【MAZDA】マツダCX-30 Vol.21【SKYACTIV第7世代】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581728785/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第5世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583171836/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.16【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585605922/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.17【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587972227/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.18【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590399207/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.19【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593293229/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.20【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596263381/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 後期型見たけど、なかなかクソみたいなデザインだったなこの車 832←30に後期型なんてねえよ
何を土曜の朝から狂ってんだよ基地外アンチは(嘲笑) 立体駐車場なんてない、田舎だから確かに1620ミリくらいあっても良い >>833
マツダはその気ないから他社行ったほうがいいぞ
いやマジで >>827
いいもの欲しければお金出して下さい、がトヨタ。
何でも付いてて安いよ、のマツダ。
でも選ばれるのは高いトヨタ。 次期型のCX-5が更に背が低くなってイヴォークみたいなワイドローになったら欲しいな
現行はフロントは良いけどリアがずんぐりしてる マツダも一つぐらいカクカクしたSUV出せばいいのに
絶対かっこいい >>849
>次期型のCX-5が更に背が低くなって
CX-4の流れで世界展開する、ベストカー説 ←信用できない >>828
だからオートザムは正規ディーラーだってば…
マツダのホームページの販売店検索で出てくる店舗は正規。
出てこないのに売ってるとこはサブ。 >>838
ドアミラーは、後ろよりのほうが真横を見落としにくいので好きだな。
>>850
いすゞ製のピックアップトラックBT-50を日本でも売ってみればいいのにね。 オートザム、アンフィニ ← サブディーラー
ブチ切れまである >>848
＞いいもの欲しければお金出して下さい、がトヨタ。
何でも付いてて安いよ、のマツダ。
でも選ばれるのは高いトヨタ。
先進安全装備は各メーカー中、最下位の制御だろ。 >>855
事故回避と運転支援がごっちゃになってるね
事故回避は良い点取ってる >>854
https://ja.wikipedia.org/wiki/自動車ディーラー
誤情報よくない。
ネッツトヨタはサブディーラーって言ってるのと一緒。 >>855,856
>>856が言うのは『予防安全性能評価』と呼ばれるやつだね
いざ事故が起きようとしている際に、いかに事故を回避・軽減できるか
毎年評価内容がアップデートされてるから同基準では比較できないけど、詳細にわかる確かなソースは政府が発行するこれだろう
ttps://www.nasva.go.jp/mamoru/download/JNCAP_2020.3_panf_active.pdf
世間一般には『ASV+++』が最高評価としてアピールできると思う
CX-5やCX-8など、いわゆる第6世代と呼ばれてるやつの後半のは軒並みASV+++が取れてる
取れてないのは過去のデミオ、アクセラくらいか？
現在の第7世代Mazda3やCX-30は未評価らしく、載ってない
>>855が言う『先進安全装備』にレーンキープや車間距離維持などの運転支援を含める場合、
Mazda3スレやこのスレで言われるように、制御が荒い傾向にあるようだ
第6世代より悪くなったとの声が多数派だから、そうなのだろう
ま、マツダは『車を楽しく運転して、車とともに素敵な人生を送る』という思想
つまり『車は人間が運転してナンボ』だから、そこはそんなには煮詰めないのではないかな
代わりに疲れによるる運転ミスや脇見運転を誘発しづらいドライバーポジションやナビシステムの配置にこだわってる
真逆なのがテスラの『人はミスをするから可能な限り自動で運転させる』
どちらが正しいかは水掛け論だろうけど、車が好きな人は前者が合うのでは
後者に傾倒する人はバスやタクシーに乗ればいいと思うけどね 走る喜びとか言っていて運転支援付ける時点で矛盾してるような気がする
ワインディング走るなら走る喜びは分かるけど、高速に喜びなんてないからなぁ
出すなら精度高いものを出してほしいね
まぁ内外装の質感は気に入ってるし、コスパ満足してるから良いけどさ
言い訳ならかっこ悪いから辞めてほしいわ >>860
開発部門の思想と営業部門の要求はどこ会社でも矛盾するもんだ。
CTSなんかは営業の要求に応えて取り敢えず付けてる程度だからあの完成度なんだろう。 さーて日本に2.5ターボ入ってくるのは何年後かな。
ほんと早くしてぇ。Xじゃ遅いの。 >>860
ただ車で移動してるだけでも楽しいし
高速はいつもオートクルーズだわ 値段もX越えになって、この金額出すならマツダ買わんわとなる未来しかみえない >>860
運転支援と予防安全の境がどんどんあいまいに、というか二者は切り離せないものだからしょうがないよ
予防安全は、自車とその周囲の走行環境（他車や道路や障害物）を把握して事故回避行動を自動でするというもの
環境の把握には、思いつく限り、カメラ、ソナー、レーダー、ライダー、ジャイロ、GNSS（一般にはGPS）等が用いられる
得られるデータは車間距離や車速差や進行方向や車線などさまざまだ
これらのデータは走行中常に得られ、車は常に環境を把握している
これらを衝突回避という危機迫る状況だけに使うというのはあまりにもったいなく、
運転支援に使おうとするのは自然な流れだと思う
今後は上記にV2X（あらゆる媒体間での通信。例えば車と車、車と信号機、車と歩行者のスマホ）も加わる
車単体でなく、社会全体で自動車事故を防ぐ世界に変わっていっている
前方赤信号から車にブレーキ命令が出て追突や暴走を防いだりできるようになるかもしれない
ttps://toyota.jp/technology/safety/itsconnect/
人間は機械でないため疲れるし睡眠必要だし必ずミスをする生物であるし、死角など物理的にも万能ではないから、
予防安全は今後、より発展していくのは間違いなく、それに伴い運転支援も発展していく
>>863のように、車を運転すること自体が好きで価値を感じる人は運転支援を最低限で稼働させ、より安全に運転を楽しめばよく、
車の運転は時間やリソースの無駄と考える人や運転下手な人は、運転支援を売り物にした車に乗ればよい
少なくとも2020年現在のマツダは、手放し運転で喜んでるようなテレビCMを流していない 実用ってことなら充分なんだろうけど
25Tとか海外だけハイパワーバージョン出すとか
モヤモヤっとするわ 本当、なんでもかんでも海外先行だよな。どこの国のメーカーだよっていう 日産なんて日本で何年も新型出さなかったんだぞ
それにくらべればグレード出さないくらいは可愛いもんよ 海外のほうが売れてるんだし、今の時代はしょうがないかな。
新車販売台数なんて20年前から頭打ち。今後も少子高齢化で減る一方。 日本市場って欧米に比べたら狭いんじゃない？
それに日本の道路事情でそんな排気量いらんと思うんだけど そうか、俺は回すほうが楽しいからなぁ
でも余裕持ってゆったり走る楽しみもあるんだろうね 首都高を攻めるためには300馬力は欲しいよな、絶対 CX-5ですら25Tはほとんど売れてないからな
まあ2.2Dが選べるCX-5の場合25Tはパワーがショボすぎてこれなら2.2Dで良いわってなっちゃうのがデカイと思うけどな
ターボで2.5Lもあるのにたったの230psはしょぼすぎる これ以上値段上がって燃費悪くなっても困るし2.0で十分だわ >>876
北米のハイオク仕様2.5Tなら250psあるけどね
いずれにしても今は馬力より環境規制の方を重視しないと >>802
うちはオイル交換頼んでキー渡したら
店の誰もドア開けられなかったことがあるよ。
歴としたマツダ車だし
しかも初代ロードスター主査が手掛けた車なのに 2.2Dが一緒に出ちゃったら2.5tはさらに売れなさそうだね。燃費も全然違うし。
燃費考えたら既存のエンジンでもいいけど、0-100が10秒前後というのは、高揚感が出てこないのよね。
必要ないおじさんが必ず出現するけど、少なからず速い車に乗りたい、という層もいるのよね。
じゃあcx5やNXにでも乗れという話になってしまうが、30のほうが見た目とサイズがバッチリなの。 止まってるの見たけどいいクルマだな
値段も安い割に内装も皮で豪華だし
立駐にも入りそう
でも必要かっていったらパッソで困らないんだよな
結局9.5割は近場だし遠出は新幹線だし
こんなデカイ車だと半径10キロ行くのにめんどくさそう
どうすっかな >>882
乗ればそんなに取り回し悪いとは感じないよ〜
そりゃパッソよか大きいけど
問題がそれだけなら割りと満足感高いしおすすめできるよ
静かで音響もしっかりしてるから人乗せてもおーってなるしね。 2.5ターボはいらんから2リッターとディーゼルの間の値段で2500ccが欲しい >>890
300万超えるのに、安いって言い切れるのすごいな。値段の割に内装豪華とかならわかるけど。
自分の貧乏度がよくわかった・・ 貧乏度っていうのは、絶対的な金額でしか物を見れない精神性だと思うよ 昔もっといい車乗っててダウンサイジングでcx-30乗ってる高齢者なのか知らないけど偏屈なのが一部いるね >>891
俺はレス元の人が値段のわりに豪華って意味 高いと思うならロッキーとかライズとかにしたらいいと思うよ >>891
だと思うよって意味でレスしただけよ。
実際キックスやヴェゼルやXV、三菱の奴まぁ一応サイズ違うけどヤリクロとかと比べて明らか抜けてるしな ナビを二画面にして、サブの方は広域地図を表示してるのだけど、
目的地を設定するとサブの方が案内表示になるのってキャンセルできないものかな？
案内表示を解除することはメニューからできるけど、曲がり角を曲がるとまた案内表示になるんだよな
いったん解除したらずっとそのままにしてほしいわ >>893
お前いっつも老人ディスってるけど老人に恨みでもあるんか？w ひと昔前にちょっと背の高いRV車乗ってたんだけど結構ロールしてたんでセダンに乗り換えたり…
でこの度MAZDA3かCX-30に乗り換えようと思ってます
CX-30はそこまで背が高くないですがロールの感じはどんな感じですか？
腰痛持ちなので低いMAZDA3よりはこっちの方がいいかなとは思ってます 1540mmしかないからねぇ
取り敢えず試乗してはどうか Mazda3と10cmぐらいしか変わらんのか
こう見るとSUVとしては低いな >>902
ヘルニアだが、長距離でも腰に負担は少ないと思っている
CX5とか8とかは乗ったことないけど。 冷静になって見たらこの車、車高の高いハッチバックじゃね？ 明日か明後日に試乗してみますね！ロール感じれるほどハンドル切っても怒られないかなー >>910
バイトの兄ちゃんがめんどくさそうにやらされている
GSの手洗い洗車もかなり傷つけられるからな。
(ゴシゴシ擦ったり、汚れたタオルで拭き続けると傷だらけ)
最新式洗車機の方がまだマシ。 マツダじゃないけどディーラーの手洗い洗車も高いのに仕上がり酷かったな 点検中に試乗させてもらったんだけど、サイドミラーで見る側面の丸さが良いね 30の試乗が初ディーゼルだったんだけど、30は静かな方なのかな？
「ディーゼルは音が気になる」って聞いたんだけど、自分は全く気にならなかったし、運転中はディーゼルって事を忘れる位だったな。 他のメーカーでもそうだけどディーゼル車は遮音性高いから車内はきにならないけど車外だとうるさい 金曜日にCX-30 納車されたばかりの新参だけど、革張りの面積多すぎてスマホホルダー貼る場所ないな
あと、運転席周りの収納が少ないように感じる
サンバイザーに高速の通行券とか駐車券挟む帯みたいなパーツなくね？ >>920
納車おめ
サンバイザー開けるとミラーのとこにチケットホルダーあるよ。
いちいちサンバイザー動かすのがちと面倒。 >>920
サンバイザー裏のミラーの右側にあるよ
使いづらいけど 左右の見切りが想像以上に悪いのでヤリスクロスに買い換えることにした。
買い換えると思うよアピールでCX-3の後継は出ないのかディーラーに聞いてみたが、本当によく聞かれるらしい。
不思議そうだったが、見切りの悪さ、ヤリスクロスの登場で買い替えを考えてる人が多そう。 >>924
170ないので、ヤリスクロスでも前席を運転用に合わせた状態で後席は大丈夫そう。
ただ、ヤリスクロスの電動シートは不思議なくらい直感的に操作ができない。
Youtubeで誰やらも言ってたけど。 XDは加速時はガラガラ音するね
オーディオかけてれば気にならないレベルだと思うけど >>923
背が低くて嘘つきってどうしようもないね… >>927
嘘つきではないよ。
でも、背が高くても常識的なドライビングポジションに合わせて、右側の見切り悪くない？
試乗で気が付きようもないが、駐車場とかの発券機に寄せにくい上に乗り出しにくい…。 右側の見切り悪いってヤバいな
車の設計上の欠陥か、車幅感覚が無くて下手かのどちらかだな 慣れれば大丈夫、かな
最初は発券機難しかった
見切りは…よくわからん
要は乗り換える前の車がアクセラだから
そんなに不便感じないだけかもしれんが 発券機はもう割り切って取るときだけシートベルト外してそれでも届かん時はドア少し開けて取ってる >>929
窓の下端が高くて乗り出せないのでカツカツに寄せないといけないんだが、窓から右前輪が見えないので寄せきれない…。
車のせいだけではなく自分の運転が下手だと自覚できたので、もう乗り換えるよ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
