【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.51
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乙
このスレは平和に行きましょう
無知なニワカさんが誤って購入してしまった色（薄いジャングリ）やオートマティック(なんと４速w）や最低グレード（XLは今時ハロゲンw）について触れるのは禁止といたします 程度の低い煽りをやるような輩は軽ジムニーとシエラの区別もつかないんだな
他人の車のミッションやら色やらヘッドライトなんかが気になって仕方ない病人は放置で >>6
もしかして君が該当者の情弱ニワカっすか？w
薄緑にオートマティックにJB43と変わらぬ20年前の装備の車なんて乗って恥ずかしくないのですかー？www できれば試乗は夜やってもらいたい
ＪＬとJCのライト見やすさ
街乗りでのジムニーとシエラの違いを
それでしっかり決めないと後悔する輩もでるな 早く納期をなんとかしろ！！！
3ヶ月くらいまで短縮しろ
どーせ余った奴は海外に流せるんだからバンバン量産体制とれよ
ワゴンRとか諦めろよ
そんな奴より、シエラ作ったほうが売れるぞ
納期を短縮しないと、イヤーモデルも限定モデルも特別仕様車もマイナーチェンジも
ピックアップもホロオープンも5ドアもとにかく新しいのが出せないだろ！！！！
納期をどうにかせい！鈴木修！ >>10
LEDライトはわかるが
シエラとジムニーはどっちがどっちなんだ？？？？
夜も含めて街乗りしたらどう思ったんだ？ シエラ欲しい人って軽ジムニーは最初から選択肢に入ってない場合も多いと思う
1台持ちで軽は嫌だよ
カッコイイオーバーフェンダー付いてて排気量倍以上違うからな
俺は軽ジムニーは試乗しなかった もうすぐ納車されるのにワクワク感がなくなった。
1年半近くも待ったんだけど、次の次の生活とか考えが浮かんで、あれこれやる楽しみが希薄になったｗ
まぁ毎年キャンプは9月からスタートと決めてるから、その時が来たらはしゃぐんだろう。
車が届いたら買ったパーツ類を取り付けることにもなるし、ちょっと前向きになろうと思う。 >>15
１台持ちで軽でも良いだろ
排気量は倍違っても、速さは軽と大して変わらん
ギア比とエンジン特性からか中低速はむしろ遅い >>16
キャンプ場でシエラはマジで映えるから楽しみにしてくれ
ありがちなSUVとは雰囲気が全然違うよ
スクエアな車体だからタープやスクリーンとの相性も良い
https://i.imgur.com/UxMxHWF.jpg
https://i.imgur.com/Hnfg02u.jpg
まあキャンプ場じゃないけどテストだから勘弁 >>17
軽でいいと思ったら軽ジムニーのスレに行ってくれ >>10
比較参考にどうぞ
64 軽快 車幅が掴みやすい
74 高速も安定 無骨でカッコいい
AT 左足骨折しても乗れて楽
MT 燃費いい 加速いい 楽しい 意のままに操れる
JC 夜でも明るい ヘッドライトウォッシャーで自慢できる ツートンを選べる
JL 安い 自分好みに仕上げれる
緑 薄い緑でオタク臭くない
白 樹脂部分とのツートン感がかっこいい
黒 リセールが高い
黄 目立つ イケメンに似合う
青 不人気色で被らない すげーいい色
銀 汚れが目立たない
灰 一番かっこいい
肌 JCの尿漏れ色 >>19
都合の悪い信実は嫌なのかｗ
どっちでも好きな方に乗れよ スペアタイヤブラケットを上下逆にして
上一本下二本で付けてる人いますか～ >>18
うん楽しむよ。
ボディーカラーとツートンじゃないところも一緒だｗ >>24
ニワカのためのシエラ購入判断表
64 軽快 車幅が掴みやすい 燃費がいい
74 高速まで伸びる フェンダーが無骨でカッコいい ホイールを表向きに背負える
AT 左足骨折しても乗れて楽 砂浜で最強の走破性
MT 燃費いい 加速いい 楽しい 意のままに操れる
JC 夜でも明るい ヘッドライトウォッシャーで自慢できる ツートンを選べる
JL 安い 自分好みに仕上げれる 鹿を避けれない
緑 薄い緑でオタク臭くない
白 樹脂部分とのツートン感がかっこいい
黒 リセールが高い
黄 目立つ イケメンに似合う
青 不人気色で被らない すげーいい色
銀 汚れが目立たない
灰 一番かっこいい
肌 JCの尿漏れ色 こんなボロボロの団地に住んでる奴が乗る車だったのか
グラチェロに変えよう >>26
ニワカのためのシエラ購入判断表 ver0.2
64 軽快 車幅が掴みやすい 燃費がいい
74 高速まで伸びる フェンダーが無骨でカッコいい ホイールを表向きに背負える
AT 左足骨折しても乗れて楽 砂浜で最強の走破性
MT 燃費いい 加速いい 楽しい 意のままに操れる
JC 夜でも明るい ヘッドライトウォッシャーで自慢できる ツートンを選べる
JL 安い 自分好みに仕上げれる 鹿を避けれない
緑 薄い緑でオタク臭くない
白 樹脂部分とのツートン感がかっこいい
黒 リセールが高い
黄 目立つ イケメンに似合う
青 不人気色で被らない すげーいい色
銀 汚れが目立たない
灰 一番かっこいい
肌 JCの尿漏れ色
シエラ ボロボロ団地に住んでても乗れる
グラチェロ 都内の麻布十番や六本木のタワマンに住む人向け 六本木とか麻布辺りに住んでる奴はほぼ車持ってないよ
車使わないからね、使うときだけレンタカー >>28
お前麻布十番行ったことねーの？
住宅地ストリートビューで見てみ一家に一台ベンツやbm置いてあるから >>22
自己レスだが無理らしい
上下で幅1cm変えてるみたい。
あーホイールの文字逆さになっちゃうんだよなあ泣 青山は伊藤忠の隣にある地下駐車場にベントレーとかその他高級車停まってたから持ってない事は無いだろう >>28
それこそ、フェラーリ、ランボルギーニ、Gクラスから
アストンマーチンの世界だ
罰として、グランドハイアットの出入り口に１日立っとけ >>28
田舎もんがなんで知ったかぶりしちゃったの？
スポーツカーじゃなくスーパーカーだらけの世界やでw
土地も50坪で5億以上の世界 すみません
9インチナビと前後ドライブレコーダー、バックカメラのオススメ教えてください >>34
俺は彩速906と906用のドラレコにした
なれるとタブレットで操作してるみたいに好きに配置できるから使いやすいよ
タッチ感度まもアイフォン並みに軽快だし >>12
超同意。
待ってる身分だけどぼちぼちマイナーチェンジしてくれって感じ。
もしくは年度ごとで細かい部分で改良されてるんだろうか >>26
18のとっつあんはJCを購入して泪橋を逆に渡れるようになったのだよ マイナーチェンジする時にはスペアタイヤブラケット
を上一本下二本にして欲しい マイナーチェンジ時は、ドリンクホルダーとトランスファーレバーの場所を入れ替えてくれ >>41
そのドラレコは以外にボヤけてるからオススメしない >>26
俺は団地に住める様なセレブじゃねーよ
家賃1万円の社宅だ
グランドチェロキーって職場の後輩が買った車だわ
数年で売ってプリウスに変えてた
維持費に疲れたらしい ジムニーってDIYのカスタムベースと言う感じだけど、おすすめのパーツとかありますか？ >>42
トランスファーのレバーを電気スイッチに換えない限り無理じゃない？ >>42
おまえジムニー初めてだろ？
ドリンクホルダーの位置は20年以上
ずーーーーーーーーーーーーっと
今の位置なの‼︎
嫌なら買うな。どうせジムニーじゃなくても困らないような使い方なんだろ？
まさか間欠ワイパー後付けとかオートバックスで後ろの熱線電線カバーとかネットで調べて取り付けてるとかか？
あのな、ドリンクホルダーなんてものはな、前にあっちゃいけねーんだよ。
そーんな単純なことすら本能的にわからないくせにジムニーだあ？
100年はえーんだよ、おまえには。
おまえみたいな赤ん坊ユーザーが増殖するとジムニーの良さがどんどん誤解されて、変えられてしまう。
いいか、大切なことだからもう一度書きます。
ドリンクホルダーは前にあっちゃいけない。
あそれからもうひとつ。
砂浜走るならATにしとけよ。 ジムニーはな、スポーツカーなんだよ。
いいか？わかるか？スポーツ。
ラグジュアリースポーツじゃあないぞ。
AMGもMもラグジュアリースポーツだ。
一部ポルシェはスポーツもあるがな。
ジムニーは生粋のスポーツであり続けなきゃならない。
で、ドリンクホルダーがなんだって？へ？
前に持って来いと？前に？
アホ、ばか、まぬけ、できそこない！ >>46
23はトランスファを途中から電子式に変えたせいで不満の声があがりトラブルが多発したんだけど >>47
主観で言ってんじゃねぇよ
前にも同じ事書いてたなコイツw 納車前はSS無しのJLで素のまま乗るつもりだったのに
納車されたらカスタムに１００万以上使っちゃったよ・・・
こいつは恐ろしい車だ・・・ >>49
キャンプ
ハードなトライアルみたいなのは一切やる気がない >>33
おい知ったか野郎、固定資産税なんぼか言ってみろ >>52
何に100万使ったか？だな金額の大小だけじゃなく。 >>54
取引先のオーナーの家にお邪魔したときに聞いたら年間200万ちょいだって言ってたぞ
都市計画税は50万ちょい
お前みたいな田舎者の廃屋に住んでる乞食は年間10万以下だろ？w >>53
まずはルーフラックなんだろうけど、風を切る音が気になるようなら、慎重に。
サイドオーニングを着けるタイプだと、高速道路は気になる。 >>45
間欠調整付きワイパーレバーにすら噛みつく狂人が住み着いたから何も勧められないよ
シエラ所有者や所有予定者が情報交換する場所じゃ無くなってる
クソ寒いキャラ作りが面白いと思ってるのかね >>57
やはりルーフラックですか。
その場合はラダーもセットで欲しいですね。
両方買っても10万しないのは良い時代になりましたわ… >>57
因みにメーカー製のサイドオーニング以外でサイドオーニング的に自作出来るものとかありますかねぇ。
金をかけずに上手いことしたいなと。 >>59
ラダーの取り付けは下側のフックの調整に注意しないとバンパー上面にこすって傷を付けるから注意
つうか自分で付けて傷付けた >>61
おお、貴重な経験談有難う。
地雷製品とかあるんですかね。 ルーフキャリアにタープ引っ掛ければ安いしサイドオーニングと大して手間変わらないと思うよ
サイドオーニングでもロープとペグで脚を固定しないと風で破損するから
タープを立てた経験が有れば、最初のポールを立てる手間を省けるのが如何に楽か分かると思う ルーフラックにイレクターポン付けで延長できるようにしとけばよさげ >>62
リアラダーってリアドアを上下から挟んで固定するんだけど、バンパーとリアドアの隙間に
下側のフックを滑り込ませる構造になってるんだよ
取り付け後に荷重がかかってラダー自体が下がるから、下から締め直さないとバンパーをこする
俺のラダーは分割式だから一体型よりも調整箇所が多いからそれが原因かもしれない
最初から締めすぎるとリアドアが歪む恐れもあるからプロに任せるのがいいかも >>55
覚えている範囲だと
ナビ＋ドラレコ＋ETC、LSD、ルーフボックス、オーディオ系、シートカバー、
追加フォグ、バンパー、ショック（車高ノーマル）、車体下周りのガード諸々、
VSSC、追加防錆処理
こんなところだな あ、すまん。VSSCじゃなくてVSCCな
あとホイール１setも >>63
それはその通りですね
>>64
それだ！
スライドさせてタープを引っ掛ければ良いなんて、あんた天才だろ >>65
なるほど、それは良い情報有難う。
一体型を買おうと思います。 >>64
それもやろうとしたけど落下が怖くてやめたよ
後部座席の乗降グリップをカーメイトのサイドバーに交換してイレクターの並列アダプターを使って
車内から28mmポールを伸ばしたらギリで干渉してリアドア開口部の角の塗装が剥げた
結局>>18の1枚目みたいな単純な方法がいいって結論に達したよ
地面にペグを刺せない場所でタープは張らない すみません
正規ディーラーで、社外ナビとか市販品を取り寄せて取り付けてもらうことってできるんですか？ できるかできないかで言えばできるよ
やってくれるかはわからん >>73
其処で車買っていて持ち込みじゃなく取り寄せならば断る理由ないよね。 >>73
ニュートーキョーのミラーカムを持ち込みで、着けてもらったけど、15000円工賃とられた。
事前に相場を調べたけど、どこも20000円位の返事だったから、まだましだったわ。 >>75
ディーラーは保証修理やリコールもあるから断わる理由はあるけどね
それまでの付き合い次第ってとこはある >>73
スズキ直営じゃなくてサブディーラーなら融通がきくと思うよ
9インチ彩速ナビやETC16cmのセパレートスピーカーやルーフキャリア、純正車高のショックアブソーバー、
ビルシュタインのステアリングダンパー、中華のデジタルバックミラー
全部持ち込みで付けて貰ったよ
値引き交渉で粘る代わりにナビとかの工賃を大分まけて貰った 俺は社外ナビドラレコ前後で工賃45000円取られたぉ
まあ自分でやるとか他でやってもらうとか探すのもメンドクセーから仕方ないと思いつつ払ったw
今なら休業で暇あるから今納車だったら自分でやりたかった >>73
そういうのはいっさいできませんと断られた
社外品にしたかったけど諦めたよ ジャングリ乗ってるけどグレーが良かったかもと思い始めてる
でもグレーに乗ってたらジャングリいいなと思っていたかもしれない
この2色が最終候補だった >>83
すげーわかる。でも一周回ってグリーンで良かったと思ってる >>85
早く一周回りたい
グレーの実物見るとモヤモヤモヤモヤする
でも自分のジムニーにもつい見とれちゃう/// ガラスコーティングとかしてる人いる？
ガラスコーティングするより、塗装が悪くなったら全塗装したほうが良い？ 全塗装は全損扱い
コーティングしても山の枝葉で擦り傷ついてしまう >>87
格好いい色はそっと秘めとけ
ジャングリ、シフォアイに次いでダサ色に成りつつある >>73
自分が世話になってるDラーさんでは、
部品持ち込みでもやってくれる
ただし車検通らないレベルの改造はお断り >>73
素直に電装屋にすればいいよ
ディーラーで取り付けなんてしないから >>92
いやいやジャングリとアイボリーはダサいね わざとこのようにして仲違いするように煽ってるのが居るな 3インチ以上上げてる人いるかな？
どこの使ってる？ 青で注文してしまったが、ツートンの青にしとけば良かった この前納期確認したら一年だと言われたわw
みんなよく我慢できるな。
トヨタやホンダからシエラのライバル車が出たらそっちに殺到しちゃうわ…。
生産力が10倍くらい違うのはマジでスゲーと思う。 ラダーフレームでなくても良いならそっちに殺到してくれた方が助かる トヨタはランドクルーザーミニ出せ
５ドアジムニー的な奴
ラダーフレームのライズ >>107
尿漏れBBAアイボリーよりましたまけどね？ 文句ばかり言ってて注文しなけりゃ1年経っても同じ状況
とりあえず注文すれば概ね1年で納車
発売時からこんな状況だから諦めろ
あとホンダにこの手の車をスズキ以上に量産する能力は無い >>106
昔はキャミとかラッシュがあったのにね。ライズはルック車になっちゃった 家の周り15分くらいドライブしたら
ジムニー停めてる家4軒も発見してなんか萎えた >>112
うちなんか半径５０ｍに色々止まってるぞ
６４ ４台
２３ １台
１２ ２台 >>91
全損扱いとかお前って情弱過ぎで草
>>99
ピストン3インチ >>114
ピストンは見てなかった
74用のキットは見つけられなかったけど、売り切れなだけなのかな
乗り心地はどう？ >>115
悪くないというかなかなかいいよ
まあちょっと柔らか目っす
あとは調整出来るダンパーでお好み仕様 ちょっと相談させてくれ。今寺でJL MT契約してきたんだが、林道走るって行ったらセーフティサポートつけると、自動ブレーキが働いてろくに走れんって助言貰って外したんだが、JCは元からついとんのにそんな事ってありえるんか？ >>117
そんな問題になる状態で売るわけねーだろ
ハスラーなどで実績のある機能なのに >>116
感想ありがとう
柔らかい硬いは好みの問題なんだろうけど、参考になるよ
ちなみにオフも結構走ってる？ >>117
林道なら問題ない
廃林道は動作するかもだけど、4L入れたら解除されるから実際には問題にならん
一般道の誤動作のがヤバイわ
今日は後続居なかったんで助かった そうだよな。寺が言うには草むらに入っていく時や、低木が多いところは無理ってことらしい。取扱説明書読んだが、自動ブレーキってオフにできるのか？ ルーフテントってどうなんでしょうか？ジムニーの屋根にテントを載せて大人が寝られる
ほどの強度があるのかどうか。
https://motor-fan.jp/article/10016114 納車待ちしている間に街ですごい見かけるようになってしまった。
キャンプ場行ったら5、6台は毎度見かけるから萎えるわぁ。
来年納車されるころはどれくらい増えてるんだろか >>94>>95
ありがとう
>>125
ジムニーはたくさんいてもシエラはそんなにいないんじゃないの？
色はどんな感じ？ すいません
>>89の皆ガラスコーティングをしているかどうかもお答えお願いします >>121
公道で誤作動とかヤバすぎると思うけど
ディーラーには連絡した？ >>128
絶対した方が良い。維持が楽。綺麗が長続き。
雪国ならそれ以上に下回りの防錆が必須。
ラダーフレームの内部まですべし カップホルダー付けただけで発狂する輩がいるスレじゃ、軽ジムニーかシエラにするか迷ってるオレは質問すらできないよ 雪国だから防錆はしたい…
ラダーフレームの中とかまでガラスコーティングやってくれんの？
コーティング専門店だけ？ >>128
納車待ちだけど…
ディーラーのガラスコーティングは頼んだ
どれだけ持つか不明だけど少しでも長く乗りたいから
>>130さんも言ってるけど、別のところでノックスドールのアンダーコートもお願いする予定
内部もしますよって話してくれてるから信頼できそうな感じ >>89
コーティングしてないよ
まぁ、した方がいいんだろうけどそこまで神経質になりたくないし、
そういうのが嫌でシエラ買った >>128
青空駐車で水垢落としが厄介そうだからやってない。 >>136
防錆という目的ではノックスドールは実績
あるが、見た目は汚くなるからそこは覚悟が要る。
ジムニーは下回りを見せる一面もあるので、
将来リフトアップを考えるなら考慮も必要かも。
札幌のジムニーショップは外回りをラバーチッピング
にしてラダーフレーム内部、あとヘッドライト周りだったかな？はノックスドール にしてた。ラバーチッピングの長期の防錆機能が不安だったので俺は
ホーシング以外をノックスドール で施工してもらった。あと一つ個人的に気になるのは、ノックスドール
の油性タイプの場合、ゴムブッシュ部は塗らない方がが良いと思う。これは多分業者に言わないと塗ると
思う。水性タイプは持ちが油性より短いらしい。 つかノックスドールを施工した後に黒い微粒子
吹き付けたら黒さを保てそうな気がするw みんなありがとう
ノックスドールはすごくしたいと思ったけど、
施工はディーラーでも専門店でもやることは変わらない？
ガラスコーティングは調べると雨じみとか手入れが大変そう コーティングは、さほどメリットを感じなかったんでやらない。洗車機の高いコースで充分綺麗になる。
手洗いするのなんて最初だけっしょ。
下廻りの防錆は頼む予定。 >>141
ディーラーの防錆処理でノックスドールを
やっているところは減っていると思う。
理由は想像だが乾かなくベタつくのでメカニック
さんに嫌われている、もしくは客もそれを嫌がる、
と想像する。つかそもそも外注な気もする。
信頼できる専門店を自分で探した方が安心できる。
関係ないが、将来下回りをカスタムする際は
ノックスドール施工してますごめんなさい、
の一言が必要と感じている。 コーティングって
何のメリットがあるのかな？
雨降ると雨シミできるし
コーティングの上に汚れこびりつくし >>145
水洗いで汚れが落ちる
汚れにくい
親水性のコートならシミは気にならんはず >>146
自分でやるならスーパーピカピカレイン。
施行後、半日雨に濡らさないことが大事みたいだから、めんどくさい。 >>141
でも、ガラスコーティング施工しておくと、鳥の糞は落とし易くなったなあ。 コーティングにも細かい傷が付くからな
結局、山とか悪路を走る人は不要なものです
汚れてなんぼの価値観
首都圏のお洒落志向の人はコーティングしても良いのでは？ >>139
すごくためになる話をありがとう
デメリット部分については知らないことばかりだったから勉強なったよ
将来的にリフトアップも考えてるから>>143についてもショップさんに話さないとなと思った
その中でゴムブッシュ部に塗らないといいと考えたのは何か理由が？ >>129
週末に相談してみるが、何も出来んやろなー
最近はブレーキ警告も進入禁止警告も気にしなくなった >>112
色で迷ってるとき自宅から半径５キロ以内くらいで青以外すべてのカラーのシエラ止まってる駐車場調べ上げたわ
店に試乗車なかったから
暇な時とか見て回ってたけど完全に不審者だったよな俺 ショウグン2.5インチアップコイル取り付け予定なんだがペラシャスペーサーいるかな？ 自由長が長いのなら入れた方がいい気がする
いれるならバンプストッパーもね ドアと屋根をデッドニングして下回りノックスドールかけると雨でも室内静かになるぞw 青シエラ殆ど見かけないけど、今日近所の砂浜に走っててカッコ良かったな
白い砂に青い車体は映える ブラックトップツートンとジャングリ以外はカッコいい 青黒、納車から２ヵ月経過したがホントにカブらないな
シフォン大杉 >>161
あのな、シフォンはイラクやISやトルコに駐留するハンヴィ色だから。
時代のイメージは中東なのだよ。
現時点での世界ヒットチャート、もし聴けたら聴いてみな。
みーんなイスラムがかった音ばかりだから。 >>155
アドバイスありがとうございます、コイル外しついでなんでバンプラバーもロングタイプにしておきます！ >>162
流行りなのか
という事は10年後はダサくなるなw ボディーカラー何にしようかとイメージしていて
緑 自衛隊かよと気がついてボツ
白黒 Gモドキかよ
青黄 青春かよ
銀 つまんねー
灰 （わかんね～）
で灰にした こないだキャンプ行ったんだが、真っ赤なシエラいてめっちゃ目立ってた シエラ乗ってたり注文した連中のまともな話題がムカついて仕方ないから無理矢理「～色はダサい」とかに
持っていって争わせたくて仕方ないよな 10年後日焼けした姿を想像して
ボディーカラー何にしようかとイメージしていて
緑 ショボくなる（侘び寂び）
白黒 普通にダサくなるな
青黄 激しくダサくなるな
銀 渋くなる
灰 超渋くなる
で灰にした シフォンは軽ならいいかもな
後ろから見たシフォンにオバフェンがなんか似合わん >>169
お前はいちいち誰かを腐さないと自分の選択に自信を持てないの？
キョロキョロ周囲を見回してないと不安で死んじゃうんだろうな うちの近所でちょいちょい見かけるのは黒かジャングリたまに塩ビ色
黒とジャングリは大体がデブのおっさん
俺はシフォンのデブのおっさん 前スレとかは知らんけど、シエラの新車半年点検でオイル漏れが見つかり、ミッションとクラッチ全交換になったんだけど、同様のオーナーさんいらっしゃるかしら？？ >>170
逆にそれがいいと思ってアイボリーにしたんですが リコール来たらついでにダウンギアにしてもらおうかなw >>177
違うのわかってんなら、チミの大好きな気色悪い色を押しつけるなよ >>179
はい？
俺は日焼けして激渋になった灰色に乗りたいんじゃ
ピカピカなのがいいのなら数年ごとにコーティングすればよろしいがな
そんな事誰に言われなくてもわかるやろ 大径タイヤ履いたら64のギア入れようかな。
丁度良くなる予感 >>174
今年の1月の末ですな。
寝耳に水でしたわ。
>>175
調べてもあまり同様のオーナーさんいないみたいで…… ちょっと質問させてくれ
渓流釣りが趣味で大阪から岐阜長野によく行くんだが、高速道路をもう少し快適にしたいんだ
ぶっちゃけ、あと少しパワーが欲しい
チューニングやらカスタムは素人なので、どうやったらパワーか上がるか教えてください
ググってみたが、NAは体感しにくく難しいらしいが、それでもパワーが欲しい >>183
タイヤを185 つまりjb64のタイヤ幅にする。
もちろん自己責任だ。走行抵抗は減少するだろう >>143
>>148
サンクス
ガラスコーティングは専門店にしようかなぁ…
親水性なら青空駐車でも大丈夫かな… >>187
青空で撥水はレンズ効果でやばいことになるよ
親水だね >>186
オススメはどこ？
hbfかラノーズで迷ってる >>189
シエラスレでECU書き換えの報告はまだない
書き換えてる人が居ないからオススメしようがない
ショップすらまともにレビューしないんだよね
シャシダイのグラフ載せるだけで走行動画も出さない >>97
ジムニーみたいな趣味車で白とかクソダサいの極みだな
白なんて社用車か冠婚葬祭用の親父セダンで消極的に選ぶ色じゃん >>162
それはランクルのサンドベージュ(4E9)
海外輸出向けのカラーでは定番中の定番だが日本国内では2014年に限定販売された再販70のみに設定された
シフォンアイボリーはメタリックが入ってる時点でちょっと違う >>190
別物になるくらい変わるらしい
10馬力くらい上がるみたいだけど体感でそこまでかわらないよね？ >>191
白はボンネットに反射する太陽光で雪目になりそうだ >>192
わかる
ジムニーのアイボリーにメタリックは必要なかったよね >>183
アクセル踏んだときの「遊び」みたいなもっさり感はスロコンでだいぶ改善するね
「ターボ化するまでじゃなく」ってラインだと、入るとこと出るとこを換えるのが定番かな
エアクリーナーとマフラー
特にエアクリーナーは自分で替えられるくらい簡単なのに、えっ？ってくらい変わる
アクセル踏んだときの反応が相当良くなるし、3000回転弱くらいからエエ音するのキモチイイ
純正フィルターとの交換形、むき出し形、キノコ形とか色々あるが、純正交換形よりむき出し形
の方がシエラには合ってるぽい
むき出し形も複数社出してるけど、TRUSTのGReddy AIRINX KITってのを使ってる >>192
そもそもシフォンアイボリーメタリックにメタリック感が殆んどない
間近で見てもほぼソリッドカラー >>196
キノコ型は結構変わるってレビュー見たことあるけど、オフロード走るとすぐ汚れるって書いてる人も見たことある
メンテナンスが大変なだけで、標準のよりこまめにしてあげればいいだけなのかな
今までのジムニーではどうだったんだろ >>198
ジムニーではないが、
２０年前インプでHKSキノコ付けてダートはしりまくったら、エンジンが止まるようになった、
という人がいた。オフロードをキノコで走るのは
競技の人以外デメリットがかつと思う。 >>194
フロントガラスで紫外線カット
色は関係ない >>198
モノにもよるが3000から5000kmごとにフィルタの交換や洗浄などの
メンテが必要になる
TRUSTのは下からの水はねなどを防ぐしきりがついてたのも
選んだポイントだった >>199
元の質問からして基本的にオンロードで、オフロードになるのは渓流釣りのポイントまでの
比較的短い距離だと思われる
自分の場合はキャンプなんだけど、オフロード走行の頻度としては同じようなもんだと思う
むき出し形とは言えフィルタもついてるから、砂漠をロングドライブでもしない限りは大丈夫
付け替えて三ヶ月ほど、キャンプは月2ペースだけど、今のとこ何も問題出てないよ >>196
俺のオススメは津田レーシング
まあエアクリはトラストのだけどエアの溜めがある
ちょっとだけどw
でも3500～4000越えて辺りからもう一伸び体感出来る >>204
あの「溜め」分なのかな？ってくらい、ちょっと値段が上がるねｗ
しきり板に惹かれてTRUSTに決めたけど、検討対象には入ってた
何より、ボンネットなんかぜったい開けない嫁さんにバレないのがいい >>192
詳しいね。
中東砂漠のハンヴィ色とジムニーのベージュが違う理由を知ってるか？
ジムニーの故郷は遠州灘。
その朝日に輝く砂浜と夕陽に染まる海に合わせてあるのさ。 >>199
>>201
メンテナンスさえこまめにできれば性能としてはいいんだね
さすがに稀だと思うけど、ようつべでスイフトのキノコ型で中がかけてエンジン壊れたというの見て怖くなったんだ >>183
まずはタイヤをノーマルに戻す
それで足りなきゃ小径にすれ 183です
皆さんありがとうございます
トラスト 津田レーシングのエアクリーナー検討します
マフラーは具体的にどのメーカーがオススメでしょうか？
出来ればあまりうるさくない方がよいですね
今はフルノーマルで、運転席シートだけレカロにしています。
タイヤもノーマルです。
前車はジープコンパスでしたが、移動は楽なんですが林道や山道の空きスペースに駐車が困難で10ヶ月で手放してしまいました
前車までとは言わないまでも、快適に長距離移動したいですね >>209
うちのは藤壺技研のAUTHORIZE RM
https://www.fujitsubo.co.jp/products/detail/2782
純正よりこれだけ上がってますというデータ出してくれてるのもありがたい
車検もOK
>>210
今のところTRUSTくらいかな >>210
300馬力のはエンジン内部もパーツ交換するのよ？ ジムニーシリーズはゆっくり走る物だと考えていたけど、なんだかぁ… ジムニーで耐久性を犠牲にしてまでも馬力ウプ
ジムニーで近所迷惑省みず爆音マフラー
山は鳥やリスもいる。静かにそっと走りなや。 >>217
ウミガメの姿煮するATのスポーツクーペさんにも言ってやれよ 車検通るんだから、そんなバカみたいな爆音のわけもなく
ジムニーでどう遊ぶかは自由、選択肢を無駄にしぼることはない >>219
沢走るのとか、他人の山走るのは自由ちゃうぞ フツー、そんなのイチイチ書かなくても違法行為はNGだよ >>220
ホントそれw
あいつら頭がおかしい
自分らで山ごと買えっつーのw マッタリ走りたい派なのでパワーは望まないのだけど少数派なのかな？ 昔なら煽り放題でも逮捕なんてされなかったので、煽られて急かされると怖い思いもしたけど
今なら煽り運転は一発で免停で高額な反則金だから安心してノンビリ走れるんだよね。
いい時代になったとおもう。 部品を付けてレビューしてくれる人には感謝しか無いよ
改造するかしないかは合法なら個人の自由な訳で他人が批判する権利は無いし、批判は糞の役にも立たない
改造=無法者なんてのは誹謗中傷そのもの
自分には不要って意見はいいと思うけどね
データが蓄積されて選択肢が広がるのは素晴らしい事だと思うよ >>224
せめて法定速度で走ってくれ
法定速度よりも20km/h遅くトロトロ流して、渋滞発生による環境破壊する輩はマジ勘弁
>>226
ここは日本なので道徳観も求められます
あちらとは異なります >>227
合法ならってわざわざ書いてるだろ
ちゃんと読め >>228
>ここは日本なので道徳観「も」求められます
「あちら」とは異なります
日本語勉強しようね マフラーと言えばサイド出しのが数社から出ているんだけど
運転席や助手席の下をパイプがウネウネしてて渋滞で停まってたりした時に熱くなりませんか？
実際に付けている方、情報ください。 シフトノブを交換した。えらい目に遭った。
純正ノブをマイナス入れてこじって取るまでは
良かったが、シャフトに付いてるアダプター
を取るのに Youtubeにアップされていたハンマーで
叩いてホットボンドを粉砕する、
というのを試すも全くダメ。夏は無理か？と思い
ドライヤーで温めるも20分温めても取れず、
俺のドライヤーじゃヘボいか？ と思いホムセンで
ヒートガンを購入。こんなの今後使う事あるのか？
と自分に問いつつ周囲をアルミホイルで遮熱、
500℃のハイパワーで熱するとものの30秒で
アダプターが取れた。やったぜとヒートガンを
ドライヤーの如く太腿の上にうっかり置くと、
ジュッという音と共に煙が立ち上り火傷を負った。
スボンは焦げたが水ぶくれにはならなかったので
幸い一度で済んだようだ。
気を取り直しネジ山に残ったホットボンドを取るも
かなり細かい作業、少しでも残っていると
ネジが止まりカッターで削る事1時間、
ようやっと根元までノブが入った。反省としては
もう一回500℃のハイパワーで熱し、ネジ山に糸
を通したらきれいに取れるかもと思ったが
軽くヒートガン恐怖症に陥っていたためそれは
行わなかった。
たかがシフトノブ交換、されどシフトノブ交換。
是非お気を付けて実行されたし。 山ではそっとどころか、かなり離れた所に停めますよ
警戒心強い魚なんで
沢走りなんてとんでもない！ 自分で釣った魚焼いて食べながらキャンプも素敵やなーって思うけど、釣れなかったら
どうにもならんので食料持ち込んでしまう >>229
それはお前が勝手に規定したひどく偏狭な道徳観だろ
日本は法治国家であってお前の言うあちらみたいな人治国家じゃないんだよ >>223
空気を読んで運転してくれ
一般道50～80km/hは普通に出るでしょ？
高速道路なら走行車線で問題ないし、シエラだからって、卑屈になることはない >>226
>部品を付けてレビューしてくれる人には感謝しか無いよ .
↑
感謝する前にそのレビューが公正な評価で書いているのか再生回数稼ぎの
やらせレビューとかサクラビューの見分けが必要。
>改造するかしないかは合法なら個人の自由な訳で他人が批判する権利は無いし、
批判は糞の役にも立たない
↑
たとえ合法でも自分で良くないと思ったら批判する権利は、日本国憲法第21条において
表現の自由、言論の自由で補償されているし、何かをする時の判断に賛同、批判の意見
両方とも役に立つし、必要なこと。 壊れにくく、修理しやすいことに特化したシエラを永く大事に乗りたいな。
飛ばして事故ったら悲しい。 >>236
やめときなはれ
ゴールがどんどん遠ざかるだけや >>227
法定速度ギリギリで走っているとふとした瞬間に法定速度を超えてしまう恐れがあります。
（アクセルペダル踏みすぎや下り坂に差し掛かっ時など）
いかなる時もルール無用の悪党にならないように
法定速度より10～20㎞/h遅く走る事をオススメします。 >>231
乙。軽症で良かったな
ネジ山が接着されてんの？ >>236
やらせレビューかどうかの判断なんて個人でやれば良い
情報そのものが無いと判断しようが無い
具体的かつ合理的な批判ならともかく合法的な部品を付けた人に道徳心が無いとか違法な走行を
するに違いないとか人格攻撃は合法なのか？ >>183
長野から四国へ連チャンで行ったことあるけど疲れないし、快適だったけどな。急ぐクルマでないし。 >>240
返信くれて嬉しいです泣
そうなんです～純正ノブは差し込み式で
その内側にアダプターがありシャフトと
ホットボンドでくっついてます。
シャフトは10×1.25ネジです >>231
俺も社外品に変えたいと思ってたからこれを見てショップに任せようと思った
めちゃくちゃ大変な思いしたんだね…
軽傷ではあるだろうけど、本当トラウマなるよ…
お疲れ様(ヽ´ω`) 1,2速落として5速上げて欲しいどう考えても5速は1以下だろ タイヤ周りのプラスチックのカバーみたいなところ
泥ついたから 洗ったんだけど 取れないんですけど・・
乾いた感じで 白っぽく残る・・
どうしたらいいの？ >>249
週一で交換してるけど？
樹脂パーツなんかそんなもんやろ >>244
あれだな、確かアルトワークスもそんな感じで簡単に外せないらしい。調べてみたら嫌がらせみたいな構造だな。
どう見ても交換させないためにこうしたとしか思えない >>250
まじかよ・・
簡単に交換できるなら放置だな >>249
ごめ。タイヤハウスのこと？オーバーフェンダーのこと？ 炙りカルビって10回連続で言える？俺は2回目でもう無理 >>249
樹脂パーツの白化したときに黒く復元することができる
液体が売ってるから試しに使ってみたら？ 無塗装樹脂に泥が付いただけだろ
カーシャンプー付けて歯ブラシで優しくこすれば落ちるよ なんでサクラム管は64用だけなんだよ…
見た目ダサいけど欲しかったわ 8月登録台数：1381(前年比約298%)
6月以降の傾向として、出荷ペース前年比3倍が確定だな >>263
スピードメーターの許容誤差を勉強してから、もう一度言ってくれる？ >>188
了解
>>262
じゃあ単純に考えると1日に各都道府県で1台ずつくらい納車されてるってこと？ >>231
ズボン履いててよかったな(´･ω･` )
ググってみたけど今の車ってこんな嫌がらせ構造になってるのか シエラの前に乗ってたアクセラは静かだし踏んだらすぐスピード出るからつい高速で飛ばしちゃってたけど
シエラは80km出すと頑張ってる感出すから走行車線で充分になった
なんなら下道ちんたら走ってみたけど景色を見たり寄り道したりで60kmでも楽しかった >>264はルール無用の悪党の捨て台詞
コヤツは制限速度＋10:km/hであれば捕まらないと言って常に制限速度を超えて走っている速度違反常習者の悪の、権化
悪魔に魂を売って得た金でクルマを購入した恐ろしい奴 ジムニーシエラはフィット3ガソリンの1.3LCVTと同等？
燃費以外の加速とか最高速とか >>236
改造したいがお金がなく出来ないから僻んでます
まで読んでやったぉ >>269
お前の持論で言ったらほぼ世界中の人
が悪魔に魂売った人達だなw
逆煽りで通報されないように気を付けてなw
それからお前の持論で俺の前を走行してたら確実に迷惑走行で通報するよw 悪党の訴えで正義が動くワケもなく、、、、
悪党：「制限速度以下でノロノロ走って迷惑なので取り締まってください。」
法の番人：「整形を超えて走ってはいけませんよ。」 九州人は台風で色々出費かさむからキャンセルしとけよ 今度の台風の風速だと、ジムニー他ハイト軽は横転する。 月曜日は仕事も休みになったし、車庫ごと飛ばないことを祈ろう…
>>274
ターボキット以外で、一つ換えたら一気にパワーアップするような部品は今んとこシエラには
ないから、例えばエアインテーク、NAGバルブ、マフラー、スロコンと複数の部品の積み重ね
ってことになるね
一つずつは誤差でも、積み上がれば結構な違いになってくる
マフラーは高速走行でぐいぐい回転上げない限り、さして純正と変わらない音量だよ
でないと車検通らないからね ECU書き換えでハイオク仕様にするのが効果高そうだけどどうなんだろうな？
ハイブリッジファーストのブログ見てホントかよ？と思った
ターボキットはグレッディーのはキャタライザー付きだと費用対策効果が低いと感じた
AVOのが試作通りの性能だったら魅力的 >>279
ハイブリッジファーストはパチモンだらけ
６４のチャンバーとか酷い >>283
まあ、ある程度はねぇ
酒もタバコもソシャゲもやらないから、家計への影響はほぼないけども
結構キビキビ走るようになってきて、キャンプ目的で早朝に出たはずが、とにかく運転自体が
楽しくて、ただのロングドライブになっちゃったりしてるわ
酷道や険道走るのも楽しい 前から思っていたんだが、このスレって
前に乗っていたスーパーカブ110スレにそっくりだ。
のんびりトコトコ走りたい人とスプロケ変えたり
ボアアップしたい人が衝突したり、やれ色がどうした
やれ日本産だ中国産だと全く同じと言っていい。 昨日の流れだと、質問に答えただけの人にゆっくり走る以外認めませんって奴が
噛みついたって感じだけどな >>267
ダイスいいですね！
ノブ側ネジにまだ余裕あるのでシャフトの
ネジ山をもう少し延長したいなあ。
変に曲がったりしないんですかね
買おうかな 結局多少パワーアップしても
都心部では信号機が多いので殆ど意味がないし、
ワインディングで飛ばす車でも無いのでそこも大して変わらない。
結局気分の問題なのだと気がつく。
そこに価値を置く人は10万でも20万でも改造するよね。
ノンビリ派なので個人的には助かってるけど。 >>288
俺は自分に不要だと思う改造でもここに書き込んでくれる人には感謝するけどね
必要か不要か判断するのだって情報があってこそだし
必要な人にはありがたい情報だし
シフトノブ交換でヤケドしたとかでも、苦労してまで交換するのやめようとか、交換する時ヤケドしないよう注意しようとか
有意義な情報になるんだよ >>290
たしかにそうですね。この車って多種多様な
使われ方、カスタムのされ方をする車であって
スレはひとつ。
Youtubeでシーエルリンクっていうジムニー
ショップのチャンネルがあるんだが、そこの
ヒゲのおっさんが、ジムニー の色々な価値観を
肯定する、って言ってた。それを聞いて
逆に現状は色々あるんだろなあって思った。
何でもかんでも否定から入るのは良くない
かもね。 >>280
そんなに？
NAGバルブ、3インチキット、ECU候補にしてたんだけど… >>292
足回りは大丈夫だと思われる
胡散臭いのはエンジン回り
パワーチャンバーなんか恒常的に８馬力アップするようなHPの表記だろ
実際はアクセル踏み始めの１秒程度だけ
しかも高速走ってる時とかまったく効かない >>293
>>294
良い商品と、？な商品あるみたいだね
ありがとう 来年前半は、オートライト全グレード装備の改良がありそう オートクルーズ楽だなぁ
高速の坂道の上り下りもちゃんと自動で加減速してスピード保ってくれるね >>291
ジントラさんとすーさんやなｗ
2インチリフトアップのキット買ったわ
呉周辺をドライブするついでに、ちらっと覗きに行ったことあるけど、新旧ジムニーがずらりで
壮観だったなぁ リアワイパーの袋ナットの規格わかります？
なんと盗まれました。ナットのだけ！ 私のパワー思考で荒れてしまって申し訳なく思います
パワーと言うよりは、100キロ巡行であと500回転ほど下がらないかなぁと
なにぶんノーマル車両ばかり乗り継いでたのと、ファーストカーが余裕のある車なもので
チューニングカスタムは素人なので質問したまでです
本日トラストのエアクリーナー注文致しました
楽しみです！ すぐ盗まれたとかいうアホ
論理的な合理的なものの考え方ができないものか >>301
タイヤの外径を大きくしない限りは200馬力にしても回転数は下がらないよ >>301
5速は後1000回転くらい下げて欲しい >>299
ナット盗むなんてそんなやついるんだね ふざけたやつだ 6速乗せるのはサイズやコストや需要的にはあまり無いのかな >>306
ホイールのバルブキャップはよく盗まれる
半年で3回w
アルミアルマイトパープル大人気w
今度から赤にするからもう取らないでね >>302
どっちかアホだよ
駐車してるだけで勝手になくなるかよ >>298
割とマジに聞きたいんやが、
リフトアップする目的というかメリットって自分の場合何なん？ https://youtu.be/Iozuj3c24iw?t=498
ジムニーもシエラも110キロ巡行ですら少しオーバーな車体設計なんだろうなと言う気がする >>312
ノーマルだと結構ふわんふわんしてるから、サス周りは換えようと思ってたのと、オン・オフ兼用の
ごんぶとタイヤ履くため
リフトアップしてないと、ハンドル切ったときや悪路でバウンドしたときなんかにバンパーと干渉
しちゃうからね
リフトアップ後に乗って驚いたのは、重心上がってふわんふわんするどころか、ロールが抑制され
運転しやすくなってたとこだね
そしてタイヤがゴッツくなってワイルドに
個人的には一石二鳥だったと思ってる >>315
普通はタイヤを重くするとハンドリングが悪くなるのにね リフトアップは、自己責任でやるのは構わないが、デメリットもあるから
ショップの宣伝広告や動画に釣られて、安易に選択すると
後で泣く羽目になるかもしれないので注意した方が良い。
デメリット１ 風の影響を受けやすくなる
車高アップすることで前面投影面積が増加する為、高速走行等でより風の影響を受けやすくなり、
燃費の悪化や直進安定性の低下を招く恐れがある。
デメリット２ 最高速度が低下し、発進加速が鈍くなる
車高アップして大径タイヤを装着すると最高速度が低下し、発進加速が鈍くなる。
また勾配のきつい坂道ではエンジン出力の低下をより感じるようになる。
デメリット３ 標準車両より横転等の可能性が高まる
車高アップするとエンジン等の重量物の重心が高くなることにより
、コーナリングや起伏の激しい悪路を走行する際、障害物への乗り上げや急なハンドル操作等により、
車体が急激に傾いた時、バランスを崩しやすく横転等の危険な事故に繋がる可能性が標準車両より高まる。
また台風や突風の影響を受け横転事故を起こすリスクが高い。
デメリット４ 駆動系への負担が高まる
車高をアップするために使用するリフトアップスペーサーやリフトアップブロックの装着により
駆動系への負担が高まり、大径のタイヤを装着する
ことで更にその傾向は強まる。
デメリット５ メーカーの保証が受けられない可能性がある
新車から車高アップの改造を実施した場合、改造部分となる足回り系に関して
メーカーの保証が受けられなくなる可能性がある。 デメリットはもっともだが、最近のリフトアップは
以前と比べるとかわいいもんだ。
昔はラジコンみたいな車がブームになっていた。
リーフスプリング車がもてはやされていたなあ。
メーカー保証もだが、自動車保険のセフサポ特約は
外した方がいいだろうね 1inアップならデメリットは殆どない
簡易ならバネとホースの交換だけだし ロール感の改善なら、リフトアップしなくてもショックアブソーバ交換するという手もある 高速道路を不安なく走れるショック選びはどれが最適解？ >>321
純正車高のビルシュタインかエナペタルかKONIの3択でしょ
KONIのショックとビルシュタインのステアリングダンパーに変えたけど大分良くなったよ
この辺のはみんカラにレビューが多いから見てみよう >>317
主にデメリット4に関して
コイルスプリングに下駄履かせるスペーサー、ラダーフレームとボディの間にかますブロックに
よるリフトアップって、4cm以上は構造変更の届け出が必要になるし、本当に「とりあえず車高が
上がるだけ」なんで、近頃はコイルスプリングそのものを長くするリフトアップがジムニーでは
主流やね
スプリング延長によるリフトアップは、オフロード走行時のタイヤのストロークが稼げるし、近頃は
バネの硬さもよく考えられていて、ロール感の軽減などで走りはむしろ安定するという感じかな
まあ、保証関係以外の部分では、1-3インチのリフトではそこまで劇的な悪化はないと感じてる
うちのはインテークやマフラーやらイジってはあるけど、所詮スポーツカーみたいな最高速度が
出るわけじゃないんで、はっきり体感出来るほどのデメリットは感じてない 純正オバフェンがリフトアップしたくなる原因
だと思うなあ。どこか－9mmフェンダー発売して
くれないかなあ。指定外部品による軽微な変更で
合法だと思う >>326
ツライチにしたいって事だよね
普通は大金かけてわざわざ車幅狭くするよりスペーサーかましてタイヤを外側に寄せたいと思うんじゃないかな ノーマルで乗ろうと思ってるんだけど基本的にリフトアップしたりすんのが普通なの？
あとはしごやスコップを後ろにつけたほうがいいの？ 一番多いのはノーマルでそのまんま乗ってる層じゃね
ハシゴやスコップはつけたければつけりゃあいい ノーマル履き潰してタイヤ235 75あたり入れるといい タイヤハウス変更あったのか 全く干渉しない >>323
ありがとう
やっぱりステアリングダンパーもセットかね 今日初めて、リトルG?を生で見た。すれ違った。緑だった。 >>331
ショックを替えた時は激変ぶりに感動したけど、ステアリングダンパーは良くなった気がするって感じ
とりあえずショック交換からを勧める
まあステダンは3万くらいで工賃も5千円くらいだったからいつでも気分で
ちなみにショック交換の工賃はまけてもらって3万5千円だった
普通のモータースじゃ無くて作業慣れしてるジムニー専門店ならもっと安いかもしれない >>327
そうですよね～
少しスペーサーに抵抗がありますw
スペーサーで定評のあるメーカーってあるんでしょうか >>334
俺はスペーサー付けて無いから分からないな
単純に太いタイヤに履き替えてツライチに近づけてる人が多いんじゃないの？ ツライチとか草
ジムニーでツライチ
ついでにシャコタンにしなくちゃダメだぞ。
隙間が空いてると隣町のやつに祭りのときになめられっぞw 今だに、インチアップもBFもオープンテラスも遭遇しない。
街乗りJB74は、ノーマルで、エンブレムや見映えのするルーフキャリアにタイヤカバーとかで、充分なのかもしれん。
と思う今日この頃、、、 純正ショックって2500km走った辺りから
こなれてきていい感じに思えてきた。
納車されて縮みが硬いと思う人は少し
様子を見るのもいいと思う。 >>337
キャンプ場や山奥の釣りスポットなんか行くとリフトアップやオフロードタイヤを
はいて、結構弄り回してそうなシエラいるぞ
車の大きさ的にってことなのかもしれないが、ソロが多いっぽいな 納車待ちだけど最低限やりたい事は
スペアタイヤの位置にナンバー移設する奴を
着けたい
スペアタイヤは車室内へ移設を考えてる >スペアタイヤの位置にナンバー移設する奴を着けたい
軽のジムニーはできるけど、ナンバーの封印でできるの？
封印を取るのは違反じゃないの。 >>342
書き込む前に調べたら？
納車前ならそもそも封印なんて付いてないんだし
封印はずしたのならまた付けてもらえばいいだけ ディーラーから連絡あって11月ごろ納車だとさ
今年1月終わり頃の発注だから結構はやまってる
浜松市でJL AT >スペアタイヤの位置にナンバー移設する奴を着けたい
スペアタイヤ取り外すとき、ナンバーごと、車本体から外れるのは封印の意味ないからダメじゃないの。
生産終了前のパジェロは、カバーにステーがあって車本体から外れる様になってなかった。 >>345
だから
書き込む前に調べたら？＆コメントよく読め
「スペアタイヤは車室内へ移設」って書いてあるだろ
取り外した後にナンバー移設キットをスペアタイヤの位置に取り付ける
そういう意味だろ >>313
4輪ともコストコに駐車しただけで無くなるのはやっぱ締め付け足らんか足ったんやな
今日思いっきりマシ締めしてやったわ
今度はそうそう緩まないぞ
次の犯人は気合い入れて挑んでこいな >>342
因みに移動キットの取り付けはシエラの場合はボルト留めノミはNGね
ボディーに穴開けてリベットで留めるの
そうしないと簡単にナンバー取れちゃうからね >>344
おめでとう
ATで10カ月に縮まってきたか
おいらは春ごろには納車かな >>322
納車された後に浮かれて100万以上突っ込んでしまった者だが
タワーバーも調子に乗って買ってしまい後悔している
この手の車が初めてだったのでストラットがラダーフレーム側にあるのを知らず
買って取り付けようとして初めて気が付いた。まったく無駄な重りを増やしただけだった・・・ タワーバーなんていらねぇ
それならケージ入れるべき >>340
普通車はボルト締めの所に付けても車検通らんよ
スペアタイヤの所につけるならステー固定してるボルト溶接する必要がある リアのタワーバーは室内のネットを引っ掛けたり、キャンプへ行ったときにハンガーを掛けたりするのに使う。
海へ行ったときにドライスーツを干すのにも良い。
前に乗ってたハスラーでの使い道だったので、シエラでも同じになるだろう。
補強の意味は、ほぼないでしょうね。 >>351
すまんが>>66 を見て。
ロール感の改善に硬質ウレタンブッシュに打ち直したが正直ショック交換で十分かなと思った。ただ、純正スプリングのバネレートはちょっと柔らかい気がする。
別の車に入れてるオーリンズみたいにダンパー調整できたら純正スプリングでもいいかなとは思うがビルシュタインは調整できなかった。 サスの話題があったので私の仕様をカキコします。
215/75R15にAPIOの２センチアップで満足してます。
ショックをハードにすればオンロードでシャキっと走りますし、オフを走るときは少しソフトにします。
ジャッキ無しで下廻りを除くだけで設定変更できるので楽ちんです。
現在はオンオフどちらでも適当にはしれる中間ポイントに設定しています。
私の好みになりますが、シエラは上げすぎず、タイヤとフェンダーの間隔が不自然にならないくらいがカッコイイと思っています。 >>357
1～2インチアップくらいのバネの方が社外ショックの減衰力には向いてるんだろうね
215/75R15サイズなら純正タイヤの外径とほぼ変わらないし良いチョイスだと思う >>357
俺もアピオ7420なんだけど、減衰力前後それぞれいくつにしてます？
減衰力調整初めてだからいまいちピンと来なくて。 >>357
215 75 15ってBFですか
ハンドルブレないですか？ 31インチのスワンパーでもブレてないから平気っしょ 屋根黒って本当に標準より2か月くらい納車が遅れるのかいな？
ワイ、今年の1月3日にJC・屋根黒・ＭＴ発注したんだけど、何も連絡ないわ >>359
今は前後5。
オフを走らないならもう少しハードでも良いかなって思います。
今のところ前後6あたりが良いかなと考えています。
>>360
BFG/ATです。
バランサウェイト沢山つけてやっと、どうにかですが、
バランスがとれています。 >>359
今朝早起きをして、通勤経路でショック調整をしました。
6くらいまで純正と同じユラユラがあります。
しかし、7にするとユラユラはありますが直線での道路のうねりや細かな凸凹による揺れが安定します。
何度か6と7に設定変更して、私は現在7にしています。
まとめると。
6 基本ユラユラ直線も揺れる。
7 基本ユラユラだが、直線で安定。
参考になったかなぁ～（汗）
(*´Д`) バックドアにラダーを付けた友人がいるが、上部の引っかかる部分と下部にも凹みと傷があった。
まぁ分かっていたけど、動かないようで少し動いてるからね。
傷防止のシールを貼ってもなるだろうな。
ちょっと買うのを止めたよ。 リアラダーつけてます。
大きなルーフラックをつけているので
ラック昇降のためにつけました。
リアドア上部は凹んでいます。
下側はヒンジに共止めするタイプなので傷はありません。
ヒンジ共止めタイプはガッチリしていて気に入っています。
凹み以外…。
(´・ω・`) そもそもラダーを登り降りしてれば爪先で擦って傷つくでしょ そもそもラダーの必要性が不明
ファッションアイテムだろ？ 235/75/15のタイヤは干渉しないのか?
誰か情報ください >>371
16インチしか情報ないだろ
周りの74のり皆16インチに移行してる 15年経ったら全塗装するならガラスコーティングはしないほうがいい？ >>366
まるで高級車並みに過保護だな。ジムニーをなんのために買ったんだ？
まさか売るときのことを心配してるのか？
大丈夫だよ、ジムニーは必ず高く売れる。
何年たっても。
そもそも高々200万の安い車じゃねーか。
思いつくままに使い倒すほうが人生幸せなんじゃない？
人の人生だが。 >>373
錆びたり禿げたら売る。
錆び禿げジムニーはそれはそれで需要あり。 >>377
それでも高年式な分、おまえの骨董品よりは高く売れそうだけどな。 人の容姿をバカにする書込みはやめようよ。自分も虚しくなるし誰も得しない。 >>374
貴重な情報ありがとうございます
ということは干渉するということですね
215と悩んでるんですけど215が無難みたいですね >>371
リフトアップの有無で大きく変わると思うんだけど
リフトアップ前提なら外径800mm超えも行けるでしょ
無いならギリ入るレベルだと思うがホイールのリム幅はいくつなの？
ショルダーに負担かけても気にしないんなら何でもいいけど JB64は215でツライチ
JB74は225でツライチ BFGoodrichのサイト見てきたので参考にしてね
あとホイールのインセットでも変わると思うから215サイズが無難だと思うよ
https://www.bfgoodrichtires.co.jp/auto/tyres/mud-terrain-t-a-km3
LT235/75R15 110/107Q LRD RBL
商品コード
713330
W/B
ブラックレタータイプ
断面幅(mm)
235
外径(inch)
29
外径(mm)
739
荷重指数
110/107
スピードレンジ
Q
計測リム幅
6.5
適合リム幅
6-8 >>364
>>365
ありがとう！
確か6か7が純正同等の減衰と見たので、そこから上げ方向でしか調整してなかった。
4辺りでも試してみます！
今は8だったはず。
よく走る道や好みもあるから難しいですよね。
好みは揺れるよりは少し硬めでコツコツかな。。 みなさんどーもです
まさにグッドリッチで考えてました
えーっと
リム幅?純正てっちんだから5,5だったっすかね
リフトアップ無しのなんちゃってオフローダーです
Youtubeとかネットの画像で見てたら真似したくなったんですけど、失敗したくないので質問させていあただきました 235で5.5jだと適合リム幅じゃないからな
まあ履けなくはないだろうけど BFグッドリッチホワイトレター草
「私は情弱で見栄っ張りでジムニーには生まれて初めて乗りました」
って車体にデッカク書いて走るのと同値なのに。 >>378
俺のは最新の74だけどw
泥だらけでボコボコの23骨董品は売らずに廃車にしたよ
もしかして欲しかったの？
骨董品w どうでも良いけど、社外のリアラックかっこいいな。
アレに折りたたみ自転車を載せてる人居ます？
自転車が載せられるのなら買いたい。 >>387
「タイヤは命を載せている」んだぜ？
自分のだけじゃなく周りの人を巻き添えにする可能性も考えなきゃな。
見栄えでタイヤ交換するバカどもが増殖中で危なくて仕方ない。
非力なシエラに超弩級スーパーヘビー級のBFグッドリッチとか
駆動系には負担かかるし燃費は悪いし加速はクソ遅くなりまるでミドリガメにコンクリートブロック括り付けて引っ張らせるような拷問。 純正タイヤとアルミがいかに軽量にされてるか、よく知ってからそれでもまだBFグッドリッチにしたいっていうやつはただのアホ。
バネ下をそこまで重くしてまで他人の真似をしたいものなのか。 なるほど勉強になりました
この先グッドリッチ履いてるjb74が困ってたら優しい手を差し伸べて下さい >>359
最弱にしている
そのまま峠を走ると隣の席の人が酔う ワッチョイで抽出してみたら、とにかくカスタム嫌いなんだろうなって感じだな
ID真っ赤になってる人 かっこいいのが一番
スズキは早く納車期間を短縮しろ！！
そうじゃないとマイナーチェンジや特別仕様車が一向に出てこんではないか
新しいの出たら買い直す、おそらく今の売っても定価並みで売れるはず 納車期間が短くなって短期間で手に入る様になるのに、中古を定価並みで買い取って客に定価以上で売って
果たして誰が買うんだろうか？ まだ納車期間が短くなったという実感は皆無だからねぇ
ところで、ときどきJB64、JB74とすれ違うと、手を挙げたり会釈したりしてくれる人がいるけど、
ジムニー乗り同士はアイサツお大事に！みたいなのあるのかな >>398
タイヤ、ホイールは変えたし、他にもガンガンに変えたぞ。
今のところ総費用90万は越えた。 普通、赤の他人に煽るとか免許持ってる大人はやらないしね メーターパネル辺りから
ビビリ音するんだけど仕様かなあ
低回転の時に鳴ります >>407
メーター簡単に外れるから一度外してみたら？
そのついでにvscc入れるとか！ >>409
vsccってなんですか？
VPCC Visa Platinum Customer Center
なら知ってるが。 純正アルミにBFGだけど普通に走る。
けっこうな急勾配もへっちゃらです。 >>410
Vehicle Stability Control ね >>401
伝統やで
ジムニー乗りは紳士淑女が多いからな
昔から挨拶から入る風習が広まった
ポーズはジムニックサインと呼ばれるピースマークを顎に当てるやつね
最近買ったニワカは、わかってないから手を上げるだけなやつもたまに見かけるが、恥ずかしいぞあれ
乗る前にジムニーの歴史を勉強しておけよって思う
https://images.app.goo.gl/CZZ4x4nS339Eq9Kh7 "ジムニックサイン"との一致はありません。
だそうな >>414
ジムニースレって紳士だな、実際
トンクス >>376
せっかくだからなるべくサビを防止して乗りたい 軽量で見映えのもして実用的なATMTタイヤってあるんですかね？ >>421
付いてない
中華カメラ買って自分で付けても半日やで シエラに乗って一年経つんだが、未だにメーターパネルは歪まないし、プラ部分がヒケてない
内装は破れないし、床に水が溜まることもない
コレ本当にスズキが作ってるのか？
インド製と言う噂も信憑性が増すわ 来年からなんだ。
今年分のオーダーはまだまだかかりそうやね。
ジムニーシエラってイギリス以外の国へも輸出してるんだよね？
国外からのバックオーダーどれくらい溜まってるんだろ >>425
それでもキロあたり138gだから大幅超過してるようにみえるけど、商用車登録だと基準が甘くなるのか？ 納期を早めるリリースが今のところない。
目安はグレード色等に関わらず一年。
早いか遅いかは運次第。 >>436
ボールナットだから当たり前
戻るのが遅いってかセンターに遊びがある >>436
フロントがリジットアクスルのはそういう特性
昔のランクルとかサファリ、ジープなどなども同じ リジットとか関係あるの？
ハンドルの戻りの速さってキャスター角だとおもってたけど >>436
そそ、ボールナットだし74はステダンも付いてるから
戻りにくいよ。バネ付きステダン付けたら
いいけどマスターピースのタフドックのは欠品中
オーストラリアから個人輸入しようとしたが日本に
発送してくれず。輸入代行頼むしかない 勉強になるなぁ
>>440
それに変えたら戻りが早くなるんですね
モタガレってサイトにそれらしきものが売ってたので車屋に聞いてみます 少しダルにしとかないとショートホイールベースで山入ったら嫌じゃない？
70バンと同じ感じであの感じ好きなんだが キックバックがいちいちハンドルに出てたら鬱陶しいにも程がある >>441
不自然に速くなるよ
一般道がメインなら正直あまり必要ない気がする 乗り始めて一年半経ったけどもう飽きてきた
ルビコン欲しくなってきたけど高いよ いやほんとにそういうのを求めるならそもそもこのクルマを選ぶなよって人が多すぎ >>446
いいじゃないか。むしろラックピニオン
しか知らなくて ボールナット？何それ的な
衝撃だと思いますよ
フッ甘いなw くらいに思いましょうよw 74用のターボキット、高そうだな
筋にのってるやつ >>445
万が一来年70周年として300とともに再再販が出たら乗り換えるべし スーチャに期待してるが、実際はターボと価格差が無いような気がする。 >>451
オフロードや街中ストップ＆ゴーには
スーチャの方が適してるイメージあるなぁ >>450
ECUも必要だからもう14万くらい上乗せにならないか？
AVOのターボキット待ちだな RV4ワイルドグースって超堅実 超硬派なイメージ
だったけど、純正バンパー装着マフラーが超ファンキーw >>454
元スズキ社員の爺ちゃんが経営してるから当たり前よ >>455
そうだったんですね！ あのデザインにしても
デパーチャーアングルを考慮した結果でさすが
なんですかね >>458
体格に因りますが、うちの5歳の子供でも狭く感じます。
ジュニアシートも乗せたのもありますが。
妻子持ちの場合は必ずディーラーで後部座席に座らせて下さい。
もし一家に一台の車なら、奥さんの意見も尊重しないと厳しいと思います。 こんなユラユラする車で出掛けたら子供は酔うよ
スピードなんてだしたら怖いし、子供は半泣きになる >>461
ユラユラ？
フワフワじゃなく？
でも74はどっちにも当てはまらないけど
64はフワフワだと思うけど >>462
74はユラユラふわふわするだろ
峠道とかまだ走ってないのか?
ビルシュタインダンパーに変えたらしっかりするようになったぞ >>463
峠走ってないだろって言われると思ったらホントに言われた
ロールは多いけどユラユラフワフワはしないかな
多分今までに乗ってきた車が俺とは違うんだと思うよ FRの曲がり方知らないから無駄にロールしてんじゃね？ みんな峠道行ったらその辺の小僧と一緒に調子に乗っちゃうの？
おれの場合はこんな遅い車でスミマセンお先にどうぞどうぞって感じなんだけど
40～50も出てれば十分って感覚は昔乗ってた空冷シングルバイクを思い出すよｗ こればっかりは交換しないと分からない
ショック交換すると段差乗り越えた時のボヨンボヨンする感じが無くなるよ
車体を揺すってみると純正ショックと比べて揺れが収まるのが大分早い
俺のはKONIだからビルシュタインよりは大分安い >>466
FRとフルタイムしか乗った事ないよ
FRの曲がり方ね～
考えた事ないやw >>465
>>466
この足でゆらゆらフワフワしないとか無駄にロールしてるとかレベル低すぎるわw
7とかシルビアなどで峠攻めたことないガキンチョか? あれでしょ？この車で峠攻めるって事は
切り替わった旧道でしょ？酷道みたいな >>470
ジジイよのう。
ワイも初代シルビア、発売即買ったわ。
女の子がみんな乗りたがってくれたわ。
遠い昔の話。 >>473
初代は爺さんすぎだろ!
俺は7代目のs15シルビアだわw
先輩たちさ5代目をシルエイティにしてたなー
そいつらが未だにFR以外のらんという頑固親父になって74乗ってるw 俺は若い頃ワンビアに乗ってたわ、友人はセルティマに乗ってたな 連投すまん
確か友人の知り合いがシルエイティに乗ってたな、しかも日産が正規に限定で出してた奴
あれは超羨ましかった・・・ >>472
酷道・険道・車中泊が大好きでシエラを選んだ
暇出来たら、また四国の439号線走りに行きたい
学生んとき乗ってたTOYOTAラクティスよりは、遥かに楽しく走れると思うんだ 中古車屋が銀行から金借りて、中古相場操縦してるんじゃないかと思うほどのオーダーだな。
ほんとに1年半も2年も待ってるの？ >>477
ラクティスの方が楽Deth!
すまん言いたかっただけ >>419
トーヨータイヤのオープンカントリー
RTの195R15 が良さそうなので標準を履きつぶしたら替えようかなと >>479
>>474
すまん、間違えた。
Z SEX というスケベシルビアも乗ってたが、
その後の
Art force Silvia 安いほうのでQ’ だった。
これはモテた。 >>431
商用車だと目標値は147g/kmになるんだって
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20200910-suzuki-news?amp
そこで排ガス規制に対応すべく、ジムニーを商用ヴァージョンに仕立て直した。なぜなら、CO2排出量の目標値が、小型乗用車の場合95g/kmであるのに対し、小型商用車は147g/kmであるからだ。 >>482
それより安いJ'sてのもあったけどな
当時K'sにJ'sエンブレム付ける逆詐欺仕様が流行った
ノンターボかと思って油断してるとターボ付きでカモられたみたいな >>478
一年二ヶ月待った
>>480
お、おう… >>470
俺も510から始まってE110. 2TGのダルマの後RX3のペリで頑張ってた
RX3は950kgしか無いのにベンチでは300psくらい出てたからほんと楽しかった
下は全く駄目だったけど回転さえ落とさなきゃポルシェなんて相手にならなかった
ただ足回りを煮詰めるのが大変だったっけ
今の車の方が足まわりもいいしエンジンも良いからお手軽に早いんだろうね
ジムニーでそう言う走りは考え付かないなあ >>483
2人乗りは別にいいんだけどフルフラットにならないのが辛いね
網を外しても荷室の床が低いから段差が出来る
車中泊が容易に出来るのは現行の大きなアドバンテージなのに >>486
ペリまで削ると1万キロごとにオーバーホールしなきゃならんだろw
俺はs15でドリフト小僧に突っ込まれて廃車になった保険金でFD買ってT78いれてブーストかけてぶん回してたら次の年ブローしたわw
シエラもトラストタービン待ち
バーフェン取っ払ってオリンピックナンバーにして64ルックにして86やbrzをぶっちぎるのが楽しみだw >>490
エンジン自体はもっともったよ300くらいしか出してなかったし
ただクラッチは強化クラッチだけど2万キロでohしてた >>483
その記事があってんのか微妙で、９５gってのは車両重量が1380キロの車の目標値で、ジムニーは車重がめちゃくちゃ軽いから目標値ももっと少なくなる
商用車の基準はちょっとわからんけど 商用車シエラ荷室と区切る網が地味にイカつくてカッコいい 重ければ重いほど環境基準が緩くなるって酷い話だよな
燃費極悪の巨大SUVよりも、軽くて燃費そこそこのジムニーのほうがペナルティが大きいなんて サス交換かーうーん
迷ったけど段差で跳ねるの結構好きなんだよな
自分は振動に合わせて頭ぐらんぐらん揺らしてみたりして楽しんでるけど助手席は酔うのかな
助手席に人を乗せることあんまりないからわからん >>492
車重は関係ない。
2021年から始まるEU圏内で販売した乗用車及び商業車のメーカー毎の加重平均値。
平均で1g超過毎95ユーロの罰金をのせて販売。
現在、乗用車の規制値を満たしているのは、トヨタだけ。
電動で60km走るPHVは2/3、100km走るPHVは1/2、EVはゼロでカウント。
ヨーロッパの高級車、スポーツカーがPHV、EVに切り替わっているのは、それが理由。
スイスポが、ターボから48V-HVに切り替わったもの同じ理由。
ジムニーシエラの場合、(137ー95)×95＝3990ユーロ(約50万)の罰金を販売価格に上乗せして売れるかという話。 >>497
炭酸ガスがビジネスになってしまった本当のチカラはなんなんだろう。 純正の車中泊用マットレスあるくらいだからねぇ
需要としては結構あるんだと思う
後ろのドアが中から開閉出来れば、色々捗るんだけどなぁ
道具に凝り出したらキリがないけど、今はコンビニや道の駅、温泉施設がそこら中にあるから
かなり手軽に出来るようになったんだよね こういうマナー違反の車中泊カーが増えたせいでどんどん規制が進んでる。
大型連休の道の駅はまさにゴミ貯め 数時間走っても何もないような荒野を移動する途中で車中泊するような、
何か必要性ってものが欲しいな。
その要素が無い場合、
宇宙人いないのに地球警備隊ごっこしてるガキと全く同値。
例えば堤防の夜釣りで竿先眺めながらとかなら、それは大人の、必要性のある車中泊。
単に山に行って車中泊とか、車内でマスかいて臭くなってんじゃねーの草 地元が漁師町なんで、クソ釣り客の何がオトナだバーカって思わなくはないｗ
特に堤防釣りは夜間侵入禁止の場所でよくやってるし >>502
道の駅は場所によりけりだアホ
阿蘇とかウェルカムなところもそこそこあるわ 例えば477で書いた439号線走破なんかは12時間くらいかかるし、狭隘路でガードレールが
ない場所も多いから暗くなってからは走らず、朝を待った方がいいんだな
途中に宿泊施設がないわけじゃないが数は少ないし、山の中は天気も変わりやすいから、
大雨をやり過ごしたり、夜明けを待ったりするのに、車中泊出来ると便利だな >>505
矢田川みたいな例もあるけど道の駅は基本どこも車中泊駄目だよ
当然コンビニなんて論外
つーか地元の人間が迷惑してんだから法律はどうあれそこは遠慮しとくのが日本人だと思うがなあ ああ、コンビニや道の駅の駐車場で泊まると思ったのか
それは食料調達やトイレ休憩場所がそこら中にあるってことで出したんだ
ウェルカムなとこを除き、そういうとこで泊まる奴を弁護するつもりは一切ない
書き方が悪かったな、すまん >>508
話のわからん奴だな
ウェルカムなところってのは施設が対外的に車中泊を認めてるんだよ それ以外だと夜間物騒で、野盗まがいの若者が湧いてくる辺境の場所ばかりだからな
日本の安全神話なんてとっくに滅んでいる
なので、有料車中泊専用道の駅が出来るのは時間よ問題 フィクションでのグンマーじゃあるまいし、どこだよｗ
その辺境の地は >>509
コンビニ、温泉施設、道の駅で気軽に車中泊できると言ってたくせに
後付で掌返しきたー >>513
さすがに車中泊OKのコンビニはないわなｗ 安っぽい所もあのデザインならあうな
最近シエラの魅力に気付いた
他の車だったらこうはならないと思う ウトロの道の駅は、車中泊は規制してないけど(朝みたら数台キャンピングカーが止まっていた)
羅臼の道の駅は、禁止と建物の至るとこに紙が貼ってあった。 >>510
だからといって「歓迎してる所もあるし道の駅で車中泊はOK！」などというミスリードが許される訳ではない
道の駅での車中泊は基本的にどこもNGだが極一部例外的に認めてる所もあると正確に書くべき >>517
お前の脳内ワールドはどうでもいいからｗ
駄目と書いてないから良いとは言ってないの
施設によっては大迎だアホ >>497
関係あるぞ、あるからトヨタの目標値が95gよりしただったりする >>497
逆にダイムラーの目標値は110gとか
売ってる車の車重と台数で目標値は変化するんだよ >>512
グンマーだけど峠の脇道で車中泊楽しいよ。
夜中に謎の生き物の叫びが聞こえたりするけど >>518
極一部の例外を除いて道の駅は車中泊NGだから覚えとけカス
つーかおまえはインフラただ乗りしたいだけだろ貧乏人の乞食 >>522
だから歓迎してる施設でしか泊ってね-だろ
スレ読み返せよ
日本語理解できない馬鹿ｗ 何だいつもあれか？
自作自演で白熱バトル繰り広げて
最後に話せばわかるいいやつだな！で仲直りするやつw >>522
むしろ乞食はお前だろｗ
レス乞食ｗ
日本語理解出来るようになってから出直せｗ
道の駅は管理者がOK出してない所で宿泊NGなのは当たり前なんだよ
前提無視して得意げに何度も書き込んじゃってｗ
>>524
ちゃうわ まとにかくだ。
車中泊はモテない野郎のマスターベーションてことで
いいんじゃね？ >>525
解ってるならなんで一般論に噛みついちゃったの？
おまえは極一部の例外を用いて道の駅での車中泊擁護してた乞食じゃねえかw >>527
だから読み直せよ
レス乞食ｗｗ
最初から場所によるとしか書いてねーよ
どんな脳内解釈しｔねんだ どっちもほぼ同じことしか言ってないのに白熱しちゃうのはコロナストレスのせいですかね >>528
おまえ本当に日本人か？
わざわざ最初に>>502の率直な感想に対し特例持ち出して絡みに行ってんだろうがゴミ溜めのハエ野郎が >>532
反論できなくて論点ずらしｗ
流石レス乞食 >>532
>>502は歓迎されてる道の駅泊含めてゴミ駄目言ってんだよ
理解しろ馬鹿 502 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM7a-Kib5) [sage] :2020/09/11(金) 08:14:22.51 ID:fArmfOC4M
こういうマナー違反の車中泊カーが増えたせいでどんどん規制が進んでる。
大型連休の道の駅はまさにゴミ貯め
↑まったく普通の感覚の持ち主のレスがこちら
↓極一部の特例を持ち出して「場所によりけり」などとミスリードを誘う乞食のレスがこちら
505 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6d72-pVuC) [sage] :2020/09/11(金) 09:19:25.09 ID:G8pqh7Xd0
>>502
道の駅は場所によりけりだアホ
阿蘇とかウェルカムなところもそこそこあるわ >> 505
＞阿蘇とかウェルカムなところもそこそこあるわ
そこそこあると書いたね？
全国1180の道の駅の中で車中泊ウェルカムなんて駅が何ヶ所あるんだ？教えてくれよ 数が分かったところで、場所によるが変わるわけでもなければ、
歓迎されてる所で車中泊して文句言われる筋合いも無いけどなｗｗ >>538
おいおい逃げんのか？
「そこそこある」と書いたね？「そこそこある」と
そこそこってどういう意味か解ってて書いたんだよな？
とりあえず全部書けとは言わんから10ヶ所くらいは書き出してみてくれよ
本当にウェルカムか後はこっちで検証してみるから ～そこそこ～
十分とはいえないが、一応満足できる程度であるさま。
全国1180ヶ所に対して「そこそこある」だからね
充分とは言えないが一応満足って事は、100ヶ所くらいはウェルカムなんかねぇ？知らんけどw 車中泊関連は他でやってくれないかなぁ～
荒らし目的なら尚更止めて欲しいんだが シエラでの車中泊の話ならいいと思うけど
車中泊そのものの是非なんて完全にスレ違いだわな 狭い林道を走れて、高速道路を走れて、豪雨でできた冠水路も走れる車はジムニーシエラ以外にありますか？ >>497
95g/kmは基準であって、実際の計算式は以下
95g/km - 0.033 * (車両重量 - 1380)
これで計算するとジムニーの目標値はおよそ86g/km
ジムニーのモード燃費はNEDCモード：154g/kmだから罰金は1台あたり6500ユーロとか >>541
車中泊たろーが、キャンプだろーがシエラでやるならスレ違いじゃないでしょ？
私はこんなマットがシエラには良いとか、こう収納すれば良いとか言う意見聞きたいな
パーツやインプレッションだけならみんカラで十分なんだから
ここでしか聞けない意見や批判があるでしょ？ >>546
道の駅の車中泊の是非とか延々と続けるのはスレ違い
シエラでの車中泊の仕方なら良いんと思うよ 車中泊ってあんまり大きな声で人に言えないだろ
言った瞬間変わり者の引き出しに分類されて、以後全ての言動は
「車中泊なる変わった嗜好を持つこいつの考えたこと」
というレッテルが貼られる。
そしてそれはあからさまに言われることは決してなく、
相手に距離を取られるという点のみで気づくことができる。 レッテル大好きマンはそうだろうな
そっちから距離をとってくれるのなら有り難いわ >>549
いや、このインターネットで何でも調べられるご時世に車中泊ごときで変わり者扱いする土人こそ
距離を取られるよ そうだな、どうせMT、AT煽りみたいな荒らす事そのものが目的のクズだろうし
シエラ乗ってるどころか注文もしてないだろうね >>549
シエラ乗ってる時点で変わり者だから意味なくない？ 元長距離トラック乗りだけど
煮炊きとか始めるバカは確かに要らんけど
道の駅は休憩施設なんだから普通に寝る所って認識だけどな。 イギリスで商用車仕様の車って、自家用車として普通に登録できんの？ >>558
こっちの方がいいな。
シートも倒そうと思えば倒せるんだろうし。 >>561
荷室の床が低いから段差が出来てフルフラットにならないと思うよ
他も色々と劣化してるからそのうち装備が乗用モデルと同一になって荷室の段差解消のボックスが
オプションで出ると思う
英国人だって本音は乗用モデルに乗りたいんだし 日本の車検制度はマジでおかしい
経済の妨げになっている事を自覚すべき 9月末生産予定だけど9ヶ月程度に縮まったのはコロナの影響で輸出ができないから国内にその分が回ったとディーラーが言ってた >>567
なるほど
軽4ジムニーの方が納期1年10ヶ月の理由が分かったよ >>566
ボディーの作り的には軽のジムニーと同じなのに排気量と横幅が少し違うだけで毎年車検w
ほんま日本の車検制度は経済の重荷でしか無いわ >>569
だから4ナンバーのシエラは日本で売らないんだよ
出しても誰も買わないんだから車検制度とかどうでもいいわ
むしろアホみたいなCAFEルールで商用のウンコ仕様しか買えない英国人気の毒過ぎる ジムニー装備は良くなったけど重くなり過ぎ
今より200kgは減らして欲しい
それと5速のハイギヤード化は必須かな
現状はどこに的を絞ってるのかいい加減すぎる 軽ジムニーはスレ違いなので当該スレで勝手な事ほざいて下さい 1tちょいオーバーしただけで、総重1500kg以下の車と同じ税金払うのもね。
スイフトスポーツなんかギリギリに抑えてるから勿体なく感じる >>576
後部座席が無くなると荷室の床が低くなるから今みたいにフルフラットに出来なくなる
全く使わない後部座席でもカサ上げの為に必要なんだよ
なおかつ今度の英国仕様みたいな装備劣化の貧乏仕様なんて誰が買うんだ？
JLですらロクに売れて無いのに
軽ジムニーならこういうのいいかもしれないけどね 砂で重いんだよね、前乗ってたジムニーで上がれたところが上がれないんだよね で、どこを削ったら200kgも軽く出来るんだ？
ボディをドライカーボンにして窓をアクリルにでもするのか？ >>578
嵩上げ部分にタンク仕込んで、ガソリンタンクを50リッターに増やしてくれるとイイ感じかも
後ろにスペアタイヤ付けない時用の収納スペースとか >>578
むしろフロントシート大きくして
助手席側を倒してベットになるぐらいに割り切ってほしい。
毎年車検の車乗ってるけどなんも気にならんけどな。 >>583
屋根に劣化ウランでも使ってるのか？
どうやったら幌にしただけで200kgも軽くなるんだよ >>587
お前がやれよ
幌とロールバーの重さもあるから大して軽くならない 内張全部剥がして、シートを運転席のみにする
屋根取って、ドアも無くしてくらいで200kg軽くなるかな？ フロアやらタイヤハウス周りに貼ってる遮音材も剥がさないとな。 カンガルーバー取り付けやフロントのバンパーを社外品に交換したりしたら歩行者安全性能は下がってしまう？ リアドア開放して使うとき
インフォメーションディスプレイが点灯してるんだけど、消し方ってありますか？ >>577
基本的にシエラはジムニーの派生車種だからなぁ
軽4ジムニーは1t超えようが超えまいが重量税は6600円（車検時、以下同じ）
シエラは1.5t未満だから24,600円
仮に1t未満でも16,400円
たった8,200円でグダグダ言うならシエラ降りて軽4ジムニーに乗り換えれば？ ディーラーが未使用車に利ザヤ乗せて、横流ししてるのって、スズキは把握してるのかな？
三木ス〇キって、これディーラーだよね？カーセンサーに堂々と掲載してるけど。
社外パーツ付けてるって言っても、明らかに利を載せてるし。
なんか、ベスト電器の任天堂switch転売疑惑もニュースになってるし。節操のない世の中だな。 >>596
三木スズキが近くにあったら幸せと思う今日この頃。 50万上乗せで買おうとは思えないなぁ……
350万も出せるなら他の車買うわ スタッフがみんな若すぎて不安だからなんかやめといたわ 280万円のシエラと250万円のジムニーを見て・・・ドン引きしてしまった。
走行距離が、それぞれ5km程度だけど、ぼったくり過ぎだろｗ レイズのA-LAP-Jが定番みたいで履いてる方多いみたいですが、インセット-20で215/70R16のタイヤをノーマル車高で問題無いですかね？
はみ出したりバンパー擦ったりしなければ買おうかなと思ってます。 純正ホイールが+5だからハブ面だけで25mm外に出る
プラスタイヤ幅(サイド形状は銘柄にもよる)で現車と見比べりゃ分かるんじゃないか
あと、あまりホイールセンターを外にずらすとシミー耐性が… >>604,605
おお、レスありがとうございます。実は納車前って事もあり、ジムニーは近所で乗ってる人はいるのですが肝心のシエラはよく確認出来ていなくて…
みんカラを見ると-20の人が多いような気がしたので質問してみました。
15インチで乗ろうか、16インチにしようか…最近ずっと悩んでまして。もう少し悩んでみます… >>596
暴利をむさぼる業者は、メンテナンスも
信用できないなあ 誰か俺のシエラ190万で買わない？
'19年２月登録 8000キロ >>608
微妙な価格だね
下回り防サビ処理してあれば良いかもな >>608
いくつか質問です。
1、煙草を吸ってましたか？
2、ペットが乗ってましたか？
3、車内で調理しましたか？
4、事故歴ありですか？
5、ガレ場アタックしましたか？
7、カーエッチしましたか？
8、その他、自己申告で。 >>613
キャンプ場への林道とか河原くらいはノロノロ走ったけどほかは全部無し
主にキャンプの足で使用、車中泊よりテント泊派
地下駐車場保管だからあんまり傷んでないと思う >>608
なるほどグレードがJCかどうか知らんが、つまり査定買取が180～190万円ぐらいだったってことか
品薄のシエラの希少性がなくなる前にということですね 未だに大人気だからランベンみたいな特別仕様はまだ出ないだろな。
屋根ツートンじゃなくボディツートンがあったらなあ。 >>616
そう、買取り価格170だって
ちなみに乗り出しは240のJCです
また150位あれば良いと思ってたから良いんですけどね
ここで売れそうな金額が190より上だったら他に出そうかと思った
明日売ってくるわ ジムニーってリセール高いってのも理由の一つで購入したけどシエラのほうがリセール率低いのな
勝手に同列で考えてたわ。 趣味車で遊び倒すし過走行するつもりだからリセールは考えてないわ 20年後なんて全部EVになってるんだろうなぁとは思う。
スレの話題もエンジンをモーターに載せ替えるノウハウになっていたりして。 なるわけない
発電所一つ作るのに二酸化炭素排出量がどーのこーのと言われるのに
全部の車がEVになったら電源足りなくなる 20年後は水素じゃないの？
JA11の見た目で水素燃料自動車、6速MT、自動運転モードに切り替え可能(危険時には自動制御に切り替わる)
現在のユーロNCAPでは星15相当の安全性
こんなのになるんじゃないの
リセールバリューとかなさそうだと思うけど… プラグインHV車が8割9割になると原発稼働した方が良いと言われる理屈も分かる。
火力発電所を動かすのに石油燃やして本末転倒・・・ >>624
燃料電池車ってプラチナを結構使うから、全切り替えは難しいって話を聞いたような…と思って
ググってみたら、今は当初の40分の1（1g程度）まで使用量抑えられるようになったのね 家庭用ソーラーパネルに補助金出して付けさせれば電力はある程度どうにかなる 太陽は夜間に充電できません。家庭用蓄電池？それだけで車が買えます。 リセールで乗る車選ぶって発想が理解出来ない
3年くらいで買い替えないといけない理由でもあるのか？
そういう人って金持ちか貧乏かだよね >>629
家庭用のバッテリーってそんな高いのか
50~80くらいで買えると思ってたわ
俺が無知だったわ 数年のリースで次々と車を乗り換える人もいるし、出来るだけ新型に乗りたいとかあると思うよ 太陽光＋蓄電池＋パワコンの製品代、施工費を300万円としても回収するのに約20年かかるとの試算があります。
リチウムイオンの蓄電量と使用年数は反比例の関係です。
下手をしたら20年後は蓄電が0の可能性もあります。
残念ながら金持ちのエコごっこです。
この施策に補助金をふんだんに出して消費税20%になっても国民が文句を言わないなら、自分も不本意ながら従います。
こういう設備に銭を掛けるくらいなら、シエラと軽ジムニーの2台持ちを選ぶかも知れません。 >>632
うん、だからそういう人って金持ちか金が全然無い人が多い 貧乏人向けに残価設定ローンで巧みに騙してるけど、払い終わったらまた新車購入して延々と払い続けるという罠 シエラの話に戻すと200万そこそこの車の下取りを気にするよりも
自分の乗ってる期間中いかに満足するかのが重要だと思うよ
下取りが高いから軽ジムニーとかアホくさ過ぎる >>634
所有欲か、見栄か、に価値観の違いがあるんじゃないか？
どちらも否定はしないけど、おれは、シエラにずっと乗ってたい方。 今日、広島県の呉市や竹原市の周辺を下道ドライブしてたんだけど、つべでジムニー動画を
大量にアップしてるシーエルリンクの前も通ってきたよ
東京オートサロンに出品してたカスタムジムニーも並んでた
途中何度かジムニーともすれ違ったけど、やっぱ軽の方が多いんだな
スズキの店に展示されてたのを除くと、シエラとは二回遭遇しただけだった
ハスラーめっちゃ売れてるんだなぁ >>618
ありゃ売りに行くのか。場所次第で本当に購入したかったんだがな >>636
それだね
私にとってシエラはセカンドだったが、今は主車を売却しようか悩み中 >>593
社外品でもそういうの考えられてんのかなぁと思って >>636
下取りの為に好きでもない色を買って数年間我慢するような人もいるしね
価格.comとかそんなの多そう >>642
そこまでするなら中古の不人気車でも乗り継いでればいいと思う シエラを買う予定は無いが、ジムニーもシエラも好きな俺だが・・・・・
唯一シエラを買うとしたら、４ドアシエラの逆輸入が買える様になったら買うと思う。 ジムニーシエラを、クロスオーバーSUV風、コンパクトカーのSUVオプション風にカスタムする方法ある？ >>645
JB43を買ってローダウンしろ
冗談抜きでそれ狙いでデザインされたんだから >>644
お前は逆輸入が出来ても絶対に買わないと思うよ >>647
そんな事は無いよ。
家族４人乗って、後ろにキャンプ道具積めるスペースがあるシエラなら買うよ。 >>644
先にシエラ(商用タイプ)が発売かもよ？ >>649
さすがに２人乗りの商用シエラはちょっと・・・
４ドアシエラ早く逆輸入してくんないかな？(発売が１２月だから焦っても仕方ないが)
最近のＳＵＶブーム、個人的にマツダ・トヨタ・ダイハツはＮＧメーカーになった。
国産メーカーのＳＵＶクロカンで欲しいメーカーはスズキと日産のみ。(個人的に) >>650
インドでのジムニー1500㏄ターボ・４ドアは車両本体価格が230万前後で発売らしいよ。 >>648
それだけ伸ばすと大分重くなる
重いからとよりハイパワーにするとATミッションが耐えられない、MTは不明
現行のまんまのエンジンをそのまま使っても燃費がさらに悪化、CAFEルール採用国ではもちろん販売不能
さらにストレッチしたからには強度計算やり直し
仮にこんなのが発展途上国専用で開発されても並行輸入しか有り得ないからとんでもない価格に >>652
ベストカー情報ですか？
そういうウンコみたいなデマは発売直後から言われてるよ
発売されるに違いない、発売されると予想される
自動車業界関係者やスズキ関係者がそれを匂わせた
デマサイトの言う通りならとっくに５ドア出てるよ >>653
ひょっとして何にも知らないの？
ハッキリとは覚えてないが、２ドアシエラが3,550㎜の1,070㎏ぐらいだと思う。
４ドアジムニーシエラが3,950㎜の1,180㎏ぐらいだったと思う。(正確ではないが)
もうちょい軽かったかも知れん。
ホイールベースも300㎜ぐらい広くなるんじゃなかったかな？
フレーム強度も燃費も問題ないと思う。 >>655
だからそのソースを貼れ
どこのサイトだよ もういいわ。
俺は落ちます。
スズキの社長に早よ客輸入せえ！って言っといてくれ。 出ない物どうやって輸入するんだよ
「x-tomi design ジムニー」でググってみようよ >>639
もうじきルビコン来るって言ってるし車庫には2台しか置けないからさ >>661
人格者だね
俺だったらそんな優しいレス出来ないわ >>658
その2枚の写真を見ただけでもコラってわかるのにね
ドアの形が違うんだし
事情通っぽく書きこんでるけど
アイコラの意味も調べたほうがいいよ 買って1年半。交差点で事故ってしまった。
幸いにも、ラダーフレーム、エンジンは無事だったが、
ボデイの損傷がひどく全損扱い。
保険屋査定額175万、修理費見積200万
新車特約で新車に入れ替え可能だったが、
シエラ乗るなら、また1年ほど待たなきゃいけないと言われ
車両保険で仕方なくディーラーで修理してもらうことにした。
修理対応でも2ヵ月近くかかるらしい。
トホホ (>_<) >>666
ドンマイ
また1年待つのもつらいよねぇ ここは袋叩き感が半端ないな。
実に失敬な奴が多い。
もうシエラ４ドアは諦めた。
やはり既存のシエラを買ってグリルを変えて個性を出す事にする。
https://creative311.com/wp-content/uploads/2019/10/20191003_jimny.jpg しかし、このバックオーダーは日産の社長からしたら羨ましい話だろうな
チャンスを活かしきれないスズキも大概だが… >>668
だからお前はシエラも絶対買わないってw
今度は待ってられないってw
本気で買う気ある奴はとっくに契約してるよ
だからお前は絶対買わないw >>595
「降りて」草
どんだけカッコつけたいんだよ >>603
インセット-20はダメだな。
どっかのインチキ動画がツライチとかやってたが。 >>635
俺、残クレリース利用で2000万の車を5年、月30万支払いで乗ってる。
会社経費という視点でそちらのが良い場合もあるのだよ。 >>670
買う買わないは個人の事だ。
あんたが霊能者ならアレだが、世の中に絶対などない。
この車で、あんたのアパートの前を３往復してから土下座されても困りますぜ。
https://cra-log.com/wp-content/uploads/2020/03/jimny-truck2-768x576.jpg >>603
全く問題ないけど225にすればよかった
>>651
4ドアじゃなく3ドアのロングが開発中やで
完全にインド需要仕様 コラ画像の5ドアは後ろの窓が間延びしすぎ
新型ハスラーみたいなのなら収まりがいい >>675
いやw
お前の場合は絶対だw
実際逆輸入出来ない理由で買わないしw
言い分けは認めないよ タイヤのマッチングとかはここで相談するよりも近所のジムニー屋さんに相談した方が確実だよね。
ジムニー屋さんというのがある面白い車種故のユーザー側のボーナスぽいんとだし。 >>685
その通り。
だからジムニーでリースってのは不自然。
いたとすればバカ。 デザインだけが購入動機で残クレ選んだ場合もあるし、バカかどうかはその人の使い方だと思うけど、バカだね。 そもそも残クレはバカ
特にカスタムして楽しむおもちゃに残クレは大バカ
アルファードとか3年ごとに新型を乗り換えてドヤらなければならない車ならわかるがジムニーのモデルチェンジサイクルは長いから10年以上は現行車種として乗れるのにすぐ買い換えるのもバカ >>672.677
レスどうもです！インセット0で検討します��♂ >>693
そうか
じゃあロードスターにしようかな
ジムニーで車中泊とかも楽しそうだけど飽きそうだもんな >>695
やっぱりそうなのか？
オープンカーに憧れてるんだよね
確かにタイヤ交換とか面倒くさそう ヒント
ジムニーはいつでも買える
オープンカーは買えるときしか買えない >>698
なるほど
結婚したらロードスターなんて買えないもんな ロードスターじゃキャンプできない事はないがやれる事は狭まる >>701
ジムニーでソロキャンとか楽しそうだよな
ジムニーにタープつけて車中泊してみたい バックのスペアタイヤを外しちゃおうかと思ってるけど、それで困った経験した人います？
一応パンク修理キットと電動エアポンプは常備するとして >>703
いたらスペアタイヤ付けるのか
いなかったら外すのか
サイド切ったら修理キットでなおせないよ。つか
街中限定走行でJAF呼ぶならどうでもいいんじゃない >>703
サイドウォール切れたら詰むから、オフロード入らず偏平率低いタイヤ履いとけば大丈夫じゃね ジムニーとロードスター2台所有してたが現在はジムニーのみ
ロードスターは最高に気持ちいいが飽きるのも早いよ
ただ、たまに乗りたくなるからその時はレンタカーでもいいかもね 自分はタイヤレスキット台でリヤタイヤ分の燃料回収は無理だから付けたままにした >>705
一回それやってありがたみ感じた
カバーも付けといて良かったよバックカメラ付けてなかったけど付けることにした レスありがとうございます
流石ジムニースレだけあってサイド切りまくりなんすね
少し笑いました >>666
新車交換にして壊れた方はそこらの板金屋で直してもらって新車来るまで乗っときな 新車特約あるなら新車にしようぜっ
その間の自動車保険とか代車とか
ボロい中古をその間買うとか色々あるぜっ >>707
やっぱり気持ちいいのか
飽きるのが早いってのはなんとなくわかる >>711
新車特約を使ったら、全損の車の所有権は保険会社に移るから
その車は乗ることが出来ないんだよ。
>>712
新車特約で車の入れ替えしても、1年程の納期待ちの間は、
保険会社は代車やレンタカー代出してくれないし、
その間、繋ぎの車購入しても購入代、諸費用は自腹。
結局何十万も自腹で払う羽目になるから無理だった。
修理の場合だと、修理期間中、特約に入っているのでレンタカー代が出るし
保険会社提携修理工場に出した場合は、代車も貸せると言われた。
ということで車両保険を使い修理を選択した。 色を妥協して新古車で買ったわ
1年半とか待てないからな >>717
新古車も3ヶ月、半年、一年点検受けてれば3年保証まで継続する 新古車ってまだ30万円くらいは定価に上乗せされてるよね？ >>684
何をしたいかやと思う。
休日に峠を攻めたいならロードスター、
林道を運転したいならシエラ >>684
どっちも買えばいいじゃん
どうせお金余ってるんでしょ
真面目に言うと
双方別方向なんだから、本当に2台持ちがベストかと
2台持ち楽しいよ♪ >>701
ロードスターはセカンドカーでしょ？
セダンかミニバン持ってると思うよ >>715
為になったわ
新車特約付けてるけど納期が落ち着くまでは派手な事故絶対できないね >>703
タイヤないだけなら大丈夫だけど、シエラだと台座を外すと全長NGで車検ダメ
だから出入禁止ってディーラーもある
64なら問題ないけど >>727
それはないんじゃw
ちなみに台座外すと何センチかわるの？w タイヤ外してリアゲートカバー付けたら重さの分燃費どれだけ変わるかな？ >>721
そんな金持ちだったらゲレンデとz4買うわ >>197
ガースー出馬表明後の世間一般向け世論調査の動きそのまんまだったから、後は総取りか
振り分けかって話だから、概ね予想した動きだったな
ただ、もうちょい取れないだろうと思ってたから、ウリとしては「予想に反して石破にまた入れた
党員が多かったな」って感じなんじゃがｗ >>720
なるほどな
そこがハッキリしないから決められないんだな
レインボーブリッジを走りたいとか
キャンプやりたいとか
ブレるんだよな 色で悩んでいるんだけど、皆何色に乗ってるの？
黒とシルバーで悩んでる
ディーラーさんが言うには、一番人気がジャングルグリーン、少ないのは
ブリスクブルーだそう ぶっちゃけ色なんか何でもイイ！
と思って嫁に選ばせたら黄色ツートンになった・・・
リセール気にするなら黒か白
それ以外は好きに 先週同僚が契約したけど納期約６ヶ月と言われたと
輸出分が廻ってきてかなり短納期になってきたね >>684
オレ、両方持ってる
どっちが面白いかって？
パイロットになるか船長にするかとか
陸軍にするか海軍がいいか
そういう悩み相談みたいだな 速度以外はジムニーで足りる
オンもジムニー楽しいよ、糞遅いけど >>738
アイボリー、グリーンと白黒よりも人気な色が少なくとも2色あるのにリセールは白黒が高いんか？ >>729
いやいやw
シエラは外すと何センチ変わるのって事ですがw
因みに外してもリアバンパーあるので全長は問題無いですw >>736
うちはシルバー
あんまり見たことないわ >>744
ナットの先がバンパーよりでてないかい？
64じゃないんだよ 平気だからw
確か+-5cmなら問題無いの
君の言う短くなったら駄目理論だとバンパーぶつけて1cm凹んだら車検NGなんですけどw >>743
買取屋のマニュアルに白黒10万アップと記載されてるからジムニーにも適用してるんかな？
ランベンのクールカーキやガイヤブロンズも人気色だったのに査定ダウンだった
高いのは昔から現行もパールホワイトとブルーイッシュブラックパール たかが200万の車の10万ぽっちの下取りアップの為に欲しくも無い色買うのは惨めだよ
好きな色買えばいい
下手すれば10年15年後悔し続けるのは嫌だ >>754
買取屋のマニュアルじゃアルベルやプラド等の白黒しか売れてないような車が対象だと思うけど…
いずれにせよパールは買う時高いしブラックは手入れが大変だし仮に10万ばかり買い取りが高くても割に合わないな
もちろん好きならアリだがリセール目当てでパールやブラック買っても幸せになれそうもない 下手打って十年十五年後悔すんのが嫌だから
相談したんでない？ 色は良く考えろよ納車待ちの間に気が変わって他の色が欲しくなったらまた並び直しだぞ >>756
そのとおり
好きな色を買えばいい
服装だって好きなやつは黄色しか着ないからなw
昔付き合ってた女がそれで、白とか黒着せたら病んでたわw ATとMTも並び直しだっけ
よく「MTにすべきか悩むくらいならATにしとけ」って話は聞くけど >>757
10年、15年乗ったら色で下取りが10万も違うなんてまず無い
節約したいから10年落ち買うんだから、そういう人が白黒だから10万高くても選ぶなんてあり得ない 買ってからミッション載せ替えや全塗装じゃダメなの？ >>715
事故車には乗りたくないな
多分またぶつかるよ (シエラの唯一の欠点)
3000回転あたりから急にエンジン音が大きくなること
硬めのオイル(0W-40,5W-40)を入れたが少し音質がマイルドになるだけ
次は遮音材、吸音材を試してみる >>765
それより慣れたら？
「ジムニー」に。
初心者はその方が良いよ。 気が早いかもしれないが、2インチのリフトアップ
車に履かせる純正アルミを用いたスタッドレスタイヤを考えている。夏タイヤは16インチにしたが、
純正アルミもったいないから使おう作戦です。
195 85 15 のトラック用スタッドレスがあるのですが
履いている人いますか・・ 夏冬タイヤでインチがちがう時、リヤゲートの予備タイヤも変えるの？ねえねえ >>767
おいらはバン・トラック用のはなんか信用できなくて乗用車用のVRX2（15インチ）にした
同じく夏タイヤは16インチなのでチョイ上げしたいけど冬にホイールハウスがスカスカになるのが嫌でリフトアップはしていない >>766
身銭を切って実験して報告してくれる人に比べて
お前は何の存在価値も無いな バッドフェイスパネルつけようか迷うんだけどどう思う？ あとテープで貼り付けるスモークカバーあるが
あれはどう思うかい？ >>902
やっぱそうだよな
Youtube見てたらやってたやついたから
良くもまぁあんなのにお金かけるなと >>768
外すだろ。
ジムニー歴25年の経験、うち公道以外の走行年間100回以上、
予備タイヤの出番は一度もなかった。 >>769
でもやってることは初心者だわな。
なんだ？ジムニーで遮音？
ぷ げ ら >>771
無意味だと教えてやってるのに、
おまえにとっては親や教師の助言指導も、
学校の教科書も存在価値なかったんだろーなあ。
でおまえ今職業なに？w >>782
ロックやってもサイドウォールなんて切ったことないw 新型発売以来「ジムニー」を根本的に誤解しているアホが湧いてきて大迷惑だな。
アホどもの注文のせいで俺も車来るまでだいぶ待たされたぜ。 「ジムニー」を誤解しているやつの見分け方
砂浜はMTが強いと主張(砂浜経験ない証拠、AT有利)
0-100がーなどカタログ上のスペックをやたらと気にする
BFグッドリッチ(ホワイトレターという見た目だけ)
ルーフキャリア載せ(クソ重い)
ドリンクホルダーの位置に文句を垂れる(ドリンクなんて前にあっちゃならねーんだよ、ジムニーは。ひっくり返る場合だってある車)
やたらとリフトアップしたがる(なんでリフトアップしたいか説明してみろや)
エンジン音がデカイと言いがかりをつけDIYで遮音とかぬかす←new >>779
俺は10年くらいだけどサイドウォールが一回、リム打ってめくれたのが一回あるな
どっちもスペア無ければ終わってたわ ジムニーを誤解してるやつの見分け方
砂浜やスノーアタックが得意な車だと勘違いしている
なにかと4速ATを正当化してくる
カタログに騙されてジャングルグリーンにしてしまった
軽自動車と変わらん細いタイヤを履いている
夜は走らないからとハロゲンを乗る理由を話す >>788
＞カタログに騙されてジャングルグリーンにしてしまった
＞軽自動車と変わらん細いタイヤを履いている
それスズキがジムニーを誤解してるってこと？ ジャングルグリーンを叩く奴って実際には人気色で嫉妬民ってこと？
同じ色増えるの嫌で、オキニ隠しの意味も多そうだけどな >>790
スズキは限定色として赤黒と深緑をストックした
過去の限定車の配色とリークシエラのスズキの考える最高の色を出し惜しみしたことをわからずに飛びついたニワカがジャングリを選んでしまったということ
つまり間抜け
スズキの開発はカスタムして乗る人が多いと認識しているのでホイールハウスにも余裕をもたせたとコメントしている
純正はカタログスペックだけの為の設定で走る場所に合わせてタイヤも最適化するのがただ最シエラの嗜み方 >>791
今の人気色は圧倒的にアイボリー黒なんだわ
薄緑は先行予約時に断トツで注文が入った 色の好みなんて人それぞれなのでは
そこまで他人を貶さないと自我を保てないの >>794
塩ビ管に黒のシール貼ってもバエルことはなだろｗ >>793
試乗車で乗ったアイボリー黒がカッコ良すぎで、
「これでいいから売って」などととほざいたものだ
結局、青黒にしたけど >>796
へぇ～、お前は塩ビにジムニーって名前つけてるのか
変わった趣味だな 昔からの真のジムニー海苔ってシルバーか白が多い気がする
この型になってからリセールどうこうとかウグイス、塩ビとか色のマウンティングがすごい >>798
お前は一生ROMっとけｗ
他人はごりこりにディするくせに
塩ビ管に糞反応ｗｗｗｗ
猿かよ 大体グレーなんて、買うわきゃねーだろうがカスwww 対向車のシエラで断トツ格好よかったのは
カスタム黒だったね 2台見た
グレーのカスタムは見てみたい すまん
特定の色をディスるつもりはなかったのだが、74なファーストカラーは当たり外れが多いからどうしてもハズレを引いたやつが発狂する流れになっちゃうよな
ふぁいw >>807
あのな、色に外れなどない。
色には心が宿っているって話、知らないか？
赤、青、黄色、黒、
それぞれの色に魂が宿っている、人格のようなものがあるって考え方。
何色だって良いよ。
リセールだの、他人からどう見られているかだの、
自分に実がない軽いやつだけだろ、そんなこと言ったりするの。 陽キャなら黄色
インキャはそれ以外
ワイは陰キャやから選べるカラー多くて助かるわ 色は好みだから好きなのかっとけ
俺は塩ビにしか見えない 塩ビ管って当初から言われてたろ。
グレーはインスタ見てると自意識過剰な人が多いけどいい色だ。 >>808
お前みたいに人様の車にケチつける偏狭な小舅みたいな奴が居るからだろ 女性に選ばせたらアイボリーになって旦那は砂漠仕様って事で納得しそうな気もする 195 85 15 のトラック用のスタッドレスタイヤ、
空気圧6キロとかジムニー には無理そうw >>786
アタマ大丈夫！？
ものすごい先入観というか妄想が入り混じった主観を押し付ける人だなぁ～💦 >>826
頭大丈夫じゃないから
砂浜でATとか例の奴だろ グレーは年数たっても劣化しなそう
黒注文しちゃったけど小傷気にしてあんまり遊べないかなーってちょっと後悔してる
個人的にグレーと白と黒は甲乙つけがたい >>786
偏見なく言うと
砂浜にアクセスするまでに延々と未舗装路（泥、雪、岩）を行く可能性が高いのでMTは有利
タイヤは軽いほうがいいし、ホワイトレターはどうでも良い（趣味のはんい）
ルーフラックはあると便利
ドリンクホルダーは別にどうでも良い、年中転倒しないし
加速も割とどうでも良い、慣れるから
リフトアップは吹雪いたときに多少有利だろうから、ある程度の汎用性はある
エンジン音は……まぁ、適当に静音シート貼れば？って感じ、どうでも良い >>830
彼はウミガメ保護の為に条例で禁止されてる渥美半島の砂浜に乗り入れるらしいから舗装路からすぐに行けるよ
条例違反を責められたら砂浜が無くなるのを防止する為に行政が設置してるテトラポットを持ち出す
彼にとってジムニーで自分のエゴの為に砂浜荒らすのと砂浜の浸食防止の為に止むを得ず行われてるテトラポット投入は
同列らしい >>830
ルーフラック、very heavy
何キロあると思ってるのかな。
ルーフラック+ラダー+グッドリッチ+しかもグッドリッチ背面タイヤ
さらに激重ホイールとかな。
もう笑うしかないわな。 軽量wとうたっているシーエルリンクキャリアが21kg
ラダーだって相当重いぞ。
アルミホイールは純正はかなりの軽量ホイールだからな。
A lap Jと同等だぞ。
下手なホイールなら1車両あたり数キロ重い。
さらにタイヤだ。
グッドリッチなんて履いた日にはホイールと併せて1車輪あたり10キロくらい差が出るんじゃないの？
トータルしたら80kgくらいの違いだぜ。
バカじゃねーの。 >>830
リフトアップが吹雪に有利ってのは初耳だなw >>834
頼まれても無いのに何で人様の車にケチ付けるのか全く理解出来ない
お前のクソみたいなアドバイスなんて誰も求めて無いんだよ >>835
ラッセルすんのにボディが乗っかっちゃってタイヤ空回りという状況は数インチ分
減らせるかもな >>838
ホーシングの高さ変わらないから意味ない気がする >>840
ラッセルしてると、どうせ当たるとこだから ATVみたいにドアとかフロントガラスや窓をなくすカスタムしてくれるお店はある？ バンカットしてるようなボディワークやってるとこなら施工してくれるんじゃないかな
でもフロントウィンドウやドアないと公道は走れないよ グッドリッチ225 ホイール不明の友人64を運転したが体感するほど重さは感じませんでした
私が不感症なだけかな？ >>823
俺もそうなんだよ 黒買ってから塩ビがと後悔してるぜ、 >>837
失礼仕った。訂正する。少なめに見積もってみたから気を取り直してくれや。
ルーフキャリア23kg
ラダー4kg
グッドリッチ5kg×5本
アルミ重量増2kg×5本
ざっと60kgくらいか。 ルーフキャリア、ラダー、BFグッドリッチに背面タイヤもグッドリッチ
なーんてアホ丸出しの仕様と、
背面タイヤ外して軽量アルミ、TOYOのOC、
ルーフはフリーの車を比べると
場合によっては90kg程度の重量差になるんだがな。
ジムニーは軽量なのが強みだったんだがな。
なーにを好き好んで贅肉つけたがるかな。
バランスも悪くなるな。
重心も上がるし風圧も受ける。 >>846
大したことはないな
200キロ増えたら流石に走らなくなるかも知れんが >>844
ゆっくりまっすぐ運転することだな。
その範囲では比較しないかぎり差はあまり感じられないだろう。
急ハンドルは厳禁だし、ブレーキも効きにくくなるがな。
高速では極端にハンドル取られやすくなるし、
ふわふわする感じも強いかもな。 >>848
まあな。
俺の車はおまえのよりたかだか90kg軽いだけだ。
大したことじゃないよな草 >>850
シエラに超積載してアフリカ走ってるオッサンの動画にみるに、90キロ程度は誤差だねw 2.5インチアップして、10mmプロペラシャフトスペーサーを取り付け予定
リアに取り付けでok? >>852
リフトアップ量ではなくサスのストローク量で決まるから販売店に問い合わせてどうぞ >>831
ウミガメの卵は見つけたら食料として持ち帰るべしという文化で育ったんでな。
クジラを採るなというどこかの国みたいに言われてもな。
まあ、今はとれないがな。 >>851
だといいがな。それくらい割り切れてりゃ。
だが、車重増は砂浜じゃあまり気持ちいいものじゃないからやめとけよw
数値で示されて初めて気付くようなバカがいないことを祈るわ。 >>843
そうなんか、ポラリスみたいにできればいいのにね 気になるんだけど、ジムニーシエラをリフトアップするのってまず見た目のため？
でっかくなってFJクルーザーとかプラドとかにボディサイズで劣らないようにするためなの？ >>857
煙となんとかは高いところが好きって言うじゃない？
デカイタイヤ履かせたいってのが一番だろうけどね。
最低地上高上げることとリフトアップは無関係ってわかってないアホもいそう。 重くなるのなんて誰でも理解してて、それでも改造するんだから全然関係ない奴がなんで口出しするかわからんよ
90kg重くなる云々よりも純正のショボいショックアブソーバーを社外品に変える方が遥かに走行性能に影響が有るわ >>859
一般論を述べているに過ぎないのに「口出し」とはこれまた面妖な解釈。
被害妄想は統合失調症の入り口だぜ？
ショックを変えるのは賛成だ。 >>860
で、誰がお前にその一般論を求めてるんだ？
あまりにも浅薄で誰でも知ってる様な事でわざわざ批判すべきじゃない
お前の戯言なんて改造する人は分かっててやってるんだよ
部品を付けるなり改造して実体験をせっかくレビューしてくれる人をお前如きが批判するとか
片腹痛いわ BFは重くてジムニーには合わないんだろうけどね
自社のサス購入してる人に悪口言ってる人を思い出しちゃうよ >>862
おかしいとは思いつつ、周りに合わせて嫁と呼ぶ >>863
あの悪口すごいよな
だからハイブリッジファースト好きになれない >>839
地吹雪を経験した事ある？
地表を這うように吹雪が起こるイメージだが、実際は全く違う。
大型トラックの運転席からでも視界が無くなるレベルの雪嵐となる。
よってリフトアップは地吹雪に全く効果無し。 >>862
自分の妻を嫁と呼ぶのは関西圏。
吉本芸人がTVで広めたもの。
吉本芸人がひな壇に並ぶようなトークバラエティ大好きな層に浸透。
ま、DQNチェッカーという認識でいいんじゃない？ >>753
人の言うこと聞かんやつだな
そう言う決まりなの、厳密には
なら、メーカーに聞いてみろや
64はいい、74はダメ >>867
地吹雪は強風が吹き荒れている訳だから、
リフトアップなんかしてたら横転する罠ｗ >>753
ブラケット先端はタイヤの内側だけど、バンパーより5センチ以上でてるだろ。そこまでがシエラの全長だからな。
https://i.imgur.com/kjzSajg.jpg >>871
フリマで7000円で売っちまった俺はどーすれば良いんだよ 俺スペア外してるけどうちのディーラー(自販系アリーナ)にはブラケットは戻さないと車検は受け付けないと明言されたね
まぁ数年に1度のことだしその時だけ戻せばいいやと思ってる。ブラケット売らなくてよかったわw シエラの純正スペアタイヤブラケットは、JB64にアルミホイール表向きに
スペアタイヤセットするために結構出回ってるから、買い戻せるべ 車検で戻せばO言ってるのいるけど、
たまに高速でやってる違法改造抜き打ちとかひっかかれば罰金だからな >>878
違法改造チェックはハミタイとかマフラーは見られるけど全長が短いか確認されたことなんてないし自己責任で外すよ
ジムニーにシエラブラケットつけてる人も多いけどそれで検挙されたなんて聞いたこともないし そもそもスペアタイヤは法的には積んでなくてもいいものだし、今のJB74の前に
乗ってたJB43の車検のときはブラケットも含め取り外してたよ
JB74の場合、車検証やカタログに記されてる全長にしてもフロントバンパーから
リアバンパーまでで、スペアタイヤの出っ張り分は入ってない 悪い、ブラケット外しは記憶違いかもしれん
JB43のブラケットはタイヤ外すと、出っ張ったとこがハネ上がって、
リアバンパーギリギリに収まるようになってたからな
ただ少なくともタイヤは外して車検してた >>879
違法改造は自己責任とかの範疇外
6ヶ月以下の懲役又は30万円以下の罰金
反則金じゃねーから
要は犯罪者 >>882
御高説ありがとう！じゃ通報でもなんでもお好きにしてくれw みんカラにも普通にナンバー付きであげてるし探して通報してくれていいからねーwww マウントブラケットで逮捕とか
日本の行政は糞すぎねーかな >>883
１１０で通報したら捜査義務発生するからまじで検挙案件
司法舐めすぎ >>887
お前のナンバーとブラケットの写真あげてみ なんで俺がそんなことせにゃならんのだ？
通報したら捜査義務があるんだろ？通報して捜査してもらったらいいやん？ >>889
されないと言いつつ、されると捕まるから上げれないだけやん 捜査義務があるなら書き込みだけでも動けるよ
ほら110番がんばれ！ネットイキリのコミュ障がんばれ！ww 他人を通報しても意味ないの
大丈夫と言ってる奴を通報しないと フェアじゃないな
通報する方も自分の住所氏名名乗れよ 64乗りで74ブラケット検討しててこっち覗いたんだけどなんかホットになってるねぇ
法解釈上はもちろん違法なのはわかるけど実運用として捕まるのかどうか知りたいから
ぜひ892には正義マンになって通報しまくってみてほしい
Youtubeとかネット見たら64に74ブラケットつけたり、74のスペア外してる人
たくさんいるからどんどん通報してみてよ >>894
神奈川県内の対象教えてくれたら通報してみるぞ
近隣の違法改造マフラーは通報でしょっぴかれてたけど >>891
お前もさっさとナンバーとブラケット改造の写真アップしろや たまーに違法改造の取り締まりをやってて、ローカルのテレビや新聞に載るね。
一種の見せしめみたいなものだけど、一応、検挙されて書類送検される。
通報窓口
https://www.naltec.go.jp/hotlines/index.html 他人に迷惑を掛けてるとか、危険行為をしているわけでもなく
単にブラケット外して全長が数センチ短くなっただけで検挙とか
ナチでもそこまで暇じゃねーな >>886
そんなので捜査するほどヒマじゃないだろう
そもそも車検では外して車検だぞアホ >>901
外すのはタイヤ
ブラケットは付けたまま そもそもネジしめ取り付け部品で捕まるとか、
他人を脅したいだけだなコイツ。
そうだろ？ >>903
えなに？ブラケットまで外すと捜査対象になって刑事罰だって？
それで？ 通報したところでなーんも変わらんてw
直前直左もカメラ無くてもスルーw
タイヤも大径でメーター誤差も大幅にズレててもスルーw
軽四でオバフェンでもスルーw
実際ハミタイと爆音じゃなければ取り締まらないw
ただ車検に落とされるだけw
どうでもいいけど違法違法言ってる奴って自粛警察みたいなキチガイ臭がするお
俺が正義だーーーって?w 大井埠頭とか昔行ってたけどデッパでもなきゃ検問で全長調べられたことなんてないし
スペア外しやブラケット改造だけで捜査対象というならツベやミンカラで写真を
アップしてるのをどんどん110番通報してほしいと思ったんですけどね。
ナンバーがないとダメとか神奈川県じゃないとダメとかよくわかんないや。 >>903
おまえが乗ってた族車は社会悪だから摘発されたんだよ。
単なる微細な改造は無視される。 >>910
おまえが間違ってる点は、法の運用の実際。 >>911
１１０で通報すれば実際、検挙されるんだよ
ソースはうちの近所の移封改造車
警察署に電話だと対応されないこともある >>912
総合的に勘案して判断されるので、
おまえの目にはどんな僅かな改造でも摘発されると見えたのだろうが、
実際にはおまえの見えてない他の事情が重なっている。
ガキでもあるまいし、それくらいわからんものか？
おまえもしかして本当に中学生か？ >>913
最初はシールだけだけど、期限内に対応しない場合は検挙されるわ うーん、俺も知りたいのは実運用の話なんだよね。
法という以上、全国適用されるわけで住んでる場所とか関係ないと思うんだよね。
極論言えばネットにナンバー隠して200km/hで公道を爆走する動画があがっていたら
通報すれば個人情報が細かく特定されなくても捜査されて立件されるわけでしょ？
君の言う通りならネットで公道でスペア無しで走ってる動画や写真を片っ端から
110番して警察に捜査させればいいと思うんだけどなんでそれをしないの？ >>918
神奈川言ってるのは俺が済んでるのが神奈川だから
１１０の仕組み状県外への１１０は出来ない >>918
実運用の話なら通報されれば確実にシールは貼られる
検挙はその後の対応次第
対応しない場合、ナンバーも没収されるよ >>920
いやいや、ジムニーの背面タイヤ外し、
台座外すと違法改造？
ないない >>921
タイヤじゃなくて台座な
ジムニーは台座外しても全長変わらんから問題ない
折り畳み機構付いてるかrもともとバンパーの方が長い 74で台座外すのと、64に74の台座つける(全長長くなる)のが車検NGのはずだよ。
ただその手のカスタムって23/43の時代からよくあったし、23でハミタイでシール
貼られた知り合いも車検非対応のブラケットは指摘されてなかったし、他に捕まった
なんて話を聞いたことないから本当に警察が動くのか知りたかったんだけどね。
バンバン通報して祭りが始まるのかと思いきや、通報は同一県内しかできないとか
よくわかんないし、何の参考にもならんかったけど。 ジャングリ買っちまったアホが
鬱憤を晴らすためにスペアタイヤブランケット外しを叩いててワロチ バンパーから大きく出っ張るならともかく、引っ込むんだから違反にゃならんでしょ >>930
全長が車検証と違うじゃねえか馬鹿野郎ということで継続車検に落とされるだけのお話だから気にしなくてよし >>931
全長は>>880が言うようにフロントからリアのバンパーの端で計測する
スペアタイヤ及び取り付け用ブラケットは、リアラダーなどと同じく指定部品
すなわち、車検証に載るサイズとは関係ないので、ある程度自由がきく部品だ
例え指定外部品だったとしても、車体のサイズに影響するものではないし、重量もスペアタイヤ、
ホイール、ブラケットの全部合わせても、構造変更申請が必要になるライン、50kgを超えない >>956
サービスマニュアルには、フロントバンパーの前端から、スペアタイヤブラケットのボルト先端までの長さが3550mmとして記載されている。
そのあたり確認して書き込んだ？ >>932
軽自動車のジムニーのブラケットが折り畳みなのには理由がある
ブラケットは指定外部品
当然全長に含まれる あんまりしっくりくるカスタムがないときはノーマルで乗る？
本当はモンスタートラックみたいなのが良いけど… >>935
みんながやってるカスタムは見て楽しむものと割り切る。
見た目はノーマルで乗る。
スペアタイヤとブラケットは外す。どうせ使わない。 >>934
車検制度が糞過ぎってことだよね
雁字搦めに縛りすぎて官僚本人達も車検制度の本来の目的が分からなくなっているw 全長が足り無いというのならバンパーを社外に替えて調整すればいいのかも ブラケット外して付けるサクソンのリアキャリアみたいなのはどうなるの？
減ったぶんよりもはるかに長くなるけど、指定部品だからクリア？ 継続車検なら全長マイナス2cmまでオッケーなんじゃ いや違うな。
74のはスペアタイヤブラケットでは無い。
リアゲートガードなのだ。という訳で
指定部品で めでたしめでたし 全長が多少変わって違法だとか、どうでも良い。
仮に運悪くそれで捕まっても、「運が悪かったなー」で罰金払ってちゃんちゃんですわ。 スマン色々違っていた。
軽微な変更の範囲は全長でプラスマイナス3cm。
これは指定部品であっても指定外でも同じ。
だからスペアタイヤブラケット外してもオッケー
だと思われる。
指定部品を溶接またはリベット止め以外で
固定するとそれ以上の全長が許される。それが
リアキャリアの法的根拠。
ついでに高さはプラスマイナス4cmが軽微な変更。
それが指定部品のサスによる全高変更だと
それ以上の3インチアップも許される。直前直左
は別として。4cmまではスペーサーによる
リフトアップも許されるのかなあ。
で合ってる？ ジントラ大学また見てみよw じゃフェンダーとホイールは指定部品だから
全幅いくらでも広げられるじゃん、と思ったら
オーバーフェンダーは対象外だったorz >>968
JB74乗ってるならスペアタイヤ外して見てみな。スペアタイヤブラケットはバンパーよりも3センチ以上突き出してるから。
実物見ればわかることをいつまでもグダグダ言ってるなボケ！ >>945
頭の悪さが滲み出てるレスをどうもありがとう
前科は付きませんよ 違法改造、検挙され刑事罰
と言って脅していた奴って結局自分の身の回りに起きた数少ない事例を目撃したという、間接的な体験をもとに誤った持論を主張していた。
ってことでFA？ >>948
罰金刑は刑法犯だからゼンカモンだアホ
馬鹿も大概にしとけ >>949
ブラケット外したら車検通らない(これはディーラーにも確認)ので、違法は違法。
ただ爆音マフラーや危険性のある改造でもないのに実際問題取り締まられるかは別。
実際にスペアタイヤ外しやブラケット改造で検挙された例なんて聞いたことがないので
外したい人は上記認識した上で外せばいいんじゃないかな？
まぁ別件逮捕の口実には使われるかもね。そんなこと言い出したらスペア交換用の
車載工具で軽犯罪法で別件逮捕するケースもあるからキリがないと思うけどね。
通報したら捜査対象だ！とイキってた人は結局何だかんだ理由つけて通報しないし
(Youtubeだってミンカラだってたくさん証拠写真あがってるのに・・・・)
脅すだけ脅して結局何がしたいかよくわからなかったけど。まぁ神奈川県以外では
通報できないらしいので、神奈川以外ならやってもいいんじゃない？(笑) >>951
仕組み上、県外への１１０通報は出来ないんだよ間抜け >>952
緊急性は無いのだから、別に110番じゃなくても良いよ。
所在地突き止めて管轄の警察署に電話してあげれば良いよ。
頑張って👍 >>953
１１０なら確実に捜査されるけど、警察署への通報は対応しないことがある
１１０制度しらべて書け
警察署に相談レベルなら通報窓口でいいわ 通報しても対応しないと言いつつ、自分の写真は絶対にあげないゴミ虫 >>954
あのね、110なら捜査するってことはないよ。
110したって動かない、調書取らないことのほうが圧倒的に多いのだよ。
おまえの全くの勘違い。 ねえ。ラノーズのリアトレーリングアームって何で販売しなくなっちゃったの？ 危険性のない改造なんてモラルやマナーでしょ。
興味のない人は気付きもしないでしょ。
その内容を声に出しちゃうからみっともないだけ。
危険性ないんだったら黙って勝手にやって、バレたら知らなかったごめんなさいしろよ。
鉄バンパー野郎や、飛び出し牽引フック野郎や、脱税バーフェン黄色ナンバー野郎より遥かにマシ。 ていうかこの車遠くから見たらリアバンパーと
スペアタイヤ潰れた感じに見える。もっと大きくしたい エクスター3種類あるうち何を選んでる？
5w-30？ スペアタイヤ外してリアゲートラック付けて灯油缶乗せたいんだよね。
車内に持ち込めば臭くなるから。。 アウトクラスカーズのカスタムシエラが、スペアタイヤに重ねる形のタンクつけてたな
せいぜい数リットルくらいのサイズだったけど
ちょっといいなーと思った
https://youtu.be/6n4Xg7Z3Be4 地方だと灯油が大量に必要だったりするからねぇ。。
灯油缶20Lを二本詰めるのなら、冬場の輸送に最適だし。
スズキはもう少しうまく商売すればいいのにと、思った。 >>963
他のクルマへの迷惑を考えたらそんなこと出来ないだろ 因みにお前らペラシャにスペーサー付けても違法だからな
付けてる車みたら即通報な
自粛警察並のキチガイさん達サボるなよw
本物に警察さん大変ですがキチガイの相手してやって下さいw >>966
釣り用クーラーボックスを積むのには良いかな。
砂浜の釣りは魚のヌメリに砂をまぶした生具きな粉餅のようなもんじゃからのう。
中に積んだら生臭くなっていかん。
ウミガメの卵も持ち帰れたら良かったんじゃがのう。
今となっては懐かしい思い出じゃ。 >>966
なにが迷惑なのか？どのようにマナー違反なのか説明お願いします。 車両全長の10%を超えない且つナンバーが隠れなければ問題ない(50kg迄)
でも横開きだからね、積んだまま開閉繰り返すとドア落ちするかも。
ナンバー移設を視野にヒッチキャリア着けるのも悪くない。 40kgもリアゲートに引っ掛けたら、後々ヒンジとか悪くしそうで恐いな。
巨大なアンモ缶にキャンプ道具を入れたいから、、まぁ同じだけどｗ もともとスペアが２３ｋｇ位だから４０位いけるやっろ ラダーから人が登るのも想定してるだろうからドア閉めた状態ならかなりの重量まで
耐えられると思うよ >>970
ナンバー移設してもウィンカーや尾灯等の灯火類が隠れないか？
ヒッチキャリアに灯火類を増設して法的に問題無いんならいいけど >>975
背面のタイヤと寸法合わせればテールランプは問題ない
でもナンバーは隠れる可能性あるから移設が必要かな >>976
そこまで幅の狭いヒッチキャリアならリアゲートに付けるキャリアで良く無いか？
幅的にスペアタイヤと同等の重さの物しか積めないだろうし jb74 ヒッチキャリア で画像検索したが、あれは
偏狭とかいうレベルではなく、
マジこれで大丈夫だと思ったの？あなた大丈夫？
ア コレ追突されね？とか思わないの？大丈夫？
メーカーも指定部品なら保安基準を無効化するとか
思ったの大丈夫？という商品に溢れてる。
思うに、ユーザーはメーカーが売ってるから大丈夫
だと思った。メーカーは高さのある荷物を積んだのは
ユーザーの責任。と思ってると思うが実際責任あるのはユーザーになるでしょうね。 ショウワ
ガレージの
ヒッチキャリアとか
まじ
怖いんだけ
ど 初めてのマイカーだけどいいねぇ
前は家族の軽乗ってたから余裕持ってのんびり走れる
でも、みんなが言うゆらゆらは長距離走ってたらなんとなくわかった
結構道路の凸凹拾うね 常識で考えればウィンカーも尾灯も見えない状態で走行するのは法律云々じゃなくて
単純に人殺しって分かりそうなもんだけどね
YETIのステッカー貼る前にやる事が有るだろうと思う
「ナンバー見えないのは写真用です。走行はしてませんのであしからず！(^^)」
絶対嘘だろ >>982
ヒッチキャリアは大抵の場合は特定車種向けではないよ
ルーフキャリアと同じで汎用品
自分のクルマに合うモノを選ぶんやで >>985
おめ。2500キロくらい走ったらショックが
こなれてきていい感じになるように思います >>988
横からすまんが早々とビルシュタインとかに替えるより慣れるのを待ってみるのもいいかんじ？
揺れって緩和されてくるのかなまだ700kgしか走ってないんだが >>989
あくまで個人的な感想ですが、その揺れが
ショックアブソーバーからだと感じるなら待ってみる
のも良いと思います～コイルの柔らかさは変わらないです。 >>990
あげあしをとるな！間違えたんだ
>>991
ありがとうもう少し走ってみて考える リアタイヤ取ったら、前後重量バランス結構変わりそう >>988
ありがとう
サスとかも変えたいなとは思いつつ、最初の車検まではこのままいこうと思ってたんだ
たくさん色んなとこいって自分自身もシエラに慣れていきたいな アブソーバとかにアタリが付いてくるのもあるけど、乗り手が慣れてしまい気にならなくなるというのもあるね このスレッドは１０００を超えました。
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