SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS144▼IMPREZA
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前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS135▼IMPREZA
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505140804/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS136▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509356616/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS137▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514170721/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS138▼IMPREZA
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SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS139▼IMPREZA
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SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS140▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528503330/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS141▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533759245/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS142▼IMPREZA
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537077825/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS143▼IMPREZA
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547780558/
新型スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part126
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563411479/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ベルト交換＋車検費用で20万掛かるんなら、そのお金は新車購入予算に回します 新車購入かあ。ある意味裏山。
タイベル二回。エンジンOH2回。ミッションOH1回。タービン交換1回。サス交換5回。
既に排気量もピストンもコンロッドもクランクもタービンもアシも純正で無くなっている俺のGRBは心中するしか無いな。まあ買いたい新車もねーけど。 >>165
ウォーターポンプ込みだと20万円行くのですね。もしかしたら込みの値段だったのかもしれません。
皆さんはタイベル交換時他に何を変えましたか？ >>172
リコールで交換されていたみたいです。
ということは交換する必要はないみたいですね。
危なく交換するところでした。 >>171
エンジン下ろさないと交換出来ない補機類は換えた方がいいよ。
後々それが壊れたら、またエンジン下ろす羽目になるから。(言うまでもなくエンジン下ろしは工賃が高くつく) >>165
GRBはゴルフGTIのライバルになりたかったんだよ。
そして本場ヨーロッパで欧州車と戦いたかった。
GRBの最初はプレミアムスポーツって謳ってたしな。
GVBは、色々挫折してランエボのライバルに逆戻り。 VWとかAUDIの比較は良く出てくるけど、車そのものじゃイーブンだよね。でも、保守も比較すると大きく異なる。
ウチの近隣のAUDIはスポ走行には全く理解が無い。TT見に行っても「ゴルフバック積載」と「ステイタスの話」だけ。
さらに「この車は速いですけど、そういう使い方（スポ走行）は想定してません（キリッ！」って言われた。
まぁ、前提として「インプSTiとの比較です〜」って言ったから、「そもそも売る気が無かったかも」だけどね。
なので、スポ走行車のメンテを考えると、外車は「無し」に思えるな。PとかFとかは信用出来るけど、そもそも保守自体が高額。
尚、スバルなのに「スポ走行お断り」的なDの地域は、不運だと諦めレ。 ゴルフGTIを見に行ったときは、スポーツ走行はもちろんROMチューニングまでオススメされたよ。速さでもインプに負けてないアピール凄かった。
逆にスバルでは、スポーツ走行やパーツ交換で壊れた部分には一切保証は効かない。と、ハッキリ言われた。
スポーツ走行まで考えると、むしろ理解あるのは欧州車ディーラーだと思うけどね。最終的に車の出来でインプにしたけど。 その辺をこのスレで取り上げだしたらいかに意味のないことか、たった二例のエビデンスではっきりわかって草。 >>176
ゴルフは乗った事ないけど
grbみたいにチープな内装なの？
そこを含めてライバル宣言してもらいたいよな。 >>176
ゴルフじゃなくてプジョーとシトロエンじゃねえの？
ソルベルグがハッチが良いとかなんとか言ったとか >>175
タイミングベルト交換でエンジン降ろさない交換出来ない部品も変える？？
EJのタイミングベルト交換でわざわざエンジン降ろしてるの？
俺はEJのタイミングベルト交換でエンジンおろしたことないわー ボンネットのポストの変色って
コンパウンドで磨いてもダメだよね？ >>181
ゴルフ→車名
プジョー→社名
シトロエン→社名 某県の某台風被害で友人の家の屋根にシート被せ手伝ったらGDBfのブレーキパッド貰った。
これはGRBと同じ形状ですか？ >>183
色あせてるんだったら磨いても無駄
1 塗装する 2 チャージスピードとかのインテークに変える
3 カーボンボンネットに変える 4 純正品に変える 5 我慢する
お好きなのどうぞ >>182
俺も無い。エンジンマウントのブッシュ交換工費のほうが高かった記憶がある。
それこそエンジン降ろした時に一緒にやっておいたほうが良いと言われたな。
あとはバックギアセンサーの交換な。ミッション降ろさずにやるとたかだか3千円くらいのセンサー交換に4万近く工費取られるからクラッチ交換の時にはやっておいたほうが良い。 >>182
交換はD任せだったので・・・セールス担当に騙された？ タイミングベルト交換に合わせて交換したい部品は水回りホースかなぁ
特にウォーターポンプ周りのホースはエキマニの熱でガッチガチに固くなってるし、同時交換したほうが作業そのものが楽になる
水冷オイルクーラー〜エンジンブロック間のホースも同時にね >>184
すまん車名わからなくて…
206とクサラだっけ >>178
そう言えば走行会でゴルフって見たことないな。 くさやの話しならここでやらんでくれ。
においが移る。 実際WRXよりゴルフRの方が速いんじゃね？ノーマル状態なら 速い車がほしいならセブンのスーパーライトシリーズ買えばいいのにねぇ。 >>194
悪路はどうだい？
WRXならきれいな道でもかなり速いが悪路になったときにはかなりの速さを発揮する
2輪駆動車じゃ無理な道とかね >>196
245/40R18のポテンザで悪路なんて走りたくねえw >>197
雨降っただけでも差が出るし行った先で悪路走る必要があるかもしれんぞw >>198
未舗装路くらいしか優位性無いじゃん
だいたいそんな道走らないし >>199
そう思うなら他の車を買えばいいんじゃね？
FR買った方が軽くて楽しいぞ
ここがどういうスレかわかってんの？ メタキャタはHKSとSARDどっちがいいの？
大差ないなら安いSARD買っちゃいたい 増税前だからって訳じゃないけど
stiのサイドアンダースポイラーとダムドのリヤバンパーエクステンションを買ってみた。
stiのピンクバネだけだから、大して下がってないけど
なんか下がって見える雰囲気は出るねｗ >>199
サーキットでゴルフR見たことないからわからねえ。
サーキットは腕が全てではあるけど、自分より雑な(つまりヘタな)ヤツが走っててタイムが似てるならゴルフRの方が優れてるって事なんだろうけど、ゴルフは本当に見ない。 >>192
見てみたいなら、ドイツ車ばっかりの走行会に行ってみたら？ 鈴鹿のデグナー2つ目で真ん前を走ってたゴルフ2台の2台目が360°スピンした時に｢ほぉ、FFでもあんなに綺麗に回るもんなんだな｣と感心したもんだ。 するかなぁ
GCもGDもGR/GVどの世代もそれなりに数があるだろうしあんまり変わらんと思うなぁ シビックとかA45とか今は色々あるからねー。
寝上がるのは限定車だけじゃね。 ニュル24hは撤退か。
GT300はEJエンジン使えなくなってどうするんだろ？ 目に入るのがウザいんだよ。
買う買わないの問題じゃねーよバカ。 もう水平対抗とCVTは捨てた方がいいんじゃないですかね
エンジンはヤマハ様、ATはアイシン様に頼んでSUBARUはAWDを担当みたいな 環境問題と自動ブレーキの都合
んでファイナルエディション予約しないかと寺情報 そりゃモデルチェンジしてVABになってあの程度なのに次モデルまでなんの変化もしないわけにもいかないだろ
GRが出たのが2007年
そっからなんも開発進んでないってこった うちにもファイナル予約しないかと電話来た。
ハッチバックが好きなのと19インチは要らんので見送ると思う。 >>205
GRBは走れんわな？
って、なぜゆえ見学者視線？ >>216
お前一人の意見なんかどうでもいいわけだから諦めろw >>225
走行会向けな車ならゴロゴロいてもおかしくない。
ポルシェは車種も年式もバラバラだが常連車。
コルベットも見るし、アウディも各種見る。
ゴルフRいれば追走して雰囲気を見てみたい気もするんだけどね。 >>226
ならゴルフが得意なショップ関連の走行会に行くのが良いんじゃなかろうか。 290 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-cVv0 [49.98.11.181]) sage 2019/09/22(日) 10:23:44.98 ID:uHV/d1EAd
Twitterから画像拾いました
https://i.imgur.com/QECCIYL.jpg もう過去の遺産にしがみつき続けるのは無理があるからな
一度きれいに生産してGTRとガチンコ勝負できる車だしてくれよ GTRはジャンルやターゲット層が違いすぎる。
シビックに勝てるものか、少なくともGRGV、VABを進化させたものを出せれば…
GRGVから走りの面で変わってないのではねぇ… おまえらさあ、必死にスレ違いやってておもろいの？
レス増えてるから何かあるかと思ったら糞ゴルフがどうたらＧＴ-Ｒがこうたらとか、頭に蛆でも湧いてんのか？
スバルスレ立ててそこでやってろやキチガイども、なあ
単発ＩＤが多いので荒らしの自演かと思っちまうわ たぶん、値上げするために１クッション置く販売休止なんだろうな。 >>229の書面ってなんでST“i”の表記なんだろうな。
GDならいざ知らず、今はST“I”だろって。 >>232
ジャンルやターゲットを変えようぜ！って話でしょ。
貧乏人向けの実用車ベースのスポーティではなく、値段も性能も高いガチスポーツにしたら、
WRC撤退した途端に存在感が空気になるような悲劇は起きないんじゃないか。 >>236
そういうのは御三家に任せてたら良いんじゃないかな？
金持ちじゃなくても頑張れば買える車で追いかけ回せるから楽しいのだと思うけど。
今では400万どころか500万に届くんだからさ。
つってもランエボみたいに終わるのかもなぁ。 >>229
うわぁ。数年間と言うのがくせモンだなあ。
十中八九終わりだろ。これ。 ついにWRXも終わりか……。
ちょっと涙出てくるね。 この案内が大々的に配布されてるならTwitterやらネットで話題になるはずなのに何も出てこないのは何でだろうなぁ これからここの書き込みを拡散する奴が出てくるんじゃね？ >>237
当時300万の車でGT-Rクラスを追いかけ回せたと言っても、
400万のGVBで今のGT-Rを追いかけ回せた訳じゃないから、
そういうのはもうとっくに終わってた、って印象。
個人的には米国ではFA24改350psとかで継続しそうな気もするが。（淡い期待だが） ドヤ顔で語っているけど、それ全て荒らしの戯言にしかなってない
いい加減未来のＩＦを語るなら、せめてメーカースレに行って薀蓄垂れてくれよ ちょい前にも書いたけれど、自分も営業から『 wrx sti とりあえず生産終了します。ファイナルエディション出るみたいですから、この際どうですか？おさえときますよ。』と言われてたよ。まあファイナルエディションと言うモノさえも無くなったみたいだけど。
まあ。ほんとに終わりっぽいから、これからしばらく何の憂いも無くジックリとGRBと付き合っていけるな。マジ一生モンかもね。 もうGRB6万キロ走ってしまったのですが
ハッチバック次が出ないなら走行距離少なめのに買い換えるべきか ついにSTiも廃盤か
でもSTiスポーツ商法はやめないんだろうなw STIが無くなってもあまり悲しくないのは、
GRBに超満足してるからだろうか。 GRBには満足してるから中身が大差ないVABに乗り換える気はない
次期型が出てもどうせでかいしハイテク満載で高くて買えない
だからどうでもいい、ってとこか。 VABはセダンだから買わない、だよ。
ハッチ好きからすれば、GVBもVABも同じく論外。 結局、VAB開発前に更迭した｢技術に片寄りすぎた開発陣｣がいなけりゃ、
いい車は作れなかったってことでしょ。 WRXが廃盤になるとしたら
スバルは何でレースに出るんだろう？
もう出ないのかな？ 富士重工が関わったのがGR,GV系まででVABからはトヨタに邪魔されたと聞いたが GR、GVから生産性を理由にリジッドの部分がゴムブッシュになったりしてるって聞いたけど？ >>256
俺もそれ聞いたことがある。
ココとか価格コムとかでwww
社長がWRXでラリーのテクを磨くようなトヨタが、良い車を作るのを邪魔するわけ無いんだけどね。 >>260
それは単純にロアアムのゴムブッシュが早い時期に切れ始めちゃってる車体があったための対策と聞いたことある。実際ピロタイプのブッシュ見ても完全なピロではなくゴムブッシュの内側にピロが埋め込んであるタイプだよ。 >>252
歳がバレるが。昔乗ってたファミリアの1.6ターボフルタイム4駆のハッチが本当に良かった。
それまでFRだったけどAWD派になった。それ以来SSSアテーサ,GTS4,VR4,GC8,RSK,と乗ってきて良かったんだけれど、11年前に wrx stiがハッチになると聞いてGRBに飛びついてしまった。
やっぱり同じAWDでもハッチの方が性に合うと思う。もう他に候補無いしなあ。しいて言えば、ハッチじゃないけどRB26のGTRを所有した事がないくらいに悔いがあるかな。 乗り換えの候補ってフォードのフォーカス RS MK3 位しかないよな
四駆になると Yaris AWD ワイドボディー出るまで待ち
スバルでも出してくれればぜひ買いたい センターデフつきのフルタイム四駆で、
さらにハッチで250-350PSとなるとほぼ見当たらないな、、 まあクーペでも良いけど、人間古いからなあ。
アウディクワトロ。ランチアラリー。ランチアデルタインテグラーレ。プジョーターボ16。そんな感じでブリフェン有でお願いしたい。。となるととりあえずGRB乗り続けるしか無い。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
