◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part14
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>>1
乙
提案なんだが次スレからワッチョイ有りにしない？
個人的にはIP有りでも良いと思うぐらい。 https://intensive911.com/?p=196548
いやだー！型落ちになっちゃう
新型見たくなくて、もうディーラー行けないw 全体的に好印象。
ただ、ヘッドライトの眉毛が無くなったのは残念。
F10で無くなり、G30で復活したので喜んでたのに・・・ B58の変更に合わせた、足回りの変更点に興味が湧く。 >>16
BMWのLCIは本当に前期モデルを古臭く感じさせるよね 3シリーズみたいな変な切り欠きのあるヘッドライト嫌だ
安っぽくない？ 新型はAndroid Autoにも対応するのか
まじショックなんだけど、アップデートできないのかな？
泣ける >>22
車両プログラムの更新で対応できるのでは？と思うけど。
それと、無料にして欲しい。
これからは、ディスプレイ・オーディオが主流になるだろうし。 >>18
Z4は、パワーアップのみだね。
ただ、排気系統がG30とは異なっている（当初から？）けど。 >>21
安っぽいとは思わないけど
良いデザインとも思わないな 毎回始動して10分くらいオートライトが点いたり消えたりを繰り返すのですが、他のオーナーさんのはどうですか？
朝だろうが昼だろうが関係無しです。
2017年式です。
デイライトコーティング済 >>27
コーディングしてるけど、その様な症状は無い。
昼光センサーの故障では？
ちなみに、夜の始動時も同症状？ 新型でのっぺりボンネットが改善されてたら泣きながら買い換えるわ。 >>23
まじで？
有料でもいいからやってほしいわ。 >>27
同じ型使ってます。特にコーディングしてませんが、同じくautoで発生しますね。周りが暗くなれば発生しないので、ライトonの閾値マージンが2017年は狭いのかも。 >>28
夜は問題なしです。
昼間前の車にパッシングしてるみたいで、下手するとトラブルの元になりかねないかと。
>>32
同じ症状ですか。
一度ディーラーに持って行った方が良さそうですね。
7月に車検なので、それまでに直せるものなら直しておきたいです。 「エンジン冷却液が減って警告灯が点いた」という話しを２，３聞いたけど、
珍しくはない症状なのかな？ >>34
俺二回でたけど漏れてないし水出して終わり
たぶんキャップの周りに吹き出した後があるから圧が上がって少しずつ減るんだと思う >>35
F10は9万km程で、一度も経験無かった。
G30も３万km超えで、今のところ経験無い。
ともにFSWを走行しているけど、水温計（F10は油温計）の極端な上昇は無かった。
渋滞が多いの？ 冷却水の警告は4万キロで二回出てるな
会社と家の往復で毎日10分という短距離が悪いのかもしれない Lci新しい画像漏れたね
これはかなり当たりなデザインなのでは
m5が楽しみすぎる >>43
ありがとう。
グレードに関係無い症状のようですね。 ロペライオチャンネルにM5登場
デイライトのデザインは、
コロナリングっていう言うんだな。 >>45
軟禁状態だし、TVも再放送だから、そういったの見てるしかないな。 M5はシフトダウンスピード速いのかな
エンブレ多用するんだけどパドルでシフトダウンすると530では反応遅くて 8速ATだけど、Mステップトロニックとやらで、変速モードが３つある。
通常モードでも、変速スピードはかなり速かった。
ただ、標準装着ブレーキだと、FSW２周でクーリングが必要。 サーキットで走ろうとかはないんだけどね
一般道でM5の性能は必要ないか… 高速道にも移動式オービスあるし、しかもレーザー式じゃ、法定速度厳守だしね。 マイナー後に中古車安くなるの狙ってるけど今の車の車検が12月なんだなぁ… 間に合わないよね？ >>51
仮に予定通り11月にLCIしたとしても中古車市場にそれなりの影響出るのはタマが増えてくる3ヶ月後以降とかじゃない？ >>51
今でも3年落ちの中古車がゴロゴロあるけど駄目なの？ >>51
２，３月は、若葉ちゃんが中古車を購入するので、値段は高止まり傾向です。
むしろ、中古車の販売が低迷する５月が狙い目だと思います。 Youtubeで3シリーズの動画見てたら、エアコンの温度調節がボタンだったんだけど、新型5シリーズもあれになるのかな？
温度調節はダイヤルの方がやりやすいよな。 エントリーモデルと「M」スポーツを同時スクープ！ BMW 5シリーズが大幅改良へ
https://clicccar.com/2020/05/10/975486/ 白のツーリングはセダンみたいにオッサン臭く無くてカッコいいね〜 >>65
セダンそれなりに気に入ってるんだからそんなこと言わないでくれよ〜 パワートレインは、2.0リットル直列ガソリンターボエンジンを始め、最高出力395psを発揮する3.0リットル直列6気筒ガソリンターボエンジン搭載の「M540i」などをラインアップします。 >>65
確かにカッコいい
自分金足りなくて早い車が欲しかったけど維持費とか、考えると現実的じゃなくて、まあここの人たちと比べるとボンビーなので523dツーリング mspにしたけど、ワゴンとして使い勝手は良いです。使い方が多走行気味ですが… 自分も、ツーリングなら、トルク重視で523dを選んだと思う。 >>69
地元神奈川県なんだけど、希望ナンバーの5番付いてるゲートにMのバッチ着けた白のツーリングよく見かけるんだよね〜
デカくなりすぎた5シリーズはあまり気にしてなかったけど、ツーリングは別だね。
やっぱりめちゃくちゃカッコいいですわ。
その5はタイヤもツラいっぱいだから、アルミ変えてるのかな？
今年改良入るんですよね？寺に行ってみるかな？でもBMWのディーラーって苦手なんですよ〜 BMW AG のコメントによると、５月末発表のようだね。 LCIモデル出ると一気に古臭くなるのが悲しい
しかしBMWよく知らない層からしたらあまり分からないだろうね 外観や内装は、ある程度ガマンできるけど、
ADASや足回り、況してやエンジンの性能向上だと、かなり気落ちする。
F10のLCIの時も・・・ >>76
エンジン出力は、いまの3尻と同じアップになりそうだよな。
あと、Android Auto対応らしいから地味に悔しい。
運転支援については現状運転楽しから、それほど悔しくないけど。 >>80
現行でも標準。
それと、ほとんどコンフォートで使ってる。
スポーツは、高速のジョイントで跳ねる。
アダプティブも出番は無い。 もうすぐM5納車なんだよなー
LCIは結構イメージ変わりそうで悔しいｗ >>84
F90とG30は全く別物だから問題なし
F90のスピーカーも活用した響き渡る合成サウンドなかなかしびれますねー >>86
ベース
今日納車だったけど型落ち感で悲しい… 一年点検でスケジュール取れないからしょうがなく今日ディーラー行ったらめちゃくちゃ混んでた@Tokyo
ディーラーさんも大変だな。 これだからトンキンは
日本の足引っ張ってる自覚あるんかね >>94
おまえ東京が日本のGDPのどんだけ占めてるか調べてろよ
お前のところのど田舎関西なんかゴミだぞ
せいぜい吉村を崇めてろよw >>93
商談してる人は一人居たな
他はメンテの人っぽかった ロペライオチャンネルにアルピナD5S登場。
パドルシフトレバーはないけど、スイッチはあるんだな。 Dは見なくていいかな
アルピナモデルのDなら別格の完成度なんだろうけど モデル末期の在庫車とは言え523iMスポが285万円引きで見積もり出てきた。320iのMスポ
にしようと思ってたけど、価格逆転しちゃってるし、乗った感じは明らかに5シリの方が
良い、でも、デカイしすぐに型落ちと思うと悩むわ >>102
LCI前のタイミングだからこその値引きと腹くくり530買ったけど満足してる
3は個人的にアダプティブ必須、値段考えると5に軍配が上がった >>106
ごめん、恥ずかしながらM5は買えない。 M5納車されたけど分不相応だと痛感したｗ
凄すぎて泣く 極限まで性能引き出せずとも別に良いのでは
エンジン始動時の音だけでも気持良いでしょうし それだよね
一昔前のMモデルしか知らないけど、まさにドアを開閉してエンジンかけるだけでテンション上がったものだ 街中ゆるゆる走るだけになりかねないわーｗ
エンジンスタートして少し走るだけで異次元の満足はあるけど
完全に車に乗せられてるｗ M5試乗したけどちょっとアクセル踏んだだけでオーラあるよ マイチェン後のナビは12インチになりますか？
10インチのままですか？10インチ小さいから
12インチになるなら乗り換えるかも。 >>115
Car Play or （追加見込みの）Android Auto で利用？ モニターの大きさとか普通の大きさがあればなんでもいいと思ってしまうわ。 Eクラスは12インチなのに、5シリはまだ10インチなのね。がっかりっす。フルモデルチェンジまで待ちます。 5月27日発表かぁ。3からステップアップしたいものです。 よっぽど老眼が進んでるか、車で映画でも見るのかねぇ。 540MスポかM550かってんならわかるけど、そこは乗り手が間違いようもないでしょ エンジン違うし
日本ではM5よりレアかもね 現行クラウンの開発現場はニュルブルクリンクだぞ？
ナメんなハゲ ＢＭＷ Ｘ５ ｘＤｒｉｖｅ ３０ｉ 中古車で８７万は買いですか？ クラウンをニュルに持ち込むから中途半端な車が出来上がったんじゃん
あの車は純和風のままで良かったんだよ、欧州意識するならレクサスで挑むべき 発表前に売るため、今週末に特別値引きするよ連絡きたわ
300近く引かれるとさすがに悩むわ、、
F30乗り LCI発表されたら下取り額がさらに下がるのかな？売りたくても売れないよ、、 LCIのデザイン良いなぁ
ここ最近で6シリに次いで良い
6→5→2→8の順で良い
M5だともっとカッコいいんだろうなァ >>149
ああCSのシルバーのやつ？
偽装なし？ >>145
それを言うとみんな黙っちゃうから言わないの笑 >>143
快適性と割安さで最高のコストパフォーマンス
求めるなら、現行マイナーチェンジ前の
7シリーズの程度極上の認定中古車がお勧め カードとサングラスのホルダーでオススメ有ったら教えてほしい ふとマフラー覗いたら右マフラーだけバルブ？が閉じてるんだけどいつ開くのこれ >>144
下取りなしでも300引きいけそうだよ。
ただし、今月末登録って条件。
それに、モデル、オプションは当たり前だけど限られる。
LCI気にしない人は明日DへGO!! Ｍ５５０ｉも３００万値引きあるんですか？
１０００万で買えるとか？
興味あるな。 >>156
エンジンが冷えてる時とか低速域では閉まってて、暖まってからエンジンをブン回すと開くらしい。
OBD使ってソフトで開けれるけど、正直なところあまり違いはわからなかった。 >>159
右だけ閉まってるからﾌﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞ…て音がなーんか気になってたんだけどなるほどね
マフラー変える予定もないしこのまま楽しんでみるよ、ありがと >>158
M550のことはわかりません。
在庫ありの車に限られると思います。
とにかく、LCI気にならない人は明日、DへGO! 西日本で三ヶ月落ちのM5中古が新車の三分の二で買えたわ M5欲しいけどいつもの自分の走り方を考えると必要ない気もするんだよな
3,000回転超すことがあまりない 移動式オービス、特にレーザー式が高速道にも設置されてるらしいから、
ガラガラでも法定速度厳守で、性能を持て余してる。
年に数回、スポーツ走行で楽しむくらい。 >>164
V8は低速でも楽しそうだけどな
ドロドロいわしながら流すの最高じゃん パワーを求めてのM5は無いな。
エンジン以外の何かがあればだけど。
パワーは、540で十分 M5はコールドスタートが爆音すぎて乗るのが億劫になるよ。
ガレージに余裕があるなら540iとスポーツカーの2台持ちを勧めるわ。
M5でサーキット行っても楽しくないし M5はエキゾースト音はいい音する？
M3は聴いた事あるけど、もうね、何て言ったらいいの？発電機？酷い音だったな〜 標準装着ブレーキだと、こまめなクーリングが必要だから、致し方ない。
カーボンセラミックブレーキは、納期がかかりすぎ。 >>170
確かに爆音だ、ジャガーFタイプはもっと爆音だが。
わしは近所迷惑だから近所のマンションの地下駐車場を借りてそこまでスイスポで毎日通うようなアホなことしている。
峠もサーキットもつまらんかけど最近は移動オービス多いんで、信号ダッシュで1速だけイエローあたりまで回してあとはせいぜい制限速度ブラス15km位だ。
都内はフェラーリやランボが激増してるから、彼らの音と比べてしょぼすぎて凹むしAMGの下品なボコボコ音の方がまだましかとか考え込む、、、 このタイミングでg30の高年式低走行の中古車に400万出すのはアホ？ M5乗るよう人はフェラーリとかランボルギーニとかの「いかにも」な車に興味はなく、あえていわゆる見た目普通で超ハイスペックを持ったM5みたいな車をあえて好んで選ぶように思っていたけど意外と気にするんだな。 車体が1000万越えると性能が3桁万円とは別物になって一気に選択肢増えるよね
羨ましいわ 最近のMは見た目はともかく音が勇しすぎてご近所で目立つのよね。
E92やE60あたりまでは回さない限り大人しい車だったのに どっちにしてもBMWを新車で買うのは、よっぽど金持ちじゃなけりゃ利口じゃない
最初の一年の寝落ち酷すぎ 車検の代車が320dだった
ガラスが汚れてたからウォッシャーしたら液出てるの全く見えなくて？となったわ
調べてらワイパーから出てたみたい >>178
時代の流れを見ても逆のような気がするけど、本当かなぁ？w
少なくともE46とか、エンジン始動から相当ドスが効いてたよ
今の時代ああいう演出が控えめでどんどん普段はジェントルな方向に行ってると思うんやけど
例えるなら当時のGTRやエボインプなんかと同じ種族だとすぐ分かるような鼓動だったもの笑 >>182
E46は知らないけど
今手元にあるZ4MはM5コンペティションと比べるとほぼ無音ですよ >>182
高回転型直6NAとGTRエボインプの鼓動wが同じ種族wとか耳腐ってんの？ >>183
へー思ったより賑々しいんだねぇ
それはモードを問わずってこと？ちょっと想像と違いました
Z4Mは乗ったことないけど、言ってもS54で素性としては獰猛なわけだからそう静かでもないはずですよね
>>184
音質面とかそういう意味では言ってないよ。ただ明らかにヤンチャカーだと遠くからでもわかるところが似ている
少し弄っていたけど、別に爆音仕様にしてたわけでもないからね
今もBM系のちょっと速いやつに載ってるけど、もう全然生まれ育ちが違うって感じ
優等生と不良ぐらい違うwだから今のMもざっくりこの方向性なんじゃないかと勝手に思ってたよ >>185
BM系って何？
ミニとかロールスとか？ そんな遠くない。もっと近くの親戚とだけ
ロールスみたいなお殿様カーにはたぶん一生縁がないよw >>181
少し悩んだけど売り上げの予測が難しいから取り敢えず車検は通した感じ 思った以上に3だね。
もう次何買おう。選択肢ないよなぁ
フェラーリとかポルシェとかあげたらキリがないけど、メルセデス bmあたりで普通に買えそうなやつ。
メルセデスはデザインと運転フィーリングが好みでないし、BMは5 7 8くらいしかない。Mまではいらない。 >>190
だよね〜1年先だけど既に悩み始めてるわ。。 次はＥＶかな？
一人乗りの。スティックで操作するやつ。 >>193
今の540はそのままで、テスラのようなEV追加の予定(希望) >>191
このマイナーは売れると思う！ 前期よりシャープになり良い！ 3シリーズのパチモンみたいになったなあ。
もうちょい5シリーズ独自路線で行って欲しかったわ もう、ビデオ出てるな
スバルのくっさい家族ドラマみたいな構成でw
https://youtu.be/JL-DPI6LUZU
今日の15時本当に嫌だわ。 3と7の間に落とし込むにあたり、最近のBMを象徴する感じになるのは目に見えてる >>210
中継だと27 May 8:00 CESTってなってるのに謎すぎる もう動画出回ってるけど、メーター周りのディスプレイが色々表示されるようになっててうらやましい。
あとナビ周りもGoogle Auto対応がうらやましい。
フロントのライトまわりは、旧型の方が個人的には好きかなぁ。 >>216
207の情報によると、iDrive 7，12.3inch，Android Auto追加とのこと。 12インチはオプションらしい
4気筒しか見てないけど、パワー諸元が変わってないのは驚いた。
3尻はアップしてるのにな。 大きい画面を有難がる意味が理解できないんだけど、老人がらくらくホンを選択するような動機なのかな？ 海外のグレード、装備は日本と違うんだろうから日本の発表を待ちたい ３シリーズそっくりだな。
サイズはどれくらいだろう？
今月中ならば、現行Ｍ５５０ｉも３００万値引きって本当？ V8以外はすべてマイルドハイブリッドなのか。
直6の純ガソリンエンジンが良いのにな。
今の540iを大事にしよう。
純ガソリンの直6でFRだし。 745eと同じシステムなのかな
であるなら7である程度熟成されてるってのも好材料だね ガソリンエンジンのみって無くなっていくんだなー
BMWのハイブリッドって乗ったことないけど、楽しいんですかね？ インパネ、ドアトリム上部はいい加減ステッチ入り標準にしろよ げ、これマイルドハイブリッドなのかよ！？
パワー諸元変わってなのなんでだ？
車重軽くしてるってどっかの記事で見た気がするんだが、4気筒でも速そう。
ハイブリッド肯定派なので、凄くうらやましい ディーゼルのマイルドハイブリッドいいなー。
自分の523dは再始動うるさいのと低速もたつくのが解消されるのか 裏山… 今の2年落ちで400ぐらいで下取り200値引きで630とかならイケるかな >>234
523dの2年落ちとなると下取りは300以下くらいになるんじゃないかな？ >>168
アメ車OHVのV8以外はドロドロ言わないけどな V8は、シングルプレーンとクロスプレーンがあって、クロスプレーンは、片バンクの点火が不等間隔になるので変な音がする。
だったかな？ 直６だとBMWしか選択肢が無かったところへ、メルセデスが新世代の直６出してきたので迷うな
ガソリン直６、ディーゼル直６それぞれ、どっちが良いだろう？ 用途にもよるだろうけど、エンジンの気持ちよさだけで言えば圧倒的にガソリンでしょ ガソリンならS58一択だろうけど、ディーゼルはメルセデスの方が良さげかな メルセデスもいいけもディーラーの人が色々よくしてくれるから他社にいけない メルセデスもBMWも俺の営業は両方良いよ
AUDIはダメダメだが マイチェンで変えようと思って今日下取り聞いて来た。 523dワゴン ハイラインmスポ白。2年落ち3万キロで
290万… 新型出たら200切りそう…今売って他の車にしようかな マイルドハイブリッドはちょっと抵抗感があるんだな。
エアコン用のコンプレッサーが48Vの電動だったら良いけど。
アイドルストップ中でもエアコン動くし。 >>244
短期間でこれだけ値が落ちる車種、国内外合わせても他に無いんじゃないかと思うわw
この車に関したは、買ってしまったからにはある程度長く乗るのが正解なのかね、、 タイミングにもよるけど新車が300万引きで売ってたりする車だし妥当だと思うけど ある程度以上長く乗ったことしかないからあまりリセールとか考えたことない
いわゆる乗り潰し派なもんで 国産でも同様 特にこれといった売りもなく
最新型に乗ることがステータスみたいな車だし
型落ちや中古が無価値なのは仕方ない 発売から一年経たずに価格の三分の二で買えるんだから、BMWを新車で買うのはコスパ悪すぎ
一年落ちを探して中古買うのが一番利口だわ 昔から前期モデル新車で買ってモデルチェンジしてちょっとたったら乗り換えしてたから後期モデル出ても新しくてカッコいーねって思う 年間5万キロくらい乗るから残価設定のローンとか組めないしリーセルとか気にしない様になった 中古車価格が高止まりしてたら、みんな新車を買う。
それでは中古車が売れないから、価格を下げる。
すると、それに伴って新車価格の値引きが大きくなる。
輸入車・国産車に関わらず、高価格帯に共通したこと。特に、ＢＭＷは顕著。
リセールバリューに優れるのは軽自動車。
資産価値ならフェラーリ。 LCIはフロントが残念すぎる。
デイライトのデザインとフロントウインカー
めっちゃダサいな。 >>257
残念ながらそう思ってるのお前だけなんだ
LCIは総合的に洗練されてて前期モデルはもう古臭い
認めたくないのは理解しないでもないが 前期型は古臭い、LCIは洗練されているがダサい
こういうことですかね？ 俺も写真で見たフロントは微妙かなぁって思ってたけど、走ってる動画見ると格好よく見えてくる不思議。
これ恐らく実車見るとヤバいやつだって悟った。
来年の点検でディーラー行きたくないw LCIでカッコよくなったけど内装がナビ大きくなっただけでほぼキャリーオーバーが残念すぎる マイルドハイブリッドが気になるわ
試乗したいけど、いつ頃から試乗できるんだろ ベルト駆動のマイルドハイブリッドってどれぐらい効果があるんだろう。
メルセデスのクランクシャフト直結のISGが良さげなのは何となく分かるんだけど トランスミッション外注なのが仇になってきてるな
技術的にメルセデス式の方が効率いいんだろう？ マイルドHVて、ベルト駆動なの？
ベルトが切れたり伸びないのかな？
カムシャフトがベルト駆動なのは一般的かもしれないが、
モーターとミッションが繋がっていないのは違和感あるかもな。
国産HVなんてトヨタ日産ならば当然直結してるよな。 >>267
ベンツも4気筒はベルト式
Sエネチャージもベルト
ベルト式は、エンジンやトランスアクスルをそのままで使えるから、モーターの有り無しをラインナップするときは便利。 >>269
いやいや6気筒の話だろ？
メルセデスも4はBSGだ >>268
モーターの出力も落とさないと駄目なんだろうな
メルセデスは20ps以上出てる
bmwは10psという噂 https://response.jp/article/2020/05/27/335006.html
の
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1529951.jpg
出力軸の右横にあるのがエアコンのコンプレッサー。その上にISGだな。
以前は、オルタネーターがあった所。
ということは、せっかく48Vなのに、エアコンは電動じゃない。エンジンが止まるとエアコンも止まる。
となると、545eのPHVがいいかな。
家に充電設備がなくても走るし。気が向けば、充電スタンド使ってもいいし。 >>272
それがガソリンで充電してるとなんのためにevにしたのかと思うのよ。
設備で充電も何回ともなると自宅でもない限りめんどいよ ３世代を乗った５尻大好きの俺に見捨てられたG30前期モデル
ADASも優れているしエアサスのメルセデスのISGに移ってやはり正解だった
でも545eには少し興味があるな >>275
AMG GT43 RHDだけど、左足元狭くない？
それと、ステアリングアシスト、高速道路のちょっときつめのカーブ、認識しないけど？
ADAS、モータージャーナリスト評だと、BMWより優れてるって言ってたのに・・・
車種によるのかな？
ただ、シフトレバーが、ステアリングコラムじゃなくフロアにあるのは嬉しい。
でも、運転の楽しさはBMWだね。 >>276
左足元は特に狭いと感じたことは無いがフットレストが無かったのは
BMW派としては驚いたC257の450
高速道路のちょっときつめのカーブでの手放しは無理
ブレーキももう少し余裕を持った大人しいブレーキングも選べるようにしてほしいが
共にまだまだ発展途上の技術、無いよりは随分と助かる マイルドハイブリッドってちゃんと走るのか？
ハイブリッドのクラウン乗ったら、アクセルふにゃふにゃでガッカリしたけど PHEVて
コンセントが付いているだけで、ただのHVと一緒だよね？
トヨタとか日産のHVの構造見て見なよ、惚れ惚れする造りだぞ。
BMWはミスったかもね。 エンジンとモーター、トランスミッションが一体化している日本のHVエンジン。
BMWは技術が無いのか。
ボッシュ製のISGをベルトドライブなのか、、、一気に買う気が無くなった。
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/skyline/performance_safety/performance.html >>280
元々買う気無いんだろ
そんなことより早くスカイライン買ってあげなよ
どこも経営厳しいがニッサンはマジでやべーぞ >>281
スカイラインHVシステムは、エンジンの軸にそのままモーターが結合している造りだね。
BMWのハイブリットてちゃちいな、MCでボッシュ製４８Vユニット積んだだけで売れるかな？
しかもベルトドライブか、元スカイラインHV乗りから見たら貧弱。
日本市場でHV車で戦いを挑もうなんてね。
スズキの小型車にもその４８Vシステム位積んでいるよな。
一気に目が覚めるベルトドライブ。 BMWやMBのは基本的に既存のエンジンを使うのが前提だから、そもそもTHS等と比べるレベルのもんじゃないわな
あくまで燃費規制や排ガス排出規制をクリアする為のオマケみたいなもんで、それが売りって訳じゃないしね メルセデスのと一緒にしちゃいかんでしょ
BMWは後出しのくせにしょぼいやつだしミッション外注が原因だろうね メルセデスの４８VマイルドHVシステムは三菱製。
エンジンとトランスミッションの軸に直接モーターが組み込まれている。
効率良さそうだし、評判がいい理由でしょうね。
モーターとトランスミッションがベルトドライブで繋がるマイルドHVは多いらしいんで逸品かもね。 来たるべき純ガソリンエンジン車廃止の対策の一貫なんだから
ＨＶ単体の性能なんてどーでもいいわ
むしろＨＶ出しゃばってこないだけ好感持てるわ どうせおまけでついてるなら駆動の助けにしようがメルセデスでしょ
BMW方式だとベルトの限界があるからモータの出力落とさなくちゃいけない
8psしかないらしいからな >>288
間違ってる
Iは、SとGが集積してるというか意味 >>285
論点そこじゃない
ストロングHVとマイルドHVを一緒にするなって事
分かってて言ってるでしょ
MBの方が良さそうってのは誰でもイメージ出来るよ
ただマイルドHV化に伴って、例えばC200が2.0L→1.5Lってのはちょっとなーって感じ 皆さんほんとに車に関する知識が豊富だなぁ。なにを話してるか全く理解できないよ。これだけ詳しい方々が選んでるんだから5シリは良い車ということなんだろうなぁ。 AUDI、BMWとマイルドHV車のラインアップを増やしてきているが
トヨタって1990年代から実用化してたんだな。
これからはトヨタの時代が来るかもな。
クラウンHVなんて、４８VマイルドHVと比較すると、加速性能は凄いし、燃費は段違いだな。
BMWのアドバンテージは、ブランド力、洗練度、憧れの欧州車ってところだろう。
あとターボエンジンに関しても進んでいるんだろうな。 トヨタやレクサスはデザインがプレデターが口開けた様な顔で、生理的に無理だわ。
比較するために5尻買う前に新型クラウンも試乗したけど、エアコン周りのディスプレイが微妙過ぎたのと、
5尻の方が圧倒的に運転楽しかったから、すぐに対象から外れた。
2Lモデルならわかるが、上級モデルであの値段だとドイツ車の方が安くて高級感もあるし。 マイルドハイブリッドとストロングハイブリッドをごっちゃにしてるアホが多いな。
マイルドハイブリッドのモーターの出力なんてセルモーターに毛が生えた程度だぞ アイストするとあちあちだからエアコン効くようになればそれだけでいいけどな。 48vハイブリッドはいわゆる発進時の補助止まりだし、そもそも規格化されてるから各社間で大した違いないしなぁ。
ストロングHVのクラウンだと、昔のアクティブハイブリッドとかPHVとかぐらいしか比較対象にならんし。
とりあえず今の530eに満足してるから545e試乗して乗り換えようかな。 >>301
メルセデスは三菱製ISGだけあってベルトドライブでは無いようだね。
しかし、ドイツ車のHVなんて、トヨタ・日産・ホンダのHVと比べると20年くらい遅れてそうだな。
スズキとかスバル並の技術なのだろう。
５シリで、HV車を国内で売り出す、売れるか？売れるかも。 >>301
しょせんマイルドハイブリッドでしょ。ただが48Vの。
EQパワーの廉価版という位置づけ。 >>302
欧州勢が最終的に目指してるのはホンダのHVでしょ
NSXとかレジェンドとかのシステム
トヨタのはスポーツ走行には不向きでしょ >>295
>クラウンHVなんて、４８VマイルドHVと比較すると、加速性能は凄いし
同じパワートレインのGS300hの0-100は9.2秒 マイルドハイプリッドってオマケでしょ？
今はEVかプラグインにするか、
最後のガソリンエンジンを楽しむか、かなと。
今は530eだけだけど、バッテリー位置の問題でツーリングには設定出来ないんだろうか？
最近のEVやハイプリッドは重心を低く中心にしたいためか。バッテリーをフロア下に配置してたりするけど、BMWも次のフルモデルチェンジ辺りにそういうシャーシ採用するのかな？ スカイラインHV、クラウン3500HV
どちらもHVのスーパーカー
それに比べてBMW５は、HVは全てドンガメでおまけ車をメインにして売り出したな。
トヨタと資本提携して、HV技術分けてもらえばいい。 >>308
きみ、ディーラーに大切にされてないから740 745 530e乗ったことないんでしょ？ 523dのアイストからの復帰の五月蝿いのと発進で若干遅れるのが間違え無く解消されるから48Ｖは欲しい。 後今の型落ち感出ちゃうし…
いつ頃日本発売になりそうですか？ ガソリンの48Ｖはそんなに要らないような。
アウディのA6はスムーズで良かったけども、48Ｖのおかげかは知らないけどもw >>309
Ｖ８とかＶ１２にマイルドＨＶ積んで燃費は６〜９ですって、どこの世界でエコなのだろう。
凄いクルマだが、令和世代というかまだ昭和のクルマって感じか？
超高級車はよくわからん。 マイルドハイブリッドは国限定。
CO2排出規制が緩い国向けは、
ISGを普通のオルタネーターにして、48Vバッテリーを外して、エンジン制御のプログラムを変更して売るつもり。
だから、ISGはベルトにしないと作り分けが面倒。 日本向けはマイルドＨＶ車を全て、トヨタクラウンＨＶシステム積んだら最強に売れそうだ。
スープラはほぼＢＭＷ製なのだから、５シリのトヨタＨＶシステム採用があったら面白いが、
両社同意しないだろうな。
エンジンのＢＭＷプライドも高そうだしな。
今じゃ、デザインとブランド力は勝ってもＨＶシステムでは太刀打ち出来ないかな。 エンジン屋のbmwにトヨタ式のハイブリッドを求める意味がわからんです、ハイブリッドはサポート程度で充分。 てnew5シリーズはいつ日本発売か分かる方教え下さい Eクラススレならトヨタネタで煽りに乗っかる人いっぱいいるけど、さすがにこのスレではトヨタネタ出されてもぽか〜んだよなw >>312
ドンガメとか言ってるのに急に燃費の話し始めてなんなのこいつ >>318
ありがとうございます、今のが１２月に車検なので間に合いそうです良かったです。 でも新型の注文出てからだと下取りやばくなるから今のうちに売ってセカンドのプリウスで持たすか迷うな… >>320
新車が既に250万円オーバー値引き販売している状況では
中古の値段て、つらてれ下げているんでしょうね。
新型乗り替えの下取りなら＋α査定してくれないのかな？
普通に乗って普通に売った方が自然な気がするけど、手出しはどっちが有利なんでしょうね。 このスレ読むまでディーラーってビタ一文負けないものかと思ってた… 乗り換え下取なら、かなりプラスαしてくれるよ
因みにB東 新型11月からだとして、現行が余ってれば激安になるんだろうか？
530iツーリングなんてもう残ってなさそうだが。 地方民だから知らないけどB東って勝どきって書いてるとこ？
なんでディーラー名が勝どき？ と思ったら地名かw
そりゃそうだわな…
売上が他の店より多いからヒャッハーとか言ってるのかと思った >>327
四国の田舎者です（泣）
G20買おうとしてたんですがこのスレふらっと寄って
でかくて興味なかった5尻のほうが安いと気付いて気が変わりそうです… 今日、新型の相談して来た。今のg31 523dを250万で下取り。 新型は値引き出来て100との事。 >>330
丁度３年車検前に発売なんですかね？
現行モデルとMC後のモデルと買い替えるほどの進化がありましたっけ？
毎車検前に買い替える方ならば有りなんでしょうけど、結構な額払って買い替えるほどの
違いがあるんですかね、余計なことごめんなさい。 マイルドハイブリッドが欲しいかどうか。
俺は電動コンプレッサーで無い時点でパス。 今回のLCIの主軸は、PHVの530eでは？
「XtraBoost」や、「eDRIVE」の「MAX」モードなど、面白そうな呼称に興味が湧く。
また、「標準装備の充電ケーブルを使用して家庭用ソケットで充電できる。」とあり、「家庭用ソケット」の詳細を知りたい。
その他にも、ADASの機能が向上しているようだから、早く試乗してみたい。
でも、箱替えはまだ先だけど。 ドイツと日本じゃ家庭用コンセント電圧が違うから日本だとどうなんだろう？
駐車スペース近くに外部コンセントあるんだが、これの100ボルトもしくは配電盤で200に変えて使えるんだろうか？ PHVは外出先でも充電出来ないと意味ないから、日本では基本200VのCHADEMOでしょ。
というか独自のコネクタ採用されたら売れないと思うがw あぁ家庭用のか。
リーフと同じ100Vケーブルも売るのかも？
充電めちゃ遅いやつ。 日本で唯一のメーカー直営店=BMW東京=略してb東 >>339
B東はディーラーじゃないみたいに言うね。 新型は見た目が良い！ 隣りに並んだ時間違え無く凹むの分かるから買い替えしか選択肢無い… 現行の方が好きなんだけどなぁ
イカリング、コロナリング無いと寂しいなぁ 今日の午前1時に醜い4尻発表みたいだから、中継見ながら心落ち着かせるわw G30前期モデルは５シリ大好きユーザーですらBMW離れを加速させた
立役者だな
最初から後期モデルのようなデザインだったら
極端なBMW離れは無かったのではないかとは思うが モーター付のエンジンが気に入らない。
中途半端なハイブリッドだし。
545eならいいけどな。
ただ、モーターのパワーを上げていくと、エンジンはオマケで6気筒なんで要らなくなるかも。 近所の家にg30が納車された。自分のものでは無いが、妙な気持ちになった。 これだけ見た目が大きく変わると型落ち感ハンパないよな g30は面白味こそないが王道デザイン
5シリってE60を除けば賛否両論が飛び交うようなデザインをやってない気がする
メーカーの顔みたいなもんだからあまり冒険しないんだな
好き勝手できる偶数モデルとは違って >>347
確かに…
F10の時はLCIで素人目にはわからないほど変わらなかったが、今回のG30では型落ち感ハンパ無い… >>349
門外漢からしたら違いなんてなにも分からないよ
現行乗ってる俺たちが分かるだけで 4シリーズやっちまったなw
5シリーズもフルモデルチェンジしたら、あのグリルになるのかな？
日本のナンバー付けたらレクサスよりも最高に格好悪そう。
あと、4尻もマイルドハイブリッドなんだな。
あとはBMWエンブレムが今の安っぽいマークにならないことを祈るのみ テールランプは同形状かな？であれば後期型に付け替えたいな これならまだレクサスのくそグリルのほうがましなレベル 草創期のBMWのフロントグリルに回帰してるのかな？ 5尻は現行の中古相場がこれから凄まじく下がるから
早目に手放した方が良いね 今でも3年落ちが半額たけどまた下がるの？
前期嫌いじゃないから値段があえば欲しいんだが >>356
これ以上下がったら、国産コンパクトカー乗りとかの乗り換えの候補にあがりそうだww 今でもディーラー車が2万キロで350万になってるからな…
多少の不人気はあるかもしれんがこれより下がるとカローラの同程度より安くなるんだぞ… ３〜４年後にあのグリルになるんだろ
それでも新型買う気になる？ 戦犯はコイツ。
中国市場狙いで中国人デザイナーかと思ったらそうじゃなかったw
【巨大キドニー・グリル】デザイナーに直撃インタビュー SNSの声は「気にせず」 採用に自信 | AUTOCAR https://www.autocar.jp/news/2020/06/03/522955/ 7も実車見るとアリだと思えたから
4も時期に慣れると思うよ 今回のLCIは1つ前の1シリーズの前期後期ほどの変化レベルと感じるレベル?
そんな変じゃないでしょ。1しり前期は酷かったが… 最初はでっかいキドニー何これ？って思ったけど、
少しづつリークが進むと、何か違和感が良く感じる
変態になってきました。
最後まで実車見ないとわからないけど、
今の立ち位置としてはアリの方にいる。 https://cdn.carbuzz.com/gallery-images/840x560/681000/100/681126.jpg
___________BMW
∩＿∩ 人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人
／ ＼ ／＼ ＜ BMWとすごい一体感を感じる。今までにない何か熱い一体感を。 ＞
| （ﾟ）=（ﾟ） | ＜ 4ｼﾘ・・・なんだろう吹いてきてる確実に、着実に、俺たちのほうに。. ＞
| ●_● | ＜ 中途半端はやめよう、とにかく最後までやってやろうじゃん。 ＞
/ ヽ ＜ ネットの画面の向こうには沢山の豚鼻ｵｰﾅｰがいる。決して一人じゃない。 ＞
| 〃 ------ ヾ | ＜ 新生BMWを信じよう。そしてともに戦おう。 ＞
＼＿＿二＿＿ノ ＜ ﾒﾙｾﾃﾞｽ工作員や邪魔は入るだろうけど、絶対に流されるなよ。 ＞
ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ こんなに売れてないのにこんな小変更でいいのか？どんどんメルセデスに離されるな。 5シリからEクラスに乗り換えた人結構いるよね
直6のCLSとかEクラスとかはISGだし、良いと思うよ 5シリとEクラスどちらが高級感あるかとしたら
断然5シリ え。Eの方が高級感はあるでしょ。自分は5が好きだからこっち選んでるけど。 同感。
ただ、イメージで例えるとEは花の慶次って感じだね。
対する5はバカボンド。
わかるかなぁ？ 前も書いたけどEは内装良いけど、あの2連中華Padがダメなのとコラムシフトなのと、スイッチ類の操作系がBMWより分かりにくいのと、
ナビが糞なのと運転がBMWの方が楽しかったのとディーラー営業が微妙だったのと値引き渋かったのが俺には合わなかった。
15年近くEクラス買うのを夢見てたんだけど不思議な巡り合わせだと思った。 メルセデスのナビは糞過ぎて買うの躊躇するレベル。ただアンビエントライト含め内装は圧倒的にいいんだよな。 ナビは代替手段があるから何とかなるんでは？
あと、AMGモデルだとM5以外では走りで負けてるかもな
値引きは明らかにBMの圧勝 アンビエントライトってのは七難隠すよねー
F30みたいなしょうもない内装でもあれを灯してるとワンランク上の雰囲気が出る
ま、やり過ぎるとDQN仕様のミニバンみたくなりそうではありますがw ベンツの内装はジジイ臭いから嫌い。
あれが高級感っていうのか？
BMWの内装の方が若々しく洗練された高級感だぜ！ 完全に個人の感想だが
「BMWに乗ってる人」と言われるのと
「ベンツに乗ってる人」と言われるのだったら
圧倒的に前者になりたい。
趣味の問題だから、異論は完全に認める。 まさか自分がBM乗りになるとは思いもしなかったよ。
高校生の時にBMだけはエンジンの音が他と違うな、でも成金っぽいとしか思ってなかった。 BMは高いだけのトヨタ(大衆車)ってイメージだったな >>381
idrive7のナビはメルセデスと同じメーカー
今度の5シリーズも同じ。
今まではアルパインだった。 >>389
マジかよ
idrive7ってゴミじゃん >>389
ヤバいじゃんそれ
新型出てジェラってた俺様少し明るい気持ちになるw idrive7の評判めちゃくちゃ悪いです、使い辛いです。とB東営業マンが言っておりました えー、買おうと思ったのに保留
8でまたNavi使いやすくなったら買う >>388
実際にはトヨタというより高級なスバルって感じがするwオタク好みなところとかが >>392
マジ？
先代は知らんが、個人的には使いやすいけどなー
ダイヤル式の電話番号入力はいただけないが
ヘッドアップの見易さやナビのサクサク感は他社より秀でてるよ >>389
mbux搭載のメルセデスに乗ってるけどマジでナビはクソ
地図の情報も全然足りないし、引くルートもクソ
carplayならと思って使ったけど、車種側のモニターに全画面で写せないクソ せっかく輸入車の中ではナビも比較的マシなBMWだったのに… >>380
俺も３年前に、出たばかりのEクラスと5シリーズで迷った。GS350からの乗り換え。
結局、5シリーズにした車の要因は同じ。
追加すると、EクラスのV6モデルは、フロントグリルがSクラスと同じというのが気になった。なんか20世紀のデザインに感じる。俺だけかもしれないが。 新しい5シリーズだが、デザインは良くなったようだが気になる所は、
コロナリングのほうが良かった。VWと同じぢゃないか。
ゲーム画面のようなメーターデザイン。
せっかく48Vの電源があるのに、電動コンプレッサーになってない。HVだとエンジン止まってもエアコンがガンガン効く。
高速道路ハンズフリーが渋滞アシストのみ。
iDrive7のナビが、サムスンに買われたハーマンである。（メルセデスと同じ） 新たに判明 >>395
あ、ごめんねザクッと書きすぎたけどidrive7ってよりナビのことを主に言ってた >>401
いいのが出るまで(メーカーは問わない)、今のに乗り続ける。540i Mスポに。 乗り換えられるなら8シリーズに乗りたい。5の下取りが下がりすぎて到底無理だけど。 ナビは圧倒的に国産車がいい
旅先でレンタカーを使うとgoogle並みによくてびっくりする >>405
そう？
トヨタのレンタカー乗るたびにナビがクソだと思う 俺もレンタカーでトヨタ車乗ることあるけど、トヨタのナビ悪く無いだろ
個人的にはカロッツェリアが、一番好き >>407
日本車の大半は2DIN後付けナビだから、トヨタ車に載っているのが必ずしも「トヨタのナビ」ってことはない >>399
>せっかく48Vの電源があるのに、電動コンプレッサーになってない。
48ボルトでは車載エアコンを動かすには力不足
これら電動コンプレッサの電源は，コンプレッサの 消費電力が数kW程度と大きいことから，車両走行に 用いられる高電圧バッテリが使われている
https://www.denso.com/-/media/jp/ja/innovation/technology/dtr/v16/10.pdf G30のナビがクソすぎるからいつもYahooカーナビを使っております。 idrive7って地図までメルセデス並に残念なやつになっちゃったの？ >>409
48Vでコンプレッサーが回せないなんて書いてない。12Vだと回せないので、主機用電源を使うという論文だ。
ベンツの48Vマイルドハイブリッドシステムで駆動するのは、
電動ターボ
電動コンプレッサ
電動ウオーターポンプ
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1803/02/news049.html そんなにナビに不満といえば高速の乗り換えが分かりにくい
分からなくて先で降りて戻って来た事が何回かある 新型i4異常にかっこいいな。燃費もいいし乗り換えるとするか。 前向いて運転してたらさっきのところで乗り換えるんかよ！って事が何度かあったんだよ ナビのボタン押すと今まで何キロ先に左折とか言ってれたのに、今度のは別ルートがどうたらとかのメニューが出て使いにくい BMW純正のウォールボックスでかすぎね？
出る前に温度調節出来るのは良いけど、アプリがまた糞なんじゃねーかと気になるな。
https://youtu.be/1qKt23Nv6ro マイナーチェンジ後はフロントガラスについてる
カメラって二眼のまま？それとも3シリーズとかと
同じ最新の三眼になった？わかる人教えて おー、改良されたんですね。三眼になると
制御がより正確になるみたいなんで楽しみです。 ５シリ幅がでかすぎて、狭い道のすれ違いで迷惑、広い道だけ乗ってね。 >>423
だったら、アルファードは国内で走行禁止にしたら？
すれ違うとき ドアミラー全開状態だよね
BMWの５は、カタログ値1870ミリだけど、ミラー展開状態はたかだか2100ミリ程度
カタログ値1850ミリのアルファードは、ミラー展開状態では2225ミリもある
車幅で100ミリの差は微々たるものじゃないぞ
（車両感覚が無い人は何に乗っても同じかもしれないが）
https://faq.toyota.jp/faq/show/286?back=front%2Fcategory%3Asearch&;category_id=7&commit=&keyword=%E8%BB%8A%E5%B9%85&page=1&site_domain=default&site_id=1&sort=sort_keyword&sort_order=desc&utf8=%E2%9C%93 俺もデカすぎて都内では不便だと思ったわ。
何が一番不便かっていうと運転よりも行った先の駐車場探すのが面倒臭い。
てかやっぱり都内は車いらねーって改めて思った。
で、遂にサンフラワー乗って別荘の北海道に5尻持っていったw
北海道の凍結で荒れた国道とかどうかと思ったけど流石の乗り心地だな。
ただ、レーンキープがよく外れるようになったのが気になった。
道東道でもよく外れるのは流石に面食らったけど、外れるケースをよく観察してるとセンターラインがポールの時とか、
白線じゃない時によく外れる感じを受けた。
ここらへんはやっぱりアイサイトよりも劣る感じだな。
新モデルはすげー改善されてるんだろうなぁ。 5シリはまだ許容範囲内じゃない？
カイエンとかになると異常な大きさだけど いまは国産も1800幅のが増えてきてるし、
5尻なら1900以下でギリギリ許容範囲かな。
でも3桁国道の山道でのすれ違いとか、
長さあるから小回りなど気にかかる部分はある。
まあ大きさや室内の広さの妥協点を取ると個人的には3尻がベターかな。 >>429
マジか
まぁ運転楽しいから問題ないけどw
早く遠乗りしたいっす。 あんまり走ってないから外から見たことないけど、今日見ることができてかっこいいのになんで売れないんだろうって思った。 X3から乗り換えるとデカく感じる？
それとも小さく感じる？ 試乗の印象ではX3は小さく感じて、X5は大きく高く感じた X5じゃなくて、5シリーズのセダン、ワゴンの大きさが知りたいんです。X5がデカイのはわかってる。 流れからいくと普段5に乗ってる人がそれぞれに試乗してみた感想なんじゃないの？ アルピナが早くも新しいの出したな
めちゃカッコいいんだけど B5はMspoベースになると格好いいけど上品さがなくなったな。
ダイナミックホイールの方が似合いそう。 5シリ、7シリ、X系はMスポじゃない方がカッコイイと思う 非Mすぽの存在意義がマジで分からん
快適なのが良いならメルセデス行くし >>446
Mスポの存在意義こそよくわからん。
羊狼カーの対極の一番ダサいヤツやん LCIってレーザーライトを選択しなけりゃ灰皿かよ。
アルピナでさえ灰皿って………https://i.imgur.com/Va7jLSt.jpg なんでライトを醤油皿にするかな？
オプションの形を標準にしろよな わざわざラグジュアリー買う人って変態だと思うわ(良い意味で)
初老以降なら理解できるけども。 >>451
「王は死んだ、王を長く生きよ」本日初めに発表された新しい2020 ALPINA D5フェイスリフトを歓迎しましょう。
以来BMWの素晴らしいM550dクワッドターボモデルを段階的に廃止して、リフレッシュALPINA D5は現在、
BMWの家族の中で最も強力なディーゼルです。3基のターボチャージャーを備えた
3.0リッターの直列6気筒エンジンは、300 kW（408 hp）の印象的な出力を実現します。
800 Nm（590 lb-ft）の最大トルクは、1750?2750 rpmで利用できます。
家族の中で最も強力なディーゼル
BMW ALPINA D5 Sサロンは、4.4秒で0から100 km / hまで加速し、4.6秒でツーリングを加速します。
最高速度286 km / h（178 mph）（ツーリング283 km / h（176 mph））のBMW ALPINA D5 Sは、
この種の最高速の1つです。BMW ALPINA D5 Sには、ALPINA SWITCH-TRONICを搭載した
8速スポーツオートマチックトランスミッションが搭載されています。ZFの専門家と協力して、
8HP75トランスミッションはエンジンの高トルクに対処するように特別に設計されています。
ダンプのディーゼルエンジンを積んだ、かっ飛び５シリか、日本で受けるのかな？ studieのスタッフもみんな若作りした爺さんだしね 中古車情報見てるとかなりあるけど
試乗車でもないのに5000km以下、1年未満で手放してる個体は何なんだろうな >>467
やっぱり台数稼ぎの 自社登録じゃないの？
社員、関係者が無理矢理買わされたとか？ M550買える金あるなら
もう少し出してM5買うだろうな 日本で売れてる5シリは、ほとんど523dなんじゃ
外でみかけるのはどれもガラガラ音してる 街中で見かけたBMWからあのガラガラ音が聞こえてくると
なんだかすごく残念な気分になるよね 知らない人から見たら523dもM5も同じBMW。よって走りにこだわりがなけれコスパ最強。 昨日ボルボのdがコンビニPに入って来た音聞いたらBMがまともに思えたw >>474
おらんおらん！
でも、自分で思うに一番しょうもないのが540な気がするわ。中途半端。 4発ものより直6がしょうもないって、乗ったことなさそうだな
しかし今やBMWの基準的なモデルもかなりハイグレード扱いなんだよな
時代を感じてしまう
もはや日本では4発がスタンダードだもんな ディーゼル一回乗るとやめられないな。
ディーゼル党になりそう。燃費いいし、
軽油安いしトルクがおにヤバイし。 ディーゼル人気落ちてるだろうし、530iをもう少しお安くしたらよいんじゃないのかなあ。 フルモデルチェンジの540は1300とかいっちゃうのかな >>487
流石にアルピナまで行くと高いわ
凄く良いけど ガソリンだとディーゼル乗った後だと非力に感じるからなー。520、530のパワー感じゃ満足できないかも。
540ならパワー感は満足、フィーリングも良いけど
燃費が5キロ前後と極悪だしなー。どうしたもんかな。 俺は530乗りだけど代車で523d乗ったけど流石に検討の余地無いわ ダメは大げさかもしれないけど
踏込む楽しさが乏しい
タコメーター要らないんじゃw >>492
540iの実燃費、8〜9km/Lだけど？ >>492
おれの540は街乗りでも10越えるけど..... 夏はエアコンフル稼働とアイドルストップしないで、8位かな。
エアコン使わない季節だと上手く乗れば10行く。ただ、燃費気にして乗る車種ではないけどな。 オンボードで9.7km/lだったのが車検出したら8.5km/lになってたわ 話ぶった切ってすいません。
g30ラグジュアリーにMスポの純正サスとショック入れたら2cm下がりますか？ ワゴンのディーゼルにしようか悩む。そんなにディーゼルだめなんかぁ。 >>504
回して楽しみたい人には物足りないだけで普通に走る分には悪くはなかったよ。室内は3何かと比べたら明らかに静かだし 530だけどオンボードで9.0だわ。渋谷区で近距離しか乗らないから燃費悪いのかな。 6気筒の気持ちよさは知ってるが、燃費や車両価格も考えると530iでよいとなる。
それでもmspツーリング900万近くて、
大幅値引きが無いとなかなか買い換えること出来ない。 530だけど、満タン法で直近の燃費は15.88km/Lだわ。
平均燃費14.51km/L
東京だけど、高速しか走ってないからか。
BMW Connectでみると1306km走行可能距離って表示されてるw 自分は都内メイン、高速少しで9.5の表示 15000km 5シリーズとX5のマナーが悪いのは昔からよく言われている。特にMスポーツ。 BMWに乗るヤツはマナー悪い…と会社で言われている
決してそんなことは無いと思うが、例の事件でトドメ L字テールランプといい最近のBMはレクサスの後追いでパクリまくっててて情けない >>508
まじ？？すごすぎ。
530eの方かな？530iだけど満タンにしてもせいぜい700キロくらいだった気がする。 Ｌ型テールがＢＭＷデザインの伝統なの知らないとかエアプにも程があるでしょ >>513
パクった側が起源を主張するとかどこぞの半島人みたいな発想してんな L字テールもそうだがクソでかグリルまでレクサスをぱくりだす始末 >>515
マジなんだな。
530i Msp
ずっとEcoモードで走ってるからかも。
https://imgur.com/gallery/iUK7KyE 今まで外車乗ったことないんですがX3は故障はけっこうしますか？
国産車と比べて維持費がどのくらい違うのか気になります >>520
すげー！！
自分の今見たら、27リットルで263km、、、
7割スポーツモードで、3割コンフォートみたいな感じだけど、ここまで差があるなら今日からエコプロ使うわ。。 ふと思ったけど、この走れる距離ってもしかしたらナビの移動データを加味してるかも？
東京から北海道移動して、その後道内走った直後のデータなので、フェリーの移動距離も車移動と誤認してこの値が出たのではと想像。
だってこの値だとリッター20kmだよね、どう考えても有り得ないと思う。
今までの最高燃費は16kmだし。 コロナで外出自粛ど真ん中、
フェリーで東京北海道間を
移動とか、ずいぶん豪快ですな なるほど、確かに1300はバケモンだもんね。
単純に、ガソリン残量×平均燃費＝走行可能距離みたいに算出してんのかと思ったけど、違うのかもね。 523より530iの方が実行燃費が良いってのは、どこかで聞いた記憶があるな。
基本は530で、キャップはめてるのが523だからか。 だから540で5とか言ってる奴は運転予測できない下手くそなんだろね。 >>522
新しいM5いいな。さすがに買えないけど。 第1候補の523d試乗してきましたががっくり。
540iも試乗したけど、523dで鬼トルクとか言ってる奴いるけどさ、
540iの足元にも及ばないんだよねー
523d乗りの奴には申し訳ないが、523dはないわー >>530
M5乗ったら540なんぞウンチに感じるよ！ >>520
こりゃすごい
しかしエコモードの存在自体を忘れてたわ エコプロは惰性走行するコースティング？があるからかも。 余裕で540買えるならそりゃ523はないわな
でも１ｋ越えてもいいなら選択肢が一気に増えそう >>538
1000万を1kって表記するのは違和感しかないわ。
あえて書くなら10Mだろ 確かにM5とX3MだったらM5が欲しいけど、540とX3のM40dの比較ならX3のM40dが良いとなるなぁ。 x3の内装がしょぼいし重心高いからコーナリングがセダンと比べると微妙
540にするわ >>542
540って530や523より内装が立派な仕様になってるんだっけ？
530乗りだけど内装に関しては上質どころか、若干しょぼい寄りかなと感じているんだが。 新型M5の動画見たけどかっけぇな。
新型のフロント周り微妙な感じしてたけど、写真うつり悪いだけで生で見たらヤバいやつ間違いないな。
来年点検でディーラーに行く時に新型5シリーズ見たくないw M5は値落ち半端ないから新型を買う必要がない。
前期で十分だな。 >>544
540かx3 40dを比較してるのに523 530の内装と比較とか文字が読めないの？ >>547
そもそもの話、X3の内装を否定するほど、540の内装って良かったっけって話じゃない？ X3ってフルレザーはおろかメリノレザーすら選べないじゃん 5尻のソフトパッドはX3のソフトパッドよりチープだよ。シボが荒いというかF型の品質に近い。X3はまさにG型の品質 高年式車をめちゃくちゃ安く買いたいなら540という選択になるだろうな。 このスレって無理してローン組んでまでして買った520系の奴らが
無理しても買えない540を僻んで買えもしないＭ５を引き合いに出して
悦に浸るって流れ、これって昔から一向に変わらんな
実用性を考えると540iが現時点ではベストと言わざるを得ないが
545eが出た場合はその座を奪うかもな
520系の奴らは先ず新車で540以上を買ってみてから言うんだな ガワが同じ車で何をそんなにいがみ合ってるんだ？とランボオーナーあたりに笑われそう。 >>554
そもそも気にもしてないから大丈夫だよ。 >>555
まぁ、上級モデルですら5〜600万円くらいで中古市場に出てる車なんて気にしないか。。って悲しくなるわ！ ていうか中古で爆安って馬鹿にされるけどこのくらいの価格なら新車でって人が多いんじゃないの。
中古売れないんだから安くて仕方ないんじゃない 俺も中古買うぐらいなら、その予算で買える他の車の新車買うな。
それが軽自動車でも新車の方がいい てか一年落ちで半分近く値下がりするんだから新車なんて買えねー
金もねーし 新車か中古車かは人それぞれだから
俺は中古車にメリット感じるから中古車にする 型落ちや中古でもどノーマルで綺麗に乗ってたらそれなりにエレガントなのに
社外ホイールやら車高調やら1ヶ所でも手が入ってると途端に貧乏くさくなるのは何故なんだろう 新古で523ｄワゴンが４００万そこそこである。 ディーラーで普通に見積したらコミコミ８００万くらいに。
えらい違いで悩む。 >>570
それでも、コンパクトカー1台買えるくらいの差があるからそれをどう考えるかだよね。 本当に乗ってるのならなんでそんなに貶すのだろうか。 軽で納得できるなら軽買えば良いな
クラスが違い過ぎる BMWは値落ちが激しいから認定中古車を買った方がいい。
玉数が多いから高年式、低走行もたくさんあるよ。 >>574
3年落ちぐらいになると軽の新車と変わらない値段で買えるよな。
まあ普通の感覚だと軽の新車を選ぶんだろうけど >>576
資産価値がぜんぜん違うよ、
軽の新車なら、
３年後も買取業者から
引く手あまた。
いっぽう５シリセダンなんて、
普通の人は嫌がる
クルマだからね。
資産価値サイテーでしょ。
こんな値落ちの激しい
セダンなんて買ったら、
「負債を買うなんて、
キミはどうかしている」
と、ロバートキヨサキや、
ジムロジャーズに説教されるよ 前モデルのジムニーのMTも乗ってるけど楽しいぞ
新車で買って12年ぐらい経つけど飽きない ロバートキヨサキとかジムロジャーズなんてインチキじゃん
あんなの有り難がってるなんて言いカモだわ しかしドイツ車って何故値落ちが酷いんだろう
レクサスやアルファードは3年乗っても状態良ければ7割で買い取ってくれるのに >>579
> ロバートキヨサキとかジムロジャーズなんてインチキじゃん
> あんなの有り難がってるなんて言いカモだわ
イヤイヤ、、、５シリーズ買う人間が
一番のカモだよ間違いない >>581
いやー！きれーなカウンター繰り出したね！！ >>580
BMWの5は特にね、、同じようなクラスのアウディA6なんかはそんなに値が落ちてないのがまた悲しい。 高い車はリセール悪いんだから言ったってしょうがないよ。
それが容認できなければレクサスか軽でも乗ってろ。 最近成功している若手実業家で車好な人は、新車価格の高い超高級車で
中古になると激値落ちする車種を、保証が手厚いディーラー系認定中古車で
お安く入手するパターンがかなり有る。 新車でも傷だらけのBMW
新車のBMW最大1000台が雨ざらし＆砂利で傷だらけのワケ
https://friday.kodansha.co.jp/article/94557 高い車のリセールが悪いとかそんな単純な話じゃないよな。 >>580
日本車は品質高すぎるからね
ドイツ車はそれでもマシな部類。フランス車やイタリア車なんて悲惨だから いつの話だよ
アルファ、新車で2台乗り継いだけど全然壊れないよ
ただ、買取価格は絶望的
3年乗ったら10% アルファも156辺りから壊れなくなったよ
3年で20%ぐらいだったのには絶望したが
BMWもリセール的に新車で買い辛くなっちやったね
頑張って新車で買っても良いなと思うのはポルシェぐらい 2010年モデルの走行距離6万くらいの検討してるんだけどこのモデルって持病とか何か起きやすい不具合とかあります？ リセール気にしないなんてセリフはもっとハイクラスの車に乗ってるような人が言うイメージ。
このクラスのクルマに乗ってる層が言ってるならそれはただの強がりかドMの変態野郎という感想しか出ない。 下取り額は課税されるから少なくてもいいんだが
愛車がわずか数年で安くみられるってのは気分が良くないなー >>599
うん、完全におれの中でだけどね。
ただ、例えばだけど
ファントム乗り「リセールとか気にしないよ〜」
523i乗り「リセールとか気にしないよ〜」
下はすげー馬鹿に見えね？ >>593
> そもそもリセールなんて気にしてない
ちがうんだよ、
「リセールが悪い」イコール
「誰も欲しがらない、乗りたくない、価値の低いクルマ」
ということなんだよ。
世間の評価が低いクルマに乗っていて、
恥ずかしくないのか？
「私は浪費家です、愚か者です」って
アピールしてるようなものだぞってこと >>601
人の目気にして自分が好きな車乗れないとかかわいそすぎるなww
趣味にくらい浪費しろよwww 523iってグレードがまた哀愁を誘うよな。まだ320iの方がマシだわ >>601
リセールで車の価値が決まるのはお前の基準だろ？
俺の基準ではそうじゃないし、自分自身は浪費に該当しないから問題ない
金がない奴からしたらリセール悪い車に乗るのが浪費って考えは思いもしなかったわw
東京なんで車持つこと自体浪費って思考の方が強い。
なので、田舎者の考えは違うんだなって思ったwww 田舎といえばある程度距離走ってゆうに5年以上乗るような人はそんなにリセールとか気にしない
10万キロ前後も走ると特殊な車以外はどうせ高く売れないもん
それに弄ると価値下がる、小傷でもつけたら価値下がるなんてビクビク怯えながら乗るのもあまり精神衛生上良くないんじゃないか
内装もそうだけどちょっとしたことで傷むからねぇ車って.. >>605
> 田舎といえばある程度距離走ってゆうに5年以上乗るような人はそんなにリセールとか気にしない
> 10万キロ前後も走ると特殊な車以外はどうせ高く売れないもん
> それに弄ると価値下がる、小傷でもつけたら価値下がるなんてビクビク怯えながら乗るのもあまり精神衛生上良くないんじゃないか
> 内装もそうだけどちょっとしたことで傷むからねぇ車って..
イヤイヤ、だから
ちがうんですって。
「田舎だから、距離乗るので
リセール気にならない」
ではなくて、
走行1000キロ以下の、
おろしたての新古車が
200万300万引きで
売られている現実。
リセールじゃくて、
新車5シリーズセダン
の市場価値そのものが
否定されているの。 市場価値なんてどうでもいいわw
というか市場価値なんて気にして車買ったことないわ。
新しくて良いのが別メーカーから出たらまた買うだろうし。 >>607
> 市場価値なんてどうでもいいわw
> というか市場価値なんて気にして車買ったことないわ。
それが正解。世の中も、キミが何のクルマに
乗っていようが、まったく気にも留めていないから。 値引きしてもらえない人はディーラーから見て続かない関係と思われてる価値のない客 >>610
自称「価値のある客」
ディーラー「カモ」 Google Mapからの目的地送信だけど、車両側で受信はできてるけど、目的地設定に移行しなくなった。
電話番号が反映できるのみ。
以前、ここで教えてもらって、便利に使ってたのに・・・ >>617
それも試行済みで、ダメだったんです・・・ >>616
もう俺はNaviConってDensoアプリで検索してマップコードで入れてるよ。 今まで考えたことなかったんだけどエンブレ多用すると回転数上がるから燃費悪くなる…？ >>620
今は電子制御だから燃料カット入って悪くならないだろ、素人だから知らんけど。 >>620
エンブレは車の慣性でエンジンを回すのでほんとに最低限の燃料だけ噴きます。
分かりやすく言えばアイドリングの1/10ぐらい。 >>620
完全にアクセルから足を離してたら燃料消費はほぼ0だけど
回転数が落ちすぎないようにエンブレの強さをアクセルで調節したりするとそれなりに消費するよ >>520だけど、昨日過去最高燃費17.57km/L叩き出したw
ハイブリッド車かよって思うレベルw
気合い入れれば18km/L行けるのだろうか？
なんか違う走りの楽しみに目覚めそう エンブレの件ですが色々ありがとう
燃料爆発させて回してるわけじゃ無いから消費しないよね >>623
速度が落ちてギアが落ちる時にオートブリッピングが入る時に燃料吹くね。 >>624
自分も昨日1000km走行して59lだった。これが精一杯かも。 グーネットで
千キロ以下
450万円以下
ディーラー車
関東
と検索すると80台以上ずらり
コロナで中古マーケット死んだな
幅1850超えると今の機械式駐車場は
入らないし車庫証明取れないけど エコプロよりアダプティブの方が燃費いい感じするなー。
上の人たちはどんな風にやったらいくんだろ マイナーチェンジ後のモデルも発売1年後には
新古車で300万円引きくらいあるかな？ ここ10年で5尻や7尻ってほんと見なくなったよな
なんでこんな不人気になったんや 車体が大きくなって、日本の道路なら3シリーズでとなるんじゃないのかなあ。
昔の5シリーズのサイズだからね。
それにエコ風潮だから、重くて燃費の悪いのは好まれないでしょ。 >>631
来年の夏か年末か知らないけど、出て1年経つと値引きはこなれてくる印象。
でも大幅値引きは、日本法人の営業方針に依存するんじゃないかなあ。そもそもの価格設定が高いのかもね。 スピードメーターとタコメーターのシルバーのリング無くなった？ ５シリーズが国産大衆車並みに走ってたことなんてのは有史以来一度も無い M5中古が高くなってるの？
フェラーリでさえコロナで下がってるのに、意味が分からないな。 >>637
900切ってるけど、高くなってるの？？
いや〜中古で全然良いからm5欲しいなぁ。
5シリももちろん良いんだけど楽しさは少ない。 >>632
そもそもセダン自体が人気が無いからな
みんな荷物積めてどこでも行ける感（あくまでも感じだけw）あるSUV買うでしょ 今の5シリは20年前の7シリと同じサイズだしね。
見栄張る必要がなければ3シリで十分だわ 日本の道路事情とお財布事情が相まってEセグ以上はどこも苦戦してんじゃないの
SUVもフルサイズとなるとそんなに見ないよ
まぁカイエンが例外的にヒットしてるか ランクルより見るんちゃうかな そろそろ金太郎飴商法やめた方がいいな。
少々大きなサイズでも、この5シリの独特のデザインに惚れたから買う...とかでないと
これから先生き残れないだろ。 >>639
コロナ前は900代がけっこうあったけど今は1200万とかだね。
900切ってる個体は総額書いてないね。 スレチだけどE63中古車の弾全く無くてE53の700万円代すぐ売れてた。 駐車場とか道路の幅は大して変わらないのに、クルマはどんどん幅がでかくなるから、回りに気を使うわ〜
駐車場とかは離れた空いた所に面倒でも停めるとかさ。 むしろ遠くて広いところが好きです。
小さい車でも汚くて頭悪そうな軽の隣とか無理です シルバーリングなくなったのって何年何月頃の生産から？
このモデルは呼ぶとするとG30中期になるのかなあ？
詳しい人教えて。 >>646
メルセデスは車種増やし過ぎてマイナーチェンジもうすぐ来るのにE63Sなんて東京でも走ってるの見たことない。
まったく売れてないんじゃないの？ 3で手を出しても良いかなと思えるのは
Mかアルピナだけだよな >>655
> 5も4気筒はガソリンディーゼル問わずクソだけどな
なるほど、BMWはクソを作って売っている
メーカーなんですね 540スタートにしてもいいのだが、おまえら買えなくなっちゃうじゃないですか お、恒例のマウント合戦が開幕したか。他メーカー乗りから見れば、540も523も目糞鼻くそやで。まぁ、M5は別格ですが、、 直4と直6が大差ないと感じるならその感性腐ってるから二度と喋らないほうがいいよ まぁ、好きな人やマニアからしたらその差は大きいんだろうな(特に540乗りは6発に乗ってる自負もあって523と同じに見られたくないんだろう)
ただ、普通の人からしたら大した違いは無いし(特に見た目は全く一緒？)金額的にも両者にそんなに大きな開きがあるわけでは無いからなぁ。 普通の人からしたらM5もただの厳ついセダンで下手すりゃDQN車扱いよ そんなことより、情弱Phoneがデジタルキーになる件
BMWってIT系弱すぎだろ、これからの電動化大丈夫なのかな？ >>664
それ言い出したらランボルギーニもただの厳つい平べったい車だし、ロールスロイスもただの厳ついでかい車で下手すりゃDQN車扱いだろ 同じイカツイ車でも一眼でそれとわかるランボやロールスとはまた次元が違うよ。
M5は上品なセダンに見えてさり気なく速いのが魅力だったのに
F80は普通の人にとったら爆音と見た目だけですでにチンピラ車の域だと思うわ >>666
まあDQN車は言い過ぎにしても下品なのは間違い無いね >>667
エンジンはずっと好戦的だし、見た目上品と言えるのもE39までだと思う
まぁB5が紳士的だから、Mと棲み分けできてるけど お家芸の直列６気筒で、メルセデスに負けつつあるから苦しいな 新しいB5はMスポがベースだから
従来のアルピナファンは嫌なのかな。
俺は新しいB5になって俄然欲しくなったけど。 >>662
スマホのCPUが、4コアか、6コアかの違い。
ほとんどの人は、そんなのどうでもいい。 672の車のエンジンをこっそり3気筒に載せ換えても気付かなさそう >>673
今日も僕ちんのBMWは快調だぁー！とか上機嫌で独り言言ってそう。 >>672
乗るのはお前だろ？
大切なのは自分の感覚だろ
周りの人にどんだけ自分の車がすごいか一目で分かるようにアピールしなきゃ気がすまんのか？w >>671
アルピナ仕様のMスポがみんカラに溢れそうな予感 >>676
そもそもG30に関しては、みんカラに記事があがる頻度めちゃくちゃ少ないよ。あまり、カスタムとかはしない高齢オーナーが多いんだろうと考えてる。 みんからやってる奴ってDQNイメージ
どんな車でも、どノーマルで乗るのが一番楽しい >>680
センスが問われる部分もあるし、下取りの際にどう評価されるかといった不安があるのはわかるけど、どノーマルが一番楽しいはさすがに理解できないわ。 >>679
昔はみんカラやってたけど、数年放置してるなぁ。
F10まではちょっといじってたけど、G30はどノーマルで乗ってる。
お金をかけるのは消耗品だけ。この前タイヤを変えたらかなり快適になった。 >>680
昔、やってた側で今は完全なるノーマル派
だから言わんとする事は何となく分かる。
あの見ず知らずの人にイイねを貰う風習と
ショップの品はノーマルよりも良いとステマ
しないと村八分になりかねない空気は
ちょっと肌に合わなかったなぁ 外観をいじるのにアレルギーあるなら、オーディオとか手を加えるとドライブが楽しくなるよ。5chではなかなか理解はしてもらえないかもですが。 改造してる車見ると、あっ中古買ったDQNだって思うよねw ここの人達がガスモンキーガレージなんか見たら卒倒しちゃいそうw ここのスレの人たちって、
一日のうちで何時間くらい
クルマの中で過ごすんですかね？
そんなに車内のオーディオとか
内装とかにいちいちこだわってますけど、
クルマのなかで24時間
過ごしているんですか？ >>690
男性って車内を自分の部屋（城）と認識しや
すい傾向にあるらしいですよ。
だから色々拘りたくなるのかもしれませんね。
自分は騒音まみれの運転中は純正のハーマンで
充分楽しめる勢ですが。 週末の短時間しか乗らないけどオーディオには拘りたいかな。 街でカスタムした車を見かけてDQNと大騒ぎする人にしてみたら、スタディーなんか山口組と中国マフィアが抗争してるようにしか見えないんだろうなぁ。 M5やM550iをカスタムしてるのを見ると素直にイイねって思うんだけど
ベースが廉価グレードだとミニバンや軽をカスタムしてるDQNと同列に見てしまう G20の3シリーズ買ったけど、5シリーズも内装が新世代だったら5シリーズにしたのになぁ・・・ ハイブリッド車にマフラー四本出しとか失笑する
プリウスやレクサス ４気筒と６気筒の違いが乗っても判らないのって
鶏肉と牛肉とか、ゴム付きと生中の違いが判らないってのと同じだわ ここの人は4気筒と6気筒の違いだけはわかっても、タイヤ、サスの良し悪しなんかはわからなそう。 >>684
BRIDGESTONEのPOTENZA S001 RFT >>700
なんか、ゴム付きと生中の違いがわかるって得意そうな反面、相手がクソブスということはあまり気にして無さそうな雰囲気だなww >>701
それ以前にタイヤの空気圧すらまともに管理できてなさそうよな >>701
タイヤ？サス？
そんなもんノーマルが最良に決まってんじゃねぇか。ノーマルが一番楽しいし、一番良いもの使ってんだよ。 1番良い、確かに企業が回数重ねてテストして
バランスが取れた組み合わせだからサスを変えると結局、一周変える事になってそれなら上のグレード買った方がいいってなる >>707
KWとか入れてるやつは、大したテストすらせずに、バランスも考えられていない粗悪品に50万とか払ってるの？ KWのサスってやたら絶賛されてるね。
極上の乗り心地って。あれってステマ？ >>709
実際どうなんだろう？ガツンとくる突き上げ感だけでも改善できるなら欲しい。 ディーラーのメカニックの人に話を聞いた時は、コスト削減の動きでサス、ホイール、ブレーキあたりのクオリティはまぁ、それなりです、、普通に乗る分には十分でしょうって感じだったな。
一方でベースは良いので、そのあたりとボディ補強を少しやってあげたら、相当変わりますよって言ってた。 >>712
サス、ホイール、ブレーキ、ボディ補強って簡単に言うけど安く見積もっても200万コースだぞ >>714
そういう選択肢もありますよ？って話じゃないかな。
俺やここの人達みたいにノーマル最高、安い肉もブランド肉もたいして変わらない、むしろ安い肉のが美味いって人達には、興味すら湧かない話。 何百万かけようが売却時には査定のマイナスポイントにしかならないし
だったらワンランク上の車買おうかなってなる方がここに限らず多いだろうね。
Mやアルピナでも満足できない人はもういじるしか無いんだろうけど >>716
その通りだね。
アルピナに試乗した時に目が覚めました。
（それまでは割とカスタム大好き派だった） ボディーダンパーでも付けたらいいんでない詳しくは知らんけど 先代アルピナは確かKWのOEMだったような
現行は知らんけど
乗り心地求めるなら脱ランフラットが1番手っ取り早いよ >>716
上の話だとＫＷ、ビルシュタイン、BBS、ブレンボあたりを組み込んでいくと思うんだけど、少なくともマイナス査定になることはないだろ笑
外してヤフオクたあたりで売ったとしたら、5シリ売却の比じゃないくらい良い割合で金がもどってくるぞ 改造と言えば、ディーラーオプションのドアプロジェクター付けてもらった
夜乗り降りする時にBMWマークが足元照らしてくれて良い感じです
きっとディーラーや他人からはイタタタって思われてるだろうけどwww >>720
たぶん、何も考えてないから、ボディ切り貼りしたり、全塗装したり、アニメのキャラクターをペイントしたりでマイナス査定になる話と区別がついていないんだろ。 >>720
仮に売ったとしても下落率から見るとどの道二足三文なのは変わらないからね。パーツ自体が悍しく高価だし。
恐らくカスタム大好き派の理解は生涯無理じゃ
無いかな。 純正パーツが残ってたらいいけど、そうじゃなかったら社外パーツはマイナス要因にしかならんよな。
売るときには純正に戻して社外パーツはヤフオクで売るのが基本だけど
ブレーキやサスは戻すのが面倒くさいんだよな スタディとかにお布施する人は良いカモ（＝馬鹿）だと思ってる >>723
いやいや、それが結構高く売れるんだって。
５シリーズの下取り額に慣れてる人ならびっくりするよ。
カスタム大好きだったが本当ならその辺わかるはずなんだけどなぁ。 >>726
911乗りあたりの人から見たらBMWにお布施する人は良いカモ（＝馬鹿）だと思ってるんだろうなぁ。 純正オプションですらたいしてプラス査定にならんのに
社外パーツ付きが高く売れるなんてあるわけないだろw
カスタムショップのステマかな？ >>729
社外パーツをヤフオクとかで売ったらって話で、下取り額が劇的に上がるという話にはなってないね スタはパーツ取り付けで儲けてる、街の整備屋だったのが
今やレースチームも持ったし､大したもんだ。金払いの良い客には優しい
って当たり前か♪ >>727
いわゆる某店の推奨するBBSだったりブレンボでしょ？
取り付け、ノーマル戻しの取り外し工賃含め面倒な上に金しかかからなかった印象しか無い。
もう個性（）と言う名のアフターパーツ取り付け
合戦は全く理解出来ない無理無理
価値観のベクトルが違いすぎる。 不思議なこと言うね。カスタム大好きなのに面倒とか金しかかからないとか。金かかるとか当たり前だし、大好きならそんなん最初からわかるでしょ。 >>723
>>恐らくカスタム大好き派の理解は生涯無理じゃ
無いかな。
ん？自分はもともとカスタム大好き派だったんだよね？
それなのに、カスタム大好き派の理解は生涯無理って、、 俺はHAMANNリップとブラックグリル、トランクスポイラー
かなり気に入ってるから良し！ 認定中古車のM5が欲しい、宝くじ当たってください。 カスタムとか 笑
加齢臭しかしないし。
みっともね
雑誌「ヤングオート」
世代のジジイどもが、
スタディに集まってるんだね いい加減黙れよ
経済回してるんだし好きにやればいいでしょ >>739
心の中にしまって置こう。
一応、消費税払ってくれてるしね
ただ、カスタム派は運転、身なり、立ち振る舞い
が本当に下品な人が多い
目立つのは違う方向で目立って欲しいね >>736
いいな！ハーマン高いけどかっこいいよね！ >>741
739のレスとか見てるとあくまでこの板だけの話だけど、カスタム馬鹿より、ノーマル厨の方が下品で低俗なやつ多く感じない？ >>742
さり気なくて自分でもかなり気に入ってる >>744
不幸なことに若い頃なんかにDQN、不良に嫌な目に合わされた経験がある奴は、結構そういう経験を忘れないで一生涯DQNを連想するようなカルチャーや物事(例えば、カスタム、バーベキュー、アルベル、高卒、土方など)を執拗なまでに2chなんかで叩き続けたりするからね。
ここにいる極一部の奴がお前が言う下品なことまで言い始めてしまってるのはそんな背景があるんじゃないかな？ >>747
貴方の言う物事に書いてある言語が自分の中のDQNと重なり過ぎててある意味恐怖感。
しかも大体ワンセットなんだよね。
総じて周囲に対して心配りが皆無 どうでも良い話だな
5シリーズの話しよう
純正で満足ならそのまま乗っとけ
いじりたいなら勝手にやる
それだけや >>750
お前もカスタム馬鹿か？ちょっと加齢臭がするな >>751
カスタムの線引きってなんなんやろ？
何かパーツ変えたらカスタム扱いなんかな？ 自分の車やから自由に弄ればええ。
ただし他人に迷惑をかけるのは馬鹿がすること。
派手な電飾ややかましいマフラー ここにいる奴みたいに病的なまでに純正に固執するのも異常だよな。 残クレ組も普通に弄れるぞ。
手放すときの評価額が下がるけど。
ガチで弄れないのはリース組 >>760
残クレ組は金ないんだから評価下がるのをめっちゃ恐るんだぜ
カスタムできない自分を正当化したいんだなぁ 話をまとめると、過去のDQNからの仕打ちで植え付けられたトラウマから異常なまでに車をカスタムする層に嫌悪感を抱き、5chで執拗な攻撃を繰り返す加齢臭振り撒く高齢残価設定ローンオーナーということ？ もう、これ以上費用をかけたくない。
減ったタイヤの交換くらいか
秋に車検で15万ほど必要。
サービスインクルーシブ 2年で13万円って、1回しか使わないのに。
それとも、4年目でプラグ交換するのか？ 2年延長といっても確かに一度しか点検がない。
ぼられてただけかorz >>762
分からんけど、俺はご近所の目が気になるからそこまでさわらない様にしてるな。車バカ亭主、って自分だけが言われる分には良いんだけど、嫁や子供にもそのフィルターかかっていくからなぁ…。 日本人らしい思考だなぁ、まーこの世の中じゃ仕方ないんだろうな >>766
しゃーないんだよね。住宅地住みだと嫁の近所付き合いに余計な負担は掛けたくないし。こんな事なら一軒家じゃなくてマンションにすればよかったなぁーとは思ってます。 改造厨は中古乗りだろ？
新車だとせっかく綺麗なのにバランス崩したくないじゃん？ 俺の小さい頃はミニ四駆が流行ってて、小遣い貯めては改造パーツを買ったり、友達と試行錯誤して軽量化したりするのがすげー楽くて、30過ぎのおっさんになった今も本質は変わらずもっと時間と懐に余裕があったら、ショップの人にあれこれ話を聞いたりながら、吸排気系、足回りとかいろいろ試して、ノーマルとの違いを感じたりいろいろこだわってみたいという気持ちはめちゃくちゃあるけどね。
おもちゃと実際の車は違うんだけど、男なら車いじりみたいな遊びがみんな大好きかと勝手に思っていたけど、ここを見てるとそんなことも無いんだろうな。
上のやつもいってるけど、不良にいじめられてきたから不良がやりそうなことを条件反射的に嫌悪してしまったり、小さい時の環境で女の子とおままごとなんかして遊ぶ機会が多かったり、根が生真面目で改造なんて悪だという思考だったり、極端な臆病で下取り額に影響があるかもと考え過ぎてしまったり、BMWの絶対的信者でネジ1本までBMWの選んだものは絶対だという思考であったり、ジジイになるにつれ世間体が何よりも大切になったり、車なんて道具だから見栄をはれれば何でも良いとかいろいろあると思うけど、カスタムをここまで嫌悪するやつは言ってみれば男の本能的な部分に蓋をして生きてるようにも感じてしまうな。ミニ四駆をノーマルが一番良いとか言う奴は少なくともいなかったからなぁ。 >>765
疑問なんだけど、マフラーさえ弄らなければ、車をいじってるとか気づかれなくない？車高調で1.5cm下げたって誰もちがいなんてわからないし、フロントリップ、リアディフューザー、ホイールあたり変えたとしてもビフォーアフターで違いに気づくやつなんて相当な車は好きだぞ。逆にその違いに気づくほどの車好きなら変なレッテル貼らないだろうし。 長文カスタムマン気持ち悪い
しかも5シリーズでとか中古匂いしかしない カスタマン！良いね。
30の頃は弄るの大好きだったけど40越えると車弄りが面倒になって50越えたら全くやらなくなった。でも同じじゃ嫌だからM5とかB5に行くんだろな。
自分は金なくて頑張ってG30D5、じーさんにはお似合いと思ってます。やっぱりガソリン者が良いよ。 >>763
>>764
F10の時は、１年目からのものもOPだった。
国産車と同様にお得なものだと思って加入したが、まったくお得では無かった。
そのため、G30では加入しないと思っていたが、１年目からのものも標準になっていて、損したと感じている。
ちなみに、オイル交換等は、自費とBSIを組合わせて行っている。
>>769
>>770
同感！ >>771
長文カスタマンだけど、カスタムへの憧れはあるけど、現実問題あれこれやる余裕が無いノーマル車乗りなんだよ。 >>770
いや車高下がってたらわかるよ
しかも、車高の低さは知能の低さって良く言われてるじゃん？
DQN VIPカーって指指して笑っちゃうわw まぁサーキット行ってレースやる奴は必要だろうし、DQN中古乗りは頭弱いから改造はしょうがないと思うけど、
美しい新車をファッション改造する奴はBMWへの冒涜だと思うわ
爺プリウスとぶつかって氏ねば良いと思う >>775
車は純正、家は建売、服はユニクロみたいに自分を取り巻くものにこだわりを持って来なかった人間にはわからないだろうな。
たぶん想像以上に車に造詣も興味も無いから、カスタム車イコール2chで晒されるようなタイヤ8の字のシャコタンみたいな知識しか無いんだろ？
そんなカスタム現行のBMWでやる奴いないって、、
お前の知らない世界のカスタムだと、1cmとか1.5cm下げるような話だからね。いわゆる広すぎるタイヤハウスとタイヤのスペースを指一本くらいにするんだけど、そんなのディーラーでもこっちから言わないとわからない奴多いくらいだから、車に興味無いお前や近所の主婦みたいな人間がわかるわけないんだよ。
新車に乗ってるということだけが拠り所でそれを美しいと誇るのも良いと思うよ。
爺プリウス云々の一文は見なかったことにするわ。 ＞いわゆる広すぎるタイヤハウスとタイヤのスペースを指一本くらいにするんだけど
デメリットしかない定番DQNカスタムじゃん >>778
んーと、、「見なかったことにする」だからな。。日本語大丈夫か、、
そんなことはどうでも良くて、その他の部分はどうだろう？？草とか生やしたり、子どもみたいな煽りではぐらかさなくて良いから普通に考えを聞いてみたい。 >>779
指一本やで？？DQNアレルギーが過ぎるだろww
指一本下がった車見て「DQN VIPカー」って指を指して笑っちゃうんか？？
なかなかに香ばしいやつ扱いされるぞ？？ たくさん値引きしてもらって、残価確定バリューローンにしたら、得に思えてきた。
リセール気にしないでいいし、金利も0に近い時あるし。
マイチェン後も、1年もしないうちに爆値引きだろうから、そうなったら買うぞ!! >>781
＞いわゆる広すぎるタイヤハウスとタイヤのスペースを指一本くらいにする
指一本下がった車
でなくて
指一本の隙間の車 >>782
うーん、やっぱり会話とかは難しいのかな、、
ってかさすがにDQNアレルギーが強すぎ笑
一日のうち26時間くらいDQNのことが頭にあるんじゃないか？
もはや、貴方はある意味DQN以上のDQNだよ笑 >>784
なんとなく読んでたけど、たしかにそうだね笑
まぁ、結果はおんなじくらいの下げになるだろうけどw まさか落ち着きと佇まいが清楚で美しい5シリーズにDQN中古カスタムマンが蔓延るとは世も末だなぁ
自分は良いと思ってるだろうが周囲からは失笑
されている事にも少しは気付くべき
万が一、妻子が居るなら尚更な。 公道メインの車でサスのストロークを減らす車高調とかアホの極みやんけ >>787
さすがに大袈裟すぎて失笑だよ笑
1か10かしか理解できない頭なのかもしれないけど、車高が1cmとか下がる話でよくそんなこの世の終わりみたいな反応になるよな笑
ちなみに崇拝するBMWのオフィシャル画像もカタログなんか少し車高下げてあるよ！ アイコニック、グロー、つけた人、いる？
感想を。
おれ740iだけど、つけたいの！ そもそも改造したら正規ディーラーでメンテ受けられないんじゃないの？
国産でも受けられない所あるよね？
BMWはもっと厳しそうなイメージだけど
やっぱり改造してる奴は非正規ディーラーの中古乗りなの？
俺は正規ディーラー以外のメカニックに車触られるの嫌なんだけど、改造してる奴らは法廷点検とか車検も自分でやっちゃう感じなの？ オレにとってのカスタムって、気になるところを格好良くしたり、不足してる箇所の能力をアップさせること。
昔はイカリングが黄色くてカッコ悪かったから白LEDにしたり、剛性が足りなくて補強したり、サスの能力をアップさせたりしてたけど、
F10以降はイジる必要を感じないし、あってもコンピュータ制御されてるからイジるにいじれなかったりする。 >>791
まー確かにカーセンサーとか見ると美しい車（）が国産大衆車の価格で売られてるからなぁ、、 >>768
これな。
改造厨は中古乗り多し。
元から自分のモノだったという気持ちが得られないので
改造で自分色に染めて納得したいのだろうな。 最近シートがメモリしたポジションまで一発で決まらない。
何度か押したり、長押ししたりしてようやく到達するんだけど
同じ症状が出た人いない？ 美しい車は、中古でも美しい車だ！！お前ら誇りを持て！ >>791
普通は社外品付けるとメンテお断りされるし、保証も当然受けられない。 >>797
余裕だよ！シュニッツァーエアロをまとい、ブンブン言わせたi8がメンテでディーラーに来てたけど、めちゃくちゃ丁寧に対応されてたわ笑 ちなみにB東
まぁ、５シリ程度でそこまでやると運悪ければ担当によっては小言くらい言われるかもね笑
アベあたりだともっとユルユルw こないだディーラーで点検待ちでコーヒー飲んでたら
改造DQNがつるんで２〜３台で来て、場の雰囲気悪くしてたわ
人種が全く違うよね？やくざとかチンピラみたいだし、知能も低そう。 ディーラーマン「気持ち悪いオタクおじさんが来たと思ったら、改造ヤクザも来たよ。今日はついてないな」 >>800
チラシの裏にでも書いとけや、クソハゲが >>804
これ、ただの言いがかりに思えるけど、実際きたねーおっさんになってもDQNが、DQNがとか唾飛ばしながらふがふが言ってるやつって大抵これだからね。 >>805
そんな奴いる？見た事ないけど。
逆にDとか行ってもDQNとか見ないんだよね。住んでる地域にもよるのかな？分別のある様な人達しか見ないんだけどね。声が大きい人とかならたまに見るけど。 >>806
この板とか5chにうじゃうじゃいる>>800みたいな気持ち悪い奴の誇張表現だわ >>795
そう言われれば、何回かある。
特に気にしていなかったけど、気になってきた。 >>807
お前もお前でネチネチしつこい
いい加減やめれ >>795
確認してないが、
Pだと押しただけで動くが、P以外だと、止まるまで押し続ける必要あり。 >>810
それが一発で決まらなくなったということでは？
>>795
走行中の操作だと、中断するみたい。 >>810
そう思って色々試したんだけどPでも症状が出る。
惜しいところまで行って少し戻る。
ちなみに１をドライビングポジション
２を乗降用にシートを後ろまで下げるポジションでメモリしてる。
ディーラーに言っても原因不明とのこと。 >>812
自分のは、中断はあるけど、戻る症状は無い。
ちなみに、メモリー１も２も同じ症状？
また、シート位置を入れ替えても同じ症状？ >>813
２は必ず一発で決まる。
１は再メモリしても同じ症状が出る。
１の位置はかなり前めに設定してあって
到達直前に１０センチくらい戻って止まる。
その後、１ボタン連打や長押しを繰り返すと２〜３回めで決まる。 >>814
試しに、メモリー１に「戻って止まる位置」を設定し、動作が正常なら、
ドライバーとステアリングとの空間を確保するための機能なのかも？
Ｄの試乗車で試してみては？（第三者だと設定位置が判らないので） 走行後に運転席降りて後ろのドア開けようとすると集中ロックかかったままで開かないのな仕様？ 後部座席とリアウィンドーにスモークフィルムを貼ろうと思うんだけど、それもここではDQN認定される？ >>816
あ！なんかものすごく納得。
後部座席で足が組めるくらい前に設定してあるから。
でもそうすると、一発で決まる事があるのが不思議。
ちなみに助手席に座った人からは
なにも言われたこと無い。 >>817
手動でドアロックしたのでは？
iDriveの設定で、「発進後自動ロック」の選択で自動ロックされ、
「走行終了後ロック解除」の選択で、エンジンＯＦＦ後、自動解除される。 >>820
エンジン始動中はリアロックかかったままなのかな？運転席もしくは助手席から降りてリアドアから荷物を取ろうとして毎回閉まってていつもｸｿｯて思ってて >>821
自動ロック後、駐停車してもエンジン稼働中は自動解除されない。
同じ思いを度々してる。
F10の時は、運転席ドアを開けると、他のドアのロックも解除されたような？ >>822
不便に感じてたけど仕様なんだね
助かりました >>818
納車の時Dでやってもらわなかったの？
それとももっと濃いフィルムにしたいってこと？ やっぱり適度にいじるとかっこいいなぁ〜
おれのノーマル車とはえらい違いだ。
https://www.studie.jp/owners/45949/
DQNアレルギーの方々は「DQN VIPカー！」って指差して笑っちゃうのかもしれないけど。 >>827
トランクリッドの///Mバッジだけでもう指差して笑っちゃうわ >>827
家のカーチャンに見せたらBMWマーク付いてないホイールで中古車？wwwって笑ってた >>827
肩に力入ってる感じがすごいね。
小さい子供が愛車の近くでボール遊びとかしてたら
イライラするんだろうね、こういう車に乗ってるひとは。 やっぱり関西人は品が無いって改めて実感するな
車だけじゃなくて文章からもショップのDQN臭が半端無い
自分の車だったら絶対にさわって欲しくないわ >>835
さりげなくてよいね。
もっと下品なstudieコテコテ希望。
「ボクはstudieの養分です」みたいな、
コテコテのやつ。 >>833
確かに。５シリってA6辺りと比べても格下感半端無いし頑張ってM5までいかないのはアホだと思うわ。 MPPを用いて上手に仕上がってると思う。
ただ、540iのエンブレムは外さなくても良かったと思う。
それと、brenbo GT kitに換装してあるけど、ACCでギクシャクしないのか知りたい。 >>839
おれはアメ車リフトアップして乗ってたけど知性が低い 意外に高評価もあるな！
DQN、DQNって食わず嫌いしちゃうけど、センス良くまとまってるとノーマルと比にならないかっこよさだな！
ここまでいじるとなると倍は稼がなきゃだな、、
贅沢な趣味だよ。。 カスタムとかって、
運転してる自分からは
見えないよね。
他人に見せびらかすために
やるもんだね、金かけて。 >>842
うちはリビングからガレージが見えるようになってるから、ハイボール見ながら眺めてるけど最高だよ、ほぼノーマルだけど。
車なんて乗ってる時間より止まってる時間のが長いわけだからね。
カスタムなんてほとんどの人からしたらなんの興味も無い事だから自己満の要素のが強いと思うよ。 >>844
車高低そう。人間としての矮小さが露呈してしまうからそんなこと言うのやめようや。
実際は、可処分所得が相当あるだろうから医者とか士業が多いんじゃないかな？行ったことないから知らんけど。 こういう車ってちょっとマナーの悪い運転しただけで妨害運転罪で通報されそう 意外とかっこよくまとまっているせいか車を叩けず、勝手なオーナー像を頭の中に描いてそれを批判し始めてるのはさすがに草 こういう狼の皮をかぶった羊みたいな車がカッコいいっていう感覚がよく分からないわ >>847
まぁ、車は立派だけど
乗っている人物、
運転マナーはクソって
ケース多いからね。
とくにBMは。 >>848
4気筒、6気筒あたりが何をいきがってるんだ？というのは同感だわ >>850
メルセデスかどうかは
知らんけど、宮崎容疑者の
あおりもそうだし、
ネットの動画みても
断トツでマナー悪いのはBMW。
日本だけでなく世界共通ね。 ネットの動画を見る限りマナー悪いのはMスポばっかりだな DQNが購入しだすと、その車種の価値は落ちそうだけどね。BMはその的になっちゃってるのかも。
中古車なんか日本で売れない様にすればいいのに。 >>858
俺が思うに車買うのにも免許や資格または試験を必要にした方が良いと思うんだよな。 >>835
これは上京カッペだな
先祖代々東京の育ちが良い奴は、こんなダサい改造まずやらない >>862
そうだな、俺が買えないレベルの難度だとお前は中古の軽自動車も買えないレベルの資格になりそうだしな 俺なら勉強で馬鹿みたいに金使うよりM5やアルピナのインビオプションでオリジナル性を出して品良く楽しみたい >>866
そんなメーカーが提供してるオプション装着して、オリジナル性とか言われてもねぇ、、 E60の545iを15年乗り、走行距離が200,000km以上になるが、全然新車時代と変わらない乗り心地だ。
当たり車だったみたいだな。今後も乗り続けて、20年越えを目指している。 >>869
下品な改造して価値をわざわざ下げる輩に言われてもねぇ >>870
故障っていうか部品劣化によるもの以外にトラブルあった？
愛着あるねー サーキットを走るのならばともかく
公道を走る場合に車高を下げるメリットは何も無いのだよ
あるのならばメーカーの標準仕様がとっくにそうなっている え？悪い？
リセール悪いからこそ頭金たくさん入れてやってるけど 残価率の低い5シリーズでわざわざ残価設定ローンにする馬鹿いないだろw 残価ってただの分割ローンでしょ？そもそもリセールの悪い車を買う時点で支払い方法なんか関係ないと思うけど >>879
残価率高いと残価設定ローンは有利なの？ >>876
もともと巨乳だったら豊胸手術しない訳だし、ベースの車にコンプレックスがあるわけか。 >>874
そういう考え方ができるってのは幸せだよな。
正直、BMWのデザインや製作に携わっている人間は9割がたもう数センチ車高を下げたいと思ってると思うよ。デザイナーは車をより美しく見せたいだろうしね。実際カタログの写真は販売される車より車高下げてある。
ただ、そこは純正の足回りなんかはコストをギリギリまで抑えた上で最低限の性能を担保するような考えで作られているものだから、そんなクオリティの部品の組み合わせで車高下げたら乗り心地を損なう。
あとは企業として法令ギリギリを攻めるわけにはしかないし、当然バッファを見る。
純正が最高という考えはあまりに何も知らなすぎだと思うけどな。 DQN Fireとかセレナとかが張り合ってくるのなんなんだろう。
前にいるから車間開けて走ってるのに詰めてきて。高速で
いなくなったら加速して哀れに置いてかれてるけどね >>873
一度だけエンジンが不具合になり、修理に出して100万円くらいかかった。その後は、ガソリン添加剤
を毎回入れていたから、順調に快適なドライブが可能になった。確かに愛着がある。何せ初めて買った
BMWだったからな。諸々の経費込みで1,200万円以上かかった記憶がある。 >>885
ギリギリといえば、アルピナの車高ってMより低くて市販状態でもかなりホイールアーチ周りが美しいんだけど
エンスーに向けたアルピナだからできる技なんだろうかなぁ
タイヤ留めにもぶつけてしまうほど低いリップと言い、キツめの段差や雪道でも云々..なんてことを絶対に考えてないからね笑
あのぐらいが乗り心地を洗練させつつ見た目も追求した絶妙のバランスだとおもう >>885
そうなの？車のデザインとか分からないけど、一般人の自分には車高低いとDQNデザインにしか見えないんだよね。
DQNイメージが先行して、生理的に受け付けないだけなのかもだけど。数センチがどの程度を言ってるのか分かんないけど、DQNカーみたいなのもOKな範囲なの？それだったら、デザイン語ってる奴とは話は平行線で終わりだと思う。 >>870
E60はMスポ今でもカッコいいね
ヘッドライトカバーが黄ばんでなければだけど >>891
Mスポだけれど、ヘッドカバーライトが黄ばんでいるｗｗｗ コート剤で取っているが、半年後には元通りｗ
M5の方は、5万キロしか走ってないが、黄ばみがない。大事に乗っているからなのかな。遠出するときだけだから。
会社を経営しているから買えたのだが・・・ｗｗｗ カスタム否定者って考え方が極端
車高にしても
ちょっとした段差乗り越えられないようなDQN仕様としか考えられないのか
このスレでのカスタムって
車検通る、回りに迷惑かけない等、実用性保持してるカスタムのことなんだがね カスタムカッコイイ！
カスタム代は、車両修理費で一発償却かな？
実効税率考えたら、かなりお安い買い物？
人と違うセダン欲しくてG30選ぶ人も多いと思うので、カスタムする気持ちも分かる。
中古価格が下がり、普通の人が乗り始めたら、乗り換えるだけかな。 >>875
>見た目は？
茨城や埼玉の在の人の目には格好良いのかもしれない
目黒や世田谷の住宅街に来てごらん
車高を下げた車がいかに恥ずかしいかよくわかる >>895
ほんと、それ。1か10かしか無い。じじい特有の頭の固さ。 >>890
車に対する造詣の無さはその辺の女レベルだな >>897
その辺では5シリ乗ってたら恥ずかしいかなそれ以前に 車高下げたりスペーサー入れてツライチにする事に情熱燃やす人いるけど
何か強迫観念でもあるのかね？ 大阪の市内走ってたらウルスとベンティガを見たけどお金あるとこにはあるんだなぁ…いいなぁ ウルスやベンティガをいいなぁと思う人がなぜ5シリなんかに乗っているんだろう。
なんでもいいからちょっとでも金持ちに見える車に乗りたいってことなのかな >>904
5シリ乗ってるけど、ウルスいいなと思うよ。なんでそんなこと疑問に思うのか謎だけど車好きなら当たり前でしょ。
逆に自分が乗ってる車以外いいなと思うことないの？ >>901
今や国産大衆車乗りの乗り換え候補だからなぁ。 >>902
頑ななまでにノーマルに固執する事に情熱燃やす人いるけど
何か強迫観念でもあるのかね？ >>908
ぱっと見じゃわからないけど、もし定規当てて車高が下がってたら「DQN VIPカー！」ってその場で腹抱えて笑い転げるわww >>908
リップは3dデザイン？やっぱかっこよくなるね >>900
別にその程度でいいよ。変に拘って厨二みたいな感性が芽生えでもしたら面倒だし。拘りがあるのは構わないけど、バカのひとつ覚えみたいなレスはウンザリだわ。 >>915
わかったなら、タピオカ飲みながらワイドショーでも見てろや >>918
もう直ぐ2年、15000kで故障無し
>>919
箱根ターンパイク、良く雑誌等で撮影する場所（笑） >>922
車高を落としてるやつはDQN
DQNとはデザインの話はできない
と私は解釈しました 現行モデルでカスタムはなんかカッコよく見えるが、型落ちした途端アホに見えてくる。 >>924
885が、まともな範囲を超えたデザインの車（DQNが好む車高やデザインなど）まで許容範囲なのであれば、885とはデザインの話はできない
と解釈しました。なお、まともな範囲とは主観であるため、定義はできませんね。
例えば下記の雑誌などに載っている車がDQN仕様なのかは人により解釈が異なりそうです
https://www.fujisan.co.jp/product/318/new/ DQN連呼してたり過剰な毛嫌いする奴ってDQN並みに近寄りたくない奴が多い >>925
それは共感
中古で安く買ってカスタムしてるのがモロ分かりだからなぁ
運転してる奴もなんか斜めになってる感じ >>927
DQNとはまた逆のベクトルでやばい奴だろうからね。いわゆるいじめられっ子タイプ。 新型5尻生産が開始されたってニュースが出てた
フロントが格好良く見える、くそー！ 故障したら部品がドイツオーダーで、いつ入荷するかわからんてよ
三ヶ月かかるかもらしいけど、そんなもんなん？？ >>897
これが本当のところだよな
大体クルマを改造改悪して喜んでるのって田舎の頭の軽いあんちゃんだよな >>932
ドイツに在庫があれば、多くの場合、空輸するので、かかっても３週間。
ただし、重量のある物だと船便になるので、早くても１箇月半。
コロナの影響で、在庫が無い？
もし、その部品が無いと車が動かせないのなら、応急措置として、試乗車から部品取りしてもらい、
部品到着後、正式な修理をしてもらうのもありだと思う。（Ｄとの付き合い次第だけど） >>933
私は地方都市住みですが、クラウン、MBが痛い感じで走ってますね。改悪車としてはBMはあまり見ないです。アウディに至っては全くという程。 >>933
ちょっと感覚が古いなと思うのは今や世田谷もかなり敬遠されてるからね、、 ここでカスタムなんてDQNだ！みたいに騒いでる人もG30のカスタム事例を出すと大人しくなるどころか、ちょっと良いなみたいな話がちらほら出るところを見ると純粋にノーマルか昭和のシャコタンみたいな両極しか知らなかったんだろうな。
仕事とかでもたまに遭遇する常に0か100か極端過ぎて応対に困るような人をなんとなく重ねてる。 したいんだけどできない自分を正当化したいだけ
車を所有する喜び味わえなくて悔しいんだろう
残価設定だとどうしてもね 社外品のエアロやブレーキサイズに不釣り合いな大径ホイールを装着したクルマをカッコいいと思うかどうかっていう話だよね。
本人がカッコいいと思ってやってるとは当然として、それを良いと思う人もいるしダサいと思う人もいる。 >>938
それは人間どうしてもあるよね。。
一番重要なのは投下できる資金だけど、同時に基本的な車の知識や海外サイトなんかも駆使する最低限の情報収集力、あとはセンスとかも必要になりそうだし、俺はそもそもカスタムにかけられる潤沢な資金が無いのとセンスにもあんまり自信が無いから良い感じにカスタムされたG30を見ると羨ましいのと同時にちょっともやっとする複雑な感情になる。
このもやっとする感情がDQNと決めつけてカスタム叩する流れに繋がっているんだろうなとは思うよ。おれはそうしないよう気をつけてるけど気持ちはわかる。 >>939
5シリに大径ホイールなんて入れる人いる？まさか純正より1インチ大きい20インチを大径と考えてるわけではないと思うけど。 >>938
別に弄らなくても車を所有する喜びは味わえるだろ
ここの奴らはどっちも両極端で目くそ鼻くそ >>941
「ブレーキサイズに不釣り合いな大径ホイール」って書いてるやん >>943
それってシークレットシューズみたいなもんか >>932
6月に車検出してジェスチャーコントロールの交換になったけど部品待ちだけど音沙汰すらないな >>945
昨年４月の時は、３日程で入荷した。
コロナの影響で、国内在庫無し？ >>943
いやだから、5シリに関して言えば「ブレーキサイズに不釣り合いな大径ホイール」を入れてるケースなんて存在しないんじゃない？って話 中古車乗りはノーマル新車の美しさが羨ましくてしょうがないんだな
その中古の改造する金を我慢して貯めれば新車買えるんじゃね？
頑張っていつか新車買えるようになるといいなw >>948
５シリーズだよ？新車だろうと中古だろうとそんなに羨望の目で見られることは無いでしょ。(お住まいの環境が軽自動車ばかりの地域とかならあるかもだけど)
この金額感の車で羨ましいだろ〜みたいなスタンスでイキって運転してたり、こんな風にダサい自慢する人見るとこっちまで恥ずかしくなるよ。 そりゃ都会にいい車が集中してるだけで、ほとんどの地域は見渡す限り軽、コンパクト、ミニバンなんだけどな
輸入車全部足したって全体の1割にも満たないわけだし、
Eセグ以上に絞るならさらにぐんと減ることになる まあ、M5を買えば全てうまく収まるよ。
みんなで買おうM5！ >>947
523の19インチや20インチはかなりスカスカ感があるぞ >>949
新車乗りが改造はダサいって事言ってるのになんで羨望とか都会がーとか言う話しになるの？
そういう思考がお前みたいな関西中古乗りの劣等感を表明してるようなもんじゃん？ >>953
中古乗りは新車が羨ましいって書いてあるよね？
さすがに、もっと価格も高い高級な車を街で見て羨ましいと思うことはあっても、中古乗りが自分が乗ってる車(５シリーズ、しかも同じ型式)を新車なだけで羨ましいと思うことってあるかね？(しかも、新車だって納車の次の日には中古なわけだし、街で見て新車か中古かなんてわからない)
それって、新車に乗っているという点だけを誇れるオーナーが「中古乗りは新車を羨ましいと思っていて欲しい」という願望を表に出してるだけなのでは？
次スレありがとう！ >>946
本国取り寄せとのこと
別に不便してないから気にしてないけどね >>952
それはすごく感じるんだけど、一方でそうなるとノーマルが最高理論が崩れて、ブレーキをカスタムしたくなるよねww >>956
車関係は遅いですね。私は業種違いますが、欧州からの輸入は大体３日、遅くとも５日できますね。たまに航空系はストが絡んで遅くなりますが、コロナ時でも５日できてましたね。在庫が無いのか、リペアは後回しにされてるのか不明ですが。 >>951
M5が射程圏内に入ると今度はM8とかのがかっこいいだろというエンドレス思考の沼にはまってしまいそう。 >>959
すっごくよく分かる。
だからオレは、どんなに余裕があっても「クルマには乗り出し1200万以内」と決めている。 >>934
M5だから在庫車から引っこ抜くのも厳しいだろうね
アシスト系の機能の多くが死んでるから、早く何とかしてほしいんだが
ちゃんと走りはするんだけど BMWって白と黒しか見かけないよね
広報車なんかは結構珍しめの色だったりするんだけど
なぜ？ >>961
エンジンや足回りでなく、KAFASカメラ等なら、仕様の差はコーディングで賄い、部品そのものは５シリと共通では？
また、Ｍ５なら、Ｄが本腰を入れて対応してくれるのでは？ >>960
余裕があるなら1200万に決める必要なく好きなのに乗れば
まだ余裕あってもプリウスにしとくの方が嘘っぽくない >>949
っていきってコメントしてるやつ見るとこっちまで恥ずかしくなるよ >>958
エンジンとか部品がないと走らせられないパーツは凄く早いけど、カメラとかのちょっとした不具合のパーツは時間がかかるというか次の入庫のときにでもとか言われて1年後の入庫の時に思い出すみたいなかんじかな。 >>959
在庫のM5を安く買って先ずは満足するけど、次はコンペやカーボンセラミックとかフルレザーメリノとかインディビのシートとかカラーが欲しくなり、結局本国オーダー、値引きすくねぇっていうループもある。 >>966
え！自分に言い聞かせているとしか思えないレスだな >>962
リセールは黒白の方が高いんですよと担当者に言われたブルーストーン乗り。
ま、気に入ってるからいいんだ。 >>972
正解
たかだか数万の差なんだから好みの色にするのが普通だろ ブルーストーンは良い色だよね。
たまに見かけると羨ましく思う。
自分は無難にアルピンホワイト。
ブラックも憧れたけど、台車で借りた時に夏場だと暑くて候補から外した。
引き締まっていい色だけどね。 同じ車種で黒と白
一定時間炎天下に停めて車内温度測定実験の結果、大きな差は無し
ただ、ボディー表面温度は黒が高い ６月中旬530iMspアルピンホワイト
納車されて、と言うかDまで取り行って晴れてG30オーナーになれました。
先輩方よろしくお願いします。 >>980
「おめ」ありがとうございます！！
「おめ、いい色買ったな」言われたかったです！
新車買って5ちゃんで報告すると「おめ、いい色かったな」
といわれるの知ってからいつか自分も新車買ったら書き込んで
「おめ、いい色かったな。」といわれるの楽しみにしてたのでうれしいかぎりです。
ちょっとここのところカスタムの話題でもりあがってたので落ち着いてから
書き込みしよとチャンスをうかがってました。
「おめ」ありがとうございます。 嬉しさに溢れた書き込みだ
ギスギスした話ばっかりだったから清涼剤的
あえて言わないけどな！ おめ！
フェイスリフト前に気持ち良くドライブして下さい >>979
おめ！もう型落ちになるからすぐカスタム出来るな！ アルピンホワイトとミネラルホワイト
どっちが高級感ある？ >>987
アルピンホワイトって白い軽トラと同じ色じゃね？
軽トラは軽トラで格好良いけど アルピンは2コートソリッド
ミネラルは3コートパール 979です。
「おめ」くださった方々ありがとうございます。
スルーされたらどうしようとか、ドキドキでしたが
「おめ」レスしてくださった方々がいて本当によかったです。
ありがとうございます。
自分もアルピンホワイトよりミネラルホワイトのほうが高級感あると思います。
でも、ぱっと見ではあまりわからないんですよね。 >>972
数万じゃすまないよ
例えば青と白では手放す時に四十万差が出ることだってある
正規ディーラーに下取りに出す時は、なるべく価格差をつけないように買い取ってくれるけど
それにも限界があって不人気色は白黒に比べると20万は下がる
しかもアルピンホワイトは買う時にメタリックよりほぼ10万円安いからね
そりゃみんな白買うよ アンカーミスった
上のは972宛ではなくて973宛ね あと俺が言った青ってのはブルーストーンのことじゃないよ
名前忘れちゃったけど何とかブルーっていう明るいコンのやつね
あれは不人気色で多分相当買い叩かれると思う
なんで4ドアセダンにあんな色設定したんだろう
2ドアクーペなら素敵な色なんだけどな わけわからん色々選ぶ人もいるからなぁ
ゴールド？のレクサスは目を疑ったわ ブルーストーンはグレーっぽい落ち着いた感じだけど暗くならないから良いなあと。
G30/31のテーマカラーなのかなあ？ 変な色やカーボンセラミックや高級オーディオ、フルメリノとか高額オプション沢山つけるならリースにするのは一つの手かも。
残価設定がバリューローンが素の車体価格に対する残価に対してリースはオプションを含むパーセンテージだから。色関係なし。
バリューローンのオプションに対する下取り評価は少ないよ。
ただ建前上だから乗換ならバリューローンの下取りはその時々の状況でバカ上がりもありうるけどリース固定だから、乗換時にどれだけ値引きに乗せてくれるかわからんので結果は損かもだけど。 インデビジュアルのマットカラーどう思う？
個人的には好き
お手入れ大変みたいだが >>998
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