【MAZDA3】マツダ３ Vol.68【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA３のスレッドです。
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.58【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570625577/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.59【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571202645/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.60【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572093733/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573204803/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】（実質62）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574077752/
【MAZDA３】マツダ3 Vol.62【４代目アクセラ改め】（実質63）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574992465/
【MAZDA３】マツダ3 Vol.64【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575816530/
【MAZDA３】マツダ３ Vol.65【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576969893/
【MAZDA３】マツダ３ Vol.66【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578314657/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.66【４代目アクセラ改め】（実質vol.67）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579335015/
＊次行以下は次スレを立てる際に消去して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>869
基地外？褒めてるのは日本のティア1サプライヤーなんだが…w 実際乗り心地は二の次でトーションビームというサス型式が嫌な人が多い >>866
純粋に疑問なんだけど、例えばどんな技術？ やたら左右に揺さぶられるのと、そのより戻しが来るのはトーションビームのせいだと思ってる >>891
揺さぶられるか？
新型カローラはリア（ダブルウィッシュボーン？）が左右にガタガタ揺れることがあるけど、マツダの最新トーションビームは気にならないな。 >>892
BKから歴代乗り継いでるけど、BPは片側だけの道路の起伏なんかにかなり敏感に反応する >>895
フロントが硬めで、しかもステアリングに伝わりやすいからじゃない？
実際にリアが揺さぶられるように感じる？ http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up134642.jpg
内外装に振りすぎた結果こんなサスだしコストダウンしてはいけないところをしてしまったのところ
結果叩かれる要素にもなっている >>895
それがトーションビームの欠点の1つだよ左右が繋がってるんだからまあ当然だよね 覇権の20AWDが発表された途端コロ助焦りすぎて自演荒らししすぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
隔離スレでやってろやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>899
どっちみちスタビライザーでつなげるんだから、トーションビームで出来るならそれが一番いいよ。
特に現行世代のリアのサスペンションにネガティブな印象はないけどな。 欠点のない製品などない。
欠点だけをあげつらうのではなく、総合力としての魅力を語ろうや。 レクサスは値段と品質が伴ってないから叩かれる。スバルは不正ばかりで叩けばホコリばかりでてくる。 コロ助とクソ沢の涙目大逃亡楽しみでっすなあｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>903
乗り心地糞
しょぼいパワートレーン
最低最悪の視界と使い勝手
拷問レベルの後部座席 明日もマツダ3とロングドライブだ
今から楽しみだ〜 XのMTのブレーキ回生って、オルタネータの構造からすると、エンブレかかってる時しか回生してないのかな。
ニュートラルでのペダルブレーキでも回生されるのかしら。 現実と結果が伴ってないからエビカニって言われるんだよね 主力のデミオで成熟してるからか15のできがいいね。ディーゼルも燃費がいい。むしろ20が足手まといだろ。20を廃止して街乗りの15、燃費のディーゼル、走りのxにするべき。 こんなに車に乗ることが楽しいと思い起こさせたこの車の功績は大きい。
毎日が楽しすぎる!! >>882
トヨタは若者向けに売りたかったみたいだけど結局商用車として売れてるみたいねw >>916
また評価されてしまったか
良い車は黙っててもやっぱり評価されるんだなあ >>863
ZOOM系って？つべで今でも見れるのか？
全然印象に残ってないが…… >>920
車は人生を豊かにするもんだって教えてくれたよね
前の車は半分ぐらい移動のために仕方なく乗ってたように思うけど
この車は100%楽しみのために乗ってると感じる
移動は楽しんだついてのオマケ
移動する用事が発生するとウキウキしてくる
この車に乗ってる時はブーブー言ってたころの童心に返ってる
時代は変わってもやはりマツダはブーブーだ カロスポと迷ってるが乗ってて楽しいのはMAZDA3？ >>925
他の人も言ってるように試乗して好みでいいと思う。
インプレッサは試乗せず頭で楽しむべきだけど。 >>908
おそらくデータを自動更新するものだと思うが、
俺のやつには自動って表示されてないから分からんわ、すまんな フロントオーバーハングを短くしてほしい
まだ長いわ なんだかんだで美しい車はそれだけでも語り継がれるからね
MAZDA3は語り継がれる車になるね 骨盤を立てるシートが良すぎて、会社のチェアや自宅のソファもこのシートに替えたい。 >>743
ビックリドッキリメカ発進！！
ブタもおだてりゃ木にノボル！ >>936
ロータリーエンジンのグレードが発売されそうw >>932
確かに。軽バンぐらいにして欲しいは、マジで >>917
現実は常に結果なので伴わない訳がない
つまりマツダ3は最高 >>896
揺さぶられるって最初に書いてるじゃん、アホなの？ >>945
リアかフロントかは書いてないでしょ。
フロントは硬いし路面の状況がステアリングを通して伝わりやすい設定のように感じる。
でもリアは存在を感じさせないくらい自然に動いているように感じる。 浮いてるわけじゃねぇんだから段差やギャップ拾ったらそりゃ多少揺さぶられて当然よ トーションという頭で乗ってるから
脳内補正がかかって多少のゆさぶられが酷い揺さぶられに感じるのよ
先入観があったらどんなにそのままを感じようとしても無理
頭をからっぽにして乗るのも一度先入観がついたら凄く難しい
だから変に詳しくならないほうが車を楽しめるのよ
詳しくなって頭が固くなってしまった人はご愁傷様… 強化スタビライザー＝トーションビームだからちょっと振り回す運転好きにはちょうど良いよね デミオとMAZDA3で揺れが全く違うのにサス方式でくくる意味あるの? >>948
その先入観持たせてるのがマツダでは…
揺さぶられても不快じゃないでしょ？歩いてる時に不快感じないようにこの揺れは不快ではないです！みたいにさ
実際最初の試乗会でも運転させる前に洗脳とも言える講義から始まったってのも見たし
最近の雑誌でもインプと比較して明らかに負けてる、インプは嫁みたいなもんでマツダ3は恋人みたいな感じって言われてたよ？
飽きたらすぐ恋人は変えられるから今が良ければいい、一生の相手って感じではないみたいな >>948
そういうタイプは「試乗せず」にスバルを買うことを勧めたい。 >>895
クロスビームで左右輪つながってるんだから横力が入ればリアは（左右に）そのまま動く
トーションビームの構造上必然 Xは改善されてるけど、ハッチ車を後続車から見ると段差でリアが跳ねてるのがわかるよ。
デミオより車重があるからだろうけど。
20sセダンはサスが柔らか杉。
これ買うなら、xか6やわ。 >>954
実際に乗っててそう感じる？
>>955
よく観察してるな（笑）
Mazda3人気すぎ。 で、Xの足回り調整が他グレードに落ちてくるのは何時なんだ…。 >>951
そういうメーカーの講釈も含めて
変な知識や先入観を入れずに乗ったほうが
本当の意味での自分の評価になるんだよ
（興味持って調べちゃうから難しいとは思うけどね）
俺は発売前にデザインだけを見て購入を決意して去年３月にシークレット予約。
当然試乗はできないししていない。
エンジングレードぐらいは買うのに必要だから調べたけど、それ以外の構造は
興味がないこともあって調べないままディーラーに試乗車が配備されて初試乗。
「やっぱカッケェ！」と思いつつ走りの装備について無知なまま乗車してみると、
予想以上に静かで滑るようにスーッと加速していくしオーディオも臨場感を持って
聞こえてくるし何これスゲェ！と興奮してしまい言われていた時間の倍乗ってしまった。
そしてその評価が今もって続いている。
骨盤を立てるとかもよくわからんけどとにかくシートは包み込まれて凄く良い。
ずっと座っていたい。ずっと走っていたい。自然とそう思うんだよ。
明日もロングドライブ行こうかな〜 >>962
どのエンジンでもそれ用にサスペンションを最適化してるだろうし、それらを年改で見直すこともあるのでは。
次は別々に出ないから、いちいち説明はないのでは。
アンチはどうせ買わないし、スバルのカタログやエビカニ記事でも眺めとけばいいんじゃない？ >>965
それやるとスバル車は低回転でのエンジンの不安定な動きとかを感じてしまって駄目だな。
カローラスポーツ、Mazda3は試乗して比べるとよく出来てるが、頭でっかちにスバルを選択肢に入れるタイプは「カローラ」では駄目だろうし、Mazda3はスペック厨への訴えかけが弱いな。 >>951
雑誌なんてそれぞれの忖度入ってるだけじゃん笑笑
実際に距離のってどう感じるかが大事でしょ >>971
なんか尻が丸くないな。
ファストバックではなさそうだなこれ。 なんと。mazda3のニセモノ画像を出すとか非道いでござる… いや一概にマツダ3の偽物ともいえんぞw
一応マツダ3という名も持ってる。
そんな奴の名は？
BMアクセラ君でした。前期型やから後期だったらもう少しかっこえかったのう >>965
人間が乗る以上数字がどうとかじゃなく
乗る人間がどう感じるか？って事が大事だね >>966
こうしてみると
アクセラはMAZDA3に比べてダサいなって思うわ
MAZDA3は本当に良いデザインしてるね >>975
えーとマジレスして良いの俺釣られてる？
海外ではアクセラは昔からMAZDA3なんだが… >>970
実際の試乗会で感じさせる前に講義から始まってるって見えない？
あなたの言う通り、マツダは試乗会でよけいな事をしたという認識でオッケー？ >>962
カロスポですらタイヤサイズごとにサスセッティング変えて出荷してる
mazda3もやってるでしょう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
