【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 332f-kwJE)2020/06/03(水) 14:46:34.89ID:nyBcvhNh0
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↑スレ立ての際に3行

2015年5月21日発売 マツダ 4代目(ND)『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。

前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584231951/
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588216431/
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1

ワイのRF III型 最強
https://i.imgur.com/txXKaAW.jpg

4名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdea-UKwc)2020/06/03(水) 16:34:28.83ID:Jmmexci/d
ほします

5名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdea-UKwc)2020/06/03(水) 16:34:41.50ID:Jmmexci/d
>>1
おつおつ

>>3
タミヤ製?

ろー乙"すたー

タミヤのミアタ

9名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdea-LJjY)2020/06/03(水) 22:21:30.05ID:IHwC+aVSd
なんでわっちょい無しが伸びてんねん

Sスペだったのでシートヒーターなんて無いと思ったら
オプションで付いてて驚いた思い出
シートヒーターなんて軟弱と思ってたが
外気温15度ぐらいの夜中でも付けると
開けてても寒くないからオープンにする頻度は増えたわ
最弱しか使わないんだが
オンオフでボタン複数回押さないといけないのは微妙だが

ステアリングヒーターもあれば完璧だった。

>>10
3段階ついてるのはとてもありがたい

13名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdca-jGn8)2020/06/04(木) 01:05:51.17ID:xYLY76rvd
BMWからNRーAに乗り換えることにしました
よろしくお願いします

>>10
15度なんて一番気持ちいいとこじゃん

>>13
よろしく。
BMWからの乗り換えで満足出来るのか…?

16名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2554-zDQ8)2020/06/04(木) 05:07:59.93ID:ekgMWAZb0
2015年式のNDを中古で買うんですけど、
最初のは不具合とか多かったんですか?

17名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 15db-f6iC)2020/06/04(木) 06:40:07.14ID:FjcOBp4f0
>>16
幌が擦れる個体があるとか、ドアの三角窓の金具付け根付近に錆が出るとかだったかな?

幌はSLP以外の若いロットだったはず

リヤの曇り取りが昇温不均一ってのと、PPFとリヤクロスメンバーが締め付け悪くてカンカン言うのがある。
頭の上の幌のアルミ板がカタカタ言うってのもあるし、ドアがガバって開くのと、ブレーキパッドが片減りしやすいのと、エアコン冷風の効きが弱いらしい。
まぁ幌車だし、楽しいし、対策品も結構あるし、まぁいっか〜ってなってる

NAに比べたら天国よ

20名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8630-czFW)2020/06/04(木) 09:10:58.36ID:X/XzlpaC0
NAのリアガラス(アクリルだっけ?)だけ開いてるのを見て、開けないときでもダイレクトにマフラー音が聞けて良さそうだなって思ったんだけどあれってどういう仕組み?
NDだとああいうの無理っすか?
>>16
マニュアルミッションの入り不良で早々に交換した
他の人からも同じような報告は結構見かけた

シートバックのクロームメッキ化やろうと思ったけど、メンテナンス面倒なので諦めた。

>>20
NAはあそこだけジっパーで開けないと、幌を収納できない仕組み。NDは一体型だから無理だよ。

>>22
ジッパーで開けなくても幌は収納できるけど、ビニールのリアウインドウが
二つ折りになってキッチリ跡が残る
そのまま二つ折り収納を続けると、本来の寿命(7〜8年程度)よりも
かなり早期(半分以下か?)に割れる

前スレでエンジンマウント交換おすすめされた者です。ディーラーではデフマウント交換とあわせてだいたい7万円でしたわ。

25名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1547-B5RW)2020/06/04(木) 11:07:51.97ID:bisdjrM70
俺は718からNDに乗り換えた

>>20 俗にいうビキニトップと同じ状態にする事だよね
風の流れが変わってくるから走ってれば涼しい!真夏の日傘効果を味わえる。

>>前スレ995
私にはシートヒーター不要と分かりました。
ありがとうございました。

白樺湖まで来てみた
オープンだとちょっと暑い
これから伊那までいって餃子食べる

https://i.imgur.com/di3DnMw.jpg

29名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdea-LJjY)2020/06/04(木) 12:04:26.18ID:poMma5F/d
乗り手は気にならないんだろうけどやっぱりRFは客観的な開放感がないなぁ
後ろ全部収納するのは難しいんかね
次のモデルに期待か

>>18
意外にオイル交換の時のアンダーカバーのネジの締め付けが緩く共振していろんな場所から音が鳴るなんて事も多いみたいだよ

客観的な解放感とは?

つるピカh

ボンネットオープナーのワイヤーから音がして、Aピラー内伝ってAピラーから音するってのもあったなぁ

県外移動自粛ってなったときに一番楽しめるのはどこかね
長野辺り?

>>24
薦めた当人だけど思ったより高いな
俺はエンジンマウントだけ自分でやっちゃったけど
デフマウントどうするか考え中

>>29
クーペとしては格好いいんだけど、オープンとしてはやっぱりねぇ

貴島氏ももうちょっとなんとかなっただろっていうくらいだもんな

そう思うこともあったけど、オープンのRFもやはりかっこいいね。
いい写真じゃねえか自分も旅に出たい

マツダ3は、価格帯も上げてブランド価値を高める戦略だったが、
一部の消費者には価格への不満も出ていた。
マツダは「発売以降、街中で運転を軽快に楽しめる1500ccを選びたいとの声が多いため追加した。
若い人が最初に買う車になれる」と説明する。
マツダ3は3月末までに、国内で約3万1600台を販売。
もともと割安な1500cc車のあるハッチバックが約8割を占めた。

39名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdea-LJjY)2020/06/04(木) 13:44:21.71ID:poMma5F/d
デミオじゃね?それ

>>35
デフマウントの作業性が悪いみたい
俺も4-5万円かなと思ってたからちょっと想定オーバー。でもまぁディーラーを信じて来週施工するわ。おすすめしてくれてありがとうございます。

一番いい時期をコロナに潰されたよな
もう熱くて開けられんわ

>>40
やっぱりそうか
正規の整備手順が分からないけど、単純にマウントだけ緩めて交換はできなさそうなんだよね

43名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdea-LJjY)2020/06/04(木) 14:36:03.67ID:poMma5F/d
一番いい時期はあきじゃね?
春は暑いか寒いか極端で夏よりマシってぐらいだ

春や初夏の方が木々の緑で景色が良い

>>38
8割も1.5なわけないだろ

46名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdca-UKwc)2020/06/04(木) 16:52:54.95ID:ixzdS8QHd
>>38
落ち着いて読もうな
1.5設定のあるハッチバックが八割を占めた、だぞ
セダンは最近追加されるまでテンゴなかったろ。

47名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdca-UKwc)2020/06/04(木) 16:54:01.80ID:ixzdS8QHd
アンカーいらんかった

屋根開けて走り回ってたらめちゃ焼けた

https://i.imgur.com/7iJ4viS.jpg

普通に1.5関係なしでハッチバックのが売れるに決まってるだろ
逆にセダン1.5でハッチバックのが2リッターオンリーだったとしても
ハッチバックのが売れただろうしな
2割もセダンが売れたら上等だろうよ

50名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdca-UKwc)2020/06/04(木) 17:55:59.71ID:ixzdS8QHd
>>48
いいなー。この時期は日焼け止め必須だね

>>29
いや、気にはなるよ。ちょっと顔動かすと視界に入ってくるからねぇ。

52名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPW 0H1d-L/ux)2020/06/04(木) 18:40:24.95ID:1gUoQVZsH
>>51
そんなに気になるなら何かの病気じゃない?
一度精神科とか受診した方がいいよ。

ヒント:アウアウ

>>51
ねーよw

55名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c6b2-MswU)2020/06/04(木) 19:26:19.14ID:hF7BVQjN0
>>27
お役に立てて何よりです

走行距離2.15万キロのブレンボ付だけど
ローターの減り速くない?
ノーマルのブレンボのパッドはローターの攻撃性が高いのかな?

コロナなんぞ気にせずオープンにしてるけどなぁ
何がダメなんだろ?自粛警察的な思想?またはまさかと思うけどオープンだから感染しやすいとかw
後者なら嘲笑うしかない

どこかにオープンダメってかきこみある?

>>58
いやぁ雰囲気がダメみたいな感じだからさ

16インチ7Jオフセット35
タイヤは純正サイズ
この位のサイズなら車検に引っ掛ける可能性ありますか?

61名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8544-xsu3)2020/06/04(木) 21:04:37.69ID:WS084Fn40
>>56
道具だからね
使い方次第だよ

>>59
オープンかそうでないかじゃなくて、必須の移動か遊びかじゃないかな?
んで、オープンだと後者ととられる可能性があるとかってゆーことかと。

必要な移動ならオープンにでもなんでもすればいいとは思う。

>>23
いや、それできるって言わないから

ロードスターRF2018年式が、1000円で売ってるぞ!!!

NB乗ってた時は
NAのオーナーがあれそのまんま閉めてるって言ってたの結構いたな
男らしい

カーセンサー要チェックや

>>59
まったく問題ないんじゃないかね。県をまたごうが不要不急だろうが、車を降りて他の人と接しなければ。
移動がダメなのではなくて、他の人にうつすorうつされるのがダメなんだから。

68名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c6b2-MswU)2020/06/04(木) 22:05:06.60ID:hF7BVQjN0
第三者からすれば
マスクもせずにオープンカーでウィルス飛沫を撒き散らしている
ってのが気になるんじゃないかね

どうやったら撒き散らされるかね

っていう風に勘違いしてる人がいるから怖いわな
実際はまったくもって関係無いけど

ケンカしようとしてるわけではないよ。よほどひどい咳でもしてない限り、ウイルスなんて飛ばないんじゃないかと考えている。
空気中を漂って感染するって話だったっけ?

>>71
いや飛ばないってか問題ない認識であってます。

それ気にするくらいならスーパーとか絶対いけないよね、不特定多数が触りまくってるものを直接手に取るわけで

>>60
坊主、車高は?

>>54
えー?マジ?
気になるかどうかは別として、視界にも入ってこない?

なんでこんな話題が出たのか、やっと分かった。ホロ専用スレで似たような話になってるんだね。
次の話に移りましょうか!

1速で発進→2速に切り替え のタイミングで、スピードが落ちちゃうんだけど、みんなそんなもんですかね?
そうならないなら、どのように発進していますか?
低レベルな話と理解しています…

77名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/06/04(木) 22:32:00.55ID:41al0FON0
>>76
たくさん回す。
自分は後ろから詰められても気にしないで運転してる

>>76
そんなもんです
それが嫌ならATを選択するしかないです

>>61
使い方関係なくね?

この減り方だとパッド交換の時にローター新品にしたくなる

>>73
25ミリダウンです
エンケイのホイールでエンケイホームページのマッチングデータでは適合サイズに載ってます

81名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1a09-no1j)2020/06/04(木) 22:51:21.77ID:TZOxS9jk0
>>76
飛ばしたいならガーンと回してドカンと2速につなげる
愉しみたいならフォーンと回してカコンと2速につなげる
煽るバカがいたら停まってスルーする
インネンつけてきたらキリで両目を潰す

>>76
2速発進

>>52
それは流石に言い過ぎ
好きな車の欠点を言われて言い返したいんだろうけど、そこまで言うのは違うでしょ

RFは所謂、Tバールーフとかタルガトップと同等だけど、それで全く問題ないとすれば、
最初からNAロードスターは存在意義がなくヒットして今に繋がってないでしょ

RFはRHTとして開発してたけど、座席が後ろに下がっていることもあって、
上手く屋根を収納出来なくて、折衷案としてRFに着地したのが経緯

俺幌海苔だけどNCの絶壁みたいなルーフだったらRFのほうがよっぽどいいと思うぞ

>>80
問題ない
7J35はおおよそ純正車高で車検通せる限度

86名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 15db-f6iC)2020/06/05(金) 00:21:03.96ID:dFVW80R70
>>76
4000回転付近からゆっくり綺麗に繋ごうと思うとスピードは落ちるかな
ATみたくスムーズにしたかったら低回転域から半クラなしでパッと繋ぐと同時にアクセルを多めに踏んであげると失速感なくゆっくり加速できるよ

>>84
そういう話じゃなくて、病院いけとか言い過ぎだろってこと

>>57
お前が感染者だからだろう

>>28
車高下げるとRFもかっこいいな

オープンにするために頭にサンバイザー顔にはフェイスマスクにサングラスで乗ってるやついる?
テロ感すごくて、なんかすごい見られる気がするけど他に方法が・・・

>>90
そんな奴はオープンにしないし
そもそもオープンカーなんて選ばない

マスクだなんだとコロナに効果抑制なんて影響ない
ただの気休め

>>83
フォローサンキューです。
自分もあたかも万人が同じ見え方をしてるかのような書き方ですまんかったと思っております。
無いものねだりなのは分かってはいるんだけど、つい愚痴ってしまいました。

>>76にコメントくれた人たち、ありがとうございます。少し減速するくらいは普通だという感じですね。いろいろ試してみます。
「今の発進はなかなかよかった」とか小さな達成感を味わいつつ街乗りしています。最近ハマったももクロを聴きながら

>>91
フェイスマスクはコロナ対策じゃなくて日焼け対策なんだよね

95名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8630-czFW)2020/06/05(金) 09:12:58.15ID:Xnfh6MCV0
>>93
ナカマハケーン
同じ事務所の他のアイドルも勧めるよ
ももクロっぽいノリならシャチあたり

>>84
あの絶壁感が、British Backyard Builder ぽくって、味があるのに。
古風で、小メーカーの手作り感が。
初代、エランにハードトップを乗っけると、絶壁だよ。
http://www.nostalgic.co.jp/car_archive/car/elan.html

NC RHT→ 現在ND幌持ち

オープンがスタンダードだからなぁ

98名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa05-sFWo)2020/06/05(金) 10:25:02.11ID:DKLYHQgQa
夜にオープンするといいな

99名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8544-xsu3)2020/06/05(金) 10:33:56.47ID:MeNtoZlq0
>>76
2速に繋ぐ時
クラッチ離す前にアクセル入れて半クラ気味に
繋がるとカチッと音がしてから完全リリース
繋がってからのアクセルオンじゃ遅くなる

>>98
カメムシ入ってくるから気をつけてな

仕事でも通勤用の軽トラもMTだけど、1速から2速は未だにしっくりこない

そういやトヨタの動画でN→1→2速のつなぎがスムーズにいかないのは
N→1後左足をフットレストにいったん置いてるからってのがあったな
もし自分がそうなら見直していいかもね

>>102
そんなアホがいるのか⁈
驚愕

104名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8ae8-f6iC)2020/06/05(金) 12:58:20.79ID:lvt4nOoa0
またアウアウかよ…

105名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c155-qVep)2020/06/05(金) 13:17:45.03ID:ZMpN7aX10
今日見た グラサンかけてマスクしてるアベックの乗ってるロードスターって異様だった

>>93
「少し減速」ってのが「加速の途切れによる減速感」なら普通
「瞬間的なエンブレ」なら普通じゃない。アクセル入れながらのクラッチ操作が必要

>>103
リポーター?のお姉ちゃんがそうだった。ただの演出なのかはしらん

1-2速間のシフトアップ、シフトダウンは丁寧にしようとすればする程、沼にハマる。
スロットルも全閉じゃなくパーシャルくらいにして、スッとギア入れたほうがショックは少ないと思う。

むしろ回転落ち遅すぎるからアクセルなんか踏めないわ

>>105
他人の車の覗きばかりしてると痛い目みるぞ

110名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sped-f6iC)2020/06/05(金) 18:13:14.55ID:BjBcT718p
>>108
全開加速する時も律儀に回転数合わせるタイプかな?

>>110
言うほど全開加速するシーンなんかある?

112名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 357b-LJjY)2020/06/05(金) 19:21:55.09ID:l1UhN6fn0
ロードスター買いたい!

今年の年次改良はいつなんだろ。

>>112
ほらほら早く買わないと売り切れるよ

115名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sped-f6iC)2020/06/05(金) 20:08:49.81ID:BjBcT718p
>>111
ある、とは言えないね
先頭で信号待ちの時とか高速合流とか気分が盛り上がった時?

>>83
RFは妥協から始まったリトラクタブルかも知れんけど、結果として、美しいクーペスタイルさえも手に入れたオープンカーになったんだよね。

むしろオープンにも出来るクーペスタイルと言えるのがRF。

117名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c6b2-MswU)2020/06/05(金) 20:29:51.05ID:wQSTAhNq0
>>78
ATはATで、スタート時に踏み込みすぎると回転数だけ上がってちっともスピードが乗らない
最近やっとATの特性に慣れてきた
流れに乗ってスタート・ストップするときは、アクセルを抜きながらシフトアップを促すとスムーズ
スピードは出てないけど

1.5リッターだと、クラッチ蹴りでもせん限りベタ踏みしても全然暴れんからなぁ…

>>106
>>93
>「少し減速」ってのが「加速の途切れによる減速感」なら普通
>「瞬間的なエンブレ」なら普通じゃない。アクセル入れながらのクラッチ操作が必要

どちらかというと前者ですかね。ガクンとなるのではなく、
発進から10→20→30とはいかず、10→20→(2速に)→15→20→30となる感じ?(単位:km/h)

>>99
>>76
>2速に繋ぐ時
>クラッチ離す前にアクセル入れて半クラ気味に
>繋がるとカチッと音がしてから完全リリース
>繋がってからのアクセルオンじゃ遅くなる

これが上手く行ってないのかもしれません

>>119
クラッチを”切ってる間"減速するなら普通
クラッチを”切る時”または"繋ぐ時”に減速するならアクセルワークがおかしい
かな?

前者でもその時間が長い(一秒未満が目安かなあ)なら改善の余地あり

シフトアップ時に減速なんてしないだろ
ゆっくりすぎて
回転落ちきってんじゃねえのかな

>>95
>>93
>ナカマハケーン
>同じ事務所の他のアイドルも勧めるよ
>ももクロっぽいノリならシャチあたり

調べたら年老いたロックマン達が出てきたw

>>121
>>122
切ってる間に回転が落ちてると思われます。
1速で動き出してすぐに2速にしようと思ってそうなる。もっと1速でひっぱってから2速にすればいいのかな?
1速は車を止まった状態から動き出させるためのギアで、動き出したらサッサと2速に、みたいな話を聞いたことがありまして。

書いてて思ったが、119で書いた速度ほどは出てないな

今日はエターナルブルーの幌車をみた。かっこよかった。

126名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a97d-+Wcc)2020/06/05(金) 22:51:14.32ID:4KfxcCP20
>>105
今時「アベック」って…。
歳がばれるわ、意味が解る自分も含め…。

今日道が渋滞気味だったから結構クラッチ切って惰性走行してたけど、40キロくらいで惰性始めても全然速度下がらんのな。
抵抗すごい低そう。

走行距離の短いうちは2速ギアも少し固いから、回転合わせるの難しいかもね。3千回転くらいまで引っ張ってみたら?
それか、クラッチ踏み込むくらいの時機からシフトレバーを少し2速側に入れるように力を込めはじめてアクセル抜くと、ニュートラルの時間が短くなるよ。こんな事書くとギアが傷むって怒られるかもだけど。

1速アイドリングからチョンとアクセル踏むと回転下がるのが気になる

130名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8544-xsu3)2020/06/06(土) 00:08:25.72ID:ZLoRXU3q0
>>124
2.5千rpm前後回せば十分スムーズに繋がる
シフトアップ時に加速感は落ちても減速はしない
それは明らかに操作に問題ありだよ

誰かに一度同乗してもらって
アドバイス受けるといい思う
遠回りしてでも自力解決が望ましいけど
何故ならアレコレ遠回りは他の事も覚える

131名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8544-xsu3)2020/06/06(土) 00:14:56.77ID:ZLoRXU3q0
シフトレバーは力を入れて操作しないでね
ダウンする時は特に

初心者講習会ですねw

133名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリス c155-sKT0)2020/06/06(土) 07:56:08.44ID:OXbSGWMa00606
年収350万、実家暮らし、独身の子供部屋おじさんです
退屈な日々を過ごしており、NDロードスター(幌)に興味を持ちました。
私のようなワープアおっさんでも維持できるでしょうか?
ユーチューブでオーナーさんに聞いたら年間30万ぐらい(駐車場代無し)
月額2万5千ぐらいですが、それぐらいでしょうか?(目安)
実家なので駐車場代が掛からないし維持は可能でしょうか?
ギャンブル、風俗の趣味はなく、煙草と酒を会社仲間と一緒の時に嗜む程度です。

テトリスでもやってろ

>>133
車のローン次第でいけると思う

>>133
手取り全部自由に使える金なら余裕じゃね

子供部屋おじさんなら余裕だろうが

>>133
余裕
ロードスターの維持費でこれ以上に楽しめる趣味は中々無いと思う

139名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリス c155-sKT0)2020/06/06(土) 08:37:20.63ID:OXbSGWMa00606
>>135-138
ありがとうございます。

一応、貯金はあるので一括で購入する予定です。
ただ、年収350万(手取りではなくて総額)なので
維持費が気になってます

S660やコペンも考えたのですが
NDロードの恰好良さに惚れました
あと、トランクスペースが犠牲にならないことや
簡単にオープン出来るのもいいと思ってます
どうせ乗せる人もませんし(涙)

幌ってどれぐらい持つかは運任せですかね?

駐車場イイな〜

シフトチェンジ講習ありがとうございました!ちょっと練習してきます

141名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/06/06(土) 08:56:09.11ID:QuUyUNgS0
>>133
同じような感じのおじさんだけど余裕です。大型バイクも持ってます。
そもそも一括で払える貯金あるなら余裕すぎでしょ。
ロードスター代支払ってもまだあと3台買えるよ。

>>139
俺は気にしぃだから青空長時間停めるときはハーフカバーしてるけど、無頓着にしてても数年は普通にもつものらしい
維持費はむしろ安い部類だよ。タイヤも16だし燃費もこのタイプの車としてはすごくいいしね

143名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリスW 8544-xsu3)2020/06/06(土) 09:34:01.89ID:ZLoRXU3q00606
>>140
何十年もシフトチェンジする度に
修練とそれが楽しみで運転してます
そんな人がMT愛好者には多いと思います

>>139
維持費気になるなら中古にして浮いた分維持費に回せば?

>>113
今年はないんじゃない
100周年記念車で手一杯

146名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリス 8630-czFW)2020/06/06(土) 10:31:02.40ID:+n9IqkoX00606
>>139
使い方にもよるけどほとんどのND幌は最低5年は持つのはほぼ確実だろうね
自分は10年以上は乗るつもりでいて壊れる可能性も高くなるだろうから、そろそろ換えちゃってもいいのかなと思ってる
赤幌に興味津々なので
NDの幌は未知だからNC幌の例で、誰か10年経つ前には不具合でるよっていう後押しが欲しいわw
>>123
そのロックマン動画の曲から入ったんだわ
2019年だから遅すぎるくらいだけど

>>139
貯金がどの位あるのかは知らないが、税込み年収350万で、一括購入は大丈夫かな?
いまは、ローンの金利も安いからね

まあ貯金が2000万とかあるなら大丈夫だろうがね

148名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリス Sdea-LJjY)2020/06/06(土) 10:39:38.53ID:FGEEv06Td0606
ロードスター中古で考えてるんだけどやめたほうがいいんですかね…?

>>148
何が不安なのか知らんけど
普通の店から買う分には問題ないよ
マツダディーラーの中古車とかなら保証もあるしね

>>147
君はだいぶズレてるね

>>150
どこが?

年収の半分くらいの車にするのが、まあ普通の範囲だよ

152名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリス b976-B5RW)2020/06/06(土) 13:32:27.97ID:tnZkHPDB00606
>>56
海外では、パッドとローター同時交換が普通じゃね?

153名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリスW 8544-xsu3)2020/06/06(土) 13:38:02.46ID:ZLoRXU3q00606
凄え車と人出でストレスmax
さっそく帰って来た
明日は出掛けない
コロナが懐かしい

>>151
そりゃそうだ。
それ込みで欲しいってレスでしょ?
そこに言及するのはナンセンス

維持できるかどうかが問題なんだから

維持費なんて、年齢や走行距離でだいぶ変わるやろ。
まさか、無保険で乗る気でもないじゃろ?

父親の時と同じ流れだな
レース前:◯◯にチンチンにされて終わり
レース後:◯◯とかいう駄馬に買ったから何だって?

誤爆謝罪

年収350万あって維持費を30万で計算してるなら残り320万残るんだろ
実家に住んでるのなら余裕な気がするけど何を心配してるんだ

159名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリス Sdea-LJjY)2020/06/06(土) 15:03:18.15ID:FGEEv06Td0606
年収350万の一人暮らしで購入しようとしてる俺が馬鹿みてぇじゃないか
こどおじならロータスぐらい狙ってもいいんじゃないの?

【話題】コロナ禍で「駐車場パパ」増殖! 家に居場所なく愛車でリモート

子供部屋おじさんなら余裕だろ?自由に使える金が300万近くあるんだろ?
年収1500万あっても、家族・家持ちならそんなにないのが普通だよ。

大排気量で燃費が悪い車買うのが一番維持費かかるわ。タイヤもクソ高いし。
ロードスターなんて燃費も良くて税金も安いから買ってしまえばコンパクトカーと維持費は変わらん。
タイヤがやや特殊サイズなので割高ではあるけど。

可処分所得が幾らか?って話だろ

NDなら困ったら売ればいい

シフトチェンジで減速感も回転落ちの遅さも感じないので、自分はどうやっているか見直してみたら、クラッチペダルはストロークの1/4も踏み込んでなかった。

>>164
調子乗ってカコンカコン変速してると
三速入れようとしたときにペダル操作のほうが早すぎてガリるんだよな

>>158
野暮なツッコミだが年収は手取りじゃなかよ

ロードスター買う前に色々とやるべきことあるだろ・・・

>>158

10年前のおまおれ
手取り240はあるし、400万の車 四年ローンで買った。初回車検まで重いのはスタッドレスと車両保険だった。

まぁ、貯金貯まらんけど、問題ない。

169名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8544-xsu3)2020/06/07(日) 07:41:39.45ID:dvIYfAbb0
問題あるだろ
最低でも減価分ぐらい
貯蓄しろ

>>166
だな
税込み350なら、手取りは約280かな?

車を買うだけでも立派な経済貢献だよ

>>168
いつも、税込み年収クラスの車を何台も買っているから、貯金が貯まらないで苦労しているよ orz

>>164
そういう人はシンクロもクラッチも消耗が速い

174名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 15db-f6iC)2020/06/07(日) 10:10:55.73ID:Ls+L4G3I0
車代はちと高いけど、そのあとの維持費は何も考えなくてもいいくらいに安いからほんとに助かる

175名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 15db-f6iC)2020/06/07(日) 10:14:32.63ID:Ls+L4G3I0
>>173
半クラで走り続けたりイナヅマだかマシンガンシフトしてない限り気にしなくて良くない?

今ホイールアドバンRZU履いてるんだが洗うのが大変だし
コロナで無駄金を使え無いから安いエンケイのPF07を考えてるんだけど
安すぎるから見劣りするかなと悩み中
かと言って37買う予算は財務大臣の嫁に予算案を出したら否決されそう
どうするべきかw

なんかホイールを楽に綺麗に洗える洗車グッズとか無いでしょうか?

>>173
10年くらいMSアクセラに乗って、サーキット走行もしてたけど純正クラッチで純正ミッションで不具合でかなったぞ。
シフト操作は回転数合わせがメインで、クラッチ操作はきっかけ作りくらいな感じだな。
まあ、トラクション抜けやすいFFだからかもしれんが…

>>177
全周タイプのブラシを使うくらいしか。
穴に向けてズボズボ頑張れ。

180名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa11-L/ux)2020/06/07(日) 11:02:19.78ID:zq/HIWlIa
ロードスター乗りって高収入が多いから
ローンする人の気持ちとか分からないんだと思うよ

>>176
無駄金使えないって買い換える方が無駄金じゃん

>>180
一応確認するが、一般的な高収入って税込み年収でいくら以上なのかな?

いくら金あっても見合わない車のってる人なんていくらでもいるでしょ

184名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdca-sKZG)2020/06/07(日) 11:29:06.45ID:Yr6pmvCyd
車体価格が高くなくても頻繁に乗り換える人らに金持ちだと感じるな

>>166
350万の手取りはいくら?馬鹿がよこからちゃちゃ入れてくんなよ!

>>184
この医者、次々と買い替えて31台目とはすごいね
https://www.abarth.jp/scorpion/abarth-owners/7284

>>182
世間一般では、一応1000万以上かな?

今年は余裕で300割りそうだけどロードスター一括で買ったぞ。

>>188
おっ、おう、、、

190名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8544-xsu3)2020/06/07(日) 12:34:37.93ID:dvIYfAbb0
長く大切に乗る人は
リスペクトできる
稼ぎじゃない

191名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8544-xsu3)2020/06/07(日) 12:37:33.24ID:dvIYfAbb0
マナーも腕もない
おらりドライバーの
なんて多い事か

使い熟せよ下手糞

それ軽自動車に多いよな。
今日もクソ遅いくせに追い越し仕切れてないのに対向が迫って来たから左に寄ってきて死ぬかと思った

193名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8544-xsu3)2020/06/07(日) 12:42:27.23ID:dvIYfAbb0
うめええ

194名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8544-xsu3)2020/06/07(日) 12:46:24.76ID:dvIYfAbb0
>>193
誤爆した
失礼

>>191
「おらり」ドライバーって、どういう意味なの?

>>190
リアル・ブラックバード
30年間、ワンオーナー、600馬力、1150kg
https://autosalon.tokyo/2019/11/15/8618886/

年収400万の実家住まい(世帯主)だけどRFRS買ったよ。
一括で買える貯蓄はあったけど3年150万円でローン組んだ。
幌目当てで試乗しに行ったんだけど、RFに一目惚れししまった。

そのカッコ書きいる?

世帯主はステータスだぞ

200名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdea-LJjY)2020/06/07(日) 12:59:47.34ID:IUZ5UP6/d
こどおじが広がった弊害

セラメタ RF III型 最強
https://imgur.com/Fcr7mUh.jpg

202名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8544-xsu3)2020/06/07(日) 13:12:40.17ID:dvIYfAbb0
>>201
同色ながら
俺の幌には勝てない

>>201
RFの白は…

>>201
なんでこんなアングルの画像選んだ?
もっとカッコいいのが有るだろ

>>28ぐらいの車高だとカッコいいな 
ノーマル至上主義の人は全否定だろうけど

>>201
量産型使徒やこれは

ノーマルだせーな、後輪の腰高感とひっこみ具合がなんとも

28さんので35mmぐらい下げているのかな?

208名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2aa5-byR4)2020/06/07(日) 15:57:40.92ID:b5qK36VQ0
>>201
白は無難でつまらない
しかし白とグレー充実させすぎww
これは迷走だろ


クリスタルホワイトパールマイカ
アークティックホワイト
スノーフレイクホワイトパールマイカ
セラミックメタリック

グレー
マシーングレープレミアムメタリック
ブルーリフレックスマイカ
メテオグレーマイカ
ポリメタルグレーメタリック


ソウルレッドプレミアムメタリック
ソウルレッドクリスタルメタリック


ジェットブラックマイカ


エターナルブルーマイカ

特別色
クラシックレッド
レーシングオレンジ

セラメタ RF III型 最強
https://i.imgur.com/txXKaAW.jpg

210名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 357b-BoFv)2020/06/07(日) 16:45:57.90ID:RZUl7W7/0
パンツと車は純白に限る

>>208
レス番と文脈が全く整合してなかったり
ブルリフをグレーに入れたりと恣意的な物を感じまくるとはいえ
セラメタやポリメタルはただのマツダの推しの色を入れただけだし
他は色そのもののマイチェン(赤もそう)
と、冷静に整理すると、パールちソリッドの2色を用意したのが特殊だな


つまりアク白を選んだ俺に忖度したマツダ偉いってこったな

お前らちゃんとダブルクラッチやってるか?

発進時と停止する時しかクラッチ使わないからなぁー

シンクロでノークラッチシフトとかこええよ

>>212
冬場の冷間時だけやるけど
あとはやる必要がないよ

>>214
ドグミッションならわかるけど
シンクロ付ならただシンクロを痛めつけてるだけ
はっきり言ってバカがやる事

ミッションオイルを社外の75 w-90に換えたら冷間時には入りが悪くなった
純正ミッションオイルの粘度っていくつなんだろ?

オーバーレブ鵜呑みにしてるアホ

クルーザーとか贅沢馬鹿か

>>198
家族分10万円入ったアピール

221名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdca-GaCJ)2020/06/07(日) 19:54:39.73ID:28HYjCt5d
>>208
マイカが多いんジャマイカン?

222名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1a5d-+Wcc)2020/06/07(日) 20:20:40.64ID:CmBdQu6w0
NDのミッションはシンクロが強力らしいからそのままでも入っちゃうんだろうけど
昔からの癖もあってシフトダウンはとりあえずダブル踏んじゃう
でもダブル踏んだ方がスコっと軽く入るから気持ちいいよ

>>212
2速に入れる時はクセでやっちゃうな。

224名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 15db-f6iC)2020/06/07(日) 21:05:37.60ID:Ls+L4G3I0
>>222
最近の車は本当にシンクロがよくなったもんね

マツダってペダルストロークをフルに使ったクラッチの車多いね。
ワイが乗ったことある、デミオ、アクセラ、アテンザ、RX-8はそうだった。
クラッチ踏み切ってないと、車は動かないけどクラッチプレート触れてるなぁって感じが有るし、ペダルから完全に脚を離さないと微妙に滑ってる。

NBとRX-8乗ってたけど
前2車と比べるとNDのクラッチは半クラの位置というか感触がわかりやすくて
すげー運転しやすい

>>226
それ単に新しい(劣化してない)だけちゃうか

>>217
ND用のロングライフギアオイルISってペール缶に粘度表示が書いていないような
API規格外のオイルだったんだ

お前らって12ヶ月点検受けてるの?
料金聞いたらオイル交換付きで26000円だってよ
こんなもんかね

>>229
普通は点検セット?みたいなやつに入ってるもんじゃねえの?
以前外車に乗ってた時に比べたら、マツダに限らず国産メーカーの点検費用、安すぎるくらいだと思う。

231名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdea-LJjY)2020/06/08(月) 14:14:23.10ID:djT5s9pLd
パッグでメンテってなかったっけ?6月毎に点検してくれる奴入ってるわ
確かに国産のメーカーびっくりするぐらい安いからやってて損は無いと思うけどなぁ
バイクのが車の倍ぐらいして驚いた記憶がある

232名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/06/08(月) 15:09:15.40ID:Hw5QP1+30
そのバイクメーカー系列のディーラーでやると高いよね。
でも車検以外はそこで受けるけど

>>230
別に普通だとは思わないけど、メンテパックは期限が切れてる
今回は4年目で初のパック外メンテ

234名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdea-LJjY)2020/06/08(月) 15:32:34.69ID:djT5s9pLd
>>232
車検はどこで受けても一緒なんかね?

>>233
入ってねぇんならそれくらい払って当然じゃないの?
自分でやること考えたら、オイル代込みでそんなもんならしゃあないだろ。パックでメンテ代ケチってるんだから。

236名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8544-xsu3)2020/06/08(月) 17:35:03.23ID:2yZBHrUA0
D車検で代車代取られる?
正当な請求だと思うが

>>236
パックdeメンテ入ってた初回は取られなかった
入ってなくても取られないと思うけどね

代車で金取られたこと無いな
ガソリンは満タンにして返すけど

239名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdea-GdfP)2020/06/08(月) 18:40:44.26ID:x1aW+9Ljd
Dが持ってる代車なら
代金取られることはないだろ
満タン返しでお願いされるぐらいだ
っていうかDで車検とか
修理とか頼んだことないのか?

240名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdea-GdfP)2020/06/08(月) 18:51:25.43ID:x1aW+9Ljd
そういやパックでメンテがなかった時代は
チケットかなんかでオイル交換してくれてたな
Dで半年毎に純正オイル交換してもらうの前提なら
その他一部消耗品も交換セットだし
パックでメンテが安くてちょうどいいから使ってるわ

>>239
地域によるぞ

只が当然かとおもってた

幌かRFで迷ってます
2Lだとやっぱりパワー違いますかね、、

>>243
そりゃあ違うさ数字読めないメクラなの?

>>243
こんな所で聞くより、実際に試乗してみた方が良いよ。
最寄のディーラーに試乗車無くても、同じ販社の別の営業所から取り寄せてくれたりするから。
レンタカーで置いている所もそこそこ有るし。

>>243

排気量による動力性能というより
ソフトトップとタルガトップの違いが
好みにどう合致するか?で迷った方が良いと思う

>>243
迷い方をおしえろ

248名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 357b-LJjY)2020/06/09(火) 07:50:49.06ID:7SMOy5EO0
そもそもパワーを求める車じゃないからな
ハードの排気量が大きいのも増えた重量を補う為だし

>>243
迷う奴はRF一択
パワー云々言うならターボ車買え
ロードスターにパワーを求めるな

金あるなら迷わずRFだよ
解放感ガー ヒラヒラ感ガー って言うけど、結局金無いやつが買う廉価版が幌車だよ
閉めてるとき今時幌とか本当に貧乏くさいと思う

以上、個人の感想だからレスは要らないです 

251名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4a30-czFW)2020/06/09(火) 08:26:05.18ID:jCEpTLVk0
幼い頃は幌の見た目が貧乏くさいって思ってたなぁ
幌の高級車もたくさんあるし今だと全く感じないけど
金が有るならRFよりも1.5Lの幌車を弄りまくるのが良い

どっち買っても満足しそう。俺ならね

253名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8544-xsu3)2020/06/09(火) 08:33:38.50ID:VguRFgFn0
幌でもパワー使い切れないよ
サーキットじゃないと
比較して云々は愚かな判断

自分にとっての魅力や重視が
定まってないと思う

254名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdea-LJjY)2020/06/09(火) 08:47:41.13ID:ZCnLQbtLd
まあ何を求めるかだよな
オープン時のシルエットだったら間違いなくNDだろうし
そもそもロードスター自体が金ない奴がギリギリ買えるスポーティカーだからな
RFは金ないのにクーペに乗りたい奴が仕方なく乗ってるイメージあるわ
まあMTAT論争みたいにしょーもない事でマウント取りたいならアリかもなw

おまえらまた対立煽りに釣られてんのか

タルガトップは所詮タルガトップ
ロードスターとはべつもの

迷ったら高い方だな。
これは要らなかったな、って後悔より
これが有ればな…って後悔の方がずっと大きい

幌の高級外車がある⇒あるよね

幌の高級外車があるからND幌は貧乏臭く見えない⇒はい??

常にオープンで乗るならソフトトップ一択
ソフトトップは幌格納している時はかっこいいけど、幌被ったとたんにかっこ悪くなる(RFよりかっこ悪い)
https://imgur.com/IF2gWZg.jpg

雨が降ろうが、暑かろうが、寒かろうが何があっても一貫してオープンに徹すること

用途によるとしか
ゆったり長距離ツーリングならRF、近場をちょこまかと走り回るなら幌って感じでは

幌被ると幌部分がボディに比べて思いのほか大きく見えてしまうので、
頭でっかちの鈍臭い姿になってしまうから
(オープン時と比較するとどうしても寸詰まりの鈍臭いダサ車になってしまう)

>>259
これ見るとブラウンかマルーンかベージュの幌被せたくなるなぁ
黒だから頭でっかちに見えるのかもしれん、黒って本来収縮色の筈なんだが…
頭が黒だから重たく見えるのかな?

頭でっかちには見えないな
むしろよく絞ってある

264名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPW 0H1d-L/ux)2020/06/09(火) 09:55:05.82ID:iht92wuHH
白人がロードスター乗る→カッコいい

ジャップがロードスター乗る→あっ・・・

何故なのか

265名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sped-f6iC)2020/06/09(火) 10:02:24.67ID:FCzQ2V0Pp
開放感とかちっちゃい排気量でぶん回したいとかなら幌、トルクがあって優雅に走るとかオープンにしたいけどちょっと周りが気になるとかジェントルを求めるならRFじゃない?

ボディがコンパクトだからキャビン(幌部分)が相対的に大きく見えるのはしかたないとして、
リアウィンドウの4隅のRとサイドウィンドウ後部情報のRをもっと小さくシャープにできれば
印象かなり変わるかも?
どうしても戦前の古〜い車のキャビン後方部とダブってしまうので鈍臭く見えてしまう
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/052/239/529/acb5e925b3.jpg?ct=728f72bc23be

常に(というかできる限り)幌格納して乗れば大満足できる
幌格納時のデザインは現行車の中では神がかり的にかっこいいから

>>262

視覚的な重量感ってのはあるかも
ポリメタ+シルバートップは幌被ってもそれほどかっこ悪くないなあ・・・

RFの四角いリアウィンドウがクソダサで幌にした。
閉めてても開けてても格好良い。パワーはお察し。

NA/NBのオプションの着脱式ハードトップみたいなので
かっこいいのが出るのを期待しているのだが、いまだに出ない
サードパーティ製は多分フィッティグとか耐久性に問題ありまくりになるので
高価でも純正がよい (250,000〜300,000円ぐらいで)

>>269
そんなもん出したらRFの需要を食うから出ない

需要を食うというかそんな金にならないことする訳ない

272名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdea-LJjY)2020/06/09(火) 11:30:58.87ID:ZCnLQbtLd
つーかこの車で積載気にする人なんかいないんだから、トランク削ってルーフ収納させりゃいいんだよ
s660の開き直った積載性を見習え

>>272
開きなおった積載性とは...
その結果で継続した販売ができないのは無視かw

RF乗りだがトランクなかったら買ってないわ

昔はゴルフバッグが入るかどうかが重要視されてたけど、今は関係ないだろうね

RFは幌比3リットル減ってるみたいだが、10~20リットル減らして理想のスタイルになるならそっちが良かったかもね

二人で一週間くらいの旅行行けるくらいにはトランク必要だろ

>>272
そこで開発がオナニーに走らずライトウェイトスポーツといえども車として最低限必要なものは何かって命題にしっかり向き合ったからロードスターの今があるんやで
君のいう通りに作っていたらおそらく初代で消えていたよ

保管とか治安で幌が難しいのであればRFを考えるのはどうか
幌の車なんてなかなか乗る機会ないんだから
自分は一度は幌の車に乗ってみたいと思って買ったよ

幌の2L出してくれればそれでいいんだけど、いつまで引っ張るんですかね?
CX-3やmazda3の1.5Lとかクソどうでもいいと思います。

出さないって言ってんだから村上で載せ換えすりゃいいだろ

>>266
毎回同じ幌の写真1枚貼って格好いいの悪いのってのも間抜けだし

>リアウィンドウの4隅のRとサイドウィンドウ後部情報のRをもっと小さくシャープに

そもそもお前のセンスが子供っぽすぎる

自分で載せ換えるなら184psのあれにこだわる必要もないな

どうせ乗せ変えするならロータリーだろJK

>>272
意味不明なルーフキャリアとか出さなかったらまだよかったけどね

rfってハゲてるけど屋根が開く車乗りたいでもオープンだと四方八方から見られて嫌だって奴が買うんじゃないの?

>>264
多分お前の内面の問題

なぜにデッカイエンジンとモァパワー求めるのかなぁ?
出し切れるパワーで足らない部分は運転テクニックで補えば充分早く楽しく走れる。

288名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sped-f6iC)2020/06/09(火) 13:11:27.30ID:FCzQ2V0Pp
アメリカで4.8つんだロードスターなかったっけ?

>>287
買えない言い訳を探すのが目的だからね

>>289
事情があるのねスゴ納得

ロータリー復活が厳しいなら次期型ロードスターからRFじゃなく
ロードスターは幌のみにして純粋なスポーツクーペで別のネーミングで出した方がマツダファンが増えそうな気もするけど

モアパワーを求める気持ちはわかるけどな
非力なエンジンが使いきれて楽しいっていうのもわかる

バイクだって原付が楽しいってヒトもいれば、ハヤブサが楽しいって人もいる

ロードスターをバイクでいえば250(1.5)と400(2.0)どっちがいいか?って位のポジションじゃない?

どっちにも利点があるし、可能ならラインナップから選べたら嬉しいでしょ

ロータリースター!
ロータリースター!
ロリータースター!

294名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8544-xsu3)2020/06/09(火) 14:21:05.04ID:VguRFgFn0
>>292
その例えでは
車検有る無しになる

650 or 750
ぐらいの差じゃね

>>285
幌すら乗った事すらないコメントw

>>292
>どっちにも利点があるし、可能ならラインナップから選べたら嬉しいでしょ

いや別に?

>>288
たしか5.7lのV8じゃなかった?

2.0所望の人はテンゴです全開走行したことあんのかね?

>>294
元の250/400の例えが乗り味としては適切

250と400の差は大きすぎて例えに適切ではない

ただの例え話にこだわり杉だろw

間抜けな例えを持ち出して叩かれた奴がいうことじゃない

>>298
むしろ、ディーゼルみたいに踏み込んでない時の加速感が欲しいと思ってる節があるよね。
ワイならMTで乗るなら1.5の方が楽しいけど、ATでのるなら2Lをオススメするな。

>>302
叩いてるバカはお前だけだろw

>>291
MX-5に対するRX-5ですね

純正より楽しいタイヤはあるんかな〜

トランクない車とか2人乗車はご近所くらいしか無理だよね
閉口されるわ

REー71RSは気になるな。

ロータリー復活は決まったろ?
充電用として

>>307
じゃあ何故にこのスレに?

>>295
よう ハゲ

>>310
これはトランクあるでしょ
小さい言われてるけど十分

>>304
叩かれてるバカはお前だけ、の間違いだろ?w

>>312
2人乗車と書いてるけどボケてるの?

>>314
おまえが何を言ってるのかサッパリわからない

316名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sped-f6iC)2020/06/09(火) 19:12:33.64ID:FCzQ2V0Pp
>>314
トランクスペースのない2シーターはってことじゃない?

317名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c6b2-MswU)2020/06/09(火) 19:20:01.51ID:MAEsbMKz0
うちのロードスターは雨降ったときは手軽に屋根を出すこともできる車だからな
純粋にオープンカーがほしかった俺には幌一択だった
クローズ状態をメインとするなら、RFも有りかもしれんが、S660も選択肢に入ってただろうな

318名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa05-sFWo)2020/06/09(火) 19:39:59.26ID:2MD1amgGa
+150万でレネシスREをオプションしたい

>>314
トランクがないと、2人乗車では(旅装が乗らんから)近所くらいしか行けないと書いてあるんやで

嫁とndで3泊の旅行は行けたお土産はホテルから自宅へ送った

普通RF買える予算あったら問答無用でRF選ぶと思うけどな
幌とRFの違いて金の問題でしょ
100万も違うんだし

何処に何泊する旅行か次第だけど、1泊2泊の旅行ならロードスターでも余裕でしょ
かさ張る荷物があるなら宅急便使えば済むし

電車や飛行機で目的地までいってレンタカーでもいいし、
どうやって行くかのプランを練るのも楽しみじゃん

トランクは勿論あればあるだけ便利だけど、今の半分位の容量でも実用的には問題ない気もする

単にNB8後期1.8から乗り換えるのに、
わざわざ遅くなる車に買い替えるのは勘弁って思ってるのと、
日本で出さない売り方が気に入らないだけですよ。

新しく作ってくれ、って言ってるんじゃなくて、
作ってるもの売ってくれ、ってだけの話だし。

日本のメーカーで国内生産車両なのに、
欧州では4バリ売って国内では2バリしか売らないって、
日本人馬鹿にしてると思いません?
売らないメーカーの姿勢が全く意味不明。

マジでNB死ぬ前になんとかして欲しい。

324名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa11-ilFZ)2020/06/09(火) 20:09:08.07ID:qf+7iAwoa
>>306
ディレッツァの方が良い
決してアドバン良いと思わない

カード一枚有れば何泊でもできますやん

そう、三井住友ゴールドならね

>>324
ディレッツァ小石噛みまくるから俺はイマイチなイメージ

>>323
そもそもNBとND幌だとノーマルでNBが速いのかな?

個人的な意見というか、消費者目線で言えば幌の2リッターも欲しいし、逆にRFの1.5もあっていいと思うけど

つか幌でモアパワーならアバルトが良いんじゃね?

>>321
本気でそう思ってるなら驚く

>>323
>欧州では4バリ売って国内では2バリしか売らないって、
>日本人馬鹿にしてると思いません?

俺の知り合いは日本人だけどオーストラリアで幌2.0乗ってるよ

330名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa11-ilFZ)2020/06/09(火) 20:16:41.20ID:qf+7iAwoa
>>323
安心しろ、1.8NBと加速変わらんらしいぞ
https://youtu.be/yq-9aNa5roE

331名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa11-ilFZ)2020/06/09(火) 20:18:51.49ID:qf+7iAwoa
>>323
6分16秒くらいからの大井貴之のコメント見ろ

まあ15年も同じ車に乗りながらそれより速い車買う金も稼げなかった自分を恥じるべきだな

>>323
作ってるからといって簡単に販売できるような制度になってない
そこにコストかけて販売しても採算取れないと判断すれば売らない

>>327
アバルトのデザインが好きではない。NDのがカッコいいじゃん、と思う。
パワトレはあれでもいいから、幌2.0Lが最後まで出なかったら妥協してアバルトかな、とは思ってる。

作る側は1.5での軽さに価値があると思ってる
買う側は馬力に価値があると思ってる。重くなるの無視

乗ると軽さに価値があると気付く。走る曲がる止まるに軽さが効いてくる

>>331
NDも合計2週間くらい借りて乗ってるので、1.5のエンジンでも結構走ることは知ってる。
でも、動画のコメントの端々からも分かると思うけど、
やっぱり排気量ないので回さないとダメなんだよ。
峠で全開、みたいな使い方しかしないなら、別に1.5でもいいんじゃないと思うけど。

>>333
こういうスレだから仕方ないんだろうけど、こういう売り手の都合だけを押しつけてくるユーザーは正直好かんな

自分に合うバリエーション欲しいっていう意見は別に普通の話だし、
勿論売り手の都合も分かるけど、俺ら同士で押しつけても仕方ないと思う

トランク狭くても格好いい車が欲しい人がいてもいいし、トランク広いロードスターが欲しくてもいい

色んなニーズがあるのは当たり前なのだから寛容になろう
只でさえ先細りなスポーツカーを更に排他的にしたって誰も徳しないよ

>>334
ノーマルに拘らないならNDでエキマニ変えたりハイカム入れたりしたら刺激的になると思う
アバルトよりNDの見た目が好きというならND買って自分好みに仕上げるのが一番良いと思う

>>332
別に他の車にも乗ってるし金の話でもないんだけど、
仮に金に糸目をつけなかった場合に、
主に1人で乗って、オープンで、日本の住宅地やらも走るのに適度な大きさで、
日常的に乗っても困らなくて、
軽快に走って真剣に走っても楽しい車って何を連想する?
もちろん、主観的な判断で人によっていろいろ出るとは思うけど、
ロードスター的なものが欲しい人に提案できる代替案ってあんまりないと思うよ。
実際に買おうと思って検討しないと分からないかもしれないけど。

>>339
アバルトでもいいし海外仕様の並行輸入でもいいし、選択肢はあるだろ?
その「ロードスター的なもの」にもっとパワーが必要だとか、日本で売らないのが気に入らないとかクソどうでもいい理屈で買わないんなら、別に「ロードスター的なもの」が欲しいんじゃないんじゃねえの?

>>333
制度が何のことを言おうとしているのかよくわからないけど。
そもそもマツダは混流生産前提で、製造上の問題は無い。
RF2.0Lが既に売られているので、2.0Lに関連する部品網やディーラ設備もコスト掛けて整備済み。
むしろ幌2.0Lで台数稼いだほうが設備投資のコスト回収できるんじゃない?

337の人も言ってるが、不思議なのはこの手の話題でメーカ側の肩を持って、
よくわからない理由を出して否定に回る人がいること。
排ガスの法規やらクレジットやらで売れない、とかなら納得もできるんだけど。
どういうモチベーションで否定側に回るのかが理解できない。
もう1.5L買ってて、さらに上のグレードが出るのが許せないとかそういうの?
でも別に1.5Lで満足って思って買ったのなら、それで良いんじゃないの?

うっせーやつだな

>>340
だから実際に買おうと思って検討してみてくれな。
並行輸入、まず店探しが難しいから。
ちゃんと整備して面倒見続けてくれるような体制作りにハードルがある。
もちろんマツダディーラーは見てくれない。
あなたが都心の恵まれた地域に住んで言ってるのなら、
田舎の貧乏人が喚いてごめんなさいって感じ。
なのでアバルトは最終妥協案として考えてるよ。

344名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c6b2-MswU)2020/06/09(火) 21:10:20.49ID:MAEsbMKz0
商品力が落ちてくる前に、近い将来出してくると思うけどね、2.0幌
それまではブランドイメージを守るために1.5しか出さないと決めたんだろ
おれはメーカーとしてのその姿勢は支持する
まあどうしてもほしければ待てばいいと思うよ

排ガスが汚いからって欧州販売やめるモデルを今更日本で型式登録するかよ。トンベリがほうちょう投げにくるぞw

>>341
君に言われなくてもメーカーはちゃんとリサーチしてかつトータルで日本市場で儲かるなら販売してるよ慈善事業じゃないんだから
今後ロードスターを続ける上で日本市場ではマイナスになるって判断だから投入しないだけだろ
君より優秀な方達が考え作り売ってるんだからね

RFってタルガトップだったのか!

>>343
だからそうやってあれこれ言い訳して買わないような車が本当に欲しいのかって話だよ
メーカーがお前さん個人の希望を100%聞いてくれるわけないのはわかってんだろ?
ストーカー気質がヤバすぎるぞ

>>345
お、マジで?販売やめるの?
マイチェンで気合入れて馬力上げてたし、10万ほど値上げして販売継続かと思ってたよ。驚きだ。

>>337
ニーズがあるのは理解するけどそのマイノリティに対する負担を営利企業に押し付けるのは違うんじゃない?って話
>>341
車を売るってそんな簡単な話じゃない
例えば通さなきゃならない認証が山程あったりする

>>346
儲かる儲からないだけで判断されるものでもないけどね。
メーカがリサーチしてることは間違いないので、継続的に声を上げている所存だよ。

>>348
何が言い訳なのかよくわからんし、
日本で作ってて海外で売ってるものを日本でも売ってくれ、と訴えることのなにがストーカー気質なのかが全然わからんよ。
ただ売ってくれって言ってるだけじゃん。

>>344
NBのターボとかFIATとかがやってるように、
台数絞って期間限定で売ってくれる、とかで個人的には十分な対応なんだけどね。
一回出して好評ならカタログモデル化してもいいんだし。
まあ出るまで欲しいことはアピールし続けるよ。

「俺はこういう車が欲しい」っていうだけでストーカーだのなんだの言うんだから、
完全に教祖様に洗脳されてる宗教団体としか言いようがないなw

趣味のスレってこういう排他的な住人が居るもんだから、イチイチ相手にしても仕方無いけど

言い訳ばかりしてわがまま言ってるお子様みたいなのがいれば排他的にもなるさ
平行輸入やってる店って意外と地方にもあるんだけどちゃんと探したのか?

今日もIDカラフルですね
NG四天王「幌2.0」「シャコタンツライチ」「ニセ窓」「youtuber」


>>353
今までのマツダを見てみると出そうだけどね

>>321
俺は予算400万ちょいだったから幌にして残りでエアロ付けたり足変えたり、自分好みにカスタムしたぞ

イギリス、オーストラリア仕様とかは右ハンドルで幌2.0があるのかしらん?
二輪車の場合、逆輸入車は結構あるけど、四輪はあんまり一般的じゃないよねー。
やっぱり国内販売網の違いかな。ってゆーかわざわざ逆輸入したくなるものが基本ないからかな。

243だけど、ここまで読んで幌に決めた
かっこよさと軽さですね

>>354
本当に不思議だよ。
たとえば俺は自分ではRFはいらないし、RF1.5Lなんて絶対に買わない車だけど、
それを日本で欲しがる人がいても別に否定して叩こうとは全く思わない。
そういう好みもあるんだな、って思うくらい。

マイナス方向の排他的な力がどこから来るのか不思議、って思ってたけど、
自分の自信で買ったのではなく、教祖の言葉を信じて買っただと、
他人に攻撃することで自分の選択が正しかった、
と心を守ろうとするんだろうか。わからん。

>>355
そもそもマツダ車扱ってくれる並行屋がかなり少ないというのはあるけど、
店のある、無いだけの話をしてないからね。

>>357
リンクありがとう。
でも、無くなるわけではなくて、台数がすごく減る、
と書いてあるように読めたんだが読み間違ってる?
どっちにせよ余った車日本で売って欲しい。

>>355
まぁ、国内生産してるものを国内で売ってくれって文句言いたくなる気も分かるけどな。
代替案が逆輸入ってのもかなり乱暴よ。
それだったら海外生産の日本導入車種のほうがよっぽど現実的だと思うなー。

>>353
アバルトくらいがいいとこじゃね?知ってるとは思うけど、アバルトは在庫分だけだったはずだから
新車が欲しいなら急いだほうがいいよ。
ロードスター的なものってことならあとはなんだろうね。
>339の条件からコペンもある意味そうかもしれん。S660は日常的に多分不便。
あとはボクスターか。570s spiderはちょっとデカ過ぎかも。TTも悪くないんじゃね?

>>363
実際平行輸入で乗ってる人はいるんだし整備やら何やらもなんとでもなるはずだよ
載せかえという手段もある
そういう手間や努力をしてまで欲しくないならその程度ってこと
売れということはそれ以上の手間や努力をマツダに強いるということになるんだぞ

>>361
だいぶエキサイト後に本人降臨したねw
いい色えらんでね

載せ替えw
しかし極論ぶっこんできたなー。海外販売品を日本に導入して!ってところからすげーのきたな。

いやさー、確かに選択することは出来るんだろうけどさー。って言うと、言い訳って言われるんだな。きっと。
ロードスターがディスコンになったら、自分で作れるだろ?くらい言われそうな勢いだな。

>>366
つか歴代ロードスターに何種類の限定車が発売されてると思ってるんだ
開発者も部品供給面で無責任なことをしてしまったって反省してたけどw
それに比べたら元々あるものの組み合わせ違いなんて誤差の範囲よ

俺はロードスターが好きだからマツダには存続してロードスター開発続けられる程度の利益は出してほしいけど、
マツダの社長や創業者は一人も名前も知らんし、近年のマツダ経営陣はマツダスピードすら解体してしまう連中だから好きにもなれない

本田宗一郎や豊田章男や鈴木修は知っててもマツダ創業者や社長は知らんw

RFも本当は2リッターじゃなくて、1.5ベースのチューニングバージョンで発売した方がスジが通ってたと思うし

今のマツダにはタイプRみたいなホットバージョン作る遊び心もないからどうでもいい

>>368
その「海外販売品を日本に導入して!」ってのがマツダにとってどれだけのエネルギーを要することなのかを知れば載せかえがいかに簡単なことかわかるんじゃない?

>>369
限定車は完売ありき、特別仕様車は勿論採算ベース
実際に採算とれてたかは別の話だけど
もともとあるものの組み合わせで簡単になるのは設計や製造の部分であって販売までに要する認証の手間は楽にならない

その「マツダにとってどれだけのエネルギーを要することなのか」を知ってるお前は何物だよ

>>365
全幅1750超えるとちょっとめんどくさいなー、という感覚。
コペンは良いよね。FFなのとデザインが個人的な好みじゃないのが残念。
S660は割り切り方がちょっと下手な印象。

国内で幌2.0Lが出ないのはアバルトに忖度してるな、と思ってたけど、出ないですね。
このまま出ないなら多分アバルト行きます。

>>366
この論理が全然理解できないのよ。
消費者である俺は無責任に欲しいものを訴え続けるよ。
販売者であるマツダは総合的に判断して売るか売らないか決めるよ。
それだけの話で、なんで消費者が販売者に慮って欲しいものを訴えることを遠慮する必要があるんだ?

>>371
意味不明
なら限定で出せばいいだけじゃん

ロードスターの限定車は基本的には内外装の特別仕様が殆どではあるけど

つか限定車って何種類出してるんだろw
100周年だけじゃなく100バージョン目の記念限定車とか出せばいいのにw

>>371
既に通ってる車体構成に既に通ってるエンジン乗せて、型式認証通すのは、
多少の手間だけで大したことないと思うけど、マツダってそんなに特殊な車作りしてるの?

いつも思うんだけどこの手の車語るときに『非力なら回せばいい』ってのは実用的な意見ではないな。
やだよ、煩いし。2000-4000rpmで不満少ない方がいいよ。
その域でレシプロ1500と2000なら1500にメリット有るか?

と言うと『ならアメ車乗れ』とか極論が出てくるのも面倒なんだが。

>>376
既に通ってる車体構成に既に通ってるエンジンだから組み合わせ違うけどいいよね?国交省さん
とでも言うのかな

1.5幌と2.0幌乗り比べると・・・・
1.5幌の方が軽快で良いのね
軽さは力よ オホホのホ

>>377
4Cスパイダー買えよ

>>377
回してなんぼなのは1.5も2.0も変わらんぞ
ぶっちゃけ2.0だって非力なのは変わらんからな?

>>374
買わない理由を喚き散らすのを意見として聞く価値があるかどうかって話だよ
実際国内じゃ先代より売れてるし、さらにニッチな要求に応じる理由はないだろ

>>377
2000-4000重視ならディーゼルしかないな
要望出してみたら?

幌1.5でもでも4000rpmも回せば十分だと思うんだけど、
それ以上回してる人ってサーキットとかで乗ってるんか?

伸びてると思ったら対立煽りにアウアウか

幌2.0のVS 6MTが340万で出たらソッコーで買うわ

回して走らないならNDにする意味なくない?
スポーツドライブを楽しめるのが1番の売りなのに。
色々言ってるが、普通の売れ筋なエコカーが1番お似合いに思える。

388名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf5d-LSMT)2020/06/10(水) 02:28:07.47ID:ajG89Zkw0
>やだよ、煩いし。2000-4000rpmで不満少ない方がいいよ。

え〜そっからが楽しいところなのに

ちなみにスポーツドライブと言っても山の中を馬鹿みたいに飛ばすという訳ではなく、あの馬力だから素人でも”遅い”スピードで十分楽しめる。
これが1番の買いのポイントだと思うんだが。

4Cとかアバルトはもう新車の受付は終了してますよ

391名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/06/10(水) 03:49:33.02ID:kDySyIws0
4Cは後年カルト人気出そう。
あれくらいのものが買えるくらい金が欲しかった。

テレスコ導入するのに衝突試験やり直すくらいしてるから、幌2Lを出すの難しくないと思うけどなぁ。
モーターショーとかでメーカーの人とかに聞くと1.5幌がメーカーが考える完成形で、2Lは商売上仕方がなく出してる感じで、フェイスリフトもしたくない感じだったな。

>>392
海外で修行して帰ってきた寿司屋の大将が、変な客に「カリフォルニアロールを握ってくれ、あっちで出してたんだから日本でも出せるだろ」言われてる図だな
意地でも握りたくないだろうな。俺の寿司が気に入らないなら出てけ二度とくんなって言いたくなるだろう。その気持ちはわかるよ

394名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e348-LSMT)2020/06/10(水) 06:31:22.55ID:wMXhg7R+0
2.0幌出せば出したで

「重くなった」
「値段上がった」
「1.5と大して変わらねー」
「2.4出せ」

とか結局買わないくせにブー垂ればかりになるのは目に見えている www

そんなことより好きな寿司ネタの話しようぜ!
ネギトロ!

なんかすげー流れだな
現行ラインナップに無いのは分かってるんだろ?
購入のタイミングが今なら国内幌
待てるなら2.0幌を指咥えて待つだけ
待てないなら並行輸入
答えは出てるじゃん
メーカーに押し付けて自分で動かないなら所詮それまでのこと
この手の車は声がデカい奴ほど買わない

>>362
でかい声に負けてマツダが少しずつおもねていった結果、代替わりするごとに豚化していった過去があるから
ここの住人層がその手の要望する奴にアレルギー反応というか積極的に敵視してかかるんだろうなと思う。俺も含めてね
ここでクダ巻いていても空気悪くするだけで共感は得られないと思う。長居しない方がいいんじゃないか?

1速7500回転でも速度違反にならない幌1.5Lはいいね
信号待ちで警察が後ろに居てベタ踏みしても違反にならない

>>391
わかるー。

>>393
また変な例え出してきたな。今までの流れで寿司屋の大将って誰だよ?>370かw?

その変な例えに乗っかるとするなら、大将はカウンターの中でカリフォルニアロール作ってるの。
で、それ見て「それ俺にもくれよ」って言ってる図。
んで、アンタたち隣の客が文句言ってるの。「それはお前向きじゃねー」とか「こっちの方が旨いって」
挙句、「こっちとこっち頼んでニコイチすれば自分で作れるから、自分で作れよ。それしないで
大将に出してくれって言うのはお門違いだ!」って言ってるの。隣の客が。

例えじゃなくて喩えね。日本人?

ここまで俺の自演

国内で幌2Lは出ないから安心しろ

要望を出すのは勝手だけど、頑固オヤジの店でお品書きに無い物を出せって騒いでいる客がいたら、ウゼェって思うのも勝手だろ。

NCスレならともかく
NDスレで1.5幌いいよねっー俺もこの間買ったわーって楽しく乗ってる連中に
突然現れてきて2.0幌の方がイイと思う!なんで2.0出さないのかわからない!ダセーダセー
っていったって反発されるに決まってんじゃん
http://iup.2ch-library.com/i/i020695900915874011290.png
わかっててやっててもやってなくても性格悪いネーあのひとって陰で言われてるパターンだぞ

>>405
別に幌1.5もいいと思うよ。別にダセーダセーなんて俺は思わない。
好みの話で選択肢が広がればいいと思う。だって実際生産してるわけだし。

生産してなきゃ、そりゃ難しいかなーとは思う。
んで、生産してたとしても2.0のエンジンが日本で認可取ってないとかって話なら
また、一段ハードルは上がると思う。
でも幌2.0は生産してる。2.0エンジン自体はRFで国内販売済み。となれば、
ハードルはすげー低いと一消費者としては思うよ。まそのへんは>370が解説してくれるかな。

メーカーは幌には1.5が合ってるんです!って言うけど、海外では幌2.0を売ってるんだよ。
つまり、>404が言う生産者としてのプライドとか頑固とかじゃないってのは理解できる?
それはマーケティングの結果なんだろうけど、だったら日本でも選択肢広げろって言うのはおかしな話じゃない
出したって売れないだろって意見なら分かるが、
選択肢は狭いままでいるべき!ってのは俺には理解できない。

>>406
でお前はロードスター買ってるの?買った上での意見ならある程度わかるけど、1.5Lで満足して楽しくやってるオーナーにそんなこと言ったら反発されるの当然だろ?
みんな初めは2Lがいいなと思ってたけど、いざ買って乗ってみたら「1.5Lでも十分楽しいじゃん?」って人が多いと思うよ。
2Lが〜、2Lが〜って言って結局買わないやつは消えてくれ!

>>406
待ってろ
もしかしたら末期に出るかもしれん
そんかわり直ぐに新型登場だろうw

RFとふぉろのいい点悪い点を
ユーザー目線で教えて下さい
基本AT買うつもりです。
よろしくお願いします。

>>406

>出したって売れないだろって意見なら分かるが

2.0幌出したら、NDの販売総数がどのくらい増えるのか? っていうと
「ほとんど増えない」のが読めている
儲からないので2.0幌投入しないんだよ〜
(儲からないから出せないとは言えないので開発のプライドだとしている)
オマイがコンスタントに最低100台/月で3年間確実に買い取るなら出すかも?
直接交渉してみ

金がないんで1.5RFでお願いします。

>>406
豚化推進勢力だと思っている
黙れと思っている
はっきり敵だと思っている
他の車買ってくれと思っている

5年間ずっと2リッター幌の話しててよく飽きないな。

作ったものの仕向けを変えるだけだから販売許可とか書類上の面倒はあるだろうけど楽な作業だと思うけどなぁ
国内向け販売方針に関してのミスを認めたくない奴が案外上の方に居るんじゃないの?
こういうのって車内の責任者誰か一人、ないしはごく少数が原因な事が多いよ

というかでないの分かりきってるのにいちいち攻撃的な言葉でレスしてるのがうざくないわけないよな。
別におまえのためのぶーぶーじゃないんでちゅよ

国内で幌2.0が発売されたらつまんなくね?
国内で売ってないから並行輸入品を買うか幌1.5のエンジンを2.0にスワップするか?
いずれも日本で売ってない特別感がいいんじゃねーの

販売方針のミスって程に大勢から求められている訳でなし。
2L出せば売上げ大幅アップ確実ってなら10万台分くらい確約の署名でも集めてみればいいんじゃないかね。

>>400
>>370は私だけどそのカリフォルニアロール保健所の許可取れてないんだわ

>>414

>国内向け販売方針に関してのミス

ミスと決めつける理由がわからん
このご時世でNCより実績上がっているんだから

1.5幌 260万〜
2.0幌 300万〜
2.0RF 340万〜

これで好きなの選べるようにすればいいんじゃね?

自分達少数派が切り捨てられたことをミスと言っているらしい

>>409
ATで乗るなら2LのRFの方が相性は良いかもしれない。
実際、私が購入した販社では、RFの試乗車はATで幌の試乗車はMTだった。
オープン状態でバックする時は幌の方が死角がなくてやりやすいと思う。
乗り心地は、16インチホイールの幌の方が良い。
静音性はRFの方が良いけど、50歩100歩。

423名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd1f-Fj/h)2020/06/10(水) 12:11:18.12ID:F4i+vxbPd
>>347
フルオープンの電動屋根は先代まで

2.0幌出ないのはncを散々デブとバカにされたの関係してるだろな

各パーツを統一規格化してパソコンのBTOみたいに自分で選べたら面白いかなとは思う
アメリカンマッスルなボディに国産1.0エンジンのせるw

>>422
ありがとう
年に数回乗 季節の良い時に乗るだけだと思いますが
RFで検討します。

427名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4344-VeCx)2020/06/10(水) 12:54:37.13ID:xzb2SmTG0
お前ら暇過ぎだろw

暑すぎ
もう無理だ

妙にスレが伸びてると思ったら、また面倒臭いのが居座ってるな

相手するだけ無駄だっていつになったら理解するんだよ

光岡はロックスターのRF作る気ないのかな?

431名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/06/10(水) 15:04:28.08ID:BiGCseih0
>>424
マツダ内でも社員すらあまり乗ってないってよ。
社員寮にはNANBNDばっかだとw

ncのダメな子加減が最近かわいく思えてきた
特に初期型の奴

中古が相当こなれてる筈なんだが、路上でほとんど見ないなNC

NCはRX-8と共通性をど〜のこ〜のといろいろ制約が多い中で開発したから
ショーガナイっちゃショーガナイんだけどな

435名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp87-fvS2)2020/06/10(水) 16:21:24.20ID:vPLM64thp
最初NC好きじゃなかったんだけどいろいろ調べてるとよく思えてきたよ
電動オープンとか内装とか結構好き

>>435
パワータイプだね

NCもNDも好き

でもデザインはNAが一番好き

NCとNDの中間位のデザインと性能が理想なんだけど

NEはどうなるんだろ

>>437
ハイブリッドとかEVも検討してるが、楽しい車にならなければ出さない可能性にも言及してるよ

>>438
ロードスターってハイテクなイメージは全く無いから、そうなったら結構驚きだね

名車再生でEVに改造したワーゲンバスがもの凄く良かったから、EVそのものに悪いイメージはないが果たして

幌2000が至高 その他モブ乗りwwwwww

それはninja H2に乗ってると常々思うわ
公道じゃ俺が主役、あとはモブキャラw

きめぇ

幌の2L欲しい人は、Mercedes-AMG SLC 43 ってのが、FRでオープンになるし、V6ターボの3Lだしオススメ

444名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cfb2-PnYs)2020/06/10(水) 19:17:57.08ID:jSlEh2vL0
さっき、次の信号待ちで幌開けようと思ってたら、道路際の駐車場からNCが屋根を自動で開けながら道路に出てきた
正直けっこう羨ましかった

445名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/06/10(水) 19:19:12.06ID:BiGCseih0
>>435
内装は2000年代前半特有のプラスチッキーな質感で好きじゃないが、デザインはそんなに悪くないと思う。
NDより自然ってのかな。

446名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/06/10(水) 19:21:07.17ID:BiGCseih0
>>444
でもその前にロック2箇所外して、開閉中はスイッチ引きっぱなしなんだよねえ。
外からは優雅に見えても準備具合は幌のが手間少ないんじゃない?

447名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cfb2-PnYs)2020/06/10(水) 19:21:53.58ID:jSlEh2vL0
だったらZ4で良くない?
モアパワー派にはちょうど良さそう

448名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/06/10(水) 19:22:46.84ID:BiGCseih0
MTないやんけ!

むしろ1300にして
ブンブン回して乗る方がらしさだと思うなあ
乗りづらいくらいでいいんだよ。
バイクの2stみたいなもんだ。
回したくないとかアホかよ。
プリウス乗れ

450名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cfb2-PnYs)2020/06/10(水) 19:40:43.56ID:jSlEh2vL0
>>446
あ、そうなのか
スレ違いになるけど、コペンのルーフもやっぱりひと手間必要なのかね

451名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/06/10(水) 19:42:57.52ID:BiGCseih0
>>449
2000ccをブンブン回して乗りたいです。

>>450
確か同じだったと思う。
2箇所ロック、動作中スイッチ操作必要。

453名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cfb2-PnYs)2020/06/10(水) 19:52:30.62ID:jSlEh2vL0
ありがとう
RFってちゃんと進化してるんだね

2000をぶん回せるってほんまか?
160km/hすぐ出るぞ?

455名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/06/10(水) 19:55:05.15ID:BiGCseih0
>>454
何でギア高くする前提なんだよ。
お前は大型バイク乗ったら200km/hで走り回るのか?

走らせる楽しみだけでなく全てメンテ及び修理をDIYしたらもっと楽しくなると思わない?
最初から誰だって完璧なことは出来ないけど、例えばエンドブーツ交換位の修理できるようになれば、費用も数百円で収まる。
修理費用を他の部品費に流用できるし、しかも楽しい。

NDの幌閉めるときって
このトップロックの金具部分がほぼ閉まっちゃってて
一度開けないといけないのだけれどみんなそう?
@幌のロック解除(ポップアップ)
A幌持ち上げる
Bトップロックの金具を開く
C幌閉じる
Dトップロックの金具を閉じる
持ち上げた幌から手を放してBの動作をする必要があるのが気になってて
ここあきっぱなしになっててくれれば手を伸ばして一動作だけで閉められるのに
画像はよそから拝借、
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/474/849/3474849/p1.jpg
幌を持ち上げたときにこんな感じに開いててくれればいいのに閉じちゃってるのよね

458名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp87-fvS2)2020/06/10(水) 20:19:50.60ID:vPLM64thp
>>457
もう一段階カコッとしないといけない感じよね?
それはみんな同じだと思うよ

ワイはクローズにする時は、ロックの金具を掴んでグイッと持ってくるから、収納状態のロック解除、幌展開、レバーでロックの3アクションだな。

>>458
やっぱそうか
なんか動画とかで見るとワンアクションでやってるようなのもあったような気がして
調整とかで何とかなるのかなと思った
>>459
金具を直接つまむって発想はなかったわ

大抵3の動作は必要なくいける。

ごくたまに、金具が閉じてて、ゴツンとなる。

写真のように完全に開ききってなくてもいけたはずだよ。

>>448
MTって必要ですか?
オーブンなのに?

【韓国】ヒュンダイのジェネシス、納車6日で出火

またアンパンマン号か

465名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp87-fvS2)2020/06/10(水) 21:35:41.95ID:vPLM64thp
>>462
まぁ、ロードスターに求めるものの違いもあるし…
俺もディーラーにオープンカーは開放感あるしモテますよとか言われたけど「そうじゃねぇ、走りとシフト操作を楽しみたくて買おうと思ってんだよ」って内心思ってた

>>462
そんなの人それぞれだろ、気にする方がおかしいわ
温めるだけならレンジでもいいんだし

>>465
ロードスターというかオープンカーはモテないんだよなぁ

余程ノリのいいタイプの女性じゃないとデメリットにしかならない

>>467
そりゃ 直射日光当たりますし
風でお肌が乾燥しますし
日本人女性にとっては不快この上ないですから。

469名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp87-fvS2)2020/06/10(水) 22:03:49.60ID:vPLM64thp
>>467
乗り込みにくいし好みはそれぞれよね

そういえば前にロードスターのクラッチは全体云々書いてあったからこの前試してみたんだけど、なるほど確かに最後まで踏み込むとギアの引っかかりがかなり少なくなるね
クラッチミートより少し踏み込んだら切れてるものかと思ってたけど、早めに気づけてよかったありがとう

(おっさんに)モテますよって事じゃね
買ったとき職場のオッサン連中がわらわら集まったし

471名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/06/10(水) 22:14:21.70ID:BiGCseih0
>>470
それなww

あと、子供か

話しかけられた事があるのは知らないおじさん、おばさんだけだな
後は駐車場で子どもにかっこいいと言われるぐらい

乗り降りしにくいのか ミニスカの女の子のパンモロ見えて没却したわ

毎日通学中の小学生と手を降りあってるよ

>>461
結局はそうなるよね。(>>457 で言うところの@CDの動作になる。)
当てる部分に傷が入るのが嫌な人が多いんだろうけど、
あの部分結構固いから少々の傷は気にせずそのまま閉めるのがいいと思う。

ちなみに勢いが足りなすぎると、当ててもトップロックが開かないことがあるので、
それなりにテンポよく閉める必要はある。(すぐ慣れる)

477名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/06/10(水) 23:40:11.45ID:BiGCseih0
一回、幌の方見ないで閉めようとしたらスプリングのとこ触ってしまって
手にグリスがついて汚れて以来、ゆっくり目視して開閉してる

幌SSP5000キロ、RFVS30000キロ乗った感想

いいとこ
シフトすこすこ入るしブリッピングもきれいに決まりやすい、排気音きもちいい、ロール少ない(RF比)、
わるいとこ
低速トルクがもう少し欲しい
RF
いいとこ
遮音性高い、合流追い越しが楽、高速走行快適
わるいとこ
パワーはあるが町乗りはもて余す感じ、静かに乗ろうとするとシフト操作が幌より増える、後方視界…

シフトは別物なんだっけか?幌のフィーリングが良すぎてRFに移植したいが強度が足りないか
長距離移動はRFだから距離は延びちゃうけど、そのたび幌の完成度を実感する。個人的には2.0幌より1.5RFを日本導入してほしい

>>478
幌もRFもトランスミッションは同じ
だからお前さんの気のせいか個体差

>>478
乗ってないでしょ

481名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 93c0-Fj/h)2020/06/11(木) 02:23:15.34ID:sfqMfElB0
>>398
軽トラ?

482名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c354-6SjD)2020/06/11(木) 04:14:34.84ID:+cliikEI0
YouTubeで土屋圭市氏がマイナーチェンジ後のRFを筑波サーキットでロールが大きすぎて酔うって酷評してたけど、
普段街乗り、一年に2〜3回ワインディングとかだったら、
RFを買うとしてグレードはRSよりもVSの方がいいのかな?
乗ってる人の意見聞きたいです
ちなみにヒールアンドトゥ位は出来るけどサーキットとかは行ったことないです
よろしくお願いします🙇‍♂

>>467
俺の彼女はNDでオープン大好きだぞ
何でもNDは風の巻き込みが少ないから快適だそうだ


わざわざ乗り心地重視で剛性落とすのにボディだけじゃなくブッシュまで柔らかくしてるRFを
ノーマルのままサーキットで走らす方が悪い

スペシャルティカーをサーキットに持ち込んで云々するのがナンセンス
幌のNR-Aあたりでやれよ

487名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa67-eorT)2020/06/11(木) 10:00:45.60ID:F4wt5x26a
ボクスターとNDロド
性格が全く違う

オープン2シーターという共通点があるだけ

488名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa67-eorT)2020/06/11(木) 10:03:33.66ID:F4wt5x26a
NRAだったとしても一緒
NDは脚がソフトなんだから

サーキットではボクスターの良いところしか見えないし、ロドはネガティブが目立つだろ

489名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa67-eorT)2020/06/11(木) 10:07:14.53ID:F4wt5x26a
NDは「街乗り〜峠をやや攻め」が楽しいと思う
。法定速度でも楽しめるからお得。

490名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd1f-6fV1)2020/06/11(木) 10:17:57.65ID:B0K+cuLAd
>>457
ロック解除
金具をつまみながら閉じる

これだけ

もし俺がお金持ちだったらNR-Aでレースを楽しむ

まーた幌2000で荒らしてんのか好きだねー

>>487
そうそう NDロースターと比較するならSLCだよね

>>487
俺はそうは思わんな
ロードスターとボクスターの方向性はとても似てる
300万で作るか1000万で作るかの違い
SLCやZ4は金額だけじゃなくちょっと方向が違うし、エリーゼや4Cとも違う

>>494
RFのATなんてどう考えても
比較対照はSLCでしょ

496名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sac7-yeL2)2020/06/11(木) 13:09:14.81ID:RqLles2Ya
>>437
NA〜ND まで全部乗りたい

>>495
お前さんが何と何を比較しようと知ったことじゃない
せいぜい比べて好きな方買え

498名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp87-fvS2)2020/06/11(木) 13:47:26.89ID:+BdF6iLXp
>>482
普段街乗り、一年に2〜3回ワインディングって使い方だとNDRFよりも適したクルマがあると思う…。
ちなみに俺は平日の通勤に使っているけれど、走行距離の8割以上がワインディングです。

499名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0347-+Do1)2020/06/11(木) 14:06:01.96ID:+GLUWJHl0
718ボクスター乗ってたけど
運転して楽しいのは断然ロードスターだよ。

>>498
他に適した車があるというほど街乗りで困ることもないが、
その街乗りに適した車にしたとして、たとえ年に数回でもワインディングに行こうと思えるかどうかだな

>>494
元々、ボクスターもNAロードスターにインスパイアされてできた車の一つだから

ワゴンRとムーヴじゃないんだから、オープンカーといってもそれぞれ個性があると思う

かっ飛ばさずに街中の交差点でハンドル切るのでも楽しいのがロドのいい所だと思うわ。

>>498 のおすすめ車をおしえて!

ワインディングと一口に言ってもジムカーナモドキの低速コースからニュルモドキの高速コースまでピンキリだし
何の指標にもならんのでは?

村上で1.5幌の中古車に2.0後期積んだやつが売ってるぞ
2.0幌厨ははよ買え

>>496
俺NAからNDまで全部乗った
NB→NC→NA→ND
ほんとどれも最高だわ

508名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e348-LSMT)2020/06/11(木) 16:30:17.00ID:HyM7NR+i0
>>506

320万(税別)なのでかなりお買い得だな
このスレで「2.0幌出せ」連呼してたヤツ、10台ぐらいすぐに買えよな。

509名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp87-fvS2)2020/06/11(木) 16:31:02.55ID:qEVOlbvDp
この前初めて山道走ったけどこれは楽しいね
もちろん安全運転だったけど、ハンドル切れば切るだけ曲がっていくからめちゃ爽快だった

>>506
>>508
NDの1.5と2ってエンジンだけ違うの?
足回りとかデフとか補強とか

>>509
当たり前だけど実用的な車からロードスターやスポーツカーだと全然違ってるから概念変わるよね

トランスミッションは違うんだっけ

512名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4344-VeCx)2020/06/11(木) 17:17:10.30ID:t79b8gK40
>>509
脚変えると
もっと楽しいよ

>>506
おせーよもう幌1.5買ったよ

514名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd1f-f69A)2020/06/11(木) 18:13:48.06ID:a+sl/DlBd
足回りはホイールブレーキ含めて当然違うし

PPFも違うみたいな話を聞いた覚えが
いずれにしても街の車屋がエンジン載せ替えましたじゃ
足りない要素は多いのでは
逆にRFを幌型に改造したみたいな話は聞かないな
手間なのかな

>>510
リンクプリーズ

>>509
>>510
曲がりやすさっていうのはそんなに違うものなの?
ノコノコキノピオとクッパドンキーとの違いくらいの差を実車で感じるの?
車歴がNC→NDなのと、攻めた運転をしたことないのとで、ロードスターが特別曲がりやすいという感覚が分からないので、知りたいです。

517名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cfb2-PnYs)2020/06/11(木) 19:08:14.09ID:I4SxaAkY0
>>513
えー
買うから出せっていう主張じゃなかったんだ

>>513
今のを売って速く買ってこい
それか今のを持ち込んで2.0にしてもらえ

>>513
1.5は下取りに出せばいいじゃん

好きな車乗った方が後悔しないし楽しいだろ

韓国市場から撤退する日産…破格の割引に一日で完売

521名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c354-6SjD)2020/06/11(木) 19:30:16.56ID:W2OKjpbz0
>>498
そうかもですねー
でもロードスター買う前提でグレードどうしようかなって悩んでます。

どっちもいいから
試乗して好きなの買え
人の意見なんてあてにするな

>>516
所謂スポーツカーと普通の実用車は全然違うよ

ワンボックスとかSUVなら更に違う


・・・
残念ながら面白い例えは思い浮かばなかった

>>516
たいして変わらないよ
熱心なファンが持ち上げてるだけ

>>514
やっぱそうだよね

日本で出てない仕様だから俺は知らないけど、500ccも違うんだから、特に足回りは別物だよね

RFはRFでラグジュアリー感強めで幌と味付けが違ってるだろうし

>>514
足回りなんて車重もほとんど変わらないのに何をどう変えるんだよw

>>526
NANBの1.6と1.8とでは結構違ってたけどな
1.6をチューニングする時は1.8の足回りパーツ流用して補強するのが定番だった

現代だとコストダウンで共通化してるかもしれないけど、ロードスターなら違ってる方が自然だと思うけどな

>>516
FFとFRの違いは大きい。
FRの方が4輪を使って曲がっている感が強い。
実際、タイヤの磨耗はそれ程偏りなく進んでいく。
FFのMSアクセラに乗っていた時は、リアの3倍のスピードでフロントタイヤが減っていった。
フロントヘビーな車だとヨーモーメントやピッチングモーメントのセンターがフロント側になって、ドライバーを含むキャビンスペースが振り回される様な大きな動きになる。
ロードスターの様にモーメントのセンターがドライバーに近いと回転する様な動きになり負担が小さくなる。

529名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp87-fvS2)2020/06/11(木) 20:12:32.81ID:qEVOlbvDp
>>516
自分はBMアクセラ→ベンツB→ND1.5
Bクラスと比べて倍くらい曲がりやすいって感じるかな
自分は運転上手と思ってないし、FF FRの違いもあるかもだけどロールしてからマジかってくらいグゥーっと曲がるし安心感がすごかったね
スピードは出してないよ

>>527
それ同時期の1.6と1.8の違いじゃないだろ?

531名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp87-fvS2)2020/06/11(木) 20:19:22.90ID:qEVOlbvDp
>>528
友達にMSアクセラ乗せてもらったことあるけど、あれはあれでめちゃおもしろかったなー
発進の時アクセル踏み込んでみてって言われてやったらタイヤが滑る滑るw
ブレーキとかでも体にかかる負担がだいぶ違うのは50:50ってのが関係してるのかな

>>527
まあ考えるのは自由だけど、NDはどちらも変わらん
バネやダンパーはグレード間でも違うから、2.0だからって話でもない
単純にその程度の違いしかない

幌の2.0って17インチ前提かと思ってたが
16インチモデルあるのか

NA1.8Lの後にBMW M3ロードスターに乗り換えたけど、ワインディングでの楽しさはNAの圧勝だった。

100thってまだ買える?

>>530
NAは時期が違うけど、NBは併売してた
例えばNBはタワーバーの有無レベルで違ってた

>>532
俺はNDのデータは知らないからただの予想だし、そう表現してるつもり
あなたがそこまで断言するならエビデンス出すべきだと思うよ

537516 (ブーイモ MM67-geTF)2020/06/11(木) 22:25:16.38ID:sd3Am8vpM
みなさんいろんなコメントありがとうございます。特に
>>528のコメントで頭の上に電球が付きそうだったので、ちょっとネット調べたら以下のページ(カートップ)
https://www.google.co.jp/amp/s/www.webcartop.jp/2016/10/52015/amp/
ここで乱れ雪月花が発動。
ローリング、ピッチング、ヨーイングか〜なるほどね。
また運転が楽しくなりそうですわ。

>>537
マツダにとってはネガキャンだが、

https://i.imgur.com/mtxIgn9.gif

限界域ではSUVだと、こんな感じになる

勿論ロードスターや他のスポーツカーはこんな風にはならない

エルクテストでググれば色々見れるよ

>>538
観ました。
テストの出で立ちやメルセデスのエピソードも面白い。
mx-5安定しているように見えた。

それとも、やや安定感に欠けるという話をしてるのかな??スペイン語は分からん。76km/hでアウト〜って言ってるのかな?
https://youtu.be/kA4vjw8lh4s
SUVよりは曲がりやすいというのは分かった。

いや、538のcx5は77kmhで、540のmx5は76kmhだから比較にはならないのかな?
まあいいか。連投すみません

このエルクテスト、またはムーステストは、あくまで参考の参考、話半分以下くらいに見ていいと思う

SUVみたいにボコンボコンバウンドしたり、97年のベンツAクラスみたいに横転するのは論外だけど、
パイロン何本か倒したとかはドライバーの腕次第、車との相性というような部分でも変わってくる

一般的には小さなスポーツカーよりSUVみたいに大きな車の方が安全性や安心感が高そうなイメージがあると思う
でもこうして本当に危ないケースでテストした映像を観ると、旋回性能が安全性に大きく関係しているのがわかる

日本ではエルクやムース、カンガルーみたいにぶつかると危ない動物と衝突するケースは少ないけど、
(一応、鹿や猪はありえるけど)
猫や子供が飛び出して、あっ!危なっ!っていうのは誰にでも起こり得る

サーキットを速く走れて意味あるの?サスペンションなんて乗り心地が良ければどれでも一緒でしょ?
って思ってしまう人が多いかもしれないが、こういうのを観たら意味がわかると思う

>>526
足回りってのがタイヤとホイールまで含めるのであれば、16インチと17インチで、乗り心地を含めた乗り味が全然違うやん。
自分の感覚だと16インチでも、タイヤがサスに勝ってるセッティングだなぁって思ってる。

>>536
タワーバー の有無ってNDでもあるじゃんw
それ排気量ごとの足回りの違いなのか?w

>>543
>足回りってのがタイヤとホイールまで含めるのであれば

普通は含めないよねw
2.0にも両方設定されてるし

>>545
ウッソだろお前

これだけ気温が上がってきても、水温計は90度くらいからピクリとも動かんなぁ、OBDからデータ引っ張ってきても91〜92℃くらいまでしか上がらん。油温計はつけてないけどどのくらいまで上がるんだろう。

>>514
PPFが違うのはソース見つけたから確実

PPFは特に捻り剛性に関係してるから、結構乗り味にも影響すると思う

https://www.automesseweb.jp/2019/08/15/198569

ただ単にエンジン乗せかえても海外仕様と同じにはならないのは確か

2.0が欲しいって言ってる人は対して拘りもないだろうからエンジンが2リッターならそれでいいんだと思うよ
なんだったら1.5を渡して2リッターだよって言っとけば喜んで乗るだろう

>>549
まあそんなもんだろうね

そもそも2リッターのロードスターでもライバルに比べたらショボいエンジンだしね

走りの刺激が欲しいならS2000の方が断然上だろうし、
1.5のロードスターでも各種改造をしてしまえば、いくらでも刺激的にできる

山攻めるなら下りは殆どエンジン関係ないし、ロードスターでサーキット走るなら、
NR-Aでワンメイクレースした方が絶対面白い

>>545
いくらなんでも非常識過ぎるわ

>>551
普通はタイヤまで含んで足回りって言うよね

>>548
だからNR-Aと同じだってのw

>>551
2.0に16インチを付けて売ってるマツダが非常識だと?w

朝からキチガイ君元気だね

こうやって2.0が手に入るとなっても、難癖付けるだけだからなあ

買わない理由探しは果てしないよホント

そうしないと自分を納得させることができないんだろう。
「俺はロードスターに乗りたいのに、俺の望む物が売ってない」
って叫ばないと、やってられないんだろう。

それにしてもタイヤやホイールが違うってのは草生やすしかないわな
もう何が欲しいのかって設定すらおかしくなってる

559名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3c8-LSMT)2020/06/12(金) 10:04:57.15ID:jt76C3Bk0
2.0幌 クレクレ基地外は村上のエンジン換装車を買いなさい
https://ameblo.jp/murakami-motors/entry-12603232773.html

>>559
コンプリートカーは3年落ちか
それより自分が乗ってるのをリフレッシュ兼ねて2.0L化ってのはアリかもね
NR-Aなら税込み約120万
それ以外だと約150万
まともなオーバーホールでもその半分くらいはかかるし、法外な金額ではないな

561名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3c8-LSMT)2020/06/12(金) 10:34:25.67ID:jt76C3Bk0
RFをソフトトップに改造するのと
1.5幌を2.0にエンジン換装するのと
どっちがより現実的なのか?とは思う

>>561
その発想はなかった
RFを幌か、クーペか有りだな

563名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0347-5ZZH)2020/06/12(金) 10:41:50.89ID:6BMUs8Dw0
今後は先ずNR-Aを買ってそのうち村上で2L化って言う選択肢が増えたんじゃないかな
国内ショップで完結するならハードルも下がって一考の価値ありかと

平行輸入も国内業者に丸投げだからそんなにハードル高くないぞ

エンジン載せ換えなら車検証に「改」が付くのは確実だけど、屋根部分などの構造物ならどうなんだろうね。

>>561
ボディワークが得意なショップならやるかもしれないけど、
現実的って話ならエンジン換装の方がはるかに現実的
幌ASSYだって30万くらいするしね

>>566
幌取り替えって30万もすんの?!

村上モータースが関東ならやったかも
愛媛は遠すぎ

幌取り替え15万円ぐらいじゃないの?

>>568
群馬の下仁田でもやってくれるぞ

>>561
軽の屋根を電ノコでぶったぎってフルオープンにした例の画像が思い浮かんだ

572名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd1f-bFTp)2020/06/12(金) 12:27:40.15ID:UjZYKQyVd
ディーラーで12万だったんだけど騙されてんじゃねぇの

>>567,569,572
張り替えの話じゃないんだが

NAのハードトップ姿が結構好きだったので、1/24 NDソフトトップにNAハードトップをポンと仮置きしてみた
↓こんな感じ
https://imgur.com/dge3dRQ

サードパーティのイマイチ頭でっかちのもっさりしたのより好感持てるかも〜
と思いきや低くするとバックベゼル当たるからああなっちゃうのねw

ディーラーでドレンの掃除頼んだら1時間くらいかかるって言われて工賃代も取るんだな
まぁ金持ちだからいいけど流石に1時間は待てないな・・・

あれ結構大変なんだぞ

>>575
真の金持ちは料金は気にしない
車は引取納車してもらう

真の金持ちは車の維持管理なんか使用人に任せる

579名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp87-fvS2)2020/06/12(金) 15:39:53.54ID:VYAKS+hcp
>>575
この前フィルターの取り方教えてってメカニックに教えてもらいながら掃除してもらったけど、それじゃないよね?

ドレンフィルター着脱は幌を閉じた状態で体は進行方向に向いたまま車側の手で作業するのが楽
つまり運転席側は左手、助手席側は右手を突っ込む
こうすると肘の曲がる方向が自然で都合がいい

ドレンフィルターの清掃は内装外した方が安全確実
内装パネル外すなんてNDなら楽な作業

>>581
お前がシフトノブ外す間に片方終わるわw

583名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd1f-yKRo)2020/06/12(金) 17:14:51.84ID:JXWdrPLTd
RFから幌型に改造してもらうほうが
安上がりで機関部品はそのままだし
確実じゃねえの
雨漏りするかもしれないが

この間のGWに洗車ついでにドレンフィルター掃除したら意外と汚れてたな

>>583
幌とRFの価格差も考えたら間違いなく高くつく
幌に2L換装は部品交換レベルだが、RFの幌化は板金塗装が必要

586名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd1f-yKRo)2020/06/12(金) 17:51:51.12ID:JXWdrPLTd
もともとの車両の価格差を忘れてたわw

トランクは似ているようでRが違ったりもする
フェンダーは共通?

>>587
リアフェンダーもトランクリッドもその周辺も違う。

>>587
フェンダーも違う、RFの方が開口部が大きくて四角い
幌のパーツ使って後ろ半分総取っ替えになるんじゃないかな

>>585
切削加工
幌取り付け
塗装(実質オールペン)
改造の公認取得
しめて100万くらい?
まともな保険会社からはお断りされるだろうから、人身やったら終わるね

>>559
これて新品エンジンをマツダから買って来るの?

NAとNBのリビルトエンジンがAmazonで買えるのは驚いた。

593名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b376-+Do1)2020/06/12(金) 18:40:58.78ID:mPSXgMNx0
家の猫捕まえた隣の葬儀屋に言うて、さっさと家の猫戻させえや創価。

>>593
なにがあった

葬儀屋とか創価とかなんの誤爆だよwwww

>>594
昔から居る奴だから気にすんな

結構違うんだなRF
トランクと屋根周りだけかと思ってた

サイドウインドウの形も違うしな

599名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd1f-yKRo)2020/06/12(金) 19:42:43.30ID:JXWdrPLTd
なるほど
外装のほうが楽だろって思ったらいろいろ違うのね
何処もやってないのは理由があるんだな

RFの2LエンジンASSYが36万円だったよ。6000km走行のエンジンだった

後期型に換装でもしたの?

602名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3c8-LSMT)2020/06/12(金) 20:08:32.57ID:jt76C3Bk0
>>596

いつものシャコタンツライチ基地外爺だろうな
エンジン換装とかの話題になるとついてこれなくて発狂してしまう w

603名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cfb2-PnYs)2020/06/12(金) 20:18:44.81ID:xHkqssVP0
俺も流石にエンジンの換装なんてネタとしか思えないんだが
いろいろ考慮すると、海外の2.0買ってきたほうが良くない?

土日飴か

自分でやった事ないからサイトの受け売りだけど
輸出関税やら輸入税やら運送費やらモロモロ自分でやった場合40万ほど
業者に丸投げ90〜150万
さらに走らせるまでには車検費用に税金もあるわ排ガスやら何やらの書類用意世にゃならんわ
またしても業者に丸投げすりゃ楽だけど50万〜は覚悟だって
黙ってRFで良いんじゃないですかねえと思ってしまうわ

606名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cfb2-PnYs)2020/06/12(金) 21:24:23.52ID:xHkqssVP0
そこまで金かけるなら、ますますロードスターじゃないよなあ、って気がしてくる
1.4だけど、アバルトじゃ駄目なのかな

607名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2354-+Do1)2020/06/12(金) 21:40:16.72ID:VoJmjtsL0
NR-Aが1.5Lで十分ならそのまま物足りなきゃ換装ってのが良いかもね

過給機って選択もあるんじゃね
エンジン換装の村上モータースでやってる1.5ポン付けスーパーチャージャー
キット代ECU現車合わせ取り付け工賃込々で90万ほどで190馬力だったかな
それするならアバルトでよくねって話になるが

アバルトのデザイン死ぬほどダサくね
アルファの話ポシャったのはnd以上のデザイン用意できなかったからではと俺は妄想してる

最近のアストンとかフェラーリローマとかND顔じゃない?

アバルトのデザインは日本未発売のフィアット124準拠なんだよね
昔の124スパイダーの復活という意味合いがあったフィアット124はバンパー下部がおちょぼ口で旧124を良く再現してると思う
アバルトはスポーティさ前面に出すためにバンパー下部をゴツくしてちょっと離れちゃったからダサイと思うのも解るわ
自分はアバルトよりフィアット124の方が好きなんだけど…未発売なんだよねぇ

611名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b376-+Do1)2020/06/12(金) 23:11:06.74ID:mPSXgMNx0
>>609
>アルファの話ポシャったのはnd以上のデザイン用意できなかったからではと俺は妄想してる

当初アルファが搭載予定してた1.8Lターボのトルク許容かつNDプラットフォーム
のセンタートンネルに収まる縦置きミッションのラインナップが無い為、
1.4Lターボ&NCミッションでアバルトへ格下げされただけですから。

だからかFIATは、ラリー仕様でセンタートンネルとバルクヘッドをくり貫いて
新造し1.8Lターボと社外ミッションを搭載したプロトタイプを限定生産。
FIA R-GTカテゴリーでホモロゲーションを獲得。

今回アバルトがNCミッション流用で1.4Lターボをラインナップできたのも
過去NCの企画初期段階でフォードがRHTと2.5L自然吸気の組み合わせを要望し
ミッション容量が250Nm超程度のトルク容量ある内製縦置きミッションがあったおかげ。
NCミッションが無ければFIATとの協業も無かったかもな偶然の産物。

612名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd1f-Fj/h)2020/06/12(金) 23:24:45.63ID:/XN8FWaid
>>609
デザインで死んだヤツは居ないので死ぬほどの事は無い

>>602
シャコタンという言葉を言うやつは対立煽り厨だろ。お前のことだよ。

614名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f327-fvS2)2020/06/13(土) 04:35:00.35ID:+4KkILjY0
>>604
雨雲レーダー見たら8時まで降らなそうなので今から箱根行ってくる。

イギリスのBBRがNDにNCミッションをスワップする為のkit出したね
これならサーキットベビーユーザーや
ターボ、SC仕様で本気で踏んでいく人はありがたい筈

>>609
あれってデザインはイタリアじゃないの?

>>611
その話聞くとNCのトランスミッションって86のミッションと仕様が似てるよな
内製って言ってるけど殆どパーツ同じだったりなw

純正のアドバンがすり減ったんでポテンザのアドレナリンとかいうやつに履き替えたんだが全然グリップしないのな。
ポテンザを名乗るには役不足すぎる。ミシュランにすりゃよかったわ。

619名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd1f-Fj/h)2020/06/13(土) 10:27:01.01ID:CZtuJxqkd
>>618
全然グリップしないならBGMはスケーターズワルツがお似合いだな

>>617

内製するリソース無かった
RX-8のを流用
モトはアイシン製

ロードスターのすべて(nc版)にはきっちり「新開発版6MTはマツダが内製した。」と書かれてるな

>>621
それは知ってるんだけど仕様的な話をすると殆ど同じだなって話よw

>>618
アドレナリンってRE003と004有るけどどっち?
あと、空気圧はいくつにしてる?
RE-01Rの時代はグッとタイヤをつぶす様に面圧かけて使うタイヤだったから、空気圧高いとダメだったよ。

>>622
ギア比が違うが仕様ってなんだ?

>>624
トルク容量
5直結インプットリダクション
オイル量

>>625
ええ…
それで内製疑われるのはマツダ可哀そうだと思う

>>626
疑ってるんじゃなくて物はいいようだなって思っただけだよ
そもそも何処からが内製って話もあるし
結局ギア関連はおんなじサプライヤーだろうからそれを組み立てる工場持ってるから内製だとか
正直ギア比はエンジンの仕様に合わせて変える物だし

そりゃ1.5〜2.0Lのエンジンを想定したら大体同じになる罠

>>628
そうは言っても
s2000のトランスミッションとかアウトプットリダクション使ったりしてギアリングの自由度があっていいと思うけどな
それこそrx-8とかとも相性が良かっただろうし

>>627
>内製って言ってるけど殆どパーツ同じだったりなw
ってあたりから邪推したわ、スマンな

631名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c354-an0S)2020/06/13(土) 11:46:46.89ID:tW3xVCob0
現存するボンゴフレンディはオートフリートップ付がほとんど。
2000年式以降で走行10万km以下だと、中古車価格は70〜200万円近くだ。
新車価格がそれぞれ2WDで2リッターNAが約230万円、
2.5リッターNAが約260万円と意外に安かったのも考えると、やはり高い。

>>630
こっちも若干スレチの話をしてすまなかった

幌乗り始めて五年目にして少し雨漏りするようになった
みんなはどう?

634名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/06/13(土) 13:01:34.62ID:XIxEj6GX0
>>633
どこが漏るの?

自分は半年なのでまだまだ何ともない。

>>618
ポテンザで役不足なら何て名乗ればいいんだよ

636名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b376-+Do1)2020/06/13(土) 13:09:29.07ID:mw2QlBxM0
>>617
86のミッションは、アイシン製。300Nmちょいのトルクキャパがある。RX−8前期とほぼ同じか?
NDも6ATは、アイシン製でサイズが大きくギリギリで重い。
NDセンタートンネル、アイシンATギリ設計が補強メンバー取り付け不可の理由か?
NDの6MTは、内製。
RX−8のMTは、前期がアイシン製で後期は、内製。ATは、アイシンだろうね。

内製にして何がやりたかったかと言うと搭載車両のエンジントルクに合わせ
強度を落とすことでの軽量化と操作感の向上。
NDのMTの場合、2L自然吸気でギリギリくらいの設計強度だったはず。
ロド系の内製ミッション製造の主な理由が軽量化。軽量化に拘ったNDでは、特に。


638名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b376-+Do1)2020/06/13(土) 13:17:56.72ID:mw2QlBxM0
NC用の内製6MTは、250Nmが許容トルク。
アイシン製6MTは、300Nmくらいじゃなかったかな?
その分、強度落として軽量化したかったんだろうね。

>>636
クラッチも容量に余裕がなく感じるのは、ミッションやデフを、ヒューズ的な意味合いで保護する目的も有るのかもね。
もうちょっとカッチリ感欲しくて、強化クラッチ入れようかと思ってたけど考えちゃうなぁ…

NCのミッションって
RX-8後期のミッションと同じじゃなかったっけ
NC試乗した時、当時RX-8の前期乗ってたからアイシン6速の糞タッチのミッションと比べると
カシャンカシャン小気味いい音たててて羨ましかった
ただ発進する際に1速入らないことがあってウゲーっとなったが

>>635
BSはセカンドスポーツの名称をイーガー以来使い捨てにしているから、わからん

642名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/06/13(土) 13:37:37.12ID:XIxEj6GX0
>>637
あーこの繋ぎ目たしかに弱点っぽいもんね。
気になって自分の見てきたけどまだ漏れは無かった。
てか、一応ここの上は幌が張り出すようななってるけど、別の場所からつたってきてるのか?

>>642
どこから伝ってんのかは分からんなぁ
排出穴の詰まりも今度確認してみようかと
NB乗ってたときはAピラーから良く漏れたなァって

16インチ純正ホイールに205/45か205/50履いた事ある人いる?
外径差は体感出来るレベル?

>>643
確かにNBはピラーのところにある水受けみたいなところ?
漏れるって言われてたな
もれる前に乗り換えちゃったが

>>616
内製だよ

>>643
小雨程度でも漏る?

>>640
ほうほう

しかし専門メーカーのミッションより内製の方が高性能っていうのも変な話だよね
コストも内製の方が安いみたいだし

いっそマツダはミッションを外販したら儲かるのでは?と思ってしまう

デフはホンダに売ったりしてたし意外とアリかもw

汎用品だと数作れるから最終的にコストダウン出来るけど、専用品に比べてどうしたってムダな部分が出てきちゃうもんね。

>>645
いずれ必ず漏れるようになるし愛嬌よな

>>647
小雨程度じゃ漏れないよー
今日の東京の土砂降りくらいでポタポタくる感じ

>>641
役不足ってポテンザじゃ物足りないってことかと。
どうせ力不足の誤用だろうけど。

>>651
ポテンザ様にはロードスターじゃもったいない…というようなニュアンスになるんじゃなかったかな

あ、全然違う話だね、すみません無視してください

俺は貧乏だからファルケンのジークス履いてる

スポーツでコンフォートでウェット強くて低燃費で安いという欲張りタイヤw

そういや、ディーラーにもウェザーストリップは消耗品と思って下さいって言われたな。
呉のラバープロテクタントとか塗っときゃ寿命伸ばせるかな?

656名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp87-fvS2)2020/06/13(土) 15:16:05.36ID:lCCbocGKp
>>652
【アドレナリンがポテンザを名乗るには役不足】
っていう意味は、
アドレナリンの性能が良すぎて、ポテンザという低グレードの名前をつけられてアドレナリンがかわいそう。
という意味になるよね。

>>654
アレは名品だな

あまりグリップ良すぎてもおもしろくないからな

日本語警察は今日も元気!!

>>654
うちも同じ。限界低いけどわかりやすいし
切り返しが軽くてヒラヒラ動くから楽しい

>>648

> しかし専門メーカーのミッションより内製の方が高性能っていうのも変な話だよね

開発サイドから設計への要求内容が変態かつ数値化できないものなのでそもそも外注できない代物らしい。嫌でも内製するしかない

>>347
タルガとは違うよ。
リアウィンドウも収納される。
ピラーだけ残る感じ。

663名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4344-K67a)2020/06/13(土) 17:27:46.52ID:tdON+M2x0
>>660
サスはノーマル?

>>661
どういうことかと思ってググってみた

https://type.jp/et/feature/6301

マツダの考え方って感じみたい
優秀なエンジニアがいるんだろうね

これによるとトヨタとかはトランスミッションは外から買ってるらしい

まあndの変態ミッションはどう足掻こうと外注無理だったろうな
「閃いた!」つって3dモデル作って工場主任に作ってーと持っていったら
身内の工場主任にすら「お前は馬鹿か」と怒られたらしいし

666名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp87-fvS2)2020/06/13(土) 18:04:17.44ID:lCCbocGKp
もうすぐ1.5万キロ、未だに1速とバックは一度で入らずに何回か入れ直すことがある。
他は気持ちよく入るようになった。
欲を言うならもう少し各ギアをクロスして欲しかった。特に2と3。

>>614
定年になったら箱根に引っ越す
ワインディングの近くに

>>664
トヨタはアイシン

>>668
アイシンってトヨタグループなんだな

そりゃ足元見られて吹っ掛けられるかも

>>656
アドレナリンがポテンザを名乗るには役不足なら
アドレナリンではポテンザに太刀打ちできないという事だろ
役不足という意味は俳優がその演じる役ではその俳優を生かせないという意味だぞ
○○では役不足を力不足と勘違いしてんのか?

671名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cfb2-PnYs)2020/06/13(土) 19:28:06.62ID:gq6GlgRT0
オープンカー、それもロードスターが欲しいという一点だけで試乗もせずにATを買ったが、ネットの記事や5ちゃん見るたびにMTだったか、とちょっと後悔してる
いや、峠を攻めるわけでもないし、軽トラのMTが楽しいとか思ったことがないから、ATで正解なんだろうけど
というか、このスレには俺以外にATはいないのかな

672名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cfb2-PnYs)2020/06/13(土) 19:28:29.21ID:gq6GlgRT0
つまり、ATの話も聞いてみたいという意味で

激レアロードスターだな。レアなのに売るとき漏れなく査定が下がるぞ。
で、ATからMTに乗り換える人もたまにいるみたいよ。

>>671
このスレはお前とオレ以外は偽窓バカとチョロQオヤジしかいないぞ

>>671
RFとかRHTだとATが似合うと思う

676名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4344-K67a)2020/06/13(土) 19:39:45.70ID:tdON+M2x0
>>671
一度MTの試乗を勧める

>>671
RFのATだけど満足してるよ
幌なら・・・(笑)

>>663
SSPにNR-Aの純正ビル流用

679名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f327-fvS2)2020/06/13(土) 20:15:17.28ID:+4KkILjY0
>>670
アドレナリンの性能はポテンザよりももっと上にあるのにポテンザって名前をつけたらアドレナリンがかわいそうだよねって意味でしょ?

いい例えが思いつかないけれど、キムタクに通行人のエキストラをやらせるような感じかな。
通行人の役をやらせるにはキムタクじゃ役不足だ。となるよ。
役者の能力が主役級なのに脇役をあてがうときに使う言葉だよ。
俳優のレベルに役が不足していると言う意味だよ。

680名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f327-fvS2)2020/06/13(土) 20:17:53.27ID:+4KkILjY0
>>667
箱根峠まで家から30分。
オープンで走れたけれど、クルマドロドロになった。(笑)
7時に帰宅して奥さんを会社に送ってきました。

ぶつけた

明日オープンで走れるかしら?
半乾きの幌を畳むと、戻した時に少し生臭くなるよね。

>>666
クラッチ二度踏めば?

ロードスターに限らずだけど、ノーズのある車は水溜まり踏むとフロントガラスに水ビシャーするよね
雨止んでてもオープンにしてると危ないw

ノーズの短いFFの車なんかは水溜まり踏んでもガラスに来ない

雨降ってなくても路面濡れてると前の車の跳ねた泥水で汚れるから
あまり走らんな

>>659
納車したとか言ってそう

雨の日にDCSをOFFにしても結構制御残ってる感があるね。
もう一段階、制御を解除するモードがあってもいいなぁ

>>679
だから俺はそう書いてんだろ…
言うなら656に言えや

対向車線から走ってきたNDがパッシングしてきてウザかったわ
挨拶のつもりか知らんが眩しいし前走ってた人も急にパッシングされて何かあったんかと驚くだろ

手を振るやつもキモい

振るのは流石にダメだな

手を上げる程度が丁度いい

手を挙げるのもキモい

693名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 03db-fvS2)2020/06/14(日) 00:11:52.19ID:pEyVMHlr0
その、なんだ
挨拶されるのは個人的には悪い気はしない
ただ、相手にどう思われるのか気にしすぎて自分からアクション起こせないんだよな
そしてワンモーション遅れる

100th幌予約してしまいそう

>>671
ATでも楽しいと思うよハンドリングマシンだから
MTも10年以上乗ってきたオッサンの意見です

>>671
ATの方がステアリング操作に集中できるので安全に速く走れると思うの。

697名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4344-K67a)2020/06/14(日) 05:24:10.32ID:Uh44zeTF0
>>678
ありがと

>>687
どのような制御が?

いつも手を振り返すタイミングを逃してる

700名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cfb2-PnYs)2020/06/14(日) 07:38:01.18ID:ZrPs7m3E0
>>695>>696 その他の方も
ありがとう
アンダーパワーはATのほうが感じるかも(穏やかに運転するのが好きなんだけど、意図せずシフトダウンしてうるさい)
ステアリング操作に集中とかは感じたことはないけど、ポロポロとゆっくり走ってオープンカーとして楽しめてるので、こういう乗り方ならまあATで良かった(負け惜しみ)

ATは楽して乗りたい方向けだな。
スクーターと一緒。
バイクと同じで常に不安定な状態を好んで作り出したい奴は、MTだなぁ。
速い遅いじゃあなくて、ガックンがっくんブォンぶぉんキコキコして車を動かしたいんだよね。
アクセル踏んでも動かない!のがいい。

下手くそでもなければ不安定でもないけどね

新車価格はATの方が高いのに中古はMTの方が高いのよね

>>701
MT乗りだけどガックンガックンキコキコの表現が分からん…
教習所出たての頃は確かにそんな運転だったと思うけど…
下手くそなんじゃないか?
見栄張ってないでATの方が向いてるかもよ

705名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 03db-fvS2)2020/06/14(日) 09:40:22.55ID:pEyVMHlr0
>>703
ロードスターはMTのが人気な車だからだろうね
>>704
最近乗り始めた可能性を考えてもうちょっと優しくいえないもんかね、ホコリ高き人に見えちゃうぞ

同乗者に気を使う時はショック少なく、遊ぶ時はばちばちで繋いだり楽しいことさ

>>700
その意図せずシフトダウンってのが最高にムカつくから皆MTなんだよね。
あとクラッチでタイヤと直結してることによって自分の足とタイヤが繋がって感覚みたいのも気持ちいい。
僅かな操作なレスポンスが感じ取れる。

707名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd1f-yKRo)2020/06/14(日) 11:16:13.13ID:pEdH17zHd
シフトチェンジの感触がコクコク気持ちいいからね
あとAT仕様は重いのと足回りはSと同等じゃなかったっけ

タッチで最高だったのは試乗で乗った
NBの1.6の5速だったかな
変速するたびにカチとかカチャンとか金属音がして大興奮した覚えがある
その後に買ったNBの1.8のアイシン6速はゴクゴクした重めのタッチでイマイチだった

>>671
俺もATだよ。
まぁいい年のおっさんだし、手軽なオープンカーに乗りたかったので、ATで十分楽しい。

ATのマニュアルモード、シフトアップの時
アクセル戻すの?

俺もATおじさん

711名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2354-FbAE)2020/06/14(日) 11:39:09.98ID:nyNw1nPY0
もう今後は新車はハイブリッドかEVしか販売できなくなりそうだから
MTの操縦技術を磨いても意味がなくなる時代だからね

だったら今からロードスター買うならATを選ぶのも
十分アリでしょ

>>700
意図せずシフトダウンってほとんど経験ないなぁ。信号待ちの列に入るときにシフトダウンするくらい?
逆に意図しないシフトアップはあるけど。それもスポーツモードにすればほぼない。
2019/11型。

社用のタウンエースのATに乗る時は、「そろそろシフトアップだぞ〜」って感じでアクセルを少し抜くわ。

そのへんCVTじゃなくてよかったわ

>>711
今しかMTに乗れないならMTの方がいいんじゃないか

MTの操作してる感が好きなだけで
運転技術とかレースとか全く興味ない私のような人もいる
ブォーンてシフトダウンがうまく決まるとか
助手席の人の頭をゆらさずにシフトアップシフトダウンが出来るとかそういう所に楽しみを感じてるキモヲタは私です^^

助手席に人乗せた事無いけど

717名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2354-FbAE)2020/06/14(日) 12:46:11.56ID:nyNw1nPY0
>>715
はっきり言って、今更MTの腕を磨いたところで
無駄な努力になると思う

好きでずっとMT乗ってる人は別だけど
そうでないならATの方がずっと楽で安心なのは確か

>>716
同じ同じ
つか、書いてることまんま運転技術じゃん

>>717
それ言うならその先は自動運転になるわけで、今から運転免許取ること自体無駄な努力だぞ

なにぐちぐちぬかしてるんだ?
楽しいからmt乗るだけだろ

便利性や時代のこと考えて車買うんならオープンなんて買わないよ。運転が楽しい車だから買ったんじゃん。
MTの方が楽しいと思う人が多いからそっちのオーナーが多いけど、ATでも良い人はATで良いんだよ。比べる必要も卑下に感じる必要もない。

722名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2354-FbAE)2020/06/14(日) 13:05:43.83ID:nyNw1nPY0
>>719
さすがにそれはお子様レベルの妄想

別に将来役に立つとかでMT選ぶやつなんていねーよ

>>722
いや自動運転じゃないAT車とMT車どっちが先に消えるか、考えりゃわかるだろ?

関係ないけど、来年3月に86BRZがモデルチェンジするみたいね
サイズは変わらないけどエンジンが2.4lになるとのこと

1.5ならどのグレードがオススメ?
とにかく運転を楽しみたいってイメージで
OPのBOSEってどう?音楽は可能な限り高音質で聴きたいな

>>726
RFのBOSEは屋根の開閉で音の出方変わるけど、幌も同じ仕様なのかな。
で、あればBOSEつけてって感じになると思う

>>725
また水平対向なら要らないかな…
オープンモデルを見据えたボディ設計になってる可能性ないのかな。

Twitterのロド乗り達キモいな

〇〇さんはイケメンだとか言い合ってるんだけど、ミュートしたわ

俺とも会ってるのに言われてない

僻みやんけ

>>728
どうせまたスバルに丸投げだろ?
オープンは無いな

>>728
https://bestcarweb.jp/news/scoop/161995

水平対向のままみたいね
アイサイト搭載のためのモデルチェンジという意味合いが強そう

スレチって怒られるからここまで

733名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 03db-fvS2)2020/06/14(日) 14:47:42.02ID:pEyVMHlr0
>>726
BOSEおすすめだけど期待はしちゃだめだよ、でもこの価格帯でオープンクローズの音の設定変更と9スピーカーはすごいと思う
少しのお金で多少やる気があればネットで調べてデッドニングしてみると結構よくなる

>>727
>>733
ルーフ開閉で音が変わるんだね
サイドカーだしあまり音質期待できないならBOSE削ろうかな
ウチの近くのMAZDAは値引き超渋いんだよな(泣
2年くらい前はほぼゼロって言われた
ちなみに納期どれくらいなんだろう
もうコロナも落ち着いてるからディーラー行ってこようかな

>>729
六月に相応しいジメジメしたレスだな

>>717
そもそも腕を磨くってなに?
そんなつもりで乗ってる人おらんやろ

737名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd1f-Fj/h)2020/06/14(日) 15:15:39.23ID:iEp/zE1+d
>>662
ピラーがパワーウインドウのようにフェンダー内に収納されるか
内側にパタンと折り畳めたら良かったのにねー

738名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd1f-Fj/h)2020/06/14(日) 15:17:05.86ID:iEp/zE1+d
>>664
トヨタはエンジンも外から買ってるやろ
色んなパーツを買って組み立てる組立工場だね

MTはS以外にはLSDが入ってたりATには無い装備もあるからな

>>734
試乗車とかそのディーラーの人の車でBOSE付きがあったらよく聞く曲をUSBに入れて持っていって試聴させてもらえば

自分車はBOSE付だったけど今ではBOSEの部品はサブウーファー位しか使ってない
BOSEをつける予算でスピーカーとかノーマルのままでもDSPアンプを追加するほうがいいと思う

ドライビングスキルの教科書としてよく出来た車だとは思うよ。
破綻しない範囲でアンダーやオーバーステアを出してくれるし、微妙なミスでもわかりやすく伝えてくれる。
そこは2速まで落とすコーナーやで〜とか、3速のまま進入した方が繋がりええで〜とかあんまり悩まん。

742名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 93c0-Fj/h)2020/06/14(日) 15:22:19.08ID:0oqcxJQT0
>>696
ステアリング操作を必要とするようなコーナーリング中はシフトチェンジしないので心配無用。

>>740
参考になったわありがとう

>>738
アイシンやデンソー、トヨタ紡織みたいな強力なサプライヤーを傘下に抱えているのはトヨタの強みだね。
ゴムやベアリングみたいな地味な部品もトヨタの品質が良いのは認めるところ。

水平対向エンジンって名前はとても口に出して言いたい日本語だけど、ありゃなにが駄目なん?だれかご高説賜りたいのだが…修理費がめっちゃ高いのは知ってる

BOSEはちょっと迷ったけど、そもそもオープン時に音楽聞かないなと気付き削った

>>738
鈴木の会長も日本車が優れているのは部品メーカーさんが優れているからだ
うちはそれを組み立てる組み立て屋だ的な事を言ってたな

今朝からバック時の近接アラームが機能しなくなった。実害ないからいいんだけどなんでだ?

>>745
水平対向はどうしてもショートストロークになっちゃうんよ。
高回転はよく回るけど、下のトルクは薄くなりやすい。
常用域での燃費が悪化しやすい。
あとは、ピストンが重量で下に引っ張られるから、ブローバイだとかオイル管理に気を使う。

水平対向ってプラグ交換するにもフェンダーはずしたり、ピストンが偏磨耗してオイル喰ったりするイメージ
昔のインプレガシーのイメージのままだから今の86とかは違うのかもだけど

>>745
メンテが面倒い。なので工賃が高い(イメージ)
で、周りのスバル乗りはほぼ漏れなくオイル漏れを経験して高い修理費かかってる。

あと乗用車レベルで許される全幅からするとやはりFRレイアウトでは制約が大きくて、妥協した設計見えてしまうのがね。
AWDならエンジン前に出せるからやはり水平対向はこっちの方向性のがマッチしてるなと思う。

まあでもロータリーとかと一緒でロマンよな
ボクサー好きでボクサーインサイドステッカー貼ってる人とか見ると和む

お金と手間が掛かってもそこは趣味だし良いと思う

個人的にはトヨタのスポーツカーにはヤマハのエンジンこそ至高だと思う

753名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c354-fvS2)2020/06/14(日) 16:34:08.83ID:txdL3lCY0
3型NR-A乗り。
一年点検の待ち時間にRFのMT試乗してきた。
乗り味全然違くてビックリ。
アレならATもアリだね。

754名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd1f-Fj/h)2020/06/14(日) 16:42:24.87ID:iEp/zE1+d
>>747
名機、4A-GなどのDOHCエンジンの開発はヤマハだしねー

>>748
右側吹き出し口の下にある、パーキングセンサースイッチがOFFになってるなんてオチじゃないよね?

>>751
スバルの直四でもオイル漏れるので水平対向と言うよりスバルの設計の問題のように思う

水冷ポルシェも漏れるし

>>755
それだった。いつ触ったのかわからないが、ともかくお騒がせしました

759名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/06/14(日) 17:52:59.98ID:ObbrcUhx0
>>734
ちゃんと買う段になれば最低でも5万は引いてくれる。
ロードスターは10万が本部承認が必要になる区切りなようなので、10万以上になると急に渋られるので、
支払い額そのままでオプション付けたり下取りでなんとかしてもらう。

>>750
結局金が無いから昔開発しちゃった水平対向エンジンを使い続けるしかないんだよね
現行86/BRZは普通に2zzとかの直4積んどけばよかったのに

>>751
漏れなくオイル漏れは新しい

>>761
オイルだけにな、ってやまかしいわ!

763名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cfb2-PnYs)2020/06/14(日) 18:37:41.17ID:ZrPs7m3E0
>>709
あえてマニュアルっぽく乗るときは、アクセルグーッと踏んで引っ張ってから、アクセル戻したりもするね
もちろん穏やかに乗るときは踏みっぱなしでもスムーズにつながっていく

764名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cfb2-PnYs)2020/06/14(日) 18:39:11.72ID:ZrPs7m3E0
>>712
加速するときとか坂道登るときとか、そういうの

>>726
BOSE付いてるけど、オープンは良い音だけど、クローズはこもるね
音の特性も人の話音に合わせてあるようで、テレビとかに近い音の特性だと思う

取り替えスピーカーだとこのへん?
https://www.yamaguchi-munehisa.com/nd_roadster_speaker.html

766名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 03db-fvS2)2020/06/14(日) 19:52:10.42ID:pEyVMHlr0
マツダのスカイアクティブATはよくできてると思ったな
代車で1週間くらいデミオ1.5のAT乗ってたけど、意図しないシフトダウンとかは感じなかったね

>>765
情報ありがとう
良さげなんだがお幾らなんだろうコレ

>>760
セリカからの進化でも良かったかもね

何度も言うけど、音楽でなく排気音聞け

そうだエンジンマウントおすすめしてくれた親切な方、おかげで浸水せず助かりました(T_T)代車のマツダ2のオイルパンぎりぎり指何本分ぐらいまで浸かったわ

車高調もこういうとき心配よな

エンジンマウントとデフマウント交換は明日のお昼休みに取りに行きます!

>>768
そう2ZZをFRレイアウトで積んでおけば
もう少しフロントサスペンションの設計上の自由度があったのにな…

772名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd1f-bFTp)2020/06/14(日) 21:22:18.67ID:VVXNKeKFd
この車ってほんと女ウケ悪いんだな
目をそらしてた所はあるけど狭いって感想を何度か聞くと悲しくなる

狭い分だけ近づけるからいいだろ?って言っとけ

女受けとか言うより助手席に座ってても大して楽しくないというのが実際だろうな

775名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd1f-bFTp)2020/06/14(日) 21:35:15.73ID:VVXNKeKFd
>>774
これが一番納得したわ
バイクのタンデムみたいなもんか…
オープンの季節は悪くない反応なんだけどなぁ
クローズは仕方ないか

まあ女なんて助手席に乗る前提だしな、楽しい訳が無い
よく狭いクーペなんかは後部座席は緊急用だと言うけど
この車は助手席がそれだしな

【芸能】田原俊彦 宣言解除後の表参道でミニスカ美女とポルシェデート

車好き女子からは助手席も好評だよ
オープンにすると運転してる所を撮影されたり、風景を撮影したりしてる
ぼくも高級車含めて今まで乗った車の中ではNDの助手席が一番好きだ

オープンカー好き女子は少数派ながらいないことはない
物事の本質を理解してるいい女だから大切にしよう

傾向としては若いほどオープンカーに抵抗がある割合が高い

目立つ、髪やメイクが崩れる、狭い、ガタガタ揺れて乗り心地わるい、事故ったら危なそう、チャラチャラしてて軽薄そう
などなどが不評の理由

オープンカー嫌いな女なんてしょーもない女だから相手にしなくていいよ

まず車好きが全体の何割いるかだな
このご時世車が趣味の人なんてまずいない
その中で女になるとほんの一握りだしな

>>778
いや、それは流石に…。

そもそも女なんておっぱいオマンコしか興味ないので、愛車に乗せる価値が無い
適当な繁華街で呑んでヤルだけ

いや、そこは多目的トイレでしょ

>>671
軽トラもあるけど軽トラのMTが面白いと思ったことはないな
スポーツ走行のMTは違う面白さがあるんだよ
興味ないのならATでいいんじゃないのと思うけど

>>784
意外と軽トラのスポーツ走行愛好家っているみたいよ
アメリカとかでも人気だとか

日本で軽トラのドリフト仕様車で山道でのドリフト動画を公開してた奴が捕まってたw

動画観た感じ凄く面白そうだったw

今の軽トラは乗る機会無いから知らんけど
昔のはMTだからどうのと言えるような代物じゃなかったな
グリュっとゴムっぽい感触の隙間に押し込むだけというシフトフィール
握ってると肩まで伝わる酷い振動
シフトをアップダウンする甲斐の無いエンジンパワー
ザ・はたらく車って感じだった

>>786
ノーマルじゃなくて、ドリフト仕様に改造して遊ぶみたい

軽トラ ドリフトでググると色々出てくる

788名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd1f-bFTp)2020/06/15(月) 16:20:53.39ID:iiU4j9FMd
車好きでAT乗ってる人はトミカが好きな感じでMT乗ってる人はラジコン好きみたいな感じか

田舎に帰った時にたまに軽トラのしてもらうけど、あんなの楽しいは思えないよ。ましてやロードスターと比較するものでは、当然ない。
特殊な人の趣味を一般化するのはどうかと。

楽しさ がまず一般化できない
NDのMTなんか簡便になりすぎてMT感無いからATでいいやっていう老害なら知ってる

>>790
言葉遊びはどうでもいいよw
軽トラとロードスターを比較するのは、迷走するにも程があるだろ。

車に求める楽しさなんて人それぞれ、千差万別だわな

車全体で言えば、もう誰にも把握できないレベルで広く細分化されてるだろうね
ロードスターだけに限っても相当なバリエーションで価値観が違うと思う

自分が好きなように好きな車に好きなだけ乗ればいい
他人の趣味にケチをつけるのは野暮ってやつだろう

坂道発進で下がっちゃうかもなドキドキがないもんなぁ笑

>>791
まあまあ
軽トラとロードスターの比較なんて誰もしてないよ

MTとATの話から脱線してるだけだよ


軽トラ ドリフトでググって一番に出てきた参考動画
https://youtu.be/1HgV7YoICOc

これ単純に試しに乗って遊んでいいよ!って言われたら一度乗ってみたいw

土建屋やってるので色んな車に乗るけど、ガラ満載の5MT軽トラでヒイヒイ言いながら山道を走る時なんか愛おしくなる。
ちなみに乗用車はND幌6MTと12年落ちのアウディA4アバント。

796名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cfb2-PnYs)2020/06/15(月) 19:19:27.56ID:/rE/vkwF0
>>791
そこに食いつかれるとは思わなかった
そりゃスポーツ走行と真面目に比べるのは無理があるよね
気に触ったなら謝るよ

82歳運転の車が学習塾に突っ込む、巻き込まれた女性が重体
80代男性運転の車が店に突っ込む、「ギアを間違えた」
【速報】80歳女性運転の車が突っ込む 福岡県内のディスカウントストア

もう自動ブレーキ義務化すべきだろうな
70歳以上とか年齢制限するとかでもさ

農道のポルシェことSUBARUサンバーは楽しいぞ

800名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b376-+Do1)2020/06/15(月) 19:43:29.89ID:FJcG7Ojl0
家の猫二匹帰ってくりゃせんじゃねか!

連れ去った奴等にちゃんと言うたんか創価は?

パーンってなりましたね、頭が

>>799
農道のNSXことホンダアクティも負けてない

てか86ってフロントサスペンションに重大な欠陥抱えてるのに、自動車ジャーナリストも誰もそこを指摘しないよな。
触れちゃいけないタブーなんかね

804名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b376-+Do1)2020/06/15(月) 20:03:58.36ID:FJcG7Ojl0
>>803
結局ストラットを車高調に交換すると何でも一緒だからどうでもいいんだろうね?
横力キャンセルしてる車高調なんて存在してるのかな?

>>804
車高調に変更してもストラットはストラット

言ってる事が全くわからないのは
俺に読解力がないからか?

806名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sac7-JGB0)2020/06/15(月) 20:36:39.07ID:9qtYKZ01a
サイド引いたらHLAオフなんだから下手くそは下がるわな

>>803
それってどっちかって言うと乗り心地に影響する話だから86だったらあまり問題になってない

ストラットだとそんなダメなん?

サスペンション方式より実際の走行で評価すべきだと思うけど

>>808
ある意味スペック中のmx-5のスレッドでそれ言っちゃダメよw

ストラットは良いよ、うんすごくいい
まず足回りの交換が楽、凄く楽
後は…なんだろな、思いつかないわ

ボクスターやケイマンは?

812名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b376-+Do1)2020/06/15(月) 21:48:30.23ID:FJcG7Ojl0
>>805
他所のメーカーのノーマル形状ストラットだと
下側のスプリング受け位置がタイヤの上に突き出すようにオフセットされ
ストラットに対しスプリングを斜め(前から見ると裾広がりのハの字)に装着されてるけど
86やBRZは、フェンダー&ボンネット高を下げたいからストラットアッパー位置も
下る必要あって同時に上下のスプリング受けも取り付け位置を下げないとならないから、
スプリングをタイヤとの干渉を避けストラットに平行に装着してて横力がキャンセルされてない。
横力を受ける=ダンパーロッドに曲げ力が掛かってフリクション出たりロッドがたわむ

ご存じの通り社外の車高調タイプのストラットは、全部スプリングがストラットと
平行に動作するようにスプリングセットされてるからストラットが必ず横力受ける。
横力対策としてケース側を倒立タイプにして横力を受けても摺動抵抗を抑えたり
ストラットケース剛性を確保したりして横力の影響を抑えてるんだよね。

どうせ大半のユーザーは、車高調に交換するし適当な転がし用の純正サスでいいやって
割りきってコストダウンしてんだと思うけど。。。
メーカーは、純正ショックをこれ以上コストかけて改良することもないと予想。

ロードスターのMTの面白さって一言で言えばなんだい?

>>811
ボクスター/ケイマンのストラットってアッパーアームに当たる部分に固定した
一昔前のトヨタのスーパーストラットサスペンションの完成形みたいな奴だろ
スーパストラットの弱点だったストローク不足をアッパーぶち抜いて下までケース伸ばしたやつ
あれは一般採用されてるストラットとは別だと思う

815名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b376-+Do1)2020/06/15(月) 22:00:30.26ID:FJcG7Ojl0
スプリング受けをオフセットさせると1Gや1G’あたりの動きは。
確実にスムーズになるし乗り心地も良くなるんだろうけど、
ストラットアッパーの位置が高くなってフェンダー高や車高下げれないとか
タイヤ外径の大きさに制限ができてしまって小さいタイヤしか入らないとか
のネガな部分出るから割り切って設計してんだろうね。
社外の車高調は、当然スプリングをオフセットさせてないわけだから
それらへの交換前提である車両なら基本設計変わるわけじゃないし
横力の影響をあまり過大に考える必要もないと思われ。

単純な構造で大きなタイヤ入れれて車高も下げれて壊れ難くメンテし易いのが目的かと。
理想は理想であるんだろうけど86やBRZは、実利を優先した感じかな?

まあwウィッシュボーンは車高下げすぎるとアッパーアームいじらなきゃいけないから純正の段階で車高が低くてロールセンターが低いのが理想的よな

あのデザインが無ければ売れなかっただろうし
あのデザインのせいでかなり苦しい作りになっちゃったな86

その点NDは専用設計である程度自由に出来た今となっては贅沢な作りの車だな
(よし、スレチ回避した)

>>813
ジンバ イッタァーイ!

819名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b376-+Do1)2020/06/15(月) 22:23:58.43ID:FJcG7Ojl0
>>816
>純正の段階で車高が低くてロールセンターが低いのが理想的よな

ロールセンターについての解釈間違ってない?
サスペンションのロールセンターは、高い方が車高下げても\(^o^)/しないから
後から下げる前提なら仮想ロールセンターが少し高い方が腰砕けやアライメント変化が
抑えられる。
ただし純正車高でロールセンター高過ぎると突っ張って挙動がピーキーになるけど。

サスペンションの仮想ロールセンター位置と重心位置とは、別物。

アウディTTとスローですれ違ったけど、ロードスターのがミラー低かった。
調べたら100mm以上全高違うんだな。ロードスター低すぎぃ

>>813
短く精度感のあるシフトタッチ
扱いやすいクラッチ

>>819
せやな

823名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b376-+Do1)2020/06/15(月) 22:59:05.69ID:FJcG7Ojl0
>>817
>その点NDは専用設計である程度自由に出来た今となっては贅沢な作りの車だな

ただしWウィシュボーンやマルチリンクは、ブッシュを数多く使うから
アライメント剛性出すのが難しいしグニャ感が出易いんだよね。
ロードスターは、あえてそれ利用しトーやキャンバーのアライメント変化大きく出して
ヒラヒラ(フワフワ)感を演出してるみたいだし。
吊るしの状態では、その用法や設計にやや不粋な印象を受けてしまうけど。

チョロQしつこい

825名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b376-+Do1)2020/06/15(月) 23:12:59.13ID:FJcG7Ojl0
>>824
そうか?w

>>823
オープンだしカッチリした足回りは無理だったんだろなあ
昨今の車事情と値段考えりゃ頑張った方やろと自分は思うで

女が楽しくない理由は車高の低さだとおもう

横をトラックがいたら怖いしうるさいし
運転する方は低い方が楽しいかもしれないが
助手席に乗る方は低いと気分が悪い
ロードスターはハイト軽自動車に見下ろされるのが腹が立つ

SUVの車高が高いほうが見晴らしがいいし気分がいい
軽自動車とか物理的に見下せるしいい気持ち

中立から前後左右に僅かーにフワッとした動きを感じるんだけど、これがヒラヒラ感なん?
そのフワッとした域を超えてから旋回なり加減速が始まるような。
永くFF乗りだったもんで比較対象が無い

荒らしスレに書いたのでこっちにも書き込みです。ごめんなさい。

エンジンマウントとデフマウント交換しました。

3年100000キロ
幌SSP AT

目に見えるブッシュの劣化はありませんでした。だけど硬化はしているはずなので予防整備しておいて間違いないとのこと。年数重ねると、ボルトが錆びついたりさらに整備性が悪くなるので早めの交換が吉だと言われました。デフは脱着して結構手間がかかったみたいです。

結果ですが、低速域…生活常用する回転するときの振動が大人しくなったかな。オートマなので感じにくいかもしれないけどね…駐車中にN→D→Nとガコガコやってみたら交換前よりもショックが少く、ブルブル震えも少ない印象です。

ディーラー交換は税込66000円でした。

R魔だったかな?
マツダのFRはPPFに負担が掛かるから、マウント交換は同時が必須で、片方だけ強化はNGだって言ってたの。

>>812
言いたい事はわかるけどストラットはストラット

ないのは読解力じゃなくて知性だよ

既出ならスマンが、幌のオプションでブレンボとレイズZE40(16インチ)が選べるようになったと。
軽量ホイールが効く!新兵器の導入でマツダ「ロードスター」の乗り味がより濃密に | &GP
https://www.goodspress.jp/reports/303733/
ただし、ブレンボが選べる(ZE40とセット)のはSレザーパッケージのMT車とRS。
マツダのサイト見に行ったら、ZE40は「7J」と、インセットは未記入。

>>832
お前の?

(^q^)アウアウウー

>>827
こういう見下すとかの発想が不思議

>>836
触らないほうがいいよ
よほど虐げられてきた可哀想な人生なんだろうね

ブレンボいれようかな
純正そんな高くないし

>>838
おいくらまんえん?

【車】トヨタ、新型レクサス「IS」 世界初公開 大幅刷新でさらにスポーティへ 2020年秋発売予定

841名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4344-K67a)2020/06/16(火) 10:52:43.47ID:AiMS8KTK0
>>833
ホイールとブレンボFのみのセットで33万かあ
メーカーOPだけど後付け出来るのかな?

>>833
この人は記事を書くのが上手いね
読ませる文てこういうことだと思う

843名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd1f-ri7d)2020/06/16(火) 12:32:51.29ID:DT1/BcjBd
あれ7Jなんか
寺に聞いたときは純正と同じ6.5 +45って聞いたんじゃが

ファッション的にはリアもブレンボにして欲しいな

RFの流用を各ショップがやってるよ
20程度で変えれる
対応するホイールにすでに変えてれば

>>843
6.5Jだとブレンボ入らなかったんだろうな

ホイールだけだと税込み18万7千円か
んー微妙

848名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/06/16(火) 15:05:35.10ID:SKoI/8Kc0
たかっ

>>833
格好いいな

ちなみにオフセットは純正と同じ45mm

>>847
フジとかで買えばもっと安いんじゃね

852名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd1f-yKRo)2020/06/16(火) 17:29:39.72ID:bU5gefT4d
7.0jとかメーター誤差出ちゃわない?

なんで誤差が出ると思うの?
幅で速度見てると思ってるのかな

854名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd1f-ri7d)2020/06/16(火) 17:56:28.15ID:DT1/BcjBd
ZE40インセット同じのなら市販サイズにもあるけどあれブレンボ逃げるのかね

1本当たり800g軽いのは分かったが、結局ホイール 単体で何キロなんだろね。

そこが分からん限り検討しようがない。

16インチのままブレーキをデカくするかブレーキはそのままで15インチにするかでめっちゃ迷う

>>855
純正16インチホイールが単体で6.8kg
タイヤは同じ

トヨタはスープラの一部改良を行い、秋ごろから日本で発売すると発表をした。
日本登場からわずか9カ月でのアナウンスには驚くばかりだ。
某ディーラーでは2〜4月までに納車予定だったユーザーが、
このニュースを聞いて10台近くキャンセルするという事態が発生。
そのうち半数のユーザーは新型を再び予約し直したが、
もう半分は「もうスープラはいらない」とそっぽを向いてしまったそうだ。

859名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cfb2-PnYs)2020/06/16(火) 19:29:29.87ID:OnRpNbKL0
>>827
フェラーリとかランボ乗っててもアルファードから見下されて腹立つのかなあ

>>858
ネタ?

今週のカイジでロードスターはオーナーが残念ってディスられてた…

862名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4344-K67a)2020/06/16(火) 19:35:57.19ID:AiMS8KTK0
>>827
これだからマンさんは

>>858
これを800万円で買う人は凄いと思う

864名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cfb2-PnYs)2020/06/16(火) 19:50:54.08ID:OnRpNbKL0
レクサスのLCって道で出くわすと、すごい迫力だな
ああいうのオープンカーで出せば売れると思うのに
俺は買えないけど

865名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 03db-P9YK)2020/06/16(火) 19:52:03.75ID:0vBMVnD60
>>864
でるでしょ?

866名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cfb2-PnYs)2020/06/16(火) 19:59:45.95ID:OnRpNbKL0
そうか出るのか

LCはレクサス史上最高のスタイリングを持ってるよな
あのガワでV10エンジン積んだら敵なしだったろうに

868名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/06/16(火) 20:24:41.60ID:SKoI/8Kc0
>>864
迫力はあるかもしれんがトヨタが関わるとクドくなるのよねえ…
まあ、最近はBMWもなかなかエグいデザインになってきてるが、流行かね…
NDもまあまあ派手というか、無味無臭では無くなってしまったな。

LCはレクサスでは一番いいと思うけど、いくらなんでも幅が広すぎる
あそこまでデカイと乗るのが億劫になって来そう

>>869
全幅1920とあるけど、ロードスターと20センチしか違わないのに凄い威圧感だよね
どんな乗り味なのか想像もつかんw

車で全幅20cmはめちゃくちゃデカい差だろw
ロードスターも軽自動車と20cmくらいしか変わらんけど凄いオーラあるやん。

>>871
まあそうだなw

1920って大きなワンボックスカー並だもんね

でもたった20センチって考えると人間の感覚って不思議だなって思う

873名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sac7-JGB0)2020/06/16(火) 20:58:59.34ID:w258jSKNa
>>872
まー20センチは欧米人のチンコの長さの平均くらいか

マツダのFRセダンを早く見たいね

オープンにしてると信号待ちで上のほうから視線感じるよね

>>872
正直日本の狭苦しい道路だとNDですら窮屈

>>875
頭頂部にねwww

カインズの燃料添加剤入れたら、普段平均燃費18km/Lくらいのコースで20km/Lでた。
600円弱だったから、もと取れた。
添加剤系はあんまり信用してなかったけど、コレはアリだわ。

昔添加剤入れた直後にオイル減りの症状が出てエンジン交換する羽目になったから余計なものは入れないことにしてる

>>874
デザインだけは良さそう。運転はしにくそう。

最近のマツダはデザイン優先にして機能上必要な寸法以上にしたりして微妙に間延びする印象。
期待はしてるから必要十分と言うに相応しい切り詰めたデザインで抑えて欲しい。

>>876
本当にそれは思う

>>879
俺も添加剤は怖い
特に走行距離いって痛んでると不具合出るイメージ

昔奥さんのオンボロワゴンRに奮発して良いオイルいれたらATミッションが壊れたのと、
会社の営業車のオンボロディーゼルタウンエースに過走行エンジン補修材を入れたらプロペラシャフトが折れた

どちらもエンジン自体は快調になったんだけど、駆動系に負担がいって壊れたパターンだと思ってる

それ以来怖くて使えなくなった

>>878
でも純正で入ってないというのは考慮する必要があると思うぞ。
劣化が早くて使わないとか、高負荷領域で油膜保持できないとか何かデメリットはあるはず。
まあ、メーカーの試験は過酷だから普通に乗ってる程度の領域ではメリットしかないかもしれんが。

オイル系の添加剤は古い車には注意が必要。
ガソリン系の添加剤はよくわからんけど
直噴だからワコーズのフューエルワンだけは5000キロ毎に入れてる

添加剤ってぶっちゃけエンジン内の溜まったカーボンとか分解する薬剤だろ?
新車に使っても意味無いんだから純正にはならないんじゃね
コーティング系は百害あって一利なしだと思ってる
エンジン内部がどういう状況か解らんのに
何の処理もしないでコーティング剤ぶっかけるとか狂気の沙汰

そういや直噴エンジン初めてなんだが、
洗浄効果を宣伝してる
Shell V-Poweが興味あるが
微妙に遠いから前から会員のコスモだわ
r

>>885
気にしなくていい。

>>883
バイクだけど始動性まじで良くなるから効果あるんだなーって感動したわ。
年イチくらいで使ってる。

たまにオープンカーが恋しくなるな

直噴エンジンはインテークのポートが汚れるイメージ
だからフューエル1よりRECSが効くと思う
1万5千キロしか走ってない自分の車のでRECSやってみたら変化なかった
これは変化がなかった事を喜んでいいんだと思った

ナルキッソスからロードスターを知って好きになって、購入まで至ったやつは俺以外にいるのだろうか

890名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0b54-fXTG)2020/06/17(水) 01:21:56.30ID:f9ycDl/20
>>883
ワコーズのやつはトヨタのサービスマンにお勧めされたわ
まあ、ハイエースの話だけど笑
オイルメーカーが出してるから安心して入れられるって自分の車にも入れてるって言ってた
唯一おすすめ出来る添加剤だと言ってたな

LC500は現状国産の新車で買える車の中で一番カッコイイと思うけど
値段がクソ高いから俺は次点でカッコイイRFにした

だがしかし今はRX-VISIONのが一番カッコイイと思うのであった・・・

LC500はリアフェンダーがすごいので、見かけたら目で追っかけちゃうが、
そんなにカッコイイかなあ
個性的ではあるけどレクサスの変なグリルとヘッドライトの下の処理が変
なんでレクサスはヘッドライト周りに余計なライン入れるのか
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1049/697/055.jpg

正規ディーラーっていくらかまけてもらえるもん?

前提として、値引きはないことになってる
そこをディーラーの裁量でどうにかしてくれた例があったとしても、ここで共有するような話ではい

ありがとう。こういう話こそ2chだと
まあわかりました

5万は負けてもらえる。
それ以上は交渉スキル次第

値引きはSDナビをおまけでくれただけだった
値引き交渉はしなかった

オプション込みでなら20万引いてくれたよ

899名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13c8-pEUt)2020/06/17(水) 09:26:32.94ID:CsEbP8mm0
>>891

ゥゲゲ ニセ窓 wwww

900名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ db30-qr+b)2020/06/17(水) 10:07:27.14ID:yKTp+SxT0
>>898
オプション4,50万円くらいつけたらありえなくはない値引きだな

>>867
それLFAでは
カーボンボディが必要かもしれんが

また作らねえかなアレ
最低金額設定した入札制とかにしたら面白そうではあるんだが

RCの方がいい

903名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPW 0H4b-vhqP)2020/06/17(水) 12:23:15.14ID:AHFl9cE+H
Lexusもでかい車だけじゃなくて
RihghtWaitSports出せば良いのにな
そうしたらRoadsterから買い換えるのに

wait

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1259/495/02_o.jpg
ピックアップトラックなんて作ってたのかって思ったら新型はいすゞ製かよ

906名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp3b-f3e5)2020/06/17(水) 13:06:17.83ID:w+/DR9A/p
この前身内がよかれと思って運転席側の窓ガラスを研磨スポンジで磨いてくれちゃって…綺麗な横線だらけorz

幸い薄い線傷が全体についた感じなんですけど、傷消しでなにかおすすめってありませんか?
今ネットで調べて検討中なのは酸化セリウムってやつです

オプション何も無しだけど25万引だったよ

>>903
正しい-待つ-運動、出たらイイね!

909名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdba-PBRb)2020/06/17(水) 14:44:17.50ID:I0koiSK1d
弁償させろよ
手入れ含めて人の物に干渉するとかありえんわ

>>908
待て。それは正しくない。

>>906
自分も鳥フン取ろうとして傷入ったので酸化セリウムで磨いたよ。
結構時間かかったけどほぼ分からないくらいになったのでおすすめ。

研磨スポンジ?ヤスリと同じじゃんよ
良かれなんて思っちゃいねー

913名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp3b-f3e5)2020/06/17(水) 17:02:51.01ID:jlW5YK4Cp
>>909
ありがとう
まぁ、身内だし本気でよかれと思ってのことだってわかってるからそこまで怒ってるわけではないんよ

>>911
ありがとうございます
根気はいりそうですね…頑張ってみます!

914名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3a44-7G0o)2020/06/17(水) 17:14:39.64ID:f9HPfdUJ0
いくら良かれと思ってと言ったって
無知の罪っていうのもあるだろ

当人同士がちゃんと納得できてるんだから、
外野がやいのやいの言う話でもなかろう。
保険でガラスまるっと交換出来たら良いのにねえ。

車両保険に入っていれば飛び石で一度だけは
交換できる場合もある。よーく探して飛び石跡とかない?
(悪いこと考えちゃだめよ)

そんなのもくらい許せる関係性を築いたことがないんだな

917名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdba-PBRb)2020/06/17(水) 17:43:35.98ID:I0koiSK1d
自分がそうだからって他人もそうだとは限らないぞw

>>913
ヤフオクとかで中古買って交換するのは?
今見たら助手席しかなかったけど

919名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd5a-valD)2020/06/17(水) 18:30:09.73ID:GHtmMmxsd
研磨スポンジって何だろなって検索したら
激落ちくんとかメラミンスポンジか
どんぐらいの傷かわからんが
やった人は傷が入っちゃったことは
認識してるのかしら
なんかボディとかまでやられかねんなって心配になったので

920名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp3b-f3e5)2020/06/17(水) 18:47:05.11ID:jlW5YK4Cp
>>915
ありがとうございます
車両保険には入ってるので…あぁ、飛び石キズなかったですw

リアガラスには謎の飛び石キズがあるんですけどねぇ…

>>918
なるほど、もし取れなさそうだったら検討してみます

>>919
ボディはやってなかったですね
ミラーの水アカを取ってくれてて、綺麗に取れたから窓ガラスもいけるかなってやってみたらしいです
謝られた時はうっすら全体に線キズが見えたのでまぁいいかと思ってたんですけど、最近の日光で右側がすごい神々しい光を放ってたからここまでとは思ってないかもですw

>>740
DSPってそんなに効くの?

なんかサラウンドプロセッサとかイコライザーぐらいに考えててスピーカー入れ替えとデッドニングしかやってないんだけど。

おすすめあったら教えてください。

922名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0eb2-AoFE)2020/06/17(水) 19:18:41.09ID:oKya93CK0
right

>>917
身内だって言ってんのにな
たとえばそれがパパの車を洗ってあげようとしてやらかした娘(9)の仕業であっても、あんた金取るの?

取るよ

925名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0eb2-AoFE)2020/06/17(水) 19:26:44.65ID:oKya93CK0
10年ほど前にメラミンスポンジで洗車やっちゃったことがある
虫を落とそうとして、試しに10cm四方ほど
ロードスターじゃないけど、納車1ヶ月で初めての傷がそれだった

>>920
ポリッシャー持ってるの?

>>921
うんDSPアンプはいいよ
取り付けてタイムアライメントを設定しただけでも音の定位がはっきりして
ボーカルとかがきちんとフロントガラスの奥にいるようになった
正直スピーカー交換とかはDSPアンプの後でいいと思う

オススメは個人的にフロントマルチでサブウーファーを追加した5ch仕様
ヘッドレストSPは鳴らさない

おすすめはmatchとかaudisonとかESXとかかな
検索すると結構つけてる人いるよ

>>927
横からだけどサンキュー!知識ないと、まずなにを調べたらいいかもわからん

DSP-680AMPおすすめ

>>917
それ、そんまま逆にも言えるじゃんよ

>>923
分別がつかない(とされる)ガキのやらかしは親の責任だからな
それは自分に返ってくるものとして涙飲むしかない

だが大の大人かやったらあかん

932名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8a5d-7G0o)2020/06/17(水) 22:52:36.21ID:738LxTRn0
家族で使う足車とかならそんな気にならないけど自分の趣味車は基本触らせないな
家族なんて車の扱いなんて分かる訳ないんだし
まぁ自由に触らせてたってことだからそんなに拘りはなかったのかな

   _________
   i 彡 ⌒ ミ ii::::ii::::i::i l
  i! (・ω・`). i!i!:::ii::::i::i l 
 .[i!っ⌒⊂  ii.i!'_]i:::::i:ノ.l
 /. ̄ ̄ ̄ ̄ / -l -l. l
 i⊃__L___⊂i⊃  l.  l[]{l
 |oi[____]三i o :l⌒;l   l⌒;
 ..ー――――'ゞ_ノ.--ゞ_ノ

>>889
アレをみて銀のスポーツカーを買ったやつなら知ってる
他にも色々言いたいことがあるが若干スレチなのでやめとく

ほんとネットって余計なお節介な奴多いね
自分の世界観だけが全てじゃねーぞ

936名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 36b2-7NwC)2020/06/18(木) 07:17:28.21ID:xZEYoYLC0
フロントフェンダーを軽く擦ったんだけど、フェンダーはアルミだから錆びないよね?
金属が露出する深さの傷じゃないけど…

937名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2b44-c6bN)2020/06/18(木) 07:20:43.07ID:z217dLd90
>>936
クリヤだけでもケア推奨

基本的なことだが、アルミも錆びる

>>934
知ってる人がいて嬉しい
ありがとう

アルミとステンレスの特性を混同する人はよく居る

ステンレスは不動態被膜に守られているから錆びにくいのは確かだが
その不動態被膜を形成できない状況だとやっぱり錆びる

>>916
心はいつもクローズド

ステンレスヘアライン仕上げとかいうロマン車DMC

>>942
頭はフルオープン

>>944
フルオープンは清々しい
タルガトップはつらい

946名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPW 0H06-vhqP)2020/06/18(木) 12:26:20.05ID:XK55ctDvH
こんなコンパクトな車をぶつける奴いるんだな
女か?

>>945
サンルーフはダメですか…

何を今更?ドヘタは軽でもぶつけるだろ

なんかマツダから変なアンケート来たぞw
ロードスターのオーナー様専用の。

DSPそんなに効果あるんか。。。。

ハンズフリーも純正のハンドルコントローラーも生かしたまま行ける?

>>949
俺もアンケート来たけど放置してるわ。
ロードスターオーナー向けアンケートだったか。

スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、
軽乗用車「ワゴンR」など計約115万台(2012年8月〜16年2月製造)の
リコールを国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。 

うちきてねーぞ

954名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa47-vhqP)2020/06/18(木) 18:18:19.87ID:z0NRKr83a
>>953
中古車オーナーには来ないよ笑
図々し過ぎ

隙あらばマウンティング

956名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13c8-7G0o)2020/06/18(木) 18:41:32.55ID:rnKKvoZM0
>>954

関東マツダ 昨年10月新車購入だけど来ねーよ

957名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1791-/eZr)2020/06/18(木) 19:18:20.04ID:RdrqaNn50

アンケート答えたら500円のAmazonギフトだっけ?
1週間前くらいに答えた

>>954
すごい妄想ww

>>947
サンルーフついてる車乗ったことがないが
あれ何がいいのかわからん
無駄に上が重くなるだけじゃん

アンケート来たけど放置してたわ
面倒くさいな

961名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa43-cAym)2020/06/18(木) 21:23:45.62ID:57Dm9Vgca
見積りとったら納車はお盆過ぎだと

年次改良はコロナで遅れてるみたいだけど、年内にはあるのではないかと予想して待つことにする

人間って太陽光を浴びるのって、フィジカル的にもメンタル的にも必要なんよ。
夜勤仕事で昼間出歩かないと病んだもん。
短時間で効果的に日に当たるのには効果的やろ。

>>956
なんかさハイセンスなロドスタオーナー様の考えを知りたい!みたいなアンケートw
マツダすげーみたいな上から目線のアンケートw

1日15分太陽をってよくいうね
ビタミンやホルモンの兼ね合いかな

ビタミンD作るのに太陽光ってか紫外線が必要なんだっけか
あと体内時間整えるから自律神経の失調で起こる色んな障害にも効果あるとか

966名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0eb2-AoFE)2020/06/18(木) 23:22:42.03ID:QU07bth+0
>>957
おおいいね
クーペ同様、実物は写真よりもっとすげえんだろうなあ

>>955
アウアウウーなのに

そうだな

うん

970名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa43-83fv)2020/06/19(金) 01:12:56.03ID:xC14ORXva
マツダ主査と直なら細かく主張を伝えたい

>>963
中国の家電メーカーがどうしたって?

972名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e354-WI6b)2020/06/19(金) 02:18:37.70ID:OVjHwFtP0
清水草一氏が、昨年末のマイチェンでロードスターの
足回りがハードになってゴツゴツ感が増してガッカリしたと
書いていたけど、それを契約して納車された方、
やっぱり足が固いと感じますか?

グレードによると思う
何が欲しいの?

974名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e354-WI6b)2020/06/19(金) 02:46:13.41ID:OVjHwFtP0
>>973
一番上のレザーパッケージ
普段乗りの乗り心地重視なので

一番上はRSだよ
レザーパッケージはビルシュタイン付いてないからそこまでハードな味付けじゃないかな
試乗車は近隣にあれば乗ってみたらどう?
S,SSP,SLPは足回り共通だから参考になるんじゃないかな

976名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e354-WI6b)2020/06/19(金) 03:01:56.02ID:OVjHwFtP0
RSは別物でしょ
それはビル足で固いことくらい知ってますよ

>>975
ドヤッてる所悪いけど、足回り共通じゃないよ

>>976
試乗車のサスの慣らしが終わってないだけような気がする。

979名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa43-cAym)2020/06/19(金) 06:31:13.78ID:zSut7vABa
>>972

961だけど
自分は初期ロッドSSPのMTに3年乗ってて今はミニバン。
で、もう一回戻ろうと先日デラにて試乗してきた。その時も同じSSPのMT。
ただ、レイズの鍛造ホイールが付いていた。

明らかに跳ねると思い、昔より乗り心地は悪いと感じたので、同乗の営業マンに言ったら「確かにバタバタしますねえ」とのこと。
俺が「レイズ履いてるからですかね」と言ったら、「それもあるかもだけど硬めですね」とのこと。

>>977
あれ?違ったかな?
ダンパーの固さ、バネのピッチ、線径
どのグレードがどう違うか教えてもらえない?

自分で調べたらいいのに無能かよ

殺伐としてんなあ

>>981
答えられないのは分からないって事だよね
素直にそう言えばいいのに、君も無能だねぇw

新車納入時に空気圧規定2.0のところ3.0だったという話もよく聞くから
固く感じるのそのせいじゃね

車重が軽いだけに、タイヤの空気圧変化わかりやすいよね。
冷間1.7〜2.5まで試したけど、乗り心地とレスポンスのバランスは指定の2.0がベストだと感じたよ。
乗り心地だけを優先するなら、0.1〜0.2くらい空気圧下げても良いかも。

今更、値引5万とかで新車買うのは…
結局、5年前にND出た時に買っとけばよかった…

こんな安い車でそんなに長考してたの?笑えるわ 貧乏人かよ車やめとけ

988名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2b44-c6bN)2020/06/19(金) 09:35:12.15ID:dyDW+hiB0
>>985
それ個人の環境と好みだからw

>>983
なんだよ調べ方もわかんねぇ無能かよGoogleって便利なサイトがあるから頑張って調べろ
Googleのurlはヤフーでも使って調べたらいいわ

>>986
テレスコ、カラー液晶、格好良くなったキー
五年前より良くなった部分にも目を向けるべきでは?

まあ俺は五年前から乗ってるが

>>989
わからないなら黙ってればいいのに
他者を攻撃する事で快楽を覚えるタイプなんだね
顔も見えない相手にイキるのは非常に日本らしい事だが

992名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sp3b-LsRu)2020/06/19(金) 10:08:26.30ID:+r8RJ01Tp
>>921

> >>740
> DSPってそんなに効くの?
>
> なんかサラウンドプロセッサとかイコライザーぐらいに考えててスピーカー入れ替えとデッドニングしかやってないんだけど。
>
> おすすめあったら教えてください。


安いのならカロのDSP 1000A MZかな接続性を考えると
iPhoneユーザーが前提になるけど
マツコ経由では全てに最低音質ですから付ければ確実に高音質に変わってるのを実感出来るよ

>>991

こういうヤツはクレクレ君って言われて嫌われてたしそれがネチケットの常識だったんだけど
これも時代だろうね

今のインターネットは調べ物するには汚すぎるからクレクレ君になるのもしゃーない気がする

>>990
液晶は余白有りの四角液晶じゃなくなってエリア内が全て液晶になったのが良い。
ただし幌はセーフティPKG付けないとモノクロ四角液晶だから新車で買えば安心てわけじゃないので注意が必要。

996名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1730-qr+b)2020/06/19(金) 10:48:17.47ID:pw2Hr3rz0
>>990
他にはサンバイザーとかね
逆にステッチは赤のままで良かった
テレスコと液晶はうらやましい
テレスコの移植は糞高いし液晶は不可能だろうし
液晶は1画面に情報量が増えたのが良いね

>>991
自分が欲しい情報を自分で探しもせず
自分で探せと正論言われて顔の見えない他人を無能呼ばわりしてイキってんのは自分だってことに気付けない無能

ワッチョイ似てるからどっちがどっちだか分からん

999名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e354-WI6b)2020/06/19(金) 11:18:09.51ID:OVjHwFtP0
>>979
サンクス。やっぱり乗り心地が悪化してるんですね
清水氏の言う通り、間違った方向にチェンジしたようで
残念です

>>996
総括すると…おれのキャラメル赤最高

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