【W205】メルセデス・ベンツCクラス105【S206】
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>>899
マジか。ご愁傷様。やはりコンプレッサー？
保障内なんでタダだと思うけど一応修理費頼むわ >>900
素人考えだけどフロントは上がったままでリアだけだから、コンプレッサーではないはず（エンジンルームからコンプレッサーが頑張ってるような音がした）。
おそらくエアをリアに送るチューブが抜けたか、穴が空いたか、リアのショックが死んだかかと。
続報をお待ち下さいませ。 >>901
その状態だと結局コンプレッサーも無理に頑張ってダメになるらしいよ エアサスのOリングか、ホースのフィッティングあたりが怪しいな
保証なかったらいくらかかるか聞いておいてねw >>905
写真がないから嘘松、とか言いながらひょっこり現れるよそのうちw 電車やホテルは新品の後に何千人、何万人も利用するからな
車なんてオーナーはせいぜい数人
しかも所有財産扱い
気にして当然
女房が処女かどうかは話題にすることはあっても
風俗嬢が処女でないといけないとかｗｗｗ >>899
保証プラスって7.5万kmまでじゃないの？ ２０５のエアサスは社内にコンプレッサーの音など
聞こえて来ないが
１３系クラウンのエアサスで脳みそが停止してるのかな？ >>910
それはメンテナンスプラスみたいでした。すみません 車内じゃなくて車外から聞いた可能性を全否定してて草 899です
>>915 まさにこんな感じです
写真は忘れてました、動転したのと仕事に遅刻するのでとっとと出てきちゃいました
ヤナセがロードサービスを使って回収してくれたようです
また故障箇所と値段（保証プラスでカバーされる予定）が出たらカキコします フロント貼り忘れた。ちょっとわかりずらいけど
https://imgur.com/a/qXaBrgA
>>915
俺も最初リアが沈んだ。暫くしたらフロントも死んだよ。止まってからフロントが逝ったから助かったけど
走行中だったらと思うとおそろC
エアサスは壊れないマンはこれで満足かな？信じてくれ！（笑 全部沈んだのならコンプレッサー系のトラブルかもねー 後期乗りです
前期さま南無南無
修理後もそのままエアサスですか？
それともバネサスに変更(出来るの？)ですか？
やっぱ他人事ではないので心配です… >>920
エアサスですよ。
バネに変更なんて発想はなかった笑
3日でなおって帰ってきましたよ。まあ運が悪かっただけだと思ってます 突然死が怖いんだよな
俺は無いけどそろそろ症状出た方々の条件に近づいてきてるから少し不安 延長保証なしでタイヤに突っ込もうと思ってたけど
やっぱりメンテナンス＆保証プラス付けようかなあ エアサスならそっち選択しない理由ないでしょ
保証期間中に来てるんだし、今出てる例だって >>922
随分前にバネサスに変える場合、車検証の構造変更が必要だから大変
って読んだ記憶が有る 次はS400dにしようと貯金中だから、多少壊れても直すw 後期のインチキハイブリットよりマシだろ
ギクシャク 10年も乗ってりゃそりゃ壊れる例も出てくるだろ
むしろこんだけ例がないんなら安心安心ｗ
後期4マテ+ＢＳＧ最高！ｷｬﾎｰ ロワリングキット 付けてデラ入庫した人いる？ 今度車検なんだけど 10年も経ってないんじゃない？長い人でも6年ほどかと >>933
車検だしたけど何も言われなかったよ
コーディング関係だけリセットした >>896
それは凄いね
他車の話になるけど、30のBMに20年乗ってたけどシートがレバー引いても戻らないくらいで故障しなかったのを思い出した >>931
新型Cでオールテレーン出たとしても最低800万円コースだぞ >>937
そうだよな、Eクラスが買えちゃう値段だな >>940
ゴルフバッグ4つは積めるけど、4つ積んだら4人は乗れないよ >>937
Eのオールテレーンが800ちょいって記事あった
オプションでプラス100ってとこだからCでコミコミ800くらいか >>935
レスありがとう コーディングはTVキャンセラーしてたらナビ更新してくれなかったなぁそういや >>943
更新で不具合が生じる可能性があるからだろうけど、その責任は問わないと言っても駄目なのかね
俺はOBD2経由でコーティングする製品を使っていたため、入庫時には事前に戻すようにしていたお陰で何も言われなかった >>917レグノは車にあう？？
レグノとの相性気になってるから教えて欲しい >>944ちょいとひねくれた取り方されると
コーディングはコマンドがらみの保証が全て無くなる
その結果、保証に含まれる無償のナビ更新も無くなる。とか ちょっと小田オートでメーターのAMG化してもらってくるわ >>945
純正ランフラットと比べたら乗り心地はよくなったよ。
相性が良いかと言われてもよくわかりません
あくまでも個人の感想です
18万くらいだったとおもいます。コンチよりは安い >>945
くだらないロードノイズは消える
静粛性第一なら第一選択
タイヤという感じがしないのが欠点
ゴムみたい 19インチだとレグノもDBもサイズ無いんだよなぁ
19インチこそコンフォート履きたいんだが、走りの車でもないし フロント結構外側の片減り酷いけどこんなもんなんかね >>926
なるほど、そういう問題もあるのですね
勉強になりました、ありがとうございます >>945
レグノは本当に素晴らしい。静かで感動する。
スポーツ走行に耐えられるかは知らんが、乗り心地 ＋ 静粛性重視で
カネが許すなら絶対的に勧める >>950
旧型Sのエマージェンシーキーの開け方をすげーもったいぶって話し出して流石にキモかった >>958
そんなことないよ！
オレも静かなら減りが早いんじゃないかと思ってたけど、
１万㌔走ったけど 2mm ほどしか減ってないわ >>959
音なんてすぐ慣れるから実際に半減してるかどうかはわからんけど、そんな気はしたなぁ。最初は良いなとは思ったけど。2年で外側の溝はほぼ無くなった。 >>959
1万キロではなく1年間だったけどヤナセのフロントマンも同じことを言っていた。 >>964 ほんとそう
前も書いたけどミシュランパイロットスーパースポーツが5万キロもってびっくりした
それもリアだけ、フロントはもうすぐ6万キロだけどまだ平気
もつもんやねぇ 確かにレグノ最初は静かに感じるわ。そして減りは早い。 >>965
PS4だけど2万キロでフロントのサイドかなり減ってるけど >>968
街乗りや操舵でタイヤグリグリしてるとフロントの減りは早いかも
高速道路メインで、据え切りもしなければリアが先に減るはず >>970
据え切りしないとか車をいたわってるな
タイヤに優しい運転だと持ちもだいぶ違うだろうな 俺もやむを得ない時以外据え切りしないようにしてるな
初めてメルセデス買った時のセールスから言われたので今でも守ってる 自動駐車使うとバリバリ据え切りしてるから心配。
あんまり使わない方がいいのかな。 そりゃ昔の油圧式パワステがゴミ耐久性だったころの話だろう >>974
動摩擦力が働く環境であればパワステへの負荷は小さいから
微速度で車が動いている状況でハンドル切れば問題なし スエキリって何ですかね？
縦列とかで何回も切り返すことでしょうか？ パワステどうのうのじゃなくて、止まってるときにハンドル切ると1番タイヤが減るということ
たまに仕方なくやってしまうけどね 作詞した小室みつ子と小室哲哉は元夫婦でも親戚でもなくてたまたま苗字が同じ
豆な >>982
その小室哲哉の本名は町田洋平。これも豆だから忘れるなw 豆知識ありがとうございます
やっぱりメルセデス乗りは知識広くないとダメですね グッドイヤーのエフィセントグリップ、フロントは１万キロですり減った
ランフラットの割には乗り心地は良かったが >>988
あのな、おれのカイエンにはファルケンが新車装着でついてきたんだが？ Cにはレグノもピレリもミシュランもファルケンも履かせた。レグノ1本とファルケン4本同じくらいの値段だった気がする。 耐久性あって、コンフォートなタイヤは結局どれがいい？17インチ ファルケンなんて1人がしつこく勧めてただけで話題でもなんでもないw 新グレードCLEだってな
C以上E未満の4ドアクーペか >>995
CLAとCLSの中間だな、丁度それが欲しかったんだよ
ベースで乗り出し800万超えるかな、中古にしよっw レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
