【日産】キックス e-POWER Part18【KICKS】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
完全停止できるワンペダル走行
100%モーター駆動のパワフルe-power 実際5イヤーズコートってどうなの？
これに13万払うのと、キーパーの同価格のコーティングとだったらどっちがいいの？ 値引きのオマケなら良いんじゃない？程度かな
コーティングの質的には同じ金額払うならキーパーの方が良い
更にこまめに洗車やコーティングのメンテする性分なら余計キーパーの方がコスパ良い >>10
値引きの原資になるならどうぞ。
そうじゃないならやる意味ない。寺のメカニックがやるだけやし。 >>11
>>12
ありがとう。
キーパーで施工してもらうわ。 最近流行りの樹脂フェンダーキーパーも合わせてやるのおすすめ。
普通のキーパーやコーティングは未塗装樹脂部分はコーティングされないから。 >>14
樹脂部分のコーティングなんてあるのね、参考にしてみる。
>>15
ヨーロッパ市場を視野に入れてないからじゃない？ 楽天のアームレスト買ってみたけど、シートとコンソールの間が狭すぎて入らんw >>17
オメ！
いい色買ったな！
俺は明日納車！あとでディーラー行って実車見てくる ノートかキックスで迷ってるけどキックスの方がコスパいいな、ノートは何かとオプションになるし >>22
ワンペダルの仕様が気に入るかどうか
ノートは完全停止出来ない
プロパイロット1.5を使うのにナビ強制&年会費
コンパクトにこだわらないのならキックスのがいいかもね 最終組立だけこだわってもしょうがないのにな。
足りない足りない言われてる半導体も輸入多いだろうに。 初代は知らんが新型アクアってリアセンターアームレストあるんだな。
キックスにも設定してくれ。 そういえばタイでのe-powerの評判はどうなんだろうね？ コンソールのカップホルダー、
缶を支えるためのフラップ付いてたのに
今気が付いた。
畳まれたままじゃ見逃すなコレ。。。 送信されちゃった
タイ版は後席USBが2つついてるんだな。
どうしてこうなった。 >>33
加速というかスムーズさが特に病みつきやね ダイハツもシリーズハイブリッド出すみたいだな。
ライズ／ロッキーのマイチェンで追加されるらしい。 ますますヤリクロでええやんってなりそう。
価格差縮まってまうし。 なんねーよ
ヤリクロなんてジジババ夫婦専用車なんだから マガジンX見たら、年末に法規対応でオートライト強制になるみたい。
それ以外は特に変更なさそう。 >>40
そうなんだよね。
だからこの車みたいにOFFが付いてるのがありがたく感じるよ。 このまえ半日くらい試乗してみたが、道が荒れているところだと、乗り心地厳しいね
微振動が収まらずフロアからもワナワナしてきた
あと室内幅が狭い
ワンペダルは良かったけど、前のノートよりまろやかになり過ぎててキビキビはしれなくなっていたな ネットの評判聞いてて不安だったけど納車後実際乗ってみて思ったのは、たしかに悪路だと突き上げを感じることはあるけどシートがいいのか不快感はなく気にはならない。むしろこのくらいの硬さの方が好きな人もいるだろうと思うレベル。
ワンペダルについてはブレーキランプが不安ならブレーキ踏めばいいだけだしなんとも思わない。
加速は2Lレベルの加速がある感覚。
ただどういう条件かわからんが、踏み込んでも思ったような加速が得られない時がある。
買って後悔は全くないいい車だと思う。ちょっと高いけどな。 踏み込んでも思ったような加速が得られないときって
バッテリーのみでギリギリ走れる速度域で走っててそこから加速しようとするとバッテリーだけでは出力足りないからエンジンがかかるけど
エンジンがかかってからモーターに電力供給されるまでのタイムラグじゃないかな 俺は3リッターNA並みのトルク感を感じるな
ワンペダルも足をちょんとアクセルペダルに乗せてるだけでクリープ状態で流せるし文句ないね 通常キックスに乗っていて、2Lクラスのガソリン車に乗り換えるととろくて我慢できないほどになる。ヴェゼルE-HEVに乗ったときも同様の感覚だった。 ワンペダルの減速でも状況によってブレーキランプは点灯するよ ヴェゼルは先代のがぜんぜん早いね
イーヘブは燃費だね >>45
荒れた路面での突き上げは、タイヤのせいもありそうだね。
純正のブルーアースから履き替えたらまた印象変わりそうだけど。 ナビ強制でン十万、更新料取られるから今のプロパイロットでええわ。 なるほど、バッテリー残量の兼ね合いもあるんですね。
そう考えるとラグがあるのは当然か。
タイヤとか全然詳しくないからわからんけどタイヤ違うだけでそんなに変わるもん？
たしかにプロパイロットはカーブとかで自動で速度調整してくれた方がいいよなぁ。
まだ一回しか使って無いけどちょっと怖かったよ。 >>54
馴れるとこれでも十分だよ
高速道路はホント楽 今のプロパイでもある程度ハンドル切ると10km/h位は減速してくれるから高速とか幹線国道で常識的な速度なら問題無いんじゃないかな
レーンキープが頻繁に解除されるような道ならプロパイ自体切っとく方が良いけど 低速でエンジンかかった時に、
アクセルからビビり程度の振動が伝わってくるのが気になる。
他はほぼ不満ないんだけど。 トノボードやエンジンルームの支え棒がビビるとなるみたいやから、点検してみて。 プロパイロット中に右足をどこに置いとくのが正解なのかよくわからん。
アクセルの右側に足置きあるといいなと思った。
踏み間違えるからダメかな。 >>33
セレナには右足用の足置きあるけど
さすがにキックスにはつかんわなぁ ブレーキペダルの上だと、微妙に浮かせないといけないのがつらい。
アクセルの上だと不意に加速したときに少し怖い。
もう少し試行錯誤かな。
セレナはあるのか。
キックスはスペースないよね。 >>60
正解じゃないと思うけど、俺はそのまま脚を床に置くか膝を曲げてシートの下に置いたりしてる。
手持ち無沙汰というか、足持ち無沙汰だよね 汗 先日1年点検を受けてきました。特にこれといって不具合もなく、タイヤのローテーションとエンジンオイルの交換ぐらいで終わりました。まあ仕事が忙しくて1年でたったの6500キロしか走れてないというのが大きいですが。550キロ走って燃料メモリ半分くらいという燃費の良さに驚愕してます もう国内発売から1年か
年次改修そろそろあるのかな >>69
>>39
法規対応で強制オートライト化される程度っぽい。 >>65
こういうの売ってたからつけたよ
http://imgur.com/uOge4CJ.jpg
どこかがキックス用の作ってくれるといいね ボーナス入ったからBLITZの車高調入れて減衰力調整したらめっちゃ乗り心地良くなった。
金に余裕ある人はつけた方がいいと思う。めっちゃおすすめ。
まだ車高は調整入れてないけど取り敢えず10ミリくらい下げてみるかなー。 まぁそうやって騙されたやつしか見たことないから何も思わんww ネットで。を多用する奴はイマイチ信用ならん気がする
なんとなくだけど わざわざ車高調入れて10ミリて、それもう純正でええやん >>76
車高調入れた段階で50ミリくらいは下がってるよ。
そこから10ミリ下げてみようかなってことね。 60ミリ下げたら、最低地上高は170-60で110ミリになるってこと？ 車高50mmも下げるなら、もうSUVじゃなくていいやん 今の完全停止可能ワンペダルのキックスのままで
オーラと同じパワーとトルク上げたフロントモーター&リアモーター搭載の4WD追加してくれないかな
車重は150kgくらい重くなるだろうけど >>84
シャシーが負けそう、、
まずはバッテリーを強化しないとだな 車高調つけて昨日遠出してみた結果だけど、自分はコーナーリングもあがったきがしたけど隣に座ってた嫁は変わんないとの事。
金だした分の自己満足で気のせいかな。
突き上げの不快感はものすごく減ってるから満足。 >>86
突き上げの不快感について奥さんはどう言ってる？ >>86
タイヤは純正のまま？
それともインチアップとかで履き替え？
突き上げに関してはタイヤの影響もあると思ってるので。 32段階の26段で設定したんだけどだいぶマイルドになった感じ。
嫁もここは褒めてたけど18万の価値は無いわぁと。
俺は満足してる。
まだタイヤは純正のままです。 出してまだ一年なのにフルモデルチェンジなんてあるわけない 生産過剰なのか在庫が溜まっているな
かつてのルネッサの悪夢の再現になりそう しばらく船止めても良さそうだけどそういうわけにはいかないから一定数は入ってきちゃうのかね 生産能力をタイやインドネシアで売る分に回せばいいやん。しかし半導体不足なのに余ってるってどうよ？ リセールの事考えるんならそもそも日産を選択肢にいれてはいけない。 彼は何のために生きているのか?
それとも業者から金をもらってる人? 昨日納車されたものだが、後席のエアコン吹き出し口って場所少し変わったのかな？グレードの差？
後席で乗った際に足もとにあって邪魔だというのをYouTubeで見たのだが… >>109
あの足元の吹き出し口は寒冷地オプションで付く後部座席用のヒーター吹き出し口だと思いますね。
寒い時にエンジンかけると直ぐに温風出てきますね。夏の冷たい風は残念ながら出てきません。 >>112
なるほどー寒冷地オプションなのね
つかなかったのでなかったのですね サードパーティ制のドアスイッチパネル付けようか迷い中。ピアノブラックとカーボンだと、黒内装にはピアノブラックが無難かな。そのままでもシンプルでいいっちゃいいけど、付けたらどんな感じだろう。 訂正すると、エアコン出ないわけではなく、前席の足元と一緒の設定なので、AUTOだと夏はエアー流れないけど手動で選べばちゃんと後席の足元から冷たい風出ましたね。
まあ、そこまでして後部座席の足元から冷たい風出すこともないと思うけど。 シフト回りのパネルに貼付けるカーボン調のカバー、
社外で出ないかな？
純正のはさすがに高いからね。 >>116
腕があるなら自分で貼れば？
3Mのカーボン調カッティングシートはドライヤー片手に簡単に貼れて純正より品質高い仕上がりになるよ キックスオーテック納車終わったんだけど、ディーラーでオーテック第1号だってさ。
どんだけ売れてないんだよって思ったわ。 >>119
オーテックの実車とすれ違ったことないな。
普通のキックスならちょくちょくすれ違うようになってるけど。 オーテックのメリットがあんまりないと思った
ノーマル青/シート黒に乗ってるけど雰囲気は出てるし（強がり >>125
俺もホイールのためにオーテックにしたようなもん。
おまけで他の人と違うシートになって、リップ部分のプロテクター付くんならお得やなってオーテックに決めたわ。 >>126
オーテックで羨ましいのはステアリングだな。
手触り良さそうだし、ステッチの青がいいね。 自分は試乗車がオーテックだったな
希望のボディカラーがオーテックでは選べなかったのと内装色がイマイチ好みじゃなかったからやめたけど
出来ればホイールだけオーテックにしたい >>127
俺はオーテックの青黒買ったけど、内装色はいい感じだけどステアリングの肌触りはノーマルバージョンと一緒だったよ。 >>129
キックスのステアリングは湿っとならないからいいと思う。 ノートNISMOなんて販売するならキックスMCしてノートのシステム載せてくれねえかな
ついでに4WDも >>131
ノートクロスなるものが用意してるらしいが……… それはデザインだけのなんちゃってSUVじゃないのか？ ノートクロスをだしても間違いなくキックスより売れないだろう
キックスをMCして4WD追加したりマグナイトe-powerを国内投入した方がラインナップ的にもよくて車の商品力も高い フィットクロスターがヴェゼルの代わりになるかと言えばなってないよね キックスの見た目好きなんだよな～
ノートのSUVタイプが出るらしいけど見た目がキックスっぽかったら嬉しい どうせ四駆が出ても売れるのは2割3割なんだからいいでしょ 初めて夜見たけど
レクサスかと思ったわ
内装改良してくれないかな シガーソケットって常時ONなの？
パワーオフにしてもプラズマクラスターが動き続けてる 次のモデルは街乗り燃費25は欲しいっす
あと荷室はフルフラットヨロシクっす
無理ならいいっす >>146
15～20分後に切れる仕様やったかと。 >>149
意外と長く動き続けるのね…
なんでそんなふうにしたんだろ？ 乗り心地色々言われるけど前車がE12ノートのガソリン車だったから全然快適に感じるよ
しかも車高高いのにコーナリングでのロールも抑えられてて運転が楽しい >>146
これ自分も気になってたんだよね
参考になりました >>150
最近の日産車、みんなこの仕様なんだよね。
みんカラで見てみると、T32エクストレイルで
この機能をディーラーでキャンセルして
もらった人いるみたいだけど、
キックスではどうなのかわからない。 バッテリーの寿命とか？
その程度で関係してくるかは分からんけど セルモーター回す必要のないバッテリーの寿命なんて殆ど気にする必要ないやろ
ICEでも3～5年持つ
下手すりゃ買い換えるまで交換必要無いやろ >>151
やっぱりYouTubeの試乗レビューだけでは判断できないよね
自分で乗って運転してみないと分からない事も多いからね そりゃレビューより自分で乗ったほうがいいのは当たり前だから。 キックスに関するYoutubeのレビューで、低評価なコメントをしている人たちは、
e-POWERのレスポンスと車のできの良さに実は感動しているのに、自分は
評論家なんだからなんとかアラを探して指摘しないといけないと必死になって
無理にアラを作り出しているような感じですよね。
とにかく実際に乗ってみることが大切。荷室の段差のことを言う人もいるが、
じゃあ貴方は本当に車中泊をしたことあるの？という感じ。
私は実際に買って乗っているが、あらゆる意味で現時点で手に入る車では
最高だと思う。 e-powerってのはほんとにいいよな。
俺はノートだが最高だわ。 ACCもスマートキーすら付かないレンタカーグレードゴミノート乗りで有名な基地外テンテンが荒らし中
リアルでボッチ嫌われ者な為一日中5ch
NGネーム d1gN
wZgKI32CM0808 NG推奨
http://hissi.org/read.php/auto/20210808/d1pnS0kzMkNNMDgwOA.html
本日の基地外テンテン被害スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part26【NOTE】
【TOYOTA】 2代目アクア part6【AQUA】
【日産】キックス e-POWER Part18【KICKS】
日産オーラ AURA Part2【ノート】 >>153
セレナe-power乗ってるけど
その機能オフに出来ないと断られた 馬鹿は意味なんかわからず思い付きでしゃべるんだよ。 キックスはノーマルですらグレード展開してないからな… 納車目途のご案内
注文いただいてから1ヶ月程度(7月28日時点)
※グレードや仕様、また販売会社の状況によっても異なりますので、詳しくは販売店舗にお問い合わせください。
大丈夫じゃない？ 何でディーラーに直接聞かないでこんなところで聞くんだろ？ オートブレーキホールドキット買って着けたけどコレいいね
他にお勧めの社外パーツあったら教えて 私が使っているパーツ類をご紹介します。
DIY難易度は5点満点です。5が最も難しいとして)
エアコンダイヤルカバー
https://item.rakuten.co.jp/vulcans/cps4324/
ドアハンドルボウルカバートリム (Wishへのサインアップが必要。かなりおすすめ)
https://ishort.ink/rkZA
ペダルカバー (DIY難易度1)
https://store.shopping.yahoo.co.jp/gigsmotor/t018.html
スカッフドアプレート
https://ishort.ink/Y32b
オートブレーキホールドキット (DIY難易度2)
https://item.rakuten.co.jp/denkul/kik15-006/
テレビキット(DIY難易度4)
ishort.ink/sMmV
ルームランプのLED化 1DIY難易度1)
ishort.ink/K31Y
シートベルトバックルによるキズ防止のためにドアピラーに貼るテープのおすすめ (DIY難易度0)
ishort.ink/S484
レーダー探知機のOBD2接続についての情報 (DIY難易度3)
ishort.ink/c7Ey
アームレストクッションは以下のを使っていますが、もともとアームレストを使う習慣がないため恩恵はないです。（体の左右バランスが崩れると腰痛の原因になるから）
ishort.ink/s1Np 私が使っているパーツ類をご紹介します。DIY難易度は5点満点です。5が最も難しいとして) ※https//が抜けているリンクを修正しました。
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逆にそんなの買わなくても加工できるでしょ ペダルは純正だと安っぽすぎだから変えた方がいいね
うちのは海外純正のアルミペダルにしたけどあれはなんで日本仕様ないのかね？ ディーラーオプションでしょ？
なぜ国内で販売しないのって話では？ 国内で作ってないから輸入しないといけないからでしょ 乗ったけどこれ後部座席は少し広いくらいであとはオーラの下位互換じゃねえの？ 旧ノートから別方向に進化した感があるね
新ノート&オーラは高級志向、こっちは大型化
どっちもe-powerは改良されてる >>181
他にもタイ仕様しかないディーラーオプションあるよね。
マフラーカッターとかキッキングプレート。
そういうのは通販でも買えるからまだいい。 車内キャリア付けてる方いますか？スノボー、釣竿が付けれるのを検討中 ドア内側のドアスイッチパネルの横にある銀色のプラスチック部品（何と言うのか分かりません）が柔い部品のようで傷がついてしまうのです。
ドアキックガードのようにその部品に貼るような製品ご存知の方いらっしゃいませんか？ >>150
あなたが居ない間に車の消臭しておきますよ
的なことだろ >>193
シルバーフィニッシャーパワーウィンドウスイッチベースですね。後席は同じところ黒いですよね？
おそらく、伸縮性のあるフィルムでも貼るしかないかなと思います。
まるごと変えるなら、ブソウのフロントドアスイッチパネル、というものがありますが、お高いです。 Zの発表動画でキックスのマイナーチェンジ？みたいなこと言ってたね もうすぐ1年約4千キロ。
インテリジェントキーが見つからないが3回、ズボンのポケットに入れているが稀に発生。
衝突被害軽減ブレーキ誤反応が1回。ごく低速時にいきなりガツンと停止。後日同じ場所を何度も通過しているが再現せず。
ソナーの誤反応で断続的に鳴り続けるのが1回。ゴミや汚れの付着はなし、20分くらいしたら鳴らなくなった。
どうも電装系に関してあまり印象が良くない。 スマホと一緒にポケットいれてたらキー認識してくれなかったの何回かあったわ
セレナの話だけどシステムは同じよな スマホや財布内のクレカやキャッシュカードと至近距離にあるとちょこちょこ起きるね。
衝突安全系は前操車や雨風にもよるから、重大事故じゃなきゃ気にしない気にしない。
他社に乗り換えても結局違う場所で似たような事例が出てくる。 スバルで前車排気ガスの湯気で急ブレーキっての見たことあるしな
昔のだから今は改善されてるだろうけど >>200,202
2L水ボトル☓6の箱を持ってるときに
何回かキーが効かなかったけど、体勢を変えたら効いたよ。
水のかたまりがあるとダメっぽい 運転席側ドアノブについているインテリジェントキースイッチが反応しないことが数日置きに
発生しています。
何回か押すと反応しますが、そのたびにイライラします。
ディーラーに預けて見てもらい、ドアノブ自体の交換もしてもらいましたが、解決しません。
キー自体が悪いのかと思ってスペアに交換したら、最初はよかったのですが、スペアでも
発生することがわかりました。
私はズボンのポケットには逆の側にスマホを入れています。
ディーラーによると、メーカーにあげてもなかなか回答が来ない難しい問題とのこと。
皆さんの書き込みを見て、もしかしたら皆さんも発生していないかと思って質問します。
同様の現象は発生していませんか？ >>211
キーの近くにスマホ置いてない？
例えばキーとスマホを一緒のバッグに入れてるとか？
同じバッグの中でも少し離れてると大丈夫なんだけど真横にあるとダメな時あるよ >>212
キーはズボンの右側ポケットです。
スマホはズボンの左側ポケットです。
ちなみに、エクストレイルを数日乗りましたが、
このような症状は一切出ませんでした。
キックス固有の問題のような気がします。 >>213
少なくともスマホが原因以外の無反応は起きてないな
スマホによる障害はキックスに限らず他の日産車やトヨタ、ホンダ車でも起きる
まずはスマホ疑ってみたら？ >>211
ちなみに、助手席やリヤゲートのスイッチも反応悪いかな？
運転席含め全て悪いのか、そうでないのか知りたいな。 >>214
スマホは問題ないと思います。以前載っていた他のメーカーの
車や、エクストレイル、ノートなど他の車では発生しませんので。
キックスだけで発生します。 >>215
助手席は通常使わないのでわかりません。
リアゲートは問題ない感じですが、運転席ドアと比べて
開ける頻度が極めて少ないので厳密には発生している可能性はあります。 ディーラーでも再現性があるのかも問題。
再現性ないなら別のとこに原因がある可能性が高そうだよね。
リクエストスイッチ押して解錠前にドアハンドル引いてるとか、案外単純な原因だったりしたら恥ずかしいな。 憶測や思い込みで決め付けないでスマホが無い状態で再現するか確認すべきだけどな
インテリジェントキーは電波微弱なんだからスマホから青歯やwifi4の電波垂れ流してたら正常動作しない状況は普通に発生するなんの不思議でもない
少なくとも俺の持ってるiphoneSEとxperia1では重ねた場合は高頻度で反応しなくなるのは実体験済 >>216
嫌だからまず疑ってみなよ
アンテナ交換してだめなら車以外の要因だって >>220
確かにそれが一番わかりやすいね。
それでも出るならアンテナとか怪しいかも？となるかもしれないし。
日産車は大体ルームミラーの中に入ってる事多いけど。 自分の経験だけ信じて他人からのアドバイスは聞き入れないのに質問に来る謎。 >>211
ディーラーもドアハンドル交換とかお門違いなことやってるって事考えたら原因は車ではないことわかってそうだな。
どう考えても症状聞いて交換の必要があると判断するとしたらアンテナかインテリジェントキー自体だもんな。 >>222
慰めてほしいだけで回答は求めてないんだろ。 症状が出た時スマホの電源を切って試してみればいいのにな ハイビームアシストって作動してる？
対向車のない田舎道でもずっとロービームのままなんだけど あとワイパーの車速連動って？
設定でONにしてるけど変化あるように感じたことない >>227
ちゃんと作動してるよ。
もしかして、メーター内のAのアイコンが消えてないかな？
再度点灯させるには、ライトスイッチがAUTOの状態で
レバーを一度前に倒せばアイコンが点灯するよ。 >>231
サンクス。
奥と言った方がわかりやすいな。
手前がパッシングなのはさすがにわかるから。 >>228
停止時とは？
停止中はワイパー速度が速くなるか遅くなるか変化あるの？
>>230
Aのアイコンが緑で点灯してるけどずっとロービーム
センサー壊れてんのかな？ >>233
停止時に設定した間欠間隔より長くなるんだよ
走り出したら元の間欠間隔になる >>233
あとハイビームはプロパイロットに使ってるカメラで判断してる
別のセンサーではない キックス買って1ヶ月位だけど今日初めてエマージェンシーブレーキが作動した。前方にも対向にも車が無い状況でドラレコでも確認したけど、なんで作動したか全く分からなかった。50キロ位で走ってて急ブレーキ踏んだ様な感じで、停止まではしなかったけど怖かった。 そのうち「はいはいｗ」ていいながら
警告音無視してアクセル踏み込めるようになるから大丈夫 >>238
ここのスレはネガティブな意見を書いても日産君に否定されるからww >>238
私も先日１回ありました。
ディーラーとドラレコ一緒に確認したところ、原因は路肩から伸びてた雑草の可能性とのことでした。 >>245
ユニットの軽量化による燃費性能アップと出力向上 >>245
ワンペダルで完全停止までできるのが第一世代、
できないのが第二世代 ありがとう
>>246
セレナe-powerはキックスより馬力出せてるから、
第1世代でも出力は出せそう
実質的には燃費の差ってことになるのかな
どれだけ変わるんだろね
>>247
まぁ…そこは大して変わらない気がする 第２世代とは言うけど
キックスは第１世代の末だからほぼ差ないんだよね
路面検知で充電が無いくらい
ワンペダルで完全停止出来るし >>249
ユニットがエンジンと電動系とが一体のe-POWER専用システムになってるから、静粛性なんかも全然違うよ 開発者がキックスを
e-power1.5世代と言ってるからね
それほど大きくは変わらない >>250
第1世代は電動系とエンジンとが別々に設置されているってこと？ >>252
そう
ディーラーでキックスと新型ノートのボンネット開けて見せてもらうといいよ
誰が見ても差がわかるから >>253
インバータだけ別体ね
電動モーターはエンジン一体 その辺は別に乗る分にはあまり関係ないような・・
充電の仕組みとかワンペダルの仕様を気にした方がいいよ
あとプロパイロットも変わってるからね
新型ノートは純正ナビ、最上グレード強制になる
年会費も必要 必須では無いけど、新機能の多くが使えなくなるからね
X、純正ナビ選んでそこケチるやついないだろｗ http://imgur.com/EIROIq8.jpg
これを「使える」というのなら
確かに「使える」なんだろうが・・ >>263
いやだから使えるって
地図が更新されないと一致しないから使えないだけだけど元々高速のみなのでそんなに頻繁に更新しない 珍しくスレが伸びてると思えば、
ノートの7920円を選ぶと37万円のオプションがセットされるプロボッタクリ1.1のことね。
スレ違いやん。テンテンのスレでやって。 >>265
今の日産コネクトはあまりメリットない
キックスは無料だから許せるが有料であのサービス内容は無いと思うわ 8000円も払えない、払いたくないと思う人間なら大人しくもっと安い車買えばいいと思うの >>268
払いたくないのではなくメリットないと言ってる
あと入らないと使えないと言うガセを訂正してるだけ
ほんとステレオタイプ多いな まーだ言ってる
地図更新もされないのに
コネクト入らなくてもナビリンク機能使える
は無理がありすぎる まぁプロパイロットいれんかったら好きなナビ入れられるんやからええやろ。
プロパイロット1.0のキックスで良かったわ >>271
別に必須ではないと言ってるんだが？
つーか更新なんて年1だぞ？ >>271
つーかおまえプロパイロット2.0と勘違いしてね？ >>272
ナビリンクはオマケ機能で良かったかもね
MOPナビならナビリンク付でDOPナビなら従来の1.0
明らかに売り方間違ってるね >>275
たしかに日産は何がしたいか分からんよな T32エクストレイルのオイル交換した時に
セールスから聞いたんだけど来年四駆仕様が出るらしいが
本当なんだろうか？ テコ入れは必要やからええんちゃう？
丁度年次改良に入っているし 載せても旧型ノートの非力AWD
でもこのモデルではないから安心しろ 四駆が仮に出るなら、新型ノートと同等のリアモーターだよ
いまさら先代の発進補助専用のモーターのせる意味ないし >>287
キックスはすでに納期一ヶ月。
ヤリスクロスは半年、ヴェゼルも半年、そしてカロクロが出てくる。
ここに追加投資する価値があると判断してくれるか？だね。今までの日産を見てると、残念ながらなさそうに思う。 >>287
そのまま乗らない
プラットフォームの改修必須なもん乗っけて来るわけ無いやろ プラットフォームの意味分かってんのかな
いくらそのまま乗らなくたって、
スペアタイヤのとこのフロアメタルと
ドラシャ通すための足まわり改修で
載せることはできる。
プラットフォームは基準であって、
構造を固定することではない 百数十キロキロ重くなり駆動力が掛かるのにプラットフォームそのままで済むわけ無いやろ >>292
そりゃプラットフォームそのままで出すわけないわな。
ただ改良で済むのか別のプラットフォームに変えるかは分からんやろ。
そんな事はすでに日産の中で話し合われてるだろう。 >>293
だから改修が必要だと言ってるやんけ
重さ的にもトルク的にも補強で済むレベルではない そもそもキックス4wdが出たとして、値段がほぼエクストレイルと同等になった時キックスを選ぶ人がどれだけいて付け替えたプラットフォームの費用または改修した費用の採算が取れるのか、問題だらけだな。 >>295
だから無いと言ってるんだが？
100%♘断言しとくよ キックスに4WD乗せるなら旧ノートと同じ方式になるだろうね
新型ノートと同じシステムはFMCじゃなきゃ無理
結局SUVで4WDほしいならエクストレイル選んでネって事でしょ >>295
新型エクストレイルの値段と比べないといけないんじゃね？
現行エクストレイルとの比較じゃ立ち打ちできないから
キックス4wdも日の目を見ないんだと思うよ。
出るにしても、大幅値上げされた新型エクストレイルが出たあとだろうね。 4WDが欲しいって願望は理解するけど無理筋な妄想を否定されてキレられてもなw 4WDはタイとか他国での需要にもよるかと。
国内生産にするならCMF使ってフルモデルチェンジに
なるからフル４WD、タイで作り続けるならe4WDかな。 4WDはノートが先代みたいな生活4駆ならなくてもいいと思えたけどあれだけガッツリな電動4駆載せられたらどうしてSUVのこっちにないんだって言う話に 車の販売て難しいよな、日本人の恐らく9割以上は旧ノートのe-4WDで事足りるのに、それで売ったらたぶん「日本人を舐めてる」とか言われるんだぜ。
高くして新型ノートの四駆と同じものにしたほうが皆喜ぶんだよな。 消費者はいつだってわがままなんよ。
ないものを欲しがる。
それにしてもノートとオーラの顔が朝青龍にしか見えないのは俺だけ？ 今日納車だったんだが、カーナビがMM321D-Lというモノが付いていた。
なんだか、解像度が合ってないような画面がちょっと気になってしまった。 不具合かもしれないから一ヶ月点検の際に試乗車と比較してみると良いかも
とにかく気になったらすぐ販売店に伝えたほうが良い。 そう言えば純正ドラレコの両面テープが夏の暑さで剥がれるって言うけどさ、
これもしかしたらDでの取り付け時にちゃんと脱脂してないのが原因かもしれん
リムーバーでちゃんと脱脂してから張り直したら両面テープ張り替えてないのに剥がれなくなったw 珍しく今週末はキックスをよく見かけたな、
色が白とオレンジばかりだったけど。 >>313
こっちも黒とか赤とか色々見かけたな。
今の日産の中ではコンスタントに売れてるからか。 先日頑張っても20万円引きが限界だったのに
スゲーな オプション無しならすごいが、40万つけまして57万引きとかだと普通やな >>318
車輌値引きも28万だぞ
俺なんて店長と商談して車輌18万
OPはナビレコ割10万引きも付いてそうだから解らんでも無い
社員割引なんじゃないの？ >>322
昔はなかったんだが？
社割出来てからは変わってない >>323
車割ってどこの範囲の車割の話をしている？ >>325
そのまま返すよ
社割って一つしかないんだけど？ 社割の社ってどこの話なの？
日産自動車？販売店？日産グループ？ >>328
そうそう
俺は販社の車割りはよく知らないから さっきディーラー行ったんだけど強制オートライトの仕様変更と一緒にテコ入れはあるみたいな事言ってた
どの程度のものかはわからないけど >>332
やっぱり何らかの変更はあるみたいだね。
アームレストとか細かい部分の改良もあるといいな。 >>332
タイ版だとBSMとかRCTAとかついてるんだよな
導入されるんだろうか
ってかそもそもなんで外されたんだろ
プロパイとは両立できないってことなのか >>335
エクストレイルなんかは両立してるけどね 他社の車は納期半年とかなのに、キックスは僅か1ヶ月。喜ぶべきか、悲しむべきか。 マツダやスバルもそんなかかってないから大丈夫。
トヨタに集中してるだけ >>337
同じ日産でもオーラは今からだと年内どうかって感じみたい。
どこのメーカーも操業止めざるを得ないから仕方ないけど。 キックスはかなり国内にダブついてる感じじゃね
売上かなり落ちてきてるしね お座り30万の値引きでたらしいからな、ほんと売れてないんだとおもふ >>341
ほぼ当初目標の計画台数通りじゃね？
8月はヤリスクロスが1万台と圧倒的やな
ヴェゼルももう4400台に落ちたし いろいろ言う人いるけどキックスは結構良い車だよ。
毎日乗ってて楽しいし、俺は気に入ってる。
嫌だと言う人に別に無理に勧めはしないけど、ちょっとレビューとか気にし過ぎかなと思う。
早く手に入るならラッキーだと思うよ。 難癖レビュー書いてるのは
日産、タイ製って色眼鏡で見てるからな
アテにならんわな レビューでステアリングセンター付近の反応が
他社同クラスより悪いのを指摘している奴いるけどさ
俺はあれぐらい緩い方が高速で楽に感じるんだよな
オーラぐらい敏感だとワインディングは楽しいと思うけどさ
好みの問題よな SUVが欲しいのなら
普通に有りだと思うけどねキックス 車自体はいいところついてるよ
マグナイトとどう棲み分けするかかな 昨日のモニタリングでキムタクがキックス運転しててなんか嬉しかったなw 俺も今買うならキックス。見た目がたまらん
細かい性能とか気にしない 性能は競合と比べてもまったく負けてないというか勝ってる
負けてるのは装備くらい この車の欠点ってどこ？って聞かれたときに
欠点らしい欠点が思い浮かばないのはある。
4wd信者には向かないのと立体駐車場非対応位かな。 欠点というか仕様上仕方ないんだけど高速の長い登坂区間をいい感じで飛ばしてると直ぐに電池使いきっていきなりエンジンブン回るのがな
前車がノートe-powerだったけどあっちは車重的にも有利とは言え比較的早い段階から発電量上げ気味にする仕様だから最大回転までブン回ることはあまり無かったんでギリギリまで粘るキックスの仕様はちょっと気になる
高速かつ登坂みたいな走行パターンの時はもっと早めから発電量増やす制御にして欲しいかな 高速の長い登坂でエンジンぶん回すなってのはちょっと >>360
EVのスイッチを長引きするとチャージモードになる。 社割の率なんて訊いてどうすんだ？
「○○社の社割は○％引だそうだから俺にもそこまでマケてよ」
とか言うのか？ 変わってないのに変わったっていう人が居るから聞いてみようと思ってね >>368
お前は>>362と同じ会社で働いているのか？ >>369
>>370
社割社割五月蝿い嘘つきを追い出そうと思ってね >>372
同じ会社で働いてるなら嘘つきだろうが、
そうでなければ別会社の別の話だろーが
お前はどこの話をしたいんだ >>366
それは漏らしちゃいけないことになってるからワッチョイ有りだし書けない 社割、ご紹介キャンペーン
キックスに限らず日産車って、しがらみで買う人ばかりなんだねw 初めて渋滞時プロパイロット使ってみたけど、前の車にかなり近づくからついブレーキ踏んじゃうわ
前との車間設定最大でもかなり近いね >>387
速度60キロ以上じゃないと作動しないんじゃなかった？ 初期セット30km/h以上で一旦セットしてしまえば全車速追従だな
完全停車後3秒ぐらいで自動追従キャンセルされるからボタン押して復帰する必要あるけど 試乗した程度の知ったかなんだろうね
下手したら試乗すらしたこと無いのかも >>393
なんだろうね
>>390も少し間違ってて30km/h以下でも前車さえ検知してればセットできるし >>392
あれ、前走車がいる場合のみとかじゃなかった？ >>395
補足すると、50キロ以下では先行車を検出してる場合のみだね。 >>395
50km/h以下は前車がいてレーンマーカーを検知した時のみ
50km/h以上はレーンマーカー検知のみ 車に年末年始にキックスの紫狙ってる車に全然詳しくない20代女性です！この時期に買うのっておすすめしないですか？マイナーチェンジって出そうですかね？先輩方の意見待ってますm(_ _)m 11月の規制対応に関して少し変わるらしいから、変更後の車になりそうか要確認。
場合によっては納期延びるかもしれないしね。 >>398
年末年始が納車なのか契約なのか分かりませんが、
個人的には欲しい時が買い時なのかと。
納車まで結構時間かかるし、
MCとか待ってたら多分いつまでも買えないと思います。 MCといえないレベルの変更はあるかもしれないけど
当分大きな変更はないだろうし
下手したら一台限りのモデルになるかもしれないからいつ買ってもたいして変わらないでしょ
今なら国内在庫分があるだろうから納期も早いだろうし 皆様貴重なご意見ありがとうございます！年末年始での契約で納期は半年予想と言われました(´；ω；｀) 待てるなら良いけど、仕様変更されたら旧型展示車放出しそうやから中古も狙い目かも >>398
法規対応でオートライトがOFFにできない不便な仕様に
なるのが確定なので、それが嫌なら今月中に交渉すれば
値引き期待できるかも。 てかもう販売してから相当経ってるんだから
溢れてる新古がいいと思うけどね ホームページでは納期一ヶ月とか書いてあるのにね。紫はないかなぁ？ >>407
それも検討したのですが、紫のツートーンインテリアが中々ないんですよね。。 >>410
マジ。
継続生産車でも対応しなきゃならない。
新型ノート試乗させてもらった時不便で仕方なかった。 >>409
モノトーンではダメ？
もっとも紫自体があまり見かけない色だけど。 >>412
内装オレンジが良くて。。紫ほんと見かけないですよね！実車見る時もわざわざ他県から取り寄せて貰いました！そのせいか新古車も全然ないんですよね。 そもそも紫のボディカラーなんてあったんだ、と正直思った >>411
新型ノート代車で運転した時にライトオフってどこなんだ？って思ってたけどそのせいだったのかぁ
暫く新車買う予定はないけど夜中にライト付けないアホがいるせいで使い勝手悪くなりそうだな 確かに紫自体ユーザー車で見たことないなww
納期かかるのも納得。
キレイな色なんで、欲しいもの買う為待つのは全然あり 強制オートライトって停車中は消せないの？と思いググったら、トヨタ車の販売店のブログで車幅灯(オフ)の位置にスイッチを1秒保持すると消えるとあった。
そのスイッチは離すとオートの位置に戻ってしまうので暗い時に発進すると当然点灯。
日産はどうなんだろ？ セレナだと停車後に一度キーオフしてからキーオンで全消灯
電動パーキングオフにすると点灯 最初の日産のオートライトはキーオフしないと消えなかったけど、
今はトヨタ方式に変わっていってる >>419-421
前はキーオフだったのか、それは嫌だな。
調べるまではPに入れて暫くすると消えるのかな？とか想像してた。 うちの嫁さん紫乗ってるけど同じ色ですれ違ったことはないな オートライトは法規制なんだから文句言ってもだめ
慣れるしかない
確かに余計なお世話とは思うが、停車時は消せるし、つけ忘れの心配はなくなる
今はヘッドライトもLEDの時代だから、消費電力も大した事ない >>426
自発光メーターばかりになって暗くなってもつけないやつ多くなったからな トンネルでも点灯しないダセー奴がいるから強制オートでいいぞ 車中泊ではエンジン切れよ！ったく！
ポータブル電源「ヴィィィィン！」 マンションの駐車場がタワーパーキングだからオートライトは鏡に反射して見えなくなって危険だからダメだな。
変更前に買ってよかった。 オートライト仕様だとライトスイッチがスモールでも暗くなればヘッドライト点いちゃうのさ
どうしても消したいならセンサーを何か光源で照らして騙すしかないわね >>440
Dレンジで点灯だよ。
めんどくさいかも知らんけど停車時にエンジンかけ直せば大丈夫。 セレナだと電動パーキングブレーキ解除で点灯するわ
足踏みパーキングも同じ仕様だと思うが未確認 過渡期だから色々あって分けわからんけど、
最新のはDレンジで点灯、
Pレンジでスモールにできる 歩行者に道渡らせてあげる時とか道幅狭い道ですれ違う時に止まってライト消すから無いと困るな、
夜中でもライト付けないバカが一定数いるからしょうがないんだけど スモールにすりゃ良いじゃん、と思ってたけど、Pレンジにするかかパーキングブレーキ掛けないとスモールにならないようだ。
>歩行者に道渡らせてあげる時とか道幅狭い道ですれ違う時に止まってライト消すから無いと困るな
のような場面でいちいちPレンジにするとかパーキングブレーキ掛けるとか、と思うんだろうけど、ライトスイッチひねるのも大して変わらないような気がする。 カローラクロス出たから影響かなり受けそう。
ディスプレイオーディオ強制の時点で選ばないけど。 寺に聞いたけどそもそも日産来る人は他と検討で、となる人は殆ど居ないみたいよ。
今の時代、トヨタ行ったらその中で選り好みできるから >>453
カローラクロスより
ライズのe-POWER搭載型の方がバッティングすんじゃね？ 所詮カローラ(笑)だよ
カローラツーリング乗りが初めてe-power(先代ノート)に乗って知るスムーズ加速の衝撃、感動のワンペダル走行、静粛性の凄さ↓
e-POWERに初めて乗ったら興奮した動画
日産ノートE12
https://youtu.be/IRBPatdtOvQ >>458
トヨタというかダイハツ
ロッキーのハイブリッドがシリーズハイブリッド方式になるっていう噂 >>459
ライズの方にはいつものシナジーエンブレム付くのかな。
トヨタのシステムではないから違うかな。 ようつべに知ったかぶりのレンタカーレビューがあがっててワロタww
キックスを貶めて小銭稼ぐつもりだろうが、あまりに知識が無さ過ぎて指摘されてるし、川越街道でいきなりワンペダル試して後続車に迷惑かけたら駄目だよwww
もしかして、ここでタイキックとかePoorとかしつこく書いてたヤツかもな、知らんけど >>458
11月のマイナーチェンジで
ライズとロッキーの2WDはターボエンジン廃止でNAとシリーズハイブリッドの2種になるんだと
俺もキックスと悩むならカローラクロスよりはこっちだと思う ライズの良さ消し飛んで草
ターボの軽快さと安さが売りやったのに。
NAがヤリスエンジンなら維持費上がるし、ルーミーエンジンなら悲劇。
ハイブリッドが250万とかなったらヴェゼルやヤリクロ、カロクロ買った方が幸せになるやんww >>463
NAは1.2Lだからヤリスのパワーは期待できない
今よりちょっと値段下がるらしいが死にに行ってる
2WDのハイブリッド版と4WDの1.0Lターボが同じくらいの値段らしいから
最上位で230万くらいになるんじゃね ルーミーせっせっと売ってるんやから今さらやろ
カローラとは客かぶらんし で結局改良は何が変わるんだろう
LED照明標準パワーバックドアパワーシートとか欲しい BSMないんだ...
あれはあるとかなり便利だけどな 結局目視するんだから無きゃ無いでもよくね？と思ってたけど
チラ見で車きてるから無理、ってすぐ分かるから便利だな 超長距離高速実燃費
行程の殆どはプロパイ使用で110～120km/h設定で走行
ただ行きは台風14号の大雨で一部区間は80km/h以下のマニュアル走行
行き
https://i.imgur.com/q3eWWbv.jpg
帰り
https://i.imgur.com/8yl3UaZ.jpg
平均で18km/Lってとこやね
参考まで 急遽これ買うかもしれん
新型エクストレイル買う予定だったけど今乗ってるのが故障した
オーラNISMOでもいいんだけど納期が来年1月だったんでこれの法規対応前最終型です >>482
いい色だよね。
在庫にあったならラッキーだったね。 >>484
ありがとうございます
昨日、今日とディーラーへ行き、昨日は無かったダークブルーを今日用意してくださっていました
実際に見てみると少し暗い印象はありましたがとても良い色でした ノーマルグレードでもオーテック色が選べるのって良いよね。
よく見ると違うけど。 >>486
オーテック専用色の方が若干明るめな感じかな。
VCMの専用チューニングとかあればもっと差別化できたよね。 >>475
ディーラー曰く、もう少ししたら出るらしいよ >>489
社外品のキットで対応できるよ。
実際付けてるけど、本当に便利だね。 >>490
明後日買取店2軒くらい回って今の車の査定してもらう予定
昨日1日で条件ほぼ詰め終わってあと判子押すだけなんだけどね 新型エクストレイルとか本当に出るかどうかも分からないのを待つより
さっさとキックスに乗ってた方が精神衛生上良い気がするよ。
価格も燃費もこっちの方が良心的だろうし。 でも50万くらい高くてもキックスがオーラベースだったらいいなとは思う
内装はもうちょい派手目な感じで エクストレイルは出るんだろうけど
e-power搭載したらキックスとは全然値段違うぞ
おそらくVCターボ積んでくるだろうし
そもそも比較対象にならないだろ 正直、VCターボは魅力的だよね。
キックスも結構良くできた車だけど。
もしVCターボ入りのエクストレイルが出たら買い換えるかもしれない。
ノート系列には多分行かないけど、あの車格ならちょっと揺らぐかな。 まぁキックス買って初回車検でエクストレイルに乗り換えれば両方味わえてお得やど そういうのもありだと思う
あとはオートライト仕様変更での装備追加とかないみたいだけどカロクロも出たしロッキーライズのハイブリッドはほぼe-powerみたいな感じだしテコ入れないとキツい気がする あれほぼっていうかまんまe-POWERよ
トヨタのディーラー用の資料に日産のe-POWERと同じ方式ですって書いてあるんだもん
しかも向こうもエンジンは1.2Lっていう
モーターはまだ何も言ってないが シリーズハイブリッドを乗用車に搭載して一般向けに売ったのは日産だが
最初にシリーズハイブリッドを作ったのはポルシェ博士だと思えば ビジネスでは誰が始めたかじゃなく誰が広めたかのほうが大切 カローラクロスなんて、外見からしてまるで野暮ったいキックスだ
広める方が大切と言うが、他社のものが良ければパクればいいというわけでもないだろう
そのくせ日本の自動車産業を背負ってると思い込んでるのはダサすぎないか
全て品性の問題だよ エルグランドをパクられて潰されたようにまたトヨタに日産の最大の武器を奪われるのかよ
大事な部分で何か特許とか取ってないのかね >>505
後出しでトヨタが他社に負けたのはカルディナ(レガシィに対して)くらい？ >>507
私は車両値引き17万、オプションは15万くらいでした これだけは付けとけっていうディーラーオプションって何かある? >>509
これだけもなにも2個しかないじゃん
アラウンドビューモニター&インテリジェントルームミラーに一票
高機能バックモニターとして優秀 >>510
デラオプの方
バイザーはあった方がいいとかセキュリティはつけとけとか照明はLEDにしとけとかそういうの
https://i.imgur.com/2uCkX68.jpg >>511
成約直前に「バルブLEDにしようと思って〜」って伝えたら、プラスワンじゃ無い方サービスしてくれた
LEDの方が良いと思います アラウンドは便利。
シートヒーターは冬場ほぼ暖房使わないくらい快適だった。 リアスポとマッドフラップやろjk
ランプなんかほぼ使わないからLEDはいらんな。
そんな長時間ゴソゴソせんし。 >>511
失礼しました。。
LEDプラスワン。室内は明るすぎるくらい明るくなる。
足元は派手すぎないので良い。おすすめ。
大画面ナビが欲しいけど色々調べるのが面倒なら、
純正9インチナビも良いと思う。
社外大画面ナビは、ものによってはハザードが押しにくくなるらしい。
ドラレコはスマートだけど、信号お知らせとかついてないし、社外品でいいと思う。
コーティングも必要だと思うけど、純正である必要はない。
あとは好み。
ETC2.0は、道案内中に別のアナウンスが流れて個人的にはウザい。 ありがとう参考にしてみる
メーカーオプションはもう変更きかないんだけどね 俺がつけたオプションは
ルーフスポイラー、キッキングプレート、フットウェルランプ、ドアハンドルプロテクター、ベーシックパック、カーアラームとリモコンスターターのセットのヤツだけどリモコンスターターは要らなかったと思ってる。 Vモーションが好きでなければ、ブラックグリルフィニッシャーもおすすめかな まあディーラーオプションはあとからでも付けられるから、納車してからでもいいんじゃない？
つけてから外すよりは。 >>508
もうちょいいけましたね
都内でお座り30万でした
そこからオプション値引きもまだいけそうでした ホライズンオレンジ契約してきた
納車は来月14日予定
よろしく >>525
ありがとう
今回値引きが非常に大きかったのと納期が早いって事でこの車にした
買取業者のとこでヴェゼルの新古車も考えたけど今の車の下取り金額がディーラーの方が40～50万高かったので決定
急遽買った車だけど楽しく乗ろうと思ってる カロクロの日本市場投入で、キックスの息の根が止まるのも時間の問題だな 本体値引き50万、オプション値引き20万くらいなら買うんだけど流石に無理？ >>529
さすがに無理かと。
それならヤリクロかカロクロのガソリン車にすれば良いのでは。 展示車上がりの新古車で程度悪いのなら50万引きとかもあるかも知れんが新車じゃまぁ無理だな トヨタの大失敗！？[2AZ-FE エンジン問題]アルファード、ヴェルファイア、エスティマ他【ガレージトーク】中華エンジン
https://youtu.be/_zKmUIOE67E >>528
カロクロいいなーと思うけど幅がでかすぎるんだよなぁ
キックス幅だったらカロクロ選んでたかもね カロクロはエクストレイルより5mm広いんだね
カローラクロス
全長4490mm
全幅1825mm
全高1620mm
エクストレイル
全長4640mm
全幅1820mm
全高1740mm
キックス
全長 4290mm
全幅 1760mm
全高 1610mm お前らマジかカローラとか
あの超絶にダサいのほしいのか カロクロどっちかっていうとキャシュカイに近いサイズだね
全長4425
全幅1838
全高1635
初代は乗ってたけどキックスよりぷち大きいくらいだった 日産 キックスのスレで宣伝しなきゃいけないほどトヨタ カローラクロスって追い込まれてるの？ みんなありがとう
せめて本体-40万くらいはしてくれんかなー
この車ユーチューブで酷評されてるけど本当は良い車だと思うよ
ただ一点、後席にエアコン送風口があればいいのに
シートベルトリマインダーなんていらんわ
そこだけが本当に惜しい トヨタってある意味すげ～よな
SUV人気だと、カローラまでSUVで出すんだもんな
おまけに中国ではクラウンもSUV化………
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>542
たぶん冷房用のセンター吹出口の話だと思うよ。
それだとどうしようもないな。 >>540
込みで40くらいが限度じゃないかな
上でオレンジ買ったって言ってる人間だけど値引きは一応82万
ただ今乗ってる日産車の故障の事考えると正直それでもマイナスっていうかよく壊れたメーカーの車続けて買ったなとも言える(他社だと補填ゼロで納車遅いし)
現車はハイブリッドとはいえe-powerとはぜんぜん違うしプロパもギリなかった時に買ったんで乗り倒そうとは思ってる >>540
下取りあればそこに上積みしてもらうとか。
日産もノート、オーラが長納期になってるから
在庫で良ければある程度頑張ってはくれるかも。
ただ、車体から40万引はさすがに無理だね。 モデル末期じゃあるまいしそんなに値引きされるわけ無いよ Sモードで走ってたけど、久々にノーマルモードにしたらやっぱりパワー違うな
でも通勤はSモードとワンペダルで充分 >>548
SモードとDモードでパワーが違いはずがないけど。 値引で騒いでいるけど、元々がキックスはかなりのボッタクリ価格。
トヨタが戦略にカローラクロスを199万円で打ち出してきたので日産はキックスを値引きせざるを得なくなってきた。
ただ、正式に値下げすると既存ユーザーから苦情がでたり、そもそもの日産のボッタクリ商法自体が批判されかねないので、通常価格はそのままで見かけ上の値引きでお茶を濁している。 >>550
どうした？
何嫌なことでもあったのか？
カローラクロスの自慢したけりゃカローラスレに行けば？ >>550
キックスと同条件の装備内容のカロクロだとハイブリッドSになると思うけど、その場合車両本体は２７５万円みたい。
必要ない人もいるとは思うけどキックスはそれにプロパイロットが付いてるからぼったくりとは言えない似たり寄ったりの金額じゃね？ キックスとエクストレイルの間の価格にオーラみたいな上質版かNISMOみたいなスポーツ版欲しい >>553
さらにそのグレードはサブスク優先で、
一般向けには来年2月からになるからね。
結局最上級グレードに誘導されるパターンだな。 囮グレードの199万円を引き合いに出されてもねぇ。そもそもガソリンだし、鉄チンだし、、
そして結局買うのはハイブリッドのSかZあたりになるでしょ。となると値段的には大差ない。
ただ向こうのほうが目新しいし、トヨタ全販社が生き残りをかけて総力戦で臨むから、そのあたりは分が悪い。 値引きどうこうの書き込みをみてると、どうしても毎回
確かに値段は重要だけど、
欲しい車を買うのが1番重要なわけで、買い替えのタイミングで1番欲しい車を買うために貯金しとけばいいのに
値引き前提でしか買えないなら自分の身の丈にあってないと思ってしまう。
欲しい車が安ければラッキー程度に思えばいいのに。 キックスは基本設計が古すぎるのが最大のネック
設計が時代遅れと言われても仕方がない この手の馬鹿は具体的に何一つ古いことの弊害を挙げられないんだよなぁ
ぶっちゃけVプラベースだけどマイクラ版改修とe-power向け魔改造やったお陰でサイズから来る制約以外、剛性は全くの別物になってるよ
サイズ由来の制約だと現状投入したばかりのCMF-Bの方が厳しいのすら判ってないだろ馬鹿だからw >>558
欲しい車買えなくて悪かったな
確かに値引きで買ったけどその中でキックス選んだんだからもっとこうキックス選んで正解だよみたいな話が聞きたいね >>558
禿同
さらに、値引き自慢で自分が買ったものの価値を貶めてる(笑) よく見るとインテリアも古臭くて今時有り得ないデザインで悲しくなる・・ 値引きの話が煙たがれるのは既に買ってるユーザーが損した気分になるとか、自分の車の価値が毀損された気分になるとかなのかな 単純に不毛だから。注文書上げる人ないから証拠も無いしマウント取ってくるし。
同じ値引きは基本的にされないからね、あの日あの時あの場所で同じ営業マンと出会わなければ、ね。 >>555
キックスはオーテックが一番カッコいいね
インパルとブソウはちょっと似合ってない AUTECHは赤系がないのが難点
イメージカラーと真逆になるから仕方ないけど 不具合指摘が多いカテゴリーは「運転支援」…自動車初期品質調査 JDパワー
https://response.jp/article/2021/09/26/349789.html
車両セグメント別モデルランキングトップは、＜中略＞ コンパクトSUVは日産『キックス』。 ↑
不具合指摘が少なく、品質が高い方の「トップ」ね >>570
これレクサスが初期品質トップとなっているけど不正車検が発覚する前の調査だからなー… 日産はキックスをあと80万円は安くしなければならない。 だったら何もついてないカローラクロス買えばいいじゃん タイからの輸送費関税ぶん割高なので
ほんとはもっと安い価値しかない車 つまり輸送費掛からないのに同じくらいの仕様にしたら高くなるカローラクロスはボッタクリと言いたいのか
なるほど カローラクロスのスペック調べるとあんな車恥ずかしくてレンタカーだとしても乗りたくないわ、キックスの方が何倍も良い車 トヨタのSUVラインナップの豊富さは羨ましい
マグナイト、キャシュカイ、テラとか入れてよ あと数年経てば国内のラインナップがマシになってるかなあ… とりあえず日産はA to Z戦略を遂行した後に日本市場のニーズの高まりや需要増の有無を見極めて新たな販売戦略打ち出すしかないよね
3社アライアンスの都合もあるし電動化も推進しなきゃいけないしね 新たな戦略よりもキックスは2代目出るんだろうか?
ジューク、デュアリスは1代限りだったし >>584
ジュークもデュアリス（キャシュカイ）は日本に出てないだけな 戦略って意味では、日産のファミリーカーがセレナ位しか思いつかないのをどうにかした方が良いのでは。
ルーミーとかフリードとかないよね。 >>587
そういう日本専用車を今の日産に出せる余裕ないよな。 日産はキックスみたいな一世代前の車をわざわざ日本市場に持ってくるとか
日本市場を軽視し日本のコンシューマをバカにしている >>590
キックスe-powerが一世代前？
仮に一世代前でも>>570の初期品質調査ではキックスが国内コンパクトSUVで品質トップだぜ 逃走中の兄ちゃんみたいなんがやってる車評価番組で5点中2点に評価くだされていたな
悔しいです！ レンタカーで逃走中の兄ちゃんの好き嫌いなんてどうでもええやろ 雪国でもなければ車なんて、見た目4割大きさ4割性能2割だろ。
見た目なんて好みは人それぞれなんだから大きさに縛られないなら自分がカッコいいと思ったやつ買うのが1番の正解なんじゃないか？
グダグダ言う奴はどんな車買ってもどっかで文句言うだろ。
デザインが古いとか言ってる人は自分の好みがその車と合ってないだけじゃん、なら買わなけりゃいいだろ。 日産は50年前にFR駆動240Zで雪道のモンテカルロラリー総合3位に入るくらいだからね
当時はRR駆動のポルシェやミニまでラリー参戦してた
50年前の海外ラリーのような過酷な条件下でも雪道の最低地上高は些細な問題でしかない
https://youtu.be/7184pSjF9_4
フェアレディ240Z、モンテ&RACラリーに挑戦
https://youtu.be/jUgNkYb5RxM グダグタ言う輩は素直にライズ、ヤリクロ、カロクロ、RAV4辺りから
買 え る 車
を買えば良いんじゃないかなぁw
日産縛りとかe-powerが好みでもない限り無理にキックス買う必要もないでしょ このクラスのAWDは比率2割位しか売れないからね、仕方ないね。
あんま山行ったりしないし、坂もそんなにない雪国やけど問題なく走れたよ昨季は。 特別豪雪地帯住みだけど20年以上FF乗ってるわ
小樽みたいな坂道の多いところに住んでいなければ全然大丈夫よな
フロントが軽ねなFFミニバンとかなら確かに厳しいけど
5ドアHBとかe-Power車見たいなフロントヘビーの車なら
ブレーキLSDやトラクションコントロールで割と前に進む
e-Power車なら尚更 最近街でよく見るようになった
地味に売れてるみたいね 今日は珍しく黄ックス見かけた、他には白、紺、オレンジだった スタッドレス何がいいか見ててブリジストンの現行型のサイズに205/55R17が無いような気がするんだけど去年買った人ってどこのにした? >>608
ヨコハマのIG60を純正アルミに履かせた。
ロードノイズはそれほど気にならないかな。
非降雪地なので、減りが早くて高いBSは個人的にキツい。 >>608
普通は16インチにするんじゃね？
205/60R16か195/65R16とか
あとブリザックのVRX3には205/55R17あるけど
俺はいつもミシュランだけど >>606
忖度はないのかもしれないが、偏見はバリバリ入ってるからな >>609
今履いてるのがモデルチェンジ前のジオランダーでけっこううるさかったり
その前の車の時はIG3履いてた
>>610
ありがとうDM−V3の方しか見てなかった
高速よく乗るしミシュランにしようかな 俺もIG60履いてる。
225/45/18で燃費が大体1リッター弱下がったかな。 >>602
キックスでは今シーズン初
昨シーズンは試乗車に乗って
「エンジン車のFFより全然前に進むじゃん」と感じた トラクションコントロールがモーターの方がエンジンより緻密に制御出来るから
同じFFでもエンジン車より良さそう それはepowerに限らず純粋なモーター駆動の車では前から言われてるし
旧ノートとかでも言われていたね
制御が入ってからタイヤに伝わるわでのラグが桁違いに短いから ロッキーライズもハイブリッドか
さらに客とられるね
日産ファン以外もはや買う理由がない >>619
ロッキーライズはキックスとサイズ違いで狭苦しいし
完全停止ワンペダルも付かないだろ
新型ヴェゼルを上回る加速力もないだろうし 下手するとロッキーライズも電Pブレーキなしで今まで通りサイド手引き式かアクアのように足踏み式かもしれんよ
トヨタならやりかねん ロッキーライズがHVて
あれだろ燃費特化の乞食仕様だろ？ ライズロッキーのハイブリッド、
トヨタグループ的にはシリーズハイブリッドをTHSよりも格下に位置付けて、暗に日産をdisることになりそうだな。 >>626
ホンダのeHEVみたいなエンジン直結モードがないなら、
まさにe-powerと同じか。
同じトヨタグループだしTHS2を調達できそうなものだが、
やっぱりコスト面かね。 >>622
もうとっくにマイナーチェンジでロッキーライズは電P付くのは発表されてる リセールはいかがですか？
3年で50は残るとききましたが >>626
暗にも何もシリーズハイブリッドが格下なのは事実 >>634
意味不明なマウンティングいらない
カローラツーリング乗りが初めてe-power(先代ノート)に乗って知るスムーズ加速の衝撃、感動のワンペダル走行、静粛性の凄さ↓
e-POWERに初めて乗ったら興奮した動画
日産ノートE12
https://youtu.be/IRBPatdtOvQ キックスのプロパイロット前に車がある時ちゃんと停止する？
渋滞時試しに使ってみたけど、前との車間距離5m位までは回生ブレーキ効いてこのまま停まるかと思ったら、回生ブレーキがきれてそのまま進んでいく(イメージ的にはオートホールド時軽くアクセル踏んで直ぐに離した時の感じ)
なので当たるのが怖くて絶対ブレーキ踏んでしまうんだけど、もしかしてそういう仕様なのかな？ 仕様がどうであれ、ぶつかりそうならブレーキ踏めばいいんじゃね。
自動で急ブレーキかけられても困るだろ。 >>637
止まるけどかなりギリギリになるときある
特に前の車の色が暗いとき
もう少し早めに止まっても良いのにと思う 車間設定 遠 にしときゃいいじゃん
くっそ手前で止まるけど どちらも1.2リットルエンジンのシリーズハイブリッド
ダイハツ・ロッキー e:smart
X 2,116,000円
Premium G 2,350,000円
日産キックス e-POWER
X 2,759,900円
X ツートーンインテリアエディション 2,869,900円
AUTECH 3,114,100円 安さが売りやったのにそれを捨てるのかライズww
その値段ならヤリクロ買うな、トヨタなら。
ダイハツユーザー向けやな 日産はＣＭが上手いね
テレビＣＭ見てると他社競合車より高級感な車に思えてしまう ダイハツならe-Powerが40万も安く買える、ッテ誤解されそうだが 日産がぼったっくてただけで、ダイハツが参入してくれて適正価格になったってことか。 ライズのバッテリー少なかったら、値段差は適正やと思うがね。 キックス完全終了やな
最低地上高でもロッキーライズに軍配があがる カローラクロスが出た時点でもはや空気だったのに、ライズハイブリッドは死体蹴りに近いものがあるな。
発売から1年そこらだというのに、ほぼ全てにおいて周回遅れ感がつきまとう。 君にとって空気なのに気になって気になって仕方ないのは何故？ 多少高くても買った人が120パーセント満足する車を世に出した日産の勝ち、車格が違う
某社のパクリ＆嫉妬まみれの、ランク落ち車販売攻勢になど負けるはずないんだよ ライズがどの程度のモーター積むのか知らんけど
車体が軽に毛が生えたレベルの車はなかなか買えんぞ 確かにどんだけ性能面がよくてもあの見た目でオプション込みで乗り出し300は無いわ。 ライズのパンパーってただ塗っただけのダミーダクトでダサすぎる そらトヨタ本体が
ご自慢のTHS、協調回生ブレーキを使わずに
シリーズハイブリッド、ワンペダルにするのは都合悪いだろうからな 新古車でコミコミ250万くらいで売ってたな！
これなら買いやすいんじゃないかな
タイ産キックスより、
日本製ライズが支持されるだろう >>662
でも、スピード車検とかいう手抜きシステムなんでしょう？ 手抜きってか詐欺やろ。
やったって言ってやらずに金だけ盗ってるんやからww >>663
付けようと思えば社外を付けられるから問題ない
新車のときにディーラーに言えば交渉次第で工賃サービスで付けてくれるだろ？ キックス購入検討者は11月まで待ってロッキーライズHVと迷ってると言えば、
大幅値引きが引き出せそうだね とはいえモーター駆動のSUVがほしい人からしたら選択肢は間違いなく増えたけどね
少なくとも駆動関係なく選ぶならキックスの競合はロッキーライズ、ヤリクロ、カロクロ、CH-Rなんだし
今まではモーター駆動という唯一無二の要素があったけど今度から対抗が生まれてしまったわけだし
2,000代で低調が続いてるし下手したらまた日本では一代限りのモデルよ >>675
アリアはさすがにそれらの競合にはなり得なくないか？
相手がRAV4PHEVとかならわからなくはないけど そもそもトヨタへ見に行ったら日産に帰ってこないぞww
選り取り見取りやし。モーター云々とかいうキモメンなんか絶滅危惧種で人数おらん やっぱ選ぶ楽しみは大事だよな
日産は車種も少なければキックスなど車種決めてからの選択肢がない e-SMART HYBRIDだって
プライドは無いのかねトヨタ陣営には 既知の技術だから恥ずかしくないんだよ
どんな出来のものが出てくるのか楽しみだな でもエルグランドやジュークみたいに開拓したジャンルを奪われるんでしょ？
今度は車種じゃなくて搭載する技術だけど。 開拓者だからといって別に偉くもなんともないよね
開拓したジャンル維持できない側の問題であって奪われるもクソも無い ライズロッキーがe-powerパクったけどノートもAUTECHから来月SUVだすよね
当然ながらe-power4WDもあるだろうし
FFしかないe-powerパクりのライズロッキーはいらんだろ
駆動バッテリーも1kWhもないんじゃないのか？ ノートのSUVの4WDはむしろキックスと競合するんじゃねーの？
価格も同じようなもんだろ >>680
トヨタという会社にプライドはないと思う
売れりゃなんでもいいんでしょう
子会社のスバルやダイハツまでそういう盗用多の毒に侵されつつある
スバルは元々富士重工業、プリンス自動車にも富士精密工業から受け継いだ
今のスバルと日産は同じ中島飛行機の血を引いているんだよね
トヨタは元々機織屋だっ
ついでに言うと中島飛行機と三菱重工業は戦時中のゼロ戦製造の頃からライバル関係にあった
だからWRCでのランエボとインプレッサのライバル関係も歴史的必然だった >>685
バッテリーはトヨタからだと思う
んでニッケル水素な予感 >>686
ノートのSUVがキックスと競合するならヤリスクロスやヴェゼルとも競合するって事だぞ？ ラインナップを減らせば買う車がないとブツブツ言われ
ラインナップを増やせば競合するとブツブツ言われ
他社が似たような技術を出したらジャンルを奪われるとブツブツ言われ あくまで個人的な感想だが
現ライズは見た目だけ重視の車。
車内に響くエンジン音などを含めて品というものが感じられない。
e-powerパクっても基本は変えないでしょう。
一方、キックスは数段格上なのに、ライズvsキックスみたいな話題が出るのは悲しい限りだわ。
日産頑張れよ 日産の敵は日産しかいない
すなわち未来を切り開くパイオニアの闘い
嫉妬まみれ敵まみれで独創性皆無の某社に、日本車の未来を託せるわけがないんだよ >>694
比較する車がないからやろ
もうすぐノートsuv出るからひかくするならそっちやろ 言うほどキックスに品があるとは思ってないけどなー
正直、細部はダメだろ
細部があかんってのは一気に品がなくなる
まー、そういう値段帯の車でもないんだが そもそも日産としてはキックスとノートオーラってe12ノートにのってて、30前後くらいになって多少金銭的に余裕が出てきた人たちがメインターゲットだと思ってるんじゃない？
e12からのグレードアップだと思えばどっちも十分すぎる装備、内装だと思うよ。
日産の中だけでe12と比べるとすごいでしょ！って妥協してるからあの程度の装備、内装で世に出せてしまうってことなんだと勝手に思ってる。
他社と比べて見劣りする理由はそこだと思うな。
個人的には乗ってて楽しいしデザインも好きだしいい車だと思うけど、自分はジュークからの買い替えで日産しか乗ってなくて他社の車知らないから満足してるだけだと思ってはいる。 >>699
確かにキックスの外観デザインは国産コンパクトSUVでは1番カッコイイと思うが問題は中身
完全停止ワンペダルを残したままオーラと同じモーター136PS30.6kgmのパワートレインにして同じ四駆モデルも追加すること
９インチナビはそのままでいいがメーターは12.３インチフルカラーデジタル液晶やワイヤレス充電追加したり
センターコンソールBOXも深さと奥行きのある使えるものにして後席用USB端子も付けて欲しい
欲を言えば後席センターアームレストも標準装備してオプションで北米仕様にあるBOSEヘッドレストスピーカーが選択できて
ラゲッジアンダーBOXも標準装備して欲しい
値段は知らん そこまでするならプラットフォームも変えろよw
静粛性、安全性、運動性能とありとあらゆる面で大幅に向上するぞ >>703
個人的にはキャシュカイがいい
100万くらいなら余分にだす キャシュカイって英国だと最安値グレードで350
最上位で570とかでしょ
epower化したらプラス50はするし
中間グレードにしたとして500弱ってところかね >>707
e-power化で値段は変わらないんじゃないかってディーラーの人は言ってた
普通のHVからe-power化した車はないから本当かはわからないけど キャシュカイは流石に日本市場には来ないんじゃない？
ローグにe power乗っけて新型エクストレイルとして出すだけでしょ。 >>704
すまん、間違えた
後席シートベルト着用警告灯を無くしてエアコン吹き出し口を設置、内装カラーは北米仕様にあるレッドステッチ付きグレー内装を追加で
オプションでフロントとサイドミラーのシーケンシャルウィンカーを選択可能とする
キックスの外観デザインはそのままにマイチェンで是非とも中身のグレードアップを実行して欲しい
値段は知らん >>707
イギリスは車が高い
その分所得も高い訳だが >>710
ゴーンのせいでエクストレイルと共用化になり大型化しちゃったからね
デュアリスは程よいサイズのいい車だったのにねぇ >>713
クラスは1個違うけどキックスと初代キャシュカイはサイズほぼ一緒だしね
アルメーラ(パルサー)の後継だったのにどんどん大きく 中途半端ってデュアリス日本人が全然買わなかったんやから仕方ないね。 >>715
そりゃ仕方ないな。
UK産はマイナートラブル色々あったし、
九州産はダンパーをザックスから変更して良さが消えてしまった。 >>715
あのときは今と逆に、ラインナップが多すぎて共食い状態だったし、T31エクストレイルが出て間無しだったな よく日本に入れたなってレベル
ヨーロッパの車メーカーがデュアリスの真似して小型のSUV作りまくったくらい影響力があったのは事実だけど >>717
今もキックスでて、来年エクストレイル出るのにまた悲劇を繰り返させる気なの？
って話やろ。 >>715
当時出て2年近くはSUVのトップセールスやったんやで >>716
九州産になっても1年位ははザックスだよ
2年目のマイナーイベントでシートとサスが変わった >>721
そうなんだね。
あと、経年で内装がベタつくのはマイナー前後関係なかったような。 キックスは何の後継かってなるとジューク7デュアリス3くらいな感じ? マツダですらSUVをいくつか出してるのに、
日産はキックスとモデル末期のエクストレイルだけなので日本向けをなんとかせいやって感じだなあ
自分はキックスは検討したけど見送ったので、
次に乗り換えしそうな7、8年後にマトモなラインナップになっていることを期待するわ >>724
CX-8はプレマシーやビアンテ後継も兼ねてる
日産はセレナが残ってるから... 見た目はライズ好みで同僚に丸1日借りて色々走行試したが、軽にターボつけただけ感がありあり。踏み込んだら軽自動車感強く幻滅した。エンジン音が軽く安物実感して候補から外した。キックスのエンジン比較したらやっぱり全然違う。エンジン音に重量感あった。値段差も納得だが300万かかるのは躊躇してしまう。 ヤリスクロスなぁ～ 見た目が魚フェイスで残念なのとディライト明るすぎる➕オートライト苦手なので 選択肢はキックスになってしまう。 ヤリスクロスは外装がスケキヨ、皮シートがダサいのが気になるな >>726
そもそもライズって今度のマイチェンでエンジン変わるから
変わったの確認してから決めたら？ エンジン変わってもあのサイズからしてキックスレベルにはならないだろう >>728
買うなら小変更前に決めないとね。
小変更で強制オートライト確定なので。 新車は高すぎるので走行50km以下の新古車狙ってみる。オレンジツートンはチカチカするのでやっぱり黒シートかな >>731
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/special/
新「ロッキー」には、１００％モーターの力で走行するシリーズ式ハイブリッドシステム“ｅ-ＳＭＡＲＴ ＨＹＢＲＩＤ”を採用し、ハイブリッド用に最適化した新開発した１．２Ｌエンジンを搭載します。
100V/1500WはMOP、電Pと全速ACCは標準 >>685
シリーズハイブリッドなんて昔からある技術だからパクるも何も笑 ダイハツはトヨタ系列なんだから、THSを採用すればいいのに、なんでe-powerをパクるのか
それはTHSよりe-powerの方が優れてるから >>737
THSはシリーズパラレル。シリーズも含まれてる。なのでトヨタは日産より前からe-powerやってた。
THSからパラレルを外したものがｅ-ＳＭＡＲＴ >>740
あのね、それはただのハードだけ
それを制御するシステムも必要なのよ
だからわざわざe-powerをパクらなくても、親方様のTHSを使えばいいんですよ シリーズHVて古い技術でeパワーが出る以前に商用車でも使われたことあるし
別に日産が初めてじゃないでしょ >>742
そうだよ
ニッサンが発明したのは古い技術なのにEV（まあこれも古いっちゃ古いが）と誤認させるようなコマーシャル方法 eスマートてダイハツ開発だろ
自社技術使ってるだけやん
ロッキーライズにTHS使わないのはシリーズHVのがコストが安いからだろ
THSはモーター二ついるしエンジンもターボ付けなきゃ非力だし
シリーズHVならモーター１つでいいし
エンジンも発電オンリーだからNAでいいから安上がり ダイハツまで盗用多に毒されパクりのイメージがついちゃったね
しかもe-powerパクったのにFFしか用意できなかったのか？
カローラツーリング乗りが初めてe-power(先代ノート)に乗って知るスムーズ加速の衝撃、感動のワンペダル走行、静粛性の凄さ↓
e-POWERに初めて乗ったら興奮した動画
日産ノートE12
https://youtu.be/IRBPatdtOvQ 新型ニッケル水素電池により従来のトヨタHVよりも長く時速40kmあたりまでやっとEVモーター走行可能となった新型アクア
尚、Pブレーキは足踏み式を全車標準装備で当然ATブレーキホールド無し
ステアリング形状はヤリス、ヤリスクロスの3車使い回し
センターアームレストは上位グレードのみ
ワンペダルは他社の盗用
コミコミ250〜300万円以上
安定の盗用多！堂々のパクり宣伝！
【 快 感 ペダル(笑)】
「当然、日産の(ノートe-POWERに代表される)【ワンペダル】はおおいに研究させていただき、参考にいたしました。
そのうえで、快感ペダルはトヨタとして自信をもって出せる性能にまで磨き上げています(トヨタ広報部)」とのこと。
https://bestcarweb.jp/newcar/302334 >>745
おまえアンチ日産のツダオタかスバルオタか鈴菌だろ
嫌いな日産の信者のふりして嫌いなトヨタ叩きしてる愉快犯なのバレバレや >>744
シリーズHEVもモーター2つだぞ
発電用モーターが必要
NA小排気量だと非力なのはTHSもシリーズHEVもかわらん
シリーズHEVのほうが低速でトルクは出しやすいけど >>737
>ダイハツはトヨタ系列なんだから、THSを採用すればいいのに、なんでe-powerをパクるのか
なぜかスズキがTHSを出してくる 流石にポルシェ博士を無視して起源説を唱えてる人はいねえだろ？ 安定の盗用多！堂々のパクり宣伝！
【 快 感 ペダル(笑)】
「当然、日産の(ノートe-POWERに代表される)【ワンペダル】はおおいに研究させていただき、参考にいたしました。
そのうえで、快感ペダルはトヨタとして自信をもって出せる性能にまで磨き上げています(トヨタ広報部)」とのこと。
https://bestcarweb.jp/newcar/302334 >>756
フィッティングEarthとかリアル人生ゲームとかキックスのCMは面白い >>756
またトヨタが嫉妬するんだろう
で、トヨタ車で始めるのがハイブリッド人生ゲームwww NHKの魔改造の夜みたけど日産情け無さ過ぎてしゃれになってなかった
町工場にボロ負け惨敗て… >>759
盗〇多「我々は盗んでないニダ！真似でるだけニダ！」 >>766
見たけどリアシートにチャイルドシートを取り付ける時に
支障がでる可能性があるって内容だからそれほど気にならないな。 クロスオーバー出たけどなんかキックスが下位互換になったな 広さが違うから、やっとライズ対抗が日産から出た感じやね サイズ的に対抗はヤリクロでしょ
リアに高出力なモーター積んだフルタイム4WDだから
ライズや、ヤリクロ、キックス含めて走行性能は段違いだけど いつかマグナイトがこのe-power4WDを搭載して日本国内導入されることを願っている ヤリクロは専用ボディなのでＳＵＶ
ノート・オーテッククロスオーバーはノートと共用ボディなのでクロスオーバー
タイプが違うので対抗ではない
対抗は同じクロスオーバーのフィットクロスター、スバルＸＶなど ヤリクロの4WDはでも30kmくらいまでしか後輪働かないし
TOYOTAだとRAV4クラスからか？全速度域で後輪働くのって >>772
クロスオーバーもSUVだぞ？
つーかヤリクロもクロスオーバー >>772
なんでヤリスクロスといってるのか考えろよ >>777
アクアクロスオーバーとヤリスクロスはオーバーの有無が違う
オーバーが付かないクロスはクロスカントリーとか別の意味だと思う クロスオーバーの定義を挙げるなら、乗用車とSUVの中間。
「ボディシェルを共用し、」（←ここ重要、ヤリスクロスは共用してない）
サスペンションなどワイドフェンダー、前後バンパーでオフロードの雰囲気を出す。
https://bestcarweb.jp/feature/column/256467 >>779にこう書いてあった
トヨタが激しくクロスカントリー路線を強化しており、ヤリスクロスに続きカローラクロスも出した。
クロスカントリーのクロスなんだろう いずれにせよ、これでキックス4wdの可能性は低くなってしまったかな？
まあ個人的には必要ないからどっちでもいいんだけど。
そもそも4wdがーとか言ってる人達の中のどれだけが本当に4wdが必要なのかは甚だ疑問ではあるな。 >>780
ヤリスクロスがクロスカントリーってw
生活四駆だろうがw >>776
なにそれ？聞いたことない車名
何の特徴もなく売りにする武器もない無個性なゴミ車とマグナイトは訳が違うよ >>781
必要なさそうでも案外役にたってるよ
表示計を前後配分にするとどういう時に後輪回ってるかわかる
価格差と重量増をプラスと思うかマイナスと思うかは人次第だけど >>784
その辺はオーラスレでも賛否両論だしなぁ >>785
買った人がそれで満足してるならそれでいいんだけどね。
ノートの時に両方試乗させてもらったけど、試乗では差はほとんどないように思えたから、自分には不要なんだなって。 >>786
大事なのは選ぶ事ができるかどうか
ノートみたいなコンパクトはともかくSUVならFFと4WDの選択肢は欲しい
エクストレイルなら4WD比率高くなるだろうけどキックスはFFの方が多くなりそうではある Vプラに補強入れてE13ノートのリアモーターなんて日産がやるかな？
E13とパワートレーン一緒にするならボディー回り色々変更しなきゃならんし
やるなら次期型なんじゃないの？
あとはジュークをフェイスリフトして出すか？ >>788
先代ノートにも微力モーター載せて生活4駆にしたでしょ
やろうと思えばキックスにも強力リアモーター搭載できると思うぞ
コスト面でどうなのか知らんけど >>789
無理だよ
現状はあまりにもリア周りが弱すぎるから >>789
微力モーターなら先代ノートのように載せられるけど
いまさら微力モーター4wd乗せるくらいならノートクロスオーバーでいいでしょ >>791
そのノートクロスオーバーが糞ダサい
オーラクロスオーバーで出せば良かったのに >>782
さらに調べたらレクサスでXがつく車名はクロスオーバーのことだとわかったので、
ヤリスクロスはクロスオーバーの略だったわ。
クロスオーバーの中に「ボディシェルを共用するもの」と「しないもの」の2種類があるってことなんだね。 出た当時なら雪道の坂道発進には十分な旧ノートと同じ小さいモーターで良かったのに
ノートの四駆出ちゃった今からじゃ手抜き言われるから絶対出せないだろ >>794
で、キックスじゃ雪道の坂道発進はできないの？ >>795
なんかYouTubeでは実験してる動画何個か上がってたよね。ある程度の坂道なら問題無い感じだった。 eパワー車はモーターで緻密なトラクション制御出来るから生活四駆レベルの四駆なら必要ないかもね 凍結路面ならスタッドレスタイヤの性能次第なとこあるしな
皮剥きしたミシュランのXI SNOWで昨冬の早朝凍結状態で県道から美ヶ原登ったときはVDC効きっぱなしだったけどスタックも無く上りも下りも行けたから
ブリとかヨコハマの現世代のスタッドレスならもっと酷い環境でも大丈夫なんでは？ >>792
普通の人は、ノートもオーラも同じにしか見えんし笑笑 キックスのスタイリングはSUVの中でピカイチだよね。
新型ヴェゼルと並ぶと特に感じる。 >>800
試乗すると全然別の車なんだけどね
走りも質感も（個人的には見た目も）
オーラは横幅あるから車高上げても見た目の安定感があって良いと思う
ノートは車体が細すぎる
あとノートとオーラではリアモーター音の室内の入り方が結構違う
ノートはモーター音煩く感じるくらい >>799
ピレリ（現中国資本）か
コレの前の奴はモニター当選して履いたことある
国産より早く滑り始めるけど「だらーんと粘る」感じなので国産よりは不安感はあった
グリップが完全に抜ける所は国産と大差なし
PLUSはどんな感じなんだろう
雪道太郎のyoutubeに去年上がってたけど
それを見た限りは新品は良さそうな感じだったよ
あまり雪の降らない地域なら問題ないと思う ノートクロスには4駆があってキックスは2駆だけとかやっぱ日産頭おかしい ↑の流れ見てもまだそんな寝言言ってるのか
無理な物は無理
あるか解らんけどFMCまで待て キックス元々2WDしかないし
メインとなる市場ですら2WDなんだから4WDなんて出るわけないじゃん 四駆が四駆が言ってる人って、四駆が出ても買わないイメージがあるのよね
出たら2倍売れるかっていったら売れないでしょ 最近キックスとすれ違う事が増えた
キックスの見た目は二年か三年は先行ってるし
性能差が大差ない中ならキックスだな
やっぱカッコイイわ 4WDに親殺されたやつがなんでこんなにいるんだよ
あって困るものじゃないだろうに ほとんどの場合においてFFでいいだろってことやろ
こういうことを書くと極端な例を出してくるんよなあ ホンダのバイク
国産スーパーカブc125(125cc) 44万円
タイ産GB350(350cc) 55万円(9月まで39才以下は50万円で販売)
キックスもタイ産なんだから構成、価格を考えないと。
NAモデルが150万の軽にちょっとプラスして買えるとか。 >>811
2駆買って後から4駆出すよって言われたら嫌なのが心情ってものよ タイではe-powerしか生産してないからな
どうせ輸入車扱いなんだし南米(北米)モデル並売とかやらないかなw ガソリンモデルはプラットホーム補強とかされてないから剛性ショボいかもな 試乗したら運転楽しくてかなり好印象だったわ
自動車評論家からけっこう厳しいこと言われてたから期待値低かったからかもしれない
オレンジのツートンも実物は良かった
明るい内装もいいな >>822
それは良かったね。
今ならいい条件出そうだしタイミングいいんじゃない？ 後5日で納車・・・YouTubeでキックス動画あさってる >>824
契約したのに(したから?)見ちゃうよね >>824
気持ちはわかる。
あとみんカラの整備手帳やパーツレビューとかも見るかな。 ラゲッジランプをLEDにしたいんだけど、おすすめありますか？
まだ納車してないので、どんなの買えば良いか教えてください。 >>825
観ちゃうよね
e-POWER初めてだけど、試乗した時にハマってしまった
>>826
オナ禁できないから無理だわ・・・
>>827
みんカラ、パーツレビュー、無駄に日産のキックスのページを見返してしまう。 >>831
うん、ディーラー側だから
>>829
どうもありがとう！
助かりました。 ロッキーハイブリッドの簡易パンフレットみたけど内装変更変わらず。チープすぎる。ロッキー乗ったことあるけど軽自動車の延長って感じだった。キックスも内装チープとかいわれるけどレベルが違う。元々ロッキーライズと比較するのが間違いだな。 >>833
サイズも違うしね。
キックスの対抗はヴェゼル、カローラクロス、CX-30辺りだな。 >>835
カロクロとCX-30だとキックスより大きいから、ヤリクロとCX-3だと思う >>837
サイズ的にはそちらが近いとも言えるけど、
価格帯で言うと835で挙げたのが近いね。
ヴェゼル以外はディスプレイオーディオ強制だから
その時点で外すけど。 俺もディスプレイオーディオはパスだなぁ
普通のカーナビにスマホもしくは小型タブレット増設の2画面の方が使いやすい キックスはエンジンだいたい速度なんキロ位でかかるのでしょうか？高速道路はエンジン唸りっぱなしだと思うけどうるさいでしょうか？ 高速でも95キロ位までならエンジン止まって走る事が出来てたね。 >>840
バッテリー残量やアクセル開度次第だけど120km/hでもエンジン停止して走る状況はあるよ
バッテリー満充電になると1/4位減るまでエンジン停止する >>828
ユアーズのLEDルームランプオススメ
専用設計で明るい youtubeのハンターチャンネルで酷評されちゃってるね。 胡散臭いYouTuberが酷評したところでなあ…
本人か関係者が宣伝に書き込んでるのか？
本人はアクセルワークが苦手な無器用さんみたいだしそんなことしないか >>844
大好きなハリアー酷評されてかわいそうww あんな素人のレンタカー夜逃げチャンネルねえ、、、
なんだかテレビショッピングみたいだし >>844
あれ、コンセプトに合ってるかどうかの評価だって本人が言ってたけど、
そのおかげで車ごとに重点箇所を変えてるから、
車同士の比較としては何がなんだかわからない感じになってると思うのよね。
他の車の動画で、〇〇のコンセプトなので後席は評価に入れません、
みたいなこと言ってるのを見てフフッってなった。 ARJで売ってるシーケンスウインカーレンズとオクとかで売ってるやつって中身は同じなんかね？
値段が3倍だから悩む >>851
中身はどうなんだろうね。
俺はARJのシーケンシャルウインカーと
IMPULのマルチファンクション LED ブルーミラーを
一緒に付けたけど、すごーく気に入ってるよ。 >>852
インパルは注文済みw
全く同じだー
同時装着は問題ない？
ミラーのカメラにも影響ないんかな？
寺の人も未知数だとかで不安だったんよ。
安心した。ありがとう SUV＋e-POWERの最強セットな上に納期も早い！ それでも日産キックスの大ヒットを妨げる呪縛 (1/2ページ)
https://www.webcartop.jp/2021/10/781191/0/ >>853
俺は、寺で同時装着してもらったけど、
今のところ不具合は全くないよ。ご安心を。
強いて言えば、IMPULのウインカーが
思いの外明るかくて驚いたかな w
自己満足だけど、とっても良い感じだよ。
楽しいキックス ライフを！ >>855
優しいなぁ
安心して待つことが出来るよ。
重ねてありがとう＆これからよろしく♪ youtuberのレビューを参考するのは別にいいと思うが。。。
自ら試乗もせずに、他人の評価を鵜呑みにするのは
ただのアホだけどwww 百歩譲って評論家ならまだ分かるがYouTuberを参考にするのはちょっとねw
普通に車を紹介している動画で、それが気になる色だったら見るかな。 素人の彼が評論家気取りでコンテンツを作ってマス掻きするのは好きにすればいいんだけど、
マイナスの評価を垂れ流すのにはセンスがないなーって思うなw オーテックの青いランプは走行中offにも出来ますか？ ノートオーテック・クロスオーバーが出たのでキックスが売れなくなっちゃう＞＜ >>865
あまり影響なさそうだけどな。
ノートクロスオーバーはあくまでノートの
バリエーションの1つにすぎないし。 ノートクロスオーバー買う位なら
SUVじゃないけどオーラ4WD買うわ
あと他メーカーの派生クロスオーバーはSUV感が凄く出てる
ノートクロスオーバーはなんちゃって感が酷すぎる
最低地上高が欲しくてノートクロスオーバー買う奴ってそれほどいないと思うけどな
そういう奴はエクストレイルとかスバルとか買うんじゃね？ ノートスレでは車高が低すぎて雪国では使えない
4WDでも腹がつっかえて雪国では使えないと大合唱でしたね 雪国だけど、あいつらどんだけ整備の追い付かない山間部に住んでのかと毎回感心するわww 最低地上高は縁石とか歩道の段差とかの方がよほど役に立つ 大雪で除雪されてない生活道路だと雪が溶けて轍が凍りつくと縁石と変わらなくなるから最低地上高がある方がいい
無理やり走ってクルマ壊した奴続出したしな 想像じゃなくて2014年の大雪のときの話だが
同僚にクルマ壊して買い替えた奴いるし きっと安全マージンを極限までとらないと安心できない心配性なんだろうと生暖かく見てあげるべき >>876
轍が凍って腹擦って亀の子になるなんてまずネーな
轍の真ん中なんて凍ってもすぐ潰れるやろ？
問題は街中の交差点の踏み固められた氷くらいやで 雪国ガチ勢ワイ、地上高は12センチあれば大丈夫やで、2駆でも別に困らん 道路に雪が1cm積もったら大騒ぎな場所を舐めたらダメぽ >>883
12センチなのはそういうとこで当たる場所じゃない ほんと想像で語ってるやつ多すぎる
コインパーキングでも問題ないのに何で気になるんだ？ E12ノートで車高落として特別豪雪地帯住みだけど
更にフロアーサポートバー入れてたけど問題なかったな
スタックしたことも無い
春先とか暖気の時は腹擦ってゴーゴー煩いけどな
E13ってエンジン下当たりだろ？低いところ
それなら段差とかは関係なさそうだけど
轍が酷いところがゴーゴー煩い程度なんじゃないかと推測する もちろん12センチだと気をつけてる必要がある段差とか当然あるけど、ただそれは季節関係ないし
雪国無理とはならないな まあ、大体は思い込みなんだろ。
とりあえず俺はワンペダルあるうちに買うわ。
一世代限りの車になる可能性もあるし笑 まぁキックスの最低地上高は17センチなんですけどね スマホホルダー装着完了
ナビが低いおかげでスマホがいい位置につけれる >>897
以前の車につけたのそのまま流用
エアコン吹出し口につけるタイプで充電もしないし自動開閉もしないけどフリップケースつけたままでいけるし横画面で使いやすい
https://i.imgur.com/vib02IK.jpg >>894
わかっててやるとは煽りレベル低すぎ
無職じゃ納車できないだろ >>899
募金や課金みたいにちゃんと辞書に載る日を目指して使ってる
まぁ納車費用が返ってくるあたりディーラー的には客の家まで持ってくのが納車なんじゃね?
あと荷室フラットにしてみた
https://i.imgur.com/8OYYr5K.jpg >>900
最初からつけるかせめて純正オプション用意しろよって感じだなあ >>902
tポイントが余ってたんでヤフーでポチっただけ
けっこうがっちりしてるし小物なら下に入る 辞書に載ろうが「課金」は金取る側だし「納車」は納める側。
百歩譲って「されました」だな。 >>905
キックス ラゲッジボードでググってみて。 アマゾンに置いてあるキックス専用のスマホホルダー使ってる人いる？
気になってるけどハザードが押せなくなりそうで、どうなってるのか知りたい ＭＦ：先日、e-POWERのエンジニアの方のインタビューをした際に「これはe-POWERの
ジェネレーション1の完成形なんです」と。
「ノートe-POWERのいろんなコンプレインは全部これで消しました」と。
でもおそらくジェネレーション2が待っているわけじゃないですか？
次のノートには新しいe-POWERが載ると噂されています。
タイミング的にはもうちょっと待ったら第Ⅱ世代の頭出しをキックスにできたんじゃないか。
開発主査としては第一世代の完成形を載せるか、第二世代の頭出しにするか。
それを選べたのか選べなかったのか？ 選べるならどっちがよかったのか？というのはどうですか？
山本：キックス（e-POWER）の開発を始めた当時には、その第二世代という話はまだまったく
ありませんでした。当然かなり先行開発という意味ではあったんですけど、それを商品に載せる目途は
まだなかったので、最初にお伝えしましたとおり、とにかく早くキックスe-POWER・2WDを出したかった。
そこで、当時あったノートの仕掛けで積み上げていった次第ですね。
https://car.motor-fan.jp/article/10016820?page=2 みんカラでキックスの4WD来年でるって営業に聴いたってい言ってる奴いるけど本当かよ ノートにオーテッククロスオーバー出たから
余計に4駆追加する意味がなくなってしまったな。
あちらはプロパイロットが抱き合わせオプションなのがダメだけど。 出るかもしれないけどFMCしたときでしょ
アメリカとかで好調だし年次改良繰り返してるけど
そろそろプラットフォームも変更されるだろうから
それがタイ生産分に落ちてきたときにあり得るかもってレベルで現行の4WD化は再設計いるしやるとは思えない
日本だと販売面でも4WDは200台とかになりそうだし インテリルームミラーって、カメラからミラーに切り替えたとき、普通のミラーと見え方は同じになりますか？ >>917
見え方、画角は同じではないな
画像はスマートミラーの方が見やすいよ インテリの方が広い、Dピラーの延長線上まで見えてる気がする >>917
距離感が違うね。
ドアミラーと見比べてみるとわかりやすい。
インテリルームミラーの方が通常の鏡より遠く感じる。 オーラもクロスオーバーもいいけど、助手席との間が高くなってるのが苦手だわ。プェゼルも同様で候補から外してしまった。窮屈感あってキックスを候補にしてしまう。 インテリルームミラーは距離感が特殊
慣れれば使えるけど、後続車が近く感じるかも。
あと、ミラーの鏡像と違って近くにある画面を見るから、
遠くと近くを繰り返し見ることになって
目が疲れやすい。 オレンジツートン契約してきた
お前らよろしくな
1ヶ月かからんらしい。
強制オートライト前に買えて良かったわ 在庫車？10月1日から生産する車はオートライト義務化されてるはず キックスはいっぱい国内に在庫あるだろうから余程特殊な条件じゃなきゃはやいよ >>927
在庫車だよー
値引きに釣られて買ってもーた 先週納車で長野の山に紅葉でも見に行こうと初ドライブ中
プロパ使って高速160kmほど走って燃費16.5km/l
燃費はいいとしてやっぱり航続距離がちょっと短いね >>930
高速の速度がわからないけど、ほぼエアコン要らない時期として燃費はそんなもんなの？
航続距離はどのくらいいきそう？ ヴェゼルか2008が候補だったけどキックス乗ったら欲しくなってきた
他のクルマにはないワクワク感がある
YouTubeのレビュー見てると高速の乗り心地が気になる >>932
平日なら試させてくれると思うから頼んでみたら？ >>932
高速道路の乗り心地はいいですよ。心配ありません。かなり静かだし。 風切り音がすこし気になるかな
エンジンやモーターはうまく処理してるけどそれ以外の遮音性はそんなに高くない >>931
中央道なので巡航は110か115ｋｍ
八ヶ岳の2000ｍオーバーの峠超えて清里まで来て300ｋｍ
家まで500ｋｍ後半くらいかな
たぶん700ｋｍくらいは走れそう
下りでエンジン唸りっぱなしはちょっとアレだけどワンペダルは最高だね 先週末に試乗してきた
嫁が言うに、運転席助手席は快適だけど、後席に座ったら路面の凹凸をよく拾うのか、突き上げ感がちょっと気になったとの事 凹凸は拾うところあるよね。
不快って感じじゃないけど。 突き上げに関しては、標準のタイヤのせいもありそうだな。
コンフォート系のタイヤに履き替えたら改善できそうな気もする。 新型情報きたね
リアガーニッシュ貫通式へ変更
アームレスト大型化
運転席ヘッドレストBose設定 >>941
中国のひとかもしらんから言ってやんなよ。 キックスのテールランプを繋げても正直似合ってないよ 旧型感とか新型感とかでどうこういうなら直近ででた車買えばいいやん。
そんなんしらんっちゅーねん。 テールランプもフロントに合わせてもうちょい横長な感じだと前後の統一感が出たかも? ミーハーだからトレンドを取り入れていないと受け入れられないんだよ
かわいそうだなあ >>951
アリアタイプなら良いがそれ以外は要らんわ
トヨタが何でもかんでもシーケンシャルウィンカーにしたせいですげー安っぽい車に見えるようになったな
マツダのホワッと光る方がええわ >>953
マツダはそこら辺上手いよなぁ。
いまのデザイナーがいいのか首脳陣がいいのか。
車のデザインは好き嫌い別れるかもしれんが、どの車種でも遠くから見てもすぐマツダだって分かるのは凄いと思う。 繋がってたら最新とか笑えるわ
c32ローレルも最新モデルにみえるのかなw >>953流れるウインカーの何が良いのかわからん。 電飾系の車を見ると避けたくなるのだが。 >>954
マツダのデザイナーはインフィニティFX35のデザインの影響を受けてるけどな 繋がっているというか細いランプが『トレンド』なんだろうけど
点光源のLEDを違和感なく使うための手段の一つってだけでしょ。
光ったときにおかしくなければ、なんでも良いんじゃないの。 なお日本未導入
キョドりながら毎回株主総会でSSS復活アピールする株主さん残念 流れるとか関係なくウインカーとかダサいからつけないよな普通 >>964
右ウインカー出して左折すればいいんじゃね？ 納車半月過ぎて運転に慣れてきたせいかワンペダルじゃ止まれなくなってきたｗ >>972
確かに、流れに乗ってそれなりのスピードで走ってて後続車がいたら、あの回生ブレーキだけだと止まりきれない時があるかな。
もう少し強いエンジンブレーキ的なものが欲しくなるね。
SモードやecoモードだとBレンジが使えないのは残念。
仕方なくついブレーキ踏んじゃうわ。 エンジンかけてecoモードで走り出して駐車場から出る際の一時停止で回生ブレーキが効かない事があるのですが皆さんのキックスはいかがでしょうか？ >>974
ブレーキから足を離してから、アクセル踏んでないとか？ >>975
返答ありがとございます
エンジンスタートの際にブレーキ踏んでエンジンかけて、そのままですね・・・ >>974
スタート直後は常にブレーキペダル使うようにしたほうがいいよ
速度とアクセルの踏み方でクリープ切れないときあるからね >>977
返答ありがとうございます
そうなんですね・・・ブレーキペダル使う様にします 12型ノートe-powerのがワンペダルにメリハリあって乗りやすかったな
キックスのはマイルドにし過ぎた E12型は知らないけど、今のでちょうどいいよ。
メーカー的にはワンペダルに頼り切らずにもっとブレーキ踏めってことだろうね。
オートブレーキホールドもついてることだし。 >>981
乙
オーナーじゃないけど有力候補車種なので立てようとしたら無理だった パドルで回生ブレーキの量を調節できるようにしてほしい もしあったっ場合パドルに割り振りたいのはプロパの速度変更 >>985
こないだまで売ってたアウトランダーPHEVはそれ出来たよな >>990
年内に法規対応を含む小変更があるからでは？
強制オートライトまだだし。 米国仕様のと同じホイールになるんかな？
それだったら羨ましい >>992
米国仕様は4穴のホイールだからね。
5穴はタイと日本だけ。 >>994
米国仕様も5穴はあるよ。
2021年モデルで新しくなったホイールが。 >>995
サンクス。
今見たけど確かに21年モデルでは5穴になってた。
小変更みたいだからどこまで手を加えるんだろう？ このスレッドは１０００を超えました。
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