◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part14
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>>570
それでも、コンパクトカー1台買えるくらいの差があるからそれをどう考えるかだよね。 本当に乗ってるのならなんでそんなに貶すのだろうか。 軽で納得できるなら軽買えば良いな
クラスが違い過ぎる BMWは値落ちが激しいから認定中古車を買った方がいい。
玉数が多いから高年式、低走行もたくさんあるよ。 >>574
3年落ちぐらいになると軽の新車と変わらない値段で買えるよな。
まあ普通の感覚だと軽の新車を選ぶんだろうけど >>576
資産価値がぜんぜん違うよ、
軽の新車なら、
３年後も買取業者から
引く手あまた。
いっぽう５シリセダンなんて、
普通の人は嫌がる
クルマだからね。
資産価値サイテーでしょ。
こんな値落ちの激しい
セダンなんて買ったら、
「負債を買うなんて、
キミはどうかしている」
と、ロバートキヨサキや、
ジムロジャーズに説教されるよ 前モデルのジムニーのMTも乗ってるけど楽しいぞ
新車で買って12年ぐらい経つけど飽きない ロバートキヨサキとかジムロジャーズなんてインチキじゃん
あんなの有り難がってるなんて言いカモだわ しかしドイツ車って何故値落ちが酷いんだろう
レクサスやアルファードは3年乗っても状態良ければ7割で買い取ってくれるのに >>579
> ロバートキヨサキとかジムロジャーズなんてインチキじゃん
> あんなの有り難がってるなんて言いカモだわ
イヤイヤ、、、５シリーズ買う人間が
一番のカモだよ間違いない >>581
いやー！きれーなカウンター繰り出したね！！ >>580
BMWの5は特にね、、同じようなクラスのアウディA6なんかはそんなに値が落ちてないのがまた悲しい。 高い車はリセール悪いんだから言ったってしょうがないよ。
それが容認できなければレクサスか軽でも乗ってろ。 最近成功している若手実業家で車好な人は、新車価格の高い超高級車で
中古になると激値落ちする車種を、保証が手厚いディーラー系認定中古車で
お安く入手するパターンがかなり有る。 新車でも傷だらけのBMW
新車のBMW最大1000台が雨ざらし＆砂利で傷だらけのワケ
https://friday.kodansha.co.jp/article/94557 高い車のリセールが悪いとかそんな単純な話じゃないよな。 >>580
日本車は品質高すぎるからね
ドイツ車はそれでもマシな部類。フランス車やイタリア車なんて悲惨だから いつの話だよ
アルファ、新車で2台乗り継いだけど全然壊れないよ
ただ、買取価格は絶望的
3年乗ったら10% アルファも156辺りから壊れなくなったよ
3年で20%ぐらいだったのには絶望したが
BMWもリセール的に新車で買い辛くなっちやったね
頑張って新車で買っても良いなと思うのはポルシェぐらい 2010年モデルの走行距離6万くらいの検討してるんだけどこのモデルって持病とか何か起きやすい不具合とかあります？ リセール気にしないなんてセリフはもっとハイクラスの車に乗ってるような人が言うイメージ。
このクラスのクルマに乗ってる層が言ってるならそれはただの強がりかドMの変態野郎という感想しか出ない。 下取り額は課税されるから少なくてもいいんだが
愛車がわずか数年で安くみられるってのは気分が良くないなー >>599
うん、完全におれの中でだけどね。
ただ、例えばだけど
ファントム乗り「リセールとか気にしないよ〜」
523i乗り「リセールとか気にしないよ〜」
下はすげー馬鹿に見えね？ >>593
> そもそもリセールなんて気にしてない
ちがうんだよ、
「リセールが悪い」イコール
「誰も欲しがらない、乗りたくない、価値の低いクルマ」
ということなんだよ。
世間の評価が低いクルマに乗っていて、
恥ずかしくないのか？
「私は浪費家です、愚か者です」って
アピールしてるようなものだぞってこと >>601
人の目気にして自分が好きな車乗れないとかかわいそすぎるなww
趣味にくらい浪費しろよwww 523iってグレードがまた哀愁を誘うよな。まだ320iの方がマシだわ >>601
リセールで車の価値が決まるのはお前の基準だろ？
俺の基準ではそうじゃないし、自分自身は浪費に該当しないから問題ない
金がない奴からしたらリセール悪い車に乗るのが浪費って考えは思いもしなかったわw
東京なんで車持つこと自体浪費って思考の方が強い。
なので、田舎者の考えは違うんだなって思ったwww 田舎といえばある程度距離走ってゆうに5年以上乗るような人はそんなにリセールとか気にしない
10万キロ前後も走ると特殊な車以外はどうせ高く売れないもん
それに弄ると価値下がる、小傷でもつけたら価値下がるなんてビクビク怯えながら乗るのもあまり精神衛生上良くないんじゃないか
内装もそうだけどちょっとしたことで傷むからねぇ車って.. >>605
> 田舎といえばある程度距離走ってゆうに5年以上乗るような人はそんなにリセールとか気にしない
> 10万キロ前後も走ると特殊な車以外はどうせ高く売れないもん
> それに弄ると価値下がる、小傷でもつけたら価値下がるなんてビクビク怯えながら乗るのもあまり精神衛生上良くないんじゃないか
> 内装もそうだけどちょっとしたことで傷むからねぇ車って..
イヤイヤ、だから
ちがうんですって。
「田舎だから、距離乗るので
リセール気にならない」
ではなくて、
走行1000キロ以下の、
おろしたての新古車が
200万300万引きで
売られている現実。
リセールじゃくて、
新車5シリーズセダン
の市場価値そのものが
否定されているの。 市場価値なんてどうでもいいわw
というか市場価値なんて気にして車買ったことないわ。
新しくて良いのが別メーカーから出たらまた買うだろうし。 >>607
> 市場価値なんてどうでもいいわw
> というか市場価値なんて気にして車買ったことないわ。
それが正解。世の中も、キミが何のクルマに
乗っていようが、まったく気にも留めていないから。 値引きしてもらえない人はディーラーから見て続かない関係と思われてる価値のない客 >>610
自称「価値のある客」
ディーラー「カモ」 Google Mapからの目的地送信だけど、車両側で受信はできてるけど、目的地設定に移行しなくなった。
電話番号が反映できるのみ。
以前、ここで教えてもらって、便利に使ってたのに・・・ >>617
それも試行済みで、ダメだったんです・・・ >>616
もう俺はNaviConってDensoアプリで検索してマップコードで入れてるよ。 今まで考えたことなかったんだけどエンブレ多用すると回転数上がるから燃費悪くなる…？ >>620
今は電子制御だから燃料カット入って悪くならないだろ、素人だから知らんけど。 >>620
エンブレは車の慣性でエンジンを回すのでほんとに最低限の燃料だけ噴きます。
分かりやすく言えばアイドリングの1/10ぐらい。 >>620
完全にアクセルから足を離してたら燃料消費はほぼ0だけど
回転数が落ちすぎないようにエンブレの強さをアクセルで調節したりするとそれなりに消費するよ >>520だけど、昨日過去最高燃費17.57km/L叩き出したw
ハイブリッド車かよって思うレベルw
気合い入れれば18km/L行けるのだろうか？
なんか違う走りの楽しみに目覚めそう エンブレの件ですが色々ありがとう
燃料爆発させて回してるわけじゃ無いから消費しないよね >>623
速度が落ちてギアが落ちる時にオートブリッピングが入る時に燃料吹くね。 >>624
自分も昨日1000km走行して59lだった。これが精一杯かも。 グーネットで
千キロ以下
450万円以下
ディーラー車
関東
と検索すると80台以上ずらり
コロナで中古マーケット死んだな
幅1850超えると今の機械式駐車場は
入らないし車庫証明取れないけど エコプロよりアダプティブの方が燃費いい感じするなー。
上の人たちはどんな風にやったらいくんだろ マイナーチェンジ後のモデルも発売1年後には
新古車で300万円引きくらいあるかな？ ここ10年で5尻や7尻ってほんと見なくなったよな
なんでこんな不人気になったんや 車体が大きくなって、日本の道路なら3シリーズでとなるんじゃないのかなあ。
昔の5シリーズのサイズだからね。
それにエコ風潮だから、重くて燃費の悪いのは好まれないでしょ。 >>631
来年の夏か年末か知らないけど、出て1年経つと値引きはこなれてくる印象。
でも大幅値引きは、日本法人の営業方針に依存するんじゃないかなあ。そもそもの価格設定が高いのかもね。 スピードメーターとタコメーターのシルバーのリング無くなった？ ５シリーズが国産大衆車並みに走ってたことなんてのは有史以来一度も無い M5中古が高くなってるの？
フェラーリでさえコロナで下がってるのに、意味が分からないな。 >>637
900切ってるけど、高くなってるの？？
いや〜中古で全然良いからm5欲しいなぁ。
5シリももちろん良いんだけど楽しさは少ない。 >>632
そもそもセダン自体が人気が無いからな
みんな荷物積めてどこでも行ける感（あくまでも感じだけw）あるSUV買うでしょ 今の5シリは20年前の7シリと同じサイズだしね。
見栄張る必要がなければ3シリで十分だわ 日本の道路事情とお財布事情が相まってEセグ以上はどこも苦戦してんじゃないの
SUVもフルサイズとなるとそんなに見ないよ
まぁカイエンが例外的にヒットしてるか ランクルより見るんちゃうかな そろそろ金太郎飴商法やめた方がいいな。
少々大きなサイズでも、この5シリの独特のデザインに惚れたから買う...とかでないと
これから先生き残れないだろ。 >>639
コロナ前は900代がけっこうあったけど今は1200万とかだね。
900切ってる個体は総額書いてないね。 スレチだけどE63中古車の弾全く無くてE53の700万円代すぐ売れてた。 駐車場とか道路の幅は大して変わらないのに、クルマはどんどん幅がでかくなるから、回りに気を使うわ〜
駐車場とかは離れた空いた所に面倒でも停めるとかさ。 むしろ遠くて広いところが好きです。
小さい車でも汚くて頭悪そうな軽の隣とか無理です シルバーリングなくなったのって何年何月頃の生産から？
このモデルは呼ぶとするとG30中期になるのかなあ？
詳しい人教えて。 >>646
メルセデスは車種増やし過ぎてマイナーチェンジもうすぐ来るのにE63Sなんて東京でも走ってるの見たことない。
まったく売れてないんじゃないの？ 3で手を出しても良いかなと思えるのは
Mかアルピナだけだよな >>655
> 5も4気筒はガソリンディーゼル問わずクソだけどな
なるほど、BMWはクソを作って売っている
メーカーなんですね 540スタートにしてもいいのだが、おまえら買えなくなっちゃうじゃないですか お、恒例のマウント合戦が開幕したか。他メーカー乗りから見れば、540も523も目糞鼻くそやで。まぁ、M5は別格ですが、、 直4と直6が大差ないと感じるならその感性腐ってるから二度と喋らないほうがいいよ まぁ、好きな人やマニアからしたらその差は大きいんだろうな(特に540乗りは6発に乗ってる自負もあって523と同じに見られたくないんだろう)
ただ、普通の人からしたら大した違いは無いし(特に見た目は全く一緒？)金額的にも両者にそんなに大きな開きがあるわけでは無いからなぁ。 普通の人からしたらM5もただの厳ついセダンで下手すりゃDQN車扱いよ そんなことより、情弱Phoneがデジタルキーになる件
BMWってIT系弱すぎだろ、これからの電動化大丈夫なのかな？ >>664
それ言い出したらランボルギーニもただの厳つい平べったい車だし、ロールスロイスもただの厳ついでかい車で下手すりゃDQN車扱いだろ 同じイカツイ車でも一眼でそれとわかるランボやロールスとはまた次元が違うよ。
M5は上品なセダンに見えてさり気なく速いのが魅力だったのに
F80は普通の人にとったら爆音と見た目だけですでにチンピラ車の域だと思うわ >>666
まあDQN車は言い過ぎにしても下品なのは間違い無いね >>667
エンジンはずっと好戦的だし、見た目上品と言えるのもE39までだと思う
まぁB5が紳士的だから、Mと棲み分けできてるけど お家芸の直列６気筒で、メルセデスに負けつつあるから苦しいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
