新車販売台数ランキング総合スレ 187
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デイズの燃費問題発覚
↓
三菱をアライアンス傘下入り
↓
完成車検査不正 発覚
↓
その後も不正繰り返して再謝罪
立て直しに向けて一定期間生産停止
↓
ゴーンクーデター勃発
ゴーン派？外人役員逃走、離脱
スナール登場
↓
日産、指名員会制度に移行するもグタグタ
ルノー側TOP更迭
↓
西川辞任
日産トロイカ体制 即関氏離反
↓
ゴーントンズラ、リベンジ記者会見
↓
日産大幅業績ダウン、各国二桁減、赤字へ
↓
新経営体制株主総会、株主より袋叩き
↓
コロナ勃発、中国生産停止
日産のみ国内生産を随所で停止
欧米で生産停止
↓
インドネシア、スペイン切り捨てへ ←いまここ なる程、令和になっても引き続き世界をリードするのはホンダで決まりなようだ
アメリカの著名な自動車評価会社であるケリー・ブルー・ブック（以下KBB）は、自動車メーカーおよび車種別の受賞歴ランキングを発表した。
メーカー別ではホンダが1位に輝いたほか、車種別でも同社のモデルが2～5位を占めている。
https://newsphere.jp/business/20190809-1/
ブランド別ランキング
1位：ホンダ
2位：トヨタ
3位：スバル
車種別ランキング
1位：ジープ・ラングラー
2位：ホンダ・シビック
3位：ホンダ・CR-V
4位：ホンダ・オデッセイ
5位：ホンダ・アコード
ホンダが圧勝で、一番優れているのが一目瞭然
(￣｡￣)y-~~ 優れているのに安いのがホンダの特徴
これだけの大差があるのに、ヤリスの価格設定が利益率優先のボッタクリでオモシロイ
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ クソデブハゲニートたかのりの巨大ポンコツ賃貸団地はパンデミック オーストラリアの2月
1 Toyota 17,679 22.1%
2 Mazda 7,230 9.0%
3 Hyundai 5,945 7.4%
4 Mitsubishi 5,513 6.9%
5 Kia 5,120 6.4%
6 Ford 4,856 6.1%
7 Nissan 3,804 4.8%
8 Volkswagen 3,633 4.5%
9 Honda 3,522 4.4%
10 Mercedes-Benz Cars 2,673 3.3%
その他 19,965 25.0%
Total 79,940 100.0% カナダの2月
Ford (Est.) 16,167 14.7%
General Motors (Est.) 15,384 14.0%
FCA (Est.) 14,523 13.2%
Toyota 12,034 11.0%
Honda 8,912 8.1%
Hyundai 7,171 6.5%
Nissan 6,715 6.1%
Volkswagen (est.) 4,150 3.8%
Kia 4,045 3.7%
Mazda 3,755 3.4%
Subaru 3,322 3.0%
Mercedes-Benz (est.) 2,990 2.7%
Audi (est.) 2,100 1.9%
BMW (est.) 1,965 1.8%
Lexus 1,655 1.5%
Mitsubishi 1,445 1.3%
Acura 744 0.7%
Land Rover 597 0.5%
Infiniti 586 0.5%
Volvo 533 0.5%
Porsche (est.) 335 0.3%
MINI (est.) 285 0.3%
Jaguar 108 0.1%
Genesis 70 0.1%
Maserati 25 0.0%
smart - -%
Total 109,616 100.0% オージーの好きなブランド、マニアックだな
まあ今までの実績があるわけだから否定はしないけど
マツダはまあいいとして、ミツビシすげーな 元々売れてない欧州で更に20%も減らして息してないホンダ
撤退も当然か
https://i.imgur.com/hUChLL7.jpg 小さいクルマしか売れない欧州の値引き競争で、体力を消耗する可哀想なヤリスメーカーは頑張って欲しいものだね
欧州でも我が道を行くホンダのアドバンテージが光る結果だ ライバルより排ガスが汚いアホメーカーに未来はあるのか 目の前に迫るパンデミックにオンボロ賃貸巨大団地に住むアホンダ糖尿たかのりに未来はあるのか ホンダホンダ言うが日産とかもっと悲惨。
日産よりホンダの方が百億倍マシだろう。 オンボロ賃貸団地っていじめると泣きべそかいちゃう無免許クソデブニートマックくん47歳 >>13
世界最大の産油国になったアメリカで他社の売れ筋は大型化大出力化
なのに一社だけスモール戦略が図星って車も利益もスモール化出来て良かったね(笑) 地球環境の敵ガソリンガブ飲み他社は、格上ホンダ目指して人類社会に貢献して欲しいものだね >>18
確かにせっかくドヤ顔で欧州導入を宣言した新型ハイブリッドなのにCO2排出量罰金ライン超えで社会貢献出来ないのは残念だよね(笑) 日産は国内でも世界でもとっくに販売台数スモール化してるもんな
ダイハツより下てw
時価総額もスモール化して、ちっちゃなスバルより小さくなって草 >>19
欧州は日本メーカーの技術に完敗してお手上げなんで、ちゃぶ台ひっくり返してで内燃エンジン全廃するから非現実的な規制始めたのにw
現実が見えてない奴。
だから日産は売れないんだよ >新車販売台数ランキング総合スレ
スレタイそのものが日産にはダメージw >>3
インディカーでのエンジン供給などでアメリカ人からは絶大な信頼があるもんな
それにしてもアコードに3万ドル以下の車種なんかあるのかな？
N箱ですら最上級車種にオプション少しつけたら
円安の今でも2万6000ドル前後、悪夢のミンス時代の円高なら3万3000ドルオーバーなんだが。
もし本当にアコードにも安い車種があるなら
日本国内はメチャ高いグレードしか無いってことか >>19
＞2021年からの欧州排ガス規制ですが、とりあえず乗用車には二酸化炭素排出量を95g/kmとする規制が導入されます。
なる程、e:HEVフィットは90g/km以下だね >>15
車にうるさい欧州では本駄車より売れてるけどね 各国の駐日大使が乗る車種を見せた動画が上がっていたが
ホンダが1台も無い↓
トヨタ、日産、三菱があった
https://www.youtube.com/watch?v=Kq0fRtS_-uA >>26
どこがうるさいんだよ
一番売れてるのキャシュカイじゃんw
口から出まかせばかりの日産クン >>25
日産クンはその場その場のデマカセばっか
まるでどこかの国 >>31
日本ではどうなのかなあ？
世界ではどうなのかなあ？
あらあら
日産のすぐ後ろはヒュンダイだね
品質は抜かれてるけど台数は意地でも抜かれたくないなあ
日産w >>20
まあ、日産なんかホンダと比べる企業じゃないしね。
ダイハツやスバル、いすゞと比べても無理がある。
>>21
日産は内燃機関は疎かそれ以外の技術もないけどね。
>>22
そもそも売る物がない。
ホンダより優れてる車は1台も無いし、歴史から言ってもホンダ車は名車揃いなのに日産なんて名車も無ければ大事に乗られる旧車も皆無。
>>26
欧州なんて車音痴しかいないだろ。 >>25
欧州仕様は公式発表で102gだよ！良かったね(笑) >>37
＞欧州の95g/km規制はNEDCモードでのものになるから、ホンダJAZZハイブリッドもNEDCモード燃費では95g/kmを下回るのは確実。
良かったね >>38
“下回るのは確実”とか怪しいコピペとは違ってCO2排出量102gは欧州ホンダの公式発表だよ！良かったね(笑) アホンダたかのりはジャズの仕様書いてあるホンダヨーロッパのリンク貼ったのボケてて忘れたのか ホンダ発表のCO2排出量102g/kmはWLTPモード
欧州の95g/km規制はNEDCモード
換算すると102g/kmは95g/kmを下回るよ
良かったね >>43
適当な数字をでっちあげて誤魔化さなくても欧州ホンダの公式発表値は102gだよ！良かったね(笑) ボロイ巨大賃貸団地のアホンダたかのりは負け組であーる
近所の中山行って当てて来いよ
あ、開いてないか 今日も最後に捨て台詞を吐いて消える無職ポンコツクソザコニートの千葉ちゃんであった。 4ドアジムニーなら欲しいと思ったのに
許せねぇよ・・・・ >>25
欧州のその規制、達成できる見込みがあるのはトヨタグループ、ルノー日産三菱アライアンスぐらいって話だね
他は巨額の罰金を支払うことになる見込みだとか >>9
オージーではトライトンがアホほど売れてるからな 48vマイルドHVでアクセルオフで燃料カットじゃダメなんだ
でもこれって大きい車しかないのか >>35
日産はセレナノート(+リーフ)しか売れる物ないやん？
車種絞ることによってランキング上位狙ってるのよね
日産の星野BBAも「日本なんてこれだけで充分！」発言してるし根本から舐めてるよ ホンダはワンツーフィニッシュのF1と同様、フィット、N-BOX、N-WGNで上位独占の1-2-3フィニッシュか
恐るべしだね >>55
いや、ホンダは独自で何でも作れるから生き残る。
日産が死亡。
旧い日産車なんか部品が供給できないようになって中古価格も二束三文になるだろうね。 新型コロナでトヨタの工場生産停止か
次期コロナは永久欠番確定だろうな >>58
トヨタは自分の会社じゃ車一台も作れないから下請け任せになってコロナ感染リスクも高くなるよね。
自社で何でも作ってるホンダは感染リスクも低いんじゃないかな？ >>59
デンソー、アイシンのパーツがなかったらホンダは車が作れませんよ >>59
まだまだ沢山あるi-DCD搭載車はシェフラーが止まったら作れなくなるよ
もう下請けが止まって操業規模を段階的に縮小して行ってるみたいだけど なる程、ホンダが無かったらデンソー、アイシンも無かったのか 今日の自販連日報見たけど未だにカローラ凄えわ
フィットが今1位なのは分かるけど、2位カローラが月後半フィット以上に伸びててもうすぐ抜きそう
また今月もTOP20中12台がトヨタだし圧倒的販売力
なお2位と3位の差は2000台もある やっぱトヨタのおかげで自動車業界成り立ってんね
ホンダの本気でもトヨタ様には勝てんわけよ。他は有象無象のザコ
まあとりあえず未だにBIG3ヅラしてる不正汚職日産は、誇大CMが不健全だから滅んでええよw >>66
トヨタのおかげってそんな事は無いな。
ホンダも半分以上は貢献している。
トヨタもじきにホンダに抜かれる日が来るよ。 >>54
星野婆も西川と同じインチキ報酬アップしてたろ
なんで未だにエラソーに居座ってる
おまエラそれでいいの？ >>65
確かにトヨタ車は商品力が無いから、販売で頑張るしかない
販売店も大変だけど自業自得
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ フィットはホンダ全店2300店舗で扱ってるのにカローラは現在カローラ店1250店舗でしか扱ってないんだけど
これで全店並売始まって営業活動頑張られたら軽3位メーカーの登録車終わっちゃうぞ >>54
ホンダもラインナップにいるだけの不良債権だらけで、N-BOX屋さんになってるのが実態じゃん それと、日産が意図的に車種絞る+星野が日本軽視を明言してる事になんの関係が？
まあ日本ではCMで「ナンバーワン！」「スイッチひとつで自動運転(大嘘)！」の連呼しとくだけでボロ儲けだし問題ないね あとホンダに限らず、日産以外は不良債権でも色んな車種のMMC/FMC欠かしてないと思う ここもやっと日産の現状をも語れるマトモなスレになりつつある
喜ばしい事だ >>73
それはお前の妄想でいまは世界的にどこのメーカーもフルモデルチェンジのスパンを伸ばしている >>64
馬鹿だね
デンソー、アイシンの取引相手は世界中の車メーカーだよ
デンソー、アイシンのパーツがなかったらホンダは車が作れないけど、
ホンダが無くなってもデンソー、アイシンは屁でもないだろうよ >>76
なる程、世界中の車メーカーが無かったらデンソー、アイシンも無かったのか ホンダがなくなってもユーザーは他社のクルマ買うだけだし
デンソー、アイシンにしても他社にパーツを納入するだけ
ホンダがなくなっても無問題 部品屋は必要価値があるけど、自社開発もせず他社製品のの組み立てだけしか技術の無いホンダは
無くなっても誰も困らないよね。 たかのりとマックは輪っぱつけてセレナとシビリアンでドライブするのが好きだからな 日産三菱がひどすぎてホンダの現状は大したこと無い気がしてしまう >>78
世界一評価の高いホンダ車はホンダにしか作れないから、ホンダが無くなったらみんな困るね
なる程、令和になっても引き続き世界をリードするのはホンダで決まりなようだ
アメリカの著名な自動車評価会社であるケリー・ブルー・ブック（以下KBB）は、自動車メーカーおよび車種別の受賞歴ランキングを発表した。
メーカー別ではホンダが1位に輝いたほか、車種別でも同社のモデルが2～5位を占めている。
https://newsphere.jp/business/20190809-1/
ブランド別ランキング
1位：ホンダ
2位：トヨタ
3位：スバル
車種別ランキング
1位：ジープ・ラングラー
2位：ホンダ・シビック
3位：ホンダ・CR-V
4位：ホンダ・オデッセイ
5位：ホンダ・アコード
ホンダが圧勝で、一番優れているのが一目瞭然
(￣｡￣)y-~~ >>82
KBBなら金で買えるから金使ったんだろｗ
金が全く通用しないｺﾝｼｭｰﾏレポートじゃ日本メーカ最下位のポンコツ認定されてたじゃんかｗｗ >>83
コンシューマではやらないプロの厳密なテストの結果・・
ハイブリッドが駄目なトヨタはレクサスも駄目
レジェンドとの対決で敗北したLS600このザマ
https://youtu.be/aqABbmj5s1U
「これが日本のフラッグシップカーだと思うと悲しい(x_x;)」
「駄目だなちゃんとクルマ作んないと、お願いしますよ・・」
という評価以前の出来の悪さに、レクサス不要論がいつ出ても不思議ではないのだろう
トヨタ・・
＞＜ つまりこういう事だね
N箱が限界な軽ワゴンメーカーにEセグサルーンは無理、デカいアコードを作るのが関の山
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ たかのりもマックも白黒新型クラウンで輪っぱつけてドライブに行きたいよね >>82
トヨタが救世主！？ CO2が減るどころか増加中の欧州で大きな功績｜最新レポート公開
https://autoc-one.jp/news/5006656/
ホンダとかいうメーカーは論外だとｗ >>85
そりゃRLXは月２０台も売れてないんだからコンシューマーではテストしないよｗ 素人集団コンシューマーがやらないプロの厳密なテストでは・・
何をやっても駄目なトヨタはレクサスも駄目
低級感丸出しの自称高級車が悲しすぎる
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As
レジェンドをテストする清水と石井の会話を聞くと・・
「オーッ！！」
「凄いイイですね！！」
「なんでこんなにいいんだよ！！」
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス！！」
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね！！」
「これからはレジェンドを推していく！！」
このように、倍の価格のLS500hと比較してもはるかに高性能なレジェンドの格上ぶりには絶句という結果だ
レクサスのポンコツぶり、ボッタクリぶりが明らかになってLS500hオーナーの人生に大きな暗雲が立ち込めたのは、
所詮アクアが限界の大衆車メーカーが、無理して自称高級車を作ってしまったからなんだね
ホンダ恐るべし
トヨタ・・
＞＜ 各社の工場所在地のイメージ
トヨタ：三河
ホンダ：寄居
スズキ：可美村
ダイハツ：池田
日産：タイ
マツダ：宇品
スバル：大田
三菱：水島
可美村って、知らない人も覆いだろね 俺ホンダ2台乗継いだけどたかのりもマックも免許さえないポンコツ賃貸団地ニートHENTAI大好きクソデブちびハゲオッサンでどうしようもないな 涙目でセグメントを越えた比較をするとか無職ポンコツクソザコニート君は終わってるね
しかも仮にも700万オーバーの高級車、それもフラッグシップが横置きエンジンFFベースのEセグサルーンとか
N箱が限界な軽ワゴンメーカーではデカいアコードを作るのが関の山なのが良く分かる
LS500と競いたいのならFRベースのFセグを開発してアキュラブランドで販売されてからにするんだね >>74
でもね、結局トヨタホンダだのくだらん煽り合いになるのよ
本当仲が良いわ
他の小物メーカーは蚊帳の外 トヨタは新型コロナによる需要減で国内５工場を４月３日から一定期間停止すると発表した
速報です やっぱり車、売れてないんだな
景気対策待ちという原因もあるんだと思うけど、それでも計画通りには売れないだろうな トヨタももうダメだ
上がダメなら下請けはもっと悲惨な事になる >>98
ビッグ2には間違いないが
ナンバー1のホンダと
ナンバー2のトヨタじゃ
格の違いが大き過ぎる。 確かに、2000万顧客を相手に商売をするホンダに比べれば、トヨタはこじんまりとしているよね
ジェット機が無理なら、トヨ凧で張り合ってもらいたいものだね >>102
仰る通りw まず売上30兆と15兆とで倍違うし日本じゃ独禁法ギリギリの圧倒的シェアw
ホンダは2位として1位に少しでも喰いつく事を目指すべきなのに、ここで煽ってる信者が足引っ張ってるよな ホンダは系列の部品屋からミッションを調達してるの？ >>102
トヨタグループに上とか下とかはない。
全て企業の集合体なのである。
>>105
ホンダｗｗｗ
狭い島国で軽自動車とかチマチマ売ってるから追いつけないんだろｗ >>35
ハコスカがいま中古でいくらするか知ってるか？
スカイラインの歴史くらい知っとけよ
この時代では後発のホンダはほぼ小型FF車しか作ってなかったし
これまで後輪駆動の車種はSシリーズとNSXしかない
国内じゃジリ貧の軽メーカーに逆戻りしてて笑える
昔のホンダはボディがへなへなだからシビックとか
乗り潰されてヤレがひどいだろう 良かったのはエンジンだけ トヨタ、国内工場で新たに2人目のコロナ感染者 濃厚接触で二次感染 ハリアーなど3日間生産停止
https://www.netdenjd.com/articles/-/230003 3万7000台（ネッツ店のみ）
3万1000台（オールホンダ）
目標1万台とヤリスより高く設定してこの惨敗のウミガメフィットに未来はあるのかｗ トヨタは判断が早いな
組織変更で経営判断のスピード化が効いてる >>112
つうかベストセラーをたくさん抱えたトヨタラインナップ中の一つでしかないヤリスと
これが売れなきゃ本当に軽専業メーカーに落ちぶれるホンダのFitと比べる意味有るのか？ ホンダの若い技術者たちがみんなトヨタに転職しちゃったらしいな アホンダ千葉に激怒してた栃木の技研の人も転職しちゃったかなあ ホンダの落ちこぼれがみんなトヨタに行くと、ホンダとの格差を埋められなくなる懸念がある
トヨタ大丈夫か？ >>108
はぁ？
それ言ったらスカイラインだけって事になるが？
NSXの02Rが今幾らするか知ってるか？
スカイラインなんて足元にも及ばんよ。
希少なGTRですらNSXの02Rに勝てないだろう。
それにスカイラインなんてホンダタイプRのパクリやん。 >>117
落ちこぼれがトヨタに行くなら蝦蟹ヒョンカの馬鹿息子が真っ先に行ってるわwwwww >>122
ホンダがインテグラでメーカー製チューンとも言われるタイプRを出した。
タイプRはレーサーも絶賛、タイヤの消費は少ないわ燃費は良いわその癖動力性能が凄まじいわで草レースでも大活躍。
口コミでタイプRの評判が広まり、それを指を咥えて羨ましそうに見てた日産がスカイラインでGTRを出した。
でも燃費は悪いタイヤの消費は激しいわで動力性能が多少良くても評判は悪かった。
駄車のスカイラインGTRみたいな車しか作れないメーカーが、ホンダの真似をしたって出来ないんだよ。 >>124
あんなもん平成だろ。
ホンダのタイプRをパクッてGTRなんて付けてんだよ。 ハコスカのGTRを継承してるんだよ
ホンダは無関係 >>125
ケンメリーやハコスカのGT-Rすら知らない車音痴がドヤ顔とか笑わせるね
そもそも一番最初のタイプRは平成4年のNSX
平成になって復活したGT-Rが登場したのは平成元年
で、何が何をパクったって？
時系列くらい調べてからレスしないといならい恥を掻くよ車音痴君 ホンダの車自体悪い車じゃないのに信者が悪くてアホンダって言われる。 というかインテグラより先にNSXタイプRが登場していることすら知らないんじゃホンダ信者失格だね
半万年ROMってた方が身のためだよ 昔はGTとかその上級グレードにGT-Rって普通につけてた
セリカやコロナ(ウイルスではないｗ)にもGT-Rがあった 日産乞食がなりすましまでやってるから
ややこしい
歪んだ情熱凄まじいけど小学生並みだな >>133
アホンダ大間違いおかして必死だな。
本当に小学生並みだな。 日産ファンじゃなくでGTRの歴史くらいぼんやりでも知ってるだろ普通
ホンダが起源！なんてびっくりしてアゴ外れるわ >>133
未だに日産を擁護している馬鹿って、
小学生以下の脳みそだろ まともな日産ファンであれば、腐りきってしまったクソ日産が悔しくて怒るか、愛想尽かして離れるかどちらかしかないと思うんだが 日産のせいにしたくて必死なヤツも現れたか
アホモダがホンダを執拗にヨイショしてる内は叩かれ続けるぞ 西ふなのゲーセンで美少女トレカゲームやってるクソデブアニオタオッサンハゲニートのアホンダもヤバいと思う もう日産は20年前の倒産寸前に迫りそうやん スバル以下の時価総額になったわ
ホンダもしんどいけどまだマシだよ
トヨタは一人勝ち >>141
トヨタも工場でコロナでたのに３日で操業再開しようとしたりしてるから余裕はないかと もともとこの掲示板でホンダ基地外の千葉が大暴れ。
全方位に喧嘩を売り、特にトヨタを敵視していた。
そこでトヨタ擁護とアホンダのバトルスレになったが、オールトヨタ連合とアホンダでは
なかなか勝てなくなって来た為、アホンダが視点を逸らそうと日産を叩くように誘導している。
少し前のスレではトヨタやホンダ以外のメーカーなんて名前も出なかった。
最近になって何故か日産の社名が出てくるようになった。
特にホンダとトヨタのレスバトルが始まると日産というワードが出てくる。 誰も日産を持ち上げてないのに不自然に日産叩きが始まる
叩かれてもしょうがないメーカーだが、せめて流れくらいつけろ >>125
うわーマジなんだ、怖えええ
まるで朝鮮人と歴史の話してるみたいだな
矛盾着くとウリへの愛は無いニカ！とかキレられそう マツダ、工場休止 コロナの影響で
本社宇品工場（広島市南区）と防府工場（山口県防府市）の操業を止めると発表した。メキシコ工場は25日から、タイの生産拠点も30日から、それぞれ約10日間休止する。 マツダのことを思い出した途端にこれかよ
お膝元の宇品工場止めちゃうのか 相当やな これだけの大差があるのに、ヤリスの価格設定が利益率優先のボッタクリでオモシロイ
商品力の無いヤリスが心配だ
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ スズキ、新型コロナでインド全工場停止 パキスタンも
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO57143980U0A320C2000000?s=4
日本経済大打撃だな
どうにかオリンピックやるぞ！やるぞ！やるぞ！
と息巻いてるけどダメだねこりゃ 今頃ホンダは裏で
「一緒にスマートシティやらないか」
とサムスンに話し持ち掛けてんのかな 3月の登録車は前年同月比で増加してるな
4月以降モロに影響出てくるかね？ 販売と登録は、２か月ぐらいの差があるからな
販売は、３月もダメなんちゃう アメリカのサイトの調査で、アメリカ国内で
新車から15年以上乗り続けられてるクルマの
上位15車種全てが日本車で、ほとんどがSUV。
日本で売ってる、もしくは売ってたクルマは
プリウス、カムリ、RAV4、CR-V、オデッセイ、フォレスターだけだが。
アメリカ市場を最初に開発した日産はゼロ。
15年前から凋落してたんだな
それにしても13年乗ると増税とか考えた、学校の
勉強はできたバカ役人、日本じゃその調査できないなw 他社も早くアコード並みに絶讃されるクルマを作れるようになるといいね
https://youtu.be/SeuhfdoJtC0 >>163
もし日本で調査したら日産が一番多そう。
シルビアスカイラインＺで >>165
ど中古の調査じゃなくて。
ずっと乗ってる人の調査だから無いね >>164
アメリカ人に、日本ではアコードが6万ドルの仕様しか無い、と言ったら驚くだろうなw >>163
ヤンキー御用達の旧車ならともかく、スロットルチャンバーが詰まりエンストしたり、ハブベアリングや電装系が弱い日産車が、長持ちする筈がない アコードのオプション全部拒否しても、乗り出し500万円中盤くらい。しかも日本のは一つ前の型。
なんじゃそりゃw
普通に見積もり取ったら600万超え
フィットの方がはるかにマシ
アメリカで発売した新型は、2万ドル台の1.5リッターターボからある。オプションなしだが。
フィット並みの価格からあるとはね バイク板ではアンチなのかようわからんのがSUZUKIの話ばかり
車板ではアンチなのかようわからんのがHONDAの話ばかり >>162
アコードは月平均100台以下だから大して影響無いだろw >>169
OP無しっても灯火類はLEDでAndroidAuto/CarPlay対応のディスプレイオーディオもホンダセンシングも標準装備だから何も付けなくてもいいっちゃいいんだよね >>173
アメリカで売ってる新型もそうなのかな
欧米の素の仕様ってほんとなんもついてないから。
以前プリウスのインチキリッター 40表示用グレードあったが、実際には誰も買わないやつでは？ >>168
そこら辺はホンダが1番強いな。
耐久性においてはホンダ、トヨタ、ダイハツ、スズキ、スバル、マツダ、日産って感じか。
古い車で残ってるのは殆どホンダとトヨタが多いね。
トヨタは販売台数出てるから多いのも当たり前だけど、ホンダは耐久性に定評がある。 >>175
初代オデッセイにステップワゴンも見かけるもんな。 アコードって日本では月販100台前後なのにアメリカでは年間27万台近く売れてるのか
違いすぎる >>174
アメリカのアコードは全部標準装備。一つ上のグレードになるとホイールが変わって(17→19ｲﾝﾁ)、
シートが電動になったりリアスポが付いたりペダルがスポーツタイプになる位で有れば嬉しいけど無くても困らない
ってもそれでも2万6千ドル強なんだけどね。しかも5千ドル足せば2Lターボ+MTなんて変態仕様も有るしw つまらんところが壊れるホンダ
なお、塗装は無いものと思え ディ－ラーって月何台ぐらい売れるの？
場所とかにもよるけど 去年日本だけで500万台売れたらしいけど
日本にどれくらいディ－ラーがあるか知らないが
田舎なら平日に新車見に来る人はいないらしいね >>177
ホンダはニーズに合わせたラインナップ展開で、N-BOXが日本一売れているからね >>177
アメリカ人は車好きが多いからね。
ホンダってだけで買取価格も良いみたいだし。
>>182
その土地土地に合わせて上手く車作りをして車好きに好まれるのがホンダ。
車に興味のない人が乗るのがトヨタ。 世界最高評価のホンダラインナップには到底手が届かない、無駄骨ラインナップメーカーの明日が全く見えないのはオモシロイ
トヨタ
＞＜ 無免許脳足りんのクソデブアニオタ下ネタ大好きオッサンの孝則のオンボロ賃貸団地の回りは渋滞だらけだから車いらないよな 運転に興味のない車音痴に買ってもらうためにどんどん箱バン化してゆくホンダ
海外で人気の車はボッタクリラインナップ >>178
ホント？
2万ドル台のもフル装備なの？
だったらアコードの1.5リッターターボを日本で乗り出し300万で売れば無茶苦茶ヒットしそうだが
昔は海外のベースグレードはほんとなんもついてなかったからな トヨタも最近のはいいよ。
わずか数年前はトヨタの脚やハンドリングなんか
ほんとクソだったけど、安いアクアから始まって、現行プリウスでさらに良くなり、狭くて
乗れたもんじゃないが、ショック換える前のC-HRなんかスポーツカーみたいだったよ。
マイチェンで安ショックに換えてちんだけどw
モリゾーはすごいね。
少し平均的に高過ぎる気はするけどw 庶民の足、大衆車でさえボッタクル無慈悲な無駄骨ラインナップこのザマ
利益率優先のヤリスがボッタクリでオモシロイ
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ スバルも燃費はイマイチだが素晴らしいし
スズキもダイハツも軽だけでなく登録車も良い
三菱はあのタイミラージュすら手を入れまくって
再生したし、ホントは良いクルマばっか。
マツダはレクサスの真似で苦しんでるが、クルマは文句なし。欧州勢に内燃機関諦めさせた技術はすごい
日産は国内に限ってはGTRと古いセレナとリーフ以外は買う意味ない。軽はいくら日産開発と言い張っても三菱だしな
なんで日産だけこうなった >>192
役員が無能だから
昔から日産は経営の失敗を、社員や組合に転嫁する傾向がある ホンダ 使い勝手最高。荷物も多く積める。燃費最高。耐久性抜群。動力性能文句なし。
トヨタ 使い勝手悪い。荷物積めない。燃費普通。耐久性難あり。動力性能難あり。
スバル 使い勝手最悪。荷物普通に積める。燃費最悪。耐久性難あり。動力性能悪い。
マツダ 使い勝手最悪。荷物積めない。燃費普通。耐久性最悪。動力性能難あり。
スズキ 使い勝手普通。荷物普通。燃費まあ良い。耐久性難あり。動力性能普通。
三菱 使い勝手普通。荷物普通。燃費最悪。耐久性最悪。動力性能悪い。
日産 使い勝手最悪。荷物積めない。燃費最悪。耐久性最悪。動力性能皆無。
ホンダ以外誰が買うの？
車音痴が買う以外あり得ないんだが。 >>194
無職ポンコツクソザコニートが何を言っても説得力皆無なんだよなぁ >>195
図星付かれて罵るしか芸が無くなったポンコツメーカーの信者をご覧ください。 ミニバン屋になってからのホンダには興味ない
エンジン最高ボディはポンコツの頃は楽しかったな ×ホンダ 使い勝手最高。荷物も多く積める。燃費最高。耐久性抜群。動力性能文句なし。
〇ホンダ 使い勝手普通 積載性それなり 燃費普通 耐久性最悪 動力性能普通 整備性最悪
嘘は良くないよ無職ポンコツクソザコニート君 そもそもトヨタの耐久性難ありという時点で免許すらない車音痴確定だね
ホンダにランクル４０と同年代の車が現役で走行しているかい？
市販車をそのまま持ち込んでダカールラリーを完走可能な車種が存在してるかい？ 正しくは「図星を突く」だね
小学生の国語からやり直した方がいいんじゃないかな ランクルと言えば、軽でも登れる国道で立ち往生
持久力の無さで大恥書いたのは記憶に新しい ンダグソご自慢のMDXやリッジラインでは立ち往生どころか転がり落ちるまで読んだ
それと正しくは大恥「掻いた」だよ
大恥をいう単語を「書いて」どうするんだい？
やっぱり無職ポンコツクソザコニート君を始めとするンダグソ共は
小学生の国語からやり直した方が良さそうだね それよりシュノーケル付きでもいいからホモダのSUVが川を渡っている動画を出せよ >>194
そう思うんならそうなんだろう お前の中ではな 引きこもってばかりだと世の中わからないんだろうな
ホンダは車音痴御用達 妄想の中のホンダは無いんだよw 無免許の孝則もマックもクソデブで虫歯だらけのオッサンでコロッと逝くから自動車なんかどうでもいいんだけどな 2月
NSX 1
クラリティPHEV 6
シビックタイプR 10
レジェンド 30
N-BOXスラッシュ 76
シビックセダン 142
ジェイド 150
S660 205
N-ONE 221
グレイス 338
インサイト 361
CR-V 510
アコード 511
シビックハッチバック 632
オデッセイ 703
フリード+ 1098
アクティトラック 1319
シャトル 1671
N-VAN 2836
ヴェゼル 3540
ステップワゴン 3803
フリード 6221
フィット 8221
N-WGN 11121
N-BOX 19101
結構売れててびっくり。 >>209
千葉君が爆売れするニダだと言っていたインサイトは1年半も
経たずに3桁なのね。こりゃまた廃止ですね
それより半分以上の車種が3桁倶楽部って凄いですね
>>210
軽自動車が主力の軽自動車メーカーなんですよね >>209
レジェンド、30台も売れてるんだな。
ドイツ車よりレジェンド買う人のほうが金持ちの印象 千葉が散々自慢していたアコード、インサイト、グレイスが悲惨なことになってんね アコードは日本で売る気ないけど海外でクソ売れてるからな
むしろ売れない日本に持ってきてくれたことを信者は感謝すべき そのうち売れない車種が整理されて最上位車種がステップワゴンになるんじゃね そりゃホンダの新車販売の過半数を軽にした立役者だもの。強いよw 普通車と小型車を墓地に送りN-BOXを召喚
最近は日産も軽自動車屋になりつつある ホンダはワンツーフィニッシュのF1と同様、フィット、N-BOX、N-WGNで上位独占の1-2-3フィニッシュか
恐るべしだね F1飛行機Nシリーズ、開発リソース無駄食い３大巨頭を自慢する背信的ホンダ信者 レッドブルな ホンダ独自のような書き方は嘘大袈裟紛らわしいのホンダらしいけど >>225
＞F1飛行機Nシリーズ
全部トップか
このように、次元の高さが他社には無いホンダの特長になっているよね 無免許のアホンダたかのりはポンコツ賃貸巨大団地の血筋の悪いクソデブアニオタHENTAI大好きオッサンだからコロッと逝くのかな N-BOXプラスとか名前付けてタンクルーミーソリオ対抗の作れよホンダさんよ >>209
計62827台
グループ企業じゃなくホンダは単体ってのがすごいんだよな
日産と一緒にするのは流石に失礼なレベルでがんばってる トヨタの台数もグループじゃないんだが 頭が悪いとこうなるのか >>207
だからどうしたというの？
技術が無くて造れないんだろ？ >>233
日産と比べるとって書いてあるだろ？
トヨタなんてお呼びじゃねーんだよ。
ホンダと日産、三菱の事を言ってるの。
ヨタグソは脳みそあんのか？ フィット3
https://mistake-car.com/site-car/report/honda/fit/fit-gk3_1-3.html
＞だけどフロントシート足下が狭いと思うんだよね。助手席に座っている時くらいダラッとしたいじゃない？足を投げ出して座ろうとすると、スペース足りず。
フィット4の助手席はどうなったんだ？ >>214
ホンダの部品の下請け会社とかが買わされるから・・・ F1はまったく話題にもならんな
マクラーレン時代に大ホラ吹き過ぎて信用を失っていらい
なーんも特集されなくなった 国内でも欧州でも空気で
企業イメージなんて変わらんし、やる意味がない
ホンダのハイブリッドは全然普及してないし
内燃機関単体でも革新性がないしEVはやっと始める だってF1レギュレーションでガチガチすぎて面白くなくなったし
マシンもクソかっこ悪くなったし >>234
あのホンダが技術ないわけが無いだろバーカ
ホンダ=クロカンというイメージが無い中でわざわざ新たに作る必要もないだろ
今のトレンドは都市型SUVだし 技研の人がアホ千葉に激怒、ってどんな話だったか教えて下さい >>243
「あのホンダ」という割には「こんなところで？」というリコール連発してますよね？ >>243
技術が無いホンダにはウチの部品は売りませんとサプライヤーに言われたとか じゃあホモダは本格的なSUVは絶対作れない事に違い無いって事だな ランクルと言えば、軽でも登れる国道で立ち往生
持久力の無さで大恥書いたのは記憶に新しい
本格的なSUVだとこうならない
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>250
ランクルが立ち往生するならヴェゼルは入口で壊れちゃうね ンダグソご自慢のMDXやリッジラインでは立ち往生どころか転がり落ちるまで読んだ
参考までにランクルは立ち往生などしてないよ
あの動画でどうやったらそんな解釈になるのかな
一度ンダグソ共の頭の中身を見てみたいものだね FRになったままなんだろどうせ、とか思ったらそれ以前の千葉ちゃんお得意の捏造だったか あほんだたかのりは免許ないし脳足りんだから駆動方式の違いもわからないよ 一応解説すると標高差400m、平均斜度16.8%、最大斜度41%という暗峠をトランスファーをHレンジのまま走行した結果
システムに負荷が掛かってオーバーヒートの警告が出たから、システムを冷却するために一時停止しただけ
これを防ぐにはギアをマニュアルモードにして低いギアでゆっくり登るかトランスファーをLレンジにすればよいと
動画でも解説しているね
ちなみに動画ではその後も走行を続けて暗峠をクリアした筈だけど、どこで立ち往生したのかな？
坂道で止まって登れなくなったシーンなどないよ
ンダグソ共の目には我々とは違うものが見えているのかな？ >>258
平地の渋滞でクラッチ焼け焦げて壊れるi-DCDよりマシやろ(なお消耗品扱いで保証対象外) >>258
レヴォーグとかいう自慢の300馬力でサーキット走ったら一発でCVTぶっ壊れた雑魚よりはマシだな アホみたいな耐久性を誇るランクルでさえそれなんだから
ンダグソご自慢のMDXやリッジラインはもっと無理だという事は
小学生でも理解できるね
つまり5chでホンダの功績をもってマウント取ろうとしてるンダグソ共は
いい歳して小学生以下のド低能の集団だと証明されたワケだ
もう人生を最初からやり直した方がいいんじゃないかな そういえばホンダ車が暗峠上がっている動画出してから言えと
突っ込まれて千葉君は必至で話をそらしてごまかそうとしてなかったっけ? 砂漠でスタックして脱出できるのは
トヨタのクロカンだけ
スバルでもハマーでも無理
ホンダのなんちゃってSUVじゃ
中から白骨死体が出てくる >>265
今は亡き三菱パジェロもたまには思い出してあげてください >>265
都市型SUVで砂漠に行くやつなんていねーよバーカ >>264
確かにハイラックスの耐久性はトップギアでも紹介されてるね
でもランクルは未だに４０系が現役で走っているのに対し、ハイラックスは
８０系より以前の型は殆ど見かけない事を考えれば耐久性そのものは
ランクルの方が優れているんじゃないかな
まあランクル４０系と同年代のホンダ車などまず見かけないことを考えれば
>>194が語っていたホンダ車が耐久性抜群というのはデタラメだという事が
よく分かるね ハイラックスの中古は輸出されているのでは
ランクルの中古は海外需要がないのでは？ >>270
それどっちも海外需要は高いと思うよ
耐久性はランクルが高いかもしれないけど整備性はハイラックスの方が高いだろうからね ホンダの代表的な軽自動車であるN箱の重量は1t前後
対してランクル200の重量は2.5t以上
この重量の差を考慮できないとか自分は救いようのない車音痴ですという自己紹介かな？
流石は免許すら取得できない小学生以下の無能だね
やっぱり人生を一からやり直した方がよさそうだね ラリーで活躍するヤリスの足元にも及ばないシステムであるまで読んだ
そのシステムを使用してWRCでそれなりの実績を残してから出直しておいで
AT限定免許すら取れない無能さん たかのりきゅんはポンコツ巨大賃貸団地に住むのが精一杯 >>252
登りや下りは車重と重力の関係で軽い方が有利な場面もある
逆に軽くて小さなジムニーでは行けない所をランクルは行ける スポーツカーの性能を比べるのにタイムを計るように、
またハイブリッド車の燃費性能を比べるように、
4駆車のトラクション性能(牽引能力など)を比べるのは
ケツとケツを繋いだ綱引きが分かりやすい。 トヨタは今後商用車も含めてトリクベクタリング4WDにしていくんだっけ? トヨタ自動車とホンダは、新型コロナウイルスの影響で生産を止めている北米の工場について、新車販売が減少しているなどとして、休止期間を延長すると発表しました。
トヨタ自動車は26日、今月23日から生産を止めているアメリカ、カナダ、メキシコにあるすべての工場について、休止期間を来月17日まで延長すると発表しました。
これによって、当初予定していた来月６日の再開がずれ込む見通しです。
また、ホンダもアメリカとカナダにある休止中の工場の再開を来月７日まで延期すると発表しました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200327/k10012352791000.html ラブカーズでフィットとヤリスの実燃費対決やってたな。
エアコンオンにして下道と高速を普通に走ってリッターあたり10Kmぐらい差が出てるし。これ見てしまうとさすがにフィットを選ぶ気にはならないな。
アクセルのつきの悪さも今回の動画でもやはり言われているし、フィットは平均速度を上げていくとさらに不満が出てくるのか。残念。 EVっぽさを捨て
燃費を捨て
前席の足元スペースを捨て
出だしのトルクを捨て
従来までのデザインを捨て
価格は一丁前のハイブリッド車価格 アーバンSUVでも公道での雪道、滑りやすい路面での
安心感をアピールするために試験場で試乗会とかやるもんだけど
ホンダはそういうのやらないよね
競合車種の比較企画でもなぜかホンダはなかったりする >>285
そんなもんでもおそらく高コストなんだろうな i-MMDは大出力モーター＆大容量バッテリーを搭載できる
ミドルクラス用に設計されたものであって
小型車向けにグレードダウンしたら性能が落ちるだけ
そもそもi-MMDは普及しておらず量産効果に乏しいし
部品をケチっても高くつくんじゃねーの オンロードでの走行性能や、利便性、積載性、燃費性能でホンダに勝てないからって、ホンダが最も苦手とするクロカンに話題を逸らすとはね。
はいはい鈍重なクロカンはトヨタの得意な分野かもね。
んで、オンロードの最高峰であるF1は？
ホンダエンジンは着実に実績残しつつあるし、過去は伝説になりつつある。
途中で尻尾巻いて逃げ出したメーカーがあったな、大爆笑もんだわ。 確かに、フィットと比べて快適性も静粛性も乗り心地も劣る上に狭すぎる後席
しかも今どき全車速ACC無し、電動ブレーキ無しの破壊力は凄いよね
ヤリスは早期のFMCが待たれるところだ 湯水のごとく投資して市販車とはまったく無縁のエンジンを開発するより
やるべきことがあるだろう 世界中100％電動化なんて非現実だから
内燃機関の効率を上げなければならない だがホンダは遅れてる
業界をリードする目を見張るデザイン、革新性、ブレイクスルーなど何ひとつない >>290
車体もドライバーも用意できないパーツ部門でドヤ顔かぁ
WRCで全て自前でいきなり優勝常連のトヨタは公道で速く安全
アホンダみたいに箱バンでサーキット走行を自慢する車音痴は居ないからね 問題はパワーポイントエンジニアリングしかやらずに下請けに完全丸投げでやらせている技術研究姿勢だと思うがな。
いざ不具合でリコールが起きても対応が遅れたり、自分達では根本的な問題を除去しきれずソフトウェアの設定変更で誤魔化したり、退屈な走らせ方をオーナーに強いる冊子を配布して誤魔化すぐらいしか手が無くなる。
他人に金たまを握られるやり方をやめて昔の頃のように自社内で一か組み上げる事の出来るように餅絵しか描けない老害を追い出して追い出した本当の技術者を再び招き入れないと同じ失態を繰り返す羽目になる。
とはいえお隣の人材を大量に投入してる時点で職人を侮辱して下に見たりやりたがらない考えが根付ききってしまってるならどうしようもないが・・・ でたよなんとかの一つ覚えのF1
エンジンサプライヤーなんだからホンダだけの実績じゃないのに
何故ンダグソ共はホンダだけで実績上げたように吹聴するんだい？
で、フルコンストラクターで参戦した2006年～2008年の成績をトヨタと比較すると
2006年 ホンダ ポイント86 ランキング4位 トヨタ ポイント35 ランキング6位
2007年 ホンダ ポイント6 ランキング8位 トヨタ ポイント13 ランキング6位
2008年 ホンダ ポイント14 ランキング9位 トヨタ ポイント56 ランキング5位
2006年以外はトヨタに負けてるね
このザマでよくえふわんえふわんと騒げるものだと感心するよ
で、2008年を最後に撤退してブラウンGPに資産とマシンを無償譲渡も同然の金額で売却した結果どうなったっけ
こっちの方がお笑いだね F-1エンジン技術のフィードバックが市販車に目立つわけでもない、最新1Lターボエンジンは外注
タイプRの2Lターボも外注
フィットのデザインはあのざま
こんなのホンダファンなら怒るべきだよなあ ターボどころか全部外注
デザインなんか韓国人に丸投げ ヨーロッパでカルトカー扱いのえふわんパーツメーカーwww
株主のプレッシャーにまけてまた撤退しないようにな >>297
ターボ含めてエンジン丸ごと外注だわ情弱 >>301
トヨタは常にモータースポーツやスポーツカーはヤマハだろ
2000GTなんか車体までw
日産は話題にも入らないがw タイプRのエンジンは外注ニダ！とか言ってるバカ
無理ありすぎるだろw >>293
スバル三菱が世界制覇してた頃と違って、
今WRCは実質的にトヨタとヒュンダイだけじゃん。シトロエン撤退、Mスポーツフォードは
準ワークス。
そしてトヨタはヒュンダイに負けたなw
しれっとスルーしててかわええ ホンダも早くヒュンダイキアに追いついて欲しいものだね F1出されて悔しいもんだからWRC出したら
ヒュンダイ以下だったでござる トヨタとヤマハは長年のパートナーシップだが
ホンダはごく最近になってオーストリア発祥のAVLに丸投げ
ご自慢の高回転エンジンは時代の要請に適わなくなり
ハイブリッドに傾倒してトヨタに惨敗しEVの乗り出しに遅れた
日産にはRB26とか名機があるし最近は可変圧縮比を実用化した >>303
あら、知らなかったなら仕方がない
現行シビックタイプRのエンジンは外注AVLに丸投げですよ？
1LターボエンジンはFEVに丸投げです
残念でなりませんねえ ホンダはヒュンダイ以下だと宣伝する低能が湧いているようだね F1の技術を市販車にフィードバックできるのはフェラーリだけ
横置きエンジンFF大衆車専門の組立てメーカーには関係ない >>307
RBが名機だと？
日産なんか名機無いだろ。
トヨタも然り。
ホンダならB16でもB18でも幾らでもあるが。 ジャッキアップしてドア開けたらボディが歪んだとかエンジンに車体が付いて来るとか言われてた頃のホンダは良かったね >>309
文脈からするとホンダではなくトヨタがでしょうね
それに現代起亜は最早ホンダ信者が格下扱いしてもいいメーカーじゃないよ
ホンダ信者ご自慢のKBBの受賞数やホンダが上位にランクすることがないコンシューマー・リポートも現代起亜の方が上
欧州販売も上WCOTYも北米カー・オブ・ザ・イヤーもすべて上 孝則きゅん♪
それよりホモダのSUVが川や大きな水溜まりを渡っている動画を早くプリーズ B16やB18が現役だった頃のホンダは良かったね
今は見る影も無いけど
S660にSA07Aを採用している時点で色々とお察しだね ×S660にSA07Aを採用している時点で色々とお察しだね
○S660にS07Aを採用している時点で色々とお察しだね ホンダのBは名機だよな
S660もね、本気度が足りないよね
初代ビートとS2000の良さを再確認させてくれたわ 孝則きゅんがワッパつけてよく乗る白黒ゼロクラウンは伝説の車よりカッコイイ >>314
間違ってはないな
ホンダを擁護するつもりで逆にホンダを貶めているID:8FnJWI6w0というアホンダがいるという意味で･･･
ID:8FnJWI6w0はWRCでトヨタはヒュンダイ以下と言いたいんだろうが、参戦してないホンダは
明らかにトヨタ、ヒュンダイ以下だという事に気付かない時点でその知能はお察しだな 日産とトヨタに直6あるのにホンダに無いなんて...
孝則きゅんは日産の直6車にちょくちょく乗るけど やっと去年マニファクチャラー優勝できたヒュンダイ
長い歴史の悲願だったね
一方さらっと2年めにマニファクチャラー 3年めにドライバー優勝を成し遂げているトヨタ
今年は両タイトルリーダーだね
ホンダは？？ レッドブルの足引っ張ってない？？ 加速と燃費負けたら今度はサーキット走行ですか…
ノートにはエンジン直結無いんだから敵わないって結論出てるやん ドン亀ノートにサーキットは無理なのが分かる
燃費も悪いノートは八方塞がりでオモシロイ ホンダの国内販売登録車がまともだったのは
2代目Fitや初代フリードの頃が最後でしょ
あとはジェイドやらグレイスやらリコールFitと死屍累々じゃねえか フィットが1位かwww
N-BOX、N-WGNと共にホンダの販売台数上位独占を目の当たりにするのは確実なようだ
良かったね なおホンダの国内シェアは下がり続けてる
不思議だね 公道ドンガメフィット ノートの爽快な加速に歯が立たず ホンダにCセグ以上の車種は必要ない、全て廃止にするべきまで読んだ
もうNシリーズとフィットだけ売ってればいいんじゃないかな フィットは充電させれば更に速くなるのは、充電能力が低くてどんどん遅くなるノートより分かりやすくていいね 存在感無いけど結構走ってるよな
クロスターですら新鮮味ゼロ N-BOXがあれば、無駄骨ラインナップメーカーが必要なくなったのはオモシロイ 【WLTCモード準拠BC燃費テスト】
★コース実走行結果
①第一区間 市街地モード
三鷹市～練馬IC 26.1km
----------------------------
32.3km/L ヤリスHV
25.5km/L フィットクロスターHV
②第二区間 高速モード
練馬IC～鶴ヶ島IC 30.2km
----------------------------
26.8km/L ヤリスHV
22.1km/L フィットクロスターHV
③第三区間 郊外モード
鶴ヶ島IC～熊谷運動公園 30.2km
----------------------------
40.0km/L ヤリスHV
28.6km/L フィットクロスターHV
④総合燃費 (83.4km)
----------------------------
31.9km/L ヤリスHV
24.5km/L フィットクロスターHV
⑤WTLC達成率
----------------------------
89.1% ヤリスHV
90.1% フィットクロスターHV
https://i.imgur.com/61L9v2Y.jpg 確かに新鮮味どころか、鬱陶しいほど見飽きたヴィッツみたいなスタイルのボッタクリヤリスが心配になるよね
https://i.imgur.com/VhwRwPe.jpg
↑
何も変わっていないくてオモシロイ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>335
ホンダはそれしか売ってないもんな シビックとか必要無かったよね ホンダはN箱しか売らない軽専門メーカーに成り下がった方が良いまで読んだ
軽トールワゴンのブームが何時までも続くと良いね eHEV走ってるか？
ガソリンモデルの出来良すぎて+50万の価値感じないぞ >>336
これ出してもFITが売れるってのは
燃費以外の装備を求められてるんだろうな
コンパクトの競合はやはり軽か シビック
アコード
レジェンド
ジェイド
グレイス
CR-V
オデッセイ
シャトル
どうすんだ
この粗大ゴミラインナップ >>338
おい、フィットスレが煽られてるぞ
早く戻れw >>342
売れてねーぞ（笑）
フィットは頭打ち
ヤリスはバックオーダー抱えて順調だけど こんなに試乗車あるんだけど、あいにく不要不急な外出は避けないとな
https://i.imgur.com/rdrRYc8.jpg 車何ぞ、お金が許す範囲で好きなの乗ればいい
たかが車、されど車、でも2,3年も同じ乗ればどんな車だって
新しいのが出てきて目移りするもんさ >>347
やっぱ3千台ディーラー車だったのかよ
ネッツ店が少ないから圧倒的に多いな（笑） 今の世の中、己の中の物欲ばかり独り歩きさせたら
あとで後悔ばかりだよ お金の価値が暴落する時に一般人は車とか買うべきなんだけどな
これからお金をばら撒くだろ、車の補助金増えることに期待するのも有りだが
今は貯金の価値がどんどん減る時期
何らかの物で持っておくべき >>324
ノートは155km/hでリミッターがかかるから当然だよね。
AYAちゃんも155km/h以上でないって言ってるし ノートもフィットも充電走行させているのに、最初からフィットに引き離されているノート
やはりeパワーシステムは、e:HEVの廉価版なのが明らかだね ホンダより美少女トレカが大好きなアホンダたかのりきゅん47さい 高速燃費のためにエンジン直結するフィットがノートより高速燃費悪いのは何故？？？ eパワーの特徴は燃費の悪さなのはe燃費でも分かるね
eパワーはブレーキによる減速でも一切回生しないという、e:HEVに劣る充電効率の悪さが燃費の悪さに繋がっているからね たかのりきゅんがたまに乗る窓に鉄網ついたシビリアンも燃費悪いよ 時速100キロ時のエンジン回転数はフィットe:hevもノートe:powerもどちらも2400rpm
そしてフィットは1.5Lでノートは1.2L そもそも直結は不要ってことか
それどころか足を引っ張っているんだな 複雑になる
レスポンス悪くなる
コストがかかる
重くなる
バッテリー小さくせざるを得ない https://youtu.be/igGD43jlDbo
「ハッキリ言ってがっかりしました。ホンダの開発者はソリオやルーミーに乗ってしっかり１から車作りを勉強し直して下さい！」とお叱りを受けて散々だったが
次のフリードはリベンジなるか！ >>365
先代のフリードに乗ってたけど今のフリードに誌乗して
何も進歩してないと感じて買うのをパスした俺は正しかったな
10年前はライバル不在だったから許されてた
ふわふわの足回りや接地感の無いハンドリングも全く改善されていないしデザインも退化してるし
ホンダは本当に終わってるなあ 車買うならトヨタ、日産、ホンダのどれかじゃん昔から有名なビッグ3だからね
でも日産はゴーンショックで落ち目
じゃあトヨタかホンダって選択肢だけど
みんな乗ってるからトヨタにしよって人と
みんなと一緒じゃつまらんからホンダにしよって人と
この辺の選択が一般人の感覚なんだよな フリードも初代はありふれたミニミニバンにはしたくないという
デザイナーの意地でかなり大胆なデザインでも大成功
現行は冒険するのを恐れて出来損ないのミニステップワゴンだからなあ >>336
ヤリスすごすぎ
フィットはまあそれなりに頑張ったんだね
フィット3の時にこれ載せてればまだ良かったのにね >>370
車買うなら国産で選ぶとなるとトヨタとホンダしかない。
日産はフランス企業だから選択肢に入らない。
トヨタは車を知らない連中が右にならえで流されて買う車。
ホンダは車を玄人が色々な技術を知り選んで買う車を。
車に興味の無い一般人はトヨタ買う。
トヨタの売上が多いのも、最近は車に興味の無い人達が多いってだけ。
車が好きで車の事を良く知ってる人達が増えればホンダの方が増えるだろう。 >>373
昔はこれだった今はそれが逆になってるのに気がつかない古い人がホンダ買ってる そうだね
軽と言えばホンダ
古めかしい軽専業メーカーは吹き飛んだ形だ >>356
> ノートもフィットも充電走行させているのに、最初からフィットに引き離されているノート
息を吐くように嘘を付く千葉君
8:49あたりがスタートで9:09あたりまでノートが先行 >>376
> 古めかしい軽専業メーカーは吹き飛んだ形だ
それってスズキのこと?
欧州ではスズキに吹き飛ばされたメーカーがあるらしいよ
https://i.imgur.com/hUChLL7.jpg >>377
確認したワロタ
実用的な速度域での加速はノートの勝ち
サーキット以外では意味のない最高速度だけフィットの勝ち 直結モードで燃費に振った結果
ヤリスにボロボロに燃費負けるわ
モッサリ加速になるわ
バッテリー小さくなるわ
電Pもバグまみれでコスト増だし良いとこないやん >>369
もうビジネスとして4輪から撤退した方が良いレベルだな ヤリスもノートもフィットには勝てないと五味に断言されてオモシロイ
3気筒の格下ヤリスが可哀相になる
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>343
最近はホンダデラの営業からしてそんな認識だよ。
>>343にある車種を指名すると、露骨に「は？」という顔をする営業もいる。
一応デラでも扱ってるはずなのにね。
お前ら顧客は大人しく天下のホンダが自信をもって勧めるフィットやN-box買っとけ、という認識なのかな？
そんな態度をとられると、蕎麦屋でパスタを注文したような感じというか
「あれ、俺なにか変なことを言ったかな？」といった恥ずかしさを覚える。
そんな思いをするくらいだったら、「フィットやN-box以外の車が欲しかったら他所のメーカー行くわ」
となるわな。 >>377
確かにノートのドライバーの「負けちゃった～！！」という悲痛な叫びが轟いているね
フィット恐るべし！！ フィット圧勝の現実に背を向けても、既に世の中はフィット中心に動いているから、
フィット以外を選ぶには世間体をかなぐり捨てる覚悟がいるようだね ホンダのディーラーの人が今のホンダに乗りたい車はないって言ってたよ！ >>384
NOBLESSEちゃんねるの社長は昔からホンダ贔屓で日産下げ好きだからな。
自分でサーキット走ってる車もFFのフィットだし。
前に知り合いのBNR32持ってきて自分のチューンドフィットと対決させてフィットの方が買ったとか言ってた。
その時にオーナーを一応気遣い、BNR32にも機械式のLSD入ってたらもっとコーナーリング良くなるとかほざいてた。
BNR32はノーマルで機械式LSDだったはずだし、ボロボロでLSDか効かなくなってた車もと対決しただけだろうに。 だからフィットはもうアホモダ達の●ナ@にシャトルがって決まったって 今どきACCすらない3馬鹿スモールメーカーの無駄骨ラインナップは、格上ホンダとは競合しないからオモシロイ
何をやっても駄目なヤリスメーカーのヤリスが、フィットの半分も売れないのも当然なのだろう
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 車音痴にしか支持されないホンダは運転支援システムを沢山つけないと売れないからね
ショボイジェイドは売れなかったね 勝ち組ジェイドオーナーに見下される、負け組カローラオーナーとは何だったか
＞＜
ジェイドを買わずにカローラ買っちゃった人が息してるか心配になるよね
カローラツーリングW×B 116PS 246万円 ※狭い後席
ジェイドＧ 150PS 240万円 ※セダンクラス最大級の後席スペース
シビックセダン 173PS 265万円 ※北米カーオブザイヤー
北米カーオブザイヤーの高性能シビックと同じ価格帯のカローラツーリングW×Bを、
たった116馬力で出してしまった格下メーカーがミジメとはまさにこの事
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>384
何が確かになの?
確かに息を吐くように嘘を付くってことかな フィット3ベースのシャトルにも負けるポンコツ新型カローラ買っちゃった人は、次気を付ければいいよ
＞＜
走りのクオリティは新型カローラ・ツーリング以上かも!?
https://clicccar.com/2020/01/01/943425/ ツーリングは毎日見るけど
ジェイドってどこに存在してんの？
フィット3と同じ顔だから気づかないだけか？ 千葉はホンダが消費者のニーズに応えているというけど、
ホンダ以外の車の方が圧倒的に多いんだから全然ニーズに応えてないじゃん。 蚊帳の外の情弱には悪いけど、ジェイドは情強御用達なのが分かるね 孝則にとって格下のメーカーで且つ高い価格のスバルのレヴォーグに販売台数と走行性能で全然負けてる孝則きゅんの人生ことジェイド格下どうかしたって？ 岡崎五朗 フィットはフルスロットル時のレスポンスが悪い
ふじとも ホンダならスポーティグレードを出すべき
TYPE-RはCセグ化されたからもっと身近なスポーティさを 新型NSXのスレにも変な奴が居る。
NSXとNBOXはスーパーカーだとか、NSXがGT‐Rより下だと嘘を付いても認めないとか、ホンダファンとしては恥ずかしい。 下駄でフルスロットルw
スポーツカーでも買ってサーキットで走って下さい 新型NSX、実物見たらカッコいいぞ！
GTRと比べるよりBMWi8と同じくくりだな。 サーキットでもフィットにボロ負けのeパワーが心配になるよね
フィットより遅いヤリスは狭すぎで終了か
＞＜ 千葉ちゃんご自慢犬ワゴン４月からまた生産停止www 自販連日報見たけど、
ついにフィットがカローラに逆転されたな。まだ微差だが。
1位カローラ 2位フィットでデッドヒート、3000台開いて3位ヤリス 4位ライズ
トヨタ様の販売力圧倒的すぎる >>414
他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね 値引き幅広げたらあっという間に逆転
自動車なんてそんなもの。 トヨタはRAV4でいきなり40万引きを提示してくるってさ、ヤリスもそのうち値引き拡大するだろうけど、儲かっていないホンダは値引き厳しいだろ トヨタ一強つまらんからせめてどこかが張り合ってほしい
現状できるのはホンダしかおらんよ
そりゃ勝てんけどさ ノアヴォクといい、トヨタは値引きしないと売れない
割りに合わないボッタクリ価格でビックリした狭すぎヤリスを見れば明らかだね 日本BIG2の日産車がカケラも入ってないやん！
デマの糞ランキングだわそれ >>424
日本の？
フランスのなら分かるが、株の過半数をルノーに持ってかれてんだから最早日本企業とは言えんな。
しかもルノーの筆頭株主はフランス政府。
この現実を無理矢理捻じ曲げようとするなら資本主義の崩壊だわ。 大衆車屋のホンダはご制約でうん万円ぶん
クーポンがどうの残クレがどうの宣伝しまくってる
消費者に売れてないのかな？と思わせて
ブランド価値を貶めれば客の質もまた下がる >>426
出だしからまちがってんじゃねぇか
間抜けだな 今ならナビプレゼントとかクーポンプレゼントとかおまけで釣ることをしょっちゅう
やらないと売れないメーカーがあるらしいよね どうでも良いが
毎朝渋滞発生、先頭を見ると超ノロノロ運転のホンダ車。
渋滞にハマって一番後ろで走ってると、後ろから凄い勢いで追いついて来て煽って来るホンダ車。
ホンダ乗りってどうなってんだ？ 今のホンダ乗りは馬力馬鹿と燃費馬鹿の両極端ばかりだからな >>430
ホンダ乗りって
トヨタに乗るのは無難な選択したと思われるから嫌
かといってマツダやスバルや輸入車は仲間が少ないから嫌
という中途半端にこだわってるつもりのアホが買うメーカーですし 確かに全くこだわりがないオーナーは、動けばいい割高トヨタ車で墓穴を掘る傾向があるよね
広々快適割安ホンダ車を知ると、嫉妬で夜も寝られないとかもうね アホンダ千葉のフィット試乗記、未だにナシ
おい免許くらい持ってるだろ >>433
千葉君は掘られるのは大好きだけど掘れるのは墓穴だけだよね HENTAI大好きから掘られ上手になるアホンダたかのり だからフィットは孝則が乗られて乗ってるヤツのアレがフィットするって事だろ？ >>430
そんなあなたは「今日のプリウス」で検索 割高ヤリスはガソリン代も高くつきそうだ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
『ヤリス』は「ハイブリッド G」が25.5km／リットル（WLTC＝35.8km／リットル）、ガソリンの「Z」が23.3km／リットル（同＝21.6km／リットル）、
そして『フィット』の「e：HEV HOME」が27.3km／リットル（同＝27.4km／リットル）の結果が出た。
https://e-nenpi.com/article/detail/333095#cxrecs_s ホンダ車という最高のデメリットしかないフィットが心配 フィット1位の可能性が高まって、N-BOX、N-WGNと共にホンダの販売台数上位独占を目の当たりにするのは確実なようだ
良かったね >>440
何キロ走ったかも書かれていない燃費レポートでドヤ顔の千葉君には
>>336は目に入らないようだ アホンダは都合の良い数字にしか目がいかないからね、、 >>444
N-WGNはまた生産停止だよ！良かったね(笑) >>450
そうそう欧州においても抜かりないホンダ、流石だよな！
もうトヨタなんか足元にも及ばないね
ホンダの英国、トルコ工場も生産停止だけどどうせ2021年に
撤退するんだから影響なんてないのが先見の明があるよな
まあ売れていないから撤退するんだけどね(プ 孝則はホンダの救世主になれずに掘られてコロッと逝くのか 千葉君は救世主としては死角しか無いけど、疫病神として死角無し HENTAI大好き孝則はチェリーも卒業できずにアナ⚪⚪ンコされるのか ホンダと真逆に、欧州でドロ沼にはまって逃げられないポンコツ無駄骨メーカーが心配になる
たまには、楽しかったF1の想い出に浸かって頑張って欲しいよね
あ地獄の想い出かwww
トヨタ・・
＞＜ SUBARUは1日、新型コロナウイルスの世界的な感染拡大を受け、
国内外の全ての自動車生産を一時停止 >>458
そうそう泥沼の欧州なんてオワコン
これからの沼は中国だよな！
https://www.asahi.com/amp/articles/ASN3Z5R1RN3ZULFA030.html
ホンダ92.4% vs トヨタ77.4%
ワールドワイドでホンダ圧勝！
ホンダ武漢工場の未来は輝かしい >>444
信者君、残念ながらフィットは負けたぞw
元々カローラ追い抜かれてたけど、月末の自社登録数でさらに差が広がった。まあ店舗多いからねw
世界一のカローラが未だに最強なんだわ。ヤリス惜しかったね
3/30
1 カローラ 14774
2 フィット 14138
3 ヤリス 11775
3/31
1 カローラ 16327
2 フィット 14845
3 ヤリス 13164 >>460
リスクの高い操業は100％中止して欲しい
理想に近いのはホンダか
さすが格上メーカーなのが分かる >>462
売れないリスク対策だね(笑)
ブルーシートももったいないし(笑) >>461
ホンダの登録車届出車ダブル1位は潰されたわけか トヨタの本気やな >>461
カローラのみっともない自社登録がバレバレでオモシロイ
売れないから自社登録も当然なのだろう
カローラファミリー全部でこの数字だから、実質フィットの1位なのが明らかだね
ホンダ恐るべし >>461
31日のカローラwwwwガチで潰しにきててワロタ
トヨタはそんなに焦ってたのかwww >>460
> 理想に近いのはホンダか
> さすが格上メーカーなのが分かる
そうだよな、あとちょっと頑張って完全に自動車生産から撤退すれば100点満点だよな！
ぜひ率先して欲しいわ！ >>461
トヨタ…こりゃ30日31日に各寺に御達しがいったな… >>469
3/30時点ではカローラフィットどっちが1位とるか微妙だもんな 日産の月末ブーストって先月はどうだったの？
毎月こっそり貼ってる人いたけど >>472
各社早く馬鹿売れN-BOXに対抗できるようになって欲しいものだね トヨタ国内強すぎるんだよ 独禁法ギリギリのヤバさ
トヨタの犬やってるメーカーは安泰やでほんま コロナで大変な事になってきてるのに、自動車うんぬんとか…
本気で売れなくなりそうなのにな アホンダ涙目
フィット4が一位になれる最初で最後のチャンスだったのに >>474
ホンダも早く他社の軽自動車並に利益が出るようになるといいね カローラってカローラ○○を含めた総台数だろ？
それで1位って言われてもなw ホンダは3月の3ナンバー車の登録台数はマツダにも負けたからな。 >>479
売れない他車のボッタクリ軽みたいになると、売れなくなるからね >>464
トヨタの本気はヤリス全ディーラー扱いする5月からじゃないの？ >>483
ホンダ車は魅力がないから利益を削らなければ売れない、まで読んだ。 値引きに頼っても売れない他社は八方塞がりで可哀想、まで読んだ。 疫病神千葉がいる限りホンダに明るいニュースは来ないよ フリードってなんであんなに売れてるの
サイドエアバッグと余計なオプション抱き合わせにしてる安全性軽視の売り方なのに
ガソリンのGにサイドエアバッグ付けると自動的に＋約40万円だったぞ
こんなんつける人いないやん
ホンダの車買う人って安全に対する意識低いのかしらね >>487
薄利多売の理想的な優良企業があると聞く
他社涙目 利益を出せないのに品質悪いとか フィットメーカーも日本人からボッタくるのそろそろやめたら？ >>489
令和になって出た新車でACC無しのトヨタもな 品質でもトップのホンダは、F1もジェット機もトップ
なる程、令和になっても引き続き世界をリードするのはホンダで決まりなようだ
アメリカの著名な自動車評価会社であるケリー・ブルー・ブック（以下KBB）は、自動車メーカーおよび車種別の受賞歴ランキングを発表した。
メーカー別ではホンダが1位に輝いたほか、車種別でも同社のモデルが2～5位を占めている。
https://newsphere.jp/business/20190809-1/
ブランド別ランキング
1位：ホンダ
2位：トヨタ
3位：スバル
車種別ランキング
1位：ジープ・ラングラー
2位：ホンダ・シビック
3位：ホンダ・CR-V
4位：ホンダ・オデッセイ
5位：ホンダ・アコード
ホンダが圧勝で、一番優れているのが一目瞭然
(￣｡￣)y-~~ >>490
薄利多売が理想の経営ｗｗｗ
工場稼働させるためだけのチキンレースだろｗｗｗ 薄利多売 スズキ ダイハツ
赤字多売 ホンダ ←ボランティアでもしてんの？ 「赤字でも車を売る理想的な優良企業があると聞く
他社涙目」
ですよね？ ホンダと真逆に、暴利をむさぼるボッタクリポンコツメーカーに消費者涙目
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
なる程、情強が世界最高品質の優良企業ホンダを選ぶのは当然なんだね やはり俺が生きてく為にはホモを極めるしかないと読んだ 販売台数も利益率も上のトヨタはもう競合というのも烏滸がましいよな
販売台数と利益率的に世界の現代がライバルだ！
情強が工場が過剰で利益がでないメーカーを選ぶのは当然だよな！
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230 トヨタ。。。
日産ノートepowerの登録みたいなことするなよ。。。
やっぱりフィットってすげーんだな
まあ4はプリウスフィットやからわいは嫌いやけど >>490
> 薄利多売の理想的な優良企業があると聞く
良い製品を消費者に提供して、適正な利益をあげた上で株主にも
適正な利益を還元するのが優良企業であって、利益率が低いだけの
事業を行うのは優良企業ではありませんよ フィット4信者っているんだな
フィット3アンチだった俺ですら4よりは3の方がまだいいと思えるのに フィット4を否定すると、特性がそっくりな50系プリウスを否定することになるのが、トヨタの辛いところ フィット3はしょっぱらが悪かったと思う
最初から後期くらいの気合いで出せばよかった
2から車の作り変えたのにもったいない 狭すぎヤリスも早く広々快適フィット並みに売れるといいね
無理だけど 前席狭すぎフィットも早く広々快適ヤリス並みに売れるといいね
無理だけど トヨタは販売店多い分それ以上かましてるのは当然やろ
カローラは派生多すぎるのにそれ総計した数やろ？フィットが実質1位やな
まあ5月からは全店販売のヤリスがぶっちぎるけどな 売れすぎてオーダーストップになったロッキーライズが居ないタイミングだけイキるンダオタ そして世界ヴェゼルと吠え捲るアホモダで
アッー！たとさ ２月のトップは
ルーミー・タンク・トール・ジャスティの四兄弟だった >>517
ロッキー・ライズも加勢すると
ダイハツが最強〜 ３月
ダイハツ 前年比 192.7%
ダイハツが最強〜 ダイハツ普通車で1万超え！
どれだけロッキー売れたんかな ダイハツもN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね ホンダも軽3位メーカー脱却出来るといいね
あ、今月からまたN-WGN生産停止で無理だったか(笑) トヨタ乗るような奴は総じて車音痴。
車好きならホンダを選ぶ。
タンク、ラブ4とか恥ずかしすぎて乗れない。 N-WGNなんてありがたがる奴ら頭おかしいのかね
ただのライフだよ 車音痴御用達のホンダ ウリはモッサリフィットと箱バン
おじいちゃんの園芸用品買い出し専用車にえふわん（爆笑）テクノロジー ダイハツはライズ、ルーミーとトヨタ向けOEMがあるから
自動車会社の中でも一番忙しいだろうな >>524
他社には無理な高性能Nシリーズの主力に登りつめたN-WGNで正解だよ トヨタの嫌なところ
ヒエラルキーが大きく、プリウス未満は基本手抜きの糞車
TSSCが廉価版のゴミとバレてしまい、第2世代TSS登場時に、バレないようにTSSPもCも、TSSの名称に統一
ダイハツ製の安全装備スマアシはそのTSSCレベルかそれ未満のゴミ >>523
ミニバン屋になる前のホンダならそう言えるけど、今は違はどうだろな
トヨタでスポーツ車選べるし トヨタの足、硬くなりすぎだろ
会社のカローラ乗ったけどカチカチでクソ アホンダ千葉のようにクソデブハゲアニオタニートHENTAI大好きポンコツ賃貸団地住まいの前ありのオッサンにはなりたくないものだね 日産が支払い遅延起こしてるようだな コロナのせいにしてるけどw
そろそろマジでヤバいかな だからアホンダは乗られる側でアホモダにチェンジした方がいいって 新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、日本車メーカーの米国での販売が急減している。
トヨタ自動車が１日発表した３月の米新車販売台数は、
前年同月比３６・９％減の１３万５７３０台だった。
ホンダは４８・０％減の７万７１５３台とほぼ半減 ドライバーズカーが欲しいクルマ好きなら
上品な人はマツダでアクティブな人はスバルだろう
ホンダは家の駐車スペースが狭く運転が下手クソで
道具としての利便性だけを求める人が買うメーカー 人の移動が制限されているからクルマは不要
物流が制限されているからトラックは不要
飛行機は駐機場で待機
新幹線は間引き運転
大気汚染は解消
首都高の渋滞も解消
今は在宅勤務産業に投資しよう >>540
どっちも中途半端なヘタクソが通ぶる車じゃねーか
外見全振りで中身は軽自動車のマツダに、
ホワァホワァCVTをハイパワーで誤魔化すスバル
マジでプリウスのほうが100倍マシだぜ ふぃっとが、7.5秒に85キロ
ぷりうちゅが、9.5秒に80キロ
かたや、マツダ3キリィは、12秒で76キロで醜態を晒す
こんなの有り難がるのはバカしかいねーわ >>537
いよいよか、
年内どころか9月まで持ちこたえられるかね？
MT選べば良いし金があれば上のグレードを買えばいい
EVであっても急加速する味付けにしないこだわり
0-100kmマンセーするようなアホな客は相手にしない ダブルレーンチェンジテストでもトヨタホンダに惨敗してるスバルマツダ苦しいわ フィット３はポルシェ並みの性能見せてくれたけどフィット４はダメだと思うわ
Nシリーズの成功を見て作られてる感じがするからレーンチェンジのスタビリティなんて
捨ててるよ どんなに性能が高くても素人が咄嗟に反応して
プロのように障害物を避けられるとは思えないね
スピンしたり他の車両、中央分離帯や壁にぶつかる
どこに重点を置くのかの問題
欧州車のような徒にクイックなアジリティは追求してないし
限界性能が高いなどと触れ込んでもいない 新型コロナの影響で、プライベートジェットが売れているってニュースになってるけど、なんで車は売れないんだろうな。
完全にプライベート空間を作れるのに・・アメリカの話 プライベートジェットは持っていなかった
クルマは持っていた
単純な話 >>552
反応速度は人それぞれに差があるでしょう。しかしながらダブルレーンは運転者が危険に反応できるかどうかを見る試験ではなく、回避行動をとった
車両が乱れないで安定しているか、コントロールは出来ているかを見る試験ですよ？
そうであってもそんなものに重点は置かないというのも一つの定見ではありますがね >>544
オマエの場合、信号ダッシュが性能の全てなのか？
オメデテーなｗ >>552
アジリティ（笑）
日本語にも「機敏」という言葉があるんだからフツーに使えよｗ 日産がんばれよ
ノートベースのコンパクトミニバンが楽しみやで >>561
危ないのはホンダ・千葉・三菱・日産か。 >>561
日産とマツダが1万台差しかないなんて、数年前には考えられなかった。 >>564
日本市場で売れてるのは軽自動車だからな ダイハツはスゲーな。新型コロナの不況にかかわらず、まさかの代勝利（トヨタのおかげ） >>540
通勤しているとマツダ車乗っている人って工場の作業着姿が多いよね 瞳ちゃんがクソデブアニオタ下ネタ大好きポンコツ賃貸団地住まいのアホンダたかのりが嫌いだって マツダ系の工場が通勤路にあるのか、さもなくばマツダ車の車内ばかり覗き込んでるか
工場の駐車場なんて普通に国内シェアが反映されてるよ、トヨタばっかりだわ http://creative311.com/?p=87791
ブレーキパットがしっかりとディスクに接触していない可能性だとさ
フィット4大丈夫なん？ トヨタ、新型コロナで需要急減 「お膝元」でも生産調整
https://www.asahi.com/sp/articles/ASN433HPLN43OIPE006.html
トヨタ自動車は3日から、愛知県や福岡県などの国内5工場で生産調整を始めた。
新型コロナウイルスの感染拡大で海外需要が急減しているためで、影響は国内生産にも波及した。
期間は最長で15日まで。
海外市場の動向次第では生産調整も長引く恐れがある。
愛知県内の高岡、堤、田原のほか、子会社トヨタ自動車九州の宮田工場（福岡県）、日野自動車の羽村工場（東京都）の計5工場7ラインで生産がストップ。
期間は高級車ブランド・レクサスをつくる宮田工場が最長の15日までで、合計で3万6千台の減産になる。 トヨタが倒産する様であればそれよりも先にコロナの影響がより大きくて
財務も元々弱いそれ以外の日本のメーカーの方が先に逝くわな
三菱、日産は当然としてホンダも トヨタは国内需要が高いからこれでマシだからな
軽持ってる所もセーフ
一番強いのは海外うんこなかわりに国内メインのダイハツ >>571
おっかねーな、フルブレーキングしたら片効きでバランス崩すんじゃね >>572
これは新車買うチャンス？
それとも値引き渋る？ 今週の話、ヤリスは本体値引き5万限界と言われた
代わりにディーラーオプションは結構引いてくれたけど ヤリスはさすがに出たばっかりだからな～
プリウスなら狙い目では？ >>571
ホンダ新型「フィット4」オーナーは是非ともチェックしてみて欲しい！
一部のブレーキディスクが利いていなくて錆びている恐れアリ
なにこれ怖い フィット４スレじゃそんな状況なんて誰も言ってない！
との書き込み後に
867 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sa93-vKFJ)[sage] 投稿日：2020/04/03(金) 19:35:37.13 ID:sY4bH1Sha
確かめてみた
走行前、右後
http://imgur.com/mQG17AH.jpg
走行前、左後
http://imgur.com/Aw9eD8w.jpg
走行後、右後
http://imgur.com/mAMX7TR.jpg
走行後、左後
http://imgur.com/msolhbN.jpg
ブログと同じで上側だけ残ってた
右後でなく左後だけど
でも、ブレーキホールドには問題出てない
いきなり出てきてましたｗ 「回生ブレーキのバランス取れないなぁ」
プログラム弄って物理ディスクの方で都合合わせたって事か？
ヤバすぎるだろホンダ・・・ トヨタ・・・日本でもベスト10独占・・・アフターマーケット
自動車業界のプロたちが選ぶ「いいクルマ」とは？ … いいクルマアワード
https://carcareplus.jp/article/2020/04/01/4870.html?utm_source=facebook&;utm_medium=social&fbclid=IwAR1P4SqW_UqzGEWOVY3lH7_rO2CS7xUHc5bL1KTQXe1jF427roStpa5B1FE アホモダのアナルにインサイト
アホモダのアナルにフィット
アホモダのアナルはフリード 瞳ちゃんにもまりんちゃんにも嫌われたアホンダ孝則はアッーされるしかないな 箱バンしか買ってもらえないホンダは 終わった んだよ コストダウンでゴミ使ったか
ブレーキホールド良いとこ無しやな >>440
> 割高ヤリスはガソリン代も高くつきそうだ
測定条件も書かれていない記事でフィットの方が燃費が良い二ダとドヤってた千葉君
同じ条件だとこの結果
https://youtu.be/5Nz29nXJO_8?t=279 4月3日 東証株価終値
トヨタ 6195
ホンダ 2136
スズキ 2498
日 産 316
マツダ 511
スバル 1715
三 菱 283
コロナで各社業績見通し暗く、日産は来週にも300円割れか？ >>585
これが信者が誇るホンダ品質
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ブレーキがかからない部分があるとか冬場超危険だな
凍結路でブレーキングした瞬間に横向きそう ホンダが好きで買うのは仕方ないとしても
発売直後のホンダ車を買う情弱がいまだにいることに驚くわ
酷い奴になると発売前に予約注文してたりするし
そういう奴ってニュースを全く見ない低学歴ばかりだから
ホンダ車のリコール地獄を知らないんだよなあ >>597
高速を流すだけのマナブ動画の燃費は、実用燃費とは違うのは2歳でも分かる >>603
＞ホンダ車のリコール地獄
こういう天国が無いのが、ポンコツが仕様のトヨタ車
ポンコツは仕様だから、リコールしても直らないから諦めるしかなくてオモシロイ >>605
錆ディスク天国ｗｗｗ
悔しいのうｗｗｗ だからアホンダはアホモダにチェンジするべきだと散々 マックも千葉も免許取ったら運転下手くそで掘り上手になるだろう
もうそろそろセレナでドナドナされて掘られ上手になるのかな >>602
株価は企業業績を示すバロメータ
いずれにせよ日産は近い将来消滅する たかのりもマックもワッパつけてこの瞬間が日産車だねって思うんでしょ >>604
だから? 千葉君が測定条件も書かれていない記事でドヤってた馬鹿ってのは事実でしょ
しょせん2歳児以下のオツムの千葉君には2歳児でもかわるかどうかなんてわからいないでしょ
他の車の流れにあわせて走っているのに実用燃費と違うって馬鹿ですか?
貧乏SIMの容量使うのが怖いからって少ししか見てないんだろうけど6:03以降もちゃんと見ようね 頭が悪いのは、この期に及んで日産を庇う工作員
日産に都合の悪い話題から反らそうとしても、日産本体はもはやコロナに侵された肺のだ >>571
オートブレーキホールドが効かないってことは、千葉が大好きなACCがポンコツだってことだ。
大丈夫か？ >>585
ホンダはそんなもんでしょう。
ホンダを買うならそのくらいは覚悟しないといけない。 フンッフンッ！ コロナに侵された肺のだ(ドャァァァァ) フンッフンッ！ ホンダも救急車と霊柩車作るといいかも
ステップの霊柩車はあるかもな 霊柩車はともかく救急車はベースとなる車種がないから無理
ステップワゴンどころかエリシオンでもまだ小さい >>621
ノアの霊柩車あるからステップでもいけるべ 今どき全車速ACCも、電動ブレーキも無い新車を出すメーカーがあるとはホンダもビックリだな
＞＜ 電動ブレーキでディスクおかしくなったのはビックリだよね 確かにポンコツボッタクリを企画した、無駄骨ラインナップメーカーはおかしい
一方、「Honda e」は最高賞「ベスト・オブ・ザ・ベスト賞」を受賞
https://www.honda.co.jp/news/2020/c200330b.html?utm_source=hondanews&;utm_medium=email&utm_campaign=HMN20200403&cidMA=d699dca0abbbdf0c8229fb541e31cfd5
この格差は一体
＞＜ >>625
機能は付いているだけでレベルが低いけど
デ、デザインでは賞をとったんだからね
ってか レッドドットのベストは昨年はマツダ３一昨年は起亜スティンガー一昨々年はロードスターRF
更に前は起亜オプティマ
フィットはどうした？ホンダeなんてGMのevプラットフォーム借りることになったから最早廃番決定じゃんね GMにはオペルがあるじゃ...
無かった
ホンダ涙目 今年もホンダが中心で他社涙目でオモシロイ
良かったね >>632
今年もホモの時代だから嬉し涙を流すほど突かれ捲りたいと読んだ >>628
> (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
泣くなよ
千葉君が現実から目を背けることしか考えない馬鹿なのが原因なんだから自業自得ですよ
>>632
> 今年もホンダが中心で他社涙目でオモシロイ
今年もあいかわらずホンダが不具合が出たって話題の中心だから他社は哀れんで涙目なのですね
マンネリすぎてオモシロくもありませんよ コロナウィルス流行を鑑み外出自粛や経済活動の停滞・縮小が色濃く出ている世間なのに
ここ５ちゃんの車種板や価格コムでは不安よりも納車や購入の話題ではしゃいでいる様子に
思えて違和感を感じると言ったらおかしいのかな？ >>637
おかしい
お前みたいな貧乏人ばかりじゃないってこと フィットスレとかの納車されました！とかいう書き込みも全部千葉でしょ？
わざわざ5chなんかに書き込みこないよな
文体毎回似てるし 他社がV6V8メインなのにホンダだけスモール戦略が図星(笑)って1.5Lメインとかだからそりゃカタログ燃費は良くなるよね
まぁ世界最大の産油国の中じゃ大して意味が無い数字だけど フィットスレから転載
話し切って悪いんだがさっき何回も窓の汚れを取ってくれ
って警告が出るから止まってみたらセンシングのとこだけ
窓の内側から完全に曇ってる。
内側だし密閉されてるからどうしようもない。
どうしたもんかね。他に同じことあった人いない?
エアコンで曇り取りもやってたけど意味なかった。
https://i.imgur.com/eQoLAMw.jpg
https://i.imgur.com/1lRZ6xq.jpg そこ曇るのは普通に起きることだけど
デフロスターで曇り取れない構造なのは単純に欠陥だな １ カローラ トヨタ 16,327 154.8
２ フィット ホンダ 14,845 137.3
３ ヤリス トヨタ 13,164 (20-2) １カローラ16,327
２フィット14,845
３ヤリス13,164
４ライズ12,009
５ノート10,999
６シエンタ10,456
７プリウス9,717
８ルーミー9,700
９フリード9,528
１０セレナ9,130
１１ヴォクシー8,963
１２アクア8,488
１３タンク8,261
１４アルファード7,885
１５ＲＡＶ４6,286
１６ソリオ5,702
１７ノア5,649
１８ＣＸ－３０5,647
１９ＭＡＺＤＡ２5,616
２０インプレッサ5,459
２１Ｃ－ＨＲ5,172
２２ロッキー5,011
２３エスクァイア4,446
２４ヴェゼル4,404
２５ステップワゴン4,382
２６スイフト4,334
２７ＣＸ－５4,198
２８パッソ4,007
２９トール4,001
３０クラウン3,720 ３１ＭＡＺＤＡ３3,480
３２フォレスター3,477
３３ハリアー2,908
３４ランドクルーザーW2,823
３５ヴェルファイア2,719
３６エクストレイル2,611
３７ヴィッツ2,575
３８ＣＸ－８2,302
３９クロスビー2,107
４０デリカＤ５2,014
４１カムリ1,746
４２シャトル1,707
４３ＷＲＸ1,657
４４レヴォーグ1,346
４５リーフ1,330
４６ブーン1,273
４７ジムニーワゴン1,134
４８ハイエースワゴン1,115
４９オデッセイ1,090
４９ＵＸ２５０Ｈ1,090
ルーミー+タンク+トール21962
ヴォクシー+ノア+エスクァイア19058
ライズ+ロッキー17020
ヤリス+ヴィッツ15739
アルファード+ヴェルファイア10604 上でリークされてた通りやな
トヨタ強すぎてホンダでも風穴空けるに至らず。
まあカローラはファミリー達の合計数だけど、発売から期間経っても逆に販売数伸びてる謎 1 フィットシャトルファミリー 16,552台
2 カローラファミリー 16,327台
分かっていたけどホンダ強いな 1 N-BOX 22,078台
ホンダ恐るべしだね >>656
日産は年内持ちこたえられるか心配になってきた >>658
軽7位で４月から生産停止でランキング圏外予定のN-WGNについて何か一言お願いしますwwwwwwww 確かにカローラは種類が多すぎる
内訳が知りたいな
カローラアクシオ
カローラフィルダー
カローラツーリング
カローラスポーツ
カローラセダン カローラの3月の数字がおかしい
1月、カローラ 8,480
2月、カローラ 9,898
3月、カローラ 16,327 ！？ カローラは営業車が多いし付き合いで決算前の大口受注が多くなる 今の病気による大混乱で全メーカーが真っ青だが、トヨタは中国依存度一番低いはずで、
更に立場が強くなるだろう。 >>668
今月は自社買い出来なかったのかな？
資金切れ？ ヴィッツ 2,575
ってことは、車名が変わって無かったらフィットって本当は2位ではなかったってことか。 国内軽視で車種絞りすぎ、新車開発しなさすぎ。
日産党は買い支えたくてもノート軽セレナしか選択肢がないからな… そら好きでも他社にいくよ 1 フィットシャトルファミリー 16,552台
2 カローラファミリー 16,327台
フィットの一強か ゴミ車の売上自慢はやめて下さいw
ゴミみたいな低所得層なんて生きてる意味無いのにw
コスト削減しか利点の無い
・直4
・FF FFベースAWD
・オートマ
・4ドア5ドア
・オートマ
・レギュラー
どれかひとつでも嫌なのにフルコンプしてるねw
フィットファミリーもカローラファミリーもwww >>677
あれそれホンダ車全車種当てはまるじゃん(笑) コロナ パンデミック
コロナ ロックダウン
コロナ クラスター
コロナ メガクラスター
コロナ オーバーシュート
コロナ マスク
などなど
かっこいいブランド名が浮かびます〜
商標登録はお早めに… 51位以下になったインサイト、アコード、ジェイド、グレイス、CR-Vはどこ行った？
ていうか売れセンのはずのSUVのヴェゼルが落ち込んでいるのはモデル末期で
どうしようもなくなって来たのだろうな カローラなんて見ない。販売台数データインチキ臭いな >>677
ホンダ車全車種ゴミ扱いとか酷くない？？ カローラツーリングもスポーツもセダンも毎日見るだろ
どこの僻地に住んでんだよ
マツダ3ですら見るぞ アホンダが住んでるスラムみたいな団地じゃ新車もろくに停まってないだろ 無駄骨ラインナップが哀しいポンコツボッタクリメーカーには同情せざるを得ない
一方ホンダは・・
IHSマークイットの「自動車ロイヤルティアワード2019」において、『シビック』（Honda Civic）が顧客の愛着度が最も高い乗用車と認定
https://s.response.jp/article/2020/04/05/333322.html?gp=1_email_20200405
今どき電動ブレーキも無い泥舟のようなクルマで、オーナーが悲鳴を上げる惨めなメーカーがあると聞く
トヨタ・・
＞＜ 名古屋だけどカローラツーリング全然見ないぞ
フィールダーなら腐るほど走ってるから新型は営業車需要無いんだろ >>652
ヤリスの本格生産開始って記事を見たの先月末だったけど
もうけっこう生産してたのね カローラなんて殆ど見ないよな～スポーツはちらほら見るけど
殆ど法人向けなんだろうって感じ 1 フィットシャトルファミリー 16,552台
2 カローラファミリー 16,327台
トヨタ顔まっ青 >>688
> IHSマークイットの「自動車ロイヤルティアワード2019」において、『シビック』（Honda Civic）が顧客の愛着度が最も高い乗用車と認定
> https://s.response.jp/article/2020/04/05/333322.html?gp=1_email_20200405
自動車ロイヤルティアワードでは、10の異なる車両セグメントと、5つのロイヤルティカテゴリに分類。
各カテゴリで、顧客の愛着度が最も高い1台とブランドを選出する。
提灯記事って都合の良いところしか書かないよね
他の5つのカテゴリについてはどこの車が取ったのかという記述は皆無 3月国内登録車販売
ヤリス15,739台 (ヴィッツ2,575台含む) ＞ フィット14,845 台
アクア 8,488台 ＞ ホンダ？ァっ
シエンタ 10,456台 ＞ フリード9,528台
RAV４ 6,286台 ＞CR-V？アッ
悲惨・・・何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダ まあ、先月の登録台数が少なかったから今月増えたのもあるだろうし、基本は契約台数で追えばいい
２月まではヤリスの方が多かったから、それがどうなったかだな お前らフィット叩きしてるけど、売上数ヤリスが負けてるじゃねえか
恥ずかしいからもう黙ってろ
惨めになるだろ そんな廉価車売ってどうなんねんw
直4
ff
オートマ
レギュラー
4ドア5ドア
みすぼらしいにも程があるからwww >>700
ヴィッツを足したらフィットより多くなるけど 5月からトヨタ全販売店で全車種取り扱い開始したら
ヤリスの販売台数も増えるんだろうが
カローラ店ではパッソの顧客と食い合いしそうだな >>702
ヤリスとフィットの戦いだろうが
そこで屁理屈言うから醜い争いになる >>704
屁理屈はアホンダさん
フィット・・・フィット3も入っている(笑)
ヤリス15,739台 (ヴィッツ2,575台含む) ＞ フィット14,845 台
アクア 8,488台 ＞ ホンダ？ァっ
シエンタ 10,456台 ＞ フリード9,528台
RAV４ 6,286台 ＞ CR-V？アッ >>705
アホンダさんには、もうちょっと丁寧な説明が必要
フィット＝フィット３＋フィット４の台数が含まれています。ヤリスはヴィッツから分裂したので、ヤリス＝ヤリスのみで、ヴィッツの台数は含まれていません。この場合、フィットとヤリスを比べるとは、「フィット３＋フィット４」と「ヤリス」を比べている事になりまっ 確かにフィット3は昔、受注停止になった
残念でオモシロイ ACCなし、電Pなし、手引きサイドブレーキ
昭和かよwいらね 大笑～3月登録車販売ランキング
どれも50位内に入っていない (´;ω;｀)
ホンダの新型 (鳴り物入りで新発売したんだが・・・・・・)
↓
CR-V
インサイト
アコード
シビック >>705
名前変えたんだから別の車として統計とるのは当たり前だろ
何よりその煽りが気持ち悪い >>709
北米カーオブザイヤーだらけの限定販売的な格上モデルばかりで、逆立ちしても追いつけない格下他社涙目
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ ＞限定販売的な格上モデルばかりで
ププッ 千葉 「必死な冗談」 ( ´艸｀)
WCOTYを取れない珍しいメーカー
自動車先進の欧州で全く相手にされないで、
韓国車に負ける恥ずかしいラインアップのホンダ(´;ω;｀) ちゃんと機能するのか怪しいオートブレーキホールドより
枯れた技術で信頼性が高いワイヤー式のほうが安心できるわ えっ！3月もネッツ単独のヤリスに負けたの？ウミガメｗ >>716
> 自動ブレーキが機能しないと、ミサイル状になって危ないよね
> トヨタ大丈夫か？
オプション装備で付けていたか付けていなかったのか不明なのに自動ブレーキが機能しないとか
千葉君のオツムは大丈夫ではないようだね ウミガメはかわいいから例えるのはやめろ
朝鮮の亀船にしろ ウミガメ
朝鮮の亀船
これは↑〇ィット4 を指しているのですね ・・・ たしかに似ている( ´艸｀) ごめんなさい！ >>718
心配しなくても自動ブレーキは全グレード標準だよ
ちゃんと止まれば良かったのにね まあ4月の1週間経過したけど
4/6付で、今のところ1位フィットが2位カローラの倍売れてるわ
3位以下は団子でヤリスは7位な ソースも無しでだとセレナのオッサン達が迎えにくるかもな >>725
売っているよ
世界最高評価のホンダの主力だからね 日本の普通車ではマツダより売れてないがな
中間層から完全に見限られてんの笑う アホンダもヤバい所に住んでるんだから引っ越しハリーアップだな >>726
日本人に最低評価されてデビュー以来買い控えが止まらないよねこのボッタクリラインナップ 確かに日本で一番評価が高いのはホンダ
N-BOXが何年もナンバーワンという現実がある アコードシビックCR-Vが売れないとか世界販売台数知らなそうな情弱いるけど冗談だよね？ アメリカ中国で売れてるのに四輪事業はホンダの足手まとい状態 世界販売
アコード ＜ カムリ
シビック ＜ カローラ
CR-V ＜ RAV4 ホンダの利益率って
耕運機,発電機>二輪>黒字の壁>四輪>ジェット
で良いんだったっけか？ >>722
千葉君って本当に馬鹿だな
わざわざオプション装備って書いているのに調べもせずに全グレード標準って言っちゃうとか
S“ツーリングセレクション”、S、Eはメーカーオプション
そんな適当なことばかり書いているとまたお巡りさんにドナドナされるよ
もう執行猶予はつけてもらえずに即実刑判決がでちゃうんでしょ 電Pもないし、手引きサイドブレーキだし、3亀頭エンジンの振動がヤバイね
近くでよく見るとボディ色の上に屋根部分の色を重ね塗りしてあるため、ペイントの厚み分だけ盛り上がっているwww >>736
これマイチェン後のモデルだから全車標準でついてるぞ >>736
同じプリウスでもPHVじゃない方はグレードによってオプションとかwww
格上メーカーホンダの軽は全グレード標準済みなのに比べると、トヨタのボッタクリポンコツラインナップが寒々しくて同情を禁じ得ない
＞＜ 壁を吹き飛ばして泣きの一回を入れたジェイド
販売台数一台 世間のもの笑い・・・これはウミガメ同様
～3月登録車販売ランキング どれも50位内に入っていない (´;ω;｀)
ホンダの新型 (鳴り物入りで新発売したんだが・・・・・・)
↓
CR-V
インサイト
アコード
シビック 軽は徹底的に他社研究してNBOXという文句の付け所が無い車を作れるホンダ
普通車になると自分たちが作りたいだけのオナニーゴミしか作れなくなるホンダ 確かにN-BOXより遥かに売れるホンダの普通車が、世界最高評価で他社涙目なのはオモシロイ
なる程、令和になっても引き続き世界をリードするのはホンダで決まりなようだ
アメリカの著名な自動車評価会社であるケリー・ブルー・ブック（以下KBB）は、自動車メーカーおよび車種別の受賞歴ランキングを発表した。
メーカー別ではホンダが1位に輝いたほか、車種別でも同社のモデルが2～5位を占めている。
https://newsphere.jp/business/20190809-1/
ブランド別ランキング
1位：ホンダ
2位：トヨタ
3位：スバル
車種別ランキング
1位：ジープ・ラングラー
2位：ホンダ・シビック
3位：ホンダ・CR-V
4位：ホンダ・オデッセイ
5位：ホンダ・アコード
ホンダが圧勝で、一番優れているのが一目瞭然
(￣｡￣)y-~~ スマートシステムの不具合が頻発しているようだ ＞＜
ホンダ、大丈夫か？
2020年02月28日 女性 熊本 ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ フィット
2014年03月 48,100 Km DAA-GP5 LEB-H1
エンジン ２０２０年１月１７日
スマートキーシステムの警告灯が点灯した。
2020年02月24日 女性 秋田 ＨＰ
ホンダ フィットハイブリッド
2014年10月 40,000 Km DAA-GP5 LEB-H1
エンジン ２０２０年２月
エンジンパワーボタンの故障により、スマートキーシステムエラーの警告が表示された。
2020年02月24日 男性 兵庫 ＨＰ
ホンダ フィットハイブリッド
2013年11月 87,571 Km DAA-GP5 LEB-H1
エンジン ２０２０年２月１６日
エンジンスタート時、“スマートキーシステム点検”と表示された。
2020年02月03日 男性 兵庫 ＨＰ
ホンダ フィットハイブリッド
2013年09月 100,000 Km DAA-GP5 LEB-H1
エンジン ２０２０年２月３日
警告灯が点灯し、「Ｈｏｎｄａスマートキーシステム点検」と表示される。
2020年01月22日 男性 福岡 ＨＰ
ホンダ フィット
2014年09月 60,000 Km DBA-GK3 L13B
エンジン ２０１９年１２月２５日
ホンダスマートキーシステムの不具合により、警告が表示された。 オーストラリア ３月 上位１０ブランド
1 Toyota 17,583 21.5%
2 Mazda 6,819 8.3%
3 Mitsubishi 6,002 7.3%
4 Kia 5,654 6.9%
5 Hyundai 5,306 6.5%
6 Holden 4,992 6.1%
7 Ford 4,857 5.9%
8 Nissan 3,501 4.3%
9 Honda 3,144 3.8%
10 Subaru 3,024 3.7%
その他 20,808 25.5%
Total 81,690 100.0% >>745
ブレーキの効きが左右で違う次はスマートキーシステムかよｗ >>750
特攻副社長「夜露死苦」まで読んだ。
トヨタ・・
＞＜ 都心に近い貧乏の極みの団地住まいのアホンダはコロッと逝く前に引っ越さないとな >>750
確かに副社長がヤバすぎてオモシロイ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 1 N-BOX 22,078台
2 タント 17,370台
3 フィットシャトルファミリー 16,552台
タントは恒例の月末ブーストをかけてもN-BOXは遥か先で赤っ恥
実質ワンツーフィニッシュのホンダ強いな フィットとシャトルを出したという事は今直ぐにでもアナルにってか？ ジャスティが200台強売れるから
ルーミー/タンク/トール/ジャスティが総合一位で
ロッキー/ライズが普通車の2位だね >>759
他車種合算したらしたで負けちゃって千葉ちゃん赤っ恥だなwwww フィットファミリー(フィット.ベゼル.シャトル)=20,956台 2019年4月～2020年3月年度
ルーミー＋タンク＋トール 192,422台
N-BOX 247,707台
何だ、鼻クソジャスティを足してもN-BOXには及ばないのかwww
ホンダ恐るべしだね N~が貧民向け安車の軽じゃなかったらそういう比較も意味があるのだがｗ 狭すぎカローラ、狭すぎヤリスと貧民がぼったくられる惨状を見ると
割安な広々N-BOX、広々フィットで正解なのが分かる 庶民の足、大衆車でさえボッタクル無慈悲な無駄骨ラインナップこのザマ
利益率優先のヤリスがボッタクリでオモシロイ
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ そろそろ素直にホモが好き過ぎて仕方ない事を認めたらどう？ >>764
おいおい箱の台数には一世代前の箱ベースのマイルドヤンキー向けのナナメ切りが混じってるだろ？w
あ、二桁/月のナナメの台数足しても意味が無いか、すまんなwwwwwwwwww GRヤリスとヤリスクロスが発売になったら合算でフィット負けるんだろうな
まあフィットはクロスターとかフザけたSUVも混ぜてるから愛顧というわけか このスレみて思ったのは
トヨタ好きな人って負け惜しみばっか言うってこと
不利になったことは別の話題で煽るだけ
生理でヒステリックになった女と一緒 >>772
↑
(笑)全く逆じゃないか
ホンダの
国内四輪販売・登録車↓シェアは下がるばかり (見事な連続ダウン)
2020年1～3月累計…・10.1% 新型出して5年前より2ポイントもダウン(´;ω;｀)
2019年累計-…‥‥‥10.9%
2018年累計-‥‥‥…11.3%
2017年累計-…‥‥‥11.3%
2016年累計-…‥‥‥11.8%
2015年累計-…‥‥‥12.1%
ソース：マークラインズ速報 俺はよりもっとホモネタを考える気になったぞ
逆に効いてるだろうからね >>773
ホンダ車以外を買う負け組は健在、まで読んだ。 アホモダたかのりもどっかの医大の人とウホッウホッパーティーすればよかったのに アホンダもトヨタ信者も結局仲良すぎなんだよなここ
楽しんでんじゃねーよ 「○○まで読んだ」が最近のたかちゃんのトレンドワード 何千人と一つ同じ屋根の下に住んでるマイバッハたかのりは引っ越ししないと来月には存在してなさそう もうほとんど、車にも興味がないね。
それより、車自体に興味がある人はこの国にいるの？
車種もそうだけど、自分で選べる選択肢のない、国の車なんて滅びると思うけど？
バブルの話だけど、税金が無かった頃は、贅沢な車作りができたけど、いまでは
車種間で、プラットフォームの共有とか平気であるからだけど。
この値段で、装備以上の付加価値が付いてくるなんて車、バブルの頃には多くあった
ようだけど、全て否定するとこうなるんじゃない？
東側とか、共産圏は国民車として設定していたようだけど、国産の車は、一つ消え
二つ消え、と無くなっていったような。
いまの車は、装備品を、うまくごまかしているよね。豪華に見える工夫とかね。
それが購買層の意欲を高めるんだと思うけど。 個人的にはバブル期の車は過大評価されてる部分もあると思う そらそうよね。
基本的にボケ爺どもの「昔は良かった。」で成り立ってる。 いやいや、シルビアとか良かったよ。今でも買いたいぐらいだ…当時の値段で売ってくれるんなら S13の剛性感はひどかったな
初代インテRは抜群だったが >>786
バブル期の車は装備が豪華なだけだからな バブル期じゃないが1.8LのGDIに乗ってときめいていたあの頃
三菱の時代がくると思ってたのに >>789
F1の技術を詰め込んだホンダインテRと、詐欺術を詰め込んだ日産シルビアなんか比べちゃ駄目。
S13なんてゴミ。
ポテンシャル無いわ、内装軽より酷いわ遅いわで散々な車。
DC2はポテンシャル凄えわ、内装格好良いわ速いわで歴史に名を残す車。
当たりエンジン乗ってる車だと軽くGT‐Rをぶっちぎってた。 日産としては、去年からの自業自得赤字を全部コロナのせい！ということにしてアピールしたいんやろなw
融資断ったら最高なのにな～まあ普通断らんかな おフランスの政府に頼めよ。
おフランスもたまには役に立て。 ホンダはかつてスペシャルティカーで人気を博したけど
シルビアもろともプレリュードもカッコインテグラも消えた
今日日クーペは廃れた 若者はこぞって四角い軽ハイト
デザイン賞とは無縁のつまらない大衆車ばかり売ってる かつてのホンダは市販車なのにレーシングカーのような
高回転型エンジンが何よりもウリだったが環境意識の高まりで
アースドリームに方向転換するもトヨタには勝てなかった
ギミックに固執して内燃機関の本質的改善はなおざり
プラグインハイブリッドやFCVは普及せず無駄な投資
EVはGMにまるのっかり、先進安全でも遅れをとり
スバルにさえイニシアティブを取られた
デザイン性が低く少しも洗練されずむしろ幼稚さえ漂う
ここ20年のホンダは先見の明がなく後追いばかり インテRのエンジンはF-1のフィードバックじゃなくてバイクからだろう
実際バイク乗りの評価は高かった >>804
でもHV技術はホンダが巻き返したじゃんw
トヨタのは基本設計が古い >>806
どこが巻き返したの？
もう尻尾が見えなくなりつつあるやん 古い基本設計に勝ち目のないホンダハイブリッド
ヒュンダイにすら敵わないホンダ >>807
基本設計が古いんだよw基本設計がw
ホンダは小型車用に新開発してる >>809
ジャーナリストの見解じゃもうイーヘボはTHSに対抗する術は無さそうだがな
コンパクトな設計の限界で結果フィットはあんな不格好な亀顔になってるやんw >>809
無知↑のホンダオタ(笑)
20年以上前にトヨタとほぼ同時に上市したにもかからわらず、
何の真面な成果を見出していないホンダハイブリッド
結果を出してからだよ「冗談」を云うのは・・・ >>811
>ジャーナリスト
無くても良い職業メーカーの寄生虫 >>813
アホンダ
無くても良いユーザー メーカーの足枷 >>811
で、トヨタご自慢の燃費もフィットのほうが上回ってるデータもある。
って言うと噛み付くから、そこはどっこいどっこいにしてあげようw
パワー面で言うとフィットの勝ち。
結果フィット優勢 >>815みたいに真面目に思い込んでる連中が多いのもアホンダの特徴だよな はい論破 俺の勝ち
って10代までだろww 小学生かよアホンダ パテントスコアを見ると電動化技術ではトヨタが圧倒的リードしてるのは明らか
日産はホンダにややリード
先行技術の牽制力もトヨタ日産ですよ ベストカー最新号も相変わらずヤリスvsフィットネタでフィット勝利みたいな記事やってたけど、
以前ほどとにかくフィット最高というよりは、迷ったところでフィット、みたいな書き方に変わってきた >>815
自分に都合が良いデータこそが正しいと盲信するしか無い惨めなアホンダwwww >>819
以前からフィット最高だったのか
トヨタの出番無しでオモシロイ >>819
正解はこれだと思うけどね
ヤリス、フィット、スイフト、マツダ2
コンパクトのお勧めは？
用途、機能そして価格など自分に合ったコンパクトがイチバンという結論になる。
答えを出せなくて申し訳ないのだが。実際、それほどにそれぞれ個性的で魅力がある。
https://bestcarweb.jp/news/entame/142046 清水草一なんて少し前はフィット上げてヤリスめたくそに貶していたのに、最新号では見た目はダメだが走りはとにかく良いとか抜かしてる(フィットは逆) 千葉ちゃんはとうとう習志野ナンバーを付けた車を持てなかったみたいだね
だからといってこれから先船橋ナンバーを付けた車を持てるという可能性も
ほとんど無いのだろうけど >>809
設計が新しい
ものは言いようだな
いつまでも完成できないだけなのに ナンバーワンフィットにナンバーワンN-BOX
トヨタが青ざめても現実は変わらないから弱ったね >>828
この糞酷いデザインでも最近のホンダ車の中ではまだマシな方という悲しい現実 >>833
フルラインナップなのに上級車が売れなくて
安物だけが売れる悲しいメーカーって事か。。 >>828
自社開発捨てて下請けにやらせてるからな
リスクオフと共にプライドや責任感も捨てた ゲイのシャトルがアホモダのアナルに最もフィットするんだって？ 何をやっても駄目なトヨタはヤリスもフィットに完敗
早期のFMCで、フィットみたいに広々快適になるのが待たれるところだ >>837
確かにホンダの上級車は、ボッタクリ大衆車レクサスとは真逆に高性能な高級車
無理して買わなくても高性能フィットの満足度が高くて、チープなボッタクリ狭すぎヤリスメーカーとは違うようだね 上級車ってs660のことか？
普通車は全部FFかFFベースAWDのコスト削減ゴミ仕様じゃん？ 車音痴の貧困層がメインターゲットのホンダにはフィットと箱バンがありゃ十分だよ
他はボッタクリラインナップだから身内しか買わないし >>844
身内ですら買わない日産に比べればマシだなw >>841
全世界でホンダのぼったくり高額車が売れなくなる訳だわ 横置きじゃミドルセダン400万円台が限界、それ以上は身の程知らず
アコードもレジェンドもおっさんくさくて所有欲を満たすような
惚れ惚れするスタイリングじゃないしブランディングが下手クソ レジェンドと言えば・・
ホンダのような高性能な高級車を作れない、所詮アクアが限界の大衆車メーカーに高級車は無理なのが分かる
↓
何をやっても駄目なトヨタはレクサスも駄目
低級感丸出しの自称高級車が悲しすぎる
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As
レジェンドをテストする清水と石井の会話を聞くと・・
「オーッ！！」
「凄いイイですね！！」
「なんでこんなにいいんだよ！！」
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス！！」
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね！！」
「これからはレジェンドを推していく！！」
このように、倍の価格のLS500hと比較してもはるかに高性能なレジェンドの格上ぶりには絶句という結果だ
レクサスのポンコツぶり、ボッタクリぶりが明らかになってLS500hオーナーの人生に大きな暗雲が立ち込めたのは、
所詮アクアが限界の大衆車メーカーが、無理して自称高級車を作ってしまったからなんだね
ホンダ恐るべし
トヨタ・・
＞＜ >>849
レジェンドてホントいい車なんだろうな
なのになぜ売れないのかなwwwww
お前みたいな存在が邪魔してるんじゃないか？ 俺はホンダ党だが、レジェンドは本当いい車。だけど全く売れない。
ハイヤーで見たことあるくらい
デザインがゴミだしレクサスみたいな高級車ブランド価値もなく失敗した車だよ 大改革しないと永遠に赤字 レクサスはボッタクリ大衆車だからね
数を追う事とは無縁の風格が、高性能高級車レジェンドのアドバンテージなのが分かる >>854
軽自動車意外は数を追う事とは無縁の車ばかりで収益率が悪いメーカーがあるらしい
でも、車にかけているわけでは無いよね
だって、テストにすら金かけてないみたいだしね アキュラはホンダに毛が生えた程度の横置きばかりで
ブランド料をせしめるくせに信頼性が低いボッタくり
軽が並ぶホンダカーズでHマークの700万なんて売れるわけない
クオリティセレクトの店舗で利益が出るとは到底思えない 車は買ったらそれで終わりじゃないからな
買った後も店と関わり続けるのが車
レクサスどころかトヨタでも接客業を徹底してるから次もトヨタが選ばれる
高額車ほどホンダの店で買うのが馬鹿らしくなるんだから まぁアウディや孝則が忌み嫌うレクサスにも廉価版だけど横置きエンジン車は用意されてるし >>861
おっと ホンダ もう一つ得意を忘れちゃ困る！
(´;ω;｀)
家庭用除雪機だ！ 横置きFFでも客が内容に納得すれば買う
ホンダにはそれが造れなかっただけ 高級車も苦手なヤリスメーカーが悲しすぎる
レクサスのポンコツぶりは日本でも広まりつつあるようだ
アキュラを出すまでもなく、プレミアムレベルに達しているのがホンダ車の特徴だからね
満足度が著しく高いのも納得
五味康隆氏がカートップで、NX300h、Xトレイルハイブリッド、CR-Vハイブリッド、フォレスターのロングドライブテスト
CR-Vがプレミアムブランドの領域に入っていると大絶賛だ
静粛性レベルでトップ、乗り味は重厚で上質、ブレーキも好印象、ワインディングも安定したハンドリング、
加速のレスポンスも姿勢もいい、燃費もいい、運転支援のレベルもトップ
このように、CR-Vは文句なくトップ評価らしい
一方、最高評価のCR-Vより100万円も高額なNXは、4車中最悪のブレーキタッチ、CR-Vと大違いでギャップを越えた衝撃が響く、
フロントが絶えず上下に動いて落ち着きや上質さが足りない、運転支援も能力が弱くマイナスポイントと、散々な結果だ
このように、何をやっても駄目なトヨタはやはりボッタクリSUVも駄目
所詮アクアが限界の大衆車メーカーなのが分かる
トヨタ・・
＞＜ 同価格帯のRAV4とフォレスター、CX-5とは比較しないのは内緒 >>866
他社も早くホンダ車並みに納得できるクルマを作れるようになるといいね
IHSマークイットの「自動車ロイヤルティアワード2019」において、『シビック』（Honda Civic）が顧客の愛着度が最も高い乗用車と認定
https://s.response.jp/article/2020/04/05/333322.html?gp=1_email_20200405 レジェンドもシビックと質感変わらないんだよな
むしろ軽と変わらない
あの内装であの値段ってそりゃ売れないよ 欧州ラインナップを整理した格上ホンダは、最高賞「ベスト・オブ・ザ・ベスト賞」を受賞
https://www.honda.co.jp/news/2020/c200330b.html?utm_source=hondanews&;utm_medium=email&utm_campaign=HMN20200403&cidMA=d699dca0abbbdf0c8229fb541e31cfd5
欧州の熾烈な値引き競争で涙目の格下他車を引き離した形だ ああ、欧州でアコード全く売れないからやめちゃったんだっけ 欧州じゃホンダはアコードどころか全車種売れてないからねマツダ以下という体たらく >>873
大笑
ホンダ欧州 3月も殆ど売れていないホンダ e
(ソース：マークランイズ)
2月の欧州ホンダは6,660台／前年比－25.7%／シェア0.6% ← 千葉 卒倒 ( ´艸｀)
トヨタ60,045台／前年比＋12.7% 市場全体1,066,794台／前年比－7.2 % (ソース：ACEA)
ステマ効く欧州のマイナー表彰でホンダeがデザイン賞・・・ププッ (´;ω;｀)
ホンダが一度も取れないで憧れるステマ効かない「WCOTY」2020グランプリは「起亜」だよ！
そして「WCOTY」2020「デザイン」賞はマツダ！ まあステマと言うかレッドドットは自推だしね
モンドセレクションよりは権威はあるが、金払って登録するという点では同じ ヨーロッパでやけに高いホンダ車って人気無いじゃん
日本もそうだけど 欧州ホンダは格上だから、値引きしてまで売る気は無いからね
値引き頼りの商売で疲弊する、格下他社がホンダに見下されてオモシロイ >>879
そうだね
他社は日本でも早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね >>880
> 欧州ホンダは格上だから、値引きしてまで売る気は無いからね
しょっちゅうナビとか10万円クーポンのおまけを付けている日本のホンダの悪口ですか? アホンダの中ではホンダは絶好調って事でいいよ
現実世界の人に危害を加えなければそれが良い ワッパつけて5ちゃんねる最高と叫びながらセレナでドナドナされるアホンダ孝則 >>876
ほんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>887
ヤフコメなんて馬鹿の集まりだからだれも気にしないだろ >>883
悪口ではないよ、日本ホンダは格下だという現実だよ。 >>893
横でも縦でもホンダに勝てない、惨めな無駄骨ポンコツレクサスメーカーとは何だったか
＞＜ そもそもホモダの縦置きは今やNSXだけ
もっとも>>896にはそのNSXは入ってないけどね(笑) >>879
は？
そもそもヨーロッパじゃ販売してるの？くらいの扱いですよ
というか撤退決まったし 日本での韓国車級の扱いなのねw
ホンダの欧州での評判はwww ホンダeに引き続きフィット4も欧州投入決定で他車涙目なのはオモシロイ ホンダはS07とNSXのエンジンだけ新しくてあとはボロ臭い ＞2021年からの欧州排ガス規制ですが、とりあえず乗用車には二酸化炭素排出量を95g/kmとする規制が導入されます。
なる程、e:HEVフィットは90g/km以下だね いや、フィットってお前のアナルにシャトルがインサイトしてって >>904
欧州ホンダ公式発表が102gでそれ意外の数字は全て捏造妄想の類いだよ！良かったね(笑) >>906
＞欧州の95g/km規制はNEDCモードでのものになるから、ホンダJAZZハイブリッドもNEDCモード燃費では95g/kmを下回るのは確実。
良かったね >>907
欧州ホンダ公式発表が102gでそれ意外の数字は全て捏造妄想の類いだよ！良かったね(笑) ホンダ発表のCO2排出量102g/kmはWLTPモード
欧州の95g/km規制はNEDCモード
換算すると102g/kmは95g/kmを下回るよ
良かったね メーカーがちゃんと発表してる数字を無視して妄想に縋るしかない惨めなアホンダがオモシロイ >>909
わざわざ数字を捏造しなくても欧州ホンダ公式発表が102gだよ！良かったね(笑) 孝則はhonda jazz nedcで検索したんだろうな
ていうか早く引っ越せ >>904
規制値は販売台数で調整されるから実際ホンダがアウトかは判断できない 27.6km/Lが目安か
ヤリスHV並の燃費でないと無理やん
相当厳しいな >>909 >>914
また「千葉」の妄想かｗｗｗ
何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダらしい (´;ω;｀) >>916
なるほど～
PAコンサルティング・グループは主要な11の自動車メーカーのうち、
個別の欧州CO2排出量基準を達成できるのは
ボルボ、ジャガー・ランドローバー、トヨタ、ルノー・日産の4グループだけだと述べている。
結局、ホンダは残っていないから心配しないで良いね → 「千葉」真っ青(笑) 罰金払うだけじゃん
多少高くなってもホンダ好きは買ってくれる トヨタの無駄骨ラインナップがアウトで可哀相
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ ホンダはフルラインナップの3桁�ﾈ下倶楽部で可�｣想 >>922
日本と欧州のホンダは骨粗鬆症でガッタガタやな 欧州と距離を置くホンダのアドバンテージに、ドロ沼他社が涙目でオモシロイ 免許持って無いアチョンダはおじさんだらけのセレナと白黒クラウンとキザシとアリオンとバスしか乗らないからホンダとは無縁だよね >>918
ホンダは欧州で15万台以下しか車を売ってないから、そんなに規制値設定は厳しくならないはず 今は燃費規制ではトヨタ独り勝ち。他は全て巨額罰金。
THSがあるからハイパワー車とかラインアップ充実可能。 >>929
自動車撤退したら二輪部門と金融部門が泣いて喜ぶな お荷物なのにデカい顔してるのがまたホンダらしいというか >>936
他社がDセグメントから上の車がメインなのにホンダはB~Dセグメントがメインだからね
スモール戦略が図星って良かったね(笑) ルーミーみたいなゴミが売れる日本ってやばいよね
消費者にまともな判断能力がないってことじゃん
そりゃ国も衰退するわな
ルーミーを欧米の自動車評論家にレビューしてほしい
インドかどっかの車だと勘違いしそうw 知り合いがルーミー買うつもりだったのが、あれだけはやめとけって営業に言われたぐらいだから余程酷いんだろうな ハリアーも発表だし ホンダのC-ナントカは超不人気車として0台の記録に挑み時がきたな 言い返す事ができない時この手のやつ出てくるのは何なのかな ここだけ異常にホンダが叩かれてるのは暴れてるアホ千葉くんのせいやで そもそもアホンダ全般の傾向として
他社と比較して勝ってるアピが多すぎる
その筆頭が千葉
だから他社乗りから嫌われまくって
ホンダ車の個別スレでもアンチが湧くんやで
自業自得って事や ニュー速での千葉の嫌われっぷりはすごいからな
技研のエンジニアも千葉に苦言したくらいに >>936
EPAのソースを出せといわれても出せないのが現実なんでしょ >>950
10年以上前からホンダの子飼い・・・レスポンス 森〇 の記事だもの・・・・ >>951 続き
報告書によると、ホンダは主要な自動車メーカーの2018年モデルの中で、
最高の企業平均燃費と最少のCO2排出量を記録した。
平均燃費は12.75km/リットルで、2017モデルから2％向上したという
↑
ププッ、これが実態・・・中小型トラックの比率が少なくて、必死に出した数字がこれ(恥ずかしい) 1Lやら1.5Lやら1.5Lやらボロエンジンタがベースのターボメーカーのヴィジョンが見えない
古臭いシステムのHVは燃費しょぼいし
F1はダサいし >>940
マジレスすると
あと10年もしたらヨーロッパもBセグはハイトワゴンだらけになるよ >>954
そうだね
勝ち組ジェイドオーナーに見下される、負け組カローラオーナーとは何だったか
＞＜
ジェイドを買わずにカローラ買っちゃった人が息してるか心配になる
カローラツーリングW×B 116PS 246万円 ※狭い後席
ジェイドＧ 150PS 240万円 ※セダンクラス最大級の後席スペース
シビックセダン 173PS 265万円 ※北米カーオブザイヤー
北米カーオブザイヤーの高性能シビックと同じ価格帯のカローラツーリングW×Bを、
たった116馬力で出してしまった格下メーカーがミジメとはまさにこの事
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ ジェイドも去年年間通して3003台しか売れてないのな
月販目標500台すら未達とは無残すぎる ジェイドとか
大半の人が名前聞いてもどんなだか思い浮かばない車ｗｗ >>957
販売台数トップ50車種にも入れずに息をしていないジェイドがどうかしましたか
来月は前年度同月比で何%の販売台数だろうね。きっと驚異的な大躍進に違いない その上車両本体価格が高い上に燃費が悪いレヴォーグにも惨敗してるアホモダの人生ことジェイド ホンダは国内メーカーで一番収益率が悪かった上に突然の大不況。
車種整理は必定でシビックやCR-Vもまた国内から消えるだろう.
どこかのバカが絶賛するN-BOXでさえ世界販売では大した事ないわマージン少ないわで、
もはや冷たい扱いに。
国内ディーラーは売るものがなくなって閉鎖の嵐では？ 妄想でここまで書けるのはすごいな
心療内科とか言った方がいいんでは？ 愈々自動車メーカーも倒産の時代へ
資金枯渇の日産は秋ごろ、マツダも今年度持ちこたえられるか？
https://diamond.jp/articles/-/234554
ジェイドを知らずにポンコツカローラを買っちゃった人が、
勝ち組ジェイドを知ったショックで、自分の運命に涙すると思うと可哀相でオモシロイ 心配しなくでも存在事知らなくともお前の人生こそジエンドだから ＞勝ち組ジェイド
もはやギャグだなｗここまで頭が悪いと よく乗るのがパンダカラーのクラウンな無職ポンコツクソザコニートからしたらジェイドでも勝ち組なんだよwww >>966
販売台数の少なさがホンダの価値ならば勝ち組だなw
誰も買わない勝ち組ジェイドwww 相変わらず信者もアンチも仲が良いことで…
もうこのやりとりがクセになっとるやろ >>970
売り上げでしかオナニーできないヨタ信者www また横置きエンジンゴミ車の話か
そんなもんしか買えん所得ならコロナで死んだ方が幸せだな アホンダの妄想内ではそうだろう 良かったね おめでとう >>972
Nボの売上でオナニーしてる輩がそれを言うのか？
存在自体がギャグだなｗｗｗ >>964
↑
千葉にピッタリの診断 ( ´艸｀) ジェイドなん評論家がホンダがいかにズレてるかを説明する時に
引き合いに出すお笑いネタ車じゃねえかｗｗ 千葉が毎日やっるのはホモでセンズリとホンダセンズリング 発売当初乗り出し350万円という意味不明な価格と
3列目の頭上の狭さで日本中をドン引きさせた伝説のネタ車
ジェイド >>982
勝ち組になれなくて悔しいのは自業自得だ
ジェイドは小さい3列目がアドバテージだね
使いもしないデカい3列シートの不細工ミニバンで妥協したのが運の尽き
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>984
人生の敗者が言うと説得力が凄いねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>984
そうだね 君がそう思うなら君の中ではそうだね 良かったね おめでとう >>959
ジェイドむしろそんなに売れてたのかw
年間1000台くらいかと思った。 >>983
開口部が小さい他社ミニバンは、頭上が無限のヘッドクリアランスになるジェイドのこの解放感は到底得られない
ブサイクα困ったね
＞＜ 新ブサイクがこれwww
新型ハリアー
まるでゴ○キ○ブリを彷彿とさせるデザインセンスは、ホンダと真逆でオモシロイ
https://i.imgur.com/2tcLXHv.jpg 千葉ちゃんの大好きな巨乳で童顔で背の高い瞳ちゃん出てるぞ あ～あ、スレタイと無関係な話題ばかりで、業界や業績、販売台数にも触れない有様
千葉とかマックとかくだらない話題ばかり
この流れではこのスレも消滅だな 千葉ちゃん、ここに常駐している間にフィット３スレがボッコボコにやられてるよｗ >>992
新型ハリアーかっこよすぎだろ
眉間の縦ジワに貫録がありすぎる
ロアグリルも武者の面頬みたいでかっこいい
コロナ不況で爆死しそうだな
俺は欲しいぞ
金ないけど このスレッドは１０００を超えました。
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