【MAZDA】マツダCX-30 Vol.19【SKYACTIV第7世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.14【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579947392/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581728785/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第5世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583171836/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.16【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585605922/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.17【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587972227/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.18【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590399207/
＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
!extend:on:vvvvvv:1000:512-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured レーンキープのせいで人轢くとこだったわ
はみ出してはしゃいで歩いてる子供二人が前に見えたから
減速しつつ大袈裟に避けるつもりで中央線またごうとしたら急角度でギュンって戻されて焦ったわ
路駐避けるときもひやっとするし
かといって毎回切るの面倒だし…
他社のキープもこんなものなん？
レーダーあるんだから左側の障害物察知してほしいわ ＪＡＦの会報にＪＡＣＡＰのテスト結果が出てたけどマツダ車は無し
夜間の無街灯の衝突対応はしているのかな？
以前の結果でアテンザが軽より悪かったけど 最新のマツダ３やCX-30はどうなんだろう？ >>528
ウィンカーあげれば戻されることもないだろ ユーチューブでＣＸ−３０のインプレッションを見たけど
レーンキープアシストとかは５５ｋｍ以上ではわざと働かないとか
レーンを良くはみ出るとか マツダの自動運転支援機能はいまいちらしいね
ＣＸ−５以前は前者追従ももわざと５ｋｍ以下で切れるようにしていたし
人が運転をすることを優先する考えらしいが
マツダの運転アシストの考え方は一人よがりでは？
日頃の通勤では自動運転で週末のドライブでは運転を楽しむといったことが選択できる
考えの方がいいのでは？ ドライバーが使いたくなく機能はキャンセルできるように
しておくだけでいいのではないか >>528
一度マツコネでオフにすればずっとオフだぞ ウインカー出せばレーン跨ぎに影響受けないのは確かだけど
このスレの道交法100%守ってますマン達とは違って障害物避ける程度なら出さない人が大多数だからね…
これからは気をつけてね！ レーンキープの干渉受けるのわかってるんだからウィンカーくらいあげようよ
それだけの話でしょ レーンキープやレーントレースは常に切っておくわ
あれは要らない機能だ >>531
何故Mazda3、CX-30の安全試験が実施されないんだろう？
CX-8あたりで夜間歩行者対応の結果が出てるし大丈夫なはずではあるけど。
全く夜間歩行者試験を回避したロッキーライズとは違うし。 >>537
いや、子供をひきそうな状況で60km/h近くなんて出さないのが先だと思う…。 何故もなにも発売してすぐに試験結果は出てこないよ
マツダに限らずどのメーカーもそう 俺も試乗したとき残念ながら車に跳ねられたネコが転がっててそれ避けようとしたときはめっちゃハンドル戻されそうになったな
人がいるとか遠目に見て分かる場合はウィンカー出すこともできるだろうけども前の車に隠れてたとか急に避けたいものが現れるときもあんのよな
そういう時怖いなと思ったわ
マツコネからオフ出来んなら助かる >>541
ライズ、ロッキーより発売が少し前では？
夜間歩行者を回避したロッキー、ライズはやりやすいとかではないだろうし…。
Mazda3に至っては、もう発売して1年以上経ってる。 道路上にはいろんな障害があるわけだし、緊急時にウィンカー出してる場合じゃない事も想定できるわけで、電車でもないのだからレーンの中心を走り続ければ安全と言うには無理がある。
実際に数ヶ月乗って来て、必要か？と問われれば邪魔臭いと思った事しか無いのは事実だ。そもそも論だがどんなケースに有効性がある装備なんだろ？ いやスピード出しすぎだとかウィンカーしろとか、指摘は本当によくわかる
実際はほとんど誰もがそんなこと守ってないが、こういうスレだと注意したくなるのもわかる
でも話したいのはそこじゃなくて
意図せずステアリング取られる感覚が急に来るのは焦るって話
ちなみにバイパスみたいな直線道路も交差点でいきなり中央分離帯にむかって右にステアリング切られる
たぶん車線が途切れたあと前の車の轍とか、アスファルトの線とかをカメラが勘違いしてる
あれもまじで怖い 連レスですまんよ
マツコネ設定見てみるね
あと指摘のあったとおりスピードとウィンカーには気を付けます
ちなみにそうなったのは広域農道で
田んぼ遊びの子供なんやが
対向車も全くない見通しの良い農道をね、片手ハンドルで「今日はいい天気やな〜コーヒーちびちび、あ、子供もあそんどるな〜あらかじめ避けとこ安全運転だ〜(ギュン！)うお！」ってかんじでした
片手ハンドルも気を付けます(T-T) 車線を修正した跡の上を通過しようとしたときに警告音なるのばビビる
白や黄色じゃなくても認識してるんだなと >>543
早く結果出せよと思うのは分かるけど前後するのも含めてそんなもん
意図的に受けさせてないとか思うのは勘ぐりすぎ >>544
ほんそれな
俺はまだ納車すらしてない身だから細かいこと言うのはあれだけど、
臨機応変さって大事よな
納車前にマツコネで解除出来るって知ることが出来たのは収穫だったわ
多分速攻で切る
路上ではいろんな自体が起こるからねぇ 俺もそんなケースではウインカー出さずに車線はみ出して回避するけどアシストで戻す力より操作の力を強くすればいいだけだろ…
最初だから戸惑ったのはわかるが次からは無意識で操作出来る様になるよ 路肩の障害物避けるのにウィンカー出す奴なんてパトカーくらいだろ常識的に考えて >>544
対向車線にはみ出して大事故になるのを防ぐためでは。
変に日本規格じゃない世界トップレベルの丈夫さなので、軽自動車にぶつけたら大変だ。
他の人も言ってるように、アシストには慣れるし、子供が路肩にいるような状況では速度を落とすほうがいい。 >>540も書いてるけど60km/h未満だと作動しないわけだからさ
作動するような速度で人の横通過しちゃダメでしょ レーンキープとデイライトはオフな
あとなんかある？ 今までサムライプロデュースのマフラーカッター見てたけどRIDERSHOUSEのやつええな
純正カッター隠せるのがいいわ
納車済みの民からしたらすっごい今更やろけど
ただ種類多すぎてどれがいいか決められないわ 1.5Gだとさすがにきついと思うが…
しかしこの車、静かだな
最近は音楽かけずに運転してるわ 1.5でもFF限定でホイールも16インチ標準とかなら、マツダ3の1.5の四駆よりは軽くなるやろうからなんとかいけそう 先日街中で見かけたけど、格好良いですね。
トリビュート、RX-8に乗って。
微妙なキシミ音とかトヨタに負けるけど、外観、走りは勝っていた。
都心に越したのを機に、車手放したけど、マツダの赤にもう一度乗りたいかな。 >>555
この車に限らないけど、少し下（50ｋkm/h台）から効くのでドキッとすることはある。
強力に戻すというよりは警告なので、慣れればハンドルを切れるが、まず（こういうことに限らず）危険回避はブレーキ優先が安全だろうと思う。
>>559
危なくはないけど、沈み込んでカッコ悪いので手動で外してる。 >>551
>>552
いやそりゃそうだけど
そもそも論でこんなギュンてされるの他社もそうなの？って思う
障害物関係無しに切られるし、アシストが逆効果な気さえしてくるよ
常時両手ハンドルなわけでないし >>548
まじでそれ！！
特に夜間だとトラックのオイルかなんかのテカりとかにも反応しだしてびびる
助手席がうたた寝してたりすると飛び起きるから申し訳なくなる笑 >>567
慣れたら例え片手でも制御できないほどハンドル持ってかれないだろ
どんだけ腕の力ないのよ cx-30とフォルクスワーゲンのT-ROCとで渡邉迷っているのですが、どっちをおすすめしますか？
コスパ、インテリアは断然cx-30だと思うのですが >>562
同意。アクセラ時代もライダーズハウスの方が良かったから付けてたわ >>567
他社がどうか知らないけど、ギュンてしないと、いざというとき役に立たないから
これでいいと思う >>569
想像力無さすぎだろ…
安全装備を制御できないはずがない
免許持ってる人間が腕力ないはずがない
煽りたいだけ？
轍並みにステアリング取られるのを片手でノータイムで動かさず耐えられる人間いないと思うよ
それこそ安全装備の意味ないし >>572
経も選べるしデザイン、カラーも豊富でええな
CX-3の時はノーマルが1番と思ってたけど30はなんだかちょっと弄りたくなる車やわ
納車するまでちょこちょこパーツ選び楽しむ！ >>574
乗ってたら慣れるって
あーこれだとアシスト介入してくるなーって
自然と身構える様になるから ディーラー聞けばいいんだけど、
ブレーキホールド
全車速クルーズ(何キロまで？)
アダプティクハイビーム
は付いてますか？ デミオXDTから乗換検討してるけど、2.0Gにするか1.8Dにするか悩むなぁ。
今の1.5Dでのトルク感はインパクト強かったけど、1.8Dだとそうでもなさそうな感想多いね。
良く言えばマイルドになった感じなのかな？ 一般道でレーンキープですか。渋滞限定の機能でしかないなをわかっているのなら、事故って迷惑かけるなよとしか言えないね〜。事 >>578
2.2Dを知る人からは微妙って意見が多いけどここで聞くよりも試乗した方が良い情報得られるよ、何より自分で感じた方が良い。 レーンキープは、上のようにハンドルを強く戻される場合と、警告音がけたたましく鳴る場合と、ハンドルにビビビと振動が来る場合の3通りがある様に思うが、状況による違いが解らん？ >>578
俺はcx-3から買い替えて納車待ちやけど、デミオは軽さもあって1.5Dでも軽快でパワーあって楽しいよな
結局はcx-30でもXD選んだけど正直なところこれといった特徴やインパクトがないエンジンやなぁって感じだった
悪く言えば印象に残らなかった
cx-3の1.5Dとトルクも変わらんしそれで車重は増えてるからしゃーないとは思うが
それでもちゃんと踏み込めば反応してくれるし実用域では不満ないかなって感じ
もう少しパワーあればって思うのも事実ではあるｗｗ
20Sも軽快で静かで魅力的やったから是非試乗して比べたほうがええ
俺はもうちょい燃費よかったら20Sにしてたかもなって思ってるｗｗ >>579
その機能の話じゃないから。
>>584
デフォルトは振動で警告して、駄目なら戻してる感じでは。
ブザーに設定してないなら、自動ブレーキにほうが発動寸前まで行ってたのかも…。 >>576
それが全然あてにならないんだな〜
何もないとこでハンドル切られる&乗り越えてるのに切られない だから
実際30乗ってる人にはわかると思うが >>587
だいたい想定内の範囲で効くけどね。
どっちかが壊れてるんじゃない？ なかなか騙されないって書込みがあったけど、
めっちゃ目を細めて、頭傾けて運転したら、
あっさり「休憩しませんか」って言ってきた。 それは連続運転で定期的に言ってくるやつやろ前世代から言ってくる オーナーだが、レーンキープは色々試してはみたが使う気にならない。
アラームの方は音を切って、ブルブルだけ使っている。それも田舎道では切ってる
。 >>592
ブルブルって切れるん？
アシストは切れるの知ってたけど 安全機能全部off。
このあたり、将来に向けてってのはあるだろうが、現段階の機能レベルは
メーカーの中の人もまだ半信半疑、でもよそもやってるから、というレベル
じゃないか。 ワーゲンが「T-Roc」を発売したけど、あの値段で売れるんかね？
どう見てもcx30 の方がいいやろ〜 >>601
世界で一番安全な車やのにお前はアホやのう >>598
車が古いもんな〜、ワーゲン好きしか買わんやろな ナビの画面の手前が右側上がってるデザインになってますが、背の低い人あれ気にならないですか？
特に女性で身長160cmくらいの方。。。 昨日サムライプロデュースのアウトレットのスカッフプレート買ったわ
30パーオフで2つ合わせても9900円
ほんで1500円ちょいポイント
新車にB品つけんのなんか気になりそうやなって思ったけど5000円近い差額で納得することにした
そうこうしてるうちに担当から電話来て、ようやく納車か…と思ったらかけ間違いだったｗｗ
しかも終わり間際に、
あ、ちなみに納車の方、まだまだ先になりそうですので！ってトドメ刺された涙 CX-5のようにスマートエディションが出ないかなぁ。 >>610
本当だよな
せめて抱き合わせ販売だけでもやめて欲しいわ…
CDもフルセグもいらん cdはトヨタがレスにしてみてあんだけ文句いわれてるの見るとやらなさそーだな〜
後付けの奴くっそつかいづらそうだし
MAZDAの購入層が若い人に限ってるなら別だけどさ 30、今まで地元じゃ全く見かけなかったけどここ数日見かけるようになったわ
白黒赤見かけたがやっぱリアかっこええ
ディミングターンも実車で見るとより良く見えたわ >>616
何に迷ってる？
車種？
車買うこと自体に？ DかGかとか、カラーとか
俺なんか契約直前まで迷ってた もう納車されて2ヶ月だけど念願のSUVに乗れて未だにウキウキしてる >>617
おいらも迷ってる。
cx30で良いのか？どうなんだ？
今度の車にはクルーズコントロールを使いたいと思ってるがレビューはMRCCの急加減速で悪評が多いけど、やっぱりホントですか？
また、TVキット必須なのだがマツコネ2はTVにすると現在地見失ってナビが使い物にならないと言うけどこれもホントですか？
TOYOTAとかはそんな事無さそうだし、cx30が第一候補なのにどうしても踏ん切りがつかん。
自分の車も決められない愚か者にお導きをください。 >>621
マイナーチェンジするC-HRを見に行ったほうがいいのでは。
MRCCは特に問題ないけど、マツダのこの世代は高速域でハンドルを制御しないよ。
マイナーチェンジでポンコツ化するであろうXVIDEOはおすすめしない。 >>622
はあ？LDESとLASの違いを知らないオーナー？ >>621
急加減速は使ってるうちに発生するシチュエーションがわかるんで、完璧な制御を求めてなければ十分役に立つ
TVはシラネ
トヨタにしておけば良かったと思う未来と、CX-30にしておけば良かったと思う未来、好きな方選べ 今更なんだろうけど給油口反ってくる問題なんてあるんだな…
つかあそこ樹脂だったの知らんかったわ >>621
俺はXVと迷い、DかGかで迷い、色で迷い、その後またXVが良く見えてきて迷ったけど、結局はファーストインプレッションのCX-30に決めた。
お前がトキメクのはどっちだ？ あんまり悩んでると新型のヴェゼルも姿が見えてくるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
