【MAZDA】マツダCX-30 Vol.19【SKYACTIV第7世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.14【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579947392/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581728785/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第5世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583171836/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.16【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585605922/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.17【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587972227/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.18【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590399207/
＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
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>>24
マツダはあまり付けて来ないかも。
他は言わないと見積もりに入ってるな。 バイザーない人に聞きたいんだけど、夏の行楽地なんかで駐車する時は窓全閉?
あとは雨の日の駐車チケット受け取る時は、バイザーはあっても無くても変わらないか?
思い切って取り外してみたい。 >>26
窓を開けて駐車なんかしない。
この車は窓の上下が狭めなので、チケットを取るときもないほうが良いのでは。 駐車券やドライブスルー以外で窓とか開けた事ないや
夏の青空駐車とか乗り込み時に10秒ぐらいドア開けるぐらいでエンジンかけてエアコンMAXよ 前のデミオからバイザーつけてないけど、必要性を感じたことは一度もない 窓開け駐車しなくなってからはやっぱり暑さこもるけど、そう大した頻度でもないし
30になってからエンジンスターターつけたもんで冬も今もほとんど悩みない
高かったけどシートヒーターとかステアリングヒーターよりコスパ良いと感じてる >>30
エンジンスターターって便利？
高いけど欲しいような、欲しくないような
感じなんだよね〜
使うのは夏場に冷やすためだけだけど アクセラの時付けてなくて雨の日少し不便だったから今回はつけた。でもスタイリング壊さない為か外側に全く張り出してないから無いよりマシレベルでしかない。 >>31
高かったけどすごく重宝してる
特に自宅が青空駐車場なんで…
今日みたいな暑い日も玄関先で靴履く前にポチるだけとか
乗る1分前にかけとくだけで全然違う
冬もガラスの凍結すぐ溶かせるしね ただドア開けると止まるし
一回つべの動画で使い方見といたほうがいいかも
純正は不便てクチコミも多いから 窓開け駐車って思っているほど温度低下効果は少ない。
オマケに
小虫・花粉・PM2.5が侵入し放題、防犯の観点からも良くない。
(バイザーが付いていたって上記の何の役にも立たない)
あんなプラのバイザーに何万も出すなら、
もう少し足してスターターの方が断然良い。 >>33
だよな〜・・・
YouTube見てみる、ありがとう >>35
価値観は人それぞれ違うから欲しいと思えば付けたらいい
個人の考えを押し付けたら荒れるだけよ >>41
いやさすがにこれは客観的だし押し付けではないと思うけどや
しいて言うなら「あんなプラ」の部分だけは悪意があるかもしれんけど 脱脂してプライマー塗るから大丈夫だよ！(自分に言い聞かせる >>42
だからバイザーの話は荒れるから
結局必要派不要派双方が絶対に意見を譲らないし欲しけりゃ付けろでいいじゃない サイドも含めてこんなの付けてるぐらいならシグネチャーつけた方がまとまりもボリュームもあってよかろうにね シグネチャー高いしばら売りないしそこまでのボリューム要らない人にはちょうど良いのさ SUV(つか市販車)にエアロは不要。
トヨタのガンダムルックよりはマシだが、
下部にボリュームが出ると、とたんに珍走族風になるｗ 夏になると燃費どんどん向上するな
念願の13突破した >>51
あれ？やっぱそう？
俺は向上とまではいかないけどエアコンガンガンかけてもあんまり燃費変わらねーって思った ガソリンAWDで片道120キロ峠の登り下りありの田舎道走ってリッター18キロだったよ
街乗りは10行けばいいくらいだね 色迷う〜
独特なポリメタでいくか、
かっこいいけど無難なホワイトでいくか迷ってたんだけど、
ディープブルーも良く見えてきた。
本当はソウルレッドが一番いいけど、嫁の賛同が得られず。 ホワイトいいよ
太い黒樹脂とのコントラストが独特で
人によっては樹脂の太さがさらに目立つから嫌うかもしれんが てか樹脂太い太い言うけどcx3とそんなに変わらなくない？？逆にcx3以上に太くないと迫力すら感じない マツダはいい加減自前のトルコンやめろよな。６速しかないから商品力がなさすぎて全然売れてないじゃん。
アイシンの８速載せればＸだって売れるでしょ。 遠出が出来ない中、買い物と送り迎えオンリーの使い方で7〜8くらい。
ガソリンFF。 燃費バラツキあるね〜
乗り方以前に個体差の問題ありそうだな。 かなり流れ早い通勤30km直線多め信号少なめ で13kmガソリンFF
かなりバラツキあるね
峠で18とか信じられん… XD、AWDですが、峠道のドライブ、東北地方の郊外で、春先に24キロ超えたこと一度だけですが、あります。カタログ値より、かなりよくて感激しました。
近距離通勤だと、12くらいですね。 これネットで見ていいなと思ってたところさっきスーパーで
実物みたんだが窓がやたらと小さくない？
ここまで窓小さい車これだけだったから実用性に疑問が湧いた
買った人窓の小ささ違和感ない？ 窓が小さいことによる圧迫感とか視認性の悪さがないのかなと >>69
窓が大きい＝安全性が低いって事だけどそれは良いの？？ 左側のピラーあたりが気になるかな
でもシート位置調整したし今はまったく気にならない
慣れだと思う >>61
ホワイトはいいけど、>>62さんが言うように無難ではないよ。
ディープブルーは意外に無難。
>>69
駐車場のチケットが取りにくい…。 >>71
その言い分だとcx30以外の大半の車は危険ということになるけど
大型スーパーで周りにいろんな車停まってて比較したら
こんなに窓小さい車他になかったんだよね >>74
そりゃCX-30は、ヨーロッパの衝突安全試験で最高得点だから…。
日本向けのミニバンとかは、軽自動車でも五つ星が取れる日本の試験しか受けないから窓が大きくできて良いね！ >>74
軽自動車もずいぶん小さくなってきてるね
cx-30 いいかなと見てたけどXDMT設定がないんだね･･･cx-3にはあるんだが･･･見た目は断然30 >>75
へえ、そういう理由なんだ？
欧州はアウトバーンとかの最高速度200kmとかだから
比較する意味がないかと >>78
そうだね。
君はミニバンや、軽自動車ベースのライズでいいんじゃない？（笑） 窓小さいと後部座席は圧迫感あるだろうけどまぁそこは割りきる人が買う車なのでは >>79
普通に質問してるだけなのになんで否定された気分になってるの？www >>80
後席は意外と普通。
C-HRみたいな極度な圧迫感があるはずもない。
>>82
下のラインがやや高くて、乗り出しにくいだけで狭くはないな。 窓の位置が高いねんな。フロントノーズなのも相まって狭い道では左の感覚は掴みにくいかもな。
でも、Aピラー周りはドアミラーの位置が後ろだから死角は少ない。
そもそもコンパクトSUV言うほどコンパクトでもないしな。でもまぁ慣れです。 ロングノーズというかデザイン上ボンネットが長い感じで、カローラ、インプレッサと比べて目立って運転席より前が長いわけでもないかな。
インプレッサと違ってフロントにセンサーがあるし、カローラと違ってフロント、サイドにカメラが付けられるし運転しにくい感じでもないな。 >>71
窓の大きさと衝突安全性は無関係。こういうバカな発言するからツダオタはと言われる。 >>87
カローラってオプションでも360度ビューモニター無かったっけ？
RAV4みたいなデカい車でも無いみたいな事を聞いたから無いのか。 ポリメタの人、ホイールって変えてます？
ノーマルの明るめのシルバーはなんか安っぽい感じで合わない気がする。
シグネチャーのが良いけど25万は躊躇する。。。 >>69
窓が広い車から乗り換えるとそう思うかもだけど、俺自身は別に何も思わないよ >>91
Xのダークシルバー？のだとまだいいんだけどね。
CX-30にはシグネチャーのが1番似合うと思う。
まぁ、BBSと比べると半額だからw >>90
カローラシリーズはどれもパノラミックビューモニターが付かないよ。
RAV4はマイナーチェンジで付くようになったけど上位グレードにしか付かないというトヨタの法則発動。
>>92
すぐ慣れるしね。 >>74
マツダの車の窓が小さいのは安全性と言うよりデザインのためだな。側窓はあそこまで小さくなくても安全性は確保できる。
視界を重視してグラスエリアが大きくて不格好といわれるスバルでも同等の安全評価だし、CX-30も受けてるEURONCAP2019の評価でスモールオフロード部門のベストインクラスはフォレスターだった。 >>98
フォレスターは大きさが違うから。
あの大きさで乗員保護性能1位2位のCX-30、Mazda3はすごいとは思う。 不向きだとわかっていてもCX-30で悪路走破してみたい
2WDだけどさ… 都会用SUVは前面の視界確保というのが売れてる理由の一つかもな。
後方はデザイン優先であれなのが多いが。
そういう意味では４ｗｄである理由はあまりない。 >>99
CX-30とフォレスターはEURONCAPでは同じクラスとしての評価だけど。どれかひとつの評価が突出しているだけではベストインクラスには選ばれないんだな。
Mazda CX-30（2019年評価）
成人搭乗者保護 99%
幼児搭乗者保護 86%、
対歩行者保護 80%
安全支援 77%
Subaru Forester（2019年評価）
成人搭乗者保護 97％
幼児搭乗者保護 91％
対歩行者保護 80％
安全支援 78％
2019 EURONCAP Best in Class
AUDI A1
成人保護 95％
幼児搭乗者保護 85％
対歩行者保護 73％
安全支援 80％
2017 EURONCAP Best in Class
Subaru XV
成人搭乗者保護 94％
幼児搭乗者保護 89％
対歩行者保護 84％
安全支援 68％ >>104
同じクラスだからこそ、大きさの違うものと比べればそうなるわな…。
大きさが許容できるならフォレスター買ってもいいんじゃない？
ただスバルは国内で売る際に衝突軽減用のパーツを抜いてる疑惑があるな。 エンジンルームが隙間だらけなので、正面衝突には有利だろうな。
衝突防止関係の精度は試していないが、レーンキープは使う気にならないレベル。
クルコンは空いていれば問題ないが、詰まってくると荒っぽい。 安全支援、が何を意味するかわからんが、しばらくは衝突防止と
クルコンぐらいしか実用には使い物にならない気がした。 >>102
同意、仮に走行できてもエレガンスな外装に擦り傷付けたくないもん 樹脂パーツも見慣れればありだよ
最初はダサいと思ってたけど >>114
悪くないが、今時ヘッドアップディスプレイが、バインダー方式てのはどうなの？
アンテナもポールやし。
絨毯のような乗り心地はちょっと憧れる。壊れなければ。 駐車場の関係でCX-30狙ってるんだけど、後席の広さはどんなもんでしょ？
レクサスUXとかBMWのX2とかより見た感じ広そうな気がするんですが、大人が長時間座るのは厳しいですかね？ 高さもある程度あるし膝前は拳1〜2つくらい空くけど、座席倒せない上に結構シートが起きてるし、座面が短めなので大人が長時間座るのには向いてないかな
あと乗り降りもしにくい 178センチがドラポジ取ってから後席に乗り移ったら、膝前ゼロ。頭上は大丈夫。
乗り降りは確かにしにくい。ドアがよく開くけど、全開出来るシーンはほぼ無い。 4人家族で使ってるけどぶっちゃけ後席は子供用だね
大人が使うにはちと狭い
子供が2人とも娘だから大きくなってもギリ我慢できるだろうってことで買ったけど男の子供だったら躊躇してたかもしれん 来月中頃に納車の身だけど試乗した感じでは後席も広く感じたね
まあ今の車がcx-3なんであくまでそれ基準で見たら、だけど
狭い狭い言われてるCHR乗った時もそんな狭く感じなかったからcx-3はよほど狭かったんだなって…
かなり気に入ってるんだけどね 座り心地に関してはMAZDA3のがいいよ
座面長いから大人はこっちのが楽 いろんな意見あるね
うちは特に狭いとは感じなかったかな
広々ってわけでもないけど >>121
乗り込みにくいけどね。
特にハッチバックは。
>>120
C-HRは窓がない閉塞感が問題なだけで広さはカローラと同等でしょ。 >>123
足の置き方次第か知らんけど俺はそう思った。30座面短いからさ、それかなって思った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
