◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part15
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YoutubeのBMWのHow toシリーズが、段々新しくなっていて俺のに対応されなくなってきてるのが凄く悲しい。
RTTIのトラフィクなんちゃらって海外仕様なのかな？
https://youtu.be/RlXYV5a0OOQ
日本だとETC2.0装備してれば用無しだよな。
って強がってみる(>_<) マニュアルモード含めエンジン回して楽しむ人は、530なんだろうね。
確かに3000までしか回さないなら523dが良いのかもしれないが、日常的に5000位まで回すってなら523i 530iなんだろうな。 直6ディーゼルのツーリングが
日本の5尻ラインナップに欲しいわ >>412
5号線かな？
日本ではいつ販売なんだろうね？
レーザーライトはオプションな気がする
LEDが標準だと灰皿みたいなデザインかしら？ 俺も2年ちょい前くらいに同じ所で8シリーズのカモフラージュ見た。コンセントの時から欲しいと思ってたから感度したの覚えてる。今乗ってるのまだ523dだけど… 感想同じだな、アウディに見える
どこも向かうところは同じなのか 日本仕様のサスペンションにするための試走なのかな？
F10の時、G30を試乗した際、サスペンションの違いに驚いたことがある。
F10も、経年劣化によりB16に交換してあったのに・・・
LCI後のG30と乗り比べてみよう！ ここではフェイスリフトのG30の評判が上々らしいが、個人的にはこれぞセダンといった印象で、現行の方がまだスポーティに見える。他はいいなぁと指加えて見ちゃいそう。 >>424
Android Auto対応も羨ましい >>422
足回りのローカライズをしているのか知りませんが、ナビのテストはしてますね ライブコックピット付きid7の在庫とそれ以前が混在してるけど前者にすべきか普通のメーターの後者にすべきかは悩ましいね。 アイドリングストップ切る隠しコマンド無いんですかねコーティングするしか無いのか >>430
スタートボタン押してエンジンかけるついでに、その下のボタンも押してアイドリングストップ切るのじゃだめなの？
自分はそうしてる。 中古で良いからM5が欲しいなぁ。。後期型が出たら前期型もう少し安くなるかなぁ。 デイライトがアウディみたいでBMらしくないので現行型を買いました。 >>431
俺もそうしてるんだけど、たま〜に忘れてて交差点で止まるか止まらないかの時にエンジン切れるとイラッとする >>436
そんな一時的にアイドルストップを無効にしたいときは、シフトレバーを左に倒しSモードにする。
ACCで止まったり動いたりの渋滞では、サラウンドビューをオンにする。 アラウンドビューでは？
ちなみに、シフトレバーの右脇にある「Ｐ」スイッチを押す。
そもそも、アイストスイッチを押した方が楽では？ ヨーロッパ車は、環境負荷低減を目的としてアイストを装備しているから、今後も装備されるだろうけど、
一方、日本車は、燃費向上を目的としていて、WLTC基準では、その効果があまりなく、反面、高価なバッテリーを搭載しなければならないから、新型車では、装備されない傾向にある。 >>439
取説には、
パーキングアシストプラス:サラウンドビュー
と書いてある。
シフトレバー横のパーキングアシストのボタンを押すとオンになる。
自動車庫入れ機能は使ったことが無い。 アラウンドビューモニターって、普通名詞かと思いきや固有名詞（商標）なのだそうで、
それで、サラウンドビューモニターになったようだ。
今まで、取説の誤植（スピーカー？）かと思ってた。 g30のミラースクリーン使えないのが納得いかない。Applets
見つからない。高い車なのになんなんかな。 >>443
前に使ってたAndroidは出来た。今使ってるのは出来ない。
前のを引っ張り出して試したら出来た。
端末の問題っぽい。専用アプリ使うと出来るかな？
使い道が無いので試してない。 IPhone はダメみたい。Apple TVを検索しても表示されない。BMWのwifiがiPhone側で検索に出ないから繋ぎようがないのが現状です。もう3年目だからgクラスに買い替えようかな。でも1年以上待ちだから予約しても車検がやって来る。 >>445
ベンツジャパンに知り合いいるとすげー早く納車されるよ。しかも割引あり。うちの社長が客をたくさん紹介して感謝されてる。 >>446
紹介してぇ。北九州だからヤナセになるけど。
ただＡＭＧなんて買えないから一番安いディーゼル車だけどね。
すいませんG30スレで敵メーカーの話をしてしまいました。 MBの日本法人は、メルセデスベンツ日本。
知り合いの名称は正確に。 F10 528からG30 540に乗り換えて3年。
ランニングコストがボディブローのように効いてきた。
車検20万、夏タイヤ交換25万・・・・・
ブレーキパットを交換しようと見積もりとったら、ディスクとセットで40万やて。
ディーラーにいいようにボラれてるのかなぁ。 >>449
F10の時は、車検は、延長保証の絡みで、致し方なくDで行ったが、
保証対応以外の点検整備は、BMWを専門に扱っている整備工場で行っていた。
純正品は勿論、アフターパーツも取り扱っているので、用途に応じて選べるし、
Dの料金は、これらの整備工場に比べ、３割程高いと思う。
このため、G30も同じ様にしている。 >>448
貴方も不正確
登記上の法人名は
メルセデス・ベンツ日本株式会社
「メルセデス」と「ベンツ」の間に「中黒」が入る
http://www.mercedes-benz.jp/corporate/company/company_202004.pdf?csref=sem_yahoo_001_branddsa_202007&;adobe_mc=MCMID%3D83513666029248903911865682087121190732%7CMCORGID%3D433D17FE52A6475D0A490D4C%2540AdobeOrg%7CTS%3D1597644959 ちなみにビジネスで本社と相対するときは、数年前からベンツと略すな、メルセデスと言えと指導されるようになりました。
それまでは、通称ではベンツジャパンを使うことが多かったですね。 自分の名前をテキトーに変えて呼ばれたら誰でも嫌に思うでしょ >>458
まさにその気遣いのための指導であるのと数年前にメルセデス側が意図してベンツ→メルセデスに一般的な呼称を変化させようと動いたんだよね。
世間一般ではまさに「ベンツ」として認知されているメーカーだし、人名を間違える話と一緒にして、適当と単純に括る話とは違うと思うよ。 一回目の車検なら15〜18位が普通だけどな、コミコミで >>449
車検20万円の内訳は？
来月車検なんで 540i >>463
何で5シリーズのスレで聞くの？
馬鹿なの？ メルセデス・ベンツの場合はブレーキパッドとローターも無料対象で、初回の車検は税金と車検代行費用と定期点検料のみの12~3万位だったよ。
延長保証つけたてら、車検代行等諸費用と税金の6~7万円台。
タイヤとバッテリーは対象外だけどね。
微妙にサービスにも違いがあるんだね。 ブレーキパッドとローターは、AMGは対象外。
また、非AMGの場合、ブレーキパッドは５万kmもつし、ローターはパッド交換２回目で交換となるので１０万ｋｍもつ。
３年で交換となるのは稀だし、延長保証にはこれらは含まれていない。
「画餅」！ M5とかイイ車が欲しいけど維持費が跳ね上がるのよね >>460
>>460
明細はもう手元にないから内訳は分からない。
それと、車検前に公租公課として55,550円払ってるから、
車検費用としては25万だった。 >>451
D以外でBMWを専門に扱ってる整備工場なんてあるんだ？
オレも探してみようと思うけど、地方じゃムリだろうなー。 メルセデス・ベンツは、5年目までの延長保証にはブレーキパッドとローターも含まれるよ。
確かに5年後からの延長保証には含まれないけどね。 >>474
メルセデスにも乗ってみたいんだけど、
20年前にヤナセで屈辱的な扱いを受けてから、一度も行ってない。
地方だから、メルセデスに乗るならヤナセ一択なんだよね。 >>472
BMWを代々乗り継いでいる人に教えてもらった。
あとは、BMWや輸入車の雑誌にも、整備工場が紹介されている。 >>477
年収3000万で5シリーズはちょっとケチくさい気もするなぁ！ Google Map からの、ナビの目的地設定、復活した！
２か月前は、車両側で受信しても、目的地として認識してくれなかった。
これで、GoTo trouble に行ける。 >>476
詳細はやめておく（汗）
>>477
>>479
一点豪華主義で、余剰金のほとんどをクルマにかけるなら何でも乗れるだろうけど、
衣食住余暇にそれなりのグレードを求めると、年収3000万くらいで5シリが丁度いいと思う。 >>478
調べてみたら、さほど離れてない場所に輸入車を得意としている（とうたっている）整備工場があったから、問い合わせてみる。
ありがとう！ >>482
F10 528の時、6年目でバッテリー交換したけど実費だった。
ナビのバージョンアップと合わせて、10万くらいだったような気がする。 >>11
とは言っても5シリも7シリも維持費はそう変わらんけどね なんぼかかるかドキドキしたけど初回車検１０マソだった よーし、2年後の車検に備えて月のお小遣い3000円から1000円貯金にまわすわw ヤナセ
重量税 32,800
保険 21,550
印紙代 1,200
車検代行・測定 37,510
点検費用 30,280
CBS/SIA 2,420
合計 125,730円
オイル交換など整備料金は別途必要 バッテリーはボッシュのAGMタイプを通販で買って
ディーラーに持ち込みで交換しても合わせて4万いかないだろうに >>484
なるほど！自分みたいなしがないサラリーマン目線で考えると3000万円もらえる人なんて大企業で社長レベルでもあまりいないかと思うけど、そんな雲上人が自分と同じ5シリ乗ってたらやっぱり夢がないと思っちゃうよ笑 1回目の車検時には、オイル交換などの消耗品交換費用もかかるの？
メルセデス・ベンツは、延長保証に入ってなくても無料だよ。
車検時の定期点検費用はかかるけど(延長保証に入ってるとこれも無料)。 BSIに含まれている。
MBは、車検時の点検費用は無償だが、別途、保安確認検査料は必要で、これで元を取っている。
BMWもMBも、「ぼったくり」なのは一緒。 8年目入る前の3回目の車検時にヘッドライトの結露の交換で約30万かかると言われたけど
半分ディーラーがもってくれた
何回か買い替えてるとそーいう枠がDにあって使えるらしい F10のヘッドライトが結露する問題は、本来、リコールの対象だと思う。
症状は軽微だったが、2，3度、結露したことがあった。
G30も、以前、僅かに曇ったことがあり、Dに伝えて履歴を残してもらった。
これがあれば、保証期限後でも、無償交換が可能なので。 国交省のＨＰで確認している。
また、当時、同省の相談窓口にメールで問い合わせしている。
その時の回答は、「現状では、メーカーの裁量の範囲内である」とのことだった。 仮にヘッドランプの結露が製造瑕疵でもリコールにはならないの １．ヘッドライトが結露した状態で、前照灯検査をし、不合格となる。
２．上記１の原因が設計若しくは製造による。
３．上記１及び２の発生が単発ではない。
以上の１から３を全て満たした場合、リコールとなるとのことだった。
また、これより軽微な対応を「改善対策」、さらに軽微な対応を「サービスキャンペーン」というとのこと。 >>449
買った直後又は長く乗る気になった時に低ダストブレーキパッドに交換しておけば、一石二鳥なのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
