすると重量と剛性の問題があって
結果許されないくらい燃費に響く可能性がある
計算してみてダメならFMCまで持ち越しだね e-POWERの本格SUVでたら
乗り換えかな
大柄ボディーでもスイスイ走りそうだし キャシュカイに搭載されても横幅1800を軽く越えてて初代と比べても一回りもふた回りも大きくなってるからなぁ
このセグメントの車ではないね
ラグジュアリー路線も入ってきてるし このサイズだからいい。
最近のバカでか路線へのアンチテーゼとなるいい車。 ダブルVモーションは微微なんだが、だからといってブラックアウト化するとバランスが悪いんだよなぁ🙄 広くていいなキックスは。新型ノートの広さも確認したい。 広さは順当に旧型ノートより新型の方が狭いで。
ただ、旧型乗りか横に並べないと気付かないレベルだが。 そうなのね。あと旧型ノートは運転席が窮屈に感じたんだよな。屋根が近いというか。
キックスはラゲッジも広い。アウトドアの趣味は無いので親子3人での1泊か2泊旅行程度の荷物が乗ればいいのだが。 ディーラーにノート見に行ったついでに
キックスオーテックのチラシ（パンフじゃない）もらった。
内外装の変更以外、サスやVCMには手を加えてないようだな。 キックスに合う金属チェーンとかってあるのかな。使ってる人いますか？スタッドレスだけだと少し不安で、スキー場行くときとか積んでおきたい。 >>427
リーフよりタイヤ直径少し大きくなるから、
205/55R17に対応できるのを探した方がいいかな。 ようやく納車したけど快適だな
下位グレードにシートヒーター付けたがこの時期のシートヒーターは本当に有難い
コタツ感覚で大変良い
ただ横揺れと路面の拾い具合が少しあるからタイヤをコンフォートでインチダウンするかな >>429
今の時期ならスタッドレスにするのが良いかと >>429
ステアリングヒーターも重宝するよね。
暖房効くまでの間助かるよ。 PTC素子ヒーターが期待したほど効かない気がする。
ほぼ満充電で停車中になかなかエンジンが止まらないから
試しにエアコンOFFにしたら止まった。
何回かやってみたので偶然ではなさそう。
結局、暖房はエンジンが熱源なのか？ >>432
取説のP14のエンジンが作動するときの条件に書かれてるね。
e-powerに限らずハイブリッドは冬場に燃費悪化するのは
仕方ないかな。 >>433
↓これね
● 暖房をONにしたとき（熱源となるエンジン水温を上げるため）
でも、そうならないための寒冷地仕様のPTCかと思ったんやけど、違うんかな。
取説には"PTC"が一言もみつからないし。 キックスの1ヶ月点検でディーラーに行ったら、ちょうどノートの展示車が来てたから営業さんに話聞いたら、ノートの4WDは荷室がかなり狭くなるみたいだよ。
もしキックスの4WDが出たとしたら、同じように荷室が狭くなったらこの車の良さが減ってしまうかもね。 ptc素子ヒーターは、あくまで始動直後にエンジンが温まるまでの間の暖房の効き始めを早くするための物で、一度エンジンが暖まったあとは通常通りエンジンの熱源で暖めるからエアコンオンにするとエンジン無駄に動いてしまう。 >>434
キックスの前にT31エクストレイルのクリーンディーゼル乗ってて
それにもPTCヒーター付いてたけど、PTCヒーターは
暖気完了前でも温風を出せるようにするためのものだから
あくまで補助と考えるのが良いかと。 >>435
それを逆手に取ってあの段差がフラットになるなら
むしろいいかもw >>438
あの段差はキックスと違ってオプションでフラットになるぞ？
ノートの４WDは、後席中央足元に新しくできた出っ張りを
利用するのかと思ってたけど違うのかね？ >>438
何かの記事でノート四駆はフラットになるって書いてたけど オートサロンなくなったからどこで発表？
発売までは露出なしかな？ 筑波
ヤリス1.5ガソリン→1分14秒
ホンダe→1分14秒
MX-30ガソリン→1分15秒
フォレスター1.8t→1分15秒
キックスe-power→1分21秒
なんでやねん！ アルトワークス→1分18秒
e-powerのトルクとレスポンスはどこに消えてるのよ。
MX30なんて観音開きの2リッターSUVと比べても遅すぎるでしょ >>436
>>437
PTC、補助だったんかぁ。
教えてくれてありがと。 >>443
車高高い上、同車種と比べて相対的には足まわりが貧弱ってことかな >>447
バッテリーが1周分持たないから後半はエンジン発電能力のみになるため >>448
モーターの最大出力が実質85馬力になるってことね！
確かに2週目は最高速も20キロ近く落ちるみたいだし、電力が追い付かないのね。 ただ単純に、最高速度が遅いから。
市販車では、コーナーリングにそう差があるわけではなく、
ストレートの速さだけで勝負が決まる。 キックスでインパル仕様にしてる人いたら見せてほしい🥺 >>451
インパルにデモカーあるから逝って、どうぞ >>453
地方から東京まで行きたくないです🥺
インパル公式が上げるのを待つしかないか >>450
64馬力のアルトワークスよりも3秒分最高速が遅いってこと？ >>448
>>455
俺もそこ気になった。軽自動車以下になる理由。
それ以外の理由探そうと思ったら他が書いてしまったとおり、わずか1週2kmちょいしかない筑波で電欠する上、回生がほとんど熱に変わってるんか？と認めることになっちゃうんですがそれは… >>456
アクセル全開にしたらバッテリーなんてあっという間に尽きるよ >>449
ところが単純シリーズハイブリッドには伝達ロスが大きいと言う構造的欠陥がある上、バッテリー充電も同時に行うからさらに悲惨なことに・・・
ロックアップ機構無しのトルコンと同じで、発電ロス、モーターロスが直列的に加わるので伝達効率は80%~85%程度、更に充電にもエネルギーが奪われるので、
実質走行出力は50馬力程度に・・・ >>459
× またバカが現れた
○ また都合の悪い真実が現れた 正月早々鼻の穴広げて無知さらすとか人間終わってるな
バッテリー充電同時に行わない領域もあることも知らないんだし ここの住人は雪国で毎日峠越えしてサーキットで走ってる奴しかいないからな >>464
峠というか延々10%勾配の登坂路上り続けるんじゃね？w
中央、関越、上信越の各登坂路線走ったけど制限速度+αで問題無く走れたよ
セレナは知らんけどキックスもほぼノート並に普通に走るね バッテリー充電しなくても、モーターインバーターの伝達効率分考えたらエンジン最大出力はタイヤに伝わらないけどね。50馬力まで落ちるとは思わんけど。
サーキットでフルブレーキするときはメカブレーキも使うから回生分なんてゴミだな >>467
ホンダかな? トヨタかな？ マツダかな？ >>468
エンジン最大出力はタイヤに伝わらんのはどの車とて一緒。
>>457
けどたったの2km未満しかバッファー与えられてないと言うのは何かモヤっとする。 >>470
普通に走れば7km位走る
アクセル全開ならそこまで走らないだけ バッテリー容量もう少しあればと思うけど、シート下の出っ張りがさらに大きくなると思うと悩ましい。 買い替えはまだ先になるが、二年後三年後性能がどうなっているか。 実用領域では最高レベルの仕上がりの車だと思う。
E-12 e-powerを買うのを我慢して良かった。 今日は4台すれ違ったな
白3台にオレンジ1台
とにかく白多いなぁ 白だと早めに納車できそうって以前言われたなそういや 白黒買っときゃ間違いない
乗り潰す人には関係無い話なんだろうけど... リセールを優先して欲しいものを買えないって寂しくね？
いやそれが気に入った点ならそれでも良いんだが… 取り敢えず寺で即納とか言われた色は、展示車の去年ド初期モンばかりやから気を付けろ
鬼値引き引き出せるなら買いやけど >>480
いや、下取りは大事よ
特に乗り換え前提で乗ってる人は下取り時、色で査定が下がるのは痛い
大体の車は白か黒のどちらかはマッチするから、特殊な色は避けてる
どうしても欲しいって車体色が黄色やオレンジって事は自分はないからな
我慢もない >>484
だからそれが重要ならそれで良い
好きな色を我慢してまで乗る価値があるかは本人しだい
俺はリセールなど考えずに好きな色を乗る どうせ次買うときの下取りになるんだから
細かいこと気にせず買ってるわ
リセール気にするのに日産選ぶってのも変な気もするけど 色気にせずリセール優先なら残価ローンって手もあるが低金利キャンペーン時狙わないと金利払いがな キックスはずっとsモードで走ってたけど
今日初めてノーマルモードにしたらめちゃくちゃコンフォートな乗り心地になって驚いた
道を滑るように走る感覚が気持ちいい
クイックな気分の時はsモード、リラックスのドライブではノーマルモードで使い分けるようにする キックスの外観で新型ノートの内装だったら即決なのに 新型ノート(Xオプ全部載せ)試乗したけど良いなって感じたのはアームレストがちゃんと使えるって位かなぁw
ドアトリムなんかはキックスより若干マシ、程度ですごい質感高いって程でも無かったよ
シートはキックスの方が好きかな、座面の厚みがキックスの方がある なんか見慣れてきたら良く見えてきたな
アメリカの新型もいい感じだ
ただインテリアは何とかならんか 内装なんて見慣れりゃどうでもよくなるだろ
内装良くたって走りが悪いならそれこそ台無しだ 新型ノートを盛るより、明らかにキックスが満足度高いと思う。 キックスと新型ノートの間で揺れてるけど
キックスのが良いと思えるのは車高とワンペダルで停止までいけるのと
手軽にプロパイロット出来るとこだな
四駆も出るしノートを選びそうだわ
個人的には路面の検知して充電タイミング変えるのはすごいと思う >>493
でもこれは萎えるよ……
519 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8254-2D2n) sage 2021/01/07(木) 20:57:44.32 ID:HCyILH3E0
新型で形が気に入ったから
キックスはドア開けてここ見てやめた
https://i.imgur.com/aYxD0Bv.jpg 何にせよe-powerが着実に進化してるのが感じられたわ
キックスも静かになってると思ったけど、ノートは更に静かだったわ
>>496
そんなとこどうでもよくない？ まぁどうでも良いな。
気になる人は気にしたら良いけど。 予約1万台はいったいどこへ・・・
惨事だ・・・
6月 1,836台
7月 456台
8月 1,178台
9月 3,493台
10月 3,542台
11月 4,292台
12月 3,529台 俺が買うからあまり売れないで。
今のが8年弱で13万km。最低でもあと2年は乗る予定。 >>495
ノートはメーターにブレーキランプ点灯が分かるのが良かった あとクリープがある方が自分は運転しやすかったな マイチェンでノートの仕様にアップデートして欲しいんだが >>502
ワンペダルのブレーキランプがメーター表示されるのはいいけど
あの画面にしとかないとわからないのがなぁ
ワンペダルの制御は好み分かれるだろうね。
一応だけど、低速時にブレーキちょん踏みして離すとクリープするよ ディーラーでオーテックの値段を教えてもらったけど、
正式発表前でパンフがなく、何が付いてるかわからんのでなんとも…
メーカーオプションの選択肢はないのでヒーター付きシート他とアラウンドビューモニター他は含まれてるみたい ようはxにメーカーオプション付けて内装とエアロ付けただけか。
310万くらいだといいな。 ノートにも乗ったが,シートの出来の良さでキックス２決めた。
一番快適性を左右する部分だから。 >>496
シート下のでっかいナットだろ
あれ隠せよ >>506
別にそれはレカロとかBRIDE入れれば オーテックは今月発売なんだからもう少し画像アップして欲しいな。
ノートは最初から普通に発表してたのに。 >>506
ニスモSのレカロより良かった？
シートが決め手みたいだけど >>512
スカイラインと同様に、ゼログラビティシート。実際に運転してみると良さがわかるよ。 最近の日産みんなゼログラビティシート言ってない？
新型ノートも当然それだし キックスのツートンのシートいいよ。リーフnismo(レカロじゃないやつ)よりずっといい。 >>517
なぜツートン限定？色違うだけじゃないの？ >>527
そう、Xはサイドとヘッドレストだけ合皮。
センターはファブリックだね。 イグニッションオンでオートブレーキホールドが自動でオンになるキットを設置したら快適です 室内灯をLEDにしたら明るくていいです。安いのでぜひやってみて。 あーでもないこーでもないと評論家気取りのアホな連中に色々言われてるけど出来の良い車だよ クラッツィオ以外でおすすめのシートカバー教えて下さい 試乗車上がりにしては走行少ないね。コロナで試乗する人少なかったのか、それとも？ >>530
シートカバーは止めとけ
純正以外はどんなシートカバーでもエアバッグ展開の障害になってる
ダミーを使い衝突実験してるメーカーなど皆無
シート単体でエアバッグが開くから問題ないと言ってるメーカーもあるが重要なのは決められた時間内に展開し人への傷害値を抑えられてるか
そこまでやって出しているメーカーはない
とにかく止めとけ >>533
子供がいてxグレードで布なのでレザーのシートカバーを取り付けたいんです 万が一の安全性担保<シートカバー
って考えなら止めやしないけど側面衝突の安全性は確実に低下するのだけは肝に命じておいた方がいいぞ
ちなみに飲みこぼしやお漏らし対策なら今時はシートコーティングで十分対策可能だと思うけどね >>529
確かにそう。あまりに出来がいいので他のメーカー筋からの手回しで逆ステマを打つYoutuberもいるしね。 エアバックってハンドルとか前面、サイド側などからでてくるんじゃないの？シートカバーしてたけど気にしてなかったよ ドアやインパネのハードプラ、もう少しどうにかならんかったかと思ったが、実際乗ると腕が当たるところはソフトパッドがついてるし、気にならなくなるな。 やたらと内装は酷評されがちだけど
そんなに悪くないよね
過剰に求めすぎなんだよ そらハリアーと同時期やったしね。
安置にとってはキックスの値段でハリアー(底辺グレード)が買える！！
って嬉々とやってたしww サイズとか維持費の制約あるから何とも言えないけど、ハリアーとは車格が違うからな
値段で比べるのはフル装備のキックス？
実際1番安いハリアーはガソリンのみだろうけど、内装とか安全装置もかなりグレードダウンされてるのかな？
売れてるのはグレードが上のやつだから、ハリアー乗りには下に見られるんだろうけど >>541
悪くないよ。けど特別良いわけでもない。
今の環境下で価格競争力を持つためにカタログスペックで勝てない部分を補い、今後も台数が出るようにするには物足りない部分の一つってだけ。 まぁ評論家サマはエビカニ次第で些末なことを指摘するし、アンチや工作員はそこをあげつらって壊レコネガキャン連呼するからなw
ただ日産が厳しい状況ってのはお客には関係無い話で基本フルオプションとは言えナビ付けただけでも乗り出し300越える金額(だけ)を考えると質感とまでは言わないけどもう少しインテリアの加飾は頑張って欲しいところだな
乗り慣れれば気にもならないけど初見の印象がな… 質感とかどうでもいいけどな
使い勝手の面でもう少し手間かけられるよね？ってところの方がなあ… むしろ新型ノートと迷う人が増えそうだな。
プロパイロット目当てだと純正ナビ抱き合わせだから、
見積もり取ると殆ど変わらなくなるし。 夜中に子供つれてドンキに出没してるマフラー改造した軽自動車乗ってる田舎のヤンキーかよ >>552
最新改良型e-powerとパワフル4駆目当てとか >>552
俺それ
キックスと新型ノートで
迷ってるとこ ジュークにしとき。
もう良いタマは無くなるよ。キックスノートはこれからまだ作るから。 キックスと待っていた新型ノートを試乗したけど、春のオーラ待ちになってきた
キックスのマイナーって早めに来ないのかな？
eパワーでなく、テンロクターボを載せて欲しいんだけど
車長をもう少し延ばして後席をゆったり調整出来るような車が欲しいな
ラインナップに中型車がないのがなー >>553
インテリアドレスアップをする人のこと? 契約から3ヶ月半待って、納車から2ヶ月たったが、
細かいことが気になって乗るのがイヤになってきた。
・バックするときの警報音が変・うるさい（単純にエンジンかけたらいいのに）
・充電が十分でも信号待ちでエンジンがかかる（暖機中はマナーモードにもできない）
・エアコンのファンの音がうるさい（遮音向上しても車内で音出してどうする）
ハンドリングや、e-Powerの走り自体はとっても気に入ってるんだけど
乗るたびにため息・・・ 下二つは冬が終わればどうにかなるんじゃない？
次は電気自動車にするしかないなw >>560
そういうのは最初は気になったけどすぐ慣れたわ
キックスならまだエンジンの制御まともになってるからマシだと思うけどね
キックス以前のe-powerは充電あるのにちょいちょいエンジンまわるしね
それにしたって普通のガソリン車よりは静かだ >>560
一つ目は法規だからどうしようもない
二つ目はエアコンオフにすれば？
三つ目は室内が静かだから目立つんだよ 日産のCMがよくないよな
静かだ静かだってやたらアピールするやつ
うるさいときはそれなりにうるさいのにね うるさい時はうるさいですが
静かなんです！ってcmか… むしろ、アクセル踏んでいる分だけエンジン音があった方が操作感あって良いと思うんだけど
今の日産にはエンジンがないのがなー、ゴーンめ 日産のCMはなんか良くない
いまのプロパイロットのCMで
殆どの車種にプロパイロット搭載！ってやってるやつ
あれも全部手放しのプロパイロットと思わせるってアンチが言ってたわ インパルのHPでインパルキックスの動画見れるようになってる😊
俺ならもっとかっこよく塗り分けできるはず🙄 >>568
インパル今回はおとなしめだな
いつもやり過ぎ感あるのに サイドとリアのIMPULの文字が大き過ぎ。
普通に平べったいリアスポイラーがあれば良かったな。 リアスポは元々後端はスポイラー風やからあと付け感が必要なんやろな。 高杉だよね？
きっとあちこち壊れてくるよ
他の選択肢ありそう そうだね
高いしきっと壊れてくるよ
お前は違う車買った方がいいね まぁ、無能なキチガイだから毎日車をけなすんだよな。 インテリアはオーテックの方がいいな。
エクステリアは標準グレードの白1色ボディにブラックエアロが良い。 オーナーに質問だけど後部座席から見える前席のシートレールの端部って気になる？
小さい子供いて危なくないか不安 >>584
ならないなぁ
端には樹脂カバー、下側にはクロスのカバーしてあるし
174cmだけど出っ張らずこんな感じだし
https://i.imgur.com/CD511sY.jpg あの分厚いマニュアルとか入れたままだとティッシュの箱入らないんだけど、皆さんどうしてます？
リアの修理キットとかの隙間にマニュアル入れようかと思ったけど無理だった。 マニュアルはふたてにわけて前席裏に突っ込んでいる。
見る機会もほぼ無いし。 >>585
普通のドラポジなら585の画像みたいになるよね。
レール剥き出しってハンドル抱え込むドラポジなのかと言いたくなる。 ノートとAUTECH詳細見に行ったんだが勢いでキックス買っちまったww
ノートは5月、キックスAUTECHは4月以降納車になりそうだと。
旭化成の影響は今の所ETCがネックで遅れるとの事。なのでナビレコセットはETC抜きを選べるようになり、2万ほど安くなる。
2月契約になると生産調整でそれぞれ1ヶ月以上遅くなるかも、とも。
値引きは両者ワンプライス。
ノートのナビやメーターは見やすかったがDVDや地上波が走行中見れずで止めた。
キャンセラーかますとプロパイロットやナビ協調に影響出るらしく最悪保証はなくなるとのこと。
キックスは今の所12月見込み分が横浜に来てるので在庫車なら値引きしますと。
交渉下手なんで1割引きでXツートンを。
ステアリングスイッチ、社外ナビで使いたいんだが楽ナビやパナでいけるか使っている人いる？
皆さん、寺ナビレコセットなんかな？ キックス一割引はでかいが、糞高いナビつけたならそれぐらいいくかな。 >>593
契約おめ。
社外ナビ（ケンウッド）使ってるけど、
ステアリングリモコン使えてるよ。
ただ、使えるのは左の4つと右の2つね。
セレナやE12ノートのe-powerで対応可能であれば
大丈夫だと思う。
アラウンドビューはデータシステムのRCA101Nを
使えば純正ナビ同様、外付けスイッチで
任意に切り替え可能だよ。 ナビつけてないのか。
それでキックスで一割引はでかいかな。 しかし、ノートはもう５月納車か。
一気に延びたな。 キックスオーテックかっこいいな
ヤリスクロスがゴミのようだ オーラは260万くらいからみたいやから、プロパイロット他抱き合わせたらAUTECHより高くなるな。 でも、オーラはledライト標準装備だから同じかと。アラウンドビューモニターも標準？ オーラもアラビュー標準だがプロパイロットはオプション、オーディオレス。
1.5プロパイロットとナビ、坊主が抱き合わせメーカーオプション。
キックスはプロパイロット1.0でナビ協調なし。
寒冷地仕様もオプションなんでシートヒーターなどは標準装備じゃない。
素の価格ならオーラが安いが、キックスと同等装備にしたら高くなっちゃうね。
向こうはフル液晶メーターだしAWDも選べるのは利点かな。 >>595
ケンウッドナビでリモステ使えるんですか？
ボリュームしか使えなくて諦めてました。何を使えば良いのか知りたいです！
取り付けキットNKK-N61DにリモコンケーブルKNA-300EXを使用してますが… >>608
正しく接続されてる前提だけど、
ステアリングリモコンの設定はメーカー名でなくて
ユーザー学習でやればOK。
ナビ本体の取説もちゃんと読もうね。 >>609
ちゃんとマニュアル見ながらやりましたよぉ(。´Д⊂)
初期化も意味なく、ボリューム以外、割り当ても反応せず…
じゃあ、接続が正しくない？
では何故にボリュームは動くのか…
良く分からんが寺にクレームだぁ(｀ー´) >>610
611の補足ね。
ステアリングスイッチ信号の1,2,GNDの3本に接続するけど、
KNA-300EXの白線（KEY3）は使わないよ。
611のURLの6/6でどの色が何に対応してるか分かるから、
NKK-N61Dの取説と照合して配線チェックしてみてね。 >>610-611
助かります！m(。≧Д≦。)m
私には難解なので、これを頼りに寺へ突入します！ 間違いっ( ´ﾟдﾟ)
>>611
>>612ですね！ さっき雨の中走っているチタニウムカーキを見たが、かなり暗い色だな。良い色だったけど。公式の画像は全くあてにならない。
晴天の下で見たら違って見えるのかな。 信号待ちしてて前がキックスだったけどイキリダッシュキックスだった サッサと巡航速度へ上げてくれたら後ろは助かるけどな、最近はアイストと燃費走行のせいで皆さん出足が遅いから おまけにスマホいじってたりするしな。最近はハンドルの下辺りでこそこそやってるやつが多いが。
さっさと行ってくれたほうがありがたい。 ノートなんて待たなくて良かったわw
これを仕様とか言われてるかと思うとw
https://creative311.com/?p=111089 アクセルベタ踏みすると壊れるヤリスクロスよりマシだな >>622
君は荒らしを呼び寄せてるから来ないで欲しいのだが……
まぁキックスにして正解だったよ >>620
これが日産の品質標準なら別にノートに限らないのでは？🙄 約10年ぶりの完全新規ラインでしかも先行量産ロットだし、試乗車向けはQC低めて通した感じだよなぁ
最量販の白で塗装の適正塗布量の見極め中の個体なんでしょ 前のノート乗ってるけど、同じ感じになってるよ
気にしないようにしてるけど… 雪道チャレンジ
https://i.imgur.com/bwhPO9R.jpg
やっぱり電動車両はVDCやらTCSの介入が速い上にキメ細やかやな >>630
せやな。
今のTHSもe:HEVもe-POWERもみんなモーター介してるからレスポンスは早いよな >>632
eHEVは知らんけどプリウスのTHSはイマイチやったで
挙動でてから制御入る事が多い
北海道でレンタカーでよく借りてたけど >>632
「モーター直結」と「モーター単独でも走れる」とは
できることが全然違うから
モーター直結はこのなかではePowerだけ 購入後すぐは走り心地ゴツゴツだったけど
慣らしが進んできたのかどんどん快適になってきた
YouTubeのレビュー動画で足回り硬いって話があったけど慣らし済んでないだけかもしれんな >>635
確かにそうだね。今手に入る車の中でベストチョイスであることは間違いない。 足回りのことではないが、
エンジンのためにはe-POWERはエンジンの回転数がある程度決まっているのに慣らし運転が必要なのか まぁそれぞれ急の付く動作をなるべくせずに。
普通に走れば慣らしを意識せずとも自然と慣らしになっているから。 >>637
今時の今時の車の慣らしは人側の慣らしがメインだよ キックスとエスクードとXVとcx-30とで迷ってるんだけどどれがオススメ？ >>640
四駆要らない、インテリアにあまりこだわり無いなら断然キックス
四駆必要なら新型ヴェゼル
こんな素晴らしいパワートレインがあるのに、いまさらCVTなんて俺は絶対ありえんわ。 CVTも出た当初はラバーバンドフィールで多段ATで良いやと思っていたがだんだん良くなり満足なフィーリングになってた
でも電動車両はその遥か上を行くな
気持ちよすぎる
今はスタッドレスだからかなり我慢してるけど夏タイヤに戻したら気持ちよく走りたい >>640
スイスポクロス的な走りをしたいならエスクード
ディーゼル乗りたいならCX-30
AWDハイブリッドが欲しいならXV
カジュアルに楽しみたいならキックス 土日に3000km点検に合わせてスタッドレスに交換してきてその時に新型ノートに試乗してきた
やっぱりノートに比べればキックスの方が足回り硬いね、むしろノートはポヨンポヨンに感じたわ
なんとなく思ったのはノートの方が日本人が気にするような細かいところをキックスよりも調整してそうだなって、オートホールド状態からアクセル踏んだ時のクンって感じがよりスムーズだったりドアポケットが手の形に窪んでたりで車に興味ない人が乗る大衆車としては値段以外はすごく完成度が高いと思ったね
でもハンドルはよく分かんない素材だしスマホが充電できる置き場は範囲が狭すぎてなかなか反応してくれないしドアの開けた時の質感がちょっと安っぽいかな 普通はノート乗る。俺みたいな変わり者はキックス乗るって事だよ、いわせんな恥ずかしい ノートがポヨンポヨンっておかしいだろ。
どんなタイヤだ。 まぁ、一部の頭の悪い連中は足が固いとスポーティという大昔のイメージで生きてるから何もわからないんだよな。 足が硬い=スポーティーなんて誰が言ったんだ？
お前がそう思ってるから誰も書いてない言葉が浮かぶんだろ？
頭悪いな キックスはいつノートと同じ世代に移行するんだろうな。
オーラと同じのにするかもな。 次モデルがあればCMF-Bベースだろうからその時じゃね？
このクラスは次モデルがあるかわからんからな キックスも早く手当てをして新型ヴェゼルに対抗しないと埋もれてしまっては勿体ない。
ノートが減産だから尚更早くしないとね。 手当てって
現時点でノートに対するネガは殆どない
お前の燃費より勝ってるしw ドラレコ映像、ナビに出したいんですがケーブル長は2mで足りますか？
配線用意された方いれば教えて下さい。
AUX変換ケーブルが2mと0.2mがあって迷ってまして。 >>659
ドラレコ側のケーブル長次第なのは理解出来る？
付属してないで汎用ケーブル使うタイプならまずまともなシールドされてる映像ケーブル買いな
変換はあくまでも変換するだけだを目的に最短で 新型ノートとキックスをしっかり乗り比べてみて、キックスの上質さと完成度の高さを感じた。
本当に良くできた車だ。 >>661
まぁでも実際に乗らないとその魅力が伝わってこないと言うのが最大のマイナスポイントかね
道でよく見るようになってきたしスロースタートながらそのよさがだんだんと浸透すればいいけどね
デュアリスもスロースタートながら根強い人気だったしね >>663
ノートと同じ四駆乗っけてくれれば起爆のいいきっかけになるのにね。 今日初めて山道走ったんだけどマジで燃費いいね
音も静かだし買って正解だった アメリカ版 キックスのリアエンド、手に入れば日本仕様に付け替えれるかな～～
https://i.imgur.com/35AIaqH.jpg キックスのテールランプに感じていた気持ち悪さが改善されていてよろしい。 俺には無理やり繋げたようにしか見えないから日本仕様でいいわ テールランプが無駄にでかいんだよな、キックスは。
それがこの変更で和らいでいいと思う。 部品を持ってくる方が大変だからやらないんでね？
つーか一文字の方がダサいと思うけどなぁ >>672
キックスよく見てみて。すごくかっこいいよ。 距離ある程度走ってからなら効果あるよ。洗浄系。
1万キロ毎か一年に一回くらいで充分やけど。 毎年使うとあまり実感が無いけど、Fゼロは数万キロに一度使うと、まじで実感できる
レスポンスが良くなる >>686
意味はあるよ
エンジンのレスポンスが良くなれば燃費
良くなるし >>687
直接は関係ない
まぁこれ以上信者と話しても意味ないな >>688
せめてなんで無断や関係ないと書いたのか、説明してくれ >>689
「無断」は無駄の間違いね
んで君は「レスポンスがよくなる」と書いたから「意味ない」と書いたんだよ
ガソリン車で添加剤でレスポンス良くなったように感じても実際燃費向上には繋がってないだろ？
殆どはプラセボだし
そもそも添加材の値段分向上してない >>690
まあ～ あなたがレスポンス良くなったかどうかを実感できない鈍感ならしょうがない
ただレスポンスが良くなって燃費に変化ない理由は？ 健康サプリメントみたいなもんやから過度な期待せずに。
やりたいなら一回入れてみて、二回目を決めたらいい レスポンス良くなるとか言ってるやつで
ブラインドテストしてみたいわ 発電専用エンジンでレスポンスが良ければ何が変わるのかとww そもそもe-Powerは効率の良い回転域をメインに回してる上にガソリン車のような過度な負荷がエンジンにかからないようになってる
つまりカーボンやスラッジが溜まりにくいエンジンでありこれらを除去する添加剤を入れても意味はほぼない 添加剤でエンジン音の低減ができれば入れてもいいかも。今どきのエンジンじゃ変わらないか。 >>698
オイルかなぁ
もちろん静かになる=燃費悪くなる 低速時や暖気運転の時の⊂( ・ω・)⊃ﾌﾞｰﾝがもう少し小さくなればね。 ダッシュボード、センターコンソールをバラして隙間という隙間にニードルフェルト詰め込んだら
すんげぇ静かになったわ 雪は問題ないんだけどねー(^^)北海道の街中走ってると、燃費が8kmが…ちょっとね。 納車されて走ったが、ワンペダルとオートブレーキホールドの相性が良いね >>707
オートブレーキホールドを自動オンにするキットをつけるとさらに快適ですよ。 >>706
動画なんか無い
雪道走った事ないのか？ >>710
空荷の2駆のエブリィバンで関越トンネル使わずに、三国峠走ったし
一昨年の正月は万座ハイウェイ(標高1800メートル)に俺の前にBRZが走ってたよ。両方ともキックスの動画位の積雪だった。 >>713
日産のCMの動画見てみろよ
轍にもないアスファルトが全く見えない凍結していない圧雪路だろ？
雪道にも強いかのような、日産の得意な誇大広告を観て、AWDなしでもある程度いれるやんって奴いたから
その程度はFRでも走れるってことだよ。 >>717
言い返せないのお前だろ。新雪、凍結、圧雪も区別出来ないで
FRのスタック動画出してヘェーヘェーじゃねえよ。 >>719
観たけど。
お前こそ>>703の動画からの話の流れをわかったないだろ？
論点がずらして、現実が見えてないと訳わからない事いって
説明してあげたら言い返せないなら黙れと返して頭おかしい奴だな。 >>720
動画には圧雪も新雪もシャーベット状の雪もあるのになにいってんの？
流石に雪道走破性がFFと同等のFRなんてないしキックスの走破性の良さは登坂性能でもない
そもそもピントずれてるのお前 >>721
FFとFRは同等に雪道走れるなんて一言と書いてないのに、勝手に解釈してスタック動画はって勝ち誇ってアホか。
キックスのCM動画で、ある程度の雪道はAWDいらないって人のコメントに
この程度の雪道ならFRでも走れる事を書いたらだけだ。 日産叩けたらなんでも良いのが見え見えw
よっぽど恨みがあるんだな
もっと他の事にパワー使え >>723
安定的に走れてる動画なのにかろうじて走れるFRと比べる方がおかしいと言ってるのが解らないのかな？
やっぱ走った事無いべ？ 新古車出てきてますが
新車と比べたデメリットってなんかありますか？ 新古車って中古扱いだから新車保証は付かないんだっけ？ 納期は早いが値引きが無い。
今の出物は去年6月出始めのド初期が多い。長期野ざらしとかなんで、多少色落ちとかもあるかな。
展示車とかなんで他人が触りまくっている。
ここは新車でも営業他がさわるから気になる人はって感じやけど。
その分安いならええんちゃう。新車見積もりと見比べた方がいいよ。
保証も新車保証が切れていたり復活させるのに追加費用かかる場合もある。 他社は知らんけど、日産の場合は中古車でも日産ディーラーで保証継承の手続き(１年点検相当の点検実施だったかな)すれば、新車の保証期間までの保証は効く。 試乗したけど普通の平坦コースでも８割くらいはエンジンかかってた。社員は気温なんかの状況によるって言ってた
けど夏場なんかほとんどエンジンかかかってることにならない？まだプリウスのほうがモーター
で動いてるイメージだけど たまたま？ >>735
エアコンのヒーターのためにエンジンを暖気する必要があるからエンジンが掛かってるだけ
これはどのHVも同じ
冬はエアコンの設定温度を低めにしてシートヒーターを併用すれば寒くないしエンジン稼働時間もグッと減る
夏は電動コンプレッサーだからエンジンに頼ってないため稼働時間はかなり減る プリウスPHVみたいにヒートポンプにしてくれたら暖房でもエンジンかからないんだけどね 現行エクストレイルと
キックスオーテック
迷ってる エクストレイルにしとき。
キックスはしはらく売るが、エクストレイルはもう次になるから。 キックス海苔としてはあまり売れてほしくない面もあるね! >>745
そこは悩ましいところだね。
昨日隣に黒白ツートン停まってたな。 この時期発売でオートライトないのでありがたい。嫁の某外車のっていても曇りの日は昼間から
ヘッドライト点灯がストレスになる。特に夜間渋滞時に前の車に常にヘッドライト反射してるのが
うっとうしい。ライズも検討してるが、少々値段高くついても長く乗る事考えたら個人的にストレス
感じないキックスかな >>747
さらに付け加えると、レベライザーがマニュアルだから
自分の好みで光軸下げられるのもありがたいね。 ヤリスクロスも検討してるんだけど
先にキックス乗ったせいで加速に物足りなさを感じてしまった 慣れるから、迷うならヤリスクロスでは？
AWDや燃費もいいし。値段も安いし。
私は広いほうが良いからキックスだけど。 >>752
雨量検知ではない。
車速連動の間欠だよ（ON/OFF可能） 前の車に雨量検知ワイパーついてたけど全然ダメだったな
設定で間欠に変更できたから良かったけど 前にグランドチェロキー乗ってた時に雨量検知型は快適と思ったけどな。トンネルや立体交差で水滴が一滴かかっても、直ぐに1回だけササッっと拭ってくれて、従順で可愛かった。たまに隣にトラックとかいる時に飛沫で狂ったように速くなったけど。 >>755
人による好みあるからね
現時点では自動である意味無い キックス試乗後ライズ試乗。乗り心地の違いあまりわからなかった。後席広さもあんまり違い
感じなかった。見積額の違いにびっくりした。ライズが良く売れている事が理解できた。スレ
みる限りキックスのいいところは燃費と内装レザーとオートライト装備していない以外何でしょ
うか？ >>760
変わらないと思うならライズでいいんじゃね？
流石にフニャッフニャッなライズと乗り心地が変わらないとは思わないけど >>760
以前ロッキーも検討してて2回ほど試乗したけど、キックスは全然別物だった。
ロッキーは、ほぼ軽の延長って感じで日常使いに乗り回せる気軽さはあったけど、アクセル踏み込んでからワンテンポ遅れる加速、アイドリングの煩わしさ、前方窓が近い圧迫感、車内に入ってくるエンジンの音は軽そのもの。。
キックスと比べて良かった点は、後席真ん中の足元出っ張りが小さいことかな。 軽自動車に毛が生えたような車
非力なCVTのライズとキックス比べて
乗り心地が変わらんてある意味幸せだわな
安い方にしなよ 二人までしか乗らない通勤車とかAWDが欲しいとかだとライズのほうがいいね。維持費もワンランク安いし。
自分としては、4人乗って荷物載せて乗せてもらったことあるけど、非力でだめだと思ったので。 昨日トヨタディーラーの前歩いてたら290万ぐらいのライズあったけどオプション次第ですげー高いのね
見るからに外装もオプションマシマシだったからしゃーないのか すみません、今納車前にてお聞きしたいのですが、
パワースイッチの奥、usbコネクター下のスペースに、長さ20センチほどのトレー型スマホ充電器を置こうと考え中ですが、スペース的に入りそうですか？ >>767
返事ありがとうございます！
180 × 100 × 厚さ7.3です。 あっごめん、高さもmmか
勝手にcmかと思ってた
でも奥行きが180mmは無い感じ >>769
親切にありがとうございます！
サイズはmmですね。失礼しました。参考にして、納車まであれこれ考えて楽しみます。 >>773
おっ、いけそうな気がする。重ね重ね、どうもです！ >>773
あんたに今日良いことあるように祈っとくよ 毎日乗るので小さくで小回りきき静粛性高いSUVで探していてこのスレたどりついた。
ハリアー、ｴｸﾘｸﾌﾟｽｸﾛｽ静かだがでかすぎ・ﾌｫﾚｽﾀｰうるさくでかすぎ・ｳﾞｪｾﾙみあきた・
リーフ電池切れ怖い この方程式からキックスという選択になりますが、先輩方ご意見
よろしくお願いします。 補機バッテリーは高いから気をつけて。
メインバッテリーも初期型ノートがこれからどうなっていくか見ものやね。
補機バッテリー外品よ、早く安くなってくれ～ キックスかと思ったがシルエットがキャシュカイかエクストレイルかな。
https://youtu.be/FNKAW2pXd-U >>776
自分で乗ってみて違いを感じないのであれば、安くて小回りも利くライズの方がいいと思う。 ヤリスクロス見た目はキックスの勝ち タフト軽 なので結果的にキックスの勝ちかな ４月の
ヴェセルモデルチェンジ見た上で検討しよう >>789
新型ヴェゼルって、サイズアップすると思うよ エクリプスクロス並みにデカくなるね。
ハリアーよりは短いけど >>791
価格も1クラス上になりそう。
下手すりゃCR-Vの二の舞かも。 >>739
1月は、プリウスはキックスより売れてなかったねｗ
RAV4ですらFFしかないキックス以下だったのはびっくり。 >>791
噂ほどは大きくならないって話はあるけど、後席は狭そうに見える バックオーダーがはけつつあるな。
1月の登録台数が4,677台で15位に上がってる。 >>798
月産3500台を4500台に引き上げたからね
もう少しでバックオーダー吐けるかもね
まぁ問題は半導体不足の方が深刻だと思うけど 今2500km
乗り心地がバカ良くなってきた
パーツが馴染んでこの位からがキックスの本領発揮かな
アクセルの踏み込み良し、直進安定性良し、ハンドリング良し、サスペンション良し、シートの座り心地良し、シートヒーターステアリングヒーターで暖か、燃費も25くらい
なんかもう最強の乗り物に感じてきた
どこまでも走っていけそう 確かに最強だよね。狭い駐車場でも余裕の大きさなのに中は広いし。 あっちのキックスって、スマートウォッチでエンジンスタートできるのか
https://youtu.be/bMu1si1vfPs こっちのキックスは高い純正ナビつけても余りたいしたことはできないですね。
クルマを探すのと、ドアロックと、データを少し見るくらい。 ディスプレイオーディオにすればいいだけだからノートよりマシだな >>804
最近の車種では珍しくオーディオレスだから
好きなの選べるよ。
ただし、9インチをインダッシュで付けるとなると
対応パネルキットが高いのは仕方ないかな。 マイチェンしたら価格アップするから、今買うのがトク。 >>776
XVの方がいいよ。
なんちゃってSUVと違うから。 >>776
いい選択ですよ。こんないい車、ほかにないですから。 >>813
最低地上高が高く、走破性に優れた車。
走破性を達成するためにメインの駆動輪が何らかの原因で動かせなくなってもサブが動かせるよう四駆設定があって、希望に応じて四駆も買えるのが普通のSUVの定義かと。 必ずしも四駆とはかぎらんだろ
都市型SUVだってあるわけだし
コンパクトクラスなら尚更 >>813
今は車高（地上高）が高い、荷物がある程度積める、ハッチバックであれば駆動方式は関係ないよ。
皆さんSUV >>819
補足だが四駆設定はセレクターの意味ではなく商品としてな。 落ち葉の上で、焚き火はダメで炎上してるが、そもそもキックス自体も落ち葉の上で駐停車するなって、
マニュアルに書いてるのに大丈夫かね、この記事の自動車系のライター。 良くないわ、おがくずジャングルジムで子供死んだの知らんのか？ 超加速イキりハチロクに遭遇したけど余裕で後ろ着いて行けたわ
やっぱ加速良いなキックス
ハチロクが無謀な速度超過始めた時は流石に追従しなかったけどな 日産の広告作ってるやつは頭おかしいのかな？
日産乗ってるけど日産の公告は見てて嫌になる どうせ韓国人重用してんだろ
矢沢のCMとか鋼材から内装デザインから侵食され過ぎなんだよ キャンプ素人の俺でも落ち葉の上で焚火はしないわ
本能的に危ないってわかるだろうに 懇意にしてるディーラー営業さんもCMの宣伝文句が誇張し過ぎで売る側が困ると言ってたな
立場上CM自体を否定出来ないのにとw 火・・火病
前頭葉が小さいので、本能を抑えきれず理性が働きにくく限度を知らない
まあ日本人や常識があるならまずしない事を日本人がやっているかのようにやってのけるのは、かの国の連中以外にない
法則発動の一環ですｗ でもなんとかプチ炎上で済んだみたい
キャンプ女子が早急に謝ったのが功を奏したようだね ノートも出てせっかくいい方向に向かってるのにバカだよな～
ちゃんとした人(普通の感覚の人)に監修させるだけなのになんで怠るかね
ほんと勿体ない 日産の広告作ってるやつは総換えした方がいい
日産のイメージが悪くなるばかりだわ 確かに、宣伝広告の印象がよくないね。そんな無駄遣いするなら国内向けの開発費に回せといいたいくらい。 セダン、ハッチバック、ミニバンなどのカテゴリーで分類するときにSUVとされるだけ
SUVの中にはクロスオーバーとクロスカントリーが混じってる
単にそれだけなのにクロカンとごっちゃにする奴が多すぎなだけ >>845のベストカーの記事。
「その見た目からも悪路や雪道での走破性に優れていそうなモデルが多く、実際国産のSUVにはほぼ全モデルに4WD車の設定がある。」
「とはいえSUVで4WDを設定しないというチョイスはない。FF比率が70％を超えているSUVであっても、必ず4WDを選べるようになってます。」
矛盾に気が付いてない国沢さん。 走りでの問題は皆無だろう
試乗中に一度だけ「もぁー」っとした発電タイムがあって驚いたが
分かればどうという事はない
それ以外はほとんどEVだった
乗り心地も良かったし広いし…スタイルも良いし
ノートの割高感を考えたらむしろ安い
つべ含め、最近の自動車メディアの偏向ぶりには呆れた
問題は、エンブレムが旧日産のもの
レーダー部含め、取り換え効くなら買いたいが… シビハイのエンブレム変えたときは4万くらいしたな。
年次改良で順次変わっていくそうだからどうなるか。
米のリアガーニッシュと新リアエンブレムは早く出してほしいな。 標高が高い登りの道をすんなり登れるレシプロエンジン積んでる車はほぼ無いと思うよ >>857
頭の中身がpoorだからしょうがないよ >>857
至極まともだと思うが
登山道登る前に電欠とかe-poopらしいわ >>861
頭がpoor君には理解できなかったみたいやね
そう言えば君は箱根新道でも電欠するとほざいてたよなw セレナとキックスの車重を同じとして考えるとかガイジでしかないだろ
何回言ったらわかるんだこのポンコツは >>863
poopでももったいないわアンタにはｗ だからスルーしとけってw
アンチスレの書き込みで電欠って書くと構って貰えて嬉しいって書くぐらい頭poopなゴミなんだから相手するのは馬鹿だぞ 走って、忖度抜きで較べてみればわかるんだが…
そこに至らないのが
ブランドイメージってものなのかな >>868
今の日産はそうなっちゃってるわな
三菱と同じ 国内軽視し過ぎたツケだな
キャプチャーみたいなの日産がまず出さないと キャプチャーは初代キャシュカイ(デュアリス)の正統後継みたいなもんだしな
2代目キャシュカイがその座をキャプチャー譲ってサイズ、車格、値段共にアップしてワンランク上の車になった
その結果日本ではオンとオフというキャラクターは違えど
サイズも車格も値段ももろかぶりなエクストレイルに統合
その後デュアリスのサイズは各社しのぎを削る激戦区になったけどその頃には日産にはそのサイズはなく蚊帳の外
やっとキックスがでてその争いに参加できるけど他社がここに新型投入してくるから厳しい戦いになるでしょう
フルモデルチェンジはよう キックスとキャプチャーってサイズ的に丸かぶりだよね。
日産とルノーはお互いに商売の邪魔はしないだろうから
キックスにガソリン車追加はなさそう。
アメリカ仕様も1.6lだから日本だと自動車税も1ランク上がるし
メリット薄いね。 キックスに気合いが入ってないのがなあ…
キャプチャーと比べて勝っているといえるのはe-powerだけやろ ノート買ったわ
バーガンディ人気ないらしいけどなんでなん >>874
ノートは日産も売りたい車で数が出そうだから俺は選ばんよ
周りに同じ車がたくさんとか耐えられんw
ちょうど乗り換え時期で迷ってるのでキャプチャーの実車をみてから決めるわ e-powerに乗ってしまうとガソリン車に魅力を感じなくなるからなぁ
高速道路をカッ飛ばす趣味とかあれば別だけど かっ飛ばす度合いにもよるけど赤切符切られない程度なら高速でも扱い易くて良いと思うけどね
100km/hからの追い越し加速でも結構余力あってスパッと加速してくれるからストレスは無いね 高速でも2Lクラスより余裕あるよね。燃費も１８以上は出るから、一般道と混在の通算燃費は20を切らない。
あの走りを楽しめて燃費もいいから言うことない。
アンチの人たちはやせ我慢して損してる。 高速をカッ飛ばすってのは
制限速度オーバー、１発免停レベルで走ると言う意味で言いました
制限速度+10～20範囲では何の無理もないからね 新型ノートはまだ見てないが、やはりキックスと比べると運転席はかなり窮屈に感じるかな？ そらキックスに比べたら圧迫感あるよ
試乗してきたら？ 運転席はまだ我慢できるが後席と荷室は狭すぎて無理ww >>882
ノートは荷室は狭いものの後席は大差ないぞ？ >>883
あちらは後席がリクライニングできるんだよね。
あとは本革選べばアームレスト付くとこが違うか。 これだけ荷室広いのに、何でライバルやノートにはある
DOPのラゲッジボックスがないんだろう？
フラットにならないだけで突っ込まれるし
購入後の妄想＝動機付けに繋がらないのはもったいない つまり、ノートベースで横幅1770程度までサイズアップさせたSUVが出ればいいわけだ >>885
北米モデルにはラゲッジボードあるんだよね
後席のフレーム位置の切り欠きが逆だけど日本タイモデルでも大丈夫みたい
みんカラにもレポ上げてる人いるけど型番
T99C5-5RL0A e燃費見るとキックスが実燃費とカタログ燃費の乖離率がもっとも小さい新型車になってるな
というかヤリスクロスがガソリンもハイブリッドも酷い
https://e-nenpi.com/enenpi/wltcachieve?defact=carname_newcar_best 街乗りが多く、高速が少ない証左かなww
遠出してないやろし。 >>891
ハイブリッドだと基本は街乗りの方が良くなるはずだけど >>891
涙拭けよ
THS糞なのが露骨に証明されてきたなw >>894
ざっくり150％×0.8と100％×0.9ならどっちが上かと言えば150％×0.8の方が当然上であって
THSが糞の証明にならないどころか実燃費率かけてしまえば実燃費でやっぱり下ちゃうか…？ >>890
燃費だけがウリなのに
それすら悪いってマジでゴミ車じゃん >>898
C-HRと変わらんうえにヤリスクロスFFHVとも2km/L程度しか差がない
そのくせC-HRやヤリスクロスは鈍足
アンチ君が必死に宣伝した回生協調ブレーキの効果もほぼゼロ
THSの終演やん やたら複雑な機構してるのに燃費悪いとかアホすぎるわな >>902
それらを犠牲にして燃費よくなってるはずが
その燃費すらダメとか笑えてくるな >>906
燃費？今時期札幌で街中 L/8km 位だよ爆笑 平均燃費20を超えるね、この車。は尻を楽しんでの結果だからすごい。 書いた本人です。我ながらすごい変換に笑いが止まりません。 臀気自動車の新しい形
ペテンハイブリッドキックス e-Poop 曙ブレーキやっちゃったけどブレーキは曙が関わってるのかな？ 新型ヴェゼルもマツダデザイン寄りになったな。
古典的だがキックスのデザインはいい。
内装は二世代前の感じだが。 静粛性能の事教えてください。キックス＞ヴェセル＞ライズ で正解？試乗したときｷｯｸｽ振動
期待しすぎたせいなのか気になった。ライズは静かというより軽い感じがあった。軽自動車と
クラウン比べる感じなので比較対象ではないでしょうか？ カローラと軽って感じ。
クラウンほど静かではない。 ライズで問題ないと感じるのならライズを選ぶべきだと思う
安いからね SUVブームに乗ってワンランク上を狙ったんだろうね
エクステリアはちと冒険しすぎてるし
吉とでるか凶と出るか… ヴェセルが期待はずれだったので、キックスを注文したよ。 日産は電装系が弱いのも変わらんし、内装もプラスチックでチープなのが何とかなれば 「日産は電装系が弱い」って言う人結構いるんだけど、かれこれ20年以上、5台の日産車を延べ60万キロくらい乗ったが、電装系がどうにかなった経験全くないんだよな。 >>938
そう言ってるだけで実際はそんなことない 俺も特にないな電装系のトラブル
工業製品は当たり外れあるから壊れるときは壊れるからな 自分や家族のクルマで5、6台乗ってるが電装系の故障はないな >>935
e:HEVの定価がキックスより高くなるって噂もあるしね 俺も日産車5台を平均5年スパンで乗り継いでるけど、電装系のトラブルは皆無だな
というより他も含めてトラブルってあったっけ？レベルだな キックス内装チープっていうけどレザー張りなので全面プラスチックよりも多少高級に感じるのでは？ただあのオレンジツートンカラーは賛否両論だろな まぁ同時期に出たハリアーや前年に見たラブホとかと比較されてたからね、仕方ないね。
ライズやヤリスクロスは更に酷かったけど、安いから仕方ないが。 いやいや、ヴェゼルやC-HRと比べても内装に物足りない間はあるよ。
日産車の内装は昔から、欲しがりません勝つまでは、だから諦めて買ったけど。 日産が電装系が弱かったのなんて平成初期以前の話だろ。Y32系セドグロ・シーマ辺りまでの。
未だに言ってくるのは年寄りか、誰かに聞いて鵜呑みにしているだけだと思うが。
前車は8年13万km乗って、今のも7年半13万km手前だが何も壊れない。 >>948
その頃はどのメーカーも電装品が増え色々トラブル出てた
メーカーによる差は殆どないけどね 問題はその20年で何が何回壊れたか、何も壊れなかったのか。 もういいよ、電装なんて殆ど壊れないってわかっただろう。 ニスモ仕様でいいから、もうちょい外装にメリハリあるのが出ないかな？
特にフロント周り >>954
100000000000000000000回応募した 社外エアロは嫌いだからエクストリーマーみたいな特別仕様車出してくれ >>961
オーテック出したらあとはニスモしかないのかな。
架装するのは同じオーテックだけど。 新古車みにいってキックスエンジンかけたら最初はやはりエンジン音が気になったが、その後
ライズ・ロッキー・ヴェセルもエンジンかけてみたが、比較するとはるかにキックス静かと感
じた。キックスは高級志向と思ったが実際乗っているオーナーさん感想はどうですか？ 所詮ノートクロスなんで、車格相応かなとは思う。
ヤリクロやライズよりは静かやけど、ハリアーよりは賑やかかな。
RAV4やエクストレイルなみの静かさ。 https://youtu.be/aJvOwdLBEZ4
ノートより安定しているように見えるが、AWDのダッシュを見るとAWDもいいなぁ 早くマイナーチェンジこないだろうか
e-power新型ノート同等
4WDモデル追加
ステアリング革質改善
燃費は期待できないけどこれなら買うんだけどな ステアリングホイールの革は馴染んでくるとほどよくなるんだけどね～
はじめからツルツルしてるのは馴染んでくるとツルテカになりペタペタしだす
夏なんてペタペタで気持ち悪い >>967
今まで日産の本革ステアリング新車で3台
経験したけど、あの手触りは初めてだな
使い続けてもベタベタにはなったことないけど
あれがしなやかになるんだろうか・・・ キックスのステアリングて今までと変わってるの？
パッと見他の車と同じに見えるけど エクストレイルと同じなんであんなものかと。
気に入らないならなんか革追加で巻けばおk キックス、本当にいい車ですよ。
今売れている色々な車の不満な点が、キックスには該当しないです。
その上でe-POWERのスムーズでトルクフルなドライビングが楽しめる。
新型ノートも含めてライバル車と乗り比べて見て下さい。 >>972
自分もそう思って乗り換え候補にしてる
キックスはMCまで様子見で待ってる
この車種は残して欲しいものだな 今日も元気にスキー場来てる。ビックリする程急な登り坂じゃなければ何の問題もないし、下り坂のコントロール強いから、前に乗ってたエクストレイルより大分安心な感じ。 >>973
MCはあるかと思うけどFMCはどうかな
NISMOあたり出ると良いかもね まあまずは4WDからだよね
エクストレイルから消えたスポーツ・アウトドア感みたいなのが出れば売れるだろう >>976
消えたか？
むしろバリバリだと思うけど……… エクストレイルのハンドルはツルツルしてるぞ
他社と比べりゃ粗いがキックスやノートの鮫肌とは別物 >>977
初期型の箱っぽいエクストレイルだよ
今の流線形のやつはオサレっぽくてシティユース向けでしょ >>975
この車MCだからMCはないだろ
あるならFMC イヤーモデルになるなら、取り敢えず米国仕様のリアガーニッシュやホイールは6月の年次改良で取り入れてほしいね。 >>984
スバルはCMで砂浜に乗り入れたり山林に別け入ったり自然破壊さんざんやってるからな >>993
悪意しかないよ
既にDAT落ちしてるがPart20辺りまでわざと立てたキチガイ
ほんと死ねと思うわ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 99日 4時間 52分 10秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
