【MAZDA】マツダCX-30 Vol.19【SKYACTIV第7世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.14【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579947392/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581728785/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第5世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583171836/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.16【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585605922/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.17【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587972227/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.18【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590399207/
＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 都会用SUVは前面の視界確保というのが売れてる理由の一つかもな。
後方はデザイン優先であれなのが多いが。
そういう意味では４ｗｄである理由はあまりない。 >>99
CX-30とフォレスターはEURONCAPでは同じクラスとしての評価だけど。どれかひとつの評価が突出しているだけではベストインクラスには選ばれないんだな。
Mazda CX-30（2019年評価）
成人搭乗者保護 99%
幼児搭乗者保護 86%、
対歩行者保護 80%
安全支援 77%
Subaru Forester（2019年評価）
成人搭乗者保護 97％
幼児搭乗者保護 91％
対歩行者保護 80％
安全支援 78％
2019 EURONCAP Best in Class
AUDI A1
成人保護 95％
幼児搭乗者保護 85％
対歩行者保護 73％
安全支援 80％
2017 EURONCAP Best in Class
Subaru XV
成人搭乗者保護 94％
幼児搭乗者保護 89％
対歩行者保護 84％
安全支援 68％ >>104
同じクラスだからこそ、大きさの違うものと比べればそうなるわな…。
大きさが許容できるならフォレスター買ってもいいんじゃない？
ただスバルは国内で売る際に衝突軽減用のパーツを抜いてる疑惑があるな。 エンジンルームが隙間だらけなので、正面衝突には有利だろうな。
衝突防止関係の精度は試していないが、レーンキープは使う気にならないレベル。
クルコンは空いていれば問題ないが、詰まってくると荒っぽい。 安全支援、が何を意味するかわからんが、しばらくは衝突防止と
クルコンぐらいしか実用には使い物にならない気がした。 >>102
同意、仮に走行できてもエレガンスな外装に擦り傷付けたくないもん 樹脂パーツも見慣れればありだよ
最初はダサいと思ってたけど >>114
悪くないが、今時ヘッドアップディスプレイが、バインダー方式てのはどうなの？
アンテナもポールやし。
絨毯のような乗り心地はちょっと憧れる。壊れなければ。 駐車場の関係でCX-30狙ってるんだけど、後席の広さはどんなもんでしょ？
レクサスUXとかBMWのX2とかより見た感じ広そうな気がするんですが、大人が長時間座るのは厳しいですかね？ 高さもある程度あるし膝前は拳1～2つくらい空くけど、座席倒せない上に結構シートが起きてるし、座面が短めなので大人が長時間座るのには向いてないかな
あと乗り降りもしにくい 178センチがドラポジ取ってから後席に乗り移ったら、膝前ゼロ。頭上は大丈夫。
乗り降りは確かにしにくい。ドアがよく開くけど、全開出来るシーンはほぼ無い。 4人家族で使ってるけどぶっちゃけ後席は子供用だね
大人が使うにはちと狭い
子供が2人とも娘だから大きくなってもギリ我慢できるだろうってことで買ったけど男の子供だったら躊躇してたかもしれん 来月中頃に納車の身だけど試乗した感じでは後席も広く感じたね
まあ今の車がcx-3なんであくまでそれ基準で見たら、だけど
狭い狭い言われてるCHR乗った時もそんな狭く感じなかったからcx-3はよほど狭かったんだなって…
かなり気に入ってるんだけどね 座り心地に関してはMAZDA3のがいいよ
座面長いから大人はこっちのが楽 いろんな意見あるね
うちは特に狭いとは感じなかったかな
広々ってわけでもないけど >>121
乗り込みにくいけどね。
特にハッチバックは。
>>120
C-HRは窓がない閉塞感が問題なだけで広さはカローラと同等でしょ。 >>123
足の置き方次第か知らんけど俺はそう思った。30座面短いからさ、それかなって思った せめてシートバックの角度が2段回くらいで調整できれば良かったんだけどね
少しだけでも倒れればそこまで狭く感じなかったかもしれない >>124
同等とか言われてもカローラ自体世間じゃ狭い言われてるしな >>126
姿勢の悪い人にはきついかもね。
>>127
まあ、そうだけど、それ以上を求めるとミニバンになってしまう。 >>127
そりゃ比較対象がnボックスとミニバンだからな エクストレイルやインプレッサやシャトルやフィットやノート乗ってみ？ >>128
>>129
自分自身はcx-3基準で考えてたからどっちも狭いとは思わないんだけどね
30もむしろ広いやん足組めるやんって思ってテンション上がったくらいだし
まあ後席には乗らないんだけど >>130
連投スマソ
XVも思いの外広かったねーただやっぱり内装比べちゃうとこっちかなって感じた
ホンダはボディサイズに対して室内空間生み出すのホントうまいと思う プレマシーからの乗り換えで30先月納車したけど後ろ乗るのが子供メインなら気にしなくていいんじゃないかな？
うちの子は狭いとか何も言わないし自分が運転してて快適な車が1番だよ。
ただスライドドアじゃないから子供の乗り降り時のドアパンチには気をつけてるw スペース求めるならホンダかな
上でも言ってるけどパッケージング上手いよなあ フリードは広いし使い勝手はマジでいいぞ
30も好きだけど他社の良いところは普通に褒めたい そもそもマツダを選ぶ人はデザインの優先度が高い人だから、多少狭かろうがダサい車は選ばない メインマツダで、サブでスライドドアのファミリーカー持ってる人とかいるのかな >>137
うちは俺がCX-30で嫁がスペーシアカスタム
休日はその日の用途で乗り分けしてる >>137
BMアクセラの頃は妻のワゴンRの方が静粛性能高くて悲しくなったもんだ 見た目が女性受け悪くないのと
荷物もちゃんと乗るし！って奥さま説得しやすいってのもいいわ
子供が大きくなったらどうせでかいワゴンになるから
ほんと若年夫婦とかピンポイントだなと思う
CX-30の30は30代の30 >>138
うちも嫁がフレアワゴンタフスタイルやw >>141
この車って女性受け悪くないの？
女の好きな車ってとにかくデカくて背が高くて優越感に浸れるクルマだと思うけど。 >>135
フリードはホント考えられて作られてるねー
シエンタ買うなら絶対フリードの方が幸せになれると思う
俺も車好きであってマツダだけ好きなわけではないな
あまり悪いこと言うと叩かれそうだから言わないようにするけどｗ >>143
若い独身女ならそうかもね
綺麗な内装とゴテゴテしない外装で高級感、悪くない燃費、狭くない収納って感じがいい >>104
XVはCX-30とかフォレスターと違ってSUVのカテゴリーではなく
インプレッサスポーツ/XVとして、カローラスポーツとかと同じミニクラスのカテゴリーで受賞なｗ フォレスターの様にでかくないのにCX-30の方が安全なんだな
シャーシ性能の違いかな
ユーロNCAP
Mazda CX-30（2019年評価）
成人搭乗者保護 99%
Subaru Forester（2019年評価）
成人搭乗者保護 97％ 通勤途中の2車線道路でレッド1台、マシングレー2台とよく並ぶけど
3台ともエアロ付けててそれに見慣れたせいか
エアロ着いてないとダサく見えるようになってしまった >>150
幼児の保護性能は低いから小さな子供がいる人はCX-30選ぶなよ。
というかマツダや提灯記事が持ち上げるほどずば抜けて成績いいわけじゃないのな。 >>150
CX-30は日本でミドルクラスとされてるフォレスターにも勝ってるんだな
圧倒的じゃないか >>150
Mazda CX-30（2019年評価）
成人搭乗者保護 99%
幼児搭乗者保護 86%、
対歩行者保護 80%
安全支援 77%
Subaru Forester（2019年評価）
成人搭乗者保護 97％
幼児搭乗者保護 91％
対歩行者保護 80％
安全支援 78％ >>152
いや、99なんて他に出たことがない数字なんだが（笑） >>150
CX-30の99%って史上最高レベルだな
シャシー剛性が素晴らしい
スバル工作員が必死になるのも分かるわｗ マジか
事故った経験あるから他の安全装備とかも含めて安心だ >>153
でもフォレスターと同じクラスで評価されてるのにベストには選ばれてない。総合評価で劣るってことだな。いかにもマツダらしい結果じゃないか。 >>158
フォゲスターなら、CX-30と同様で良かったな。
XVideoでは劣るだろうな。 2駆と4駆で悩んでる
スノボやるから4駆のほうがいいのか >>161
当日になって大雪、
上り坂でスタックしてランクルに助けてもらったことがある。
一度でも経験すると、寒い中 何十分も足元を掘り続ける苦労はもう沢山。
快晴の除雪された雪山ならFFでもなんとかなるが、
仲間と有休合わせて予定したのに、大雪だからといって簡単には諦められない。
(新雪は最高だしｗ)
四駆にしてからは楽ちん楽ちん。うん十万高い価値はあるよん。
(ま、CX-30は地上最低高が低いから油断禁物だがね) >>160
車内にいるとあまり聞こえない。
というかいつ再生が入ってるかわからないくらい。エンジン切って外出てファンがブン回っててようやく気づくレベル。
初期のデミオDと比べたらかなり改善されてる。 キーカバーって伊の蔵とかいうやつが人気あるのけ？
YouTubeで見たらしくこれがいーこれがいー！言われてるわ
アリエクで1300円くらいの革のやつ買おうと思ってた身としては6000円とかたけーｗｗ
車本体から見れば小銭みたいなもんだけどさ 要らないよ
なんとなく付けてるだけの人も多いと思う
どうしても欲しくなったら、DOPとして納車されてからでも頼めるし社外品もたぶんある >>165
職人はそれで食ってる訳だし文句は言えんわなｗ
それに見合うだけの品質なんだろうとは思うし中華のやつに比べりゃ確かに素敵よね
俺はアクリルバイザーはつけんかったね
営業さんは頑なにつけようとしてきたけどなんとしても出費を減らしたかったからケチったｗｗ
っていうのは冗談だけどあれ洗車のとき邪魔なんよなｗ
風切り音がーとか言う人もいるよね バイザーない方がスッキリしてるから個人的には要らないけど用途は人それぞれだしね
後付け可能パーツだし付けずに乗ってみてどうしても必要そうなら付ければいいよ マツダ3と悩んでて
CX30気になるのが黒い樹脂部分って経年劣化キツくないですかね？１０年ぐらい乗りたいタイプなんで >>166
バイザーの割に悪目立ちしないからね。
そう捉えるか、全然意味ないと捉えるか バイザー付けないで納車したけど、高速SAで休憩してる時ちょっとだけ窓開けたくてやっぱり後付けした。
最近のマツダのバイザーはかなりデザイン頑張ってるから悪目立ちしなくて良かった。 >>170
樹脂部分一つ数千円らしい、バンパー以外ぐるっと一周変えても５万も行かないんじゃないかな
白化してきたら取り替えるのも手だと思う 30のバイザーは（他のも同じなのかも分からんけど）なんかシュッとしてて他の車みたいにバイザーバイザーしてないからデザインを損なう感じではないよなー
最近はつけない人も多いって話だったね
まだつける方が多数派ではあるらしいけど
>>170
今乗ってるcx-3の話だから参考になるかは分からんけど、
5年経って全体的に薄っすら白っぽくなってきとるねぇ
なんだか波打つような模様が出てきてる感じ？
ちなみにずっと青空駐車ｗ
ガレージでもあればねぇ…
手放す前に樹脂復活なんとかみたいなやつ試しに塗ってみっか！ >>173
もともと荒れた道で痛んでも交換できるようにとは聞いてたけどそんなに安いんかい
>>174
５年でうっすらならまだ良さそう いつも3年で乗り換えちゃう人間だけど今回は5年乗れそう(乗るとは言ってない) 10年ぐらいは普通に乗れるからそんなに買い換えしなくても良いと思ってるんだけど マツダは耐久性ないし、初期トラブルも多いからなぁ
《 J.D. パワー 2019年 日本自動車初期品質調査SM 》
01位 58 ダイハツ
02位 60 レクサス
03位 61 トヨタ
04位 66 ホンダ
平均 66
05位 67 スズキ
06位 69 日産
07位 70 三菱
08位 80 マツダ
09位 84 BMW
09位 84 ﾒﾙｾﾃﾞｽ・ﾍﾞﾝﾂ
10位 86 アウディ
11位 87 スバル
12位 98 MINI
12位 98 ボルボ
14位 115 ﾌｫﾙｸｽ・ﾜｰｹﾞﾝ
【8分野】
①「外装」
②「走行性能」
③「装備品／コントロール／ディスプレイ」
④「オーディオ／コミュニケーション／エンターテインメント／ナビゲーション（ACEN）」
⑤「シート」
⑥「空調」
⑦「内装」
⑧「エンジン／トランスミッション」
https://japan.jdpower.com/sites/japan/files/styles/large/public/legacy/image/iqs_j_slide1.jpg 《 J.D. パワー 2019年 日本自動車耐久品質調査SM 》
01位 42 レクサス
02位 60 トヨタ
03位 66 スズキ
04位 70 ホンダ
平均 72
05位 73 ダイハツ
06位 77 三菱
07位 81 日産
08位 82 アウディ
08位 82 ﾒﾙｾﾃﾞｽ・ﾍﾞﾝﾂ
10位 86 スバル
11位 90 BMW
11位 90 MINI
13位 105 マツダ ←
14位 106 ﾌｫﾙｸｽ・ﾜｰｹﾞﾝ
【８分野】
①「外装」
②「走行性能」
③「装備品／コントロール／ディスプレイ」
④「オーディオ／コミュニケーション／エンターテインメント／ナビゲーション（ACEN）」
⑤「シート」
⑥「空調」
⑦「内装」
⑧「エンジン／トランスミッション」
https://japan.jdpower.com/sites/japan/files/styles/large/public/legacy/image/2019-10/2019_JP_VDS_J_Chart1.JPG >>180
コンシューマーも出せよ、まるっきり違う結果だから ディーゼルの不良が多かったからこのような結果になったとの話 樹脂って激越智くんで擦ると白くなくなるんじゃなかった？ >>179
それ、4の項目のせいだろうな。
>>182さんが言うようにコンシューマーレポートの方だとマツダがトップクラスになるので、本体の本質的な問題ではないと思う。
マツコネがまともになったし、JDパワーの方も改善されるのでは。 樹脂心配してる人は
ワコーズ 樹脂
でググれば良い CX-30はベースはいいけどエアロがだめすぎる。モデリスタ見習った方がいいよ。 ワコーズ 未塗装樹脂耐久コート剤
ってのをバイクにだけど使ってみたらいやあすごいすごい
元の色ちゃんと復活するよ
施工から3ヶ月経ったけどまだ黒黒
半年は持つそうなので1年に2回やればずっと黒黒
なお塗装が剥げた樹脂にも効く >>181
まあこれ前も話題になったけど
結局マツコネが荒稼ぎしてたもんな ガソリンでいいんだけど、最低限ここのグレードは死守しとけってのあります？一番安いグレードのってやっぱり買うと後悔しますかね？ >>192
標準装備多いから別にないよ
比較はきちんとした方がいいけど 好みの問題ではあるが、プロアクティブ以上が推奨。
LEDヘッドライト、パワーリフトゲート、キーレスあたりは付いた方が良いでしょ。
個人的には、贅沢装備も付くツーリングがお勧め。 Lパケで内装に全振りするのもありだね。レザーシートは、まぁこれも好みではあるが。 シートベンチレーションあればLパケでもいいんだけどなぁ ベストバイはプロアクティブのTSだろうか。あとは革シートが良ければLパケって感じ？ 自分が納得できるなら一番したのグレードでもいいよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
