フェアレディRZ34を語れ part 27
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ST予約してるけどもういいかなって気になってきた
今の34でも充分だし >>8
注文再開は3年後だろな
まぁGTRで規制通るの分かったから
Zも問題ないだろ 安心して待て みなGTRの方に行ってしまったのか
買えないからお通夜状態じゃないか 納車例が少なすぎる
日産は顧客への説明責任を果たさない
結果、語ることもない
ニスモ、カスタマイズ、gtrを発表して神経逆なではさせてるが くるまでいこうで言ってること(絶賛)とカーオブの投票でやってること(0点)が違いすぎて笑える
マイナス点はmtのフィールのみ GT-Rは新モデル発表はしたが生産に関してはこれからなんだろ
まあ抽選なんだろうけど >>17
>>13
おまいらいつまでも‥
あれは日産の希望で、サクラに点数集めたと何度言えば‥。
作れん車がCOY取ってもしゃーないやろw 納車まであと４ヶ月
東京じゃまあ見るようになったらしいけど地方都市の俺はそれまで野良のRZ34を見ずに耐えられるかな >>17
今時、純ガソリン車がカーオブザイヤーの点が入るわけ無いだろ。
生きているうちに頭使おうな グンマーは去年は2台
年度内に5台って言われたけど
実際にはどうなんだろう？ 昨年は86BRZが全体２位
スポーツで１位だったしな mt
渋滞追従オートクルーズコントロールは諦めるとして
固定クルーズコントロール、車線中央維持機能はついてるかな？ 車線維持は付いてないATも
追従のオートクルーズは付いてる クソデカタイヤ履いてるから車線維持なんか機械にやらしたらピョコピョコ修正されて吐くぞww >>21
どこ地方？
神奈川県なら助手席に乗せてくれ 追従オートクルーズコントロール あり
車線中央維持機能 なし >>31
神奈川からはほんの500kmくらいだな
>>34
されない 7末注文組の納車はいつかなー
早くworkのホイールでキメたい プロパイは電動パワステでないと
付かないはず 車線維持システムも 油圧のメリットもう無いしな
フィーリングも良くなったし車速やモードで重さ変えられたり電動の方が優秀 >>42
警報がなるだけだな。
ピーピー煩いだけだ LDW（車線逸脱警報）
意味なし
中央維持してくれれば現地までの高速で楽 >>45
あれってハンドル握れってうるさく言われない？
おれは添えるだけ運転してるから怒られるんで機能使ってないわ だぶんなにもいわない
プロパイロットではないからね。
ただのピーピー鳴るだけ
ユーザーさんどうなの？ 真面目に、フェアレディZで株価上がるのを期待してたんやけども
この様なのほんま辛いわ
株主として、原辰徳 早くオーバーフェンダー付けて湾岸走りてー
油圧OK 水温OK アイドルOK 今夜も行こうか湾岸に この車でゆっくり高速ツーリングする人も多いだろうし車線維持は欲しかったな 受注再開になったら連絡して貰うようディーラーに伝えているけど、結局現時点の納車ペースで先行分行き渡るのはどれくらい掛かりそうなん？ >>55
年500台生産が1000に増産するとかなんとか...てどっかで見た。
バックオーダーは7000台以上とか
つまり今の予約している人さえ納車が怪しい。 マジですか…
生産計画見直してくれないと連絡待ちのまま生産終了じゃないですか… 7000台しか作れないなら、社外パーツ屋とかも開発止めるかもな。
採算が見込めない。 年1000って何でそこまで少量しか生産できないの？
日産は生産能力低いのかな ニスモやGTRを出す以上、さすがに受注済み分は納車するでしょう
タイプRホンダやGRカローラトヨタを見てると、日産だけ2026まで待たせて納車できませんは信用問題 いざとなればアメリカ分を回せばいいだけ
アメリカは年間1万台はだすだろ
って思ってたんだけどアメリカも納車全然増えてなくて草
ATで生産ストップかな？ 日産は衝突軽減ブレーキ系で通らんとDが言ってた
Zは継続生産車だから25年12月までとか
付いてるのになぜ通らないのかよくわからんが
タイプRとかは25年以降も生産するらしいね 古い日産のは人間に反応しないからな。スペックとしてね。
実際には人間にも反応するけどね。
これを人間にも反応するタイプに交換すればいいだけ。メーカーが本気になれば訳ないだろ。
ノートやセレナは対応してるんだから。 MTはとりあえずそこに対応してないから終わるやろね、ATだけは望みあるかも だって北米に引き続き中南米や中国でも受注開始だもんな
日本なんか後回し後回し >>65
今のは改善されて人間にも反応するようだな。
車速約5km/hから作動します。歩行者には約10km/h～60km/hの範囲で作動します。
これでｏｋなんじゃね？、 円安もインフレも落ち着きつつあるしあとは原材料とロシアか
半導体はだいぶ余りつつあるみたいだが 国に借り入れた莫大な借金返済の為には利益率の高い海外優先だわな でも国内7000+ニスモ+再開=9000くらいは回すでしょう
米国は規制なしだからラスト1年は国内に全力で >>73
いくらでも出てるだろが。
スープラに負けてるやつが。 https://youtu.be/rg2g_25riT0
何から何までいいねえ
ベースだとデブメーターないの？
機械式デブ入れたら、設定で出せると思うが >>75
松田って開発ドライバーじゃねーの？
なんでこんな改造してんの？
ノーマルで乗れよ。
つーか最初からある程度改造しなくてもいいぐらいの出しとけよ。 これ、グレードと選択したドライブモードでどれになるのか分からないから不親切だと思うわ
https://i.imgur.com/NZ5yZyg.png >>76
金持ちが金を使わないとパーツメーカーが困るだろ。
ビンボーは指をくわえて（てろ http://tsugio-blog.com/?eid=5282#gsc.tab=0
去年筑波には持ち込んだけどリース車だから走らせられなかったんだよな
次生も自身が注文した分は納車されないか >>75
広報のために早く納車されたんかぁ。
現状注文もできんのに。 契約ドライバーは無償で好きな車を一台供与されるからZ速攻選んだって次生が言ってた >>81
S30速いな。
RZ34より速いんじゃないか？ 一般人が乗るとこのタイムより遅いかもな
まぁ次生がrz34 を走らせると全然速いだろうと思う
郡サイでz34を走らせてもかなり速かったしスカクーでも結構速い
基本何乗らせても速そうだわ 開発ドライバーだからって自分好みにして良いわけでは無いからな
それにコストの問題もあるし
開発ドライバーだからこそ問題点がわかってて自分で弄ってるんでしょ あえてね
ダンスパートナーだからね
開発の方向性は違いますね
ゴリゴリスポーツしたいひとはイジれるポテンシャルがあるという事で >>86
まあ、このスレの住民じゃ頑張っても10秒切れるかとかだろw >>90
スタッドレスタイヤ履いていれば、あんなにはならんよ。 京商×あま猫のミニカーきた
この値段ならドア開閉を付けてほしかった スタッドレスでもFRだと路面状況によりけりだな。今どきのFRよくできてるからミラーバーン以外は余裕 昨日はBRZがケツ振りまくりで全然進まへんから誘ってんのかと思った。
スタッドレスくらい買えやマジで やっぱ軽でもいいからffか4wdは1台持っておくべきだな 割とマジでトラクション稼ぎに砂袋積んでおけよ
イザとなれば砂まけるし >>90
これR34だよな？
トラコン付いてないのか？
ビスカスLSDは標準装備は標準装備じゃなかったか？
そんなに坂でも無い感じだし、スタッドレスで普通に走れるだろ？
わざとドリフトさしてるんだろな 4WDだからノーマルタイヤで行けるだろの結果でしょ この時代にトラコンなんて付いてないよ
ABSくらい トラコンはRB25ターボには付いてたような覚えがある
この車がなんのグレードかは知らんけど トラコンは35の時代からか。
じゃ、運転手がヘボなだけだな 自分はER34ターボ乗ってるけどトラコン付いている
この車はGTーFOURぽいけど、これにはトラコン付いていない わざわざドリフトしてコンビニ駐車場にアタック
即逮捕 19歳のガキんちょ
巻き込まれたら大変 まさか自賠責だけとか w フェアレディZの注文が再開される頃には、フェアレディZ生産終了のお知らせが・・・ｗｗ
まぁ、マジで洒落にならんくらいに、音沙汰ないな 今で注文して8ヶ月だけど、10月（半年）に連絡（納期未定）あったっきり、なんも音沙汰がないねぇ… トヨタとかは納期の目安をホームページに載せてるしディーラーで聞いても答えられるのに
日産は長期化していますとしか載せてないしディーラーで聞いても分かりませんとか舐めてんのか そもそも何日発売ですってのすら無くて、ぬるっと売り出されてたしなww 日産はトヨタの販売量も生産量も数分のⅠ程度なのにこの有り様だしな >>108
いやそもそも、何の進展もないのに連絡来ないの当たり前だろ
毎月毎月、進展ありませんでした！って電話が欲しいのか？
あと一年はまってから同じこと言いなさい >>109
真に受けてディーラー行ったら未定や倍の納期言われたぞww プロトスペックがまだ納車未定の奴がいるのに
発売初日の奴が納車未定なのに
まじで7月申し込んだやつとか2028年とかになりそう
なんか知らんけど他のメーカーとかみたら全然発売出来るみたいだぞ
国沢に踊らされて2026年以降は販売不可能とかをまに受けたのがアホだったな Zは今のままだと衝突軽減ブレーキで25年末までだぞ
改良するのか知らんが >>114
少なくともスープラ（MT）の納期は教えてくれたわw >>116
プロトまだ納車終わってないのはガセやろ
▪︎▪︎▪︎ガセだよな？ 海外納車終わってからだろ
日産も軍資金貯めないとルーノから株買戻し出来ないし
新規ＥＶ車混ざれないし
知らんけど そのアメリカすら全然売ってないからな
月で100台いってなかったくないか？ 納期はどうでもいいが
受注台数とグレードやカラーの割合は教えて欲しい
単純に気になる 納車された人勝ち組やん最悪ATのみになる可能性あるってことだろ プロトはもう終わってるだろ
俺のが車台番号700後半だったから、さすがにプロト240は作り終えてると思う もう700以上か。
6月初旬注文だから、全体のどの位置にいるのか分からなくて、納期も全く読めない。 7月末の飛び込み組だから流れに任せるしかない
年度が変わったら生産計画が出るんじゃないかと勝手な予想してる。そこに入れるかは怪しいけど 余裕で買えるだろ。緊急ブレーキシステムなんか替えればいいだけ。
システムは別の会社が作ってるわけだからな。
新規開発するわけじゃない。 やっと、鍵が有効になって、２か月振り書き込めるようになった
自分のは展示車まわしだけど
登録年月日８月下旬、
車体番号４９０番台
なので、７００番台後半の人の登録年月日がわかれば生産台数が少し割り出せるかな 登録12月下旬で780だから、月100いってないな
残りの人絶望的だな これ、対応間違えるとヘイト溜めるよな？
というかもう溜まってるとおもうけどw 顧客より社内政治や権力闘争、内紛を重要視するのが日産の伝統なんで 今日イメージカラーの新しい黄色Zが走っているのを見た。
後から見ると凄げぇ薄く見えるのな。ちょっと萌えたわ リーフは中身変えず100万値上らしいしな。
Zも100万値上げだろ。
趣味車なんか物好きしか買わないから値上げし放題だろ。
下手すりゃ契約済み未納車の方も値上げされるんじゃねえの？
日産のデタラメな経営陣ならやりかねない。 >>136
ルーフとリアデュフューザーを黒くしてるのが効いてると思う >>138
そうなんか。ちょっと三浦っぽいイメージだったよ。
古き良き時代の名残って感じ 初期ロットがはけたら値上げだろ
キャンセルでて買いやすくなるだろうな リーフは100万値上がったが旧価格で注文受けた分は旧価格のままじゃなかったっけ？
納期が長期化しているZはそういう訳にはいかん気がするが、値上げしたら相応のヘイトが溜まるやろな。
金を優先するか信用を優先するか日産の経営判断がちょっと楽しみではある。 申込時に「値上げしたらその価格で再契約な」っていう誓約書書かされてるから十分ありえる 今の日産経営陣なら値上げしそう。
お金＞信用
だろw バッテリーの値段で値上げなんだから、ガソリン車が同じように上がる根拠を出せよ 役員報酬欲しいの！
だから黙ってろ！ってことですね もうキャブレターとＭＴにして電子部品を使うのやめたらどうだw 生産能力＞需要なんだから
生産能力＝需要になるまで値上げするだろ まちがえたw
生産能力＜需要なんだから
生産能力＝需要になるまで値上げするだろ 需要と供給がね
まぁ、そもそも、フェアレディZとかスポーツカーに、需要があるかというと・・・やめようか、この話 スカイラインは色増えただけで20万くらい上がってたから、それくらいでしょ 限定車でもない車が欲しいのに買えないって異常だぞ
もう日産はZとGTRとノートだけ作れよ 当初の予定より作ることができないのか？
当初の予定通りしか作ってないのか？
どっちなんだろう
日産は日本国内とか月100台未満くらいしか売れないと思ってたんだろうな ぶっちゃけ貯金ないから3年後でもいいや
今納車って言われても買えないし 外環の下の一般道走ったら搭載ナビの位置がズレまくって使い物にならんかった。
車両に取り付いてるんだから、センサー系で補正してほしいよな。
Android Autoの方は問題なく使えたから尚更 下手に埋め込みにしちゃったもんだから交換もめんどくさそうだなぁ 最初に受注開始した限定車を納車後に、標準車を生産するべきだろ。
早く欲しくて黄色限定車を選んだユーザーを舐めてるよな。 １６２を見ると、１２５さんがプロトだったのか標準車だったのか気になる プロトだよー
もっと言うと補欠当選からの繰り上げで購入、契約したのも5月末と、プロトの中でも最後の方だと思う…って理由で上の書き込みです 一部部品が黄色いだけで50万アップ
更に標準車より納期が遅れていると最悪やん >>167
返事ありがとうございますm(__)m
自分は運よく展示車ST納車されたけど、まさかいまだプロト止まりかと１６２のブログを少々疑問に思ったものだから、問いかけたところでした
プロトも結構転売されているけど、頭にきますね プロトが遅れるってなんやねん。
レイズのホイールの納期が遅いんか？ >>169
プロト欲しかったのに転売ヤー消えて欲しい 言われて気づいたけどなんでプロトってSTより50万も高いんだw
両方契約した上でプロトの方が早かったからプロトにしたけど、STでよかったな… 俺今までマーチ１台、ノート2台を買った太客なんだから、
優先して買わせてくれよ。 フェアレディZ(RZ34)・・・売れすぎて受注停止
シビックタイプR(FL5)・・・2万台以上バックオーダー抱えて受注停止
「スポーツカーは売れない」とは何だったのか・・・ >>176
2002年以降、ろくなスポーツカーがなかったからと個人的には思う。 これが最後の純ガソリンエンジンスポーツカーなのも影響大きい 生産計画ガバガバだよな
どーみたってZもタイプRもジムニーも売れるのはわかるだろ
それなのに月数十台～100台程度の見込みでスタートするから困るんだよ
マーケティングどうなってるんだよ
モデル末期の先代の販売状況を参考にしてどうするだよ R35は07年発売やぞそれも770万から
2002年以降も普通にスポーツカーは出てる
最後のガソリンスポーツカーが買えるのが今ってだけだと思うぞ 最後の純ガソリン車のラインに投資しても回収できないから。
既存のラインで生産出来るところまでしか頑張ってないだろうな。 これからは、ハイブリッドスポーツカーの時代になるんやろなぁ
あるいは、電気スポーツカー
まぁ、悪くないかもしれん >>182
そのせいで希少価値が出て投機の対象になり、
さらに手に入れにくくなっているな。 >>183
だな。
実際自分はICE車両からオーラ四駆に乗り換えたけど、実用領域での動力性能的には
U12ブルSSS-Rを凌ぐしアクセル踏むだけで凄げぇ楽で速い。伸びないけどｗ
ただEVやHVはどうカテゴライズするかが凄く微妙だと思う。 ぶっちゃけ、電気のほうが性能上だよな
家族が全然違うし
電気スポーツカーが本気出したらめちゃクソ速い そんなEV車の普及が進んだ欧州ではこの度の世界規模の大寒波でさらに充電もままならずだとさ 5分で500キロ走行できる分を充電できるようになれば、欲しいかもな。 >>188
そりゃEUは無謀なタイムラインで考えたからでしょ。2030とか無理過ぎ。
普通に考えてインフラ含めると速くて2050くらいの設定が正常。
まあ、あまり時間書けるとトヨタにマーケット全部取られちゃうから鴨知れんけどｗ リーフと180SXを思い出す
まぁEVは試乗でいいから一度乗ってみるといいかも
テスラ辺り試乗でフル加速させてくれるよ 大雪でスタックしたときの危険性考えたら
EVはありえんな。
6時間も放置されたら凍死してもおかしくないからな。 大雪はマジで一酸化炭素中毒で毎年何人か死んでるからそっちのがこわいぞ
単独でホワイトアウト立ち往生した場合はエンジン切って耐え凌が無いとマジで死ぬ >>192
たぶん、ガソリン車でも死にそうなんだよなぁ・・・ Z待ち、モデル3乗りのワイ
EVってトラコンめちゃくちゃ優秀だから雪道走りやすいと思う
丁度YouTubeとかで日産車の氷上試乗会動画上がってるね >>193
暖房性能はガソリン車の方がいいに決まってるだろ。
EVで暖房付けてたらあまり効かないのに
みるみるバッテリー残量少なくなるぞ。 暖房は普通に効くよ
-5度くらいでで何回か車中泊した事あるけど寒く無い
バッテリーは減るけど思ってたより減らないかな
そこそこ暖かくしてもモデル3で70時間くらいは暖房もちそうだったよ バッテリー残量が少なくなった時に雪の高速で閉じ込められたらアウトだろ。
ガソリンは救援隊が持って来てくれるぞ。
EVが怖いのはそれだよ。
ガソリン車に竹槍マフラー付けるかw GRカローラのまなぶライブで珍しく正直感想
GRカローラより好きなのは86brz、そしてz
四駆にこだわらなければタイプR
まなぶはzかなり気に入ってるな 四時間で１m積もって災害自衛隊出動時遭遇あったけど
１時間おきにマフラーの周り手掘りすれば暖とれて大丈夫
だからガソリン車だな うっかり死ぬの怖すぎる
幸せにしぬらしいやん一酸化炭素中毒 結構怖いぞ
手足が動かなくて焦りまくるし、世界が無音になって自分の心臓の音しか聞こえない >>205
塵に低μ路を語らせること自体が間違い。
ド下手糞杉≒ラリー初心者レベルで評価できる訳が無い。 >>205
FRがVDC切って走れは、あんなもんだろうね。
むしろVDCをオンにしてどの程度安定するかが気になるな。 >>208
これはさすがにジジイすぎて反応できるやついなさそう いや普通に40歳前後から通じるだろ
ゼットのメイン層やろ >>211
そうなるだろ？でもこれ多分悟空じゃないんだよ 天国いいとこ一度はおいで酒はうまいし姉ちゃんはキレイだ
の方だよね。今年四十四 >>212
悟空ってなんだよ
天国にいっちまっただーだろ？ >>216
えじゃぁ>>211のゼットってなんだったん？
まぁいいや
結構通じるんだな 正月明けてから30連勤中のアラフィフだが、このユルイ流れに癒された。
ありがとう、明日も頑張れそうだ。 >>219
フェアレディゼットのスレで何を言ってるんだ？ズィー派？
購入層のメインは40～50代だろ、多分。 z34のディーラーオプションになかったっけ？
使えそう 商談中にリバースミラーつけてくれぃ
と聞いて調べてもらったが、無しと言われたよ >>221
もう一昔前なんじゃない？ 今の50～60代
子供から手が離れて夫婦で乗れればいいってリタイアする前に買うとか。
若いのはもっと違う車買いそうだし。 購買層がジジイに片足突っ込んだ連中ばかりだから安全性重視のセッティングになるんだよ
若い奴らがメインならもう少しはスポーツ感出せるんだろうけど 実車見たけど思ったよりホイールアーチ大きいし、車高は高いし、ホイール引っ込んでるね 手が届くスポーツカー(高齢富裕層向け)w
でも手にするのは五年後w
どんな冗談だよ。 配送時にスプリング入る？
うちのディーラースポーツカーあまりでないんで信用ならない 配送時はバネにゴム挟んで車高さがらないようになってたって営業マン言ってた。 何で購入層50代付近の団塊ジュニア世代から団塊世代の話にすり替わってんだよ
団塊世代なんてもうそろそろ後期高齢者だぞ もう買えなそうだから、GTR注文して、当てるわ。
一年くらい乗っても売れば利益になるだろ。 Z維持するだけでいっぱいいっぱいだわ
通勤用にもう一台欲しいけど到底買えないし、頑張って乗り続けよう 退職金をつぎ込んでGTRをかって、1年後に売り払っても、プラスになるんじゃね？ お前らの発想が転売ヤーと同じに見える私は心が汚れているんでしょうね… ケイマンに決まっとるやろ。
値段どんだけ違うと思っとんねん 3.0V6ツインターボ405ps
ケイマンが勝てる要素がない 通勤用に軽バン使うつもり
荷物乗るし、維持費安いし、傷付いてもかまわない
雑に使える車あると便利 と思ったが、ケイマンGT4RSは500馬力だな。
やっぱりケイマンには勝てません。 YouTubeに上がってるMでもない340iにすら0-100もレーンチェンジも100-0も惨敗だったしな
ポルシェの背中なんて全く見えないし烏滸がましいわ 役付きポルシェと較べられてもねえ
それだけポルシェ勢も危機感持ってるということだろうが
まなぶ
GRカローラのドライブ動画で、自分が買うなら86brz、予算があるならz
ffでいいならタイプRも
谷口織戸
タイプR動画で、ffならほしい
zを選んで間違いないことがはっきりした
五味のみGRカローラのeカラスコアを異常に高くしている 7月駆け込みのだからマツダの直6クーペ
出来が良かったら Z はキャンセルするかも
今買った人も乗り換えれば済む話だけどｗ もうマツダの直6クーペは出ないんだよ
楽観視しすぎた経営者が 欧州はもうダメだしアメリカも純ガソリン車はコルベットだけになるってな
今年バッテリー価格が急騰してEVがコケようとも純ガソリン車復権はないね
まぁハイブリッドでは出るかもね ハイブリッドに興味無いから知らんけど >>247
そうか？
今みたらカーセンサーで1000万以上で転売されとるやんけ。
しかし240台中15台も出てるとはね。日産も真剣に転売対策しろよなぁ。 >>256
カリフォルニアでも電気で80km走ればEV扱い
新型プリウスはそこを狙ってバッテリ容量増やしてる 未だにZ納車されるとか無駄な夢見てるヤツ多すぎて草
納車報告なんてほとんどねぇだろ？
ディーラーに聞いてもまともな返事なんざねぇだろ？
5年待って型遅れのノートニスモ売りつけられるのがオチやで。
もう日産は終わりなんだよ。
フレームから新しく作った車なんてほとんど無いだろが。開発する金が尽きて生産費用も設備も人も失いつつある今、倒産までの時間稼ぎしかできないンだわ。
あそこは昔から労組やら経営やら内輪で揉めてスキャンダル起こして、余った力で車売ってたメーカーぞ？
散々やらかしてゴーンになっても組織風土が一切変わらなかった企業が生き残れるとか誰も思っちゃいないんだから期待すんな。
レシプロが欲しけりゃ早いうちにZなんか諦めて内装が古臭いままのケイマンか最近豚鼻マシマシの勘違いマシンM4でも買っとけ。 込み込み980万なら良心的っていうか選択肢としてありだよな
エアロとか足回りとかもいじってるんだろ？
いつくるかわからねーとまってるより普通に手に入るならアリ
黄色が嫌だから買わないが >>262
価値観は人それぞれぞれだけど個人的にはあり得んわ。
トラストってそんな会社なんやな。 400キロくらい走ったから転売じゃない。
乗ったらなんか違うって売却になったとか屁理屈言ってたしなww >>268
ああ、こいつらか。
完全に転売目的でしょ トラスト企画って中古車販売会社で、
チューニングパーツのトラストは全く別会社だよな。
紛らわしいな。 >>261
仕入れ値は1000万オーバーらしいぞ
損した分は広告費用と割り切ってるんだろ セクハラ社長の面接にYouTubeでいじられるのに耐えられるなら応募すれば？ 買ったはいいが急遽クビになって現金が必要だ！
とかなったら仕方ないね >>277
載ってみたら思ってたのと違ったと言ったら、手放すのを止められないでしょう。ディーラーが市場価格で引き取れないだろうし。
ランクル300は初期に転売されたものはトヨタが買い取ったらしいと聞いたけど、日産にそれが出来るとは思えない。 >>279
実際こんな車だから一般人なら十分理解できる。
業者がそれを言っても説得力ないわ。 >>277
来月納車予定だけど
誓約書は半年間は転売禁止だった
転売第一号の黄色は同じ販社から買って奴らしい 結局、話題の為に手に入れて、話題の為に売るんだろ
いるよな
頻繁に車を買い替える奴じゃないけどさ
まぁ、ある意味羨ましいよな、そんな無駄金あってさ・・・ 寺から売りたかったらいつでも言ってください！って言われたぞ にしてもいつになるかくらい教えるのはメーカーのサービスじゃねーの？
タイプRとか3年待ちでもしっかりいつぐらいって教えてるのに
生産計画がまったく管理できてないんだろうな
見込み生産数とか教えて欲しいわ >>285
正確なこと発表すると作りきれないことがバレるから黙ってんじゃね？
受注7000台？ 月産100台？ 増産の見込みは？生産期限はいつか？ 生産ラインに空きがないならアライアンスを活かして
余裕ありそうな三菱に組立委託してくれよ >>286
今までの情報だと、日本向け月産80～100台。完納5～7年。
ダメだコリャ。 電子部品が普通に納品されるようになれば増産されるし。
今は栃木工場なんか作るクルマ無いし暇だろ。 どんだけ転売屋が居るんだ www
徐々に値下がりしてるな W >>297
そらそうよ
流通し始めれば適正価格になるに決まってる
次は生産中止になって現存数が減ってきてからだな 徐々に下がり始めてるとかいって1000万オーバーじゃねぇか 買えないし、いつ販売再開されるかわからんし、1000万オーバーなら、他にも選択肢はある。 まじでGTRは維持費が洒落にならん
本当に年収1000万ないと無理だよ
その点Zはいいね R35だがタイヤをディーラーで交換すると50万するけど
それ以外は金そんなかからんな
まあガンガン乗ったりサーキット行くとなると話は変わると思うけど 35GTRは購入時にメンテナンスパックが見積りに入ってるから別に気にならん 維持費が気になるのか気にならんのかどっちやねん（笑） なるほど
最初から車両価格に10年分の消耗品＋メンテ代を入れて販売すれば
サーキットや過走行を除けば維持費は税金燃料以外ゼロ
GTRなら500万くらい上乗せしても買うし有りだな
甲高い声で「消耗品メンテ代は日産が負担！」って宣伝 Zもディーラーでタイヤ交換したら30万はするだろ
あんまりかわらんよ >>309
GT-Rはランフラットタイヤが指定で普通のラジアルタイヤに履き替えるなら保証が切れるから全然違う >>309
１９インチ選ぶと２０万くらいと言ってたわ >>305
いらないじゃなくて、買えない、なんだよなあ・・・
貧乏が悪いね・・・ Zの場合コストを抑えようと思えばタイヤはPlayzやル・マンでもイケるがGT-Rは純正ならダンロップかBSのランフラットしか選択肢がないのがキツい GT-R乗りの末席にも置けないあおり運転の59歳カスは日産本社の地下でデカいぐるぐるの石臼みたいなのを死ぬまで引かせる刑罰に まだ3000kmだけど既に純正マットの左踵部分ぼろぼろになってきた… そうなんだ
自分は純正マットを大事にしたいから、千円位の純正の三分の一程度の広さの安物マットを
純正の上に、踵に当たる位置に敷いてるから、全くの無傷です
もう５５００キロ走りました 最近日産車が販売停止からの値上げが頻繁に見るんだけど
Zも一年くらいしたらマイチェンしました！100万アップ！してきそう
冗談抜きで安すぎるよな？
525万って。
777万のGTRが1500万だろ？Zも年々値上げすると思う まぁ400Rみたいに20万プラスくらいやろ。
受注再開したらやけど。
リーフも受注済分には値上げしなかったから高みの見物やわ >>320
GTRのベースモデルは1000万ちょい >>321
受注分とかリーフには誤差レベルしかなかったからだろ
Zは5年分抱えてるんだからマイチェンのたびに値上げしてきそう >>320
マイチェンしなくても値上げするっしょ
ディーラーから言われんかった？ >>324
納車待ちさせておいて値上げだけするってないよ
それはない
マイチェンっていうと大事に聞こえるが、ただの年次改良
パーツちょっと変えました
50万アップね！みたいな話よ >>325
残念だけど車はあるんだよ
変な契約よね
予約してあるディーラーに聞いてごらん >>327
なんだよ、去年のどうがじゃねーか。
ふざけんなよ、こら。 ニスモ期待してるアホいるけど
普通にインパルZの方が性能上だろ？
インパルZ買えばいいのに ニスモ専用シート欲しいわ
出なかったらZ34ニスモのやつで我慢する まだ無いんじゃない？
ニスモパーツ装着車の画像はあるけどあれとは別物だろうし 2024型GTRニスモのソートがカッコイイよな。
あのシートだけ販売しろよ。 インパルとか、hksとか
金さえ出せば納期とか緩そう 中古で売れるなら、新車購入総額に、ちょっと色ついて売れるやろ
まぁ、あとは、20年くらい寝かしておくとか・・・
その頃には、もう希望者の手には届いているやろ 日産からハガキ来てたから何かと思ったら営業日変更案内 もたもたしててZ買えなかった報告あってから暫くぶりに見に行ったら
FinalGearのおっさん迷走してるなw
https://youtu.be/HdVRxTOx99Q 車検ついでに、ディーラーでZいつでも買うとアピールしても、微妙な反応だった。 >>342
締め切り前に注文してないやつが本当に買うとは思えないからだろうな 本当に納車されるのか、されているのか・・・
俺たちに知る術はない 関西やけど、とりあえず黄色青黒ステルスグレー見たから納車はされてるぞ 規制というタイムリミットまであるのが怖い
本当に納車されるのか ディラーに行って
オレ Zの納車どうなってます？
店員 わかりません
オレ ダイタイの見込みでもわかりませんか？
店員 店の者全員知りません
オレ 。。。。
店員 。。。。。
以上
Zの納車が終わった縁を速攻切りたいです >>351
あのね、そんなことDに聞いてもわからないよ
メーカーとは全く別の会社なんだから
情報知ってるのは日産グローバルの一部とサテライト子会社の人達 日産栃木工場に行ったら、フェアレディZのアウトレット品が3割引きで売っていたよ
車体にギスアリ品だってよ
とかかw だから RZ 34はヤナセでも販売すればよかったんだよ
いつも行ってるヤナセだとこんなことないからな
昔イスズはヤナセでも販売してたんだぞ
日産 D には行きたくないよ そもそも日産の中の人でさえ納期どーなってるか分からんからな
現状の体制のままでいくわきゃねーんだから
どこかで生産が10倍増までする
でもそれがいつになるかわからない
それにアメリカも行けるようになったら大量に流すわけで
その時の匙加減ひとつ
つまり誰もいまの納期なんかさっぱりわからない
4月に買った奴ですら全然納車されてないんだからいつになるかわからねーだろ ディーラーてか日産本体が情報出さ無さ過ぎよな。アメリカで納車出来ないんだったらい日本に割り振れば良いのに。 この惨状見ると去年の8月で見切りつけて
他車行っといて正解だったわ ざっくり何年待ちとか分かるならまだしも全くの未定だとだんだんどうでもよくなってくるな
いっそ生産終了しちまえよ 生産再開を待ちわびている者としてはワンチャンス期待しているけど受注再開は期待薄かな… >>351
こんな見え見えの釣りにたくさん引っかかるもんなんだな… タイプRとか生産台数増やしてるし相当遅く予約した人以外は納期教えてくれるし優秀だわ 2022年4月注文で、2023年6月から7月納車予定と言われた
当時はここまで待つと思わなかったよ… 栃木に加えて日産車体でも生産してくれよ。
Z32の頃は作ってたんだし 別に栃木がキャパオーバーで作れてねーわけじゃねーから AT割合とかカラーの割合とか教えてほしいよなw
カラーは気になる
バーガンディ一択！みたいな風潮あったのに全然見ねぇw 栃木工場って今何を作ってるんだ？
インフィニティ系各車
スカイライン
フェアレディZ
こんなの少量しか売れてないぞ
アリアやリーフか？
工場ヒマすぎじゃねえの？ 栃木工場の工場見学に行ったら、売店でZ売ってないのかよ？ 今までMT乗り継いできたけど、家族も乗る機会増えそうだからATの選択もチラついている
最後の内燃機関で2ドアクーペときたらやはりMTの方が後悔しないかな >>380
ATの出来がいいとかどっかで見かけたよ
わしゃMT一択で予約してあるけど いまからチラついてもおそくね？
Zじゃないのかな？ はい、既にタイミング遅し…です
オーダー再開の僅かな望みを待ってるけど無理かなぁ
でもデザイン、価格、性能のバランスがとれた車ってZしかないので、いつか再販する時に向けて仕様を妄想中
昔からMT乗り継いでたからATは抵抗あるけど、週末しか乗らず家族が乗れない車を買う事になるので迷います >>383
ZみたいなクルマでもATなら乗る可能性がある家族なのか。 最近納車された車の、車台番号とか情報上がってないのかな？
リコール情報だと、8月末の車で500ちょいだったから
そこから生産台数が推定できる気がするけど。 おそらく再販があったとしても完全抽選で50倍とかになりそう
転売ヤーも殺到のプレミア間違いなしのファイナルガソリンエンジン車になる
そして日産もここぞとばかりに値上げしてきそう
700万が最低になってそう
買えなさそう スープラならＡＴいいぞ
納期も短いし
もしけはロードスターRFをまったりATで、流すか 受注再開されないからスープラのMTを契約したわ
スープラに興味無かったけどタンカラーの内装がよさげだったので買っちゃった スープラは自分好みのスタイルに手を加えると予算オーバー
その点Zはカスタマイズエディション仕様が市販されればそれだけで満足
なのでもっと増産して欲しい 正直車としての品質ならスープラの方が上だわな
どっち買うか迷うような人はスープラでいいと思う スープラに興味なかったから知らなかったけど、あまり売れてないんだな >>392
でもBMW製でしょ？トヨタマークが付いているだけで・・・ スープラはBMWだから有り難い。
コーディングできるからな。 でもウインカー左だぞ
外車に乗り慣れてないとめっちゃ間違うぞ >>396
それなんだよな。ヨタの品管が頑張ってはいるらしいけど所詮BMWだからなぁ
そう言う意味では日産の方が未だ信用置けそう 内装とかもカーボン張りになってたり、スープラの方がいいと思う
とはいえZの方がカッコいいでしょ こっちはこのプラットフォーム長いこと使ってるんで
故障しやすい弱点も潰されてるだろうし スープラの製造はオーストリアの委託生産工場でゲレンデとか作ってる クラッチレリーズが不安視されてた時期もあったっけ。
まぁ実際良くなったのか変わってないのかも知らんわけだけど、当時でもZ34用の社外対策部品は出てたから 新型Zを買ったシルビアチューニングで有名な某ショップの岡さんがサーキットを走らせて旧Z34と弱点は同じって言っていたな >>405
新型Zを素のままでサーキット走行させることが無理がある。日産のプレス向け試乗会も広報車も決してサーキット走行させないでしょう。
トヨタやホンダのスポーツ車はサーキットガンガン走らせるのに。 スープラでもいいなら待ちが不明すぎるからスープラにしてるかな
事務所にあるビルの立駐が横幅1850までなんだよ
これが絶対 Z でなきゃいけない理由
オレみたいな人も結構いるんじゃないかな 浮かれててナビはノーチェックだったけど音声操作使いにくいのか・・・
日産の新型フェアレディZ(RZ34)納車後の不満！
「ナビゲーションディスプレイが想像以上にポンコツ」
https://creative311.com/?p=151107 >>409
音声どころかナビ自体ポンコツ
15年前の楽ナビよりポンコツ
どこのナビなんだろう >>409
どこもメーカー純正はしょぼいんよの
いっそナビ機能ぬいた大き目のディスプレイだけ欲しい
スマホで検索して経路案内ポチってやった方が便利なんはまちがいない 半年で550台ってマジ？
日本ならぶっ壊れたATも売っていいだろうしMTも作れるだろうに
全然作ってねぇな
これはもしかして安すぎたために値上げするまで絞ってるのかな？
一年立たないと値上げできないしな >>410
MOPならボッシュじゃねぇのかな。
ルート引きがとんでもなく糞なら間違いない
8年前の楽ナビ付き車両からボッシュ付きに乗り換えたがマジでワロタｗ >>413
ルート引き糞だわ、ボッシュで間違いなさそうw
ありがとう 最近のナビは色々酷い
画面デカいし見た目カッコいいんだけど >>412
まともに作る気無いんやろね
待つのも疲れてきた ブラインドスポットモニターもミラーが点灯するんじゃなくて車内のランプが点灯する見栄えの悪い方式だし、
なんか雑な印象を受けるんだよな メーカーすら、カーナビシステムは「スマホ使ってください」とか言ってるぞ・・・
だから、これで「使えない」とか言ってるの、だいぶと・・・わかってないねｗ
いや、気持ちはわかるが 日産のナビなんか、昔から、中央分離帯のあるところで、右折しろとか案内するし。
地図の目的地を目指して、ルート案内は無視して、自分で勝手に走っていくだけだろ。 レリーズベアリングの故障はあるあるだったけど、新型で変わってるね
レバー式になってるみたい >>422
近くに34GT-Rとランクル止まってるから俺のZは安心してる >>424
窃盗犯「3台一晩に仕事できるなんて好都合」
盗難防止はどこまでやるべきなんかね
外から全く見えないガレージの人はそんな心配はないだろうけど
丸見えだけどシャッター有りとか
丸見えでタイヤロックとか
月極でばっちこい
路駐
まで
色々だし でも、このナビ50万くらいするんだろ？普通につけたら
なんか知らんけど最初からついてるけどさ 7月末発注組だから納車される頃には改善してる事を期待しようかと思ったけど納車自体がないかもw しかしアメリカはいつになったら売るんだ？
ATの、不具合で怒られてから許されてないんだろ？
つーかATの、不具合とか、半導体なくて工場が休眠状態とか
冷静に考えてコストがメチャクチャかかってるよね
もともと大した台数つくる予定じゃなかったわけでZをフルで売っても赤字じゃねぇの？
ベースが一台700万ぐらいにしないと儲け出ないだろ >>425
窃盗犯は活発な地域とそうじゃない地域があるので
国道やインターが近い、よくわからんヤードが近場に結構ある所は要注意どころか猛注意
うちの市は元やばい所でピーク時はタイヤロック簡易ガレージでも夜中にハイエース盗まれてたレベル
流石に外人だらけのヤード摘発されまくって減少傾向だけど油断はできんわな まじでなんも情報出さねーな
あまりにも酷い
情報が出たと思ったら年次改良で値上げします
50万アップ
とかするんだろ
納期は不明です！ってセットで >>430
企画の段階で台数・価格決定し、それに満足するよう型費や購入費、開発•生準コストを抑えるから企画台数捌けば赤字にはならない
だから生産体制が元に戻れば価格アップは避けれるはず
まぁこの時勢、調達コストが上がるのは理解するけど車両本体10%もあげるのは便乗値上げだと思うね
他のメーカーも安易に価格上げるならわかるけどZだけというのはおかしいわ GTRなんて質感下げて機能も下げて2〜300万
価格だけアップ
ボッタクリ日産自動車 >>435
それは順調に発売していたらの計画だろ
AT不具合で開発やり直し、リコールでの費用、販売延期での工場遊ばせる費用
予定外のコストがメチャクチャかかってるって話をしてるのよ
そして元々台数をそんなに発売する車でもないから予定外のコストで当初の利益は吹っ飛んでるんじゃって話
そうなると一台当たりの値上げはそれなりにしないとカバーできない
原材料の高騰もあるし150万くらいの値上げないと厳しくね？ ベンツで使ってたATをこれじゃダメだと魔改造した結果
勝手に動くンゴ
どーなってんだよ
ジヤトコだっけ？日産が悪いのかジヤトコが悪いのか >>437
だから435で企画台数捌けたらって言ってる
あくまで価格は企画台数前提だから要は日産が早く通常生産すれば済む話
そもそもリコール費用や工場稼働率を販価に上乗せってどんなぼったくり企業だよ
その理屈ならエクストレイルも受注再開で100万アップするの？ AT不具合でミッション開発やり直しなんて情報あったっけ？
リコールのはプログラム改修のみだし 予定どおり代数作れていても、原材料費の値上りのほうが予定外だろ？
値上げだろな。
リーフみたいに電池はないから100マンまではいかないかもね。 >>439
だから頭わりーな
企画台数はけたらとかの話をしてるんじゃねーんだよ
捌けるのは当然の上での話
企画組んで発売するに当たり、当然儲けが出るように
コストを考えて組んでいるのはあんたが言うように当たり前
全部売ったら儲けが出るのもあんたが言うように当たり前
そのコストに不具合回収など保険的意味で安全マージンを載せてるのも当たり前
そんなのは当たり前の前提の話として、ここからが俺の主張
予想外のコストが大幅に乗った場合は企画台数売ったとしても儲けが吹っ飛ぶのでは？って話
原材料価格の高騰、リコール、販売停止、工場を超低稼働状態、これらのコスト上昇が、企画段階の儲けを超えないかって話
それに対する反論をしてみろよ。あんたのは議論の前提の話をウダウダ言ってるだけ
当たり前すぎて話し合いにもならねぇ。 >>442
長文おつかれ
その理屈だと他の車も異常な値上げするのか？
コロナで多くの車種が受注停止になっているが、例えば数が出ないLEXUSでも大幅値上げしてるか？
単なるお前の妄想の域 リコールと販売延期というメーカー側の都合を値上げとして消費者に負担させるのか…すごい考えだ。
価格に対する原材料比をいくらだと想定しているのか疑問だけど、原材料高騰により150万円（リコール代含む）像とすると相当高い割合なんだろうな。 >>443
コロナで受注停止は生産が止まってるわけじゃねぇだろ
新車とかで注文が上まりすぎてるから受注停止してるだけで
話が違うわ
ほぼ生産してないようなZと一緒にするんじゃねぇよ
アンタは意見が極端なんだよ
全部ひとまとめでカテゴライズしちゃう
程度の話がわからない 吸収合併でヒンディスタン・日産とかになったらスポーツカーどころじゃなくなるから売れるうちにボッタクるつもりだろ？
クソみたいな車でもバカなカルト信者はありがたがって金と嬉ション出すからな。 >>444
そんなことはしないと日産を信じられるかな？
それほど日産に信用ある？
525万円のZが3年後いくらになってるか想像してみ？
まだまだ発売前の注文車の納車が終わってない状態だよ
約束通り525万円で、売ります！とはならない気がするなぁ
普通に100万くらいは上がりそうじゃない？ >>445
妄想に取り憑かれてるな
生産台数少ない車は他にもあるのにZだけ大幅値上げしたら、中古車市場を横目にみた便乗値上げと言われるわ >>447
あなたの想像の妄想の話をされても…
「信じられるかな？」と言われても、過去に日産がリコールを価格に転嫁した前科や、内容が全く変わらないのに価格が2割以上上がった例はあるの？
過去に全くないことが根拠なしに必ず起こると確信しているのなら病気だぞ。 >>445
フルボッコで少し可哀想
原材料高騰による多少の値上げは判るのよ
よく年次改良な合わせてやる手法ね
ただそれを150万の値上げっていうガイジ理論に皆ついてこれないw >>449
なんで何もしないんだよ
そのまんまで値段だけ上げるわけねーだろ
当然なにかしらの年次改良したタイミングであげるんだよ
GTRが年々上がっていったのしらんのか >>449
リコールや生産計画で予想外のコストが上がったので上乗せします！
みたいに言って値上げするわけねーだろ
頭悪すぎるだろ
そーゆーことを言ってるんじゃないよ 俺は元々の525万円が最初から出血覚悟の大サービスだったと思ってるんだよ
円高もあり原材料高騰もありただでさえ値上げが既定路線になるタイミングで
リコールやら生産が全然進まないやらで本当にZを売るのが割に合わない状態になってんじゃねえかって
リーフだって100万値上げだろ
割に合わなかったら値上げしてくると睨んでるのよ
その予想を裏切って大して値上げしなかったとしたら俺を騙したら大したもんだよ 受注分がはけてから値上げなら文句言わない、どんどんやってくれ リーフはバッテリーの値上がりが大きいからな。
装備を減らしてさらに100万アップとか >>452
自分の発言(>>437)忘れてる？
後付で年次改良を持ち出して必死過ぎ
あとバッテリー原材料高騰で値上げしたEV群や、内外装やエンジンに手を入れたGTRを引き合いに出しても、Zが150万円値上げする理由は流石に無いわ 何にしても情報出さ無さ過ぎよ、他社は普通に出してるのに 全部、情報出さない日産が悪い
さっさと納車しろや
つか何でつくってないんだよ？意味わからん。 Twitter見たらバーガンディ超カッコよかった
ステルスグレー、シルバー、青、赤、黄色、バーガンディ、白を見てるけど
意外と作ってるのかな？
少数台なのに色んなカラー作れたりするんだね。
てっきりまとまった台数でまとめて塗装するのかと思ってたけど 過去の遺産で生きるには従業員多すぎない？
役員も億もらってるんだっけ？ 副社長が待ったかけてるんじゃねーの？待たしても買うし、年次改良とか言って値段上げても買うし、利益出る価格にするまで納車も細々としとけば良いとかの理由で。 結局何台受注して、いまは何台売ったんだ？
発売から半年はすぎてるだろ
1万台受注してたら10年かかるんか？ Twitterみてたら結構色んなカラーあるんだよね
数十台レベルで塗装工程変えれるのか？
バーガンディめっちゃカッコよかったわ
大当たり
青 白 バーガンディ
当たり
黒 赤 ガンメタ
微妙
グレイ 黄色 銀黒
こんなイメージ
個人的には赤の発色最高！
赤買った奴はわかってる 俺黄色プロト
赤STも注文中なので納車されたらどっちか手放す まじか、そりゃ見ないわw
プロト発表時に青ボディに黄キャリパーの車体写ってた気がしたんだが気のせいか 青い車体に青い内装のやつが欲しいよな。クールじゃん。
なんで日本には設定されなかったんだろう？ 俺は青赤選んだけど後から追加で青青出たらショックだな。
つーか多分いずれ追加されるだろうな。 内装だけならパーツ取り寄せて変えればええだけ。
バージョンSまちやけど、50周年の赤とかに変える予定。
前のZの時もヘリテージ付けてたし。 プロトの黄色ステッチくらいの控え目な内装がいいな
外装は青だから青ステッチあたりで
自分でやるしかないだろうが 日産に限らずレクサスやホンダでもそうだが
なぜ内装色に赤のワンポイント入れたがるんだ
あれが不快で仕方ない 先代z34nismoの内装どうだったっけと思って見てみたら、シートにがっつり赤色使われてた
当時はカッコいいと思ったけど今見るとなんかなぁ
もし現行のnismo出るならもう少し落ち着いた雰囲気がいいな
購買層も上がってるだろうし 普通の車が納期未定で何年待たされるかわからねーんだから
ニスモは発売できないだろ～ LM GT4出たなー、欲しいな
GTbeyondと迷う ベストカー記事だから信憑性50%だけどオーダー再開秋頃だってさ >>488
んなわけねーだろ
仮にあっても完全抽選だわ
そして納車5年後
ニスモ出すための言い訳販売で形だけ再販したよと
みんなに言い繕うための少数販売だろ
買えるわけない 転売相場どうよ？
黄色以外のSTよりプロトのほうが安く買い叩かれてんじゃない？ プロトは順調に値下がりしてるから、委託販売だともう赤字ギリギリだろう。
定価マイナス50万ぐらいなら手を出してもいいかな。 おい日産来月で1年やぞ
作る気あんのか無いのかどっちなんだよ
ちゃんと生産する気あんのかって聞いてんだよ！！ この車の為に、日産株主になったんだが
正直、失敗だったと思う 作る気はないんだろうな
怒られない程度に作っていきたい
月100台も作れば十分でしょ いま、どれくらいの注文をはけたのかだけ教えて欲しい
もしかして予約開始日初日の人もまだ納車されてないとかある？ >>498
ほんまそれ
初日にST青MTを発注済
いまだ納期未定と言われてますが Zと乗り換えるはずだった車の車検通したわクソッタレ >>490
さすがに今の所プロトより高いSTは無いな。でもこのまま生産されないと色で値段に差が出そう >>501
流石に車検は通すだろw
そこは通すが問題は次の車検まで通す羽目になるのかなってところ
下手したらその次の車検まで通さないといけないぞw 65才未満だけど
RZ34のサポートカーを購入するとメリットある？
サポートカーのメリットは65才以上か 納車されるときに65歳やったらいける。
それまで制度がやってればやけど ほかの車種は納車されてるのに何遅れだよ
さっさと作れ お国の監視があるから燃費の悪い車はなかなか作れない >>501
それなにの車なら車検の残りはそのまま査定に乗るからそれほど損はしてない >>510
大損や。一単元だけにしておいてよかったわ 嫁の実家ワクチン打った後
一人が脳出血と脳梗塞もう一人は多臓器不全
どちらも入院中
明日がわからない世の中になったよな ↑
わかりやすくワクチン関係なくて草
もうちょいウマくやれよ >>510
もっと安い時期に買ったから現時点でも含み益ありだわ。
損してる奴なんて、投資が下手なだけ。 年度内に何の情報もなかったらキャンセルして墓石買おうかな
本当に日産はくそだわ Twitterでさ
スープラのるなら維持費で最低年収500万
毎月最低でも7万円は必要
ってあったんだけど日産信じてるぞ！！！！！！！
毎月10万も車に使ってたら母ちゃんに怒られる
資産価値があるから10年乗って実質無料！
600万の車が無料で乗れるんだから徳しかない！！
って説得して購入したわけだが。
国産だし、マイナーチェンジだから知見が溜まってるだろう
Zは安くで維持できると信じてる！ スープラ、そんなに故障するのか？
それとも燃費がリッター3キロとかか？ >>524
あの記事知ったかの馬鹿が適当に書いてるだけっぽかったから真に受けんでもいいと思う
歴代Zくらいじゃないかなってあくまで予想だけど 2020年式買ってんのにタイヤ交換で30万、オイル交換3万、保証があるはずやのに電装品の故障が…とか適当ぶっこみ過ぎww z32、z33と乗って、rz34納車済みだけど今のところ燃費も歴代と変わらんし、
20代→40代と取って保険が安くなってるのと、
オイルも5000km毎でいいとディーラーで言われたので、
むしろ維持費下がってるかもしれん トヨタマークが付いたZ4クーペだからなぁ
外車は思った以上に金が掛かる宿命であることは間違いないとオモ ま、タイヤをデラで純正タイヤに交換すればめちゃくちゃ高いよな。
Zだって1本5万以上だろ？ BMのエンジンだから、エンジンオイルも指定距離まで交換してくれないだろ？
定期点検とかでも、簡単には交換してくれないとBM乗りが言っていたぞ。 多田氏に煽られてて草
バージョンSTの試乗させたら400万円台だっけ？
とか言われてる
内装がクソすぎるとのこと
でもさ、2リッターのNAの他所のエンジンつかったやつを300万で売っておいて
3リッターツインターボのzを400万台とか言うやつって
頭おかしいんとちゃう？性格悪いんか？ bBとか作ってた人でしょ？
特に相手する価値もないんじゃないの。 この人コスト管理しか出来ない人でしょ
初代の86みたいな中途半端な塵車造った時の責任者。
オーラも「直列HVは技術者としてあり得ない」とか散々こき下ろしてて
すぐ後にダイハツがロッキー/ライズ出して失笑された人の記憶。 Twitterで納車報告上がってるけどバーガンディがちびるほどカッコよくて草
シートも替えるし音響もなんかすればいいし
ホイールも替えるし
素グレード、ノーオプションが最高だったか？
いやでもシート替えても内装はそのままだし
せっかくなんでサウンドコントロールで擬似エンジン音楽しみたいであるし
やっぱりSTか。カラーも悪魔のゼットなんだからブルー一択だしな
自分の選択が正しかったか迷ってしまうな。はよ納車してくれ
無駄に時間があるから考えてしまう 素グレードはLSD温度などがメーター表示省かれてるから、無いわ ケチると後悔するのでいつも最上級グレードでそこからカスタムだわ まぁ確かに
コスト気にしてるだけでそれを気にしなかったら
1番上等で一番欲しいものを選んだけば間違いないな
STで良かったわ 結局ST頼んだけどリアはベースグレードの方が好きなんだよなあ 街乗りメインだからSじゃなくTで充分なのにMT設定無い…
素グレードMTだとインパネ、ドアトリムがファブリックになる…
結局STにせざるを得ない シートはレカロにするとして合皮の内装
個別で注文したらいくらになんだろ？
まぁ純正じゃなくてもいいか 我慢できずに987ケイマン買った
2.7の6 MT
掛け値なしの快音でフラット6にぎりぎり間に合った
7月組だから多分このままお流れ濃厚
まあ2年もすれば考えが変わるかもｗ さっさと生産しろ
人気車種だからいくら待たせても平気だろう、って足元見られてんのがムカつくわ
ほんと日産は誠意もクソもないね なんで作らねーんだろーなー
GT-Rならわかる
最初から限定生産で損益やってるんだろうから
でもZで500万で最後のピュアガソリンエンジンとなったら
全世界合わせて年間1万台は売れる車だろう
発売停止まで10万台近くのヒット車種になってもおかしくないのに
それがなんでこんなに作られないのか
不思議 プロトと太客とインフルエンサーだけ納車して、あとは1年ぐらい経った頃に値上げの腹づもりなんじゃない？ 相変わらずのクソ営業っすねw
5年後くらいに会社なくなってたりしてね。 まじで8月に一年だったので年次改良します！50万円アップとかいわれたらどうする？
それかもう一年、ちんたらちんたら納車して来年アップしてくるか？ 全額払っている人がいるのに値上げとかあるんか？
どういう契約やねん >>559
日産側からの強制キャンセルで再契約、お金は追加で払えとか？ 契約時にサインした同意書に値上げすっかもと書いてあったろ
そもそも全額ってどういうこと？納車時期決まらないと諸費用確定しないのに 夏過ぎくらいに担当から数十万の値上げが多分あるよって連絡きてるっしょ
そこでキャンセルも返金もできますからご安心をって
いやいやいやいや待て待て待て
あぁはい・・・分かりました 値上げしていいからZ33やZ34であったような
ブラウンかボルドーのレザーパッケージ出してくれ ディーラーの方から連絡なんて契約してからただの一度も来てないが >>564
まだ決定事項じゃないからねぇ
うちの場合は雑談の流れみたいなもんだったからそういう話ができる関係性かどうかって事じゃない？
ただそういう事がまかり通る業界なんだねって事が分かったし「じゃぁいらねぇよ！」って言えないって客って事も分かられた 担当にも同情するな
二週間前オイル交換したとき話したけど、その時は全く情報がないとか言ってた
生産できさえすれば売れるのに、もったいない
あと、リアワイパーがほしい 身内がディーラーの人間だけど、契約書すらない状態だぞ
あとやっとくわの一言だけだ ほぼ全ての契約者が値引きなしで契約してんだからコスト増の分くらいメーカーと販売店で負担しろよなぁ
明らかに価格に転嫁しないとダメって分かるくらいの事件でもあれば納得するけどさ 殿様商売するなら今の定価より200万くらい高くしてスープラの上を行く内装にすりゃ良かったんだよ。 スープラは街中で1日に1回は見るようになったけどこの車は1度も見たことがない 近所の港に輸出向けのが置いてあるのしか見たことない ほんと昨年夏に早々に見限っておいて正解だったわ
別の車買ってこの半年ドライブ満喫出来てるし カーコンビニに白が一台止まってたな
ナンバー隠してたけど、あれ中古だったのか？ 車作らない車屋に用ないよね
今からでもキャンセルが正解か 受注台数も生産計画も出してくれないからキャンセルするしないの判断もできんのよね。
あと1年先ですってわかればキャンセルするんだけど。 GTR諦めでNISMO Z待ちにするとNHPCに
お願いして来ました こんだけ納車が不明な中でニスモはしばらく出さんだろう
ブチ切れるぞ！ メーターに表示されるシルバーの車体は車体色変更できないのかな？ >>585
さっきDに聞いてきたやで
先にNISMO出したらノーマルのキャンセルが続出するから当分出さないってさ
今時Z買う客は大抵金持ってるから尚のことらしい さっさと製造すりゃ良いのにな。売れるチャンスなのに売る気が無いのか、嫌がらせしてるのかしか思えん 他の車種も作れませんって言うならまだしもZだけ作りませんは意味わからんやろ
希少価値高めて値上げ受け入れさせようとしてんのか何なのか知らんけど
自動車メーカーで何故日産だけがこんなアコギな商売するようになってしまったのか 先月で普通車2万台強やから確かに売れてないな。
３位 そもそもほとんど受注停止してなかったっけ？何売ってるの？ 近所の日産プリンスのディーラー最近ずっと展示車両が一台も無い。末期感半端ない。 売るもの用意できないのに給料だけ大手並みに上げるとか
言ってたから今年中に潰れるんじゃないかなw まじで販社はプレッシャーパパねぇだろ
整備点検車検などとにかく金集めしないと
売る車ないのがかわいそすぎる プリンスにクルマを車検に出しに行ったら、フェアレディZの展示車はあったぞ。
でも契約は受け付けてない。この展示車に何の意味が有るんだ？ 俺も青い看板の日産ディーラーに行ったらスバルの新型BRZの青とガンメタ2台がそれでは307万円で並んでてアホかコイツらはって思っちまったよ >>598
ちょっと前はその展示車にする車両を客に回してたのにな https://creative311.com/?p=150800
このフロントバンパー、すごく好みで欲しいんだが、どこかのショップ様作ってください！ 福井県の日産レッドステージでスバルBRZの23/3新車2台販売してんのさ
アホだろ？
検索すれば出て来るし フェアレディZ見に来た客にBRZ進める気か、だったら凄いな デビュー当時から殆ど展示無かったのに見に来るもなにもないわ おかしい、クラウンや、プリウスの納車はされているだろうに、フェアレディZの納車はされていない・・・
何かあったに違いない・・・
もしかして、誰も発注していないの・・・？ 真面目に田舎のうちでもクラウンやプリウスは走ってるの見るよ
販売初期のうちから
こんな田舎にもちゃんと納車するなんてトヨタ 偉いと思ったよ 開発ばっかりいっちょ前で生産する気全然ねーじゃんこの会社ｗ
ぼくのかんがえたしんモデルとかどうでもいいから現時点で受注してる車つくれや 開発が一丁前なら良かったんだけどな
マーケティングは一丁前 >>611
マーケティングが一丁前ならここまで落ちぶれないわ。むしろ戦犯だろ。
数々の名車の後継モデルをスットコドッコイにしたのはマーケティング部門がいらん口出したからやで。 開発陣は売れるて言うたけど、経営陣の誰かが売れない見込みだからって生産台数減らしてるって噂あったよね？マーケティングの人なのかな 減らす云々より元々生産枠少ない上に日本への割当が少ないからやろ 35GTR諦めてNISMO Zが販売したら即予約
して来た者ですが初めて一般道でセイランブルーのZを見ました NISMOは35と同じで選択できなさそう 生産地からでした >>604
というかいまだにレッドステージとかあるの？ そもそも、5年もおかしいよな
5年ってオギャーオギャーが小学校いくぞ 去年7月に契約する時にディーラーが年500台生産と聞いてたが7年はきついな 日産車人気車種プレゼント企画開催中
LINEから応募で倍率が最大8倍アップだとさ >>フェアレディZもBRZも、Zだからな、こちらのZなら有りますとw まともに車作らないでユーザーに迷惑かけて
ディーラーには他メーカーの車で商売させて凌がせる始末
社会的責任も良心も何にもないんだね日産は YouTubeでどっかのおばちゃんの動画みたけどステルスグレーってのもいいねぇ
派手すぎず普通に乗れるのにわりかしかっこいいと言う
渋さがあるね
黒も黒でいいし、白も白でいい、ガンメタもいい
青はダントツだし個人的には赤が一番素敵
赤を買う勇気はなかったけどさ >>627
役員報酬にベア回答に満額だっけ？
リストラもしてないし
本体はなかなか絶好調なのでは？
販売台数減ってるのに黒字じゃなかった？
どうやってんのか知らんけど
全然余裕な決算報告だったような ちょっと前の150円以上の円安のときにボロ儲けしたんじゃねえの？ >>628
ステルスカラーって認知性下がって貰い事故多そうな気がするけど
保険会社でそういうこと言ってないからそうでもないのかね？ なぜ生産が遅れてるんだ
年間千台作れないとかどんな工場体制なんだよ 生産計画とか考えるよりいつ値上げするかしか考えてないだろ
納車まで数年だと再々値上げとか平気でしてきそう
ベースモデル安すぎだし駆け込み組の俺が買えるときは600万だな RZ 34のコンセプト
大人がちょっと頑張れば買えるから
日産がちょっと頑張れば造れるに変更だ DOPてんこ盛りでオーダーしたけど、生産が2、3年後となるとドラレコとかは明らかに型遅れになるから状況次第では外したいところ。まあ、これはディーラーに言えば大丈夫だろう。
あと年単位で待たされる上に大幅な値上げをするのであれば、メーカーオプション変更とか受付可能にしてほしいなぁ…青レザーエディション選択可能とかさ。 やっぱりアメリカなんだと思う
アメリカで何らかの販売オッケーにならない限りは生産台数増やさないんだと思う
アメリカ分含めて生産オッケーになってから本気で生産始めるんだと思う CAFE規制のせいで、アリアを何台か作ったらZを１台作れるとかあったりして。 安すぎやら値上げ言うけどMCで元からかなり上げてるぞ
アホじゃないんだから3～4年後見据えて価格設定してる 定期的に繋ぎにロードスター買っちゃうか症状が出るんだが今それだ
先の事は分からないとはいえ今の段階で契約時期毎に何年後の納車を
想定してるのか そのくらいは周知してほしいよなぁ 小学生が中学入るレベルってなんのことかわからないが、小学1年生で中学入るレベルだったらレベル高いな。6年生だったら普通だが。 日産くんは中古で出回ってる3.7買い漁ってガワと内装をRZにして売ればいんじゃね？SDGsだぞ。 >>643
今のペースなら納車が5年以上なるかもって話や
アメリカでちゃんと売れるようになったらバンバン作り出すと思うけどね >>642
3年先と言われたらロードスター買っちゃいたくなるなw
いい機会だしロードスターも乗っときたい
いつ注文してん？ 年間千台作れないところに5千台分並んでるんだぞ
最後の方に注文した人は5年後
日産はGTRとZとノートオーラだけ作れよ マジでフェイズ3の規制どうするんだろう
2026年までに生産終わるのか
GTRみたいにマフラーでどうにかできる規制じゃないだろ？ アメリカも3万台くらいはバックオーバー抱えてるだろ
他にもオーストラリアとか世界で売ってるし
月2000台くらいは生産しないとおっつかないぞ
やる気あるのかな？ 新型 Z 最高速 フェニックスパワー AT ブーストアップ 基礎体力測定【新作】
https://youtu.be/10dYuNsTUYI マフラーや車高調メーカーやエアロメーカーとか
開発費かかってるのに車売れないから
全く注文も入らなくてすげー赤字じゃねーの
色んな人達に迷惑かけてるな 迷惑？？？
勝手に販売してるだけなのに迷惑をかけてる？
日産が頼んだの？
日産がリベート取ってるの？
勝手に販売したのに迷惑？？？？？？ そう言うスタンスとってると、どこも相手してくれなくなるぞ パーツ屋なんか車出せば勝手にパーツつくるし
あいつらもそうしないと仕事ないし
愛想つかすとかいってるのはなろう小説の見過ぎだわ
今更パーツ作ってと頭を下げてももう遅い！とかかな？
アフターパーツ屋はどーでもいいが、普通に下請けはそうはいかん
これまでのツケで部品集まらないんだろう
トヨタは普通にバンバン作ってバンバンうってるのにな
日産はエクストレイルも作れないんじゃ売る車ねーだろ
インテリジェント登録する車もねーだろ お客「いつ納車予定？」
日産「さぁ・・」
お客「ねぇいつなの？」
日産「ん～わかんない」
お客「おい！聞いてんのかよ！」
日産「神のみぞ知る・・・」
これまじでやってるからな
というか、いい感じでヘイト溜まってきてんじゃんｗ もうオーダーしてることすら忘れそうだが今どういう状況なの？
一応去年6月予定とは聞いてるがが無理な感じ？ そろそろ予約開始1年だしヘイトが爆発してもおかしくないね
この社会情勢で台数作れない真っ当な理由があるなら
納得して気長に待つ人も多いだろうけど
だんまり完全放置はさすがに馬鹿にしてるとしか思えんからな 正直なとこコレを本気で待ち焦がれている人あまりいないんじゃない？RZ34そのものに惚れ込んだと言うより希少性だのリセールだのに釣られたポケカ現象というか
新古車がなかなか流れていかずダブついてるようではね 出ないマンはやっぱりなんか根拠があっての存在だったんだね もう一年だぞ
せめて何台注文が入って、いま何台さばいて
どれくらいの時期になるのか教えて欲しいわ
駐車場関係もあるしマイカーローンもあるし
いきなり3週間前に連絡きてもこまる ワイは800万円スタンバってるけど納車まで投資信託に入れとったほうがええんか？ 6月信じてパーツ選定開始するか～とりあえず車高長とホイールだが
ホイールはタイヤ交換時まで待つかどうか迷う
純正19inchはスペーサつけた時ボルトの逃げ穴ある？
15mmくらいでツラな感じかな？フィッティング情報よろしく 今の少数生産は不本意なんだろう
どこかで月産1500台ぐらい作るんだろう
それがいつになるかで全く納期変わってくるから納期が不明なんじゃないのかね Zなんか、使い回しの部品ばかりで特別な部品もないし、生産出来ない理由が無いだろ？
特にMT車は。
新型9ATは生産がとかは、まだわかる。 納車必要なものメモ
- ベーシックパック Dオプ決定
- ラゲッジカーペット NISMOから出なければDオプ
- 車高調 松:オーリンズ 竹:BILSTEIN 梅:HKS
- ワイトレスペーサー ショップまかせ
- 車載おくだけ充電器 Dオプないのかyo？AppleWatch対応品選定中
- コーティング 業者選定中
------ここまで。まぁざっくり5-70万か...
そのうちじっくりと
- ホイール
- マフラー >>667
少し前に車体番号1000に到達していないと何かの記事で読んだよ。
国内向けは年間1000台くらいじゃね？ 自分の位置が1000番台なのか2000番台なのかが知りたい 去年の段階で納車予定通知されてないやつは一般納車500台に入ってないだろ
業販250 プロト250で一般納車500台が6月までかかる感じじゃね？
それ以降はmodel year変わって値上げ必至だろ 日産の生産量が回復してきてると新聞に載っていたな。
そろそろZもたくさん作れよ 受注 再開したら一旦キャンセルしようかな
7月組 だからこうなったら ファイナル 狙うのもありだな 年間1000台が1200台に増産するかも知れんが
1.5倍は無いだろう
注文溜まってるからといって馬力や性能ありきの
スポーツカーを長期大量増産計画したら日産はアホ
なんせマイナーチェンジだし
今の抽選捌く5年間でスープラの新型出たら
そっち行く人もかなりいるだろうし 月1500台くらい生産しないと話にならんぞ
アメリカがメインなんだから
アメリカの分を生産できるってなって初めてマックス生産はじめるんじゃねーの？
日本向けは月100台を200台にしたり調節は日産の自由 もう何も分からない状況で待つのが嫌んなったからキャンセルしてきたわ
5月頭注文だから少しは納期早くなったかもね 5月頭なら少なくとも2024年には納車あったのに
もったいなー 栃木工場、ひまなんだから、Zを5000台ぐらいはすぐ作れるだろう。
今月はZ，来月はアリア、再来月は〇〇とか決め打ちで生産しろよ。 5000作っても日本向けが500とかになるのが問題なだけ >>689
5年で担当歴史3人辞めたわ。
ブラック過ぎるのか。それともお前らが我儘すぎるのか。 契約したお客に納期やその他情報が出せない製造メーカーて他にあるの？ ランクルも増産して待年数が減ってるらしいしね。
Zも早く作れよ。 Twitterみてたら意外と納車されてるんだよな
イエロー
青
黒
白
バーガンディ
グレイ
赤
は見たから結構作ってるんじゃないか？
シルバー×黒
ガンメタはまだ見てないや お、Zか！？
なんだ86か……
ってのが多くなってきた めちゃくちゃレアだからこの手の好きな人は皆んな見るんじゃね
まだ実車1台しか見た事ないわ GR86(新BRZ)はちょいちょい見かけるようになったね
日産さんにも頑張ってほしいとこだけどなんでここまで差があるんだろう リアからのシルエットが三浦みたいなんだよな
爺でスマン orz 担当営業異動したしキャンセルしようかな
日産は契約してる人に試乗車回したりしないとキャンセルされるぞ キャンセルされたところでそもそもスポーツカーなんて儲からないしな、ハイエンドメーカーならともかく大衆車で何万倍も収益立ててるわけだし日産にとってはオマケ部門だよ
忘れたつもりで待ってれば？ CAFE規制で採算性のいいGTRに台数枠が取られたからZの生産に足きせがあるらしいと営業がこぼしてた！ さっさとアリア量産しろ！
e-POWERってcafe規制に役に立っとるの？ その内サクラとＺが抱き合わせで販売されたりして マジで CAFE規制？Zはユーロ輸出しないのに関係なくね？
USの基準はガバガバ、日本は2030年からだろ GTRも規制クリアできたしな。
次の規制も楽勝だろ。
技術の日産だぜ（笑） 2025がMTのリミットやろな。
CAFEに衝突軽減ブレーキ、騒音規制でGT-Rも終了しそう Zの場合73デシベルでフェイズ2はクリアしてる
フェイズ3になると71デシベルにしないといけない
これは音圧でいうと0.79倍
ちなみに現行リーフは72デシベル
26年以降もZが出るなら今のリーフより静かになってるはず >>717
馬力をちょい上げて上のクラスへ逃げる手もあるな >>718
同じ事を思ってた。上のクラスにいくとフェーズ3で72dbだから。
でもさ肝心のフェーズ3って26年からに決定なの？どこ検索しても出てこないんだけど。 環境省のやつを見てみれば一番細かく書いてあるよ
見直しも検討されてるけど今のままなら2024から導入、継続生産で2年延長 導入を見送るとは書いてなかった気がする
見つけられなかった 2024から導入、継続生産は2年猶予あって2026から
あってるな 海外のトラックレース動画だけど新型Zが普通にGR86にタイム負けてたのびっくりしたわ
てかGR86がダッジチャレンジャーヘルキャットにも勝ってたのびっくりと新型Zあんま速くなくてちょっとがっかり カマロとかと比較されてたけど全然カマロの相手になってなかった
今のアメ車はトラックレースでも速いんだねぇ てかカマロすごない？
アメ車御三家でもう突き抜けてる気がする GR86が2リッタークラスのNAにしては速すぎるのかRZ34が3リッターツインターボのくせに遅いのかどっちなんだろ タイヤも制御も剛性も糞で上手くトラクションか掛からず
重くてサスペンションも糞だから曲がらずとまさに世代遅れの昭和車のまんまなんだよな 全部が全部便利になっても面白く無い
出来る限りアナログが良いよ
アナログの方が長持ちもする
車もアナログが良いよ
クルコンだのアイサイトだの自動ブレーキだの要らん シビックタイプRなんかはどんどんつくられてるのにな
そのせいで値落ちしてるが、本当に欲しい人には良い話だわ 体感で、買えないし、性能も光るものなしで微妙評価に傾いてる感はあるw おまえらグダグダ言ってないでさっさとキャンセルするんだ メーカーが即納のオークション販売したらどうだ？
ニッサンのボロ儲けだろ。
資本主義経済なんだから、高くてもほしい人が買えるでいいだろ。
定価で買いたい人は5年待ちでも。 日産の資本無しや直営じゃないディーラーは転売も他社車もお構い無しだしな 半導体不足、一応今年後半までには解消されるって話だけどどうなるんかな 数年前に日本の自動車メーカーと電気メーカーが共同で半導体工場作っていれば、世界の自動車メーカーに高値で売りつけて今頃はウハウハだったのに。 V37ベースのテスト車両で、自動で避ける技術とかのCMやってるけど、今後の技術のPRなんかしていても仕方ないだろ。
先に、今は発売中のクルマをさっさと作れよ。受付中止クルマばかりじゃねえか。 インテリジェントファクトリーの稼働率が上がらんのも原因らしいが、売れ線車種はアリアしか無いのにZの計画台数を上乗せ出来ないのは何故なんだろね 早く全部作って納車して普通にまた注文再開してくれ
やっとお金貯まったんや 「エクストレイル」値上げ ３～１０％、受注再開
なるほどね。
Zも受注再開時には値上げ確実だな。 22年 1000台 23年 1000台
24年 1500台25年 1500台26年 1500台
NISMO の特別追加も含めて
これでギリギリセーフ？ｗ 14年間で13万台売ったZ34と基本構造一緒で、他車で生産されまくってるエンジン積んだ車がたった5000台もさばけないとか異常事態だわな
言うならば既存技術の塊なのに 電池材料高騰のエクストレイルを値上げするのはまだしもZの値上げは便乗としか思えんな 俺の6月予定だったが7月になってた
うちのDでは納車待ちにG-Shockが配られるそううだ 春闘で賃値上げしたからな。
商品も値上げしないと。 俺の7月だから年改MY2024は8月か？既に契約済みだったとしても値上げ必至だろ
荒れるだろうな制約書読んでおけ 日本のバイトの平均時給は1000円だがアメリカは3500円
そりゃなにもかも輸入に頼る日本は原材料高騰による大幅値上げは当然だわな >>689
その辞めた担当に手付金持ち逃げされてないか確認したほういいな。 どうせ新しいネタもないだろうから雑談でもしようぜ。
今日帰宅のために30分ほど運転したら
ナンバー・117の白のプリウスと
ナンバー・・44の黒のプリウスに出会ったんだよ。
どんな思考回路でこんなナンバー選んだと思う？
ISUZUなら117クーペヲタという線もあるけど
・・44はまともな神経なら選ばないよな？ >>757
大した意味はないんじゃない？好きな選手の背番号とか、誕生日とか。背番号44で主将になってたベイスターズ選手もおる。 >>759
わかるわ
二つも目玉があるの、チョンっぽいよな 最近新しいZ見るようになったけど
ちょっと… カッコ良くはないね
なんか締まりがないんですよね
残念 このくらいがちょうど良い塩梅だな
あんま尖った車だとちょっとコンビニや吉牛行くのもしんどい
ローダウン・ホイール・マフラーくらいは予定してますが普通に営業車として使用します。 営業者ね
リアハッチも角度がスポーツカーよりバンに近いから似合うと思うよ。
デザインよりトランク容量重視するのがZだから。
先代モデルからリアデザインはバンぽいところは変わらないね。 ある日突然 日産ホームページで
フェアレディZの生産は終了しました
って出る予感 なんか円安で海外優先してるのかと思いきや
USのセールス台数も悲惨、えぇローズボウルでCM打ってこれｗ
よっぽど何か作れない事情あるんだね
2022 Q3 86台
2022 Q4 177台
2023 Q1 466台 自分的には惚れ惚れするほどカッコよすぎて、Z見ながら呑みたいくらい
まあ、隣家や通行人が気になってできないけど モデルが見慣れずに新しいから良く見えるのはあるよ
個人的には古くなったz33型が最近は美しいと思えるかな
s30は別格でz32も角度で美しい
z34と現行34はハッチ含むテールの処理と腰高デザインがちょっとね やっぱ34のNISMOが好きで乗っとるわ。
RZと構造一緒ならガワだけ付け替えれるんかね？スカージア的に。適うならマジで将来的にやったろか思っとる。 NISMOといえばRZ34用のLMGT4
注意書きによるとは計算上たった+10mmくらいでノーマル車高出禁なのか
ノーマルそんなツラ出てた？リア後方のくびれが厳しいのか？ 旧モデルのNAが勿体無くて手放せないっすよ
せっかくのガソリンエンジン搭載なのにターボつけちゃったのねぇ ガソリンで、ツインターボっていうのは、最期の花道だろ。
この次のモデルからEVにするんだろうな。きっと、たぶん、Maybe Ｚの次のモデルはないんじゃないかな
中国市場 でシルフィも売れなくなってBYDにボロ負けらしいし
EVモデルはトヨタも含めて圧倒的に遅れてPHV も BYDに押されてるらしい
RZ 34 が ラストダンサーなのさ なんやかんやガソリン車のZは続くと思うけどね
少なくともHVにはしないし、EV社会も幻想だって言い出しっぺの西で言われはじめているようではね ガソリン車は販売出来るけど燃費とか騒音とかどんどん厳しくなるから次は無いよ多分
日産にそんな体力あるとは思えないし スポーツカーは2002の時もその前も終わり終わり言われてきたから今回もまた終わるだけだぞ なんかスポーツカーなのにターボが良いなんて思ってる人が多いようで。
せっかくの２シーターFRレイアウトなのにNAエンジンがベストマッチなんですが。
規制ありきでターボという結果は個人的にちょっと残念。
スープラと同類になりましたね。
ターボならGTR並みのモンスター4wdは理解できますけど。 Z32からZ33はがっかりしたな
過給機が無いZなんてと思った
RZ34で復活してうれしい >>780
フェアレディZなんて時代に合わせて不定型に変化する車種だし、歴史的にはZ31からV6ターボ積むために巨大化したくらいだよ
Z33からコスト削減のためにスカイラインから持ってきた代物のNAにこだわる人の方がレアだと思う。車体重いし。 Z31Z32はターボで好きだったんだが、Z33Z34はNAなのと縦目がいやで全く興味なかった。RZ34でターボとテールデザインが好みに合って注文した。 日産の他社種汎用のHRエンジンでも
昭和からほとんど進化不可能なターボ付けるよりは
エンジンレスポンスからもスポーツカーとしては上質
ターボはタービン軽量化や電動化にツインタービンと
何してもタイムラグやレスポンスは改善しないからね
z31z32の昭和時代は日本全メーカーがターボが流行った時代でね
スポーツカーには不人気で昭和当時の
スーパーカーのランボルギーニやフェラーリ
これらのトップエンドモデルはNAエンジンが常識だったよね
今も最後のランボルギーニのエンジン車はNA
3リッター程度のターボ付きエンジンは残念 >>785
スポーツカーどころか車すら乗ったことなさそう…w
モーター雑誌の受け売りかい？ だから貴重なNAのZ34は乗らないけど
売らずに保管必須だな。
元々玉数も少ないから最低2倍程度には高騰必至だからな。 Zに5リッターV12NA450馬力なんて積んだら
一気に1000万にオーバーなるぞ
俺はどうせなら2リッターターボで400万前半が欲しい
他メーカーのスポーツをかなり食いそう ターボって排気量のハンデを過給器で補う追加機器
本来は発電機や大型船舶に使うもの
一定のエンジン回転数で利用するのが一般的
だから車のターボもIHIなどの重工業会社製
自動車に使うとレスポンスが確実に悪化する
ターボが昔より良くなったというのはターボ同士の話し
レスポンスはNAエンジンの足元にも及ばない
大昔にフェラーリやランボルギーニにパワーで勝ち目のないポルシェが2.6エンジンにターボ付けて対抗したのがポルシェ911ターボ
アクセル離しても回転戻らないゴミ >>783
33や34が重たいとか書いてるけど
新型も重たいだろw
車重は変わらんやろ
しかしダサイフロントだな いい車の条件はレスポンスだけじゃないからね井の中の蛙くん >>791
重くなる一方だからこそNAをデカくするばかりなのは無理出てきてるの意。
軽い車体にNAなら味わい深いとは思うけどね、S2000とか86とかウケてるのはそういうことじゃない？ >>793
NAエンジンがデカイ？
どこのメーカのエンジンも
2500も3500もエンジンサイズや重さ変わらんのよw
シリンダーサイズが大きくなる程度
排ガスや騒音規制でスープラもZもターボ付けるはめになっちゃって
当たり前だけど過給器つけづにハイパワーの方が良いに決まってんじゃん
ターボは非力の補填と燃費向上目的 >>794
うーん、噛み合わないね君…w
NAの排気量上げたところで得られるパワーはたかがしれってるからダウンサイジングターボ化は必至だったというか
一言で言えば時代の流れかな、ターボなんてちょっとイジればいくらでもパワー得られるから今の安全装備義務だので重量増でも対応しやすいわけだね 久し振りに覗いたら子供みたいな書き込みしてる奴居るな >>795
ダウンサイジングターボというのはエコカー用って事
パワー求めるGTRのようなターボじゃない
このエンジンは400Rと同じエンジンでスカイラインGTのターボの圧を変えただけ
NAエンジンがリアルレスポンスなのは誰でも知ってるし
ターボは小排気量を補う部品 まあZ34NISMOのMT持っときゃ5年後には2000万以上で売れるだろうから
気長にZR34の納車待つわ。 他の書き込み見ると
自分が好きな車の欠点を指摘されて
相当悔しいようなのはわかるよ
でも…所詮はダウンサイジングしてターボでパワーおぎなったわけ
セダンやミニバンなら良いけどスポーツカーとしてはカス ターボはね高高度を飛行する際にレシプロエンジンが気薄でパワーが落ちるのを防ぐ為に研究開発された B29が日本本土に爆撃出来たのも過給機システムのおかげ
日本でターボに目を向けさせたのは行政
排気量による税制で手取り早くパワーを出すには
最適だったからね ターボで富士山登るとパワーガックリ落ちるよ
ターボなんて昭和のチューニング方法
今はダウンサイジングのエコカー用
燃費や騒音規制でクソターボ付けないと規制クリアできないだけよ 富士山ぐらいで パワーダウンを感じるのは運転が下手なだけだよ
もっと練習しなさいｗ >>802
間違った思考は恥かくよ
ターボは大型エンジン用の過給器
船舶や発電機などの低燃費高出力用の補助器具
エンジン回転数を過度に増減する自動車には不向き
でースーパーチャージャーが出たが高価でスペース取るため消えたわけ
でかいアメ車のエンジンルームにはあってたようだよ >>804
ばーかw
気圧が下がるとターボは死ぬんだボケ
無知晒しが ターボ車 乗ったことないだろｗ
気圧の影響は NA の方が受けるんだよ
お金がなかったらまずは稼ぎなさいｗ 今でもターボシステムは石川島播磨重工？ IHIが日本のトップだよね。
大型船舶や発電施設からディーゼル発電機に自家用車にトラックまで、独壇場。
ここの関連記事読んだことあるけど、乗用車の小さなタービンでタイムラグ解消は不可能だってさ。
素早く空気圧送るのに軽量化したり大小の軽量タービン付けたり（これがツインターボ）しても体感するほど遅れが出る。
減速時も同じく回転落ちるのが遅いのはどうにもならない。
なんですと。
スーパーチャージャーならエアーじゃなくベルトドライブで強制過給で完璧なんだけどねー
騒音出るしデカイし高額だし安価なクルマにはつかないね。 まあ日産の最新鋭スポーツターボ405psはベンベの大衆ターボ340PVより加速が遅いのは間違いないしな
ベンツの圧上げ4気筒ターボ481psにも負けたし >>810
何言ってるのか意味わからない？
405馬力とか所詮はターボパワーだよw
400Rと同じVRエンジンやんw
元はスカイラインのVRのターボ付きと同じエンジンで
過給圧上げただけのエンジンやんw
日産の汎用エンジンとBMW製を比べるのは失礼と思うけどw
所詮はターボパワーで500馬力だそうがゴミカスだよ も一つ
富士山でターボが減速とか言うけど
アクセル離さなければパワー出てるけどね
アクセル戻しちゃうとターボ車は圧かけるまでドンガメ
タービン回らないとNA以下の圧縮圧がターボ車 その通り
筑波2000でGR86よりもBRZよりもFFシビックRよりタイムが遅かった
仕方ないよね Zが筑波で８６とかシビックより遅いのは残念だけど仕方ない
かといって、８６シビック欲しいとはならないのよね 86とかシビックって小僧が乗るイメージある。
大人が乗るには少し恥ずかしい。 >>805
アンタこそ恥かいてるよ
ネットで調べてみたら w 筑波で遅いってどこ情報？吊るしvs吊るしだったらどう考えても勝てるでしょ…? NAのレスポンス言っても今は電子制御だからな
ワイヤーじゃないからもっさりしてるぞ
GR86乗ってみな
アクセルビンビンじゃないから 確かに俺らのシフトノブはもうしょんぼりしんみりになっちまってるしな >>817
？
ターボの発端がレシプロエンジン飛行機(プロペラ機)
なんて誰でも知ってるよ。
でももう需要はほぼ無い。
以後ターボは大型船舶やディーゼル発電機などの
エンジン回転数の変動が少ないものに使われている。
ターボは車には不向きなのはメーカーも承知の上。
とくにMTとターボの組み合わせは悲惨な。 現実的には、ダウンサイジングターボで世界中のメーカーが小排気量ターボの製造をしてるわけだが 小型エンジンで省燃費高出力
運転フィーリングは後回し
日本の場合は過給器付けても自動車税同額
GTR以外のターボ車はダウンサイジング
エコノミー志向
zもダウンサイジング ロータリーエンジン可哀想だな
排気量計算いじわるされてるし ちょいとブーストアップしただけで300㎞/h越えたスープラ
いろんなショップが挑んでも280㎞/hまでのフェアレディZ
これが世界基準だと思い知らされたしな >>829
スープラ出始めはCPの介入によるふらつきが酷くて280以上出せないってVOPで言ってた記憶があるが >>829
で、でも日産にはモビルスーツがあるから…!
フェアレディZはダンスパートナーだから…! 一体いつになったら納車されるんだよ
2025年とか2026年とかなんか？
年間1000台しか日本向け作られーのなんでなの
1年待ったがもう飽きてきた。あと2年とか待てる気がしない
86いじるかロードスターで楽しむか
すーぷらはうーん
S2000後継が電気自動車らしいけどうーん
いっそのことランクル70や新型プラド とかにしようかな 2、3年とか老人どもにはあっという間じゃないのか？ 御老人はあっちゅーまに身体が重いハンドルと固いサスを受け付けなくなっちゃうからあかんよ 今回の新型も購入層はスープラ同様
50歳代から60歳代以上が多くを占めるよ。
この価格帯で完全に遊び車の２シーター
若い人や家族持ちには維持しにくいからね。 新型zもダウンサイジングターボで残念
ターボが進化していると思い込んでる無知いるようですが
昭和50年代のターボからたいした進化はしてないから
タービン軽量化も電動化もツイン化も極端に欠点解消は物理的に不可能でスポーツカーには最悪
ターボ付けるならこれでもかドッカンパワーで行けよ
スーパーGT500の2000ccにドッカンターボ550馬力とか
旧型のNAエンジン車持ってる人は大切にして >>840
いや、ターボの性能は現実。
みんなクルマ雑誌や自動車評論家の評価を鵜呑みにしてるね。
ターボは昭和のシーマターボからさほど進化してないよ。
40年だよね。
強制過給のスーパーチャージャーは良いけど。 スポーツカーにターボは不適云々というが、パワーでゴリゴリ走るタイプのスポーツカーを認めてないケツの穴が小さい野郎ってことだな 参考は、トヨタのV85000のNAが根強く残ってる。
ターボが良ければこのエンジンにつけたなら、きっと650馬力以上のモンスターになるよ。
きみたちはこのような下品なクルマが好きなようだけど。
w 日産はRB26で栄光築いたメーカーだからターボ屋のイメージあるけどな
Zに関しても主戦場である北米ウケるのはお手軽にパワー出し放題のターボだろうし、性質は和製アメ車なのではあるまいか？ >>841
なんだよシーマターボって？
国産ターボ第１号だったらセドリックだからな。
間違えるなよ。
モーターボートのようにフロント上げながら豪快に
加速する様は圧巻だった。 子供がネットで拾った適当な知識で書き込んでんだろｗ
多分、まともに走りに振ったような車すら所有したことが無いな >>847
どっちかというと道の駅でダル絡みしてくるホラ吹き爺の類な気がするw
聞いちゃいねぇ自分理論をペラペラ喋っては満足して去っていく奴ら その昭和50年代のセドリックターボの性能と
今現在のZなどのターボは同じポンコツ
50年近くターボの性能は進化してないのは
誰でも知ってる
ターボがー良いよーって吠えるのは何も知らない世代 作れ作れ作れ作れ作れ作れ作れ作れ作れ作れ作れ
納車しろ納車しろ納車しろ納車しろ納車しろ納車しろ ターボはドキューンという音が好きだったんだけど
今のは音しないの？ エンジンがワァァァァァって煩くなるだけで聞こえない
あと排気音も小さすぎてエンジン音に掻き消されて全く聞こえないので
プリッピング超し辛い MTの楽しさヒールアンドトーでブリッピングダブルクラッチ。
ターボが付いてるとアクセル戻しても即回転落ちないからブリッピングにならないダサイん。
ターボでもスーパーカーやGTRはDCTだから良いんだよ。
Z程度のダウンサイジングターボは失敗。
最初スープラは悩んだ末多段AT一択なのも納得。 NAエンジンのふかした時のエンジン音
ブォン ブォン
ターボエンジンのふかした時のエンジン音
ブーーォン ブーーォン
エンジン回転の上げ下げが遅いのがターボ
高速道路ピーって走るぶんにはふつう オルガン式だろ？
オートブリッピング使っちゃうだろうな オートブリッピングねー
Zは33からついてるけど
33も34もNAエンジンだからー
ターボでオートマのオートブリッピング？
GTRのDCTならブリッピング無用で変速するからいいのよ
とりあえずターボは遊びドライブ向きじゃないわ ターボにオートブリッピングつけたら
タイミングが遅くなるだけやろ
お爺さんにはちょうどいいやん 反感を買うかも知れんけど、ブリッピングが必要なコースッて何処なん？
そんな場所殆どは知らないと思うけど。
みんな高速サーキットでも走っているんかな？素朴な疑問。 >>860
Zのは「変速ショックを軽減させます」って名目だから乗り心地サポートのほうだと思う
スポーツ走行にももちろん有効だけど、そこまでするならAT乗った方が速いし楽というジレンマ >>851
ドキューンなんて音しないだろw
当初ブローオフバルブなんてないから
タービンブレードの回転音のヒューンしか記憶にない。 >>861
了解です、ありがとう。
最近のMT乗って無いから素朴な疑問だった。
>>862
Gr.Bのターボ車両には実装されてたから社外品が90年には有ったと思う。
馬の鼻息(クシャミ)みたいな音だけど。 Z33のVQ35HRは回転落ちがNAなのにメッチャ遅かったんだけど、
どう説明するんだ？ 回転落ちが遅ければブリッピングしなくていいじゃん
ナチュラルブリッピングなんだろ？
Zのターボ最高だな >>864
反応優先ならフライホイールの軽量化だな、凄く運転し難くなるけど。
どうせ競技に使わないんだから吊るしでいいじゃん。 何やっても無駄だw
アクセル戻してもタービン回っちゃってるからwwww
ダブルクラッチ踏むのにブリッピングするのは
運転の楽しみのひとつ
オートブリッピングってw どこまでオートにしたいんや？
爺さん仕様か？ 不便さを求めてるからMT選ぶわけで楽がしたいならAT限定でいいんだわ
別にAT恥ずかしいとは思わんけど年寄りはAT限定wwとかいう風潮よな 購入層は中高年層だからATが多く生産されるね。
MTも旧型を数十年使いまわしでZって金かけないよねー
北米でも安くないと売れない車種だからしょうがない
旧型のスカイラインGTRでも値段のわりにはゲトラグのMT使ってたのに
ZはATがメインね 7月駆け込み組だから
もう6:4位の感じで半分以上諦めてる
家族もみんなそう思ってるよ FL5みたく超正確なら使いやすいけどRZ34のオートプリッピングは回転合わせ適当なんで自分でやった方が良い このスップはRZ34になってリサキュレーションバルブ追加されたの知らないのかな
知らないんだろうな >>867
だよな。
ヒール&トゥーで一度もカックンさせずに4>3>2>1と
スムースに落として停止できたひにゃ
脳汁出るよな。
2>1が一番難易度高いけど。
但し追突されないよう注意ね。 >>872
回転落ちが悪いからリサーキュレーションバルブ追加された訳だけど、それでもまだ回転落ちは今ひとつというのがプロドライバーがインプレ動画で言っていた評価だと思う。 見慣れるとデザインいまいちやね。
とくにフロント、テールは日産頑張ったつもりだろうが、ランプ類が安っぽくて。
フードは33やん。
全モデルのオマージュって？
混ぜればいいってもんじゃないのに。 FR の ガソリンMT に価値があって デザインはそれっぽければ何でも OK
それが今時のスポーツカーだよ 2025年とか言ってたけど
普通に2030年まで生産しそうだよな お前ら、どうせ買わないんだから、ターボだろうが、レスポンス悪かろうが関係無いじゃんw ルノースポール 生産終了 アウディ TT 生産終了
日々にガソリン スポーツの絶滅が近づいてるよな お前らどうせ安っすい中古しか買わないから生産終わろうが関係ないじゃん 販売数少ないと中古が高値安定やから関係あるぞ。
わいは新車買ったけど オレも新車の524万円MT注文中
新車が一番安いと信じてるぞｗ ここ最近、中古のZでも安いーっていうのが見当たらない。
確かに中古でも流通台数少ないからしゃーない。
プリウスほど台数でてるなら激安車もあろうにね。 スープラの多段オートマは相性も良く評判いいのに。
今更のMTですか。
MTでもZF製かゲトラグ製なら良いですよね。
スープラMTはまさか86と同じMTではないですよね。
だとしたら最悪残念。
ちなみにZのMTは基本33初期から同じもの。 >>886
セカンドカーなのでMTが欲しかったのよね
あんまりよく分からんけどZF製っぽい
ZF製だと悪くない感じなの？ >>886
> MTでもZF製かゲトラグ製なら良いですよね。
GRスープラのMTはZF製です。良かったですね。 >>890
トヨタが要求出して、BMWが仕様化しているけど、サプライヤーはZF。ZFの汎用既製品ではないですね。 Zのミッションは安心と信頼の実績を積んだMTだろ
ベンツも使ってたATを進化させた新開発ATも捨てがたい
まぁ、遊びの車なんだしMTでガチャガチャやるのが正解だろう
10年後にはMTは滅びてるからプレミアムがつくし 旧車はMTしか価値無いのよ
NSXも80スープラも86もだ
Z32でさえATはチンチン価格 新規設計の何がいいの？
ただ設計時期が新しいだけのことに付加価値は無くない？ 何かあった時のミッション載せ替えも
安くて良いよ
少なくとも ZF の 半額 以上だろ ただリビルドは外面だけ綺麗にしたのが、最近出回ってるから、信用のある適正価格のもの買わないと損する事もあるぞ ZのMTはすぐ壊れるポンコツなんだよね
Z33初号機からRZ34まで基本は同じトランスミッション
ATからMTへの変更したいならメーターもセットで
MT載せ替えセット売ってるよ30万前後かな
旧型のMTが高いなんて無意味だし新品ミッション乗せたらいいさ RZ34のシフトはHパターン広くてストロークも長い
シフトフィールもごりごりしてて気持ち良くないね
選んじゃったもんはしょうがないが、これならATの方がって気持ちがある
お安いFL5の完成度があんだけ高いだけに残念だな v6ツインターボの6 MT
少し前ならどこでもありそうなスペック
ミッションがどうのこうのって
特別視することないんじゃないかな
それより早よ造れｗ いまMT試乗できるとこってあんの？
注文してる人限定で走れる機会つくってくれんかなぁ >>903
すでに注文済みの人に試乗させる意味の無さよ
これはいい！もう一台！ってならんからな
下手したら断られるデメリットしかないじゃん 人を選ぶデザインではあるよね
歴代Zをまとめたとかなんとか言うけど個人的にはどっちつかずのヘンテコな車にしか思えんね
リアはいいけど、フロントが腑抜けてるというか…あんぐり開いた口も日産は「好きにユーザーでいじってくれ(要約)」とは言ってるけどもライト形状からしてどう足掻いてもカッコ良くはならんよね… はよ来いダンスパートナー
ダンシングヒーロー(わしのこと)が相手してやるぜｗ これは買いだと思った
ただ初物回避と注文遅らせてたら待ち列最後尾になっちまったわ MTモデルでZとスープラだとぶっちゃけどっちの方が出来がいいの？（デザインは個人の好みなので抜きにして） 出来で言えばスープラの方が良い
Zは焼き直しの悪いところが出てる
それでも買うのはZ そりゃ流石にスープラでしょ、マイチェンZと違って性能も機能も新設計でおよそ全要素で上回ってる
けどスポーツカーは比べて買うもんと違うしな、好きな車の気に入らん部分あったら気合いで交換しまくるし無問題 Zは内装ショボいんよなぁ
パーツメーカーもエクステリアばかりじゃなくて、内装やってくれんかな どーかんがえても速さも性能も質感も全部スープラが上
Zが勝てるのはノスタルジー
だがそれがいい
スープラってなまえのBMWよりもZはストーリーがあるからね スープラが本当にスープラならいいが、中身BMWじゃあな BMWとかしか作ってない伝統の直6エンジン携えて作った車をスープラとするか、ホンダみたいに全く別物をNSXと呼ぶかみたいな2択で前者選んだみたいな話だししゃーない。
ま、なんでもガチ宣言するなら直6も自社で作れやとは思うけど 他メーカーが作った車を、GTR、Z、と名付けて日産が販売したら、
呆れて、以後日産車は買わないと思う
まあ、上記２車種以外のOEMは特に気にしないけど スープラ 欲しいやつがスープラ 買えばいいじゃん
なんでここで宣言するんだｗ デイライト搭載して数十万円アップはZ33以来の伝統。
断言する、フロント両脇の寂しい部分はデイライトが入る、必ずw もう目の周りがすでにデイライトやのになにいってんだかww フォグランプのことを言っているんだろう
あれをデイライトと思ってるんだろう Z34の稼働時常に点灯しているから定義的にはデイライトじゃない？フォグみたいに自分で点灯消灯できんでよ。公式呼称ぞ。 >>925
正式呼称はLEDハイパーデイライトでカタログに載ってるからデイライト カタログはLEDデイタイムランニングランプ
取説は、デイタイムランニングランプ
と書いてありました >>918
2JZ-GTEの開発にヤマハは一切関与していません。 古臭すぎるMTはみじめすぎる
せめてスープラと同じZF製ならマシ
20年前のz33と基本的に同じMTとか狂ってるわ
愛知機械製やろ 安価に作って薄利多売のZです
ZF製MTなんて部品は高価格で採用不可
いまさらMT新開発するメーカーも国内には皆無
大型トラックですらAT化が進んでる >>934
でもお前の乗ってるのはATの軽自動車じゃん >>936
それ
お前自身が軽自動車乗ってるんじゃね 富士のフェアミでなんか公式の動きがわかるといいね
行ってくるわ RZ34が何台来るか見もの、出展社の方が多かったりして。 新型クラウンと同じくらい
衝撃的だささだろ
レベル低いデザイナー 結局いつになるんだろーなー
7月契約なんだけど
2023年度は諦めるとして2024年も無理ってなったら長すぎる
スープラやクラウンスポーツ？ランクル300とかの方が納車早そう
2025年とか言われたらキャンセルして他の乗りたいんだけど >>944
7月なら25、26年じゃない？
キャンセルしたらどうなるのか詳細よろしく 自分も7月契約組。何も情報ないけど納車まで4年ぐらいかかりそうなのかな～？ 納車までに仕様変更でエアコン操作部の温度表示とフロントバンパー左右にデイライトかフォグランプ付くといいなー >>946
なお、価格50万アップです。
とか平気で言われそう 待つほど価値があるとは思えないけど。
スポーツカーとしては美しいとはいえないし。
年単位で待つとか馬鹿馬鹿しい。 そもそも先代の国内販売が散々だったしこの価格でMTのFR乗りたきゃGR86/BRZを新車で買って差額でコッテコテにいじり回るもんな
よっぽど見た目を気に入ったとかじゃない限り冷めてる人多そう 34は食指が動かんかったけど新型はイケるという人おるやろ
34はずんぐりむっくりな感が否めなかったしな
Zはシュッとしとらなあかん、シュッと そもそも、この車の発表・発売もあやふやだしな。世間では、新型がある事すら知らない人も居ると思う。ビッグマイナーチェンジだと知っているのは、通の領域だろ。 2022年度モデルの生産が12月までかかる噂もあるらしい RZのどこがシュッとしてんだよ
フロントメチャ不細工でリアは締まりがなく安っぽい
横から見ると33，34とほぼ同じ
エンジンも400Rと同じダラダラ回るターボエンジン
34ちゅう型式が縁起良くないかもな >>953 Sdbf-rm9q
エアーのアンチ ID 。 別にこの車で年単位で待つほど価値がないと思っている人はさっさと別の車にいってるとおもう。Zが好きとか他に代替車が無いと思っている人が残っているだけ。自分は別にZである必要無いしZという車に特別思い入れも無い（z32はよかったがz33z34は前も後ろも縦目でNAなので全く興味なかった）けど、他に好みの仕様の車が無いから仕方なく待ってるんだよ。最近無く出るの待っていてやっと出してくれたFRターボMTという仕様。テールデザインはかなり好みだがヘッドライトが水平シャープなデザインではないのは妥協。他に同価格の日本車で新車で買えるFRで3L以上のターボMTあるなら紹介して欲しいわ。あるならZキャンセルする。（スープラはうねうねデザインが受け付けられない為に除く）3ドアハッチなのと2座とあの顔は妥協したポイントだから、4座の2ドアクーペで水平シャープな目でZ32ぐらいの全高の低いFRターボMTのスタイリッシュな車を紹介してくれると嬉しい。 >>956
自分もその条件で買いたいと思ったけどZかスープラしかなくない？
最初はZが欲しかったけど受注再開を待てずにスープラのMTを契約しちゃったわ
試乗はおろか実車も見たことなくて不安だったけど今は直6に乗るのが楽しみ
納車は来年だからまだまだ先だけどね いつ納車かわからないZよりは、来年とわかっただけでもよかったのかも ちょっとスープラSZだけど試乗したら妻が凄く気に入ったので
RZMT注文しちゃったよ。24年2月と言われてるけど 予約オーダーそのままで潰れてもいい遊び車買ったな。
2年後なら2年後にそれ下取りにしたらええだけやし。 RZ納車されて半年経ったけど、3回もナビの登録先と自宅の場所が消えました。
誰か同じ症状の人いますか？
ディーラーは聞いた事ないと言ってます。 >>957
Redsports400は知ってるけど、MT無いんだよ。
>>958
待つ価値ないって事だったから、じゃあ同条件で何にすればいいんだよ?って事です。選択肢があとはスープラしかないのは分かっていて書き込みました。
>>963
対策プログラムが出来てるみたいですよ。もうじきリリースされるみたい。 フェアレディミーティングではショップ車除けばパッと見30台くらいRZ来てたかな、全車種約1300台の中で
お偉いさんのトークショーで納期とかには触れられてなかったね、遠回しにMY24発表したR35が忙しい的な雰囲気のこと言ってたけど() 買う気失せたからどうでもいいわ
冷静に見るとダサイ こんなとこで車来ないとか言ってないで納車される車種の中で選べよw 納車される車種の中から選ぶって何にすればいいの？欲しい車が見つけられないから紹介して。 >>829
https://www.youtube.com/watch?v=8hbEnOu3Ek4
どこがちょいとブーストアップやねんスープラの評価めたくそやないか
オールトヨタネットワーク分科会の所属なんか？ マイナーの34なんだよな
もう15年も経つゴミ
デザインもダサいし
エンジンはダウンサイジングゴミターボ
年単位待つなんてアタマ狂ってる このまま販売停止のまま終了してくれたらいいんだけどな
予約分は完遂してな 旧型の86が車検対応のマフラー絞りデチューン仕様で普通に320キロくらい出てるの見るとやっぱ最高速は空力とボディなんだなって
旧型86の車検対応チューンの最高速越えられてないスープラはちょっとマズいよ >>972
買えないのはおまえだボケ
なんでこんなゴミまって買うんだアホだらけやな >>976
相変わらずエアー小僧の嫉みタラタラ www
どっか逝けよ レスの邪魔者 ww >>977
生産もできないゴミターボエンジンのZがアホだからよ
デザイン気に入らない34も仕方なく長年乗って
新型に期待してたが34よりゴミなRZでガッカリな
もう半導体も豊富にあるしトヨタはフル生産できる
日産の企業としての体制が相当ゴミだな
同じ待つならスープラ注文してくるわ 日産は新車でもガタガタ 感が絶妙
GTR と RZ 34は特筆的だな
もうこんなメーカー 他にないだろ >>978
見た目にこだわってんだか中身気にしてるのかチグハグだなw
国産ならGTR未満は全部五十歩百歩だよ、ターボ云々言うならGTR買うかトータルでGTR買える以上に注ぎ込んでようやく納得いくか程度だし、見た目で選ぶなら気に入った古いの買えばいいのに
どっちも持ちえないZ34を妥協で選んだワケがわからんwエアプなんだろうけど 遊び車は2シーターが絶対なんだよ
GTRはクーペといっても見た目セダンっぽいしな
それとダウンサイジングターボなんてカスなんだよ
レーシングカーGT500のパワー追及ターボじゃないからな
とりあえずZの注文はやめ
スープラ注文入れてくるわ 400Rと同じターボエンジンなんだろ
ダラダラ回る糞エンジンだからよ
この糞エンジンとMTとか馬鹿丸出しやな 2シーターが絶対とかいう個人的主観過ぎでしょ
2シーターがどうかよりも運動性能だと思うんですが そいつが遊び車選ぶ時の基準なんだから外野があれこれ言う必要ないやろ こんなダサくてポンコツターボを褒めちぎるのは
日産の関係者か販売店しかいないな
どっちみち生産できないなら販売もできないから
アホすぎる日産 >>984
車は自分の主観で自分の金で買うのが当たり前
このモデルがカッコいいとか高性能と思う馬鹿は買えばいい
何年先か知らないがw どこまで行ってもフェアレディZは不採算部門の更におまけ車種だからしゃーない
日産の中の愛が強い人々だけに救われて存続している、売れるかどうかよりも作りたいから作ったみたいなね
共感して待つ人はいつまでも待つし、そうでない人は離れる、それだけだ
日産としては社内外の誰もが不可能と考えたフェーズ2を突破した本命のGTRがいるからどちらでもいいんだよ 700万で中古R35と新車RZ34ならこっち買うだろ
つまりはGTRですらZには勝てないと言うわけで
それだけでも個人的には大満足です 速度にかんしては多分ターボもVQ37も変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもZ34なんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 Zキャンセルでスープラ注文とか言ってないで、
ZもスープラもZ4もケイマンもF8もｳﾗｶﾝもF-typeも2シーターまとめて買ったら良い 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでオーラNISMOを抜いた。 >>992
Z34ってニュルのタイムでGR86に負けてるしね
NAは排気量がデカいほど有利なのに
NAとターボは流石に全然違うよ
アホ臭い程変わるよ >>994
アクセル踏むと走り出すし、マジで感動しただろ？ >>997
NA同士なのに排気量の小さい車種に速さで勝てないのが問題なんでしょ >>998
文脈的にはそれだと合ってなくね？
そもそもソースもないし、どう考えても馬力差130は埋められないよ。20kmの長丁場になるニュルに至っては殊更ね。 >>999
まだ気づいてないの？
995はZ34と86の比較でRZ34って言っていない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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