新車販売台数ランキング総合スレ 189
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スレ勃て乙
このスレが終わるまで、国内から自動車メーカーが1～2社消滅する予感 3月
クラリティPHEV 1
NSX 2
シビックタイプR 10
レジェンド 46
シビックセダン 165
ジェイド 177
N-ONE 181
S660 285
グレイス 392
インサイト 531
シビックハッチバック 563
CR-V 631
アコード 960
オデッセイ 1090
フリード+ 1553
アクティトラック 1638
シャトル 1707
N-VAN 3692
ステップワゴン 4382
ヴェゼル 4404
フリード 7975
N-WGN 10271
フィット 14845
N-BOX 22033 エリシオンが初代限りとなった理由
https://bestcarweb.jp/feature/column/149650
人は誰だってたまには失敗するのですから。
たまには。 エリシオンてプレスが平坦なのとキャビン絞り過ぎだよね
あの頃のホンダってみんな平坦かな クラリティPHEV1って名前の車は販売台数書いてないけど転載ミス？
>>5 選ばれないヤリス
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット＞ヤリス
走りの楽しさ フィット＞ヤリス
どっちを選ぶ？ フィット 老人がホームセンターに肥料を買いに行くのにぴったりなフィットw キャビンの広いスポーティじゃないデザインのBセグって世界的に流行ってないよね 給油回数を少なくする心地よさとか言っといてライバルに惨敗する車があるようだ(ToT)
たきゃのりも涙目(T_T) >>11
狭すぎて何回も買いに行くヤリスは、余計にガソリンを食う仕様で残念
フィットなら1回で済むのにね でもフィットって
韓国人が「犬」をコンセプトにデザインした車だし
ブレーキの錆び発覚でオーナー阿鼻叫喚だし
かっぱ寿司の看板を認識して一般道で制限速度100キロになると話題のアホンダセンシングだから
せいぜい在日か韓国ドラマ大好きおばさん御用達ってとこ ヤリスも韓国人に依頼すればこんなことにはならなかった・・
どこが違うのが分からないwww
https://i.imgur.com/VhwRwPe.jpg >>17
ホンダの四輪部門は10年後にはチョンダイに吸収されてそうだな(笑) >>19
世界で独立系のメーカーってホンダとチョンダイくらいしか残ってないから
買収は無いとしてもホンダチョンダイの業務提携はかなりあり得ると言われてる
まあ今でもチョン製部品満載の実質朝鮮メーカーだから
何も変わらないけどね たかのりのホンダセンシングってホモでセンズリという事でしょ？ ヒュンダイの偽物として有名なホンダもコロナで退場か 相変わらず決まったメンバーの身内ネタばかりだが、
明日の4月車種別販売台数の発表が楽しみだな >>17
フィットのデザインがイマイチだと言われたら、ヤ、ヤリスは新型になっても
デザインがあまり変わってないニダと話をすり替えてごまかしている千葉君 昆虫顔のヴィッツヤリスがイヤならフィットで決まりだ
良かったね トヨタになりたかったホンダ
無事ヒュンダイの偽物ブランドと化す 日本の子供たちは昆虫が大好き
韓国人にとって犬は食べ物
これ豆な 自分に都合の良い事柄しか頭に入ってこない病気のアホンダ(笑) >>26
起亜のジョイスは、シエンタベースのトヨタとの提携車だよ
中味もシエンタ、生産も国内のトヨタ工場
パクリじゃなくて良かったね トヨタに憧れてラインナップを拡大した結果・・・
無事軽第3位メーカーに落ちぶれ 二輪金融部門から見放される あんまりやってるとキザシのおじさん達が早朝迎えに来ちゃうぞ(>_<) ホンダ車乗ってる人は貧乏人ってイメージしかないから買う事はないな。 >>32読んで無かったわ
さすがにこれパクリなら訴訟もんだわなw >>36
ラインナップの拡大でN-BOXがずっとナンバーワン
売れない無駄骨レクサスは廃止か！？ 軽3位メーカーが普通車最下位メーカーになるのか(笑) これからレジェンド押してくの人ヤリス買ったのか(ToT) Best Compact SUVs for 2020
https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/compact-suvs
キアに負けるハリボテRAV4
やっぱり世界は公平正確に評価してるね Best Small Cars for 2020
https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/small-cars
キア、ヒュンダイに負けるカローラ
国内の提灯評論家を信じたヨタには残酷な結果である たきゃのりなら悪い事して世間から総スカンだよ（￣□￣;） ホンダ社員がホンダはトヨタの真似ばかりと認めているのに ホンダに都合がいいソースばかりを持って来るのは相変わらずなたかのり
定期的にたかのりの未来予想を貼って置こう
https://youtu.be/IGzHbvockt4 休日に韓国車の受賞歴を漁ることも厭わない
ホンダ乗りなんてその程度のメンタルなんだって
韓国人デザイナーに犬扱いされたフィットで喜んじゃうだけの事はあるわ >>48
ネガティブメーカートヨタに似るのは回避したいという、全メーカーの共通認識と言うことだね ホンダになりたい他社メーカーは、、、、
いなかった 反省の色がないアホンダは半年のお勤めを経てHENTAIからアホモダに覚醒するのであった(^O^) >>51
イグニスはACCも電動ブレーキも無しで152万円からwww
全車速ACCも電動ブレーキもあるフィット1.3と値段変わらないとかもうねwww アホンダでたらめ書いてるとまたキザシが迎えにくるぞ >>45
>>46
負てるとか関係ないランキングをよくもまあ持ってきたなぁ
最適でいい車とは違うだろ
RAV4ってCR-Vより北米で売れてるならそれが評価だアホ 中国新車販売、コロナ後初増加 トヨタとマツダ、4月増加
ホンダは減少
日本経済新聞 2020年5月8日 16:43
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO58868180Y0A500C2TJC000
【広州=川上尚志】トヨタ自動車は8日、4月の中国での新車販売台数が前年同月比0.2%増の14万2900台だったと発表した。
マツダも4月は1.0%増の1万7091台だった。中国で新型コロナウイルス問題が深刻になった1月以降、
両社とも初めて単月の販売がプラスに転じた。販売現場では「客足が戻ってきた」
トヨタは新型「カローラ」や「レビン」などの主力車種、高級車ブランド「レクサス」が好調だった。
広東省の販売店の店員は「新型コロナ問題が落ち着き外出し消費する人が増えた。
マイカーは公共交通より感染リスクを抑えられるとの見方の広がりも新車需要につながっている」と話す。
マツダも主力車種の販売が持ち直した。
一方、ホンダが8日に発表した4月販売は9.5%減の11万3430台だった。
3カ月連続のマイナスだが、2月（85.1%減）や3月（50.8%減）に比べ改善した。 >>59
商用車メーカートヨタは大口顧客向けの業務用で数を稼ぐ
一方ホンダはオーナーカーメーカーで、個人向けトップの販売台数
トヨタよりホンダの評価が高いのも当然か 商用で台数稼ぐイエローキャブRAV4とオーナーズカー専用CR-V
うん役割分担できてるね
NY8番街のありふれた光景
https://pbs.twimg.com/media/ENTvpxFX0AARK_R?format=jpg&;name=large 業務用が頼りの商用車メーカーは、ホンダ目指して頑張って欲しいものだね フィットとヤリスは、比較されるとフィットの方が受けがいい傾向が顕著になってきた
https://e-nenpi.com/article/detail/332978#cxrecs_s
せっかくマナブ動画で燃費がー！追い越しがー！と、ヤリスを持ち上げたのに、
driverテストでフィットより遅い追い越し加速が明らかになり、燃費も割高な価格で帳消しといった真実が広まりつつある
更に、市場は軽を含めて広々快適なクルマが圧倒的な人気
広くすると重たくなって遅くなり燃費も落ちるであろう、次期アクアに期待がかかる
ヤリスは早期のFMCが待たれるところだね 今どきACCも無い、わくわくゲートも無いノアヴォクとステップワゴンの走行性能が天と地の差があるのに、燃費もステップワゴンの方がいい
それが何か？ 新型ヴェゼル
2020年12月に登場することが濃厚となり、新世代プラットフォームの採用や改良型のハイブリッド(e：HEV)システムが採用されるなどの噂が新たに浮上しています。
http://creative311.com/?p=89991
フィットの上位でフィット以上の上質内装が確実な新型ヴェゼル
内装がまんまヤリスのヤリスクロス
明暗が分かれそうでオモシロイ 確かにフィットがチョンデザインの犬車なのは解決できない根本的な問題だよね
行灯記事をいくら張り付けてみてもディスクブレーキの錆は取れないから困ったね 誠意を見せろで一儲けできずにワッパつけてキザシでドナドナされたアホンダ千葉くん
よい子のみんなはマネしちゃダメだぞ(^O^) 明日4月分発表だっけ？アホンダはお薬多めに飲んどけよw 月末の涙目ブーストでせわしないヤリスメーカーとは真逆に、安定した実質１位のフィット
ずっとナンバーワンのN-BOX
なんだ、いつも通りかwww アホンダはいい加減にしないと船橋西のキザシのおじさん達がまた迎えに来ちゃうぞ 都合いいよな アホンダが思えば何位でも実質一位なんだから
半島特有の精神的勝利ってやつか その結果がこれw
2019年度普通車販売台数（上位20位）
トヨタ・・・13車種
ホンダ・・・4車種（爆笑）
日産・・・2車種（悲哀）
スバル・・・1車種
（お情けで上位30位まで拡大）
トヨタ・・・18車種
ホンダ・・・4車種（←増えないwww）
日産・・・3車種
スバル・スズキ2、マツダ1
欧州からも見放された軽メーカーは
韓国人にデザインしてもらったフィットで尻尾振るしかないということだ >>69
俺と楽しい事したい…だと？
> | │ 〈 !
> | |/ノ二__‐──ｧ ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
> /⌒!| =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ '´ !o_ｼ｀ヾ | i/ ヽ !
> ! ハ!| ー─ ' i ! `' '' " ||ヽ l |
> ＿＿＿＿＿＿＿∧,､＿| | /ヽ! | |ヽ i !＿ ＿_＿＿＿_
> ￣￣￣￣￣￣￣'`'`￣ ヽ { | ! |ﾉ / ￣￣￣￣￣￣
> ヽ | _ ,､ ! , ′
> ＼ ! '-ﾞ ‐ ﾞ レ'
> ｀! /
> ヽ ﾞ ￣ ￣ ｀ / |
> |＼ ー ─‐ , ′ !
とあるホモダカーズの人 >>70
新型（4年落ち）のキックスは？
技術の日産はやっぱり何でもナンバーワンなんだよなあ？ >>80
ステップワゴン以外は、各社伸び悩む低性能が痛ましい
今どきわくわくゲートが無い、八方塞がりで不便を強いられる最遅ミニバンオーナーが息してるか心配になるよね
https://i.imgur.com/VoScNlQ.jpg
https://i.imgur.com/LqZkeje.jpg >>84
また性能ガーwww
でも売れてないんでしょ ｗｗｗ >>79
各社早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね 道走ってればミニバンの後に着くなんてことがしょっちゅうあるが
あの縦線の入ってるステップワゴンの後につくことなんてめったにないしな >>85
ステップワゴンオーナーは最高のミニバンに乗れているけど、最低性能のミニバンオーナーはノアヴォクセレナを買ってしまったようだ
勝ち組になれなかったのは自業自得だから、次はホンダ車にすれば明るいカーライフが約束される
良かったね >>86
>販売会社も低価格車ばかりになれば疲弊する。
>>80の記事読み直した方が良いぞ ｗ >>83
キックス e-POWER
ttps://youtu.be/bDLKwaOETuY >>88
オーナーを幾ら貶そうが、売れていない事実は覆らない
惨めだな ｗ というよりホンダの普通車ユーザーがどんどん軽に流れているだけ
それですら業界3位の体たらくだが
軽は売れてる！と誇らしげな千葉ちゃんだが「ホンダの普通車は選ばれない」悲しい現実を自ら宣伝していてオモシロイ ホンダの明るい兆しが見えないな
と言うとアホンダが日産ガーって言うかな エンジンのホンダ
ミニバンのホンダ
軽3位メーカーのホンダ ← New!! 本当の販売台数スレなら、間違いなく日産様の話題で持ちきりだろうけどなw
トヨタホンダなんぞゴミ、日産が台数も先進技術もナンバーワン！ https://www.edmunds.com/suv/
こちらも商用向けハリボテRAV4とかCH-Rは低評価だね
ヴェゼル、CR-V、パスポート、パイロットに追いつく前にまずはキア、ヒュンダイを越えないと
極東の情弱にしか見向きもされないメーカーは哀れだね ここ日産オタは居ないしアホンダとボロ賃貸団地マック千葉叩きしかいないけど
日産ガーはアホンダしか言ってないし >>99
そりゃあ英語も読めない情弱にとっちゃあ0点にしか見えない罠 >>100
日経の記事を理解出来ないと自白しちゃった千葉ちゃん程じゃないよ！良かったね(笑) ボロ賃貸団地で泣きべそかいちゃう前あり無職マックくん48歳 >>96
eパワーセレナは充電が追い付かず、上り坂で20km/hになるとか、安物eパワーシステムの限界を露呈しているよ
これが日産の先進奇術 エンジンのホンダ(終了)
ミニバンのホンダ(終了)
セダン愛のホンダ(あった？) エンジンがショボくてeパワーもダメな日産にセダンはあった？、まで読んだ。
eパワーはブレーキによる減速で一切回生しないという、e:HEVに劣る充電効率の悪さが燃費の悪さに繋がっている
しかも
eパワーの限界
平成末期に登場した最新型のクルマの走りとは思えません
登り坂でアクセルべた踏み20km/h
https://note.com/fmfm7/n/n372e063825fc アホンダは千葉から静岡までワッパつけてセレナでおじさん達とドライブしたから日産嫌いなんだろう
(T_T) >>91
なんで性能悪い車に乗るの？
しょうもないディーラー付き合いとか何か？www しがらみがあって高性能なホンダ車に乗れないとか、悲劇のヒロインになれそう >>109
オーナーじゃないから知らん
性能が必要ない人もいるという事が理解出来無いのか
まあホンダ信者は販売台数のスレで、性能ガー評価ガーとか言っている知障ばかりだしな ｗｗｗ アホンダの出たマンセー学校ってRGB検査しないの? ミニバンはライフスタイルと家族受け見るからに古くさいステップワゴンなんて真っ先に見積もりゴミ箱行きで良かったね 1.5ターボにぺらぺら3列目シートって誰得なんだろ 滅多に使わない3列シートがデカいなんて、無駄すぎて笑えない マンセー学校卒のたきゃのりはいつ自動車免許取るの? 日産の逆襲が始まるかこのまま堕ちていくのか見たいだけだな 日産はダメだろうね
販売店もやる気無し
９０年代は好きだったけど 昔なら軽自動車で掴んだ若年ユーザーがフィット→結婚してステップワゴンみたいにステップアップしてくれる流れが
今はN-BOXのような一応子育てにも使えちゃう器用貧乏な車しか売れないからな
ホンダ終わってる １ ヤリス 10,119
２ フィット 8,977 >>121
オイル交換が1.5万キロ毎(ｼﾋﾞｱｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ1万キロ)推奨から5千キロ毎(ｼﾋﾞｱｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ3千キロ)になって
帳消し >>122
兄貴が先代のオデッセイに乗ってるが
車検やメンテでホンダディーラーに行く度にNBOXに乗り換えを
必死に勧めて来るってよ
中はオデッセイより広いだの荷物はオデッセイより載るだの
挙げ句の果てには高速道路走行もオデッセイに負けないとか言い出すから呆れ果てて
次は二度とホンダ車は買わないと言ってるわ １ヤリス（トヨタ） 10,119 (20-2)
２フィット（ホンダ） 8,977 （132.5）
３シエンタ（トヨタ） 6,982 （99.8）
４カローラ（トヨタ） 6,679 （91.1）
５フリード（ホンダ） 6,030 （95.7）
６アルファード（トヨタ） 5,739 （98.6）
７ライズ（トヨタ） 5,545 (19-11)
８ルーミー（トヨタ） 5,104 （71.5）
９プリウス（トヨタ） 4,669 （42.2）
10アクア（トヨタ） 4,551 （58.6）
11ヴォクシー（トヨタ） 4,323 （65.6）
12タンク（トヨタ） 3,891 （68.8）
13ノート（日産） 3,786 （51.1）
14ＲＡＶ４（トヨタ） 2,928 （93.4）
15ノア（トヨタ） 2,786 （63.5）
16セレナ（日産） 2,741 （50.7）
17ソリオ（スズキ） 2,413 （57.6）
18ヴェゼル（ホンダ） 2,356 （61.8）
19Ｃ－ＨＲ（トヨタ） 2,334 （54.2）
20エスクァイア（トヨタ） 2,316 （66.0）
21パッソ（トヨタ） 2,214 （69.5）
22ロッキー（ダイハツ） 2,131 （19-11）
23インプレッサ（SUBARU） 1,794 （47.5）
24ヴェルファイア（トヨタ） 1,690 （54.6）
25ハリアー（トヨタ） 1,531 （53.1） 26スイフト（スズキ） 1,406 （43.6）
27ＣＸ－３０（マツダ） 1,278 (19-10)
28ＭＡＺＤＡ２（マツダ） 1,258 (19-9)
29クラウン（トヨタ） 1,240 （50.8）
30ステップワゴン（ホンダ） 1,226 （31.7）
31ランドクルーザーW（トヨタ） 1,223 （65.3）
32フォレスター（SUBARU） 1,146 （43.9）
33クロスビー（スズキ） 1,106 （48.0）
34シャトル（ホンダ） 1,055 （160.6）
35ＭＡＺＤＡ３（マツダ） 964 (19-5)
36ＣＸ－５（マツダ） 947 （47.0）
37トール（ダイハツ） 915 （42.5）
38エクストレイル（日産） 843 （40.9）
39オデッセイ（ホンダ） 786 （64.9）
40カムリ（トヨタ） 749 （40.1）
41ＲＸ４５０Ｈ（レクサス） 672 （276.5）
42ハイエースワゴン（トヨタ） 648 （68.9）
43ＲＸ３００（レクサス） 618 （414.8）
44ジムニーワゴン（スズキ） 616 （69.8）
45ヴィッツ（トヨタ） 561 （7.5）
46シビック（ホンダ） 558 （85.6）
47ＣＸ－８（マツダ） 544 （42.5）
48ＵＸ２５０Ｈ（レクサス） 456 （49.8）
49プレミオ（トヨタ） 431 （74.6）
50ジャパンタクシー（トヨタ） 382 (76.6) とりあえず、日産とマツダはもう駄目だな
まあクソみたいなポンコツカーばかり出してきた自業自得
消費者はよーみてるわ 自称実質一位のフィット終了のお知らせ
今月取れなきゃもう無理だわ フィット4（笑) こんな車買ってるバカがおるんやなｗ
■悲報■ Fit4HV 試乗評価
ヤリスHVのような軽快な走りを期待するとガッカリします。
Fit4HV、どうかと聞かれたら「普通」と答えておく。
「個性が薄い」とか「メリットを引き出せていない」と言ってもよい。
ハイブリッドってイメージで言うと現行アクア(2011年発売)くらいの電気感なのだった。
ホンダによれば「バッテリー容量少ないためエンジン掛かってない時のモーター出力が低い」そうな
燃費も悪く、走りも悪い。車重が重く、デザイン最悪。4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。
Fit4HV＝4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。
Fit4HV＝4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。
（笑） フィットは燃費も平凡、乗り味も平凡、広さもノートに負ける
わざわざ買う理由が見つからない ふーん、そんなフィットより、
10年前の安物Vプラットフォームで足回りとボディ剛性がゴミ屑な、コーナーとブレーキがフラフラな直線番長 ノートepower
加速が軽ターボ並みでクソ遅く、フィットのトーションよりはるかに出来が悪いことがKM77で暴露された、見栄張りびんぼっちゃまカー、マツダ3
は買う価値ないってことだよな
消費者はよくわかってるじゃん 非常時はトヨタの販売力が生きるよね。
フィットの商品力に問題もあるけど やはり日産大爆死ww
今年はどうやって日本一を連呼するのか気になる 評価が低いヤリス
CGTV
■どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
評価が高いフィット
driver
総合評価
１位 e:HEVフィット
問題だらけの商品力がオモシロイ いつも通り月末の涙目ブーストでせわしないヤリスメーカーとは真逆に、安定した実質１位のフィット
ずっとナンバーワンのN-BOX
ホンダ恐るべしだね >>138
たかのりくんのためにホンダとトヨタのデータだけちゅうしゅつしてあげたからね
https://i.imgur.com/7epJVlx.jpg >>133
日産車なんて今どき乗れないから仕方ないだろw ルーミー、タンク、トールの合算で9910台だから
ジャスティが210台以上売れていれば
ルーミー連合が1位か
まあヤリスとヴィッツも合算すれば
ヤリス+ヴィッツが1位だがな 3月末に不自然に急増したカローラは何故か激減www
ヤリスもカローラの二の舞で来月は行方不明になりそうでオモシロイ
3月4月合計
１フィット 23,822
２ヤリス 23,283
３カローラ 23,006
安定したフィットにトヨタ困ったね フィット3+フィット4いれてもネッツ単独のヤリスに勝てないｗ >>142
フィットが派生車足しても千葉ちゃんのビッグマウスの半分以下しか売れてなくて大草原 フィットってネスにBASIC、クロスターにホーム、LUXEと五種類あるんだろ？
寄せ集めなければ実質何位なんだろうなw
それよりステップワゴンの売れなさぶりに驚愕。
ノアヴォクシーセレナはもちろんアルヴェルにそしてエスクァイアにすら負けてるじゃん。
ミニバンじゃビリやん！
あ・・・・オデッセイがいたwww あ！ネスにBASIC、クロスターにホーム、LUXEと五種類＋フィット3か！ フィットに勝てないヤリスは年間でも負けそうでオモシロイ
寄せ集めカローラ売れなさすぎで可哀想
＞＜ なんか知らんが、急にフィットスレはヤリス叩き始めたな
ヤリススレの方は良くも悪くも平常運転だが 孝則の愛車はセピアだから本当は鈴菌なんだよな
俺も鈴菌だけど フィットはシャトルを切り離すという大サービスをしているのに、ヤリスときたら・・
＞＜ シャトル1055台＋フィット3＋フィット4＝10032
ヤリス10119 ( ・ω・)
ヴィッツ561
フィット(；ω；) アクアもあるしな
たきゃのり賃貸団地で涙目(ToT) ヤリスはネッツ縛りという大サービスをしているのに情けないな
5月から全店販売で、もはや差が広がる要素しかない
フィットは飛車角落ちでボコられて1度もトップに立てなかったな >>153
その千葉理論だとフィット3+フィット4+シャトル vs ヴィッツ+ヤリス+アクアになりますねぇww >>156
ヤリスは5月の全店向け試乗車の登録ラッシュでもこの程度
トヨタ大丈夫か？ >>160
それじゃ５月はフィット惨敗じゃんw
ホンダ大丈夫か？
ステップワゴン大丈夫か？
CR-Vどこいった？
ジェイド(｡-ω-) 全体的に低いな
フィットは生産が1週間止まったのがデカイな >>162
登録ラッシュが終わった5月はヤリス閑古鳥、まで読んだ。 2020年4月 新車販売台数
車名別
１N-BOX （ホンダ） 14,034
２ヤリス （トヨタ） 10,119
３フィット（ホンダ） 8,977
４タント（ダイハツ） 8,925
５シエンタ（トヨタ） 6,982
６ムーヴ（ダイハツ） 6,877
７カローラ（トヨタ） 6,679
８スペーシア（スズキ）6,426
９フリード（ホンダ） 6,030
10ミラ （ダイハツ） 5,506
11アルファード(トヨタ) 5,739
12ライズ （トヨタ） 5,545
13ルーミー（トヨタ） 5,104
14N-WGN （ホンダ） 4,682
15プリウス（トヨタ） 4,669
16アクア （トヨタ） 4,551
17ヴォクシー（トヨタ）4,323
18ハスラー（スズキ） 4,294
19タンク （トヨタ） 3,891
20ノート（ニッサン） 3,786
メーカー別
トヨタ 10
ホンダ 4
ダイハツ 3
スズキ 2
ニッサン 1 >>165
じゃ5月はその閑古鳥に負けることはないよな？
まさかなw >>166
カローラの3月のブーストは一発芸なのが分かるww 2019年度販売台数
1 カローラ 114,358 2 プリウス 113,361
3 シエンタ 108,065
4 ノート 105,905
5ルーミー 92,890 3月はブースト月なのにアホンダは世間知らずだな
ここに10年も居てわからんの?
行田のクソデブニートオッサン >>169
報道では普通車と軽自動車を合わせて順位付けされる 工場の稼働休止は何処のメーカーもやっているので、ある意味イーブンコンディション ルーミーよりタンクのがかっこいいってのは俺だけ？
ルーミーはなんかプレデターみたい
なんで常にルーミー>タンクなんだろ？
ライズロッキー落ちたなあ。。 >>171
N-BOXの半分しか売れない寄せ集めカローラ
トヨタ・・
＞＜ >>175
自販連ソース
※ 軽自動車および海外ブランドを除く ノートセレナも落ちたね…
RXはなんでグレード別なん
450hと300足したら1300台も売れてるやん 軽自動車人気はとどまるところを知らない
自社で軽を作ったもん勝ちの様相を呈してきたね
ホンダは大当たりでしてやったりだな
人気の無いレクサスも軽規格で作るべき段階に来たようだ ホンダは軽自動車メーカーとしてがんばっねね
さようならｗ >>183
死ビックとアホード哀れｗｗｗｗｗｗｗｗ あゆはゼストの頃までコケまくってたけど回収できたかね ホンダってFFと軽しかラインナップ無いのによくあれだけ保てるなw 軽のエンジンはしょっちゅう作り変えるのに他はボロばっかり エンジンと言えば・・
勝ち組シビックオーナーに見下される、負け組カローラオーナーとは何だったか
＞＜
シビックを買わずにカローラ買っちゃった人が息してるか心配になるよね
カローラツーリングW×B 116PS 246万円 ※狭い後席
ジェイドＧ 150PS 240万円 ※セダンクラス最大級の後席スペース
シビックセダン 173PS 265万円 ※北米カーオブザイヤー
北米カーオブザイヤーの高性能シビックと同じ価格帯のカローラツーリングW×Bを、
たった116馬力で出してしまった格下メーカーがミジメとはまさにこの事
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 安い140馬力のカローラツーリングX
があるだろ孝則 >>186
RX凄いね
ステップワゴンより倍以上高いのに多く売れてるやん 売れないのはセールスのせいじゃなく孝則のせいだと思う CH-RのiMTってJC08よりWLTCの方が燃費いいんだな >>198
いや、それはない
売れないのはンダの車自体の問題に決まってるじゃんｗ
ンダ基地外が何をわめこうとも世間的にはﾁｲｻﾅ雑音に過ぎない >>195
お前がセールスに教育してやれよ
こんな所でほざいても意味ないだろ
このクソデブ ヤツみたいなセールスマンはどんな客からも敬遠されるだろうね だろうな、どう考えてもアスペそのものだし
値引きと耐久性とサポートを重視している客が来ても性能ガー受賞ガーって一方的に言ってそう ｗ ライズロッキー 7676
世界ヴェゼル 2356
ライズロッキー終わったな(笑) ライズってあれだけ騒がれてたのにこのザマかw
ワロタ ライズ ロッキーが売れると困るタイ キックス工作員が、今後5ちゃんねるで大騒ぎの予感
形勢不利になると孝則・マックと話題反らしするのだろうね ライズロッキー結構走っているの見るな
パッと見で存在感あるのはいいね
まあ今後はヤリスXとハリアーに流れるだろうけど
ダイハツとしてはトヨタ様様でしょ >>207
ライズロッキーも早くヴェゼルやフィット並みに売れるようになるといいね
世界販売台数2019年
ヴェゼル・HR-V 619,310台
フィット・ジャズ 435,931台 >>211
ジャズなんて欧州で全く売れてないのに
その数字累計か?
ソース出してみ ブサイクハリヤーにホンダが対抗したら、全員ホンダに流れそうでオモシロイ
https://i.imgur.com/lgF9CfK.jpg あハリアーか
ハスラーみたいに知名度無いから間違えるw >>211
日本2019年度販売台数
ライズロッキー 68192(19年11月発売)
世界ヴェゼル 48669
良かったね(笑) CR-Vとシビックの販売台数ヤバ過ぎ
しかも継続して売れてるからなぁ 累計でホルホルw
ランキング出せないのは内緒な
国内ではまさかの ヴィッツより売れてないシビックさん哀れ
トヨタの旧型在庫処分以下に落ちぶれるなんてどうしてこうなった 30位ステップワゴン（ホンダ）
1,226台
前年同月比 31.7% ←激減ならこれwww ロッキーライズはヤリスクロスに食われる形で終わりそうだな >>219
限定発売的なシビック相手にしか頑張れないヴィッツも、早くN-BOX並みに売れるようになるといいね 所詮ダメハツ車だからな
トヨタの車だと思って買ってる人ばかりらしいが >>223
限定的な販売に勝った在庫処分のヴィッツ。
限定的とはなんだったのかw そのうちステップワゴンも限定的とか言い出すんじゃないだろうかこのアホンダは
シリーズの販売計画は月間2000台で、ハッチバックが半数、残りはセダンとタイプRが半々と見込んでいる
https://response.jp/article/2017/07/27/297937.html
＞販売計画は月間2000台で
＞販売計画は月間2000台で
＞販売計画は月間2000台で 反省の色が全く無いたきゃのりはそのうち半年くらいお勤めしなきゃいけないぞ(>_<) さすがトヨタ強い
コロナの影響を食らってもこれ
トヨタ20年3月期、連結純利益が10％増
共同通信 5/12(火) 13:18配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200512-00000056-kyodonews-bus_all
トヨタ自動車が12日発表した2020年3月期連結決算は、
純利益が前期比10.3％増の2兆761億円となり、2年ぶりに前年実績を上回った。
売上高は1.0％減の29兆9299億円となり、3年ぶりのマイナスだった。 >>227
なんでステップはあれほどまでに売れないんだろうな。
ぶっちゃけそこまで悪くないのにエスクァイアにまで負けるとは何事？ 2代目位で右スライドドア付いてなくて3代目はぺちゃんこ不細工で4代目は安っぽくてシェアなくした車があったような トヨタおわった
トヨタ、今期営業益8割減
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58970220R10C20A5000000/
トヨタ自動車が2020年3月期の連結決算を12日13時10分に発表した。注目の21年3月期の
営業利益予想は前期比8割減の5000億円に急減する。新型コロナウイルスの感染拡大による
世界的な消費低迷で、連結販売台数が195万台減の700万台に減ることが響く。 >>214
ホンダ二桁クラブに新たに仲間が増えるだけだなw 純利益
トヨタ 19年度：2兆761億円→20年度：5000億(見込み)
ホンダ 19年度：4557億→20年度：算定することが困難なことから未定 ｗ
ホンダは武漢工場のダメージがトヨタ以上だろうしマイナスになっても驚かない、日産は論外だろうな ステップワゴンやシビック買ってた層は軒並み軽とコンパクトに流れたんだろ
ホンダ内で喰い合ってるだけで、日産がノート1択にして「販売台数1位」ドヤったのと同じ
ホンダ2ケタ3ケタ倶楽部はその末路だw >>217
日本でしか売ってないN-BOXが6位に食い込めるってのは大して売れている
車がないってことだよね >>235
フィット4が発売ギリギリまで燃費公表しなかったのと同じだなw
燃費公表しないで注文だけは受け付けてるという。
そしてだした答えは「心地よさ」w >>238
どこが同じやねん 日産様のゴミカスさを舐めるなよ >>239
確かに、国内でN-BOXより売れているクルマが他社には見当たらない
一体いつになったらN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるのか、他社は重い十字架を背負ってしまって可哀想 >>240
その結果、
選ばれるフィット
選ばれないヤリス
CGTV
■どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2 なお消費者が選んだ一台は、、、
広告費が使われたセンセのご意見とは違いましたとか ヤリスは5月の全店向け試乗車の登録ラッシュでもこの程度
3月4月合計
１フィット 23,822
２ヤリス 23,283
３カローラ 23,006
トヨタ大丈夫か？ 「実質」が使えないアホンダイライラw
フィットは販売店ブースト使い切っちゃったから、
韓国人が「犬」をテーマにデザインした車ですよって宣伝して在日ブーストに頼ってみては？w >>246
二輪や金融は頑張ったのに足を引っ張ってると名指しされた
ホンダ四輪憐れwwwww フィットレベルのスモールカーすら作れない狭すぎヤリスメーカーは、遊んでいるのか寝ているのか全く不明だ
ホンダなら作れるのにね
評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット コンパクトと軽にユーザー誘導しておいて肝心のフィットが在日ですらない純粋なチョンデザイナーって…
そりゃ評論家も販売店も、デザインには触れられんわな 売れない、評価も低い八方ふさがり狭すぎヤリスのまとめ
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
(^_^)/ 後席の広さが欲しいならより上のクラスの車を買えば？で済む話だからな
そのためにキャビンがデカくなって犬デザインになったが
無理にコンパクト一台で済まそうという層にはキャッチ―であろう
ホンダの客層が貧しいという証左でしかないが ｗ
真面目な話「心地よさ」とやらが欧州の人間にどう受け止められるのかには興味がある
まあオレは外すと予測しているが フィットは毎日のようにあの嫌になるCMを見るが、ヤリスはそれほどでもない気が 後席の広さが欲しいなら、ホンダを買えば上のクラスの車を買わずにすむって話だな
ホンダには後席が狭いクルマは存在しないからね ホンダで後席の広さったら軽になるもんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>257
まあそういうところが戦略として間違っているんだろうな、ジェイドとか
木を見て森を見ずと言うか、葉脈見てそう >>259
ジェイドと言えば・・
勝ち組ジェイドオーナーに見下される、負け組カローラオーナーとは何だったか
＞＜
ジェイドを買わずにカローラ買っちゃった人が息してるか心配になるよね
カローラツーリングW×B 116PS 246万円 ※狭い後席
ジェイドＧ 150PS 240万円 ※セダンクラス最大級の後席スペース
シビックセダン 173PS 265万円 ※北米カーオブザイヤー
北米カーオブザイヤーの高性能シビックと同じ価格帯のカローラツーリングW×Bを、
たった116馬力で出してしまった格下メーカーがミジメとはまさにこの事
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 古くさいエンジンだらけのHさん
もう0から造る気ないよね もう既に死亡宣告された車種に必死だなあ
ジェイドはそもそもミニバンモドキだし
広くても頭がつっかえるんじゃ無意味
そういうところが信者含めてまさに木を見て森を見ずなんだよ >>261
853「ジェイドくーん、きみ八月からもう会社に来なくていいからね。」 >>260
>>261
ホンダと違ってトヨタの車は「ニーズに応えていない車たち」には出番がないからねｗ >>255
後席自慢するなら著名人も数多く乗る
アルファード･エグゼクティブラウンジくらいの車を
作ってから言ってもらいたいものだ
https://cdn.autos.goo.ne.jp/impression/245799/default/3_844289.jpg
ところでホンダ車の後ろに乗る著名人っているの？ >>230
あのデザインでしょ
それと今やホンダは一般人から軽自動車メーカーと認識されてるから
300万円出してホンダ車買う気にならないんだよ 西船のたきゃのりも免許取って中古で黒い12気筒買って乗り回すと必ず白黒クラウンの人が話かけてくるよ 相変わらず4輪部門足引っ張ってんな
>>267
あれでもメッキ好きの為にフェイスチェンジしたんだけどな…何やってもダメってことですかそうですかw ここ7年位で軽のシェア広げすぎてBセグ減らしたメーカーさんは大丈夫なのかね >>270
ホイールアーチの上の意味不明なプレスラインとか
ドアをぶった切るわくわくゲートのラインや左右非対称のリアウインドウとか
長年ホンダユーザーやってる俺ですらミニバン買う際にステップワゴンは候補にならんわ >>266
広い後席の為に、N-BOXの数倍払う情弱はホンダには来ない
良かったね >>272
ステップワゴン以外は、各社伸び悩む低性能が痛ましい
今どきわくわくゲートが無い、八方塞がりで不便を強いられる最遅ミニバンオーナーが息してるか心配になるよね
https://i.imgur.com/VoScNlQ.jpg
https://i.imgur.com/LqZkeje.jpg 1～3月のホンダ295億の赤字って他所を笑えなくなってきたな… その結果、
2019年度新車販売台数
ノア三兄弟 171,986
セレナ 84,051
DQN 47,214
がくがくゲートに需要は無かった様で残念 わくわくゲイとの1.5Lターボは誰得だよ
2L載せろよ 軽やコンパクトごときで無理しすぎなんだよ
装備満載にして広いアピールで顧客を誘導
その結果利益が出る上位のセグメントをごっそり減らすわ外注パーツの不具合率も高くなるわで赤字は自業自得
トヨタはヤリスを走りに振って大正解
家族連れは上位セグを買ってコンパクトに勝る乗り心地も装備も広さも手に入れる そのフィットも言うほど広くないってのがほんと救いようがない 30分でケツが痛くなるらしい
足元が広ければいいというものではない
それこそ情弱が騙される車 ホンダ車は遠出に向いてないからいいんじゃない
個タクの運ちゃんがホンダ車はダメダメ言ってたよ >>282
快適性の高いN-BOXが売れるわけだね
ブヨブヨ内装のアルファードの立場がwww たかのりは情弱どころかノータリンで免許取れないからな 狭すぎヤリス狭すぎカローラ・・＞＜
情強の選択肢がトヨタを避けてホンダになるのは、N-WGNもN-BOXもフィットも広々快適だから当然か 「パパ～お尻痛いよー」
「パパ～気持ち悪いよー」
ホンダ車に乗せられる可哀想な子供 情弱は狭すぎヤリスで十分
背伸びして、ホンダを選ぶ情強の真似をしても似合わない
選ばれないヤリス
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィット >>289
自転車操業ってやつ？
（自転車は走るのをやめれば倒れてしまうところから）
資金の借り入れと返済を繰り返しながら
かろうじて操業を続けること。
また、そのような経営状態。 車音痴にはフィットがピッタリだね！
凡庸な性能 おじいちゃんが肥料を買いに行くのに最適なダル加速 フィット「勝ったニダw」
シビック、インサイト、アコード「負けました」
フィット「」
トヨタ「あいつ誰と戦ってたんだ？」 密入国して来たあの世のタカノリの爺さんタカノリの出来が悪すぎて申し訳ない(T_T) >>274
, ,x-ｰ:: ":::::
,x '"::::::::::::::::::::
,､'":::::::::::::,, x-‐ ｧ:
,,x '"::::::,,､- '" |:::
`"i`ｰ'" ヾ
! ､ ､,,,,,,,,,;;;;;;;;;彡ﾐ
|,,,,ﾉi `ｰヾ;; '"----､
ヾ::ヽ -┴'~ やはりわくわくゲイとは
~|:/ ' ' ' `ー ' "' /_ お前には必要だな？
l '' ) i それはつまり俺と楽しい
ヽ,,､'~` U お突き合いしたいって事だろ？
ﾞ, __ ,-､_,ノ`
|／ ﾞ, `'" ,,y 孝 則 き ゅ ん ？
|／ 彡 ﾞ､`-'"
/|/ i
/ ! ,, -'"
| `ー '"|::
| ／|||ヽ
/|||||／心
|ヾ/ ／`ｰ
ホモダカーズ◯▼南 社長 しかし今年第一四半期とっくに赤字で既に短期借入受けていたのは草
流石情強(自称様)が選ぶメーカーだな ｗ >>274
ソース不明のステップDQNに都合の良い画像を貼るのは何回目ですか?
その画像で比較している車の販売台数は涙で霞んで見えないのですよね
2020年4月
ヴォクシー 4,323
セレナ 2,741
ステップワゴン 1,226 リコール連発したメーカーは次は失敗できないとか言いながら失敗しちゃったな(ToT) >>300
勝ち組ステップワゴンオーナーが眩しい
他社も早くステップワゴン並みの高性能ミニバンを作れるようになるといいね 千葉ちゃんが勝ち組〇〇って騒いだ車ってみんな廃止されて行ってるんだよな・・・つまり次は・・・ｗ ～並みの高性能と言い続けて早10年、どれも大して売れてません(*_*) >>294
利幅の薄い軽自動車を売るまくるという軽自動車操業する会社もあってだね・・・ >>307
心配しなくても、高性能ホンダ車を買う情強は全員ホンダで買っているよ
身の程を知ってポンコツボッタクリメーカーのオーナーになった情弱は、顔を歪めながら我慢するしかない
良かったね 2000億円のキャッシュすら確保出来ないとか
ホンダ終わりすぎてて笑うわ >>308
存在感の薄いポンコツを売りまくるヤリスメーカーは、自転車を売った方がいいようだ
「豊田サイクル」
ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ ホンダ今期大赤字
今期の予想すら出来ないぐらい泥沼
円高になるからトヨタですら営業利益が約80%減益と予想したからな >>310
2000億円確保できて他社涙目
他社もホンダみたいに順風満帆になれるといいね 某F1エンジンメーカーもF1やってなきゃお金あったのに
撤退の噂が出てるじゃないか F1エンジンでホンダの車が欧州で売れればまだしも
全く売れてないんだから
なんのためにやってんだか理解に苦しむわ 社長が「今度はどれだけ景気が悪くなっても撤退しません！信じてください！」って言っちゃってんだぞ？
なのに手の平クルーしちゃって撤退しちゃったらFIAから出禁食らっちゃうんじゃないの？ｗｗ どっから出たかしらんがコロナ流行る前も噂があったよな これまで通り撤退は普通にあるだろ 絶対しませんとか無い
まあ現状あんだけ大金を注いでるし大丈夫やろ 重いアルファードだと追突されてもクルマが前方に動かないから、衝撃エネルギーは吸収されず後部の破壊が大きくなる
一方はるかに軽いN-BOXは、追突で押されて衝撃が吸収されダメージも小さくなる
N-BOXの安全性の高さが分かるね 中山近くのボロ賃貸団地のタカノリ頑張ったな(^O^) >>321
数年前、トラックに追突された軽が前のトラックに突っ込んで
前後ぺちゃんこで乗ってた親子即死という事故が近所であった 株主総会で結果の出ないF1なんか辞めろやの大合唱で無事撤退だろうな
ヨーロッパの販売は壊滅 日本はF1のイメージ0のラインナップだし ヤリス走ってたけどヴィッツやアクアと殆ど同じで分からん
存在感皆無 まあトヨタは日本でヤリスが売れなくても
たくさん抱えてるベストセラーの1つが無くなるだけだが
Fitは日本でそれが売れなきゃ本当に軽専業メーカーになっちゃうからな
意味合いが違いすぎる 【2020年3月期決算】
①トヨタ自動車
売上高 ：29兆9299億円
営業利益： 2兆4428億円
純利益 ： 2兆0761億円
②ホンダ
売上高 ：14兆9310億円
営業利益： 6336億円
純利益 ： 5099億円
③マツダ
売上高 ： 3兆4302億円
営業利益： 436億円
純利益 ： 121億円 >>304
> 勝ち組ステップワゴンオーナーが眩しい
負け組の千葉君が勝ち組とか言っても説得力皆無
それ以前に車が買える人って無免許の千葉君より勝ち組なのは確か
> 他社も早くステップワゴン並みの高性能ミニバンを作れるようになるといいね
販売台数では勝てないときは高性能がぁ～とか言い出すけど、どこが
高性能なのか聞かれても答えられないだから千葉君の妄想でしかない 全車速ACC、電動ブレーキでわくわくゲートもあるハイパワーステップワゴンの高性能ぶりが聞かないと分からない情弱は、
今どきACCすら無い1枚扉の三方塞がりで不便を強いられる、最遅ノアヴォクで十分
背伸びしてステップワゴンを選ぶ必要は無い
身の丈に合ったクルマ選びをしたいものだね フィット、壮大にコケてて草
完全にアテが外れたな。
貧乏臭さが裏目に出た。
ヤリスに蹴散らされてて草 https://bestcarweb.jp/feature/column/151282
＞日本では、アコードやレジェンドは、どんなに中身が良くても「フィットのデカいの」なのだ。
＞現行NSXはライバルより若干安い程度で、フォルムはまんま普通のスーパーカー。性能も互角レベル。これで対抗するのは難しい。
＞ホンダという会社は、根本的に高級車を造るのには向いていない面がある
草草草 >>330
> 全車速ACC、電動ブレーキでわくわくゲートもあるハイパワーステップワゴンの高性能ぶりが聞かないと分からない情弱は、
和訳すると「ウリは何が高性能なのか分からない情弱だから具体的には答えられないニダ」 >>332
ホンダは軽からNSXまでお値段以上の高性能が売りだからね
トヨタみたいにポンコツでボッタクリなのに、高額だから多分高級車に違いないと思い込む情弱を相手にしていない
ポンコツボッタクリトヨタが高性能メーカーホンダの格下なのを知っていれば、
トヨタを避けてホンダの高級車で高性能を満喫出来るから、それが正解だね 世界一評価の高いホンダ車はホンダにしか作れないのが分かる
なる程、令和になっても引き続き世界をリードするのはホンダで決まりなようだ
アメリカの著名な自動車評価会社であるケリー・ブルー・ブック（以下KBB）は、自動車メーカーおよび車種別の受賞歴ランキングを発表した。
メーカー別ではホンダが1位に輝いたほか、車種別でも同社のモデルが2～5位を占めている。
https://newsphere.jp/business/20190809-1/
ブランド別ランキング
1位：ホンダ
2位：トヨタ
3位：スバル
車種別ランキング
1位：ジープ・ラングラー
2位：ホンダ・シビック
3位：ホンダ・CR-V
4位：ホンダ・オデッセイ
5位：ホンダ・アコード
ホンダが圧勝で、一番優れているのが一目瞭然
(￣｡￣)y-~~ 高性能だから高級
これがそもそも間違っているのにまるで理解できていない頭の悪さが実に香ばしい
客層自体がそんな底辺しかいないからそりゃ高級車なんて売れんわな 高性能が無理な無駄骨レクサスメーカーは、ポンコツなのが高級なんだからねっ！！と言いくるめて売るしかないのだろう
まさに情弱ホイホイ >>332
感動するほどいい、欠点が見当たらないほど、とか書かれてるけどね。
まあ解る人だけが乗ればいいってことよ。 底辺は絵画や茶器がなぜ高いのか理解できない、ゆえに底辺なのである ｗ
情弱とうそぶくことで精神の安寧を得ているが
その頭の悪さゆえに収入も少なく真の高級車が買えないのが実情で
ホンダの上位車種が売れていないという事実の前には説得力がゼロ ｗ >>336
アコードね。
まあレジェンドは外観デザインが欠点だな。 ＞アウトランダーやプリウスのPHEVに対しても、クラリティは「うすらデカいアメリカンサイズの4ドアセダン」という時点で圧倒的に劣勢。
なんか悲しくなってくる… どこの板にも楽しい奴っているのな
PCエンジンスレでもほぼ同じようなのいるしw トヨタは反省して高額車をホンダみたいに高性能にすべきだね
調べるほどレクサスが産廃なのが分かる
ハイブリッドが駄目なトヨタはレクサスも駄目
レジェンドとの対決で敗北したLS600このザマ
https://youtu.be/aqABbmj5s1U
「これが日本のフラッグシップカーだと思うと悲しい(x_x;)」
「駄目だなちゃんとクルマ作んないと、お願いしますよ・・」
という評価以前の出来の悪さに、レクサス不要論がいつ出ても不思議ではないのだろう
トヨタ・・
＞＜ >>346
そいつら自腹で買うのはイタリアンスーパースポーツとドイツの御三家なんだよなぁww
レジエンドに乗ってる評論家、居る？居ないよね？wwwww やはり千葉たかのりは芸道を極めてホモダレジェンドになるしかないね ドライバーのさじ加減で変わるから
日本人がやってる比較は見る価値なし
しかも清水は短期間で言うことが変わるし 凡庸な性能
ついて来れない人は置いていくデザイン
割高な価格帯
第3位軽メーカーホンダ NとHはアメリカじゃ安いくせに日本だとぼったくり価格なのがあるのは何でだろ レジェンドもアコードも値段だけは立派なんだな 興味ないから値段知らなかったわ 5ナンバーミニバンのユーザー層って昔で言えばコロナやブルーバード買ってた層だから凄く保守的
あれもデザインがちょっとユーザーの嗜好とハズレるととたんに売れなくなってたね 評論家のさじ加減コメントを「事実」とか言ってるからアホンダなんだよ
異論を挟む余地の無い客観的な「勝ち負け」は「販売台数」や「営業利益」でしかない
違うと思うならスレタイを100回音読してメーカーの総合スレにでも行ってどうぞ そうだね
ホンダのような高性能な高級車を作れない、所詮アクアが限界の大衆車メーカーに高級車は無理なのが分かる
↓
何をやっても駄目なトヨタはレクサスも駄目
低級感丸出しの自称高級車が悲しすぎる
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As
レジェンドをテストする清水と石井の会話を聞くと・・
「オーッ！！」
「凄いイイですね！！」
「なんでこんなにいいんだよ！！」
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス！！」
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね！！」
「これからはレジェンドを推していく！！」
このように、倍の価格のLS500hと比較してもはるかに高性能なレジェンドの格上ぶりには絶句という結果だ
レクサスのポンコツぶり、ボッタクリぶりが明らかになってLS500hオーナーの人生に大きな暗雲が立ち込めたのは、
所詮アクアが限界の大衆車メーカーが、無理して自称高級車を作ってしまったからなんだね
ホンダ恐るべし
トヨタ・・
＞＜ 必死だなあ
高級と高性能である事に相関なんてないのにな
輪島塗よりダイソーの食器が軽くて耐久性が有って割れないって誇っているかの如くだ ｗ
ファンがこの低レベルさではホンダの高級路線が成功する可能性は将来においてもなかろう 高性能で流通が少ないのなら下取りもプレミアムがつくはずなのにホンダの高額車の下取りはゴミレベル。
同じ時期に買った700万のレジェンドと600万のクラウン。
同じ時期に見積りだしたらなんと100万もクラウンが高く売れる。
これはアコードも同じ。
本当の情強はホンダの高額車は中古で買う。 ホンダ好きってガラ悪い奴多いけど(基地外)
何でだろうか?
youtube、ヤフーなどのコメにも現れるし
トヨタに完全に負けてるのに走りは勝ってるとか妄想を語ってるし
それより今期の大赤字で詰んでることを知らないと >>361
ボッタクリポンコツクラウンを買うという人生www
レジェンドオーナーとは真逆でオモシロイ >>363
レジェンドオーナーなんていないぞ？
土日に走ってるのみたことないだろ？
ホンダの中の人用だからね。 ホンダ寄りの清水でさえホンダに高額車は無理、NSXはゴミって言われてるNボックス屋なのにな。 >>360
例えがうめえw
アホンダはホントアホだな 現行NSXが出たときのサーキット試乗で
おれを殺す気かよ、線香の臭いがしたって言ってたの清水だったっけ 確かに清水和夫はレジェンドを大絶賛
レジェンドとグレイスの共通点はポルシェGT3にも通じている。
自然吸気エンジンの伸び感、DCTの切れのよさ、セダンの使い勝手。この2台はホンダの名車となるはずだ。
https://clicccar.com/2019/11/10/928718/ >>368
実際には評論家は誰も買わなかったし薦めても居ないよ！良かったね(笑) >>362
関係するスレとか見てても、やたら他社(車)を貶す奴が多く感じる
何かコンプレックスみたいなのでもあるのだろうか >>369は、テストしたクルマは買わないといけないと思っているのは分かった フィット熱心なファンと言うかいるよね
タイプR分かるが何でフィットなんだろ たきゃのり硬派じゃないからクラッチ付き乗れないんだよな
あ、免許持ってないのか(ToT) >>371
雉で何と褒めた所で自分で買う程の出来じゃないって事だねww ホンダファンて箱バン乗って えふわんてくのろじー すげぇ！ ってなってんの？ まさしく負け犬の遠吠えってやつだな
他人の評論なんてどうでもいい
自称評論家が褒める車でも売れなければそれまで
ここは販売台数スレだよね ホンダというバッジ自体にかつてのイメージを
抱いたままの層が一定数いるということだろうな
尚、清水和夫センセはフィットを買わず
千葉が貶すヤリスを買っている件 iMTじゃなくCVTヤリスでラリーするんでしょ
トルク切れないからなんちゃらスーパーCVTの方がいいのか なんかトヨタ以外に乗ってたら
自動的にファンとか信者にされるんだよ
日本人特有の性格 カローラツーリングG-Xプラス204.93万円
お買い得すぎて草 >>379
ライター連中がそう決めつけてる感じはあるね
記事に「スバル好きにとっては」みたいな表現が多い
スバルなんか好きではないけど一時期レガシィをイジって乗ってた頃
スバル好きのキモオタに声かけられたりして不愉快だった 地元のトヨペットの前通ったらA3用紙にトヨタ車全車種買えますと窓に貼ってあったわ
あんな小さいのじゃ気付かんわ チョンが「犬」をコンセプトにデザインしたフィットなんて買う評論家いるの？
知らずに買わされてブレーキの錆に悩まされてる人が可哀想 今度のヒュンダイi20がフィットより100倍格好いい スバルはスバヲタに絡まれる。
マツダはツダヲタが自分語り(ツダ車語り)を始めて周りに煙たがられる。
日産とホンダは過去の栄光にしがみつく。現実は非情なり。
スズキは自分が貧乏だと割り切って1人遊びをする。
三菱は…そして誰もいなくなった。 ホンダは一時期アコードやオデッセイでミドル層を獲得していたのに、殆どトヨタに取られた
マツダも失敗してさっぱり売れてないけど、それでもcセグはホンダより売れてるんだよな ホンダにFR作れとまでは言わないけど頑張ってるんじゃねーの？ 軽自動車大人気の時代は自社で軽を作ったもん勝ちだよ
ホンダは大当たりでしてやったりだな
人気の無いレクサスもレクサス660を出せばいいのにね 軽のシェア広げ過ぎて首締めたメーカーがあるようだが違うのか孝則 軽の高いニーズに応えて軽を充実させるのは、一流メーカーなら当然だね
最高品質のナンバーワン軽を提供したホンダは、その貢献度の高さから社会的地位も跳ね上がったのは平成令和を象徴する出来事だね
ホンダ恐るべし 軽の販売比率広げ過ぎて小型,普通車の販売比率下げ過ぎなメーカーがあるらしいがどう思う孝則 ニーズに合わせて普通車との比率を変えたのもホンダの勝因だね
各社ホンダの成功で、意思消沈したのも当然か その結果、
第４四半期赤字３００億円ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ フィット派はどうしてもヤリスを下にしておかないと気が済まないみたいだが、まるでどこかの国のよう
相手にならないと言いつつもガンガン意識しているところも ヤリスは自滅したよ
選ばれないヤリス
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィット >>393
> ニーズに合わせて普通車との比率を変えたのもホンダの勝因だね
普通車は販売目標台数の未達車ばかりで軽の比率が上がっただけ
> 各社ホンダの成功で、意思消沈したのも当然か
海外でのニーズが無くて意気消沈しているメーカーがあるらしいね 普通車と軽、どっちに転んでも対応できるのがホンダのアドバンテージ
海外でも馬鹿売れなのもホンダの強みだね
ホンダの馬鹿売れラインナップ
https://bestcarweb.jp/news/139441 >>393
第四半期赤字の何処が成功なんだ？
基地外の理屈はよくわからんな 内部留保が国内三本指に入る規模で、安定経営が約束されているから良かったね＞ホンダ >>401
同じ社会情勢でもトヨタは減益で済んでいるぞ？w ホンダはグローバルでは新型コロナの影響、国内ではN-WGNの部品供給の影響を受けている
商品力に問題は無いのが明らかだから、見通しが明るくて良かったね コロナ以前から幾つかの車種はホンダの計画を未達なんだが
商品力に問題が無いとかギャグで言ってんの？ >>407
自動車評論家に評価が高いんだから当たり前だろ
って無免許クソデブニートオッサンたきゃのりは思ってる 評論家様も叩いてたクルマが売れてると手の平返しもよくやるしな >>406
四輪部門が大赤字垂れ流して二輪や金融等好調だった他の部門が上げた利益を食い潰して全体としても赤字になったんだってさ
もう四輪だけ独立採算でやって行くべきだよね(笑) >>402
> 内部留保が国内三本指に入る規模で、安定経営が約束されているから良かったね＞ホンダ
株主に還元せずに必要以上に貯め込んでいるクソ企業という悪口ですね いまだに内部留保くそとか言ってんのか
このコロナ禍のせいで内部留保を持っていることが重要視され始めたと言うのに 国内ニーズの大きい軽は、もうホンダだけでいいよね
N-BOX以下の他社には重荷 2021年3月期8割減益予想のトヨタの打開策は、N-BOXの周回遅れ「後追いレクサス660」が有望だと思う
ニーズの大きな軽に投資を怠ったツケはあまりにも大きい
＞＜ このままホンダ＝軽というイメージが定着するといいね
ホンダの高価格車なんて誰も買わなくなる
すでに買われてないかｗ 一年後の見通しが立てられないホンダ日産の無能な首脳陣退陣して欲しい >>418
ポンコツなのに高価格な他社は、安いのに高性能なホンダにやられっぱなしでオモシロイ 軽ハイブリッドが無いアホメーカーかな鈴菌セピア孝則 >>421
自滅で4Q赤字のホンダはオモシロイ
社会情勢？トヨタは黒ですが？ どのメーカーも車ばバラして解析するだろうから高コスト低性能メーカー涙目だろうな孝則 >>418
既に軽といえばホンダになっている
ニーズに応えらなれない狭すぎヤリスメーカーはもう手遅れ >>425
低コスト低性能でボッタクルポンコツメーカーの出番無し
＞＜
トヨタ大丈夫か？ >>427
直近赤字で来年の見通し立ちません ｗ
ホンダ大丈夫か？ 売れない、評価も低い、八方塞がりの狭すぎ高すぎヤリスのまとめ
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
(^_^)/ 俺のアナルはどんなホモやゲイのチソコにフィットする最高の一本だって？ >>428
＞来年の見通し
2021年3月期8割減益予想で、早くも敗北宣言のトヨタ
ホンダの後追いに本腰か
「後追いレクサス660」に期待が高まる >>431
減益だが利益は出る > まるで見通しが立たない
4Q黒字 > 4Q赤字
www >>434
んなこたーないらしいけど
新型ヤリス超辛口試乗
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/139373
欧州BセグメントNO.1を狙えるレベルにあるという新型ヤリス ヨーロッパはプジョー208兄弟が実質販売1位なのか 何を作らせてもダメな軽第3位メーカーは日本撤退？？ 2020年3月期(2019・4～2020・3)連結決算結果
トヨタ 営業利益 ：2兆4428億円 (前年同期比 1.0%減)
純利益 ：2兆761億円 （前年同期比 10.3%増) ← 凄いな
営業利益率： 8.2% (前年同期比 変わらず)
ホンダ 営業利益： 6,336億円 (前年同期比 12.8％減) ←酷いな
純利益： 4,557億円 (前年同期比 25.3%減)
営業利益率： 4.2% (前年同期比 －0.4ポイント) ←これじゃ泥沼ｗｗ ポンコツなのにボッタくって懐に入れる困ったメーカーとは真逆に、利益をユーザーに還元する優良メーカーとの差が顕著だね
売れない、評価も低い、八方塞がりの狭すぎ高すぎヤリスのまとめ
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
(^_^)/ 2020年3月期(2019・4～2020・3)連結決算結果
ホンダ 四輪営業利益率・・・1.5% ( 前年度1.8% ) ←これは特に酷いな
:営業利益 6,336億円 (前年同期比 12.8％減) ←駄目だな
:純利益： 4,557億円 (前年同期比 25.3%減)
:営業利益率： 4.2% (前年同期比 －0.4ポイント) ←これじゃ泥沼ｗｗ
何をやっても「結果」の出ない「低技術」の↑ホンダらしい >>442
利益率の高いメーカーで買うとボッタくられるということか
ホンダで買わないと損をしそうでオモシロイ 君は体脂肪42%
アホンダタカノリ&オメーガクソデブ
853レコード >>444
ホンダ四輪の大赤字を埋める二輪汎用金融部門は超ぼったくりなんですね分かりましたwwwww >>415
N-BOX以下のホンダの普通車も重荷だから、いらないよね 確かにフィットにはこれだけの標準装備
・韓国人デザイナーによる「犬」エクステリア
・錆び錆びディスクブレーキ
・かっぱ寿司の看板を認識して制限速度100キロになっちゃうと話題のアホンダセンシング
ヤリスには1つも無くて在日涙目か？ 日報見たら今月アルファードかなり売れてるんやけどなんでだ？ >>425
今までに最も多くのリバースエンジニアリングを受けた車ってなんだろうね
やっぱりプリウスかな？ うわびっくりした
ローターのサビを気にするやついるの？
あんなの丸出しになってるから錆びるし見えるだけじゃん
もしかして鉄ちんのホイールでホイールキャップまでかぶせて
まるっきりローターが見えない車しか知らない子？ ローターの錆自体は問題ないが
使用後に片側だけ錆が残るのはイカンだろうな >>453
新型フィットのブレーキ錆問題を知らないなら情弱認定されるから黙っといた方がいいぞ >>453
ほら、フィットスレに以前貼られてたヤツ拾ってきたぞ
①http://creative311.com/?p=87791
これを受けて確かめてみた
走行前、右後
http://imgur.com/mQG17AH.jpg
走行前、左後
http://imgur.com/Aw9eD8w.jpg
走行後、右後
http://imgur.com/mAMX7TR.jpg
走行後、左後
http://imgur.com/msolhbN.jpg
ブログと同じで上側だけ残ってた
右後でなく左後だけど
でも、ブレーキホールドには問題出てない
②他にもセンシングのカメラのネタ
話し切って悪いんだがさっき何回も窓の汚れを取ってくれって警告が出るから止まってみたらセンシングのとこだけ窓の内側から完全に曇ってる。
内側だし密閉されてるからどうしようもない。
どうしたもんかね。他に同じことあった人いない?
エアコンで曇り取りもやってたけど意味なかった。
https://i.imgur.com/eQoLAMw.jpg
https://i.imgur.com/1lRZ6xq.jpg >>458
カメラの前が曇るとか（そして拭き取れない）
フィットの不具合は想像を遥かに超えているｗ これだね
プリウスPHV
悩ましいフロントカメラの曇り！！
昨日、初めて気づいたフロントカメラの曇り。
今日、立ち寄り後２０ｋｍ程度走行した後に見てみた。
やっぱり曇ってる！！
このまま曇ると、昨日の様に電子装備が使えなくなる。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1813900/car/2404534/4714784/photo.aspx
https://i.imgur.com/q6g2bmp.jpg ↑
プリウスは昨日も曇っていたのか
毎日大変だなwww スズキやスバルのツインカメラ見たいにガラスと隙間あけないのかね孝則 >>460
マスキングテープを貼ったら曇りが取れたと書いてあるね >>328
マツダはこのままいくと来年から欧州で車売ってるだけで1000億罰金はらうことになるそうだが、これはやばそうだな >>465
過去にマツダ社長が台数減らすのと罰金払うのとでバランスをとると言っていたので、
多分コロナにかこつけて台数減らすだけだと思う
そのあと一度減ったシェアが回復するかどうかは神のみぞ知るだが >>467
台数減らしたところで、自社の売る車のCO2平均が下がるわけじゃないからなぁ
目標値は調整されるけども
あとこれは全メーカーに影響があるんだけども実は再来年ぐらいから適用の騒音規制のほうがやばいって話もあるな
電気自動車でも現状だとタイヤ騒音でアウトになるレベルの規制で、スポーツカーはおろかガソリン車なんて売ってる場合じゃなくなるとか >>467
排ガス規制に限った話でいえば、日産は中型SUVがメインにしては優等生なぐらいだぞ
地元の欧州勢がディーゼルに頼ったつけがきて悲惨な状態なだけともいえるが 2020年3月期 (2019・4 ～ 2020・3) 連結決算結果 ホンダに明日はない(笑)
ホンダ
営業利益： 6,336億円 (前年同期比 12.8%減) ← これでは新規先進投資厳しい
純利益 ： 4,557億円 (前年同期比 25.3%減) ←結果が出ない
営業利益率： 4.2% (前年同期比 －0.4ポイント) ← 益々悪化
＜ 四輪部門営業利益率: １.5% (前年同期比 －0.3ポイント）← ここが元凶、F1撤退当然 ＞
トヨタ
営業利益 ：2兆4428億円 (前年同期比 1.0%減)
純利益 ：2兆761億円 （前年同期比 10.3%増) ← 2度目の2兆超えで堅調
営業利益率： 8.2% (前年同期比 変わらず)
＜ 自動車部門営業利益率: 7.7% (前年同期比 ＋0.1ポイント）← 安定 ＞ 世界一かつブッチギリ日本一メーカーと他自動車比べたらだいたいそうなるわww >>471
王者トヨタと比べたら可哀想だろｗ
ホンダに限らず、元々利益率が低い体質で有名なドイツのVWあたりも
タイヘンな事は同じ トヨタのボッタクリぶりが、利益をユーザーに還元するホンダの存在で痛ましい事になっているね
全ラインナップでホンダに勝てないポンコツ仕様は、コストをケチるから当たり前の結果なのがオモシロイ トヨタと同じくらいの台数と同クラス車種が売れてるなら
その言い分も分かるけどねぇ
軽がメインのホンダが何を言っても説得力なし 品物が良くて利益率低いなら良いけど
ホンダの場合は技術が無くてサプライヤーから足元見られてるだけだからなぁ >>475
中身よりコスト至上主義のポンコツメーカーって某車の給油口の塗装をケチって
コストを下げようとしたあのメーカーのことですね >>477
ホンダって軽が一番売れてるの？
フィットとかじゃないの？ フィットスレじゃご自慢の全車速ACCとセンシングの話題で盛り上がってるな
一般道で使うより高速の方が危ないとかw 今どきACCも無い3馬鹿スモールがwww
今どきACCも無い最遅ミニバンがwww
時代は昭和なポンコツメーカーがオモシロイ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>479
給油口の塗装で中身を語るポンコツメーカーに、ホンダ並みの高性能を期待するのは無理なのが分かる
トヨタはポンコツTHSを何代やってるんだって話だね
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリアクアメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。 頼みのフィットが、販売店の数も多く、幅広い層を
狙っているにも関わらず、販売店少なく、
初めから狭い層狙っている上に、日本では、
名前もまだ浸透していないヤリスに軽く負けてたな。
アホンダが基地外のように騒いでるのもわかるよ(笑)
もっと評論家にエビカニ使わないとダメだよ(大爆笑) いやだからフィットってたかのり自身のアナルに芸のチソコがって事だろ？ シエンタHVとフリンドHVの燃費ってどっちが良かったっけ？ >>485
確かにヤリスは売れていない
ヤリスは5月の全店向け試乗車の登録ラッシュでもこの程度
3月4月合計
１フィット 23,822
２ヤリス 23,283
３カローラ 23,006
トヨタ大丈夫か？ 選ばれないヤリス
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィット >>488
, ,x-ｰ:: ":::::
,x '"::::::::::::::::::::
,､'":::::::::::::,, x-‐ ｧ:
,,x '"::::::,,､- '" |:::
`"i`ｰ'" ヾ
! ､ ､,,,,,,,,,;;;;;;;;;彡ﾐ
|,,,,ﾉi `ｰヾ;; '"----､
ヾ::ヽ -┴'~ やはり俺のシャトルを
~|:/ ' ' ' `ー ' "' /_ お前のアナルにぶち
l '' ) i 込まれたくて仕方ない
ヽ,,､'~` U 様だな？
ﾞ, __ ,-､_,ノ`
|／ ﾞ, `'" ,,y 孝 則 き ゅ ん ？
|／ 彡 ﾞ､`-'"
/|/ i
/ ! ,, -'"
| `ー '"|::
| ／|||ヽ
/|||||／心
|ヾ/ ／`ｰ
ホモダカーズ◯▼南 社長 >>483
> 給油口の塗装で中身を語るポンコツメーカーに、ホンダ並みの高性能を期待するのは無理なのが分かる
中身なんて語ってないでしょ
塗装をケチってコストを下げようとしたメーカがあるって話なんですけど
人並みの理解力が無いんですね
> トヨタはポンコツTHSを何代やってるんだって話だね
成長し続けるTHSに対して成長なんて望めないので1代で終わった
IMAとかi-DCDとか作っていたメーカーは何をやってたんだろうね ホンダってここ7年くらい限定車あまり出してないよね
気のせいか? 引きこもりのアホンダちゃんは
コロナ関係なくてよかったねWWWWWWWWWWW ホンダのSUVより中国のSUVが格好イイじゃないかアホンダ 桁違いに大きなトヨタと大差ない規模の研究開発費を誇るホンダは、赤字でもこの高水準な研究開発費を維持すると公言した
その結果、ホンダの衰え知らずの開発スピードがe:HEVをも過去の物にする、新技術誕生の可能性が高まったのも否定出来ない
一方、ホンダと大差ない研究開発費が規模に比較してあまりにも少なすぎるトヨタ
いつまでもTHSに執着するしかない開発力の低さも懸念材料
ニーズに応えてN-BOXに対抗する術を持たない、なんちゃってフルラインナップメーカーの限界が
ポンコツレクサスやボッタクリ狭すぎヤリスで知れ渡ってしまったのも可哀想
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 北米レジエンド、現行限り今年限りで廃止だそうですよ千葉ちゃんww THSと燃料電池車とレジエクステンダーとEVとディーゼルしか残らなそう 販売目標台数未達車のフルラインナップメーカーがあるんだってね >>505
なんだ、今年もレジェンドに対抗出来ないのかwww＞ポンコツレクサス >>507
ポンコツラインナップで、高性能車の販売目処が立たない無駄骨レクサスメーカーは困ったね >>501
2019年のcセグSUV世界一はRAV4なんで
CR-Vは世界2位 よかったな、中華人民の足車として生き残れそうじゃないか ｗ >>508
対抗云々の前に消えちゃったwwwwwwwwwwwwww ここでホンダアゲしてる輩は
ホンダにとって貧乏神だね >>501
2020月4月中国てことは
まさにコロナ後の未来を示すような順位だね
トヨタ大丈夫か？
2 CR-V (ホンダ) 21,333
5 RAV4 (トヨタ) 16,871
8 XR-V (ホンダ) 15,480
10 キャシュカイ(日産) 14,328
14 ヴェゼル (ホンダ) 12,379
17 エクストレイル (日産) 11,666
19 ブリーズ (ホンダ) 11,012 >>515
ホンダの常で、廃止と新登場は同じ意味だから良かったね ホンダのスポークスマン気取りの奴が居るがいい迷惑だよなたきゃのり レジェンドが廃止が気まま今だからこそたきゃのりはホモダレジェンドになればいい タイベル骨董品のV6シングルカムの車の名前忘れちゃった 525訂正
気まま✕
決まった◯
スマホのタイプミス失礼しました 前にレジェンドの前デザイン変えたマイチェンスクープみたいのあったけど違う車か ホンダカーズってせいぜいステゴンまでの店構えだよね、プリモ店相当って感じ IMAも捨てI-DCDも捨てI-MMDも捨てe-HEVとかコロコロ変えすぎw e-HEVはi-MMDから呼び方を変えたけで全く同じもの。
あと、雑誌かなんかで見たけど将来的にはi-DCDとSH-AWDは廃止してi-MMD(現e-HEV)に一本化するみたいだ。 e-poorとかeヘボとか、なんで蔑称付け易いワードにするんだろうw
THSはなんかあったっけ？ >>531
まるで技術の泉で羨ましい、まで読んだ。 >>535
ホンダのポンコツHV列伝がどうかしたのか？ 使い物にならなかった廃棄物の山をホンダは築いてきたんだね
二輪は優秀なのにどうしてこうなった >>535
一杯だけで涸れ果てるんだから泉じゃなくて水たまりだな 4月の販売台数
中華に部品依存の会社は生産能力が間に合わず、自社登録も出来なくなり販売台数を落とした
このまま今年前半は企業体質の差が販売台数に反映されるだろう ブラックボックスのままシェフラーから購入
ぽんづけの挙句リコール出しまくった i-DCDを
技術の泉とか言って誇ってはイカンだろ
実はホンダ下げしたい工作員なのかお前は？ ｗｗｗ 某HさんはDCTHV海外展開してるけど何か違うのかな だから芸道を極めてホモダレジェンドになれば解決するかもって ヤリスHVが場所によってリッター40km走るみたいだけど
フィットHVは20km台という･･･ ホンダは本家のヒュンダイに技術の教えを乞いた方がいい
今のままではヒュンダイの偽物という名にすら傷がつく >>535
水質検査の結果、飲用には適さない事が判明しましたww >>544
ヤリスHVは普通に乗って40km/Lは無理
なのは常識
一方、便利な全車速ACCと電動ブレーキを兼ね備えるe:HEVフィットは、普通に乗って34.2km/L
止まるたびにいちいちブレーキを踏み続けるヤリスオーナーの苦難が続くと思うともうね
＞＜
https://youtu.be/bOE5Clm5Thc >>547
相当堪っているんだろ？
景気よくいこうぜぇあああああああああああああああああああ！！！
"'-,, `-,,,,-'--'':::￣:::::::''ニ;;-==,_____ '" _,,--''"
￣"''-- _-'':::::"￣::::::::::::::::;;;;----;;;;;;;;::::`::"''::---,,_ __,,-''"
._,,-'ニ-''ニ--''"￣.i|￣ |i-----,,￣`"''-;;::''-`-,,
,,-''::::二-''" --i| .|i "- ;;:::`、
._,-"::::／ ￣"''--- i| |i ヽ::::i
.（:::::{:（i(____ i| .|i _,,-':/:::}
`''-,_ヽ:::::''- ,,__,,,, _______ i| .|i--__,,----..--'''":::::ノ,,-'
"--;;;;;;;;;;;;;;;;;""''--;; i| .|i二;;;;;::---;;;;;;;::--''"~
￣￣".. ..i| .|i
. ､.i| |i ,
／⌒ヽ⌒ヽ
Ｙ
八 ヽ
（ __／/. ヽ,, ,）
丶1 八. !/
ζ, 八. j
i 丿 ､ j
| 八 |
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| i し " i '|
|ﾉ ( i i|
( '~ヽ ! ∥
│ i ∥
| ! ||
| │ |
とあるホモダカーズの人のアレ 新車需要の低迷を受け、トヨタ6月週休3日へ
国内15工場、12万2000台減産
国内生産台数30万台のうち4割減産の見込み >>547
いくらここで否定しても先月ヤフーのトップ記事になってたんだよね
残念でした 新車販売低迷で三菱、国内全工場休止へ
21日～25日まで フィットHVより重いインサイトと燃費がたいして変わらないんだよな
何でだ孝則 千葉は拾い画像ばっかりだな、自分で運転して画像撮れよ、簡単だろ >>555
そうだね、大きい200馬力級アコードもカローラハイブリッドのe燃費も大して変わらないという現実があるね だからさフィットは別に広々してねえよ
前席をエンジンルームぎりぎりまで寄せて助手席の快適性最悪にしてようやく
後席足元が少しだけ広くて、ラゲッジスペースも少々広いってだけだ
それも全長4.1mを誇るノートだと前席後席ラゲッジ全てフィットより良いんだからな >>556
> 確かに、e:HEVフィットは広々快適なのに普通に走っても40km/L超えることもあるみたいだけど
たった6.9km走っての燃費でドヤ顔
しかも強制フル充電させた後だという ずんぐりフィットは次期ノートにアクアにパッソブーンにミラージュに負けちゃうのかなアホンダ ノートe-powerの前サスってiアームYアームどっちなんだろ 国道走っていると大手のディーラーが並んでるんだけど、日産はほんとにひっそりしてるな
どこも厳しいとはいえ、それなりに家族連れがいたり、納車かなっていう綺麗な車が出ていたりするのに 次期ノート 次期アクア 次期マツダ2にまた軽々越されてしまうホンダフィット
ホンダ いっつもコレだな 各社、極太Aピラーでフィットに挑むとかもうねwww
見た目だけで負けるなんて可哀想 トヨタはAピラーを透明化する技術で特許とってなかったっけ Aピラー２本は外車なら1999年の初代ピカソ、国産なら2003年のタントが最初かな？ >>572
84年辺りのルノーエスパスより前あるかな あたかもホンダが最初かのように宣伝するところが
姑息なホンダらしいね フィットは在日ですらない純粋な韓国人がデザインした車だし、外注パーツ多すぎだしで
もはやヒュンダイのロゴが付いていても全く違和感ない
韓国車にヘイトするなとは言わんが、一方でこんなものを喜んで買っている連中はアホンダと呼ばれても仕方ないだろ タントで街中に溢れてるよな
Wピラーでガラス囲って剛性と視界確保なんて単に選択の問題だろｗ >>577
韓国メーカーは欧米からデザイナー引き抜いて採用してるのに、なんで韓国人デザイナーなんか使いたがるのか意味わからん フィットのAピラーは世界一細い
各社フィットのようになれなくて残念 >>582
自社比べとは、ホンダも日産の様に姑息になってきたな >>580
マツダも韓国人デザイナーに「SHINARI」とかやらせて馬鹿にされてたからな
なぜ韓国車が日本人に見向きもされず撤退していったのか、上層部はよく分かってるんだろ
それで大衆車に韓国デザインをぶち込んでくるんだからたまんねーわな カローラツーリングの限定車でライバル泡吹いちゃった(ToT) フランス車研究しただかのAピラーって前のレスでも言ってたけどC4ピカソ真似したんでしょ フランス車をベンチマークにしたって話だけど
ハンドリングとAピラーマルパクリだけでは角が立つから
半島のデザインを混ぜたんだろう マツダ2、ヤリスも小さいが三角あるけどホンダの技術力では大きい三角窓がないと車造れないんじゃねw 現実結果
4月の中国新車販売はホンダの一人負け
トヨタ・・・142,900台(＋0.2%)
日 産…122,846台(＋1.1%)
ホンダ…113,430台(ー9.6%) ←何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダらしいｗｗ
マツダ-…17,091台(＋1.0%)
https://www.netdenjd.com/articles/-/232403 >>590
前年同月でプラスのメーカーが多いけど、中国の復活はやいな、欧米はまだ当分ボロクソなんじゃないかと思うけど >>508
その対抗馬が引退するから対抗しようにもできないのはココだけの話だからなｗ >>582
今どきAピラーが極太なヤリスメーカーが、フィット並みに細くなるのは遠い未来かと思うとオモシロイ 色々とホンダ上げを書いてきたが全部具体的な根拠が上げられ
否定されたあげくにはパクリのAピラーがぁ～ 肥料を買いに行く車音痴のおじいちゃんが 孫を轢かないようにピラーが細く設計されているフィット
車の基本剛性を重視して走る楽しさを追求したヤリス FFの時点でつまんないおじさん「FFの時点でつまんない」 ホンダで買いたい車ほんとに無いからすげえわ
フィットは広さはノートに負け、走りと燃費は新世代設計のヤリスに負け
買いたいと思わせるポイントが皆無
フリードはマジで見積もり貰って検討したけど、ファミリーカーなのにガソリン車だとサイドエアバッグ付けるのにSパケCパケ抱き合わせでHVと価格差ほとんど無くなるクソ仕様
もちろんリコール連発のDCTなんてクソHVなんて論外
設計だけでなく売り方ももう少し考えようよホンダさんよ
フリードのサイドエアバッグの抱き合わせ止めるだけでシエンタ抜くと思うんだけどな その結果、
選ばれないヤリス
選ばれるフィット
評価が低いヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット
選ばれないヤリス
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィット 売れない、評価も低い、八方塞がりの狭すぎ高すぎヤリスのまとめ
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
(^_^)/ これが現実
ヤリスは5月の全店向け試乗車の登録ラッシュでもこの程度
3月4月合計
１フィット 23,822
２ヤリス 23,283
３カローラ 23,006
トヨタ大丈夫か？ 1度もトップに立てなかったフィットにはこれだけの標準装備
・韓国人デザイナーによる「犬」エクステリア
・錆び錆びディスクブレーキ
・かっぱ寿司の看板を認識して制限速度100キロになっちゃうと話題のアホンダセンシング
ネッツ縛りでも1位になってしまったヤリスには1つも無くて在日涙目か？ https://www.edmunds.com/suv/
こちらも商用向けハリボテRAV4とかCH-Rは低評価だね
ヴェゼル、CR-V、パスポート、パイロットに追いつく前にまずはキア、ヒュンダイを越えないと
極東の情弱にしか見向きもされないメーカーは哀れだね その結果がこれw
2019年度普通車販売台数（上位20位）
トヨタ・・・13車種
ホンダ・・・4車種（爆笑）
日産・・・2車種（悲哀）
スバル・・・1車種
これが直近の2020年度4月になると
トヨタ・・・14車種
ホンダ・・・3車種（←減ったwww）
日産・・・2車種
スズキ1車種
欧州からも見放された軽メーカーは
トヨタに追い付くどころか
韓国人にデザインしてもらったフィットで尻尾を振る始末
差が広がるのは当然か >>605
それヴィッツ抜けてるから。
ヤリスとヴィッツ合算すると実質ダントツ一位 ベストカーの歴代モデルのベストとワーストって企画、新型フィットは3位だったぞw そうか実質ヤリスはダントツ一位だったか
やはり実質ダントツ一位だと思っていたよ 実質な >>610
トヨタも早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね たかのりはここ10年キザシとセレナと白黒クラウンしか乗ってないよ
行田のおたんこなす(^-^) 3月末に不自然に急増した寄せ集めカローラは何故か激減www
ヤリスもカローラの二の舞で来月は行方不明になりそうでオモシロイ
3月4月合計
１フィット 23,822
２ヤリス 23,283
３カローラ 23,006
安定したフィットにトヨタ困ったね >>617
>行方不明になりそう
その期待は粉砕されるから
エクストリーム擁護の言い訳を考えといたほうが良いよ ｗ たかのり情弱だから教習所の入校の仕方もわからないからな(+_+) FF車に興味ある時点で頭おかしいのでw
いやいや乗る車w >>624
興味あるならいやなわけない、まで読んだ。 2020年実質ランキングはこれ
ヴィッツは抜いといてあげたよw
☆1月
1位ライズロッキー13373
2位ルーミータンクトール12597
3位カローラ8480
☆2月
1位ルーミータンクトール15923
2位ライズロッキー13390
3位カローラ9898
☆3月
1位ルーミータンクトール21962
2位ライズロッキー17020
3位カローラ16327
☆4月
1位ヤリス10680
2位ルーミータンクトール9910
3位フィット8977 4月のヤリスは10,119台だ
まあそれでもトップだけどさ そうだね、フィットは2月14日発売だね
何をやっても駄目なポンコツメーカーこのザマ
☆1月
雲の上 N-BOX18953
1位ライズロッキー13373
☆2月
雲の上 N-BOX19177
1位ルーミータンクトール15923
☆3月
雲の上 N-BOX22078
1位ルーミータンクトール21962
☆4月
雲の上 N-BOX14034
1位ヤリス10119
電動ブレーキ対応状況
N-BOX全グレード○
フィット全グレード○
ルーミー全グレード×
タンク全グレード×
トール全グレード×
ヤリス全グレード×
トヨタ・・
＞＜ >>628
誤
電動ブレーキ対応状況
N-BOX全グレード○
フィット全グレード○
ルーミー全グレード×
タンク全グレード×
トール全グレード×
ヤリス全グレード×
正
電動ブレーキ対応状況
N-BOX全グレード×
フィット全グレード○
ルーミー全グレード×
タンク全グレード×
トール全グレード×
ヤリス全グレード×
Nボックスには電動パーキングブレーキの設定ないんだがアホンダは息をするように嘘をつく。 >>628
抜けてた
電動ブレーキ対応状況
(8月MCで)N-BOX全グレード○
フィット全グレード○
ルーミー全グレード×
タンク全グレード×
トール全グレード×
ヤリス全グレード× >>628
軽3位メーカーは頑張って軽2位メーカーを目指して欲しい(笑) 大ヒットモデルを多く抱えるホンダは軽にばかり構っていられない
馬鹿売れフィットの他にも、シャトルやヴェゼルやフリードの2モーター化が差し迫っているからね >>634
で、無職ポンコツクソザコニートは就職の宛は見つかったの？ >>632
それならヤリスも次のMCで電動パーキングブレーキ搭載するがなw
ヤリスクロスには搭載してくるからな。 ＞大ヒットモデルを多く抱えるホンダ
2020年４月トップ20。
トヨタ・・・14車種
ホンダ・・・3車種www
日産・・・2車種
スズキ1車種 電パを急いだ結果が錆ディスクとは笑えない
ホンダのQCどうなってんの ヤリスはMTグレードがあるから電パあるのかなぁ
ラリーやモタスポやる人には糞装備になるし
全日本ラリーにCVTクラスがあるみたいだし
モタスポと無縁のファミリーカーフィットに合わせることはない >>638
トヨタにN-BOX並みに売れるクルマがあればいいね >>639
ディスクが錆びるのは当たり前だから誰も笑わないよ
良かったね >>637
N-BOXのMCは間もなくだけど、ヤリスは何年後なのか分からなくてオモシロイ >>641
大ヒットモデル多数じゃねーのかよw
Nボックス一車種じゃねーか >>642
片側だけ錆が残るのは当たり前じゃないんだよなあ ｗ >>646
アンチロックブレーキの油圧経路は4系統に分かれているから、タイヤごとに制御がバラバラだよ
良かったね >>645
ホンダ車の何割がヒット車なのか、ヒット車台数／総台数で分かるね
ホンダ恐るべし 48歳たかのりは愛菜ちゃんと瞳ちゃんでシコっちゃダメだぞ(^O^)/ 納車後すぐに4ヶ所中1つだけ錆びるのが普通？擁護にしてもアクロバットすぎだろ
制御がバラバラだから何だよ。そんな特殊な道なんぞねーわ。単に品質管理の問題 >>651
品質管理
アホンダの得意部門だね
殺人エアバック、ギロチンゲート(笑) >>649
ヒット車じゃなく大ヒット車なんだろ？
トップ20に三車種しかいないとかw >>648
お前の車は日常的に走っていて、ABSでずっとブレーキが片効きなんて珍現象が起きるのか？ ｗｗｗ 片効きなんてクリトレでしか言ってないから本当かどうか。みんからでも複数報告あれば信じるが。 実質フィットが使えないアホンダ、軽に逃げるも業界3位
ヒット車多数と主張してみたものの、ホンダは3車種しか上位にランクインせず
逆に2ケタ3ケタ倶楽部の方が多くて即詰みw フィット４買ったブロガーの人は保証期間内だから無料だったけど自腹なら直すのに２０万とか書いてたな 1つのディーラーで複数件報告されているということだから、それが本当ならお察しだわ
ホンダが交換対応してる時点でアクロバット擁護してる奴の論理は破綻してるわけだがな >>632
千葉君たいへんだよ
N-BOXなら当たり前に付いているサンシェードがフィットには付いてないよ >>659
※ただしソースはクリトレだけ
それだったら尚更みんカラなりTwitterなりで報告あっておかしくないじゃない。 >>660
確かにアコードなら当たり前のサンシェードが、クラウンはトップグレードだけとかもうねwww たかのりの乗る白黒クラウンにも是非つけてほしいものだね >>662
そうじゃないよ
N-BOXには当たり前のサンシェードがフィットには付いてないんだよ
しかもクラウンだったら金出せば電動サンシェードが付くのにフィットは金出しても付かないんだよ N-BOXには付くサンシェードが、クラウンはトップグレード以外は金出しても付かないのは可哀想 >>665
フィットは全グレード金出してもサンシェードが付かないのは可哀想 >< >>661
その意見は否定しないが実際に錆びてる写真が載せてあるんだから仕方ないじゃん
それでディーラーの話を捏造したんならブログ主は訴訟もんでしょ。だからお察し
一応このスレの上の方にも写真はあるぞTwitterは知らんけど >>667
んなもん走る前に錆びてる写真取って走った後に反対側の写真取ればそれは簡単に作れる話では？
確かそこフィットから異音するとかどうとかも書いてたらしいけど、四駆で異音も見事に聞かないし音のアップロードも無いからまだ信用できない。 つまり件のサイトは自分の愛車をディスる工作員だと
アホくさ ホンダ級の高性能車を1台も売れないポンコツメーカーには羨ましい話だね >>668
自分で何を言ってるのか分かってるのか？
「走る前」に錆びている写真を撮った。走った後に「反対側」を撮った。
で、何なの？「走る前」錆びていた方は君の理屈だと走行後どうなってるわけ？
錆びたまんまなら捏造でも何でもないし、錆びてないならディーラー交換してくれなくてブログ主涙目じゃん
何とか理解したいけどさっぱり分からん 選ぶも何もワングレードしかないアコードw
月間目標300台(これだけでも笑えるが)
現実は…もちろん2ケタ倶楽部で、その中でも50台すら未達の下層民でございますが何かw RAV4 PHV、補助金7500ドル使えばカムリ並。ガラガラのレーンも走れる！
すでに大ヒット確実か 2020年5月17日 [最新情報] https://kunisawa.net/
未だ正式な発表無いが、今までのトヨタの発表から想定すると、おそらくパナソニック製だと予想する。
パナソニック、勝負に出ましたね！
調子に乗った挙げ句、テスラにさんざん振り舞わされたパナソニックながら、ついに腰を据えたに違いない。
しかもRAV4 PHVの価格設定からすれば、中華や韓国電池と真正面から勝負出来そう。
日本規格の電池、日産を見れば解る通りトラブル皆無！
多数の炎上事故を起こしている中華電池と安全レベルが圧倒的に違う。
レベルの高い電池を低コストで作れるのなら、PHVだけじゃなく電気自動車だって
余裕で作れることになります。
日本勢で追いつけるのは日産くらいか？ >>674
結局
ホンダは無い、ということか( ；∀；)
千葉のむせび泣きが聞こえる ディスクブレーキだもの走れば錆なんて削れるだろうよ ホンダも日産も理解不能な価格設定する所はそっくりだよね >>672
>>677
普通はこうなってるんでは？ >>674
7500ドルの補助が無いと誰も買わないアメリカ専用車www
日本だと左ハンドルマニア向けか
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 仮に国内導入なら流石に右ハンドルだろ？
もうアホモダになってホモダレジェンドになった方がいいよ >>680
そんな一般論の話じゃねーよ、としか言えん
上で散々既出の話題なのに何で情弱ぶってるの？
元記事も画像も見てないアホな人になっちゃってるじゃん 2021年予定の次期ステップワゴン。わくわくゲイとは消滅
現行モデルの大きなセールスポイントのひとつの『わくわくゲート』は使い勝手のよさが売りだが、途中でレス仕様を設定したことからも新型には採用されないもよう >>682
国内導入なら、驚きのおいくら万円か！
オモシロイ >>684
現行ステップワゴンに、せっかくノーマルゲートの選択肢があっても
わくわくゲートしか売れていないという当たり前の現実がある
次期ステップワゴンは、わくわくゲートから、うきうきゲートに昇格するかもね >>686
その結果
ヴォクシー
アルファード
ノア
セレナ
ヴェルファイア
エスクァイア
ステップワゴン
とミニバン最下位となるw >>681
月に一台しか売れないぼったくりクオリティとは何だったのか ホンダの社長がステップワゴンの不振の理由をこう説明した
「だってあれ、ダセーじゃん」 >>687
ステップワゴンが一番優れているの分かる
今どきACCも無い、三方塞がりで不便を強いられる1枚扉の最遅ノアヴォクとは何だったか
＞＜
コロナで4月は各社とも生産台数が限られ受注車の生産を優先、新古車等の水増し販売は殆ど行えなかった
今年の4月の販売台数実績こそが、各社の実力を表しているから興味深いね
新古車やレンタカーに頼った販売台数確保は、コロナが去っても今後困難となるだろう
これにより国内から自動車メーカーが1～2社程度消滅するかもしれないが、市場は健全になっていく
今までが異常だったと思えば良し 新古車も最後はユーザーの元に行くんだから
別に普通に新車売るのと変わらないと思うんだが それにメーカーからみたら個人に1台売るのとレンタカー屋に1台売るのでなんか違いが出ます？
そもそも機械的信頼性高くないとレンタカーなり営業車なりで採用されないよね
新古車やレンタカーへの販売がネガティブなような書き方してるけどまじで意味不明で気持ち悪い >>691
ワクワクゲートが不評すぎてオプションでワクワクゲートレスを追加し来年のFMCでワクワクゲート廃止が決まってるステップワゴンがどうかしたか？ >>698
現行ステップワゴンに、せっかくノーマルゲートの選択肢があっても
わくわくゲートしか売れていないという当たり前の現実がある
次期ステップワゴンは、わくわくゲートから、うきうきゲートに昇格するかもね わざわざノーマルゲート仕様出したのに売れてないのか
ご愁傷様 結局は左右非対称のデザインやバンパー部分がほぼ無い事による破損した場合の修理費の高さは変わらないからな >>699
ディーラーの販売手数料とかならともかく
メーカーの利益を利鞘とか普通言わないよね >>702
なるほど
大元の欠点残したままノーマル化したのか
そりゃわざわざノーマルを選ばれんわな ヤリスとフィット、評論家様達は点数付けるならフィットの方が高くなるけど、自分が買うならヤリス
みたいな意見が多い気がする
平均的に良いよりも一芸に秀でてる方を選ぶみたいな 販売店が自社登録するのはノルマ達成して販売奨励金上積み狙っての事だから損はしない
メーカーも販売奨励金出しても工場の稼働率とか資材発注だとか売上ランキング上げたいとか色々思惑あっての事だから損はしない
中古車屋も格安で販売店から新古車卸してもらって損しない
ユーザーも純粋な新車より安く買えてウマウマ
ほれみんな得してる >>702
わくわくゲートは野外イベントには欠かせなかったのに(笑)
やはり公衆トイレと間違えられた結果、廃盤かぁ >>707
新古車が溢れれば、新車の値引も拡大し下取価格が下がる
昔のマツダ地獄、今の日産地獄が然り
特をする人ばかりではない 今どきACCも無い、三方塞がりの1枚扉で不便を強いられる最遅ノアヴォクオーナーが息してるか心配なるよね
ミニバン選びに失敗しても、次はステップワゴンにすればいいから良かったね >>708
糖尿でトイレが近くて困っている、まで読んだ。
扉がみんなトイレに見えるのも仕方ない ここまでのまとめ
アル中ろくでなしのたかのり48歳 ちっちゃな頃からピザデブで15で糖尿と言われたよ
そんなたかのりはアル中だから貧尿なのか
もうすぐあの世行きだね 誰も欲しがらなかったダサダサゲート
次はどんなダサいゲートを発売するのか販売店は恐れ慄いてるだろ 日本導入を示唆？ 日産、東京 渋谷駅で新型SUV「キックスe-POWER」を使ったプロモーション
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200518-00000111-impress-ind
頭ペラッペラの日産君ワラワラで草
涙まで流したらしいw 簡単に詐欺に引っかかるね >>717
うーん
キャッチコピーが一般大衆に向けたものじゃなくて自己完結しちゃってるよね
日産に恨みは無いがこれは宣伝として悪手だと思う 広々快適が全盛の時代に、見事に広々快適フィットを投入してみせたホンダ
今どき、狭すぎのヤリスが産廃と間違われそうでオモシロイ >>720
俺のシャトルが気持ち良くフィットするアナル…だと？
> | │ 〈 !
> | |/ノ二__‐──ｧ ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
> /⌒!| =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ '´ !o_ｼ｀ヾ | i/ ヽ !
> ! ハ!| ー─ ' i ! `' '' " ||ヽ l |
> ＿＿＿＿＿＿＿∧,､＿| | /ヽ! | |ヽ i !＿ ＿_＿＿＿_
> ￣￣￣￣￣￣￣'`'`￣ ヽ { | ! |ﾉ / ￣￣￣￣￣￣
> ヽ | _ ,､ ! , ′
> ＼ ! '-ﾞ ‐ ﾞ レ'
> ｀! /
> ヽ ﾞ ￣ ￣ ｀ / |
> |＼ ー ─‐ , ′ !
とあるホモダカーズの人 >>716
わくわくゲートはダサダサなのもあるけど
開かなくなる不具合が多発して
イライラゲートとも呼ばれてるらしい 8人乗りだとじゃないかな
2列目どうスライドするか知らないが 今どき1枚扉の巨大ゲートだと、後ろがつかえて常に開かない状況に陥っていると聞く
ステップワゴン以外を買ったから当然か 千葉って自動車税払ったことないんだよね？その年齢で
固定資産税も払ったことないよね？
住民税、所得税、保険料、世帯主でもないし徴収されたことないんでしょ？その年齢で
あと世帯主じゃないからあの定額給付金も自分で申請することは出来ないし自分の口座に振り込んでもらえないよね？ たきゃのりなまぽで貰えるんじゃね？
じゃなきゃ世帯分離しないと
メリットないのか >>726
, ,x-ｰ:: ":::::
,x '"::::::::::::::::::::
,､'":::::::::::::,, x-‐ ｧ:
,,x '"::::::,,､- '" |:::
`"i`ｰ'" ヾ
! ､ ､,,,,,,,,,;;;;;;;;;彡ﾐ
|,,,,ﾉi `ｰヾ;; '"----､
ヾ::ヽ -┴'~ やはりわくわくゲイとは
~|:/ ' ' ' `ー ' "' /_ お前には必要だな？
l '' ) i
ヽ,,､'~` U 今からハゲしいお突き合いを
ﾞ, __ ,-､_,ノ` や ら な い か ？
|／ ﾞ, `'" ,,y
|／ 彡 ﾞ､`-'"
/|/ i
/ ! ,, -'"
| `ー '"|::
| ／|||ヽ
/|||||／心
|ヾ/ ／`ｰ
ホモダカーズ◯▼南 社長 ミニバンごときに見た目もクソもないだろ
海外では見向きもされないカッコ悪いただのダサいバンなんだから
顔だけイカつくしとけば馬鹿な日本人が買うだけなんだよ 1.5ターボの優位性がステップワゴンで明らかになったから、他社が追い付くために多額の投資が必要になってきたね ホンダのフラッグシップセダンは今もシングルカムやぞｗ 縦置きから横置きに格下げしたダサいセダンの名前忘れちゃった >>732
わくわくゲートばかり取り上げられてるけど
サイドのプレスラインとかバンパー周りの意味の無い安っぽい形状とか
どうやったらここまで醜いデザインを思い付くんだろうか
ノアボクの1/3、セレナの半分も売れてる事自体が信じられん 3代見栄えがたいして変わらないミニバンに販売台数が負ける車があるらしい ノアヴォクセレナを基準にしたら、最速ステップワゴンはスポーツカーになるね
低性能で1枚扉で売りが無いノアヴォクセレナには早く立ち直って欲しい 最初からステップワゴンレベルのミニバンが存在しないノアヴォクセレナメーカーは、廃盤にしたら後がない崖っぷちでオモシロイ セレナとノアボク兄弟より遥かに販売台数の劣る何とかワゴンさん(ToT)
たきゃのりは免許取って買ってやれよ 1台のステップワゴンにも勝てないノアヴォクセレナメーカーは、ホンダ目指して頑張るしかない わくわくゲートが大好評な最速ステップワゴン
何の取り柄もない最遅ノアヴォク
この差は一体
＞＜ ドイツ車は違法ディーゼル車だらけだから。
VWとスズキが喧嘩別れした時に伏木悦郎氏がVWからスズキを叩くよう金をちらつかせられて
金より正義を取り苦言をブログで綴った所謂「雉沢事件」の時に
伏木氏を除名にした日本自動車ジャーナリスト協会。
因みに日本自動車ジャーナリスト協会会員のジャーナリストの書く記事を見るとある一つの法則に気が付く
それはドイツ車が必ず持ち上げられる事
さすがステルスマーケティングの本場ドイツ
逆にそういう事をすると法律上後で揉めるから一切やらないアメ車は評価する人が少ない。
https://www.ajaj.gr.jp/members 元ミニバン屋のホンダ トヨタに憧れた結果
無事 軽第3位メーカーへ落ちぶれる ついに優等生二輪部門と決別か ミニバンもダメ
コンパクトカーもダメ
軽もダメ
飛行機と耕運機メーカーとして生きていこう >>754
そういや伏木っていたね
独車アゲ工作暴露して干されてたのかぁ 今どきACCも無い三方塞がりで不便を強いられる最遅ミニバン
選ばれない狭すぎヤリス
馬鹿売れ軽を作れない
レジェンドに勝てない無駄骨レクサス
ライズヤリスをはじめとする電動ブレーキが無いラインナップだらけ
寄せ集めカローラで数を稼ぐしかない
何をやっても駄目なポンコツメーカーは、商用車で活路を見いだして欲しいものだね たきゃのり、裁判長に反省の色が全く無いって言われちゃうぞ(>_<) ステップワゴンのCM
売りのはずのワクワクゲートなのに
フロントとサイドだけで、リアからは映さず(笑)
フィットも上からエンジン落ちてきたり
ホンダのCM断トツでセンスが無い これがホンダ「ZR-V」だ！ ロッキー／ライズがライバルの新型SUV
パワートレインは、1.0リットル直列3気筒VTECターボエンジンの搭載が予想され、インド市場はもちろん日本での発売も計画しているといいます。
https://clicccar.com/2020/05/19/978443/?amp
今どき電動ブレーキも無いロッキーライズが吹き飛びそうでオモシロイ
ホンダの新型SUVより30馬力も劣るから当然か
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>761
印象に残った時点でホンダの戦略にはまったのが分かる
良かったね ステップの1.5ターボは2.4リッター級の動力性能！だったら売れてたかもね
結局2リッター級の動力性能しかないから普通の2リッターエンジンでよくね？としかなってない >>763
曲が洒落ててダサいと思う
メガデスにするといいと思う >>767
しかも街乗りだと燃費悪化な上にオイル交換サイクルがNAの３倍速でやって来る罠があってな その結果
ヴォクシー
セレナ
アルファード
ノア
ヴェルファイア
エスクァイア
ステップワゴン
オデッセイ
選ばれないホンダ >>767
ガソリン車で比較してもノアヴォクセレナより速いステップワゴン
e:HEVなら0-100km/hが86より速いよ >>769
乗っても乗らなくても、ステップワゴンより高い税金がくる最遅ノアヴォクがあると聞く >>772
乗らなくてもオイル交換は必要だし乗れば乗るほどDQNの維持費は嵩んで行くよ！良かったね(笑) ステップワゴンの月間販売計画5000台
それが4月は約1000台www
余りに売れなくてアホンダ発狂も当然か わざわざ1.5ターボなんて買わないでダイナミックフォースエンジンのノア待ちでいいだろう 187 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2020/05/17(日) 14:35:49.39 ID:dhI5BazM0
てかキックスってこんな発展途上国レベルの車か？
なんだこれ？韓国車どころかインドのタタレベルのポンコツじゃん
まじであぶねーし
https://m.youtube.com/watch?v=Vw4dybCykQE HとＮは日本には目ん玉飛び出る価格つけるのが好きだから期待できないかな? >>754
違法でないディーゼルはマツダしかないから。
新機構を採用した上でトルクと馬力をある程度犠牲にして達成できる厳しさ。 >>777
業績同様、大きく傾くんだね
転覆も間近か？ >>774
デラの対応は酷いが
それよりもこんな品質で出荷するホンダ。。 確かにトヨタの塗装剥がれは酷すぎる
＞＜
「ランドクルーザー・プラド」は15か所以上の塗装剥がれ(塗装割れ？)、「プリウス」は30か所近くの(小さい)塗装剥がれが確認されたそうです。
http://creative311.com/?p=80984
https://i.imgur.com/i2hcfKQ.jpg >>782
それは経年劣化と耐久性の問題だろ
剥がれたまま出荷したわけじゃないし
サービスキャンペーンも行われている
ぶつぶつ塗装のまま出荷して放置
それがホンダクオリティ ｗ >>784
日本語読めてない
OKじゃないからサービスキャンペーンなんだが？
ホンダは放置が基本的スタンスみたいだね ｗ たきゃのりは正義の見方気取りだけど誠意を見せろでセレナとキザシと白黒クラウンでドライブに出かける前ありだろ 経年どころか納車直後にディスクブレーキが錆びたフィットとは何だったか ホンダの名車、2代目インサイトやHR-Vやエリシオンや3代目オデッセイが今でも走っているね
新車のようにキレイだから、昔のクルマだと知らない人には、普通に新型が走っていると思うんだろうね >>774
ダンニャバードってやつが必死に火消ししてて草
こいつアホンダ本人だろ ピンク色のホンダ車をたまに見るが
同年式でちゃんと赤のホンダ車は見ない アホンダじゃ色味がわからないだろ
古い車でもいいのはダイハツやトヨタだろ
アホンダは脳と目手術してこい >>788
せっかく花びらがぶつかって塗装剥がれた！！と投稿したのに、誰も理解できない様子で可哀想www >>780
涙を流しながら喚いているのは日産くんの様だねw アホンダ免許持ってないんだから日産もホンダも関係ないだろ >>783
ちょっと前にトヨタは前科あるしなぁ
あれは派手に剥がれてたけど ここじゃトヨホンでポコポコ叩き合ってるけど、メーカー同士は仲良いんだよな
デンソー含め共同プロジェクトも裏で色々やるし、社長同士も携帯でアポ無し電話するくらいの仲だし トヨタにとってはホンダは毒にも薬にもならないからな
そら普通に付き合うだろ トヨタは排ガス規制をクリアする技術が無くて、ホンダに泣きついたメーカーだからね
ホンダに足を向けて寝られないのも当然か >>803
章男はこないだの決算会見で日産ほぼ名指しで批判してて笑ってしまったw
日産見限ってる感あるね >>806
俺からすれば毎日親の敵のごとくそんな下らんことに労力使ってスレの流れを作ることが理解に苦しむ。
暇なんだね。 >>804
流れも読まず、既出脳無しレスを返す奴は只のアホだろ >>807
流れも読まず、既出脳無しレスを返す奴は只のアホだろ
変なところにアンカが付いた >>810
そんな必死にならなくてもいいじゃないか脳無し ホモダアゲしてるのはたかのりだけ
いやホモが好き過ぎる余り拗らせてホンダアゲしてるだけか 糞レスをしておいて開き直り
ホンダ上げする奴は軒並み知障だという事がまたも証明されたな ｗ アホンダは教習所の申し込み方も知らない脳タリンだからな ID:gMeQWMSV0の低脳ぶりが証明されただけやで。 >>817
>>8117
糞レスしたことにいっさい反論できず、暇人だと煽り、根拠なく脳無しだと返す
ヤダー本物の知障じゃないですか～ ｗ 21st Century Schizoid Man
ウ゛ェロッサ
ペプシ
たきゃのり 反論できなくなると唐突に暇人だの低能だのといった中身の無い煽りしかできなくなるアホンダ
まるで動物園のサルそのもの ｗ で、ホモダアゲはさておきそれ以外は何乗ってんだろ？ >>762
ZR-Vがイラストの様なら欲しいけど、フィット４みたいなグリルレスに変更されるなら嫌だな。
21年発売なら、クロスビーの初回車検と被るから都合良い。
うち4人家族で車7台所有w そのうちHONDAが4台。 >>824
>>777なんかテスターのおっさん泣きそうになってるしｗ よく分からないけどESPなしだとダブルレンチェンで横転するのは普通なの？ その世界線ならホンダのボディは溶けてなくなってるぞ 俺ホンダ乗ってる時隣の家の整備士にボロクソ言われたわ >>834
わざわざ粗探しのために検索して出てきた、やっつけ仕事感満載な記事だな >>835
確かに精度の高いホンダ車の鈑金をするより、他社の精度の低いクルマを適当に鈑金する方が楽だからね 隣の家の鈑金屋は、凹みにくい頑丈なホンダ車が増えると商売あがったりって言ってた
ホンダより他社のクルマをすすめてるらしい >>841
＞アイドリングして停車している際の振動を、車が動いている時のものと誤検知してしまうことがあるという。
フィットと違って今どきアイストも無い上に、4気筒のフィットと違って3気筒だから、
止まってても動いているような振動があるのは仕方ないよ
選ばれないヤリス
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィット >>840
千葉君の家の隣の家は板金屋だという設定が追加されたのですね >>840,842
お前頭大丈夫か？
フィット３、洗車でルーフレールに軽く体重かけただけで凹むって一時期話題になってたぞww 嫁のフリードリヒでボーとしててガードレールに軽く突っ込んだんだけど薄ら塗装に傷ついただけでコンパウンド掛けたら完治したな。
息子がカロスポで同じようにクリープで前車にぶつけただけで修理費25万の中破w
何故アルミボンネットまで歪むんだ？
流石トヨタ商法w 某ボディ側とプラットホーム側のピラー同士で合わせるメーカーのBピラーの上両脇が凹み易いのかな
こだわりの作りなのに 捏造ばっかりのアホンダ君また早朝に迎えが来るかもよ タクシーの運ちゃんはNを嫌い整備士はHを嫌ったよね 昔から塗装が苦手でいつも出荷してから塗り直しをするメーカーは、最新RAV4のロアアームもへし折れるサプライズメーカーでオモシロイ
所詮アクアが限界の大衆車メーカーなのが分かる
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ ホンダは塗装が剥がれようがそもそも対応しないだけだよな ｗ >>854
CR-Vもフィットもノミネートしない、カーオブザ嫌ーとは何だったか >>840
早く俺の家の隣に屈強のホモが引っ越して来ないかなぁ…と読んだ 利益率の為にコストをかけないポンコツメーカーと、コストをかけたクルマで利益を還元する消費者目線のホンダとは真逆なんだね
売上原価(車体にかけたコスト)
ホンダ 83.9%
スバル 81.6%
マツダ 78.2%
トヨタ 77.3% >>861
フィット持ちだがそれは一概には言えん
トヨタとか部品の共通化と大量調達によるコスト削減した結果原価率下げてるんだろうがよ
きょうび利益率取れないとメーカーそのものが消えるのにそれは違う。 安い原価でボッタクるヤリスメーカーと、高い原価で低価格な良心的なフィットメーカー
賢い消費者はホンダを選ぶのは当然か
売れない、評価も低い、八方塞がりの狭すぎ高すぎヤリスのまとめ
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
(^_^)/ https://www.autocar.jp/news/2020/05/21/516189/
【1位は日本車】2019年に世界で最も売れたクルマ20選 半数以上を日本車が占める
ー18位 スズキ・スイフト 53万9432台
ー17位 トヨタ・ヤリス（ヴィッツ） 55万3950台
ー15位 ホンダ・アコード 59万5104台
ー14位 ホンダHR-V（ヴェゼル） 62万2154台
ー11位 トヨタ・カムリ 71万701台
ー9位 日産シルフィー 72万9218台
ー7位 日産エクストレイル 76万1081台
ー5位 ホンダ・シビック 81万7902台
ー4位 ホンダCR-V 82万3237台
ー3位 トヨタRAV4 96万1918台
ー1位 トヨタ・カローラ 148万2932台 >>864
マツダ無いの？
海外で売れてるって言われてた気がしたんだけど
欧州での評判が高くシェアも高いとか >>864
あれもこれものごった煮カローラは、今回新たに「オーリス」を加えて増量した、まで読んだ。 コストかけて低性能ってどうなのたかのり?
どこもバラしていくら掛かっててこの位の性能って解析するだろ?
一応経営学士の俺でもわかるぞ ごった煮のカローラ、商用含むRAV4除いたら
純なオーナーカー世界トップセールスはCR-Vというわけだね >>865
全然そんなことない
副社長曰く我々は世界シェア2%で充分だと謙虚？アピールしてたがw
実際は2%すら夢の話、現実は1%中盤かつ下降気味だし話にならん シビックも過去のモデルの継続生産車足してるし
世界ヴェゼルさんも名前違い外装違いのモデルを足してるけど千葉は知らないらしいね オーナーカー 笑
サポートと耐久性がクソだから事業者は選ばないってだけなんですがね ところで、ホンダでこの10年に結果を出した4輪車ってある？～日本及び世界で？
全くないね(笑)
まさかNｰBoxなんて云わないでね～
NBoxだけ売れて、ホンダ四人乗りシェアは3位のままサッパリ伸びず～
軽と登録車小型を入れた4輪スモール車市場で、なんとホンダは毎年シェアダウンの連続( ；∀；)
NｰBoxは、結果、自社4輪の足を引っ張っただけの失敗であった(笑) >>867
そうだね、トヨタは反省してホンダ車みたいに高性能にすべきだね
調べるほどレクサスが産廃なのが分かる
ハイブリッドが駄目なトヨタはレクサスも駄目
レジェンドとの対決で敗北したLS600このザマ
https://youtu.be/aqABbmj5s1U
「これが日本のフラッグシップカーだと思うと悲しい(x_x;)」
「駄目だなちゃんとクルマ作んないと、お願いしますよ・・」
という評価以前の出来の悪さに、レクサス不要論がいつ出ても不思議ではないのだろう
トヨタ・・
＞＜ 1回お勤めした人は反省の色が無いようだ
次はさぞかし心証が悪いんだろうな >>869
そうだったんだ
ネットだと凄い売れてて評判も良いって書かれてるから、そうかと思ってたよ
実態と全然違うんですね >>872
軽人気はとどまるところを知らないという日本の現実
自社で軽を作ったもん勝ちの様相を呈してきたのは周知の通り
ホンダは大当たりでしてやったりだな
不人気レクサスも「レクサス660」で、忘れ去られた存在をアピールしてホンダに追いすがるのも手だ カローラが売れる理由（魅力）が判らないけど、トヨタ4車種、ホンダ４車種、日産2車種って、ホンダも結構強く、日産もまだまだ大丈夫っぽいな >>865
欧州ではホンダより売れてるけど
北米や中国なんかではイマイチ マツダと言えば昔アテンザのwikiに
特にドイツで評価が高い(要出典)
って書いてあって爆笑したな >>878
欧州ではホンダは存在感０だから比較に出すにも値しない なんや、ヤリス全車2万7千台リコールなのかよ
他所のこと笑えんやんけ しっかりしろや またヤリスの完成度が上がってしまってフィットははるか後方だな 1年前に7合目にいたメーカーは今何合目にいるんだろ?
海の底かな(*_*) ホンダはリコール隠しするのかな
不具合報告上がってるのにね ３代目オデッセイに乗ってた。雨漏り、ブレーキディスクの歪み、エンジンスターターの不具合などに悩まされて、出費が痛かった。
それまではホンダを信じてたんだけどね。 某ポンコツメーカーは、それプラス塗装のやり直しだからオモシロイ >>887
ホント ホンダの塗装はダメだもんなぁww 雨漏りで板金屋に持ち込んだら、板金屋の人が、ホンダさんは雨漏りが多いんですよねーと言ったのが忘れられない 雨漏りで板金屋に行く人w
ぶつけたなら自己責任で
＞＜ ホンダ車は車内で傘が必須なんだな
板金屋のオヤジがホンダだけはやめておけと言っていた 頑丈なホンダ車が増えると、商売あがったりと言ったのが忘れられない アホンダがセレナのおじさん達に早朝間違いないって言ったのが忘れられない >>866
オーリスならもうグローバルで存在してないぞ >>893
>頑丈なホンダ車
商用車が少ないのが全ての答えだぞ
商売人ならメンテナンスコストが低いほうが良いに決まっている
選ばれないのにはワケがある やはりゲイ道を極めてホモダレジェンドになるしかないな
先ずは塀の中でわくわくゲイと フィットは不具合で発売を延期したから
もうリコールするわけにはいかないのかな
前のフィットの5連リコールは伝説になっちゃったからね～ トヨタＨＶ、アメリカで地滑り的な好評価へ ホンダ劣勢。日産どうする！
2020年5月21日 [最新情報]https://kunisawa.net/
ホンダと日産もハイブリッドのポジションを「ECO」から「楽しさ」に変更しなくちゃトヨタと勝負出来なくなる。
どちらも素性の良い2モーターハイブリッドを持っているのだから、
200馬力前後の超低燃費エンジンを開発してやれば、
2kWh＋αくらいのリチウム電池を組み合わせることで車重2トン近いモデルだって作れると思う。
急がなければトヨタに置いて行かれます。
何をやっても結果の出ない↑ホンダは 2モーターHVでも瀕死状態か(笑) ホンダでこの10年に結果を出した4輪車ってある？～日本及び世界で？ 全くないね(笑)
まさかNｰBoxなんて云わないでね～
NBoxだけ売れて、ホンダ四人乗りシェアは3位のままサッパリ伸びず～
軽と登録車小型を入れた4輪スモール市場で、なんとホンダは毎年シェアダウンの連続( ；∀；)
NｰBoxは、結果、自社4輪の足を引っ張っただけの失敗↑であった(笑)
ホンダの黒歴史・・・失った10年とは上記の通りだね・・・何をやっても結果が出ない(´;ω;｀) THS5社に搭載されると他のメーカーいらない流れかな トヨタも早く北米カーオブザイヤー3連覇出来るといいね
ホンダがアメリカで熱狂的に愛される理由
3年連続イヤーカー受賞を支えるブランド力
https://toyokeizai.net/articles/amp/224221?display=b&;amp_event=read-body あらから2年新しいエンジンがありませんとかかな
ボロイ2Lに2.4Lに... 問題は多いけど、ホンダさんには頑張って欲しいな。最近のトヨタ小型車の閉鎖的で狭くて暗いパッケに辟易してるので。カローラ、プリウスが家族に不評だったら、次はRAV4かカムリかノアボクだからCP悪い悪い。 >>912
↑
爆笑、大笑、嘲笑
千葉 「２年前」のステマ表彰しか貼れない・・・結果を出せないホンダの恥をアピールｗｗ
2018/06/20 の記事です・・・(´;ω;｀) アメリカで某SUVが比較広告しててなぜかNO.1SUVとは比較しないんだよな
何でだろうなたかのり(ToT) 後席狭すぎヤリスと後席狭すぎカローラの背もたれは、まるで座高を測っているかのように立ちすぎていてリラックスにはほど遠い
何をやっても駄目なトヨタは、広々快適フィットをカローラとして売れば喜ばれるから良かったね トヨタはデザインダサすぎてまず購入候補にすらはいらねぇ
マークx とか86あたりはいいけどそれ以外ゴミすぎる
デザイン担当者はトヨタに恨みでもあんのw >>919
＞マークx とか86あたりはいいけど
ダサいジジイ丸出しｗ 163cm110kg48歳のクソデブアホンダに失礼だぞ(^O^) >>917
> https://automobiles.honda.com/cr-v/compare/cr-v-vs-rav4
"How the CR-V Beats the RAV4"とか書いてあるが現実は
米国販売台数(2018)
RAV4 427,168
CR-V 379,013
米国販売台数(2019)
RAV4 448,068
CR-V 384,168
だから正しくは"How the CR-V was Beaten by the RAV4"だね >>917
URLを見たら記事を見るまでも無くステマだってバレバレだよね ホンダに都合がいい記事を持ち出すのはヤツの得意技だから >>924
全く期待しないが負けてる方は新型エンジンを是非次期型に搭載して欲しいものだね(ToT) https://www.edmunds.com/suv/
商用で台数稼ぐしかない、情弱と提灯評価家オススメのRAV4がいかに世界では低評価なのがわかるね
オーナーカーSUVトップセールスのCR-Vとは大違いだね 耐久性と信頼性のないメーカーは
車音痴に売るのが精一杯ということだね まともな商用車を作れないメーカーはハイエースキャラバンをベンチマークに頑張ってほしいまで読んだ 車音痴御用達のホンダだから耐久性も信頼性も皆無なんだよね 売ったクルマの再塗装はトヨタのお仕事ですかそうですか 【2019年世界販売台数ランキングTop20】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200521-00516189-autocar-ind&;p=6
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台
2位 フォードFシリーズ 107万0348台
3位 トヨタRAV4 96万1918台
4位 ホンダCR-V 82万3237台
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万0084台
7位 日産エクストレイル 76万1081台
8位 ダッジ・ラム 75万4172台
9位 日産シルフィー 72万9218台
10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
11位 トヨタ・カムリ 71万0701台
12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
14位 ホンダHR-V（ヴェゼル） 62万2154台
15位 ホンダ・アコード 59万5104台
16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
17位 トヨタ・ヤリス（ヴィッツ） 55万3950台
18位 スズキ・スイフト 53万9432台
19位 ヒュンダイ・トゥーソン 52万7238台
20位 ヒュンダイ・エラントラ 51万3813台 >>936
ガラパゴス丸出しモデルのフィットやノートはもっと売れてないだろｗ
特に、ホンダのポンコツHVや日産の手抜きHVは、コワくて売ることすら
出来てないからｗ
ま、プリウスは100％日本国内生産なので、世界各国ではモロ「舶来車」だからね
欧州では10％の輸入関税があり売りにくい、中国の輸入関税はもっとすごい
米国（実は世界最大の石油生産大国）では輸入関税はそれ程ではないが
ガソリンが安いから燃費性能は「売り」にならず大型ガス食い車が大人気
（ちな、欧州車も米国車も、日本が輸入するときの関税はゼロ、、なのに
欧州車は輸入業者のボッタクリもあり無駄に高いｗ）
つーか、プリウスは今や日本国内のユーザへのサービスモデルだよ
そのサービスを享受できるのは日本在住のユーザーだけｗ >>938
タクシーの場合はね、お客様商売の大切な道具だからね
お客様に失礼があるような安造りモノは使えないし、送迎途中の故障なんか許されないし、
運用上の経済性も重要
だから世界の先進国どこでも、新調するのにたとえ割高でもプリウスなどは底堅く選ばれる
ドイツなんかでも・・http://assets.bwbx.io/images/iJO1nZU7S1Cc/v1/628x-1.jpg 走らない止まらない曲がらない三拍子のハリボテトヨタレクサス買った時点で情弱認定されるからオモシロイね >>940
皆分かってるような事をダラダラと無駄な長文
こいつ爺のくせに仕事できねーだろ コロナ罹患して死ね老害 横置きエンジンFFベースで重量配分が悪いハリボテれじぇんどは電子制御に頼らないとまともに走らない、曲がらない、止まらないの三重苦まで読んだ おいお爺ちゃん�� 虐めるなんて…
隙あらば聞かれてもない知識披露したい症状なのに… 日産2万人リストラ
日産自動車が、欧州や新興国を中心に世界で2万人を超える人員削減を視野に入れていることが22日、分かった。
新型コロナウイルスの感染拡大に伴う需要減少で経営が厳しくなっており、国内拠点の再編も検討する もう仏産の話題はあげなくてもいいんじゃね
遥か昔に一度死んだゾンビ会社だぞ
中華産になろうが本当に死のうが大して変わらんて >>948
レジェンドと言えば・・
ホンダのような高性能な高級車を作れない、所詮アクアが限界の大衆車メーカーに高級車は無理なのが分かる
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As
レジェンドをテストする清水と石井の会話を聞くと・・
「オーッ！！」
「凄いイイですね！！」
「なんでこんなにいいんだよ！！」
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス！！」
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね！！」
「これからはレジェンドを推していく！！」
このように、倍の価格のLS500hと比較してもはるかに高性能なレジェンドの格上ぶりには絶句という結果だ
レクサスのポンコツぶり、ボッタクリぶりが明らかになってLS500hオーナーの人生に大きな暗雲が立ち込めたのは、
所詮アクアが限界の大衆車メーカーが、無理して自称高級車を作ってしまったからなんだね
ホンダ恐るべし
トヨタ・・
＞＜ いつもだけど日産幹部はマジですぐ情報垂れ流すよな。内部対立で足引っ張りあってんだろうな
そんな腐れメーカー日産だけやでw 車音痴のホームセンターおじいちゃん御用達 フィット ハリボテれじぇんどは横置きエンジンFFベースという高級車の皮を被った高額車まで読んだ
縦置きエンジンのフロントミッドシップに作り直し、アキュラブランドで販売されてから出直しておいで >>955
おじいちゃんにも無理な狭すぎヤリスはやり直し
選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット
選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィット でもこれからの販売台数で負ける事確定の爺のアナルにフィット >>952
確かに日産は2度目の危機、前回は仏国に乗っ取られ今回は倒産必至
でも企業として生き残っている内は話題に出てくるよ、都合の悪い人も居るようだが
N-BOXと同じ道をたどりそうなフィット
他社涙目 モデルサイクルがライバルより短かった3さん
アーメン(ToT) 自分はメタボデブだからヤリスの後部座席にすら座れないまで読んだ
ちょっとは歩いて痩せなよメタボデブ
そのままだと糖尿病になって失明したり人工透析が必要になったり手足を切断することになるよ ヤリスは後席は天井低いし足が入りにくい…背が185あるからだけど
自分が後席乗りたくないし、後ろに人乗せる予定があると別の車にやっぱりなるよ 荷物にすらならないポンコツメーカーは、ホンダ目指して頑張るしかない >>969
いつも超ポジティブ思考に振り切ってて逆に面白いわ ヴィッツアクアは後ろ狭くないけどな
ヤリスの後ろ席は立ちぎみだよな これでフィットが次期ノートにフルボッコだったら泣いちゃう(ToT) 超ポジティブ思考ならそれこそホモダレジェンドに成る巾だね
タカノリきゅん たかのりならアリオンに乗ろうがキザシに乗ろうが金網付きシビリアンに乗ろうが白黒クラウンに乗ろうがポジティブだよ(^O^) >>973
従業員を切るより、今の無能役員連中を総入替えさせる方が先決だと思うよ
ホンダ「シビックセダン」復活からわずか3年で幕！ グレイス、ジェイドも販売終了へ マイチェンしてからも短命だったセダンさん(ToT) >>968
普通子供だろ乗せるの
AセグBセグに二人以上大人乗せなきゃいけない程ホンダなのか、いや貧しいのか自身や縁者 限定販売ww
そもそもすでに販売終了していたようなものだからな まぁそもそもグレイスとかジェイドとかいうやつが
どんな車なのかも知りませんけどｗ
ベゼルとかいうやつも存在感空気すぎて
どんなやつか分かりません！ >>982
ホンダかどうかは知るかよ。仮に大人乗せるのにヤリスはないって言ってるだけだ。そんなにホンダは意識せねばならない存在かよ >>953
動画の最初にフロントマスクが出てきた瞬間
ないわーと感じてしまうな
レジェンド
どうしてこうなった?
>>979
グレイスは必要だと思うけどな ヤリスは開発前に徹底的に市場調査して
このクラスのクルマを買う人は
大人4人を乗せることはほとんど無いとの結論に至ったそうだよ
それであえてドライバー中心のパッケージングにしたんだとさ >>986
仮に乗せることがないから
逆に大人二人以上いる世帯でAセグBセグ一台しか持てないならホンダじゃね？w 初代アルトの時のリサーチと変わってないだろ
フロンテハッチが売れてたんだから >>989
そもそもAセグBセグとかの話からしてそんなの全く意識してない。
あくまで別の車だよねとしか書いてないし、
そもそもBセグメントとか言い出したらTNGA-Bはモジュール設計だからBセグでも室内拡張可能だからあまりに短絡的 評論家の多くが、フィットは いい車だけれど、自分が買うならヤリス！
女の子のタイプ・・・良い子だね！・・・・・・・フィット
女の子のタイプ・・・付き合って欲しい！・・・ヤリス >>993
>>968は「別の車」としか書いてないよね
>>982で勝手にAセグ・Bセグだとホンダと勝手に変換したよね？
>>
>>986であくまで別の車としか書いてないのに何故ホンダになるのかと書いたよね
そもそもよ、ここまででホンダと決めつけてる奴はルーミーとか忘れてないか？
俺はそもそも背の高さしか書いてないぞ？
ヤリスの室内高から言えば大概それ以上の高さの車しかないぞ？
何でホンダの名前が出てくるのよ？ ホンダにソリオやトール兄弟の対抗馬が無いのは何でだろ ホンダはセダンありすぎだから削って良いね
グレイス、シビックセダン、インサイト、アコード、レジェンド、あとクラリティか
トヨタ並に売れてないのに何でこのフルラインナップ？w
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