死亡状態かつ4度の検査詐偽まで行い、無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜の書き込みは遠慮願います。
※過去スレ
■死んだ?■どうした!?日産25■放置プレー?■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569749435/
■死んだ?■どうした!?日産26■放置プレー?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573266040/
探検
■死んだ?■どうした!?日産27■放置プレー?■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
死亡状態かつ4度の検査詐偽まで行い、無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜の書き込みは遠慮願います。
※過去スレ
■死んだ?■どうした!?日産25■放置プレー?■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569749435/
■死んだ?■どうした!?日産26■放置プレー?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573266040/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191121-00197982-kurumans-bus_all
というか電気自動車だと騙された層には既に行き渡った
後ドライバー人口減少椅子取りゲームに勝つ気無さそう
西川も頼む
修理で儲けれるからいいな。
元から電気系少し古くなると良くないイメージあるのに
余計信頼性が無くなる
かつての系列大手カルソニックカンセイもマレリに変わってしまった
日産なんかに勤めた時点で落ち目もいいとこだろ
ちょと点検修理にDに出したのだけど修理に〇〇万円かかる
下取りとしていくら出すから買い替えろって煩い煩い
それも条件をあげて複数回
こっちは早く直してほしいのに…
これからは修理も違うところに出したくなった
HVのトップグレードで本体価格600万、ベースグレードでも500万後半とかたっけーな…
動画はベースグレードのGTでの見積もりだが600万ちょい
これじゃフーガもイラネって星野ババアの思考ならなるわなｗ
あとあれだけプロパイロット2.0推してるのにガソリン車は装備不可とか
つかガソリン車のほうクルコンすら未装備って…
それとプロパイロット2.0に年会費22000円必要なのも落とし穴だな
ちなみに消費税8％の頃の話なので10％の今はもう少し値段上がってると思う
皆がプロパイ2.0使って事故でも起こされたらたまらんから敷居を高くしてんのかな
インテリジェント搾取かな
＊3 プロパイロット 2.0をお使いいただくためには、NissanConnectサービスへのご入会（有料）が必要となります。〈新型スカイライン ハイブリッド車用「プロパイロットプラン」：年間￥22,000（税別）〉詳しくは販売会社にお問い合わせください。
(引用元)https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/skyline/performance_safety/nim.html#propilot
今の日産がそんなこと考えてると思うか？
プロパイロット2.0だしたのに売れないのはおかしい。
と商品力がないことすら気づかないアホばかりだよ。
マーケティングを忘れてる。顧客が欲しい車、機能じゃなくて
いかにコストかけないか、搾取するかしか考えてない。
技術の日産の通り技術しか考えてないんでしょ
トヨタ涙目
相手つまらぬ物を切ってしまったとか言ってたけど日産アンチだろうか
とにかくありあわせの技術を寄せ集めて作ったクルマを、アメリカと中国で薄利多売して目先の利益を追求し、日本車メーカーのアイデンティティとなる日本市場でクルマを育むことを放棄したのですから当然の結末ですわな。
来年5車種を投入するみたいだけど、そんな急ごしらえのクルマが売れるはずも無し。
赤字が膨らむ前に店舗を大幅に縮小して、ルノーと併売にするかしないと数年で倒産すると思う。
でもこのスレはインテリジェント面白いのでこれからも見続けます
検査不正四連発後、ゴーン逮捕後、西川解任後
多くの醜聞にも関わらずずーっと「やっちゃえ日産」と言い続けて印象悪いわ
デュアリス＝ローグを強引に3代目エクストレイルに仕立て上げた辺りで見限った
その点RAV4は日本再上陸でエクストレイルが捨てたSUVのギア感をここぞとばかり詰め込んできて大ヒット
t32は全く魅力のないクルマ
日本で売るかどうかわからんしなぁ
スパイショット見る分に日本で売るにはもったいないとか上の方の人間が思いそうだし
ガソリン車の方は、中期までのHVと同じインテリジェントクルコンじゃなかったっけ
あのデザインで現行RAV4に太刀打ち出来るとは思えない
もともとラブフォーに勝てた事なんてないし
勝てる要素もないから心配しなくていいよ。
同じ土俵に上がらない
RAV4より100万円安く値付けしておけば最初から競合しない
あるいは売る気が無いなら100万円高く値付けしておいてもいい
あれは日本では出さないやつだ
キックスをジューク後継として売るんだから
ジュークをエクストレイルとして出せばいいんじゃね？
これがインテリジェントフルモデルチェンジ
その代わりノートのグレードが60種類ぐらいになってしまうが
逃げた客は戻ってきまシェーン
所持してるのが恥ブランド
メダリスト →シーマフーガスカイライン
ファミリー →セレナ
クロスオーバー→エクストレイル
スポーツ →ZGT-R
シエンタ・フリードの5人乗り、ソリオ、ルーミー、タンクの
マーケットまでカバーできるな。
更に、ワゴンボディと、車高上げたSUVもどき作れば
XVやカローラツーリングまで相手に出来る。
もう5ナンバーはノート1車種に集約すればいい。
少し前のVWも、ゴルフに色んなバージョン出して対応してたが
これって、決して悪い訳じゃない。
ただ、現行モデルのような安普請は、もう勘弁してくれ。
そして、名前…出来れば、日産のコンパクトは、サニーとしてはくれないか。
クルマ＋アルファ（背景やアート）のカレンダーだよね
飾りたくなるようなものじゃないのが分からないのかな？
こんなカレンダーなら、スカイラインの
歴代エンブレム、テール＆ヘッドランプ、ホイールなんかのパーツのアップで
毎月構成するようなヘリテージありきのカレンダー作ってくれないかなあ
さらに、再出発を主導すべき西川氏まで報酬問題で疑惑をもたれて辞任する異常事態である。
企業ブランドの低下は深刻だ。日産は業績の立て直しに向けて従業員の１割に相当する大規模な人員削減などを打ち出したが、２代続けてトップが辞任するようでは社員の士気が高まるはずもない。
よっぽど、過疎地域ならともかく、高いカネ払って入るほど信頼出来るんだろうか。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000169976.html
関係者によりますと、日産は来年度、先月の東京モーターショーで初公開した大型SUVタイプで4輪駆動の電気自動車「アリア」など5車種前後の新型車を投入します。
どうすかね
隣の軽はいいすね
型は古くても新車売ってんだから問題ないという面の皮の厚さは呆れる
正直、今までのアドバンテージは
大したことも無く、
あっという間に埋没するような気がする。
ターボしかり、DOHCしかり、ハイオーナーカーしかり、ミニバンしかり…
株主なにやってんの
株価300円を割ってた頃を思えば600円を超えてる今はまだマシだとでも思ってるのか
どさくさ紛れにミニバン入れるなよw
そうだそうだ！
元々ノアヴォクにボロ負けだったしアドバンテージなんてなかったぞ！
まずは腐敗の根源をたつことだよな
セレナももうダメじゃね？そもそもノアボクエクス足したら惨敗だし、今年はヴォクシー単独に負けるでしょ
セレナが売れてた理由は機能面で勝るわけでももちろんeパワーなく、「デザインが地味だから」ただそれだけ
常に精緻な3D地図データを最新にしないと性能が担保できないからしゃーない
せっかくの新しいコンセプトを実現する勇気を持ちながら、こうした細かいところの問題でこのクルマの評価が下がったら（実際、これらの点で私の評価も下がっている）実に残念なことである。
それで、このクルマの動向を見ていた他メーカーがより完成度の高い商品を後から出して、マーケットを支配する。このパターンは日産の伝統なのだろうか。
-
徳大寺有恒著『最終版 間違いだらけのクルマ選び』83年版論評より
C24,C25はノアヴォクに完勝してたよ
変わりばえしなかったC26で、セレナに合わせてきたノアヴォクに両方合わせた台数に及ばなくなって、
エルグランドは初代は完全に市場独占してたけど2代目で2.5をローンチ時に出さなかったせいでアルファードに負けた
NISMOパレード半分はセレナで笑える
だからどうしたの？
ミニバンってものを世の中に知らしめたのは、オデッセイ、初代ステップ、初代エスティマだろ
地図データのちょっとした間違いでスカイラインがクラッシュ
↓
日産「おらじゃねぇ地図屋が悪いんだ」
スライドドアってコストや販売価格上げる要素だし
軽は嫌って層や、法人やフリート需要考えたら
マーチ亡き今後もロープライスなヒンジドアのコンパクトを残さないとまずくないか？
それにスライドドアにしちゃうと次期ルークスやセレナと競合する可能性も大いにある
ただでさえ柱が少ないのにその中で争わせてどうすんだよ
排出ガス出す車はノート1本に絞るのさ
空気読めないセレナニスモ。
何言ってんのw
旧型リーフ、現行リーフの色違い2台
そういうとこだぞ、不正企業め。
それにひきかえ、ナントカ自動車ときたら,,
元々3.5とディーゼルのクルマだったから、日産としてはディーゼルを落としただけで、まさかトヨタが2.4積んでくるとは思ってなかったんだろうね
にしてもマイチェンまで投入を引っ張ったのは悪手だった
ノート
デイズルークス
Xトレイル
キックス
アリア
これで安心
ディーラー追い詰められてるな
すぐ出しておけばね
価格帯が同じくらいで内容もそう変わらなければ、
V6の方選ぶ人も多かっただろうに
出した頃はもうアルファードに奪われ切った辺りだったからなあ
やらかしたじゃないw
血液一滴でガン発見のやつだろ
ぶっちゃけ、BMWの3シリーズかベンツのCクラス買うわ
ディーゼルだと高速燃費はHVより伸びるだろうし
インフィニティのままならまだしも、先日何故か日産エンブレムに戻された上に変な顔になったデグレードがV38になっても国内だけ踏襲されるならナシやね
他所で例えるならアルテッツァ→IS→アルテッツァになったところで、でも価格が高くなったままとか誰も買わんでしょ
スカイラインは、本来そんな高い値札ぶら下げるもんじゃないけどね。
そういう仕事はフーガやシーマの役割だったのに
三菱のトルクベクタリング技術投入、ターボエンジン搭載でGTモデル復活、兄弟車でアウトランダーエボリューションとか有れば…
まず無いな…
売るぞ
外国だけで
V37からはエンブレムもインフィニティにして良い意味でスカイラインから脱却して上に持っていくつもりなのかなと思ってたからね
逆行させて割高感だけ残したのがバカだなって
それでもティアナやシルフィよりは売れてたし、今回もただターボ追加しただけで変な変更しなきゃもっと売れてたと思うよ
エンブレム日産に戻して顔ブサイクにしたから売れたわけじゃないでしょう、価格的な意味で
高速限定手放し追い越し機能にここまで需要がないとは思ってなかったろう
しかもターボの方が割合大きいそうだし
エクストレイルのスパイショット見る分にあっちにも付いてそうだし、
そっちからが本番かもね
ホントだった(笑)
９月でも1000台ちょっとだな
https://i.imgur.com/HINJikO.jpg
ケツマークやめたと思ったらVなんとかにしやがって
まさかジュークをおま国するとは思わなかった
エクストレイルは日本で出さないんじゃね
旧型を継続販売
ちょっと畑ちがいだけど。
しかしこの会社は、やる気ないクセに400Rとか出してくるし、
いったい、何と戦っているんだろうか。
この人にはオースター/スタンザが前輪駆動になったときも煮詰めが足りないと言ったてた覚えがある
当時はトヨタより早く前輪駆動へ転向進めたいという思惑があったのだろう
すげえありそう
買えるなら買ったら？
キャリバーぐらいラッカーで塗ってもらえ
というかお前らが主張していた①ケツマーク廃止②ベンツターボ廃止③REDSPORT国内販売
を全部やったら国内専用スカイライン爆死したんだが（笑）
キャリパー交換すっかなぁなんて考えたけど塗装で済むなら買うわ
ジャパンタクシーの対抗になるかもよ、たまにノートのタクシーはしってる
プレーリーだろ
そう考えるとトヨタって鬼だよなｗ
EVのインフラ整備に投資する資金なんて山ほどあるのに日産、三菱あたりにやらせて普及してきた頃にEV出してゴッソリ持っていくんだからｗ
本当商売上手だわｗｗｗ
2010年に初代出したのに2017年にやっと2代目出したくらいで何も増やそうともしてなかったし
ミラージュとマーチを見ても明らかにね
みんな興味ないから何も言われないけど三菱もデリカは12年、アウトランダー、RVRは9年、ミラージュは7年もFMCしてないんだよな(´･ω･`)
日産の入れ知恵かな
順調に日産に染まってきてるよな
末期モデルみたいだなw
９月がこれで１０月が300台くらいだから
1700台受注発表が怪しくなってくるなw
当初1700台で追加オーダーも入ってたら、10月も500台以上無いとおかしいよな
インテリジェントディーラーノルマで毎月受注はあるでしょ
ただし、バックオーダー残したいからインテリジェント生産量調整で減産して半年待ちとか品薄感も煽るよw
絶賛放置中のマークXよりは売れてますね程度
マイチェンしてすぐコレでは先が知れてるが…
2017年 レクサスLS 9500台（月販目標600台）
2019年 レクサスES 5600台（月販目標350台）
2017年 カムリ 11500台（月販目標2400台）
2018年 クラウン 30000台（月販目標4500台）
2019年 スカイライン 1ケ月半で1760台（月販目標200台）
132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/11/26(火) 12:11:41.83 ID:h5IHNHCT0
最近の国産高級セダン発売1ケ月後の受注
2017年 レクサスLS 9500台（月販目標600台）
2019年 レクサスES 5600台（月販目標350台）
2017年 カムリ 11500台（月販目標2400台）
2018年 クラウン 30000台（月販目標4500台）
2019年 スカイライン 1ケ月半で1760台（月販目標200台）
中国同様ティアナをアルティマにして、
それにプロパイ2なり載せた方が完全新型だしインパクトもあってそこそこ興味引いただろうに
それかプロパイだけでも充分出てただろうよ
そこを何故かモデル末期のスカイラインを2度目のマイナーチェンジして載せた判断が「？」としか。
プロパイ2自体、現在のところDAS仕様のV37でないと載せれないっていうのがねぇ
そういうことが段々と知れ渡っちゃって今の状況にあるわけたから、これから新型車出してもCMゴリ押しは効果薄いだろうなあ
高速道路手放しが需要ないんじゃなくて
日産が需要ないんだよ。
だれが日産のセダンに600万~700万だすんだよ。
それで年会費2.2万。
普通に考えて同じ値段だすならgs買うっての。
インテリジェント誇大広告
スカイラインが役割を終えているんだからマークXのあとを追って終了という英断を下せる首脳はいなかったのだな
ベンツなんか社名自体がブランドで、個々の車には記号だけ振っているけど、アレは賢い
日産もインフィニティではそうしてるのにな
挙げ句の果てにティアナの方を終了させて何がしたいのだろう
そんな車売れるわけないよ
ウンフニティは高級ぶってるけど、内容が伴ってないから…
車もルノー日産ベンツその他の寄せ集めでなんかようわからんし
かといって中期まで買わなかったユーザーの方に媚びるようなデザインにしたところでねー
大半が買えない値段だからという理由で敬遠されてたというのに、HVは更に値上がりすらしたから中期まで買わなかった層が買えるわけないのにバカなのかなとしか
使えないブタなんだから1円でも高いと思う
セダン需要低下の中でトヨタ系は堅調だな
ルノーF1の1000馬力みたいな状態になりそう
客(カスタマーチーム)が次々と逃げ出して居なくなってしまうのかw
市販車の400馬力=便所の100ワット
ドライバーの目線監視されてる訳だが
カスタマーがワークス超えれる貴重なメーカーなんだぜ
上回れたのは去年だけ
ホムペの写真見直してこいや
400R！！
プロパイロット2.0!!!
なお、共存はできない模様。
400Rを選ぶとプロパイロット選べない。
プロパイロットが欲しいならhvのみ。しかもハンズオフするなら年間22000別料金。
バカでもわかるぞ。売れないと。
一般人はもう車に馬力なんか求めていない、高速を100km/hで走れればOK
もうドライブで党でなんかしないし。ということを理解できない昭和脳の日産……
>>154
つまり、サイカワは馬鹿以下だと
こりゃ潰れるわ
こういうところがナンバーワンになれない所以だよな
スカイラインの登録台数からして、プロパイ2はまだ1000台も世に出てない
スカイラインで終わりでも不思議じゃない
そのためのプロパイロットじゃないのか・・・
十年前とかだと称賛の意味だと思うけど今だと軽蔑的な意味になるな
どうせ日本人は買わないからおま国？あぁそうですか
品質もクソ
誰が買うの
ならなんで軽自動車のターボが人気なんすか？笑
そんなにターボモデル突出して売れてるか?
軽ならnaもターボも売れまくってる印象があるけど
まあ新しいデイズとekはそもそも街でほぼ見ない
1000ドル引いても売れ残る日産
あれ一万ドルじゃなかったっけ?
まあ日産はなんかもうダメっぽいね倒産まっしぐら
コモンモジュールファミリー使った車種、日本じゃエクストレイルだけだし
おっ、頭インテリジェントか？
西川の監視は出来ないんだなw
会社全体が腐ってんだもの
西川も星野もまだいるし
そんなんが落ちぶれないはずもなく
すまんゼロがいっこ足らんかったわ
https://www.tv-tokyo.co.jp/mv/images/thumbnail/nms/20191122_ms_sp03_e586b71926a97905_9.jpg
一万ドルも引いてなお売れないってのはもうアカンよな
それもアメリカでだ
＞Z34型が2021年にビックマイナーチェンジを実施するというもの。
やっぱり新型プラットフォームを作る気力も体力も無いようだな
貼り忘れた
https://bestcarweb.jp/backnumber/108284
廉価グレードは営業車で結構見かけるよ
乗用じゃほぼ走ってないけどリース料安いとか値引きがいいのかな?
ベストカーでさえ「ビッグマイナーチェンジ！」で草はえる
モデル廃止もあるで
スピード感なさすぎ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191127-00000001-asahi-soci
＞新型の乗用車は早ければ２０２１年度から、既存の車種はその数年後から義務づける方向で調整している。
また車種減るな
それは軽自動車だからでしょ
それでやっとリッターカー並になる＝まだ普通のクルマの範疇だから
貧乏田舎者には最適商品になってる。
既に大ヒットの予感だが、これに対してキックスはどう出るか。
トヨタは敢えて安く作って、開き直ってるが
日産の場合は「輸入だから中間コストが掛かって安くなりません」とか
平然と言い放つからなあ…
後出しで負けるなよなｗ
広さではミニバンに適わないし、走行性能の燃費もセダンにすら及ばない。
流行過ぎたら見向きもされない本当のマーケティング商品。
まっさらの商品であるキックスの売り方で、星野COOの手腕がわかる。
一般人は馬力なんてどうでもいいって主張なんだから、
軽自動車だって同じはずなのに、なぜかターボが人気。
矛盾してるね？
いや（当初の）仮想ライバルはヴェゼルやCX-3と、社内的エクスキューズして
デビュー時e-powerのみ、250万円から！と、平然と売り出す神経が今までの日産。
で、大幅値引き、御買い得仕様追加、ノーマルエンジン追加、と
イメージ最悪の展開になって、それでも大してヒットしない。（例：エルグランド）
で投入する。最近２年余りでは、今年３月に全面改良した軽乗用車「デイズ」だけしか、
国内で新型車を投入していない。商品力を向上させ、低迷が続く国内販売をてこ入れする。
アルティマ シルフィか
新型ジュークがいつもの国内向けの装備オミット無しで国内導入されてたらその価格でも売れてただろうな
まさか車種そのものがオミットされるとはというところだけど
上3種＋エクストレイルと軽EVとルークスのうち、
どれか5車種でしょう
シルフィとアルティマは金掛かってる良仕様だし国内には無いよ
で決まりだな
ってことは乗用車撤退直前に買ったクルマの外装パーツが一年待たずに在庫切れまでやってくれるかな(笑)
日産、ついに4WD型「リーフ」投入…「GT-R」を凌駕するトルクで“走りの最高峰”到達
文＝木下隆之／レーシングドライバー 2019.11.27
https://biz-journal.jp/2019/11/post_129350.html
お前煽るな くず
日産が本気出せば
トヨタ以外は蹴散らすぞ
来年アリアとして登場
提灯ではない
だいたい高卒のくせに生意気なこと言うなw
微積分も出来ないくせに日産様に
はむかうな
日産 東大
本田 高専
SUVルックの四駆EVはテスラモデルxがあるけど1100万円～
これの対抗かな
プロパイ2付けてこの値段にしたら、売れないよね
まあ、その前に「アリア」ってネームをホンダから買わないと、、
常識的に考えて
過去の車両を貶めることでしか現状を正当化できないのが日産
ジュークもそう、デザインがすぐに飽きられて販売が低迷した反省から地味なタイキックスを入れるそうだ
そのうち、まったく違う道にすすみ、気がついたら日本最大の軍需企業になってたりして。
この先最低2年くらい、どうにもならないのでは？全くピンと来ない…。
軽のEVは化ける可能性あるとは思うが。それでもねえ…。
誰にも相手にされず低迷が続く
http://m.cj.nissan.co.jp/nl/jsp/m.jsp?c=%40%2B2gTxxMO2Z7XPTn4tKbYUkl2EjrAgDIsNuHhqBnXBe8%3D&;mailid=nml_nis_17_pc_h_20191125&rid=3278756
だって当たんねーもん
あれだけ頻繁にやってりゃ実際に当選した人間がblog書いててもおかしくないのに見つからない
ディーラーから内容は不明だが電話があったって記事を最後にはじめて2ヶ月で更新が途絶えたブログしかなかったｗ
アメリカや欧州じゃSUVしか売れてないし、テスラもボルボもVWもプジョーもフォードも500万台でSUVのEVを出してくるんだから、それに対抗しなきゃならないんだよ。
アンカーミス
ステアリングシャフト付の選択肢も残してほしい。
イメージだけでモノ言ってるんだろうけど
延々と同じ車種を続けるしかない
ゲーム機のフォースフィードバックのハンコンみたいな操作感
仕組みはインタミシャフトにクラッチはさんでモーター駆動にしてるからシステム死んだらシャフトに戻るフェイルセーフ
つまりシャフト無くせてないからメリットないけど当時の日産のヤル気を感じたよ
さすが技術の日産(でも開発はKYB)
ダウンサイジングターボが日本人にはウケないと思ったんじゃねーの？
カロスポもハイブリッドの方が売れてるし…
Y読めない
Bバカ
当たらなかった人に「残念でしたね、あなただけ特別値引きです」って釣るんだよw
たしかに末期のいすゞ感ある
「ぎじゅつのにっさん」から「せんしんぎじゅつのにっさん」へと更に風呂敷がデカくなってて笑う
先進技術があるならそんな安売りしなくて良いはずだよなあ～
他社とまったく差別化できないものをドヤ顔でアピるだけしかできないって
惨めの極みだな。
昔ならリズムとかカルソニックカンセイ（現・マレリ）に投げてただろうが
スライドドアじゃ無いけどセンサーで開く奴外車だとかなり前からあったろ
ジュークもコンセプトはカザーナだったし市販の時は名前変わるんじゃね？
アフターメーカーでも簡単に後付け出来るしな
400Rがある
例：軽初！プロパイロット ！(他社でも同等の装備の車はあります)
マジか知らんかったわ
他社はよっぽど宣伝下手なんだな
ウザいほどCM流してるけど日産現行車走って無いんだけどｗ
生産追いつかないんだよね
そ～だね
バッジだけで旧車は長く売れない
海外にあってはただの安売りブランドと化した
修復は不可能だ
ルノーがナンバー1で日産がナンバー2
「日産は、日本のクライスラー」と揶揄されてたが
海外からは、そう見えるんだろうな
ロケットはIHIへ
誇大広告しないからw
日産と違って他社は運転支援と位置付けしてる
レーンキープやACCだけしかないのに自動運転とか言わない、ってか言えない
DayzROOX 三菱水島
キックス 日産タイ工場
エクストレイル 日産の工場のどこか
軽EV 三菱水島
じゃないの？
SUV末期の頃もこんな感じだったの？
手放し日本初をBMWに取られたらナビ連動をくっつけて世界初と言ったり
実際は細々と条件があるのにいかにも自動運転のようなイメージにしたり
と日産のCMは作り方が酷いよな企業体質せいかな
日産と決定的に違うのは、「先進技術！」「クラスナンバーワン！」とか
ドヤ顔でホラを宣伝していなかった事だな
粛々とやってフェードアウトしていった
日産は断末魔のごとくブツブツ叫びながら潰れていくのだろうか
逆境をいかに都合よく考えるか
いきなり倒れるパターンだけど
「俺の車、スイッチひとつで自動運転だから」とかいえるか？
俺には無理だ
1リッター3気筒ターボが300万円、という感じになりそう。
ホンダみたいに、空気読めない値段で出て来るよりは
３ナンバーでライズより安いキックスを！となれば良いんだが。
ジュークの新型は無い
後継は、タイ キックス
イーパワーで270万円とみたね。車体も大きいから中身が安物とは
客も気がつくまい･･･というのが星野朝子の思考パターン。
アウディQ2とかいうゴミは3発ターボでコミコミ500万以上するからな
それに比べたらジュークは乗りだし250万位で発売すれば安く見える
まあどっちも絶対買わねえけど
軽まで含めると5位というの案外知られていない
「他社でも同等の～」はOEM供給のモデルがあるときに使うんよ
ただの自動ブレーキとかにはわざわざ使わない
なんと言い訳してもnboxが先にアダプティブクルコン積んでたんだけどね
ホラッチョ日産ｗ
長時間停止、再スタートまで対応していないでしょう。
N-WGNは、長時間停止、再スタートまで対応しようとしたら、後輪ドラムブレーキが欠陥部品で、対策まで生産停止中。
新シビックは、後輪ドラムブレーキを全グレード ディスクブレーキに変更で3か月発売延期。
日産君も早起きだねぇ
俺は今から釣り行ってくるよ
あ、君みたいな頭インテリジェントな人間じゃなくて魚の方
試乗で追突する自動運転？？？
先進技術で他社に先駆けたり、スタイル進みすぎて大打撃くらったり
官僚主義で腐敗、業績落ちると他社を吸収して大きくなるパターン。
アイアコッカみたいな敏腕経営者が出て来ても、叩かれて毎回迷走。
海外進出は、センスなくて全部裏目に出たり…
調べると、本当に日産とクライスラーは似てると思ったわ
でも、図体が大きいから簡単には潰れずジリ貧が何十年も続く。
モデルチェンジも減り、ブランドイメージが地に落ち、開発に金を回さない。
空気読めない経営陣の報酬だけ上がる。
商品は、誰が見ても奇妙で醜悪なマイナーチェンジが延々と続く。
致命傷になるのは、突然の外的要因。
クライスラーの場合、日本車の台頭、オイルショック、
最期のトドメはリーマンショックだった。
日産の場合、国内か、中国か、米国か。
今や、クライスラーブランドは本国すら、ミニバンとセダンの2車種
あと、グループのダッジも、基本共通のプラットフォーム。
JEEPだけ商売になってはいるが、フィアットで作ったりもしてる。
数年後の日産、古色蒼然の工場でノートとスカイラインとセレナを作り。
グループの三菱が、軽とSUVを供給、という感じなのかな…。
経済変動ばかりは予測がつかない
その前に奮起、何よりヒット商品を
電気自動車は、どうだろう？
EV買うような、新世代の新しいモノが好きな人が、
クライスラーみたいなブランドイメージ最悪の
会社から電気自動車買うだろうか？
ソニーですら、iPhoneもどき売っても全く響かないんだから。
昔の日産とは似ても似つかない組織だ
近鉄ファン残党がオリックスファンとして応援続けてるようなもんだからな
視た人は!
最新のクルマは気になってるが、それも他社がだらしなさすぎる故。
ホンダもマツダも三菱もスバルも、ここにきて行き詰まりを感じる。
カートップの方の予想イラストみたいな懐古デザインでツインターボに6MT
あと余計なものつけなければちょっと考える
最終ラルゴのような新型エルグランドやセレナ、510ブルのような新型ADバン
パルサーやプリメーラの流れを汲んだ新型ノート
こんな感じになったら本当にクライスラーだなw
カングーとかトゥィンゴのクラスはある程度は売れるはずだし、新規開発もしなくてラインナップ増やせるのに
次期ノート来年夏発売
こっち
ブランドイメージと増税の影響もあるだろうけどデザイナーの責任問題でしょ
おそらく、顔がきっかけとなってノアボクやステップと比較検討してしまったんだろう
そうすりゃセレナ最先端でも先進技術でもないとすぐに分かってしまう
それもあるだろうけど、日産信者と情弱に満遍なく行き渡ったから、売れ行きが落ち着いただけでしょ
ノアボクやステップワゴンからセレナに乗り換えるような物好きはいないだろうし
3ドアのクーペ風ノートとかバリエーション増やせなくなる
5ナンバーミニバンもシエンタフリードで充分(というかそこしか予算的に無理)という層が多いんだろうね
むしろトヨタ3兄弟がモデル終盤なのにあれだけ売れてるのが異常ともいえる。どっかのお店行けばどれかしらが買えるわけで、販売力もダンチだし
これもセレナというブランドだから売れてると勘違いして、
国内向け車種にはそれほど新規にシャーシ開発してまで新型を開発することないという誤った思い込みによる間違った決断をした故の商品力低下のなせる業ですな
セレナだからというよりは出来が良かったから売れてたという当たり前のところは見てこなかったのも今の低迷の一因だろうね
何故マイチェンで引っ張るのか？日本車に負けて当然！と思っていたが
プラットフォームで見ても、長くて15年くらいだった。
ところが最近の日本車、特に日産は、酷い。
12月のシーマ、フーガの小変更なんか、
ただエンブレム変えるくらいなら生産中止したほうがいい。
シルフィもだけど海外で新型出てるのバレバレな車種を国内でだけ旧型で、
しかも今度小変更笑で売り続けようとしてるけど、見苦しいからやめたらいいのにな
国内乗用車販売、前年同月比４割減。
車種２割減どころじゃない。半減だろ（汗
やっぱり日産が一番駄目じゃん
特に工学畑だとw
さすが、微積分程度でドヤる社畜クン
なんてこと、現実的になってきたな
世界中の軍事企業を上回る技術力やノウハウが日産のどこにあるのかな？
日本だけでも、三菱重工、新明和工業、スバル、小松製作所、他多数あるのに
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/191128-02-j
大風呂敷を広げさせたら右に出るのもののない日産は大いに活躍するだろう、最初のうちだけ
富士重工と川崎重工を忘れとる
本当にインテリジェント言っててクソワラタ
存在が芸になりつつあるな
宇宙航空部門はIHIに譲渡されたしな
まーたインテリジェントイメージ映像かよ
技術があるのは下請けの動画編集者だけじゃねーか
この投資、回収出来ないんじゃね…
日産にあってはインテリジェントは技術と並ぶくらい軽い言葉よな
外から技術の日産と呼ばれていた優秀な国内企業は、自称技術の見る影もない国際詐欺グループに成り下がった
インテリジェント前年同月４割減
https://www.tv-tokyo.co.jp/mv/images/thumbnail/nms/20191122_ms_sp03_e586b71926a97905_9.jpg
もう手遅れ
引き際は潔くとだけ願う
ヒュンサンか現産自動車
インテリジェント合弁
さらに、たっぷりインテリジェントもある。
実際出るのは8年後くらいか？
それが日産の伝統
オデッセイが売れてるから無理やりプレサージュをでっち上げたり、ステップワゴンが売れたら無理矢理FFベースでセレナを作ったり
インテリジェント試乗
インテリジェント査定
インテリジェント商談
インテリジェント納車
インテリジェント値引き
インテリジェント客逃走
インテリジェントしょんぼり
インテリジェントやけ酒
ノート共々自社登録で稼いでたから
とうとうメーカーと販社の体力切れだろうな
これからはホンダの後を追うように軽の自社登録で台数を稼ぐんじゃないかな
インテリジェント水増し
インテリジェント新工場
https://www.webcg.net/articles/-/42014
https://zama-aeonmall.com/
栃木といえば国内に関係ないインフィニティも生産してるんだっけ
そら大事な海外市場向けの車メインの工場には投資するわな
ヒュンダイって今やトヨタがデザインパクるまでに成長したもんな
https://www.afpbb.com/mwimgs/d/f/-/img_dfbef5cc0086d682dfd14b3ffff149b9145036.jpg
https://img1-kakaku-k--img-com.cdn.ampproject.org/ii/w680/s/img1.kakaku.k-img.com/Images/prdnews/2019090/20190905090004_355_.jpg
本当に実写が「匠の技自動化」の所しかねーや
つーか、トヨタは匠の技を継承しようとしてる訳だが
富士重工は社名もスバルに変わったはず
そうか、スバルか……
飛行機のイメージまったく涌かんわ
ここは心底日産嫌いでかたまっているということか。
ヒュンダイ→トヨタ→ポルシェ
ヒュンダイすごすぎｗｗｗ
インテリジェントハンズフリースライドドア
インテリジェントハンズフリーバックドア
とか、とりあえずインテリジェント付けとけば売れるな
ルノーから見放されそうだし……
来年国内発売のタイ キックスが販売不振だと、日産の経営破綻も現実になるかもしれない
マスコミに晒された以上、タイ製造の火消しは出来ないな
サンダーランドは閉鎖してないぞ
つい最近140億円を投じてジュークのためにインテリジェント大改装した
これからもインテリジェントに赤字を生んでくれるだろう
ただ売却の噂はあるので、これで本当に工場売ったら何のために改装したのバカもといインテリなの？って話にはなるわな
あんな赤字垂れ流してて閉鎖してなかったのか...
情報サンクス
旧・日本石油、三菱石油、共同石油、エクソンモービル（エッソ、モービル、ゼネラル石油）
キックス出さない方がいいぞ
ライバルはロッキーだから
ライズロッキー指名買いの人が値引きのためにタイキックの見積り取りに来てくれるだけでも万歳レベル
それくらい今の日産のショールームはガラガラ
日本では旧型車種を先進技術で最先端と言い張る厚顔無恥
役員は汚職にまみれ現場は不正続き
さてこれからどう生き残る
発売1ヶ月後の初期受注20000台
その後安定して月5000台くらいは売れてもらわないとね
縮小均衡路線で売れなくなれば廃止、撤退を繰り返すんだろう。
やるのはインテリジェントな小手先のマイチェンと
実質値引きの、インテリジェント特別仕様車のみ
今後、車種も工場も社員も10年で数分の１になる。
負債が無いから、ペイ出来てるうちは延々と続く。
役員報酬はその間取り放題。
最期はタダ同然でルノーに売却。
名前は残るかもしれないが。
んでロクにモデルチェンジしないんだから売れる訳ないじゃん
パルサーとかシルフィ位売っても良いと思うんだけどねぇ
初期受注20000台とか発表して毎月の登録が1200台くらいなんだろw
10月度
グローバル販売は、前年実績を下回った。
軽自動車を含む国内販売は、前年実績を下回った。
海外販売は、前年実績を下回った。
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-532fc811177df41991d8d82183048ba9-191125-02-j
西川と同じことしてたという報道が出てたのに
今年は節目の年。
まさにインテリジェントな一年だったな。
いないでしょうけど、
まったく何方も触れないのもなんかね。
出来がチャッチくて笑うわ
https://global.nissannews.com/releases/release-532fc811177df41991d8d82183048ba9/images/6d21697121dbdb5192fcba32a9eb13b5f2063d83
単月がおちこむことはあっても、問題は通期の方だな
1～10月実績で
日本-6.8％
北米-8.4％
欧州-19.7％
主力セグメント全てでマイナス、特にヨーロッパは酷い
ジュークやめとけってホント…傷口広げるだけだって…
一年通してマイナスなのに通期大幅黒字とか魔法を見せてくれるのが潰れかけてる会社の使命だよw
ずっと黒字だった日本が大赤字になってるけど絶対そっちに巻き替えただろっていう
ダイハツの減少幅より日産のほうが大きそう
したがってダイハツとの差がジリジリ開く
日本の…？
日産は経営破綻し、ルノー傘下になりました。
日本の発祥ではありますが、日本の企業ではありませんよ。
「日産本社の意向に束縛されないブランド展開」「日本でなくアジア発の高級車ブランド」を目指して香港に構えたけど日本に戻ってきますし…()
一日も早く潰れて欲しいと願っている俺の方が上級
悲しくなるユーザーより当たり前のこととして受け取るユーザーのが多そう
最近何か出来事があったのか？
逆に教えてほしいが
検索しても目立つイベントないぞ
ゴーンと取り巻き外人の財布にされて、その後も関係した経営陣は居座ったまま
退職金+賠償金支払わされた東芝の経営陣よりも甘い処遇じゃねー
しかし、いまはどうだ？
もう、判官贔屓の対象になってきた。
さすがに判官贔屓にはなってないと思う
次々明らかになる悪事に顧客は呆れ果てているのが世界中での販売減という形で明確に現れている
まあ日経とかが日産をまだ日本を代表する自動車メーカーみたいに言ってるのは腹立つけど
イベント等ではありません。
NHKの番組でした、単なる。
あまり、皆さんのﾊｰﾄには何も残らなかったようで。
秋元グループに例えたがるドルオタとか
なりきりゴーンさんとか
脱出者(関連会社含)とかその嫁とか…
○○No.1コピペ・→ノートがあります！コピペ作った人とか…
多分みんな最初は日産が好きだったんだろうけど、
日産がアンチにさせたんだよなぁ
eパワーを電気自動車と言い出すまでは
こんな嘘八百を平気で流す会社に未来はないと思ったのは数年前だっだか…
元々、英国＞アメリカ＞日本＞中国と場所を変えて
産業は、栄枯盛衰を続けてる。
日本が過去の遺物にならぬよう
＝ドイツ同様踏み止まろうと、トヨタ…いや
いまやモリゾーが一人で頑張ってるように見える。
前に「没落していく日産の姿が日本と重なる」とか言ってた人？
もうちょい視野を広く持った方がいいんじゃない
検査不正四回、トップの逮捕、後釜も同じ不正で更迭…
日産は世界中探しても類を見ない特級の悪党ばかりが集まったきわめて特殊な会社だよ
というか日本のどの組織も会社も日産と同列にされちゃたまらんだろうよ
殺されてて出社できなかったという理由で社員を懲戒処分にするのは世界でも日産ぐらい
そう思う
他社に比べても日産が圧倒的に崖っぷちだよなあ
トヨタもホンダも命からがらだったろ
で、今はどうか？
トヨタは日本メーカーほとんど抱き込んで４輪世界一
ホンダは２輪世界一をキープしながら航空機発売F1復帰1-2フィニッシュ
日本は
ルノー傘下、トップ不正、燃費偽装、出荷検査偽装
ePower(電気自動車)
プロパイロット(自動運転技術)
なんだよこれ、こんなのイヤだよ
ごめん、日産は、ね
ここから生まれ変わってなんとかなりませんか
無能な不正役員は辞めないのに従業員をリストラするのはおかしい
インチキ給料受け取ってた奴らがどのツラ下げてリストラだなどと…
大袈裟厚顔無恥なCMは日産の体質そのものだ
軽EVよりARIYAの方が先だろう
改めて書かれると悪質感がパナイわw
アリヤでればいいね。
ヴィッツは、軽を気にせず、快活で走りに振ってきた
ライズ、ロッキーは、市場を生み出すエネルギーがある
軽は相変わらず激戦。ブラッシュアップだけでは到底戦えない
ミニバンは、中心がシエンタ、フリードクラスに移行してる
EVも、ホンダ＝ほんわかムード、トヨタ＝高級路線で趣向を変えている
日産は、タイキック、次期ノート、アリア、次期ルークスで対抗するのか…
出る前から敗北車になりそうな心もとない布陣だな…
ネットだけで叫んでろ
次期型エクストレイルって名前からしてコレでしょ？
https://www.nissan-global.com/JP/DESIGN/NISSAN/DESIGNWORKS/CONCEPTCAR/XMOTION/
SUVってカッコいいか？
デカいくてイキれるから売れてるだけ→ミニバン、SUV
燃費悪くても売れる
重心高くても売れる
なにより割高でも売れる
メーカーからしたら夢のような車種だよSUVってのは
製造ラインが日本にあるから、輸出分の内部売値を引き下げたり、米国ラインの不良も日本の設計の問題とかにして、請求させたりする。
まあ、グループ全体の収支は変わらないけどなw
で、米国の人間は昇給して、日本の人間は給料下がると
（役員報酬は除く）
日本の恥、だからな
他が成長してくれば、相対的な地位が下がるのは仕方ない。
中国にしたって、既にインドが追いつき始めてる所が出てきた。
日産は確かに駄目な日本企業の代表みたいな所はあるが、依然として稼ぎ続けてる日本企業もたくさんある。
コンセプトなのに、マツダのCXシリーズの実物に追いついてない感
インフィニティ()のパクリのマツダが何だって？ｗ
あの不自然な金額の上下からして、北米は実質大赤字だったんだろうな
全ては「北米は改善している」という主張に説得力を持たせるための工作か
奨励金は高止まり、販売台数も月を追うごとに減少してるのにいきなりV字回復はおかしいわ
ええな
何度でもよみがえるさ
タイヤも大きくて高いから業界全部助かる
日産は死なず
ただ消え去るのみ
それを言うのは社畜クンだけやなw
同じ顔だの何だの言われつつデザインと内装で買われるマツダ
デザインと内装で売れなくなる日産
Vモーション（）
今日本から北米に輸出してる車ってごくわずかじゃね
スカイラインとかGT-R等のFR系の車くらいじゃ
発表だと奨励金は減らして実績出てるとさ
5500ドルから4500ドルまで減って大喜び。60万から50万まで減ったか
こういう信者が居ればまだまだ安泰だなw
372 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdb2-ORLp) sage 2019/11/30(土) 12:43:01.70 ID:0hDoiRHBd
お前らそんなに低床がいいならスポーツカー乗れよw
あとは低床ダンプなんかもオススメ
新型カローラ、ヤリス、ライズと
立て続けにBセグCセグ出してきて、
完全にノートを殺しに来てるような気がする
日産が勝手に自滅していってるだけ
敵は社内にあり、だ
唯一最大の問題はその敵が経営陣だということだが
確かに、日産の場合
他社を相手にする以前の問題だよな。
本当に黒字なのかはわからんがね
日産の敵は日産(経営陣)
R32のときのスカイラインの敵はスカイラインみたいでカッケー！
新型カローラ、ヴィッツ、フィット、マツダ２＆３、XV…
セレナとエクストレイルも、モデル命脈が事実上尽きた。
デイズも出た瞬間、新しさがまるでない。ルークスも苦戦必至だろう。
スカイラインも…ティアナもキューブも消滅させるくらいの日産では次は無い？？
さんの、その言をかりれば、この手のクルマを乗っているヤツらが社会を悪くしているともいえる。
自動車メーカーとしては
「新車無い」「他社は続々新車を投入」
てな状態で完全に「詰んで」いる状況なんだよな。
でも全く危機感が伝わって来ない。
あのホンダですら地域別の車種とか増やしすぎてコストがかさんでるから車種減らすと言ってるのに、日産は地域ごとに車両作っててコスト下げる気が微塵にも感じられない
国内ではトヨタに喧嘩を売らないスタイルだから…
で、売るものが無くなっていく…
ワイトもそう思います
その根拠は何だ？？
追加の投資も必要ないから、責任回避できる。
足が出て来たら、その時の担当がモデル廃止するだけ。
落ち目のマーケティングって「仕事をしない理由を探す」だけになる。
何のリスクを問われず、誰にでも出来る優しい御仕事だよ。
その繰り返しで、
ウイングロードも、パルサーも、ティーダも、ムラーノも、デュアリスも、テラノも、
サファリも、ステージアも、アベニールも、ティーノも、シルビアも、セフィーロも、ローレルも、
マキシマも、サニーも、ブルーバードも、セドリックも、グロリアも、レパードも、プレサージュも、
プレーリーも、バサラも、ルネッサも、ラルゴも、他みんな消えて行った。
次は、キューブと、ティアナ。次はシルフィか、エルグランドか。
やっぱおかしいよな北米黒字＆日本赤字
このあと粉飾決算までやらかしてくれたら役満だわ
キックススレより↓どうやったらこんなに楽観的になれるのか知らないが
64 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/11/30(土) 19:06:36.74 ID:H0IOjtcM0
新ジュークなら絶対買う、売れって奴は多いけど
今のところキックス買いたいって奴、皆無じゃね?
日産大失敗の予感しかない
65 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/11/30(土) 19:35:28.50 ID:RwF6mLxx0
>>64
普通に売れるんじゃない？
ロッキー、ライズしか買えない層が粘着してるだけで。
ゾンビだからさ
今は、日産がなぜ滅びたのかあたしよく分かる。
我家はサニーバンやダットラ時代から使ってる中小企業だが
もう営業マンが減るに従って、ただでさえ必要台数減ったのに
最近は、社員が日産車嫌がって、次第にトヨタに変わりつつある。
次のADやバネットやキャラバンはどうするつもりだろう？ルノーとの共同開発？
せめてADなら、現在のノートあたりのロング版作ってウイングロードや
更に車高上げて、クロスオーバーモデル作って共通化するとか
色々手があると思うのに、今や、古臭いだけの営業モデルになり果ててしまった。
値引きでも負けちゃうんだから、厳しいなあ。
https://www.sankei.com/world/news/191129/wor1911290010-n1.html
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019113000348&;g=eco
NV200に、ACCとエマージェンシーブレーキ、そしてポップな車体色があればいい。
本当はノートのNAよりADの方が、エンジン静かでトルクがあるが
ADは恰好が余りに醜悪で、社員も乗りたがらない。
これがiDXみたいな、せめて先代程度のスタイルだったら売れるだろうに。
あの人ゴーンに気に入られてた人だよね
フリーの時、どこからもお誘いがかからず
昔世話になった教授だか誰かの名前出してアピールしてもダメだったのを
ゴーンが拾った
ちなみにサントリー（だっったか）時代も攻撃的な企画とかで上層部からやんわりダメ出しされてたらしい
先代ADバン、当時は何も思わなかったけどカッコイイな
素っ気ないグリルもかえって速そうに見えていい
http://history.nissan.co.jp/ADVAN/Y11/0204/IMAGES_LUGGAGE/top.jpg
現行、どうしてこうなった
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20161130/20161130161058.jpg
https://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/740/960/U00027740960/U00027740960_2_001.jpg
ルーフラインとフロントホイール周りに違和感があるんだよね…
前ｯツラが、奴凧に見えてきた。
そろそろ新年、シーズンだからさ。
トヨタ：ヤリス、ホンダ：フィット、マツダ：Mazda2、スバル：該当なし、日産：マーチ（旧型）
BセグSUV
トヨタ：ライズ、ホンダ：ヴェゼル、マツダ：CX3、スバル：該当なし、日産：キックス（３年前デビュー）
CセグHB
トヨタ：カロスポ、ホンダ：シビック、マツダ：Mazda3、スバル：インプレッサ、日産：該当なし
Cセグセダン
トヨタ：カローラ、ホンダ：シビック、マツダ：Mazda3、スバル：インプレッサ、日産：シルフィ（旧型）
Dセグセダン
トヨタ：カムリ、ホンダ：アコード、マツダ：Mazda6、スバル：レガシィ、日産：該当なし
カムリとかアコードあたり
まあ線引きなんて曖昧だけど…
旧型の顔を無理やり
Vモーションにするほど
こだわる意味がない
欧州＝ルノーの猿真似なら、さっぱりやめよう
＼ ◎ ／こんなグリルにしてたな
底が抜け落ち後は流れ出るだけか
そうだよ
これで売れないって悩んでるってマジ？
そりゃディーラーは悩むだろ
日本国内で販売してりゃイイんじゃね
ぶっちゃけセレナ・ノートだけでもイイんだけどね
ADバン乗るなら三菱のランサー？かな商用バンがいいな。
排ガスとかの規制がまだ緩い発展途上国向けにしか売れないから無理じゃね？
ゴーンみたいな顔してんな
それ以前にガソリン車じゃ衝突安全性なんちゃらであのスタイリングは無理
EVならボンネットのクリアランス確保できるかもしれん
最近SUV流行らせようと必死なのはデザインが楽だから
飛ばしでいいことばかり言ってるが実態はジリ貧
俺もこのスレ見るまでそこまで日産が酷いとは思ってなかったわ
５ナンバーフルサイズ（というのか？）のミニバンは今年が最後だと思う。
少子高齢化で、販売の中心がシエンタ、フリードといった
更に小さなサイズに向いてる。ノートスライドドアもそれを見てるんだと。
ただ、ノートも周囲が新型だらけで、どうなるか。
こうなるなら、欧州マイクラ、パルサー、新型キューブのどれかを出しとくんだったね。
あと、とっくの昔に無くなってるがティーノや、
ルノーカングーも日産で大々的に売っとけば…。新しい市場ってどこにあるかわからない。
しかもADバンもそうだけど
せめてエキスパートクラスの車を作って欲しい
1800ccはトヨタになくて良かったのに
あれだけ CM流してナンバーワン連呼してりゃ、普通の人は日産は好調と思うわな
トヨタの次くらいと思ってる人はまだまだ多いだろう、日本国内では
日産が愛してやまない北米欧州ではただの安売りメーカーと認識されてるようだけど
ドアを他車流用してチグハグになったサイドが死ぬほどダサい
Vモーションって諸悪の根源だよね…
ヘッドライトのデザインが奇形だからあんま変わらんわ
ラティオ(特に後期型)にも言えるけど
最近のはそれ込みでデザインしてるからまだいいけどMCで急に付けたやつのバランスの悪さは異常ｗ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52830970Q9A131C1MM8000/?n_cid=NMAIL007_20191201_K
日産自動車と仏ルノー、三菱自動車の日仏3社連合は、人工知能（AI）やつながる車など次世代車に使う先端技術を共同開発する新会社を設立する方向で協議に入った。
3社の技術や人材を持ち寄り、研究費のかさむ次世代車の開発体制を効率化する。3社でトップを務めたカルロス・ゴーン元日産会長の逮捕から1年、新たな協力関係を構築する動きが具体化し始めた。
嘘かと思ったらマジだった。
少し見直したわ。
香港から移転させて横浜の日産本社間借りさせて費用圧縮、とかそういうオチだったりして
香港のが賃貸なのか自社物件だったのかは知らんが
そんな状況じゃ横浜の本社兼ショールームもいずれ貸し出しか売却・・・
いまだにプラットホームや部品の共通化すら出来てないのに、こんなん出来るわけないやん
見直す必要はないと思うぞ、インフィニティ自体ブランドとしては三下だしただ金がかけられなくなっただけ
>>497
そうだろうな
本社を費用の高い香港に置いとくなんて見栄以外ない
2019年上期利益は国産乗用車メーカー内でダントツの最下位だけど、
役員報酬は他の乗用車メーカー全部の合計越えてたりしてw
インテリジェント文春砲からのインテリジェント経営破綻まだる
数字を見ないふりか謎の自信に満ちている
ネット工作員も同じ
bmwも結局ディーゼル頼みだし先は明るくなさそうだ
信頼出来ず、今後どう転ぶかも分からない関係
別会社にして、話し合ってやりましょう…って事か
いや、AE100カローラのときのサニーとか見ると「これじゃ負けるわ」って思うくらい出来は悪いぞ
自民党と民主党？
何トチ狂ってんの？
前からある程度共通化してね？
明らかにあの時代の日産は輝いていた
今見ても正直シビれるCMで、車への憧れを思い出せるよ
今は何やってんだよorz しか感じない
今は何やってるか？だって？
インテリジェントSF小説を作ってんだよ！
https://s.response.jp/article/2019/11/27/329229.html
みんな気が付いてたんだよ
だからTOYOTAが大きく伸びた
あの頃からイメージCMで情弱を騙してたんだよ
確かに日産ってｃｍは無駄にカッコよかったもんな。
トヨタのｃｍがどっかダサかったのに。
そろそろ文春あたりが、
日産のスキャンダル狙っていそうだな
もう民主党はありませんが…
日産も無くなる寸前という意味なら合ってるが
確かに全く魅力のナイ市場だけど、いまや日本もダメという現実w
近くのディラーで無くなってしまった。
経営が悪くなるとお得なパックが無くなるよね。
日産未来文庫クッソワロタ
ガチなんだな
頭痛くなってきたよorz
インテリジェント現実逃避
クソッw
腹立つw
これ、末期だろ。企業として…。
5年後にマジでなくなってるんじゃねーの。
妄想なんだからそこはトヨタ最後の日だろ
そんなぼくのかんがえたさいこうのにっさんが見られるのだな…
感染もしない、力も強くない、ワンパンで死ぬ
そんなゾンビはただ臭くてキモいだけの迷惑な存在だよなあ
日産ていつのまにか出版事業まで始めてたんだ
>>457
感染もして、力が強くて、なかなか死なないゾンビより良心的
5000億円、日本の自動車メーカー第3位の研究開発費なのに、どこに使ってんだ？
と疑問だったが、まあ何と言うか納得出来たわ
R＆Dと宣伝広告費をチャンポンしてただけかw
本業疎かにして広告事業だけに力入れるのは末期の企業特有の症状よね
その広告の金で一車種増やせや
そんなこともできないのか
次の車検までその販売会社が保たないと踏んだんじゃねえかな？
ニスモSシリーズは日産最後の良心
という書きこみを見かけたが
あれはオーテックがやってるんであって日産はあまり関係ない気がするんだが違うのかな？
良心という割にはノート以外のオーテックにはプレミアムパーソナライズプログラム廃止したりしてるし
やる気ないのは同じかと
その外資は電気自動車、自動運転の特許ただで使われ世界で最強となる。
もちろんトヨタなど入る隙もない。
特許使用後は使い捨て。
日産終わると同時に日本が終わる。
他小規模メーカーみたいに語られなくなったらいよいよ本当に終わりだろうな
自動運転()は他社の技術だから日産に特許ない
いづつうらみゆきのはま
日産が外資系になってもう20年経つのだが。
プロパイは某国のミサイル技術だろw
日産は勝手に死に、トヨタはホンダ以外の日本メーカーを吸収、ホンダは最後まで粘るもトヨタ傘下に下る
経済紙は「ホンダと日産が組むに違いない！トヨタを超える最強の自動車連合誕生！！」とか煽るのもいるけどそれだけはやめた方がいいと思う
本「えぇ～…」
ホンダにメリットないじゃん。
一度潰れたクソメーカー買って何になるよ。
乗ってるやつは悪意の塊だけどな
運転は荒いしリアフォグ点灯率高くて眩しいし
>>555
指摘したら改善されちゃうじゃーん
ぽん付けでできるのにトヨタは何してんの？
潰れる会社としてなら珍しくない
日産と違って沢山の顧客を抱えてるからいい加減な擬術では乗せられない
単眼カメラ搭載、薄曇りでグレーの車をロストするようなものは無理だわw
ロッキーライズとかダイハツのスレ見たら案の定居たｗ
トヨタさん自己紹介乙でございます
何で日産君の朝は早いの？
パン屋でもやってるの？
国内自動車メーカーってくくりならマツダもそうだし珍しくないな
ちゃんと句読点つけなさいよ
他人を学歴で煽るくらいには高学歴なんでしょ？
ポンづけでできると思ってるのか？
っていつもなら言うのにどうしたよw
そこにぎじゅつが必要なんだろw
えっ？オレがTOYOTAさんなの？
トヨタの自動ブレーキは完成されたんですか？
お前はなにを言ってるんだw
TOYOTAもHONDAも自動ブレーキなんて言葉は使わない、衝突被害軽減ブレーキだよ
自動ブレーキとか言ってユーザーを騙すのは日産だけだろ
国交省の通達も日産の誇大広告が原因だよ(笑)
現在実用化されている「自動運転」機能は、完全な自動運転ではありません！！
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000244.html
日産は過去に「スイッチひとつで自動運転」とかCMしちゃったぞ
名指しでバッサリ批判してやりゃあいいんだよ
「日産の自称自動運転はただのクルコンです。騙されないで下さい」ってな
呼び方の問題？
http://toyota.jp/safety/scene/scenes/index.html
日産以外は紛らわしいから自主規制で自動ブレーキとはCMしてないw
日産は隙あらば国交省までも騙そうとする会社だよ
自動車メーカーの資格を剥奪して全数持ち込み検査すりゃよいのに(笑)
https://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201812/CK2018120702000154.html
ホンダは日立製作所系と密接になってるが日産とは距離置くだろ日立共々
日産の将来もみこすり半だな
クルマ、運転というものを安直化させた。
あのブレーキランプたまに見かけるけど生理的に無理だわ
Xトレイルの脱タフ化、大型化、高級化による価格上昇についてこれない向きにおすすめ
法律上仕方ないとはいえあまりに気の毒
日産はと言うと全く悪びれず自動運転「化」技術とか言って「自動運転とさえ言わなきゃOKなんでしょ」というスタンス
ばかは死ななきゃ…ってやつだ
こういうことが段々客に知れ渡って愛想尽かされてきてんだろうな
https://youtu.be/RGARSJOlWNA
https://www.jiji.com/amp/article?k=2019113000348&;g=eco
今の不振はゴーンのせいだとどのメディアも書くが違うよなあ
ゴーンがいた頃は儲かってたわけだし
結局車に魅力がないから値引きしないと売れないってだけの話なのにさ
数年後に
またゴーンが社長になって笑わせてほしいわ
身の丈に合った適正な人員＝工場、販社、間接部門全て
適正な商品＝台数的に見れば２割どころか半数の車種は不要
売れる製品作り＝海外国内関係なし。値引き以外魅力がない
こんな感じだが、経営的には、まず早急なるルノーとの合併しかないと思う。
そこを曖昧にしてるうちは、ゴーン前の、日本人同士の足の引っ張り合い企業。
あくまで個人の感想ね。
https://www.nissan.co.jp/SP/NOTE/ICC/?scsocid=f00000940
ただのACCをインテリジェントクルーズコントロールってwww
まだ大丈夫だよ
まるで、日本で一番電気自動車と自動運転の特許持ってるみたいな書き方やな
HVで勝負諦めただけなのに
マツダのデザインパクりたくても、板金も塗装も技術ねーよなw
じゃあなんでモデルチェンジしてないんだよ
それでは、2019特許出願数ランキング！
https://ipforce.jp/Data
2位 トヨタ
9位 ホンダ
33位 マツダ
53位 いすゞ
64位 富士重工
70位 ダイハツ工業
71位 三菱自動車
76位 日産
92位 スズキ
画面では注意書きの方が目立ってるけどな
どっかの難産は連呼して、画面には小さくだったよなあｗ
さらっと嘘書いてるな
マツダの経営者で逮捕されたり、不正給与もらった人はいないだろ
ここまで来ると他社も迷惑な話だな
1位はキヤノンがいる
4位はデンソーだから、トヨタグループすごいよな
で、日産は5000億円の研究開発費、本当に何に使ってんだ？
研究開発費が半分未満のマツダ、富士重工にも負けてるのはおかしいだろ
汚職役員のポケット
あとコンパクトセダン欲しいな
インテリジェント端末装置(1993/11/29出願)
インテリジェントパワーデバイス(1996/03/21)
俺が生まれるよりもずっと昔からインテリジェントに取り憑かれていた日産の特許名
図太いにも程があるわ
タイキック売れるわけないよ
ライズ、CHR、ヴェゼルなど一通り行き渡ってるし
タイ製じゃマーチ、ミラージュの二の舞
日産縛りの人しか買わんよ
タイで生産するというのは元から売る気が無いことを証明してるよな
だいたい、経営陣には星野とかいう売れない車を見抜くエスパーがいるんじゃなかったの？
辞めてくれたら新型ジューク買いますんでお願いします。
西川と同じことしてるのはもう報道されてるし、
そのうち辞任はするやろ
これは期待できるね！
口だけは立派。それが日産プロパーｗｗｗ
こりゃ来年日本で発売確定だな。
IDMxかなんかに見えてた
クソババが辞任するのが早いか日産の屋台骨が再起不能になるのが早いかてところか
癌って言っても色々あるしね
日産のケースはかなりレアw
インテリジェント端末は面白すぎる
おれが大好きなS30Zの前でやってたからなんか汚された気分だわ
ホントそういうのやめて欲しい
https://www.jiji.com/news2/kiji_photos/201911/20191130ax03S_p.jpg
パズルゲームかな？
開発期間考えたら既に5年落ちなんだよね
フルモデルチェンジ時期っていうw
ヴェゼルより走りがいい！C-HRより安い！ジュークよりカッコイイ！日産復活！！
という感じで
Vプラットフォームが来年で10歳だね！
内田社長 インド人副社長好印象
これで大丈夫だ
神様だ
てめーみたいな下品低能とは違う
胡散臭いんだよなw
ゴーンの過大な目標達成のために安売りし
アメリカでブランドイメージを棄損した
国内新車出さず国内でもブランドイメージ失墜
内田や問題点をよく認識している
三社協力しないと100年に一度の
変革を乗り切れない（自動運転 EV）
やっぱお前は契約だな
タイムマシーンで江戸時代に行ってほしい
10年前の知識で悪いけど、そこ偏差値50くらいしかなかったような…
文系の広大とか府大の人が滑り止めでも出さないところでしょ
そんなに素晴らしい社員ならリストラしないで不正を働いた西川を真っ先に切れよw
自分が正社員になれないのは学歴のせいだと
思ってる
学歴よりお前の頭が空っぽだから
国内で新型を出していない事によるイメージダウンも認識している、しているが対策するとは言ってないとしか取れないし
実際に国内ユーザーを納得させられる新型をハリボテではなく実車として売り出すまではね
その第一号がキックス笑になりそうなのがもうコケてるけどw
結局車がかっこ悪いし機能も特筆すべきものがないから安売りするしかない
それで「ブランド再生！」とか世迷言言って車そのまま値引きだけ絞ったら売れなくなるだけの話
不正役員西川と星野を真っ先に解雇すべきだよな
いくら記者会見を増やしたりCM練ったところで意味がないんだよねぇ
まず進化ジュークにルノー製1.8ターボ積んで4WD化。世界的な大ヒット。
400RのエンジンはZとエクストレイルにも積もう。
燃費とうるさい奴にはe-Power
これでいいか？
て言うか遅いんだよ
春とか言って、決算前にヤリスとフィットが出て焼け野はらだろ
三菱は自力では生きられないから
ルノーは自社だけでEVと自動運転技術開発できんだろうし…
人選だったということか
インタビューも歯切れ悪すぎる
ゴーンの方が数百倍上手だなあ
それを自分の言葉で即答できない奴に社長が務まるかっつーの。
これ実質プラグインe-POWERなのでは？
国沢w
とはいえ､三菱がデリカD:3を廃止したのは日産を切る前提かもしれんよ
感情の赴くままの発言は止めろ
ガキw
仮説が間違ってる
一番経営状態悪いのは数字に出てるし、少なくとも国内市場では戦略と顧客への姿勢含めて最低の車企業だよ
レンタカー登録台数No.1
ディーラー在庫数No.1
自社台数登録No.1
CMの不快指数No.1
役員報酬No.1
脱税No.1
逮捕者No.1
誇大広告No.1
虚偽陳述No.1
内外装の安っぽさNo.1
再販価値の無さNo.1
デザインパクリNo.1
リコール隠し疑惑での事故No.1
組織崩壊No.1
被害者面No.1
従業員の不幸さNo.1
親会社への上納金No.1
隠蔽No.1
モデルチェンジのしなさNo.1
信者のガイジ率No.1
やる気のなさNo.1
軽のエンジンもプラットフォームもルノー日産製なんだが…
それはそれで寂しいもんだ。
いつまでも2018ナンバーワンは使えない
ケンちゃんラーメンはずうっと新発売だったぞ
(コンパクトカー部門)→端っこに小さな文字で
これでCMしそう
それだ！
ノート クラスNo.1
セレナ ミニバンNo.1
スカイライン 自動運転No.1
って名前にしとけば良いんだ
うーん、なんてインテリジェント車名
ノートイーパワー
いや、e-power部門No.1をやりそうだ
なんだ、やっぱり社畜はパヨクかよw
脳みそお花畑じゃないと、日産擁護は難しいよなw
昔ティーダで世界で1番売れた(日産車)ってやってたぞ
そういうのが出来ればまだマシ
400Rのエンジンは活用出来るし
NISMOブランドも活かせる
セレナにNISMO与えるよりもね
田舎だと昔からの付き合い
でも三菱の工場で作ってる訳だ
日産やルノーの工場で作って運んでるわけじゃねーよなw
そういうところだぞｗ
>>689
ハンドル軽くてびっくりした
ウインカーレバーの操作感は良かった
走りも質感も全てライバル以下なんだよな
前スレでも出てたけど、あのたまごっちみてえなエアコンのボタン何なんだよ
あのエアコンパネルださいけど手元見ずに操作できるからすごく使いやすいぞダサいけど
内田新社長てば、具体的なことが
「事業改革の中で北米事業の見直しと投資の効率化を進めています」
しかなくて、それもどうかと思ったけど、まとめると
ルノーのアライアンスやめへんでー！
ゴーン西川路線もやめへんでー！
しか言ってなくね
なんにも良くなる見込みないじゃん
インテリジェントスイッチだから当然だ
（それ自体全く悪くない。むしろ尊敬する）が、
魑魅魍魎揃いの、社内の派閥力学理解して、
狡猾に社長になったとは、どうしても思えない。
ゴーンとの比較どころか、西川の傀儡と言われぬよう
今後の「リーダーシップ」に期待する。いや本当に。
メイ「ウソじゃないもん！」
どうにでも変化出来そうな楽しい車が無くなるね
前世代の方がもっと良かったんだよなぁ
こいつは社内でも期待されてない選択肢だったしね
関さんのが日産としては良かったんだけど、だからこそなれなかった感じだそうで
400Rのエンジンはスカイラインだけじゃあ勿体ないよな。RB26みたいなロマンは無いけど
ムラーノに積んで、レクサスRXの客を奪うのもいい。お利口さんのダウンサイジングターボやハイブリッドなんか霞む暴力的な加速のSUVならドイツ製とも戦える
など
しっかりモデルチェンジしてるのに国内で販売しない
ってのがタチ悪いんだよな
経営陣がモデルチェンジしてるからじゃない？
https://www.jiji.com/news2/kiji_photos/201911/20191130ax03S_p.jpg
なお、すべて振るっていないもよう
キューブキュービックを作った会社が売るものが無いとは
ノートをストレッチしても多分勝てないどころか掠りもしないだろうなあ
売れてるが、業績は悪化する一方
つまり値引きで売れてるだけ
北米が全てと思ってるみたいだけど
朝鮮か
日産君の朝は早い
頭悪くないとアンチなんかやってられんわｗ
朝鮮部品たっぷりの日産
うむ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-12-03/Q1YAAJDWLU6F01
だそうだ
スカイラインだってわざわざ不細工なマイナーチェンジせずとも北米と同じタイミングでターボをVRに置き換えるだけで今より売れてただろうよ
インフィニティありきでデザインしたモデルなのに無理やり出来損ないのVモーション笑にしたことでバランス崩れたのと、
今更日産マークに戻したのが当初の好調な受注につながったということに日産はしたいようだけどな
ざまあｗ
とっとと潰れろ
全くだ
キューブの代わりはノートに務まらないよ
とにかくノートは狭すぎる
一番は、400Rなんて少量生産車じゃないヒット作作る事なんだが…
日産の場合、売れても安売りしてるからなので利益率はさらに下がるぞ
ムラーノはFRちゃうやろ
QX70に積んで、テラノスポーツくらいの名前で売りゃいいな
キューブがドロップしたから､やるならバネットワゴンを弄るしかないんだが
やる気がないのがNISSANクオリティ
好調状態を維持出来ると思ってたんだろうな。
デイズ･ノート･セレナが中古車市場(未使用車市場)を荒らしてるのは､明らか
>日産自動車は販売台数が前年同月比15.9％減と振るわなかった。
> ホンダは11％増の13万3952台。
> トヨタ自動車は9.2％増の20万7857台。
まさに一人負け
もはや安売りでも客を引き止められなくなった
セントラ導入で更に上向くとはなんだったのか
トヨタでさえも増税の影響で販売台数が下がる→わかる
ホンダは加えてフィットとNWGNの出荷待ちでさらに下がる→下方修正済み
日産が下がるのは何故？
増税だけとは思えない下げ幅
これは国内の話ね
まるで400Rが少数生産でもヒット作、みたいな言い方やめなよ
ゴーンとその取り巻きのアホ役員とルノーと労組が元凶や
あァァァ～日産そのものが腐ってるということか………………
内田「日産自動車、解散！」
日産は税金で延命させる
2017年度 5,748億円（ゴーンCEO）
2018年度 3,182億円（西川CEO）
2019年度 1,500億円（予定、内田誠CEO）
1年そこそこ前迄はそれでも純利益も販売台数も右肩上がりで過去最高くらい行ってたろ
日産の工場に大変革？ 新コンセプト「ニッサン インテリジェント ファクトリー」発表
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191203-00010002-autoconen-ind
取締役はルノーと三菱に移籍(最優先)
軽部門は三菱に返す
セダン、ミニバン部門をスズキに頭下げて売却
スポーツカーはオートバックスレーシングかトミーカイラみたいな零細ファクトリー会社作らせて中華に売る
コンパクトは欲しいやついないや、捨てる
工場とディーラーは契約終了
いい感じだな
日本でePower付けたら、僅かでもカムリの客層も取り込めたかもだが。
まあ無い物ねだりか
その期間に国内モデル大幅縮小、
国内新型未踏入
数がさばけた米国向けは安売りブースト
ダットサンブランドを東南アジア安物向けにして、日産が欲しい東南アジアと、ダットサンに懐かしい思い出持っていた米国の双方に足で砂かける
他人を恨むとしっぺ返しが必ず来る
お前の余生も地獄だなw
なんで真に受けちゃうんだよ、、
「そんなわけあるかーい！新体制で新型投入でココからV字回復してくれる！みんな良いクルマ出るから買おうぜ」ってツッコミをくれよ
俺の余生にしっぺとかしてる場合かよ
そんな不思議な力あるなら健全な復活をなんとかしてくれよ
あの人は国内にも車種導入しようとしてたんよね、インフィニティブランド含めて
志賀とかの老害が強硬にスカイラインの名前残すことを要求したから折衷案でエンブレムはインフィニティ(それもフロントだけ)、名前はスカイラインになったけど、
その結果インフィニティブランド導入もナシになって現在に至る、と
ほんま余計な事してくれてたよ
何時本気出すの？ノートで本気なのか？
トータルや利益で負けてるじゃねーか
さすがに2.5Lハイブリッドと1.2Lエンジンモーター駆動では勝負にならんよ…
乗れる車がなくなってきた
今はもう開発力すらあやしいという…
まあなあ。
オマケに実走行燃費は、現行e-PowerとカムリHVじゃ大差無いみたいだし
それがイーパワーでしょ
底が知れてたけど
マツダが日本のボルボみたいになってきそう
あんな瞬間最大風速みたいなんじゃ駄目じゃん…
マツダは直6、FRのラージPFポシャったクサいし
ちょっと危ないかもねー
>>760
今の日産にはあれが精一杯なんよ
だったりして、、、、、
そしたらある程度シェアも上がってたやろ
ノートとセレナだけではしゃいでた結果がコレ
1月ノート
2月ノートニスモ
3月ノートepower
4月ノートepower nismo
5月ノート シーギア
6月ノート シーギアepower
7月ノート シーギアリミテッド
8月ノート シーギアリミテッドepower
9月ノート シーギアTuringパッケージ（笑）
10月ノート AUTECH
11月ノート AUTECH epower
12月ノートAUTECH スポーツスペック（？）
全部ノートでも余裕やぞ。
ノートだけで38グレードもあるんだからあと3年戦えるぞ
当然エンブレムを貼り替えるだけだよな
ダットサン・ノート爆誕！
15年前くらい迄はそのうち出るだろとか思ってたが
もう2度と出ないんじゃないかな
そんなん簡単に付くかって？そこは技術の日産
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1411701.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1449698.jpg
もうNIFSCOは無いんだっけ？
その間、タダ働きでもいい。
やらせろ。
絶対偏った車になります
ここぞという時に人事で大失敗するのが日産
奇跡を生み出す有能な技術者、デザイナー、統括者は他社に移ったり引退してるだろうから、今の日産に救世主は降臨しないね
S15こそマイナーチェンジで引っ張ってこればそれなりに売れてたんじゃ…
初期型の水膨れみたいなヘッドライトと無理矢理なテールランプの切り欠きが大嫌いだったけど…
ジュークもマーチもGT-RもZも偏ってるが…
旧いし
ノートに。
901運動の頃の技術はわずかにR35に残してるぐらいで
ほぼ捨ててしまった＆技術者に逃げられてしまったからな
今ならe-4WDでお茶濁して終わりだろ
e-4WDの技術供与受けてたマツダですら見切りつけてGベクタリングコントールとか開発搭載してんのに
いまだに洗濯機モーター4駆にこだわる日産
さすが技術の日産
このデイズフォグ周りがひでぇんだよな
よくこれでOK出したな
まあe-4WDを好きで選んでいるというよりは、それありきでドライブシャフトを通せないBプラやVプラを作っちゃったから、嫌でもそうするしかない
ADやジュークはなんとかBプラベースでドライブシャフトの四駆にしたものの、そこから発展・横展開する訳でもなく、結局野垂れ死にさせるのが今の日産
ここ10年程ろくな新型車だしてないからなぁ。
そして誇大広告で無理矢理売ってたわけだから。
消費者も胡散臭さに気付いてしまったから売れなくなったわけだ。
起死回生の一手ってのは難しいんじゃないかね。
復活するには、真面目に開発して車種の若返りをするしかないんだよね。
一度JALみたいに株券を紙屑にする。
どうか我々経営陣を応援してください。お願いします。社員が悪いんです。」
アテーサ由来の4WD EVがそろそろ出るんじゃないの？
ゴーン復活
あ、名前だけはアテーサにするかもなw
メダリストとかと同じで
ﾌﾞﾘｭﾌﾞﾘｭﾌﾞﾘｭ-ﾋﾞﾁﾋﾞﾁﾋﾞﾁって
録なラインナップを用意できない経営陣が悪い
GTRはトヨタホンダでは絶対できない
技術の日産の真骨頂
お前ら貧乏人には高すぎて存在すら忘れてるのかw
日産悪と決めつけるのは底辺の特徴
固定観念を変えたがらないのは低能の特徴だそうだ
称する三河のトヨタのラインに入って鍛えられて来いよ
カス
一日で逃げ出すだろうなｗ カス
インテリジェントベジタブル(笑)だな
山一証券廃業の時の会見を参考にしただけやで
充実したラインナップを揃えた海外の方がむしろ不振だからなあ
結局安売りしなきゃ売れない車しかないんだよね
むしろ日本は旧型車のみなのにやたら好調とさえいえる
今季はおそらくアメリカの不振を被るかたちで赤字だが
アテーサねぇ
当時はすごかったけど三菱やスバルにもっと緻密に制御する4WDシステム有るから(笑)
FRベースだからあんま言われないけどFFなら生活四駆だ、
とバカにされるタイプのスタンバイ四駆
しかも設計が古い
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20191130/k10012196861000.html
ぎじゅちゅのにっちゃんのちんこっちょう(笑)(笑)
ピッコーン
新しく企画できなくて、
新プラットフォームが無い
そんな日産にはリバイバルを
アテーサが懐かしいならR32＆RBエンジン復活を
フェンダー膨らませてドアパネル厚くしたら誰も気が付かないかも・・・
RB20DET直噴ターボバージョン
最新SUVにはB13ベースのラシーン復活。
ATが古いから6AT以上にして
Innovation that excites
で、実際には同じ色じゃないっていうオチもあるという
アメリカインフィニティの高級SUV持ってこいよ
・パトロール（かつての日本名サファリ）高級版
・パスファインダー（かつての日本名テラノ）高級版
・ムラノ高級版
・V37スカイラインクロスオーバー
充実のラインナップ
ランクル、ハリアー、レクサスGX・RX、輸入車に十分対抗できるわ
勿論、金額は青天井。
あるところにはある。
買う奴はきっといるはず。
日産は、これからどんどんダメになっていく。
まだ、世間には、名のある大企業。
やるなら、今しかない。
日本じゃ日産はコンパクトと軽のメーカーってイメージだから高級車は無理
苦しい時に安易に軽四に頼るとのちに大きな禍根を残す
男だねぇ
https://youtu.be/gDBtZ9j28Gc
>>810
デイズ･ノート･セレナ･エクストレイルしか売るのが無いんだよなぁ
ん？青くらい多くの車種で採用されてんじゃん
狙って売れない車用意してるからな
SUVが売れ筋になってもうじき10年
ミニバンもまだまだ売れてる。
セダンはかつてのクーペ代わりでスタイリッシュなものが売れる
日産にあったっけ？
今はオールモード4×4って名称になってるんじゃ？
北米向けにはあるね、日産っていつもこうなんだよね。
GT-R買えない人向けにスカイラインでも設定すればいいのに。
アウディクアトロ対抗馬にもなるし。
infinitiQ50 RED SPORT 400 AWD
https://cars.usnews.com/cars-trucks/infiniti/q50/2019/specs/q50-red-sport-400-awd-400443
田村の都合か、R34ベイサイドブルーの復刻はR35のワンガンブルーてことになった
それまではオーロラフレアブルーパールをベイサイドブルーの復刻とか言ってたから今はオマージュ扱いなんだろう
まぁメーカーは都合よくやるからね
はよシルビア
インテリジェントオールモード4×4-iでしょう
頼みの綱笑のノートは6712台、
セレナは4830台前後 …と、10月から変わらずの停滞具合ですな
セレナは完全にマイナーチェンジ失敗したけどどうするん？
ノアボクエクス、またはステップが需要は満たしてくれる、何も困らない
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20191205-10472301-carview/
https://i.imgur.com/dmFhaCm.jpg
https://i.imgur.com/mJb7irf.jpg
https://i.imgur.com/soImMvK.jpg
https://i.imgur.com/uSnmLSR.jpg
https://i.imgur.com/fjh1Tow.jpg
https://i.imgur.com/DNNdmgb.jpg
セレナ1132台か…
日産だけ4桁なのは草はえる、しかもこれで販売順位も低迷してきたんだから話にならんやな
なんでT32エクストレイル には載せてないんだろ？コストアップを嫌がったんだろうか？
クソみたいな日産ディーラーで高級車かうなんてやだね。
同じ値段ならレクサスにするわ。
日産というメーカーに既に価値がない。
ノートが3列シートになったらそのうちラインナップ整理されそうだなw
モーターショーを取り上げたとき、
日産ブースでのマツコと関係者の会話が
気まずい雰囲気だったとか？
ほんこれ
デザイナー責任感じで辞めた方がいいよ、他車種までこんなデザイン傾向にされたらたまらん
マツコは星野みたいなの嫌いだろうしね
3代続けてガワだけいじったブラッシュアップ程度のフルモデルチェンジしてんだよなあ…
インチキじゃん。
マツコじゃなくても、まともな人間なら
会社の金を不正にせしめて逃亡する女なんて嫌いですがな。
どうせベンツターボもできる走りしかできないくせに（笑）
しかしこれでもまだC43やA45には勝てないって向こうで書かれてるんだろうな
粉〇やってるのかなあ？
装飾とかｗ
日産嫌いでも仕方ない
まあ今の日産の経営陣の連中と、
章男ちゃんを比べるとねえ・・・・。
磯野家も買わんだろ？
リーフとかセレナ、ご存じない？
WC34ステージアでその仕様を見たことある・・
顔面はR34だったけど・・・
https://pbs.twimg.com/media/EK7MsNkVAAEOEU7.jpg
自動ブレーキには作動条件があります
とはいえ、これは、、
日産の葬式請負人で復活するんか
句読点しっかりクンかな？
IDコロコロ変えるからNGにするのめんどいよね
タイキックの売れ行きを心配してるときに
ロッキー&ライズがバカ売れじゃ
もう来年にはタイキックが売れる余地はほとんどないよな
ヴェゼルCHRとの勝負ははなから捨ててるのか
タイキック
日産は来年の販売について実は公式アナウンスはしていない
すべてマスメディアの情報のみ
つまり実際には販売しない可能性もある
その可能性もあるというかそっちかもしれんね
でなけりゃジュークおま国した理由が成り立たなくなるし
まあ国内ユーザーからの評価は全く意に介してないだろうけど
そして運転してたのはお約束のジジイorババア
ジジイorババアと日産車の組み合わせ
役満だな
若々しいスタイルと内装+ターボでオシャレ
VEZEL
使い勝手の良い荷室と広さが実用性はハリアーよりあったりする
タイキック
･･･
どうやって売るの?
ライバルは月300台前後のスズキエスクードだな
ディーラーによっては100万円以下とかで投げ売りされてたからだよね
田中が死んじゃう
ノートとセレナのみ、1000台越えかよ
よその3～5倍って
草
https://i.imgur.com/xjZcIy4.jpg
そもそもだが機能付いてるモデルかどうかどうやって判断したの？
ライズ予約目標の8倍って勝負にならないぉ
タイキック
e-POWER X以上はエマージェンシーブレーキは標準で付いてなかったっけ？レスオプションもなかった気がする
中身なんざ、そう変わらないと思えば、これはこれでいいのかもよ。
おれの車も発売されて９年経つが、走りは快調だしな。
ヒットした二代目フィットのコピーだから癖もない
エンジンとインテリアはフィットのが100倍良い
いつ買ってもモデルチェンジないから古くならない
」かもしれない。
で、カネかけずにそこそこ売れりゃ、なるほどさすがにインテリジェントだわ。
普通にルノー買えばいいんじゃね？
よりによって形が絶望的に格好悪いのが痛い。
積極的に新車出してFMCもしてるマツダの方が同じ地獄でもマシに見える
ほぼ全車MTありってニッチ需要も掴めるし
価格アップに既納客のヲタがついてこれなくて悲惨な販売状況になっているけどな。
全くその気が起きないな。
http://www.nissan.co.jp/EVENT/WALLPAPER/2020/NISSAN/
もう一度痛い目見ろとしか思えんよね、現状
ジューク見送りキックス導入でますます嫌いになったわ
並行輸入で買えばいいじゃんｗ
馬鹿なの？ｗｗｗ
インフィニティとか走ってるのたまに見るよね
何でそこまでしてやらんとあかんわけ？w
バカ？
2018年アメリカランク外
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20190119090000.html
19年上半期トップ30にも名前なし
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20190812090000.html
中華でもダメぽい
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20190211090000.html
マーチエルグランドフェアレディZシーマは来年もこのまま継続か
販売目標達成率No.1
とか、そんなCMかな。
アンチトヨタは全部ホンダに流れたでしょ。
それに今のトヨタは昔のトヨタと全然違う。
そもそもアンチ自体がかなり少ないと思うよ。
どうせ買わない口先だけの奴ワロタｗｗｗ
インテリジェント東京wwwwwww
しかもこれよく見たら、写真に車の画像合成してるだけかwww
これで、インテリジェント東京www
こんなの自動車メーカーの笑いものでしょ。
こういう奴の言う事聞いて潰れかけたのが昔の日産
以上、ヲタを追い払って安物を台数売るメーカー擁護の発言でしたw
あ、台数売れてないか。売れてる数ならスズキ、ダイハツ以下の国内5位メーカーだなw
普通乗用車の登録台数だとスバルのはるか下w
ライズすげえな
日産だと2012年ノートでも30000には届かなかった
2002年マーチ並みの超大ヒットだ
ディーラー1店舗あたり5台くらい買わせたのかな？
日産じゃあるまいしw
パクリのトヨタ舐めんなよｗ
俺もアンチトヨタだったからわかる
奥田時代はトヨタだけは買わない！とか思ってた
そこまでパクるのかｗｗｗｗｗ
ほんとにインテリジェントトーキョーとか書いてあって吹いた
ナンバーワンゴリ押しからインテリジェント一点張りになったのか…
こうやって見るとやっぱりインテリジェントVモーショングリルはかっこ悪いな
Zが一番いい感じ
情報が錯綜しているがこの会社の広報体制どうなってるのだろう
確かに１ディーラー当たり2～4台は仕入れただろうな
展示に１-２台、試乗に１-２台
そしてそれが売上につながるから、更に仕入れるというｗ
自分はホンダに行って、スバルに行って、
外車に行って今はマツダ
広島の自然放射能で脳がイカれるぞ
旧車を定価で売りつける詐欺メーカーとはえらい違いだ
素とe+じゃね
インテリジェント東京とは一体…うごごご！！
重要なのは「日本人に」見切られる事だからなｗ
出来るだけアジア圏の売り上げは落とさずルノーは吸収したいんだろうな
この辺りのゲスいのが、今の日産擁護の正体やな
っていうか、あのレベルならルノーとしては要らないのか
いーや違うね
インテリジェンスでもインテリゲンツィアでもなく日産にあるのは「インテリジェント」
どんな時でも形容詞だ、いいね？
インテリジェントが日産を
のみこみだした！
ルノー開発のE-TECHとかいうの出すらしい
わかる
インテリジェンスじゃなくてインテリジェントなんだよな日産は
NISMO
INTELLIGENT
へー
じゃあ、本当に要らないんだ
日産の車好きの技術者は全滅危惧種
それに比べ日産の上層部からはお金好きってしか伝わってこない
金融業みたい
関係者によるとMT好きらしいぞ新社長
ということは、12月には会社が消滅している、ということだな。
ホンダも元車体屋が社長になってからダメダメです
フィット皮切りにi-MMDでるし、二輪も大型のマシンはかなり面白そうになってる
トヨタだって章男社長になったらすぐにプリウスの問題出たり色々あったけど10年たって今があるんだし
まだ、ホンダのカレンダーの方がセンスあるわ。
車とかボカシ状態で一部だったりで車推しでないからどこでも違和感ない
国内で新型を売らないだけで
自ら窮地に立ってるわけだから同情の余地はない
その姿勢が災いしたかは分からんが、新型を投入しまくった海外でも不振続き
自業自得よな
大型二輪は国内ではカワサキに大差つけられて二番手に後退したしなあ
世界規模で見ればまだ圧倒的にホンダだけど、それもほぼ小排気量車
大排気量バイクにおけるホンダのアドバンテージは以前ほどないと思う
フィットも良さそうだけど、NBOXという最強の敵に勝てるかどうか…
トヨタ嫌いすぎて理想を日産に押し付けてるイメージ
拝んでいればNo.1(笑)になれるとでも思ってんだろ
血圧の高い老害ばかりだよ
株主総会に出張ってスカイライン続けろって叫んでいる
星野が広報に入ったころから
情報だけメディアに流して日産は公式には何も言わず
結局なかった事になるパターンばっかだぞ
キューブ後継フリードもどきやらシルビア復活やらラニア日本導入やら
>>868にもあるキックス導入もだし
次期ノートの情報だってテストカーすら目撃されてないのにスライドドアだの
まるでナチスとか韓国メディアを彷彿させる広報手法
メディア関係者もあいつの言うことほぼ信用しなくなってるんじゃないかな
ユーザーがここまで不信感覚えてる位だし
実際マツコもかなり微妙な対応してたから、嘘つきの守銭奴方向の印象は間違いなく持ってるだろうよ
リーフeプラスより高くなるのは当たり前だったとはいえ、
自らノートとセレナが売れさえすればいいと言って適当に扱ってる日本市場でこんな価格の日産車、
今更誰が買うと思ってるんだろ
電気自動車だから売れないんじゃなくて日産だから売れない
って結果になるんだろーけど頭がインテリジェントだと分からないだろーね
初物は高いのは当たり前だけど、海外の金持ちに売り逃げするのだろう
エンブレムを四輪リングならぬ三輪リングにする
日経ビジネスのフェルナンドがやってたインタビューでも、何となく
「こいつ何言ってんだ」
を臭わせている
どうもインタビュー時点で不正給与ネタも掴んでたみたいだし
金持ちは日産なんか買わないぞ
ポルシェのスープラもどきでも買うでしょ
ルノーと三菱は菱形だからそっちに合わすべき
95 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ MMd9-Mb3h [202.176.16.97]) sage ▼ 2019/12/07(土) 15:04:30.34 ID:HykcU68pM [1回目]
日産とかだいぶロキライに客が取られてるだろうな。
俺も旧ノート海苔で、次もノートを考えて見積もりもらったが、たった20万引き。
しかもスタッドレスとアルミで15万とか。
価格でしか勝負できないのにアホかと。
トヨタでライズをオプションなし値引き10万で買ったわ。
一応。
これで、ﾙﾉｰなんぞになって皆さん買うか？
まだ日産、まだ日産だからイヤイヤでも付き合っているんで、看板が変わったら、ハナもひっかけないね。
秋元のところもな
何でタイキックなんだｗ
マツダがああだから5位は安泰だがね
https://i.imgur.com/D8JgYot.jpg
さすがにこれはいやだ
https://youtu.be/m2TfqH2qPBA
これマジか？
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575710477/
次スレ立てたのでタイキックを買う権利をください(買うとは言っていない)
乙
タイキックを買う権利をやろう
タイキックって、マヨビームみたいにCMできそうじゃん
乙！
存分に買っていいぞっ！
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