■死んだ?■どうした!?日産21■放置プレー?■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
もう国内での販売を諦めたのか？
死亡状態かつ4度の検査詐偽まで行い、無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜の書き込みは遠慮願います。
※過去スレ
■死んだふり?■どうした!?日産18■放置プレー?■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529587701/
■死んだ?■どうした!?日産19■放置プレー?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538968424/
■死んだ?■どうした!?日産20■放置プレー?■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544099758/ メルセデスに買収されんかな
メルセデス×日産の車好きなんよ ダイムラーと提携してくれたらいいけど、ルノーか中国に買収されそうなんだよなぁ 日産が押され気味みたいじゃん。
やっぱクーデター失敗? 確かにルノーじゃなくて
中華を気にした方が良いかもね… Zの新型出るとの事、来年はZの50周年であり、日産オリジナルのV6ツインターボエンジン。ベンツエンジンじゃないらしい。
朗報だ。
このながれでフーガスカイラインキューブマーチエルグランドシーマとモデルチェンジを～ 新型っていっても現代で通用するFRシャーシ持ってないし
FFベースの別物になるか
パワートレインだけ新しいだけの化石になるか
どっちかしかなくね スカイライン60周年記念グレードとか空気だったよな また古臭いプラットフォーム切った貼ったで騙して使うのか
エンジンだけ良くてもなぁ そもそも日産から本当に新型車がでるのかも怪しいよ。
社内はパニックでしょうし。 >>12
スカイライン60周年で化粧まわしとかセンス悪すぎｗ >>13
そういや、トヨタのTNGAとかマツダのSKYACTIVみたいな売り文句ないな 地裁を買収するには金がいる。
だから、お前ら、日産車を買え！ 腐ってる役員を総入れ替えしてゴミみたいなラインナップが改善したら考える。 インフィニティだって本社機能は香港だかに移したんじゃなかったっけ？
中国メーカーは「金は出すけど口は出さない」なスタンスのところも多いから、意外にルノーよりいい結婚かもよ
ボルボみたいに化けるかも 中国に飼われたらボルボみたいになるやろか...
とりあえず現行タイマーチをなんとかして。 実質フランス企業の今でも日産車を買うアホは絶えないけど
そういうやつらは中国資本になっても買うのかな >>20
車は良くなったがブランド価値、イメージは地に落ちたぞボルボ WBS報道のとおりルノーとドンパチになったな
まあCMによると日産は技術すごいし、最先端だし、ナンバーワンだし、まけるはずないけどー(棒 日産車の主要部品に「検査不正問題」が発覚
文春が、報じてるが、構わず、おまえ等は日産車を買え！ どんな不正が発覚しようと社長は謝らないしCMも技術最先端ナンバーワンのゴリ押しを続けるさ
今と何も変わらない 別に気に入らなきゃ買わなきゃいいだけだしごちゃごちゃ言う意味が分からんな
昔は日産ばかり乗ってたけど日産に戻る日も遠そうだ 本質的には良くなって欲しいんだがね
しかしこのザマだ おまえらジジイが90年代にわがまま言って糞車乱発させて日産潰したんだから、責任取って買い支えろ 欲しい人が買えばいいよ
今はすごくいい車しかないんでしょ? 広いし車内でマック食っても気にならない素晴らしい内装
おまえら買え！ちなみに上はベンツのコンパクトカーな 自動運転(クルーズコントロール)載せて最先端と言い張るのが関の山
あとグリルの台形がデカくなる 不正No.1
レンタカー登録台数No.1
ディーラー在庫数No.1
自社台数登録No.1
CMの不快指数No.1
役員報酬No.1
脱税No.1
逮捕者No.1
誇大広告No.1
虚偽陳述No.1
内外装の安っぽさNo.1
再販価値の無さNo.1
デザインパクリNo.1
リコール隠し疑惑での事故No.1
組織崩壊No.1
被害者面No.1
従業員の不幸さNo.1
親会社への上納金No.1
隠蔽No.1
モデルチェンジのしなさNo.1 【技術の日産】日産車の主要部品に「検査不正問題」がまた発覚 ゴーンのコスト削減で検査不足に
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1548283080/
不正5回目か？
新スレ立てたばっかりなのに>>1のテンプレ新しくしないとな 松田がガソリンエンジンで圧縮着火出来るようにしたけど、技術ってのはそういうのをいうんじゃないかね 年末くらいにゴーンから損害賠償請求されるんですか？ 退任して、退職金を、ルノー経由で、タップリもらうから、
お前ら日産車を買え！ >>48
あんな和式便器の金隠しみたいなデザインの車は嫌です >>50
その発表をルノーじゃなくてフランス政府がするってのが気色悪い
中国でもやんねえぞそんなこと ゴーンはフランス政府の支配が強くなるのは反対だった
相次ぐ日産の不祥事で、ゴーンは西川社長を退任させようとしていた
西川社長は自己の保身の為に司法取引でゴーンを売り、自分の身は守った
ゴーンがいなくなったのでフランス政府が動きやすくなった 度重なる不正で初期には謝罪すらしなかった西川。
退任は当然だし、結局日産を弱体化させただけ。
せめて後任は有能な奴にしてくれ。 ルノーの副社長にしている愛人にも金をわたさなきゃならない。
だから、お前らは日産車を買え！ >>60
元々そういう筋の野郎か
コストカッターで出世したって事は恨みも買ってるだろうから、
ヤバイ筋にケツ持ち頼んだとすると腑に落ちるわ 難燃性の検査ですらデータ書き換えとか信じられん
安全を軽視しすぎだ日産 あぁ、何台もあるよ。GT-Rとかな。
もっとも全部会社支給だ。
とにかく、金は使ってやるから、お前らは日産車を買え！ 会社支給のGTRとかどんな会社に勤めてらっしゃるの？w >>68
私そんな金無いのであなた少なくても自前で2台は買って支えてあげて下さいませ。 大阪なおみが勝てば日産は救われる
負ければ日産も心中 そして日産のCMも、永ちゃんは降板し大坂なおみちゃん遂に登場、片言の日本語と笑顔で
やっちゃえ日産！
日産も私もナンバーワン！
まさに、なおみちゃんは救世主 日産完全勝利
ナンバーワン繋がりでノートなおみエディション作ろう！ アンチスレにまで常駐する日産工作員
惨めさしか感じられない、いと哀れ也w ナオミ・オオサカはまじで強いな
女子テニスプレーヤーにしては珍しくレシーブの時に「エオオォォウ」とか叫ばないのと、ポイント取ったあと静かに拳を握るのカッコいいわ
ベラベラベラベラ喋りまくる某社のCMとは正反対の、本物の迫力があるぜ… 安倍首相
大坂なおみについて「大いに誇りに思う」
日産自動車について「当事者間でなんとかして」 工作員はここで擁護して
車も定価で買って
株価下がったら買って支えて下さい ぶっちぎれ！技術()の日産！
のいつものCMのすぐあとにTDKの加湿器回収CMが流れて切なくなったわ
どちらが誠実かといえば間違いなくTDKだけど、いつまでも欠陥品を売った会社だという印象が消えない
日産のやり方が非常に効果的なのはわかる
どんなに検査不正を働こうと、そうやって作った車を顧客に売りつけ、得た利益でゴーンが肥え太っていようと、テレビで技術だナンバーワンと言い続ければ信じる人はこの時代でもとても多い
日産って朝鮮だよ だから日産はクソなんだよな
汚職ばっかだし、上から下まで真っ黒だよ。 ルノーの会長が日産の会長も兼務するようになる。
利益はフランスが持っていってやるから、お前らは日産車を買え！ ノートナオミエディション
ボディカラーはアルティメットブラック
内装はソフトパッドにステッチ、プラスチックにも印刷でステッチを表現し高級感アップ！
リヤにはスペシャルグレードの証No1エンブレムをセット
これは売れますよ ボディカラーをあえて黒にするのは日産の当てつけなのかね ノートって内装にソフトパッド使ってんの？
色んな所で内装画像貼られてたけどてっきりプラ丸出しかと思ってた いまどきプラ丸出しとか軽の100万以下で乗れるやつくらいだろ レビューみたらソフトパッドじゃなかった
でも内装の質素さなら断トツでナンバーワンだと思う >>90
アルトとイースの2トーンインパネ車は、プラ感丸出しだ
今度のデイズもコストカットで貧相になるだろう 例えばデミオとかは無駄に高級感あって車内で飲食とかしづらいよね、それはコンパクトカーとしてどうかと思う
その点ノートは気兼ねなく飲食出来るし飲み物こぼそうが簡単に洗い流せる >>78
本当の日本人だったらどんなに良かったか…
アメリカ代表だと代表になれないから日本も日本語も知らないのに日本国籍取得したけど
今となってはアメリカ代表目指してアメリカ国籍にすれば良かったと後悔してそう 俺はそいつとは違うし日本人だけど似たような感想だわ
猫ひろしみたいなもん レンタカーでノート詐欺パワー乗ってるけど、マジで糞だわこれ
この時期はエアコンがある程度効くまでは積極的に暖気するのが普通だと思うが、
少しでも燃費を稼ぐ為か、停止状態だと大体エンジンが止まる
暖房が効くまで15分位かかったわ
で、燃費は街乗りで13km/lとかｗｗｗ
ゴミ車にも程があるわ
内装は軽以下のプラスチック感満載仕様
レンタカー屋は相当安く買ったのか、ヤードにはこのウンコ車が結構な台数停まってたわ >>97
こんな糞車がナンバーワンとは
CMや口コミに騙され横並びを好む、日本人のクルマに対する感覚の低さを物語っている 次回新車ご購入時キャッシュバッククーポーン
80,000円キャッシュバック
・初度登録から7年以内に対象車を下取りされ日産の新車をご成約
・現金との引き換え、他人への譲渡はできません
日産地獄やんけ最低のメーカー >>97
高速も燃費良くないしね・・・
寒さが厳しい時期だからってのを考えてもBセグでその数字は辛い
ePOWERって出てまだ2年位だよね？
電池劣化進行したら目も当てられないな >>100
e-powerに関しては他のHVに比べて電池は気にしなくていいんじゃない？
だって基本エンジン回るんだし。
あと冬寒いのは他のHVもあんま変わらん。シートヒーターとステアヒーター必須はガンガン使用せんとな。
でもまあ日産がクソなのは否定しないw トヨタみたいなHVと、ホンダ他みたいな単なる補助モーターのバカチョンHVと、リーフみたいな純粋なEVと、ノートみたいな変則EVと
将来性があるのはどれだろう？意外とバカチョンHVかね そのエンジン回る頻度と回転数がヤバくなるってことだろ
街乗りで常時3-4000回ってたら近所迷惑だわ 近い将来先進国はガソリン車禁止になるんだろうけど、ノートみたいにガソリンエンジンで発電するのはアリなのかな 内燃機関のみのくるまは禁止にするかも～(HVはok)だから大丈夫なんじゃね
どうせ口だけだし
薪を燃やして出た二酸化炭素はカウントしない！とか言ってる連中だぜ >>107
薪だと一応、カーボン・ニュートラルだけどな？ 車検の代車でe-poor借りたけど可もなく不可もなくという感じ
買いたいとは思わないけど仕事で使えって言われたら普通に使う程度 >>97
あの車ブレーキペダルでの回生はしてないから普通に運転してるとバッテリー残量減るばっかりでどんどん燃費が悪くなるそうな
1ペダルドライブでのみ回生が効く、燃費が良くなるヘッポコ仕様 >>108
木を燃やして出た二酸化炭素はその木が吸収した分だから数えないって考えがおかしい
そんなら大昔は植物だった石炭を燃やした二酸化炭素だってセーフやろ e-poor は、加速がすごいらしいが、エンジン音がはんぱない。
うるさくて仕方がない。知り合いの車だから黙っていたが。
ホ○ダ車は「マイルドヤンキー」層というのが購入するらしいが、
日産車はどんな「ヤンキー」層が購入するの？
ちなみに知り合いはフリーターで「ト○タを買ったら負けだと思う。」と
ゴーン逮捕前に言っていた・・・ 97だが、同時期に同じような乗り方してたフィットHVは22km/lだった
アクアも同じ位
いずれもメーター読みだけど、ノートの燃費の悪さは他と比べて異常
ガソリン仕様のフィットやヴィッツの方がマシって何なんだよ スズキが軽のエンジンでも燃費悪過ぎって5年前に捨てた技術だからな >>117
これ距離短すぎて参考にならないけど、それにしてもデミオが素晴らしいわ トヨタ車って多分全般的に燃費のためか踏み込んだ時のレスポンス弱めだけど、かえって実燃費悪くしてると思う >>112
こんだけ地球温暖化のことがあっちこっちで資料があるのに
お前はバカか？
何万年もかけて蓄積された化石燃料を野放図に焚いて
また何万年もかけて化石燃料に戻しても、
その頃には生物は地球上に住めないかもな。
木炭がカーボンフリーなのは、
「焚いても、同量分を20年30年でまた木を育てれば」
という前提。
ならば「再生可能」。
が、それも今は昔。
カーボンフリーでも追いつかなくなって、
「過去に大気中に放出したCO2を回収・固定までしないと
今世紀末気温上昇2°以内に納められそうにない」
って話が、昨年のCOP24直前に出された
IPCC特別報告書じゃ、ボケ。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36245780Z01C18A0EAF000/
https://www.ipcc.ch/sr15/ >>120
環境保護原理主義者は凶暴だねー
そんなに二酸化炭素を減らしたいならいい方法があるぞ
呼吸をしないことだ >>120
二酸化炭素を吸ってくれる木を切ってカーボンフリー()とかばかじゃねーの
自分に都合のいい仕組みを作るため欧州がゴリ押しする世迷言を何も疑わず信じ込んでおめでたいやつだ
お前みたいなノータリンが薪ストーブ使って周囲に煤害を撒き散らすんだよ >>122
ラブロックの本抱いて、タヒねば？
バカは。
>>123
いつまでも、欧州の陰謀とか、
ひとりでわめいてれば？ なんか、ノートeぱわーは電気じどうしゃだからしーおーつーを出さない！ちきゅうにやさしい！とか本気で思ってそう 時間貸し駐車場にタイムズレンタカー置いてあるところを複数見たが
一番多いのがノート、次がアクア、あとはフリードとデミオあたりだな >>125
e-powerなんてエンジンを回して電池に充電しているだけ
Fランク大学の研究室でも作れそう この会社って「技術の～」とか「先進安全装置が～」とか言ってる割に出来上がる物は学生レベル
いい人財が入ってきても逃げられてるんだろうな 先進装備を自称してるだけで全部しょうもないCMばっかだよな >>111
e-何チャラが売りなのに回生しないの？
さすがにそんなクソ仕様とは知らなかった >>132
ワンペダルにすれば回生したはず。
日産はクソだが、e-powerは買った人に言わせると面白いらしい。
営業マンもセレナとノートとエクストレイルしか話すことなくてかわいそうやわ Eパワーのフットブレーキはよほどの緊急時くらいしか使わんよ、停車中は安全の為に踏むけど
面白いけど所詮実験機、Eパワー主体で設計された新型ノートでも出ない限り買うべきではない >>124
二酸化炭素が倍になっても、人類は絶滅しねーが
お前の様な、意識だけ高い脳みそ空っぽだと温暖化を防ぐ為に世界の産業を止めろとか言いだすな。
冬の北海道で暖房使うなとか、猛暑日に冷房使うなとか
どっちが人類の害悪なのやらw >>133
ワンペダル自体は面白そうだけど
そこまでやっても、実燃費はHV勢に対してもマツダのディーゼルにも負けるのがな。
値段が違うが、同じグループのアウトランダーにも確実に負けてるっぽい 使える200万円の半電気自動車
ということで大人気 ナオミオオサカをCMに起用するってえとYAZAWAはクビか
あのドヤ声も変えて欲しいが、そのままやろなあ オークールの声(とTwitter)は気持ち悪すぎ
普通のナレーターにしろや あぶく銭は、ゴーンの代わりにフランス政府が全部吸い取ってやる。
だから、お前らは日産車を買え！ ルノーが必死なのはEUで規制されるEVカー作れないからなんだよな ユーロ5は実施されないか、かなりヌルくなるかもネ
「最新の研究成果によると、電気自動車はレアメタル等の貴重な資源を大量に消費し、製造時の環境負荷も考慮すると総合的には従来のエンジン車と差はない。先進的で柔軟な我々は過去の説には縛られない」とか手のひらひっくり返して BOSCHもディーゼル捨ててないみたいだし、ほとぼり冷めたらディーゼル回帰するかもね マスコミ「さすが欧州！合理的！先進的！ハイブリッドや電気の研究進める日本メーカーは遅れてる！」 いや現在はこう言ってるよ
マスコミ「さすが欧州！合理的！先進的！プラグインハイブリッドや電気の研究で日本メーカーは遅れてる！」 何も新しくもない機能のCMをバンバン打っても意味ないよ。
商品を売りたいなら、まずは薄汚い企業体質から改善しろ。 大して車に興味ない層にはあのナンバーワン連呼cmは効果絶大なんだろうな >>147
マジかｗ
HVは日本が有効な特許独占してるから、いきなりEVとか酔狂な事言い出したのにな・・・ >>150
初代プリウスの基本特許が期限切れになったので
それ使って色々出してる
初代プリウスから20年以上だからなあ バイオハザードre2プレイしてるけど
日産とかいう20年以上ゾンビやってる企業はそろそろ倒れた方がいいと思うの
No.1連呼CMはもちろんyoutubeに動画連投しまくってるのは気持ち悪すぎ >>150
メディアの欧州崇拝は何なんやろね？
社会主義フランスの惨状やエゲレスの一抜けた(抜けるとは言ってない)ゴタゴタの醜態を見てもなおヨーロッパは合理的で先進的で彼らの言うことは全て正しいという…
金もらわずああいう記事書いてんなら本当のアホや とりあえず欲しい車どころか買っても良いかな？って思える車が無い
つか何年前の設計だよ… >>151
出してない。プリウスなんて真似する会社はない。 いいか、お前らはエルグやエクストレイルなど、高い車を選べ。
非常に利益率がいいからな。金利1.9% でローンを組め（借金しろ）。
できれば、2台買え！いいな。絶対だぞ。
利益は全部、フランスがルノー経由でもらうからな。
フランス万歳！ エルグランドグレード多すぎィ！
2WDと4WDがそれぞれ20種あって計40グレード… 今日の地元新聞に日産の一面見出し広告あったんだけど
一番上のタイトルに当たる売り文句が「日本一に乗ろう」
その下にノートとセレナの写真がバーン
不祥事やらゴーン逮捕がなくても恥ずかしいレベル… しかし何故ノートやセレナって日本一売れてるのかね？
トヨタなら販売店が多いから当たり前だけど、日産って販売店の数も質もトヨタより低いし、ノートやセレナがホンダだのマツダみたいないい加減な車作ってるとこはともかくトヨタのライバル車より良いとは到底思えないけど >>165
「一番CM」で洗脳されて買わされるんだよ。
でも今年は陥落だろ。 販売店は結構あるほうだと思うよ
不正ナンバーワンとお家騒動の真っ只中だから売れなくなっただけ >>165
エクストレイルの見積り取ったんだが、値引きがスゴかったわ・・・ ホント、いつまで2018年ナンバーワン洗脳CM垂れ流すのか見物だな。 >>165
資源集中してるから
売るのはセレナ、ノート、エクストレイルのみ。あとはほぼ放置で試乗車すらない。 日産車は大幅値引きでも粗利が出る様にコストダウンを行っている。
決算期セレナやエクストレイルなら70万円、ノートでも50万円近く勝ち取れ! 日本一｢恥ずかしい｣とか日本一｢クソ｣とかなら納得だけどな
こんな糞メーカーの車買う奴は本物のバカ WLTC燃費表示が義務化されてクソ燃費がバレるから型式が変わるモデルチェンジはしたくありません 燃費表示が多少落ちたってほぼ腐りかけみたいな新車いつまでも売られたって困る エルグランドはディーラーでさえ存在を忘れてるグレードもありそう
350Highway STAR Premium Urban CHROME 5,650,560円
350Highway STAR Premium 5,445,360円
350Highway STAR Urban CHROME [7人乗り] 4,466,880円
350Highway STAR Urban CHROME [8人乗り] 4,466,880円
350Highway STAR [7人乗り] 4,261,680円
350Highway STAR [8人乗り] 4,261,680円
250Highway STAR Premium Urban CHROME 4,477,680円
250Highway STAR Premium 4,272,480円
250Highway STAR S Urban CHROME [7人乗り] 3,812,400円
250Highway STAR S Urban CHROME [8人乗り] 3,812,400円
250Highway STAR S [7人乗り] 3,531,600円
250Highway STAR S [8人乗り] 3,531,600円
250XG 3,318,840円
VIP 6,274,800円
VIP パワーシートパッケージ 7,873,200円
ライダーブラックライン 黒本革シート [3500] 4,942,080円
ライダーブラックライン 黒本革シート [2500] 4,310,280円
ライダー 黒本革シート [3500] 4,963,680円
ライダー 黒本革シート [2500] 4,331,880円
ライダー 黒クロスシート 3,943,080円 これでもプラン減ったんだよな確か。
ジェットブラックがなくなったはず。 VIP パワーシートパッケージ 4WD 8,218,800円
こんなに高い車両があったとは… アルファードにもそのくらいのやつあるけど、どっちも二列目シートがまるでファーストクラスみたいに快適
運転席は全然快適じゃないけど…
ファーストクラス乗った事ももちろんない >>181
4人乗り
二回くらいしか見かけたことない >>164
日本一がノートとセレナか。。
ノートとセレナ買う層からしたら、むしろ引くなあ 改めて比較しなおしてみたけど
アルファードのエンジンユニット解説
https://toyota.jp/alphard/performance/eng_hv/?padid=ag341_from_alphard_performance_perf_eng_hv
エルグランドのエンジンユニット解説
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/elgrand/performance_detail1.html#engine
アルファードの方がエンジンの解説も充実してる
素の3.5LV6同志のの比較でも
パワーはアルファードの方が上（アル：301PS/エル：280PS）
燃費はJC08比較でアルファードの方が良い（アル：10.8/エル：9.4）
アルファードはパワーアシストもあるHVも選択可能
パワーユニットだけ見ても勝負にならない感が・・ >>185
2010年からずっと放置されてるエルグランドと、最新出てるアルベルはさすがに比べられない。
つか新モデルだせよなw アル ヴェルと比べエルグランドは1/10程度しか売れていない
もはや佳子の化石状態、エンジン云々よりあのカタチを変えないと レンタカーのエルグランドが走行中制御不能になって家族が亡くなった件、日産はまだ逃亡中なわけ？
命を奪う不正車作って峠を攻めるCMとか本気で気持ち悪いわ >>187
昔、三菱のデボネアが生きた化石とかシーラカンスとか揶揄されてたが…
キューブやマーチもそのレベルになりつつあるし ティーダラティオじゃなかったっけ?
まあでも日産は悪徳だよ CMでいちいちキィィーーンみたいな効果音付けてるのがまた腹立つ
百歩譲ってリーフはまだ許せるが、詐欺パワーはそんな音じゃなくて
3気筒のﾌﾞﾙﾙﾙﾙwwwwwって情けない音しか聞こえないからな
嘘も大概にしろや セレナは家族にはいい車だと思うなぁ
ボクシーとかステップワゴンはマイルドヤンキーっぽくてね… セレナはまだわかる。あのクラスじゃ一番落ち着いて見えるし良いと思うよ
ノートがナンバーワンはマジで意味不、デミオより100万安いんか？ モーター駆動のワンペダルに潜在需要があったんやろなぁ 日本人の新しい物好きをうまく刺激したとは思うけど
飽きるのも速いのが日本人 エルとかアルヴァルとか要するにシボレーアストロだよな…
日本がやっとアメリカに追いついた？
かもん べいびー あめりか？ 日産最終バージョンCM見たか？
古き良き日産自動車の懐古から始まり、R35やらリーフやらキュイーンと登場。
締めはやっぱりあの男、
ぶっちぎれ日産！
この会社もそろそろだな。 技術で比べたら他よりぶっちぎりで糞って事に気づいていないのか
トヨタの何周遅れだよってレベル
凋落ぶりはフジテレビと争うな
振り向けば他社はとっくに抜いていたっていう ゴミみたいな製品売って利益でるなら企業としてはおいしいよね
いずれ消費者は気付くだろうけど あのCMで言ってる技術ってプリンスのものじゃないの？ 社長逮捕されてるな普通ＣＭ自粛するけど
馬鹿な会社丸出し。 >>199
スーパーGTで見たわ
「全ての答えは、ぎじゅちゅでだす！(ｷﾘﾘｯ」
もう不正もお家騒動も全部ぎじゅちゅで押し切るつもりやな
日産が謝ることは決してない、それどころか益々イキるとは予想していたがやはり不愉快だ >>198
元々アストロの雰囲気に倣ったのがエルグランド
そしてグランビア4兄弟でも勝てなかったトヨタが、対エルグランド用兵器として送り込んだのがアルファード
だから源流がアストロ >>190
エルグランドの事故は去年の秋だよ
ゴーン逮捕&不正4回目発覚の直前くらいにここでは盛り上がってた >>206
そのCM見て
相変わらず日産の技術って凄いんだね！
と騙されて、日産車を買わされる情弱日本人がターゲットなんだろうね。 あのエルグランドの事故は
エンストして重ステになってそのままカーブから放り出されたんだと思ってる 高級ミニバンの王座陥落
アルファードの後塵を拝し続けて17年
テコ入れしないのか？ >>214
テコ入れについて同意だがもう小手先の改良や宣伝だけでおしまい
後塵を浴び続けて17年までは行かないでしょ
先代は遅まきながらV62500投入したりコマーシャルもマメに流してたからなあ >>215
そやね、10年位かな
そしてもはや販売台数は10倍の差に 売りのFRをFFにした時点で終わり
効率とかそうゆうのじゃないんだわ モデルチェンジせずに何年も放置してる車種はそっちのけで技術の日産とは良く言ったもんだな 空間効率のためにFFにしたのに格下のセレナより狭いという ミニバンである以上はFRは売りにならない、FF化は正解
なんだが、同時に車内を広く豪華にしなければ話にならん… エルグランドの内装はアルヴェルどころかエスティマに負けるんだよね。 ライバルと比べ狭く貧相、不細工な外観
今更エルグランドなんて売れる訳がない！ >>221
FRのままなら売れなくても王者の風格は残せた そうかも知れんが、とっくに王者ではなくなってるので… 内装は悪くないよ。ただ、さすがに9年放置されててデザインも先進機能も変わらないとなると、売れるわけがないわな。
10年放置のキューブ、Z、GTRしかり。
8年放置のマーチなど。
ルノーとのプラットフォームでいくと、クエスト廃止されたエルグランドは廃盤濃厚。アルティマ、マキシマなどの車種構成を考えるとキューブは生き残るがマーチはタイ生産終了次第廃盤。フーガとスカイライン、シーマ、ティアナは2車種に統合。
デイズとルークスはハイトスライドの軽１車種として統合。
セレナ、ノートは継続。
大穴としてキャシュカイが売れてるので、国内でもデュアリス、ムラーノ、ジューク辺りからシェア拡大用のSUV戦略車が開発される。
って感じ。 52エルグラは北米クエストと統合させられちゃったからなぁ
50、51はテラノベースで無理くり作ってたくらいで、今や重量級のFRシャシーもないし ゴーン会長に９１億円払っている事を公表したから辻褄合わせの為に金がいる。
お前らは絶対、日産車を買え！ わかったな？
どんなに安い車でもいい。必ず利益が出るようにしてあるから。 いや俺ら個人客が買ったところでディーラーの損益にしかならないし関係なくね？
ディーラーはメーカーから在庫指示で毎月必ず何百台買え・余ったら中古車にしろって言われてるし
自動車って商品で「買い支える」って行為は法人じゃないと無理でしょ ○○モータースとか街の自動車屋さんとかも結局直系ディーラーのカーライフアドバイザー(笑)から買ってるんやで
それに地場資本ディーラーもメーカーから購入ノルマは敷かれているしな Zもビッグマイナーでお茶を濁すのか？
スープラに勝てるわけねーじゃん
まあ高くて買えませんけど… アラサーのドライバー「フェアレディZ？あぁ昭和の車ですよね。僕達が生まれた頃に流行ったっていう……え？今も売ってるんですか！へぇー(どうでもいい)」 元々が北米での人気車種だったフェアレディZだけど
今のZ34は北米とか海外ではどうなんだろね？
近年はたいしたテコ入れもされてないようだけど でんき！エコ！ばっかりじゃダメなんよなぁ
動く床で向きが変わるハリボテに妄想スペック載せてる場合じゃないで >>235
やっぱりZカーと言われてた先代のオープンが大人気。現行は知らん。 >>235
Z34発売して数年は北米で売れまくってたよ。当時のカマロ、マスタングのエントリーモデルより安くて内装も良くハイパワーで曲がるから
近年は古すぎて見向きもされてない。ここ数年でアメリカンスポーツが急激にハイスペックになったことで、同価格で格段にスペックが劣るZ選択するメリットがないからね、内装もアメ車のほうが良くなったし >>226
セレナ以外はみんな放置されてるな
オマケに国内向けの上層部は赤字は絶対に出すなとからしいしエルグランドなんて本来もっと力入れる車種だろうに
開発にも販売にも投資しないで、世界でやっていけるのかねえ セレナも現行はビッグマイナーチェンジみたいなもんだろ この手のミニバンって国内専用じゃなかったっけ？
アルヴァルもやっと中国で取扱い始めたんでなかった？ >>241
自称自動運転は現行だっけ？
そう言えば、エクストレイルも現行になったらサッパリ >>240
赤字出すと星野ババアがキレるから
私のグレビリティがどーたらくそたら そろそろ旧車出してよ
432のリバイバルでいいから デカいくるまは持て余すってよく言われるけど乗ってみたらそんなことなかった
2mに収まってりゃへーきへーき
でも今のムラーノ出てもいらんかな
アメリカならまだしも中国産が500万くらいで来そう 日本で発売されてたムラーノは、キャシュカイベースなんじゃね？ とにかくちょっとでも赤字の不安があると星野ばーさんがノーを突き付ける現状では
新規モデルの投入なんて夢のまた夢でしょ
マイクラとかパルサーとか需要あると思うんだけどねえ 月3000台くらいの見込みがなきゃ新型出すつもりがないのかね 徐々に国内撤退を視野に入れて
モデル数減らしてるのかもな
>>248
もう北米では出てるじゃん。
左ハンを並行で買えばいいよ >>260
最後の画像、ボタンがごちゃごちゃし過ぎてて、蓮コラまではいかないけど同種のキモさ…
全く洗練されてない >>260
webサイトでも自慢げにデザインの特徴にしてるVモーショングリルやらブーメランランプ
https://www.nissan-global.com/JP/DESIGN/NISSAN/LANGUAGE/
ぶっちゃけ、逆にこれがデザインの足かせになってるとなぜ気がつかないのか… >>255
結局ノートとセレナが売れちゃってるので、国内は現状で十二分ってなるっしょ
技術がないゆえに生まれたシリーズハイブリッド車(eパワー)を、最新技術による電気自動車だと宣伝する手法は大当たり
新しいもの好きで「技術」という言葉に弱い傾向がある日本人を上手く狙ったと思う
昔は技術の日産・販売のトヨタとか言われたが、今は間違いなく販売の日産 >>260
2代目が一番かな。当時のレベルでみたら内装もかなり良いし
1代目は思いきりZ33意識してて面白いね。メーター周りのデザインとかそのまんま 初代の頃は、幾つもあるデザイン案からゴーンが自分で選んでた、と中村氏が言ってたわ。道理でフランス臭がすごかった。 >>260
初代ほしくて、メーター回りのショボさに、がっかりして買うのやめたんだよなぁ…
つかエクストレイルもそうだがあの頃から日産車のメーター回りがひどい。トヨタとかに比べると１ランク下なんだよな ベルサイユ宮殿を借り切って結婚式したんだが、その時のちょろまかした金を返せと
言われている。利益はまるごと、吸い上げてやるから、
お前らは、黙ってフランス臭のする日産車を買え！ >>260
この初代の頃の日産ってアルミホイールにナット穴隠すキャップが付いてる車種多かったよな
高級車でもこれだったからかなり安っぽいと思ってた >>267
いま国内販売の日産車なんて、演歌臭ばかりだ エクストレイルのCMで岡山で販売No.1とかやってて流石にワロタ
なりふり構わず過ぎやろw 今の日産の広報活動見てるとナチスの「ウソも百回つけば真実になる」を実践してるようにしか見えない 昨日たまたまテレビCMを見かけたのだが（普段はテレビは見ない）、セピア色した砂漠の走行シーンがあった。510のラリー車っぽかった。
この、昔話の引用→（今に通じる）イメージの強化というのが以前から不愉快なメーカー。
そもそも、日本GPでスカイラインがポルシェに勝ったというのもGTOコピペ的な話だし、勝手に自分たちで「伝説」「神話」化してるだけで嫌いだった。
ここに来てサファリを持ち出してきても、当時とは別の会社だし、技術的には何の繋がりも無い。絶えずモータースポーツに理解を示し、チャレンジしてきた訳でもない。トヨタのWRCに対抗して「ウチは昔からやってるんだよ」とでも言いたいんだろうか。
この、昔話の引用･伝説化って機械式腕時計のボッタクリと同じだなって思ったけど、スカイラインとセイコー（機械式のグランドセイコー）ってコラボしていたんだったw 似た者同士ということか。 >>272
経営不振で、新しいネタがない会社のCMは、だいたいそうなる。 就活シーズンになるとそういう意識高い「系」の抽象度マックスなCMを打つ企業が増えるけど
ここは常時そんな感じだからな >>272
昔からいた技術者なんかみんな逃げただろ…
今は出がらし日産
ルノーに押し付けられたフォーミュラEもどうなる事やら 日産の全ては、技術者の情熱から始まった
プリンス自動車の技術者の情熱から始まって
日産の人間によって終わり
ルノーというフランスの家畜の飼料として廃棄された
特定地域の郷土文化から始まって
コンビニ業界に目をつけられ
豚の飼料と成り果てた恵方巻文化のように 恵方巻きとかコンビニが押し付けられてるだけで大して売れてないでしょ
業界がゴリ押ししてるけど流行らないよね >>97
糞ノート詐欺パワーは高速燃費でも13～15しか走らん
満タンで東京～静岡間往復がやっととか、30年前のガソリン車と変わらん燃費
技術の日産(笑)とかよく言えたもんだよな >>279
あれは高速走行が一番ダメでしょ
街中のゴー&ストップしか燃費稼げない仕様
セレナにも積んでるけど家族そろって遠出を一番するような車に積んだらマズいんじゃないかと思う ベルサイユ宮殿を借り切って会社をちょろまかして誕生日会したんだが、その時の金を返せと
言われている。利益はまるごと、吸い上げてやるから、
お前らは、黙ってフランス臭のする日産車を買え！ とにかく買え！文句を言うな！ >>283
日産車は、貧乏臭とアジアン臭しかしないよ
ノートイーパワーニスモが欲しいと言う友人に、
「他にも良い車あると思うよ。」
と、遠回しに「止めとけ」オーラ出してみたが、
「イーパワーだから、電気の力で物凄い加速するらしいよ。しかも日本で一番売れてるんだよね。」
と、目を輝かせて返された。
俺は、
「た、確かににノートも良いかもね…」
と。
すまん友人。 友人をマツダの展示会にでも連れていけよ
内装の質感雲泥の差だぞ 別にマツダ好きじゃないけど
マツダと日産の同価格帯と比べたら良いのは内装だけじゃないだろ トヨタ>日産=本田>その他メーカーだろ
その他の中でそれぞれ特色有ってマツダは内装なんじゃないか
格好いいとも思わんしGTRみたいな車、逆立ちしても作れない
ゴーンと日産は好きじゃ無いけどな 大門軍団とタカ&ユージ世代だから、日産車から抜け出せない。 日産の内装のクソっぷりは国内ワーストレベルだろ
ダイハツよりはマシかな？いや、同じようなもんかな？ってレベル
トヨタの最廉価グレードより下とか、ダイハツと日産位だわ エアコンのスイッチのダサさ何なんだよ
たまごっちかよ おまんじゅうみたいなシフトノブも地味に笑える
プリウスパクるならもう少しマシな形にしろや ニスモのエアロは格好良いよね。でも所詮ノート
剥き出しのゴムとか本質的な作りの雑さは変わらない いつ出るかは知らんが新型ノートには期待してるよ
これだけ言われて内外装の質感や発電向けの効率良いエンジン積んで来なかったら流石に見限る センターだけピアノブラックな統一感のなさ
モチーフ不明、操作性が悪そうな丸形エアコンスイッチ
そこに鎮座する化石的な橙照明のモノクロ液晶
(やや現代的なコクピットとの対比がまた酷い)
円形まみれの中でなぜかここだけ四角形のハザードスイッチ
上の写真だと見切れてるけど内装と統一感のない変な造形のドアノブ それはマーチから続く伝統のダサさだ。10年前のデザインなのでやる気ねーよな ノートとかラティオってK13マーチのお下がりデザインぽくてしょぼいと思ったな
今の車買う時にノートのライダーの中古どう？とか言われて座ってみたが
>>300が指摘してるのとほぼ同じ感想を持った記憶（e-powerではないのでメーターは異なる）
ちなみにグレード下がるとエアコンはさらにしょぼくなる
あとナビとか完全純正品しかオプションになかったような気がする たまごっちで爆笑w
今時のたまごっちですらカラー液晶なのにモノクロ液晶 >>279
エコ意識せず普通に乗るデミオディーゼルで20越えは当たり前
高速苦手なプリウス、フィットでも17とか18行くのになあ >>289
お前実物見たこと無いだろ。
日産が2番手なんて擁護も無理ありすぎ
マツダやスバルに遠く及ばない スバルの内装ガーって反論来るだろうから先に言っとくと
あそこ車種間の流用が激しいだけで
ソフトパッドちゃんとつかってるしそこまで質もデザインも悪くないよ ペラペラのボディに幼児向け玩具のような内装
まさに安普請そのもの
日産は自動車業界のレオパレスだな >>309
ノートとデミオだよ。
フィットと比べてもひでえ 最近でた車と古い車比較してもね。
問題はそこじゃなくて、放置車種が多いことだろ
ノートだってe-power出すときにMCするべきだった。
そのまま出すとかw
アホすぎるだろ日産は。 >>312
フロントとリア周りのデザイン（多少）変えたじゃないですか グレードの違いがあるかもしれないが、ノートの内装はムーブより見た目貧相に思え >>315見てから>>292見るとたまごっちエアコンがマシに見えてしまう不思議 これムーブなの？
ハンドルにスバルのマークついてるけど そう考えるとティーダとティアナって良かったよな
ノート買いにいって、いざ契約の日って時にたまたま展示されてたティーダの座り心地で、その場で契約をティーダに変更したの思い出したわ >>317
スバルへのOEM、ステラだね
最低グレード同士の比較でもムーヴが見た目良さげだ >>315
エンジンモデルの下位グレードの内装だな、これ
すんごい安っぽさが一気に漂って買う気が失せる
>>318
ティーダは真面目に作ってあったから評価も良かったしね
でもマイチェンのたびに装備剥いだり内装とかの品質落としたりとみみっちい事もされてたけど ティーダの方が現行よりはるかに内装マシだからなぁ
流石にデミオには歯立たないけど
スバルのインプレッサは車格考えたら日産よりちょいマシ程度かな、ソフトパッドごときにステッチ全開が泣ける ティーダの内装
これベースに昇華させるべきだったのにマーチベースだもんなぁ
https://imgur.com/hST7bFe.jpg マーチだと実際軽より安いしたまごっちエアコンも車のキャラに合ってて良いと思う
本当にノートって日本で一番売れてるのか？ >>323
去年一番売れたクルマ(軽自動車を除く)だよ >>312
モデルチェンジしたらWLTC義務化だから云々 >>312
最近と言ってもデミオは2014年にフルモデルチェンジでもう5年で来年位にはフルモデルチェンジの噂もあるから新しいとは
あ、放置。。 日産のコストカット分は価格に反映せずゴーンの懐に入ってたんだろな 安っぽいモノでも実際に激安なら価値あるけどね
でも車だと乗り潰し前提じゃないと下取りでもうね 現行fitは結構マイナーチェンジで手を入れたはずだし
デミオは定期的にテコ入れしてるし、ガソリンエンジンは排気量上げた
ノートはそこまで変えてないような
それでe-power投入後S/C影が薄くなったみたいだがまだ売っているの？ ノートエコスーパーチャージャーメダリスト
豪華装備満載
200万円
JC08燃費26km/L
おすすめです そういや今勤めてる会社、駐車場に100台近く従業員の車停めてあるけど
ノートe-powerはおろか現行ノート乗ってるのがゼロだわ
前モデルは2台いるのに
売り上げ№1なら1台ぐらいいても不思議じゃないのになｗ 俺の会社は200台以上停まっているが日産車は一台も見た事がない
どこがNo1なんだよｗ レンタカー屋に投げ売りもあるな
10台まとめて700万位で売ってそう カーシェアとかの置き場に増えてないか？
そっちでは見かけたような気がする。 カーシェアで台数稼いでるのはあると思う
運転下手くそも多いから全損で買い替えとかも多いし 黄色い看板のコインパーキング
カーシェア2台あると1台は現行ノートのケースが多いわ e-poorとかいうガソリン車以下の欠陥品をハイブリッド車扱いしているレンタカー屋は一度考え直したほうが良い
ニッポンレンタカーお前の事だ 新規購入時の取得税とか重量税がほぼ免除で、
EVになると年ごとの自動車税や車検時の重量税も減免処置だっけ？
近距離中心のカーシェア用途だと、運営会社に旨味があるか 何処のメーカーも思い付くんだろうけどエネルギーロスを考えると実用的では無いんだろうな…
銅線一本でも抵抗があるは、エンジン 発電機 バッテリー 燃料タンク 重量は増すばかり…
カタログ燃費もほぼ燃料空っ欠でやっと出るんじゃね？ >>352
他のメーカーは「それアリなの？」という反応だったらしいよ
ノートeーpowerが出た時の最初のカタログ表紙にあった燃費は
装備剥ぎ取りまくった燃費スペシャルモデルのSで出してたな
そこまでやってやっとアクアをわずかに上回っただけという >>353
そのアクアってHV?
まさか普通のガソリンとか
いや今の日産ならあり得るかw ×選ばれてNo.1
〇バカを騙し続けてどうにかNo.1(のフリ) 買ってるやつは騙されているって、、 くやしいのうwww ワンペダル走行マスターすればリッター29くらい行くって騙されて買ったブロガーが言ってた
フットブレーキ使えば回生されないから燃費極悪だとさ >>356
残念だけどeパワーはでんき自動車じゃないよ これでビッグマイナーだったら引くわ
燃費公表したくないってことだからな 軽なんてトールワゴンしか売れないのに
なんでルークスじゃなくてこっちを先にモデルチェンジするんだ
まあ同一車種扱いで販売台数としては合算になるんだけど 三菱のOEMなんだから三菱のモデルサイクルに合わせるに決まってるだろ >>364
ライト類は端に寄せてVモーショングリルだけ真ん中付近にドン
グリル回りに無駄な空間が出来てそれの処理も甘いから迫力もないしかっこよくもない
まだ現行モデルのハイウェイスターのほうがマシレベル Vモーショングリルはルノーエンブレムの下半分
日産はルノーの下僕ですよ、ルノーの半人前ですよ、っていうアピールだからデザインとして外せないんや
すまんな エルグランドとキューブはいい加減フルモデルチェンジしろよ >>369
エルグランドはもう新型無理だろ
ゴーンだまくらかしてクエストと無理矢理統合して出したんだし
今だと星野ばーさんが「私のグレなんたらが」とギャーギャー騒ぐ
キューブはフリードもどきが後継とかの話はどうなったんだろな >>369
それいったら、マーチもシーマもZもスカイラインもGTRもフーガも結構放置されてるんだが… ゴーンは、コストカッターって言うだけで、良い車出して再建した訳じゃ無いもんな
非常な奴なら誰でも出来る仕事
そんで自分はがっぽり稼いでる >>372
それを放置して、ゴーンの暴走を止められなかった馬鹿役員連中の罪は大きい！ ゴーンが来る前から無能揃いだったから潰れかけたんじゃないか
最近は新しいモデルを全然出さないから論外だけど ゴーンが来て結果出して日産180でコスパいい、いい車もいっぱい出して再建した
ただしその後が続かず終わった 当時はV字回復とか騒いでゴーン様様ともてはやされたが
あれ車販売の業績だけで回復したわけではないんだよな
資産や関連企業の切り売りが大きいという…（宇宙航空事業部とか）
あと工場閉鎖での人員削減（当時、話題にはならんかったがこれで自殺者も出している） 海外車日本に持ってこいって言うけど仮に販売始めても多分ダメっしょ
結局ノートとセレナとデイズしか売れんて >>379
日産だけでなく他のメーカーもだが
昔みたいに海外モデルを日本にあうようにフロントデザイン変えるとかそういうのしなくなったな
現行スイフトが5ナンバーにするためフェンダーだけ日本仕様に代えてるぐらい？
海外販売のまま入れてもそれほど売れないのは過去からずっと同じ
日産の場合はさらにエンジンとか装備とか落としたモデル入れたりしてるけど
よくダットサン売る気にならんな、と思うわ ダットサンは日本だとブランドよりトラックのイメージが強い気がする
あとノートや特にマーチとの競合を避けたかったのもありそう
コストカットと資産売却して立て直してもその後が続かなかった気がする
ノート、ティアナの初代とティーダは悪い印象はなかったけど とりあえずゴーン→志賀が国内を見てた頃は新規モデルの投入もそこそこあったけど
志賀から今のニスモ社長→星野になってからが国内ボロボロ
とにかく赤字出すなの一点張りがニスモの社長の方針だったらしい
新規はおろか海外モデルすら投入しなくなりマイチェンはコストダウンが主体
星野はさらに輪をかけて開発部門見下してるし自分の信用第一
残りカスしか人材残らず集まらずの会社になってしまった 電気自動車！自動運転！技術！日本一！
のCMが効果上げちゃってるわけだしねえ…
客も悪いわ >>383
だから今の購入層はしがらみとか縁故関係以外は
車に興味がない層がほとんど
健康食品とかテレビショッピングのCMに躍らされるようなのが星野のターゲットでしょ
◯◯販売台数№1とか新しい電気自動車の形とか言ってるが
限定とか今だけとか特別価格とかと意味はなーんもかわらん 弁護士を10人も雇ったから、金がいる。
お前ら利益は全部すいとってやるから、黙って日産車を買え！ ニッサンは国内市場からいつ消えてもOKなんじゃないかな？
デラ網だってルノー車売ればいいだけなんだし。
ニッサン車はGTRだけ売っとけ。 >>385
偽装 詐欺てんこ盛りのガラクタなんて買わないヨ >>385
お前が自分の臓器売ってでも日産と心中しろ >>382
そのおばちゃん、スカイラインの時に
オモシロユーザ層を言ってた人だっけ?
タワーマンションに住む外資のエリートで
嫁さんもそれなりに稼いでる人とか
そんな人がニッサン買うわけねーだろって
腹抱えて笑ったわ 海外→全力で開発した新型車が不振
国内→嘘っぱちCMで旧型車が好調
そりゃ新型出るわけないっすわ 型落ちノートはレンタカーならよく見るわ
あと枯れ葉マーク貼ったボケ老人も >>389
おそらく普通なら外車にいきそうな層でも満足出来るモデルです、ってことなんだろうが、そういう層はブランドイメージとかも気にして選ぶという側面が抜け落ちてる
作りたいクルマも作れず売りたいクルマも売れない不満たらたらであろうヒラ社員と、こんなパッパラパーな上層部とじゃあ、ゴーン亡き後はお察し >>392
日産て本来トヨタはいやで、走りやパワーにこだわる層が買う車
今の言葉で言えばマイルドヤンキーが好む車だったが、そういう層は完全に他所に取られた
格安コンパクトのマーチと辛うじてまともなミニバンのセレナだけがワンツーと言ったところで、アウトランダーとデリカ持ってる三菱の方が購入顧客単価は高くないか？ >>394
内装を見れば、ノートもマーチも同じような代物 型落ちノートっていうけど、ノート実はモデルチェンジしてないから形ずっと変わってないよね… 他社からしてみれば古臭い型落ち
御三家(スカイライン、フーガ、シーマ)もかれこれ20年近く前のシャーシを切った貼ったして騙し騙し使ってる つーかスカイラインもフーガもシーマも同じ形状なのが終わってる。一般人から見たら区別つかないとかw >>398
どれも同じような後期高齢者御用達車に見える >>402
あれは3.5.8ってむしろ割りきって開発してるし。
フーガ、スカイライン、シーマだよ？
日産S40 60 80とかならわかるんだよ。 シーマは中国向けQ70ロングの意匠変えだからフーガと実質同じ車だもん
三菱にOEMしてたときもショートとロングの関係でしかなかったし
結局インフィニティのセダンを無理やりフーガとかスカイラインとかシーマって売ってるだけだからそりゃ無理も出るよ
まあベンツのCESだって見分けつかないけど ノートベースでエスカルゴ再販すればいいんだ
e-power仕様もありで、嫌がらせにおフランスでも取り扱って… セレナとリーフだけのメーカー
GTRも値上げするなら内外装くらいリファインしろと言いたい。特に内装、あの車格でアーモンドチョコみたいな小物入れはダサい 今更だけど大坂なおみのGTR好きって発言は台本だよな？ 確かに12年くらいほっとかれてるけど、いまだ通用する製品であるともいえる
その頃の日産は、自分から技術の日産などとは言わなかった
今モデルチェンジしたら劣化しそう 結局、昔の名前で食ってますか。
トヨタとホンダがHV競争繰り広げた時も蚊帳の外
三菱のリコール問題なければもっと苦しくなってたかも 俺には価値がある。弁護士１０人雇って無罪を勝ち取ったら、ペンディングされてる退職金37億円を頂くから、日産には金がいる。
お前らは、黙って日産車を買え！わかったな？ >>412
３７億どころか、日産と一緒に破滅を迎えてくれ
俺は日本人だが、日産に従事する人間が大嫌いだからお前ら纏めて隕石が堕ちて来ることを願う 売りたい車はある。
たとえば、タイ産のマーチ。日本の期間工より安い給料で現地の人間を使い、
基本的な部品やプラットホームを共通化させて徹底的にコスト削減を図った。
結果、一台売ると、以前のマーチに比べ何倍もの利益がでる。
だから、お前ら日産車を買え！ マーチは輸送費がかかり、しかも追浜で再検査を行うので、思惑通り儲からなかった
だから日産寺はノートを強く勧めている なんかスズキの中華バイクみたいだな
日本で検品したら通らない個体が多数でまた中国に戻して直させたとかいう
しかしそんなものが主力製品になるほどまでにスズキ二輪部門はレベルが落ちた >>420
根本が違う
マーチはK13から途上国向けになった日本はオマケ
このクラスは軽に食われて厳しいから見限ったんだよ そう考えるとパッソまだ出してるトヨタって偉大だな
まあ実質DAIHATSUだけど。 同じように三菱に作らせればいい
あるいはスズキに頭下げるか
そういやスズキはトヨタ派になったけどOEMはいつまで続くんだろう
マツダとの関係は切れたのに >>423
あれ欧州でもマイクラで出して大いに評価下げたんだよな
ルノーのクリオかなんかとセグメントが被るとか言われて
下のクラスに格下げの上グローバルモデルとか言って途上国で売る事を優先したモデルにされた
その反動かしらんがK14はプレミアムコンパクトみたいになったが
でも日本じゃ販売未定ｗ 凄腕のマーケター(笑)の星婆なら去っていったK12ファンに帰ってきてもらうアイデアあるんだよね？？ ノートもいいぞ。
電池の保証プログラムがないから、他社に比べあとあとの補償費が浮く。
エンジンは充電用3気筒だから安く済む。
すばらしい車だ。だから、お前ら日産車を買え！ Vモーショングリルはいつまで採用するんだ？
ADバンとX-TRAILが同じ顔なんだよな
これじゃX-TRAILを所有していてもバンと同じってなんかの罰ゲームか？ >>431
もうお腹いっぱいだわ
日産は買わないよ 今日ね、K13乗ったんですよ、6万キロくらい走ってる車両ね。
そしたら、
・リアゲートダンパー抜け
・雨降ると乾いてもファンベルト鳴きっぱなし
・たまにバックに入らない
・ラジオの受信感度低い
・しまいにはキーオフで突然ラジオ鳴り出す、ってかACCポジションになる
もうね、車両担当もディーラーも諦めてたよ >>426
14は中身クリオ(ルーテシア)で、ルノーの工場で流してるから、ルノー的にも生産効率上がるしいいかって感じでGO出たんでしょ
キャシュカイもCセグハッチのアルメーラがメガーヌと被るからダメと言われて、苦し紛れにクロスオーバーにしてバカ売れしたから外圧が良く作用する場合もあるけど >>433
1万キロも乗ってないK13ですけど寺で無理矢理バッテリー交換させられたワシもおるで^^ >>430
あれルノーロゴの下半分を模してるから
ルノーとの関係が続く限り続くよ >>436
バッテリー交換おいくらでしたか？
自分はディーラーで4万強でした。 >>440
この様子だと、RVRはガワ違いの兄弟ってよりはOEMって感じだな >>438
定期点検時にバッテリーチェックして後日また持ち込んだのですが工賃込みで同額かと こないだオートバックスでバッテリー変えた時の話
１番安いのを下さいと伝えたら工賃込みで１万３千円だったんだけど、品切れで次に高いのが１万９千円だったのね。
そしたら他の店に行って探しますって言ったら１万３千円で１万９千円のバッテリーを売ってくれたよ。
そこまでディーラーに拘る理由なくね？
因みに外した新車の時から使ってた純正バッテリーと新しいバッテリーはまったく同じ物だった そのディーラーの写真明日には削除されるから、スクショしたの載せとく。
これで消えない
https://i.imgur.com/fr5BLZE.png 日産が本気で自動ブレーキ効かせられると思ってるの！？
俺のリーフはラブホの前を通ってたらラブホから出てきた中年カップルの前で止まった事しかねえよ！
しかも、まだホテルの敷地に居るのに止まりやがって YouTubeとか見てるとそこそこ止まりそうなもんだけどな
いつのe-powerだろ >>449
魚拓ももう取っといたで
にしても女性活躍の名の元に星婆を始めタワマンおばさんとか新型デイズの情報漏洩事務員とか変な女多いよな日産は 不正の数が多すぎる。
消費者の安全を軽視し、顧客を馬鹿にしたような企業の対応は間違っている。 こういう時に働かないで何が衝突軽減ブレーキだよ
姉ちゃんも爺さんも気の毒だ 昨日、わいは右折で侵入した後、歩行者横断待ちをしてたんだが、後ろからクソ女が早く行けと言わんばかりにパッシングしてきたのを思い出した。しかも歩行者いるのに、わいの横からすり抜けようとしてたわ
さすがにキレて窓開けて怒鳴りつけたわ 社員の存在を消す前にyoutubeのウザイcm・現実と乖離しすぎのイメージ動画を消せや お前らバカなのか？
その女は日産のクルマを売ってる会社の社員で日産自動車株式会社とは無関係だぞ。
日産ディーラーなんてフランチャイズみたいなもん。
本物の直営店なら、日産販売店のみで店名に都道府県やプリンスが付くのはフランチャイズだぞ 出たーw
不正企業信者か不正企業社畜お得意の「ディーラーの問題であってメーカーは無関係」とかいう謎擁護
事故ったのが先進安全装備を謳いまくった日産車ノートという時点で無関係なわけないからな
セレナのプロパイロット試乗客書類送検の時から変わらない
この後はうやむやにして逃げるんだよねぇ >>447
黒いノートepoor、日産は信用できないな
客にブレーキ踏むな、と言って追突
熊本駅にミサイルのように突っ込んだのも赤いノートepoor
で今度はこれ 「日産の自動運転の技術で立ち止まってる暇は無い」ってCMでやってる通り轢いただけだろ 日産はすでに自動運転を実用化していたはずでは…？
帰り道はエクストレイルにお任せではなかったのか？(すっとぼけ しかし、いわゆる緊急ブレーキの類はアテにならんな
無いものと思って運転しなければ…
車線逸脱警報とか本当無意味だからそんな余計なもの積まないでほしい 日産はもうブランド付けるだけのリセラーになるしかないな
三菱とスズキのOEM販売と保守専門
新車の開発費用が削減出来るよっと >>466
居眠り運転仕掛けのとき僅かながら効果あると思う >>467
それだともはや家電メーカーと変わらないな
今の日産なら本当にそうなってもおかしくない
自社の旧製品の保守と三菱自工のOEMと新たに調達先を探すと 以前はマツダ車をラフェスタとして売ってたけど
今仕入れに応じてくれるところあるの?
国産メーカーはほとんどトヨタ組でしょ 今やスズキもトヨタサイドだからね
軽トラ軽ワゴンやソリオ(三菱向け)もいつまで融通してくれるのやら ホンダも少し前某誌で軽撤退検討？みたいな記事があったような
かつて軽乗用車撤退時でもTN→アクティだけは継続したが
あり得ないと思うがコマ揃えると割りきるならダイハツでも構わないのでは？ >>474
n box出す前は軽撤退待った無し状態だったな フーガ、スカイライン、シーマのすばらしいフォルム。
モデルチェンジはしない。どの車もすばらしい利益率だ。
だから、お前ら、日産車を買え。 その辺のFRセダンのプラットフォームっていつ頃のやつなんだ
下手したら20年くらい前？ >>476
後期高齢者向け鈍重シーラカンスなんて、田舎の土建屋しか買わないよ フーガ、スカイライン、シーマなんて最近ほとんど見た記憶ないなあ
ベンツ、BMW、アウディよりも見かけない >>478
土建屋も普通にクラウンとかレクサス買うだろ…
もしくはアルヴァル しがらみが強く日産しか乗れないド田舎の土建屋は、フーガやエルグランドを乗り回す。 スレ内を「買え」で検索するとゴーンのなりきりさんのレスがたくさんで面白い
巧妙な…というか、がっつり日産アンチだろコイツw シーマって月間販売台数一桁だよw
フーガも30台くらい
スカイラインでなんとか300台
話にならん。
セレナは月間7000台
ノーとは10000台
そりゃもう見捨てるだろ
俺のエルグランドは500台。もうダメポ
なお、売れないセダンでも数千台売るクラウンすげーわ >>486
今は減ったと思うが
クラウンは新型出るとカタログも見ないのに一番高いの持って来いという顧客がいるから cmでは新エルグランド！って名乗ってるから騙される奴は多いだろうな
どこが新かわからんが 新型発売から1ケ月後の受注台数
クラウン
1995年 35000台
1999年 22000台
2003年 22000台
2008年 24000台
2012年 25000台
2018年 30000台
アルファード
2002年 22000台
2008年 36000台
2015年 41000台
フーガ
2004年 10000台
2009年 3900台
エルグランド
2002年 公表せず
2010年 10000台 えっ結構売れてんだな
もっと売れてないもんだと思ったわ >>491
10年前の資料だぞ
フーガとか今月間10台前後だったはずw >>492
現行中古でもクラウンやGSは欲しくてもフーガは新車でもいらない。
無料でくれると言われたら、現金の方を貰いたい 中古だとフーガ優秀だけどね、フェイスリフトはされてるものの一応現行だし
200万だとクラウンはゴミしか買えないけどフーガなら程度良いの乗れる しかしシーマもフーガも月間10台とかもう不要だわな。
スカイラインも300台程度、キューブも100台、エルグランドも新型CM詐欺して600台。
GTRはともかく、フェアレディZももはや100台も売れてない。
ノートとセレナとエクストレイルだけの会社。
あと三菱が作ってる軽…
日産ひどいわ 新型開発資金は全部ゴーンの懐だろうね
一気にモデルチェンジ無理だろうしどうすんだろ
衰退する一方かな 広告とスキンチェンジやってれば日本でモデルチェンジする必要なんて無いから・・・
海外ではちゃんとやってる
新型マイクラは良いみたいだし、今度のアルティマも評判良いみたいだしな >>497
アルティマもマキシマもマイクラも同じあの顔なんだよなー
なんだかなー 世界的に見たって
会長が、部下の造反で逮捕される…なんて
前代未聞、ブランドイメージには致命的 いつ仕入れたか分からないような品揃えの田舎の日用品店みたいな会社だな >>501
過疎地の駅前ならシャッター降ろすレベルか？ >>501
10kg入粉洗剤とか置いてあるような？
そういう店は固定客がいるとか本業がべつにあるとか、何らかの理由で潰れなかったりするからこの場合適当でない ルノーと共通のプラットフォームしかないからね、必然的にFRは旧式使い回しに…
ダイムラーに融通してもらえればいいけど… 新型デイズで他社へ流出を防ぐ役割を果たせれば十分だろうな
本当はノートを買って欲しいにしても まあマーチの没落はしょうがないんだろうな、軽に本腰入れ出した時点で
小さい足ならデイズ系で事足りるし、ちゃんとコンパクト希望ならノートだし
新興国向けはミラージュOEMでお茶濁して、国内は廃止でしょう >>506
デイズ(無印)ってワゴンRとかムーブ、NWGNの競合でしょ？
ハイトワゴンやコスト特化のアルトミラのクラスならともかく
そのクラスってそもそもそんなに売れないんじゃないか >>508
ワゴンR派生のハスラーやムーヴ派生のキャンバスがある
アイデア次第でまだまだ売れるジャンルだと思う 逆に言うと売れないジャンルだからそういう変化球で攻めるしかない
そんな余裕は日産にはない 数打ちゃ当たる！きっとこれくらいラインナップするさ
デイズルークスHighway STAR Premium Urban CHROME
デイズルークスHighway STAR Premium
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デイズHighway STAR S Urban CHROME
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デイズルークスXG
デイズXG
デイズルークスVIP
デイズVIP
デイズルークスVIP パワーシートパッケージ
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デイズルークスライダーブラックライン 黒本革シート
デイズライダーブラックライン 黒本革シート
デイズルークスライダー 黒本革シート
デイズライダー 黒本革シート
デイズルークスライダー 黒クロスシート
デイズライダー 黒クロスシート >>511
オーテック記念モデルが抜けてるよ
ニスモはないけど追加しようw 技術の日産なのに何でその技術で新型を出さないのか教えてくれ
この会社本当に技術あるの？ 正直、ナンバーワン連呼するだけで、ここまで人を騙せるもんだとは思わんかったな。 バカを騙してナンボの商売だからな
日産の場合は携帯キャリアとかウォーターサーバの押し売りとかねずみ講みたいなビジネスモデルと一緒 >>518
三菱OEMを日産の軽と堂々と宣伝してたからなあ
トヨタやマツダは軽の宣伝していたの見たことないわ マツダは初代オートザムキャロルは一時期CMやってたな エクストレイル乗って最初の車検の２年前、そろそろジュークの新型出そうですと言われ、今年5年目の車検の時も、今年はエクストレイルやジュークの新型出そうですと言われた。 >>517
ナチスが宣伝手段にしてた「ウソも100回つけば真実になる」を実践してるとんでもない広報 >>501
地方の駄菓子屋が閉店するときに出てくるブリキのおもちゃ状態だな
本当にここ10年近くまともな新車開発してねえだろ >>524
ブリキのおもちゃは骨董品とかとして価値あるし物によってはお宝プレミア物もあるが
日産の場合は抱き合わせ販売とかでしか捌けなかった不人気商品ぐらいの価値しかないと思うぞ >>523
紛らわしいだけで嘘やないで
エクストレイル岡山販売No.1にはさすがにワロタけど テレビや動画見てわかるように世の中騙したもん勝ちだからな
どこのメーカーも一緒や、本物の車欲しけりゃ大金積むしかない さっき、三度目の保釈申請をした。
無罪を勝ち取り、もう一回、会長に返り咲いて、会社の利益を吸い取ってやるから、
お前らは、黙って日産車を買え！
お前らだって始めは俺を支持したはずだ。騙される方が悪いんだ。
わかったな？ 別にゴーンは悪くないと思うわ
>>528
西川版でやらないと俺には響かない よう考えたらスカイラインクロスオーバーってしっかり売れば爆売れだったはず。
なんもかんも中途半端やなぁ いやムラーノとキャラ被ってた時点でダメだろ
トヨタのマークXジオもサッパリだったし売れないジャンルだよ >>530
当時はSUVなんて対して人気もないジャンルだったし無理
出す時期が早過ぎた >>531
マーク×ジオはSUVより低床ミニバンじゃね？先代オデッセイのような
まあ売れんジャンルだわな スカイラインに35年、8台乗り続けて来られただけで充分。
名車は多かったが、メーカーとしての日産は微妙なまま消えていくのかな。
来月、最後のゴーン体制のスカイライン、二台目のV37が納車になる。
次＝最後はスポーツカー買ってクルマ趣味終わりにする。
それが新型GT-Rなら良かったが。 フーガとスカイラインのカタログの表紙って間違い探しかなんかですか？ >>534
あなたのような人が今までの日産を支えて来たのにね・・・
外資系に勤めてるタワーマンション住まいがターゲットとか鼻で笑うわ
自動車への思いの熱さが全く感じられないんだよなぁ 偉大だよな
大先輩のおかげで日産車に乗れて嬉しいわ 「スカイラインの人がフーガに間違えられるのはまだしも、フーガの人がスカイラインに間違えられたら良い気はしないと思います」とか書かれててワラタ プアマンズフーガだなこれじゃ
まあ質感、性能の割に安くはないんだけど こんなフロントマスクの車なんて良く乗れるな。高齢者専用にしか見えない アンチスレとはいえ日本語も読めないチョン子は来るなよ
最後はスポーツカーに乗りたいってだけで誰もスカイラインがスポーツカーとは言ってないだろ 今の日産ならフーガとスカイラインを統合するか片方だけあればいいんじゃないかね？
かつてセド／グロ→フーガだった社用車用途もクラウンHVやアルファードの上級グレードに奪われたのではと思うが スカイラインとフーガはインフィニティエンブレムとグリルなのに
シーマは日産エンブレムなのな
で、日産エンブレムなのにVモーショングリルじゃないのか
変なの あのグリルはフラッグシップには使えないと日産も分かってるんじゃね
どう頑張っても高級感出ないもん >>549
ただ単にインフィニティだからそっちのにしてるだけだろうな
GTRだって普通にVモーションだし >>550
新経営陣に引き渡して、もう辞めるって
先月インタビュー記事が出てたような？ >>552
でも一連の報道を見ると残念ながら居座りそう
日産は役員総入替えをしないと立ち直れない 西川は居座る気満々だぞ
自分しか立て直しはできない、だとさ 長年の日産ユーザーだが、いまだにスカイラインとフーガとシーマの見分けがつかないw VモーションはやらかしたよなBMWの豚鼻並みに酷い
ブーメランライトももう古いから辞めて欲しい
Z34初の10年前のデザインだぞアホか 次期フーガは次期スカイラインと統合だよ
スカイラインのロング版がフーガ
シーマは廃止
北米でもインフィニティのセダンは不振だからね 早い段階で次に引き継ぐと言っていたのに、今度は居座るなんて言ってることが矛盾しすぎだ。
ゴーンの元腰巾着だろうが >>565
加工うまいな。
ただ両サイドしたのフォグというかライトは、最近の車みてるとあり得るな ブランド休んだっていいんだよ
シーマ、スカイライン、Z、マーチ、エルグランド…
逆に復活できるブランドも日産沢山もってるだろうに ブランド復活させても明後日の方向にしか使わないのはダットサンブランド復活で証明済み
あとメダリストとかSSSとかも違うでしょ、と言いたいし >>568
タタやアルト相手の超安車ブランドにダットサンはな・・・
名前をスカイラインにしとけば多少売れるか？と同じ発想でブランドへの思いは皆無 “欧州のマーチ”がカッコいい！ 日産はなぜマイクラを日本導入しないのか？
https://bestcarweb.jp/feature/column/60346
この記事読むといかに星野ババアが現場や客の声を聞かない石頭で独善的か、というのがわかる気がする ノートより短いのに幅広で3ナンバーになっちゃうマイクラや、昔のインプレッサを劣化させたようなデザインのパルサーが売れるとは思えん…
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/03/01153733/426201458_1_5-1200x800.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0f/ImprezaSTI3rd.jpg
ただ
> 日本で売られていない日本車は、クルマ好きのユーザーから敬遠される傾向が見られる」と言う。この気持ちは「ドイツで売られていないメルセデスベンツやBMWを買うか？」と考えれば何となく分かる。
ってのはなるほどと思った
海外で不振の理由の一つかも知れんね マーチはかっこよくなったらダメだよね
日産の数少ない女性の受け皿なのに。
トヨタダイハツのパッソブーンは売れてるんだから需要はあるだろう マーチは今のままの方が良い
なにより、興味ない人が見たらノートと区別つかない
今だってパッと見でノートとリーフがわからないんだから
日産は完全に倒産して人材を色んな人手不足に割り当てるのが１番良いと思う 今年のFMCは、DAYZだけ。
来年はDAYZ ROOXと何がFMC？NOTEもJUKE(SUV)もFMCしなと!
マーチと三菱ミラージュは、同じタイで生産するなら同じクラスは要らないので
設備の新しい三菱の工場に統合 2020年だか2022年に法律で自動ブレーキを搭載してないクルマは販売が出来なくなるから、全部フルモデルチェンジするか昴より少ないラインナップになるか
楽しくなってきたな
潰れちゃえ日産 自動ブレーキ義務化とWLTC表記完全義務化までは現ラインナップで極力粘るってことか ちゃんと水面下で開発してたら褒めてやるけどどうなることやらw >>579
そこで、全車三菱とスズキからのOEMですよ。 >>581
まあスズキとしちゃダイハツ傘下に持つトヨタに全面協力という
わけでもないだろうし。
この際だから古くからの付き合いがらみでマツダにも声かけて
フーガ、シーマ、スカイラインのセダン系統 →アテンザとその後継
エルグランド →デリカD5
エクストレイル →アウトランダー
マーチ →ミラージュ
ノートとかあの辺 →スズキスイフトとマツダデミオ
新規開発はセレナだけで済む大コストダウン達成！
日産から買うしかない人も大喜びのWinWin トヨタがダイハツ差し置いてスズキの軽トラ軽バン売ってくれるわけじゃないだろう… トヨタは完全に日産潰す為にホンダを含んだ日産三菱光岡以外の全メーカーに、ここ1、2年の間に声かけたよね。
ホンダからは振られたけどまだ諦めてないだろうな。
完全に根こそぎ日産を潰してくれると信じてる 日産を潰したら悲惨だ。市場はトヨタのほぼ独占になり消費者は車を高く買わされる。 >>582
スズキはとにかくマツダはもう日産から完全撤退だろ
商用車もプロサクになっちゃったし 世界一卑怯な男と言われる西川が社長の日産なんてタダでもいらんだろ（爆） トヨタは国益の為に日産を潰すんだよ
日産の利益はフランスなんだから。
買収なんて生ぬるい！完全に消滅するのが日本にとって得策 >>592
潰すと中国・韓国メーカーに一気にさらわれるよ
一時期マツダも中国に買われる寸前まで行ってたし、まだ「契約」という話が通じる
相手との方がマシに思える 日本自動車株式会社＝トヨタになるのかなあ
レクサス＝高級、トヨタ＝汎用
スバル・マツダは既にヲタ部門（ネッツ店の更に外様）
ダイハツ・スズキは軽専門、日野・いすゞは商用車
次は、日産が高齢者部門、三菱が重機部門となるのか？
そして最後はヤンキー部門（ホンダ）な ホンダもラインナップはするけど売る気ゼロな車が増えてきたな
今の日産でいうならマイクラ300万円、パルサー400万円で日本発売するようなもん 【社会】日産九州に「ダイナマイト仕掛けた」と電話 恐喝未遂容疑で元社員（43）の男逮捕
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1551716603/
やっぱり逮捕者No.1！！！ トヨタが新型レクサスESを日本にも導入して大人気という
日産もこれに続いてマキシマをぜひ (報道されてることが半分でも本当なら)ゴーンは相当な悪党だが、今の社長やや日産自身だってゴーンを手放しでは責められないはずだよな
実際日産も起訴されてるし
なのに日産は悪くない！完全に被害者！っていう空気は何なんだ？ 不正争いのライバルのスバル社員は国交省を恨んだが
日産社員は日産を恨んだ
まともな人間はどっちだｗ >>596
一部社員は今のウチは仏産でいずれ中産になるとか自嘲気味に言うことがあるそうだからな >>594
昔イギリスがほぼ全部のメーカーを1社にまとめた結果、自動車産業ごと衰退したという歴史があるので、いくらなんでもトヨタが日産三菱ホンダに手を出すことはないと思う
まあ2～3グループはないと競争にならないから、今くらいのまとまりがちょうどいい >>585
下手に潰れると独禁法絡みで面倒臭い事になるから、今のトヨタとしちゃ日産には頑張って貰わないと困る。
厄介なのは勝手に潰れちゃいそうなのがねw >>612
ブリティッシュレイランドは国営だったので、民間のトヨタとは違うだろう
現代の競争というのはVWをはじめとした国際的なグループに対抗しないといけないからな
ルノー日産アライアンスも対抗するべき敵の一つ 真面目な話、日産ルノー三菱をVW・トヨタと同列に扱っちゃいかんと思う だから日本語理解できないチョン子はくんなよ
文面でわかるだろ >>618
弱者連合で新車開発能力も怪しいところと
単独でもグループでも強力で、系列に強力な電装メーカーも保有している所じゃな 日産は系列部品メーカー離してしまったからな
カルソニックカンセイの株はもうないし、アツギユニシアは日立傘下へ
芙蓉グループからも距離置かれているかも知れない >>623
もう日立グループは日産車なんて殆ど購入していない
昔は社員も半数以上が日産乗りだったが、今は定年近い社員の白いノート位しか見かけない
芙蓉会の関わりなんて今時もうないよ
たまに交流会と称した婚活パーティーみたいなのがあるだけ
社用車の日産縛りなんかないし好きな車買ってるよ 昔は電装系とか日立を採用してでDENSOを使わないという感じだったけど
今はもうDENSOの部品も使いまくりだね
もはや国内市場シェアはトヨタ、ホンダはもちろん、スズキ、ダイハツからも抜かされたか。
米国でも日本でも、スバルがじわじわ追いついてきてる スバルって15ヶ月くらい前年割れしてなかったか？
ああ、不正の数だったか >>627
さすがにこれだけ新製品を出さなければ、シェアを失うのは仕方のないこと
実質ノートとセレナの専業メーカー、別のに乗り換えたくなったら他社に行くしかない 次の車検でシルバーのエブリイ希望ナンバー3に乗り替えますね
さよなら日産ディーラー ゴーン保釈に来た車がPSA、トヨタ、スズキ
やる気満々だなコーン >>632
俺はゴーン氏に付くぜ！
なんせゴーン氏が産み出した車が俺のクルマだからな！
次は俺もトヨタに乗るぜ
日産が大嫌いだからな！
日産ディーラーの従業員を立たせて自動ブレーキのテストをしたい位に日産が大嫌い 新型デイズの後は、当面は韓国と英国から引き揚げて
エクストレイル、キャシュカイの国内生産かなあ
それだけで、とりあえず国内生産＝工場は安泰…？
国内のシェアはどんどん喰われて行くだろうけどね
軽は、新型になっても割安じゃないと台数出ない 売れてるホンダが軽撤退したがってるところ見ると割合わないんだろうな
素人目線だと割安な部品で出来た車体に家電積みまくってぼったくり価格で美味そうなんだけど そりゃエンジン1000にしたところで海外で売れるわけじゃないしな かつての顧客はホンダ、トヨタ、マツダ、スバルや外車に流れた
ゴーンの件でフリートユーザーも減ったな
頼りはレンタカーやリース >>636
そうだろうな
相当前に某自動車誌の欄外で当初日産が考えていたコストではエンジン程度にしかならなかったらしいし そりゃコンパクトカーとかとほぼ変わらないくらいコストかかるのに
高いと軽なのに高いと売れないからな
薄利多売でユーザーの囲い込みは出来るけど 多売とはいっても日本国内でしか販売できないから結局薄利少売になっちゃう
自車の普通車も食われちゃうし諸刃の剣よな 10億も払ったんで、金がない。
会社に復帰したら、たっぷりもらうつもりだから、
お前らは日産車を買え！
あと元子分はキッチリ躾とくよ。飼犬に噛まれた気分だ。 >>636
ホンダが軽を撤退したがっているのは、ガセだと思うがな。
今のN BOXは、旧型に比べると、客受けはよくないかもしれんが。 >>645
・一台当たりの利益が少ない
・出来が良くなれば良くなるほど自社の登録車と共食いになる
・かといって単価は上げられない
・営業マンが売りやすい軽ばかり売るようになって益々登録車売れなくなる
・しかも輸出できないのでコストダウン進まない
って考えると軽から撤退したいってあながちガセではないかもよ 今日は2か月ぶりくらいに各板ゴーンで盛り上がってるけど
やっぱり「恩知らずの日産は世の中のために潰れた方がいい」ってレスが散見された
このスレ住民以外でもそう感じているんだな 布団を積み込んだの→ハイエース
作業員コスで乗り込んだの→エブリイ
そのあと使ったの→ベルファイヤ
日産・ルノー・三菱車など死んでも使うか！という意思があったかはわからんが、今のとこ見事に避けてるな 日産ってイチローといい水野さんといいゴーンといい
かつては好いてくれてた人に仇で返してばっかりだな
大坂なおみにも嫌われていくんだろうなぁ… 「無実は世間に訴えるものではなく法廷で裁かれること。日産を愛しているのであれば社内の恥を世間にさらすのはやめてほしい」
こんな発言する奴がいる会社の車を買いたくなるわけねー 人がどうとかどうでもいい
魅力のある車が有るか無いかだけ 魅力のない人だらけの魅力のない企業だから魅力のない車しか売ってないんやで どうだ？俺の変装は完璧だっただろ？
スズキの軽自動車もなかなかの乗り心地だな。
でも、お前らは日産車を買え！
とんでもない利益率になって俺の懐をあたためた、すばらしい魅力ある車だ。 >>649 弁護団が用意してるだろうから意図的だと思う >>655 NV100と同じものですが…
日本電装の帽子は何処から手に入れたんだろう？弁護団に犯罪者がいるのか？ え!? ゴーン被告？え!? え!? ゴーン被告？ ゴーン被告ですよね？ え!? ゴーン被告が出てきましたｗ >>647
ゴーンは日産の金しゃぶしゃぶ使った上に、
このスレでも声が多い、日産車が放置車両ばかりになった戦犯でもあるだろ
再建済んだらとっととボーナスもらって出ていきゃよかったのに 今世界で一番注目されている軽自動車がエブリイ
リーフに続きデイズのフルモデルチェンジもこんな形で水を差されるとはw デイズがコケてエブリイが売れたら日産嫌いな俺メシウマなんだけどw
って言うかカッコ悪いし可愛くも無いから売れなそうだけどな >>660
製造コストが大差ないコンパクトカーでちょっとオプション盛れば300万超えるで >>660
メーカとして軽規格で輸出してるのってまだあったっけ？
だって製造工程あんまり変わらないイコール加工費多いのにオプションつけても200万よ？ そもそもゴーンは日産を乗っ取る思惑でのフランス政府の差し金だから、個人の問題ではないと思われる。
しかし、最近フランス政府はいくつか癒着の問題を指摘され国民から批判されているので、保身のためゴーンを切ることは考えられる。 日産の取締役にゴーンは出席を希望とされてるけど
このおっさんはまだ自分の立場が分かってないようだな
おフランスでもルノーCEOはやめさせられたになあ 三社共同体スナールがトップって結局ルノーが強くなるんじゃ… ルノーサムスンを切り捨てる事が出来ただけでもゴーン逮捕の意味はあった >>671
その通り
悪党 ゴーン牛、無能保身の西川猿
日産は現在の役員を総入替えしないと復活は無い！ 日産なんか復活させる価値なんか無いじゃん。
日本人が生きていくのに必要なのは良い車を安く買うじゃない、そんなのはトヨタ様に任せて。
必要な事は安全な食を安く安心して食べる事。
日産は倒産させて全ての日産関係者は農家、養殖業、漁業の仕事をすれば良い 取締役会とか株主総会は生中継させてゴーンがそれを実況プレイ(ワイプ付き)で生配信すればいいやん
接触にならんやろ >>674
5ちゃんねる、特に新車販売スレを見ると日産工作員の暗躍が目立つ。
盗用多 アホンダ マツダニ 鈴菌と騒ぎ放題だが、日産が叩かれると直ぐ応酬。
日産は日本にいらない企業だけど、潰したら工作員が犯罪を起こしそうで怖いよ。 >>674
日産云々は置いといて、こういう無族って生きてて面白いの？アホくさ くっ、裁判所に却下されたが変装して取締役会に出席してやるよ。
逆らった元子分を躾ないとな。
まだまだタップリと役員報酬はもらうつもりだから、お前らは日産車を買え！ >>682
今の嫁さんとベルサイユで結婚式上げた時のドレス費用とかが問題になってるみたいだな
仏検察、ゴーン被告のベルサイユ披露宴を捜査
https://www.afpbb.com/articles/-/3215214?cx_part=search スナールに鎖を新しくしてもらってご機嫌な猿であった。 蓋を開けてみたらゴーンの頃の方がマシだった、とかなってそう 日本としちゃゆっくり料理できるし、
経常利益が赤になる原因は消えてもらいたいだろ。
今回のゴーンでもどんだけ仕込んでるか
フランスは｢レバノン人｣で切り捨て
フランス政府自体が機能不全だし スナールが
「日産の会長になろうとは思わない」
だと？ リーダーシップの欠如＝決められない組織は
ルノー、日産、三菱共に伝統芸とも言える
当面は事なかれアライアンス
だがどんな枠組みになろうが
現状の日本側＝西川＆益子体制は、そう長くない
問題は…その後 息子の学校の寄付金を新しく作った持ち株会社から出させるから
金がいる。金はフランスの方へ吸い取らせてやるから、お前ら日産車を買え！ >>690
EUから離脱するなら英国に工場置く意味ないもんな インフィニティ、ヨーロッパでもタクシーとかライドシェア向けしか売れなかったんでしょ 次期エクストレイルの英生産を撤回
https://www.bbc.com/japanese/47112259
英工場でインフィニティ製造を中止へ
https://www.bbc.com/japanese/47549766
> 製造が中止されるのはハッチバック「Q30」とクロスオーバー「QX30」の2モデル
>インフィニティの販売は西欧で不振が続いており、昨年の販売台数は5800台と、前年から半分に落ち込んでいた。
サンダーランド工場では2015年から製造が開始され、これまでに7万台を出荷している。
かなりしょっぱい工場やな… >>697
自動車工場の採算ラインは年10万台以上と言われてるのに
元々潰れるレベルってか、そんなに売れてないのかよw よくみたら年7万台じゃなくて「これまでに7万台」だった…
「これまで」が2015～2018年として、4で割ったら17500台/年…
そりゃ一刻も早く閉鎖したいわ
どっか一国じゃなくて、西欧全体でインフィニティ全部合わせて5800台しか売れないとか赤字吐きまくりじゃないか？
国内を捨てて海外に全力投球した結果がこれよ アメリカではインセドバドバしてもその割に売れない
中国はまあ善戦してるけど政府の匙加減ひとつでどうとでもなるし ホンダじゃないけど今が撤退のチャンスだよな
初代と二代目のプリメーラ5ドアはこの工場産だったっけ？ メイちゃんも気の毒だネェ
なんでブレヤがほっぽり出した後を引き受けたんやろ じゃあ英国工場で作るのは
リーフとマーチだけって事か
時間の問題だな >>703
日産で、ワールドワイドに売れてるのもリーフとマーチだけってオチじゃ？
米国でDATSUNトラックやSUV出せば受けたかもしれないのに 2スレ前くらいは「海外は好調だから(ﾄﾞﾔｯ)」みたいなレスがあったけど北米不振といい全然やんけ
やっぱり日産工作員紛れ込んでるな キャシュカイを出してくれてればディーラー変える手間もないし買ったのに他メーカー行ったわ
ジュークはないっしょ
でも売上はいいんだから細かいニーズ拾うより売れ線に注力するのは戦略的に正解なんだろう >>706
2017年度第3四半期
売上高 8兆5,280億円
営業利益 3,642億円
経常利益 4,967億円
当期純利益 5,781億円
2018年度第3四半期
売上高 8兆5,784億円 +0.6%
営業利益 3,137億円 -13.9%
経常利益 4,718億円 -5.0%
当期純利益 3,167億円 -45.2%
右肩上がりとは… もっと前の水準と比べたらそこまで低くないでしょ
ずっと過去最高出してたんだから ベースアップ3000円！
従業員は安泰なんだね
ウチは10000だけど >>711
数が出る安いクルマに注力すれば、売上台数は出る
新車の開発費削って、マイナーチェンジの開発費も削れば、営業利益は上がる
売上微増で減益って事は、それも限界って事 それではいつか行き詰まるのが目に見えている
それでも宣伝広告費はさらに盛るか維持するつもりだろうな >>708
エクストレイルと被るから日本では出ないやろな
あと名前の響きがイマイチ
国内でデュアリスに改名させられたのもわかる ワークマンで一式揃うからやりやすいな
拘置所職員も揃えたいところ デュアリス CX5など
ジューク CHRやヴェゼルなど
スカイラインクロスオーバー ハリアーやレクサスなど
キューブ ハイト系小型車すべて
今日本で売れに売れている車種全てを真っ先に売り出し、衰退させる天才、日産w キューブは違うだろスライドじゃないし
だいたいSMXあたりが元祖じゃない？ キャパ→モビリオ→フリードじゃないの？
トヨタの場合ファンカーゴ→ラクティス
もうひとつはシエンタ→パッソセッテ→シエンタ再登板→現行シエンタ
昔の日産なら対抗馬立てたが今はコンパクトは実質ノート一本だもの パッソセッテ懐かしいな
私達、妻で母で女です！ってやつ
今やったら糞フェミに集中砲火されそう S-MXをパクったのがbBでbBを更にパクったのが２代目キューブ。
S-MXはサイズ的に失敗なのは開発してる時からホンダは判ってた、ローダウンさせて販売しなきゃ簡単に横転する
テスト走行でオデッセイ、ステップワゴンが曲がれる速度でひっくり返った、だからトヨタはサイズを変えてbBを出した。
現にS-MXは売れても２代目が作られなかった SMXはどっちかというと別ジャンルじゃねw
あれは特殊だわ S-MXのジャンルって最初はミニバンだったけど、フィットが２代目に進化した時に全幅は同じで全長とホイールベースがフィットの方が大きくなり全高だけが大きい為にコンパクトカーより小さい扱いになって、カーセンサーじゃコンパクトカー扱いになったよ つか日産が新車種発表ってYahooのトップニュースになってるw
それくらいみんな出さなすぎると感じてたんだな
まああのダサいデイズだけど やっぱり、ダサいよね。
あれなら旧型の方がカッコいいし、無駄な装備が無くて安いんでしょ。
何やったって燃費は１番ビリでしょ、三菱と日産にエンジンなんて作れないし 久しぶりの新型車だが日産色が強くなってるが三菱と協業の軽自動車だ
三菱自工も現行軽のエンジンノウハウ持っていない日産系の会社に設計製造を取られてしまうとは
かつては燃費の差は技術の差と53年排ガス規制の頃はキャッチフレーズにしてたのに当時はともかく今になっては皮肉だわ 満を持して日産自社開発のエンジン搭載とか言われてたのに
蓋を開けてみればルノー既存エンジンのダウンサイジングとか笑える >>731
マジか・・・
エンジン開発に金回せないならいっそ電気だけでも良かったのでは？ >>734
日産の工場へ移管の機会を窺っているだろうな >>736
そんなめんどうな事せんでも、明日になったら
［日産 水島工場］って看板変わってるんじゃないか？ >>736
宣伝広告費以外で、そんな金のかかる事やらんやろｗ
生産ライン投資と車体開発は三菱に安く丸投げでキマリ 軽四だから日本でしか売れない、オマケに人気の屋根高スライドドアではなく落ち目のミドルハイト＋ヒンヂドア… それより中古市場に大量に出てるエクストレイルなんとかしろよ
同クラスのライバルの4～5倍も溢れてて、登録済み未使用車だらけじゃねーか
新車の価値下げるとかどうなってんだ日産 乗り潰す事を考えると日産の中古車は世界一お買い得だよ、インドネシアのタタよりお買い得 登録済み未使用車が多いのって、販売台数No.1ってコマーシャルしたいからディーラーにしわ寄せした結果らしいね なのにチャンピオンズリーグのオフィシャルメインスポンサーとかしてんじゃねーよなw >>738
今回は開発も日産
日産が参考に旧型テストしたら「どうやっても燃費やたら悪いなぁ」で三菱の偽装がバレたんだから
工場は、各メーカー減らすことはあっても増やすことはほぼない時代に突入したから、水島だって市が三菱に泣きついてなんとか残ってるレベル >>740
初回見積もり一声50万引き舐めんなよ？ >>740
エクストレイルも初代は、ハイビームで使えるルーフランプ、運転席を広く使えるステアリング、新規制に初めて対応したクリーンディーゼルと新機軸満載だったが、
今や他のライバルと比べてなんの特徴もないSUV >>744
「日産主導」で開発、凡そのスペックとか使用エンジンとか
細かいところは下請け三菱が岡山の片隅でやっとけよ
広告代理店が用意したねーちゃん達と東京でパーッと飲むのは日産様の仕事だからよ >>746
ム、ムラーノと統合されて洗練？されちゃったんだよ ピエール瀧逮捕で電グルCD回収。
ゴーン逮捕で日産車回収しないの? デイズ拡販でスズキ、ダイハツに肉薄したい算段かな？
各種動員掛け初期売り上げを高く勢いあるように見せたいだろう
宣伝媒体上でお陰様で好調ですと言えるぐらいに マーチ希望のお客様を誘導してそれなりに売れるんじゃないですかぁ？
いらんけど タイプ的に売れ筋御三家のN箱、スペーシア、タントの対抗馬にはなれぬ
頼みのデイズルークスはそいつらには遠く及ばないのに、なぜあまり売れないミドルハイトをテコ入れしたのだ… モコとかオッティとかあった頃の方がまだましだったわ
家族乗りはウイングロード、ラフェスタ、エルグランド、セレナ、プレサージュ
スポーツ乗りならGTR、Z、
若者や女性にジューク、キューブ、マーチ
固いところでティーダ、ティアナ、シルフィ
そしてその頃から微妙だがスカイライン、フーガ、シーマ
なんやかんやで店舗に行くとカタログ見るだけで楽しかったが、今行ったら車種減ったし残ってるの変わってねーしw 来年は捕まらないことw どんなに悪いことしてもうまくやって捕まらないこと。
ｂｙゴーン >>753
エクストレイルやノートを見る限り
日産はどうもフルラインHVかレンジエクステンダー付きEVに
したいようだけど、開発が全然追いついていない感
>>754
来年くらい今の嫁さんから慰謝料目当ての離婚請求起こされると見た
別れるなら金のある間が鉄則だぜ 走る監獄「ジェイル」新発売
ちょいワル親父の心をくすぐるポイントが各所に
フロントは指は入るが腕は入らない、絶妙なサイズの鉄格子デザイン
各シートには配膳用のアルミ食器が格納されたテーブルを完備
差し入れが多くても困らない雑誌ホルダーを準備、ナックルズも4ヶ月分収納可能
個人席プライバシーを確保、まさかの360°仕切りをオプションで準備
絶対に見ることのできなかったエロスを確保、VR「宅配のお兄さん、もしよかったら…」をナビに同梱！
もちろんティッシュケースも各席に完備しております
更にキャンペーンとして、今月の購入者には作業員変装セットも進呈！
たぶんシーマ(月間6台とか)よりマシだろ >>756
ハイブリッドに関してはかなり遅れてるので、リーフのEVを強化していくしかねぇ
なおe-powerでは大型車は動かせませんw
2.5リッターエンジン積んだe-power出てきたら笑うわ >>760
> なおe-powerでは大型車は動かせませんw
ん？
シリーズハイブリッドの最初の市販車は、
1997年発売のトヨタ・コースターハイブリッドEVって、
マイクロバスだったかと？
https://clicccar.com/2016/11/02/413720/
もっとも、発電用エンジンは1.3Lとか1.5Lだったが。 自社で軽自動車提案出来ないと他に流れてしまう顧客もいるし
既納客でもスズキOEM車モコやオッティからの受け皿がないと今度こそ他へ行かれてしまう
N-BOX、タント、スペーシアの三強に食い込めるのも早く出したいと思うだろうけどな
軽自動車もないがしろにしたくないがノート等の登録車を販売したいのが本当だろうね >>761
初代プリウス発売した年に出していたのか
これでどや顔はマズいよな日産？
昔のトヨタはターボにしろ直噴（GDI・D-4）他が出せばウチもやってますよというぐらいのタイミングで出していたな
今や普通に付いているアイドリングストップはトヨタが最初だし
今はかつてのようにあれもこれもというよりHV一辺倒に思える >>761
これはある意味スペースとか、全く気にしなくてよかったので。
乗用車レベルの構造ではなかったはず。
でもやっぱりこれで技術の日産とか言われても他メーカーは笑ってるだろうなw >>763,764
> 初代プリウス発売した年に出していたのか
コースターHVの発売は1997/3
プリウスの発売は1997/12
> これでどや顔はマズいよな日産？
そんなこと、e-POWERが発売された2016/11直後、
薄っぺらい博報堂がマスコミにばらまいた売り文句の一つ、「EV」なんかじゃねぇだろ？
って話と一緒に、
さんざん2chで叩かれてたがな(´･ω･`)
今頃気づいてる、ぽっと出のアンタのどや顔の方が、どうかしてる。 デイズはスライドじゃないし爆売れはしないだろ。来年にルークス出すらしいが、何で後出しでスライドのルークス出すのか教えてくださいな >>767
デイズの新車効果薄れた頃にルークスでテコ入れするのでは？ >>769
あまり人気のないミドルハイト、ワゴンRやNWGNという競合車もある
はたして新車というだけでどこまでやれるか このクラスはハイトワゴンの影に隠れて売れないし
ハスラーやキャスト、(N-ONEも？)がいるから
安普請に作るよりプレミアム路線とかニッチ狙いのほうが正しい気がする
その点ekクロスは良いかもね
自分でほしいとは全く思わんけど 「クロス」と車名にある車は売れない説
スカイラインクロスオーバーから始まる伝統 あれ内容の割に高くね？
ちょっとオプション載せたらすぐ250万 >>773
デザイン見る限り、ダイナミックシールドの三菱は爆売れ
Vモーションの日産は爆死
としか思えんなw どっちも小爆発やろ
三菱のヒゲソリが、レクサスみたいに見慣れれば悪くないというところまで浸透するか そういや軽にもEV出すって言ってたな
デイズはベースモデルかな トチ狂ってデイズにepower出すのが今の日産
モーター小さくするけど
重量増えてベースモデルより遅い、燃費悪い、とかね >>779
i-miceにvモーショングリルつけて… >>780
トチ狂うも何もeパワーは5車種に展開、１つは軽と発表したんだから出すでしょ
名前がデイズかどうかは知らんけど eパワーって言葉が「新しいもん」であるうちに出しとかないとな
単なるハイブリッドの一種と気づかれる前に >>783
車重1100～1200とかになりそう
出力規制ないから何でもありだな 出力規制無いからって馬力上げすぎたら、i-MiEVみたいに国から普通車扱いされて税金３万コースで地球で１番売れない産業廃棄物になるだけ ノートですら馬力なんて全然無いんだし気にする必要もないでしょ
重量増はトルクあるから気にならんだろうね 三菱フロントは凄いけどリアはしょぼいままなのがなぁ
デリカとか エクリプスクロスもリア酷い
サイドもフィットみたいだし リーフに乗ってる奴って現実弱そうなんだよな
ネットで粋がるとかダサすぎ リーフは加速すげーぞ。
現行は航続距離も車自体も頑張ってるとはおもうんだがなー
やっぱりガソリンスタンド全てにEV充電器つく位にならんとなぁ >>790
何言ってるんだ
新車でリーフ買う人は養分様で、中古で買う奴は乞食だろ >>792
真の養分様はマイナーチェンジで新型リーフと聞いて2～3年で新車入れ替えしてくれた人だろ
以前リーフの中古が10台近く日産の中古販売店に並んでたんで
知り合いの日産の営業に
「リーフ下取りに出した人ってなんの日産車買ったの？」
と聞いたら
「みんな新型（と言う名のマイナーチェンジ）リーフに入れ替えたんだよ」
見事な養分だなあ、と思ったわ
或いはリーフ地獄 リーフオーナー中で一軒家所有者がどれだけいるかわからないが
発電機まで買ったら他社のPHVならまだしも数年はガソリンやディーゼルに戻れるか微妙な気がする
煤が問題視されるマツダのディーゼルなら損切りすればそこで終わりだが 新型デイズやっぱりダセー！
三菱ekに完全に負けとる。Vグリルだめやわ >>792
バッテリーに不安がある中古の電気自動車とか… >>796
日産が福島のいわきにバッテリーのリサイクル場造ったとか言ってなかったかい？
なら公認中古車でバッテリーリニューアルした車両とかやれば出来るのに
手間と新車売上下がる可能性があるからまず無いだろうがね >>794
マツダのディーゼルも悪くないよ
煤ススと連呼してる奴はあらしみたいな連中だし
実際に燃費は20km/L以上出てるから DPFはオイルが焼ける事を考慮に入れて無い残念システムだからいらね >>799
連れのが10万キロ持たずに壊れて修理に30万かかるって乗り換えてたぞ 点検でマツダディーラー行くと煤焼き処理の車がほんと多いわ。
街乗りや買い物中心のユーザーには売ってはいけない車だよなリコールも多い様だし欠陥エンジンじゃね？ 家の近所の日産ディーラー
夜にリーフの充電行くと、タイプＲとロータリーばっか工場の中で整備されてる。
ホントに日産のディーラーなのか疑うくらい何時行ってもホンダとマツダのスポーツカーばっかりで見てて楽しい。 >>803
マツダのと言うよりクリーンディーゼル全般がダメなんだけどね
運送屋さんも結構泣き入ってる… 他メーカーは分かってるから国内でディーゼルなんてやりたがらないけど
隙間産業のマツダは敢えてやるって感じだな イチローも近年は章男社長と対談してたから
元々愛知県出身だしおやじさんはトヨタに乗ってるのかもな ノートイチロー引退エディション
走るのが好きなイチローをイメージしニスモベースでマリナーズカラーの内外装のスペシャルverです。 >>809
どうせなら1000万かけて改造したマーチを再現したらw >>805
>>806
アドブルー無しで排ガスキレイ！スゴイ！
とか言って実はエンジン内に溜まってただけとか出来の悪いコントだわ 今、日産vsゴーン 支配と暗闘の20年って本読んでるけど、内情がこのスレのまんまで変な笑いが止まらないw ゴーン以前もいろいろあったからな日産
労組の塩路会長なんか名前から取って塩害と揶揄されてたし いやもうすごいもん、生産ラインの車体に落書きしてあるとか、タクトタイム勝手に変えられてるとか
しまいにはGMに技術の日産とか嘘だろと思われてしまうとか 久しぶりの新型車で新年度から攻勢かけたいはず
デイズの試乗車、展示車でディーラーだけでも当初捌けるから届け出台数伸びそうだな まあそりゃ売れるだろうよしばらくは
それでナンバーワンCMを打つまで読める ek本当にあのままでるなら欲しい
デイズとかゴミだろVグリルwww プレミアム軽ワゴン(※)ナンバーワン！
※ミドルハイトヒンジドア軽四輪車のうち、フロントグリルに一定以上の加飾が施された車種をいいます。 数字あげるために、インチキ登録して
新古車増やすのはどーかと思う。
ま、そのコストよりも一番というのに
ひかれて買う客のおかげで売り上げが勝てはいいけど。 >>822
結果は売上げは微増、利益は減収
損益分岐点が上昇してるから、会計的には一番やばいルート >>822
もしかしたらかつてほどでなくてもスズキ、ダイハツはそれで苦しんでるかもな
スズキの修会長もかつてこのことをお行儀が良くないと言ってたことがあるし
でも今の日産はナンバーワンを宣伝で使いたいとすると無理を承知で仕掛けて来てもおかしくない 新型デイズ、最初は日産開発の新エンジン！ということでディーラー勉強会でも吹聴してたみたいだけど、
ルノー製の発展途上国向けダウンサイジングエンジンってバレてからは言わなくなったね
ダサすぎw もう日産にはエンジンを新開発する技術力も、資金も… ついに○年ぶりの日産の新型登場！
→・軽四
・ハイルーフ・スライドドアではなくミドルハイト・ヒンジドア
・エンジンは日産でなくルノー設計
・生産は日産でなく三菱
日産は何したんや？ 上から目線でルノーと三菱に指示したんじゃん
ルノーも日産捨てて三菱と組めば良いのに。
今日日産ディーラー行ってきたけど日曜日なのに誰も客が居なかった２時間昼寝して整備が終わるまで待ってた >>827
あの、ダサいVモーショングリルをデザインしてるやん
あんなん絶対ekの方買うわ >>829
まじで？
最近すごくデカイホンダの軽自動車なのかな？
後ろにＮなんちゃらってエンブレム貼ってあるから軽自動車だと思うけど、あっちの方がｅＫより全然お得じゃん >>827
新型開発テストとかで燃費擬装発覚
自分も被害者ヅラするため後ろから三菱刺したじゃん タント＋ムーブ 27500
N-BOX＋N-WGN 25500
スペーシア＋ワゴンR 25000
デイズ＋ルークス14500
ekシリーズ 5000 トヨタがスープラで盛り上がる横で微妙な軽四を投入する物悲しさ
とはいえフェアレディ作り直す余裕もないか… >>834
Zは2020年発表のために極秘開発中の噂あり。GTRも。
次期型ほぼ無理なのが、
エルグランド
シーマ
フーガ
マーチ
キューブ
軽は今回出たから、その流れてルークスが出る。
マキシマとアルティマの流れを組んで、セダンとノートの時期型が出る。
ということで上に挙げたのは廃盤の可能性が高い。 シーマとフーガが消えたら北米インフィニティも壊滅するのでは?
SUVしかない高級ブランドとか洒落にならん >>833
デイズ、ルークスはきっかりデイズシリーズ合算で集計してるのよね
あーせっこいせっこい >>836
インフィニティでは普通に売る可能性高い
国内で消えるだけ キューブ、２代目は大ヒットしたのになぁ……(泣)。 別に他社の技術に負んぶに抱っこでも良いよ。スープラなんてBMW製だし
ただ開発費から何までコストカットしたぶんユーザーに還元するべきだよね。セレナ以外は全てモデルチェンジするべき 軽の新エンジン愛知機械の設計製造のはずだが
ルノーのダウンサイジングエンジンを基に愛知機械が手を入れた？ >>830
まあ、余程日産に縁があるとかでない限り
ホンダのN-BOXの方が良いと思うよ。
脱産のチャンス到来 >>841
https://s.response.jp/article/2019/03/19/320299.html
>新開発エンジンは、ルノー日産が開発した海外向け0.8リットル3気筒エンジン「BR08型」がベースで、型式は「BR06型」。新型軽自動車用は、もちろん水島工場で生産される。 これならむしろデザインも三菱にしてもらった方がよかったわw その三菱フェイスってエルグランドのリアのパクリだよね 一世を風靡したエルグランドも現行は不細工で超不人気
あんなガラクタには似せたくないだろう >>852
エルグランド乗ってるけど、デザインはもう、今さら感、古くささ感は満載だね。
でもアルベルのコテコテ感よりは良いと思ってる。
9年放置されてるから仕方ねーべさ スカイラインはもうブランド廃止でいいでしょ
爺はコレジャナイで買わないし平成生まれの間じゃ嘲笑の的 エルグランド初代二代目良かったのに
現行になりコケてアルファード兄弟が遥か彼方へ見えなくなるほどの差がついてしまった >>856
現行は
前面はアル/ヴェルに必死に似せようとするも及ばず
側面は腰高にうねりがあるパネルに不一致な低いグラスライン
リヤは横長ライトを無理矢理貼つけたデザイン、ワイパーの小ささが笑いを誘う
これで日米共に嫌われた >>854
誕生60周年の時にはイベントやらアニバーサリーモデルやら必死でテコ入れしてたのにな
大相撲の懸賞幕とかよーやったと思うわ >>853
V6モデルは良かったけどね。
3.5Lだから燃費は極悪だったが 大排気量NAガソリン車って実はエコだよな
やれ電気だターボだ言っても結局は資源を余分に消費してるだけ
俺の車のスカスカエンジンルームを見るたびそう思うぜ もうゴーんもいなくなったし、ぐにゃぐにゃなめくじみたいなのではなく、昔のようなもっとシャープなデザインで、セドリックグロリア、復活してくんないかね。 >>863
日産プリンスロイヤルの後継がトヨタセンチュリーロイヤルなんだよ
次世代車さえ他メーカーに盗られる日産 今グロリヤなんか復活したらミラーまで繋がる巨大な日産グリルが付いてくるぞ！！
三菱ではデボネアの名前でヒゲソリグリルだ！ 息子の大学費用や弁護士費用で金が要る。
金は全て合法的に会社から出させるから、お前らは日産車を買え。 >>862
いすゞ出身の中村は辞めたのか？
あいつが癌だと理解してるが >>864
元々プリンス自動車に持ち込まれてて製作中に日産と合併したから日産プリンスロイヤルを名乗ってたはず
陛下は皇太子時代プリンス車を乗り回してたそう
つい最近まで長年ホンダのインテグラを運転されていたが P01なかなかモデルチェンジしないと思ったら…
日産はどうでもいいけどカロッツェリアは困るなぁ >>869
つまり高貴な人はプリンスやホンダやトヨタに乗って決して犯罪企業日産なんか絶対に乗らない
日産乗ってる奴って基本的に性犯罪者だと思った方がいい 往年のセドグロ乗りもかなりクラウン等に流れてるだろう。
ソレを取り戻すには、やはり、（風雅ではなく）セドグロ。
それも、直線基調のね。 今更セドリック/グロリア作っても無理じゃね
レジェンドやアコードもサッパリっしょ >>876
その通り。今さらセドリックとか言われても50越えたおっさんがお？ってなるだけ。
日産がセダンにそこまでお金かけるなら、マイクラベースでキューブ、マーチ、ノート新型出したほうがマシ。
もはやスカイラインも話にならんからね でもマイクラって幅が3ナンバーになっちゃうくせに全長はノートより短いという、日本で売れる要素皆無な奴やん
車メディアもマイクラやムラーノ国内版を望む！とか言うけど出した瞬間に幅が幅が！と掌返しそう 三社連合は大事だ(維持するとは言ってない)
ルノー、日産との経営統合を目指す…英報道
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16228268/
これは日産消えるかもわからんね 日産を吸収してフィアットクライスラーと統合を目指してるって書いてあるじゃん
日産なんか踏み台でしかない フィアットやクライスラーの現在の技術力はどのぐらい？
ルノー、日産、三菱自、フィアット、クライスラー
この顔ぶれ寄せ集めに感じるのは気のせいか
かつてクライスラーと三菱は提携してた時期があったがね >>865
んー、想像したらそっちの方がカッコいいかも >>881
あー、北斗の拳の最初に出てきたモヒカン集団思い出した。 ゴーンがいなくなっても結局こうなるんだ
何も変わってないじゃないか フェラーリにはマセラティもある
スーパーカー同士で潰し合いになるからGT-Rは終わりだね
チンクベースのマーチが生まれて貧乏人に買えないけど、ソコソコ売れそうな次世代マーチが楽しみ( ・∇・)ﾆﾔﾆﾔ トゥインゴにVモーショングリルつけてマーチでございって…
リアウインドー開かないってクレームが…きっと… アルファはフィアットに一ブランドだし
フェラーリ、マセラティ、・・キワモノでしかないなあ
モヒカン軍団の、ハートとスペードぐらいの価値しかねーしｗ
今のアルファクライスラーの惨状は何なんだよ 経営統合を阻止するためゴーンを落としたのに全く無意味だったか…
世界女王はゴールじゃないとか無礼なCM流してる場合じゃねっぞ会社取られるぞ >>886
フェラーリはとっくの昔にグループ抜けたろ FRのプラットフォーム開発したばかりだから、次期スカイラインはジュリアのデザインを適当に改悪してデビューとかじゃね？ スカイラインとフーガ統合車と次期ティアナ
今の日産では両方出せるかとなると
ティアナだけになるのかな？ >>879
これ日本で報じてないよな
ヤフーあたりなら余裕で数日間トップに来そうな話題なんだが
圧力かけて報じてないんだとしたら結構ガチ？ >>896
一応プラットフォームとしてはアルティマとマキシマがあるよ >>897
ルノーが経営統合したいのは前からだし… 日産ディーラー内で他銘柄へ取り扱い変えたい販社あるのかな？
まあ容易でないことは確かだけど
移れそうなのホンダ、スズキ、一定数の販売実績ある外車ぐらいか >>900
いやもう今の状況で乗り換えるの厳しいだろ
トヨタですら車種含め統合してるんだから。むしろ三菱と日産で店舗も販売網も統合してコスト削減すべきだわ。
まあ統合コストが高いからなんともいえんが >>902
日本市場だとどっちディスコンじゃないかな
Dセグセダンは日本で売れないしその上はクラウンやメルセデスに敵わないし >>889
マセラティって高級GTカーだしGTRとは被らないでしょ
フェラーリとは棲み分けできそうだけどアルファ8Cとはどうかな >>120
正直地球温暖化って鶏が先か卵が先かだと思ってる
二酸化炭素が増えたから温暖化したのか温暖化したから二酸化炭素が増えたのか分からないし >>904
フェラーリはフィアットから再独立した
日産も真似出来ないのだろうか？ >>905
マウナロアのこのデータ
https://www.esrl.noaa.gov/gmd/webdata/ccgg/trends/co2_data_mlo.png
・・・A
を拡大した、こんな言説
https://i.imgur.com/alODgcN.jpg
・・・B
が、温暖化懐疑者の間で出回っているが、
元ネタは
キーリング 1989, 根本順吉著『超異常気象』 p.213
いわゆる「キーリング」曲線だ。
http://wwwbiz.meijo-u.ac.jp/SEBM/ronso/no6_3/tsuchida.pdf
が、この見解は、
1. Bの議論は、全体のトレンドAをすっ飛ばした、典型的な「選抜効果」
http://www.haku1569.com/article/408143382.html
2. 「海洋」の存在を無視している。
海洋でのCO2の半減期(他の物質への化学変化による半減)は1,000年以上。
David Archer, Victor Brovkin
"Millennial Atmospheric Lifetime of Anthropogenic CO2"
(2008/6/4)
https://link.springer.com/article/10.1007/s10584-008-9413-1 >>907
お前がまず率先して車に乗るな、ガスも電気を使うな息を止めろ
温暖化の阻止に貢献できるぞ、良かったな なんで脳みそ温暖化してるやつがアンチ日産スレなんかに張り付いてんだよww
いいことをおしえてやろう、でんきじどう車はきちょうなしげんを大りょうにろうひしせいぞうかていで大りょうの温しつこうかがすをはいしゅつするさいあくのせいひんだぞ！
ゆけ！今すぐ地きゅうおんだん化のせんぺい・あくのすうじくたる日産じどう車をほろぼすのだ！ 実際スカイラインフーガシーマティアナ
何が生き残るかといえばティアナだろうな
シーマのように月間販売10台もいかない車を開発なんてしねーよな
プレジデントも消えたし。
スカイラインは実質GTRのみになる。 >何が生き残るかといえばティアナだろうな
Mag-Xの記事では、スカイラインのインフィニティ顔を日産顔にMC、ティアナ廃止 >>906
車が売れりゃ出来るけどな
安い車ばかり売れても利益的にはあまり良くないし現状独立は厳しいんじゃないかな ティアナ見かけ倒しの糞セダンだけに見栄だけはいいよな ホンダみたいに軽メーカー目指さないでほしいもんだ。 そこまで日産は軽に力入れないよ
ノートが売れなくなったらどうするの？
まあ三菱水島から日産系の工場へ移管あるいは水島工場の買収も将来はあり得るか >>912
コストダウンなのかしらんが
エンブレムの交換すらケチってインフィニティマークのまま売るような車に
フロントデザインを変えるとかそんな大金かけるわけねーべ
そんな事したら星野ババアが怒り狂うだけだわ >>900
90年代末の経営危機の時に、離れるところはみな離れた感じ
そういえば新車ディーラーが居抜きで別系統に変わるってあんまりないね
近所だと新車ショールームは潰して駐車場にして
元駐車場がホンダになったのは見たことある
日産とトヨタが隣り合わせであったけど、
気がついたら一つのでかいトヨタになっていたとか >>916
半端にやるくらいなら軽はやめるべきよな
ただでさえ薄利多売、ダイハツ・スズキ・ホンダよりモノがショボく数が望めないとなればさらに儲けも小さく、「軽四のメーカー」のイメージは他の車の価値をも下げる
不況の時こそ軽四は脚光を浴びたが、少し景気がマシになれば日本でしか売れない、普通車のシェアを奪う、製造コストが安いわけでもないのに高くできない、などネガのほうが目立つ
トヨタが意地でも軽四を作らなかったのが今になって効いてる ホンダも軽やめたがってるみたいだしな
自分の首を絞めると言う
フィットの客食ってるんだろな 軽は本当に特化しなければ利益率が低い。ホンダは自社内でのカニバリに苦しんでいる。 >>855
無理やろ
FFは競合多いから技術力の無さがモロバレする
BMWとは違うんです FFで理想追求して行き着いたのがP10プリメーラの
フロント：マルチリンク
リア：ストラット
の独立懸架式という形だったと思ってんだけど
ティアナはなんで
フロント：ストラット
リア：マルチリンク
って逆の配置にしてんだろうと前から気になってる
マルチリンクビームじゃないよね…？ >>927
それは目的が違うから
プリメーラは車台を良く曲げるため、ティアナは安定性と乗り心地のため
秋 ジュークFMC、スカイラインMC(インフィニティ⇒日産顔、最新プロパイロット搭載)
ノート 電動サイドブレーキを新規搭載して最新プロパイロット搭載
エクストレイル、セレナ、リーフも最新プロパイロットに変更 外人は日本で売ってない＝本国で売る自信のない商品ととる向きもあるという
ホンダがインサイトやCRVを全く売る気無しでもラインナップするのはそのためかもしれん
北米や欧州で苦戦が続く一因かもねェ >>933
あと一年延命するかもね
現行は今年で丸7年だな
国産車かつてよりモデルチェンジサイクルが1.5から2倍に伸びているし
昔のVWゴルフは8～9年ぐらいだったけど 問題はプラットフォームの経年よね
現行ノートは一応当時最新だったんだっけ？
セレナはガチ化石だけども 最新ってもBプラ→Vプラってコストカットの為で進化というより劣化だぞ ティーダや初代ノートは先代マーチから使ってたヤツだよね？
となるとセレナよりさらに古い物になる
まあ熟成に熟成を重ねてはいるだろうがね 4年毎にモデルチェンジしてた昔が懐かしい
トヨタは比較的頑張っている
日産はマジで頭おかしいくらいに放置だな。
ノートe-powerとか普通はフルモデルチェンジするだろうよ。なにも変わらず積んだだけとかw 待ちに待った希望の星新型デイズ
こいつは大ヒット間違いなし！ >>938
あの日立のパッケージ自体は既存車台に流用出来るのが売りだから
あながち間違ってはいない
まあ、開発も旧いし本格的なPHEVやHEVには性能的に太刀打ちできないが・・・ >>939
隣のekは脚光を浴びてたよなw
デイズ… >>938
かつてハリアーが一時放置されてたとき新型はどうなっているんだ！と南関東の某トヨペットの当時の社長がかなりネジ込んで開発が再開したという話があった
販売のトヨタというのもこういうエピソードからもわかる
これからは車種と販売チャンネル統合等でこれまでよりトヨタもメーカー側の力が強くなっていくだろうが いっぽう販売店どころか国内市場も無視している日産であった… 最近の軽はライトとグリルのデザインだけしか変わらんな >>945
e-powerのバッテリーメーカーを見れば判るよ
e-4WDと言う役立たずは日立
アラウンドビューは日立系のクラリオンだが、日立と日産は随分距離が離れた感じ e-4WDはモーターには日立製作所の業務用洗濯機用が流用されている
これ読んだ時ちょっと笑ったわ
マツダも一時期このe-4WDシステムの供給うけてたけど
G-ベクタリングコントロール開発して見切りつけちゃったしな >>947
何をいってるかわからない。
ただ、e-powerのシステムは素人目に見てもなんじゃそりゃってシステムってのはわかるw
あれで値段高くなるなら1.0エンジンでえーっつーのw
セレナも重量的に限界でしょ。そのうちe-power用の2.0リッターエンジンとか出そうで笑う >>948
e-4WDは洗濯機のモーター使った電動4駆って事でしょ
e-powerの話じゃないよ？ 日立の洗濯機は業界で一番長寿命と云われるので問題ない。
問題は発進時しか効かない4WD性能が余りにプアなところ。 >>951
通勤・買い物用程度なら、
北海道でもそれで十分かと。
それ以上を求めるユーザーなら、
スバルあたりの4WDにするんでね？ >>942
ディーラーの多くは別資本だし、それを全部は直営にしはしないでしょうね。
営業現場の発言力が割と強いというのもトヨタの強さだし
それだから、国産全車種の整備受け付けますなんてサービスやるくらいだし
https://www.netz-yokohama.co.jp/support/faq/ 息子の起業にも金がいる。会社の金は、どんどん流用して、使って
やるから、お前らは日産車を買え！ >>954
日産と切れたんだろ？
もう日産車買えと言う必要ないでしょ
クリッパーでなくエブリィに乗ってシャバに出たんだしな
デイズ新型になったけど在来型並行しているのはルークス新型をテコ入れ代わりに残しておきたいのと
価格重視の人のために値引きも効く在来型を残すという戦法も取れるからか？
4月出来ることなら新元号になる5月も数字残したいはず >>948
クラリティPHEVの方が進んでるよね
いらんけど 先月エクストレイル見積もり取ったら最終値引き30万とか随分強気だったしまだまだ大丈夫なんじゃね？
当然買わなかったけど >>956
俺も今日プリウスPHEV見かけたよ
要らんけどw >>955
新番組『 フェアリーゴーン』ってなんぞ？ 残念な車辞典とか作ったら日産車多いだろうなぁ
でも個人的に真っ先に思い出すのはスズキのX-90だったり… ゴーン宅に特捜部が入ったそうだ
こりゃ再逮捕だなw >>963
シャバに戻ったら自腹で買いなはれ
散々稼いたし世話になったやん
まだ金唸るほど持ってるんやろ？ >>964
何を買うの？
金持ちは旧世代テクノロジーの車なんか買わないよ さすがにセレナは、素晴らしい乗り心地だ。
行き先は、あれだったが。
ルノー経由で金は、もらった。
お前らは、日産車を買え！ 買えなんて言わなくてもばかな日本人はノートたくさん買ってるから心配しなはるな
ちょっとでも学があれば絶対選ばない製品だと思うがな >>970
この弁護士は組織内の権力支配力にちっととも触れない。
自分だって検察にいたときは支配されてただろうに。 嫁は偽造パスポートで脱出できたようだ。
まだまだ金は、フランス経由で引っ張ってやる。
お前らは、日産車を買え！ キャラバンのCM
「こっちは、プロ仕様」が
「これぞ、プロ仕様」に変わってた
怒られたかな？w
だっせえなあ 本当の土方の中ではキャラバンとか三流扱いだけどな
断然ハイエースの方が格上 親方 ハイエース
現場責任者 キャラバン
職人 NV200
下っ端 軽バン キーロックしても盗まれるハイエース
キーを挿していても盗まれないキャラバン ああ、検察に押収されたのはレバノンのパスポートで、
出国に使ったのはアメリカのパスポートなんだと。
ゴーン妻「身の危険感じた」米国のパスポートで出国
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000151678.html
それにしても、「身の危険を感じた」って・・・？ >>969
学というか車に興味があるかないかじゃね？ >>983
車に興味がなくても、ちょっと知識があればエンジンが載ってるのに電気自動車っておかしくね？と思える
自動運転、最先端、日本一ほか、日産の売り文句のことごとくが嘘まみれとすぐにわかる
ノートeは車がある程度好きなバカが乗ってるイメージ
ブログでも「最先端の電気自動車です！マセラティより加速がすごいんです！さすが技術のにっさんです！！」とか大真面目に書いてるのがちらほら 日本一は嘘ではないな
ただ条件がやたら限定的なだけだ 日本でのCMはコストがかかるので、即売り上げに寄与する場合以外放映しない企業がほとんど。
もうテレビCMは広告主にとっては費用対効果が合わないらしいですよ。
そんで枠埋まらなくなったから、「AC JAPAN」だらけになったと。
だからかつての「業界紙」や「自動車雑誌」みたいに
「広告入れるからうちの会社の不祥事つっつかないでください」
状態らしいです。
だから日産自動車はガンガンTV-CM流しているが
CMを常に流している会社は非常に儲かっていそうなイメージですが、そのうちのいくつかは必ず倒産します。 せっかくフランスで直接嘆願を目論んだのに、
ダメどころか、逃げ道なくなってるのかも？
「フランスでの反応はショックだ…」ゴーン容疑者の妻、仏当局が聴取か
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/190408/soc1904080021-n1.html テレビCMや新聞広告に宣伝効果がないのは日産自動車をはじめとした大企業はわかってる
もうテレビCMは広告主にとっては費用対効果が合わないらしいですよ。
だからかつての「業界紙」「財界ゴロ」「カネ取り屋」「ブラックジャーナリスト」みたいに
「広告入れるから、うちの会社のスキャンダルをつっつかないでください」
状態らしいです。
ブラックジャーナリストは、ターゲットにした企業のスキャンダルを掴むと、
バカ高い自社の雑誌を買い取るよう要求する。それを拒否すれば、
大手新聞社に出稿予定の「雑誌広告」の見本を見せて脅す。これと同じこと。
マスメディアが作り上げた虚構の世論に人々が踊らされる時代は終焉したと言っていいだろう。
予兆は、既に見受けられる。
「新卒就職人気企業ランキング」から新聞社は無論、TV局も電機メーカーも脱落しているのである。
学生たちは企業の20年後を見ている
https://ict-enews.net/2019/04/08nikki/
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000397.000013485.html
「裸の王様」と化した大手メディアは、時代から取り残され、一気に凋落するのかもしれない。
御用学者・御用タレント・御用芸能人・御用評論家・御用ジャーナリストも一蓮托生である。 >>987
ユーチューブ然り今はどれだけ人騙せるかの時代だからな
そのブログの記事書いてるやつも内心はこんなゴミ車って思ってるよ。まぁこんなふざけた時代いつか天誅食らうと思うけど >>984
お久しぶりです
矢印の方向が逆じゃないですか？ >>995
彼が噂の日産信者の振りをした狂アンチのミネオさんなんです！？ ここってアンチの生息地でしょ
それともファンの生息地なの？ 可愛さ余って憎さ百倍ってやつだ
昔は日産好きだったんだぜこれでも このスレッドは１０００を超えました。
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