【MAZDA】NDロードスター Vol.235【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584231951/
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588216431/
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591163194/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ちゃんと踏んだら立てろ
もしくは言え
ガイジがまた暴れだすだろうが 前スレのグレードによる足回りの違いだけど、分かる範囲でまとめる
SおよびS-SP/S-LPのAT車
ダンパー：F:N243-34-700、R:N243-28-70X
スプリング：型番不明
※ただしS-SP(LP)のMT車とは色の違うマーキング有り異なる
リヤスタビ：無し
S-SP/S-LPのMT車
ダンパー：F:N288-34-700A、R:N288-28-70XA
スプリング：型番不明
※ただしSとは色の違うマーキング有り異なる
リヤスタビ：有り
NR-AとRSについてはそれぞれ専用のビルシュタイン
RFについてはRSが専用ビルシュタイン、おそらくSとVSは共通で
ATとMTで変えてある可能性あり ついでに、たしか発売時の開発車インタビューか何かで、
SとSSP(SLP)ではサスセッティングの違いにあわせて
ボディ補強)も追加した書かれていた
まあ補強と言ってもトンネルブレーズバーだけだけど
ATはスペースの関係でブレーズバーが付けられないので
必然的にSと同じセッティングになってる
RFもこの点は同じなので、建前通りならATとMTでは
サスセッティングが違うはず
ただRFはAT車でもリヤスタビは付いてるので、幌ほど
違いはないかもしれない 車に娘を置き忘れ死亡…「誰にも起きうる事故」と医師が警鐘 親を責めるより防止策を 助手席シートベルトみたいに、後部座席に重りがあってドアが開いたらピーピー言うしかないかな
赤ちゃん程度の重さでピーピー言うのは難しいかもだが LC500のコンバーチブルが信号待ちで隣に来たら
お前らどうするの？ 自分はまだ我慢できるけど
隣に乗せてる女は恥ずかしくて逃げ出したくなるだろうなw >>5
ATは実質Sと足回り一緒なんのね
スタビなしやLSDなしトンネルブレースバーなしって話は聞いてたが
重量差が結構あるのでどうなんだろうとは思うが ロードスターとジムニーはヒエラルキーから外れた所にある車だから、何も思わんなぁ。
Z4やエリーゼとかとも方向性違うし。 >>4
それをいつまでもしつこく粘着して連呼しているおまえは隔離病棟で一生を終える悲しい人生 LC500って昔でいうソアラのポジション？
ああいうスペシャリティカーって外車も見なくなってきたね。日本に入ってきて無いだけなのかな？ 高い車来たなぁとチラ見して終わりかなぁ
変わりにNA6ロードスターが来たら、ドライバーやホイール、マフラー他カスタムしてある所を舐めるように見るかもw レクサスってなんか車音痴が見栄だけで買う車ってイメージ
レクサス買うならボクスターが欲しいなぁ LC500って1300万ちょいからだっけか
ぶっちゃけLC500買える金あったら他買うな
LC500は全てが中途半端でまさにソアラだわ
まあ車音痴とまでは言わんが無知な奴が買う車だわな トヨタはピュアスポーツを追求しても売れないか利益率悪いって分かってるからな。
だから車好きがロマンを感じない車になって欲しくなくなる。
LFAは数十年後にも評価される車として作ったらしいが、その志向で他のモデルも作ってくれたらいいのに。 >>28
おまわりさん～
変態が私の車を舐め回してます LC500のコンバーチブルが信号待ちで隣に来ることは無いよ たと思ったら光岡ゼロワンだったら驚くだろうな。
本家より見ねぇもん、アレ。 >>16
どうもしねえよ
あ、LCじゃんで終わり
いちいち並んだクルマ気にしてて生きづらくない？
もっと気楽にしたらいいよ 光岡といえば
ラセードだっけかなS13シルビアの古いほうの奴
近くに乗ってる人がいたがいつの間にか消えてて寂しくなった LCすげぇなぁーブレーキランプ好きだわー後ろ追っかけようってかんじかな なんかタイムリーな話題ですね
今日、赤のLCクーペが走ってて思わず二度見して
しまった。実車の存在感はすごいよあれ
でもソウルレッドクリスタルのロードスターRFも
その辺の車とは目立ち度が違うと思うよ RFてそんなに目立つもんなんか
おっさんからはよく目線合うけど LCはランボルギーニとかと同じカテゴリーだろ
わぁスゲー！って 実際スゲー車なんだろうけど、ただステータス的価値で買われてるだけなのがまだまだレクサスの駄目なところだな。
ドイツメーカーのような本質を突き詰める姿勢は無いし、イタリアメーカーのような情熱を感じる製品でも無い。
ただの高額なラグジュアリーカーで15年後には価値の付かないゴミ。
最終的に中古車がそこらのチンピラの手に渡る未来が見える。
LFAみたいな20年30年経った時に評価される車を作るという意気込みを採算が合う範囲でやればいいのに、
今売れる車を作る、という意気込みで作られてるいかにもトヨタ的な車なのが車好きに響かないところなんだよ。
でも一回くらい乗ってみたいな。 >>8
ミニバンだから起きた悲劇
子供が、中高生になるまでミニバン禁止
セダンかクーペで我慢させろ >>45
>ただの高額なラグジュアリーカーで15年後には価値の付かないゴミ。
>最終的に中古車がそこらのチンピラの手に渡る未来が見える。
だったらLCと同じ価格帯のBMW６シリーズクーペなんか
７年で１０００万円も値落ちしてるゴミじゃん
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3615425684/index.html?TRCD=200002
これがドイツが本質を突き詰めた結果なん？ >>44
はあそうですか
>>45
同じ価格帯の4シーターコンバーチブルでいうと競合は千鳥ノブのベンツでしょ
俺にはどっちも買えないが、仮にどちらか買えってなるなら絶対LCがいい >>49
え、BMWは６シリーズでは本質を突き詰めずに
手を抜いたってこと？？
まあ、スレ違いだからもう止めるけど
本当に突き詰めたはずのM６でも
６年でこの価格だから下落率は変わらない
１７６０万円もした車なのにねぇ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3692246623/index.html?TRCD=200002 なんかレクサスっていうだけでどうせ格好だけのハリボテって決めつける人いるよね
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1259901.html
ドノーマルでこの外観って凄いと思うし内装も快適装備も豪華絢爛
日本車で対向できるのはNSXとGTRしかない
10段変速ATでV8の5リッターFR
3.5リッターハイブリッドなら燃費も15km近くある
こんなデカくて豪華絢爛なのに重さも2トンしかない
イタリア車の官能的な魅力は無いかもしれないが、国産ラグジュアリークーペとしては良くできてると思う このスレ住人ならレクサスよりGRヤリスの方が心動くでしょ。求める物が違うから、LC500に魅力を感じない人が多数だと思う。 >>54
せめてオープンカー挙げようよ
走りだけの競合ならスイスポなんかも被るんじゃないかな ちなみに1500万出して買うなら、60年代の旧車(GTA1300 Juniorとか)とかに魅力を感じる。 >>54
LC500みたいなATの大きくて重いGTカーな時点でオープンだろうと対象外だろ。括りが違うよ。 >>56
ジウジアーロいいよね
フロンテクーペ、初代セルボ好き
父親が初代セルボに乗ってたから思い出深い
デロリアンにも乗ってみたい >>59
昔の車は本当にカッコいいよね。
ただ、ガシガシ乗ろうと思うと不安もあるし、勿体ないから、結局現行のライトウェイトになってしまう。
NDも横から見るラインはロングノーズ、ショートデッキで昔のスポーツカーのフォルムで好みではあるけど。 >>60
ジウジアーロは全部格好いいよね
エスハチ、ヨタハチ、ダットサンフェアレディ、初代コスモ
日本車もこの世代のスポーツカーがデザインとしての美しさは頂点だと思う
完全に道楽としてのみ乗れるならこういうクラシックカーも乗ってみたい >>22
Sグレードとその他の違いは他にもあるよ。
S以外 ボンネットの裏に遮音材ある
S 遮音材ない
S以外 リアホイールアーチ内に遮音材がある
S 遮音材ない >>62
S買って初めてドライブ行って砂利道走った時、タイヤハウスに当たる石の音の多さにボッキした 中古探してたら、フロントガラスに飛び石あり ばかりなんですが、そんなものですか？ >>55
一時期86BRZと何故か比べられるって現象が不思議だったなー
軽量スポーツの括りにも入ってくるってのが比較対象をややこしくするのかな？ >>68
NCの対抗馬だったからじゃね
評論家（）は排気量が同じという理由のみでNCとよく比べてたから
その流れで本質考えずNDもロードスターという名前だけで比べただけだろ
そもそもオープンカーとスペシャリティクーペ比べてどうすんだって話だよな 現行Zのオープン仕様って無くなったんだっけ？
次のZに設定されるかな？ フェアレディZロードスターが売れなかったのは
中途半端に高かったから
米国ではオープンモデルは超高級車か格安かの
どちらかしか売れない
日本では本家のロードスターがどこでも買えるしｗ >>70
値段はともかくカッコ悪くて不人気だったからなあ >>66
フロントガラス2回交換した人とか居るしそんなものと思いましょ。
自分も一回交換した。
割れが広がらない傷ならOKだと思う。 納車後１年くらいでフルロックターンの時にデフがみょんみょん鳴くようになったのでオイル替えてもらった。
そんなにLSD効かせる様な運転してないんだけどなぁ… >>68
>>69
どういうカテゴリーで車を候補に挙げるかは人それぞれだね
価格帯や乗員人数、オープンクローズやスポーツ性や利便性
ロードスターの大きな特徴は名前の通りオープンカーだから、他のオープンカーと比べるのは当たり前だと思う
なのでオープンカー全てと競合する
ライトウェイトFRとなると86が候補
スポーツ性と価格帯としての競合なら86やスイスポが入ってくる
大きくとれば500万円クラスのヤリス、シビック、エリーゼ辺りも圏内 >>70
>>71
近所に乗ってる青年が居て、凄く大事に乗ってて好感度高かった
俺はオープンカーが大好きだからZコンバーチブルも格好いいし良いと思う
中古が安いから購入候補に挙がったけど、維持費が高いのとパワーをもて余すから見送った >>75
俺は以前スイフトで2回交換した
よく高速乗ってたから仕方ない
亀裂のない抉れ傷ならDIYのリペアでも綺麗に治るけど、
十字とかの亀裂のある傷だとDIYだと目立たなくはなるけど完全には消えないね
プロに頼んだらDIYよりは綺麗になるんだと思う
連投ごめんなさい >>48
ノブのベンツはダイゴに汚されたんだよな？ >>76
住宅街の交差点曲がる時ウォンウォン音が聞こえるんだがそれがLSD鳴いてる音なのか？
鳴くと良くないの？ >>81
直ちにどうこうなる質の音ではないけど、最初はしなかった音が徐々に大きくなる傾向にあったから気になってね。
実際、デフオイルを交換したら異音しなくなったよ。
ロードスターはデフケース小さくてオイル容量少な目だから、長い目で見たら豆に交換した方がいいと思う。 実際ヘリカルなんかと違ってNDのスーパーLSDはゴリゴリデフケースに押し付けて
摩擦で作動制限かけてんだしもうちょいオイル交換の頻度多くて良いよなあ
容量たったの600ｍ?だし
標準無交換、シビア6万とか嘘だろと思うわ 取りあえずLSDってもんが付いてるくらいにしか知らなかったけど、
トルセン式スーパーLSDってたいそうな名前の 途中送信してしまった。
大層な名前のついたLSDだけど構造はオープンデフ＋αくらいの構造なんだね。 なんつってもスーパーは超えるって意味じゃなく
スーパーマーケットで買えるような気軽な値段で納品できるって意味のスーパーだって話だしなｗ
でも片輪浮いても作動制限は効くし各車純正lsdの中では悪くはない
絶対的に効き弱いから良くも無いけど 実はNDロードスターってオープンデフのSでもDSCのブレーキLSD効果で、
ジムカーナでの360°が可能なんだよ
あのスーパーLSDはイニシャルトルクを掛けてLSD効果が唐突にならないように
するためのモノなんだよな～ みんな詳しいね
ようするにサーキットもジムカーナも行かないやつにはオープンデフのSでも十分楽しめる感じか >>89
LCはオープンの方がカッコ良い気がするｗ ロードスターでLCを見に冷やかしに行こうかな
買うつもりなんて無いけどね LCコンパーチブルに乗ってマツダディーラーに
ロードスター試乗しに行きたいｗ >>88
素のSに乗った事ないけど、DSCにそんな効果あるの？
普通はターンを抑制する方向に制御が働きそうなものだけど…
単にサスの伸び側ストロークが多めのセッティングだからイン側のトラクションが抜け難いだけじゃない？ DSCってかそれと統合制御されてるTCSの効果だな
４輪独立制御のABSでオープンデフやヘリカルの弱点の
片輪が空転して回転左右差が100:0になるのを避けるため
空転した車輪にブレーキかけてデフの機能維持するという仕組み
まあぶっちゃけこれも弱いってか強くしたら片側だけブレーキしてる状態だから危ない
スーパーLSDと合わせてやっと一人前みたいなとこがある
DCS切っても動くじゃんってのは実はTCSだけ残ってるせい 一世代前の人為的なシステムダウンが可能なDSCでも、
ABSとブレーキLSD効果は最後まで残る と、いうことはTCSのヒューズ抜いて完全OFFにしたら、かえって曲がり難くなるのか。 >>89
LCええやん。。
１つ気になるところはメーター横にニョキッと生えてるモードセレクトのダイヤル。
ずっと前から気になってたけどレクサスあれやめれば良いのに >>99
曲がりやすいか曲がりづらいかはその状況次第で何とも言えんが
安全で早いのは確実にTCS ONの方
電子制御に頼るのは遺憾って気持ちも解らなくは無いけど
TCSの挙動は車のクセと割り切って使いこなす方向で行った方がお得だと思う >>89
430SCVから何も学んでなさそうな後席だな >>101
チャリでも受け入れてくれるよ
高校のとき友人が車が好きで、レクサスへチャリで行ってた。運転席に乗せてくれたり飲み物やお土産まで貰ってて高待遇でした。
そんな彼はレクサスのエスティマという車に乗ってます。
めでたしめでたし ええやん
ライバル車種なんだし比較する人もいるでしょ Sa47-vhqPはずっと
LCLCばっか言ってるから触るな
気に食わんのはNG入れとけ MAZDA3とLC(白しか見かけないけど)は街中で見かけると惚れ惚れする
MAZDA3の白だけは何故だかそうでもないけど 昔4座オープンの後席乗ったら地獄だったが、今は快適なのかな？
4座でオープンしてるの、あまり見かけないね。 MAZDA3の白はツートーンルーフで黒設定してくれれば赤ともっと迷ったかも。
糞似合うと思う 清掃しててルーフ開けようとして幌のレールに触れたら火傷するかと思ったぜ…
あんな焼きごてが車内にあったんじゃ涼しいわけないわな。 >>112
フロントウィンドウで発生した渦流の中心が後席の顔面あたりに来るのは変わらないんじゃないかなぁ…
ありゃ、後席乗車の時はクローズドにして、一人で乗る時にオープンにする乗り物だと思うわ。 4席オープンは常に4人で乗るためというよりはアメリカの保険対応とか、
前席のリクライニング、荷物置きとして、必要時には4人乗れる、という利便性のためかな
4人でオープンっていうと、どうしてもEXITのパシャパシャみたいなチャラついた絵が浮かぶw ロードスター用のドアノブの傷防止フィルムってないのか…
CX-5らへんの流用でもOK？ >>120
フィルムは直ぐに剥がれた
こんなの使ってる
ttps://motorz-garage.com/parts/detail/263775 ダサいかどうかは個人の趣味だろ
ただ個人的には何でもかんでも内装外装カーボンカーボンカーボーンで辟易する >>118
RFに似てるなあ
4シーターで、でかいけど メリオのボンネットカバーといい、センス無いやつって居るんだよな 中古でND買ったんですが、エアコンの匂いが気になります。自分でできるいい消臭方法知りませんか？ >>125
黒、マシングレーならまだしも
赤にこれは目も当てられんな 車体の表にカーボンチェッカー柄はダサいな
せめてマットブラックなら擁護もできように ドア開けたときのぶつけた欠け傷が付くとみっともないからと
ドアエッジモールをつけてもっとみっともなくなるパターン >>131
ロードスターはグローブボックスないからエバポにアクセスするのに内装をあちこち外さなきゃならんから面倒くさいよね。
とりあえず、バルサンみたいに焚くタイプの洗浄剤使ってみたら？ >>136
私も付けてます
マツダの塗装ほんと弱いから >>131
グローブボックスがあるところの内部を除菌することが肝心だけど、そのあとに最低気温設定最大出力で1時間ほど走っていればカビ類は死滅すると思うんだけどな。最終手段でバルサン式のやつ試してみて >>139
カビの種類にもよるけど、カビを死滅させるほどの低温って
冷凍庫にでもしない限り難しいかと。
高温側は最低でも60℃は必要になるか。 >>136
そういやチェッカーリンク交換前に、ドアエッジモール 付けたな。
交換後も目立たんから、何となく付けたままだ。 窓屋根全開外気導入で最高温度設定30分走行
そのあと最低温度設定で30分走行 >>131
まずはエアコンフィルター交換。
そして取りあえず温度最低にして外気導入で窓開けてしばらく走ると結露した水滴によってある程度洗浄される(マジ)。
最後は送風で15分ほど運転して終了。
あと、普段運転するときはエアコン使わなくても必ず送風で動かしておくこと。
自分の前車はなぜかエアコンつけると臭いしなくなるからずっとエアコンONにしてたわ。 なるほど。いろいろとアドバイスありがとう。
いくつか試してみます。 下取りに出して追い銭打って新車にする
めちゃくちゃいいニオイになるぞ 新車はエエで
マフラーとかの耐熱塗料が焼けるニオイも嗅げるんやで >> 147
それで新車のときへんなゴム臭したのか！！！
知らんかったありがとう ロードスターってエアコンフィルター無いんじゃなかったっけ？
大きなスタンドの洗車コーナーにオゾン装置があるからそれを使うか、
車用品の銀イオン入りエアコン消臭スプレーを助手席の奥の下からエバポに向かってノズル向けて噴射しまくるとか
新車でも3年くらいでカビが生えたりする
車の機能としてカビを防止する機能があれば人気になりそうだよね
>>145
小さな抉り傷や1センチ以下の十字傷ならカー用品のガラス補修キットが2000円くらいであるから、
それで修理してる
殆ど気にならない位には治る
それ以上は車ガラス専門店に相談するしかないけど、大抵張り替えになるんじゃないかな どうせ、オープンにするんだからフィルターなんて要らねぇだろって言う割り切りは凄いよな。
せめてオプションで良いから、外気導入口に付けるフィルターとか設定して欲しいわ。 >>150
いかにアメリカ市場向けかって実感する部分だと思う
普通は日本車でまさかフィルターが無いなんて想像すらしないもんね
アメ公は気にしないんだろうw 一応エアコンフィルターはあるぞ、フィルターってか網だけど
位置はグローブボックス（無いけど）あたりにある >>152
その前に湿度が低いからエアコンが臭くならないんだよね >>154
アメリカっていっても広いから気候は様々じゃない？
カリフォルニアとかならカビとは無縁だろうけど
ブリティッシュスポーツカーを目指してるし欧州のシェアも無視出来ないのに、
と思うと世界でエアコンのフィルターを欲しているのは日本だけなのかもね 臭くなるのとフィルターの有無はあんまり関係なくね？ 123だけど、まぁ、ダサイかもなぁ...
それでもボディに爪の傷が一切付かないのは嬉しい。
ダサくない良い物があったら、ぜひ教えて欲しい。 ダサイは言いすぎたなごめんごめん
もっと目立たない透明のフィルム的なのなかったっけ
まあアレも微妙っちゃ微妙か >>158
これじゃない
というかBLITZはターボkitどうした？
個人的には古いKKKのK3Tとか使ってほしい >>156
埃とかが内部に付着すると、湿気を吸収してカビや雑菌が繁殖しやすくなるんよ。 >>159
助手席側だけでも透明フィルム貼っておけば、精神衛生上よいのでは？ ドアノブガードは透明なフィルムが良いな
探してもロードスター専用品が出てこない
流用か… >>160
フィルムはND専用がなく、汎用品だと気泡が入りまくって、それこそダサイ。
おまけに耐久性が低いので、、、
カーボン柄は好きじゃないんだけど、仕方なくね。 ドアノブの話ですが、どのように付くキズを想定してるの？イメージがわかない。ドアを開ける時に爪で引っ掻くかも知れないということ？ >>166
カーボン使うならリップスポイラーや内装にもカーボン使うと統一感が出て格好いいと思う
>>167
ロードスター関係なくドアノブは細かい傷だらけになる
握るところじゃなくて、ボディの丸く窪んでるところ 透明ラバーペイントとかどうだろう
使ったことないけど
適当に1年置きに塗り直したりしたら綺麗に保てそう 1000円くらいなんだしアマゾンで安い傷防止シート買って一度自分でカットして貼ってみりゃいいさ。 >>168
ありがとうございます。
検索してみたら、出てきますね。爪で引っ掻いちゃうんですね。 助手席側はやられちゃうのよね
運転席側は自分が基本開け閉めするから引っかいたりしないが
通常は気にならないけど洗車して拭いてるとまあ目に着いちゃうわな 海外旅行もいけないし、自粛自粛で暗い世の中だから、ドライブくらい楽しみたいって欲求から売れるんじゃね
実用性からの対極のロードスターって乗ってる人が楽しめる車だから >>178
エリーゼも660もルーフの後ろ残るわけだが、
どうせ残るならRFの方が全然良いな
開閉メカの作り込みは一見の価値あり
https://i.imgur.com/PSacSKf.jpg >>165
161だけど
俺はいらないけどたしか開発してたよねって
でも1500にK3Tはデカ過ぎだな
イギリスのBBRがNCミッションを取付けるkit出したからデフをRX-8のを流用できれば350ps常用できるかもね みなさん、タイヤは何履いてますか？
純正サイズで。 同一銘柄でも、純正タイヤとリプレイスでは性能違うって聞く事あるけど、ロードスターの場合はどうなんかな？
初めて乗った時、これ本当にアドバン？って印象だったから… 【兵庫】税滞納で車のタイヤロック「ジャッキでスペアに交換」運転して持ち出す 男（６８）逮捕 福崎町 >>189
> 純正レカロ下げるレール出てない？
ない
普通のレカロですらセミバケはシートレールに苦労しててメーカーから殆ど出てないくらい >>190
そうなんだありがとう。
昔のスイスポ用はあった気がしたから。
まぁあれはめっちゃ座高高いしな。 RFはデタッチャブルルーフにして軽くして欲しかったな
電動でリヤカウルが大きく開く割りに変形後のスタイルがあまり変わらない
えっ、そこだけ？みたいな 幌の交換で、レッドトップにしたいんだけど、ディーラーでしてくれますか？ >>185
これ俺も気になるのだがレスがつかなくて寂しい
ちなみに自分はイーグル RS2
幌S、街乗り通勤ごくまれに山道ドライブの自分にはハイグリップは不要
安さと国産という理由で選んだ
換えたばかりで高速も走ってないが、今のところ悪くない >>193
つまりNAみたいなデタッチャブルルーフが欲しいってことだろ？
RFディスる必要なくね？ 俺の最近のお気に入りはヨコハマのBlueEarth-A
エコ系なんで絶対グリップは大したことないが山道走ってもフィーリングはかなり良い >>194
してくれます
お金はきっちりと取られますが >>195
なかなか良さそうですね。参考にします。 ディレッツァZ3
特にこだわり無くそのとき在庫があったのがこれだったから
思ったより減らない
白線踏むとノイズがすごい だいぶ中古安くなってきたね
新車の半額以下でのれるな >>193
アバルト124スパイダーGT用の16kgのカーボンハードトップがどっかにあるんじゃない？
幌用でめっちゃ高いらしいけど… MOMOのM3を205で履かせてるけど見た目ムッチリして安い上に性能もそこそこで次もこれにする予定
ところでエアコンONでアイドル中に空ぶかしするとガラガラ言うんだけどこんなもん？調べたらレリーズだとか歯打ちってワードがヒットするんだけど >>196
いやディスってないよ
天板だけ手で外せるのが良かったかなと
RFの優雅なスタイルは気に入ってる
>>202
幌用て >>203
そのどっちも可能性があるけど、流石に実際に聞かないとわからんぜ。 NDには社外でもいいからカッコ良いフューエルリッドカバーみたいなの出ないかな
他のスポーツカーには大抵が純正オプションであるのにロードスターだけは設定しないよね昔から >>194
ディーラーにもよるが大半のディーラーでは別の仕様の部品は取らない所が多い。
部品を取って合わない場合に返品不能だから、確実に付く同じ物以外を取るとリスクになるからね。 >>208
そうですよね
発注してくれる販社かどうかですよね
自分のところの販社はしてくれませんね
東海マツダです 東北マツダだけど幌の色変えやってくれたな
ただパーツ調べるのが大変らしいけど レッドトップモデルを買った人は、幌の張替えはレッドトップしか出来ないのですか？
黒とか無理？ タイヤ
ルマン5履いてる。静かなタイヤでサイズ合うの他になかったから。
3年くらい履いたから、次はちょっとスポーツ系にしようと思ってる。DZ103はいつでるのかな。 >>211
がっちがちに考えるとそういうことになる。
パーツカタログに載っている部品は、オプション品じゃなくて
飽くまで補修用部品だからね。反射に依るとしか言えない。 >>211
ディーラーでは出来ない可能性が高いが、村上とかジョイとかでそういうメニューやってる 街中で後期モデルとすれ違う機会が増え、
何とも言えないモヤモヤ感を抱く86前期オーナーは少なくないだろう。
そんな悲しみを取り除く手段として手っ取り早いのが、エクステリアの後期化。
エクステリアの後期化はハードルが低めで、ボディ加工も一切不要。
予算面に関しては、移植する純正パーツを全て新品で揃えた場合、
工賃を含めて40万円強が目安となる。 ブリジストン エコピアNH100
普通のタイヤって感じ
多少は長持ちするのかな？ >>194
品番分かればモノタロウで取れるんじゃない？
たしか送料無料で土日5%割引き。
取付けが問題だが… そもそもディーラーレベルで幌交換とか不安でしかない さっき、赤い幌車二台並んで連ねて走ってた
ロードスターブラザーズか？ この車の幌って外音結構車内に響きます？車内音楽も音量気をつけないと漏れて迷惑になりますかね… >>223
音量による。つか箱車でも大音量だと普通にうるさいしそう変わらん 音楽かけて外に出ると意外と聞こえてない感。
逆に駐車場とかで後ろ通るやつの会話めっちゃ聞こえてくる感 >>223
車とか走ってなくて辺りが静かだったら音量によるね
>>227
だな
外からの話声が結構聞こえてくる 早朝走ってたらホーホケキョっ聞こえたわ
幌開けてたけど 山道走ってるとホーホケキョめっちゃ近くてビビるのとない？ >>231
NA乗ってるときにフェリーで北海道行ったらエゾシカが道渡ったんで
止まってたらこっち来て覗かれたのビビッたわ >>212
同じくルマン５
1,000km弱走ったけど、静かで快適。 RF、純正のPOTENZA S001から、店員に勧められてS007Aにした。
初めは固く感じたけど、音は静かになったよーな？
雨の時はちょっと安心だけど、そもそもこんなハイグリップタイヤ、オレには要らなかった >>232
NA乗ってるときにフェラーリで北海道行ったらエンゾ(エンツォ)が道渡ったんで
止まってたらこっち来て覗かれたのビビッたわ
って見えて脳が理解を拒んだわ >>185
Adrenalin RE003
スポーツ寄りでパターンもやる気
筑波の4耐の指定タイヤだった RFでps4だけどいいタイヤだな
すべてが程々でいい感じにまとまってる気がする
S007履いてみたいけど高杉 >>233
快適だよね。
純正足なら、グリップも丁度いいし街乗り～峠程度なら、結構ベストかもって思えるわ。
だいぶ乗って、そろそろ乗り味変えたいから次はスポーツ系を探してる 100th見積もりのためにオプション選んでる、楽しい >>223
俺はボリューム30にしてノリノリでオープン走行しとる
BOSE付けて良かった
オープン走行時の最適化が完璧すぎる >>239
オメ
どんなオプション考えてるの？
車高低いから後続車のライトが眩しいのでブルーミラーはオススメやで～ 幌の195 50 R16のADVAN Sport V105は2種類あるみたいね
OEのとそうでないのとではどんな感じで違うのか気になるわ ロードスターは軽いしローパワーだから、タイヤに熱を入れる様な使い方しないと全然磨耗しないね。
Fタイヤが1年持たないMSアクセラとはエライ違い。
自宅も職場も青空駐車だからゴム硬化のグリップ低下は感じるけど… >>240
ボリューム30は爆音すぎじゃない？
周り気にすると10でも少し大きいくらいだと思ってるんだけど オレマツコの音量45
だたアンプ追加してるからマツコ側で音量調節はほぼやらない
だからソースの音量やシステムが違うのに音量30だけを比較してもまっ宅意味がない Bluetoothで繋ぐとクソ音量小さいから35～40
AUXで試したら12で爆音 >>247
そのとおり。
マツコネのボリュームレベル語っても意味無い
と思いますよ>>245さん スマホ側で音量自動調整つけてると青歯の音が小さくなるとかなかったっけ？ Spotifyのおすすめが思ってた以上に便利だけど、音が小さくなるのが嫌だね マツコネのアンプでは糞みたいな音しか鳴らせない
BOSEもしかり
直接USBやBluetoothでマツコネ介さずに再生出来るアンプやDSPで聴いたら感動しかない、いやこれが普通なのかw オープンにしたら音がかき消されるマツコネ
本当に良い音は、それでもかき消されない
と言っても無駄か
それで仕方ないとか満足してるとか言って自分を納得させてるのだから >>257
自分で市販を組み合わせてもいいし
山口宗久さんのシステム導入なんかもロードスターでは定番 【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.50
280 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ db75-Wofe [143.90.106.95 [上級国民]]) saga 2020/06/24(水) 14:31:16.81 ID:GYQiMupR0
マツコネのアンプでは糞みたいな音しか鳴らせない
BOSEもしかり
直接USBやBluetoothでマツコネ介さずに再生出来るアンプやDSPで聴いたら感動しかない、いやこれが普通なのかねw
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587409157/280
なんだいつもの対立煽り君か >>241
ありがとう。あまりお金かけないようにフロントLEDくらい。あとバックカメラ
安全のためにブルーミラー検討します。 >>260
コピペして別スレに貼り付け対立煽りに仕立て上げるとは
小学生レベルだな 満足してる方はオーディオに限らずノーマル君でいいんじゃないでしょうか
興味ある方が参考にして貰えればで >>263
自分で貼ったんちゃうんか？
なら対立煽り君に利用される小学生レベルのレスをしてると自覚すべきだな 不満はあるが金かけて交換したいほどじゃない。
聴くのはラジオ音声ばっかだし。 >>256
おそらくデッドニングの問題。
純正はウーハーとドアが盛大に共振してるんで音楽と雑音がスピーカーの周辺で鳴っている状態。
適切なデッドニングをすると、雑音が収まりクリアーな音が前に出てくる。
ヤマグチのスピーカーも専用エンクロージャーで共振を排除するんで同じ狙いだと思う。
NDのドアはブチルゴムが付いてないので、デッドニングはやりやすい。
興味と暇がある人は、どうぞ。 少し金を使えばまあ音は良くはなるが
>オープンにしたら音がかき消されるマツコネ
こういう寝言を言ってしまうヲタは本当に害でしかない
耳で聴くんじゃなくて語る趣味なんだなと誤解されるだけ 雨の日の幌車は最高だよな
幌に落ちる雨音の心地よさ 山口さんのはデッドニングなしのポン付けで30万円ぐらいでオーディオシステム完結するのは凄いね。 トヨタ自動車は24日、走行不能になったり、火災が起きたりする恐れがあるとして、
乗用車「プリウス」など6車種計26万5512台（2008年1月～20年2月製造）の
リコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。 ロードスターって事故少ないけど
プリウスってめちゃくちゃ多いよね
そういうことだよ この車合流するとき左右見えづらくて危ないとき多くね？ この先丁字路を右折しようと一時停止したとき
左折しようとするアルベルのアホが車両右に平行停止した絶望感 >>276
間違えてしもた！左折するときに右折のアルベルだわ！
すませn いや、ただ大きい車が邪魔で左右の安全確認が出来ない
そしてアルベル側は自分が邪魔してるという感覚がないのが多い！ >>280
あの手のミニバンってすげえ見晴らし良いからねえ。
ぼうっとしたドライバーだとつい周りの車も同じくらい見えてると
勘違いしがちなのかもね。 幹線道路沿いの店から出るときとか、植込で左右見えないことあるよね。 >>278
信号もミラーもない交差点だとアルファードが壁になって右から来る車が見えないって事やろ？
目線低いし、ロングノーズで普通の車の後部座席くらいの位置に座ってる様なもんだから。
とはいえ、絶望する程ではないと思うけどね。 >>282
この車は目立つ赤や黄色のほうがいいかもな >>273
購買層が全然違うからな。
ロードスターは他車と比べAT比率が少ないからプリウスミサイルし難いし、ローパワーでかっ飛ばすバカの選択肢にもなり難い。 >>287
そういや、鼻っ面に付けるサイドカメラのオプション設定ないもんな。
フロント側には近接レーダー付いてないんだっけ？ 超ロングノーズの運転してるからロードスターだと運転しやすいと思ってしまう フロントオーバーバンクを少しでも軽くして回頭性上げようと作られているんで、先端重量物のカメラとかは作る気無かった予感がするなぁ >>256
オープンにしたら音がかき消されるマツコネ >>293
オープンして走ったらら、かなり音がボヤけるのは確かだかは間違いでもないね ピラーに人が隠れることが1回あってから慎重になったな
デッドニングするだけでかなり印象変わるよね、音量上げても聴き疲れしなくなる 昔、カナックがマツダ車にDIN規格の社外オーディオをつけるためのキットを販売してたけど、もう作らんのかなぁ… 本田技研工業は6月25日、今夏の発売を予定していた
「シビック TYPE R」マイナーチェンジモデルについて、発売を延期すると発表した。 また音響バカがかまってちゃんしてるのか
何でロードスタースレにまで湧いてくるのかね 中学生ぐらいにしか見えんけど、あいつおっさんではないよな？ NAの極上中古とNDの普通の中古で迷ってます。どっちがいいですかね？ >>306
前者かな
後者はいつでも買えるけどそっちは逃したらもう捕まらない >>306
NA買ってもう来ないでくれるとありがたいかな カーセンサーに載ってた”おつぽん”ってyoutuberは
スーパーカー買う為にFXの自動売買やってるようだけど
あれってド素人がやって簡単に利益出せるものなんですか？ >>309
天才が作ったツールを素人が使うのなら天才のトレードを素人が出来るので儲かる。 >>311
そんなの素人がタダで使えるわけないじゃん… NAも乗ってみたいな、ドリキンもNAの方が簡単にオーバー出て楽しいって言ってたよな。 迷うポイントがわからん。
今買える極上以外ないだろ NA持ち上げすぎだわ
仮に今NA新車がNDと同じ値段で売っててどちらか選ぶとしたら俺ならND選ぶわ ND持ち上げすぎだわ
仮に今NA新車がNDと同じ値段で売っててどちらか選ぶとしたら俺ならNA選ぶわ NAって軽快なようで実は燃費がかなり悪いｗ
NDとは比較にならないレベル 今日走ってたら、なんかアイドリングが安定せずノッキングするような変な振動 吹け上がり悪いなと感じていたところ、いきなり3000回転以上回らなくなってしまった。画面見るとエンジン異常のマークついてたけど、目的地まであと少しだったんでなんとかそのまま走行。
でも信号で止まったところで端に寄せてエンジンかけ直したところ、特に問題なく回復。
同じような体験した人いる？なんだったんだろ？ NAスレでやれよ
古臭いポンコツには興味ねーんだよハゲ NAはあの時代だから許されてた車
オーバー簡単なのも当たり前、だってボディ柔すぎて後輪食いつかないんだもん
ドア開けてギシイ、座るとギシイ、走り出したら止まらないぜ（ギシギシが）
当時のNAチューニングのファーストステップがロールバーってあたりがお察しよね >>318
一回だけ始動直後のアイドリング時に軽いハンチングがあった事はあるけど…
何となくだけど、点火系が怪しい気がする。 NB8C乗ってるけどNDの走り出しの重さと座席の狭さにどうしても購入意欲が沸かない
どうにかならんんもんかね
それ以外は最高なんだが… >>325
そうですか。
一つ質問なんだけど、購入意欲がわかないクルマのスレに
なんで来るの？ NA/NBのハードトップ(純正オプション)はエエで
デザインいいし、ちょっと重いが一人で着脱もできる
NDにも欲しい >>326
もちつけ
いいなと思うけど不満点があるってやんわり言ってるだけやん
ロードスターはNDが初めてなんだけど、座席そんなに違うものなんだね >>325
NA乗ってたけど座席そんなに狭いかなあ
運転席スペースのことか？ 質問に答えているのになんだこいつはってなんなんだこいつは デブでさえなければ
金さえあれば
髪さえあれば
そんなお前ら
まあ程々に生きてるよね >>323
数ヶ月前に市販のECUチューンしたのがダメだった気がします。一応熱価の高い8番のプラグに変えてはいるんですが。
もう少し様子見て同じ症状続くようなら元に戻そうかと考えてます。 >>336
3000回転以上回らなかったのはチェックランプがついてセーフモードに入ったからだよ
だからチェックランプがどうして点灯したのか調べる必要がある
過去のデータが残ってると思うからディーラーとかで診断機つないでどんなエラーが出たのか調べてもらえば？
ノーマルに戻すのはそれからでいいと思うよ >>336
何かを交換してトラブルでたのなら元に戻すのが基本だけど、まずは一旦プラグ外して焼き色見てみたら？ >>337
詳しくありがとうございます。
そうしようと思います。ただ悩んでるのが、ECUを元に戻してから持ってくか、そのまま持ってくか。
保証が効かないとか言うことを聞いたことがあるもんで。もう4年目なので、どちらにしろ保証効かないのならどっちでもいいんですが。 NR-Aのビルシュタインってオーバーホール出来るの？
中古だからマツコネ装着率が高いので無しの買おうかと思って。 >>339
変に隠さず、現状で持ってけ。
あと、吸気系は純正のまま？
変なフィルター付けて、空気吸い過ぎって良くあるよ。 >>341
吸気系は変えてないです。HKSのphase2にしたのと、プラグをファイヤーレーシングの8番に変えただけ。
あとは、マフラーがHKSのなんとかスポーツです。 >>340
オーバーホールできたとしてもDIY派でもないかぎり
現実的な価格にはならないよ、まして純正形状の安いショック
なんかオーバーホールまでして使うやつ皆無 >>342
オーバーレブみたいな症状有れば、コイル死亡
ノッキング程度ならプラグ
それ以外なら、排ガスセンサーでひろって、異常燃焼あつかいでECUでは。 >>318
なんか段差踏んだりしてない？
急な衝撃がかかるとセーフモードになって吹けなくなるよ
前にサーキットで縁石踏んで同じようになった
エンジン掛け直すと直るし別に故障じゃないよ >>344
ありがとう。
明日実印持って店行ってくるわ。 >>347
ハイテクで色々な保護機能があるのは良いことだと思うけど、
それならそれで、理由をインフォメーションしろよ！って思う
画面にこれこれしかじかでセーフモードになりましたって表示するだけの話 >>347
思い当たるとすれば、その症状が出る直前に20kmくらいなのに4速のまま曲がり角を曲がってしまったことなんですよね。そのあとからなんかアクセル吹かしても気持ちよく回らず、ノッキングまではいかないまでも気持ちの悪い震え感が持続しての、その後の上の顛末です。今日も心配になりエンジンだけかけてみましたが、特に問題なくかかりましたし空吹かししても問題ありませんでした。この後乗るんで、また報告します。 >>351
低回転域、高負荷でスロットが全閉or全開かつマフラー変えてるから排気の抜けが良い状態で空燃比が乱れて規定値オーバーでセーフモードってのがありそうな予感。 >>353
ノーマルでは起きないはずのレンジでのノッキングにエンジン故障と検知してる可能性がありそう
やっぱ今の電子制御は何か変えると何か別の影響が出たりするかな トヨタ クラウン、オーディオアンプ基板焼損で火災のおそれ 再リコール >>339
保証とか心配なら大きめの民間の整備工場もしくは電装屋でチェックしてもらえば？
一応エンジンとかミッションとかは5年10万キロ以内の保証がある筈だよ 皆さん、助言ありがとうございます。
20kmほど乗ってきましたが、走れるのは走れるもののやっぱり何か違和感がある感じでした。気持ちよく回らない感じはやはりあり、低回転時にすぐノッキングしそうになる感じでした。
明日ディーラーに持ち込んできますので、また報告します。 あとはレギュラーガソリン入れたとか
スタンド側で混入してたら防ぎようもない >>317
軽快さの話してていきなり燃費がって自分でおかしいと思わんの？ 燃費は時代の進化の結晶だから違って当たり前な部分が大きい
NAは当時のスポーツカーとしては普通以上の燃費だったと思うけど
同じマツダでもロータリーは実燃費リッター5キロとかだったし
NAは街乗りなら普通にリッター10キロ以上走ったと思う 4輪アライメント調整10箇所すると費用はおいくら万円？ 俺は現在はNAとND2台持ちだけどNDが16キロ
NAが11キロ
昔乗ってたNBとNCが14キロの燃費だったな NAはレギュラーだし当時のガソリン価格は100円以下で80円までいったから、
燃費の概念が今とは少し違ってたもんね
リッター10以上あれば実用的には十分だった
今はガソリン高いしハイブリッドとかと比べちゃうしね >>367
ターンバックルや偏心カムの調整箇所10箇所ってことでしょ？
キャンバーつけたらトーも変わっちゃうし面倒いよね。 >>359
私もその可能性を疑ってます。ただphase2に上げたら、番手上げてる方が多かったもんで。 マツダ ロードスター ＮＣ系の燃費性能は10・15モード [13.4km/L]であり、前モデルから10・15モードでは [-1.4km/L]の燃費性能低下となっています。
NDはJC08モード 18.6 km/L
JC08のほうが一般的には1割近く
厳しい数字が出る
年式やグレードで多少差があるとしても
単純に考えたら
同じ条件で走ってないか
何か大きな勘違いがあると思うぞ ECUくらいで番手変えないでしょ
プラグ抜いて焼け具合見た方がいいよ
確かにプラグが原因ぽいな・・・ そうだね、ECUいじって番手上げてる人はサーキット走行とかそういう走行するからであって、街乗りなら要らんよね。 プラグカブっただけでECUが介入するの？
ハイテクだね NAいいけど普段使いには疲れるよ。
NB補強とかカーペット二重引きとか色々やってNAとしては相当の快適仕様だったけど、NDRFと比べるべくもない。
ノスタルジーがあるなら止めないが。 >>374
俺RFでプラグ1番上げて乗ってるけどなんの問題もないぞ
とりあえずなんでもいいけど診断機つないでどういうエラーが出たのか確かめるのが最初だよ
なんにも情報がないのに適当に部品を交換してみるのは愚策
あとレギュラーガソリンを入れられた可能性はあるからガソリン残っててもハイオク満タンにしてから診断機つないでチェックする事をオススメするわ >>318
自分もなったわ。
急にガックンガックンして、ディーラーまで遠いからパニックに。
とりあえず大きな駐車場へ退避して
エンジンを掛け直したら直ってホッとしたけど、アレは何だったんだろ？ >>379
カブるなんて言ってないよ。
高圧縮エンジンなんで点火時期の調整が微妙なのにECU弄って追い込んだ上に、更にプラグ変える事でバランスを崩している事を疑っている。 中古RF割安だな
事故歴なしでも低走行で200万そこそこなのか
幌に人気が集中して売れないのかね JC08モードでi-ELOOP付き18.8Km/l 無し17.2Km/l
WLTCモードでi-ELOOP付き17.4Km/l 無し16.8Km/l
両方正解
何時変わったんだろな、2015年モデルのカタログだとJC08で今年のカタログはWLTCだわ >>386
今の表記はWLTCで16.8だったわ。
このころはまだJC08だったんだな。 >>385
エンジンが現行型より25馬力くらい低いから要らない子になってしまった可哀想なモデル。
ぜひ引き取ってあげてください。 RFの前期はゆったりと走る人にはお得だな
6MTが少ないけど >>391
デカイよなあ
内容見ると1.5Lのチューニングとほぼ同じあたり
設計は出来てたけど時間足りなくてテスト間に合わないからMC後にずらしました
ってのが透けて見えるから益々可哀そう >>388
https://autoc-one.jp/nenpi/5003893/
2018年のマイチェンの時あたりにWLTCの認可も取ったんかな
1.5も数字に出るほどではないもののそれなりの変更だったので
ちょっとだけ燃費改善されたはず・・・？ >>385
S13前期並に悲惨なのは放っておいてあげて MT教習所以来乗ってないから買えない。
運転できる人うらやましい。 教習以来なら
ほぼ無経験者
慣れるとか夢
ゼロから学べ 免許とって以来10年MT乗ってなかったけど1日乗ったら慣れた >>325
俺身長180だけど助手席はキツイな
拘束椅子に座らされてる気分
しかし運転席はフィットして快適やで
乗り降りにコツがいるけど
走り出しの重さも理解できるが、アレはND独特の乗り方しなきゃならんクセのようなもんだと思ってる
7500まで回るとは言えキョービのエコエンジンなわけですよ
2000回転でシフトアップしていくスタイルで運転すると燃費良く走れるし、市街地走行で問題もない
しかしよ、この運転方法では気持ち良さが味わえない
スタートダッシュでスパッとクラッチ繋いで5000回転以上になるまて速攻で吹かす
その後ゴッドハンドのスピードで一瞬で2速に繋ぎ、またしても5000回転以上まで吹かす
こうすると、初動もっさり間は無くなる
アクセル吹かし過ぎで低評価くらうが、気にしない >>402
5000からゴッドハンドで2速に繋ぐと回転落ちが追いつかなくてキモいショックがくるが 明日の朝は雨の予報だったので
いまさっきｵpﾝしてきたが
虫がすげえ
フロントガラスに水しぶき浴びたかと思ったら全部羽虫だった 虫くらいでガタガタ言うな女子かよ
夏の夜のオープン最高 奇跡的なリトラ復活とかあればな～
初代のツルッとした丸みが懐かしい
アマガエルからコモドオオトカゲに変わってしまったのが正直痛い >>362
NAの燃費を比べる対象がFDってのはちょっと・・・
1トン、ＮＡ、ＦＲが車選びの基準だったので、SA22C→ＮＡ6ＣＥへの乗り換えだったけど、
燃費に関しては、NA6CE＝SA22C×1.2＞AE86でしたよ >>402
俺も180だけど助手席案外と快適じゃない？
運転席は少し髪たたせたりすると天井に当たって気になる
不思議とレースドライバーみたいに高回転までぶん回してパパッと変速するとショックないもんよね >>402
ゴットハンドだってw
フライホイールもクラッチのノーマルでそんなシフトしたらシンクロ、クラッチを痛めるだけw サイドミラーとＡピラーガーニッシュをラッピング2回したもんで、いよいよフルラッピングをこの秋にでもと計画していたけども、サイドミラー取り外しが結構難しい。いい意味で頑丈だわ
道具で1万円
ミラーとガーニッシュで7000円ぐらい
そんなに費用かからないし気分転換におすすめDIY 【祈!!】ソフトトップ2.0リッターSスペシャル6MT 発表
販売価格318万（税込）～ >>416
どんなのにラッピングするの？
痛車とかもだけど、一度手を出すと定期的に変えたくなる沼に嵌まりそうで手が出せないw
クリアハゲ隠しにボンネットだけカーボンシートとかも見かけるね >>415
俺だいたい常にそんな運転してるがぜんぜん快調よ
スポーツカーなんだからその位の操作は考えられてるでしょ
よほど発進時に毎回ホイールスピンさせてるようだったらちょっと心配だけど >>420
ちょっと前はカーボンかっけえ！という謎の病にはまり、いまは3Mのブラッシュドブラック。ヘアラインのついたメタリックブラックね。次はメッキの銀にしようかな
ND買って3年ちょいだから、だいたい1年交換かな。糊あととかつかないからオススメ。 >>421
スポーカーといっても一般市販車
そんなシフト操作出来る駆動系にしたら下手くそな人は乗れないわ
上手はシフト操作ってのはスムーズにクラッチ、シンクロをいたわった優しい運転だと思うけどな
まあストリートドラッグでもやってるなら別だけどね そうか、RF前期はそんなに酷いのか。
お買い得感が強いからいいなと、購入寸前まできていてここを毎日読んでいたんだが･･･。 故障に繋がるような致命的な欠陥があるなら別だけど、フィーリングの話って往々にして大した差じゃないので自分で乗ってみて違和感が無ければ良いんじゃない？ >>424
酷くはないが、どうせならもう少し資金足して
2018年の年次改良後のIII型以降の方が後悔しないと思う >>423
402が感じる「スパッ」と415が感じる「スパッ」は別物だと思うよ。
運転が上手い人の「スパッ」は無駄がないだけで、操作そのものはスムーズだから。
逆にダラダラ半クラ使う方がクラッチに良くないよ。 >>427
年次改良後のだと、いきなり値段が変わる。
お得感が無くなり、これなら新車の方が得じゃん車検3年だしってなる RF、街乗りならそんなに前期と後期で違いないよね？ >>432
感覚的には前期RFオーナーが幌乗ったときの感じに似てるよ ポリメタってマツダの押し付け感がうっすら見える。これが新世代マツダに似合う色みたいな。同じような色ポルシェだとカッコよく見えるのにマツダだと開発者のごり押しを疑っちゃう。疲れてるのかな。 前期の魅力
安い、形変わらない、リアバンパー綺麗
野暮ったい排気音
3型以降の魅力
カタログスペック
前期に不満ならエンジンは同じ形式なんだし、チューニングすれば良し。 ハンドルのテレスコの有無は結構でかい。
アレがなければ、ドラポジか相当かわる。 石油元売り5社がオリジナルブランドで販売し、
業界団体も「各社が独自技術で開発した」と説明していたハイオクガソリンが、
スタンドに出荷する前段階で他社製と混合されていることが毎日新聞の取材で判明した。
物流コスト削減を目的に貯蔵タンクを他社と共同利用するようになったためだが、
各社は公表していない。
複数の関係者は「混合出荷」は約20年前から各地で行われていると証言する。
高級ガソリンのハイオクは各社の独自製品と認識して購入する消費者も多く、
情報開示のあり方が問われそうだ。 >>434
強迫性障害という心の病なので専門医に診てもらうべき >>435
そっか、気になるならECUチューンでもいいわけだね >>424
ネットだからそういう声が目立つだけで
高回転まで回さないと差なんてないぞ
値段なりの差だよ いや高速で運動するピストンの重量差はデカいぞ。
馬力は最高出力の話だから高回転まで回さないと差があまりないのは確かだけど、
回転数が変動する瞬間の挙動にはやはり差がでる。 ピストン形状変更、コンロッド軽量化、クランクシャフト強化＆フルバランス化
大径スロットルバルブ、大径吸気バルブ、吸気ポート形状変更、インマニ大容量化
排気側ハイカム化、シリンダーヘッド排気摩擦低減化、大径排気バルブ
エキマニ大径化、低圧損サイレンサーに変更
フューエルポンプ高燃圧化、微粒化インジェクターに変更、多段噴射方式に変更
エンジンの中身ごっそり入れ替えてまったくの別物に仕上げてますわ ソウルレッド乗りだけど、
ポリメタのぬめっとした感じはマツダデザインにフィットすると思うけどねぇ 1.5でいったら
デミオの1.5とロードスターの1.5ぐらいの差はなかったっけ
それは言い過ぎか >>446
2.0で言ったらアクセラの2.0と2018ロードスターの2.0くらいの差があるぞ。 RFの前期はスープラの年次改良よりましと思えば買えるな草 >>448
スープラそんなに変わったの？
Z4の兄弟だっけ Z4のマイチェンに合わせてエンジン出力が上がっちゃったせいでスープラも上がったんだが
10か月待ちのオーナーがやっと手に入れたと思った直後に
マイチェンのニュースがｯｶﾞｯｶﾞって悲劇は聞いた
でもあれはそもそも出力に余裕ある車だしそこまで気にならんのでは >>444
土屋がRF下げてたのは
86の優位性が無くなったから >>444
最近は新車は在庫しとくことが無くなって納車まで時間がかかり過ぎるからこういう悲劇が生まれる >>444
ボアそのままで30馬力弱あげてるもんな
やっぱそれくらいしてるわなあ >>450
まあ確かに自分の大型バイクも買った次の年に10%くらい馬力上がったけど
そもそも200kgで100馬力以上あるからそんなのどうでもいいレベルだったわ。
下取りはどうなってるのか知らんが。 >>403
6500回転あたりで1速と2速がスコンと繋がるポイントあるやろ？
俺は2018の1.5なんだけれども 改良はいいけど上手くやらないと信用失う気がする
RFの分だけでも少なからずマツダから離れた顧客いるんじゃね >>436
テレスコ目当てで初期型から100周年記念車に乗り換え検討中。ボディカラー選べれば良かったんだが、迷い中。 日本向けのECUを積んだRX-8は250馬力/210馬力だったのに対し、
米国のガソリンや排気基準に調整されたECUでは238馬力/197馬力だった件。
つまり各国モデルで馬力が異なるのですが、
日本モデルのスペック表記で米国で販売を開始してしまったため訂正したというもの。
米国マツダは広告の誤りを自主的に認め、
返品か4年間の無料保証のどちらかを購入者に提供しました。 オイラはレトロフィット出来る年次改良やバージョンアップならどんどんして欲しい派だわ。
マツコネも2が出たから初代は放置なんて事せんよな？ >>461
マツコネの仕様上1はこれ以上は放置でしょう
apple carplay対応してくれるだけでもありがたいことよ >>462
重要保安部品だからディーラーでは対応してくれないって聞いたけど。できるのか どっかのショップがやってなかったっけ
詳細書いてなかったので
単純な部品交換レベルなのか
加工が必要なのかはわからん
ここでも換えたって話は聞いたことないな
不具合でたら面倒だしディーラーはどうだろうな 愛媛の村上モーターズと横浜のジョイファストだったかな
6、7万諭吉くらい
ディーラーではダメだね
ディーラーなんか加工でも何でもないアテンザ純正ミラーの取付けすら作業出来ないと言われたわ >>468
お前が面倒くさい客だと思われてるんじゃない？ 俺が面倒臭い客だぁあ！？
俺なんてなぁ、誰もが認める黒髪清楚な美人で若々しい女を嫁に迎えたのに
その嫁はカトリック系の私立女子高に通ってるときは、部活の顧問と淫行に励み
大学時代はスポーツクラブでヤリマンとして有名で
あげくの果てに２年間も定期の相手と援交してて
しかもその相手が初めての生中だしで常に中だししてたし
その相手に開発された通りにイッてただけだと知って心を病み
アレコレあって１０年に渡って無神経な言動で徹底的に心を壊され
何故か逆に俺が異常性欲と先天的な精神異常として法で裁かれたんだぞwwww
人妻に逆ナンされたときなんて｢脛毛がワイルドだったから｣なんて理由なんだぞwww
クラブなんて１度も行ったこと無いし酒すら飲まないのに
クラブに通う姉ちゃんも何人も抱いたし
普通の家庭で普通に幸せそうな人妻も何人も頂いた
目に見える陰を恐れるな
本当に怖いのは心の奥底にある
それを見ようとしてもイケない
むしろタトゥーやファッション 化粧等で自己表現をしようとする女ほど
隠してる事は逆に少なかったりする
タトゥーには自分から触れずに口紅や髪型を褒めてやれ
絵画とか趣味があるならそれ関連でタトゥーの話も余裕なんだけどな
(俺はイラストの趣味がこうじてタトゥー姉ちゃんと仲良くなれた) >>459
250馬力仕様だと壊れるので、CPバージョンアップのたびに安全マージンを増やし、
最終的に落ち着いたのが後期の235馬力
前期も後期もリミッターカットして直結ギアで計測しているハイパワー仕様は、
ホイール馬力180馬力強＋駆動ロス30馬力強の約215馬力で一緒、波形の違いもなし
カタログ値を235馬力ととらえれば、カタログ値の92％で合格範囲 ナックルやロアアーム変更の場合は車検証に改が付くけど、ステアリングシャフトの変更はどうなんかな？ >>474
基本同形式車種どおしの流用だから
改はつかないと思うよ >>469
俺ミラー付けてくれたぞ
でもミラーに関しては壊れても保証はきかないって言われた >>455
ない
オープンカーは中まで見られる車なのにそんなもの着いてたらダサ過ぎる 俺も同乗者が暇してる時だけ真ん中のエアコン吹き出し口にクリップタイプのホルダーつけて普段は小物入れに入れてるな
アクセラみたいなカップホルダーにつける純正ホルダーがあればいいんだけどなー 明らかに見た目が悪くなるけど
そうまでしてスマホ付けて何するん carplayで有線接続してるからアクセスしやすくて目立たないやつがあれば助かる 俺が聞いた話だと2026年までには出したいとか言ってた スマホスタンドは、ただ置くだけならダッシュボードに滑り止めシートで十分
走行中の使いやすさ(違法だけど)ならハンドルの中央に取り付けるタイプが使いやすいと聞いた
エアコンやダッシュボードに取り付けるやつならホームセンターで適当に選んで買えばいいんじゃね スマホナビのが便利だしな
年齢層が下がるほどスマホナビに抵抗ないよ YouTube動画流しながら走るので…
主に音声だけ聴くコンテンツだけど。 テールランプのデザインさえなんとかしてくれたらND買うのになぁ >>493
ん、できるよ？
走行中に触ると警告というか操作受付リセットが1秒間隔くらいで起きる >>496
ハンズフリーボタンで発着信しようとして押してもなんにも起きなくなるわ >>495
マジか、乗って無くても持って無くてもええんか
だから出鱈目書く奴多かったんだな
スマンなルール知らんで >>498
ここはNDの話題なら何でも誰でもなスレ。
オーナースレはここ。過疎ってるけど。
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.50
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587409157/ >>492
えーNDのテールライプのデザイン最高だわ
変えてほしかったらNEまで待ってろよ >>497
あぁー、たしかに手元のボタンだと着信時の応答しか反応しないね
やり方あるかもだけど俺はコマンダーコントロールでやってたよ コロナで車乗らないんでこの機に完全な遊び車にして、休日の趣味車にしようとRF VS バーガンディの購入検討中
BBSアルミとブレンボキャリパー欲しいが高いな >>503
お風呂に入るのは面倒っていうけど、
入った後に面倒だと思ったことあるか？
そういうことだよ。 テールランプのデザインはNAが至高
もうNAを超えるデザインは出てこない気がする VS バーガンディとRSって値段差があまりないな
ビルシュタインダンパーってどうなん？
あるとやっぱ違う？
VSバーガンディは試乗したけど、あのサスで個人的には満足できると思った >>505
空気抵抗を真面目に考えたらあのデザインは出来ないからな。特にフロント周り。
コペンもデザイン優先から空力意識した形状になってデザインは劣化した。 >>505
NDはエバの使徒みたいでオタクぽっいよね
NAとかNBのシンプルなテールマジすこ >>508
NCも2以降は同じ感じなのに何故省いた？ >>508
すまん、マジでなんでそう思うのかわからん
ちょっと説明してくれんか じゃあ僕も要望書いときますね
マツコネ2とhudつけてくれたら買います 幌２リッターのタンレザーシート仕様が出たら買います ブレンボとBBSオプション外して、RSにすっかなー
悩むわー
ビルシュタインの車高調って手動？車内から電動で調整できるならマジ欲しいんだが
コロナで全く金使って無かったんで、たまには自分へのご褒美なんだが悩む、そして悩んでいる時が一番楽しい オートバックスのダッシュボードに吸盤でくっつけるタイプのスマホホルダーの注意書きには、マツダ車全般は非対応って書いてあったよ >>517
わい米軍基地なんやけど
基地内に2リッター左ハンドルのND走ってる
シャークフィンアンテナとか17インチホイールいいね 今日、2回目の車検出してきたが…
アクティブボンネットの警告灯が点滅したまんまじゃ、車検通らないって言われた…
これから社外バンパーに替えるって人は、純正バンパーからちゃんとセンサー取っといた方がいいよ… 抵抗かましてキャンセルしてるけど普通に車検通ったよ
警告灯が付かなければ良いだけでポップアップボンネット自体は車検に関係ないと思ってる。 >>526
キャンセラー入れてからの社外バンパーに変えてもらったんだけど、業者のやり方が悪かったせいか、点滅し出したんよね
で、当時は別に車検は問題ないとか聞いてたから、ほっといたらこの有り様に…
コンピューターリセットはしてもらったんだけど、結局は消えなくて、ディーラーの見解はセンサー自体がないから、センサー注文して取り付けんと、どうにもならんかもと… エンジンブレーキエアバッグ以外はついててもOKなはずだけど
もしかしてエアバッグ扱いになるのか？ キャンセラー入ってるならそこの接続がイマイチなんだと推測する 歩行者保護用の部品なのでサーキット走るので一時的にーとかならともかく
キャンセルしっぱなしってのはちょっと・・・ >>530
陸運支局によって基準が曖昧だけど
そんな基準どこが言ってんだよ ヲタ的にはNDのリアはまどマギのQB
一般的にはベイマックス NDのリアはNAからの正常進化だろう
NAやNBのテールランプのままだと違和感ありまくりだわ NAのテールランプはNDみたいなリアを絞り込んだ形には合わない
やっぱりあのテールランプはオーバルデザインのボディだから合うわけで
NDみたいなシュッと角を落としたボディにはやっぱりシュッとしたライトでないと >>522
基地の中のそういう車って私物として本国から持って来るの？
何で運んで来るんだろ。空母に積んでくるとか…？ RFの前期はローパワーで有り得ないっ！！
でも幌は非力な1.5リッターで充分！！
ウケるwww >>538
輸出用のを船積み前に仕向けてるだけじゃね？ 幌ロードスターは高速で煽られるんだよな
手頃にブチ抜けるスポーツカーって感じでアホの良い標的な様だ ロドスタの座席中央後ろにカメラつけてドライブ動画撮りたいんだけどおススメのカメラある？
ご存知の方オススメ教えてちょ NDって助手席に人載せたほうが挙動おちついて運転しやすくね？ 幌とRFのエンジン出力が違うなんてほとんどの人は知らないと思う
まぁ目クソ鼻クソでどっちも速くはない車 後ろに付けるんだったら適当なドラレコだと屋根開けてるといいんだけど締めた時に外の景色が白飛びしちゃうよ
普通ドラレコは外だけ映すからあまり気にならないけど
後ろに付けると室内の暗い面積が大き過ぎて自動露出で外がオーバーになる
俺のはユピテルのHDR付きのだけど屋根締めてるとぜんぜんダメ
ダイナミックレンジの大きい高めのやつじゃないとダメそう
後は手動で露出決められるやつとかならいいのかな KENWOODの前後撮れるやつ(HDR対応)を整流板につけてるけど初期に確認した限り問題なかった。
最近日差し強いし確認しとくか。 >>541
車重の事まで頭が回らない人はそう思うだろうね >>553
それはあなたがデ・・・
なんでもないです。 店舗とかの駐車場に停めてる間360度見張ってくれるドラレコない？
10円攻撃が怖い >>561
緑のおじさんは録画したところで全く無意味じゃね？ >>562
そうだね
青葉で映像飛ばせないのかな？
出来るのかと思ってた >>556
夜とかも撮りたいなら最新のiPhoneがいいんじゃない？ >>560
俺は氷河期世代のおっさんを雇って見張らせてるよ >>559
助手席に人乗せた状態が理想的な乗り心地とかなんとか開発者トークで言ってなかったっけ？ じゃあ>>569は氷河期世代のおっさんを助手席に乗せとけば一石二鳥だな 米マツダ、7月8日に新型車発表へ…マツダ3 に2.5ターボの可能性［動画］ 実際のところ、昨年末にマツダ3が北米で発表された際にも、マツダの丸本明社長が「マツダ3のマツダスピード版は考えていない」と述べており、その理由として「ホットハッチはニッチだから」
しょうがないなとSKYACTIVXみたいな割高なゴミを買ったオーナーの立場は… >>575
フルプライスβテスターやぞ、俺は尊敬する >>570
たしか2人乗車でオープンにすると見た目が良いだった気がする 8割2人乗車だが見た目はともかく、助手席から紫外線だ排気ガスだ言われて半分も開けられない マツダの言うことをいちいち真に受けたらダメだと思う
その場しのぎの適当なことしか言わない うちの嫁は車高が低くて乗り降りしにくい、屋根開けると紫外線が～
と言う事で助手席に乗ってくれません
まあ別に乗ってくれなくてもいいけどね お前らちなぱんにおすすめホイール早く教えてやれよ
一ヶ月も更新止まってるじゃねーか >>581
そうなると行き着くところはクーピーチャンネルみたいに軽キャンピングカーになるのかね？
いや、そんな事はないよね？
ロードスター乗ってキャンプ行くよね？ ロドスタ買う人で家族持ちならメイン、セカンドでそっちに対応した車も持ってるだろ ちなぱんはガチ
オーバーフェンダー付けたロードスター乗りの女の子は中々いない
だから純正車高のおっさんは恥ずかしいから近づかない >>584
せっかく挨拶まで考えたのにな。
そう言えば今日なんかYouTubeでRF女子のサムネ見かけたけど新規ロドスタ乗りかな。 わちゃめけ、ちなぱん、この辺の元ヤンはなんか楽しく見れないんだよな >>574
4ドア、4WD、ターボ、6MTの変態車なので
今や希少で中古買取価意外と高い 以前ここでいつもガソリンはコスモで入れてんだけど
直噴だからシェルのVパワー入れたほうがいい?って聞いたら
どこも一緒だみたいなことを言われてｼｭｰﾝとなったんだが
まさかこんなことになるとは そもそも品質的に問題あるレベルじゃなければいいやと個人店以外で入れるようにしてる以外はブランドなんて気にしたこと無かったわ。
たまに半分レギュラー入れてみたり結構適当に乗ってる。
一応オクタン価は考慮してのことで無計画にやってるわけじゃないけどね。 >>566
田子の浦良いよね、江ノ島で食べる生しらすより美味しい気がする。 >>566
シラスドンって食ったことないな
うまいのか >>592
昨日どこで見たか忘れたけど
各社のガソリンって同じタンクにいれられてるみたいよ
詐欺じゃんって思った 混ぜる洗浄剤とかの成分で差別化してるんじゃなかった？ アメリカだったら間違いなく訴えられてる
でも日本だから何故か値上げしておしまい むしろ同じだと分かったら価格のみで比較したらいいんだし良い事じゃないか。
どこどこのがパワーが出るとか言ってた奴はプラセボだったってこった >>599
作るときは各社ピュアかもよ？でも
元売りが混ぜる
運ぶ業者が混ぜる
スタンドがブランド構わず混ぜる
飲むもんじゃないから誰も疑わない、ひどいな。 https://kblognext.com/archives/7779.html
マツダ３の250馬力がアメリカで7/8発表。
日本で6MTが300万円以下で発表されたらソッコー買うわ。 18歳も離れてる嫁とか許されるの？
夫婦ともサイバーエージェントの社員らしいね
https://www.youtube.com/watch?v=4Hg4IDyuS7Y&;t=0s >>601
問題は洗浄効果をある程度信じてたのに
実は何も入れてませんでしたみたいな話もあるあたりかな… お前らもユーチューブやれよ
このスレで再生数回せばガソリン代浮くぞ 幌２リッター・タン革・ウッドハンドルが出たら即契約することをここに誓います！ NDなんかついこないだ出たばかりだろ
全然新品だしカッコいいし最先端
あまり好きじゃないがキリッとした顔は新製品な感じ
古くないしホヤホヤ感ある
そしてなにより10年でも20年でも保有しといたら価値がある
凄いクルマだよ
それなのにNEが出るなんて
あと5年はNDでも新車だよ
というかあとは何をするんだ？？？？？
1000Kgで50対50だし、やるとしたらデザインの大幅変更ぐらいしかねーだろ
でも最近のマツダはアホだからデザインも変わらねーだろうな
NDそっくりでフルモデルチェンジとかいうしょーもないクルマしかつくらねーだろう NDという傑作を世に放ったからNEの敷居爆上がりで批判も多そう。 >>578
２名乗車で車高の高さが丁度良くなる様にしてるんでしょ >>591
おぎやはぎの番組で脇坂があまりのピーキーさに興奮してた車か
>>612
具体的なお金の入り方が知りたい
ニコ動はやってるけどお金入らないんだよな
以前は動画下の商品広告でお金が入るシステムになってたけど NEは電気自動車になります。
New Electric の頭文字を取って NE です。
ガソリン焚いて走りたい人は、今のうちにND買っておけ。 NEは3気筒にしてさらに軽くするかもよ
来年のMAZDA2のＦＭＣで判る ワイパーを動かすとウィンウィン！ってモーターの音がすごく気になるんですけど、同じ気持ちの方いませんか？ 【愛知】運転歴約50年で“1度も免許取得せず”か…追突事故で女性にケガさせたまま逃走した等の疑い 73歳男逮捕 蟹江町 関係無いもの貼るなって言っても貼るならソース付けろよ無能が 祝・あおり運転厳罰化！＼(^o^)／
しかしこうなるとマツダなりサードにはロードスター対応のスマートな360°またはせめて前後対応のドラレコシステムを提供して欲しいな～ >>630
祝じゃねーだろ
これで追越車線を我が物顔でチンタラはしるNBOXとか増えるぞ 1本だけパンクしてしまいタイヤ4本納入まで2週間くらいかかるらしい
臨時で用意したタイヤがほかの3本と溝の差+2㎜の場合
フロント左かフロント右どっちがいいかな？リアはデフがあって危ないよね >>637
昔の応急タイヤなら結構違うけど、同じサイズの新品ならどこでもいいと思うよ
一般的には駆動輪がより重要だからフロントの好きな方というか手間の少ない方でいいんじゃないかな >>635
へー、20周年でマイナーチェンジをイメージしたエアロなんだな
こういうのをメーカーがやってくれるのはファンは嬉しいだろうね
マツダも真似したらいいのに >>637
俺ならフロントのドライバー側に
新しい方入れるかな >>642
ちなみにパンクしたのはリア側？
だったら前2つを後ろにローテーション
かな
まあバランス悪い状態だから安全運転でな >>635
86のバンパー合成した画像なのかと思ったらまじで出るやつなのか…
絶対ノーマルのが良いわ… >>645
デザイン描いて～実車に装着～発売
この間に誰も何も言わなかったんだろうか >今回のマイチェンについて、マツダ広報に一応確認したところ
>足の仕様変更はなく、ロードスターのSは
>「原点回帰を端的に表現したエントリーモデル」との公式回答でした
>何かは変わってると思うけどまぁいいや、細かいことは忘れよう！
https://www.webcg.net/articles/-/42910?lid=epu_42910
足回りは謎だけど、シルバートップはメッチャいいな 100th予約するー。
まだ生産ラインの目処がたたないらしい >>605
クーピーチャンネルの人、ロードスターへの愛着は
人一倍あったと思うけど、軽キャンプに買い換えてからの方が
動画再生数が跳ね上がっててワラタ
新作アップする度に１０万以上再生とか
専業youtuberよりすごいな >>647
広報車借りた記事でここまで書かれるって大概だぞ >>647
SとSSPをごっちゃにしているのが混乱の元な気がする >>650
仕様変更は無いって言ってるのにここまで書くのも大概な様な
実際変更されてるの？ アウディ TT、衝突時に燃料漏れのおそれ リコール こいつ一人だけずっと足回り変更したって言い続けてんだよな 3枚目のいい天気の下でのシルバートップの写真見ると、いい色に見えるね。 >>653
最後読んでちょっとオカシイ奴だと思った まぁ確かに初期に試乗した時より足廻りは明らかに固めになってるよね。
俺はあのふわふわ感が嫌いだったから2019年モデルRS試乗して即決したけども。足廻り固めの方が狙ったラインとかトレースしやすいし良いと思うけどなー >>653
SにはATもシルバートップもないわけで
その辺ごちゃ混ぜな時点で深く読み解くには情報の精度が甘すぎると感じた
SSP ATとSはスペックだけみると同じかも？とは思うけどそれも確かではないし 今年の夏はロドスタで北海道一周したかった
コロナが憎い なんちゃってレカロになんちゃってビル足でも他よりマシかなと思ってしまった
ネットシートも純正足も違和感しかなかった 県外ナンバーは道民に煽り殺される
オープンカーなら、なおさら 旅行いって北海道で運転すると流れ速すぎてビビるわ
最終日にはすっかり慣れてたが >>666
岐阜行ったときみんな飛ばすのでビビった。
軽自動車でも速い速い まぁそういう路線も良いけどマツダはやらないだろう
NEはもっとスッキリさせて欲しいな 悪魔のようなダサさ
リベット止めのフェンダーとかおじいちゃんのセンスかよ やりきって無かったら50：50とかトン切りとか無理っしょ。
正直重量は割食ってるところ多いからどっちかといえば利便性優先して欲しかったけど。 >>640,642,643
ありがとう！
パンクしたのはリア左
フロント2つをリアにしてフロント右に+2㎜のを持ってくることにするよ >>676
東モでマツダの人に聞いたら、「デザイナーはあの形が完成形として考えているから、フェイスリフトの可能性は無い」って言われたよ。 微調整くらいはやる余地あるだろ。
他車よりはマシとはいえ10年経つと旧世代感漂うデザインになるぞ >>677
トン切りの為に電動屋根はフルオープンじゃ無くなった。
オープンカーであると、いう大前提を覆したまで寸詰まりにする必要があったのか？ >>679
今までマツダのその手の発言は何度も反故にされて来てるから話半分がいいよ
マツダは特に｢今が最高で過去も未来も今以下｣というスタンスで何でも説明する
トーションビーム騒動なんかは最たる例だと思う
ロードスターに限れば車の中心にドライバーというのもNDで変えちゃったけど、
それはそれでメリットがあるからいいだろ的な所とか 変わるとしてもバンパーのみ
しかもLEDデイライトのあたりのデザイン変更くらいじゃない 今年86がFMCするみたいだし、フェイスリフトを合わせて来そうだけどね
NCと同様に当然ライトも変わると思う >>684
86氏かよw
親父ギャグは置いといて
86は大型化大排気量化するらしいね
それに伴い重量も大幅増加だとか
お約束の陳腐化路線ww >>685
大体大型ハイパワー化→高価格化→庶民のスポーツカーカテゴリーから脱落→売れない→この世代で終了
プレミアムブランドにでもなれなきゃ終了するコースだよなあ。
レース活動しても、不景気なればすぐ撤退するのが日本メーカーだし。 >>686
もしかしたらコロナで発売自体を見合わせたりしてね >>680
前後ライトのグラフィックを変えるくらいしか出来ないんじゃないの？ 下手にいぢると破綻するのでエクステリアはそのままでよい ndのデザインが古臭いとは今のところ思わんな、かっこいいよ カッコいいか悪いは評価分かれるとしても特徴的でなかなかいい面構えしてるよ
やっぱり造型だろうね NEはLEDでNAのライト上げる前のデザインになるとか >>681
どっちも中途半端になるよりは全然いいわな >>679
ほうれい線は無くしちゃうんじゃないかな デイライト義務化は来年だっけ？
その辺りで、何かしそうとは思うけどね。 https://i.imgur.com/XQryMm4.jpg
https://i.imgur.com/kNUFp2I.jpg
https://i.imgur.com/9IqRR1V.jpg
ただの予想CGだけど俺的には最高だと思う
特に前後ライトがスゴく良い
これは正に｢ロードスター｣だけど、フロントガラスと幌があっても格好いいままだと思う
市販されるとタイヤとフェンダーが残念なことになるから写真みたいにはならないだろうけど なんというかさー、
NEスレ作ってそっちでやったら？ >>705
なんだかんだでこのCGより、更にはNDより大きくなるだろうし、NCみたいになっちゃうかもね
あとこのCGみたいにガラスが無いのは｢スピードスター｣だったごめん >>695
デイライトじゃなくてオートライト機能義務化だね
デイライトは今後法整備予定もあるみたい
欧州は以前からデイライト義務化してて最初からライト消すスイッチが付いてない >>704
これがNEならNDから乗り換えるか追加で欲しい 欧州は何でもない時にフォグランプ付けてると違反になるんだっけ？ >>647
今年4月に納車になったATですが、公道でリア滑りまくるほどの走りをしなければいけないような車なんですか
ロードスターって >>712
大半は街中でまったり走る車じゃない？
リア滑らせるくらいのパワー欲しいなら別の車買うと思う ヨボヨボのジジィがババァを横に乗せてオートマでトロトロ走ってイオンによく来てるでw
RFでワザワザ屋根開けて。 >>719
パーキングに入れる時バックランプが点くからオートマだってわかるんだよw
おめーバカジャネーノ 偶然装いタイヤの交換申し出る？43歳女性に“声をかけるため”車のタイヤをパンクさせたか 32歳会社員逮捕 今のうちにND買うしかないな
NEが電化してたら困るわ >>717
RFはオートマでいいじゃん
つか今はスポーツカーでもオートマ普通でしょ
変な偏見捨てた方がいいよ 年を取っても横に女を乗せてオープンカーなんて
そういうカッコいい年の取り方うらやましいわ まぁ、何人かは通った道かもしれんけど中高生の邦楽はクソ 洋楽は神的な
歳くって思い返すとイタタタな類の偏見よな ロードスターに衝突防止ついたら、ドリフトで横向きになった時に
フロントがイン向いてる時壁があるとエンジン停止私てまうん？ 『スポーツカーだってAT』って言う意見、
必ず車体1000万級の『良いAT』を引き合いに出すんだよね。
そりゃそのATそのまま今の価格のロードスターに載るようになったらそっち買うわ。
skyactiv-at早く載らないかな。 >>731
なんで乗っけないんだろうね
スペース的な都合とかあるのかな、格好がイビツだとか >>698
ND発売前の特許から予想したCGとか、当時のアクセラフェイスのコラ画像とか色んな予想CGあって一喜一憂したけど、今見返したら笑えるよ。
この画像もそれらと同じ。
>>680
NDは古臭くならないと思う。ありがちなデザインではないから。
86なんかは古臭くなると思う。仮にNEが出て瞬間風速的に古く感じても、そのまた10年後は平成末期を代表するデザインじゃないかな。 >>731
NDだってスポーツモードもパドルあるしオートマでもスポーツ味わえるじゃん
NANB時代のオートマはあれだけど >>732
単に縦型エンジンのミッションをマツダは持ち合わせて無かったからコストとの兼ね合いで外注したんだと思う。 >>732
エンジンの横置きと縦置きの違いじゃねぇかなぁ？
ボンゴも無くなるし、縦置きなのってロードスターくらいじゃない？ >>728
LOVE PSYCHEDELICO聴くとルー語がしゃべれるようになるって隣の家の犬が言ってた >>681
トン切りは幌だけでRFは関係ないのをご存じ無い？ ロードスターなんて微妙な性能だしMTATどっち乗っても大差ないわ スポーツ云々じゃなくてオープンカーが欲しいってなったら
新車で買える日本製登録車っていったらレクサス除いてこれしかないんだから
AT選ぶ人がいるのもおかしく無いと思うんだけどな
>>713みたいに笑いの沸点低いと毎日楽しいだろ >>741
だいたい同意
たまにATチョイスしながら
NDの運動性能どうたらw RFに縦置きスカイアクティブAT来たら、ちょっと乗ってみたいかな >>685
まーた豚化させるのか
開発時の商品コンセプトをどこへ置き忘れてきたのか >>740
MTATってみてボンバへッって再生されたw 以前涼しくなる首輪みたいな話があってどうだったのか気になるが
ソニーが首元後ろのポケットに入れる REON POCKET なんての出したようだが使えるだろうか >>741
軽を含めれば、選択肢はちょっと広がるか。
そゆ意味でコペンの居場所があるんだろうな。S660は、ちょっと違うな。 4座オープンはレクサスか外車しかない
オープンって売れないのかな？
売れなくてもメーカーのイメージアップになりそうなんだけど、費用対効果が悪いのかな もうちょっとカッコよくというか、スタイルよく見えるようにサイズアップして欲しいかな ロードスターって、軽いは正義って所があるから大きくして欲しいって意見は少数派じゃないかな？
世界的にも少ないFRライトウェトスポーツの路線に特化した方が生き残れると思うわ。 >>746
たかっ
こんなもんなら自作したくなるけど見た目は悪くなるだろうなあ… >>748
×オープンが売れない
○遊びクルマ持つ余裕が大衆に無い
◎大衆が求めるものに運転する楽しさと言う項目が無い
かつてコンセプトカーとして出てきたS-FRには期待したんだけどな >>750
その割にむさい男2人で乗ってるのをよく見かける >>748
オープンは遊び車のイメージがあるからね
あと耐久性のイメージ。
実際は10年も乗らない人の方が多いんだけど、乗ってるうちに破れたりしたらどうすんの？って考えちゃう >>754
他人のプライバシーに興味ありすぎてキモい >>755
そら張り替えますヨってなもんだが、一般的には
あり得ない修理の範疇に入っちゃうのかな？金額的にも・・・ 重くならないならもっと横幅あってもいいぞ
その分短くてもいいし >>753
あれは価格的に不可能だからね
安いと雑魚が群がるからメーカーも売りたくないでしょ
馬や牛が絶好調なのは雑魚はおろか普通の人が家を買う価格で販売してるから NEは細かいところだと、ドアハンドルはNAやフェアレディZみたいな色気のある特殊ハンドルにしてほしいかな。やってほしくないのはあらゆるスイッチがタッチパネル化かな。 メーター類の液晶化、スイッチのタッチパネル化は、今やコスト削減のためだろうね
ロードスターはそう言うところをあえて昔のままにする事が差別化になるはずだけど ND幌に10年以上乗るとしたら壊れる壊れないどちらの可能性の方が高いのか気になる
乗り換えの時期が近くなる9年目とかに壊れて新品の良さをちょっとしか味わえないくらいなら
いっそのことまだ壊れていない6年目や7年目にでも換えちゃう事も悪くないよね
黒幌から赤幌に変更したいし
>>751
MTは眠気防止にも良い >>763
NAのドアノブ以外は細かい部分で他と差別化なんかしてなくね？
乗り味に関わる部分以外は他から流用して安くする事こそロードスターだと思うのだが >>765
確かにMT初心者の頃は眠気防止にも良いよね！ >>765
MTの操作なんて、意識しなくても出来るでしょ？
たまにAT乗ると停止寸前にクラッチ無いのにエアクラッチ踏もうとしたり・・・ 意識しなくてもできるのと意識無くしてもできるのは違うだろ >>712です
荒れるような話題振ってすみません
買う前はとにかく形から、NDに乗りたいということだけが購入理由で、なにも疑問に思わずにATにしたわけです
もし買う前にいろいろと情報仕入れてたらMTかATかという選択肢でずいぶん悩んでただろうなあ >>770
意識無くしたら運転どころか身体を動かせない >>771
ゴメンね。
そもそも免許は持ってるのMTで？ ここにはしょうもないことでマウントとるしかない能無しのアホおっさんが沢山いるからね
謝る理由なんて一つもないよ 陰湿なスレだなぁ
ND乗ってる奴ってこんなんばっかなの？ >>780
他人の人格否定しといてこの反応。笑えるw
確かに一番だわ。 >>758
幌は車輌の中では高額な部品の一つに入ると思うし
使い方にもよるが
幌がやれるころは塗装外装内装含めて傷んできてる時期だから気になる
新型車が出てたらちょっと考えちゃうだろうね 幌の耐久性を疑問視されてるだけだと思う
鉄の屋根のほうがそりゃ丈夫だが >>782
出てくる新型車が大して魅力的じゃ無いんだよ
200万ぐらいかけてリフレッシュしたいね 明日からまた雨か～。
仕事が早く終わったから箱根でも一周してくるか、それともビールを開けるか考え中～。 週末はだめだが
その後は梅雨明けが早まるみたいだぞもうちょっとの辛抱だ 梅雨が開けたら
暑さで死ぬ
今日だってハンドルにシート
ルーフ開けるレバーすらあっチッチ どんだけ熱気がこもっても、ガバッとひと開けするだけで換気出来るのはありがたいけどな。 >>790
確かにちょいと開けたらふわっと熱気消え去るよな。 ライトをオートにしてると自分でハイビームとロービームの切り替えができないのが激しくムカつく >>792
そういうのって地味にストレスだよね
だからS買った
前車でオートライト、オートワイパーでかなりイライラしたからすごく快適に感じる アダプティブLEDヘッドライトは特に不満無いけどね。
どうせハイビームに出来ないシチュエーションばっかだし、たまに車いなくなって動作する程度で丁度良い >>792
アダプティブヘッドライトは
オートのスイッチ位置も悪いんだよな
①OFF
②AUTO
③車幅灯
④ヘッドランプ点灯(AUTOじゃないほう)
②から④にしたいときに③をはさむから瞬間的にヘッドランプが切れる
AUTOと通常のヘッドランプ点灯を隣り合わせにするだけでも多少は解決するんだが…
でもまあおおむね正常に動いてくれるのでAUTOのままだわ
ハンドル操作に集中できるし便利よね >>795
スモール点灯時間短くない？
気になるからたまに手動でスモールつけて、ナビとかが暗くなったらオートに戻したりしてるわ。 https://minkara.carview.co.jp/userid/260054/blog/40260699/
って画像のHPに詳細のってたな
マツコネ設定だと5段階だが
Dの診断機だとさらに早い設定（10段階）もあるみたい
この人はマツコネの一番早い設定でも遅く感じるらしく
Dに相談して対応してもらって解決したみたい タダイマー。
月がキレイでした。
箱根18℃霧もなく快適でした。
しばらくオープン走行できなさそうなので、
気晴らしできてよかったです。 >>797
設定あったのか。弄ってみるわありがとう。
車体の設定は初期の頃に斜線逸脱警報だけ過敏で鬱陶しいから一度だけ変更したっきりだったわ。 >>773
MT運転できますよ
初めて買ったのはサビだらけのスターレットのMT
その後は商用車でしかMTは乗ったことがないけど 1.5ロドスタのマフラー交換に悩んでいます。
僕は高音のマフラーが好きなのです。
高回転まで回るエンジンに低音マフラー付けるなんて勿体ないことするなよと思ってしまうのです。
まあ高音が出るマフラーなんてそうそうないですけど。。。
で、今色々と聞き比べてるのですが皆さんのご意見を伺いたいです。
僕の個人的な聞き比べ感想は以下です。
①純正は良い音してます。マツダの拘りを感じます。高回転まで回しても「ウォーン」って感じで伸びがよいです。
②有名なサクラムはエンジン始動や低回転の音が雑音に聞こえてしまいます。正直、嫌な音です。
③藤壺は重い。LWSにふさわしくない。
④柿本は純正のVer2.0って感じ。「ウォーン」です。
⑤HKSは5000回転から「ウォーン」ではなく「プオーン」と聞こえる。「高回転頑張ってまっせ」感がよく出ていると思います。
この個人的感想、皆さんもこんな風に感じますか？
高音好きならHKS LEGAMAX Sports一択ですかね？
他にいいのありますか？ >>802
サクラム以外は低音強めです
現在の規制ではそれしか造れないから
高音が欲しいのなら車検適合外のを買ってください >>803
サクラムって回せば高音なんですかね？
YouTubeの動画もう少し漁ってきます >>804
YouTubeでは各社の録音の仕方で聴こえ方が違うだけで実は藤壺もHKSも柿本も殆ど変わらない
サクラムだけが貴方の希望に添えるでしょうね >>801
ロドスタは他の車と違って、明確に２つの楽しみ方があると思うのですよ
①クルマを操る楽しみ
②オープンドライブを楽しむ
①を優先するならMT
②を優先するならAT
なのでATを選択するのはなんら間違いじゃないと思います >>805
マジですか！
確かに録音状況の違いはあるなーとは思ってたのですが…
そんなに？！
サクラム実装車の音を聴く機会を探しますわ
ありがとうございます！ >>807
どうしてどちらかを優先する必要が？
②もMTで余裕でたのしめるだろ いろいろ対立あるかもしれないけど、事故率低めで保険料がそんなに高くないのは、皆さんの心がけなので感謝しています。 >>802
個人的にはインテグラル神戸のJet`s N1スペックマフラーVer.3Type USがベストなのだが、なんだかんだで車検対応品が安心なお年頃。
ということで↓にした。
ttps://m.youtube.com/watch?v=qUVWIoy2LLI
何気に純正品は見た目も音質も音量もかなり良い出来だと思う。 >>808
サクラムとスルガスピード、この２つだけ別物の音だわ
俺は金が無いから買えないけど、後走ると惚れ惚れするな >>802
YouTubeで
エクスアート NDロードスター マフラーで検索してみ 純正マフラー変えたくて俺も色々探してみたけど、1番好みの音が純正な事に気付いて諦めた 124スパイダー 音だけは良いな
ポン付けできるのか？ >>817
エンジンとミッションとマフラー全部一式ならポン付け出来そう >>816
多分重量じゃない
音の話だね
恐らく素の音で録ってるメーカーと編集されたメーカーのを聴いてそう感じたんじゃね
近接走行排気音との兼ね合いで大手の量産マフラーはどれも変わらんよ
変えようがない >>808
SACLAMまで行って試乗させてもらえば >>823
低回転下品か？
低周波の不快なボーって音がしなくて
いいけどな サクラムは低回転の乾いた音質が良い
4000回転以上のときはマキシムと組み合わせたときの激変する音が最高 >>802
サクラム付けてるけど純正をパンチのある音にした感じで気に入ってる
他のメーカーのだとユーチューブで見た中ではBLITZの四本出しのが結構高音な音で良い感じだったよ >>798
10段階のMAXにしたけど遅いよ
雨の日ついて欲しいけど無理だね マフラー変えるとファーストアイドルの爆音だけがうるさくて嫌だ
R魔はECUの制御いじってファーストアイドルがうるさくならないようにしてるらしいけど
使ってる人いる？ 俺もマフラー替えようと思ったけど純正の音がいいからマフラーカッターで我慢してる [4K] マツダ ロードスターND 純正マフラーサウンド[Hi-Res] https://youtu.be/LytMyug1pYg
純正いい音だな カスタムでマフラー交換は必須だから、皆さんとりあえず交換してる方は多いね
シート、ホイール、車高調、マフラーは定番やからね
ただマフラーだけは規制の問題で悩むところだね
社外マフラーだと２回目の車検には怪しくなってくるし マフラーだけ変えてもエキマニとセンターに触媒詰まってるんだからどれも一緒だよ
本当にいい音にしたいならフルで変えなきゃ駄目 高回転域のタレが大きいエンジンでも無いし、マフラーを交換したいとは思わんなぁ…
それにしても、直噴エンジンだっつうのにマフラー汚れないね。
2.3LDISIターボの煤はそりゃ凄かった。 NAの頃は近所迷惑なんて省みず競技用の爆音マフラーにしてたが、
大人になった今はノーマルでも気をつかうくらいになったからマフラー交換なんてあり得ないな サクラムマフラー売るって人いるんだけど、中古のマフラーで8万とかどうなん？
どれくらい使ってるかもわからんしな
お前らな買う？ ノーマルは見た目がおとなしすぎるな
純正フルエアロでようやくちょうどよい感じ >>837
エキマニからセンターパイプまで変えると相当うるさいよ
それに抜けを良くすると街乗り領域で不快な低音でボーって音が出るようになる
だからただ変えたっていい音にはならないよ
SACLAMのブログ読んでみ
いい音にする為に相当研究してる 藤壺のオーソライズSとか純正に近い感じでいいなと思ってる
今のHKSが来月の車検でアウトなら藤壺かな >>830
何人か調子崩して、純正に戻したり他社の設定に乗り換えた人なら知ってる >>841
サクラムは消音材使ってなくて見た目以外の劣化はないだろうから安いんじゃね？
18万円とかで出品してるのよく見かけるけど、定価に近くてそれはちょっと高いかなとは思う >>824
低回転というか中回転だな
普段かなり回して走ってるから高回転は申し分ないけど静かなアイドル域から高回転に行くまでの間がちょっと不満だから替えようと思ってる 消音材を使ってない構造なら外観の劣化だけチェックしたら済むね
くすんでる位ならピカールで磨けば光るし中古で十分だろうね ピカールはトランクに常備してるわ
サクラムは磨きたくなるテール形状だね >>849
じゃあ買いだな
早速連絡入れて買うよ
サンキューハゲ達！ ビートソニックのロードスター専用スタンド買ってきた
これで運転中アイパッドでネットフリックス見れるぜ >>825
レス付かなくてかわいそうだからレスしてやるよバカ猿 >>846
その人たちECUを書き換えた直後は調子よかったんじゃない
だんだん調子悪くなったのなら基本の点検をした上でECUを書き換えてもらった店に相談しないの？
こういう場合はたいていECU書き換え後に何かやってるからエンジンチェックランプが点灯する
店も現車も確認しないで断るのはどうかと思うけど
もう少しお金をためてから来ましょうね >>835
純正が無駄にいい音だから交換しても後悔しそうなのがな
純正であともうちょっとだけ音量あればイイんだが
80km/h以上になると風切り音のほうが勝っちゃって排気音があまり聞こえん >>855
思ってた倍の値段やったわ
でも専用設計だけのことはあってスマートだね。Spotifyのために買っておこうか迷うわ >>855
まじかよ！
本気でそこにあればと思ってたスタンド売ってんのかよ！
高いからちょっと悩んで買うわありがとう >>848
ユーザー車検
ノーマルとはメーカーが素人でも確実に車検を通せるように造ってくれた状態だと言っても過言ではないw
フルノーマルだと何の不安もなくウキウキ気分で車検場行けるww >>859
勿論入れた店に連絡してるんだけど、都合悪いことは無視されるんだよ >>836
2回目の車検で怪しくなるってどこのメーカー使ってたか知らんが粗悪品レベルだろ
車変える度にマフラー必ず社外品にするが4回くらい普通に通るぞ >>868
使い方次第やろ。
街乗りしかせんのやったら結構持つが、サーキット走行する様なら車検2～3回で怪しくなってくる。 >>871
こういうのスゲー欲しかったら知れて俺は嬉しい >>871
だよな
どんなもんかとページ見たら
7/3のプレスリリースで
http://news.beatsonic.co.jp/category/press/2020%e5%b9%b47%e6%9c%88/
>>855
だからな
ちょっと前のネッククーラーの書き込みもそうだったが
買う買う単発書き込みばかりだと
露骨すぎて冷めるわ
こんなのあるのねとか
この手のはガタつくから俺はいらないかなとか目立たないように混ぜれば自然なのに レスは胡散臭さがなかなか…
個人的にはカップホルダー買って自作でいいかな あちこちステマしないと売れないよね。
単価の高さが物語ってる。 専用設計なのはいいが宣伝文句程一体感あるかな。かなり後付感だと思うけど… うーむ、専用設計だから単価が高くなるのは仕方ないのかも知れんが…
試しに買ってみようというには少しハードル高いな 夏になると吸盤が取れてイライラしてたから買ってしまった >>882
そこなんだよなぁ…
アクセラのカップフォンホルダーで5000円だからそれくらいだと助かるんに 専用設計かなんか知らんがボリすぎ
3000円くらいにしろよ 3D加工機で作ったやつオンラインで売ってた外人いたけど
日本からも買えた、AA/CPキット付けたからもう使ってないけど そりゃかなりニッチな商品だからそんなもんだろ笑
そりゃそうさ 災害の度にいつも思うんだけど
熊本で先週に納車された奴は悲惨だよな >>891
家買ったばっかの奴が一番可哀想。
まあでも無くなりはしないか。 水没を舐めんなよ。
リフォームで2000万超えるぞ。 ビートソニックうせやろ？
9000円で配送料とるんかい… >>891
洪水は保険の新価特約おりるから、そのまま新しくなってラッキーだろう ビートソニック早めに手に入れないと高騰しそうだね
ゲットしといて良かったぁ 安すぎるよりいいけどこれで質が悪かったら悲しくなるのでレビュー待ちかな 開発料とか出る数とか諸々で高いだけだから低品質は十分ありうる というか車乗ってるときにスマホなんか使わんし
何が悲しくて車内にスマホ生やさなきゃいかんの 以前に別車でビートソニックのホルダー使った事あるけど
めっちゃ揺れるよ
まだスマホをマグネットホルダーでどっかに付けた方が遥かにマシ スマホナビにSpigenのクリップ式使ってるけど
使わない時スッキリしててほぼ満足してる スマホはエアコンスイッチ類の下のスペースに置いてるな
ホルダに固定する人はどういう使い方してるの？ 今に思えば、数日前のスマホホルダーのオススメの質問からの流れから不自然だったし、
十中八九ステマだと思う
車じゃなく別のジャンルのスレで俺も業者認定されたことがある(もちろん濡れ衣だが)から、
他人を業者認定するのは気が引けるが、ちょっと無視出来ないレベルだから言わせてもらう リンクも貼らずにヘタクソ過ぎるだろと思わんでも無いけどなw
こんなマニアックなクルマの専用品なんて、普通の広告の効果は薄いし、用品店にも置いてもらえないしでステマしたくなる気持ちはわからんでもないけど、堂々と名乗った上でSNSで意見募った方が交換もてるわ。 >>905
俺もそう思う
俺がメーカーの人間なら同じようにステマしたと思う
でもステマは悪印象を与えるからダイレクトに宣伝した方が得策だよね bluetooth（綴り合ってる？）でcarplayつながるようにならんのかな
コードが邪魔で >>907
Carplay2airっていう、150ドルくらいのドングルがある。それだと高いから、Aliexpressで、Carlinkitっていう同等品が40ドルぐらいであるから、買ってみて欲しい(笑) こんな掃き溜めでステマとかマジで馬鹿げてるし、ないやろ
ロードスターユーザーの3%ぐらいだろこんなとこみてるの。
個人的に宣伝してるならともかくとして とはいえ、こんなもん初回ロットだけで再生産もせんだろうから欲しいんなら早めがええやろな。
ワシは要らんけど。 昔俺買ったのこれだわ、まだ売ってた
ttps://mx5things.com/collections/mazda-mx-5-2016-nd-st/products/cup-holder-phone-mount-base-only
個人制作にしては良心的な価格、他にもいろいろND用アイデア商品売ってる 土日ずっと雨の天気予報だったけど
曇りというか晴れ間さしてるなと
雨雲レーダーみたら例のデカい雨雲は南の方進んでるのね >>912
これええな。
RAMマウントのXホルダーと組み合わせたら完璧。 アメリカでは車全体の売り上げ(マツダに限らず)が落ちる中で、ロードスターは堅調なのだそうだ
コロナのせいで密室車じゃない安価なオープンの需要が高まっているらしい
https://response.jp/article/2020/07/03/336190.html >>916
日本車と並べても小さいロードスターをアメリカ人がよく乗るなといつも関心する。 >>917
170チビの俺でぴったりなのにアメ公よう乗るよな オープンにすれば車内空間無限大だからな
おっきいのはいいことなアメちゃんにウケるのはわかる アメ車のことは良く知らないけど大衆が買える2シーターオープンってあるの？ >>923
2座じゃないけどマスタング コンバーチブルが32,000ドルくらいからで、
MX5(SSP相当？)が26,000ドルからなので、大衆モデルではあると思う。
アメリカは保険の関係で2+2が非常に多かったはずなので2シーターは高価格帯しかないイメージ。 確か、女の子用スポーツカー的な事言われてなかったっけ？ アメリカと言えど色んな人種がいて平均は178cmだからな >>924
なるほど、参考になりました
>>925
ピクサーの「カーズ」でNAがミアとティアって女の子キャラだったな >>929
海外ではNAの大ヒットのせいで「MX-5」より「Miata」のほうが浸透している
↓この動画の他でもMiataって言ってるの無数にある
https://www.youtube.com/watch?v=2n77AWaNJ4Q >>929
アメリカでは今でもMX-5 Miataというようだ 20年コスモ使ってきたけど
例のあれで信用できなくなったので
V-power入れてきたわ >>932
コスモはダメ
俺も今回の件でどこでもいいや、からVpowerのみにした
みんなに影響されてついでにフューエルワンも入れたw >>925
Secretary's carって言われてんじゃ？
1.6リッターエンジンは芝刈り機用のエンジンと言われてた そういやマツダからアンケート来てたんでやろうかとおもったら66問(30分程度)とか書いてあって面倒くさくなってやる前に辞めたわ
多すぎだろ >>936
うーん
完全に真っ直ぐに貼らないとみっともない気がする >>934
セクレタリーズカーはスペシャルティカーの蔑称
ゲイが乗る車という悪口は欧州方面で聞いたことがあるが女子向けってのはないな。まあ日焼けするしな >>940
もしかして自転車思い出したアラフォー親父か >>936
太さと色が微妙に違うから後付け感満載でダサいわ 新世代マツコネはUSB入力で動画が観れる様になるらしいね。ちょっと羨ましい。 ロードスターの狭い車内で動画見ようとは思わないな
身長高いと車内待機は辛い この車買うにあたって留意しておいたほうがいいデメリットって何かありますか？ >>950
2人しか乗れない。
この点だけ他の車と大きく違う。
別に困ったことはないけど。 俺はリクライニングしないってところかな
車で仮眠とかは無理
あとは二人乗り
逆にそれ以外は快適
燃費もいいし軽いからタイヤも持つし故障も少ない >>930
>>931
定着してるんだねぇ
NAの偉大さがわかる >>950
身長高いと天井に頭擦るからドラポジ調整が少し大変なのと、視界が狭くなる >>954
リアとセンターのボックスでは足りない？ リクライニングできないのか…考えればそうだよな…我慢します… >>950
楽しすぎて用事もないのに出掛けてしまいガソリン代と走行距離がかさむ NDのエキマニって触媒と一体モノじゃなかったか
そりゃ抜けば効果あるだろうが、臭いし、Dは出禁だし
コネある怪しげなショップと繋がりでもなきゃ車検すら無理だよ 次スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.236【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594017764/
キチガイが乱立スレに誘導しようとするから注意 次スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.236【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584223817/
キチガイが乱立スレに誘導しようとするから注意 次スレはこちら
【MAZDA】NDロードスター Vol.236【幌・RF】
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【MAZDA】NDロードスター Vol.236【幌・RF】
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キチガイが乱立スレに誘導しようとするから注意 >>964
ナイトとかオーデュラとかマキシムとか触媒付エキマニを出してる所もあるよ
個人的見解だけど可変バルブタイミングの調整で中間トルクは出せるから太いパイプ経のエキマニがいいと思う >>959
車やバイクを好きになってしまった人間の特徴よな… トヨタ自動車は7月6日、「トヨタ 2000GT」の補給部品を復刻して、
国内、海外向けに再販売すると発表した。
トヨタ 2000GTは車両の希少性、部品の転売を防止する観点から、
車両のオーナーのみ、かつ車両当たり数量制限付きでの販売となる。 >>950
落雷。
ルーフがあるクルマ→もっとも安全な場所
幌車→外に居るのと同じ >>974
この余分な部分のおかげで物がろくに入らん >>973
マジ？
RFは屋根が金属だから大丈夫かな？
NCのRHTは樹脂だからヤバイか
幌も骨は鉄だけど人間に来ちゃうかな？ >>974
この小物入れ本当に小さすぎて
何に使うのが正解なのかわからん 今日少し速度高めで交差点曲がろうとしたらちょびっと滑ったわ。
DSCオフだったけどいくらか介入はあるのかな？
>>977
RFもルーフは樹脂では？ 車高落としてないからスロープだけでオイルフィルター替えられそう
どうせ作業してるうちに車が動いて踏み潰されて死ぬのがオチだろうけど >>977
懐かしのコーンズ掲示板にログ残ってた
お名前： nishi
以前、テレビで落雷の実験やってました。屋根付きの車は綺麗にタイヤから地面に逃げていましたけど、オープンカーは幌閉めていても、
ドライバーに直撃していました。街中だと車に落ちることはあまりなさそうですけど、どこかの草原とかだともしかしたら・・・。でも、確かにそれで亡くなったという話は聞かないですね。
[2005年8月16日 13時8分39秒]
http://www.carmakecorns.com/message/message5/540062400818901.html >>981
なんで死ぬこと前提なんだよ。頑張れよ。 >>977
実は金属かどうかは余り関係ないらしいよ。 九州民大丈夫か！？
Twitterの動画でロードスター水没しているところみると心痛む 次スレはこちら
【MAZDA】NDロードスター Vol.236【幌・RF】
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>>985が乱立スレに誘導しようとするから注意 次スレはこちら
【MAZDA】NDロードスター Vol.236【幌・RF】
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>>965が乱立スレに誘導しようとするから注意 このスレッドは１０００を超えました。
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