【MAZDA3】マツダ３ Vol.68【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA３のスレッドです。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.58【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570625577/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.59【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571202645/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.60【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572093733/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573204803/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】（実質62）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574077752/
【MAZDA３】マツダ3 Vol.62【４代目アクセラ改め】（実質63）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574992465/
【MAZDA３】マツダ3 Vol.64【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575816530/
【MAZDA３】マツダ３ Vol.65【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576969893/
【MAZDA３】マツダ３ Vol.66【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578314657/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.66【４代目アクセラ改め】（実質vol.67）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579335015/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured インテリアもオシャレだよな〜
この路線で頑張って欲しい >>784
でもCセグメントっていうガチンコな市場では戦うんだな
今のエクステリアや内装のレベル考えると
ミニバン市場では結構覇権取れてた気がする >>787
ミニバンは国内市場のみ+他車種と一緒に一括企画できないので高くつく。 これからつけるドライブレコーダーはケンウッドの前後2カメラがいいのか？
まだ変更できるからいいところを教えてください >>789
純正にどれだけの価値を見出すかは人によって違うので良いかどうか一概には言えない。フロントのみよりリアも撮影した方が良いのは間違いない。 世界的に見ると、韓国のkiaがアウディやBMWの技術者を引き抜いて、安くてデザインや性能の良い車を出すようになった。
マツダが狙ってるラージモデルでのプレミアム化を既に成し遂げようとしてる。
こんなこと書くとどうせ韓国製をバカにする奴が出てくるが、世界的には評価は高い。
https://i.imgur.com/mPUbH2q.jpg 日常で使う車はやっぱり内装とか外観がカッコいいのがええわ。高性能なエンジンやサスがあってもオーバースペックだし。 性能に合わせて制限速度がスライドしないのは、レース場で走るわけでもないのに高性能な車を買った人には不幸なことだ。 >>791
確かに今の韓国車はトップギアで笑いモノにされてた頃とはもう違うなって思うわ
韓国車が日本業界に来る前に、日本メーカーも切磋琢磨せんとね >>786
YouTubeのワン速にあるよ
ちらっとだけど >>791
センス無い気持ち悪い車だな
韓国製？？？
ばかじゃねーのか mazda3でマツダに興味持ったから見に来たけどやっぱり売れてないのか。売れない理由はマツダって言う会社のブランド力の弱さだと思うよ。車に詳しくないけどマツダって3流企業のイメージだし変人が乗るメーカーだと思ってたわ。
でもmazda3はカッコイイしYouTubeの解説も沢山見たけど評価良かった。
売る時も資産価値なくて買い叩かれそうだし迷うな >>799
cセグハッチ自体が売れないジャンルだからね〜
割には売れてる方だと思うよ CX-8はデザインも静粛性も高いしある程度走りも良いし割安だし普通のミニバンと違って所有欲も満たしてくれそうだし売れるのは分かる
まぁ自分は3列いらんので買わないけど CX-8は安いからな
CX-30の20Sで240万
CX-8の25Sで300万
大きさ許せるなら断然CX-8 覇権の20AWDが爆売れするからアンチ共よろしくな 3列シートが必要
NO↓┗YES→CX-8
全高1550mm以上でもOK
NO↓┗YES→CX-5
広大なラゲッジスペースが必要
NO↓┗YES→MAZDA6
オープンカーが欲しい
NO↓┗YES→ROADSTER
後部座席の使用頻度が高いNO↓┗YES→CX-30
頭上空間は広い方が良い
NO↓┗YES→CX-3
乗り出し200万円以内に抑えたい
NO↓┗YES→MAZDA2
MAZDA3
他と比較はすれども、指名買いの性格が強い車だよね、MAZDA3。 ただの雪国需要出しただけだな
そもそも雪国でこの車乗ってたらアホだけども >>811
圧雪の段差でね
後のタイヤがね
ガタガタするの こんだけ20S AWDにMTを要望している声が多いのに、搭載しないのはアホだろ！ やっぱそうなの？
俺も2.0GにMTがあればなと思う。
Xは高すぎる かえって年次改良が待てていいじゃない。
すぐ欲しいならX MTも15S MTもあるし、何ならCX-30でもMT選び放題。 そもそも20S自体急遽投入されたモデルだってのを忘れてるな
全部Xが失敗作だったのが悪いんや マツダの4WDはフルタイムではないタダの生活四駆。
トルクベクタリングも付いてないのでコーナーリングもウンコ。
マツダの4WD買う奴はバカ。 むしろ1.5にプロアクティブを設定してほしい
ヘッドランプユニット内シグネチャーLEDランプと LEDリアコンビランプがないのはイヤン
てかスーパーUVカットガラスは標準にしてくれ
んでCDプレーヤーはいらん 15Sの車幅灯のハロゲンは結構好きだ
ALHは欲しかった むしろ1.5sにこだわる理由あるか
20sでいいだろ
MT乗りたいならわかるが >>823
安西先生…！
安価で非力な1.5LガソリンMTに乗りたいです… 売れないからアンチの勝利でいいではないか。
オーナーは買ったもん勝ちって事で丸く収まる。 >>826
っ15S MT
15STより15Sが乗り心地優先の16インチホイール、エアコンもマニュアルでおすすめ。
でもALHは欲しかった。
あとシートヒーター。 おれMTしか乗らんが、売れて3%くらいだろ？
輸入車なんて日本に持ってくるのも止めちゃってるし
素直にX買おうぜ
時期モデルじゃ、エンジンだけの車なんて作られないしマイルドハイブリッドも規制突破出来ないんだから、最後のMT車だそ
たぶん マツダの四駆は
別にラリーとかする訳じゃないから
コスパの良い生活四駆でもいいんだよ。 X AWD MTを買うにしても、次の改良もしくはマイナーチェンジまで待っても遅くはないだろうな >>820
インプレッサのアクティブトルクベクタリングは内輪側ブレーキ制御なので、Gベクタリングプラスと同じでは。
前後の駆動力分配はどっちもやってる。
アメリカ一本のスバルと違って、常に後輪を回して燃費を落とすわけにはいかないんだろうけど、積極的に後輪を回すモードを別に作ってもいいのかもね。 >>833
次の改良でMTがなくなるとか
次の改良までに会社がなくなるとか
そういったこともあり得ないとは言い切れない昨今
待つのが本当に得かどうかはよくよく考えたほうが良い。
今買って改良されたらまた買うという選択肢すらある。 15Sが楽しいのはMTの話で、ATにこだわるなら20Sでよいのでは。価格差なんて誤差の範囲だし。 ネットの中だけ無駄に声がでかいMT厨は自分が絶滅危惧種だと自覚してどうぞ >>831
Xはエンジンだけの車じゃないけど何でXを勧めるの？ >>834
一見似てるけど全然違うGVCプラスはコーナー中内輪側には制動掛けてないし左右でトルク配分もしてない
トルク配分ができるトルクベクタリングとは別物と思ったほうが良い >>837
乗り比べた限りでは常用域でのエンジン音は1.5楽しいんだよなぁ
いつも混雑してる街乗りメインだから60キロ以上出すことほとんどないし >>842
いや、俺達マツダ乗りも人のこと言えんぞ… >>843
エンジン音聴いてるユーMT買っちゃいなYO！ >>844
普通のトヨタは嫌で特異なMAZDAが好きなんだから俺らは異常。
でもでもこれは数の原理であって異常者が過半数超えれば正常者が異常者となる。超えなくて良いけど。笑 別にトヨタも嫌ではないが、金出して買うほどの魅力が感じられなかった。 >>844
今のマツダはノーマルだよ。
バイクでいえばカワサキ >>835
フルモデルチェンジならまだしも、改良で無くすなんて馬鹿げたことはしないでしょ
そんなこもやったら信用失うぞ
ただでさえ、発表当初に全エンジンでMTを出すと約束していたくせに >>842
スバルはキモオタ人気のイメージがありつつも家族愛とかアイサイトをしっかりCM出来てる事は良い
対してマツダは外国人起用と謎のナンバリングで一般人はなにがなんだかわからん
まぁその辺も含めて格好いい…って思っちゃうのが変態マツダ乗りなんだろうなｗｗ 最近のトヨタは走りがしっかりしてるから好印象だったりする隙がない >>845
ごめん、昔からAT派なんだ…
MTは自衛隊時代にイヤほど使ったからもう乗りたくない… >>841
左右でトルク配分までしてるのはRAV4くらいでは。
>>851
CMはコストダウンも兼ねてヨーロッパで作っているのでは。
youtubeのマツダドイツチャンネルでも同じような動画があるし。
スバルみたいに日本で物語性のあるCMを作ってもいいのかもね。
でも、スバルは水平対向エンジンやフルタイムAWDを頭で楽しむ車であって、乗り味を重視するマツダユーザーとは違うか。 中身がないから表面を取り繕わないといけない無価値なゴミがマツダ 今から研修ー50Kの道のりをMAZDA３で行ってくる。ワクワク楽しみっす! >>スバルは水平対向エンジンやフルタイムAWDを頭で楽しむ車であって、乗り味を重視するマツダユーザーとは違う
マツダはメーカーの羊頭狗肉な能書きに信者が酔いしれるクルマであって、実質を重視する他社ユーザーとは違う、の間違いだな 懐かしJPOP流すCMってダサイと思うんだけどな、スバルとかカロスポとか >>791
全くの同感だわ。
日本メーカーの多くが何故に社内デザイナーに拘り、その結果見た目品質が低レベルな車を連発してるのかサッパリ理解出来ないんだよな…。
初代ハスラーのデザイナーで有名になった服部さんはとっとと退社して芸大のデザイン科教授になってるけど、先日発売された社内デザイナーの新型ハスラーのデザインの酷い事……。
日産も中村史郎さんが統括デザインの役員になってから一気に良くなったけど、能力が有り社内を統括出来る人が少ないんだよ。
マツダはホントに凄いと思う。自社でデザインも技術も世界市場を視野にいれてる事にブレが無い。
そしてヒュンダイが良い例だけど、今は自社で無い物はメカ技術やデザインも金で買える時代になった。
トルクスプリット系フルタイム4WDの技術だって、各日本メーカーは莫大な時間と金を掛けて自社開発して来たけど、今や造った事の無いメーカーでもエンジニアリング会社からシステムとして購入出来るんだから…。 >>860
おっシェフラーのゴミDCTでハイブリッド作って爆死したホンダの話か >>851
CMはZOOM系に戻すべきだと思うわ。
スカイアクティブ技術やデザインは一貫してブレなく来たのに、市場へのプレゼンで有る宣伝方法が理屈っぽくなり過ぎてわかり辛いわ。 トヨタはメガサプも自分の所だから強すぎるんだよなぁ >>862
アレは設計と実験チームがトラブルシューティングが未成熟と具申した中で、強引に見切り発進させた伊東社長の罪だわ…
フィットに関してはリコール5回で一応止まったからw >>864
それな…。
でもDENSOもAISINも最新技術はトヨタで無くヨーロッパのメーカーにプレゼンする様になってるんだよな。トヨタにプレゼンしても、高価過ぎる事や新技術そのものへの理解が出来なく買わないから。
以前はトヨタより前に海外メーカーにプレゼンするなど絶対に許されない事だったけど、豊田章男社長の「系列部品メーカーも自社独立の道を〜」のスピーチ以降は皮肉にも許される様になったw >>858
うん。
スバルはドリカムとかサザンとか、完全にアラフィフ世代向けな選曲だとはいつも思ってた。 >>866
ターゲットが、車なんぞ走れば良いと思ってる客だったから、リスクのある新技術を避けてたのかもね
しかし最近トヨタも変わってきたから、面白い最新技術入れてくるかな
>>867
若者はターゲットから外れてるんやなぁ >>866
欧州メーカーマンセーもここまできたら笑い物だな >>831
シビックハッチバックはタイプR除いてもMT比率30%ぐらいらしいから
需要はあるけどMTで運転したくなる車が少ないんだろうな
マツダ3もそういう車を目指すか
ATのグレードアップを図って欲しい >>868
BMWとかVWは適当に最新技術取り入れて不具合大量だからな
トヨタでそれやったら信用無くなる マツダ嫌いはマツダ3が見てくれだけのゴミ車ってことにしないといけなくて大変だねえ
見てくれが素晴らしいのは当然として、
乗れば乗るほど自分も家族もドライブが好きになっていく素晴らしい車だ
俺は車に詳しくないので具体的に「これが良いから楽しい」ってのはないけど、
車全体のデキが良いんだろうなと感じている
君らがマツダ3をゴミ車とバカにしている間に
俺は楽しいドライブを満喫しているぞ >>850
BMアクセラはスカイアクティブディーゼルを拡販したいがためにMCでカゾリンの2Lを廃止した。そんなメーカーや オレ15MT乗ってるけどなかなか軽快やね
最初はドン亀トーションで失敗したかと思ったけど >>857 >>872
マツダは、Mazda3のおかげでアンチにも注目されるメーカーになったね。
必死に単発IDで意味不明なことで貶すやつが多くて心地良い。 オーバースペックの馬力やオーバースペックの足回りにコストをかけるよりも、オーバースペックの内装や外装の方が車は楽しいんだよな。
もうGTRやWRXなんて意味ないよ。
スポーツカーはロードスターで十二分。 世界的大爆死してるゴミを持ち上げなきゃいけないツダヲタは大変ね
ダメな車ではなく車としてダメってことを車音痴には理解出来ない マツダ3が車として駄目って言う人らは
車に頭で乗ってるからそうなるんだよ
難しい事考えずに頭からっぽにして目と耳と体で乗ってみなよ
車に詳しくない俺は必然的に目と耳と体で乗っている
更に詳しくない家族も同じ
そして楽しい車だと評価している。比較対象はない。
俺は車音痴で結構。
変に詳しくなっていらぬ先入観がこびりついて
車の本質を楽しめなくなるぐらいなら。 「マルチリンクだから後席乗り心地が良い」
「○○馬力だから加速が良い」
「6ATだからシフトフィールが悪い」
これらは頭で乗ってしまってる人らだ
この頭があると絶対に先入観がこびりついて実際がどうかは関係なくなる
車の本質は、
・自分と同乗者が疲れずに楽しく過ごせるか
・もっと遠くへもっと長く乗っていたいと思えるか
・移動することではなく車に乗る事自体が目的に成り得るか
ということだと俺は理解していて、
この観点からはマツダ3はとても良い車だと思っている >>877
世界的に売れてる国産Cセグメントって何かあんの？
アメリの国民車のcivicくらいだろ？ >>879
まさにマツダが目指してる世界観を体験してるって感じだな ねえねえ
MyMazdaの中のメンテナンス コンディションモニターで
自動にしてるんだけどオイル交換時期とか表示されないんだけどなんで？
わかる人いる？ >>883
車両に登録されてる情報を読むだけだから、車両に登録されてないと表示されない 第7世代は既存の自動車工学の常識を疑うところから、全体最適のための個別部品の設計を行ってるから、サス単体の形式で評価しても意味がない。
タイヤ、シャーシ、シートとGVC+などの統合制御まで一気通貫で目指すクルマ作りの方向性を評価しないと正しい評価は出来ない。
今後、ラージの新世代が出てくれば、マルチリンクなりダブルウィッシュボーンが採用されるかもしれんが、それを組み合わせて行われるクルマ作りはMAZDA3と同じ方針になる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
