■死んだ?■どうした!?日産26■放置プレー?■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
リーフやＧＴＲの技術はルノーにすべてぬすまれた。もう日産に用はない。 いまだにルノーのせいにするバカがいるんだな。他人や環境に責任転嫁ばかりしている日産の体質そのまんまじゃねーかwww >>927
インドは4m超で税金が大幅に上がるから、変更して4m以内に納めるのじゃないの。
インド専用のスイフトセダンも4m以内。 >>811
なぜあんな正方形カタログにしたのか
当時のメーカーの答えは「シーマやスカイラインGT-Rなど日産の特別な車のカタログはこれまでも正方形でした。全ての車がお客様にとって特別な車なので、全車種正方形カタログに変更しました」
逆にありがたみが薄れるだけなのに、当時からインテリジェンスな人達の考えには付いていけなかった 星野マーケティングおばさんの成果でわずか2車種か
しかも集中させるつもりで残した車が売れてないという 月末に未使用車として登録、帳尻を合わせる
日産は工作員の5ちゃんねる他社叩きの影響力が全く無くなった様だね >>936
インテリジェント自社登録があるから
あと一週間で6000台くらい余裕だろw 初代シーマのカタログ持ってたけど、普通だったぞ。
多国籍国家の新大久保が、将来の日本の姿らしい。
と、このあいだNHKの番組でいっていた。
これから日本はどうなるのかな。
グローバル、グローバルっていうが、グローバルしてなんかいい事あるのかね。
国家主導で埋没させているようにしか見えないわ。
「世界的企業(だった)」日産が急速に衰退している姿が、現在の日本とダブるんだよ。 >>926
インド向けはルノーインドの工場で作ってるし
ダチアのダスターの兄弟車らしいから 日産 インテリジェント モビリティ（笑）
ノート（7年モデルチェンジなし）
セレナ（先代からシャーシキャリーオーバーの9年目、クラストップの車高なのにクラス最低の室内高、営業の指示で追突までが試乗）
エルグランド（9年モデルチェンジなし、VIP客向けに馬鹿でもわかるようにVIPという名前のグレードを設定）
デイズ（日産の先進技術でクラストップの低燃費→燃費偽装発覚後は三菱がやったの一点張り）
ジューク（負ける試合はしません、日本に新型導入なし）
インテリジェント合算
ハイトとスーパーハイトの軽自動車を合算してランキングで売れてるようにみせる技術（やってるのは日産だけ）
インテリジェント経費削減
モデルチェンジをしないことで経費削減。商品価値が下がろうと経費さえ削減できれば問題なし
インテリジェント横領
インテリジェント経営破綻（coming soon） >>940
セレナのユーザーはオラオラ顔なんて求めてなかったんだな 日産教の信者も大変だよな恩寵どころか試練しか与えない邪神なのに信じ続けるしかないとか >>936
ノートも前年同月比からの落ち込みがダントツだな
このままだとセレナの後追いで圏外行くのも時間の問題でないの？
ヤリスやらフィットの新型、改良したマツダ2とか出てくるんだし
新型デイズもまだ街中であんまり見かけんなあ >>939
>>949
これ去年の11月やで
まあ落ちてるのは事実だろうけど 日産のセダンを買い続けたお爺ちゃん層も切り捨てられるんかね 日本では車種少ないのに、
世界的に見たら車種が多すぎるのか
何やってんだか >>952
フーガも開発してるとは思えないし、クラウン買ってくださいって事だろうね
ジュークですらCHRかヴェゼル買ってくださいって言わんばかりの安物代替車導入だし 日本の客は文句ばっかだから売りたくなくなる気持ちは分かる >>954
フーガなんて北米でも月200〜300で終売なんだし、インフィニティがEVとe-powerに命運かけるっていうんだから
次期モデルなんかないだろ だから開発してるとも思えないとも書いてるじゃない
Q70終売で中国向けには開発するかも？というのは散々既出なんだしさ でも、新しいジュークもかっこ悪いよね。全体的なデザインはいい感じなのに、
Vモーショングリルと細目のせいで朝鮮人が卑しくニヤついているような
顔になってしまっていて、それが大逆風。Vモーショングリルやめろよ本当に。 >>950
数年前のトヨタも同じようなこと言ってたねえ、意思ある踊り場と
ただし日産と違いトヨタは業績も体力も十二分にあったし、先のことを見据えて計画を練っていたんだろう
先進的な拡大路線を続ける日産に対し、好業績ながら消極策を採り守りに入ったトヨタ、危うし！
とかインテリジェントメディアが騒いでたのが懐かしいわ
結果どうなったかはご覧のとおりだ ノートって本当にモデルチェンジすると思う？
デイズのプラットフォームストレッチして使うのかな >>963
プラットフォームは、Bプラットフォームを使い回じゃね？
ビッグマイナーチェンジなのに、フルモデルチェンジと勘違いさせるような表現しそう >>965
開発資金が抑えられてる（かけられない）メーカーそういうことをしがち。
三菱は80年代頃からそんな感じでその三菱と日産が組んだのも当然かも？ デイズにオバフェンつけてノートとして売ればいいんじゃね？ 2022年までに国内にe-POWER5車種投入とか言ってるけどノート、セレナ、エクストレイルあと何だろ？ 別に本当にハイブリッド搭載じゃなくても、回生ブレーキだけつけてeパワーって名付けりゃそれで済む ジュークスレより
日産擁護はやっぱりひとり自演だった
830 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2019/11/23(土) 15:37:21.96 ID:Rl7UjtC10
↑お前は、何君？
831 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2019/11/23(土) 15:38:32.10 ID:Rl7UjtC10
アホンダ君だよ。 現行ノートは部品点数約4割削減！安さ！と軽さ！剛性？何ソレ知らないの日産自社製新興国向けVプラットフォームね
だからキックスにもepower楽勝で載るんじゃね？
むしろデイズに使ってるCMF-Aプラットフォームの方が高級品なんじゃ…？ まだ11月終わってないぞ
上でも言われてるが去年のだろ
セレナもデザインに失敗してマイチェン後振るわんけどね
厳つめフェイスが良いならトヨタ買うしな 輸入車はリードタイムが長いから、量販車だと見込み生産・在庫販売メインで、メーカーオプションやグレードを抑えるからな
ノート・セレナ・エルグランドばりにグレード用意してお客様のご要望にお応えしてほしいね ま、走りは日産だろう。特にＦＲ、FFはホンダが強いからな
トヨタも最近足回りにカネ出してるけど、ナチスポンコツＢＭに助け借りるようじゃまだまだ
今度の400Rはなかなかの走りだそうじゃないか >>979
スカイライン買えばぁ？
日産から出る端金じゃあ難しいだろけど >>976
ファミリー層が比較して買う最後の日産車が消滅だな
後はこだわりのない層から価格で選ばれるかもしれないノートだけか >>979
馬力だけでいえばそうだろうけども。
今のスカイラインで足回りがいいとか初めてきいたのだが。 実際日産君の給料っていくらなんだろう
1レス0.01円くらい？ キックスが既に海外で3年前に発売されてる新興国向けの安物SUVであるということは、
多くの人が知っておいてほしくないことらしいしね
必死にそんだけのレス日銭稼いでるんでしょう >>988
この情報化社会で都合の悪いことを隠そうとしたって無駄なのにな。
これもある意味隠蔽体質。 タイキックかあ
今後の日産を象徴する言葉になりそうww 伝統とか何もねー
ＧＴＲとか言うゴミにすがってる所が３流メーカー 日産っちゃブランド車名を捨てたいのか捨てたくないのかよくわからんな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 15日 1時間 43分 32秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
