◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part16
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740dと540ツーリングと迷って540ツーリングを買いました。7シリーズは当時特別割引があったからメーカーオプション付けて本国発注となった540と値段は大して変わらなかった。 >>84
「走る，曲がる，止まる，乗る」といった基本的な性能が、より高い位置で成立しているという意味。
個人的な主観。 静動の質感の高さもそういった印象に寄与してると思う 静かだしスムーズだし
思い返すと90年代に普段5シリーズ乗ってて、Eクラス乗せてもらった時にもおんなじような印象を抱いたな
これが世界チャンピオンかみたいな笑
でもなんやかんやでBM派なんだよね 車としての完成度はメルセデスのほうが高いと思うのが過半数だと思う
デザインで５シリを買ったけど。 5シリ乗りの皆様に聞きたいのだけど、Eクラスのなんちゃってハイブリッド1.5Lはどう思う？やっぱ動力性能足りないと思う？ >>86
スーパーカブ50が一番あなたの満足度満たせますよ >>89
確かにメルセデスの特にフロントデザインは生理的に合わない！ >>82
740dと523dの比較なら燃料費に差が出るけど523iなら燃料費の差は少ない。
2年延長保証費は7の方が高い。サイズが許せばフラッグシップの方が
満足度は高いよ！ タイヤ交換とか車検とかの話じゃないの
電子部品も多そうだし 7は法人って感じで乗る気がしない
いやいや、そもそも買えないのですけどね >>95
法人需要がほとんどでしょ実際
でもドライバーズカーの一面も併せ持ついい車だよ >>96
M5はdefaultで出来るけど、他のモデルは出来ない。
codingすれば可能かも？
今のところ、海外のサイトでも見たこと無いが。 7シリーズは自分で運転して楽しめる車だよ。
Sクラスの中古で低走行車はほとんどないが、7シリーズはたくさんある。
7シリーズは法人車ではなくドライバーズカーなんだよ。 買う時3シリーズと迷わなかった？
5にした決め手教えて >>98
やっぱりM5だけなんだね
コーディング今のところしたくないのであきらめます
ありがとう！ >>101
今何乗ってるか知らんけど
両方試乗すれば？ セールスによると7シリーズは法人所有が確かに多い。経費や税金の関係でリースも
多いらしいが償却の関係やモデルチェンジのタイミングで5シリーズを選択されても
やはり7シリーズに戻って来られるそうだ。取り回しは楽になるが細部の作り等で
ランクダウンを痛感されるとか。 BMWは内装の作り酷すぎだろ。温度差のきしみにクレーム付けたら、営業はしょうがないと言い、デリバリーに聞いたら30台に１台くらいはあると言った。
友人を乗せたら、BMってこんなんなの？と驚いていたわ。 >>101
LCI前で３シリより断然お得に買えたから >>107
それはまだ、序の口です。
これからもっと、違和感を味わいます。
でも、この味こそがBMWの楽しさです。
片道200km程を日帰りドライブすれば、体感できます。 >>104
おっしゃる通りです。だから、中古が割安になる7シリーズは
認定中古で買うと爆得になる。
自宅の駐車スペースさえOKなら中古なら絶対に7シリーズが良い 7シリーズ中古でも高すぎだろ
なんだよ800万や一千万って
バカじゃねえのか >>113
激安５シリーズに慣れると高く感じるよね、、
2017とか2018あたりまで遡れば安いだろうね。 3年落ちを400弱で買って5年後いくらで売れるやろか >>116
すると８年落ちだね。
2012年式の現在の中古の相場が
150万円くらいのようだから、
買い取り額はその半分ってところで
ザックリ70から80万円が買い取り価格、
でいいんじゃないの？ やっぱりそんなもんかなぁ
F10に比べると内装の質感もかなり上がってるし、もうちょい高けりゃいいんだけど
ま、乗りつぶせば問題ないか 下手したら30マンとか普通にあり得るよ
bmwに乗り換えるなら高値で買い取ってもらえるだろうけど 知り合いの218グランツアラー（無印）が初車検時に下取り200だと
羨ましい 7年落ち10万キロ越えの3でもそんなに安くなかったけど、5はデカイから不人気なのかね？？
車の質は明らかに3シリより上なのに カーセンサーで見た感じだと
10年落ち535i
79万〜238万
ピンきりやなｗ
ちなみにベンツE350は
54万〜278万
こっちのほうが幅ひろい リセールに関してはまだ3尻の方がマシだな。激安で買ったらそれでも納得いくけどやっぱり5尻は定価で買うもんじゃないな。 新車で買ってくれる人（法人のほうが多いだろうけど）がいるお陰で安く買える人もいる
当たり前の話なんであえて言う必要もないだろうけどw 3年前に、540i FR
コーポレートパートナープログラム使って、10%引き&ディーラーオプション15万円分 で買ったので、ディーラーの値引きは無しだった。 >>128
される。
ただし、発売から約6ヵ月後から >>129
ありがとう。
注釈部分の意味が分かった。 純正クーラントは原液のままじゃなく水と1:1で割った方が良いんですか？ BMW5の認定中古車がベンツCクラスの認定中古車と似たような金額で買えるんだけどかなりお買い得？ こないだBMW行ったら内部資料見せてもらった
カタログモデルになってたよ。 公式HPのダウンロードできるカタログやプライスリストには反映されてたよ。 >>135
すんげぇツラしたマネージャーだなｗ
大助・花子の大助が出てきたんかと 昨日代々木でフロント左のところにポール立ててる523を見たw スピード リミット インフォや、渋滞時のハンズフリーは、羨ましい。 何やあ？
本国では全グレードにつくマイルドハイブリッドは無しかいな
おまけに545eも無しかいな 日本はマイルドハイブリッド導入無しなのか。。
何故なんだろうね。
ガソリンのツーリングが条件だと、530i MSPのみで900万か。
次の車検で、BMWを離れることになりそう。 >>143
iphone無い人は、専用カードでも可。
ということは、今までのキーは無し？
キーを鞄に入れて触ると開くのが便利だけどな。 mspは全グレードアダプティブダンパーついたのか。 >>149
コンフォートアクセスの項目があるから、従来のリモコンキーもあると思う。
ただ、リレーアタックの対策はされたのかな？ >>150
常時、コンフォートで使ってるけど、とても良い装備だと思うから、
標準化は好ましい。 日本は昭和の大排気量至上主義爺が多いからマイルドハイブリッド見送ったんだろうな >>148
Eクラスは２L、３L共にISGになった
本国G30は明らかに見劣りするその場しのぎのBSG
530eの拡販にも邪魔になるし日本仕様ではカットしたのかな？
545eが出ていれば多分後悔したと思うが
BMWから離れた身としては一安心した >>147
>>148
マイルドハイブリッドが無いのは、寂しいね。 さすがにこれは、金に困ってるオーナー以外は乗り換えるっしょ！乗り換えない理由が無い。 >>156
日本の場合、トヨタなどのハイブリッド車と比べてしまうからな。
マイルドハイブリッドって、軽みたいな小型車用というイメージがある。
か、マイルドハイブリッド無しでも、日本のCO2排出規制がクリア出来るとか。 >>134
＞でも523はな・・・
悪かったよ
523で デイライトがBMWっぽくないね。
あとテールランプも光った時はタラコ唇にしか見えない ベースグレード以外はレザーシート標準になったのな。車格考えれば当たり前か。ツーリングは消えてたラグジュアリーが復活し割安に。523iが消え530iは523dとの価格差が開いた。523dはMspiritが消えてXdriveのままMspo復活。もはや540か523dかって2択じゃないか？ 見た目そんなに違うかなぁ
そんなに変わらんやんって感じ >>170
523dが700-800万、530iが900万、
540iが1100万って、感じたからなあ。
随分と高くなったなあ。 >>171
普通の人から見たら何が変わったの？だろうね。
オーナーなのにたいした違いを感じないなら節穴だろうな。 >>169
あ？何がどうしょうもないんや？
具体的に言えやカス >>174
lciモデル買えないからと
しょうもない例えしてるからだろ なぜ523はダメなんだ？
450万もあれば殆ど走ってない新古車が手に入るのに
半端なトヨタ車買うより安いんだぜ？ 自分がいいと思ったならいいだろう
動力性能求めなければ問題なかろう 新古車もツーリングは夏前から比べるとだいぶ減ったね。セダンはもう少し在庫があって、一段階安くなった感じはあるね。300万円台で2018年式が買えるからなぁ。 >>175
どこに買う金ない何か言うてんのか？
前期の方が好きという事だけで金ない扱いか？
ほんまクソアホやな。
友達おらへんなおまえwwww
クズが >>181
スレ汚して申し訳ない。
ただ同じ車に乗るもの同士が様々な意見を交換できる中で無差別に絡んでくる奴はマジで許せん。
こっちから喧嘩売ってたら話は別 まぁ、でも、例えば前期と後期どちらか1台をプレゼントすると言う話になったとして、後期のライトがたらこ唇みたいだからという小学生みたいな理由で、わざわざ前期を選ぶ人は大変珍しいだろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
