■死んだ?■どうした!?日産22■放置プレー?■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
もう国内での販売を諦めたのか？
死亡状態かつ4度の検査詐偽まで行い、無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜の書き込みは遠慮願います。
※過去スレ
■死んだふり?■どうした!?日産18■放置プレー?■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529587701/
■死んだ?■どうした!?日産19■放置プレー?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538968424/
■死んだ?■どうした!?日産20■放置プレー?■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544099758/
■死んだ?■どうした!?日産21■放置プレー?■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548085202/ ゴーンが、ビデオでも、嘘か誠か知らないが
日産への愛や、リーダーシップを語るのを見るにつけ
名指しされてるであろう
現経営陣から、そういう言葉が全く無いし
今後日産をどうしていくのか全く見えない Fairy gone フェアリーゴーンは日産とは関係ない糞アニメ
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/anime/1554675142/
スレタイが面白かったからニコニコに本編見に行ったんだけど
やっぱり日産枠ってタグが付いててワロタw ベストカーになんか新規でミドルサイズセダンをスカイラインとして出すみたいな記事があったが
V型に移行+GTRは分離+モータースポーツのイメージがもはやゼロ
の現状では出しても売れそうにないと思う
なんかe-power搭載するようだがe-powerの神通力頼みっぽいし epower出た時はリアモーターのFRとか夢が広がるって思ってたけど、リアだけ回生ブレーキかけるのは安全性な問題あるし回生ブレーキなしだと燃費悪いし、FRは無いなって思った
IMQみたいな3モーターのAWDならありえるか e-powerで大型セダン動かせるのか？
FFでしかも2リッターエンジンとか積んでたら笑うなw 1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/04/11(木) 14:12:11.51ID:mOYHp7pH0
1000ならゴーンがトヨタの社長就任
やったぜ！トヨタ。 お前らは日産車を買え！ スズキも検査不正リコール費用800億円
サイドブレーキで完成検査通すってのはもはやお馴染みなのか >>10
P10プリメーラ、U12ブルーバード、R33ローレル、R32スカイライン
こういうクルマ出せばあんたに言われなくても長期ローン組んでも買いますけど何か？ 2004年ごろのラインナップもまあまあ良かったよな。 >>16
その頃から2010年頃までが古き良き日産と、ゴーンによるコストカットの狭間で一番まともな時期だと思う。
エルグランド
プレサージュ
セレナ
キャラバン
バネット
ラフェスタ
ウイングロード
ムラーノ
エクストレイル
シーマ
プレジデント
フーガ
スカイライン
スカイラインクロスオーバー
ティアナ
ラティオ
シルフィ
ノート
キューブ
マーチ
Z
GTR
オッティ
モコ
リーフ
これくらいか？ >>17
ゴーンー古賀が日本市場見てたころはまだ新車投入もやぶさかではなかったようだし
現ニスモ社長が日本市場を担当してからラインナップ落としにかかった
星野ばーさんは勝てない勝負は土俵にすら上がらないという超消極的販売方針だし
自分の責任問題になるのをひたすら避けてる ゴーン退場するなら星婆にも消えてほしいと思うエンドユーザーが通りますよっと… いまや
セレナ
ノート
エクストレイル
デイズ
だもんな…
ルノーの発言力が弱まると共に経営陣刷新されますように。 ルノーは相変わらず経営統合を求めてきてるわけで、ゴーンが消えても何も変わってないのが現実 シャープやジャパンディスプレイですら救済出来ないのに
ルノーに飲み込まれて終了だな 正々堂々とゴーンと渡り合ってならともかく
検察と組んでハメるような手しか出来ない西川じゃルノーフランス連合に太刀打ちできんでしょ
技術者もいなくなった経営方面の人材も完全に枯渇状態 >>20
え？逆でしょ
今以上にルノーの発言力が強まって欲しい 今以上に買うもの無くなるぞ
ノートとセレナだけになるんちゃうw そうなったら日産は買わんからいいよ。
しょうがないからホンダにする。 フランス「日本に渡すな大事な金ヅル スナール スナール 早くゆけ」 >>26
ホンダも結局フィットとステップワゴンとN箱しか… >>28
それでも最近は日本で売られてない車種は評判が悪くなるというのを気にしたのか
シビックとか投入してきたけどな 男は、女房次第で変わるんだよなあ
ゴーンほどの経営者ですら は？CR-Vも投入したろ
んで、次はインサイトだし もーすぐフランス企業になるから日本なんてどーでもいいのでは？ >>31
日本で作ってるのにアメリカより高いインサイトww
売る気ゼロ、本当にカタログに載せるためにラインナップしてるだけよな そして信じられないくらい高いクラリティ
ホンダもN-BOXだけでなんとかなってるが、そもそもN-BOXも元々のホンダユーザーが多いから、買う車がない日産ユーザーが仕方なくノートセレナ買ってるのと変わらんよな
CRVも大失敗。 でもN-BOXは出来が良すぎて、本来フィットとかフリードに行くはずの客まで「これでいいじゃん」になっちゃってるから利益が減っててヤバいらしいよ
日産はネガティブな集中だけど、ホンダはポジティブな集中なだけに対策しようがなくて困ってる
売れなさそうなクルマまでダカダカ追加してるのも、軽一極集中を解消したいからなのかも いまだに、
日産ノートe-power2018年販売台数日本一
のゴリ押しCM良く見たら
日産ノートe-power2018年（度）販売台数日本一
に変わってたわ。
でもCM映像は使い回し。(笑) 成果が出てるか別にして何とかしようとして手を打つだけホンダはまだいい
軽中心では利益率もそれほどにならないだろうから何とかしないとと思ってタマ投入するだけ日産よりマシ >>38
そもそも日産と比べて良い相手じゃないじゃなくね？
マツダとかスバルが相手でしょ 指名買いは、日産よりマツダやスバルの方が多いんじゃないかね ホンダも二輪の儲けの方が大きいらしいし、車は厳しいのかもしれん
国内では主力のステップやフィットがNboxに食われイマイチ売り上げが伸びず、海外ではヨーロッパで売れず工場閉鎖
日産はもっと厳しいと思うが… それでもNSX、レジェンド、シビック、CRV、660と日産よりは頑張ってるよ トヨタもパチモンとはいえ本格的な2座クーペカタログ入りしたし日産だけが10年以上前で止まってるねwww 「2018年度登録車販売台数No.1」ってどういう意味？
リコール対象として登録された車を販売したイチバンってこと？ どんだけ売ったって不正とリコールで儲からない糞企業 あっ、売ったんじゃない
勝手にバンバン登録しまくったんだ
それで中古車市場が壊滅しちゃって自滅してるんだっけね 儲かってないわけじゃないが、販売台数の割に良くないのは確かだな ティーダの後釜開発情報が本当だったらうれしい。
エルグランドのセカンドに買う。 ノートルダムが焼け落ちるとかマカロンになってから呪われてんじゃないか
次はルーブル盗品陳列館か >>56
日産、新型コンパクトセダン「Versa（ヴァーサ）」をフロリダで初公開
1.6リッター4気筒エンジンにCVTと5速MTを採用
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1179959.html
従来モデルのVersaは、日本国内では「ラティオ」として販売されていたモデル。
米国では、若者を中心としたターゲットに向けたコンパクトセダンとして、
同クラスのカテゴリーにおいて販売No.1をリードするという。 ニセプリウスやん…
> 他ブランドのクルマが市場を去るにつれて
ライバル不在と言っておきながらナンバーワンとは… マカロン「のーとるだむをさいけんするためガソリンのぜいきん爆上げしまぁす！」 久々に新車出したと思ったら、軽自動車だもんな。
３０年間日産と付き合ってきたけど、来週サヨナラだ‼ >>20
＞ 若者を中心としたターゲットに向けたコンパクトセダンとして、同クラスのカテゴリーにおいて販売No.1
すげー狭い範囲のナンバーワンだな >>60
>エクステリアやインテリアのデザインは上級モデル「マキシマ」「アルティマ」にある特徴的な要素を引き継いで
エクステリアでは日産の新しいデザイン言語の下でデザインされた「Vモーショングリル」「ブーメラン型ヘッドランプ/テールランプ」「キックアップCピラー」「フローティングルーフ」などの主要要素が採用された。
こんだけデザインに縛りあるせいかデザインの新鮮さゼロだな
BMWのキドニーグリルみたいなワンポイントでいいのにあれもこれも欲張るあたりがセンスのなさを感じる ヴァ―サもアルティマもシルフィも国内販売予定なし
次の新車は来年のジュークまで国内は何もなしだろうな
三菱と軽やってなかったらリーフから二年以上新車無しになるとこだった
もう輸入車の方が毎年新車出してるからな もうインフィニティと同じで香港に本社移せばいいんちゃう
海外向けは新作続々とはいえマイクラ、マキシマ、アルティマ、そして今度のバーサ等微妙な車ばっかり
そりゃ世界では戦えんて ｅｋワゴンもフロントに全振りしたのテールランプはねじ曲がったダイヤのマーク >>60
カローラみたいなもんやな
コスパに優れた優等生だけど自分で欲しいかと言われれば グローバル(笑)
オールオーバー(笑)
世界で戦う(笑)
海外は好調(笑)
ナンバーワン(笑) 大昔の大日本帝国が国民に知らせてた偽の情報操作みたいだね
結果的に、トヨタから本社を大空襲されてそのあと工場でも原爆落とされて戦争に負けてトヨタに植民地化されるのが幸せなんじゃない 国内に引き取り手がいないからフランスに引き取られた訳でして 海外市場だと日産車の競合って起亜現代あたりになるっしょ
そうするとデザインは向こうの方が上だから苦戦するわな >>73
トヨタ「フン、日産にはもう倒すべき相手も利用価値も無い」
トヨタ「俺が勝てなかったのはスバルのアイツとマツダの奴だけだ」 >>60
うわだめだこれ
ノートとリーフまぜたデザイン
というかなんの魅力も感じないいつものVモーション。
こんなんだすんならもうつくらなくていーよw ホンダは1.5ターボを過大評価し過ぎ
ベゼルの1.5ターボ290万とかCRVの320～400万なんて誰が買うねん
iMMDハイブリッドはeパワーなんぞよりはるかに優れているのに、妙にターボをプッシュするから一向に知名度が上がらない >>60
素の1.6直4エンジンで普通のミッションのセダン
米国でも売れ筋じゃ無さそうだけど、市場あるのかね？ >>79
今の物価だとそんなもんだろうとは思う
ただ多くの日本人の収入がついていけてない… いやCRVやインサイト、ジェイドとかはモノに対して明らかに高いぜ
400万ならCX8、アル/ヴェル、プラド等数々の人気車が射程に入る金額だが、それらと比べりゃCRVは明らかに見劣りする
高くて買えないんじゃなくて商品として魅力がないだけ
日産車と比べてどちらを取るかと言われれば、これは難しい選択だが 一方の日産車は、大幅値引で実売価格が安いけど、全く買う気になれない。 日産のいいところは中古車店と新車店で売ってる車種が同じところ！
その中古車だってセコイ登録数稼ぎのために使っただけの元ディーラー社用車なんだぜ！
お得だろ？絶対買わないけどな！ 乗り潰し前提だからカスタムが楽しめるんだぞ
俺のリーフなんてドリンクホルダーにシートベルトカバーにゴミ箱にワイドミラーにてんこ盛りだ ノートニスモ見るたびにスイスポ買えよって思う
まぁあっちはあっちでキモオタ御用達だからあえてノートなのかもしれんが ノートニスモは日産縛りの人が差別化のため選ぶクルマでもある
察してやれよ >>91
ニスモSなら気合い入ってんな、とも思うがニスモってガワだけでしょ
エンジンノーマル+CVTでスイスポと値段大差ないとかぼったくり 令和に変わる！新型デイズ！
だとよ
しれっとまたプロパイを自動運転と言い出したぞ
最後はいつものぎじゅつのにっさんで締めだけど、作ってんのお前ちゃうやろ 糞日産の宣伝に新元号利用されるのはヤダ
早くフランスの企業になってくれ >>95
あれ消費者庁かなんかに怒られたばっかなのにな ゴーン失脚後
笑顔の消えた星野専務
いつまで契約してるのか知らんが
辛いだろうねえ
でもこれを国内販売トップと仰ぐ
勤続ン十年の部下たちは
どんな気持ちやら 昔は光る商品いっぱい作ってたのに、なんでこんな詐欺まがい誇大広告メーカーになっちまったのか 最終的にホンダが残ったわけだけど完全に昔の日産状態なんだよな
そのうち経営破綻しそう 趣味性強いクーペとかは他社を上手く使うトヨタがやっぱり凄いよ
経営に関してはキングだと思う トヨタは80点主義とか言われたけど最近90点になってる思う
もはや日産とルノーが束になっても太刀打ちできる相手ではなくなった 内側からみると危なそうな会社ですね。
日本の法律を把握してない外国人に良いようにやられて。 >>100
F1撤退し始めたらヤバイかもな。
一応世界的には２輪もあるんでね。 ホンダの心配する暇あるならゴミ日産の心配でもしろや 日産はもう手の施しようが無いやろ
>>104
F1は撤退でも良いんじゃね
昔のような強さも無いし乗用車の開発に役立つかと言われりゃ疑問
トヨタみたいに今からでもラリーに乗り換えた方がなんぼか良い気がする ホンダはラリーなんかしない
ホンダはワールドロボットオリンピアで全線全勝するのが好ましい >>98
元の会社でも攻撃的な性格で異端扱いだったみたいだし
コンサル時代もどこの企業も相手してくれなかったからねえ
かつての恩師の名前すら利用してもダメという嫌われっぷり
それが解ってるから日産にしがみつくしかない いい加減に自動運転と言い張る錯誤を狙った詐欺広告にペナルティ与えてくれないかね
まともな技術力で勝負する気ないクソメーカーは潰れちまえよ 技術のプリンスにいつまでも背乗りするクソ企業
恥を知れ 皆なんの車に乗ってんの？
アンチなの？
元信者なの？
俺はリーフ乗ってて
潰れて欲しい位アンチで
昔は興味が無かった Z34乗ってるよ
今の糞みたいな日産アンチだけど車は気に入ってますw
街乗りレベルだとほんと理想的な車 なんとかクルーザーのいちばん安いやつ…
小学生の頃両親が買った車が初代セレナ、今思えば当時のタウンエースとかと比べると革新的な車だった
3年くらいで内装が浮いたりコーナーランプがガタついたりしてたけど >>110
デイズのスレ見て来たが
書いてあることが本当なら三菱自工はもう実質製造だけと言ってもいい
日産車と思ってもらってほぼ間違いない
そうなると製作工程上の不具合でない限り今度何かあれば日産自動車の責任になるな お前ら、今の日産車を買え！
登録台数が少ないから、いずれプレミアがつくぞ。 >>118
そう思うなら自ら率先して10台ぐらい買って下さいよ そうだな、先行投資で糞ださいＺとGT-R記念車買えよ。
将来プレミアム出て金持ちになれるぞ >>115
そりゃ、嫌いなのは今の日産だから…
日本一(5位)
自動運転(クルーズコントロール)
誇大広告ナンバーワン 今日のニュース、日産が会社としてゴーンを会社法違反で訴えたとか。
散々好きにさせてて、そりゃ無いよと思うが
前任者の仕事どころか、人格まで全否定しかねない社風なのかな。
もしそうだとすれば、
今後国内の日産車には少し期待できるのか？
まあ、財務的、会社的にはゴーン以前の暗黒時代だろうが
マニア的には、良いクルマさえ出て来て乗れれば万事許すわ。
人材が枯渇してない事を祈る。 どこぞの国の大統領が、失脚と同時にあらゆる罪でブタ箱にブチ込まれる光景と重なる 日産の行動規範や倫理観は韓国レベルってのもヘイトスピーチになるんです！？ ゴーン追放劇を昔の塩路との闘争とダブらせてる評論家もいるね
歴史は繰り返すそのまんまらしい 経営統合要求ですか？
ノートルダム修理するのにお金かかるからですか？
ノート・ルダム…
フランス人よノート買え！ 今後EVを次々と出すらしいと噂が出た時はワクワクしたもんだが、本当にEV増やすつもりがあるのか最近の動きみてると疑わしく思うわ 現状の電池性能ではでんき自動車なんて高価な玩具だしなあ 経営統合できたら全てちゃらだから俺は釈放。
経営統合したら、統廃合される車種もでるぞ。
お前らは日産車を買え！ >>127
EVコンセプトカーならたくさん出してるぞ！
曰く、490馬力、航続距離600km、完全自動運転で運転席は後ろを向いて家族と会話できるウルトラスーパーカー！
(もちろんハリボテで実走は1ミリも出来ない代物) >>129
今まで名門日産に世話になっただろ？
それならデイズ、ノート、セレナ、エクストレイル各々10台ずつ買って下さい！ 売れてるなら普通はノート・エクスをモデルチェンジする
それすらできないということはつまりそういうこと マスコミにとって日産自動車はどういう会社かといえばソニー、トヨタ、イオン、セブン＆アイ、ブリジストン、武田薬品工業、マツダ、パナソニック、リクルート、花王、NTTドコモ級に「太い客」
これだけ大量の広告費をバラ撒いていたら、マスコミの日産自動車の不祥事追及は一挙に鈍るのは確実
VWについても排ガス不正やらかしても、広告費ばら撒いているもんで、マスコミの追及は緩かった
だからマスコミもまた日産自動車擁護・検察当局批判一色になって当然
https://toyokeizai.net/articles/-/187757
・・・あと、少なくとも日本企業において広告費は「マスコミへのみかじめ料」の意味合いも含みますからねえ。
テレビCMや新聞広告に宣伝効果がないのは日産自動車をはじめとした大企業はわかってるけれど、
広告料が少なければ三菱自動車・三菱ふそうに限らず、シンドラーエレベーター、雪印、不二家や船場吉兆、赤福、ミートホープ、白い恋人のように、
不祥事やらかしたら最期。不祥事の数々が報道されてメディアの吊し上げに遭う訳ですから、
たとえテレビ、ラジオそのものには広告料を払う価値なんて無いとわかっていたとしても黙って払うでしょう。
企業はマスコミに「ネガティブキャンペーンしないでください」「不祥事をつっつかないでください」 ってお願いしてるわけで
「ペンは剣よりも強し」ってのは本当はこういう意味なのさ
顕著な例が秋葉原で起きた連続殺傷事件の際にマスコミが・・・・
「容疑者が人材派遣・業務請負会社の日研総業の社員として派遣されていた先が
トヨタ自動車の息がかかってる企業だった」という事実を何が何でも避けようとして迷走した報道してましたよね。
コンビニでの過酷な長時間労働が大手マスコミになかなか取り上げないのも、全く同じ理由。
マスコミではセブン＆アイHDやイオンの悪口は書けない >>134
大体、フランス政府そのものの様なルノーと組んだ時点で日産は詰んでたよな。
まぁそこまで日産は不渡りやらかす寸前にまで追い詰められていたんだけど・・・。 自虐日本
海外企業には気を使い、国内には厳しい評価をする マカロン「のーとるだむは新デザインで直すのでデザインコンペやりまぁす！」
フランス人ってのはアホなんか？と思っていたがアホなんやな 日債銀(現あおぞら銀行)からゴーンにヘッドハンティングされて・・・ >>139
国内はコストカット路線に拍車がかかりそうだ 星野がブランドイメージ下げてることにいい加減気付けよw いやいや、外資勤めタワマン住まいの富裕層もうならせる名車が続々輩出されるさ() これやね。
> また、星野朝子専務、および川口均専務、中畔邦雄専務の３人が副社長に昇格する。
日産自、ＣＯＯに山内氏 5月16日付
https://jp.reuters.com/article/nissan-management-idJPKCN1RZ11O かっこ悪い海外向け新作車を事あるごとに「カッコいい！日本にも入れて！」とか心にもない事言わされるくるまメディアに居なくて良かった イエローベストテロリズムはまだ続いてるんやね
ここまで長いと日常の一部になってそう
聖堂の再建に金持ちが巨額の寄付を続々とするのにまた不満爆発、脳みそお花畑マカロンがさらに油を注ぐ
アホリベラルがトップだとロクなことないやね ワクワクするね(*´ω｀*)
俺は日産が潰れて日産関係者全員農家か漁業でもして食を安く安全に食べられる国にしたいから日産には潰れて欲しいんだよね 潰れた方がまだマシだな
厳しくなって、国が支援してしまいに中国に買われるパターンか >>149
食品業界に離散しても、産地偽装とかやらかしそうだ
>>148
20年後もリーフとノートは今のままだったりしてな どうせ時代遅れの車売るなら３代目マーチ売ればいいのに NGTのトカゲを起用したHeatherとかいうブランド
Twitterでメイン購買層の女達は「このブランドの服着てたら自分までイジメや強姦幇助する人だと思われる」って言ってるんだぞ
つまり日産車乗ってる奴は書類改竄やら誇大表現する不誠実な人って思われてるわけだ
分かったか？ブランド戦略部！ その前に日産が消滅しそうだけどな。
ディーラーがルノーになったらもう日産車とはお別れしよ。 >>156
ボンネットの低さ的に無理やろ
ランクルみたいなSUVが限界かと >>137
今回の日産の件でもそれが濃い
確かにゴーンは日産を救ったかもしれないが
20年近く居座って、今の停滞招いた張本人でもあるし
まともに新車出せない状況が続いたら
トヨタホンダはもちろん
スバルマツダにも置いてかれるだろ >>160
型式は取れてるから、ただ再生産すればいいだけでは？ >>163
馬鹿なの？
2002年の排ガス規制でスープラとセブンも一緒に消えたんだろ。
RBが載せられないからVQが載ってんだろ！
今は横滑り防止機能が付いてないクルマは新車で売れないんだよ
あとは三岡だって大蛇を売るために必死で作った衝突安全ボディー
R34はこれらが何も基準が無かった
R系に好きなエンジン乗っけてずっと乗ってろよ これからも、日産はナンバーワンCMで誤魔化すつもりなのかね。 >>166
ナンバーワンだけど、国内登録台数は5位
ナンバーワンとセレナ以外は売上30位以内に車がないかつてのシェアナンバー2メーカーか 新型ＥＫは良くみるけどデイズなんて店頭に飾ってるのしか見ない
それでもデイズはナンバーワンのCM流すのかな？
デイズは何でナンバーワンになるんだろう
女子学生売上ナンバーワンとかかな？ >>168
2019年度5月期第一週登録台数ナンバーワン >>165
あと、新車としては衝突安全の構造基準の変化とかもあるね。
R32の外観すら、維持できるのかしら？ >>159
金欠ジリ貧詐欺ほどＴＶに出たがるのがＴＶ業界の常識。
テレビ局も広告代理店から言われて金にさえなれば、どんな理不尽な内容であっても平気で引き受ける。
方法はスポットＣＭをたくさん流すやりかたもあれば、枠買いで提灯番組に仕立てる方法もある。
ニュースや天気予報に日産のクルマを混入することもある。
ＮＨＫ（ニューハーフ協会？）は金と政治力しだいでどうにでも。
アメリカ人だけでなく、朝鮮人や中国人はテレビなんて信用していないかもしれないけど
日本人はＴＶを信用する騙されやすい世間知らずのお人よしが異様に多いのでその効果は絶大だ。
いずれも結構な金を取られるけどな。 西川に人望がないから三人無理矢理昇格させたんじゃないの？
星野は権力大好きそうなおバカさんだから喜んでるかもしれないけどｗ
でも星野昇格したんなら国内販売担当から外れるんでない？ 日本のクルマが世界と肩を並べる時代になって、日産は役目を終えたんだろう。
当て馬だったんではないだろうか。 >>166
TVは枠買いして取材を装ったヤラセ広告ができるんですよ。こんなこと業界では
常識で、番組はまことしやかに実にうまく仕上げてくれます。
バラエティー番組に出演することも、特番組んでもらうことも、すべてカネ次第。
犬ｈｋなんかは政治力があればいくらでもヨイショ番組を作ります。
今までにサムラゴッチ・干埜・オットコダルマあたりのペテン師を、さも本物かのように
取材し、インチキ捏造番組を多数放送しました。
みなさん、世の中ウソだらけなんですよ。特に情弱B層さん！ >>170
「プロパイロット」が搭載されたのは軽初だけど、ACC＋車線維持ならN箱が先に着けてるっていうね
小さく「他社にも同等の装備のクルマはあります」とか一瞬出るの笑えるわ >>170
プロパイロットって…自社サービス名じゃんかw
N-BOXの装備はなかったことになるんか?
世界初！はじめて本格的に日産が設計した三菱製軽自動車！
とでも言えよなー >>178
ほぼ同時に同じこと書いてんな俺とお前w 相変わらず嘘は言ってないけど紛らわしい言い回し
詳しくない人に「軽初の自動運転」と思わせるのが目的 自動運転って表記するなって国交省の勉強会で半年前に説教されたばっかじゃないですかーやだー >>180
俺の方が0.2秒後なのに先に書き込まれてる…
こういうこともあるのか
まあしかし、本当に破廉恥な会社に成り下がったよね日産って
ハリボテのコンセプトカーに夢みたいな性能を設定するの恥ずかしくないのかなぁ、と思ってたけどもうそんな真っ当な感覚を期待できる組織とちゃうんやね
未だに日産に技術があると信じてるピュアピーポーも多いけど、そりゃ振り込め詐欺の被害が減らないわけだよ ホンダはジェイドとかcr-vとかインサイトとかやる気ゼロの車も多いけど、ACCを決して自動運転と言わない矜恃はある
(もちろんトヨタもスバルもほかのメーカーもそこは同じ)
日産だけが誇大広告で食ってる
ツイッターとかで「日産の自動運転技術をフランスに渡すな！」とかおめでたい書き込みが多いの笑うわ
くれてやれよこんなクソ会社 >>182
だから最近は「自動運転」じゃなくて「自動運転へ」って言ってる >>164
海外では口が裂けても「Electric Vehicle」なんて宣伝出来んからな
賠償金いくら取られるやら 最初の頃「充電のいらない電気自動車」って言ってた気がするがこれも怒られたんだろうな クソッ、自動運転がダメなら「自動運転化」なら文句ねえだろ！
なに、電気自動車もダメ！？ならHPでは電気自動車ってことにしとけ！
軽初のプロパイロットだ！なにもウソは言ってねえ！実は他社に先を越されてるが関係ねえ！
ウチには技術があるといい続けろ！ウソも誠になるってもんだ！ >>177
厳密に言うとそういう枠に金出す所ね
資金力で言えばトヨタは日産の10倍以上あるだろうが、トヨタはもうテレビに見切りつけてる感
金持ってる顧客層はテレビ離れしてるって所かな 日産はオオカミ少年で口から出まかせばっかりだけど、トヨタが「自動運転」という言葉を使ったら、本物が出てくるだろうな そろそろマイナスイオン付きのエアコンとか波動が出る座席とかで付加価値出してきそうなイメージ フーガの助手席にそんな感じのがあった気がする
まぁいらねーし買わねーけど 日本人の殆どは自動運転どころか、運転して楽しいクルマや自動ブレーキ等、見た目が変わらない物にカネを出さない。
室内が広く(見え)て 電動スライドドア等、見た目の豪華装備クルマにはカネを出す。 いやいや、本当にデイズに完全な自動運転機能が搭載されてりゃ売れると思うよ
本当に自動運転ならね(笑 >>198
ほんとこれ
いかに家電充実しててメッキやライトピカピカしてるか 車は見た目が8割なんだよな
走りとか機能とか、実は2割。どんなに機能が充実してても、走りの性能がよくてもダサいと買わない。
86買うような奴は絶対にパッソを買わない。 ダサいの権化であるところの軽四が売れまくってるんですが 分相応に軽四乗ってるのはステータスだからな。昔と違う
まんこは堅実な男が欲しいんだ 男が軽に乗ってるのは別やでw
今も昔も男のくせに軽wと思ってる女は多い オリンピックの限定ナンバーも白無地が圧倒的人気だったしな
白ナンバーの軽四たまに見るだろ
分相応だなんだといいながら結局軽は恥と思ってるんだ >>200
試乗して決める人なんて極少数なんだろうな… 今回は、ツナギを着たかったぜ。
弁護士が用意してくれなかった。
でも５億は一括で払ってやったぜ。全て、お前らから、かっさらった金だ。
とにかく、お前らは日産車を買え！ >>207
日野産
略して日産
デュトロたくさん買うよ～
うちは創業以来ずっとトントントントン日野の２トンだから 現実的にはどのメーカーも状況はさほど変わらないんだよなぁ 他もやってるはずｗ
そうゆう妄想が出るまで腐りきってる 本田や豊田にダメ出ししてるレスもあるが新型を出すだけマシ >>211
社員乙
デイズのCMで自動運転って言うのやめたけどやっぱり怒られたの？ アホか、あんた日産の幹部かよ
出さずに何年も放置してる方が悪いに決まってるだろうが 5～6年前は「2020年には完全自動運転を実用化してる」とか発表してましたよね？
あれもいつのまにか「2020年以降の」とかいうセコイ表記に変えてましたねwwwww いやいや、日産的には現状のプロパイロットが自動運転なんでしょww 東京オリンピックまでに自動運転を実用化を目指したのはメーカーじゃなくて政府がいいだしたんでしょ。
だから色んなメーカーが2020年を目処に色んな事を取り組もうとしてる
納期を無視するなら最初から完璧をめざしてるよ。
特に本気で作ってるのがトヨタだろうね。
完成品までの実験車両なんか市販する気０。ここが日産との違い 日産の場合はEVも自動運転も一番手になりたいが為の見切り発車感が酷いわな
自動ブレーキ連呼も日産だっけ トヨタは同じ道路でも春夏秋冬で道路などの条件が違うので
それを克服するまで自動運転は出さないと言っていた気がする
どこかと大違いだなｗ さらに大々的に自動運転とか宣伝してて
その裏でこそっと自動運転ではありません発言とかフォローも忘れないというｗ
姑息な日産ｗ リーフが現行になったとき「世界初！レベル○(忘れた)の自動運転をついに実現！」ってめちゃくちゃアピールしてたな
その時の映像が前車についていくリーフという
ちょっと考えれば「ただのクルコンじゃね？」って即座に看破出来るレベルの低さ 保釈金で何億も取られて、経営統合して、損失補填してもらわんと困る。
新型車両を出したんだから、お前らは日産車を買え！
フランス万歳！ 悪質犯罪人ゴーン イズ ゴーンwwwww
悪質ボッタクリルノー イズ ゴーンwwwww 日産をこのまま放置したら他社のレベルも下がる恐れがある
日産が既存のクルーズコントロールを恥ずかしげもなく自動運転と喧伝する様をみれば、どこかが追従してしまうかもしれない やっぱり、優秀な人材が入らなくなって終わっていくのだろうか 208 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2019/04/22(月) 21:27:59.60 ID:j9NZcsqB
全世界どこででも通用するような実力者は見限っていったのでいません
「不正に加担したくない」とか「止めませんか」って進言するような倫理観を持ってる人は追い出されたのでいません
社内社労士をはじめ国家資格持ちも責任転嫁されたら困るので逃げていません
残ったのはイエスしか言えない盲目社員ばかり
209 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2019/04/22(月) 21:53:15.89 ID:/GfwgL6+
で、
さいごは
「社員は悪くありませーん（泣）」か
高学歴と高プライド、グローバル風に吹かれた奴らの断末魔が楽しみだな
210 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2019/04/22(月) 22:02:05.56 ID:WkPK1RDY
>>208
それとフランス大好き
海外大好き
自尊心の塊
こういうのしか残ってない 俺は優秀だ。なんせバカ女を副社長のレールに乗せたんだからな。
あれこれ、請求がきてやってられない。
嫁の携帯使い、金策するから、おまえ等は日産車を買え！ もう日本の大企業が外国に飲み込まれるのは見ていられない
ルノーとの統合をなくす為にも俺はノートを買ったぜ
なんとか日産には頑張ってほしい ノートを買ってもその利益は株式の余剰金としてルノーに渡る
この悲しきシステムよ そうなんだよな
ルノーと完全に決別するのは出来ないだろうが統合だけは止めてほしい
西川がんばれ 西川応援してる奴とか社内にもいないのに一体どこから視点なんだよ
愛国精神あるなら不正犯罪企業延命させても良いことないって分かるだろw >>216
新型は北米や中国でけっこう出してるぞ
え？日本？？
そんな極東の国は後回しだよwww 俺のようなネット右翼からすれば嘘万回即是真実を地でいく日産のやり方は某半島国家そのもので嫌悪感しかないんだがな
どうもそうでないネトウヨの方が多いのか しかも労働組合の力が強すぎて会社を食いつぶしていた辺り某半島の企業にそっくり 今の日産を日本産業だった頃と混同して買い支えてるつもりの情弱は右翼・保守なんてやめちまえ >>242
キャラバンなんてクルマの中身も半島製だしな ４ナンバー荷室長No.1なんて、よく恥ずかしげも無く言えるものだな >>191
ここまで来たのもＴＶと広告とゴーンのハッタリですかねぇ。
こんな程度に乗せられて「ガイアの夜明け」なんてばからしい特集組んだ
テレビ局のアホさ加減までがよくわかろうってもんだ。
遅かれ早かれこんな現状になるのは冷静な人々は予測していた。
https://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/backnumber4/preview_20160920.html
民放は枠買いで出演できるがNHKも政治力でどうにでもなるから信用はできない。
テレビをうまく使ったイカサマ商法は、カツラに毛はえに青汁くらいでもうたくさんだわ。
原点にもどれ！！ >>215
出さなきゃ始まりすらないが
デイズも三菱に丸投げだろw
そろそろ開発の仕方忘れたか？ >>191
>>244
マジレスとして、無駄な金持ってて投資して損しちゃうような人種というか
日本に住む日本人。特に団塊世代にとっては・・・
「今、テレビ、新聞、雑誌で話題沸騰！！」
・・・っていうのは、すげぇ信頼おける、信用に値して立派なアドバンテージになるんだよ
そこらの飲食店や行楽地に観光地だろうと
「こんなの、誰がひっかかるんだよ～」ってレベルの詐欺事件でも
テレビ、ラジオや新聞、雑誌に出ていて誰でも知ってるような
有名人･著名人･政治家･財界人・芸能人との2ショット写真を飾ったりしてるだろ？
これと同じこと。
詐欺にダマされるバカ、儲け話で損するバカ、無知で無学で低学歴のバカ、
世間知らずのバカ、情弱のバカ、田舎者や情報弱者になればなるほど
「テレビ」「新聞」「雑誌」は効くんだよ
ハクつけて、 ハッタリかまして、何も知らない情報弱者をコロっとダマす。これはマスコミ利用の基本中の基本。 >>241
自分も似たようなもんだが、日産は日本の恥という感じ
ゴーンは逮捕されて当然だが、今の経営陣もね
本来末席の役員で一番有能なのをトップにして、それ以上は全役員は止めてもらうのが正解だけど、それが出来ない段階でもう駄目だ >>250
団塊の層はみんな年金が主要所得な層になりつつあるから購買力は落ちつつある
今の40前で新車買える経済力持つのは、サラリーマンと言っても何らかの専門家が大半
さもなきゃ地方に根付いたマイルドヤンキー
でテレビの影響力は低下著しい
都市部の新中間層はネット中心だし、地方は地縁や先輩後輩関係だけど、国内系列切って回った日産はそこも弱い
すでにワールドワイドでも3社連合は台数でトヨタに抜かされて、利益に至っては下手したらホンダに追いつかれるかも >>252
生産ラインや開発費やデザインに人件費より広告やCMに金かけて情報弱者を騙してきたのがここ10年の日産 >>248
そう、この頃のテレビや新聞、ネットの記事もだが平気で日産車を自動運転と言っていた…
それら見ながら「え？なんで？クルコンやん…？」って困惑してたの思い出す
マスコミは平気でウソを書く、それはつねに肝に命じておかねば ヘルプデスクのオペレーターに
「機械っぽい表現、発音で対話してください」
って指示出てたけど、まさか
「国内初、人工知能オペレーター導入！」
とか発表するつもりじゃないだろうな 「技術の日産」の中身はハッタリ・ハリボテだわ
だけど
それでいいのだ～♪
言っとくけどな、どこでも観光地じゃやってることだろが。
どうせ中身が某半島製でも二流・三流の情報弱者にはわかりゃしないんだよ。
何よりかにより金儲けが最優先。
んで、カリスマ商法の歴史は古く、大道香具師、オゲ、バッタ等がそもそも元祖で、
鎌倉時代より前の平安時代にはすでにあったそうだ。油を売るという言葉の元となった油売りなどは有名である。
現代では縁日屋台だけではなくＴＶをうまく使い、カツラ、ハゲなおし(毛生え）、サプリ、健食等を売る
スタイルに姿を変えてきている。
だがしかし、その内容は大道香具師、オゲ、バッタ等と何ら変わってはいないのだ。
必ずと言っていいほどゴーンみたいなカリスマ主役が登場し講釈を述べる。
たとえ品の悪い小汚いブス顔や朝鮮顔であっても、しつこいほど露出回数を重ねると、
感覚が慣れてきて引き込まれついには親近感や信頼感さえ抱くようになる。
これが人の騙し方であり、勧誘の仕方であるのだ。
ジャンジャン情報弱者ダマシのＣＭを流してくれ～～!!! 日産はバカ発見器としては有能
ノートやセレナ見ると｢ああこんなゴミ車買っちゃって情弱なのねこの人｣って思う
ジュークとかニスモ(笑)シリーズは尚更 ヂュークは小型suv風味の先駆けやしまだ…
やっぱ決定的なのはeパゥワー 先駆けで十分儲けたんだろ
他社のマウント取れないとみるやあっさり切り捨てるのが今の日産
西川とか星野ババアとか他社だったらいらないレベルの人間が上層部にいる時点で終わってる 自動運転はレベル3以上を自動運転といいそれ以下は誤解を避けるため運転支援とか部分自動運転とかいうらしい
そして自動運転レベル3相当のプロパイロット3.0は2020年に実用化を目指している…
自動運転じゃないじゃないか… いやいやww
>>248のとおり三年前には既に自動運転を実用化してたんでしょwwww
日産のぎじゅつを他国に渡すな！とか言ってるやつらって脳みそ入ってるんかな >>257
B層はA層なんかより幅広いから、人口も多くB層中の騙されやすい世間知らずの
お人よしバカや情弱がまだまだ引っかかる。
んで、プライス設定もカリスマブランドも一見成功している感じだが、
最近はお魚が減って食いが悪くかなり大変みたいだな。
政党まで率いる某半島系カルト集団も会員減少に歯止めがかからなく困惑している。
それと似たような状態があるのでは？
リピーターが少ない、顧客がいない、継承・紹介がない、などなど、、、、、
現在もっとも日産自動車に関心があるのは新米B層。
だが情弱のうちはまだいいが、彼らがあまり利口にならないうちに
リピーターとしてつなぎ留めることができるかどうかに命運がかかっている。
テキヤには一度で懲りるのが通例だがお、、、、、 >>252
5chを含めたネット投稿も鵜呑みは危険だぞ。ステ マ業.者が暗躍しているからな・・・
最近、特にネットメデイアで顕著となっているのが、この5chや、価格.com、LINE、
みんから、mixi、Yahoo!知恵袋や教えてgooのような口コミサイト等に張り付く
ステマサポートの為の急膨張のネット投稿監視とUSO800の捏造口コミ投稿を主な業務とするステマ業.者。
こんなス テマ業.者の1つがDYM社。
社員旅行で訪れたタイ国ホアヒン、タイ王室ゆかりの地にて騒ぎをおこして有名になったが、
もちろんDYM社なんぞ氷山の一角だ。
https://www.traicy.com/20160310-dym
https://www.j-cast.com/2016/03/10260921.html
https://webweb.hat桃enablog.com/blog/seo/dym-reputation/
こんな業者のバックには、勿論ＶＷをはじめとしたクルマを売るためには手段を選ばないメーカー
そしてメーカーとグルになった広告代理店がDYM社みたいな
ス テマ業者にせっせとカネを出して消費者保護後進国である日本において情報操作に励んでいるわけ。
大元には、電通・博報堂などの大手広告代理店がからんでいるのも明白～
御用達自動車評論家や御用自動車雑誌もその中の嫌なシステムに組み込まれている～ >>252
アーレフ、幸福の科学、創価学会、世界基督教統一神霊協会、パナウェーブ研究所、ひかりの輪、
エホバの証人、ライフスペース、ワールドメイト等
胡散臭い新興宗教がこの現代に於いても全然なくならないように、
コロコロっと騙されるＩＱが低い愚民はどこの国の社会には一定数必ずいる
そういう他人の話を簡単に信用してしまう、お人よしで脳味噌の性能が悪いバカを騙して
金を搾り上げる商売は非常に効率的に儲かるし楽して利益になるが、
他人を幸せにするわけではなく、他人を不幸にして利益を上げるから、
社会や世間からは普通に軽蔑される
この当たり前の因果応報、社会からの白い目や世間からの軽蔑を、ハッタリとステマ、メディア工作に広告宣伝等
あの手この手の手口でかわしてきたのがルノー・日産自動車アライアンス
さすがにもうゴーン逮捕でメッキが剥がれてしまい、因果応報始まってるが・・・・ てかニスモも弱ってない？
スーパーＧＴでもタイトル取れなくなってんじゃん なんかニスモって昔と違って
モータースポーツ部門というより日産車のカスタマー部門のイメージ
あと2016年から勝てなくなっているのは
この年に片桐隆夫が社長に就任したのと関係があるのかも
元日産副社長のこの男は星野ババアが仕切ってる国内販売の前任者で
責任問題になるのが嫌だったのか
徹底して赤字を出さないために国内販売車種を絞ったり新型も出させなかった勘違いマネジメント野郎 今年の新車は軽のデイズで終了みたいよ
三種の神器（デイズ、ノート、セレナ）で頑張れ日産！ デイズでは、三強(Nbox・スペーシア・タント)に伍することはできんやろなあ 日産のディーラーって、売るものなくて困ってないのかな？大半が古い車種だと大変そう。店舗の数だけは、国内でも二番手位だろうし。 >>270
オーテックをニスモ名義で出すようになっちゃったからしゃーない 店長にV37代替にセレナを薦められたが、去年セカンドカーに買ったし。
次に、エクストレイルを提案されたが、その前スカクロ乗ってて、
高級SUV出ないから痺れ切らしてV37セダンにした経緯があるし。
覚えてねえのか。覚えていてもそれしかないのか。
店長、きっと次はオーテックか、デイズを薦めるなｗ >>277
ないんだから仕方ないわ
スカイラインクロスオーバーなんてしっかりやれば爆発的に売れたはず。
何もかもがひどい日産 >>278
軽、ノート、セレナ、エクストレイルに客を集約させる方針だからしゃーないわな
客の要求に答えるんじゃなく日産の都合に合わせさせる
囲い込んだ客より他社に逃げられた客のほうが多いと思うぞ
あと売れ筋以外には金かけたくないのが露骨すぎる >>279
フーガ、ムラーノはともかくエルグランドはアルベルがあれだけ売れてるんだから何とかしろよと思うわ。
なんか自滅してる感が凄いわ。
ラインナップが貧乏すぎる。 もうアルファード・ベルファイヤにはどうあがいても太刀打ち出来ないところまで来てしまった
峠バトルでバイクに勝つというお寒いCMでスポーツカー()だとアピールするくらいしかないのだ…
アルファードはLMとして海外デビューもしたが、エルグランドもインフィニティに…無理か V37乗ってるやつにセレナ勧めるとかアホかと
まぁいつまでたってもモデルチェンジしないし営業も気の毒ではある >>251
カルロス・ゴーンも、そしてルノーも、ある意味橋下徹、田中康夫と同類。
上っ面の綺麗な部分だけをマスコミに見せて、汚い部分はどんな理不尽な命令でも従うイエスマンを使って隠蔽していただけ
だがしかし、続々と不祥事がバレてタネがばれた手品状態になって、トドメが「ゴーン逮捕」
いろいろ御託は並べてるけど日産自動車とルノーは
モラルハザードをやらかしてる真っ最中のフランス政府の自動車産業政策と無責任マスコミに旨く乗っただけ。
ルノーにしてもいざとなれば大統領が助けてくれるという甘い考えがミエミエ
フランス国民の不満が増大したらカラータイマー点滅 今トヨタだったら新しめの上級車だけでも
レクサスLS、LC、ES、NX、UX
クラウン、カムリ、ランクル、RAV4、アルヴェル…
こんなにあるのになあ
どれも欲しくはないけど、選択肢があるのは羨ましい LC・カムリ・ランクルは欲しいぞ
買えるかは別の話 他と同じで満足か？
私は無実だ。陰謀だ。私には価値がある。
お前らは日産車を買え！ 日産車が全く出てこない外車を洗車するだけのYouTube動画にまで日産のCMが付いててワロタ >>286
リストにあるだけで、パワートレインも、ガソリン、HV、PHV、ディーゼルまであるか
日産はなあ。。 日産はトヨタに迫る国内第2位の企業っていう間違ったプライドの高さがある
実際は…5位だっけ？ そろそろ自虐ネタCMやってくれないかなぁ。
かなり笑えると思うんだが。 >>295
第二位どころか日本一と思ってるよ
ゴーン逮捕や保釈でインタビューされてた社員もどこかスカして鼻に付く連中ばかりだった いつフーガのe-POWERが出るの？
もうクラウンのHV出てんだけど
e-POWERが優れたシステムなら直ぐにでも積めるよな？ >>298
HVに出遅れた日産がEV迄のつなぎで出したのがe-power
本当に優れたシステムなら日産全車に搭載される筈だが、現状は日産客を他社に奪われないために一部の量販車種に搭載しているにすぎない
以上の理由で構造は単純でも他社は追従しない >>298
フーガが3.7なら出足のトルクから最高速までモーターなんかじゃ勝てない。
モーターみたいな糞遅いパワーユニットを現フーガ乗りに試乗させたら、セカンドカーにアクア買われるだけだぞ
モーターで喜んでるのは２リッター以下の車に乗ってる奴だけ 今後も搭載車種増やしていくみたいだから本音はオールe-powerにしたいんだと思うよ
古いノートやビッグマイナーチェンジみたいなフルチェン詐欺セレナで売れちゃったから
お手軽に搭載して他社のHVのシェアに食い込める味をしめた >>302
シビリアンe-POWER出たら欲しいね スカイラインHVの加速やばかったしモーターのみでも80km/hくらいまでは余裕でしょ
そのあとは排気量大きいエンジン必要だと思う eパワーで今よりモーター大きくしたら燃費悪すぎて使い物にならない 別にエコに拘らず動力性能極振りのepowerがあってもいいだろ 燃費が悪いというか、エンジンどんだけ回しても充電が追いつかない epowerってエンジンは発電だけだよね
そんなもん効率悪いのすぐ想像つくから理系だったら買わないな 前もこのスレで見受けられた気がするがe-powerとHVは全く一緒と考えてる人多そうだな
モーターのみの駆動だから動力性能に振っても加速番長にしかならんよ
エンジンは>>308の言うようにあくまで発電専用
大排気量とか新型エンジンとか専用エンジン積めばという話は時々出るが
エンジンは発電専用だから動力性能には一切関係ない
あとSモードでワンペダル駆使しないと燃費伸びないらしいね シリーズHVでエンジンの排気量を大きくするのは、
発電時の回転数を抑えるためくらいかしら？
それも、バッテリーの容量に左右されるだろうけど。 新型スカイラインeパワー！
3.7LV6ツインターボエンジンで発電！ しかし日産のCMほんと多いな
今日何回リーフで生活が変わる！を聞かされたか >>309
HVは、アルベル、クラウンからヴィッツまで搭載して、どれでも
実質燃費の大幅向上を果たしているわけだが
e-Powerは、とにかくワンペダル駆使しないと燃費伸びないようだね >>313
調べると通常のHVは回生ブレーキでバッテリー充電もするけど
e-Powerはそれがないみたいだね
あくまでモーターOFFブレーキの回生充電のみ
で、通常のDモードではそのモーターOFFブレーキも抵抗が弱くなるよう制御されてるから充電しないとか微量しか充電しないとか
Sモードにしてワンペダル駆使して初めて燃費向上するんだとさ
一方通行型HVとでも呼びたくなるな eパワー進化版ともいえるホンダのiMMDがあんまり評価されないのは気の毒
まあ高い車種にしか積んでないとか、iMMDって言われても何のことかわからないとか、何よりNboxが強すぎて他の車が霞むとか色々原因はありそうだが >>252
そもそもテレビでワイドショーのコメンテーターに騙されるのは100％低学歴だし
社会的に成功してる連中はテレビ見ないからトヨタは高級車のCMやめたぐらいで
生産ラインや開発費やデザインに人件費より
広告やCMに金かけて情報弱者や低学歴を騙してきたのがここ10年の日産 CMで機能をあれこれ連呼するのは、商品に魅力がないと確信しているからだよ >>316
ようつべやらヤフーやらはてはスマホの漫画アプリとそこらじゅうで見かける広告
アフィリエイトで稼ぐ日産… 日産車を全く扱わないユーチューバー にまで金払ってくれてありがたい事ですw トヨタも一時期ウルヴァリンがキセキ歌ったり、アクアでドラクエやったりしてたけど最近はRAV4がよく流れてるくらいやな
アクアのは卑怯だった、絶対見ちゃう
んで見たらナンバーが「ゆ 41」とかでよ 塗色でしか祝えないのは広告宣伝費に金かけすぎて優良な技術者・今時のデザイナーを雇えなかったからか >>326
倒産して欲しい企業ナンバーワンだからね
国民から嫌われてる企業ナンバーワンはNGT48に奪われたけど、ネット民から嫌われてる企業ナンバーワンはダントツに日産！！
リーフのCMで180をコケにした時からファンを敵に回したんだからな 倒産を期待されてネットのおもちゃになってる企業No.1
Twitterの検索で日産って打つとサジェストで一番に出てたの倒産だし
パパ活リスト流出時真っ先にネタにされてたの西川だし にっさんにはでんきじどうしゃのぎしゅちゅがある！フランスにわたすな！
とかいうネットもいるけどホンダもトヨタもPHVや燃料電池車作れるんだから電気車なんてお茶の子さいさいなわけで…
詐欺CMで自動運転や電気じどうしゃのレベル下げてる日産はフランスにくれてやっても問題ないっしょ 大津で無茶苦茶な右折して事故の原因になったノート
今日は滋賀日産に苦情と取材来てたのかな トヨタが始めて売上30兆円達成も、新聞は「米中摩擦で依然危機、先行き見通せず」とか下げる報道ばかりだな
ノートが日本で一位になったら「ゴーン報道の中で奮闘！日産復活！」とヨイショしてもらえるN社とは違って新聞に金払ってないってことか ヨイショ記事書かせなくてもちゃんとしたもの作ってるから売れる おまえ等から、絞りとった金で一軒家を購入した。
俺様は上級国民だから、仮釈放はトヨタ車。
おまえ等は、日産車を買え！ 仮釈放とはw刑務所に入る前提で未来の話をしてるんですねw パジェロが国内向け終了、年間700台とかじゃ無理もないが
そんなに売れてなかったのか…
残ったのは電気で走る(笑)アウトランダー
三菱CMも日産テイスト濃くて嫌んなるわ 軽とノートとセレナとエクストレイル
それ以外は年間の販売台数3ケタなんてザラですし
ノートで№1とか言ってもメーカーとしては国内万年5位が定位置
お客も車に興味もこだわりもない、走ればいいみたいな人ばっからしいし あのまま出たら、それはイコールスカイラインやフーガシーマもあのデザインになると言うことだ。 デザイン共通化はティアナまでじゃない？
インフィニティにVグリルは使わないと思いたいけど 長いフロントオーバーハング、もう少しなんとかならないのかしら？ 昔はスバルがそれよく言われてたけど
対歩行者衝突安全性考えるとどこもああなっちゃうんだろう >>345
車雑誌のスクープネタでスカイラインをインフィニティ顔から
国内販売専用Vグリルの日産顔に変えるというのがあったぞ
今さらテコ入れしたところで売れるとは思えんが 逆に言えば北米インフィニティは2021年ごろにFMCするけど
国内は日産顔にMCで３、４年ほど延命して終了かもな 月に200台の車がMCでクラウンのように数千台売れるかね
デリカのような大胆な戦略ないと無理だと思う。
Vモーションみたいなダメデザインならなおさら期待できんわな >>352
デリカ3月こそ5300台も売れたけど4月は1071台といつも通りになったぞ
テコ入れが成功したとはいえんのではないか 4月はプリウスが登録車首位なのに「軽を含めた全体で4位止まり」と書かれ、ノートが登録車4位(全体10位)まで落ちたことやデイズが大して売れてないことに触れられない日産広告パワー
https://s.response.jp/article/2019/05/10/322168.html >>354
マガジンXだったか、シールドなんちゃらデザインはデリカのデザインとしてはちぐはぐとかなんとか書かれてたような
俺もあのデザインはどこがいいのかわからん
>>355
触れると星野ババアがキレてクレーマーと化すからじゃないの？
誰もババアのヒステリーなんて相手したくないだろうし おれがトップの時は家賃が月６００万のマンションに住んでいたぜ。
もちろん、会社持ちだ。キューブで事故ったときはまずかった・・・
これからもタップリ会社の金を使うから、お前らは日産車を買え！ マツダがミニバンから撤退したように日産もセダンは諦めろ >>354
結構減ったね
年度内に押し込み過ぎて翌月に反動来てるね。
でも5月からは2000台程度で前後するんじゃないかな？
エルグランド300出ないし… 今更エルグランド買う奴ってどこが良くて買うのかね
見た目だけとしか思えない >>360
見た目も終わってるけどな
アルベルに勝る部分が何一つとしてない え、えーと…スポーツサスペンション()
アルベル→前ストラット・後ダブルウィッシュボーン
エルグラ→前ストラット・後マルチリンク 「事業の進歩発展に最も害するものは、青年の過失ではなく、老人の跋扈である」 もぅﾏﾁﾞ無理。 彼氏とゎかれた。 ちょぉ大好きだったのに
ｩﾁのことゎもぅどぉでもぃぃんだって。
どぉせｩﾁゎ遊ばれてたってｺﾄ。 今手首切った。
ｩﾁ達は節理も無く禍殃を語る人閒に心を許さぬ。
齊しく、其れを辯疏する亊にも。 エルグランドってさ、なんかミニクーパに見えるんだよな Vモーショングリル正直センスは悪いと思うわ
ブーメラン型ヘッドランプ/テールランプとかもカッコ悪い
そーいや今日ノートe-Powerニスモ見かけたけど
口径の太いマフラーついてるのな
エンジン発電用なのに意味あるんか？と思った Vじゃなくて、WHYグリル。
もしくは、洗面器グリルに思える。 Vモーションはマジでダサいよな
全く新しさを感じさせないというw
あと、テールランプも怒り目全盛なのに泣き顔なんだよな ライトとかテールランプはその時の流行に合わせるようにすればいいのに
なぜかデザインアイデンティティと称してブーメラン形状に固定
というか他社に比べて縛りが多すぎ
しかも格好悪い 一体性がなく、無理やり貼り付けた感じ。
いってみればマジンガーＺによう。
Ｖグリル 全車グリルレスで良いじゃん。BMWやベンツの真似したいんだろうけどやってきたことに対する歴史が違うよ。
ベンツはともかく最近のBMWは全く格好いいとは思わないし Vモーションは元々20年前くらいの北米ダットラあたりから。
商用車っぽいってのは、間違いない。
ブランドイメージを上げるためのCIなのに、商用車方向に統一しようという
支離滅裂な企業戦略、どうなってるんだろう。 CIやるなら日産ブランドはグリルレスでもいい。
元々ブランドイメージ高くないからｗ
スタイルはダットサン５１０とか初代Z
もう少し下って、トラッドサニーやZ32あたりに回帰すればなあ。
日産はヘリテイジと散々言うくせに、全く歴史を鑑みない。
男の足の引っ張り合い、内紛だけは伝統芸だが。 >>382
Q45も当初はグリルレスだったな
今やるとテスラとかぶりそうだけど ヘリテージはモデルチェンジもマイチェンも出来ないから苦肉の策 >>349
俺もアレはないと思ったわ。
力いれるところ間違ってる。 さいきんリーフのCMばっかでノート全然見ないな
四月に入って自社登録もやめちゃったのかランキングも大幅後退
今度はリーフを大量に自社登録してランキングに登場させ、メディアに「リーフバカ売れ！日産evの時代到来！」とでも言わせるつもりなのか >>386
今はデイズの拡販で一杯なのだろ
どうもN BOXとフィットの様になりそうだ >>384
モデルチェンジしなすぎて現行モデルの多くがヘリテージの域に達してるからな いつのまにか、かわりに誰かがこたえてくれるこのふしぎ >>391
あのダサいのは試乗車、レンタカー、代車にしかならないでしょ。
誰も欲しいと思わせない徹底的な日産関係専用車 507 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2019/05/12(日) 08:07:05.20 ID:jymbUr41
デイズもいきなりの不発かいなw
令和の時代の日産の新型車がこの始末だもんな
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku せっかくフルモデルチェンジしたのにデイズ全然売れてなくて社員スレの皆さん可哀想です
今頃どうやって三菱に責任転嫁するか考え中かな >>334-335
フランス政府が日産自動車というゾンビ企業の延命装置になってるからな。
本来なら日産自動車は1999年時点で倒産している企業だったんだし・・・・ >>383
あのクラスでグリルレスはチャレンジし過ぎ
デカい七宝焼きエンブレムとか走りのよさを売りにしてたけど
完全にマーケティング読み違えてしまったという
だから後期型はグリルが追加された いまのルノー・日産アライアンスはフランス国民の税金を大量に注入することで存続している
ゾンビ企業とは、事実上経営再建不能であり本来倒産するか吸収されて消えるべきであるが、
さまざまな理由で存続している企業を指す呼称である
そしてフランス政府がゾンビ企業の救済機関になろうとしている フルチェンでこれはダサすぎ。軽撤退して他にコスト回せ >>393
あんなゴミ売れなくて当然
むしろ9000台も売れてるとか、買った奴クソ以下の馬鹿 つーか三菱と日産の新型は4月はほとんど反映されてないんじゃ？
3月はどこのメーカーも予算達成のための無理矢理押し込みだから前月比は大幅ダウンするし。 マイナビの採用ページによれば日産販社は国内に122社で営業店舗数は約2100店らしい
1店舗に展示2台+試乗2台で配置するとしてこんなもんだろ
あとは社員の自爆購入だろうな >>394
工場こそ三菱だけど開発の主体は日産で三菱側の人間は少ないらしい だって今軽四買う人は背高スライドドアしか眼中にないっしょ >>404
まあそこはルークスが新型で出るんでしょうよ 雑誌や車関係の情報サイトが軒並みデイズ褒めちぎってて草
一体いくら払ったんだ？ 先にルークス出しゃいいのに
なんで半端なミドルハイトなのか
n箱と比較されちゃうと軽初プロパイロット(笑)が全く売りにならないからか >>406
後席の座面低すぎて太ももの裏が座面に付かない事は誰も触れないなｗ >>407
勝ち目のない勝負には土俵にすら上がらないのが星野ババアのスタンスだから
年末に発表する事でボーナス需要当て込んでんだろ その姿勢は間違いではないが、上がれる土俵があるのか >>410
ルノーに吸収されれば、全ての日産車が外国車部門売り上げナンバーワンになるから安心しろ( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆ >>410
ノートとセレナとルークスとエクストレイルだけです。 経営統合してしまえば
会社の業績＝フランス政府の収支でもあるから
無茶な配当も、販売促進もしなくて済むし
別の会社に貢いでる、という被害者意識も持たなくていい
株式は20年前からルノー傘下である事に変わりはない
西川以下日産従業員がこだわる理由はなんだろう
ゴーン体制から20年が経過して、モデルもユーザーも変化した
もう日産＝日本企業と思いたいユーザーはそんなに多いと思えない
せいぜいスカイラインやGT-R、Zのユーザーくらいだろうが
V37乗ってる俺でも、半分以上仏車だと思ってるし。 人員（工場）削減でコスト低減を続けて10年後には生産台数もルノー以下になり
経営統合してくださいと頼む側になりそう >>415
もう、今期決算で
最終利益がルノーを下回ったみたいよ？
アメリカでも販売奨励金で値引き合戦してきたが、
5年も新車投入せず、客が愛想尽きちゃったのは、
日本のそれと同じ。
慌ててスカイラインの新型投入するとかなんとか・・・
もっとも、ルノーもディーゼル不正で、
今頃捜査が入っているみたいだが。 >>414
一番大きい削減は、7000人近く働いてる英国工場だろうか。
エクストレイル、ローグ、インフィニティを辞めたら、台数出るのは、リーフくらい？
その次はいわき、栃木。
自社製FRとV6を要らないと経営判断すれば、即刻閉鎖だろうな。
ゴーン体制のおかげｗで、社員も、リストラに拒否反応なさそうだし。 同じ時事通信から
日産、収益力の低下鮮明＝のしかかるゴーン路線のツケ
https://www.jiji.com/sp/article?k=2019051401338&;g=eco
販売台数ばかり増えて利幅は大幅低下
ルノー日産三菱がフィアットクライスラーを傘下にすれば販売台数世界一！自動車メーカーにとっては台数が全てだから勢力図は一変する！とかぶるーむばーぐが言ってたけど、外人の記者ってのは算数もできないらしい 海外しか見てないような車種ばっかり出てたのに。
アルティマ、シルフィ、エクストレイル（ローグ）、
ローグスポーツ、インフィニティ各車、マーチ、ラティオ他…
それで海外市場で採算悪化、って何だったんだろう。
「海外では好評だからいいんだよ」とか言ってた奴、
何とか言え。 英国じゃ勝負にならんしアジアンカーの質も上がってきたからいつまでも無双できんでしょ
タイヤとか格安アジアンタイヤ使ってるけどトラクション評価AAだけあって割高な国産以上の性能だし 2、3年で取り戻すって言って、
ゴーン体制は負の遺産と言い切ってるから
取り戻す本来の姿ってのはゴーンが来る直前のあの暗黒期のことなのかな？ >>419
好評とは言ったけど好調とは言ってないしセーフセーフ
海外向け車種もどう考えたって売れんだろってデザインばっかだから残当
日産広告マネーに侵されたメディアは日産の海外向けはカッコイイ！日本導入を期待！とテンプレ記事しか書かないが、実績の数字はどんだけ広告打っても正直だからネェ あ、>>416 はラジオで聞きながしただけだけど、
営業利益率でルノーが上回る見通しみたいね。
> 日産の営業利益率は前期で２．７％、今期予想で２％。
> ルノーは前期が６．３％、今期予想でも６％前後と日産を上回るためだ。
> 日産はこれまで高額配当でもルノーの業績を支えてきたが、
> 今期は配当を前期の年５７円から約３割減の４０円に減配する計画。
> その減配を理由に、ルノーが経営統合への圧力を一段と強める可能性もある。
焦点：日産・西川社長に強まるルノーの圧力、業績悪化で窮地に
https://jp.reuters.com/article/nissan-renault-results-idJPKCN1SL076 コストカッターゴーンが成功したのは経営が苦しいときに開発した新車を次々と出せるタイミングだったからだと思うけどなあ >>414
インフィニティなくなるの？
F1でも広告出してたのに 今はクルマは作っても売れない。
デザインも大事だし、パッケージも、価格も。
ノートは広告で売れた、けど本当にオーナーの声を聞くならアクアの方が燃費は良いのは一目瞭然。
走りにしても、サーキットに持ち込めばノートe-POWERニスモでさえ、高回転域でモーターが回らずバックストレートで軽自動車に抜かれるのも事実。
つまり日産は広告で鉄屑売ってる詐欺会社なんだよな だからもう何度も犯罪組織だってネットで言われてるじゃん
燃費詐欺やら広告詐欺やら検査詐欺やら今に始まったことじゃないんだって
脱税とかも解決した報道ないし未だに係争中なんだぞ >>426
>サーキットに持ち込めばノートe-POWERニスモでさえ、高回転域でモーターが回らずバックストレートで軽自動車に抜かれるのも事実。
流石にこれは誇張してるっしょ？
マジなら相当ヤバいね e-powerって動力ソースモーターだけだからそうなると思うけど 人足はアウトソーシングすればいくらでも安く済むが、頭脳はそうはいかない。
切るなら下っ端から。 >>419
少なくとも去年辺りまでは右肩上がりだったぞ
今は知らん てか広告打ちすぎじゃね？あれだけテレビCM流してたら広告費もバカにならんでしょ
リーフやらエルグランドやら売れっこない車のコマーシャルをゴールデンやら土日の昼間やらもう一日中、本当に毎日流してる
多分何百億単位で金をドブに捨ててるぞ
他社は意識高い系マツダ、リア充路線スバル、いいカッコしいホンダ、お馬鹿路線トヨタって感じかね？ >>433
誰だよルノーは日産におんぶにだっことか言ってたやつ >>434
いやいや今期でさえ利益の半分が日産からなんだからそれが消えたら傾くだろ インフィニティも北米でパッとしないからなぁ
売れてるのは中国でのティーダ、シルフィ
日本でのノート、セレナ
北米でのアルティマぐらいか >>436
アルティマはリコール回数と台数が異常すぎる >>428
高速道路でリーフが軽自動車に置いてかれるんだから、サーキットで軽自動車にぶち抜かれるのも同じだよ
因みにS660じゃないよ、ワゴンRにだよ リーフで100km/h超出したらバッテリーがみるみる減るからしゃーない
80～km/hで電池を温存しないとエアコンもままならん 利益率2パーって本田よりひどいな
トヨタは8パーあるからなぁ
奨励金なくすしかねーよな。でもそれだと販売会社も離れていくし、車だせよな そうして出した久々の新作があの微妙な軽四(三菱製)
しかし奨励金ブーストで利幅を削ってまで台数が欲しかったのか
グループで世界二位というハリボテの勲章がどうしても手放せなかったのか リーフは満充電での最大航続距離が毎月5キロずつ減ると聞いたよ >>440
インセンティブ切ったら売れないだろうね
かつてのマツダ地獄みたいになってるのにその原資がないと売るもんがなくなるし
自社登録もできなくなる 高配当志向を維持しようと4,800人リストラしている場合かね？
新型出せなきゃ悪循環は続く。
スカイラインの新型って、
結局、プロパイ2.0載せただけじゃねぇか。
西川の役目はゴーンを追い出すまで。
ゴーンに子飼いされてた現経営陣は総入れ替え。 リストラ4800人の中に西川を始め役員共が入ってなきゃ株主様は納得しねぇべよ 海外でも不振ったってかっこ悪いもんなあ日産車
台形グリルに固執する理由がわからぬ ルノーのロゴを上下半分にぶった切るとVモーションの出来上がり
ルノー様を支えるという意味
あるいはルノーのなりそこねという意味 >>438
確かにあの発電専用のチンケなエンジンから得られるエネルギーなんて限りあるわな
あとモーターを高回転駆動させるときのエネルギーロスもありそうやな >>440
ホンダはもう、二輪の方が利益大きいからなあ…
日産にせよホンダにせよ、日本よりグローバル！国内は糞製品で十分！ってメーカーが苦戦してるのはザマァ 嘘に嘘を重ねてイメージを上げて生き残る世界
某民放テレビ局のプロデューサーも言ってた
テレビってのはバカを騙す仕事だって
電通出身のはあちゅうも電通の先輩に言われた
この世の中には想像を超えたバカがいる、そいつらを相手にするのが俺たちの仕事だと
心の中では客をバカにしながら、表向きは感謝して生き残ったものが正義の世界 昨年の不振は、俺を含めた大勢の馬鹿者の中にも「日産嘘ついてね？」と疑う者が少なからずいたという事だろう
本当に技術を持った会社が「技術の日産」などと自称するはずはないってな ディーラーの社員はOSSで自社登録台数見えるんだからノートNo1の自作自演知ってたよなぁ！？ >>430
技術者も工員も使える人から逃げてそうだが >>444 VQ以降でかいエンジンは設計すらしてないだろうしFR-Lプラットフォームのつぎも無い… >>450
日本メーカーなのに、日本で評判悪けりゃ外人も買わないな。
今はネットあるからその辺も伝わるの早そう >>450
ホンダってそんなにグローバル向けなんだっけ？
トヨタは？ >>457
デカいエンジンも今はV6しかない状態でそれも大きく改良が入ったというニュースも聞かない
他のメーカーは新型エンジンとかボディの宣伝するけど、日産はCMは多いのにそんな話は皆無 今更 鈍重なスカイラインにプロパイロットなんて奢っても、
一部の熱烈日産ヲタク以外はスルーだな フーガもスカイラインもそっくりだし、魅力皆無
34みたいなデザインにせえよ >>460
それでも自称「技術の日産」
昔はエンジンとか足回りとか駆動方式とか車の根幹にかかわる部分の開発頑張ってたし
それが901運動に繋がって本当に技術の日産だったけど
今ってEVと似非自動運転（他社ならサポートシステムレベル）のプロパイロットしかないだろ
それも外注に丸投げして自社開発なんてしてないし 古い車ばっかりだから、販売奨励金を出して売るしかない
要は新車開発に回す金がないってことかな ホンダって軽とフィットだからほとんど日本向けじゃないか？
商品的にスズキと同格かな CMやめたらいいのに
せめて半分にすりゃかなりの資金が確保できるっしょ 古いCMを見ると、先進技術の日産ってロゴが出てるんだけど、もう遠い昔の思い出になっちまったな。
なぜか、小学生頃の夏休みを思い出すよ。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190516-00000080-jij-bus_all
日産、ルノーCEOも取締役＝2トップ受け入れ、統合問題に影響－西川社長は続投
統合はともかくも、ルノーが日産の経営に口出し易いのは変わらない
稼働率の悪いラインはどんどん整理されそう プロパイ2.0
> 同一車線走行時にはドライバーが常に前方に注意し、道路・交通・自車両の状況に応じ直ちにハンドルを確実に操作できる状態にある限りにおいて、ハンズオフが可能となる
今のレーダークルコン＋車線維持と比較して何が変わったのかようわからん >>465
アコードとか世界的に売れてるセダン
つーか何よりも全世界でバイクの販売が半端ない ホンダは何があったのか日本国内での営利わずか1000万円、北米は良いがヨーロッパは大赤字
軽四は評価は高いが全く儲けにならんようだ
売れれば売れるほど首を絞めるNBOX…
バイクもアジア向けはしばらく無敵だろうけど、先進国向けはYKに比べて割高な価格設定が続けばどうなるかわからん
日本では小型二輪(車検のあるバイク)の販売台数は昨年カワサキに1.5倍もの大差をつけられ、たぶん今年もカワサキが一番
過去にも2015と16にヤマハに負けたことがあり、絶対王者とはいえなくなっている
日産よりは応援してるぞがんばれ >>472
フィットがモデル末期だしな。
小型ミニバンがデザインが評判悪くて失敗
もっとも色々モデル作ってるし開発投資してるから、今後に期待は出来る >>473
違う。フィットなどの顧客がN-BOXに流れてしまい、自社の顧客をカニバってるのが原因。
軽はもともと国内専用ということもあり、利益率が格段に低い。
なので売れてるけど儲からない 生産コストがコンパクトカーと大差ないのに販売価格はかなり低いからね軽自動車 大差ないどころか高いまである
両側電動スライドドアとか当たり前になってるもんよ 【忖度】ゴーン元会長の報酬過少記載に署名していた日産・西川社長「意味合いを理解しないまま署名した」として不起訴へ [352875705]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1558059091/
こんなのがまかり通るならじゃあ俺も日産で車買った時の書類無効にしてほしいわ 日産は自動運手にまた一歩近づく(ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾔｧ
到達する前に日産消えそう >>483
5ちゃんねるで吠えている何人かは消えるんだろうね リストラ→優秀な人材も流出→更にゴミ製品ばかりになり検査不正も常態化→業績悪化→リストラ もう今さら優秀な人材なんて残ってないだろ
プライドだけ高い星野ババア率いる広報がのさばってたり
小物臭がプンプンする西川がトップにいるような会社だぞ？ いや出来るやつはまだたくさんいるだろう
しかし、CMをやめればそこまでのリストラは必要ないんじゃないかね
スカイラインなんて今更ニセ自動運転を積もうが何しようが絶対に売れんぞ
YAZAWAに手放しポーズさせる、あの金かかってそうなCMを毎日毎日ゴールデンにバカスカ流す…
これ以上の無駄金があろうか… >>485
大幅に人員削減する時って他でもやって行ける優秀な人材がパッと抜けて次が無いカスばかり多く残るからね NSXの苦戦みてるとGTRがいかに凄かったかがわかる
そんな偉大な車にVモーション付けたやつはクビにするべき まあそうだけど、GTRはNSXの半額だし…
2400万円で今のNSX買うやつはよっぽどの物好き
20年前デビューのGTRが未だ第一線で通用するのは素直に凄い
今モデルチェンジしたらeパワーとかにされそうだから日産が消えるまで今のままでいい 他スレより
秋元康ってのはゴーンの小型みたいな分かりやすいクズな奴だな
ゴーンは組織の中で好き放題に振る舞って
新車の公開みたいな華やかな場には先頭切ってしゃしゃり出てた癖に
検査の資格を持たない社員が検査をしていた問題が発覚して
マスコミが連日それを報道してた時は
自分関係な～い、みたいな顔して逃げ回って記者会見の1つたりとも開かなかった
秋元もガサ入れされりゃ良いんだ
利益だけ享受して責任を果たさない奴にはバチが当たらなきゃおかしい >>494
この期に及んでゴーン批判とか日産社員か信者かなのか？ うちの会社にもいるよ
華やかな場で司会や挨拶はするけど地味な仕事は意地でもやらない役職オバサン
どこにでもいる人種のどうでもいい話わざわざ他スレから持ってこなくていいよ 自動運転連呼にも飽きてきた
しかしこれだけやってると「前のは自動運転じゃなかったの？」って疑問を持つ人も多少は出てくるだろう
国内でも海外でも不振なのはその不信が理由かもな プロパイロット2.0が凄いのは判るが、運転席で眠気がして、機械に怒られていそう。 眠気を催した状態で無理に右折、なんて事故が増えそうだ ゆりかごから墓場までならぬゆりかごで墓場まで（物理的にも人生的にも）か… >>498
アレ、目を開けたお面着けてりゃ寝られるんじゃね スカイラインに続き、
ノートのFMC、セレナ、エクストレールのMCに合わせて、
プロパイロット1.Xの標準装備、上級グレードに2.0を設定すれば
売上は落ちないと思う。
リーフは、高速道路の利用が少なくプロパイロット1.Xで良いと思う。 手放し運転を推奨するCMは辞めろや
もし何か飛び出してきたらどうするのか？ また国土交通省に怒られたいんだろう
あんな馬鹿丸出しのCM平気で流せるとか狂ってる
そりゃゴミ車しか作れないわけだわ お客「日産みたいな自動運転はトヨタさんにはないんですか？すごいですよねあのCM！」
トヨタ営業「AACとレーンキープの事ですかね。この車種は全車標準装備してます」
ホンダ営業「あ、うちの軽にもついてますよ」
ということだよなw >>506
常に前方を注視し緊急時には即座にハンドルを操作できる状況云々っていうけど、結局ハンドル持ってなきゃ危ない
車線変更時はハンドル握らなきゃダメだし
こんな半端なシステム、しかもスカイラインなんて死に体の車に載せるあたり、自信のなさがわかる >>508
ちょっと考えたり調べたりしたら
他社が言ってるドライバーサポート、もしくはアシストシステムと大差ないって気がつくわな
今の日産のターゲット層が車に興味がない層だから口八丁で騙すんだろ
エマージェンシーブレーキも自動ブレーキと連呼して購入者騙してたし
プロパイロットもセレナに初搭載した時は自動運転とCMで吹聴してたが
発表会などでは「自動運転ではありません」とこそっと発言してたり姑息 >>506
「運転が好きだから自分で運転したいけど、もし何か飛び出してきた時のために自動運転にしとくか」これがゴール 何か飛び出してきても回避できるとは限らないんだよなあ 数年後ACCに頼りきった輩が起こす、ボンヤリ事故が激増しそうな予感
ATだけになり、自動になり、運転技術が不要になり。
みんなどんどん下手になってくんだろうな
それでも困らない時代になるんだろう。
10年後はMT存在しないだろうしね。
そして日産はないw さすがに10年ぽっちじゃマニュアル無くならんぞ
50年ならわからんが ふと思ったんだが日産が必死に考え抜いた末、思い付いたカッコいいデザインがV(Vモーショングリル)って笑えてくるな
なんかミニ四駆思い出すわ あれ全然Vじゃないしな
[◎>＼＿／<◎]
蓋のない台形 >>517
10年前はスマホもなかったんだぞw
20年前はまだメールメインじゃなくてファックスが残ってた。
今の当たり前は10年前は想像もできなかった訳だ
今から想像できる10年後なんてあるわけない >>521
くだらんツッコミだが、10年前にスマホはあったしファックスもまだ消えてないぞ
しかし10年後のことはわからんというのは確かだ >>523
まあ正式には12年目だから11年前か
ファックスもあるが、単にコピー機に機能がついてるだけだな。
そう考えるとプリウスに投資してたトヨタは偉いな うちの会社昔ながらのファックス用のプリントヘッド作ってて20年前よりはるかに仕事多いからどこかで普通に使ってるよファックス 変速機だってATはMTには敵わなかったけど、今や完全に立場逆転。MTは単なる趣味のものになった。危険回避ブレーキだって人間の足の操作はABSには敵わない。
１０年やそこらでは今と変わらないかもしれないし、事故も起こるだろうけど、３０年後には現在の常識が全く通用しなくなっていると思う。
人工意識ですら完成してるだろう。 お前らが、あれこれ騒ぐから、本社では大リストラじゃないか？
国民には、本当の事を教えてはならない。
お前らは、黙って日産車を買え！ 新型スカイライン見つけたら幅寄せしたり前に出てエンブレで車間詰めたりしたらいいの？
その前に売れないから見かけないかw 自動運転って確かバイクの事故現場の救護中にテスラが突っ込んでたよね
日本で 日産車を買え！のなりきりゴーンさんは何スレ前から生息してるの？ 本物のゴーンさんは日本語の読み書き出来ないの知らないんだなww
金づるに合わせる気はないんだよ
本物のゴーンさんは気高く、今は日産を憎んでるからゴーンさんの為にトヨタグループのクルマを買え ブランド名としては残ってるが、シャープも、東芝も、パナも、ソニーのテレビも
純粋な日本製品じゃなくなって何年経つんだろう
10年したら、日産車も、みんなラティオやマーチみたいになるかも。
下手すりゃ、ブランドごと消えて、ルノーでなく中華かもね。 部品の半分くらいはルノーサムスン製
ボディの原材料はポスコ…
もうほとんど韓国自動車… 永く乗るなら、エアコンメーカーが国内か否かは調べて購入した方が良い。
トヨタなんてDENSO(とアイシン)で耐久性が高い、と言われている位だから。 >>535
日産ってPOSCOなの？
新日鉄やJFEじゃねーのか 日産でニュース検索すると月曜だからか記事がどんどん上がってるねぇ
もちろんネガティブな内容なんだけどw
ライターさん達お疲れ様です！全部読んでるから頑張れ！ >>541
日産・西川社長･CEO続投は取締役の意志確認せず？ 深まるルノーとの溝
Newsweekjapan - 2 時間前
Ｓ＆Ｐ、日産の見通しを「安定的」から「ネガティブ」に変更
ブルームバーグ - 6 時間前
日産の完成検査問題での再発防止策---計画立案は完了、進捗状況を ...
レスポンス - 9 時間前
完敗としか言いようがない日産の決算 (1/5)
ITmedia - 11 時間前
日産の急速なコスト削減、サプライヤーの業績を直撃
ニュースイッチ Newswitch - 12 時間前 本当に沢山あって草
オラ！広告料が足りんぞもっと積まんかい！ 私は本物だ。この前、逮捕されたのはミスタービーンだ。
本物と偽物の区別が付かない、おまえ等は、トヨタ車だと思って
黙って日産車を買え！ お前のコストカットで品質落ちて面白さもなにもない現行日産車なんかいるかよ ヌカイライン新作出るの随分先だな
しかもエセ自動運転積んだだけとか
海外でも日本でも客は減る一方だ スカイラインが出るんじゃないよ。変なプロパイロット2.0とか言う機能がスカイラインに第一号として追加されるんだよ。
マイチェンどころかほとんど変わらないスカイラインが見られますよw 半年先のCMってのはなかなかレアだよな
そんだけネタがないってことだろうが… 販売不振で在庫が捌けず、発売が半年後になるのだろう えっ
ヌカイラインはマイチェンじゃなくてメーカーオプション追加って意味！？
終わってるやん 日産をメタメタに書いた経済系のコラム記事が毎日のように出るな >>550
一応MCらしいが、エルグランドも一部改良と言う名目でAACとエマブレついたし。
デザインすら何も変わらない可能性あるよ なんでまだ国内に残ってんの？と言いたくなる惨状
欧米亞どこでも振るわないが クソみたいな車しかないから案の定売れない
なのにCMだけは洗脳のように連日垂れ流し
こんな企業日本にいらんわ >>554
中国で売れてるのなんでだろうな
やっぱインセンティブ？ 中国で売れてるように見えるカラクリは日本政府が国内の自動車産業技術を中国に盗まれたくないからトヨタに中国での販売を控えさせてるからだと、経済紙に書いてあったぞ。 トヨタが本気で中国で売ったらヒッサンはもっと売れてなく見えるんでしょ 日産156万台、トヨタ149万台でもうほぼ差はない
まああんまり中華に入れ込むと全部掻っ攫われて終わりだでね >>562
> その類でNo1は先ず無理だぞw
ここにいる人達みんな日産が不快ナンバー１だと思ってると思ってた。
おまいさんは何処の企業が日産より不快なんだ？？ 来年はデイズルークスやジューク、エクストレイル、ノート、シルフィ、キューブ等々が一新され、今までの遅れを一気に取り戻す新型車攻勢になるのか。 >>564
ジューク、エクストレイル、ノート、シルフィ、キューブ
エクストレイル以外は国内から消滅しそうだな
ノートはマイクラに差し替えるようだが時期は未定のようだし
マーチやキューブみたいに現行モデルをズルズルと売り続ける可能性もあるが どうせセレナよろしくガワ変えただけのビッグマイナーだろ 個人的に自動車メーカーでは潰れてほしい企業No1
昔は好きだった。 >>567
ほんこれ
昔はデザインも素晴らしかった ここ見てる日産社畜が勘違いしそうだから言っとくけど
好かれてるのはプリンス自動車だからな ジューク…海外ではFMCするが国内は未販売で撤退
エクストレイル…FMC
キューブ…FMCせずに消滅
マーチ…海外ではFMCしたが国内は未販売で撤退
ノート…FMCせずに消滅（国内でだけ売れてるので）
シルフィ…海外ではFMCするが国内は未販売で撤退
ティアナ…海外ではFMCしたが国内は未販売で撤退
スカイライン…日産顔にビッグマイナー、海外ではFMC
エルグランド…FMCせずに消滅 海外でも新車発売サイクルが遅くなってるし、値引かないと売れない→収益悪化の定番パターンは日本と変わらんともいえる
海外ではどんなCMしてるんかね 24時間TVの日テレ+博報堂+日産
この並びならマジで不快No.1取れると思うわ
街頭アンケートで「好印象or不快」やってみたい あの不愉快ボイスのCMを真剣に考えて作ってるとしたらかなりイカれてるな
トヨタ本田あたりと全くセンスが違う
なんか宗教臭い マツダもダイソンの女と同じナレーションなのが鼻につくんだよな ホンダとマツダは気障すぎな気はするが、まあ日産には遠く及ばんて >>572
欧州のInfinitiブランド撤退するし、
https://response.jp/article/2019/03/13/320055.html
新規にFR-プラットフォームをつくるのは金がかかるし
FRのInfiniti Q50とかQ70は3年後位にやめるんじゃないかな
古いプラットフォームを使い続けるとも思えん
中級セダンを残さないとは考えられないからティアナはアルティマに変更して残すと思う アルティマ マキシマ マイクラ
SUV系以外は基本この三つの上に乗せるしかない 秋の新型スカイライン
シャークフィンアンテナと
デジタルメーター
ハンドルのスイッチの色くらいしか
変更なかったら嫌だなあ ２０年前に経営難起こしてルノーに株を発行して助けてもらったけど、
ルノーから言わせればこれは助けたんじゃなくて、海で溺れそうなガキがいたからこいつを船に乗せて奴隷として使ってやろうって事。植民地支配。
結局ルノー傘下後に日産の技術を無償提供するハメになり、株の配当を払い続け、最後には経営を握られて刈り取られる。狩猟民俗のフランス野郎の気質はそのまんま。全部株で支配される事になる。道路も郵便も水道も・・お金も。 >>584
セコイライン
フカイライン
ヌカイライン
どれがいい？ >>586
その通りだけど日産を被害者みたいに言うのやめてな
裏にルノーがいようが日産が日本人を欺いてるのは事実 いまだにシーマ、フーガ、スカイラインの見分け方が分からん
ごく稀にディグニテイとかプラウディアも混ざるんだがこのグループは何がしたいんだ？ >>589
マツダのCXシリーズがキチンと判るんですか？
アウディーやメルセデスも車種の区別付きますか？
全体的にシャープなのがスカイライン
シャープさが無いデブがフーガ
他は売れてないから心配するな 去年の秋にこのスレで話題になってた制御不能エルグランドで一家死亡事故…
今日発表のリコールってまさか、ね… >>589
日産を乗り継いだ後期高齢者に対し、今でも古色蒼然としたセダンを売っているんですとアピールしたいんだよ >>592
俺はエンストからのパワステ死亡、ブレーキ油圧死亡かなと予想してたけどどうなんだろうね
まあ一家全員死亡だし伊勢湾岸道同様に揉み消しでしょ 日産自動車は２３日、「エルグランド」と「ムラーノ」の２車種計９万２２２台（２００８年９月～１５年７月製造）のリコールを国土交通省へ届け出た。国交省によると、ブレーキ部品の耐性不足のため、指定外のブレーキオイルを使うと、ブレーキの利きが悪くなる恐れがある。
> 指定外のブレーキオイルを使うと、ブレーキの利きが悪くなる恐れがある
ンなわけあるかい！なんで純正フルードなら良くて社外品はダメなんや！ >>595
そもそもクルマに興味ない人間はディーラーが交換しない限り劣化しまくった新車時のオイルをそのまま使ってると思う
そんなオイルでも一応メーカー指定だけどね >>588
俺が言いたいのは日産がどうこうよりも、白人ってのは有色人種を支配して、自分たちでは働かず、その上がりで儲ける事を今でも考えているって事。
そのために狡猾な高等戦術で相手をハメる事くらい平然とやってのける奴らなんだよ。
水道民営化だって今に始まった話じゃなくて、何年も前から周到に準備されていた事だからな。 >>589
わかる。日産党の俺でもわからんw
>>587
スイカイランでいいよもう 最近流行りの異世界転生を意識して
マカイライン
ドカチン御用達
ドカイライン
既成概念を破壊せよ！
ハカイライン >>591
CXもメルセデスも、横から見たら嫌でもわかるだろ
>>589 があげた車は横から見てもよくわからねえや
アウディは日産の次くらいに嫌いだからどーでもいい シーマとフーガ取り違えた売ったとしてもクレーム来ないんじゃないのか >>603
工場も気がつかなければ輸送も気づかない。営業も気がつかない。
そして買った本人も気がつかない フーガをスカイライン顔にした意図がわからん
ここでは不評だったけどあのヌメヌメ顔俺は好きだったよ。厚ぼったくてアメ車のような迫力があった これは ひどい
なんでこんなことしちゃうん？
地道に稼いで返す道すら断ってどうする >>606
書類の偽造は日常茶飯事
今更じゃないよディーラーは >>606
残金200万円払って即売れば利益出るんちゃうのか？ >>611
200万円だとノートだろうけど、現状未使用中古車が安く大量に流通しているので、即転売しても数十万円は損をする。 借金ある癖に手付け自腹って…
日産というよりコイツ馬鹿過ぎ これは日産どうこうじゃなくて人間としての問題だろう >>616
こう言う馬鹿屑はまともな企業に就職出来ないんだよ、そもそもトヨタのディーラーと同業者と思ってるの？
日産ディーラーってオレオレ詐欺してる組織と同業者みたいなもんだよ
人権なんか無いから、自動運転ブレーキの試乗テストで跳ねちゃえばいい どこもつくれなかった技術ではなく
どこもやらなかった、つくろうとも思わなかった技術だね
EVを推してる会社が
なけなしの開発費を費やしてまで、EV関連をないがしろにしてまで、
開発する意義を見出だせない
しかも高額車向けのエンジンなのに横置き専用みたいだからもう何がしたいのかサッパリ そのでんきじどうしゃが結局振るってないからな
リーフ工場の稼働率はきわめて低い
日産の目論見ではリーフはとっくにプリウス並みに普及してるはずだったのかもしれんが甘すぎた 本来の技術進化は燃費を向上して航続距離を増やす事なんだけど、
ここの企業の電気自動車は１番最初のモデルから、マイナーチェンジをする旅にコストダウンとバッテリー増量により価格を抑えて航続距離を増やしたけど
電気を今は定額で買って充電してるが、実際に全額を自分で買って充電すると、
現行リーフ。価格が高い順から高額な電気代が必要になる
理由はリーフは進化する度に重量が増して電費は悪化しているから。
つまり、自動車として技術が退化している乗り物 燃費を良くしようと努力を全くしなかったから
もうさ、徹底的に走行性能を上げてEV-Rと名乗りGT-Rを引きずり下ろせよ
価格も2000万位で、カーボン、チタン、アルミをふんだんに使ってコストダウンなんてみみっちい事なんかしなくて良い。
ホンダのインサイトが世代を越えてジャンルまで越えたように、次世代リーフはスーパースポーツにしろ 今ツタヤで世界の自動車オールアルバムって本読んだんだけど海外だと物凄い種類の新型車あって呆れた
日本にあるのは型落ちのゴミのみw 烏合の衆というやつだ
数だけ揃えても海外でも売れなくなってるのが日産 燃費、燃費ってうるせえよ。メーカーとB層が口を開けば燃費というからって燃費が自動車の本質じゃない事くらいわかれよ。
リーフが自動車として優れているのは燃費とか補助金とかそんな事じゃなくて、車の中にピストン運動する熱と振動の塊がないって事に尽きる。 >>626
ほとんどのメーカーの車種載せてるけど日産の量半端なかった
少しくらい日本でも売れよと。ニーズなんて人それぞれなのに >>629
コミットメント制がまずネックだが
それに輪をかけて邪魔なのが星野
でもいまさら広く浅く客のニーズに合わせるとかやらんだろ
強引な一点突破でノートが販売台数トップ取っちゃったし アメリカや中国でも、
実は無理な安売りで台数さばいているだけみたいだしな。 欧米でも日本ほどじゃないけどモデルチェンジサイクルが伸びて商品力が弱まり、値引きしないと売れないからな
結果台数は前年並み確保しても利益が大幅に削られる
当然、一度値引き攻勢を掛けると高く売るのは難しくなる
世界第２位の自動車連合()の内情はお粗末なもんだ ちょっと前までは長年利益も出てたんだから商売としては間違ってなかったんだろ多分 ゴーンが欲出して、ルノーと日産で1000万台売ろうとした。
その当時400万台程度の日産に700万台超の車を売ることを割り付けた。
日産はそのため新規に工場を作ったりと、700万台超を生産できる体制を整えたが、
さすがにそれだけの車をいきなり売ることができなく、
生産に対応する固定費が重くのしかかっているのが今の状態。 ヨーロッパって実は超不景気で失業率20パーセントとか当たり前、若年に限ると40とか50パーセントにすら達する、沈みゆく船なんだよね
ドイツはマシだけどそれ以外は、エゲレスもフランスもご覧の有様
メディアをうまく使って先進的なイメージ出してるけど、連中は後進国だよ 広告で見たキックスの内装なー
国内の200～250万クラスより良くて笑うw
https://imgur.com/Ze8SuGs.jpg >>637
キックスってな中華製ニセCHRか
もう国内生産やめて全部アジアから輸入で良いんじゃね >>630
今年に岐阜の日産ディーラーで働く女がノートで老人を跳ね翔ばして殺してるよ ほう♂
性別を指定しないと整備のおっさんとかが出てくるぞ♂ 枕の見返りに要らない車買うくらいならその金で女買ってお釣りくるやん >>637
大衆車ごときにいっちょ前にDシェイプステアリングとかセンスを疑うわ
セレナとかもこのステアリングなんだっけ？ 駅前でノートe-power居たけど結構エンジン音するのな
今日みたいに暑いとエアコン要るからかな
街中でエンジンブン回っちゃうなら普通にエンジンカーの方が良いような… >>639
意味って何の意味だよ？欧州が後進国ってところ？ >>647
だから他メーカーはシリーズハイブリッドなんて商品化しなかった
技術の必要なパラレルハイブリッドで出遅れた日産は、死に技術であったシリーズハイブリッドにeパワーと名付け、あろうことか電気自動車と偽って販売した
実燃費は捨て、スタートダッシュに全振りした設定は試乗で客に受け、日本では好調な販売を得た
海外では口が裂けても電気自動車なんて言えないから日本専用だけどね マジで発電用にエンジン回して、モーターで動かすとか意味わからんわ
最初からエンジンでええわ
リーフの方がまだコンセプトあって理解できる。 >>649
ゴーンはHVは一過性のもので必ずEVがメインになる、とHVには見向きもしなかったからな
うちのリーフが必ずトップになると目論んだんだろうけど未だに主力どころかオマケレベルの存在
他社HVが売れ行き好調だったからあわててS－HVとか用意したりもしたな
>>650
ノートe-powerニスモとニスモSは専用エキゾーストテールエンド（テール径：Φ85）ついてるのが意味不明
発電用なんだからエアロで隠してしまったほうがスッキリしてカッコいいと思うんだが >>650
考え方としてはありだと思うがな
リーフと違って充電ポイント探さなくていいし
ヒータ熱源としても利用できる わざわざモーター、電池の他に重いエンジンとか積むメリットあんの？
小さいエンジンで車体軽く作る方がメリットあるように思うが >>651
この先中国も 英仏もガソリンディーゼル販売禁止とか言ってるんだから間違いではないが… あんな出来もしない方針を打ち出してメディアに持ち上げるだけ持ち上げさせて
しれっと撤回するんだぜ 電気自動車ってCMで言えなくなったから今は「電気の力で云々」だな
どこまで下劣なのか 「自動運転」が使えないから「自動運転へ」っていう会社なので そういやここ数日リーフとノートばっかでYAZAWAの手放し促進CM、なんか見なくなった気がする
また怒られた？ >>649
これから海外でも普通に売るらしいけど？ >>662
リーフにe-POWERのユニット入れて、20Lのガソリンタンク取り付け、
電池容量は航続150kmにしてPHVしてくれたら良い。 ルノーとフィアットが統合模索だってよ！逃げるチャンスだぞ日産！
逃げた先どうなるかは知らんけど！ e-power加速した時の瞬発力がすげえ。軽ターボじゃ全然追い付けなかった。ていうかターボが効く前にあっという間に放されちゃう。 FCA統合して日産ポイ
あ、でも共同開発したプラットフォームやエンジン等の技術は金輪際使うなよ？
みたいな展開だと面白いんやけどな 日産のVモーションダサい
と思ってたけど、ホンダのデザインもかなりイケてないなw というかVモーション自体ホンダのパクリ気味だからなw 強がってみても結局日産はルノーFCAに統合されると思う
ルノーは策士だよな
１５００万台クラスじゃないと生き残れない とはいえハイブリッドが作れない連中がつるんでどうなるんや？
台数だけ多くて組織は肥大化、結局主導権争いに終始する未来がみえる
日産の技術といえば日本人を騙すCMの制作スキル、こればかりは認めざるをえない ここは子供のスレか 鈴木修賞賛のガキ
修はオーナーだろうが 西川はサラリーマン
修は給料ゼロでも痛くも痒くも無い
CM自粛しないスズキ悪質 日産も自称ナンバーワンCM自粛せんかったからもっとアレだぞ 日産のCMは最大級の不快
大津の事故直後に女性ナレーターが「デイズの自動ブレーキは人を感知」とやらかしたのは非難集中で、さすがに直ぐ止めたようだな ＦＣＡねぇ、なんか、ますますほしいとは思わないんだけどさ、 >>675
サラリーマンだろうが日産の代表取締役兼最高経営責任者だろう
無報酬とは言わんけど役員報酬返上とかすら言わないままで
リストラとか口にするのはどうかと思うぞ
あれもこれもゴーンのせいで自分は悪くありませんてか？
それこそガキの屁理屈だ やっぱ日産車オーナーは一流なだけあって言うことが違う MAZDA3をあの価格で出されると日産車はゴミになっちゃうのでは…
価格で競合するノート、ジュークはMAZDA3試乗したらまず選ぶ人いないと思うし
エクストレイルは数年モデルチェンジしなそうだし
家族持ちがセレナ買うぐらいでは… たしかにスズキはやらかしたコトの大きさにしては何もしてないな
燃費、検査…何度もやらかしたことでどの程度までなら許されるか学んだんだろう
日産と同じになったな MAZDA3って無茶苦茶高いじゃん。
普通の1.5Lがepowerより高い、プリウスと同じ価格レンジ。
SKYACTIVXはカムリと同じ価格レンジ。
こんな値段で売れるの？ 日産車は標準装備クソなのでまともなオプションつけると乗り出しはそんな変わらんか高くつくぐらいでしょ
マツダ3は1番安くても大抵の装備付いてるし 乗り出し価格変わらない見た目も中身も走りも劣ってる時代遅れの車なんて誰が買うのよ
そんなもん売りつけなきゃならないディーラーが可哀想だわ マツダさんは確かに高いし、売れるかはわからんが、自然着火ガソリンエンジンはeパワー(笑)なんぞと違って本当の技術力が必要だろうな >>687
>こんな値段で売れるの？
マツダは、ニッチ市場で高価格車が売れると勘違いをしているから
売れなくて、まもまくしっぺ返しが来る。 インセで拡販路線はやめるって明言したんだから
安く作ったものを高く売るようになる
ただマツダほど尖ったものもないから高いと売れない
結局地獄は続く 今年も新型があるかどうか
海外仕様持ってきてもキツイだろうな
日産はまともなハイブリッド作れないから はあ スカライン フーガはHV 誹謗中傷はやめましょう 自動運転 レベル2 EV HV PHV三菱 全てを網羅するのは 日本では日産だけ 新聞読めよ 引きこもり ネトウヨ >>692
ジュークに日産19とか適当な名前つけて400万で売り出す未来が… 日産はろくに日本語も喋れない工作員を雇ってんのか
本当に終わってんなこの企業 反撃されると狼の遠ごえかよ
日産首のなった派遣くん おはよう 鈴木くん フーガ スカイライン忘れてたうっかり八兵衛 日産叩きが鈴木乗りだと思いこんでる時点で滑稽
そら軽メーカーだから煽りやすいもんな
勝てる相手にしか喧嘩売らない ホンダは軽四やめたがってるだろうけどスズキはどうやろね 日産の経営が傾き、工作員の収入も半減
生活の心配をしろw
なんで先にルークスを出さんのやろね
デイズなんて大して売れないのに >>710
スライドドア勢はまだ秘密兵器として取っておく！ ヒンジドアよりはハイト系のスライドドアの方が圧倒的に売れる。
で、ルークスはデイズの派生系なので、新型デイズ登場！からの新型デイズルークスも登場！に必ずなる。 セレナに付いてる蹴飛ばせば自動に開くドア
あれ軽につければ売れる！ あのやろう、俺がトップに添えてやったのに自分だけ無罪だと。
一時的に年収下げるなんて、いってやがる。
原資を確保すれば、すぐに元に戻るから、おまえ等は日産車を買え！ 好感度の持てるテレビCMは商品や企業名を連呼しない、そうだ京都へ行こう等然り。
逆に嫌われるCMは商品名や機能をやたらと連呼する、不快だし負け犬に思え惨めなんだよね。 ドンタコス、ドンタコス、ドンタコスったらドンタコス
ほーらーチェルシーぃ～もひとーつーチェルシーぃ～
DAZNだぞーん、DAZNだぞーん！ パルサーのアルファロメオブランド「アルナ」復活だな >>722
あれは売れなかったし酷いクルマだった
或る意味今の日産車と被る >>684
マツダ3のスレに、
マツダの車は半年ごとに改良が入ったり、
3年目くらいで大きなMCがあるから買いにくい！
新しいモデルが古いモデルよりもイイとか開発が言うのが気に食わん
って頭腐ったガイジが居るが、ひょっとして日産オーナー？
10年変わらない車ばかりでそっちが普通と思ってるのかｗ >>724
それはさすがに普通に頭おかしいだけで日産関係ないだろw 肥大したグループになって発言権が弱まらないうちに、西川や星野に読ませてやりたい
https://bestcarweb.jp/news/73197 >>727
西川や星野に読ませたところで自己保身優先のあいつらには響かないと思う
特に星野は攻撃的な性格のくせに自分の信用が大事という保身の権化だし
そういう先見性があるなら今回のFCAの参戦が寝耳に水みたいな眠たい事言わんだろうし
遅かれ早かれウィキペディアの日産の冒頭の文章が
「日産自動車株式会社（にっさんじどうしゃ、英語: Nissan Motor Co., Ltd.）は、神奈川県横浜市に本社を置く日本の大手自動車メーカー。」
から
「日産自動車株式会社（にっさんじどうしゃ、英語: Nissan Motor Co., Ltd.）は、かつて日本に存在した大手自動車メーカー」
に書き換わるのは避けられなかったのかもしれんな… 巨大組織でもトップはただのお飾りじゃなく大事だよな
トヨタも奥田時代は嫌いだったけど章男トヨタになってから別物と言っていいほど変わった そうだろうか トヨタの基盤作ったのは奥田
ハイブリッド始めたのも奥田 現状トヨタはVW
に水を開けられている もう日本とか言ってる時代は終わった 少子化で国内は減衰 海外に打って出るには国際化が必要
外資と組んだ方がいい ホンダも乗用車赤字だし
結局1000万体制にならないとあかじ >トヨタの基盤作ったのは奥田
トヨタ車の耐久性を低下させたのは、奥田体制 なんにせよ日産に先はないだろう
品質・性能・デザイン
いずれもパッとしないんだから当たり前 外資と組まないと日本人の特性としてガラパゴス化を
目指す
トヨタだってHVでガラパゴス
日産は合併するか潰れるかの二者択一
ルノーは他社との合併をちらつかせ寝技がうまいな VWはじめヨーロッパメーカーは次の検査モードは簡単にはバレないようにしないとな
ユーロ5なんてまともにやったら絶対無理だからどうやってズルするか今必死に頑張っても^_^えてるところだな ルノーって燃費最悪のくずコンパクトカーを日本で在庫処分してる人種差別企業だろ。
少しでも関わったのが運の尽きか。 日産のしょぼいのは新しい提携先を見つけるコミュ力がないことか。 OEMしてたマツダ、スズキ
かつて資本提携してたスバル
どちらも日産よりトヨタ選んじまったしな
そういや一昔前に資本銀行が同じだからとホンダと三菱の合併が銀行関係から噂話として流れた事あったなあ
今ならホンダに泣きつくのもありか？ ホンダも今や車よりバイクの儲けの方が大きくなっちゃったからなあ…
iMMDの劣化版といえるeパワーなんぞ使いたくないだろうし >>734
数だけが偉いなら、ルノー＋日産＋三菱 は
グループ全体の収益力はトヨタ波のはずだけど現実は違うしな。
つーか、トヨタ（ダイハツ含む）＋マツダ＋スバルだと収益力は
もっと開いちまう
ドイツ系でもVWは 誰が見てもベンツBMWより格下だしな
AUDIも最近は中国人気で持ってるけど、米国の対中制裁が
一層強化されたらどうなるのやら 販売台数ってのはわかりやすいから、アホメディアはそこだけ切り取って日産連合こそ世界ナンバーツーの自動車メーカー！と事あるごとに報道する
利益率考えたらカス連合だが、そのハリボテの称号を捨てられないどころか「ナンバーワン」に目がない日産のことだ、
ルノーに「ホントにナンバーワンにナレマスヨ？統合シテクダサーイ」って言われたらどんな不利な条件でも二つ返事でokしそう ベストカーにスカイラインのBMCの予想CGがあったけど、別にスカイラインじゃなくてもいいやと思ったわ
Vモーションw よしGモーショングリルにしよう
カラーは焦げ茶でヌメヌメした感じで… これがグローバリズム。このままではどんどんやられるぞ。株は昔みたいに一つの大企業が自分で持ってるだけのが一番いいんだよ。株主配当ってのは金をドブに捨ててるのと同じだからな。そんなもの払うくらいなら、従業員の給料を上げた方が遥かに良いものが作れる。 それやってたらこの会社とっくの昔に倒産してんけどねw >>749
そうなんだよ。本当はつぶれる会社だったのをルノーに株を発行してルノー傘下になって生き延びた。その結果復活した後も株主配当をチューチュー吸われてる。 さっさと倒産させて、全日産関係者を人手不足な深夜のコンビニにデューダさせれば経済は潤うだろ >>748
ルノー(というかフランス政府)が経営統合でやろうとしていることはグローバリズムと全く逆のこと。 フランスがもってるのはアフリカに対する植民地支配の経験とノウハウだ。
フランス人は自分たちを優れた民族だと誤解しているので面倒くさい。 ちうごくよりロシヤよりよっぽど社会主義だよなあ>おフランス 日産のプロパーだって自分達を優れた人間だと思ってるんだよなあ
だだの私大卒(AO入試)のパワポ屋なのに いやそのレベルじゃないんだ。
フランス人は自分たちをローマ帝国民の末裔で特別な民族だと思ってるから、面倒くさい。 >>756
自動車メーカーはマイナーなルノーとシトロエン
電子機器メーカーに至っては、中国はもちろん、最近弱くなった日本よりも何もない。電子部品や素材も殆ど聞かねえ
英国のARMやダイソンのような尖った会社もねえし
日本で売れるのはワインと食材だけ
頼りの軍需もミラージュは価格でスウェーデンやロシアに負けるし性能じゃF-35とは雲泥の差 そのプジョーもトヨタのレクサスブランドより優れた高級車ないでしょ
そもそもフランスの車って大衆車で突出したの無いじゃん
30年前のスカイラインGT-Rって言う日産車の方が高性能で、しかも新車のフランス車より中古価格が高額な高級車だよ が、がいせんもんとエッフェル塔とルーブルがあるし
ノートルダムは焼けちまったけどな！ フランス人は、先代ティアナの劣化韓国版＝サムソン車を
ルノーの最上級車にして、それをしれっと大統領車に出来るお国柄だからな
クルマについては、本当の高級車を作るの放棄してる
御料車をヒュンダイの中国工場で作ってる様なもの フランスは自分で努力することを放棄してる国だからな。それはそれでいいんだが、その上失業率が高いとデモが起きる。
めんどくせー国だよ。ギリシャとかもその流れだよな。 フランスでデモが起こるのはエリートが腐敗してるからだ。
ゴーンもボレロもスナールもマクロンもな。
やつらは利益のために日本のお人好しをだまそうとしているだけで、成長とか発展にはなんの興味もない。 自販連の5月速報が出たからまた日産を笑う記事が複数書かれてますねw 日産社長「ルノーとの関係見直す必要」フィアット統合で
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190603-00000039-asahi-bus_all
加担して、辞める気無いから、株主総会で、緊急動議を出して、ルノー他賛成で、解任してください。 しかしルノーと別れてどうする気なのか
やっぱホンダと組むしかないか ホンダはいざとなったら２輪だけでやっていけるくらいの売り上げ規模はある。
日産はなにもない。
あえて言うならホンダ日産とか、対等合併して、２輪と4輪で別けるべきだ 価値のない会社と対等合併する会社なんてないやろ
ぶっちぎれ技術の日産(笑) ルノーと別れたら共通プラットフォーム使えなくなるやろ
車出せなくなるぞ
と思ったけど古い共通化前のプラットフォームの現役車もまだあるからそれ使えばいいか 株主配当という不労所得と技術の無償供与だけでも美味しすぎるからね。日産を離す理由がない そう
でも日産やその社員、そこのユーザーを優遇する必要もない >>777
0.1%だからなあ
どの車種が売れてるとか分析待ちだけど 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D8I_qbNVUAI8p45.jpg
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かんたんに入手できるのでお試し下さい >>777
関税上がるかもとか脅して売ってたりしないだろうな… 【日産】西川社長の不起訴不服 虚偽記載、東京都の男性が検察審査会に申し立て
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559627369/
西川こそ日産のグローバル行動規範に抵触するよーなことやってんだから当然よ CM制作担当「あのポンコツを日本だけとはいえナンバーワンにした私こそが日産のトップエースだ」
まあ実際は制作会社に丸投げなんだろうけど >>719
そのスコーンはGRスープラとコラボするんだってね
ネットじゃ流石スープラビジネス取引もクルマも速いって褒められてた >>724
日産の場合
リーフはマイチェンする度にバッテリー容量あげて価格を抑える為にコストダウンさせるから最古のリーフが最良なんだよ
価格なんて気にしないポルシェだと
最新のポルシェが最良なんだけどね しかし、フランスの検察がまともである、と信じる理由もない。 フランスイギリスはじめ欧州国家の汚さと後進性が露わになるのは良いことだ ふと思ったんだが光岡自動車と合併してアンティークな車メーカーになったらよくね？
元々光岡自動車も日産車ベース多かった訳だし、日産も古い車多いし。 ほんとつまんねー車しか作らなくなっちまった糞メーカーだわー 古くてつまらないクルマにe-powerの様な小手先な仕掛けを付け、テレビCMで発明等とはしゃぎ回る可哀想なメーカー
騙されるの奴は可哀想ではなく単なる馬鹿 >>797
俺が面白いと感じた車
トヨタiQ
とにかくスーパーショートホイールベースのステアリングレスポンスのダイレクトったらFRだぁMRだぁなんて比じゃない
ホンダNSX
自分の後ろっからVTECの咆哮を脳天に響かせられたら、そりゃあもうエクスタシー感じながらドライブできる訳よ
BMW i3
EVのモーターったら超リニアでね、リーフでも悪くは無いがMRでリアタイヤがワープしてるような加速をしながらフロントタイヤは曲がりに専念できる、その走りはまんまスポーツカーその物よ
日産フェアレディZロードスター
日本車の中じゃでっかくて豪華絢爛なオープンカー。良くも悪くも目立つけれどフルオープンで首都高を流していると日本で１番綺麗な夜景を独り占めできるような感覚におちいる
ホンダ S660
ドライブして最初に気がつくのがアクセルペダルから足を放した瞬間に『プシュー』っとウエストゲートの音がドライバーをその気にさせる。目線が低いため自分じゃスピードを出してるつもりでも案外法定内のスピードで収まっているのも社会的で良い
こんな感じだな、特にノートe-POWERやリーフには面白さは微塵も感じなかった。
当然セレナやエクストレイルなんか論外。
後は35GT-Rだが、これも違法改造して面白いと言うレベルで純正は糞 どうなろうと関係ないんだけど、工場やら関連会社をどうするか。
そのままなんとかなるんならいいんだよ。 >>799
なんとなく納得。
フェアレディZのロードスターは格好よかった 海外モデル導入しようにもデカすぎて無理なんだよな
ムラーノなんてランクルとあまり変わらんやろ >>803
真面目に、ルノー車に日産マーク付けて売ってくれ。
どうせノートとセレナとエクス意外置くクルマもないだろ ルノーとFCA、なんかよくわからんな。
ブルームバーグ「合意は間近」
WSJ「撤回した」
？ 当然、これに最適化したボディも、開発しているんだろうな？
［スクープ］日産が世界最高効率エンジンを開発、20年量産 驚異の45％でトヨタ・マツダ超え
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02294/ 熱効率と燃費をごっちゃの人が妄想してみたって感じだな フィアットは「フランスが無茶苦茶言ってきたからやめた」と言ってるが賢い判断だ
せっかくマセラチーとかジープ持ってるんだからそいつらを毀損することはない >>810
ソーラーパネルでも貼った方がいいんじゃね？ 数日前まであれほど前向きなふんいきを出しておいて速攻で決裂
フィアクラは組んでも何もメリットがないどころか、「あ、コレやべーやつだわ」と肌で感じ取ったのだろう
日産にはぎじゅつがある！と信じ込んでる一部の日本人よりよほど見る目がある あれだけ報道されてるのに今まで気づかなかったのは謎だ。 ぶっちゃけ欲しいのはルノーじゃなくて日産の持ってるモーターバッテリーメーカーのぶっといパイプでしょ
ルノーが日産株持ってなきゃFCAグループ入りだったかもしれん 日産がルノー切ってフィアットと組めればいいかもだが。 決定権を回復する方法を考えるしかないだろう。
時間はかかるかもだが。
いつまでもSMプレイみたいなことやってても仕方ない。 >>804
もしそれをするなら、
カングーが一番の目玉になる >>822
いやカングーって日本ユーザーには受け入れられない作りなんだが
くっそ質感落として形ダサくしたステップワゴンだわあれは アレはルノーで数少ないから売れるのであって国産だったら批判しかなさそう
フィアット500とかもそうよ、フィアットだから2気筒でも味があって良いね
なんて言われてるけど国産だったら総叩きの予感しかしない カングーは、ベースが低重心の昔のプラットフォーム、最新のエンジンとDCT
全長短く、幅が1800ミリもあれば、面白いというのは分かるけどね。
日本じゃオシャレさん向けに気分で売れてるが、使い勝手や実質機能では、
半額のADにも負ける。ディーラーで新車見ても、結構錆あるし…（爆
もっと多くの人が亡くなったティーノ買えば良かったのに、
またはNV200もっと買えよ、と昔のティーノ海苔は思う。 よくわかんねえな
おフランスがルノーの株を少し手放したところで何が変わるんだ？ フランス政府が関与しすぎて日本政府が日産とルノー統合に対して否定的だからでそ この期に及んでさらに日産をだますにはどうしたらいいかと言うこと。
フランスの存在自体が詐欺みたいな国だしな。 手放すったってせいぜい15パーセントを13にするとかその程度やろ、数字には言及してないしな
ルノーだって今まで全部おフランス政府の言いなりでやってきたわけで、いきなり親分が消えたら困っちゃうだろ
フィアットに「フランス政府がとにかく糞」って言われて泡食ってんな ルノー株の15%って大株主らしいけど、
拒否権とかあるのかねぇ？
これを10%まで下げて、
それを放棄するとかして？
確かに半官半民だと経営統合は
どこも二の足を踏むだろうな。
けど、議決権を放棄しては、
フランス国内の工場・雇用維持の鎖にはならないだろうし・・・？ 東洋のサルが何不満たれても意にも介さなかったが、同じ白人に言われたのはショックだったんかねww >>827
この記事、昨日の夜見たときより内容が大幅に追加されてた。
あと、ゴールドマン・サックスが動いていたみたいね。
焦点：ＦＣＡ・ルノー統合撤回、ゴールドマン人脈の敗北か
https://jp.reuters.com/article/fca-renault-goldman-idJPKCN1T7328 >>835
同じ白人も何も無い
フランスとイタリアの関係なんて日本とバカンコクと同じ関係だ。
国民的に絶対に判り合えない人種同士。
歴史を勉強しなおせ、日本と韓国以上に何回も国を滅ぼそうと戦争してるだろ フランス政府が動いてるな。東洋の遠い国の潰れそうな会社がそんなに欲しいか？ 新車開発できない
EVの車種さえ増えない
販売は奨励金頼み
じゃ、おっつけ潰れるわな。 マツダくらいの規模でマツダ地獄やっても
小回り効かせて出血の改革はできるけど
日産の規模で地獄やったら(現にやってるけど)
傷口がひとつひとつデカイから出血が止まらなくなるよ 装備満載、重量もそれなりな高級車両をでんき自動車にしたらバッテリーが速攻空になるからな
一応NVもあるが事実上リーフ1種から増やせないのは他を電気車にしてもリーフ未満になるからか 去年EV増やす宣言したのにあれから全然発表しないのは何なのか
増やす増やす詐欺ってことかな 今日久々にコンビニで、日本で買える全ての車のカタログ本見てたら、ほぼ全ての日産車のコメントが
「モデル末期」「先進装備がない」
ってかかれてたわw
そりゃそうだ、2008年とか2010年とかの車だらけだもん
比較的最近のスカイラインですら2013年だから6年落ちだよなー >>845
それ読んでみたい！タイトル覚えてますか？ 2018年11月でキューブは丸10年
2018年11月でフーガは丸9年
2018年12月でフェアレディZは丸10年
2018年12月でシルフィは丸6年
2018年12月でエクストレイルは丸5年
2019年6月でジュークは丸9年
2019年7月でマーチは丸9年
2019年8月でエルグランドは丸9年
2019年9月でノートは丸7年
間違ってたら修正よろ >>845
広告費が足りてないな
次の号では「登場は古いが今でも通用する。当時の日産の技術水準は数年先を行っていたことが実感できる」とか書かれててたりして 新型(笑)
日産の先進安全装備(笑)
日産の自動運転(笑)
日産の自動駐車(笑)
NIM(笑)
ワクワク(笑)
ダイバーシティ(笑)
グローバル(笑)
オポチュニティ(笑)
コンプライアンス(笑) >>844
航続距離が伸びないんだろう
バッテリーを今より増やしたらさらに重くなり操作性が悪くなる上思ったほど航続距離も伸びず、空間を食うから室内が狭くなる
充電も急速充電で一時間以上、緩速なら丸一日とかになる
でかい電池を積んでも充電できなきゃ何にもならん
要はここらが限界なんだろうな >>844
急にEV大量に売り出したって、インフラがー充電がーって言って買わねぇだろどうせw
実際問題はバッテリー調達が難しいんだろうけど >>846
たしかdrivers関連の本で、国内で購入できる全車種
みたいな感じ。ほぼフルカラーなのに600円くらいで、買って損はないと思うよ。
>>847
概ねあってるけど、実はさらに放置されてるGTRが抜けてるよw
あとどうせならシーマスカイラインティアナも入れてあげて。 姉の夫と息子がアラウンドビューモニターに憧れていた
あれって世間的には受けてるのね >>847
よく考えてみたら、ノートってe-power追加しただけでモデルチェンジしてないんだよな
e-powerをこれからの核としてマーケティングしてるのに新モデルでもマイチェンでもなく単なる仕様追加とか、日産の経営層は頭おかしいだろ
よく月間1万台も売れてるよなぁ
>>846
あと月間の販売台数も乗ってて参考になるよ
シーマが16台で悲しくなったわ。まあひどいときは7台とかあったと思うけど。 そりゃ車庫入れ時には便利だでな
10年以上前からあるけど >>853
あると便利だよ。
無くても不便には感じない
バックモニターが無いと不便だと感じるけど >>844
セレナにテキトーにEVユニット突っ込めばいいんじゃね？ >>854
e-power追加はまだマシなほうで
他はテキトーな新色追加とか昔の人気車種のカラー限定販売とか
お買い得な特別装備車すら出してもらえないんですよ… >>847
しかもティアナ、シルフィ、マーチは
海外で新型になってるのに
国内は古いままとかwww トヨタマークXなんかもやる気ねぇだろなのにそこそこ売れるという… >>860
マークXは、昔のスカイライン乗りが結構乗っている
今のスカイラインは鈍重さで嫌われている まあ、マーチはマイクラとして面影はまったくないからな。
マイクラベースで早くマーチとキューブはFMCするべき。
でもあのVモーションなんとやらデザインになるならどちらも要らないw あんなvモーションのついたアクアみてーな車作ってるようじゃダメだ ガバナンス改革案にルノーが拒否権発動とのこと
株主総会で西川退陣決定的に モデルチェンジって客への一種の還元だからな
ほとんどの車種10年間なにも行わないとか潰れた方がマシ フランスと関わったのが間違いなのだから、フランスと断交する目的にてあらゆる手段を講じるべき。 2018年11月でキューブは丸10年
2018年11月でフーガは丸9年
2018年12月でフェアレディZは丸10年
2018年12月でシルフィは丸6年
2018年12月でエクストレイルは丸5年
2018年12月でGT-Rは丸11年
2019年01月でティアナが丸5年
2019年02月でスカイラインが丸5年
2019年05月でシーマは丸7年
2019年06月でジュークは丸9年
2019年07月でマーチは丸9年
2019年08月でエルグランドは丸9年
2019年09月でノートは丸7年
＜おまけ＞
2018年12月でヴィッツは丸8年
2018年12月でアクアは丸7年
2019年01月でエスティマは丸13年
2019年05月でプリウスαは丸8年
2019年05月でカローラアクシオは丸7年
2019年06月でプレミオ・アリオンは丸12年
2019年07月でポルテ・スペイドは丸7年 近所にティーダ乗りが五人いたんだけど全員が日産以外に乗り換えたのは笑ったわ
あとジュークもXVになってたな >>869
「ノートより車格が上のティーダをどうぞ」とセールスに勧められたティーダ乗りは
ノートに乗り換える筈が無い。
今のノートが余りに貧相とはいえ、セールスの自業自得だな >>870
まさに俺がティーダ難民だったわ
結局ギリギリ(8年12万キロ)まで乗り続けてエルグランドにしたけど、子供がいなかったらティアナ買うしかなかったと思う。
だって新車でねーんだもんw
そしてもはや次の日産購入予定はない 日本なんてどうでもいい。グローバル(笑)で勝負
とかお高くとまってた日産が純粋に商品力で負けて世界中で不振なのは指差して笑いたくなるわ >>868
その中だとエスティマの値引き次第じゃエスティマが欲しいかな
正直基本設計の古さなんか気にしない、使い勝手が良いトヨタかホンダのミニバンが良い。
だってサードシートが横に畳むタイプの日産だと車内が狭くなるじゃん >>869
俺の小学校の通学路にマーチ3台あったけど全世帯他社乗り換えだぞw
ミカンみたいなマーチが無くなったと思ったらあっという間に他の家も乗り換えてた 安いだけでステアリングレスポンスがダルダルのマークXなんてよく買う気になるな。 >>870
セールスは悪くないやん
後継車を出さないメーカーのせいだ >>869
近所のティーダ難民は最近カロスポになったよww >>875
ハンドリング云々より、加齢臭満載スタイルのスカイラインを敬遠してマークXに乗る人が多いんだよ >>873
エスティマは異様なまでに古さを感じさせないよなw
>>878
まあスカイラインという名の違う車だからなあれは。フーガと区別つかねーしw なんの変哲も無いただの古臭いミニバンにしか見えないんだがて…
実際古いが… 日仏政府がアライアンス強化という共通の意思を支持
政府介入するんかい >>872
日本以外では逆にいけてる車もあるようだが。 ホンダも海外で売れさえすればいい！って車が海外で売れずに第4四半期でついに赤転だからな
国内では軽四ばっかり売れて全然稼げない
不正が無いだけN社よりマシだけどバイクに助けてもらった格好で肩身は狭いだろな 日産ホンダと死んだけど北米偏重でいうとスバルも危ないのかな
今はまだ好調らしいけど マツダもマツダ3高級トーションビーム()の火消しに躍起だからな…
コストカットして高くしてんだから話になんねえ >>886
会社規模考えろよ
まあそれいったらあの規模で国内5位の日産ってかなりやばいけどなw スバルはトヨタ価格で調達出来てるから儲かってんじゃないのかな
マツダは調達力の弱さを嘆いて昔のフォード価格はスゴイと言ってたし 関係ないけど、大昔ホンダが村山を買う。
なんて話しがあった。 >>878
4人乗れるFRで一番安いしね
ドリフト小僧お嬢が最初に買う新車としても健在 これをきっかけに反グローバル運動が盛り上がってほしい。 反グローバル運動ってトランプとともに今盛り上がってるじゃん？
フランスも古い植民地主義で全然グローバルではない。
つまり、フランス政府とルノーは日本と日産をアフリカ扱いしてると言うこと。
これと関連する質問をスナールにした記者がいたろ？ > 仏自動車大手ルノー(RENA.PA)のスナール会長は、ルノー筆頭株主である仏政府の介入を巡り怒り心頭に発しており、マクロン大統領に面会を申し入れたものの、マクロン氏は面会を拒否したという。
ルノーが政府に怒ってるのにマカロンに面会を頼み、マカロンがそれを拒否？？
言葉の繋がりがおかしい気がするんだが、バテレン的には普通なのか 熱いよな
感情むき出しにするのは好き
日本は思ってることもっと言うべき 日本は物言わないことが美徳みたいに昔から思わされてるが世界に出れば何考えてるかわからん奴と見られるからな >>903
翻訳がおかしいのか、元記事自体がおかしいのか、
何か前段の情報をすっ飛ばしたような記事に見える。 気になって調べたらマークXまじで安くてわろたw
トルクも86よりあるし売れるわけだ
スカイラインは2リッターターボでも高いからな >>906
スナールがキレたのはルメールで、マクロンに直訴しようとしたが蹴られたってことじゃ？ スナールがルナールにキレール
そういう意味でこんがらがるわw LIXILのお家騒動も潮田と瀬戸で（だっけ？）字面が似ていてこんがらがる 25日の株主総会の議案の一つであるガバナンス改革案を
ルノーが棄権すると報じられている中で・・・
東証、日産に改善報告書の提出要求 ガバナンス管理で27日まで
https://jp.reuters.com/article/tse-nissan-idJPKCN1TE0U6 これ提出できないと、最悪というかいよいよ上場廃止か？ 逆だよ。
これと世耕の発言は日産に対する援護射撃。
「日産のガバナンス改善提案にお前ら反対するのか」というメッセージ。
本格的に日本政府が関与してきたので、スナールも態度を軟化させてきた。
「俺とボロレをメンバーに加えてもらえれば賛成するよ」と。 販社やら部販やら事務処理連中の手取りが20万そこそこなのは当然として
売れてない→減産で期間工の給料がここまで下がるとはいよいよ終わるな >>921
ここまでってどこまで？
だって日産に欲しい車が無いもん。
けど、底辺のメーカーしか買えない底辺な国民だから仕方なく日産乗ってる
早く上級国民になってトヨタ様の車を乗り回したい 日産追浜で生産した車自社登録して300万だったら150万半値ので他の業者に
買い取ってもらってるらしい 不足分は日産で負担
こんなやり方してるから隣のカルソ二ック大儲け管理職や間接も多いと言う話だ 売れてないから工場の稼働率低下で
休日出勤無し&定時割れで手取り18ちょい ダイハツの数字からして軽抜きかな？
ノートやめてデイズに移ったせいじゃね？
自社登録水増しの対象が 年度変わってからノートがガクンと落ちたよな
1月 11448
2月 12920
3月 16647
4月 7405
5月 8058
自社登録やめたんかね ある程度行きわたったでしょ
モデルチェンジしねーからそれ以上は売れない… 行き渡ったかもしれんが年度またいだ瞬間半減はあからさますぎだろw >>927
4月よりデイズに切り替え
でもN BOXの牙城は崩せずノートも在庫が溢れつつあり、6月頃より元に戻る デイズは4月9513→5月11883、プラス2370台
自社登録ブーストやったにしてはショボい伸びというか、実際は横ばいもしくは減の可能性も… デイズ1～5月
1月 13541
2月 14539
3月 15851
4月 9513(新型登場)
5月 11883
やっぱりルークスの新型じゃないとだめだな ここだぞ日産！外装も内装も2世代くらい遅れてるし今こそノート・ジュークをFMCするべき！
マツダ3見習え。ゴミ以下の車体に流麗なボディと豪華な内装貼って売れまくってる。日本人は馬鹿だからこれで売れるんだよ。 メガーヌやタイプRだって新車時に付いてるチートタイヤで曲がってるようなもんだし、その謳い文句は通用しない マツダ3売れてないって聞いたけど
まあこのスレで言っても仕方ないが マツダのトーションビームは加工が大変そうだけどな
マルチリンクの簡単に作れる部品5本作るよりコストかかりそう
あとマツダ３は売れ筋の２Lがまだじゃなかったか？ >>940
それならアテンザもCX5もロードスターもマイチェンでその高級トーションビームになるな
まさか松3のトーションビームよりチープなマルチリンクを採用するわけにもいくまい
>>941
普通に考えればそうやね
その割にはパッとしないが いいな⇒高級トーションビーム
ついでにこんなのもどう？
高級100円ショップ、
高級ジャンクフード⇒トランプが好きそう。
高級インスタントラーメン
高級カプセルホテル 日産の駄目さをマツダに転嫁したい工作員が暗躍しているねw そもそも日産は組織から腐りきってるからマツダと比べちゃいかん むしろマツダを見習ってコストかけるとこはかけろと言っている モデル末期の販売テコ入れでもカラー追加や変更だけでお茶濁してる時点でダメだろ 最近なりきりゴーンさん来てくれないから寂しいな
まぁ日産車なんて買わないけど >>929
決算値引き狙いで年末頃からよく売れるからな
そのツケが今来てる >>946
マツダを見習ってヒョーロンカの買収に力を入れます！ >>951
ナンデいつも楽な方ばっか真似るんだよw 実際デイズの提灯記事えぐいほど出てるよな
あと直接関係ない軽全般の記事でも表紙画像をデイズにしてサブリミナル効果？インプリンティング効果？を狙ったり
相当ばら撒いてると思うわ
CMは控え目に感じる なにかナンバーワンがないとアッピルできないんじゃね
軽初プロパイロット(他社にも同等の装備を備えた車はあります)はさすがに厳しかったのか最近見ないな >>957
いよいよ2000円で充電し放題が赤字になったから、切り離す準備なんじゃないかな 充電し放題は電気契約者だけのサービスにして
それも値上げして
ひっそりと終了
ってところかな 本来なら日産自動車は1999年時点で倒産している企業だったんだけど、
フランス政府が日産自動車というゾンビ企業の延命装置になってるからな。
いまのルノー・日産アライアンスはフランス国民の税金を大量に注入することで存続している
ゾンビ企業とは、事実上経営再建不能であり
本来倒産するか他社に吸収合併されて消えるべきであるが、
さまざまな理由で存続している企業を指す呼称である ルノーと日産はお似合いといえばお似合い。
２番手同士としては。
でもフランスはタチ悪いからな。 ここまでモデルチェンジせず明らかにやる気はない、でも海外オンリーにするわけでもない
微妙な軽四(他社生産)投入で待望の新型！とお茶を濁す
正直デイズに軽四戦場での勝ち目があるとは思えんが、何で出したんだろ
売れたところでたいした儲けにはならんだろうけど 利益半減でもフランスは欲しいんですかね？
この先回復するとも思えないんだが…？ ルノーは、なぜ日産を買えたかというと、フランス政府の公的資金を使ったからです。フランスは国費で日産を買収したと考えていい。
なぜフランス政府はこういう決断をしたかといえばフランスの自動車産業は日本はおろか韓国と比べても技術面で大きく見劣りしているのを90年代末期から自覚していたからなんだよ
だから、多少のリスクを承知でルノーと日産自動車の提携に協力した
そしてフランスは政府が市場経済に直接多くの関与をするという方針。
東西冷戦崩壊後とEU結成に伴い相当数の国営企業を民営化したが、
フランスには「親方日の丸」ならぬ「親方三色旗」と言える、かなりの数の企業に、政府の資本が常に入っている企業がある。
これはアメリカでは絶対にあり得ないし、日本でもかつてやっていたけど辞めた事例多数
「国営企業」「国有企業」なんてジャンルが世界的に許されるのは
公共インフラ、鉱物や石油に石炭にレアメタル・レアアースの採掘権など
猛烈に新規参入障壁が高い・独占的な利権を所有している場合だけのことが多数
辞めた理由は簡単。政府介入や公的資金注入はモラルハザードに直結しているからだ。
政府介入は「経営が傾いてもいざとなったら国家が助けてくれる」という甘えにつながり
競争力強化に向けての取り組みが後退し、企業の自主性、創造性がそがれる。政治との癒着もする。
結果、国際競争力は低下する。
だからカルロス・ゴーン逮捕は「モラルハザードの露呈」であり起こるべきして起きたといえる。 アメリカではカムリとかシビックみたいな厳つめデザインがウケるのにこんなアジアンカーみたいな顔では…
なぜグローバルでも苦戦してるのか真面目に分析したんだろうか
誰か「Vモーションやめましょう」と言わないのか 軽の購買層からオラオラデザインが飽きられてきたタイミングで
標準グレードでもオラオラ顔のデイズを出しちゃうセンスに脱帽 つーかアルティマ、マキシマ、マイクラ、キャシュカイとかのニュースを日本で言われても、むしろ怒りしかでてこねーよなw
いいから国内の車いつまで放置してんだよってなるわ いや前向きに考えるんだ
昔欲しかった車が新車で購入できる
まあ現在のラインナップで今も昔も欲しかった車は無いんだが… 新型を導入しない事よりGT-Rがカタログから消えた時の方がバッシングが絶対に大きいんだから、売っててくれる事に感謝した方が良い ぶっちゃけ
今の日産ではＧＴＲもＺもモデルチェンジするのは荷が重すぎるだろ
技術の、とか自称してるがエンジンとかそういうのはほとんどやってないし
特にＧＴＲに関しては現行モデル超えるの無理だと思う
でもＧＴＲもＺももう消えてもそんなに騒がれん気がせんでもない 今年出る出る言われてたヂュークも来年後半にずれ込んだみたいだしこのまま出る出る詐欺が続くかね
既に客はeパワーのハリボテに気づき始めてんのに来年eパワー！eパワー！なんて言っても何のウリにもならんぞ 西川が社長である限りは日産の業績が回復してくることはない。
トヨタ自動車の豊田社長みたいにあの業績で管理職のボーナスカットしたり、取締役の
数を減らしたりするダイナミックな改革はできない。西川に出来るのは明智光秀の
起こした本能寺の変だけ、親分の首はとったけど、その後のプランはなし、 東大卒のメチャクチャ頭いい人がその後のプランなし、みたいなバカな事やるとは思えないんだけど。 >>978
勉強が出来る頭の良さと策士や知略とかの頭の良さは根本的に違うんですよ >>966
グローバルに新型セダンのラインアップを充実
＊ただし日本国内は除く もうグローバル(笑)では通用しない車ばっかし
マツダとトヨタのキメラみたいなデザインばっかし もう日本市場が相対的に低価値になってしまって、
日産のみならず日本のための開発はできない。 そう言ってグローバル展開()に舵を切った日産とホンダが商品力の低下で崩れてんだよなあ
結局ただの手抜きってことよ 一応、監査役会設置会社の人事の一件は手打ちで、
株主総会には間に合ったみたいね。
ルノー、日産統治改革議案に賛成へ 譲歩の委員会人事「歓迎」
https://jp.reuters.com/article/nissan-renault-idJPKCN1TL21K エンジンはVR30っていう凄いやつあるで
なお国産には積まれない模様 >>982
スズキ へー
ダイハツ ほーん
ホンダ N-BOXで食いつないでます 今日マイクラの2ドアクーペ見かけたわ。
それだけ。 >>989
国内は軽しか売れないと言う事ですか…？
トヨタ以外は… 無能社長が何も考えず決起したはいいが結局ルノーに食われるオチという ゴーンに好き勝手されても抗うこともできず何もしてこなかった無能社長 >>992
ホンダなんか軽が売れすぎて首を絞めてるもんな このスレッドは１０００を超えました。
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