新車販売台数ランキング総合スレ 188
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>3
ホンダも色々やってんのにこの無職ポンコツクソザコときたら…(失笑 >>2
存続しなくていいマジで
>>3
もはや信者装って他所煽るホンダアンチに見えてしまうわ
もし本当にホンダ信者なら逆効果よね やはりわくわくゲイとが必要
つまり孝則はやっぱりホモダだった >>3
ホンダの足を引っ張るアホンダを見て哀れだなとしか思えないね
無価値な人間がホンダの威を借りて恥ずかしくなるよ 年代の近い社会人がコロナウィルスに感染し更に亡くなる方も出て来ている中
社会に何も貢献せず生産もしていない千葉が今ものうのうと生活している事に
理不尽さを感じる
しかもコイツにも10万円が配られるというから呆れる 確かに、ヤリスでボラレて露と消える10万円
理不尽過ぎる
＞＜ フィットを選ぶと散財を食い止められる例その一、
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
(^_^)/ >
, ,x-ｰ:: ":::::
,x '"::::::::::::::::::::
,､'":::::::::::::,, x-‐ ｧ:
,,x '"::::::,,､- '" |:::
`"i`ｰ'" ヾ
! ､ ､,,,,,,,,,;;;;;;;;;彡ﾐ
|,,,,ﾉi `ｰヾ;; '"----､
ヾ::ヽ -┴'~ やはりわくわくゲイとは
~|:/ ' ' ' `ー ' "' /_ 俺とお前を結び付ける
l '' ) i 運命の車の様だな
ヽ,,､'~` U
ﾞ, __ ,-､_,ノ`
|／ ﾞ, `'" ,,y 素晴らしい事に使われる
|／ 彡 ﾞ､`-'" 記念に や ら な い か ？
/|/ i
/ ! ,, -'"
| `ー '"|::
| ／|||ヽ
/|||||／心
|ヾ/ ／`ｰ
ホモダカーズ◯▼南 社長 >>11
この池沼はeHEV 4WDの価格を出さないとか
相変わらずやる事が姑息で矮小だなｗ >>12
ヤリスのなんちゃって4WDとは大違い
だから新型フィットは心地いい
＞本格的4WDならではの底力だ
https://www.webcg.net/articles/-/42476 >15
だから新型フィットは心地いい＜AD＞
この池沼は＜AD＞の意味が解かってなさそうだな
本格的４WD (自称) ｗｗｗ アホンダは元から他人と接触無いから危機感が全く無いのが哀れだね >>16
それならヤリスの4WD性能を説明してもらおうかw
他社よりアドバンテージになる部分とか、さぞあることでしょうw 俺は別にヤリスの四駆が素晴らしいと書いた訳じゃなくてあくまでもホモダの四駆がウンコレベルと伝えたかっただけ
まぁアホモダ孝則はきっとこうなる
https://youtu.be/IGzHbvockt4 >>18
なにが「それなら」なのかとんと理解不能
まあ興味ないからどうでも良いけど4WD同士ならヤリスの方が燃費良いんじゃないかね？
あと広告を鵜呑みにして全車速とか誇っているけどe-fourも130km/hまで
アシスト効くっつーことなんで日常で差は出ない
つかペラシャがあるから本格的とか売れないフラッグシップに搭載されている
SH-AWDの立場は?ｗｗｗ 孝則きゅんは瞳ちゃんにフラれたから俺に掘られるしかないな >>21
反論できないんだな
SH-AWDは？ｗｗｗ >>6 以降、自演の流れで進行中
こんなスレいらん！ いつもの連中しかいないっぺ
叔父がCLA買った
ジェイドいったく ではここ最近だがライズとロッキーよく見る様になったね
無論ライズが全然良く見かけるけど
カローラツーリングも見かける様になった いつのまにか国内走ってる車
バンコクマニラ以下になっちまったよなぁ… >>20
所詮宣伝だ！自称本格的4WDなんだ！って言うのなら、ヤリスはさぞ4WD性能が良いのでしょうねぇ笑
現実は受け止めましょうねw >>32
>ヤリスはさぞ4WD性能が良いのでしょうねぇ
「まあ興味ないからどうでも良いけど」
これ↑が読めない位頭が悪いんだな
ヤリスなんてどうでも良いんだよ池沼
ビスカスカップリング4WDが本格的とか頭が湧いているわ
この程度のアホが宣伝に吊られるんだなｗｗｗ >>33
どうでもいいのに、スルーすらもできないバカww
まあヤリスと比べれば4WD性能は上だわなw >>35
スルー出来ないのはこらえ性の問題
日本語が読めないのは知性の問題
やっぱりお前は本物のバカだｗ >ヤリスガー >>36
ほらほらどうでも良いって言ってる割に顔真っ赤になってるぞww
レス見る限り、フィットガーから絡んでおいてこの発言は無いわw >>37
>フィットガーから絡んでおいて
対立煽りで姑息な事しているお前自身を叩いているんだぜ？
その程度も読み取れないとか知能低すぎでしょｗｗｗ トヨタホンダは仲良くしろよ
潰れる日産のパイを皆で取り合うんだからさ と言うか顔真っ赤ついでに何度も書いてやる
低知能信者はペラシャがあるから本格的とかAH-AWDを
コケにしている事についてまず釈明せえよｗｗｗ まぁ良くなってはいるだろうけど全体的にトヨタの中級以上の車種、スバル、日産の中級車種以上の四駆には及ばない事には違い無いだろうね あと書き忘れていたけど意外と思われるかも知れないが三菱も総じて四駆の性能はいいらしいね 腐っても長年のパジェロやらランエボやらの蓄積があるからなあ
まあ最近はどうなのか知らんけどデリカとかは評判良さげ フィットの出来が良すぎて、ヤリスの何が勝っているのか誰にも分からないよね ちなみに昨日付だと1位フィット4818台、2位ヤリス3742台でバトルしてるぞ なぜか3月ブッチギリのカローラファミリーが3009台の4位に落ち込んだね やはり年度末の業務用需要だった？ >>38
レス番すらも見れなくなったのか
あー哀れだなぁwww
自分に不利なものは見えなくなっちゃう病かな？ 受注も性能も燃費も負けたフィットに未来はあるのか？
ヤリスｖｓ新型ノートの頂上決戦に注目だなｗ 負け組同士の争いはやめて、早くフィットに追い付かないとね >>49
>レス番
www
>フィットガーから絡んでおいて
少なくともオレは一言もフィットガー何て言っていないしな
あげられるものならそのレス番をあげてみろよ、低能ｗｗｗ
>自分に不利なものは見えなくなっちゃう病かな？
あとSH-AWDの釈明もはよしろよｗｗｗ ホンダが頑張って上げた評価をアホンダが地の底に叩き落とす >>47
こらこらホンダディーラー社員が こそこそデータファイル覗いて
お漏らしかい？！
良い時だけお漏らしするのは、メーカーも同じだが、全体台数では？(笑)
見つかってペナルティ取られる前に ごめんなさい、云っておいた方が良いぞ！ >>52
レス番すらもみれないのか？www
バーカwww
バーカwww
お前が言ったとかどうでもいいんだよ
4駆ガーとかで絡んできたバカが発端なんだよ >>59
>お前が言ったとかどうでもいいんだよ
それでオレに絡んで来たの？バカじゃね？
煽るしかできないとかどこまでドクズなの？
お前からはFラン未満の底辺臭しかしないぞ？
それと見えないふりして逃げてないでSH-AWDの件早く答えろよ
出来なければ何を言った所でお前が底辺バカのクズという事が確定するからなｗｗｗ >>59
バカが答えられるまで何度でも煽ってやろうｗｗｗ
プロペラシャフトを用いた本格的4WD
SH-AWDはどうなんすか？ ｗｗｗ 出来の悪いアホンダも自宅で自粛か
出来悪すぎて首でも切られたか >>60
どうでもいいガーを出汁にして思う存分言ってる底辺www
なに？SH-AWD？3モーターじゃん
搭載車はスペースに余裕があるセダン、スポーツカー向け
でも、そのような技術をスペースに限りあるコンパクトカーで実現できたのは凄い
残念だったなw >>63
>そのような技術をスペースに限りあるコンパクトカーで実現できたのは凄い
バカなの？SH-AWDはペラシャの無いんやぞ
つまりおまえがダシにした広告の理論からすると
本格的でないAWDって事になるんだが？ｗｗｗ >>63
>残念だったなw
残念過ぎるのはお前の知能だろｗｗｗ
これでこのバカはまるで技術を理解していない
真正のバカてあることが確定したｗｗｗ .>そのような技術をスペースに限りあるコンパクトカーで実現できたのは凄い
やべぇ、何度見てもバカすぎて笑ってしまうｗｗｗ
このキチガイ信者の頭割ってみてみたいｗｗｗ >>64
3モーターって書いたよなバーカwww
ところで本題に戻すが、どうでもいい話なのになんでそんなに必死になってるの？
話題そらしはいらないぞw 興味ないと言いながらも、やっぱり俺のことが気になってしまって必死になるやつww >>67
>3モーターって書いたよなバーカwww
>そのような技術を
低知能のお前の中では同列の技術なんだな
てめえの持ち出した最初の広告よく読んでみろよｗｗｗ
>どうでもいい話
>>38 >対立煽りで姑息な事しているお前自身を叩いているんだぜ？
相変わらず知能が低すぎて日本語が読めていないようだな
最初からお前がゴミクズだから叩いているだけだぞｗｗｗ >>69
俺も、どうでもいい興味の無い話の割には、わんさか盛り上がってるから相手してやってるだけたぞw
お前みたいなバカに相手してあげてるだけありがたいと思えw
やっぱり俺の賢さには敵わなかったか障害者よw ヤリスのなんちゃって4WDとは違うと言って提灯広告を持ち出す
本格的ペラシャ4WD(広告受け売り)でヤリスよりすごい(←広告にはそんなこと書かれていない)
ペラシャの無いSH-AWDはどうなん？→そのような技術をスペースに限りあるコンパクトカーで実現できたのは凄い(←違う技術なのにコンパクトカーで実現とかイミフにも程があるｗｗｗ)
>>70
>やっぱり俺の賢さに
嘘だぁ～、論理的反駁は一切できてないしお前絶対Fラン未満だろｗｗｗ
旧帝卒だがお前みたいな超絶バカみた事ないぞｗｗｗ >>71
やっぱり障害者は文章も要約すらもできないのかw
返信だけ速いのは評価してやるぞw
まあ俺には到底勝てないだろうけどなw 障害者よ俺の長い糞をパンにでもつけて食えば少しは賢くなるかもしれないぞw >>72
ｗｗｗ
「私は論理的反論が一説出来ないバカです」というところまで読めた >>74
障害者よ
俺の長い糞をお茶漬けにして食えば少しは賢くなるかもしれないぞwwww >>75
やだよ
学歴もスルーしているしお前自分が賢いと思っている只のＦラン未満の知的障害者じゃんｗｗｗ
「そのような技術をスペースに限りあるコンパクトカーで実現できたのは凄い」ｷﾘｯ
もはや何を言おうが弩級の知的障害者で有る事が確定したからどうでも良いよｗｗｗ >>76
障害者よ
俺の長い糞をお茶漬けにして食えば少しは賢くなるかもしれないぞwwww あ、このゴミクズ玩具ついにボット化したかｗｗｗ
まあ狂ホンダ信者なんてこの程度よな なんか赤くなってるバカがいるぞw
やっぱトヨタ信者は違うねw >>79
>赤くなってるバカがいるぞw
お前のこと？
頭が悪すぎて論理的な反論が出来なくて悔しいのぉwww >>80
本日11レス目w
8レス目から赤くなるんだぜw >>82
>8レス目から赤くなる
そんなもん専ブラによる
その程度の事も考えつかないからお前は真正の知的障害者なのだｗ >>83
俺は言わずと知れたchmateユーザーだからなw
基本的に赤くなってるか基準は大体これだぞw >>84
>基本的に赤くなってるか基準は大体これだぞw
キチガイのオレ様基準なんて知らんがなｗｗｗ >>85
何言ってるんだ？あのchmateだぞ！！
chmate基準で語れば間違いない！ 千葉とマックの貧乏団地はコロッと逝きそう
千葉とマックの住んでる市はコロコロ沢山出てるし >>86
>あのchmateだぞ！
PCでも簡単に使える様になってから出直してこい
それから一応指摘しておいてやるが手元のPixcelに入れて試したら
Chmateの初期状態だと6レスでも赤くなっていたからなｗｗｗ >>88
ユーザー層の基本はIPとか見る限りスマホが大半だろ
8レス目から真っ赤になるんだぞバーカw
もっと荒らして試してみろよw >>89
>バーカw
また日本語が読めていないようだなこの真正知障はｗｗｗ
>8レス目から真っ赤になるんだぞ
↓
>Chmateの初期状態だと6レスでも赤くなっていた
お前が勝手に設定変えただけじゃねーかｗｗｗ 「そのような技術をスペースに限りあるコンパクトカーで実現できたのは凄い」ｷﾘｯ ← 全然別の技術www
「8レス目から真っ赤になるんだぞバーカw」ｷﾘｯ ←標準だと 6レスでも赤くなるwww
どこまで笑わせるんだ、この知的障害者ｗｗｗ ここまでのまとめ
フィットを選ぶと散財を食い止められる例その一、
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
(^_^)/ ■悲報■ Fit4HV 試乗評価
ヤリスHVのような軽快な走りを期待するとガッカリします。
Fit4HV、どうかと聞かれたら「普通」と答えておく。
「個性が薄い」とか「メリットを引き出せていない」と言ってもよい。
ハイブリッドってイメージで言うと現行アクア(2011年発売)くらいの電気感なのだった。
ホンダによれば「バッテリー容量少ないためエンジン掛かってない時のモーター出力が低い」そうな
燃費も悪く、走りも悪い。車重が重く、デザイン最悪。4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。
（笑） 565 名無し＠そうだドライブへ行こう sage 2020/04/19(日) 00:45:03.70 ID:jAgAKw/V0
カーグラフィックTVまとめ
日本の“良品”コンパクト ヤリス/フィット/マツダ2
■ヤリス（ハイブリッドG、2WD）
ガッチリした印象
ステアリングがよく切れるアルファロメオみたい
エンジンが力強くハンドリングがスポーティ
ラリーカーの素質を感じる
ロードノイズは抑えられていない
■フィット（eHev HOME 4WD）
フランス車のよう
一回り大きい車に感じ、フラット感が2クラス上にも負けない
ステアリングのしっとり感が良い
2本にAピラー取り回しがしやすい
乗用車とワンボックスの良いとこどり
遮音はヤリスのが良い
■MAZDA2（XDプロアクティブSパッケージ2WD）
ドイツ車のよう
ステアリングフィールに高級感がある、他の2台にはない
ヤリスほどキュッと曲がらないがノーマルなギア比に好感が持てる
フラットで姿勢変化が少ない
もう少しリアのしっとり感がほしい
■どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
それぞれキャラクターが違い、あとは好み >>90
そんなポンコツ端末使ってるからだろw
俺のはアンドロイド10だw
ざまあみろww
2chMate 0.8.10.61/Sony/SO-01L/10/DR >>95
Google謹製端末のPixel3が何故泥10で無いと思えるのかね
お前本当に救い様が無いレベルで頭悪いな ■迷走■ホンダ（笑）のポンコツHVシステム列伝 part３■
【eHEV】→ 【i-MMD】からの名称変更
これは、日本における【直列（シリーズ）HV】の【最初期のモデルの一つ】で、
実は、例の日産【e-power(笑)】よりも1年以上先行したもの。
ただし手抜き丸出しの日産とは違って、電動モーターの弱点である高回転域のトルク・効率の激減問題に
対処するため、高回転域（高速域）はモーターを切り離しエンジンで直接駆動するという二重クラッチの
自動切替機構を備えたシステム。
それでも直列HVの原理的な欠点である【常時2段階のエネルギー変換】による【2段階の損失発生】から
逃れられたわけではない。（エネルギー損失は基本的にエネルギー形態変換の度に大きく発生する）
また、全速度域でコンティニュアスにモーター/エンジンのシナジー効果を享受し得る【大発明のTHS】
と比べると、【低～中速域はモーター or 高速域はエンジン】という【単純2分割の役割分担方式】では
全体のエネルギー効率（燃費性能）上だいぶ見劣りするのは事実。
その結果、近々発売の最新採用モデル新フィット4でも、ホンダのいつもの盛り盛りカタログ数字ですら
対抗TOYOTA車に比べ燃費性能が貧弱であり、さらにはもっと上位大型セグメントのプリウスにすら劣る性能
であるなどの事実には留意すべき。
なお、このあたりの事実は、科学技術リテラシー皆無のド文系自動車売文屋連中にはﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝﾌﾟﾝのようだｗ
なお、現行のeHEV【旧i-MMD】は、エンジン稼動時における1500ccエンジンのチープで耳に付くガサツな
稼動フィールなど大きな不満が残る。
i-DCDが大コケした今となってはこれからのホンダの唯一のHV方式になる。しかし全体としては決して
上質とは言いがたい造りなどいくつも穴があり、現行アコードやインサイトの現状で全くサエない販売実績
がその辺を物語っている。 フィット3ベースのシャトルにも負けるポンコツ新型カローラ買っちゃった人は、次気を付ければいいよ
＞＜
走りのクオリティは新型カローラ・ツーリング以上かも!?
https://clicccar.com/2020/01/01/943425/ トヨタはポンコツTHSを何代やってるんだって話だね
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリアクアメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。 >>96
お前の使ってる端末は初代pixelだろw
このポンコツがw >>100
3を省略したと思わない辺りがやはり知障www
そもそもPCよりスマホの書き込みが多いのは
同意するとしても泥よりシェアの高いiPhoneで
ChMateは使えない
出発点からしてお前に正当性は微塵も無い辺りに
気付かないかあたりもう生きている価値が無いレベルで低知能www スマホはいいの持っててもボロ賃貸団地ってのは嫌だな >>100
そもそも初代Pixelは化石だと思っていたけど調べたら
泥10対応らしいな、流石謹製端末
お前が知障である事はここでも裏付けられたwww 景気悪いからホンダの上顧客貧困層が軽からカブに乗り換えが加速するな >>103
pixel3すら買えない貧乏人必死wwww
給付金で新品買えたらいいねwww >>107
ここまでの文脈でどうしてPixel3を持っていないと読み取れるのか？
やはりこの痴障は生きている価値が無いwww >>107
すまんお前はバカだから懇切丁寧に解説してやらんとわからんよなwww
俺が持っているのはPixel3、初代の事はバカが勘違いしているから対応状況をついでに調べただけだぞ >>108
どうせpixel3すらも持ってないんだろ？ww
嘘でも言うのは誰でも言えるぞwww >>111
知障に証明する義理も無いし嘘でもなんでもいいよ
そもそも初代Pixelだとしても論陣は破綻している
=お前は無価値の知能障害者であるという事実は覆らないのだからｗｗｗ >>112
やっぱり嘘だったかw
給付金で新品のpixel3買えるといいねwwww >>113
はいはい嘘嘘、知障がどう思おうがそれで？だな
そもそも証明したかったのは↓だし出来たので満足だｗｗｗ
そもそも初代Pixelだとしても論陣は破綻している
=お前は無価値の知能障害者であるという事実は覆らないのだからｗｗｗ 千葉もマックも前ありだから頭にGPSぶっこまれたらいいと思う ココまでのまとめ
フィットを選ぶと散財を食い止められる例その一、
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
(^_^)/ >>114
コロナでクビになってpixel3も買えないんだよねw
給付金で新品のpixel3買えるといいねw >>118
未使用の文鎮とかしているし2台目は要らんなあ
それより次はSurface ProXが欲しい
お前も致命的な知能が良くなると良いな
自裁して転生でもすれば良くなるかもよｗｗｗ >>119
お前、コロナで仕事失いpixel3すらも買えなくてイラついてんだろwwwww
給付金で新品のpixel3買えるといいねw >>121
さっさと自裁しろ知障ｗｗｗ
無根拠なレッテル貼り煽りをするキチガイには言うだけ無駄か >>122
お前、コロナで仕事失いpixel3すらも買えなくてイラついてんだろwwwww
給付金で新品のpixel3買えるといいねw >>123
この玩具面白いから今後現れたら何度でもこのバカさの証明を張ってやるwww
「そのような技術をスペースに限りあるコンパクトカーで実現できたのは凄い」ｷﾘｯ ← 全然別の技術www
「8レス目から真っ赤になるんだぞバーカw」ｷﾘｯ ←標準だと 6レスでも赤くなるwww >>124
いや、赤くなるのは8レスだぞバーカw
青→紫→ピンク(6レス目）→赤（8レス目）の順に変わるんだぜww
バーカwwwwww
まさかピンクを赤と勘違いしてるとか？wwww 現代（ヒョンデ）自動車が、今年第１四半期（１�R月）にベトナムで乗用車を最も多く販売した自動車ブランドとして名を載せた。
東南アジア自動車の盟主であるトヨタを初め抜いたのだ。
１５日、ベトナム自動車産業協会（ＶＡＭＡ）によると、現代自動車のベトナム合弁会社「現代タンコン」は、第１四半期に乗用車１万５３６２台を販売したことが分かった。
トヨタは１万３７４８台だった。
現代自が初めてベトナムでトヨタを販売台数で抜いたのだ。
両社ともに新型コロナウイルス感染症の影響で、昨年第１四半期より販売台数は減ったが、減少幅が現代自は８.５％にとどまった一方、トヨタは２８％に達した。 >>125
面白いから付き合ってやったが
そもそもChMate基準であること自体が正当性なんかないんだから
↓こうなるだけでお前が知障なのは変わらないwww
「そのような技術をスペースに限りあるコンパクトカーで実現できたのは凄い」ｷﾘｯ ← 全然別の技術 www
「8レス目から真っ赤になるんだぞバーカw」ｷﾘｯ ← 環境依存 www >>125
最初から論陣が破たんしている事に気が付かない辺りこの玩具最高だわ
笑いが止まらないwww ■悲報■ Fit4HV 試乗評価
ヤリスHVのような軽快な走りを期待するとガッカリします。
Fit4HV、どうかと聞かれたら「普通」と答えておく。
「個性が薄い」とか「メリットを引き出せていない」と言ってもよい。
ハイブリッドってイメージで言うと現行アクア(2011年発売)くらいの電気感なのだった。
ホンダによれば「バッテリー容量少ないためエンジン掛かってない時のモーター出力が低い」そうな
燃費も悪く、走りも悪い。車重が重く、デザイン最悪。4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。
（笑） ■迷走■ホンダ（笑）のポンコツHVシステム列伝 part３■
【eHEV】→ 【i-MMD】からの名称変更
これは、日本における【直列（シリーズ）HV】の【最初期のモデルの一つ】で、
実は、例の日産【e-power(笑)】よりも1年以上先行したもの。
ただし手抜き丸出しの日産とは違って、電動モーターの弱点である高回転域のトルク・効率の激減問題に
対処するため、高回転域（高速域）はモーターを切り離しエンジンで直接駆動するという二重クラッチの
自動切替機構を備えたシステム。
それでも直列HVの原理的な欠点である【常時2段階のエネルギー変換】による【2段階の損失発生】から
逃れられたわけではない。（エネルギー損失は基本的にエネルギー形態変換の度に大きく発生する）
また、全速度域でコンティニュアスにモーター/エンジンのシナジー効果を享受し得る【大発明のTHS】
と比べると、【低～中速域はモーター or 高速域はエンジン】という【単純2分割の役割分担方式】では
全体のエネルギー効率（燃費性能）上だいぶ見劣りするのは事実。
その結果、近々発売の最新採用モデル新フィット4でも、ホンダのいつもの盛り盛りカタログ数字ですら
対抗TOYOTA車に比べ燃費性能が貧弱であり、さらにはもっと上位大型セグメントのプリウスにすら劣る性能
であるなどの事実には留意すべき。
なお、このあたりの事実は、科学技術リテラシー皆無のド文系自動車売文屋連中にはﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝﾌﾟﾝのようだｗ
なお、現行のeHEV【旧i-MMD】は、エンジン稼動時における1500ccエンジンのチープで耳に付くガサツな
稼動フィールなど大きな不満が残る。
i-DCDが大コケした今となってはこれからのホンダの唯一のHV方式になる。しかし全体としては決して
上質とは言いがたい造りなどいくつも穴があり、現行アコードやインサイトの現状で全くサエない販売実績
がその辺を物語っている。 565 名無し＠そうだドライブへ行こう sage 2020/04/19(日) 00:45:03.70 ID:jAgAKw/V0
カーグラフィックTVまとめ
日本の“良品”コンパクト ヤリス/フィット/マツダ2
■ヤリス（ハイブリッドG、2WD）
ガッチリした印象
ステアリングがよく切れるアルファロメオみたい
エンジンが力強くハンドリングがスポーティ
ラリーカーの素質を感じる
ロードノイズは抑えられていない
■フィット（eHev HOME 4WD）
フランス車のよう
一回り大きい車に感じ、フラット感が2クラス上にも負けない
ステアリングのしっとり感が良い
2本にAピラー取り回しがしやすい
乗用車とワンボックスの良いとこどり
遮音はヤリスのが良い
■MAZDA2（XDプロアクティブSパッケージ2WD）
ドイツ車のよう
ステアリングフィールに高級感がある、他の2台にはない
ヤリスほどキュッと曲がらないがノーマルなギア比に好感が持てる
フラットで姿勢変化が少ない
もう少しリアのしっとり感がほしい
■どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
それぞれキャラクターが違い、あとは好み フィット3ベースのシャトルにも負けるポンコツ新型カローラ買っちゃった人は、次気を付ければいいよ
＞＜
走りのクオリティは新型カローラ・ツーリング以上かも!?
https://clicccar.com/2020/01/01/943425/ >>127
事実を言われて面白いから付き合ってやったという捨て台詞wwww
どうでもいいとか言いながらも必死になってるし俺のことが気になって眠れないんだろうねw >>133
いや～バカすぎて笑った笑ったwww
「そのような技術をスペースに限りあるコンパクトカーで実現できたのは凄い」ｷﾘｯ ← 全然別の技術 www
「8レス目から真っ赤になるんだぞバーカw」ｷﾘｯ ← 環境依存 www >>134
いやぁお前はバカだね～www
6レスで赤くなるぞ！さては設定いじったな！！俺の携帯は初代pixelだ！！ >>134
障害者よ、給付金で新品のpixel3買えるといいねw >>136
悔しいのｗｗｗ
「そのような技術をスペースに限りあるコンパクトカーで実現できたのは凄い」ｷﾘｯ ← 全然別の技術 www
「8レス目から真っ赤になるんだぞバーカw」ｷﾘｯ ← 環境依存 www 因みにトドメ差しておいてやるとChMateの色はresHeaderEmphasisTextColorのスキン依存なんだわ
同じと思っている時点でバカすぎるｗｗｗ ■悲報■ Fit4HV 試乗評価
ヤリスHVのような軽快な走りを期待するとガッカリします。
Fit4HV、どうかと聞かれたら「普通」と答えておく。
「個性が薄い」とか「メリットを引き出せていない」と言ってもよい。
ハイブリッドってイメージで言うと現行アクア(2011年発売)くらいの電気感なのだった。
ホンダによれば「バッテリー容量少ないためエンジン掛かってない時のモーター出力が低い」そうな
燃費も悪く、走りも悪い。車重が重く、デザイン最悪。4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。
Fit4HV ： 4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。
Fit4HV ： 4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。
（笑） >>137
やっぱりpixel3すら買えなくて悔しかったかw
障害者よ、給付金で新品のpixel3買えるといいねw >>143
まあ知障↓のお前がそう読み取ってしまうのはしょうがないねｗｗｗ
「そのような技術をスペースに限りあるコンパクトカーで実現できたのは凄い」ｷﾘｯ ← 全然別の技術 www
「8レス目から真っ赤になるんだぞバーカw」ｷﾘｯ ← 環境依存 www 565 名無し＠そうだドライブへ行こう sage 2020/04/19(日) 00:45:03.70 ID:jAgAKw/V0
カーグラフィックTVまとめ
日本の“良品”コンパクト ヤリス/フィット/マツダ2
■ヤリス（ハイブリッドG、2WD）
ガッチリした印象
ステアリングがよく切れるアルファロメオみたい
エンジンが力強くハンドリングがスポーティ
ラリーカーの素質を感じる
ロードノイズは抑えられていない
■フィット（eHev HOME 4WD）
フランス車のよう
一回り大きい車に感じ、フラット感が2クラス上にも負けない
ステアリングのしっとり感が良い
2本にAピラー取り回しがしやすい
乗用車とワンボックスの良いとこどり
遮音はヤリスのが良い
■MAZDA2（XDプロアクティブSパッケージ2WD）
ドイツ車のよう
ステアリングフィールに高級感がある、他の2台にはない
ヤリスほどキュッと曲がらないがノーマルなギア比に好感が持てる
フラットで姿勢変化が少ない
もう少しリアのしっとり感がほしい
■どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
それぞれキャラクターが違い、あとは好み >>144
この時間に5分で返信とは、コロナでクビになって暇そうだね君はw
障害者よ、給付金で新品のpixel3買えるといいねw >>146
底辺はコロナでテレワークでさぼり放題という発想が無いようだ
スマフォでマウントｗｗｗ まあ給付金に執着が有るようだし貧しいのはわかったｗｗｗ
「そのような技術をスペースに限りあるコンパクトカーで実現できたのは凄い」ｷﾘｯ ← 全然別の技術 www
「8レス目から真っ赤になるんだぞバーカw」ｷﾘｯ ← 環境依存 www ACEA（欧州自動車工業会）は4月17日、
2020年第1四半期（1～3月）の欧州全域（EU＋EFTA全30か国）の新車販売結果を発表した。
主要9社の販売実績
フォルクスワーゲングループ（アウディ、セアト、シュコダなどを含む）
前年同期比19.4％減の80万0482台
（ポルシェ 25.8％増）
PSAグループ
前年同期比34.3％減の45万3461台
（DS 25.4％増）
ルノーグループ
前年同期比36.1％減の26万8275台
ヒュンダイグループ
前年同期比18.8％減の22万1889台
BMWグループ（MINI含む）
前年同期比16.7％減の21万6724台
トヨタグループ（レクサス含む）
前年同期比8.2％減の18万4175台
（レクサス 1.6％増）
ダイムラー（メルセデスベンツとスマート）
前年同期比22.9％減の18万2773台
FCAグループ（ランチアやアルファロメオ含む）
前年同期比34.5％減の17万0327台
フォードモーター
前年同期比37.4％減の16万2528台
日産25.6％減、マツダ44.9％減、
三菱24.4％減、ホンダ41.4％減、 >>129
必死にヤリス持ち上げてもアノ酷いデザインは隠せない ハゲクソデブアニオタおじさんたかのりきゅんも醜いよ 他スレで見かけたけどたしかホンダ車全車の欧州販売台数が
CH-R単体にも及ばないという悲惨さでした。
そんなホンダが更に前年比41%減ｗ だからアホンダからアホモダにチェンジすべきだとあれ程 欧州工場潰してフィット4輸出で持ち直す計画だったらしいが
貿易保護が強化されるといった流れになれば詰むかもしれんな >>147
コロナでクビになって恥ずかしいから相当必死だねwwwww
なにテレワーク？俺は社長だから関係のない話だわwww >>157
滑稽すぎるwww
「そのような技術をスペースに限りあるコンパクトカーで実現できたのは凄い」ｷﾘｯ ← 全然別の技術 www
「8レス目から真っ赤になるんだぞバーカw」ｷﾘｯ ← 環境依存 www
「給付金で新品のpixel3買えるといいねw」← 給付金への異常な執着 www
「このご時世にIDころころ」 ← テレワーク非対応の自称社長 www 外出歩いてIDが変わるテレワーク非対応の肉体派底辺社長、笑い過ぎで腹がいてぇ www >>158
コロナで仕事を失って相当いらついてるようでw
自己破産ってところも考えどきだろwwww
車のローンも残ってるだろうしなwww >>160
いや～心配どうも
信じまいと勝手だが資産に余裕が有るから暇つぶしにガイジ弄りなんて遊びが出来るんやぞｗ
↓ドブのような底辺臭しかしないwww
「そのような技術をスペースに限りあるコンパクトカーで実現できたのは凄い」ｷﾘｯ ← 全然別の技術 www
「8レス目から真っ赤になるんだぞバーカw」ｷﾘｯ ← 環境依存 www
「給付金で新品のpixel3買えるといいねw」← 給付金への異常な執着 www
「俺は社長だから関係のない話だわwww」← IDころころでテレワーク非対応の自称社長 www そうだね
ホンダのような高性能な高級車を作れない、所詮アクアが限界の大衆車メーカーに高級車は無理なのが分かる
↓
何をやっても駄目なトヨタはレクサスも駄目
低級感丸出しの自称高級車が悲しすぎる
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As
レジェンドをテストする清水と石井の会話を聞くと・・
「オーッ！！」
「凄いイイですね！！」
「なんでこんなにいいんだよ！！」
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス！！」
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね！！」
「これからはレジェンドを推していく！！」
このように、倍の価格のLS500hと比較してもはるかに高性能なレジェンドの格上ぶりには絶句という結果だ
レクサスのポンコツぶり、ボッタクリぶりが明らかになってLS500hオーナーの人生に大きな暗雲が立ち込めたのは、
所詮アクアが限界の大衆車メーカーが、無理して自称高級車を作ってしまったからなんだね
ホンダ恐るべし
トヨタ・・
＞＜ ここまでのまとめ
アホンダは前ありクソデブアニオタハゲニートオッサン 千葉のテレワークって企業に誠意を見せろFAX10万通送るんだろ(大爆笑) もう誰が誰で
誰がアホンダなのかすらわからんようになった
取り敢えず千葉は外出禁止しろ >>161
ローンで車買ってる時点でお前の負けw
俺はキャッシュw >>169
あ社長今日も外回りっすかｗｗｗ
>ローンで車買ってる
俺その発想自体でてこねーもん
流石底辺社長、生活臭が生々しいっすな～ www
↓ドブのような底辺臭しかしないwww
「そのような技術をスペースに限りあるコンパクトカーで実現できたのは凄い」ｷﾘｯ ← 全然別の技術 www
「8レス目から真っ赤になるんだぞバーカw」ｷﾘｯ ← 環境依存 www
「給付金で新品のpixel3買えるといいねw」← 給付金への異常な執着 www
「俺は社長だから関係のない話だわwww」← IDころころでテレワーク非対応の自称社長 www 現実結果…‥‥千葉が眼を覆うホンダの惨状
欧州 四輪新車販売(乗用)・・・(ACEA加盟日本メーカー分)ソース：ACEA
…2020年1～3月累計台数……前年増減%…シェア%(前年同期シェア%)
TOYOTA-………184,175-……－8.2…………6.0(4.8)
NISSAN---‥‥‥87,260……－25.6…--……2.9(2.8)
MAZDA-‥‥‥…36,088……－44.9…………1.2(1.6)
MITSUBISHI-……32,610……－24.4…………1.1(1.0)
HONDA-‥‥‥…22,414……－41.4…………0.7(0.9) ← 無くなった同然 (笑)四輪は無理～
市場TOTAL-…3,054,703……－26.3…-……100(100)
(EU+EFTA+UK) 経営者がキャッシュで車買う？
下手な経営者だな 経営者なら意味くらいわかるだろ 社長様は薄利多売の大衆車フィットをヨイショするまえに
高利率のフラッグシップ買ってやれよ、死にそうじゃねーか 海外はどうでもいいけど、４月の国内販売はどうなるかな？
ホームステイ開始でどれだけ売れるのやら・・ 購入から登録までタイムラグあるから4月はまだ前年同月比101%くらいや 新型車のタイミング被ってるし
本当の地獄は5～6月以降や… 欧州ラインナップを整理した格上ホンダは、最高賞「ベスト・オブ・ザ・ベスト賞」を受賞
https://www.honda.co.jp/news/2020/c200330b.html?utm_source=hondanews&;utm_medium=email&utm_campaign=HMN20200403&cidMA=d699dca0abbbdf0c8229fb541e31cfd5
欧州の熾烈な値引き競争で涙目の格下他車を引き離した形だ >>177
欧州ホンダが整理されそうで困ったねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ひっそりとヨーロッパ撤退する自称格上えふわん（爆笑）メーカー ホンダと真逆に、欧州ドロ沼にはまって逃げられないポンコツ無駄骨メーカーが気の毒になる
たまには楽しかったF1の想い出に浸かって、元気出して欲しいよね
あ 地獄の想い出か
トヨタ・・
＞＜ >>170
ローンでしか買えない貧乏人は執念深いねwww
そんなに悔しかったらキャッシュで買ってみなwww >>184
スマホ、給付金、社長、ローン
正直こんなんで煽れるという発想自体ある意味斬新で目から鱗 www
なるほどね底辺はこういった事にコンプレックスを持ってんのね
まあ低知能で底辺じゃないとホンダ狂信者になんてなれんか
そりゃホンダ上位車種の売り上げも伸びんわな
薄利多売の大衆車じゃなくて利益率の高い車を買ってやれよ、社長 www 車をキャッシュで買う(ｷﾘｯ))自称社長様、滲み出る底辺臭はどうやっても隠せない↓www
「そのような技術をスペースに限りあるコンパクトカーで実現できたのは凄い」ｷﾘｯ ← 全然別の技術 www
「8レス目から真っ赤になるんだぞバーカw」ｷﾘｯ ← 環境依存 www
「給付金で新品のpixel3買えるといいねw」← 給付金への異常な執着 www
「俺は社長だから関係のない話だわwww」← IDころころでテレワーク非対応の自称社長 www
「俺はキャッシュw」 ← この選択肢しか出てこない経営者 www 1 吉ブー(SB-Android) [FI] sage 2020/04/22(水) 05:36:57.64 ID:YNMnvEGw0● BE:866556825-2BP(4000)
トヨタ、千葉県に新型コロナウイルス感染者移送用車両を提供
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/32420238.html
https://global.toyota/pages/news/images/2020/04/21/1700/rendition/20200421_01_02_W610_H407.jpg
トヨタ自動車は、新型コロナウイルス感染症に感染された患者様の内、軽症の方の移送用の車両1台を、本日、千葉県にご提供させていただきました。
この車両は、千葉県からいただいた協力要請に対し、JPN TAXI（ジャパンタクシー）をベースに、トヨタ自動車東日本 東富士研究所にて開発・架装を行ったものです。
トヨタ自動車ならびにトヨタグループ各社は、「安全・安心を最優先に現場で戦っている方々、苦しんでいる方々の気持ちに寄り添いながら、私たちにできることを即断、即決、即実行していく」
との方針に基づき、現在、社会的な最優先課題となっている感染拡大の抑制や医療現場の支援に向けて、様々な側面から対策を検討し、迅速に取り組んでまいります。
軽症の患者様を療養施設等へ移送することによって病床を確保し、医療崩壊を防ぐための取り組みが各地で始まっておりますが、軽症の患者様を安全に運べる車両、ドライバーの感染防止、
が課題であるとの認識から、当社では医療現場のニーズをお聞きし、少しでもお役に立てる車両がご提供できないか、検討を進めてまいりました。
今回ご提供させていただいた車両は、JPN TAXI（ジャパンタクシー）をベースに、運転席・助手席のある車両前方スペースと、後部座席以降の車両後方スペースの間に隔壁を設置し、
前方を陽圧、後方を陰圧とすることによって、後方の空気が前方に循環しないようにコントロールした「飛沫循環抑制車両」です。
すでに、東京都内の病院などにも同様の対策を施した車両5台を提供させていただいており、軽症の患者様の移送にご活用いただいております。
尚、ホンダさん
https://i0.wp.com/www.rallyplus.net/wp-content/uploads/2020/04/c200414_002H.jpg
https://i0.wp.com/www.rallyplus.net/wp-content/uploads/2020/04/c200414_001H.jpg 尚、上で書かれてるホンダ信者はトヨタのコケ落とし記事を貼りまくってるが、反日の記事もアゲアゲで貼りまくってる。
ホンダ信者の反日ぶりは異常。
中身はシナかチョン。 >>185
コロナでクビになってヤケ酒食らってるローン地獄の田舎もんww
俺がキャッシュで車買ってることが憎くてしょうがないんだろうなwwww >>192
経営者がキャッシュで車を買う事のナンセンスさを他の人が指摘しているのに
まだ理解していない知障っぷりが本当に滑稽、キャッシュとローンの2択とか思っていそう www
>俺がキャッシュで車買ってることが憎くてしょうがないんだろうなwwww
ローン連呼とはどれだけコンプレックス持ってんだよ
いやそのマジモンの知障っぷりに心底呆れている ｗｗｗ >>192
↓これが低能底辺ホンダ信者
「そのような技術をスペースに限りあるコンパクトカーで実現できたのは凄い」ｷﾘｯ ← 全然別の技術 www
「8レス目から真っ赤になるんだぞバーカw」ｷﾘｯ ← 環境依存 www
「給付金で新品のpixel3買えるといいねw」← 給付金への異常な執着 www
「俺は社長だから関係のない話だわwww」← IDころころでテレワーク非対応の自称社長 www
「俺はキャッシュw」 ← この選択肢しか出てこない経営者 www 中学生が引っ込み付かなくなってプレジデントごっこww
底辺匿名掲示板で 俺は社長だ！ とか 平成中版までだろ 流石にセンスを疑うね >>193
コロナでクビになって毎月の返済が苦になりイラついてるww
俺はキャッシュだから余裕余裕wwww >>197
>俺はキャッシュだから余裕余裕wwww
嘲笑されているのが解からないなんて本当に哀れ www
そもそもローンと言う選択肢自体眼中にないから
それで相手を煽ろうという発想自体が湧いてこない
そこまで連呼するなんてよっぽどのコンプレックスなんだな
底辺ならの視点がとっても新鮮なんだわ www
↓ここまでの低能底辺ホンダ信者
「そのような技術をスペースに限りあるコンパクトカーで実現できたのは凄い」ｷﾘｯ ← 全然別の技術 www
「8レス目から真っ赤になるんだぞバーカw」ｷﾘｯ ← 環境依存 www
「給付金で新品のpixel3買えるといいねw」← 給付金への異常な執着 www
「俺は社長だから関係のない話だわwww」← IDころころでテレワーク非対応の自称社長 www
「俺はキャッシュw」 ← この選択肢しか出てこない経営者 www
スマホ、給付金、社長、ローンを連呼 ← コンプレックスに笑うしかない ｗｗｗ 孝則は家賃55k円の団地でマイバッハ乗ってるからな >>197
そういえば底辺キャッシュ社長は今日も外回りっすか、肉体派っすなあ www ここまでのまとめ
フィットを選ぶと散財を食い止められる例その一、
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
(^_^)/ まともな経営者ならキャッシュで車買うなんてリスク犯さないぞ ■悲報■ Fit4HV 試乗評価
ヤリスHVのような軽快な走りを期待するとガッカリします。
Fit4HV、どうかと聞かれたら「普通」と答えておく。
「個性が薄い」とか「メリットを引き出せていない」と言ってもよい。
ハイブリッドってイメージで言うと現行アクア(2011年発売)くらいの電気感なのだった。
ホンダによれば「バッテリー容量少ないためエンジン掛かってない時のモーター出力が低い」そうな
燃費も悪く、走りも悪い。車重が重く、デザイン最悪。4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。
Fit4HV＝4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。
Fit4HV＝4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。
ホンダ ＞＜ （笑） 低性能のおまけだけは一杯つけておきました
でも、サプライヤー様から供給されたパーツの性能を生かせていないので
サプライヤー様からのパーツ供給を断られ、新型車を出す度に
サプライヤー様探しです 565 名無し＠そうだドライブへ行こう sage 2020/04/19(日) 00:45:03.70 ID:jAgAKw/V0
カーグラフィックTVまとめ
日本の“良品”コンパクト ヤリス/フィット/マツダ2
■ヤリス（ハイブリッドG、2WD）
ガッチリした印象
ステアリングがよく切れるアルファロメオみたい
エンジンが力強くハンドリングがスポーティ
ラリーカーの素質を感じる
ロードノイズは抑えられていない
■フィット（eHev HOME 4WD）
フランス車のよう
一回り大きい車に感じ、フラット感が2クラス上にも負けない
ステアリングのしっとり感が良い
2本にAピラー取り回しがしやすい
乗用車とワンボックスの良いとこどり
遮音はヤリスのが良い
■MAZDA2（XDプロアクティブSパッケージ2WD）
ドイツ車のよう
ステアリングフィールに高級感がある、他の2台にはない
ヤリスほどキュッと曲がらないがノーマルなギア比に好感が持てる
フラットで姿勢変化が少ない
もう少しリアのしっとり感がほしい
■どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
それぞれキャラクターが違い、あとは好み >>198
コロナでクビになった話題から逃げようとしていて中古をローンで買った田舎もんww
俺はキャッシュだから余裕余裕wwww >>206
>コロナでクビになった話題から逃げようとしていて中古をローンで買った田舎もんww
お前何時までコロナで首になってローンで苦しむ田舎者(キチガイの脳内設定w)相手に
必死にシャドーボクシングしてんの？
話題から逃げてんのお前じゃん、ここまで生き恥晒すとか面白すぎでしょ www
「そのような技術をスペースに限りあるコンパクトカーで実現できたのは凄い」ｷﾘｯ ← 全然別の技術 www
「8レス目から真っ赤になるんだぞバーカw」ｷﾘｯ ← 環境依存 www
「給付金で新品のpixel3買えるといいねw」← 給付金への異常な執着 www
「俺は社長だから関係のない話だわwww」← IDころころでテレワーク非対応の自称社長 www
「俺はキャッシュw」 ← この選択肢しか出てこない経営者 www
スマホ、給付金、社長、ローンを連呼 ← コンプレックスに笑う www >>205
やっぱりジジイ供にはフィットが向いてるんだなw
まあどれだけ電P使いこなせるかわからんがw おじいちゃんがホームセンターに堆肥を買いに行く為のフィット >>207
コロナでクビになった話題から逃げようとしていて中古をローンで買った田舎もんww
俺はキャッシュだから余裕余裕wwww 生き恥晒して尚脳内妄想設定の相手に突撃を繰り返す社長(自称)、面白すぎるだろこの知障 www
まあ何れにせよこれでホンダ信者の生態が確定、悪性な真正のキチガイだという事が
********* ↓これがホンダ信者だ www *********
「そのような技術をスペースに限りあるコンパクトカーで実現できたのは凄い」ｷﾘｯ ← 全然別の技術 www
「8レス目から真っ赤になるんだぞバーカw」ｷﾘｯ ← 環境依存 www
「給付金で新品のpixel3買えるといいねw」← 給付金への異常な執着 www
「俺は社長だから関係のない話だわwww」← IDころころでテレワーク非対応の自称社長 www
「俺はキャッシュw」 ← この選択肢しか出てこない経営者 www
スマホ、給付金、社長、ローン ← 酷いコンプレックス www
「コロナでクビになった話題から逃げようとしていて中古をローンで買った田舎もんww」← 完全な脳内妄想でシャドーボクシング & 勝利宣言 www コピペアホンダ コロナで首切られた？
にわかプレジデントは伊豆臭い >>212
ローンで買ったのが恥ずかしいからってムキになるなよww
ローンの話題から逃げようと思っても無駄だぞwww
コロナで仕事失って毎月の返済が苦しくてイラついてんだろwwwwwww >>214
勝手にひとりでシャドーボクシングしてろ底辺知障 www
********* ↓これがホンダ信者だ www *********
「そのような技術をスペースに限りあるコンパクトカーで実現できたのは凄い」ｷﾘｯ ← 全然別の技術 www
「8レス目から真っ赤になるんだぞバーカw」ｷﾘｯ ← 環境依存 www
「給付金で新品のpixel3買えるといいねw」← 給付金への異常な執着 www
「俺は社長だから関係のない話だわwww」← IDころころでテレワーク非対応の自称社長 www
「俺はキャッシュw」 ← この選択肢しか出てこない経営者 www
スマホ、給付金、社長、ローン ← 酷いコンプレックス www
「コロナでクビになった話題から逃げようとしていて中古をローンで買った田舎もんww」← 完全な脳内妄想でシャドーボクシング & 勝利宣言 www ホンダ信者だからキチガイになるのか
それともキチガイだからホンダ信者になるのか
どっちだ? www >>215
真っ赤になってるぞwww
そんなに俺がキャッシュで買ったことが悔しいんだねwww
顔も真っ赤だぞwwww >>217
********* ↓これがホンダ信者だ www *********
「そのような技術をスペースに限りあるコンパクトカーで実現できたのは凄い」ｷﾘｯ ← 全然別の技術 www
「8レス目から真っ赤になるんだぞバーカw」ｷﾘｯ ← 環境依存 www
「給付金で新品のpixel3買えるといいねw」← 給付金への異常な執着 www
「俺は社長だから関係のない話だわwww」← IDころころでテレワーク非対応の自称社長 www
「俺はキャッシュw」 ← この選択肢しか出てこない経営者 www
スマホ、給付金、社長、ローン ← 酷いコンプレックス www
「コロナでクビになった話題から逃げようとしていて中古をローンで買った田舎もんww」← 完全な脳内妄想でシャドーボクシング & 勝利宣言 www この底辺知障の脳内では自らの妄想の産物であるにもかかわらず
オレがローン債務者という事で確定してるんだろうな www
すげぇよな本物のキチガイって www >>218
真っ赤になってるぞwww
そんなに俺がキャッシュで買ったことが悔しいんだねwww
顔も真っ赤だぞwwww >>222
あーめちゃくやしいわー、経営者がキャッシュで車を買う発想なんてなかったわ―(棒
********* ↓これがホンダ狂信者だ www *********
「そのような技術をスペースに限りあるコンパクトカーで実現できたのは凄い」ｷﾘｯ ← 全然別の技術 www
「8レス目から真っ赤になるんだぞバーカw」ｷﾘｯ ← 環境依存 www
「給付金で新品のpixel3買えるといいねw」← 給付金への異常な執着 www
「俺は社長だから関係のない話だわwww」← IDころころでテレワーク非対応の自称社長 www
「俺はキャッシュw」 ← この選択肢しか出てこない経営者 www
スマホ、給付金、社長、ローン ← 酷いコンプレックス www
「コロナでクビになった話題から逃げようとしていて中古をローンで買った田舎もんww」← 完全な脳内妄想でシャドーボクシング & 勝利宣言 www >>223
真っ赤になってるぞwww
そんなに俺がキャッシュで買ったことが悔しいんだねwww
顔も真っ赤だぞwwww >>224
自ら言い出したことに対しては何一つ反論できずについにボット化か
まあ今後はホンダ信者のバカさの墓標として定期的に貼っといてやるよ www
********* ↓これがホンダ狂信者だ www *********
「そのような技術をスペースに限りあるコンパクトカーで実現できたのは凄い」ｷﾘｯ ← 全然別の技術 www
「8レス目から真っ赤になるんだぞバーカw」ｷﾘｯ ← 環境依存 www
「給付金で新品のpixel3買えるといいねw」← 給付金への異常な執着 www
「俺は社長だから関係のない話だわwww」← IDころころでテレワーク非対応の自称社長 www
「俺はキャッシュw」 ← この選択肢しか出てこない経営者 www
スマホ、給付金、社長、ローン ← 酷いコンプレックス www
「コロナでクビになった話題から逃げようとしていて中古をローンで買った田舎もんww」← 完全な脳内妄想でシャドーボクシング & 勝利宣言 www >>227
お前が? ああ最初っからお前はキチガイだったな www ココまでのまとめ
フィットを選ぶと散財を食い止められる例その一、
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
(^_^)/ アホンダも安賃貸引き払ってフィットに住めばどうかな ボロ屋より快適かもしれんぞ、Bセグの中では車内広いしな >>228
おースマンな
アンカミスってたわ
>>224に対してだったわw
まるで壊れたレコードみたいだったからなww >>225
荒らしにはコピペで十分w
真っ赤になってるぞwww
そんなに俺がキャッシュで買ったことが悔しいんだねwww
顔も真っ赤だぞwwww
悔しかったからキャッシュで買ってみなww 新車販売や業界動向に触れず、
千葉がー、マックがー、なんて騒いでいるのは皆な荒らし キャッシュクンが今一番アツい荒らし IDコロコロする意味がないが キャッシュ社長、普段からこうやってIDコロコロして荒らしてたんだろね >>236
いやいやコレがアホンダだ！とかいうくだらないコピペが一番荒らしだろ
行数もあっちのほうが多いし driverテストだと、ヤリスハイブリッドは60～120km/hの中高速の追い越しレスポンスが悪いんだね
e:HEVフィットの方がタイムがいいのは、アクセル踏んですぐに加速するから当然か >>245
距離が長くなるとe:HEVフィットに瞬く間に引き離される充電効率が悪いノートeパワー
eパワーセレナも充電が追い付かず、上り坂で20km/hになるとか、安物eパワーシステムの限界を露呈している
フィットより100キロ軽く実用性も低いヤリスも、街中で重要な200メートル加速でフィットに勝てず
内装、乗り心地の評価が高いフィットの万能ぶり高級ぶりが、ダントツの高評価になるのは当然か それよりホンダ乗りはキチガイが多くて乗る気になれない。
車の良し悪しより乗ってる奴がおかしな奴ばっか。
ホンダ乗りは超迷惑なノロノロ運転か、かっ飛ばして煽り運転の2極。 アホすぎて数字が読めないからホンダなんか買っちゃうんだよ フィット(1.3)からは頑なに目を逸らしているのが滑稽極まる
やはりキチガイですわ 広々快適な電動ブレーキ付きフィット1.3の0-100km/hが、13秒台！！
商品力の高さには舌を巻くとはこのことか
フィット恐るべしだね >>247
0-1000加速でも負けてるんだし滑走路でも走らない限りフィットの負けだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 三馬鹿スモールには雲の上の存在なのが、広々快適全車速ACC電動ブレーキのフィット1.3
何をやっても駄目なトヨタの限界が、格上フィット1.3で露呈された形だ >>254
０-１００加速１４秒でガソリンフィット死亡か(笑) おじいちゃんがホームセンターに堆肥を買いに行く為のフィットだからな
トロいのは当然 千葉ちゃんが散々馬鹿にしてたシエンタより遅いんじゃん >>257
ロキライ新スレのこの流れワロタw 札つきパンダって奴はアホンダ千葉ちゃんを超える逸材だなｗ
普通の神経の持主なら自殺してもおかしくないよなぁ（苦笑）
2 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp72-CoMj) [sage] :2020/04/22(水) 18:42:45.57 ID:estlCq34p
>>1乙ですー
5 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4418-QpYc) [sage] :2020/04/22(水) 18:47:23.48 ID:Z5QoUf530
>>2
テンプレをお読みになりましたか？
貴方の事です。
>キングオブ屑と呼ばれる粘着さん（一部のソフトバンクユーザー）には関わると碌な事がありません。NG登録や無視でまったり行きましょう。
995名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saab-BYln)2020/04/22(水) 20:41:09.80ID:VMx04fpya
↑貴方の事です
ピシャ！！
激ワロスw
赤っ恥ですがな、札パンちゃん♪ >>255
確かに、今どきACCも無い昭和スペックで何がしたいのか全くわからない三馬鹿スモールには、
フィット1.3が夢のような爆速でオモシロイ
ホンダ恐るべし ヤリスをフィット並の加速で走らせると凄く燃費いいよね 全てを捨てたヤリスは、燃費を語れる状況に無いのが可哀相
フィットがなぜ最高評価なのか、深く反省して勝手に立ち直るのは自由
良かったね >フィット1.3が夢のような爆速でオモシロイ
何処の異世界の話をしているんだ？
ドン亀じゃないか >>261
和訳すると「フィットの燃費については触れないで欲しいニダ」ってことですね >>264
そのアホンダの上をいくのがロキライスレの札つきパンダのよw >>263
広々快適全車速ACC電動ブレーキのフィットがこれだけの燃費なら、大満足なのが分かる
新型フィットe:HEV HOME
実燃費／カタログ燃費（WLTCモード）
総合 29.7km/L／ 27.4km/L
市街地 28.1km/L／ 26.9km/L
郊外路 32.7km/L ／29.8km/L
高速道路 29.7km/L ／26.0km/L
ECONモードをオフにしても、カタログ燃費を上回るフィット恐るべしだね 全てを捨てたヤリスは、燃費を語れる状況に無いのが可哀相
フィットがなぜ最高評価なのか、深く反省して勝手に立ち直るのは自由
良かったね
↑
まさにこれ 裁判官もここ見てアイツ反省してないなっていつかは思うんだろうな https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1247920.html
ヤリスは32.6km/L、フィットは25.7km/L。
ちなみにヤリスのガソリンモデルは26.5km/Lを記録していた。
https://i.imgur.com/DyKCm05.jpg
燃費でボロ負け、加速性能はカタログ数値だけのフィット４大丈夫か？(笑) >>245
距離が長くなるとe:HEVフィットに瞬く間に引き離される充電効率が悪いノートeパワー
eパワーセレナも充電が追い付かず、上り坂で20km/hになるとか、安物eパワーシステムの限界を露呈している
フィットより100キロ軽く実用性も低いヤリスも、街中で重要な200メートル加速でフィットに勝てず、
高速の追い越しレスポンスもフィットに負けている
内装、乗り心地の評価が高いフィットの万能ぶり高級ぶりが、総合評価１位のダントツ高評価になるのは当然か
ヤリスはやり直し
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>274
広々快適全車速ACC電動ブレーキのフィットがこれだけの燃費なら、大満足なのが分かる
新型フィットe:HEV HOME
実燃費／カタログ燃費（WLTCモード）
総合 29.7km/L／ 27.4km/L
市街地 28.1km/L／ 26.9km/L
郊外路 32.7km/L ／29.8km/L
高速道路 29.7km/L ／26.0km/L
ECONモードをオフにしても、カタログ燃費を上回るフィット恐るべしだね >>275
0-1000m加速も0-120キロ加速もノートにボロ負けでフィット哀れ
最高速カタログ値の175キロまで加速するのに一分くらい必要なんじゃナカロウカwwwwwwe フィットが速すぎて、遥か先を行くフィットが点のようだったね
なすすべも無いノートeパワーは高速、登り坂といった負荷に弱すぎて残念だ 確かに加速テストで置いて逝かれて点の様に見えただろうね、>>274の数字なら(笑) そもそもさ、燃費とかの数字を追ってない訳だ。
これを敗北宣言と捉える人は捉えて良い。
運動性能よりも人の心地よさ(と言う人によって定義が曖昧なもの)を追求した訳さ。
その心地よさがストップアンドゴーの多い環境でのノートe-POWERのような短距離番長重視の人も居れば、
ヤリスのようなコクピット感満載で自分の手の届く場所にモノがあって、運動性能の高いのがいいと言う人もいるだろうし、
腰痛持ちならタンク・ルーミー・フィットでも良いじゃない。
この時代でも敢えてMTでシフトチェンジが好きな人もいるだろう。
心地よさは人それぞれさ。
そんなわけで、フィットは数字競争から降りたと言ってたはずなのに、
今更フィット遅いとか言うのはもしかして文盲なのだろうかと。
最初からその勝負から降りていたからこそスポーツグレード(笑)になるのでRS廃止したとか考えないんだろうか？
あとそんなフィットに何となく心地よさを感じた奴がフィットを買ったんだよ。
そう言う意味では車って趣味の世界に片足つっこんでるからそう言う選び方が正しいと思わなくもない。 無理をするから息が続かないでフィットにぼろ負け
登り坂も20km/h
eパワー・・
＞＜ >>284
ヤリクロ発表でターゲットを再びイーパワーに切り替えた孝則
今日もホンダ下げ活動頑張れよ >>277
グレイスが赤っ恥をかくまで千葉君が好きだったe燃費
フィット e:HEV クロスター ハイブリッド 22.45
フィット e:HEVベーシック / ホーム / ネス / リュクス 25.52
ヤリス HYBRID X / G / Z 31.16 孝則マイバッハとS660持ってるセレブだからうらやましいな
孝則無免許だけど >>286
全てを捨てたヤリスは、燃費を語れる状況に無いのが可哀相
フィットがなぜ最高評価なのか、深く反省して勝手に立ち直るのは自由
良かったね
↑
まさにこれ その結果、
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1247920.html
ヤリスは32.6km/L、フィットは25.7km/L。
ちなみにヤリスのガソリンモデルは26.5km/Lを記録していた。
フィィィィィィィットwww >>245
フィットは高速での追い越し加速がしんど過ぎる
ヤリスガソリンは高速での加速がいいな あーすどりーむ（笑）
ほんだぐりーんましーん（笑）
これについて来れない人は今後ホンダについてこれない（爆笑） グレードにまでLEVと押してたアホメーカーは今では体たらく 広々快適全車速ACC電動ブレーキのフィットがこれだけの燃費なら、大満足なのが分かる
新型フィットe:HEV HOME
実燃費／カタログ燃費（WLTCモード）
総合 29.7km/L／ 27.4km/L
市街地 28.1km/L／ 26.9km/L
郊外路 32.7km/L ／29.8km/L
高速道路 29.7km/L ／26.0km/L
ECONモードをオフにしても、カタログ燃費を上回るフィット恐るべしだね driverテストだとフィットより100キロ軽く実用性も低いヤリスは、街中で重要な200メートル加速でフィットに勝てず、
高速の追い越しもフィットより遅いことが明らかになった
内装、乗り心地の評価が高いフィットの万能ぶり高級ぶりが、総合評価１位のダントツ高評価になるのは当然か
ヤリスはやり直し
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>295
プリウスαに負けてた都市型三桁の時と真逆の事言ってるwwwwww >>283
寝ぼけた事言うのもいい加減に。燃費の数字追わないと罰金食らう世の中なので、
燃費諦めるのはホントに敗北で会社の存続を諦める事になる。 くそデブオッサンアホンダは中山の近くでプリキュア歌いながら原チャリ転がしてローソン行くんでしょ >>297
でもそれ一番きつい欧州でもJC08モード換算で現時点でリッター20km程度の低水準じゃん。
マツダやスバルの擁護で書いてるなら寝ぼけてるが
ホンダの擁護でならその批判は的外れ。次に内燃機関廃止まで言われてるのに罰金食らう可能性で言えばホンダが食らえばトヨタも危なくなってくるでしょ。 燃費競争から降りたとはものは言いよう
技術がなくて勝てません サプライヤーが開発してくれない
これがホンダ >>299
ケツに夢を求めてるんだろ？114514
>>301
そうそう、それを事実上の敗北宣言と捉えてもいい。
ただ最初から放棄を宣言した戦いにおいて雑誌の検証結果をもとに初めて知ったように言うのはそれは痴呆かな？と思ったんだよ >>301
プラットフォームを一新せず(金が無くて出来ず)改良でここまで
仕立て上げたのは努力賞ものだと思っている
ただ主力車種を今時モジュール化されていないプラットフォームで出したことは疑問
開発完了していないかららしいが、今後数年これで戦うつもりなのは戦略に疑問 ホンダはHVシステムでもIMA、i-DCD、eHEVとﾎﾟﾝｺﾂ・低性能の3連発だから
ホンダ ・・ ＞＜ FIT4のプラットホームって前輪の後ろ辺りNみたいに補強したかな?
FIT3でプラットホーム変えてるよな ホンダみたいに熟成出来ないポンコツプラットフォームだから、廃止して新規に作った無駄骨メーカーがあるよね
トヨタ大丈夫か？ トヨタ系5社はスカイアクティブに似たシャシだが
ホンダのは重くないかね シビック300万円
アコード460万円
レジェンド750万円
ホンダですらこんな価格で売れない事は分かってるのに
ラインナップし続けて傷口をえぐるスタイル まあ脳死で無駄骨とか連呼してるんだろうけど
モジュール化出来ていない方が無駄骨なんだよなぁ
トヨタですら遅いとか言われていたのに
ホンダは最後発になるんじゃね？ >>308
世界最高評価だらけのラインナップで、他車涙目なのはオモシロイ アホンダ千葉はass dreamで淫内感染
ウホッ 売れすぎラインナップと言えば、アコード、シビックなのは基本的な知識だね 20年前の改良エンジンだらけのアホメーカーに未来はあるんかな 他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね 軽ターボに吸気バルタイついてないアホメーカーはダメだな >>294
和訳すると「ECONモードオンにしたところでヤリスに燃費では勝てないので
比べないで欲しいニダ」ってことですね >>306
「ホンダみたいに熟成出来ないポンコツプラットフォーム」ってIMAとかi-DCDのことですね
いーへぼは何年生き残れるのでしょうか? >>321
「ホンダのように熟成出来ないポンコツプラットフォーム」だね
トヨタ大丈夫か？ >>322
ホンダの開発スピードなら、何を作っても繋ぎにすぎないのは当たり前
ポンコツハイブリッドで打ち止めになった無駄骨メーカーとは違うようだ アホンダの頭の中はウリナラファンタジーだけど現実は無免許クソデブアニオタハゲオッサンニートで廻りはコロリだらけだぞ アホンダの味方はオモニしか居なくて可哀相ニダ(>_<) 「千葉」のイチオシ
ジェイド生産終了！決定 (´;ω;｀) 勝ち組ジェイドとか言ってなかったっけ？
現実は大敗北じゃないか www
ここからどう都合の良い勝利宣言につなげるのか楽しみ 発売直後はお笑いネタ車で盛りがるが
数ヶ月後には存在すら忘れ去られる
ホンダはこればっかり >>324
ホンダは技術が低いからいつまでたっても本命の技術を出せず、
繋ぎレベルの商品を消費者に強要するしかできない、まで読んだ。 都市型が存在したことがない他社が、ジェイドを神格化するしかない現実がオモシロイ 確かに神格化するほど笑いを提供してくれたな
売れなさすぎで 心配しなくても、欲しい人は全員ホンダで買ってるよ
都市型０台の他社涙目 欲しい人が中の人しか居ないのがホンダの登録車なんだよね。知ってた。 気になって仕方がないのはしょうがない
憧れだからね＞ジェイド 確かに中の人にとっては憧れかもしれない。
表向きレジェンド、家族車はドイツ製ワゴンで趣味車はイタリアンスーパースポーツ。
なんてホンダ系列のお偉いさん実際に知ってるしねｗ >>335
立体駐車場が利用できる車高にしただけでホンダがジェイドを都市型と称した現実の方がオモシロイ
>>337
> 心配しなくても、欲しい人は全員ホンダで買ってるよ
金のない千葉君と呼ばれているアホの子は買ってないんだから全員じゃないでしょ 低全高スタイリッシュミニバンはホンダの独占市場
他社の出番がまるで無いのは、ブサイクαを見ても明らかだね >>343
やったね千葉ちゃん！赤字要因がまた減るよ！(笑) 確かに、うじゃうじゃいる田舎もんは愛知弁が飛び交うローカルメーカーのヤリスで十分
背伸びして青山に本社がある都市型メーカーを選ぶ必要は無い
身の丈に合ったクルマ選びをしたいものだね そうだな言う通り 背伸びして青山に本社があるホンダは来年存続できるのか疑問だね >>343
> 低全高スタイリッシュミニバンはホンダの独占市場
青山に本社があるメーカーが埼玉の空き地を野ざらしで独占って話があったよね 千葉ちゃんが絶対に答えない質問
最近運転した車とその感想を述べよ 地方の空き地もジェイドが置いてある所だけ、都会の風が吹くと聞く
ジェイド恐るべし アホンダもクソデブアニオタハゲオッサンで目が釣り上がっててブサイクだよ(^O^) >>350
逆神千葉ちゃんが終了するとか叩いた車はみんな大成功してんのやで？w あと千葉は沼地や池、川を颯爽と駆け抜けるホンダのSUVの動画を貼り付ける事が出来ないね。
そもそもそれが無いから TOYOTAもヤリスよくこれでGO出したな
ノートかフィットに行く事にした 日産が選択肢に入る時点でアホやろ
このスレは日産三菱とかいう腐ったゴミメーカーは除いた前提でレスバトルしてるんだよ アホンダの感性の逆を行けば成功する
キングボンビーじゃん 安全性を担保しないジェイドを含むコンパクトカーの3列目は
自殺志願者あるいは保険金目当てに家族を殺したい人向け
屋根が低く全長が短い車に人を押し込もうとする発想は頭イカれてる
しかもジェイドは大衆車にしては割高で富裕層にはチープ
スタイリッシュな3列を売りにしたいなら
それなりに座れる空間を確保して安全性を保証しなければならない
350～400万くらいでそれなりに質感を高めてお買い得感があれば
欧州プレミアムからの乗り換えが期待できる 運転席に横から突っ込まれるより、３列目の方がマシなのは知ってた >>362
ジェイドはスタイリッシュなワゴンスタイルなのに３列目があるのが売り
デカい３列目が目的なら、背が高いのが他にあるしね スズキはロッキーライズクラスのSUV持ってるのに日本じゃ売らないのよね >>365
> ジェイドはスタイリッシュなワゴンスタイルなのに３列目があるのが売り
使えない3列目の筆頭としてあげられるジェイド
3列目は使えない…？6人以上で乗るなら要考慮のミニバン＆SUV5選
https://news.livedoor.com/article/detail/15997681/ ジェイドは、ストリームの車高さをほんの少しあげた
ストリームHVクロスター版をリーズナブルな値段の1.8L版で
出せれば、こう悲惨じゃなかった気がする。というか私が買ってた。
高速巡航110～120kmをイメージすると、あの車高は 目が
何となく疲れるイメージと、ロードノイズが大きいイメージが
あるんだよね。 想定していた売りとやらに訴求力が無く
あらゆる方面に需要が無いから売れなかった
ただそれだけ ジェイドって発売当初から最後まで
ホンダの糞マーケティングを象徴する車だったな
結局軽とFitだけの安物メーカーになっちゃった ジェイドは小さい3列目でスタイリッシュなのがアドバテージだね
使いもしないデカい3列シートの不細工ミニバンで妥協したくなければジェイドだね >>371
軽からレジェンドまで安いのに高級なホンダと、ボッタクルのにチープなトヨタ
明暗分かれたね 殆どの人に必要とされていない仕様がアドバンテージとは
これ如何に？ 他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね フリードなんて300万円だろ
あと50万円でアルファード買えるのにアホかとｗｗ 350万円のアルファードって、装備は商用車並み、
燃費も悪いようなイメージがあるな。検討しなかったけど、
検討しても買わなかったんじゃないかな。 いくら最廉価でも350万円の車が商用車並みの装備の訳ねえだろ
アホかと 売れていないので、最近は 「千葉」だけじゃなく、
動員されたテレワーク社員＆ネット監視員(広告代理店)のホンダ擁護コメが多くなってきたなww
何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダらしいｗｗ
「千葉」とアホンダのコメには結果解析が無しｗｗ シエンタ生産終了←これ「結果」(´;ω;｀) >>378
商用車と云えば
フィット４……ちょっと見だけでなく、よく見ても 「４ナンバー」 ライトバン 風・・・ ( ´艸｀) >>381
そう言ってやるなよ
ホンダもここ10年ほど続けたガンダム風デザインが駄目な事にようやく気付いて
デザイナーをクビにしたんだから 10年くらい前の2代目Fit、初代フリード、先代アコード
ここら辺はまだまともなデザインだったのに
その後あの変な眼鏡デザイナーから本当に酷くなったよな ホンダはボンネットが低くてなんぼだと思う
今のデザインはボンネット高くてゴミ >>382
その結果がチョンデザインかよw
もはや末期だな >>377
350万でアルファードは妥協したくないなぁ
せめてあと200万は積まないと内装のしょぼさに「ALPHARD」のエンブレムと銘版欲しさに買った見栄張りに思われてしまう。 >>386
いや
廉価版とはいえアルファードが買えるような値段でフリードを売り出す
ホンダのアホさ加減を言ってる訳だが このような車種板で発生している一部のお騒がせユーザー、例えば札つきパンダ、アホンダ千葉ちゃんといった掲示板に巣食う「怪獣」に対し、精神科医の河添忠信氏は
「統合失調症の症状の一つなのですが、騒がせて人気者になった感覚を味わいたい、ただスレッドが炎上すればそれでいいということで、IDを常に変更して連投を繰り返す」
多くの掲示板ユーザーは「ワッチョイやID表示の設定をした板でも連投を繰り返す頭のおかしい’怪獣’のアカウントをBANするのは無理なのか」と不快感を露わにする。
私たちにできることは、こうした「怪獣」のような書き込みを見つけても一切相手にしないことではないだろうか。 アルヴェルみたいに、重心が高くてグラグラゆらゆらでオェーとなるバス好きはフリードオーナーにはいないからね ユーザーの声を集めました、みたいなクソ気持ち悪いCMとともにマイナーチェンジを果たしたものの
モデル末期になろうかというシエンタに歯が立たず惨敗続きのフリードさん哀れ テレワークシュレッダー係のハワタリムスコに謝れよ！www >>373
こんな捏造写真を貼り付けてボッタクリと言いがかりをつけるやつがいるらしいね
https://i.imgur.com/OlSSPHE.jpg
言いがかりをつけられたメーカーはボッタクリではなく、そういう奴が誉めるメーカーこそが
本当のボッタクリなんだろうね >>390
今どきACCも無い哀れなシエンタを買う、輪をかけて哀れな情弱オーナーはそっとしといてあげて・・
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>393
その値段で買った情弱も哀れだね
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ つまり無収入でネットで管を巻くだけの千葉ちゃんが一番アワレwwwwww >>395
その値段を払ったら14個も買えるのだから哀れな情弱なんて居ないよ
捏造写真を貼ってボッタクリと言いがかりをつけた君が真の情弱だよ >>397
カタログを捏造写真と疑われるポンコツメーカーとは何だったか
＞＜
トヨタ大丈夫か？ >>394
全車速ではないACCを有り難がって買う情弱な消費者が少なくてよかったね
哀れなのはユーザーではなくメーカーだね いまどき全車速でないACCで消費者を騙すしかないメーカーがあるのか？
＞＜
ホンダ大丈夫か？ 日産は限定条件でのクルコンを
「スイッチひとつで自動運転！これが未来だ！」だのDQN爺のドヤ顔誇大広告してる＞＜
自動運転の定義を分かってる他メーカーは恥ずかしくて絶対にやらない＞＜ 完全全自動運転の暁には自動車免許持ってないアホンダたかのりも一人で車に乗れるよ
よかったね(ヘ。ヘ) >>401
心配しなくても、軽からレジェンドまでフルラインナップACCはホンダの売りだ
今どきaccも無いノアヴォク、三馬鹿スモールとは真逆で良かったね そうだね
フィットが実質１位
N-BOXもずっと１位 ホンダの売り→売れなさすぎて欧州撤退
フルラインナップ→購入者の過半数が軽乗り
実質1位→と言い張るも即論破される(ルミタンやライズロッキーより下)
現実は残酷で良かったね 早く他社もN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね >>405
日本軽視かつなんもやる気のない日産より
自分を傷つけながらバンバン新型車出してるからマトモやわ
まあ儲けながらフルラインナップしてるトヨタが最高 新車の半分が軽という国内市場で、今だに軽を作れない無駄骨メーカーは
ホンダの背中を追いかけて頑張ってほしいものだね 無駄骨メーカーって呼称は利幅の薄い特定車種が集中的に売れて
総体として利益が出ていないところの方が相応しくねーか？ 馬鹿にわかりやすく説明しても
そもそも馬鹿は説明を聞いていない >>399
> カタログを捏造写真と疑われるポンコツメーカーとは何だったか
捏造写真を貼って言いがかりをつけたことにごまかすのに必至ですね
どんなにごまかしても以下のカタログのP26を提示されたらごまかせないよ
https://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/raize/raize_acc_202001.pdf あの馬鹿アホンダの住んでる所はコロコロだらけでアイツも長くないんじゃね?(ToT) >>404
お前の心の拠り所である全車速ACC
肝心のフィットスレじゃ自己責任で使えって話になっとるぞwww
【HONDA】4代目フィット Part43【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587759549/ >>406
↑その結果
登録車でホンダはシェアダウンしっぱなし
軽でもホンダのシェアは安定の3位
何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダ 出るのは千葉の「噓」だけ >>417
ちゃんと話の流れを追えない人？
一般道では自己責任
30 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sa2e-LlLW) sage 2020/04/26(日) 11:04:40.29 ID:3t2aAY5sa
ACCで、前にいない状態で走ってて、信号待ちで停車してる車を前走車と認識するんだな
ちゃんと停車してくれた
EyeQ4のおかげなのかな
49 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4d55-pXAH) sage 2020/04/26(日) 16:23:43.31 ID:GY84AxpI0
まあ、何かあった時は自己責任だわな
一応、自動車専用道路で使えという注意あるしな ホンダのFIT3からの流れが良くないな
もう7～8年は冬の時代かな >>420
そう？
着々と軽専業メーカーへの道を歩んでるやん ちゃんとニーズに応えて結果を出すホンダ
死角が見当たらないよね 200万以上のホンダ車なんて誰も買わないもんな
ニーズが無いから国内第3位軽メーカー 普通車も実質１位
軽もずっと１位
ホンダしてやったりだね >>425
君の中 だ け ではそうだね 凄いねホンダ
良かったね おめでとう >>422
「無い」ニーズに応えて爆死という結果を出すとか素晴らしすぎるやん。
ジェイド、グレイス、レジェンド、インサイト、アコードとか、どこのメーカーかは秘密だよｗ >>422
涙に霞んで死角が見えない千葉君はホンダにとっては死角のない全方位疫病神 ホンダみたいになるという自覚が無いと、今どき全車速ACCも電動ブレーキも無いヤリスを出してしまうんだね
しかもボッタクリ 死角が無いホンダのフィットも死角が無いのが分かる
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
(^_^)/ ヤリスクロスをヤリスと変わらないチープな内装で出したトヨタ
ヴェゼルはFMCでフィットより更に上質になるのは明らか
フィットとヤリスで指摘されている内装格差が、新型ヴェゼルとヤリスクロスでは更に広がるのは確実でオモシロイ
トヨタ・・
＞＜ >>430
> ホンダみたいになるという自覚が無いと、今どき全車速ACCも電動ブレーキも無いヤリスを出してしまうんだね
各社、ホンダみたいにならいないようにしようという自覚があります
> しかもボッタクリ
こんな捏造写真を貼ってボッタクリと言いがかりをつける奴がいるらしい
そういうことをする奴が推すメーカーこそがボッタクリなのでしょうね
https://i.imgur.com/OlSSPHE.jpg >>422
ニーズに応えて都市型三桁とグゥレイトォが廃止だってねw セレナとキザシのおじさん達はアホンダ泳がせてるのかな Hメーカーはハスラーやトールやロキライに似たの出した方がいいと思う 確かに、あれもこれもチープだらけのトヨタをチーパートヨタにしたいのは理解出来る アホンダはホンダ車に乗ったことないからな(￣_￣|||) 乗った事ないのかよ！この千葉君との争いは一体なんなんだ… 超有名自動車ヒョンカは妄想だけで試乗記書けるってBUROGUに書いちゃったんだぞ！ww 4月もフィットが実質１位、N-BOXはずっと１位の公算が強くなっているよね
追われる立場のホンダも、追いすがるトヨタがヤリスで足踏みしていて呆れるしかない状況でオモシロイ ジェイド廃止おめでとうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ スペシアにエブリイワゴンとエブリイジョインの台数足せばNボと僅差だべ >>444
都市型人間がとっくに買っているジェイドがまだ買えなくて悔しくてしょうがないんだね
憧れだからね＞ジェイド >>450
都市型マンション立体駐車場は高さ制限なんてとっくに無くなってるのにね
高さ制限があるのはちょい田舎の古びたマンションなのにねｗｗｗｗｗｗｗｗ たかのりはポンコツ賃貸団地で免許持ってないのに何いってんの? 高さ制限が無い立体駐車場があれば、普通の立体駐車場は無理なヤリスクロスも入るね >>450
憧れのジェイドを買えない千葉君は田舎者ってことですね 寂れた街の立体駐車場には野ざらしジェイドがよく似合う オダッサイも世界ヴェゼルも入れないよ！良かったね(笑) 中国もブラジルもヨーロッパもアメリカもダメ
Hメーカー大丈夫？ いつもお一人様なたかのりには広さも3列シートも不要 たかのりはおじさんだらけのセレナに乗るからね
たかのりつべでプリキュア見まくってるかな たかのりのお出迎えはステップワゴン
そして塀の中でわくわくゲイと はよ潰れろ 腐りすぎ
絶対にフランス企業に税金投入すんなよ 年内に日本から自動車メーカーが1社消滅
悲しいけどやむを得ない 実際海外メーカーにどんどん中国資本入ってるし、弱った日本ブランドなんてすぐ食われそう
ルノーも落ち目な上に日産の上納金が無配w 結果が出た↓・・・ ホンダ危ない・・・助ける船は無し～ 千葉逃げ出したい
トヨタG 2019年度(4月～3月)累計台数（前期比%）
世界生産‥‥‥10,398,182(97.8)
国内生産₋₋‥‥‥4,413,167(102.4)
輸出₋₋…‥‥‥…2,118,242(104.2)
ホンダ 2019年度(4月～3月)累計台数（前期比%）
世界生産₋₋………4,773,527(89.4) ← 何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダらしい
国内生産₋₋₋₋………807,991(88.6)
輸出₋………………112,482(60.8) 国内ホンダは廃版の嵐だろうな。そして販売の柱の軽でさえ、まるで儲かっていないという惨状。
縮小の筆頭になるのでは。 駐車場に車を合わせてたら何も変わらない
でかい車が売れればそれらのオーナーを取り込もうと駐車場が大きくなる
グランエースやＲＡＶ４やヤリスクロスがたくさん売れればそうなる
日本を変えるためにオーバーサイズの車を選ぼう 仮に軽を含めてもＲＡＶ４が日本で一番売れる車になれば、
すべての新設駐車場がＲＡＶ４が止められるように設計されるだろう
既存の駐車場も余裕があればＲＡＶ４が止められるように改修や設備変更するだろう >>477
外出時は隣が軽の駐車場に停めてるわ
軽やコンパクトの人がいるから俺は幅を気にしない車に乗れるんでありがたい
狭い道なんて用事もないから苦労もない
幅広のクルマは見た目もいいしね 余談だが未だに３ナンバーがステータスみたいに思っている人も多いね >>473
ホンダより評価の高いクルマを生産出来ないトヨタに未来はあるのか、全く不明だ
＞＜ >>482
｢結果｣で話さなくてはダメだよ～ ｢千葉｣ちゃん
ステマ評価に生き甲斐(笑) のホンダ 世界一評価の高いホンダ車はホンダにしか作れないのが分かる
なる程、令和になっても引き続き世界をリードするのはホンダで決まりなようだ
アメリカの著名な自動車評価会社であるケリー・ブルー・ブック（以下KBB）は、自動車メーカーおよび車種別の受賞歴ランキングを発表した。
メーカー別ではホンダが1位に輝いたほか、車種別でも同社のモデルが2～5位を占めている。
https://newsphere.jp/business/20190809-1/
ブランド別ランキング
1位：ホンダ
2位：トヨタ
3位：スバル
車種別ランキング
1位：ジープ・ラングラー
2位：ホンダ・シビック
3位：ホンダ・CR-V
4位：ホンダ・オデッセイ
5位：ホンダ・アコード
ホンダが圧勝で、一番優れているのが一目瞭然
(￣｡￣)y-~~ ホンダの3ナンバー見たら あーぼったくられて可哀想 としか思えん
ほとんど走ってないけど ホンダ（Honda）の米国部門は4月17日、『ケリー・ブルー・ブック』の「2020年ブランドイメージアワード」において、ホンダが「ベストバリューブランド」に選出された、と発表した。
『アコード』や『シビック』、『CR-V』 など、ホンダ車は品質や信頼性、手頃な価格、リセールバリューなどが顧客に評価される。
https://s.response.jp/article/2020/04/21/333822.html
国内はホンダの5ナンバーがあれば他社は必要無いからね 確かに世界で60万台売れているヴェゼルは、不人気C-HRとは違うようだね >>487
ケリー・ブルー・ブックってアメリカ版車専門の価格.comでしょ
価格.comがぁ～って以前はしょっちゅう言っていた千葉君にはふさわしい提灯記事ですね >>487
確かにホンダの３ナンバーは無くてもなんとかなるからな
高い車、大きい車が欲しい中の人は提携が進むGMの車を買えばいい >>490
RAV4と比べると負けちゃうんでC-HRと比べてみました
ってことですね だからフィットとシャトル、インサイト、フリード、ステップワゴンでドヤ顔すればいいじゃない？ >>487
>ホンダ（Honda）の米国部門は4月17日、『ケリー・ブルー・ブック』の「2020年ブランドイメージアワード」において、ホンダが「ベストバリューブランド」に選出された、と発表した。
こんなホンダのプレスリリースの提灯記事じゃなくてソースを調べてみろよｗｗｗ
大元のKBBのリリースはこれな
https://www.kbb.com/articles/best-cars/best-resale-value-cars-trucks-suvs/ >>498
何を焦っているんだよw
一日中部屋に籠ってないでたまにはマックでドライブスルーでもしろよ
https://youtu.be/omokn1dUOAc >>493
え、まさかモデル末期のヴェゼルとRAV4を比べてるの？笑
まっさかぁ～笑 ヴェゼルって中国で変な欲掻いて兄弟車出したけど失敗しちゃったな フィットが実質一位って言ってるアスペがいるが実質ってなんだ？ アニオタハゲオッサン無免許アホンダたかのりはそろそろコロッと逝くから車は関係ないな 何車種もの合計で、カローラの販売台数としている終わったメーカーがあるようだ
フィットの1位が揺るぎないものなのが分かる >>507
実質ならヤリス＋ヴィッツ＞フィット3＋フィット4だろ。
カローラは世界で一番売れてる車。
フィット如きじゃ太刀打ちできん。 >>508
実質シビックが1位だろうね
カローラはカローラファミリーのことだからww >>510
いやいやいやw
カローラ単独でも勝ってるからw
カロスポやその他はニッチ市場 出た出た 負け犬アホンダが勝てない時に使う言葉第一位「実質」
負け犬にお似合いの実質 >>510
シビックも中国で先代と先々代とその派生車まだ売ってて合算してるじゃん カローラが単独だとシビックの半分くらいか
シビック圧勝 その実質シビック 日本人からぼったくろうとしてソッポ向かれて三桁ww 勝ち組シピックオーナーに見下される、負け組カローラオーナーとは何だったか
＞＜
シピックを買わずにカローラ買っちゃった人が息してるか心配になるよね
カローラツーリングW×B 116PS 246万円 ※狭い後席
ジェイドＧ 150PS 240万円 ※セダンクラス最大級の後席スペース
シビックセダン 173PS 265万円 ※北米カーオブザイヤー
北米カーオブザイヤーの高性能シビックと同じ価格帯のカローラツーリングW×Bを、
たった116馬力で出してしまった格下メーカーがミジメとはまさにこの事
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>515
世界販売台数、シビックは派生車種全て足してもカローラ単独どころかRAV4にすら負けてるやんけw 2019年度
MAZDA3 31635台
インプレッサ 44574台
シピック 9116台
(･ω･) トヨタはやたらとラインナップを乱発しているのに、研究開発費は厳選ラインナップのホンダと殆ど変わらない
三馬鹿スモールといい、無駄骨ポンコツレクサスといい、これが粗製濫造のひとつの理由になっているんだろうね
ホンダから見下されるのも当然か >>482
うんうん、ホンダの悲惨な現実をみたら現実逃避と誇大妄想を発病しちゃうよねｗ
>>483
あのマツダより売れてないからなあｗ
>>488
以前より減った。あまり見なくなった。 アホンダが乗るのは白黒クラウンかセレナかキザシかアリオンだよ
みんな知ってるよ（＞ｗ＜ ） >>521
限定販売的なシビック相手にしか頑張れないマツダも、早く軽に復帰してN-BOX目指して頑張ってほしいものだね >>522 トヨタはやたらとラインナップを乱発しているのに、研究開発費は厳選ラインナップのホンダと殆ど変わらない
ホンダ、全然ニーズに応えてないじゃんｗ
企業努力が足らんわ、いい車作れよ。 シビックって何れたかのりが使うであろう専用の尿瓶の事だろ？ 厳選したラインナップの結果が限定販売的なシビックなのか？
基地外の言う事は意味不明にも程があるな 全国紙に名前が載る脳足りんアホンダさん(;;;*_*) >>522
>>527
ホンダフィット4買ったけど、トヨタはそれこそTNGAでボディ・タイヤ・バッテリー等の組み合わせで車組み立てられるから簡単にラインナップを整理して増やせるんやろ。
そう言うところはメリットデメリット半々ではあるし、好事家からすれば面白くない・工業製品としての車でしかない。
ディスプレイオーディオなんて大量調達の害悪の産物だけどさ。
けどそれに加えてマーケティングも行った結果SUVなんて完全網羅してるわけじゃない。
そういう企業努力は結果にも現れてるよ 2020年3月 国内生産台数（前年比）
トヨタ ２７万９０６５台（ 86.8%）
スズキ ９万１４３５台（101.3%）
ダイハツ ９万０４９３台（109.1%）
マツダ ７万４２２９台（ 82.4%）
ホンダ ７万２６９６台（ 90.3%）
三菱 ６万６３０７台（114.3%）
スバル ６万１８８８台（109.4%）
日産 ５万５２３３台（ 71.1%） >>532
> ホンダフィット4買ったけど、トヨタはそれこそTNGAでボディ・タイヤ・バッテリー等の組み合わせで車組み立てられるから簡単にラインナップを整理して増やせるんやろ。
> そう言うところはメリットデメリット半々ではあるし、好事家からすれば面白くない・工業製品としての車でしかない。
トヨタに限らず欧州車はプラットフォーム共有化が当たり前になっとるわ
それにヤリスは鈍亀フィットよりは面白い車になったと思うぞ
ヤリクロだってフィットのなんちゃってクロスターとは違うしな
> ディスプレイオーディオなんて大量調達の害悪の産物だけどさ。
だからオプションでレス設定に変更するんじゃないの？
それにな、カーナビにDVDだ地デジチューナーだって旧態依然な平成コンテンツ提供するよりもネットワークコンテンツに移行するのが正常進化じゃないんか ホンダのデザインって総務のおばちゃんが
片手間にデザインしてるってネタだと思ってたけど
新型フィット見るとまんざら嘘でもないように思えてくる >>527
いい車イコールホンダなのは、トヨタのボッタクリポンコツラインナップでよく分かるね
ヤリスクロスをヤリスと変わらないチープな内装で出したトヨタ
フィットより上級の位置付けにあるヴェゼルは、FMCでフィットより更に上質になるのは明らか
フィットとヤリスで指摘されている内装格差が、新型ヴェゼルとヤリスクロスでは更に広がるのは確実でオモシロイ
トヨタ・・
＞＜ >>535
ヤリスは試乗も見積も取ったけどどうしても車両サイズ・想定する用途・ディスプレイオーディオが受け付けられなかったんだ。
かと言ってヤリスクロスは待ってられないし。
ただ、車両サイズやディスプレイオーディオ無視してでもRAV4 PRIMEは良いなぁと思う。
即金でフィット買ったけど次買うならこれぐらいのが良いなと思った。
オプションレスも考えたけど車載通信機も使いたかった。
ディスプレイオーディオは個人的にせめてWXGAは欲しいし
・SDXC対応
・CD対応
があればTSUTAYAや図書館で借りたCDをSD録音して～とかアクア辺りでできていた従来の便利な使い方もできるからありがたい。
最悪DOPでもいいけどコードごちゃごちゃも好きじゃない。
レガシーメディアは正常進化の過程で滅びるべきとは思うけど、それに替わる媒体で進化すべき使い方を提供側が、販社ですら提案できないで、
末端になるユーザーがついてくるべきと言う考えは悪いけどトヨタ本体の傲慢でしかない。 4月もノートセレナデイズルークス全部爆死
日産（星野婆）はランキングしか生き甲斐がないのに。
赤字拡大し続けるし終わりや サヨナラ～
潰れた日産分のパイを他メーカーで食い合うのが健全だね >>526 限定販売的なシビック
売れなかった時の言い訳も上手くなったなあｗ >>542
日産なと仏産であって国産企業ではない。
話題にすら出んのにわざわざ関わるな阿呆。 アホンダは自分からトヨタに喧嘩売っといて、周囲からフルボッコにされると他社のシェアを仲良く食い合うとかほざいてトヨタVSホンダの構図を、トヨタ、ホンダVS仏産に誘導しようとしてるのがミエミエ。
やる事が半島人にそっくりだな。
クソアホンダ。 ホンダもNSXを2400万円で売ってるが、A90スープラ見習えや。
筑波ラップ3秒台で走ってるぞ。
NSXより半額以下で馬力も少ないのに速さはほぼ同等クラス。
しかもFR。
フランスお企業のGT‐Rはもっとお粗末だけどな。 >>546
日産なんてvsの構図にすらならん雑魚なのに誘導するわけないやん 夏にノート出たらアホンダ発狂するんだろ
アホンダのポンコツ団地自殺の名所だもんな それズレる可能性が高いらしい。
アホモダの地獄は来年からより壮絶になると思われる 新型シャトルにも新型ヴェゼルにも対抗できない日産が、とても心配だ
めげずに元気を出してほしいものだね
https://i.imgur.com/pZccn8h.jpg 発売前のホンダ車が最強のホンダ車だ
なお発売後は鳴かず飛ばずの駄作となる ホンダの売れ筋フリードにも対抗できないから、日産は深刻だね
早くホンダの傘下に入った方がいい >>554
ホンダも日産なんてお荷物は抱えない、弱者連合になるのを危惧しているからな
日産は中華傘下または倒産しか道は無い >>556
ボッタクリヤリスとフィットを比べると、ホンダは利益を消費者に還元しているのが分かるね >>550
ノートなんて出す前に仏産なんて潰れるんじゃないか？
って仏産は外国企業だわ。 3月の国内販売台数はマツダだけが前年比でプラスで好調を維持しているね。
3月の国内販売台数と前年比
179，806 トヨタ ▲3．8％
58，892 日産 ▲19．0％
77，580 ホンダ ▲13．4％
78，401 スズキ ▲9．9％
30，516 マツダ ＋8．1％
70，940 ダイハツ ▲6．1％
15，591 スバル ▲18．2％
12，579 三菱 ▲26．0％ ◆３月の普通乗用車販売台数
７０，８８３ トヨタ
１７，１１８ マツダ
１４，３９５ ホンダ
１２，７０３ スバル
１２，５０３ 日産
３月単月の数字を見ると、普通乗用車の販売で
マツダはホンダや日産を追い抜いているんだね。 ◆国内四輪車生産台数 2019年度（2019年4月～2020年3月）の実績
3，303，688 トヨタ 102.8％
1，010，160 マツダ 102.4％
966，984 ダイハツ 103.9％
944，172 スズキ 93.4％
807，991 ホンダ 88.6％
757，692 日産 84.1％
663，617 スバル 107.6％
620，676 三菱 93.9％
国内生産台数では、マツダがトヨタに次いで2番目のメーカーになる。 マツダは現地生産ほとんどせず8割海外に輸出するから当たり前だろ。
その海外で悲惨なことになってる現状。
副社長（笑）の言う「世界シェア2%」ですら夢の話だし好調と言えない。現に株価は日産に次いでダダ下がり。 >>559
利益率が低いのに性能が劣るホンダって、、、 高性能と言えば・・
広々快適な電動ブレーキ付きフィット1.3の0-100km/hが、13秒台！！
商品力の高さには舌を巻くとはこのことか
フィット恐るべしだね ホンダには技術が無いから一流サプライヤーから部品供給断られたんだよね
商品力の無い利益の薄い車になるわけだ >>535
あくまで「好事家からすれば」の話なので少数派前提でモノ言ってるよ
当たり前は当たり前でもそりゃ量産前提なんだから共通化に2010年代まで舵を切れなかったのがむしろ異常。
そしてそれでも共通化に中々踏み切れる雰囲気にないHさん
>>569
パッケージングの技術に劣るTさん >>571
先進国では今や
車は家の用事やレジャーをこなすための道具、つまり
「家庭用の耐久消費財としての工業製品」
もちろん車を趣味の対象に出来る富裕層も少数ながら存在するが
日本にはそのレベルの富裕層はあまりいない、ごくごく少数
車に関する好事家って、日本の場合は、
金もないのに車の趣味に中途半端に走る厨のことか？ >>572
それが出来なかったから割高な二流品を装備してるのがホンダ 割安と言えば・・
フィットを選ぶと散財を食い止められる例その一、
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
(^_^)/ >>575
その値段じゃナビすらつかないな
まあお前は外に出ないからナビいらないかw アホンダ運転手パトランプ付きしか乗らないからナビはいらないよな（x_x；） ■悲報■ Fit4HV 試乗評価
ヤリスHVのような軽快な走りを期待するとガッカリします。
Fit4HV、どうかと聞かれたら「普通」と答えておく。
「個性が薄い」とか「メリットを引き出せていない」と言ってもよい。
ハイブリッドってイメージで言うと現行アクア(2011年発売)くらいの電気感なのだった。
ホンダによれば「バッテリー容量少ないためエンジン掛かってない時のモーター出力が低い」そうな
燃費も悪く、走りも悪い。車重が重く、デザイン最悪。4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。
Fit4HV＝4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。
Fit4HV＝4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。
（笑） プロサクHV>Ｈ社のBセグHV
まさにこれ(>_<) 米中の利益を無にする位破壊力のすさまじいNBOXの利益率の低さｗ 565 名無し＠そうだドライブへ行こう sage 2020/04/19(日) 00:45:03.70 ID:jAgAKw/V0
カーグラフィックTVまとめ
日本の“良品”コンパクト ヤリス/フィット/マツダ2
■ヤリス（ハイブリッドG、2WD）
ガッチリした印象
ステアリングがよく切れるアルファロメオみたい
エンジンが力強くハンドリングがスポーティ
ラリーカーの素質を感じる
ロードノイズは抑えられていない
■フィット（eHev HOME 4WD）
フランス車のよう
一回り大きい車に感じ、フラット感が2クラス上にも負けない
ステアリングのしっとり感が良い
2本にAピラー取り回しがしやすい
乗用車とワンボックスの良いとこどり
遮音はヤリスのが良い
■MAZDA2（XDプロアクティブSパッケージ2WD）
ドイツ車のよう
ステアリングフィールに高級感がある、他の2台にはない
ヤリスほどキュッと曲がらないがノーマルなギア比に好感が持てる
フラットで姿勢変化が少ない
もう少しリアのしっとり感がほしい
■どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
それぞれキャラクターが違い、あとは好み >>581には利益率の高いボッタクリヤリスで十分なのが分かる 今月の販売台数登録車2割、届出車3割減だそうな。どこもダメージ食らってる
あと4/30次第やけど1位ヤリス2位フィットでほぼ確定。さすがのトヨタの販売力で潰したな。
TOP20のうち7割がトヨタ。 あれ？カローラは？www
次は
ヤリスは？www、となるのか
オモシロイ >>587
他社に、たった156万円で広々快適電動ブレーキ付きで13秒台で走れるクルマが無い時点でホンダの勝ち
良かったね トヨタも早くホンダみたいにならないと引き離される一方
＞＜ >>589
>ホンダの勝ち
訳の分からん勝利条件だな、企業の勝利は利益を上げる事だぞ？ｗ
売り上げは利益を上げるための手段で、EPBやアワードは売り上げを伸ばすための手段に過ぎない
手段が勝っていると誇る事自体ナンセンスで無意味 だから千葉市はホモ以外に生きる術が無いのではと散々 >>591
ヨーロッパでさっぱり売れない車を作れるのはホンダだけだよねｗ 安くて高性能なホンダ車を選ぶと、ぼったくられて負け組のトヨタ車オーナーを見下せるのは当たり前
商品力が段違いだからね >>594
ヨーロッパで値引き競争に励むのは格上ホンダは関心無いよ
他社はめげずに頑張ってほしいものだね その値引き競争に負けた事もあって撤退視点事貼り付け無かった事にするのは予想通り >>573
知らん。人によるんじゃないの？
トヨタの工業製品としての素晴らしさを今更語るまでもないけど、それだけが全てだったらとっくにマツダやホンダやスバル・三菱・日産ぐらいは淘汰されているじゃないの？ >>596
関心なかったらそもそも工場を作っていない件
単純に敗北しただけだぞｗ >>595
＞商品力が段違いだからね
ホンダのセダンの下取りの悪さは異常。
クラウンより150万高いレジェンドなのに売るときはクラウンより安い。
アコードもインサイトもグレイスも下取りはゴミ ゆーろあーる(大爆笑)
千葉くんの自宅はなんちゃらあ～る
(大爆笑) ヨーロッパで壊滅的なホンダ
車音痴にしか売りつけれないのはキツいね >>600
レクサスLSより高性能なレジェンドより高いクラウンってwww
まさに情弱専用でオモシロイ >>603
レクサス クラウンは下取り最高だがホンダセダンはなんでゴミなん？
下取りはその車の価値って言われてるが。 ホンダの高額車なんて誰も欲しがらないのは仕方ないよ 値段が付かないのも納得の出来だね
セダン愛 （笑） 因みにレジェンドは社員でさえあれに大金はたいて買えるか！という人が多いらしい たかのりでさえレジェンド買わずにマイバッハ買ったからな 調べるほどレクサスが産廃なのが分かる
ハイブリッドが駄目なトヨタはレクサスも駄目
レジェンドとの対決で敗北したLS600このザマ
https://youtu.be/aqABbmj5s1U
「これが日本のフラッグシップカーだと思うと悲しい(x_x;)」
「駄目だなちゃんとクルマ作んないと、お願いしますよ・・」
という評価以前の出来の悪さに、レクサス不要論がいつ出ても不思議ではないのだろう
トヨタ・・
＞＜ やっぱりたかのりはホモのレジェンドになりたいんだな レクサスオーナーは、レジェンドの格上ぶりを知った精神的ストレスの高まりを生きる糧として頑張って欲しいものだね >>613
ホンダ乗りはこんな奴ばかりだから困るよね ホンダ車はキモい
なんやねんあのつかみ所のないデザイン >>613 ヒマだから609の動画を流し見てしまったが、何をいっているのか、
何がいいたいのか、モゴモゴフガフガした動画だったな。
・レクサスが、ABSの効くウェット路面の急ブレーキで、ほぼハンドルの効かない状態になる
最後だけ、きゅきゅっと曲がっている。これは失点。
・一方で、レジェンドもダブルレーンチェンジとか、腐されてないか？すっげ分かりにくいけど、
車の素質が今一歩みたいな事を言われて。 >>615
アメリカ全振りだから一般的な日本人の感性には合わないよ
欧州でも受けてないのはデザインのせいだろうな
スバルも同じパターン 本田はN-BOX、N-WGN、フィットと販売台数上位独占をうかがう勢いだからね
他社もホンダの背中を追いかけるしかない状況 君ほんまはホンダアンチやろw 千葉君
2位でええやん 無理やりトヨタを下に見ようとするなw N-WGNは生産再開してからは軽販売7位とか8位じゃなかった？
しかも先月からまた生産停止してて更に順位下がるみたいだし 今月の販売台数。前年同月比で登録車72.5%、届出車64.6%で全メーカー影響でかいな
トヨタだけ輝いてる。日産はコロナ関係あんのか？って程ランキング下がってる。 ちゃんと生産停止をしているメーカーと、そうじゃないコロナに対してハイリスクなメーカーがあるようだ
一社だけ困ったメーカーがあるようだね 他社が従業員の感染予防対策でラインを止めていく中、
中国製の部品の供給が滞ってラインを止めざるを得なかった軽3位メーカーがあるらしい 国交相から新型の販売をストップかけられて
大量の在庫車を空き地に並べたメーカーか >>626
車種別は連休明け
4月の数字は今後の各メーカーの行方を左右するので楽しみだね 4月の販売台数はカローラがシエンタに負けてたり荒れてて面白いよ トヨタのシェアが50%超え
トヨタが凄いのか
他社がだらしないのか
どっち？ どっちも？トヨタが成長してて他がダラダラ下がる 特にあそこ 相変わらずN-BOXが１位か
他社は早くN-BOXの牙城を崩さないとね 今後はヤリスとヤリスクロスのファミリー台数かw
単独だと勝てないからね >>632
フィットはBASICにネスにクロスターにホームにLUXEと５つもあるねw
全部足さないと勝負にならないとかw ぐうの音も出なくなって思いついたのが0点wwwwww 3月
クラリティPHEV 1
NSX 2
シビックタイプR 10
レジェンド 46
シビックセダン 165
ジェイド 177
N-ONE 181
S660 285
グレイス 392
インサイト 531
シビックハッチバック 563
CR-V 631
アコード 960
オデッセイ 1090
フリード+ 1553
アクティトラック 1638
シャトル 1707
N-VAN 3692
ステップワゴン 4382
ヴェゼル 4404
フリード 7975
N-WGN 10271
フィット 14845
N-BOX 22033
レジェンドとアコード、案外売れてる
びっくり カムリってマークXのユーザーにもアピールした事が効いたのかな？
マークXは減税対策がされて無かったのが販売台数を伸ばせ無かった要因かもね 1位：ダイハツ 3万3185台（29.8％減・7か月連続減）
2位：スズキ 2万5910台（44.8％減・7か月連続減）
3位：ホンダ 2万2660台（24.1％減・2か月連続減）
4位：日産 8523台（28.6％増・6か月ぶり減）
5位：トヨタ 2597台（24.8％減・7か月連続減）
6位：マツダ 1966台（30.8％増・2か月ぶり減）
7位：三菱 1773台（50.9％減・2か月ぶり減）
8位：スバル 1639台（9.2％減・7か月連続減） タイプRとNSXも終わってるね
北米でも売れなくて生産終了の噂が流れてる >>637
ホンダだけでいいのがよく分かる格上ラインナップに、他社涙目でオモシロイ 他社には0台の高性能車だという自覚が無くてオモシロイ 3月
シーマ 17
キューブ 43
フェアレディ乙 53
ジューク 75
ティアナ 77
GT-R 137
シルフィ 150
フーガ 156
NV200バネット 192
NV350キャラバン 225
エルグランド 399
NV100クリッパーリオ 468
スカイライン 790
マーチ 848
リーフ 1330
エクストレイル 2611
ルークス 7633
セレナ 9130
ノート 10999
デイズ 11612 シビックハッチを国内生産にしてHV載せカロスポ並の価格で出せば良くね？ >>649
インサイトって代々コンセプトがコロコロ変わるクルマがあってな…
日本でのシビックはカローラよりもインプレッサマツダ3にすら台数負けてるんだからまた無くなるんじゃね？ >>648
未だにシーマを売っていることに驚きw
17台も売れとる >>651
確かに日産はNSX0台でオモシロイ
安いだけの大衆車GTRメーカーだけのことはある
＞＜ >>652
カローラもインプレッサも早くシビック並みに売れるといいね >>648
3月
. 11,612 デイズ
. 10,999 ノート
9,130 セレナ
7,633 ルークス
2,611 エクストレイル
1,330 リーフ
848 マーチ
790 スカイライン
468 NV100クリッパーリオ
399 エルグランド
225 NV350キャラバン
192 NV200バネット
156 フーガ
150 シルフィ
137 GT-R
. 77 ティアナ
. 75 ジューク
. 53 フェアレディZ
. 43 キューブ
. 17 シーマ
並べ替えてみた、他意は無い 高いだけのN-SXは誰も欲しがらない 話題にもならない アッホンダたきゃのりはN-SX買わないでS-660買わないでスズキの原チャリ乗ってるんだよね NSXは信者にしか刺さらないホンダ製という事だけが売りだからなあ
GT-Rより高価で遅く、かといってラグジュアリー性も同価格帯のマクラーレンやフェラーリ以下という >>655
和訳すると「インサイトのことは触れないで欲しいニダ」 小さなクルマに乗り替える人続出! なぜ今ダウンサイザーなのか?
5/1(金) 9:13 Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200501-00010000-bestcar-bus_all
フィットは
50代が26％
60代以上が47％
でなんと全体の73％が50代以上なのだ。
フィット4は
老人車ということが判明!（笑） >>662
＞新型ヤリスも同様の傾向で、
まで読んだ。 >>660
質の悪い走りのGTRは反省が足りないんだと思う
直線番長このザマ
https://i.imgur.com/V4q56LS.jpg
＞＜ >>662
やっぱりフィットはおじいちゃんがホームセンターに肥料を買いに行く車に最適！
若い人には人気が無いね 俺はたまにハイゼット5MT4WDで買いに行くけど西船のアホンダたきゃのりは免許すら持ってないからな >>669
ヤリスはおじいちゃんが肥料を買いに行く車じゃないからね
移動を楽しむ車だからね
車音痴向けのフィットとは大分差がついたね たかのりはクソデブちびのくせにS660乗ってるとかホラ吹くんだよな ネッツ縛り中のヤリスに負けるとかダメダメじゃんか
これで未来永劫フィットの1位はないな
飛車角落ちでボコられちゃってまあ 3月末に不自然に急増したカローラはどこ行った？www
ヤリスもカローラの二の舞で来月は行方不明になりそうでオモシロイ
実質フィットの1位が安泰でトヨタ弱ったね
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 棚に上げて隠したシビックを引っ張り出してやろう
シビックセダン 165
シビックハッチバック 563
カローラツーリング：8060
カローラセダン：2960
カローラスポーツ：2240
旧型カローラアクシオ：1400
旧型カローラフィールダー：1640 シビックハッチダサすぎてよくあんな車乗れるな
ミニ四駆みたいな外装だろが >>674
広々快適シビックに勝てる後席狭すぎカローラが1台もなくてオモシロイ >>676
ホンダ信者はお前みたいな口ばかりで金を出さない老害懐古厨ばかりなのがオモシロイよなwwww シビックはカローラどころかインプレッサ、MAZDA3にすら歯が立たないw ４月 実質フィットが一位ニダ！
５月 実質フィットが一位ニダ！
６月 実質フィットが一位ニダ！
７月 次期フィットが一位ニダ！！ シビックタイプR 10
シビックセダン 165
シビックハッチバック 563
カローラツーリング 8060
カローラセダン 2960
カローラスポーツ 2240
カローラアクシオ 1400
カローラフィールダー 1640
MAZDA3セダン 747
MAZDA3ファストパック 2731
インプG4 415
インプ 2297
WRX S4 210
WRX STI 1447
XV 2747 >>679
まぁ実質でいえば
ヤリス＋ヴィッツ＞フィット3＋フィット4なんだがなw 限定販売的なシビック相手にしか頑張れない他社は、早くフィット、N-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね 3月
ルーミー 9700
タンク 8261
トール 4001
ジャスティ 426
合計 22388
N-BOX 22033 NボックスもNボックス＋Nボックススラッシュ＋Nボックスプラスじゃなかったか？ 別に限定販売じゃ無いシビックタイプRに生産終了してるWRX-STIが販売台数で圧勝してる事実 本駄車に200万以上出す気にならないから
軽自動車メーカーとしてなら生きていけるよ しかし、ヤリス見てて思うが、ベタ踏みの0-100フル加速とKM77のダブルレーンチェンジを意識してるよな
なんか、この二つが良ければ売れるとかアキオは思ってそう ベタ踏みなんてメーター読みだろまともなデータロガー使った記録じゃない
それに公式でヤリスが0-100km10秒フィット 9秒て出てんだから意味ねー km77見てるとVプラの車欲しくなくなる
アジア仕様のサスだともっと酷いのかね でも少なくとも、その二つのどちらも醜いマツダ3とか買う気は無くなるだろ
ワイはまじでドン引きしたよ ベビーカー届いたから積み比べしてみたんたけど
後席倒さない状態で嫁車のフィット2にも入ったけど俺のノートのほうが更に余裕もって積めるやんけ
フィットって意外と狭いな >>689
JNCAPの試験にも使われるテストコースで高精度のGPS計測機器を使って計った結果がこれ
https://i.imgur.com/DyKCm05.jpg 街中で重要な0～40km/hはe:HEVフィットが最速か
広々快適でヤリスより100キロも重たいのにね へぇー
km77なんてチャンネルあるの知らなかったけど
ダブルレーンチェンジテストの目的って何？
ボディ剛性だとかハンドリングや足廻り云々より
重心の低い車が物理的に有利なのに >>694
そりゃお前のア@☆ならどんなチソコデモンストレーション素早くフィットするだろうよ ↑訂正
デモンストレーション✕
でも◯
スマホのタイプミスです。 >>695
テンガ世代のトヨタは満遍なく良い結果だし、良い結果=良い車なんじゃない？
あとホンダと三菱もいい
他は全体的にダメ ホンダはもはや広さでしかアピールできなくなったからね
エンジンはマツダの足元にも及ばないし CGTVの評価が低いヤリス
■どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2 マツダだけは買ったら負け組だろ
ハリボテびんぼっちゃま車だわ
加速も足回りもクソなマツダ3買うより、スイスポとかフィット買うやつのほうが圧倒的に利口だし、運転も上手いだろう
スペックやテスト結果見れば車好きはハリボテマツダは絶対に買わないわ
カローラは買うだろうけど >>692
ヒント
全長が20cmぐらい違うんだよ たきゃのりはボロイ賃貸団地の負け組貧乏前ありオッサンじゃん(@_@) >>703
知ってるw
広さが売りのはずのフィットが広くない件とか
何も取り柄ないジャンとおもった 両方乗ったけどFIT2のが快適だったよ
特に後ろ席の頭上空間はかなり差がある
あとハンドリングがノートはダルダルな上エンジン非力で燃費悪
ノートはFIT2を超える車作るのに＋20cm必要だったって事よ >>701
業界で有名
・・・広告代理店、ライター等にステマ記事＆評価依頼で 「圧倒的に金を使っている」 ホンダ
何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダ↑らしい (笑) コンパクトカーだと走りならスイフト圧勝。
フィットじゃ絶対叶わないな。
フィットが勝るのは利便性くらいか？
新型ヤリスがスイフトをどれ程超えられるのか楽しみなくらいだな。 >>709
ヤリスは選ばれないし、存在感の薄いスイフトにはｶﾞﾝﾊﾞｯﾃﾎｼｲ
CGTVの評価が低いヤリス
■どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2 >>710
なるほど、数字が読めないからホンダを買ってしまうんだな
カタログに大きい数字書いておけばアホンダ歓喜w >>693
やっぱりモーターだけだと高速域で息切れか >>714
フィットなら最高速までモーターだけ
格下eパワーには無理 >>716
>>693
カタログスペックがいかに無意味かよく判るよなw
e:HEVご自慢の175km/hもe-powerの150km/hに追い付けないんだからなぁww 日産やっベーな
エクストレイル
ノート
キックス
EV SUV
これが新型が今年出るんだろ？？？
新型が出るまではお通夜だな みるみるe:HEVフィットに引き離されるドン亀eパワーノートの行く末は廃止か 車音痴御用達のフィットがみるみる後方に消えていくね たきゃのりきゅんの迎えに来るセレナはeパワじゃなくてsハイブリッドだよ
おじさん達が乗って早朝に迎えに行くんだよ〔≡_≡；〕 2020年4月 米国新車販売結果
………台数(前年同月増減比）
トヨタ……84,694台（-53.9%）
現代G・…65,673台（-38.5%）
ホンダ・…57,751台 (-54.1%） ←ついに韓国メーカー以下になった 車種単体にすら負けるマツダww
4月米国自動車販売台数
CR-V(ホンダ) 12,201
シビック(ホンダ) 13,410
米国マツダ 10,940← だからたかのりのお迎えの車はステップワゴンだよ
そして塀の中でわくわくゲイと >>718
コロナで発売が延期になったら、会社がやっベー >>718
エクストレイルは来年予定
ノートは年末に延期
アリアも来年に延期
キックスは今月発売
フリーキャシュは赤字状態なので予定延期の車種は更に伸びそうですね
それよりも「掛け売り」の不当たりを再度出したら会社がいきなり存続の危機に陥りそうですね アメリカ 1月／2月／3月
フィット 2,534／2,853／1,792
ヤリス 860／965／591
桁違いに売れないヤリスとは何だったか それ馬鹿マズダ投資失敗メキシコ工場救済のためにお情けで買ってやってるデミオだぞ ぐりーんましーん1号(3号あたりから行方不明)
セダン愛(海外モデルをとりあえず導入 無事死亡)
このデザインについて来れなかったら云々(気がついたら誰もついて来なかった) フィット3と同じ「ソリッド・ウイング・フェイス」のヴェゼルはアメリカでも成功
カッコいいから当然か
アメリカ 1月／2月／3月
HR-V 7,457／8,114／3,843
C-HR 2,961／4,439／2,972 アメリカでフィット4売って大丈夫なのか？特にHVは電動ブレーキの不具合あるかもしれんのに まだ需要があるフィット3をグレードアップして継続販売らしい
売れなくなったらフィット4が控えているのもホンダの強みだね ニーズがあれば応えられるホンダ
ハナから無いメーカーと違って、どっちに転んでもいいのは強みだね >>733
欧州ホンダ ・・・フィット、HR-V ・・・ほぼゼロ台行進
千葉 「触れて欲しくない」↑ (´;ω;｀)
何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダらしいｗｗ 新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、トヨタ自動車が、5月の国内生産を当初計画から半減させる見通しになった。
世界的な車需要の低迷が長引くとみて、国内の減産を拡大する。
ものづくりの基盤を維持するとしてトヨタが掲げてきた「年間生産300万台」にも影を落とし始めている。
その数字が意味するものとは。
5月1日、トヨタの国内全15工場が操業を停止した。
当初から予定していた大型連休をはさみ、11日も操業を停止。
12日以降もハイブリッド車のプリウスなどをつくる堤工場（愛知県豊田市）を含めて5工場9ラインで最長5日間（稼働日ベース）操業を停止するなど生産調整が続く見通しだ。
部品メーカーには、5月の生産は当初計画から半減、6月は約4割減と伝わっている。
4月30日にあったトヨタ系部品メーカーの決算では、「コロナ前の水準に回復するにはかなりの時間が想定される」（デンソーの有馬浩二社長）など、次々に厳しい現状認識が語られた。
トヨタ減産拡大 旗印「国内生産300万台」の行方は
https://www.asahi.com/sp/articles/ASN4Z7J70N4XOIPE04J.html どうしたホンダ！ニーズに応えて作ったんじゃないのか！？ >>745
トヨタの歴史に「新型コロナ」が二度出てくるのか
次は新型イプサムか
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 欧州新車販売…ホンダ2020年・・・トヨタの約１/10 (笑)
……HR-V……C-HR
1月…1.517……9.781
2月…1.421……9.653
……ジャズ……ヤリス
1月…2.654……17.193
2月…1.530……14.450
「千葉」 ダンマリ (´;ω;｀)
https://carsalesbase.com/car-sales-europe-home-main/ ヤリスもC-HRも、早くフィットやヴェゼル並みに売れるようになるといいね
世界販売台数2019年
ヴェゼル・HR-V 619,310台
フィット・ジャズ 435,931台 新興国含まないとやってられないという
車音痴が頼りのホンダ トヨタ｢スマホ連携ナビ｣拡大展開が招いた不評
昨秋に導入するも､わずか半年で軌道修正へ
消費者からは戸惑いの声が相次いだ
https://toyokeizai.net/articles/-/343082
トヨタ迷走して大丈夫か？ 心配いらない ホンダは差を縮める事なく脱落していくよ >>752
今時VGAはないわ。
25年前からタイムスリップしてきたのかよと。
これが最低200万～の車種でDVD(横に80ピクセル追加)
400万～でHD
600万～でフルHD
ぐらいにしてオプションでSDXC対応させてディーラーオプションにしてやらんと販売店がついてきてくれない。
きょうび電力消費気にするような負荷でもあるまいに >>752
このくらいトヨタがすぐ軌道修正できないとでも思ってる、
お前の頭は大丈夫か？ カローラヤリスと、市販ナビに非対応な非常識仕様でオーナーが困っているのにwww
トヨタのやっちまった感がハンパなくてオモシロイ 一方ホモダはそんなトヨタに客を奪える程のモノは無いという ニーズがあれば応えられるトヨタ
ハナから無いメーカーと違って、どっちに転んでもいいのは強みだね ホンダがDA採用したら手のひら返して絶賛するのが目に見えるあホンダさん >>760
既に一部車種は既存のナビに機能として組み込んでるから今後も絶賛する事はないと思うよ。 日産って今何売っての？
ノート、エクストレイル、マーチ？ >>758
トヨタも早くホンダみたいに、広々快適電動ブレーキ付きスモールのニーズに応えられるといいね >>759
ホモで正解…だと
> | │ 〈 !
> | |/ノ二__‐──ｧ ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
> /⌒!| =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ '´ !o_ｼ｀ヾ | i/ ヽ !
> ! ハ!| ー─ ' i ! `' '' " ||ヽ l |
> ＿＿＿＿＿＿＿∧,､＿| | /ヽ! | |ヽ i !＿ ＿_＿＿＿_
> ￣￣￣￣￣￣￣'`'`￣ ヽ { | ! |ﾉ / ￣￣￣￣￣￣
> ヽ | _ ,､ ! , ′
> ＼ ! '-ﾞ ‐ ﾞ レ'
> ｀! /
> ヽ ﾞ ￣ ￣ ｀ / |
> |＼ ー ─‐ , ′ !
とあるホモダカーズの人 >>764
ホンダも早くトヨタのように世界に通用するハイブリッドシステムを開発できるといいね 確かに、アコードが北米カーオブザイヤー、インサイトもグリーンカーオブザイヤーで、
ハイブリッドが得意なハイブリッドメーカーと言えばホンダなのが分かる >>769
なおどちらもホンダなのに高いからって売れてない模様 だからフィットとインサイトはたかのりのアナルにって たきゃのりはHENTAIからわくわくゲイトでSM-XXXにクラスチェンジだな 頭が悪いからホンダを選ぶのか
ホンダを選ぶから頭が悪いのか ●登録車３月 車体別・実質販売(OEM車等含む)ランキング
1位・・・２２,３８８台・・・ルーミー・タンク・トール・ジャスティ （スモール1位）
2位・・・１９,０５８台・・・ヴォクシー・ノア・エスクファイア （ワンボックス１位）
3位・・・１７,０２０台・・・ライズ・ロッキー （SUV1位）
なんだトヨタ独占か・・・実質ベストセラー上位３車
～何をやってもホンダは結果が残せないな～ 日本企業ではない潰れかけの不正・汚職・誇大広告メーカーの話題はNG >>779
部品が海外から機能買いのホンダのことだな ホンダは言うこと言うわりにたいしたことがない
本当に将来見据えたエンジン作りしてるんだろうか ホンダがどうかは別にして
もうエンジンに多大なリソースを割く自動車メーカーは無いと思うぞ ハイブリッドが売れないハイブリッド馬鹿が恥ずかしい
ハイブリッド比率
ホンダ＞トヨタ
フィット＞ヤリス
ガソリン車がメインのトヨタ
ハイブリッドがメインのホンダ
うん、棲み分け出来てるね 比率www 不人気で売れないから比率w
台数で語れない車音痴御用達のホンダ ハイブリッド比率で分かるように、ガソリン車をたくさん売らないとやっていけないハイブリッド馬鹿
早くハイブリッドでも一本立ち出来るようになって欲しいものだね 単にホンダは人気がないだけなのにwww
ホンダの大欠陥ハイブリッドなんて誰も欲しがってないのにw ホンダはハイブリッドが人気のハイブリッドメーカー
F1もハイブリッドでワンツーフィニッシュ
ガソリン車メインのトヨタはホンダ目指して頑張るしかない ホンダはハイブリッドが苦手の軽第3位メーカー
F1はレッドブルに乗っかり
リコールハイブリッドメインのホンダはトヨタが羨ましくてたまらない >>783
和訳すると「HV車の販売台数には触れたくないからHV比率の話をするニダ」
現実はこれ
2020年3月HV車販売台数
トヨタ 62,915
ホンダ 21,058 ハイブリッドの方が多いホンダとは真逆に、ハイブリッドよりガソリン車の方が多いメーカーはハイブリッドがもっと売れるといいね トヨタHV世界販売累計1500万台
ホンダHV世界販売累計100万台以降発表無し(同年トヨタは国内だけで200万台) >>791
世界中、ガソリン車の方が多いハイブリッド馬鹿、まで読んだ。 世界中 ハイブリッドが売れない落ちぶれメーカーホンダまで読めないから負け犬なんだよw 今後、益々電動化を推し進めるハイブリッドメインのホンダ
早速フィットが順調にハイブリッドの売れ行きを伸ばす中、やはりヤリスはガソリン車中心というオモシロさがハイブリッド馬鹿の馬鹿たる所以ww
フィットとヤリス、早々に明暗が分かれた形だ >>783
ハイブリッドがメインのホンダ？
Nシリーズ・・・・ホンダの過半数を占めてるのにハイブリッドゼロ
( ・ω・) ホンダには5人乗り 無理なんだろ～
無理して大きく作ったフィット4は 4ナンバーライトバン
ダサい 団子虫が更に間延びしてる(笑) CGTVでも評価が低いヤリス
■どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2 >>795
ハイブリッド化を進めるハイブリッド馬鹿のアホンダwww driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット 即論破されコピペ逃亡するな見苦しい
販売台数も燃費も完敗してるからって出したのが特定車種の比率ってw
それで「成る程～」とか言っちゃう馬鹿がホンダ買うってこと？
そりゃ欧州撤退するわな 今どき電動ブレーキ無し
ボッタクリで帳消しになる燃費
業務用1Lヤリスで数を稼ぐしかないヤリス
トヨタの今後に期待するしかない ヤリスだけじゃないけど、トヨタのコンパクトは全部3気筒だよね。
個人的にはもうその時点で4気筒のフィット選ぶな。
どんなに落ちぶれても3気筒は勘弁だ。 確かに欠陥電動Pで販売が遅れ、
一度も販売台数1位を取れなかった
フィットの今後に全く期待できないのは同意w プラス200ccの車に燃費で負けるアホなメーカー
まさにASS DREAM >>783
フィットはあそこまでハイブリッドとガソリン差別化されてたら多少金あったらハイブリッドに流れるだろうよ。
ガソリンモデルが手抜き過ぎる >>803
コンパクト選ぶ時点で落ちぶれてるってことも分からずに気筒数でマウント取ってるとアホンダ認定されるから
それ語るならせめてシビック買ってやれ >>806
> ボッタクリで燃費帳消し
インサイトの悪口はやめてあげて ホンダ乗りなんて過半数が軽だろ
コンパクトは上位勝ち組だ。ホンダの中ではなw 高評価のフィットガソリン
https://youtu.be/31LK8TrAwIg
同価格のヤリス1Lこのザマ＞＜
https://youtu.be/k6PsB43kjLE
N-WGNはじめ、安くても手を抜かないホンダはユーザー目線なのがよく分かるね どうにかして日産から話題逸らしたい奴いるねw
昨日のブルームバーグの、日産欧州から撤退報道
とどめかな >>813
2ちゃんねる時代は日産社畜が支配していたからな
今は毎日涙を流し、ホンダに話題をすり替えているねw ここの皆トヨタとホンダが好きなだけで、それ以外の雑魚はアウトオブ眼中なんやで
それが日産のオワコンぶりを示してるけど
はよ潰れろ腐れ日産 >>597
＞フィット4は 4ナンバーライトバン
＞ダサい 団子虫が更に間延びしてる(笑)
同意↑ ( ´艸｀) >>816
NHさん…つまり臭いとか小便臭とか呼ばれてしまうのか… >>810
確かにハイパワーインサイトのe燃費は、燃費世界一と豪語していたプリウスと1km/Lも違わない
プリウス大丈夫か？ >>821
だろうな
ロイター発ブルームバーグだもんなw
風説の流布上等でインチキ空売り、底値買い、
CDF吊り上げて高値売却。
金融ユダヤきたねえw >>822
プリウスは燃費もハンドリングもヒュンダイアイオニックに敗北
特に、唯一の取り柄の燃費で負けたのは大きい。 >>821
ロイターは訂正してたがブルームバーグはシカトw
撤退じゃなくて比重を落として日米中に集中だとさ
でも、米中はわかるが、日本なんかぜんぜん車種ないじゃんw
売れてるのはお古のノートとセレナだけ
本国日本市場をなめきってる
三菱の軽に助けられてなければさらに悲惨
だから金融ユダヤにしゃぶられるんだよ >>822
インサイトって初代から何回もカタログ落ちして復活する度にコンセプトが違う二桁しか売れないあのインサイト？ トヨタには1台も作れない高性能ハイブリッドのことだね グレイス インサイト アコード レジェンドこれら合算しても1000台いかないからなw
さらに下取りはゴミレベル。
ホンダ大丈夫か？ 結局欧州撤退じゃなくて縮小なら、今までと何も変わらないってことや
結局ゴミ経営陣は見栄に勝てんかったわw >>830
グレイスは今年一杯で廃止ってディーラーで聞いたとか350万でフィット4買ったブロガーさんが書いてたな >>829
ご自慢の自動ブレーキが 作動しなかったのかね？ >>831
見栄っていうか欧州CO2規制で日産は相対的に欧州地元企業に対しても優位に立てる可能性があるからな
欧州企業は慌ててPHVとEVラインナップに加えて平均値下げに走ってるけど成果があがってないから イタリアの4月新車販売98%減、スペイン97%減とか日本の比じゃなくてワロタ >>830
まさに勝ち組ラインナップだな
他社には無理な高性能で、あのトヨタも涙目か >>835
BMWなんかは2014年時点で車の引取でディーラー来ただけとか言ってたらしいから多分これ消費減退＋ネット販売のみ＋新旧問わず在庫のみになった結果なんだろうなぁ >>836
そいつらクラウン一車種に蹴散らされるんだが 一般消費者にはゴミラインナップで買う人が皆無でも
車音痴のアホンダには勝ち組ラインナップなんだな
ホンダに乗る事は車音痴をひけらかす事になるぞ？ >>835
生活必需品、インフラ以外のあらゆる経済活動を停めてるからな >>839
確かにクルマ音痴にホンダ車は贅沢
あの清水和夫が大絶賛
レジェンドとグレイスの共通点はポルシェGT3にも通じている。
自然吸気エンジンの伸び感、DCTの切れのよさ、セダンの使い勝手。この2台はホンダの名車となるはずだ。
https://clicccar.com/2019/11/10/928718/ >>838
大衆車クラウンには到底無理
インサイト グリーンカーオブザイヤー
アコード 北米カーオブザイヤー >>841
全くのゴミでしたね
有料記事に騙されて買ったかわいそうな人がほとんどいないようで良かったね >>836
インサイトアコードレジェンドグレイス足しても法人向けのカローラアクシオより売れてないとかさすがw カローラwww
せめて北米カーオブザイヤーシビックじゃないと恥ずかしい >>847
シビックとかガンダムオタクしか乗れねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>847
世界一売れてるカローラと国内は撤退の噂があるシビックwww アホンダ千葉今日も負けたのかw
ドライバー紙でもフィットの燃費惨敗で草 >>841
＞あの清水和夫
↑(大笑)
何をやっても「結果」の出ない 「ステマ頼り」 のホンダらしい (´;ω;｀) >>851
ヤリスボッタクリで燃費帳消しww
その結果
総合評価
１位e:HEVフィット >>850
カローラは売れないからファミリーで頑張る！、まで読んだ。 欧州 四輪新車販売(乗用)・・・(ACEA加盟日本メーカー及び韓国分)
……2020年1～3月累計……前年増減%…シェア%(前年同期シェア%)
TOYOTA………184,175-……－8.2…………6.0(4.8)
NISSAN…‥‥‥87,260……－25.6…………2.9(2.8)
MAZDA‥‥‥…36,088……－44.9…………1.2(1.6)
MITSUBISHI₋₋₋₋…32,610……－24.4--………1.1(1.0)
HONDA‥‥‥…22,414……－41.4…………0.7(0.9) ←ついに韓国現代の約１／10（笑）
HYUNDAI G-₋…221,889……－18.8…………7.3(6.6)
TOTAL…‥‥3,054,703……－26.3………-(100)(100)
(EU+EFTA+UK)
ソース：ACEA フィットって韓国人デザインでコンセプトが犬なんでしょ
韓国メーカーに食われ続けるホンダには相応しい車とはいえ
こんなものを買っちゃうからホンダ乗りは馬鹿にされるんだよ
売れなさすぎシビックが哀れだわ 実質世界一のシビックより売れているクルマが無くてオモシロイ
ヤリスも韓国人に依頼すれば、ヴィッツとどこが違うのかわからないwww
と馬鹿にされずにすんだのにね >>853
> ヤリスボッタクリで燃費帳消しww
ボッタクリを連呼して他車を貶めて優位性があるフリをしないとダメなメーカーがあるようだね
そのメーカーを推す奴はこんな捏造写真を貼り付けてボッタクリと言いがかりをつけたらしい
https://i.imgur.com/OlSSPHE.jpg
そんな奴が推すメーカーこそが本当のボッタクリだろうということは想像に難くない 自分で偽計なんちゃらうんちゃらやってセレナでドナドナされたの証明しちゃう可愛いアホンダさん(>_<) シビックって、なんであんなにギラギラしてるの？
アコードもだけど。
もう少し落ち着いた感じなら売れてると思うんだけど。
レジェンドとインサイトとグレイスはよくわかんないけど アホンダの大好きな実質
どうやっても勝てないときに使うね セレナでドナドナされたのが無意識にフラッシュバックされてるのかな >>855
なんでヒュンダイだけキアと合算なんだ？ >>866
アジア通貨危機の煽りで潰れかけたから。
簡単に言えばルノー・日産の関係を
現代・起亜に当てはめればよろし。 >>841
終わったDCTをまだ持ち上げてるようじゃ清水和夫は評論家としては終わってるな >>863
実質＝現実
無駄骨メーカーも早く夢から覚めて、現実を知るといいのにね >>862
北米でちょっと売れて勘違いしてデザイン米人好みにしたら
日本はおろか欧州、そして今や米国からも総スカン もはや千葉の相手なんかしたら同レベルのバカになる。
あいつの正体でも暴いて娑婆から追放しよう。 >>871
＞実質＝現実
シビッククーペ、シビックタイプR、シビックセダン、シビックハッチバック、シビックのありとあらゆる車型足してもカローラには勝てないぞw
カロスポ、カロツー、アクシオ、フィールダー省いても越えられない台数差だ。
これが現実なw ホンダステマの砦・価格コムのハイブリッドランキングでさえもホンダ低迷
ベスト10に入っている ステップワゴン、インサイト、CR-V・・・どれも売れていないのばかり(笑) >>876
設定を「最近1年以内」にしていると、上位ホンダだらけの現実が見えなくなるから、
辛くても「すべての期間」にしないとね
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>879
ポンコツ大衆車の負け組販売台数ランキングとはまるで違う、勝ち組ランキングだからね 最近になってまた工作始めたからなwwwwwwwwwwwwww >>884
ここのスレタイは登録車の勝ち組販売台数ランキングだからな。
軽自動車でも満足度でもなく登録車の販売台数ランキングw ロクな車ねぇなw
エンジン:直3、直4
駆動:FF、FFベースAWD
ミッション:CVT、6AT
スタイル:4ドア、5ドア
燃料:レギュラー
さいてーw
ママチャリ自動車w しびっくもよーろっぱとにほんでうれてればせかいでなんばーわんだったかもね >>868
違う、ランキング表示で他はブランドで、ヒュンダイキアグループだけグループで計算なのはなぜか？ >>884
> ポンコツ大衆車の負け組販売台数ランキングとはまるで違う、勝ち組ランキングだからね
2桁、3桁が目立つ>>637のランキングが勝ち組ランキングなのですか? 日本のメーカーだと
勝ち組→トヨタ
中流→ホンダ・スズキ・スバル・マツダ・ダイハツ
負け組→三菱・日産
だな ホンダが一人負けなら日産はもう破産して買収→解体して消えてるわ
まあもうすぐそうなるか ポンコツ販売台数で頑張るしかないトヨタとは何だったか
なる程、令和になっても引き続き世界をリードするのはホンダで決まりなようだ
アメリカの著名な自動車評価会社であるケリー・ブルー・ブック（以下KBB）は、自動車メーカーおよび車種別の受賞歴ランキングを発表した。
メーカー別ではホンダが1位に輝いたほか、車種別でも同社のモデルが2～5位を占めている。
https://newsphere.jp/business/20190809-1/
ブランド別ランキング
1位：ホンダ
2位：トヨタ
3位：スバル
車種別ランキング
1位：ジープ・ラングラー
2位：ホンダ・シビック
3位：ホンダ・CR-V
4位：ホンダ・オデッセイ
5位：ホンダ・アコード
ホンダが圧勝で、一番優れているのが一目瞭然
(￣｡￣)y-~~ 前ありアル中クソデブニートオッサンのアホンダには関係の無い話だった 鼻薬を嗅がせて作った雉でドヤ顔しなきゃならない惨めなアホンダ ブレーキ錆び錆び報告が相次ぐ新型フィット
かっぱ寿司の看板を認識し一般道で制限速度100キロになっちゃうと話題のアホンダセンシング
韓国メーカーに食われていく様を体現するかのようなデザイン部門
成る程この上なくポンコツである だからもうゲイを極めてホモダレジェンドを目指すしかないよって >>895
kbbなんて知らないから
せめてJDPowerとかソースにしてくれる？ >>900
え、お前まさかKBBも知らないのか？笑
ヤバすぎだろwwww 千葉ちゃんは都合のいいデータしか上げないからな
コンシュマーレポートのアキュラとか悲惨だし Kbbは米でステマ中心&分析コンサルとして業界では有名だよ(笑)
JDPowerは世界的な評価コンサルタント～各地の大口クライアント意向に沿ったステマをするが比較的にKbbよりフェアー >>904
どうでも良いが仏産に興味ないだけだろ。 インサイトは なぜプリウスに勝てないのか 4月24日/ベストカーweb
3代ともインサイトはプリウスに完敗した。
「つまずき」の理由は、いくつか考えられる。
ひとつは、パッケージングのまずさと分かりにくいデザインだ。
もうひとつは、ハイブリッドシステムの燃費で、2代目からはプリウスに引き離された。
装備や燃費などを加味すると、買い得感の薄い価格設定も、足を引っ張っている。
とくに最新のインサイトは、日本の熱狂的なホンダファンが欲しがるエコカーではない。
海外より厳しい目を持つ日本のユーザーが欲しくなる、魅力的なデザインとサイズの
ハイブリッド車を生み出さないと、ホンダに愛想をつかす人が増えていくはずだ。
これが中途半端だと 多くの人は「神話」を持っているプリウスを選ぶし、ホンダ好きはフィットを選ぶ。
Cセグメントのハイブリッド正統派モデルに、ヒット作が出ない限り、ホンダの春は遠い。
https://bestcarweb.jp/feature/146794 「千葉」絶望 (´;ω;｀) >>908
ホンダ車の36％がN-BOXで占められた。
軽自動車合計の国内販売比率は52％に達する。
さらに軽自動車＋フィット＋フリードでは75％だ。
ダイハツスズキは500万円の車造らないし造っても誰も買わない
今のホンダって国内じゃそういう扱いなんだよ 安物屋だなホンダは
タイヤが4個ついてりゃいい人が買う >>902
そうだね、素人集団コンシューマではやらないプロのテストがこれ
↓
何をやっても駄目なトヨタはレクサスも駄目
低級感丸出しの自称高級車が悲しすぎる
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As
レジェンドをテストする清水と石井の会話を聞くと・・
「オーッ！！」
「凄いイイですね！！」
「なんでこんなにいいんだよ！！」
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス！！」
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね！！」
「これからはレジェンドを推していく！！」
このように、倍の価格のLS500hと比較してもはるかに高性能なレジェンドの格上ぶりには絶句という結果だ
レクサスのポンコツぶり、ボッタクリぶりが明らかになってLS500hオーナーの人生に大きな暗雲が立ち込めたのは、
所詮アクアが限界の大衆車メーカーが、無理して自称高級車を作ってしまったからなんだね
ホンダ恐るべし
トヨタ・・
＞＜ >>909
ホンダの目標は軽が40％
他社には全く歯が立たないナンバーワンN-BOXでもホンダは全く手綱を緩めない
秋の大規模MCでホンダセンシングが最新バージョンになる
今どきACCも無い情弱ノアヴォクシエンタオーナーには残酷過ぎる話でオモシロイ
良かったね そりゃ優等生の二輪金融部門からゴミ扱いされる筈だわ
国内第3位軽メーカーに落ちぶれて、、、 >>912
40%が目標なのに52%にもなっちゃうくらい
登録車が売れてないって認めてどうすんだアホｗ 少数精鋭ラインナップで軽でも飛躍したホンダ
月末の涙目ブーストでせわしないヤリスメーカーとは真逆に、安定した実質１位のフィット
ずっとナンバーワンのN-BOX
ホンダ以外のクルマは存在感が㎜でよく見えないのはオモシロイ アホンダの中ではナンバーワンのフィット
販売店からは見た目はアレですが、、 と売りに出される フィット4を街中で見かけるようになったがびっくりするほどブサイクだな
シトロエンc3は同じようにボンネットが高くても垢抜けてるのに ホンダの普通車のハイブリッドの目標は50％
ホンダの高すぎる商品力なら、目標にいとも簡単に到達するのは当たり前
ハイブリッド馬鹿のガソリン車比率が相変わらず高いのも低すぎる商品力が原因
ホンダみたいになりたいという自覚が足りないんだと思う
フィット、ヤリスのdriverテストでも総合評価１位はe:HEVフィット
カーグラTVでも評価の低いヤリス
■どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
トヨタ大丈夫か？ >>911
プロのテストｗｗｗ
買うのは一般人だという事をまるで理解していない
コイツは何処までも低知能だなｗｗｗ >>919
素人相手の商売やってんだから、素人レベルのテストならバレないでしょテヘペロ、まで読んだ。
確かにプロの技術屋集団ホンダには無い発想だね >>920
>素人レベルのテストならバレないでしょテヘペロ
バカはこうやって勝手な脳内補間でオナニーするんだな
ウェット旋回ブレーキがどんな時に一般人に必要になるか考えてみろよ
あ、バカだから無理かｗｗｗ >>912
目標を12%も上回ったな！おめでとう！！wwwwwwwwwwwwww フィット4のヒットで、今後は軽もテコ入れしないと比率が下がるからね
N-BOXの大規模MCが予定されていて良かったね >>915
トヨタに匹敵するくらいのフルラインナップなのに
少数精鋭になっちゃってるのはなぜなんでしょうｗ >>925
下手な鉄砲数打ちゃ当たるを地で行くトヨタが憧れる「少数精鋭」
早くホンダみたいに格上になれるといいね トヨタになりたかったホンダ
無事軽第3位メーカーに落ちぶれる 軽で1位になるほどホンダは暇じゃないから
フィットをはじめ、今後はヴェゼル、フリード、シャトルと2モーターラインナップの拡充に忙しいからね 車音痴に向けたラインナップを拡大できてホンダの未来はさらにスモールだね！ アコード レジェンド グレイス ジェイド シビックの二桁三桁クラブも少数精鋭にいれてくださいwww 精鋭が少しも無い無駄骨ポンコツメーカーは、早くホンダみたいになれるといいね >>934
精鋭が少しも無い無駄骨ポンコツメーカーってホンダってメーカーのこと?
あそこみたいになったら終りだね 2019年度普通車販売台数（上位20位）
トヨタ・・・13車種
ホンダ・・・4車種（爆笑）
日産・・・2車種（悲哀）
スバル・・・1車種
（お情けで上位30位まで拡大）
トヨタ・・・18車種
ホンダ・・・4車種（←増えないwww）
日産・・・3車種
スバル・スズキ2、マツダ1
ホンダの普通車が17車種中4車種しか当たらない「下手な鉄砲」であることは悲しいかな現実である
まあチョンデザインのフィットを崇拝する千葉ちゃんが、正しい日本語を使えないのは仕方ないけれども 国内は本当にトヨタ一強すぎる！張り合える所がなくてつまらん（涙）
ホンダが無理ならもうムリ ホンダが無理ならって言うけどなぁ…
20年前に日産自爆した時ですらトヨタが殆んど受け皿になってホンダなんか見向きもされなかったのが現実だし、
その後今まで20年もあったのに自力で国内シェア開拓どころか軽第三位に甘んじてる時点でホンダの四輪部門自体に上を目指せる素養自体がないとしか言い様が無いんじゃない？ コロナでどうなるか…
庶民がトヨタ車の500、600万の車をポンポン買えるわけねーのに、残価設定ローンでバカバカ売れてただけ
債務比率高めて、延滞最大ww 見栄張ってハリボテのレクサスをボッタクリ価格で
しかも残クレで買わされた情弱がコロナ不況でどうなるか
しっかり見物させてもらうわ
アパートの青空駐車場に止まってるレクサスとかね アホンダは賃貸ボロ団地の無免許クソデブニートオッサンであ～る 今度また日産がトんでもホンダは伸びないけどな
いや軽の受け皿位にはなるのか？w >>919
そのテストの意味知らんとは
ど素人の運転でどこまで安全に止まれるかのテストだよw
無免かAT限定猿免許？ ウエット旋回ブレーキテストは、さすがに欧州車は大衆車でもすごい
ただ、ようやく国産車も軽ですら肩を並べることができるようになってきた。
記憶だと、現行アルトあたりからだな。ローエンドである軽が国産高額車よりも良いスコア出し始めたのは。
単にクルマを道具としてみたら、安くても優れた
ものが結構あるようだ。 >>948
ハイドロプレーニングが起きてもおかしく無い所にオーバースピードで突っ込む事自体が論外
お前こそ無免だろwww
大体そいつら以外にそのテストやっている連中がいない時点でお察しだわ >>950
ブレーキ踏んでちゃんと止まれるホンダ車と、無理なポンコツトヨタ車
ポンコツオーナーにはポンコツトヨタ車
うん、棲み分け出来てるね >>951
>くやしいのうくやしいのうw
バカはいつだって低レベルの煽りしか出来ないよな
他に同じテストをしている連中を見つけられなかったんだなwww 自動ブレーキ 止まらず泣きの一回を土下座した都市型一桁
うーん だれも乗ってないね ホンダ販売店 (´；ω；`)
売る車がない。売れない車はある！ 千葉ちゃんはレジェンドより白黒ゼロクラウンが超似合うよ(・∀・) >>954
1台も売ってない無駄骨ラインナップがあると聞く
国道を登れないランクルメーカー大丈夫か？ アホンダもそのうち青葉と竹井を足したようになっちまうんだろうなあ 現実の確認と整理
2019年4月から2020年3月まで（2019年度）の新車販売台数ランキング
同期間の登録車ランキング
首位はトヨタ「カローラ」が獲得（販売台数：11万4358台）。
2020年9月におこなわれたフルモデルチェンジの影響で、前年比の販売台数も121.1％と増進。
2位トヨタ「プリウス」（11万3361台）、3位トヨタ「シエンタ」（10万8067台）、
4位日産「ノート」（10万5908台）、5位トヨタ「ルーミー」（9万2890台）。 >>957
>テストの意味も知らずにわめいてる恥ずかしいオンチ
お前の事だな w
同じテストを見つけられない時点でお前の負けは確定
何故他の誰もやっていないのか？意味が無いからだ >>962
根拠のないレッテル貼りに始終するだけの低能 ｗ
論点は最初に書いてあるのが理解出来ないらしい
>ハイドロプレーニングが起きてもおかしく無い所にオーバースピードで突っ込む事自体が論外
この頭の悪さとage、IDコロコロは底辺社長だな www >>948
テストの意味も糞もあるかいｗ
自動車ステマ売文屋連中が書いてることなど
話半分どころか話2～3割で聞いとくのが常識だタコ >>964
動画は書く物ではない
レジェンド＞＞＞レクサスLSという事実が映っちゃった！のである
トヨタ赤っ恥で恥の上塗りとは正にこのこと
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>965
わかってねえなあ w
あのレクサス買う奴は端からそんな限界性能の高さなんざ求めてねーつーの
レジェンドが売れていない現実から目を逸らして良かった探ししても何も変わらんぞ コロナ大不況で車は壊滅
なぜトヨタが売れてるって？トヨタのミドルクラスはほぼ残価設定ローン
残クレしないと買えないのに見栄張り借金抱えて多額のローンで
まだ軽一括で買う奴のが賢い >>967
予想残価より未来の実勢価格が下回ると損するのはメーカー？
それともローン会社？
残価設定ローンは通常ローンより金利が高いからリスク分は回収できて損無し？ >>966
たかが100km/hでマトモに止まれない低すぎる限界性能とは何だったかwww
日常の法定速度ですら馬脚を現すポンコツLSに、レジェンドの格上高性能が脚光を浴びるのは当然の結果
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>969
アホは良く理解できていないようだが
旋回しながら止まるとアンダーになるであって止まれないじゃないからな？
>日常の法定速度ですら馬脚を現す
100km/h超で走れるのは急カーブの無い高速だけだし、降雨規制が有る事も知らないんだな
流石だな無免は w >>971
制限速度の話ではないと思うけど。
実勢速度のことだと理解しようよ。 >>971
法定速度の話だったな。
それでは消えるから。 >>967
バカはお前だ。
残価保証が生きてくるだろ。 >>971
好条件を揃えてやらないと無理なLS
悪条件下でも高度な制御で平気なレジェンド
LSが情弱向けボッタクリ大衆車なのが分かる
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 一方アキュラは国内販売台数0台。
アコードもタイ産に。 タイ産アコード＞＞国産レクサス
の可能性が出てきたね
4輪制御が下手なメーカーだけに >>977
> 4輪制御が下手なメーカーだけに
4輪事業がお荷物になっているあの会社のことですね 確かに。
黒字の二輪部門から分社化してと突き上げが激しいらしいな。
Nボックスしか売れてない現状じゃ仕方ない。 確かにN-BOX並みの商品力が皆無のポンコツラインナップメーカーが惨め
早くホンダみたいになれるといいね >>980
もうちょいフィットに商品力を、
同期のアコードは更にフィット以上の商品力と差別化が必要だったと思わない？ 世界最高評価のアコードを最高の仕様で提供するホンダ
N-BOXといいアコードといい、無敵のラインナップが眩しいよね
一方、ヤリスからレクサスまでポンコツボッタクリラインナップの無駄骨メーカーが心配になる 選ばれないヤリス
選ばれるフィット
評価が低いヤリス
CGTV
■どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
評価が高いフィット
driver
総合評価
１位 e:HEVフィット ＞確かにN-BOX並みの
正 確かにN-BOXのみの ハイブリッドがメインのハイブリッドメーカーは、自ずと満足度も高くなる
ガソリン車がメインのトヨタはホンダ目指して頑張るしかない
ハイブリッド満足度
相変わらずホンダが上位にくるね
https://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/limit=5/fueltype=hybrid-car/ 販売店スタッフにさえ フィットは見た目は良くないですが と言われる始末
身内すらついて来れないホンダスゲェ ＞ハイブリッドがメインのハイブリッドメーカーは、自ずと満足度も高くなる
なお、販売台数の半分は軽自動車であとの半分もガソリン車のもよう アコードがタイ製は悪手もいいとこだろ
ブランドとかそういうのに拘る人間が買うクラスなのに…まあホンダ縛りでしかたなく乗るだけだからいいかw 究極の効率化目指してホンダはN-BOXのみ売るようにしたらいいやん >>991
マーチはタイ製にして大ゴケ、ミラージュは最初から空気 そのマーチはただの安い車にしたせいでヨーロッパでも大コケしたよ あのカブでさえ中華で作るようになってから同じとこが三回連続リコールとかあって新聞販売や郵便局から非難されまくって国産に戻したからな。
宗一郎が生きてたらモンキーで頭砕くレベルの悪手 >>982
> N-BOXといいアコードといい、無敵のラインナップが眩しいよね
無敵のラインナップなのになんで世界で7位のメーカーなの?
>>985
> ハイブリッドがメインのハイブリッドメーカーは、自ずと満足度も高くなる
ではHV率がホンダより大きい日産に満足度でホンダは勝てないね >>995
え？モンキー軽いだろ。
宗一郎が投げてたスパナよりは重いが バイクのモンキーと思ったんだろwモンキーレンチ知らないアホンダ在る意味信者の鏡 無数にいる情弱にどんなに売れたところで大きな顔出来ないのは、トヨタを見れば分かる
ホンダのように情強向け高性能車をラインナップ出来ないと、一流とは言えないね
ハイブリッドが駄目なトヨタはレクサスも駄目
レジェンドとの対決で敗北したLS600このザマ
https://youtu.be/aqABbmj5s1U
「これが日本のフラッグシップカーだと思うと悲しい(x_x;)」
「駄目だなちゃんとクルマ作んないと、お願いしますよ・・」
という評価以前の出来の悪さに、レクサス不要論がいつ出ても不思議ではないのだろう
トヨタ・・
＞＜ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 22日 8時間 26分 17秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
