【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.52
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>>3
あるのが普通と思ってる。
純正は、オーバーフェンダーの色と合うから満足している。SUZUKIロゴ入り。 >>4
そうだな、へたくそだから年中横転するもんな バイザー付けなかったけど全く困ってない
アイボリーだから付けると変に目立つ 車中泊をする可能性があるならあった方がいいかもしれない あと、洗車する時にリアタイヤの裏のボディーとかもやる？ 軽のジムニーは本物って感じがするけどシエラはどうしてもGクラスにあこがれてるにわか感が出ちゃう よく隣にG63が停まるけどあっちはでかくて大変そうだなって感じ
シエラは小さいからスーパーの駐車場でも取り回しが楽でいいね >>11
世界標準はシエラやで
軽ジムニーは日本だけ 盗難され易さなど特別セキュリティかけてない限り変わらない
盗む気になったら吊しの車ならどんなのでも盗られちゃうよ >>14
リスクの割に一回当たりの金額安いからあまり標的にされなく無い？ >>13
言っても、あくまで軽ベースだけどな
シエラはおまけ
シエラ基準なら４人のりの説明がつかん >>8
わかる。自分もアイボリーだけど、サイドウィンドウのラインがバイザーでズレちゃうからやめた
車体色がダーク系なら目立たないし付けたかも いくら国内で品薄の見かけ人気車種だとしてもベースが安いから窃盗してもハイリスクローリターンだしな 近所の中古車屋に、キネティックイエローのシエラが322万で売ってた
なんかカスタムでもしてんのかな
パッと見はノーマルっぽかったけど 1年2カ月待ってようやく納車日が決まったのですが
ノーマル車高＆バンパーでトーヨーのオープンカントリー225 75 R16だとやはり干渉しますか？ ハンドル目一杯切ったら多分当たる
ノーマルでハンドル目一杯切ったら
バンパーまで15mmくらいしか空いてない
バンプした時は分からん シエラって1インチ上げないとタイヤの選択肢が狭いよな >>25
やはりそうなんですね
車庫の高さの関係でサス を20ミリUP位に抑えつつと思ってたのですが
大人しく215のRTにします
ありがとうございました 1インチ上げで215/80R15(725mm)が使える サイズ ノーマル外径との差
235/70R15 +15
LT215/75R15 +10
215/70R16 +14
205/70R16 +0
225/70R16 +28
この通りとは限らないから自己判断でどうぞ >>12
道が狭くても余裕のジムニーやシエラが毎日ラク
見切りが良いデザインも最高！ >>20
ツートンだったら違和感がなかったと思う
バイザーなくても困らなければ、それでイイんだけど。 >>32
馬鹿は収斂進化って概念が理解出来ないから >>36
9mmのペラペラのオーバーフェンダー的な何かには哀愁を感じる むしろアレはいいものだ
アレに慣れたら他車のボディーを折り曲げただけのフェンダーが未完成のポンコツにしか見えない。 MTにするか悩むくらいならATで問題ない
ということは良く言われてるな
実際、6-7割くらいATだそうな 変に絡むのがいるから、AT買ってもここではMT買ったことにしとくのが無難かもな >>34
わかる
歴代ジムニーで一番バーフェンが似合ってるのが74
sjはコンパクトな30がよかった
71 11 12 22もバーフェンなしのハミタイが基本だった
23と43を比べると43の取ってつけたような丸いアーチのバーフェンが激しく不格好だった（23もだが）
64はドノーマルの11や22っぽいのにボディ自体はデカくてにわか臭丸出し
あんなのにフェンダーつけて山行ったら擦りまくるしバカにされるわ
74はGクラスに酷似しててまじかっこいい
こんな理想的な見た目の車が国産で買えると思ってなかったわ >>40
欧州では8割異常MTだそうな
日本ではCVTが主流派 eu →ATは健常者が乗らない風習で差別されるためMTが主流
日本 →燃費のためCVT
米 →ハンバーガー食べてコーラのみながら運転するからAT 大排気量しかないからCVTはない
韓国 →MT操作を出来る人がいないからAT
って某自動車設計のセミナーでならった
今思うと人種差別が含まれてるよなぁw 欧州でMTが多い理由については、「MT乗れないなんて障害者か？」ってこともないみたい
だけどね
既に、ある程度金持ってる人向けの大型車や高級車は過半数がATみたいよ
欧州ではMTが当たり前、なぜ日本ではATが主流になってしまったのか？
更新日：2020.01.06
https://car-me.jp/articles/4917 イギリスしか住んだことないけど、ガソリンが軽く200円超えてたからなあ
産油国なのに酷いと思った 単に車の運転を楽しむというドライブは贅沢になっちまうなぁ… 俺の場合アメリカに住んでた頃、1ガロン1.5$位だったんで
さすが車社会だと思った ATだったらランドクルーザープラドとかの方がいいと思えてしまう… 今時４ATとか買うやつ信じられんわな
６ATならATでもいいけど シエラが下手に一般自動車よりになればこうやって一般の乗用車と比較する奴が出てくという事だろう。
いつジムニーが一般車だと思った？ 4ATは高速で回転があがってうるさいかな5MTのほうがおすすめ そもそも、ジムニーが比較される対象は軽自動車の3ATだったという事を知らん奴が多すぎる >>43
リアシートの後ろ、ラゲッジの下からスタートした 何十年前の話だよｗ
爺さん時間とまっとるんか？
今時軽でも５ATだぞ ああすまんすまん、軽トラな。
軽の常用車ではないだろう。
ほんま乗用車脳は糞だな。 >>50
りんしょく
【吝嗇】
《名ノナ》極度に物惜しみすること。けち 普通にジムニー、ライズの比較記事とか出てくるんだが… 本来はライズで良い人もジムニーに注目してるって事かもな。
10年モデルチェンジしないなら生産ライン増やせば良いのに…… このスレには既に所有してるヤツと煽りたいだけのヤツしかいないから納期がどれだけかなんて誰にもわからん。
ちなみに俺は後者な。 >>66
1年以上らしい
地域のディーラーの抱えているバックオーダーによってはもう少し早いとの事 バックオーダーをさばけないと、自動ブレーキの夜間歩行者対応とかってないのかな？
今さら、注文に並ぶのも馬鹿馬鹿しいな。 >>69
発売当初から「〜が改良されたら買う」って言ってた人の妄想は一切実現してないので
これからも待ち続けて下さい
改良点が発表されてから列に並んでもさらに待たされます 10月末生産開始予定11月中旬納車が濃厚
約10ヵ月か >>73
ヤリスクロスと迷うんなら確実にヤリスクロスを選んだ方が幸せになれる
シエラは何かと迷うってよりもシエラじゃなきゃ嫌って人向け 1月3日に注文して10月24日の生産のが割り当たった 納期は11月中 契約したとき1年半以上って言われていたから、早くてびっくり >>58
74は100km/h時MT(5速)・AT(4速)共に3000回転強で若干MTの方が回転数高いくらいじゃなかたっか？ >>75
納車待ちの身としては参考なります
オメデトウ そもそも、車高的に横風に弱い車なので100で巡航なんてしないからさ……
普通車じゃないからね >>78
エアコンを入れるとアイドリングがちょっと上がって発進しやすくなるよ
逆に言うとエアコンを使わない季節になると乗りにくくなる ルビコンなら星1つって事は無いのかな？
お元気で〜があの世への旅路に贈る言葉に思えてしょうがない >>86
エアコンは湿度対策で一年中入れっぱなしだけど？ その100回転が地味に効く
暖気中の回転数に出来る渋滞ボタンでも有ればいいんだが
つうかスズキのバイクに付いてるローRPMアシスト付ければいいのに
これなら燃費にも殆ど影響ない 昔のジムニーよりも全然乗りやすかった
欲しいけど1年半待ちは気の長い話だわ オープンカントリー流行ってるみたいだな
俺はBFがいいがな とにかく軽いからね、オープンカントリー
BFGのゴツゴツした如何にもオフロードタイヤですって外見は迫力あって大好きなんだけど、
純正より相当重くなるからなぁ
どうしても取り回しや発進時の足回りの重さを感じてしまう >>74
JB74スレなのに74でヤリクロ勧めるとはw オープンカントリー215ホワイトレター出せばいいのに
売れそうだけどな >>92
中途半端なBFのATやOCのRTなんかより やっぱりジオランダーg003 ゲレンデ仕様にしたいなぁ
キットと工賃で100万円くらいするよね？
ターボ込みで100万円なら納得なんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
