【370Z】日産フェアレディZ 63【Z34】
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>>619
欲しけりゃ買い足す
要らなきゃ売る
その貧乏臭い乗り換えって発想やめろ
貧乏だからそんな普通の発想ができないんだよ。 >>621
バーカ
足車を買い換える時は不要になる足車を下に出して次の足車を買う
嫁車を買い換える時は不要になる嫁車を下に出して次の嫁車を買う
趣味車を買い換える時は不要になる趣味車を下に出して次の趣味車を買う
こんなの基本だわ
Z34なんか乗ってる次点で貧乏人だもんなw >>619
ちなみにZは買った車18台目
今メインの遊び車は22台目
それ買ってからほぼ１年乗らなかったからZを売った。
買い換えって要素は微塵もない。 >>623
あ・・・かまってちゃんだったか・・・
かまってちゃんの妄想にレスしたオレが馬鹿だった ６２３とか嘘つくレベルも小学生レベルやな
ミニカーの話しやろｗｗｗｗｗｗ >>624
まぁ君には、毎年100万を越える
税金と保険代は払えないだろうから
妄言にしか見えないんだろうな。 >>620
その年式のMTがその個体しかないって、何で調べればすぐに分かる嘘をつくん？
2012年式 バージョンST 5.5万キロ 白 本体価格228万円 総額247万円 修復歴無し
の個体がカーセンサー、gooの両方にも記載されるやんけ。
比較の対象ならこれだろ。 >>625
もうさ、あまりの虚言癖の呆れたわw
周りの金持ちでZ34なんて貧乏臭いのに乗ってるの居ないし
ほんと恥ずかしいw >>627
おまえバカ丸のアホやな
gooにのってるのがほぼ全国ぶんセンサーも同じものが乗ってんだよアホｗ
相場も知らんエアオーナのバカ？ 憧れてるだけで遊んでろガキがｗ >>628
外車崇拝の馬鹿どもと一緒にするな。
俺は国産しか乗らん。
だいたい当時 MTのおもちゃ車はZしか無かったんだよ。
お陰で糞見たいな改造しいられて散々だったわ。 しかしさ
かまってちゃんはつくづくアホだな・・・
オレのC7Z06なんて1台の維持費だけで年100万だってのに
100万が高いと思ってる貧乏人の妄想はこれだからボロが出る・・・ https://www.goo-net.com/php/search/summary.php
これポンコツMTラインナップ、今秋から新規に増えたんだろ
先週はニスモとベースの二台
この販売価格でどうやったら190万で買い取るんだボケ！ ボランティアか？ ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ
前期は買取数十万からゼロ円なｗ >>631
心療内科行ってきなよ妄想癖直さんとヤバいぞおまえｗ >>629
ええ…？？？
2012年式のMTは修復歴有りの190万ちょいの個体しか無い → 2012年式 バージョンST 5.5万キロ 白 本体価格228万円 総額247万円 修復歴無しの個体もある。 比較の対象ならこれ。
って話で意味が不明過ぎるレスなんだけど。 228万で売る車190万で仕入れるバカな業者はいねーよバァ〜カ
いつ売れるかわからねー不人気車は仕入れの倍で売るくらいが普通
どんだけかかって3８万儲ける？ アホか！ｗｗｗｗｗｗ
展示するのに金掛かるんだよ磨きもするんだよ、現状で売れるかマヌケが！ 解りやすく言えばオークションで数千円で仕入れた登録10年未満の車を
整備してボディーを磨いてタイヤが減っていれば激安品に替えて車両398000円で売る
これでやっと儲けが出る程度じゃアホ！ 敷地費用に従業員の給料に諸税あたりめーだろ
190万で仕入れて238万で売るとかあるわけねーだろアホｗ ボランティアだ >>636
いやいやw 総額247万って書いてるやんw
まあ何にしてもキミが毎週34のMTの相場と車両物件をチェックするほど熱い心を持っているか十分伝わったよw
今秋か今週かどちらか知らんけどどの個体が加わったのかは流石に俺は分からんw 買う客が決まってて現状渡しの保証無しなら売ってくれるかもな。
前期の下取りはただに近いだろ、売値は前期だと33の最終型のほうが高いしな。 >>638
総額というのは諸税や登録費用も含んだ額、おまえ低能杉。
車検費用が含まれる場合もあり儲けとして挙げる間rじゃない。
無知はもう来るな邪魔だ！ 嘘ばかり書き綴るなアホ！ 本体価格が228万円という事実すら理解できないバカがいるとはｗ >>638
あんた無知晒して恥ずかしくないのかね？
goo のサイトなんて車種と年式とミッション種別選択するだけで対象の車すぐ出る
遅くても1〜2分でわかる
車買うのに税や車検登録費用がいることも知らない小学生？
これ以上恥の上塗りはやめな（笑） >>643
おまえのようなエアオーナーには用ないの、もう来るなよｗ >>644
goo のサイトなんて車種と年式とミッション種別選択するだけで対象の車すぐ出る
遅くても1〜2分でわかる
何が言いたいのか？ 俺が書いてる対象の物件が無いって事？ >>644
定額糞Sim使ってる子に
１〜２分は可哀想でしょ？
皆が光使ってる訳じゃないよ。 >>645
そもそもお前の立ち位置が分からんわ。
アンチZ34なのか、年式の新しいZ34のオーナーで前期型はゴミと捉えてるのか。
エアオーナー認定してもいいからお前の立ち位置を確実に明記してくれよ。 >>648
立ち位置イチイチおまえに言う必要があるのか？
３４オーナーは前提で、仕事としてその中に古物商として中古車も扱ってる
おまえの単純な思考が嘘、ニセオーナーと思うのはだれもが同じだ
解りやすい嘘をついてスレ荒らすなアホ！ 前期ゴミは当然だろ、後期も似たようなもんでライトのくすんだ手入れの悪いの多い
6年乗ったら買い取り値は新車時の3割から良くて4割と思え
Zは足が遅いからタイミングでは買い取り拒否やゼロ査定もある >>649
そりゃまあ散々買い取り価格を引き合いに出して34をコケにしたかと思えば、
中古車サイトで毎週34の相場や車両をチェックしてると明記したかと思えば、ニセオーナーはスレを荒らすな宣言だもんな。
ブレブレだから逃げると思ってたよ。 ６年使って４割でとってくれるならいいほうだろ
本体４００万なら６年で１６０万か
輸入車は年2割づつ値が落ちるらしいが国産いいな >>650
前期も後期もノーマルはごみだよな
それは同意するわ。
でも、日産ゴーんがあのざま
大排気量MTが今後無くなるなら
今が底値かも知れない
売ったことを後悔してる。
悔しいからニスモ買い直そうかと それより33後期のMTで程度のいいのがあるなら買っておいて損はないと思うよ
バーニスや380も後期仕様でいいけど今現在でも値は上がってるからノーマルが良い
ノーマルなら200万でいいの買えると思うよ
34は７ATが人気でMTは今一つ人気がないのか登録が少ないからどうかな… 33買う勇気はないな
自分である程度整備知識あればな 結局どの車がこれからどういう価値になるかは誰にも分からないけど、
Z34とZ33は今が底値かそれに近いと思うし、今後上がる時期は来るはず。数年後か10数年先か分からんけど。
頂点モデルの34のNISMO、33の380RS、は買える機会があるうちに、とは思う。
Zオーナー及び購入予定者は興味無いかもだけど、S2000もいずれ半端じゃない金額になるかも。
大排気量NAと超高回転NAは日産やホンダから確実に居なくなるだろうから。 >>656
33持ってたけど
34の方が格段に良くなってる。
今さら33は無いわ。
特に乗り降りのしやすさは全然違う。 80年代90年代のスポーツモデルみたいな中古市場に幾らである時代は甘く見られた金額だったけど、今は車の内容の割に価格が高すぎる。
程度の良い180SXを買おうすれば33、34のそれなりの個体が買える状況とか、ほんの数年前まで誰も思わなかったはず。
33は中古市場で、34は中古と新車で選択肢が多いから金額は安いけど、10年後はどうなるか。 >>657
ほんと頭が沸いてるな
超不人気車のゴミZ34と
供給過多のゴミZ33は今後、中古市場で値下がり続け
タマが激減した20年後位にやっとビンテージカーとしてやっと値上がりするだけ
80スープラや旧GTRが価格高騰した理由も知らないのか？
33、34が値上がりする訳ねえだろアホ
現実みろよ
80スープラ
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;SORT=1&CARC=TO_S086&YMIN=1993&YMAX=2004
Z33
https://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s026/f003/index.html?YMIN=1998&;YMAX=2004&SORT=19
旧GTR
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;SORT=1&CARC=NI_S054&YMIN=1995&YMAX=2004 33がとか34がとか、性能のことを言ってるわけじゃなくその価値的要素
性能なら新しいモデルが当然に向上してるのでそれがいいならそれに乗ればいい
今買える中で最も近い将来価値が出ると思われるのは３８０RSかな
程度のいいものは新車時の価格と同じくらいか500万超えで売られてる
３３，３４通しての特別モデルだから希少性もあって程度が良いなら買かな、高額だけど
３４ニスモ買うなら買えるでしょ >>660
MTなら上がるで〜
今後 設定が無くなるから 新型Zが噂通り直4がメインなら今の大排気量路線に回帰するユーザーは一定数居ると思うな。
当然新型の方がスポーツモデルとして質は上だとしても。 >>662
上がらない
今のロックアップパドル8ATやDCTはMTとは比べ物にならない程
0-100km/hやサーキットも速く、人気は上
ランボ、フェラーリクラスは需要なく全く売れないMTはとっくに廃止
ポルシェやBMWもMTよりAT（DCT、ロックアップパドル8AT）の方が遥かに人気で下取りも高い
一部のエンスー以外、需要がない物は値上がりしないのよ >>663
新型Zって・・・
言ってる事が稚拙でおかしいと思ったらそのレベルだったのか・・・
ゴーン逮捕で完全に計画終了な
大体、2017年12月に開発開始しただのガセ記事あったけど
丸1年経っても何の続報もない時点でガセと察しろよ・・・ 新型開発凍結もしくは初めからガセとして、
フェアレディZが現行で終了なら尚更最終型最上級モデルを筆頭にいずれ再評価される話でしょ。 ルーレット族やってるけど最近異常に速いZ34見かける 価値が出るのは最終モデルというシロートさんの思考？
S30でも２４０ZGとZ432は超プレミアでS30より新しいS1３０はただのクラッシックカー
大排気量が基調になるなら人気のあった過去のZ33型のモデルが中心
Z３４は人気でがなかったから期待薄
希少性や価値が出るのと高性能というのは別だよ、性能なら新車が一番 >>669
まあ33と34なら380RSが価値を維持、もしくは今以上の価格になるのは疑う余地は無いな。
34ニスモも一定の価値は維持するとは思うけど。 >>667
マジで需要と供給の市場価格原理すら解ってないのか・・・
中古市場で価格高騰するには今後も拡大が見込めない日本のｼｮｯﾎﾞいスポーツカー需要だけじゃ
到底不可能で、世界市場での需要が必須
80スープラと旧GTRには明確な理由があり北米とオイルマネー中東の人気が凄く
業者が高額設定しても売れる状態でも
33、34は今後も値上がり（需要過多）する事はないのよ
普通にビンテージカーになるまで20年位は待ちな それ確か北米は生産から20年以上だったかな？ 経過した車が右ハンドルでもクラッシックカー
として公道走れて登録もできるという話だよ、ワイルドスピードで日本車の人気が出ただけ
年間の走行距離も制限が有ると聞いてる、アメリカは基本右ハンドル車は走行不可能だから
日本国内では初代とケンメリ以外のGT-Rは価値は単なる中古だよｗ
プライス付けるの勝手だから高くても輸出したい奴が買っていくだけ
旧スープラは昔のマレーシアのレースで人気、アジア人に人気だね エキマニって実際どれがいいだろ？
ASMの径45φ完全等長を候補にしてるけど径42.7がちょうどいいって話を聞いてなかなか迷う。 それと380RSはすでにプレミアついてるよ
11年前の販売が540万円で今でも400万以下では買えない
距離が1〜3万キロ未満と少ない美車なら新車時より高値だよ
34ニスモもMTなら希少かもね、３３のMTはATと比べるとすでにかなり高値 >>674
そりゃー380RSはレギュラーモデルとは排気量すら違う完全な別物の
300台限定のレア車だし、中古市場に腐る程ゴロゴロ転がって安売りしてるZ33の内
380RSは全国で 『たった7台』 しかない
とんでもない需要過多だから値落ちは少ないよ
そんな状態でも400万以下でも買えるし
新車より高値なプレミア付き固体はないけど？
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;CARC=NI_S026&GRDKC=NI_S026_F003_K050&AR=0 >>675
いつでも程度最高の３８０が市場に出るわけないでしょ
狙っているマニアも商売人もいるから上玉はなくなるのはやくて当然
３３バーニスでも高値なのに生産年からして34の比じゃないよ
以前1万キロほどの３８０が580万程度で出てたけどすぐソールド
今出てるのは結構距離出てる380だけど400万以下は1台あるくらい >>676
33バーニスになると人気激減して
全国で 『たった13台』 しかないのにこの激安っぷり・・・
海外需要がないNA車の現実がこれ
https://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s026/index.html?GRDKC=NI_S026_F003_K040&;SORT=2
平均価格も
80スープラの1/3
34GTRの1/6 >>677
ただのバーニスは台数出てるからな、でも１０年経過で２００万以上が普通
３４ではあり得ん価格だ３４のバーニスは人気ないからな３４はニスモだろ GT-RはR35か初代ケンメリ以外は日本ではゴミだよ需要は北米輸出用
８０スープラも程度次第で値はバラバラ新型出るし終わりかな >>680
380は流石にプレミアだな
33バーニスは今買いかもなMT限定でな
33タイプSで200万越えのタマ程度良いとあるからバーニス良いかも
34バーニスじゃ古くなっても価値でそうもないしな MT乗りたい老人が増えるのに
ATしか無くなるこのご時世
MTは値上がり必至だろ、Z34の資産終了で
減ることはあっても殖えることはないんだぞ
ATの方が速いとか論点ずれてる。 >>677
お前わざとなの？
糞AT除外しろよ
ZのセダンATとか 買う馬鹿いねーだろ
事故車といいATといい
いちいち出してくる内容が馬鹿すぎる。 >>658
お腹が出てくるとしんどいよね。Z34のほうがドアが短いから楽 >>685
アニメやサンダーバード見たいに
ドアが開くとシートがせりあがり
乗り込むと操縦ポジションに下がってく
これぐらいのギミックは欲しいよな ID:t6WX4xCv0
すげーなこいつ、一日中張り付いてるんだな。
さすが基地外は違うわ スポーツカーは絶滅危惧種。
トヨタでさえスバルやBMWと共同開発して
８６やスープラを復活できた。トヨタと比べ
売り上げやシェア、利益率で劣る日産がGT -Rや
Zをフルモデルチェンジ出来ないとは言え、
生産終了せずに発売し続けるのは大したものだと
思う。スーパーカーである必要などない。
パワー感のない８６でもそこそこ売れているではないか。
原点に立ち返って240Zみないたスポーツカーを
復活させてくれ。 >>687
スマホじゃねーんだ
この意味判るか？
午前も午後も車で買い物に出掛けてるわボケ >>691
ネタも無いエアオーナーは邪魔だよお前子供だろ寝ろ >>686
アニメじゃなくても昨今のスーパースポーツなら割とあるよ
イグニッションオンでドライビングポジション、オフでシートが後方に下がる乗り降りポジション >>692
呼んでないのにまた糞じじいかよ…
臭いから死ねよ糞爺。 そのガキ無視でいいだろ免許もない子どもだZの知識も話題もない >>693
クライスラーだっけ？
ドアが無くなるセダン
ああいうのがいいよね
で、シートは前後じゃなくてSUV並みに
上がって欲しいんだよ
前のNSXで足が出なくて大変だったんだよ orz V8のインフィニティをもっと盛り上げなさい〜
330馬力のV6で満足していてはいけない〜 日本の並行輸入SUV市場では既に
１０００万のインフィニティQ80 と１０００万のレクサスLX５７０の闘いが始まっている。
（QX56の時は６００〜７００万くらいだった筈だ・・・）
インフィニティFX、インフィニティG、インフィニティQの４５、５０、５６を中心に
４００馬力の闘いに挑みなさい〜。 度が過ぎると介護用車両になっちゃうよｗ
車椅子ごと車外に出られる奴
スタイルや性能重視で不便を楽しむのもスポーツカー 世界の大半のメーカーがV6を持っているのです〜。
国際競争に負けても良いのですか〜？
V８です〜 >>698 699
早く死ねよ。
お前ら汚えからよ。 SUVとか全く興味ないし遊ぶための２シーターが良くてZなのに
SUVは家族サービス用の車だろくだらねー おれスープラ出たら乗り換えるかもだしな
Zもゴーンで開発止まりそうだし開発しても日本じゃ売らないだろ >>707
俺も３Ｌの方を買うつもり。
取り敢えずZ35用に800ほど
現金用意してたからそれ使う。 金は問題ないけど…GRバージョンが出るらしいからそっちが気になってる
１０００は越えるらしいけどなZでいうならニスモや３８０みたいなもんだろ
国産車としての価格からしてGT-Rには劣ってもポルシェと互角なら買いかも >>710
それだったら４発買って
GR出たら買い換えたらいいじゃん。
旬の車は気分いいよ。 おっさんたち自由になる金持ってんなー
まーGTーR乗ってるおっさんもメンテ費掛かるから
もっと金あんだろうけどオラも気張るか！ >>684
バーーカ
MT AT 現在売ってる33バーニス13台が全部載ってんだろ
老眼で字が見えねえのかジジイ？
MTでも100万台の激安なのを察しろよ老害
>>690
1日中、必死にZスレに張り付いてんじゃねーよ恥ずかしいハゲだな
どんだけＺ命の貧乏人ジジイだよ？ 走行距離が少な過ぎるのは決して良い状態じゃないからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
