【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.227【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577318325/
【MAZDA】NDロードスター Vol.228【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579310485/
【MAZDA】NDロードスター Vol.229【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581669468/
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584231951/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ここか
前スレ嵐が性懲りもなくﾜｯﾁｮｲ無しに誘導してて笑った
まだこそこそしてやがったんだな いい陽気になったよね
浮かれてが出掛けたい
出ても何処か沈痛感 新型出るまで待つつもりだったが、急遽車が必要になってしまった
今買ってすぐに新型発表とか萎えるだろうな 今はやめとけ
オープンで走ったらエアロゾル感染するぞ
コロナはやばい 後期顔どうなるか分からんけど、前期顔の完成度が高過ぎてこれを超えるのは無理だろ。 つーか弄るとこがない。隙がないデザイン。
今の魂動に合わせるならもう少し無機質で彫りの深い感じになるか。
それはそれでいいかもだが、ロードスターだけは別系統だからやらないかもだしわからん。 >>15
そんな状況じゃ幌閉めようが閉めまいが、最初から開ける選択肢のない固定屋根付きの車であっても、乗り降りしてる間に感染するだろ
ていうか乗車してドア閉めた車内にコロナがウヨウヨいるじゃんそれ 100周年モデルの受注が終わる来年3月末までは新型出ないよな。 なんなら要らんフェイスリフトとかすんな。安くしろって思う >>19
気になるのは車高だけだな
でも純正の乗り心地も味わいたい
本音は新型まで我慢したかった 新型は北米で先行販売されるだろう
国内市場はオマケみたいなもんだし 今のマツダは日々商品改良で反映したものを直ぐ出すから買い時待ってもあまり意味がない。
ただ、NDの時にリーマンショックで開発一時中断したから、今回のコロナショックでNEその他の開発もストップする可能性が高い。
ひょっとしたらNDがマツダ製最後のロードスターになるかもね… 会社自体がどうなるかわからない事態になっちゃったからな >>22
リアバンパーのセンサーがひっこむのは
来年4月以降かよ まだそんなの気にしてるのかよ。
そんなんなら付いてない中古買えよ。 RFのバーガンディセレクションの試乗車がもう何台か売りに出てるな
モデルチェンジするのか？ 幌用にブレーキローター買ったら、RS用の買ってしまったわ。だれかリアディクセルPDいらないかな？ ロードスターは昨年暮れに一部改良を受けたが、
その最新のロードスター（Sレザーパッケージ）に乗ってビックリ。
「いつからこんなに足が突っ張るようになったの～？」
ゴンゴンゴンゴンと不快な突き上げが襲い、
コーナーではあの美しくもたおやかなロールがぎこちなくなり、
そのぶんヤケにゲインばっかりシャープになって、
限界の低さはあんまり変わらないから簡単にリアが滑って、車両安定化装置が介入しまくる。
このクルマ、ちょっとバランスがおかしかないか？
しかもよかったものが、かえって悪くなったような。
いや、足が硬くなったロードスターが好きな方もいらっしゃるでしょうが、私はダメだ。
ああ、日本の宝・ロードスターがぁぁぁ！ これどっかで読んだよ
価格コムあたりからのコピペでしょ 2017年式のATのrfを運転させて貰った。
スポーツモードだと積極的に低ギアを引っ張ってくれて楽しかった。
MTだとATでいうスポーツモードみたいな感じが常に味わえるってことなの？ >>35
スポーツモードは分からないけど踏めば踏んだだけ加速するよ 言葉足らずですいません。
スポーツモードだとアクセル開度がより大きくなるのかレスポンスが上がるんだけど、MTだと吹け上がりとかが常にスポーツモードなのかな？と… >>33
ttps://bestcarweb.jp/feature/test-drive/142738
これね。この話は気なってる。将来的に初期型ND-SSPからの
乗り換えを検討してるけど、あれ以上足固くするなら乗り換えん。
本当はトン切りでなくていいからSに各種オプションが
つけられるようにしてくれればそれでいいんだが・・・ >>41
ECUの制御が変わるか知りたいんか？
脳味噌がパワー不足だろ 楽しかったから購入の検討します。
脳味噌パワー不足なんでROMってます ATとMT迷ってるならMTにしておけ
ATはATしか乗れない人が乗るものだ >>43
ポリメタ追加時の商品改良で
足回り変わったなんて言ってたっけ
他の記事にもそんなん振れてる奴いなかったような >>43
百聞は一見に如かず。そのSSPでディーラーに乗り付け
将来的に初期型からの乗り換えを考えてる。後期型は熟成進んでると聞いたんで一度試乗させて欲しい
とでも言えばすぐだろ。嘘は一つも言ってないのだし 馬鹿にされるからATの話なんかしたらアカンやろwww 皆が不味いという食べ物を美味しいという味覚のおかしい奴が希に居たりするからな
しかし個人の感性の問題だから否定は出来ない
そいつが美味しいと感じただけで世間一般の感覚とはズレているだけ CX3のボンネット開ける機会があったが、重くてびっくり。
やっぱロードスターのアルミボンネットって結構軽量化に効いてるんだな。
あんなにボンネットデカいのに2/3くらいの長さしかないCX3より3割は軽いと思う。 >>48
だよねぇ。個人的に今の柔らかめの足が気に入ってるだけに
こういうこと言われるとどうしても気になった。
てか、この記事、さっき気付いたんだけどAT試乗なのか・・。
ATは試乗したことないけどトンネルプレースバーの有無とかあって
そもそも味付けが違うのかもね。 >>55
剛性系の装備はMTのみとかあるみたいよ。 マジで次期NEは出るんだろうか
ロードスターはマツダの魂と言っていたけど、今時スポーツカーにリソース割く余裕はあるのかね ロードスター無くなったら行き場が全く無い・・・
S1000とか他で興味が湧きそうな車出してくれないと >>55
ていうかATの記事だったのか
現行もATはリアスタビライザーなし LSDなし トンネルブレースバーなし だったよな？
Sと同等～の認識だったが
https://kakakumag.com/car/?id=3261&;page=2
トンネルブレースバー自体は付けらんないって話だし >>57
NEのEは
EngineのEになるか
ElectricのEになるか
お楽しみ予想 >>55
柔らかい足がいい
街中～山道だけだもん
サーキットは 今点検来てるけどマツダ3のリアサスには本当萎えるな
まあ手が込んでるからって乗り心地が良いって訳じゃないのはわかるけどさ… 藤原 これは議論しました。我々がやってきたE型マルチリンクを捨てるわけですよね。
でも、プジョーに乗ってみろよと。プジョーはトーションビームだけど凄くいい。形式じゃないよねと。
Gベクタリングコントロールもあるのでイケると思って決断したんです。
でもラージクラス、特にFRでトーションビームはありえないので、
そこは別のサスペンションにしますけどね。 自動車メーカーのライン止まりまくりだから明日も休みー＼(^o^)／ ロードスター って希少種だし、乗る人が増えたら存続の可能性上がるのにATの話題出したら馬鹿にされて乗るなとか言われたら存続出来なさそう… 馬鹿にされたくらいで諦めるならその程度だったってこと
本当に好きならなんと言われようと貫き通せばいいんだよ >>76
もともと市場全体のMT率が2%という国の中で75%がMTとかいう異常な車種なので
メーカーもATは外注したり走り系の装備を省いたり、ある程度手を抜いて作ってる感あるし、しゃーない まぁ少数派意見ほど声が大きいから気にするな
ATで優雅にオープンは大アリだろう 動きと音とかで大方予測出来るけど、覗こ込みでもしない限り普通の人は判らないからね。
そんなの気にするならオープンの方が余程ハードル高い気が。
別の車とかバイクから後ろ姿見かけると車高低くてケツがセクシーって位で車間広めで優雅に走ってる人の方が好印象だわ。
ま、俺の車が一番カッコいいけどな。 >>33
ベストカーってホンダとマツダ叩きにトヨタヨイショの記事しかない気がする 食品と運送はいまクソ忙しいらしいで。
自動車関連の俺はクソ暇。 輸入食料が枯渇してくるだろうから国産野菜とか食材の需要ふえるよね？
食料価格が上がってエンゲル係数上がって給料下がるから車どころじゃ無くなる。 >>87
休校で、給食用に準備された食材が大量に余ってる ロードスターってあまり趣味車な感じしないんだよな。
値段もアルベルなんかよりは安いし燃費ガソリン車としては十分良い。
単に荷物があまり載らなくて2人乗りの車というだけで特殊に見られるが
乗るのは2人までで荷物もリュック程度という使い方されてる車なんてそこら中にあると思うんだけどな。
その使い方に合わせて不要な部分を切り捨てた形してるだけ。
ミニバンなんかのが燃費悪いしデッケーホイールつけて金かけてんなあと関心するわ。
ああいう車のがよっぽど趣味的な印象。 ああソウルレッドの塗装ヤケが悪化してきた…同色のソリッド赤（ユーノス）に全塗装しようと思います。お金貯めなきゃ(T_T)あとカバー買おう >>94
色あせしない塗料がこの世に無い
もし出来たら青色LED並に大発明 ワシのソウルレッドもボンネットだけ色褪せてきたat 青空駐車 >>90
僕毎週お買い物につこてる（晴れの日限定）
3人家族の1週間分の食料ぐらいなら余裕で積める マツダはマスクや医療機器を作って社会に貢献しないのかな？ >>90
不要な部分は切り捨ててるけど、スポーツ要素マシマシで運転の楽しさ山盛りだから趣味車じゃないかなぁ。
その用途だけだとFRである必要が無いし、アルトがコスパ的に最強よ。 ロードスターの安さは異常だよね
ありがたい事だけど >>101
どうでもいいわ
ロードスターよりミニバンの方が趣味度高いってそういう価値観の持ち主なんだろ
いわゆる論値
卿と語ることは何もない案件だわ。時間の無駄 このデザインでこの安さ。実用的でオープンにできて女性からガチ勢まで楽しめる車って、無いよね。 >>105
みんカラのRFのパーツレビューの上の方にあるマツスピのフルエアロの画像
あれ縮尺おかしいだろ、どう考えても >>96
そう、ボンネットがオレンジっぽい赤のような… ノートe-powerみたいになる可能性があるのか
しかもマツダ製おにぎり搭載するとか胸熱 色んなスレで荒らしてたおじさんはコロナ不況で派遣切りにあったから大人しいの？w まあオレの赤魂ロドは車庫の中がメインで休日の晴れの日のみ走行だから、オレの人生同様いくつになっても色褪せないわけだが >>110
記事を読む限りNEに期待する要素はゼロだな >>127
残念だか、フッサフサだわw
白髪はちょっと出てきたけども >>128
何の根拠もない
ベストカー以下の妄想記事じゃん >>129
何の根拠もない
ベストカー以下の妄想じゃん 次期ロドが純粋なレシプロエンジンでなくなったらNDのファイナルエディションに迷わず買い替える
だけど次は幌かRFかは迷うだろなｗ 去年幌かったけど次買うとなったらまた幌買ってもあまり大差ないし、
RF買うかは迷いそうだ
純粋なレシプロじゃなくても1000㎏前後、マニュアルであれば十分ロードスターだとは思うが
現行でも排気音の音量は規制でだいぶ静かになっちゃったしな
音質はいいんだが エンジンよりモーターの方が軽いしガソリンタンクもミッションもラジエターも要らないのだから電動カーの方が普通に考えて軽く出来るでしょ
エアコンだって、重いコンプレッサーより電動コンプレッサーの方が軽いし、何より駆動ロスが無くなるし、良いことだらけじゃん
ndが電動なら800キロくらいになったでしょ
後輪2モーターならデフも要らない
なんか良いこと尽くめじゃないか テスラロードスターが一体何キロで仕上がってるのか知ってるのか >>137
最高速400キロ超えるスーパーカーで1300キロならメチャクチャ軽いと思わない？
しかも、他のスーパーカーと比べて安いし圧倒的に速い
マツダロードスター なんて精精200キロも出れば十分だし、豪華装備も要らない バッテリーが1分ですっからかんから満タンになるのはまだですか？
車検通す頃には100kmも走らないとかいうのもナシで ロータリーシリーズハイブリッドだったら電池切れを心配する必要はない 単純な話、リチウムイオン電池とガソリンって、熱効率込みでも
重量エネルギー密度が2～30倍くらい差があるので、40L(約30Kg)のガソリンと
同じエネルギーをためるには、バッテリーだけで600Kgぐらいいるんだよねぇ。
当然、航続距離を犠牲にバッテリーを軽く積むとしても重量的に厳しいことはすぐにわかるはず。 >>138
800キロくらいになるという話から400キロも増えてることに対しては？
軽くならねーじゃん。リーフだって全然ガソリン車に対して軽量化なんてされてない。 >>138
重さはほとんどバッテリーから来るものだから最高速とか関係ない
軽くして犠牲になるのは航続距離だ >>142
だからさ
マツダロードスター レベルの仕上がりで良ければ800キロくらいになりそうじゃん
1250キロのテスラロードスターよりも、豪華装備要らないしモーターも小さくて済むし、バッテリーも小さくて済むでしょ
少なくともndよりは軽く出来るよ
テスラロードスターは航続1000キロらしい
なんか知らんけど調べたらテスラ最強じゃん
加速最高速度だけなf1より速いのか
それが、3000万切るとかボランティア価格だな >>144
>マツダロードスター レベルの仕上がりで良ければ800キロくらいになりそうじゃん
なんの根拠もなしによくこんな適当なこと言えるなと感心する なんかこいつ新型と旧型の情報ごっちゃになっとるな。 次期型なんて出せるのかな？
まだ開発も始まって無いらしいし、コロナで襲ってくる大不況で開発中止になる可能性が高いのでは？
マツダ自体も今回ばかりは会社として単独での存続は不可能になるのでは？
現行が最後のロードスターの可能性が高くなった気がするね悲しいけど NCには全く不満なかったな そろそろ諦めてND買うかな
そのうち慣れると思ってたけどあの顔にはまだ慣れねえ
まだNDは一度も試乗してないから乗ったらコロッと堕ちるかもしれんが
ちなみにNC買った時から毛量は半分に軽量化されてます >>148
自分はNDから入ったニワカだけど、NCで不満ないなら多分フニャ足とパワーレス感＆電動の軽いステアリングで拍子抜けすると思うよ。
良いのは燃費とスコスコMTだけ。。。
デザインも空力の関係があるんだろうけど、フロントだけやけにワイドに構えてる感じでどうもちぐはぐ感があるよね。 ND2の話はあったけどNEなんてかけらもないはずなんだが >>150
NDから入ったニワカという割に何でNDにそんな不満あるの？
俺は今まででNDのデザインは最高だと思うから買ったけどな
今までのロードスターも気にはなってたけど買うまでは行かなかった >>156
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/004/456/553/4456553/p3.jpg
RHTは横から見たときキャビンが前寄りに見えるというか
後ろ部分が絶壁感あるんだよな
って思ってたが画像見るとそれほどでもないか
>>154
NCは電動油圧じゃなかったっけ
NB→RX-8→NDと乗り継いだが
RX-8とはパワステの形式違うのな
NDのパワステはなんか軽すぎって印象だったが
1か月も乗ったら慣れた
路面からのインフォメーションは十分にあるし反応も十分なので特に不満はなくなった 少しくらい矢の根の収納場所確保してでもCピラー含めてフルオープンにすべきだな >>159
そのために無駄に幌車がデカくなるのは嫌だから専用設計でやってね
コストいくらかかるか知らんけどRHTの価格だけで吸収してくれ イヤだからと行ってオープンカーの基本と正道から外れたRFの醜態 フロントナンバーの左右にセンサー付いたのな
知らなかった >>162
オープンカーには、タルガという型式も以前からあるんだよ
911タルガとか フルオープンではないタルガトップは基本と正道から外れている 911タルガなんてカッコ悪いだろ？
911買うなら普通クーペ
タルガトップなんて買うやつ頭おかしい S660もいいけどもし買ってたら開けるの最初だけだったろうな
やっぱロードスターはええよ
幌もRFも チューニングカー雑誌「OPTION」が電子版バックナンバー全冊を無料公開 5月7日まで S660って車内からクルクル巻き取って助手席にポイッってするなら少しは楽そうなんだけど
慣れたらそういう開け方は出来るのか？ つーかS660はちょくちょく見かけるけどオープン状態で走ってるのを見たのは１回だけだわ
現代のオープンカーとしては完全に欠陥車だと思う >>176
エリーゼと同じ。
オープンにするの、めんどくさいからね。
ND幌は2秒で開けれる点が素晴らしい。 >>172
やったことないけど、エリーゼは必ず降りないと駄目だからS660も同じと思われ そらエリーゼは無理でしょ
エスロクはちっさすぎて手が届くんだよ 幌はがばってやるだけでいいと思うんだ
バチンってとめるのはいらんかな
座った状態からバチンって止めようとすると案外筋いためそうになる
持ち上げるときのあのギミックも別になくても手は届くし RF(乗りのネラー)に対してトラウマを抱えてる人いるね >>183
自分も一度前後車いないときに試したけどロック出来なかった。
YouTubeとかで走りながら開け閉めしてる人はすごいなと感心したわ。 オープン率高いのも開閉が容易ってのも関係してるよね 最後のバチンは、別のレバーとかで
やれたらええんだが
鉛直に押すのはきつい >>185
たしかにインシュレーターが反発するのかロックしにくいね レザーパッケージの人で、座ったまま指で軽くロックできる人いる？
我が車は、両手で勢いよく上から押さないとロックできない。
しかしNDは幌閉じた時めっちゃ静かだね。
ロードノイズもすごい静か。 １番スマートなのはスイッチポチッとフルオープンになるRHT 軽量化のためにジュラルミンでブレーキディスクを作ってもらった
来週取り付けるけどかなり軽くて楽しみだ RFだけどsmartTOP導入してるからワンタッチでストレスフリーだからいいわ 捻りながら力入れるの怖いよね
背中攣って格好悪かったわ ジュラルミン融点645℃
純鉄融点1539℃
ジュラルミンには水、特に海水に対する耐食性に問題あり
NDロードスターのバンパー裏ジュラルミンは電食が起きない様に絶縁して取り付けられているらしいけど >>196
強度に影響しないとこならあんま気にしなくていいんじゃないの。
ゼロ戦なんかは20年もしたら朽ち果てること前提でジュラルミン使って軽量化したからな。
墜落機の胴体がパサパサになってる写真見たことあるけどしっかり保護してないとすぐ駄目になる感じはする。 ジュラルミンディスク 写真期待。
フルブレーキで溶けるのも期待 幌にインシュレーター入ってるのってSLPだけだよね？
RSには入ってない？ >>193
ぜひテスト結果をうpしてくれ
どうなるか凄く興味がある
健闘を祈る >>200
SLPとSLPベースの限定車だけ入ってる
RSは入ってないはずだけど、正確なところはメーカーの諸元PDFを見てくれ >>206
ひえー俺のNDが安っぽく見えてくるからやめて（実際安い） 光岡自動車が、2ドア・オープンカー「光岡ロックスター」の
中古車申し込みページを開設した。 車通勤禁止だったのに、来週から電車通勤を控えるように指示された
変態仕様に乗ってるのがバレてしまう おれはNDだったが、肩が痛くて座ったままではロックがうまくできなくて、あまり開けなくなり、売却してしまった
次に買うなら電動にするよ >>211
そういうのもあるのか…
まだ30代でそんな年ってわけでもないんだけど、こないだから左手がよく痺れて治らなくなってしまった >>214
風呂上がりに髪拭いてたらピキッと首筋に痛みが走って(たぶんぎっくり腰ならぬぎっくり首。冬にバイク乗ってると年1回くらいある)
その後から首から肩にかけて痛みがあって、机に座って仕事すると左腕が痺れる。
寝ころんだり手をついてると無くなるんだけどね。
神経圧迫とかされてるんだろうか。
>>215
な、なに…！？ RFをＭＴで乗ってて不満になり
幌をＡＴで乗って満足してる俺は変態露出狂ってことでいいか？ >>33
それ初期モデルをドリキンにボロクソ言われたから、マイチェンで改悪されちまったんだよなぁ
無責任なヒョーロン家はホントに害悪(´・ω・｀) >>217
どっちかタダでもらえるとしたら難しい二択だな……と思いかけたが実はそうでもなかった
RFのMTをもらって即下取りに出しつつ幌のMTを買い直す >>216
ちゃんと評判の良い(ここ大事)整形いった方がいいと思いますね。
腰痛は一生ものだし、気を付けた方がいいよ
受診まではせめて姿勢良く過ごしてあがくしかないけども。 >>221
腰ももちろん辛いが、首は鬱になるからね、ヘルニアは
まあ早めにちゃんとしたとこでMRI撮った方がいい
単なる肩凝りならそれはそれで安心出来るし あまり見かけないけど、街中でコレ見かけたらドライバー見てみ
ほとんど禿げ散らかしたオッサンだから >>225
車じたいはちょいちょい見かけるけどハゲてるやつはむしろいない 薄い人は帽子とか被ってるから分からんわな
ありのままのハゲでオープンにしてる人が居ないだけ >>229
その帽子をいちいち剥いで確認してんのかおまいは
なんか元ネタがあるのか知らんけど >>205
それジュラルミンなのは真ん中の青い部分だけだぞ 軽ければいいので
まえに作ったアルミ製のディスクは歪んだのでジュラルミンに ハゲは自己管理が出来ないクズ
基本的に信用出来ない ハゲが自己管理でなんとかなるのならどれだけの毛が散らずに済んだことだろう >>235
俺は37をギリギリまで削って一本3.9kまで落としたよ
タイヤはAD08R 195/45 16
これでタイヤ装着時一本11.5k
ディスクより外側での軽量化の方が何倍も大きいから、試してみてよ
あらゆるところで全く違うよ >>239
ホイール単体での元の重量はいくつでした？ >>240
ホイール単体で5.5kくらいだったと思う
ノーマルは計らずに売ったから知らないけどタイヤ込みで15k超えるんじゃないかな？
これが、外側での軽量になるのだからローターどころの騒ぎじゃないよ
しかも削るだけ、タイヤ交換する時に軽いの着けるだけ
旋盤使える環境なら、タダだよ
と思ったけど最初に軽い鍛造ホイールが必要だな 5穴のホイールに穴あけて4穴にして販売してて炎上した人が以前いたような 同じ事をしようとは思わないがどうなるか情報としては興味あるな ロードスターのＡＴって外注で出来が悪いって
インプレッション見たいんだけどそうなの？
ＭＴは坂道発進サポートあって1秒ぐらいはエンストしないんだよな？ >>251
今から購入予定なの？
その質問してる時点でMT買った方がいいね
気になってるって事でしょ？その心理でAT買ったらずっと気にしながら乗り続ける事になるから >>251
見たいの？
“ロードスターのATって外注で出来が悪い”でググれば出てくるよ 全く問題ないってマージン削って軽くしようとは思わんな ATも試乗したけど出来が悪いとは思わなかったけどな。
でもまぁ、普通。MTのがロードスターには合ってる。
クラッチも軽いしシフトもスコスコ入るし >>254
まず自分がダイエットしたほうが良かったりして >>251
ちょっとした坂道ぐらいなら、アクセル踏まなくともクラッチ操作で何とかなるｗ ジュラルミンネタおもしろいけど
無理にネタ投下すんな AT乗りだけど、思わず踏んでしまうから燃費がリッター8.6ぐらいになってしまう。 ネタにマジレスだけど今までなんでジュラルミンのブレーキローターがないのか考えればわかりそうな事だけど >>261
えー悪すぎだろ。
田舎ってのもあるけどリッター10割らないわ。
10キロ以下の通勤ばっかでも12～13、
そこら走って渋滞多めでも14くらい、好き放題やったつもりでも13くらいだなあ。 スポーツカー乗って低燃費自慢は草
昔乗ってたセブンはリッター2キロでみるみるガソリン計が減っていって
タンクに穴空いてるかと思ったわ >>268
おれのメインの520馬力、1600kg、0-100キロ3.2秒のスポーツカーでも、街乗りで6.5km/Lはいく時代だ >>270
ポルシェは気筒休止とかやってなかったっけ？ >>271
少なくとも911は無いね
他車は知らないが ジュラルミンディスクは今から取り付けます
楽しみですね >>268
自慢じゃなくて普通にそんなもんになってしまうのだから仕方ない。
自慢ってのはなかなか到達出来ないようなレベルのを吹聴することを言う。
俺はtrip800kmでリッター20がMAXだわ(自慢) >>233
あっまじでディスクまでジェラルミンなのね検索したけどそれらしい商品は見当たらなかった AT乗りだけど、燃費悪化しているの駆動系の故障かな(´Д⊂ヽもう3年8万キロ超えてるし、今度整備士に相談してみます。 >>271
ケイマンボクスターGTS4.0
これは気筒休止する
しないように設定もできる
しなやかな脚のNDが好きなのに… 昔CX-5のAT乗ってたけどマツダのATはマニュアルモードで勝手にシフトアップしなかったから好き 車検来るわぁ。
RF VS MTマシグレ、今売ったらどんなもんかね。 ジュラルミンブレーキローターの人
画像上げないかな 何で終末になると天気悪いんだよ
日曜早朝に走るのが生きがいなのに 残価が55%に設定されてるスカイプランは良心的なのかも >>282
今は消費者マインドが冷え込んでいる
だから買い取りも安い かも この車で子供の送迎、チャイルドシート設置はあり？なし？ みんカラで女のフリしてれば、冴えないおっさんからパーツ貰えるで
ワイもシビックのマフラーとかホイールもらった
お礼言ってブロックしたけど インスタやツイッターでも女というだけでフォロワー桁違いだからな >>300
そして「◯◯女子」というアピールを忘れない。
承認欲求たけーw
ま、俺も見ちゃうんだけどねw RFって真後ろから見たらショボいんだよな
幌には不要だけどRFにはそこそこ大きめのリアウイングがついてたほうが様になるような気がする
まあデザイン性無視のGTウイングとかは論外だけどｗ >>302
凸な感じなのが好きじゃない
幌の真後ろも正直好きじゃないけどRFよりはマシなくらい
RFとかポルシェみたいな形状ならリアウイング有った方が良い感じ 絞り込みすぎて斜め前から見たら後ろの存在感なさすぎてフロントフェイスがデカく見えすぎる。
そこがいまいち好きになれないポイントだわ。 >>298
うちは3歳児をキッズシート設置して乗せてるよ。
幼稚園の送迎に行くけど子供の荷物はトランクかな。
うちの子は車を気にいってるし、楽しそう。
子供を座らせてシートベルトを装着するのに腰を痛めそうなのがキツいってくらい RF欲しくてディーラー行ったが、開放感なくて本末転倒だなと思って買わなかった。
幌・2L出ないかな。 >>307
オープンにして窓も全開にしたら開放感有りじゃない？
運転中に頻繁に後ろ見ないと思うんだけど >>308
開放感求める人は普通に窓も開けるし、それで本人が感じないと言ったなら感じないんだよ。理屈何言っても無駄
実際、物がそこに存在する時点で遮蔽感は感じるし 途中で送っちゃった
運転中、頻繁に屋根を見上げることはそうないけど、だからオープンと普通の箱車の開放感なんて大差ないはずと言ったらさすがに暴論だと思うだろ？ RFのオープンは暴風の日に限っては良さそうだな
それ以外だとやっぱり幌の方が視界の開放感だけでなく後ろからの風も感じられる開放感があって良いと思う >>310
そうだね、その人が開放感不足と捉えるんならしょうがないね。
RF乗りなんだけど箱車と比べたら段違いの開放感だから、前向いてたら気になんないのよね。個人的には。 運転しながら助手席側を見るなんてのはしょっちゅうやる事。
その時にRFは助手席後方の視界が遮られるんだよな。
あれが苦痛。左側に海辺とか景観が広がっている時とか最悪。
ただエンジンは現行RFとっても良いから幌かRFは悩むところ…… 僕は頭皮もフルオープンがしゅき
一部だけハゲより潔い RFはリアウイングが似合う
幌には似合わないからそこだけ羨ましい >>317
実際に乗って見上げてみたらほとんど気にならないんだ！試乗してみて もう幌乗ってるしなあ…
ていうかよく考えたら最近開けてねーや 昔乗ってたスープラのタルガトップがこんな感じやったわ 個人的にRFは町中でのってる時も気軽に開けられるのがメリットだと思ってる
幌は試乗で乗らせてもらって解放感抜群だったけど町中だと開きすぎてちょっと恥ずかしかった。でも気にならない人は幌の方がロードスターを楽しめると思う リアウィングとか少なくとも15年前に終わった流行じゃないの
もう見ないだろ RFはスマートトップ付けて走行中明け閉めするのが快感よ。 確かに幌開けた状態のリアウイングは間抜け
でもサーキット走る訳じゃなかったらリップスポイラーかダックテールで十分 そうかなあ
俺は跳ねたテールの方が好きだけど
無いとノッペリ >>325
デザイン的にワンポイントあったほうが引き締まるね 少しくらい長くなってもRHTをそのまま踏襲すれば良かったのにな
何の拘りがあってオープンカーを捨ててタルガトップにしたのか？ ３分割ルーフだっけ？
あれでやろうとしてたんじゃね >>328
原点回帰を志向するあまり幌だけ考えて設計したから(マジ) 俺はヘッドライトの細目でツリ目の部分だけが気に入らない
あそこをどうにか変えたいけどカスタム用品がないんだよなー >>332
ボディ色に近いカッティングシート買えばいいじゃん。
いくらでも試行錯誤出来るぞ >>330
これらしいね。NDの設計はハードトップ側への忖度一切なしに幌車としてギリギリのダウンサイジングをしてる
それにNCタイプのRHTが乗るわけがない。設計段階の時点で放棄してるといっていい >>330
回帰し過ぎて排気量が原点より下がったw >>335
で、あれば中途半端なタルガトップの電動屋根など販売せず
に取り外し式のハードトップを別売すれば良かったのにね
それと原点回帰に拘るなら既存のコンパクトカーのエンジンを変造して安価に作り
若者達にもスポーツカーを楽しめるようにすべきであった >>288
198万だった。最高値203万から電話かかってきたけど売買契約後で残念💧
しかし最安値はまじで160言われた。良かったわあそこで売らなくて。 >>337
NDのエンジンはデミオ用の変造だよ
変造しすぎて原型留めてないけどなw >>340
エスクワイアと二台持ちだったから一時は増車無し予定。コロナが収束したら何か考えよう。 NDって頭からフロントガラスの上端までの距離が短いのよね。S660の方が長いので現行オープンカーでは最も開放感が無いかも NAとかMINIはAピラーが立っていて圧迫感が弱めだね。
その代わり信号を見るのに頭を一々下げないと駄目だけど。
シートを下げるならAピラーは寝ていた方がピラー上部が視界に入りづらいから良いって考えもある。
NDのシートの座面はちょっと高いんだよな～ アクセラじゃなくて？
アクセラベースでFR化した記事は見たけどデミオは見なかったな
まぁ、同じ1.5Lのガソリンなら共通でもおかしくないか RFは開いた状態じゃなくてトランスフォームみたいに開ける動作がいいんだろ
車に興味ない奴でもこっち見るくらい興味津々だし
開き方にも拘ったみたいだしフェラーリみたいにあの折れ曲がった開き方より遥かにカッコイイ >>344
かぶりつき気味で運転する人はそれ気にするみたいだね
車種で10cm違うとして、25cmが15cmになるのと15cmが5cmになるのとでは全然違うから >>349
まさに俺はステアリングに寄せて乗るので気になるタイプ。S660乗ったときは頭の前方が広いなと思った。でも、俺のNDは幌なので背後の開放感が段違いでトータルではNDの圧勝だけどね 確かに最初乗ったときは近いなと思ったけど
慣れるにつれ近い方が変な風の巻き込みもなく快適。
だがやはり風がこないことも併せて開放感はイマイチというのも分からんでもない。
横向かないと開いてる感じしない 斜め後ろは合流の時ぐらいしか見ないのでRFでも十分開放的だと思う
https://i.imgur.com/VljOdw3.jpg >>353
もしガチで運転席から見た視界がこの写真って言うなら、君は偽オーナーか、真正の虚偽癖があるクソだなw
それかいつも上半身を助手席側に傾けまくった運転さてる異常者w
なんにせよ無理に表に出てこなくていいからね。 >>355
そこドラレコ着けちゃったんだよね…
一回くらい外して乗ってみるわ。 >>354
ミラーも見るけど信用してないので目視もする
ピットロード出るときのクセだな >>313
RF乗りだけど同意。前と右は開放感はほとんど変わらないけどねぇ。 NDのエンジンは冷却水総量を少なくするためにエンジンブロック新設計したりで、mazda2エンジンとは排気量の値とエンジン燃焼室形状が同じなだけの、全く別エンジンと聞いたぞ 乗ったら分かるけどフィーリングは完全に別物。
スルスル回りまくり。 さっきまで麒麟が来るをみてたけど、幌乗りって義龍みたいなもんだなｗ
保守的なあまりRFな信長を受け入れられない悲しさ さっきまで孤独のグルメ見てたけど、あれ見ると腹が減りまくるよな >>365
そうそう、時代が時代なら別に特別でも何でもないのにいちいち反応してしまう悲しさ
幌車が悪いんじゃない、一部の幌乗りが頭悪いんだな 受け入れるも何も、本来選択に悩むような両車じゃないからな
作る方も全然別の客層狙ったって公言してるものだし さっきまでイモトのスク水姿見てたけど勃起が収まらねえな >>370
オナニーはするなよ
今この時期に射精は危険だ
免疫力落ちる >>371
やることないから嫁セフレとやりまくってるが？ >>369
確かに会社の先輩と話したらRFしか眼中にないようだったわ。
自分は逆で購入検討してたとき幌のページしか見てなかった。 >>373
いまは控えろ
射精は一番やばい
射精後の男は免疫力ががた落ち
ウィルスや細菌に対してほぼノーガード
射精するから男の感染や死亡率が女より高い >>191
SLP乗りで、同じく
片手では固すぎてロック無理、
特に冬場は幌が硬いから厳しい。 RF用のリアルーバーが出そうで出ないな
北米あたりで有りそうなんだけど 幌vsRFって、みんな楽しんで争ってるんだろうけど、
答えを書いておくと、
幌‥開発陣が作りたかったライトウエイトオープン
RF‥商売上のラインナップ
どうしても幌だと防犯とかの理由で乗れないひとがいるから、
販売に繋げる為に後付けで用意した商品。
みんな分かってることをあえて書いてみた。 >>191
俺もSLPだけどそこまで固くないな
軽くとまでは言わないけどちょっと強めにグイっと押せば座ったまま片手でロックできるよ
冬でもさほど変わらんなぁ >>379
防犯ねぇ…
幌破るよりガラス割った方が効率的なんだけどな。 >>384
これ
俺が車上狙いだとして対幌専用の刃物より車種不問の鈍器を持ち歩くわ
形状にもよるが職質されても鈍器なら言い逃れしやすいしな。刃物はどうにもならん 自分のクルマに満足していたら他車のことなど気にならない筈
しかし現実は1.5L幌乗りはRFの事が気になって仕方ない
満足していない証拠だな >>385
深夜にやるとして、ほとんど無音で切れる幌とガラス叩き割るのどっちが楽だった？
もちろんガラス割るときはガムテ貼って少しでも軽減してるよ >>385
純粋に疑問に思ったんだけど幌専用の刃物なんて必要なの？
ちょっと切れ味の良いナイフなら簡単に裂けそうだけど >>390
箱車には物理的に刃が立たないという意味で対幌専用って言ったんだけどな 今時の窃盗団は商品に傷は付けない
そもそも価値の無い1.5L幌を盗んでも意味が無いから狙われない
安心しろ >>392
あぁそういうことか。窃盗団が用いる物にそういう道具があるのかと思った >>393
隙あらば対立煽りだなお前は
後付けデザインの商用RFのが無価値だよ RFだが屋根格納場所って知らずのうちに結構ゴミたまるのね >>388
NDはアルミ板が入ってるから、天井切ってもレバーに手は届かない。
なのでまず、リアガラス部分をくり抜く
這って車内にる。但しかなり狭い。 >>398
そこまでするか？そもそもレバーとか分からんだろ
幌か金属かより、駐車場所や人目のがよほど大事 車上荒らし狙いでも
やつらはオープンカーには金目の物入ってないの知ってるから狙わないよ
幌破られる可能性あるのは
触媒とって煩い車が、腹いせで悪戯される場合だけたよ 幌かRFかなんて関係なくね？
盗む側からみれば車内に金目のものがあるかないかで判断するだけだと思うし
9割9分日本の車は箱車だろうから普段所持してるのはガラスを割る物だけだろう
カッターなんて所持してねーよ
幌車が車上荒らしをうけやすいなんてイメージなんて映画か何かであったのか？ アルミブレーキの報告です
結果は大失敗
どうやら溶けて固着たようで、交差点でスピンしてそのまま動かせなくなりましたね
レッカー呼んでようやく自宅の工場まで動かせました
大人しくカーボンセラミック導入しますわ >>375
ストレス解消のため適度に出した方がいいという感じの記事もあったぞ >>403
迷惑過ぎだろ
事故って他人巻き込んだらどうすんだ >>402
盗難防止には全く関係無いな
ただし暴漢に対してはRFの方が安全ではある
日本刀振り回すような奴やモヒカンでボウガン撃つような奴ががいる町ならRFしかない 幌は防犯云々よりイタズラの方が怖い気もする
調べたら切り裂かれた幌の画像結構出てくるし。まぁオーナーが爆音マフラーつけたりの迷惑者かもしれんが >>406
そんな北斗の拳みたいな世界に行ったら幌にしろハードトップにしろオープンカーは選択肢から除外する >>407
いたずらで幌切るような奴がRFだとボディに傷つけないとなぜ思える？ >>407
RFも箱車のようにコインでガリガリっとよく聞く悪戯がありそうだし
悪戯も幌だから多いとか関係ないよ >>403
ご愁傷様
カーボンとか裏山だけど
必要性は疑問 >>409
>>410
そう言われたらそうだな
剥離材とかの被害もあるしイタズラは幌に限った話じゃないか
でも布の屋根ってだけでイタズラをしてしまうまでの心理的なハードルが下がったりしないかな？
それに近所の子供が興味もって触ってしまうこともありそうだし
あ、念のため言っとくけど別に幌を貶めようとしてるわけじゃないからね 細かいなお前らポークビッツかよ
幌なんか切られたらガムテープで大丈夫だよ >>412
ガリガリ傷の被害も調べてみて
おそらくそっちの方が圧倒的に多く出てくるんじゃない？
子供が幌を触りたがりそうなのは何となく分かるけど今のご時世もあって実際には触るところまではいかなそう
何となくだけど 買ってすぐにイオンの立体駐車場停めてたら
フェンダーに子供の手の跡が2個付いてたことあった
それから出来るだけ入り口から遠い場所に停めるようになった >>412
特定の車を狙うとしたら幌だからというより、高級車だからという方が動機としては多いんじゃね？
よくあるのは無差別にボディを傷つける、タイヤに穴を空けるってやつだな
それと近所の子供の心配するより猫の方を心配した方がいい
子供は別に幌を触りたがらない、猫は明らかに幌の上を好む 砂利の駐車場にも注意が必要
隣のアルファードの子どもがND目掛けて小石を蹴っていた
ファミリーカーの近くにも止めない方がいい >>414
「幌や、鼻クソ付けといたれ 」という子供は沢山いると思う >>419
そもそも、子供は幌かどうか識別できない 「……だと思う」の基準は何？自分が子供だったらそうする／実際そうしていた、から？ ボディ同色の幌があれば素人にはわからないかも？
レッドトップでソウルレッドって人いるのかな。 幌や 乗っかって日向ぼっこしてやれって猫は結構いると思う（付いた毛を払いながら） 野良猫なんて見たことないけど、田舎だと沢山いるの？ >>424
田舎に野良猫なんかいない
多いのは断然都会、あと観光地 >>426
俺のnd一度乗せてあげたいわ
走り出しから感動するよ >>355
エアロボード
好みによって外せるのがヨイ
外すと↓こんな感じ
https://i.imgur.com/jmggjYY.jpg
リアウィンドウも格納されてしまうので一般道での
スピード域であれば適度な風が入るし、排気音も
ダイレクトに入ってくる
気候が良い時期(今頃とか初冬)は外している >>432
透明のエアロボードイイよな
俺は幌のほうが排気音が楽しくて幌買っちゃったが
次買うときはRFも選択肢に入れるわ
どっちもいい 幌はオーディオ聴くには微妙だよ
みためはかっこいいけどね >>435
ロードスターでオーディオ云々言ってるやついて草 トンネル入ると音量滅茶苦茶上げないとラジオ聞こえん 今のご時世やっぱオープンで走るの気が引けるわ
空気感染はほとんどしないとか言われてるけど、オープンで走るとなんか周りから浮かれてて不謹慎とか思われてそうなんだよな・・ 別に行きずりの人間にどう思われたっていいわ。なんでそうキョロキョロしてるん？ 田舎だとすぐに知り合いに目撃されるぞ
どこどこ走ってたでしょって ウイルスは紫外線で死ぬからオープンはむしろ良いんだよな いや俺は幌乗りだから。
日本語頑張って練習して下さい >351
まさにそう！視界良好だし、不快な風はないし、すごく運転しやすいのが逆に屋根空いているのを忘れちゃう。
たまに見上げたり、振り返ったりして、屋根空いてるのを確認してる。 https://car-me.jp/usedcars/articles/13301
> 現行モデルでは＜略＞リヤサスペンションのアッパーマウントも仕様が変わり
> 乗り味には大きな変化が見てとれる
んんん？ちょっと上の方で足回り変更ないって話してたけど、
やっぱ変わってるの？ >>433
アルミって言ったほうがわかりやすいですから
しかし、残念な結果だったなぁ
ディスクだけとはいえ、安くはなかったし
パッドも駄目になったし アルミディスクの奴はしつこいけと釣りなんだろ。
そんなわけのわからん改造を対応するショップがあるわけない。 一応アルミディスクは無いわけじゃないぞ
チャリンコ用だけど ディスクブレーキは、ブレーキキャリパーに組み込まれたブレーキパッドをブレーキローターに押付け、その摩擦力によって制動する。
ブレーキローターには摩擦熱に強く、放熱効果が高い素材が求められることから、自動車には鋳鉄製、バイクにはステンレス鋼製のものが主に使用される。
一般に鋳鉄製の方がブレーキのタッチが良いとされるが、錆びやすいためローターが剥き出しであるバイクの場合は外観上の問題からステンレス鋼が採用されている（1980年代にホンダが一部で採用したインボードタイプのそれには鋳鉄製が採用されていた）。
アルミニウム製は軽量であるが耐久性や熱変形において劣るため、使われることは少ない。
F1やWECなどの一部のモータースポーツや航空機では炭素繊維強化炭素複合材料を原料としたブレーキローターが使用される。 >>403
コイツ サイコーにヴァカｗｗｗｗ
溶けて固着した画像ウpしろ
ネタじゃなければな ｗｗｗｗ 鋳鉄が一般的だけど軽用リヤドラムハウジングをアルミで作ってるサードパーティーがあるね
リヤだと負荷が少ないから大丈夫なのかな？ 一走行の間もてばいいレーシングカーで、ここでこの速度からこの速度までブレーキして何ジュール発生して、次にここでブレーキするまでに何ジュール放熱して…と
厳密な計算のうえで、耐えられるとなれば使う余地あるかもね。軽いし
公道で普段使いするようなものとは思えないよ どうせワンオフで素材からフリーハンドで作れるんならベリリウム合金にすれば？ >>455
誰も作らない/使わない理由
性能とか耐久性とかコストこか答えはとっくの大昔に出ている
小学生レベルの知能の思い付きでは歯が立たないに決まっている ｗｗｗｗ
ネタだとしても久しぶりにサイコーのヴァカ>>403が来てオモロかった >>454
ドラムブレーキのハウジング(ライニングではなくハウジング)のアルミ化は
意味があるし、極めて普通に使われている
放熱性能が良いうえ軽くて安くて加工が楽とイイ事づくめだから 画像が有るか無いかの返事が欲しいね
撮らなかったんなら勿体ないわ
みんカラに挙げればイイネやコメントがたくさんもらえるだろうから楽しいぞ >>455
レーシングカーなら速度域が高くなるからそれを止める為に当然ローター温度も上がるだろ
サーキット用のブレーキパッドの対応温度が800度とかそれぐらいで超ジュラルミンの融点が650度だから使うことは絶対に無いよ >>456
アスベスト入りのブレーキパッド並みに有害なもの誰が使うんだよw >>463
具体的な車種は言わんけど、吊るしで140馬力のターボ車を排ガス汚くなろうが知ったことかとECU書き換えて200馬力出して乗るような人間なら気にせず使うんじゃねえかと思う >>464
シューとライニングは材質や車速や車重でそれなりに高温になるけど
ハウジングはそれほどでもない
630℃(実際は安全係数かけてあるはずなのでもっと高い)で問題になることは少ない RFって、何でオープンにしたんろう？
普通のコンパクトクーペにしてくれてたら、もっと軽量化できただろうに... ロードスターの商品コンセプト全否定で草
まあマツダには迷走して実際にそれ（NB7）を市販しちゃった過去があるけど
結果180台しか売れなかったという煮え湯を飲んだわけだし同じ失敗二度はしないでしょw >>470
あれ途中の工場火災がなかったら何台作るつもりだったんだろうな >>470
実はアレ欲しかったんだわw
RFのクーペ状態が個人的にドストライクだったので、トチ狂ってクーペ出してくれたらと妄想中。
ちなみに以前乗ってたNAは、ソフトトップがノラ猫のトイレになって、常にンコオン状態なのに嫌気がさして手放した。
ノラに餌付けするババァには、殺意を抱きましたわ... 採算が取れないならやらんだろうけどクーペにしたらカッコよくなりそう ロータスエリーゼの初期モデルってアルミディスクじゃなかったっけ？
あれはどうやってんだろ？ クーペはTOYOTA S-FRとして出してほしい
試作S-FRは右ハンドル設計だった
それで輸出に制限があり中止
NDを元につくれば左ハンドルが容易
台数増にて採算性あり カーボンセラミックブレーキ、見積り依頼したら4輪で170万円でした
せっかくここまで来たんだ、思い切って買いますわ >>475
もはやそんな事言ってられる時代じゃなくなるんだが >>477
そうだよな
恐らくロードスターは現行で一旦は生産終了するかもよ
今回ばかりはマツダにコロナ不況を乗り切る体力なんてないよ >>476
170万出すなら軽量な特注タイヤ造ってもらった方が
軽量化できるんでネ～の？ >>477
ほんとこれ、イボがどうとか、偽窓がどうとか、フェイスリフトがどうとか、
そんなしょーもないこと気にしている間にどんどん貴重なロドスタオーナーとしての時間がなくなっていくのだ >>480
慌てなくてもいいでしょw
まだ数年は売るのだから限定みたいなのも出るだろうし めっちゃどうでもいい話だけど
最近隙間ポケット（座席に挟むやつ）購入したら便利でわろた 今回、もっとも打撃を受けたブランドはフィアット。
FCAは“ライブ・ウィーク”というプロモーションを立ち上げ、
フィアット(商業車も含む)にくわえ、アルファ・ロメオ、ジープ、
ランチア、アバルトを対象に値引きクーポンを用意した。
クーポンはネットで入手、これを7月31日までに使えば
最大で1万5000ユーロ（約170万円）の割引となる。 >>479
そうだよな～。
マツダは好きだが、この危機を乗り切れるだけの体力が残ってるとはとても思えん。
トヨタに吸収されて、クソつまらん車にされるのだけは勘弁。、 >>483
出てすぐはケツイボ気になったが、自分の物になった後は乗ってる間は見えんし、
それよりも車線変更時にアラート出してくれる利便性のが上回るな。 >>474
生アルミじゃなくてアルミナとかのセラミックっぽいやつだと思うぞ。
あれなら相当耐熱性高いでしょ。 >>494
正直次は中国資本になるかなと思ってる。
イギリスのメーカーなんて殆ど他国資本の傘下だし、中国資本も多い。
イギリス人はどういう気持ちなんだろな。 昨日ガス入れたけど¥138/L
もっと安くていいだろ ウチの周りは125円だな
安いトコだと120円切ってるみたいだな ぼくの所は118円
さらにlineクーポン使えば3円引き うちの近所も安くなったとはいえまだ133円だな（ハイオクタン） 割と早いうちに136円になったがそのまま動かないな… >>494
マツダとスズキが資本提携して互いに
外資から守ろう おつぼんだかポンだか変な女の記事がヤフーニュースのフォローにのってきて不快
ヒューズ変えたら加速燃費音質良くなりましたとか詐欺じゃねえのこれ >>510
こうやって犯罪者は生まれるんだなぁ
>>511
ヤフーニュース（笑） >>511
パーツ交換も似てる部分ある
下手したら性能落ちなんてあっても
大幅向上とかw 提携したらカプチーノ(中身はロードスター)が出るのかな GSX-R1000Rのエンジンがロードスターに乗るとかすげえな マツダは22日、27日から5月1日までの間、
すべての工場や事業所を臨時休業すると発表した。
全従業員の9割超に当たる約2万1000人が対象となる。 >>522
GSX1300Rのエンジンが乗ったコンセプトカーあったよな。
絶対排ガス規制通らないけど。 >>523
楽しい思い出をありがとう
マツダの事は忘れません ロードスターがいたから 楽しかった
狭くて荷物載らなくて、気持ちよくて
そんなロードスターがみんな大好きだったから
これでマツダのお話はおしまい >528
ついつい観てしまった。
アンタ、本人だろ？ 髪の毛でごまかしてるつもりだろうけど顔がデカすぎて無理 >>509
黄緑色でスーパーチャージャーをぶち込んだロードスターとか胸熱 マツダはリーマン・ショックの時ですら資金難で公募増資で乗り切ったんだが
今回は厳しいだろうリーマン・ショック以上だろうしトヨタの完全子会社しか道は既に無いと思われ
ロードスターだけは造り続けて欲しいけど存続するなら86みたい協業になるんだろうな また暑い季節が来てしまう。
ドアミラー内側に付けて風を車内に巻き込んでくれるディフューザーないかな。 >>536
いっそのことスポーツカー専業メーカーに…
まあありえないか >>539
現行ロードスターがラストなのは間違いないね
後数年は売るだろうから焦らなくてもいいけど欲しい方は購入しないと後悔するね マツダはかのロータスのような道を辿るか
一度閉業して買収なりで復活するみたいな モリゾーはロードスターが大好きだからな
一緒に仕事をするにしても自分だけが儲かれば良いではなく、相手にも儲けさせようとする
お互いが笑顔にならないと良いモノが作れない事を知っている
マツダはトヨタ傘下に入ってからが本領発揮となるだろうな
未来は明るい >>542
甘いね
社長だけの独断では特に大企業は動かんのよ 俺だけだと思うけど
vtec積んだロードスター乗ってみたい >>486
あれ良いよね。
でもNDのシートって割とミチミチだから助手席側に使ってるわ。 >>549
スマホ…Spotifyのため
鍵
駐車場券
メモ帳、ボールペン
小さく折り畳めるエコ袋
後部収納BOXの中でもいいけどね
なんかサッと取りたいときに便利 >>566
NCの時に貴島さんがホンダは良いよって言ってたけど
マツダにダメって言われたというようなことを言ってる映像を
見た気がしてたんだが数年前に本人が全否定してたな
あの話ってどこから出たんだろ？ えー！NDで最後なら、マツコネのアップデートとHUDの設置オプションやってくれー！！
MAZDA3の最高だから、NE楽しみにしてたのに。 ヤマハと資本提携して英ロータスにも供給していた2ZZ系をダウンサイジングしてロードスターに積むのも夢がある。 ん？未来は明るい？どっちだ！
確かにモリゾーは、ロードスター好きで乗りたかったけど、会社が違うから乗るの遠慮してたって言ってたな。ロードスターのレースにドライバーとして参戦したときかな。 トヨタはCXシリーズとロードスターだけ買い取りたいんだよ 俺もホンダエンジンを積もうとしたと読んだな。高回転型は全開で走らないなら遅いとも言ってた 何でこの人たちコロナ収束後も以前のままの社会だと思ってるの。
どこの車メーカーもスポーツカーなんて続けないよ。 これだけ好き放題作るロードスターはNDが最後になるのかね マツダは2％のシェアを狙う
その為には他のメーカーと被らない独自の車種展開をして行く必要がある
つまり、マツダは将来ロードスター専門メーカーになって行くという事
今イギリスでは幌とRFもどちらも1.5Lと2.0Lが選べる
もちろん作ってるのは日本のマツダ
クルマ好きが集まる天国のようなラインナップになるだろう >>560
世界的な不況で新車開発なんてよっぽど台数が出る車種だけだから
NDは10年超選手だろうな 2ZZとかもうライン残ってないでしょ
それに限らず旧世代のエンジンなんてもう生産できないと思うよ、排ガス基準が当時とまるで違うもの >>561
それじゃ高額なクルマばかりになり日本人には買えないクルマになるな
全てが800万以上のラインナップw マイチェンで待望のRF1.5Lが登場するか楽しみだな >>567
日本車が高級になったからじゃね
昔は底辺メーカーだった日本製 マツダの株主優待をもうちょい豪華にして欲しいね。
タイムズ２４の駐車場券とかマツダレンタカー券だといいな。駐車場はマツダの車であれば宣伝になるし、レンタカーでも宣伝になって乗り換えてもらえるかもしれないし… >>570
マツダ車は好きですが企業としてのマツダには魅力がありません。
まだ自社でパワー半導体とかFCV研究やってるトヨタのが魅力的です。 日本車が高級車になったんじゃなくて、日本が成長していないだけ
日本の大卒初任給が22万に対してアメリカは40万
先進国と呼ばれなくなる日も近いな >>575
負債率と物価に生活レベル
バブル期と勘違いするなよ
欧米から見れば終戦後負けっぱなしだぞw 軽が売れるのは
無駄を省きたいから
金はあるけど車ごときに 200万円近い軽がバンバン売れてるからみんな金はあるんだろ
それにバブル期と比べて貧乏になったと言ってても意味ない
S13シルビアが月に1万台売れたこともあるんだもんなぁ 純正脚でキャンバーってどのくらいつけられるのかな？
タイヤが前後とも外減り気味だから、ネガ方向に振りたいんだけど。 日本が落ちぶれたんじゃなくておまえが落ちぶれたんやぞ >>579
200万の普通車より軽のほうが広くて使い勝手がいいんだぜ >>574
会社潰れたら、大好きなマツダ車乗れなくなるぞー どうせネガキャンやるなら↓コレくらい根性入れてやらないと一目置かれないぞ ｗ
https://i.imgur.com/ErxhISG.jpg >>583
たしかに
足車のスイスポが200万だが、人がたくさん乗るだけならN BOXだからな
運転する楽しさはまったく違うがね >>588
人がたくさんって、軽は4人しか乗れないわけだが >>587
見た目なんぞどうでも良いんや。
キャンバーというよりキングピン角を前から見て上開きなのをもう少し起こしたいんや。 >>587
いつみても笑える
誤ってプレス機にかけられたのかな >>591
まあそうだが、N箱のリアシートはスイスポよりはずっと広いよ
スイスポは5人乗りでも、リアに2人がやっとだからね >>594
わかるけど、N-BOXと比べるならスイスポよりソリオとかじゃないかな >>585
まあ世界中に色んなメーカーがあるんだから無くなったら無くなったで次を考えるさ。
こんな拘った車が200万円台から買えるのは見つからないだろうけど。 マツコネ2搭載されたらMAZDA3から乗り換えよかな。カーナビ頼りの俺は普段使いにはストレスがたまるわ
搭載されるかな・・・頑張れMAZDA >>597
ロードスターはモデルライフ長いから載って欲しいとこだけど、
システムと密接に連携してるらしいのでどうなるかな… トヨタ、小型ＳＵＶ「ヤリスクロス」を秋に発売へ…４０代独身男女ターゲット ヤリセクロスってド直球じゃねえかwトヨタも変わったな >>603
TENGAにラブホとか最近あか抜けたよなあ 3年乗ると流石に飽きるなw
そろそろ売ろうかな。楽しいけど違う車も乗りたい。5年以上乗ってる人でこの時期乗り越えた人いる？ >>606
いちいち人に意見を求めないで売れよ
そんなキョロ充思考だからすぐ飽きるんだよ 人生なんてあっという間
可能なら色んな車に乗り換えるべき そろそろ車検だから、もうちょいで5年だな
このご時世、車検どうすっかねぇ
>>606
今のところ乗り換える予定はないけど、人と荷物が乗ったり
車中泊出来たりする車いいなぁってカタログは眺めてる
でも今更屋根の開かない車はねぇ >>612
どっちも同じ
長く付き合ってこそ
見えてくるものもある >>613
車中泊・・・屋根が開く・・・
ボンゴフレンディ一択だな もうすぐ車検だけど全然飽きない
乗るたびに楽しいし見るたびにカッコイイと思ってる >>605
イギリスが羨ましいな
日本でもRF1.5Lは新たな需要が見込めそうな気がする 幌の2リットル出さないで
RFのイッテンゴと出したらユーザーから許されないでしょ １．５RFは前(エンジン)軽くて、後(ルーフユニット)重くなって
重量配分が絶妙に良くなってオモロイかもね～
って言うか、ブラインドテストしたら誰もエンジンやルーフの差を
言い当てられない現実が出たら草ｗｗ >>619
目隠しだと無理かもな。動き出す前は普通にわからないし、動かしたらあっという間に事故ってわからなくなるだろうし 5年目の車検で今日預けに行くけど、10年は乗り続けたいと買ったばかりの頃からずっと思ったまま変わらず
手間隙かけて弄った車だから手放したくないという気持ちもある
緑NDの人が30万キロ以上乗ってるんだから15万20万なんて元気で心配ないよねきっと 緑NDさんは参考になるよね
早めの点検したほうがよい部分とか教えてくれるといいな。 会社存続の危機でコスト削減もあるのにお気楽な方がいるね
マツダからしたら新型車の開発コスをロードスターには回せないだろ
トヨタの子会社しか生き残る道はないだろう >>624
お気楽って言っても、ここの住人が気を揉んだところで何がどう変わるでもないし
マツダ車のスレで今からお通夜始めて誰が得するんだ？ 車ってメンテナンスしながら常に走ってる方が調子いいよ
逆に過保護に週一ぐらいしか走らないと
距離の割にあそこもここもって調子悪いとこでてくる
それでも過走行の限界はあるけどね >>625
これひっくり返ったらドライバーの首がすっ飛ぶんじゃね？ >>621
走行距離はそんなに問題じゃないんでね
しっかりこまめに消耗品を交換してメンテしてシャシーやボディさえしっかりしてりゃ30万キロでも平気だし
逆言えば車検の時以外はどうでも良いと手を入れない人の車は10万キロで廃車もあるだろうし 名前忘れたけど軽のミニバンとか言って売り出してる車あったやん。あれも定員4なの？詐欺広告じゃね 軽自動車の規格自体の定員が4名と定められてるからボディの形状は関係ない
大人二人と子供3人とかなら5人乗車がいける場合があったと思うけど基本的は4人 >>638
わざとでしょう、じゃなかったら日本人じゃないとか >>635
家も人が住んでれば手入れもされて長持ちするが、空き家になるとあっというまに廃墟だからな
毎日乗ってれば気付く不調や異変が週一だと気付かないこともある 軽自動車は12歳未満の子供を含めれば5人乗れる
(12歳未満は2/3人とカウントされる)
シートベルトは4つしかないので1つ足りないが、
足りない分は違反にカウントされないので法的にはOKという意味不明な状態 軽自動車に興味ないとそのあたりは調べもしないし知らんかも
まああのサイズに5人乗るのはなかなか厳しいな 先行予約で買ってそろそろ5年乗ってるが飽きないな
てか他にこれ以上楽しそうな車がないから目移りしない
しいて言えばボクスター辺りかなぁ
でも買い替えるほどかというとな・・・ >>644
シートベルト無いから高速だと道交法違反になる 在宅勤務+外出自粛なのでタミヤ1/24RF注文した >>631
免許持ってないんだから目を瞑ってあげてよ 八王子から江ノ島海岸流してたら、湘南ナンバーに執拗に煽られた。
なんなんだよ。 釣りなのかと思うけど時々池沼レベルの真底アタマ悪いのいるからなあ
ID:Algkc2wyM 県外ナンバー＝県外住民とは限らないのによく煽れるよな 県レベルで県外ナンバー排他してる徳島じゃ
「県外ナンバーだけど徳島県民です」ステッカーが売れ行き好調らしいぞ >>654
いや、どこナンバーだって煽る奴は頭おかしい
だいたい県外がコロナ持ちだと思うならむしろ離れろよと 最近明らかに練馬とか大宮とか千葉ナンバーが増えた
コロナ抜きにヨタヨタしてて危ないったらありゃしない ローリング・ストーンズ、8年ぶりとなる新曲“Living In A Ghost Town”きたぞ
The Rolling Stones - Living In A Ghost Town (Official Video) マツコネiPhone経由で
ブルートゥーッスで音楽聞くと
音量が小さくなるのは仕様ですか？
ラジオから切り替えると音が小さくて不便。 >>662
Bluetoothは仕様
ホントに糞仕様だと思うわ、未だにSBCのみでしかも音量低過ぎてwww
音楽聴くならAUXかUSBからでヨロ >>663
サンクスです。
モヤモヤが晴れました。 へー
けいって五人乗ると違法なのか
今まで知らずに載せてたは 煽られたらｹﾞﾎｹﾞﾎしながら降りてって窓ﾄﾝﾄﾝすればいんだろ？ >>547
S2000はNA/NBのコピーにVETC載せただけ
俺ならZX-12のエンジンを2基使ったV8を載せてみたい >>669
S2000はNA/NBのコピーにVETC載せただけ
単純に刺激的じゃんか >>669
ロードスターにvtec載せたいってレスに対してなんだからそれでいいだろ
いきなりV8とか喋られても知らねえよ >>664
あれひでーよな普通に聞こうとすると思いっきり大きくしないとだめなのよね
Bluetoothは使ってねーわ >>672
ロードスターはマツダのブランドアイコン、
マツダの魂。
簡単には捨てる事できないよ。
NDを改良して持続させていくんじゃないかな。 せめて市販のナビみたいにソースごとにボリュームが固定出来ればな >>674
そう言ってたロータリーをあっさり生産しなくなるのもマツダ 【速報】安倍が乗る「総理大臣専用車」 2015年から使用のレクサスLS600hLから、新型トヨタ・センチュリーに変更 >>676
んなこと言ってもロータリーは規制適合無理だろ 【車離れ】免許と車があれば…コロナでマイカー再評価、免許を持たない若者たちの後悔と焦り ★6 二輪から安全かつ快適に爽快感を味わえるND買ったけど物足りなかった。バイクとは別ものだね。ディスってわけじゃないけど同じような人の為に。
買ったばかりだけど速攻売りますわ。 メットを被ればバイク気分を味わえるかもよｗ
サーキットじゃメットは当たり前だからさほど違和感は無い・・はずｗ ワイ、逆
バイク買うつもりが嫁に泣かれ、こっちに流れてきた
結果もう二輪には戻れん >>683
>>606
3年乗ると流石に飽きるなw
そろそろ売ろうかな。楽しいけど違う車も乗りたい。5年以上乗ってる人でこの時期乗り越えた人いる？
>>683
二輪から安全かつ快適に爽快感を味わえるND買ったけど物足りなかった。バイクとは別ものだね。ディスってわけじゃないけど同じような人の為に。
買ったばかりだけど速攻売りますわ。
3年乗ったのに買ったばかり？ガイジかな？ 俺は自転車乗りなので、オープンカーがぴったり
本当によかった >>690
自転車とオープンカーは、乗るタイミングが被るんだよね
どっちも楽しすぎるからね >>662
繋げてからミュージックのボリュームを一番上まで上げたらずっとそのままじゃない？
他はiPhoneの設定から音量の自動調節をONにしてみるとか >>692
そういうときもあるし、使い分けもできる
自転車は二人で乗れないし、買い物にも行けない
遠くの美味しいものを食べに行くにも自転車じゃ不向き >>697
いいじゃん、俺なんか今月飯田橋に越したけど、駐車場糞高くてNC手放した。
ただ食い物屋とかは直ぐ隣、便利だ。 メットは髪型崩れるのと
車はそこまで靴を選ばないから
おれはここに来たよ >>699
確かにね
俺もヘルメットとか防具類が面倒になって車オンリーになったよ 【静岡】県外ナンバーの車に傷つけられる 嫌がらせの目的か 自分もバイク乗るけど、乗ってすぐは>>683と同じ気持ちだった。正直言ってバイクのが3倍は楽しい。
で、ロードスターも半年ほど乗るとこっちもこっちで良いなと思えるようになったので問題なし。
通勤やらにも使うし、あんま燃費悪いのも困る。 そういやしばらく乗ってポジションは決まったんだけど、
そのままだと乗り降りの時にサイドサポートに擦れて毛羽立ってきた。
ハンドルもたまに当たるから擦り傷つきそうで気になる。
皆さん何か対策してる？そもそも当たらない？ 俺もバイク乗り。
でもクルマも好き。
最近やっとファミリーカーをダウンサイジングして二台体制にすることができたのでロド買った。
最近はあまりバイクに乗らなくなった。
でもたまにバイク乗るとバイクの方が楽しいね。 バイカスうぜえな死ねよ
ロドスタ乗りの敵だろ
トンネルでうるせえんだよ
トラックに轢かれて死ね あんなリスク背負ってつまらなかったら誰もバイクなんざ乗らんわな >>703
誤用だろうが何だろうが現に慣用的に使われているものを
その記事の女やあんたに忖度して使用をやめる理由がこちらにはないね
あなたたち本人に対して言っているのでもないのに。どうしてもとお願いしたいのなら幾ばくかのものを包んでくれ >>707
敵視してるのお前だけだから
そんな狭量じゃロードスターだって楽しめているか怪しいな >>706
スピーカーとヒーター入ってるから交換となると高くつきそうなんですが… 外皮だけ変えられるんじゃなかったか？
革シートだけ？ >>711
トンネルのバイクには何一つ思うところないけど、上のバイカスは実際うぜえよ
喩えると、クリスチャンのコミュニティに、オレ創価に改宗するわおまえらさよならって奴が現れても、あっそうグッバイとしかならんけど
そいつが同じワッチョイで微妙に設定変えて別人装いながら創価の方がいいぞってな話を繰り返し始めたあたりで
なんだこいつ布教工作かうぜえ死ねって感想に変わるわ >>714
アナタは心の病気の人？
少し落ち着きなよ タバコ吸う男は1.5倍 交通事故死する 国立大学の調査で判明 煽り方が意味不明なんですが。
免許持ってれば誰でもバイクくらい乗れるだろ。
それとも自分が乗れないからって僻んでるのか？ バイクは最近車に
燃費で負け始めたあたりから、つらい ロードもバイクもロードスターも乗るぞ
マツダのロードスターじゃないけどねw ロード・バイク・ロードスターの３つの中で
気持ちよさなら正直ロードの圧勝なんだよなｗ
一番遅いけど おれチャリはモッコリピチパン頭にアーモンドがめんどくさくてやめて、今はジョギングしてる。思い立ってすぐ走れるし
パンクしないし。
気持ち良さはロードスターもランも同じぐらい
でもロードスターは家が近くなるともう少し走りたいっていつも思う バイクなんか中学から先輩から譲って貰えるからみんな乗ってるとおもうぜ。
そこのバイクに文句を言ってるのは引きこもりのゴミでしょ？
今日もZX14Rで134走ってきて最高！
明日はNDで房総一周いこうかな。 いわゆる中免なんてオープンカー海苔ならみんな持ってるだろう 今は最高のバイクシーズンだからね。
夏は暑くてのりたくないからさ。
道も空いてるしコロナ様々だよ。 トンネルのバイクはほんとにウザい。ノーヘルでずっとトンネル走ってろ！とか思う >>725
134って江ノ島の前の海岸沿い走ってる国道だっけ、渋滞してるイメージしかないけど今は流石に空いてるのか
そっちから来るなら房総一周ってもアクアライン起点でそうなに大した距離じゃ無いか…？
いや半周だとしても休憩なしで回れる距離じゃないだろ、無理すんな >>724
ぴっちりスーツが面倒になって、ストレッチジーンズ
ペダルもSPDにしたし、サドルもつま先で立てる程度に下げた
要するにポタリング専門になった オープン状態で風入ってこないのってndが一番ですかね >>704
毛羽立ったらライターで軽く炙ると気にならない程度に直る
その内擦り切れて穴あくだろうけど まあ多少の雑談はいいとしてバイクネタは完全にスレ違いだわな、ちっとは空気嫁よ
そんだだからこのご時世にヘラヘラ県境越えてひんしゅく買うんだよバカが >>738
1行目と2行目のつながりが全く理解できない… ロードスターとバイクって同じベクトルだと思うけどね。
バイクで同志走ってるとハザード出した避けるのはNDが多い。
勿論俺もNDの時はすぐにバイクに譲ります。 >>742
自分も同じだわ。
バイクにはどうやっても邪魔になっちゃうから追いつかれたらすぐ譲る。 俺も後ろにつかれたらすぐ譲るけど、逆に譲られることが逆に譲られることが多い。
車間は意識的に空ける方なんだけどな。
せっかく譲ってくれたのにまた後ろに付いちゃうと気まずいので道の駅とかスルーしがちになってしまう。 >>743
なんだかんだ1周回って中性洗剤で柔らかなブラシをつかって洗うこと、そして十分に水で流すこと、洗車後はタオルで水分をきること
公式の通りになったわ
1ヶ月に1回程度
ガレージありなので、ショップタオルで雨降ったあとは簡単に水をとっています。
撥水してそのままだと、ずっと湿っている感じがするし、フィルターにもよくない気がして…根拠はないですね とりあえずショップタオルでボディーをふくのはやめたわ >>743
水洗いだけがいい
くたびれても幌の機能は果たす
下手に溶剤など付けない方がいい
雨などで溶けて悪さする場合もある >>750
同感
残って流れて劣化した撥水剤が雨水の水路を塞ぐ事もあるだろうしね
ホンマに撥水剤やらが必要ならマツダが最初から付けてるよ 買ってすぐは大切にしたい気持ちがあるから撥水剤とかあるとやっといた方が良いのかって思っちゃうのわかる
でも必要ないんだよね。
撥水したところで効果あるのは見た目の満足感だけ。 でもスニーカーとか撥水しといた方が汚れず長持ちな気がするけどな。
幌には何もしてないけど。 ND幌社外品がもう少しバリエーションがあればええけど、現在ほぼ純正交換だもんね。今後コロナ不景気来るからロードスターの社外品が増えていくかどうか… 社外品が出ても導入する気にならない
信用できないわ >>743
crep protectとかマーキープレイヤーを洗車の度に吹き付けていけ >>761
MINIコンバーチブル用のキットがおすすめ
シャンプーと撥水コートがソフトバケツに入ってる
洗車スポンジも付属するんだけど、これは使う前に捨てること
撥水コートは結構弾くけど、傘とかと比べれば目が荒いので結局水が染み込む YouTubeで儲けたら乗り換えたくもなるだろう
責めてやるな クーピー夫妻ってたしかサイバーエージェントだろ
今仕事減ってるんかな 色鉛筆ブリッピングしてなかったな
最後の最後に無意味なことに気付くとは
1.5L AT からの前期型 2.0L でキャンプだの北海道一周だの
変だなーと思ってたらお次は軽自動車
やっとこ自分が求めているものに気づく43才の春 窓の虫が落ちなくて、執拗にウォッシャーやったら後ろのバイク軍団が逆ギレ。
空力的にライダーの顔面に飛ぶのか。 ウオッシャー液ね、
たしかにバイクに気を使ったことないわな
バイク乗りならあるある被害なのかね 走行中にウォッシャー液を出すと後続車両までしぶきが飛ぶよ まあ調整次第だし、最近のカウルグリルにノズルが付いてるタイプはそこまで飛ばない >>775
あるあるだぞｗ
だから自分は極低速か停止中じゃないと使わない。
ピューピュー洗浄力しまくってる奴がいたらキレはしないが抜くわ。 窓の無視落とすのにウォッシャー(ワイパー)って下策じゃねえの >>776
レース形式の走行会で後続に嫌がらせの為にたまにやる 走行中に視界が悪くなってから使うからなあ
でもこれからは後ろに注意して使うことにする（バイクに限り） フロントガラスについた虫の死骸や鳥ふんなんてワイパー動かしたら悪化するだけだろw 色鉛筆の動画観てきた
ロードスターに想い入れない奴に限って奴に限らずだが、ああでもないこうでもない言って感傷的な事を言うよなw
ホンマに大事にしてたら売ります査定しますみたいな動画は撮れん普通は >>778
後ろから煽られたら、ウォッシャー攻撃はする。
そのあと大抵後続車もウォッシャー作動させてる。 クーピーは半分動画の為だろ
ずっとRFの動画とか見ててつまらんし
軽で車中泊しだしたのもそれだろ ロードスター以外に興味無いなら見るのやめるだけだわ 去ったやつの話はもういいじゃんw俺たちにはND乗り代表ちなぱんがいるじゃん 最近購入してオープン走行すごく気持ちいいんだけど、夏のオープンは現実的に厳しい？
夏オープンにできないのも承知してたつもりだけど、この楽しさを実際に味わうとオープンにできないのつらいな >>793
真っ昼間はやめたほうがいいだろうね
夏は夕暮れ時とか夜間にしたほうがいい >>793
天井がどれほどのUVをカットしてくれてたのか実感できるよ
天然の日焼けマシーン 黒いパンツとかも避けた方がいい
スーツで乗ってると太腿が火傷するかと思うくらい熱くなる 真夏の昼間に開けて1時間走ったら熱中症になりかけた。
オープンカーをあまり知らない人からは夏がオープンカーの季節と言われることあるけど、全力否定してるw 真夏の夜のオープンは虫が多いから、ちょっと気になる
入ってこないけど入りそう 久しぶりにオープンで峠道堪能してきた。
キツイカーブが多い峠だと、2速に落として3速に上げてがひたすら忙しく続く。
ズボラに運転したい時は2速であと1000回転ぐらい伸びて欲しい気もする。 夏の大型バイクもヤバイよな
エンジンがめちゃくちゃ熱くて火傷しそうになる >>802
それが楽しいからNDに乗ってる
パワーないから楽しい 近日納車予定で、ふと気になったので情報あれば教えてください！
USBポートって何GBまで認識します？
あと、説明書に書いてある通りまじでUSB3.0は非対応なの？ >>808
男性歌手USB
女性歌手USB
最新ヒット曲USB
子ども用USB
それぞれ64GB >>808
128GBのをFat32で使ってるけど問題なし。
USB3.0は説明書にそうあるならそうなんでしょ。
ただ必要性が皆無なので別に困らないと思うけど…
(接続するデバイス側が3.0(以上)でもそのまま使える) 別にNDにスピードやパワー求めてないしな。
NDとバイクのSS持ってるから遊ぶ時はバイク乗るし。 パワーなんぞ直線番長だけでアレはアレで楽しいけど早々やるもんでもないな
第三京浜で250ぐらいや湾岸で300弱出したりとか捕まるリスクあるしというか一回捕まったし
一般道でもフルアクセスできる低パワーのがええよ NDって、何でシルバーないのかね？
洗車サボっても目立たないのに。 >>809
>>810
おぉ、ありがとうございます！
割と容量やら規格は大丈夫なようで安心しました！ >>812
え？四輪で80馬力もあったらフルアクセルで容易に法定速度超えちゃうよ。
1.5㌧の重量
なら20馬力程度で抑えておけば法定速度超えずに済むかもな？ >>813
ダークシルバーか、マシグレにもう一層アルミ層欲しいね。
マシグレは曇りの日にちょっと暗すぎ。 ポリバケツグレーがちょうどいいのになあ
さすがに買い換えようとは思わんがw >>815
40～60まで速攻であげたら一応は抑えるよ… >>821
そうかなぁ
俺もセラメタやけど認識としては変わった白だと思ってんのだけど LEXUSのソニックチタニウムみたいな
シルバー欲しい 遠目にだと何週間か洗車サボってくすんだ白に見える
近くで見るといい色なんだが 夜に照明が当たるとパール白っぽいけど、晴天下だとシルバーというかグレーっぽくなるな
もう新車では買えないけど(´・ω・｀) >>808
2019/11モデルのRFだけど、USB3.0ではないと思う。
でも、電流は0.5Aじゃないみたい。前車のCX-3の時よりもスマホが急速充電されるようになったんで。 1速で出遅れるんだけど、どうすれば素早くスタート切れるの？ 【山梨】東京から来たツーリングの男性が転倒し背骨を折るなどの重傷 山梨来県自粛要請の中 >>828
Nからクラッチ踏んで1速入れて発進するのにどのくらい時間がかかるの？ >>832
エンストが怖いから４～５秒かけてゆっくりつないでる >>834
じゃあ、クラッチ踏んで1速に入れる操作を含めるとそれ以上？
確かにそれだと出遅れるね。
半クラの時間は2秒未満に抑えたいね。
なんというか、そのコツを言葉で言うのが難しい >>835
ゴリゴリ押し当てるのと弱い力で擦り付けるのは別物じゃん。
半クラで坂道登ったり加速したりしなけりゃそんなもんじゃ大したダメージ無い
>>828
2速発信しろ。 5秒ってめちゃくちゃ長いぞ？秒針見てみ？そんなんしてたら初回車検までクラッチ保たないよ
信号変わる前に1に入れておいて、青になったら軽くアクセル煽って少し高い回転から繋ぎ始めて、クラッチ離しながら前に飛び出そうとする車を半クラで宥め抑える感じで離していったらいいよ
慣れたら煽りなしでどうぞ みんな結構半クラしてるのな
俺は転がり出したらすぐペダル戻してるけど 半クラの時間よりも自分は出来るだけ回転差を生まないように低回転でつなぐようにしてるな。
とは言っても最も嫌なのはエンジンに負荷がかかることだから、ガクガクは絶対しないようにしてるけど。
>>838
確かに。時計見ながらイメージしてみた感じ、自分は2～3秒かな。 信号変わってからつなぐから1秒位しかかけないぞ
停止中ずっとクラッチ踏んでるとかあり得ん 流石に普段クラッチ蹴ることはあんまないけど秒も繋がんだろ どの回転数で繋ぐかにもよるかもね。
自分は1500～2000くらい(あんまりよく見てないが)で繋ぐから1秒でクラッチ戻したらエンストするわ あーでもずっと何十年もMTじゃなくて最近ATから乗り換えだとそれで慣れちゃってるのか 仕事終わりで多少意識して乗ってみたけど、回転数1000～1100、クラッチ1～2秒だわ。(1.5幌)
十分トルクあるし殆ど吹かさない方だけど、5秒は長すぎるな。 5000rpm～で走ってたら峠で着いてくる車殆ど無いよね。ハイパワー車も跳ねたらそれ以上踏めないし 低速でも高速でもiDMで高得点マーク出来てるんです？ クラッチなんか車が動き出したらすぐ離すだろ
2人乗車で坂道発進とかでも
1秒も半クラしてたら長すぎると思う
何秒とか言ってるのは信号変わって1速に入れるところからカウントしてないか 昨日家から15分ほどの岬まで行ってきたが、コーナーというコーナーがタイヤ痕だらけだった
知らんかったが走り屋御用達の道なんかな ５秒の半クラなんて教習所での坂道発進以来した時ないわｗ >>854
ネタ動画あげてる人に検証してもらえ
ある程度乗ってクラッチ交換検討してる奴なら検証に協力してくれるかもねw 秒数で説明するのって難しいけど2秒以内ってところか？
自分で早く繋いでるつもりがないんだけどいつも白ランプ点灯してる
緑や青を点灯させるような繋ぎ方ってゆっくり過ぎてイライラしない？ 表現難しいが
早めの発進だと
半クラ短めのトンッて繋いでパッと離すような操作だと白ランプになっちゃうな
スウッて繋いでスッと離すような操作にしないと青ランプにならん印象
ってかいてもわけわからんなこれ >>859
逆でスッと繋いでスウッと離す感じゃね？w
細かく言えばスッとスウッの間に一呼吸のキープ 左足で繋がる感覚わかるだろ
いきなりガツガツ繋ぐのは変速機にダメージいくぞ
ただでさえNDはブローしやすいんだから丁寧に扱わんと 前乗ってたホンダ車よりも半クラで完全にショック消すのが難しいてん RF欲しい～
中古でソコソコのタマが総額200なら今乗ってるセカンドのコペン下取りでも出して買おうかと
考えるのだが。あと2年くらい待てば多少下がってくるかな >>861
ただでさえNDはブローしやすい
そうなの？ まー、数年いるだろうね
コロナの影響でそのうちでるかも >>864
買うなら180PSの方が3年経つときかな。 >>865
容量ギリギリらしいので、サーキット走行でブロー報告がチラホラ。
ただチューンしてパワーアップしてるのと、高回転域を長時間使ってること、
あとはブロー報告の車両は強化クラッチ入れてるパターンが多いようなので、
普通に乗るだけなら別に問題は無いと思われる。 >>869
喋ってくれてもいいと思うけど、後出しだよねｗ エンジンチューンして強化クラッチ入れて
そんなもん知らんわ消えろ 別に俺のクルマじゃないからどう扱っても構わないよ
知っててそう扱うのと知らないでそう扱うのは天と地程の差があると思うがね >>864
多少無理してもRF III型の程度のヨイ玉を入手すべし
コペンの下取は良い方なので、何とか不足分の資金かき集めろ
後悔はしない
後悔するとすれば「なんでもっと早く買わなかったんだぁ・・・・」の方 発進の時にクラッチミートの瞬間に3速に入っているのに気がついたけど、気分次第でまぁいいか…ってそのまま3速発進しちゃうくらいには低速トルクあるな。 >>872
あんたトイレットペーパーがなくなるとかスーパーから食品がなくなるとかの
ネットのデマを嬉々として書き込んでる輩だな 程度の良い初代コペンなら大事に残しておくほうが吉
だと思う >>877
FFに機械式LSDは麻薬みたいな物
あの面白さは乗った人にしかわからん 実際のところエンジン改良後って結構違うの？
乗り比べたことないから分かんないや ケーブル式はなあ
やっぱりシフトレバーがミッションから直に出てないと >>869
ほんそれ。レース仕様の話を一般化するバカ 1500キロのWRXに乗ってた
これはこれで楽しいが1000キロ前後の
ロドスタとスイスポの方が走った感が
濃い濃い！
それでクルマは上限1250キロと決めた >>882
街中や峠を流す程度ならあまり変わらないかな。あえて言えば改良型はついつい回したくなる＝マッタリ走るには自制心が必要かな。 >>879
//minkara.carview.co.jp/smart/userid/341143/blog/41668866/
これ読んで感想どうぞ。 >>868
月2でサーキット行ってるけど聞いたことないぞ？
どこ情報よ？ MTって時々驚くほど下手な奴がいるんだよ。そんなのがたまたまサーキット走った結果なんじゃないかな。
そういう奴は直してもまた壊す。だってヘタクソなのが原因だから 素人に練習とか言ってジムカーナに誘う人がいるからだろう。
車を酷使する競技なのに敷居が低過ぎる。 >>883
でも、エンジン音は初期型の方がいいんでしょ？ >>890
まったく違う乗り物になる
ホンダのタイプRですら機械式の有無で違う乗り物になる
機会があれば乗ってみてほしい LSDが効いて外側のタイヤが前に押し出す感覚って、タックインやドリフトとは違う気持ちよさが有るよね。
FFだと進入で向きを変えた後はアクセル踏みたいのを我慢するシチュエーション多いから尚更。
やり過ぎるとドラシャ折るけど。 >>899
全く違うって
FFはFFでしょ
FRになるの？ 中古市場、幌よりRFの方が値下がり大きくなってきてるな >>893
バランス考えずにある部分だけ手を入れると他の場所にガタがくることがあります。気をつけましょう
まで読んだ。チューニングのイロハのイじゃねーかw
NR-Aまで引き合いに出して…パーティレースはノーマルで乗るのが前提なんだから純正の入力に耐える容量があれば必要十分なんだよバカが
おまえもこんなもんをしたり顔で引っ張ってくんじゃねーよw >>902
中古で買うとしても2018のMC前のRFは欲しくないよね >>901
FRになる訳ないじゃん
馬鹿なのお前？ フィアットのエンジンでDMFのトラブルが問題になったとき、まぁイタリア製だとそういう事もあるわなくらいに思ってたんだけど
スバルでもトラブル多発して普通のフライホールに交換するのが対策の定番化してるとか聞いてNDのRFは大丈夫なのかなってちょっと不安ある >>901
あのコーナーでアクセルONでグイグイ前に出るコーナーで巻き込む感覚はFRにはないよ
そして雨でも速い >>894
グローバルMXカップの車両が強化ギヤにミッションオイルクーラーつけてる時点でミッションが弱い事は容易に想像できると思うけど >>904
2018のMC前のRFの方か、エンジン音はいいらしいよ RF マシングレーVS 2017年 1.6万キロ
修復なし 219万って安くない？ >>911
そりゃいるだろ。もはや味付けの好き嫌いの問題だもの >>910
安いね。
乗りつぶすのならいい。
売ることも考えているのなら、止めた方がいい。 >>911
君は何でもいいんだね
俺は良くないんだよ ここの奴はこの板の中で飛び抜けて面倒くさいやつばっかだな >>901
乗ったことのない人程したり顔で言いますよね
しょせんFF車でしょって
食わず嫌いは勿体ないですよ >>922
初代シビックから知ってるけど
やっぱFRが好きは変わらん
なんでFF全盛なのに
NDはFRのままなんだろう ロードスター憲法みたいなのがあるんじゃなかったかな？ 本当に乗って楽しいクルマを目指すのならばFRではなくMRにすべきだった？ 不安定にすると楽しいけどMRは高速域で滑ると死ねるからなあ… 2019年の欧州での販売台数
57年間作り続けた911と、30年間作り続けたRoadsterがそれぞれのカテゴリでトップ
高価格スポーツカー（Lサイズ・エキゾチック編）
https://motor-fan.jp/article/10013791?page=2
ライトウェイトスポーツカー
https://motor-fan.jp/article/10013792?page=3 >>932
ライトウェイトじゃなくてライト級じゃね（たぶん値段的なもの） 全くの素人がジムカーナやってクラッチ焼き壊し頼みたことある >>934
スープラはたぶん生産台数が注文に追い付いてなさそうな気配もあるが
というか一年近い納車待ちのせいで待ってる間に
マイチェン情報確定しちゃった人とかなんとも気の毒 スープラてほんとに売ってるのかってくらい走ってるとこ見ないな 確かにチューニングやらドレスアップやってるショップの店頭でしか見ないな。 >>939
黒にすると多少締まるかな？程度
見た目はほぼ変わらないけどフロントバンパーの地上高はかなり下がる あ、いや
スープラもあるけど、次もオープンが良いって意味です また誤解されそうなレスしてしまった
同じ車でスープラという選択肢もあるけど、やっぱりオープンがいい
ってことで >>882
エンジン改良したタイミングっていつなの？
中古で買ったから試乗してないんだよね
NDロードスターがデビューしたときに何度か試乗してたんだけど、エンジン変わってるとかちょっと不安になってきたわ スープラは内装がBMW丸出しでZ4はスイフト
八方塞がりだね コンビニにも気楽に寄れるオープンはロードスターの幌だけだから。 >>949
トイレ借りれなくて、ロードスター内、ビチョビチョ >>947
2018年6月に改良されてるみたいだから、それ以降に生産されたモデルはエンジン改良型みたいだよ >>947
車検証 車台番号
NDERCのハイフンの次の数字が、3 or 4 or 5だったら改良後
1, 2だったらちょっと(どころかかな～り)残念なコトになる クーピーちゃんは、あんまり変わらないって言うてたぞ 2018年以前のほうが足が柔らかいって記事も見たことがある
現行車は改悪だって 1馬力程度しか上がらなかった1.5はともかくRF2.0の25馬力は体感できるレベルで変わりそう
今度試乗させてもらおうかな >>958
ってことは、前期の方が安くていいやんね。 2018で多少調整されたはずだがスプリングの
レートとかは変わってないぞ。
自分はMC後の幌だけど、曲がりながら段差に差し掛かった時の挙動はなんか不安感ある動きだとは思う。
ただこれは前期でも同じとは思うが。 >>949
コンビニくらいならオープンにしたままなんで、RFでも困らないけど。 >>958
それ前のスレで
なんか一人の記者が言ってるだけで、変更はなかったんじゃねって落ちじゃなかったっけ クーピー軽キャン買ったのか
このご時世だ動画コンテンツとして選んだのに
あてが外れたな アウトドアやキャンプ系のユーチューバー再生率良いし路線変えたんだろうな
ロードスターとか一部の禿げにしか興味ない動画見せたくらいじゃ食ってけないわな >>965
どうしてこうなっちゃったの～みたいな頭の悪そうな記事だったのは覚えてる 軽バン持ってるのに、また軽キャンパー追加とか普通は有り得んわな クーピーはロードスターの宣伝塔として頑張ってくれたからなぁ
NDをここまで押し上げたのはクーピーの動画が大きかったし
引退の後遺症はしばらく引きずるだろうね 金欲しさに、ロードスター捨てて
軽自動車に乗り換えた男 >>971
本人乙。
ほぼ いや全く影響ないだろw >>971
は？なんの影響も無いが？クソムシの名前だすなよ なんかよくわからんことでも攻撃的なレスつくし
一部住人はかなり排他的だと思うよ。 金になるから、商売の道具としてロードスターを、だしにしてただけ。 いつもロードスターはキツいと思うようになってきた
マツダ3のMTが気になってる 誰だか知らんがオーナーでは無いなら無関係だから金輪際名前だすなよ >>981
悪くないよ。少なくとも疲れに関しては全然ちゃうね笑
音響いいし音楽聞きながらまったり運転するのリラックスできるわ YouTuberヘドが出るからいちいち書き込むなよ 一見さんで飛び付いた奴の知ったかぶりな動画は観てて笑える
そして最後は大した想い入れも無いのに感傷にひたる動画を挙げて売却w >>981
試乗したがデカ過ぎ&重い&楽しくないで無理だった >>981
MTあるっていってもあれは完全に実用車だったよ
良いところも沢山ある車だけど、楽しさという点においてはロードスターの足元にも及ばなかった そらMAZDA3がロードスター並みに楽しい車だったらロードスターなんて誰も乗らなくなるからな >>987
あの車重で1.5L NA じゃ非力でツマンネー車になるのもいたしかたない
かつてのマツダスピードアクセラみたいな2.3Lターボ ＋ 6MTだったら多少は期待できる >>990
方向性が全く違う車を出すなよw
オーナーじゃないの丸わかりで恥ずかしいぞ。 >>991
マツダ3からアクセラなら普通の流れだと思うが？ 三大NDロードスター有名人
クーピー アウト
辛党オヤジ
ちなぱん >>992
アクセラ3のスレか？ここは。
頭悪すぎだろ >>995
素人ではないがピストン西沢は？
NDだけで通算5台も買ってるって動画あげてたぞ まるごしっくもいる
結構好みだからもっとコンスタントに動画アップしてほしい このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 20日 11時間 51分 4秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
