■死んだ?■どうした!?日産26■放置プレー?■
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日産のセダンを買い続けたお爺ちゃん層も切り捨てられるんかね 日本では車種少ないのに、
世界的に見たら車種が多すぎるのか
何やってんだか >>952
フーガも開発してるとは思えないし、クラウン買ってくださいって事だろうね
ジュークですらCHRかヴェゼル買ってくださいって言わんばかりの安物代替車導入だし 日本の客は文句ばっかだから売りたくなくなる気持ちは分かる >>954
フーガなんて北米でも月200〜300で終売なんだし、インフィニティがEVとe-powerに命運かけるっていうんだから
次期モデルなんかないだろ だから開発してるとも思えないとも書いてるじゃない
Q70終売で中国向けには開発するかも？というのは散々既出なんだしさ でも、新しいジュークもかっこ悪いよね。全体的なデザインはいい感じなのに、
Vモーショングリルと細目のせいで朝鮮人が卑しくニヤついているような
顔になってしまっていて、それが大逆風。Vモーショングリルやめろよ本当に。 >>950
数年前のトヨタも同じようなこと言ってたねえ、意思ある踊り場と
ただし日産と違いトヨタは業績も体力も十二分にあったし、先のことを見据えて計画を練っていたんだろう
先進的な拡大路線を続ける日産に対し、好業績ながら消極策を採り守りに入ったトヨタ、危うし！
とかインテリジェントメディアが騒いでたのが懐かしいわ
結果どうなったかはご覧のとおりだ ノートって本当にモデルチェンジすると思う？
デイズのプラットフォームストレッチして使うのかな >>963
プラットフォームは、Bプラットフォームを使い回じゃね？
ビッグマイナーチェンジなのに、フルモデルチェンジと勘違いさせるような表現しそう >>965
開発資金が抑えられてる（かけられない）メーカーそういうことをしがち。
三菱は80年代頃からそんな感じでその三菱と日産が組んだのも当然かも？ デイズにオバフェンつけてノートとして売ればいいんじゃね？ 2022年までに国内にe-POWER5車種投入とか言ってるけどノート、セレナ、エクストレイルあと何だろ？ 別に本当にハイブリッド搭載じゃなくても、回生ブレーキだけつけてeパワーって名付けりゃそれで済む ジュークスレより
日産擁護はやっぱりひとり自演だった
830 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2019/11/23(土) 15:37:21.96 ID:Rl7UjtC10
↑お前は、何君？
831 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2019/11/23(土) 15:38:32.10 ID:Rl7UjtC10
アホンダ君だよ。 現行ノートは部品点数約4割削減！安さ！と軽さ！剛性？何ソレ知らないの日産自社製新興国向けVプラットフォームね
だからキックスにもepower楽勝で載るんじゃね？
むしろデイズに使ってるCMF-Aプラットフォームの方が高級品なんじゃ…？ まだ11月終わってないぞ
上でも言われてるが去年のだろ
セレナもデザインに失敗してマイチェン後振るわんけどね
厳つめフェイスが良いならトヨタ買うしな 輸入車はリードタイムが長いから、量販車だと見込み生産・在庫販売メインで、メーカーオプションやグレードを抑えるからな
ノート・セレナ・エルグランドばりにグレード用意してお客様のご要望にお応えしてほしいね ま、走りは日産だろう。特にＦＲ、FFはホンダが強いからな
トヨタも最近足回りにカネ出してるけど、ナチスポンコツＢＭに助け借りるようじゃまだまだ
今度の400Rはなかなかの走りだそうじゃないか >>979
スカイライン買えばぁ？
日産から出る端金じゃあ難しいだろけど >>976
ファミリー層が比較して買う最後の日産車が消滅だな
後はこだわりのない層から価格で選ばれるかもしれないノートだけか >>979
馬力だけでいえばそうだろうけども。
今のスカイラインで足回りがいいとか初めてきいたのだが。 実際日産君の給料っていくらなんだろう
1レス0.01円くらい？ キックスが既に海外で3年前に発売されてる新興国向けの安物SUVであるということは、
多くの人が知っておいてほしくないことらしいしね
必死にそんだけのレス日銭稼いでるんでしょう >>988
この情報化社会で都合の悪いことを隠そうとしたって無駄なのにな。
これもある意味隠蔽体質。 タイキックかあ
今後の日産を象徴する言葉になりそうww 伝統とか何もねー
ＧＴＲとか言うゴミにすがってる所が３流メーカー 日産っちゃブランド車名を捨てたいのか捨てたくないのかよくわからんな このスレッドは１０００を超えました。
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