【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.52
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すまんがふと気になったから質問しただけなんだよ
もちろんやる気も毛頭ないんだよ 64は毎日見るようになったが
74は月に数回だな
64は日常使用で74は休日用途が多い？ やっぱり「ジムニー」ってブランド力が大きいから64の方が選ばれてると思う
書籍見ても殆ど64で74は申し訳程度だし
初ジムの女性や家族連れは64多いかな。エンジンスワップ含めてガチフルカスする人は64
程々なカスタムで留める人は74な配分だと勝手に思ってる
あと試乗とかきちんとせず64買ってエンジンが糞だとか言ってる人も最近よく見るな
それならスワップはまぁ除外としてもせめて最初からシエラ選んでおけよと。 >>955
64は軽自動車だからパジェロミニ並の運転性能だと思っていたのかも。
街乗りなら断然パジェロミニの方が運転しやすいからな〜 23から74へ乗り換えだが
ぶっちゃけ23のほうが運転性能高いよ
23のほうがカッコイイしね >>955
64かっこ悪いし、なに？あの加速はよw
軽なら23の方が全くいいな >>957
君のいう運転性能って何？
俺は23から74だけど、街中走行するには74がはるかに良いと思う。 23と43なら23のがまだマシかもね
それくらい43は酷かった >>963
ジオランダーMT215/75/15。
東北の雪の降らない山間部で爺さんと山歩きするから入れてみた。ATでも十分だろうとは思ってる。 グッドリッチ235/75/15履きたいけど怖いな
ホイールは純正アルミでいいと思ってる >>965
大丈夫じゃねえ？ちなジオランダーＧ００３は6ミリアップ >>963
自分は215/70ｰ16のオープンカントリーRT
安かったので… 軽自動車のバディにラングラーをパクったオーバーフェンダーを付けただけの小僧カスタムJB74猿
※グリルが猿（うっきー74←ださっ 今更だけどシエラってジムニーと室内の大きさ同じだよね そうか64買って後悔してんだね
大丈夫カッコ悪くないよ
俺は買わんけど 64で白ナンバーはよく見かけるけど、74買えば良かったんじゃないのか？w 維持費が安いからジムニーって人多いけどそんなに変わらないでしょって思うの
ジムニーとシエラは乗り味全然違う
シエラ買って良かったよ
会社の同僚はシエラの方が良かったって悔やんでた >>980
両方のったけど大して変わらん
高速料金含めたら、維持費も１０年で１００万位は違う シエラのATに至っては、街乗りだと６４のMTより遅い 1インチ程度上げる予定なんだけどメーカー色々あって迷ってる
アピオかショウワガレージが無難なのかな >>973
この書き込みのやつもゴミ 64買って後悔してんだな みんな、
砂浜はATですから。そこんとこヨロシク！ このスレの奴らも少しはわかってるなw
マジで64は糞猿
74もクソ猿顔でクソダサいが乗ってる奴らは少しはわかってる感じだな
やっぱジムニーといえば20年のベストセラーロングセラーをやらかした伝説のJB23だよなぁ
それがこんなクソみたいな古臭い形になってマジだせーわw
K型は軽く100psはだせるから競技行っても23ばっかよ K6Aエンジンは全てアルミ製で軽量、高回転型まで回る運転していて楽しいエンジンです。そのため、いまだに人気が高くファンも多いことからチューンパーツも豊富。自分好みに仕上げられる、愛着の湧くエンジンだといえるでしょう。今回紹介したパーツ以外でも、タービン交換、コンピューターの交換など多くのチューニング方法があります。是非この記事を参考に愛車のチューニングを行ってみてはいかがでしょうか。 シリンダーヘッドをエキゾーストマニホールドとの一体型に変更
これがR06Aエンジンの致命傷と言えるでしょうね
JB64は競技に不向きと言えるでしょう
やっぱりJB23のK6Aの方が良い
エキゾーストマニホールドはいろんなチューニングショップから出ているし
JB64の弱点はシリンダーヘッドをエキゾーストマニホールドとの一体型にある あ、74もエキゾーストマニホールド一体型のゴミだったわw 23スレの守護神 ガイヤブロンズ君ここまで出張してるのかよ
触ると1年がかりで粘着されるからスルー推奨 >>981
高速料金無しなら10年でどれぐらいかな？ >>981
月9000円と考えるとどうとも思わない 燃費、保険料、税金、高速代、タイヤ代、全部込みで10年で100万円だな
100万円あったら10年後に下取りに60万でだして160万＋アルファで中期型にマイナーチェンジされたジムニーにのれるな このスレッドは１０００を超えました。
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