新車販売台数ランキング総合スレ 191
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５月順位ブランド通称名台数順位
１ヤリス10,388
２ライズ7,916
３フィット7,235
４カローラ6,540
５アルファード5,750
６シエンタ4,344
７ルーミー3,713
８フリード3,612
９プリウス3,499
１０ノート3,470
１１アクア3,453
１２ヴォクシー3,418
１３セレナ3,012
１４タンク2,511
１５ＲＡＶ４2,382
１６ノア2,012
１７パッソ1,979
１８ヴェゼル1,643
１９Ｃ−ＨＲ1,595
２０ロッキー1,589
２１ＭＡＺＤＡ２1,510
２２エスクァイア1,442
２３ヴェルファイア1,378
２４ステップワゴン1,308
２５ハリアー1,165
２６ソリオ1,142
２７シャトル1,060
２８クラウン1,038
２９ランドクルーザーW1,027
３０エクストレイル1,005 ３１ＣＸ−３０960
３２インプレッサ875
３３ＭＡＺＤＡ３848
３４ＣＸ−５831
３５ジムニーワゴン827
３６ＵＸ２５０Ｈ751
３７トール687
３８スイフト680
３９ＮＸ３００Ｈ645
４０クロスビー611
４１フォレスター568
４２ＣＸ−８523
４３カムリ503
４４ハイエースワゴン501
４５オデッセイ436
４６ＲＸ４５０Ｈ429
４７ＲＸ３００424
４８ＮＸ３００408
４９シビック384
５０ＥＳ３００Ｈ364 ヤリスは失敗か
世間の客にどれだけ売れたのか内緒ですかそうですかwww
全店向け試乗車の登録月間なのに、いまだフィットに追いつけず
2〜5月
フィット 39,278
ヤリス 37,162 フィット3+フィット4＜ヴィッツ+ヤリスで残念だったねアホンダ 実質限定販売らしいアコードとインサイトは実質販売終了かw だからフィットはホモのチソコがたかのりのアナルにって 今はシェンタフリードが有るのにコンパクトに必要以上に居住性や積載性を求める意味が無いしな
なら税金安いNでいいよってなる
見た目も20年前の車みたいだし 1.ヤリス 10,388
2.ライズ 7,916
4.カローラ 6,540
5.アルファード 5,750
6.シエンタ 4,344
7.ルーミー 3,713
9.プリウス 3,499
11.アクア 3,453
12.ヴォクシー 3,418
14.タンク 2,511
15.RAV4 2,382
16.ノア 2,012
17.パッソ 1,979
19.C-HR 1,595
22.エスクァイア 1,442
23.ヴェルファイア 1,378
25.ハリアー 1,165
28.クラウン 1,038
29.ランドクルーザー 1,027
36.UX250H 751
39.NX300H 645
43.カムリ 503
44.ハイエースワゴン 501
46.RX450H 429
47.RX300 424
48.NX300 408
50.ES300H 364 3.フィット 7,235
8.フリード 3,612
18.ヴェゼル 1,643
24.ステップワゴン 1,308
27.シャトル 1,060
45.オデッセイ 436
49.シビック 384
10.ノート 3,470
13.セレナ 3,012
30.エクストレイル 1,005
20.ロッキー 1,589
37.トール 687
21.MAZDA2 1,510
31.CX-30 960
33.MAZDA3 848
34.CX-5 831
42.CX-8 523
26.ソリオ 1,142
35.ジムニーシエラ 827
38.スイフト 680
40.クロスビー 611
32.インプレッサ 875
41.フォレスター 568 フィットはホーム クロスター ベーシック ネス LUXEと５タイプの試乗車展示車含めてるのにライズにすら勝てないのかw >>5
先代は新型発売前に受注停止されている
新型フィットはコロナによる部品調達の遅れで4月に1週間生産停止している
今後は増産可能ならフィットもさらに増えるだろうね >>10
見た目も装備も昭和のヤリスは売れないだろ
ヤリスクロスまでのつなぎ役かw
ヤリスクロスも新型上質ヴェゼルまでの短期間モデル確定か N-BOXとヤリスの差も1000台ちょいだし、どうなるか 〜だろう 〜か
ホンダの言い訳のバリエーションの無さ 一回くらい実現してみたいね フィットは格好悪いと思うの
ヨーロッパで売れるかしら？ ヤフコメもレンタカーガー工場停止ガー、と必死のフィット擁護 新しめのコンパクトレンタカーってノートとスイフトXLXG位しか見ないな >>18
ライバルって4月10位、5月11位で死んでるｱｸなんとかっていうペちゃんこ貧相なアレ？ >>24
アクアさんにほとんど販売台数で勝てなかったFIT3さん
ノートにも負けてるのかな？ FITってナンバーワンN-BOXと同じ店で売りながら、あれだけ売れた高性能スモールのこと？
ｱｸなんとかに全てで勝っていると絶讃されていたのは記憶に新しい たかのりにわかりやすいように
ヨタとアホンダだけ抽出してやったからな
https://i.imgur.com/NbbAzzL.jpg 自称技術の日産！は自社登録してもトヨタに及ばなかったの？ ヤリスはヤリスクロス待ちのため買い控えがでてるのに一位とかw >>16
「フィット3+フィット4で実質フィットの勝利だ」ってドヤ顔し始めたのは千葉ちゃんだよ！良かったね(笑) 1.N-BOX 11,655
2.ヤリス 10,388
3.ライズロッキー 9,505
4.フィット 7,235
5.アルヴェル 7,128
6.ノアヴォクエスク 6,872
7.カローラ 6,540
8.ルミタン 6,224
9.ミラ 4,504
10.スペーシア 4,392 4月 5月
ヤリス 10,119 ヤリス 10,388
フィット 8,977 フィット 7,235
フィット早くも販売減！！ 訂正。トール入れ忘れてました。
1.N-BOX 11,655
2.ヤリス 10,388
3.ライズロッキー 9,505
4.フィット 7,235
5.アルヴェル 7,128
6.ルミタントール 6,911
7.ノアヴォクエスク 6,872
8.カローラ 6,540
9.ミラ 4,504
10.スペーシア 4,392 新型フィットはコロナによる部品調達の遅れで4月に1週間生産停止している
正常に戻れば増産だろうね 自称救世主アホンダ田中は10年間役に立った事がないな 他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね >>43
貧民車カテゴリーの1位がどうかしたって？ どの層に合わせれば一番売れるかを知っているのは、ホンダだけとかもうねwww >>39
所謂高級ミニバンでトヨタ以外の日本車だと一つどうしても挙げろと言えば、もう消去法で言ってライバルと呼べるのがもうオデッセイ(モデル末期)しか残ってない。
そんな競争のないカテゴリーでも定期的に特別仕様やマイナーアップデート投入するから完全に一人勝ち。 運転免許はたかのりの能力に合わせてくれないから
たかのりはいつまで経っても免許取れないよね(ToT)(ToT) スバルは確かレヴォーグが受注停止してるんじゃ無かった？ 一世帯当たり構成人員は2.18でじきに
2をきるわな
後席需要は年々減少していく フィットはヤリスに勝つような気がする。
俺はグロスターは売れると判断する、さっき見てきたけど内装が変にゴテゴテしてなくて良い感じ。 フィットしかないのにそのフィットが惨敗で草を禁じ得ない ヤリスがフィットに勝てないのは、狭すぎる後席、狭すぎる助手席、狭すぎるターゲット層、狭すぎる売れすじ価格帯が原因
広々快適N-BOXやフィット全盛の時代に、懲りないメーカーがオモシロイ まあアホは見えていないようだけど
普通に今月もフィットは負けるから
来月はどんな言い訳をするか見物である ヤリスがこんなに売れるとは完全に予想が外れたわ
元々ヴィッツなんてたいして売れる車じゃなかったし新型ボーナスで7000台くらいかなと予想していたのに
逆にフィットは何だかんだで数年は1万台前後は売れ続けると思っていたが
こんなに低調で推移するとはな
やはりデザインの悪さが敗因か 発売されたばっかの新型車なのに
前月より販売落ちてるフィットはやばいｗ 冷静に考えるとスペース偏重の小型車なんてNBOXが確立してるからなぁ
フィットがそこかれ奪える牌はそんな残ってないだろ
ただヤリスがここまで売れるのは確かに謎 5月の中国新車販売
ホンダ以外の日本メーカー 前年比順調に増加！
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59979960U0A600C2000000/
トヨタは 20.1%増の16万6300台
マツダも 31.6%増の2万2886台
日産も 6.7%増の13万0016台
ホンダは 1.7%減の13万4230台で4カ月連続マイナス ← 結果の出ないホンダ (´;ω;｀) >>60
旧ヴィッツ+旧フィット+アクア+軽からの乗り換えが多いそうな トヨタは月末ブーストが入れ替わり立ち変わり目まぐるしくてオモシロイ
カローラ、ライズときて次は一体www
不安材料は部品の供給だけというフィットが常に安定していてトヨタ困ったね >>61
武漢の影響から早くも立ち直ったホンダに他社涙目か >>14
日産は間もなく倒産
役員も逃げ出している >>64
安定してないだろw
一位、二位、三位とダウンしだし販売台数も駄々下がり。
軽自動車もNボックスしか売れてなくNワゴンなんか新型なのに1000台やんけ。 >>65
武漢の影響から早くも立ち直ったホンダ以外にホンダ涙目かｗ それは君がHONDAのことばかり調べてるからでは…… >>67
N-BOXN-WGNフィットフリードステップワゴンでトップ５独占だ！
…とか千葉ちゃんが叫んでた頃が懐かしいわw 軽はN-BOXも落ちてるけど、それ以上にライバルが落ち過ぎじゃね
つーかそんなにN-BOXって良い車なんか ヤリスもフィットも、２月に３万台の受注って言ってたから、やっと受注分を吐けた感じか・・・ >>72
ホンダ縛りがある可哀想な人達には
フィットやN-WGNはダサいからN-BOXでいいや
となっている 可能性は低いと思うがもしN-BOXがヤリスに負けたらヤツがどんな言い訳するか見てみたい ホンダが一定数売れてる理由は
残クレ1.9％なだけ
なので300万以下の車しか数が出ない
鈴木、松田で2.9％程度
三菱ですら強気の3.9％の模様
低金利だけで売れてるのが良くわかる >>68
>武漢の影響から早くも立ち直ったホンダ
立ち直ってなんかいないぞ？
中国の減損処理なんてまだ計上されていないし
運転資金として借りた金も返さんといかん、大変だな 5月のホンダは日本でNBOX1万1000台、中国でシビック2万台、米国でCR-V2万9千台と
各大陸ごと世界戦略が完璧に機能してるね
数撃ちゃ当たるポンコツメーカーとは大違いだね >>78
情強が揃う欧州では売れてません、まで読んだ ヤリスは試乗車ブーストの今がピークか
フィットみたいに安定感が無くて可哀想 >>83
ホンダが分社化して身売りするならあるかもね
2輪 - バイクメーカーとして存続
軽 - スズキかどこかにに売却
芝刈り機他 - リョービかどこかに売却
4輪 − どこかのファンドに売却 >>72
素直に「軽自動車としては」良いクルマ。
故に独走してるし単一車種でブランド別販売台数を二位に押し上げてる立役者ではある。
グレイスを「5ナンバーとしては」良いセダンを送り込んだけど、
今の時代SUVかハッチバックで敢えてセダン買うなら見栄えがより大事なので、
コンパクトセダンより3ナンバーだよな…となるのを見通せないような会社でも二位になれてるのは偏にこれのお陰といっていい。 マツダ客に小型車ｺﾚｼｶﾅｲ需要でデミオがCX-30より売れてんのか >>61
↑
ホンダの現実
なあんだ 頼りにしている中国でも「一人負け」か・・・ 何をやっても結果が出ない低技術 ｗｗ こりゃ売れない訳だ…フィット… ヤリスに5月も完敗 (笑)
専門家に↓ボロくそ 〜フィット4 ( ；∀；)
｢足りないボディ剛性」
｢レスポンス鈍いＨＶ」
｢イヤな疲れ方をするクルマだ」
更に「実燃費最悪」のフィットHV
「車重が重たく、空力の悪いカエル顔」ライトバンデザインでは当然だ
HV始めて22年も経つのに、全くまともな｢結果｣を出せない｢低技術｣のホンダ(大笑)
2モーターもホンダには無理だった、また失敗 ( ；∀；) ホンダの国内シェア低下が半端じゃない ( ´艸｀)↓
ホンダ四輪登録車・新車販売シェア推移
(2014年)13.6% → (2018年)11.3% → (2019年)10.9% → (2020年1〜5月)10.6%
「結果」の出ない「低技術」のホンダ↑ >>92
2013年はたかのりに見せない方がいいな >>2
いやーすごいなこれ
何がすごいってアクアの台数よ
もうヤリスが出て数ヶ月
4月から全トヨタで全車種併売もスタートした
ヤリスはアクアの完全上位互換で一般的な購買層が今更アクアを買う理由はほぼゼロになった
にも関わらずこの台数ね
俺はここにトヨタの闇を感じずにはいられない
要は望まずして買わされてる法人なり個人なりがめちゃくちゃいるという事実が垣間見える >>90
デザインが悪い方が真似されたという被害妄想を持つというのは良くあることですね パクリと後出しジャンケンを社是とするポンコツメーカーがあると聞いたが
最近は韓国メーカーも被害を受けているようだね >>95
何年前か忘れたけど日産ノートが1位を取った時もなかなかの闇を感じた いくらパクっても田舎臭さはとれず
エンジンまではパクれないからハリボテメーカーと揶揄されるホンダの斜め下を行く永遠の格下メーカーがあると聞いた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
