【MAZDA3】マツダ３ Vol.98【四代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.90【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611399116/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.91【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613263605/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.92【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614596681/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.93【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615970411/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.94【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617885973/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.95【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619769080/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.96【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621330399/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.97【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623133046/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ipadをbluetoothでつないで
iphoneを有線でつなぐとipadの接続きれるんですけど
仕様でしょうか？ 洗車した後にコーヒーを飲みながら眺め回すのが毎週末の習慣になった。
半年ほど経ったが未だに惚れ惚れする。
でも、ピカピカにした自分の車が走っている姿を見たいのに、自分では見れないのがとても残念だ。 >>6
それな
だんだん内装をキレイにした方が満足度高いかなという気がしてきたりする mazda2のダッシュボードとドアトリムがmazda6のLパケと同じグランリュクスになったな
mazda2だけ優遇されすぎだよな ディーラー営業さんが6/27千葉架装センター着って教えてくれたから、
昨日から第二東洋丸をMarineTrafficで追尾してた。
伊良湖伊勢湾海上交通センターのライブカメラはリモート制御できて
伊良湖水道に入ってくる第二東洋丸の勇姿に思わず拍手。
途中寄港する碧南市衣浦港のマツロジ埠頭では、狭い水路をテールスピンみたいに
方向転換して着岸するのをライブカメラで見られた。
今朝4:55無事、千葉中央港マツロジ埠頭に到着。今頃roll offして倉庫入り。
これから完成検査なんだろう。 家のアパートの両隣が新車のこれになった
カッコいいし高級感あるのに以外と安いんですね >>9
船詳しいんだね
それとも第二東洋丸っていうので運ぶっていうのは一般的に知られていることなの? >>12
ぜひ３台ならべてディーラーみたいにして欲しい！両隣は何色ですか？ >>13
いくつか前のスレッドで、マツダ宇品・防府工場で生産された新車を
各地の物流センターに運ぶ2隻のRORO船と運航スケジュールについての
書き込みがあったので知った。教えてくれた人、ありがとう。
それをきっかけにネットでいろいろ調べてみた。 納車を船まで調べて心待ちにするの凄いなぁ。考えもつかなかった。
私のMAZDA 3もそろそろ船積みかな。早く納車日確定して欲しい。 台風が来ると思ってて、この土日は洗車をしなかった。
納車されてから2か月・・・毎週洗車していたのになぁ。 CTSだのMRCC作動中、すげぇ頻繁にハンドル持てや警告が出るんだが、こいつって一体どこでハンドル保持を認識してんだ？
ガッツリ持ってるのに… デザイン最優先に振った大衆車
その割には走りがそこまで悪くない
サーキットを走る訳じゃないし
一般道なら十分じゃないかな >>19
常識的な範囲での運転するならどの車も大差ないと思う
それ以上はただの自己満なんだよね
趣味の物でもあるから自己満は大切だけど CTSを高速道路で使ったら左右にハンドル切られてフラフラする上に、マツコネがそれをドライバーのせいだと判断して休憩アラート表示してくるからムカつく >>18
車側がハンドルを回転させるモーターに、ドライバーがハンドルを握るなり動かすなりして起きる逆トルクを検知しているみたい
ガッチリ握ってCTSのハンドル操作通り腕を動かすんじゃなくて、ちょっと抵抗になるようにしてやるといい
>>22
顔の動きも休憩警報出る条件だけど、脇見とか下向いたりとかしてない？ >>18
真横のちょい上。
それよかたまにほんの少しハンドル切る方がいいけど。 cts使っててそんな風になったことないぞ
逆に一回もその警報出たことないから動いてるか心配なくらい >>17
気持ちわかる。
できれば週一ペースはキープしたいよね。 >>18
自分もそれになってあれ？と思ったんだけど、どうやらCTS中のハンドルに手を添えるだけ（握っただけでまったく動かさない）なのは駄目みたい
多少は動かさないとっぽい >>25
僕も。まあ個人的にはCTSあまり信用していないので、使ってる間も気が休まらずかえって疲れる気がするけど。
でも、いざというときのコパイロット技術には期待したい。 レベル2では気を休めたらいかんってことだけどね
運転はあくまで運転手の役目 >>30
なんか息子の仮免許練習に付き合ってる気分だよ。 ハンドルはガッツリ持つけど、無意味に小刻みに動かさないといかんのか…
他メーカーもADASはこんな感じ？ トンネル出口の急に明るくなる場面でトンネル壁側にハンドル切られてヒヤッとする場面が何度かあったけど、傾向あるのかな >>33
ハンドルを持つ、握るというより、軽く荷重をかけるように手を添えとくと警告でない、気がする。 そもそもCTSのレーンキープは精度がアレなので、ステアリングの微修正をちょこちょこしてれば、おのずと警告音なんて鳴らないんじゃない？ ctsで修正が必要なのきつめのカーブくらいなもんだろ
それ以外のそもそも使うべきじゃないところで使ってるわ君 しかしなぁ
mazda3の改良時になって実は初期型は突上げが気になっていたとか
mx-30の追加モデルが出た頃になって初期型はリアが跳ねてスピードを出すのが怖かった
とか後になって伝えられてもなぁ
ユーザーにとって影響大きい部分なんだからジャーナリストたちは最初の時点でしっかり伝えろよと思うわ GW明けに20Sシグネチャーで契約して7月中旬に
納車決定の連絡きたわ、2ヶ月長かった >>42
こいつの言葉鵜呑みにして予約購入したわ
いい勉強になった >>40
あいつらはジャーナリズムじゃなくてプロモーションだからな。 >>42
まなぶちゃんの事け？
掌にボールベアリング埋め込んでるからな。 >>40
後出しじゃんけんするやつは信用できんね。
むしろ、XのAWDの足回りは改良前の方が良かったと書いてたジャーナリストはちゃんとした評価軸持ってるんだなと思ったもんよ。 そうはいっても車雑誌のがアホ丸出しの記事多いからまだマシだわ。
YouTubeやと如実にユーザーの反応でるからいいね。 >>49
手元にあるキーを測ってみたら縦7センチ、横4.5センチ、厚さ1.5センチだった
カバー買うなら鍵の全周覆うタイプをおすすめする。
新しいキーになってからボタンがプラスチック製になって脆くなったし、オプションのキーシェルは傷つきやすく塗装が剥がれやすい。
俺のは床に落とした時にボタンが割れて取れた
https://i.imgur.com/3ti6BXq.jpg みんなありがとう
CTSに関してはハンドルの持ち方を少し力抜いたりいろいろやってみる
それでもダメっぽいならディーラーに言うてみるかな 日経ビジネスに6年前と3年前の虫谷講座の記事が再掲されたけど、シートとかブッシュとかTBAとか、全部MAZDA3以降の第7世代に繋がってるのな。
早くLargeの新型マルチリンクについても語って欲しいわ。 >>53
large発表されたらマツダお得意の旧型ディスが始まるから覚悟しとけよー 改良で発狂する気持ちもわかる。
納車から半年一年たったなら諦めもつくが、契約してまだ納車もされてないうちに突然年次改良が発表された日には、文字どおり発狂するかもしれない。
しかも価格据え置き、走りの質がアップみたいな変更なら、キャンセルしてもう一回契約からやり直したくなるのが人情だ。 >>56
>契約してまだ納車もされてないうちに
自動車も、パソコン・スマホ並みの季節単位でアプデがあるかも？？ と心配する時代ですよねぇ こんだけ電子化進んでるからそういうものだと諦めなよ あらゆるソフトウェアアップデートは無償でディーラー行かずオンラインで受けれたら良いのにね
技術的にはいけるやろ 安全のためらしいよ。
例えばアップデート中に何かの理由で強制終了したら、その後何が起きるか分からん スマホやPCなら店に持っていけるけど車だとレッカーしなくちゃならないしな
これは安全に対する考え方の違いだから、OTA大好きな人はテスラ買いましょうになるわけで 俺はマツダ3の2LのMTが出るまで辛抱したというか、かなり長く感じたわけよ
出たら即買いしようと思ってたけど、足回りまで見直してくれたわけだからありがてえかぎりだ。
今後どんな年次改良が入っても嫉妬はせんつもりじゃ 俺はおじさんなので、MTがあればセダン買ってたな。 年次やマイチェンで一喜一憂は現行乗りの宿命みたいなもんだからしゃーない リアの窓もう少し大きければ買っちゃうんだけどなあ
大幅モデルチェンジってあると思いますか？ >>69
>リアの窓もう少し大きければ
1. セダン 2. CX-30 3. CX-5ないし後継車 目黒通りから多摩堤通りの接続だが、微妙な上り坂＆角度のため、後方道路が完全に見えない
ルームミラーでもサイドミラーでも駄目、目視も駄目
助手席に誰か乗ってなけりゃ、勘で合流するしかなくてめちゃ怖い >>69
コンセプト的にあり得ないと思う。
30と住み分けしてもらうつもりだろうし。
乗ってる分にはそこまで困らないよー、ミラーに後ろに車いるかどうか表示するし。 >>71
サイドミラーの角度変えても駄目？
その場所だけ思いっきり外側にしてみるとか >>70
>>74
ありがとう
子供が窮屈かなと思っての希望でした
30も素敵なんだけどハッチバックが好きなんですよね >>76
後席重視のハッチバックならゴルフか308でしょうね MTにしようと思ったんだけど、FBの後席の窓が家族に不評だったんだよなあ
セダンにMT設定されたら買い換える。 見た目全振りなので毎度許してしまうが
フロント見切りとFBの後方視界は変わらず最悪だと思ってる >>71
ルームミラーの左隣に補助ミラー着けてる
(オートバックスとかで売ってる、吸盤で着けるやつ) 自分の車なのに思わず見とれてしまう異次元の内外装とMTの楽しさに全てを許してしまう俺。
合流でずっと停まってる間、多くの人に見て欲しい！ >>82
そう？パッと見はいいけど手に触れるとこだいたいチープじゃん 目黒通りだけど、こんな感じの合流なんだよね
緩く下から登って来て、しかもほぼ平行な道路なのでホントに後ろ見えない。
ミラー動かしても駄目
mazda3じゃなくてもめちゃめちゃ後方確認がしにくい道路だったんだけど、mazda3はピラーが完全に後方確認したい道路と重なってまるで見えない
https://i.imgur.com/dfNIQF3.jpg >>84
本物を見分けることができる選ばれたお客様は他の車をお選びください。 >>86
そうなった。
助手席いない時は、ここ使うのやめてる >>87
ちょっと試乗して思い付きで批判することで自分の感覚が優れていると主張する自己満動画。真に受けない方がいい。
でもまあ、べた褒めした一年後に手のひら返す奴より害は少ないが。 後方の見えなさはホントにヤバい
だから前の車より緊張して運転してる
もともと運転に自信がある方ではないので
歳も取ったし、マツダ3で緊張感を持って運転するのは
むしろ前向きに捉えているが
そんな死角のある道に出くわしたら嫌だな >>87
コメントでも価格帯無視して評価って言ってる通り本人もそこら辺はわかってるんだろうね >>84
よく内装がチープって聞くけどどんな感じにチープなの？
この車試乗してみたんだけど他の人はどのように感じてるのか教えて欲しい >>85
似たような道だけど、見えるようになるよ。
使ったのはこれ↓
https://item.rakuten.co.jp/carmate/cz272/?gclid=CjwKCAjwieuGBhAsEiwA1Ly_nfbwj-MDxObzNomATI33hUWY6pNh0sQpdki9VHljtfhuWV_stt0YTRoCVUsQAvD_BwE&;scid=af_sp_etc&sc2id=af_113_0_10001868&icm_agid=55416609745&icm_acid=288-622-7470&icm_cid=1424934709&gclid=CjwKCAjwieuGBhAsEiwA1Ly_nfbwj-MDxObzNomATI33hUWY6pNh0sQpdki9VHljtfhuWV_stt0YTRoCVUsQAvD_BwE Aピラーも太くて角度も寝てるから
右左折時に目障り 同じクラスの車と比べたら内装は国産には敵無し。
1シリーズとかAクラスにも負けてない思う。 >>95
ドアトリムのソフトパッドは割と質感いいんだけど、センターアームレストとシフトレバーの左右、助手席前のソフトパッド表皮がシボの質も触った感じもステッチもパイプ椅子のビニールっぽいからぜひ確認してほしい
ドアの閉まるときの音は先代の方がまとも
この価格帯であれもこれも求められないのは承知してるけど、ジャーナリストが言う程ではないよ >>84
チープっていうかチープさをいい具合に誤魔化してるなとは思う Lexusのタヅナとか新型CIVICの人中心とか
マツダが拠り所としていたものは大企業に根こそぎ持っていかれそうだな ファブリックかLパケなのかバーガンディなのかとBoseの有無で内装の印象は変わるけど質感は凄く良いよ。
チープというなら同じクラスでmazda3以上の車を教えて欲しい。 >>103
mazda2のソフトパッド表皮はグランリュクスだぞ
mazda6のLパケで採用されてる素材 >>106
rexやめてドライブシャフト繋ぐらしいぞ。 久々に桜島が噴火したよ。
また灰との戦いが･･･。 >>102
そうやって切磋琢磨していくのはええことよ >>99
ルームミラーの左隣。
Bピラーや助手席ヘッドレストのせいで映せる範囲は限られるけど、左後方の死角は確実に減らせる。 >>100
逆にその水準をクリアーしてるとする車種って何と対比してんの？参考に知りたい。
他のメーカーとの2台持ちで、
価格帯も上だが比較しても大差がない、むしろ上。まあ、百万程度の差額だけど。 >>102
つまり、マツダの狙いは決して間違ってなかったわけだ。良い事じゃん。
後は好みの問題。 >>92
サイドミラー見てる？
後席乗車してたらルームミラー、役に立たないでしょ？ 暑い時期になるとエアコン吹き出し口の位置が悪いと感じるな
後席用の吹き出し口がないんだから、せめてインパネ中央に付けて欲しかった >>85
もしそんなこと知ってる、あるいはもうやっるならごめんなさい
ミラーの角度は車体がわずかに映る程度に外に向けて映る範囲を広めにとっておき、後方確認の際前のめりになって顔をハンドルに近づけると、ドラポジのままでは見えなかったところまで見えるようになります(ミラーを広げるのと同じ効果が出る)
そこからさらに顔を右に寄せればあと少しが見えるようになります。
それでもだめなら思い切って車が合流する道路と並行ではなく、極力垂直に近い角度になるように侵入すれば、リヤドアのガラスからなんとか見えるようになる可能性があります。 >>100
私はあんなに柔らかくてしっとりした質感のパイプ椅子を見たことがないので、質感高く感じます。安っぽく見えないようにうまくやってると言われますが、それが正解なんでしょうかね。
ただ、お金をかけずにここまでやれるなら他社も見習って欲しいところです
ドア、特にリヤドアの閉まる音は皆思ってるんじゃないかと。あの閉まる音とカッコいい見た目が全く合ってなくてビックリしちゃうw マシグレとソウルレッドで悩み
シグネチャーでも悩んでる
シグネチャーやっぱ擦りやすいですか？ シグネチャーついててもうそろそろ2年乗るけど一回も擦った事ないぞ >>123
油断すると擦るだろうね。角度あるところは低速侵入、斜めから入るをしてれば大丈夫だよ。
天候選ばずきれいなのは全色見ても赤だろうね、あとマシグレのが汚れが目立つ。
あとは好み。夜の町並みのマシグレはエグいよ。 >>108
発電だけじゃなく駆動にもロータリー使うようにする。 標準でもフロントは高めの車止めだとギリギリなときがある
まあ電動パーンキングブレーキをオフにしてから出せばまず大丈夫だけどね
俺は念の為後ろからいれるようにしてる >>85
似たようなY字合流で現行スイスポも完全アウト
全く見えません(T_T) ミラー型のドラレコとかどうなの？
後方視界の拡大を狙って付けようかと思ってるんだが >>130
死角はかなり減らせる 夜も暗視機能で見やすい
ただし広角だから距離感が分からんくなる >>130
若いから問題ないと思うけど、映像見る感じになるから老眼にはキツい ミラー型ドラレコで信頼できる製品はまだないと思う。 現在納車待ちです。
シグネチャースタイルをオプションでつけたら、奥さんにドライブレコーダーを前後で付ける様に言われた。リア後ろはかっこ悪いからと拒否したらシグネチャースタイルの方が無駄と言われ。
結局どちらもオプションで注目しました。
やはり目立ちますよね…。 前の車でミラー型使ってたけど昼間とか光が反射して全然見えなかったのでもう使わない >>135
純正ドラレコ、リアは外から見えませんよ。真っ黒なリアガラスの中なので。
ドラレコ録画中のステッカーでもつけない限り、外観は損ねません。 シグネチャースタイルの方が無駄って言われたら確かに反論しようがない。 >>136
今はフロントカメラ別体モデルが主流になってきたから反射の問題はクリアしてる
ミラーをあさっての方向に向けても画角が変わらなくなったから
物理ミラーとスマートミラーを運転中に切り替えながら使いたいと言われると厳しいけど 純正ドラレコが気になるとしたら助手席の人が前カメラをどう思うかだけだろうし
うちのは別に気にしてない様子だよ
やはり純正の収まり感は捨てがたい特にデザインが売りのマツダ３だけに >>139
そうなのか
まあ自分は純正つけたので良くなっててもしばらく使う予定は無いかな
でも情報ありがとう MAZDA3のインテリアはデザインと操作性が秀逸、そこに惚れて買った。
素材の良し悪しなんて重箱の模様に使われてる塗料ぐらいのどーでもいい話し。 >>141
カローラで1番いいグレードでも電動シートすらないからな
シビックはシートメモリー無し
内張りはカッチカチのプラ >>143
重箱愛好家には塗料が何かは大事なポイントだが、そこを突っ込むとこではないとも思う 見た目本革みたいな合革のバッグ買ったら本革の方がいいって言ってるようなもんな気がする
値段全然違うよね？って質問にはスルーとかも含め カローラやシビックに電動シート積んで最高級のレザーを張ったとしても、俺はMAZDA3を選ぶ。 マツダ3乗ってるの見るとだいたい初老のジジイだよね 全く下調べなしに家の近くのDに行って、デザインの格好良さに惚れて買った。それ位MAZDA3のデザインは秀逸。 >>137
ありがとうございます。
かなり朗報です。
安心して納車を待ちます。 >>138
はい。ディーラーの方がフロント、リアルーフ、サイドスカートは空気抵抗を和らげ走りが良くなるとフォローしてくれました。ホイールとリアアンダースカートは飾りとなり断念となりました。 >>140
ありがとうございます。
万一の時以外は活用しないので純正の見た目重視で満足感です。 あまりにもMAZDA3に感動しすぎてマツダの株買っちゃったぜ >>155
いや、そのDの人は間違っているw
エアロパーツの機能的な目的はダウンフォースの発生・強化
ダウンフォースは車体を路面に押しつけるのでタイヤのグリップが増し、走行安定性が向上するが、この場合空気抵抗は増える
フロントアンダー、リアルーフについてはきちんと風洞で計測してダウンフォースが発生することを確認しているという話
（だからセットになっている）
サイドアンダースカートについてはそういう話聞かなかった気がするからたぶん飾りじゃないかな？ >>159
車に興味のない人にそういう説明をしてもお買い上げには逆効果だからそういうことにしてるんじゃね >>159
もしシグネチャーを渋る奥さんの前でディーラーの担当がそんな話ししたら、俺なら店変えるわ。
フロントとルーフスポイラーだけの変なシグネチャースタイルだったら着けない方がましだ。 サイドの空力的価値がないならノーマルで汚れがたまる無塗装プラスチック付けてないでしょ
横と下の空気がお互い回り込まないように気を使ってるんじゃないか
シグネチャースタイルにあるようなサイドスカート後端の出っ張りはサイドを流れてきた空気を弾き出してリアホイールハウスの空気を抜いてリフトを抑えるためだとは聞いた シグネチャースタイル選択してたら落ち着きのないピッチング少しは抑えられたのかな >>163
ピッチングそんなにひどい？
GVCプラス故障してませんか？ 高速域でのピッチングというかフワつくのは自分も感じるなあ。
今ひとつ安心して飛ばせない。
欧州車との違いを感じる部分。 >>166
120km/hな高速がないところにお住まい？ 120km/hで挙動に不安あるなら個体の問題だからディーラー相談案件。 >>168
いたって正常だよ。
安心できない＝不安ではない。
このクルマの足回りは基本固めなのに飛ばすとフワつくという今ひとつつかみどころがない。 >>169
そーゆーことならシグネチャースタイルでバッチリ解決！ >>170
引き算の美学なクルマになんでエアロつけんといかんのや ふわつく車体を安定化させられるほどダウンフォースを生み出すなら、
めちゃくちゃ燃費が悪化するはず >>174
比較対象によるんだろう。
安めの欧州車ばかり乗ってきた自分からすると直進性含めこのクルマはあまり高速巡航は得意じゃないと感じた。 欧州車と比べたらそうだろうね。
シグネチャースタイルに関しては他どころの下品なエアロと違って良い感じだと思うけどね なんか他の車と比べてヤフオクやメルカリでマツダの新車下ろしの純正ホイールが結構出回ってるってイメージなんだけど、純正ホイールってあんま質良くないの？
それともみんな良いホイールに履き替えちゃうのがマストなの？ >>178
シグネチャースタイルのBBSを付けた人が純正を売りに出してるんだろう
デザイン似ててほとんど区別つかないし持ってても仕方ないしね ホイール変えたいけどなかなかピンとくるホイールが見つからない デミオから乗り換えて高速乗った時の最初の感想が、「浮いてるみたい」だったから
路面のゆらぎをGVCで抑え込むがゆえに、接地感が無く感じちゃうのかね
>>178
自分なりの理想のデザインを追い求める人が多いんじゃね >>159
奥さんにダウンフォースの話をしてもわからないだろうから、ざっくりと空気抵抗の話にしてくれたんでしょう。 高速域はゴルフ、A1等のほうが安心感ある挙動するのはわかる ゴルフやa1をはじめとした欧州車ってちっこくても値段的にはMAZDA6並みかそれ以上だもんなぁ
セグメント的には同じでも車の出来には差が出るでしょ金かかってるもん 現地価格っていうか同じ国内での生産だとしても高いのかな?
輸入車との比較って難しいよね。 タレント乗せたテレビCM流せば一気に売れそうだけどこだわりでやらないんだろうな 別の板で比較対象にアウディA4選んでるやつもいたな
なんで皆頑なに同価格帯で比べようとしないんだろうね 五味さんがCX-30の20Sレビューで首都高を走ってるときに、
「このガソリンの乗り味だと新しいカローラの方が上かなー。でもディーゼルだとこちらの方がドーンと上にいくかなー」
「もうちょっとGVCプラスをバチバチ効かせてくれよ」
「高速を走るなら圧倒的にディーゼルをオススメします」
って言ってた。
あくまでCX-30のレビューだったけど、MAZDA3のガソリン車にも高速走行時のフラット感に同様の課題があったんじゃない？ 足と重量物のバランスの話ってことなら、MAZDA3のガソリンとディーゼルの違いより、MAZDA3とCX-30の違いの方が圧倒的に大きいんだから、全く参考にならんと思う もっとも、なめらかまなぶも、改良型の足周りのレビューで20SよりXの方が印象が良いって言ってたな
まぁ、Xは特別な補強が入ってるからな >>192
そいつはバカだろうけど
価格帯違うって言ったら車格は同じだからとか言い出してたし
でも批判してるYouTuberも価格帯無視して評価とかコメントで言ってるしここに出るアンチも価格の事話したら逃走するしさ 車格ってことば嫌いだな
単に大きさのことだったり、価格的なヒエラルキーのことだったり、使ってる人によって定義が定まっていない気がする 自分たちの言動は棚に上げるか
98 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW e304-f0KY [115.36.46.77]) 2021/06/29(火) 23:11:35.85 ID:/biOIH9x0NIKU
同じクラスの車と比べたら内装は国産には敵無し。
1シリーズとかAクラスにも負けてない思う。 下位グレードならまぁ納得だけど上位グレードでこのチープさはダメだろ
パッと見はいいけど作りが雑というかペラい >>201
間違えちゃった
MAZDA3の上位グレードの価格が高いのはエンジンの価格が高いからです
ラグジュアリークラスって訳じゃない
的外れないちゃもんだと思うなー 20SのFFに乗ってるが、高速での安定感は最高か？と問われたら、そこまでじゃないな気がする。不安になるほどではないが。 >>205
試乗した程度だがガソリン車のベクタリングは
安定性よりステア切ったときの旋回性を重視してるよね
普通にステア切ってもきれいに前荷重いれたような曲がりかたする
だから直線ではちょっと過敏にステアに追従しすぎる
新型エンジンの方は重いのかベクタリングがもっとマイルドに感じた ベンツAクラス、アウディA3、BMW1シリーズ、プジョー308あたりと比べて特にチープとは思わないけどな、俺はバーガンディに満足してるよ
欧州車はかっちりとしたデザインとアンビエントライトなんかで未来感を出して来てるからそれが良いと感じる人もいるとは思う
まぁ、アンビエントライトは付けても良いんじゃないかとは思うな、マツダの中の人は毛嫌いしてそうだけどw >>200
別にこれはおかしくなくね？
主観だから実際はどうか別として
高い物のがいいのは当然だし高級車には劣るからポンコツ車って言うのはどの車にも全く同じ事言えるじゃん
ただ安い車でも高い車と同レベルだと言うのはおかしくないよね チープチープってXのバーガンディーでも400ぐらいでしょ？
それで買える車考えたら負けてないどころか勝ってるやろ笑
何と比べてるのかさっぱりわからん。 ライバル車って言われてるカローラ、インプ辺りと比べるべきでしょ >>209
Xはエンジンが高いんだから、
Aクラスや308の2Lターボの方と値段比べるべきじゃないか？ >>201
ベンチマークとするクルマの名前を言わないとね。 感想を書く時には、○○と比較すると、
って書いてもらうとありがたい。 まぁ、ここでチープ言ってるのは、自分の推し車かなにかが言われたかでオウム返しにチープ言ってるだけで、何と比べるって訳じゃないだろうな
相手にするだけ無駄な輩 比較しないと分からないってヤバない？
自分で触って判断出来ないの？ やっぱ一番の問題は15SでもXでも内外装の違いがほとんどないことだわ
下位グレード買う人はいいけど、上位グレード買う人にはもう少し何か良い恩恵を追加してもいいと思う >>215
だから、あんたの基準のクルマを教えてよ。 >>215
MAZDA3最上位の277万と同じような価格でMAZDA3よりチープさがない車教えてくれ
買い替えの参考にさせて貰うから >>215
チープって言葉自体が相対的な概念だから比べる対象がないと成り立たないよ >>211
内装の話だから別にそこはどうでもよき。 チープって言葉の意味が分かってない横文字大好きルー大柴さんじゃないの？
どこの素材がどう安っぽい仕様なのか具体的に教えてほしいな
ディーラーに直接改善しろって言ってくるから >>158
わしアイに感動して三菱株かってエライことなったで 奮発して20買うか15s買うか迷ってる
意見くれないか？ まぁ君らに取って高級感あるんだからそれで良かったよねw >>193
ゴルフ5/6乗ってたが直進安定性はMAZDA3＞6＞5
5は中期TSIスポーツライン、6は最終型コンフォートライン >>226
奮発して20にする気があるならXにした方が満足度高いと思う >>228
君はゴテゴテのキャバクラみたいなのが高級なのかな？
それとも昭和のクラウンみたいな木目調の歌舞伎なデザインが高級なのかな？
マツダのはそのなのとは違うよ？ ＿＿＿_
／ ＼ 大衆車を掴まえて何でチープなんだって
／ _ノ ヽ､_ ＼
／ （●） （●） ＼ 言われてもどうすりゃいいのさ
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／
／´ ｀＼
/ / l l .
＿_l l_.[] ＿＿＿＿＿/＿/＿_
＼, ´-'ヽ
ヾ＿ノ
|
|
|__ コロ・・・・
_____＼ コロ・・・・
()＿＿)」 >>226
20Sに乗ってるが良かったと思ってる。
装備と余裕はあっても困らない。
一方で、余分な装備をつけず純粋に走りを楽しむため、敢えて15Sを選ぶというのもちょっと渋いと思う。その時は是非MTを選択して欲しい。 >>235
ロードスターのブラスチッキーだけど実用的な内装も好き
そのなかで、窓部分に外装と同じ色のメタル入れるセンスが大好き
あれ、MAZDA3デもやれば良かったのにな >>238
実はBピラー前後のドア内張にこっそりあしらってあるんですよ チープって言うやつは同価格帯の他の車はどうなの？
カローラのがよっぽどチープだと思うけど >>238
わかる！あの外装色を内装にも取り入れてるのいいよね。
あれだけで色も含めて特別感があった XってGPFが付いてると思うんだけど、DPFみたいに定期的に再生すんの？ >>244
納車から1年半くらい経つけど、再生モードに入ってるのは見たことないな
ガソリンはディーゼルより燃焼温度が高いから通常は自動で除去されるらしい >>245
普通に使ってるうちに再生すんのね
ありがとう >>216
そうそう。Xの布張りだが、バーガンディやレザーPKGじゃないとX と言えどもステアリングのオーナメント周りやスタートボタン周りにメッキ縁入らないんだよねぇ。
エンジンはエンジン、グレードはグレード、結構厳しい。パワーシートとか実利のある部分は付いてくるから良いっちゃあ良いんだけど。
でも400万も出したんだから銀縁ぐらいこそっと入れてくれたって良いじゃんと思う(笑) >>226
どんな使い方するかだろう
その辺の近所しか走らないのなら15で十分だし
高速道路が多いのなら20のほうがストレスは少ないと思う
本当に高速が多いのならディーゼルのほうがもちろんいいけど 俺15Sで検討してるんだけど15だと高速でそんなにストレス感じるの? >>226
迷ったときは高い方買おう。
迷った時点で出せる見込みあるんだろ？ >>249
軽でも走るんだから、気にするほどじゃないよ 人によって走り方は全く違うから、ストレス感じるような走り方をする人はストレス感じるだろうね。 >>249
レンタカーは1.5だから借りてみるのオススメ >>254
でもカローラは500万の車と比べてショボいみたいに値段違う車とは比較されないよね
それが答えだよ カローラはしょぼいというよりダサいなw
あのとってつけたようなディスプレイオーディオとか、古くさいメーター液晶とか、センスが一昔前って感じがする それがカローラの価値だろ
おしゃれな車になったらずっと買ってる爺さん困惑するだろ 現行カローラはジジィ向けじゃないだろ
プラットフォームや車の文法がグローバルカローラだもん
THSは相変わらず素晴らしいし安全装備やシートもいいよ
ただペダルの要求踏力やステアの軽さが古典的トヨタ車で候補から外したが 爺向けだからとかそういうのでカローラ出したんじゃない
例えるならカローラとレクサス値段度外視で比較してカローラは乗り心地悪いって貶すようなもんって言いたかった
そりゃ当然なのになんで頑なにそこを無視するのかと カローラとかマツダ3とか動けば良いやって人が買う車
とことんコスト削減で取り敢えず車と呼ぶレベル
それであれこれ批評、笑かすな >>262
でもサーキットとか行かない限り大差ないし
逆にスポーツカー乗ってて軽と同じ使い方しかしないのダサいと思う >>241
イタ車とかときどき見かけるよね
自分が運転してるときに外装色を感じられるのがいいと思うんだけど、あんまりやってくれないのが残念 動けばいいと言うならそれこそアクアプリウスなどトヨタ車か軽になるんじゃね？
車に全く興味無い人がわざわざマツダ車買うとは思えん 確かに車好きはスバルかMAZDAに乗ってる率高いわな。 >>264
個人的にも下手にソフトパッドや革を多様されるよりそういう方面でデザイン性上げてくれるの好きだなぁ >>265
トヨタは「故障しない車が欲しい」って人には1番向いてるでしょ
20年落ちのトヨタ車はいくらでも見るけど
マツダやスバルは滅多に見んやん
ごく一部のマニア向けのオタ車以外はさ >>269
案外古いトヨタ車って見ない気が。
輸出されちゃうんだろうけど。 ハンドルロックと解除が非常にストレスだ
まだどっちだっけ どこだっけってなる ハンドルロック? エンジン止まってるときにハンドル動かすとロックされるというやつ?
かかったことないな。 >>271
そういえばそんな機能もあったっけ。未体験だわ。 >>265
クルマが分かってない層が見た目だけで選ぶのがマツダだろw >>260
「も」じゃなくてマツダ3こそ爺ちゃんしか見ねえわw >>262
ロードスターでスポーツカー気取りジジイw
禿隠しカットしてサングラスかけてそう 黄昏親父よりよっぽどマシでは?
そんな元気な爺さんになりたいぞ。
あ、なってた。 ん？
内外装最高だよ。
MT気持ちいいよ。
ステアリングもブレーキも全部意のままだし。 やっぱり改良前の車体にはウェルカムランプ付けられない感じ？ 元気爺さんのアイテム。赤黒Tシャツに車はソウルレッド。。家では焼酎飲みながらレコードプレーヤーとJBLでベビメタを聞く。 >>200
うーん、お前さんの言いたい事がわからない。 >>274
たしかに頭でっかちやスペック厨はマツダを選ばないな さて今週末はどのタイミングで洗車しようか？半日だけでいいから雨が上がってくれればなー。 来週いっぱいもグズグズと雨続きだぜ
俺はあきらめた 洗車方法って何派ですか？
私は家の駐車場で洗車可能なのですが、高圧洗浄機は持ってないので簡単なホースリールシャワーによる水洗いのみ
たまには高圧で洗いたいので２ヶ月に一度は洗車場に行って水のみ洗車してます
泡洗車やワックスなど、使用製品も含めてご意見聞きたいです ケルヒャーのK3サイレント（水冷モーター）買うとマジで幸せになるよ
間違ってもminiは買っちゃダメ。ちゃっちーが過ぎる >>287
クリスタルキーパーかけて汚れたら洗車機でシャンプー洗車
はじめはシャンプーの成分を気にして水洗にしてたけど
やはりシャンプーのほうがキレイに落ちるし汚れも付きにくい気がする
注意してるのは乾いたタオルでは残った水滴を拭き取らないことぐらい
水道水も怖いけど摩擦による傷も怖い ブロワーは欲しい
バッテリー式は高いからコード式の奴とコードリール一緒に買ったわ コーティングはキーパーのがやっぱいい？
車買うの12年ぶりぐらいで2度目になるんだが知識不足なのもあって悩みまくりだわ MGプレミアム2万円でやるって言われてオプションで付けたけど良かったと思いますよ。
まあ、ホワイト車だから艶が凄い！みたいな感動は薄いし、毎週シャンプー手洗いするから汚れにくくなってるのかも実感薄いけど、今のところシミや傷はなく艶も保ってくれてます。 >>291
高めのコーティング依頼するわけでもなければキーパーで良いと思う、そこらじゅうにあるし。
ただ、屋内で施工してくれる所にしなね。 >>292
2万は安いね
MGコーティングでも汚れが落としやすいのは間違いないので、
新車以上の仕上がりにしたいとかこだわりがなければ十分だと感じる 週1洗車機にぶちこむ
コーティングしても手洗いしても小傷だらけになると学習した >>294
ありがとう！たしか残クレにした人の割引特典だったような記憶があります。
納車の時に既にコーティング済みっていうのもお手軽で良いです。
汚れ落ちに関して言えば、鳥フンや虫は霧吹きで水をかければ浮き上がってつるっと落ちるし、窓枠やドアハンドルから垂れてくる水垢もシャンプーでひと撫でするだけで落ちます。 色々使ってきたけどカルナバ配合のwaxが一番艶々になる。
wax掛け面倒くさいときは洗車して拭き取るときにグラスターゾルオートをスプレー。
ハイヤー御用達っていうのも納得 サイドアンダースカートの汚れどうしようもないかな？
今年黄砂とかひどかったと思うけど、すぐに跡になるんだよね、とれないし・・・ >>298
スカートって無塗装樹脂のやつかな？
YouTubeにシュアラスターのゼロクリーナーでCX-5の無塗装樹脂の汚れ落とししてる動画があったよ。綺麗になるって。
んで、汚れが落ちた後にボディー用のコーティング材を塗布しておけば、その後はこびりついたりせずに洗車で落ちると思うよ。
ちなみに自分は新車の頃から無塗装樹脂パーツにはゼロドロップ塗ってて、普通の洗車で綺麗に保ててる。 ガラスコーティングしとけばたまのメンテナンスで洗車傷など細かい傷は消えるで バッテリー式のブロワー買ったが、洗車がすごくはかどる。
コーティング効いてれば塗装面の水滴流れるし、グリルやリアランプ周り、ドアミラー、サイドスカートの隙間など、水垂れが削減できた。
オススメ。 いろいろアドバイスありがとうございました
一応ガラスコーティングはしているので、今度カルナバ配合のシャンプーを試してみようと思います
洗車機は前車の時に初めて使用したらゴムのムチで殴打され細かい傷が全体についた苦い思い出があるので2度と使うか！と心に決めております・・・(泣) 高速安定性は思ったよりよくないよねー
急いでてぶっ飛ばした時結構フワついて残念だった
硬めだし、期待したんだけど
エクストレイルやVOXYよりはましだけど、
ADバンをちょっと良くした程度
型落ちのインプのほうがよかったな
まあ、そんなスピードで常に走るわけじゃないからいいんだが >>300
エアロの横の奴。
ピアノブラックで、水たまるし排水のところもあるから雨や洗車するとどうにも 新東名をプラス○○で走ってるけど路面に吸い付く走りで安定してるぜ。
伊勢湾の橋でも安心感半端ない。
ミニバンだと横風受けてフラフラ。
比較にならない。 ロードスターに乗ってるお爺ちゃんってクソカッコいいよな >>307
その頃はEVになってるかもしれんぞ
今買え >>307
>10年後の還暦に
新車はEVになっているから、プレミア価格の中古車になりそう EVが出る直前に買うか。
マツダ3を買ったばかりだが、俺にはシート4つも必要ないこどが分かった。 マツダが2030年までにEVを3モデル、PHEVを5モデル、HVを5モデルって言ってるのにエンジン付きの車がなくなるとか…
電動化はイコールEVではなくMHV,HV,PHEV全部含む分類だぞ 公式のグレード構成がハイブリッド、ガソリン、ディーゼルになってるのなｗ
言ったもん勝ちなんだろうけど、24vでハイブリッドは違和感あるなぁ >>312
>マツダが2030年までに
たぶん、もっと前倒しを要請されるよ。
欧州の電動化は、定義が、なんか知らない間に、EV + FCVになっている。 >>313
スズキだって12Vマイルドハイブリッドでハイブリッドのステッカー付けてるんだぞｗ
モヤモヤするのはわかる MAZDA3は見た目だけの車ですか？
走りの面でMAZDA3より悪い現行車種ってあるんですか？ >>312
マツダ買うならMTじゃん？
そこらとMTは両立出来ないでしょ 20S乗りだが25T出たら本気で乗り換えを考えるな
この車に唯一足りないのはパワー メッシュ状のグリルが洗い難くて拭き取りにくいな
他はノーマルでAutoExeのグリル（新しく出たマツダエンブレムが残るタイプ）だけ変えたら違和感あるかな >>321
パワー欲しいならCAFEがあるから
ハイブリッド率高いメーカーしか無理じゃ無い？ >>322
グリルのお手入れは本当に悩みのタネ。この間、歯ブラシで洗って筆でコーティング剤を塗ったけど1時間ぐらいかかった。 パワー欲しいなら普通にXで良いと思うけどな。
2.5Tは燃費悪すぎる・・・と思ったけど2.5T欲しい人は燃費なんて気にしないか。 新車でmazda3セダン20sプロアクティブツーリング買うか同じくらいの値段の中古2017年式レクサスisFスポ買うか迷ったけど試乗した時にパワーの部分が気になってレクサスにした
でもmazda3もパワー以外はめっちゃよかった >>330
してないw
20sツーリングにオプションつけたら350万近くの見積もりになったからXは400万くらいになると思って試乗しなかった >>331
俺は一年落ちのXバーガンディー買ったよ、コミコミ350。
中古ならあったかもね。パワーに重き置くなら外れてくるのは確かに
でも、アプデ後は楽しいよ。 >>332
isも4年落ち2万キロでコミコミ350万切ったけど燃費とか維持費考えたらXもいいよね
あとHUDとか全車速レーダークルーズが付いてるのもいい 新車で20Sツーリング契約しようと思ってディーラーに行った所、同型の中古車が置いてあり悩んでます
納期も早いし中古の方にしようかと思うのですが、ディーラーで中古買うのって割高なんですかね？ 知らんやつが触ったハンドル
ハゲが屁こいたシート
中古は絶対無理だわ >>334
中古買うなら信用できるところかディーラーの認定中古が無難だと思うな。 >>321
MX-30EVは1.8Dの最大トルクと同等のトルクをモーターですぐに立ち上げられるからパワフルだったよ。
ロータリーREX積んだSmallアーキテクチャで横展開されたらMAZDA3に載ることもあるかもね。 試しに使ってみたが、カインズのガラス撥水剤すごい。
本当に時速40キロで水が飛んでいく。 >>340
>ロータリー中止になったらしいが
いつもの日経の勘違い記事。
・ロータリーレンジエクステンダーではなく、同じモノを ロータリーPHEVとして日程変更せずに来年2月に発売する、CO2規制の対象カテゴリー変更するだけ。
(米欧など各国でレンジエクステンダーのカテゴリーが消滅したため？） シリコーンって油膜の元だって知ったら、ガラスに塗る気にはならなくなる ガラコはいいぞ
雨の日特に夜の視界の悪さが劇的に改善される
事故起こして自分や他人様の人生台無しにする前に塗る事をオススメする
週一に洗車しなきゃ気が済まないような変態なら全然苦じゃないだろ 7月に納車って6月半ばに言われてから連絡来ない
早く連絡来て欲しい >>334
デラの中古って試乗車とか社用車とかそんなんちがう？ 改良前のXでがっかりした人は改良後を試乗して欲しい。
印象変わる。 >>347
そりゃ色々だよ
輸入車（特にBMW）だとノルマのため新車登録してるいわゆる新古車とか100万くらい割引して売ってるけど国産ディーラーは基本注文生産だからそういうケースは少ないね ときどき中古車専門店が走行距離が一桁キロのMAZDA3を売ってるけど、あれはどういう車なんですかね？
キャンセル車を安く仕入れたとか？ >>351
>走行距離が一桁キロの
展示車両が旧型になったので 販売 (MAZDAディーラーにも必ずある)
走行距離が数100kmは、試乗車輌が旧型になった場合
1万km超えは、毎年買い換えるクルマジャンキーさんの中古 洗車は雨の日しかしない。
カッパ着てシャンプー洗車して水道水で流すだけ。後は雨水コーティングで終了だな。
関東だけど昨日からよく降ってくれたもんだ。おかげでピカピカだ 初めてバックカメラクリーナーの効果を味わったよ。
リバース入れるたびにポッポッポと空気の出る音は聞こえていたんだけど
どしゃ降りの日に運転してなかったから分からなかったんだよね。
昨日はよく降ったから効果てきめんだった。水滴がちゃんと飛ぶのね。
面白くて何度もリバース入れたりしたよ >>338
新車は受け取る直前までカバーついてるやん バックモニターに切り替わっているかで確認しているね。
MTはATより間違えにくいから音を出す必要性が少ないというだけで、音を出しちゃいけないわけではないと思うが。
発展型で、リバースに限らずギアチェンジで気持ちいいSEが鳴るようにしたら
新しいMTファンを増やせるかもしれない。
設定で消せるようにしておけば要らん人も困らないだろう。 86は音なってて最初は違和感あったけど
音なったほうが安心だわ
あと微妙な傾斜でとまって、パーキングスイッチ押さずに
スマホ弄ってたら、下っていってたんでびびった。
サイドに慣れてるから気をつけんといけんわ
パーキングかけててもシートベルトしてアクセルかけたら解除されるって安全上それでいいのか疑問。 坂道に停めてもシチュエーションによってはHLAで2秒間だけ動かずに無言で耐えるのは、かえって危ないのではないかとも思う。HLA作動中のインジケータが無いのも危険度を増している。
MTに限れば、パーキングブレーキ解除はアクセルだけでなく半クラッチ操作も必要なので、そこは安全ではないかと思う。 >>346
俺は6月頭に連絡来て7月上旬と言われ、それから全然連絡ないから7月に入ってこちらから電話したら、来週で納車日確定した。電話してみたら？ >>359
ほんとそれ。
ATのバック警告音は上品で羨ましいです。 >>359
てかMTでバック時に音鳴る車って聞いたことないな
マツダ車だけの話じゃないってことですよね >>366
まーそーだけど、いい音なんだから鳴ったっていいじゃないですか >>366
一般的にはならないと思う
86はMTでも鳴る 雨上がりによくあるんだが、フロントカメラが水滴に反応してピーピー警告。どうしようもないよね？ この時期に気になるのは警告音よりもエアコンの風騒音だな
運転席前のエアコン吹出口は吹出口が斜め
助手席前は吹出口直上にソフトパッドが突出
結果的にルーバーを上下左右に調節しようもんなら盛大に風騒音が出る
作る時点で誰も気付かなかったのかね >>372
美しく走るのにエアコンなんか関係ありませんから！ 俺もうるさいなーとおもった。
けど、デザイン優先で作ってくれて俺的には嬉しい笑 >>371
俺もないな
>>370の駐車場は水しぶきとか起きやすいのかね？ エアコンの性能ちょっと低いかな？
前車（DJデミオ）より温度低く設定せんと暑苦しい >>377
吹出口の配置が良くないのかも
シートと内装に風が遮られて後ろまで風が行かない
かと言って後席にはエアコン吹出口ないし
もしくは遮熱ガラスが標準じゃない一部グレードを選択したか >>371
>>375
ボンネットから垂れてくる滴(水滴)にグリル上部のセンサー(カメラ)が障害物として反応する笑 >>379
私もないですね
センサーが敏感過ぎるのかなｗ？ 今年4月末に納車の自車も過敏びんびん
今朝右折待ちしてたら前の駐車用の障害物センサーがピンピン鳴った
あとは車後方で花壇を挟んだ先にいる歩行者に後側方センサーが反応したりもする
これまで何人か幽霊を轢き殺してるかも 説明書みたら、フロントグリル上部のセンサーはAT誤発進抑制制御のフロント超音波センサーだった。うちはMTだからセンサー自体が無かった。 警告設定を早めにしてるからとかなのかな？
自分は普通にしてて特に雨粒とかで警告は出ないです マツダ選んどいてATなんてやついるの？
トヨタでいいじゃん 車スレには車好きが集まるから勘違いしがちだけど、世間一般では購入者のほとんどはATでしょ 純正のラゲッジルームトレイとラゲッジルームマット、どちらがいいですか？ MTは全体で2％切るぐらいですね・・・
マツダ3だと10％近く居た気がする
ロードスターとかでも75％ぐらいで5人に1人はATらしいですし >>389
少し汚れたものでも入れられるように市販の後席シートの後ろまで覆えるビニールマットを買った アクセラのときもそうだったがこの1.5はパワー無いな
もう少しパワーあると乗りやすいんだが勿体ない >>392
1.5は一般ユーザは買わないだろ
実質法人向け用 法人でこの車を入れるのもレアだと思うが、そういうのは15Cだろ。
15Stとか贅沢過ぎ。 >>392
正直デミオと同じパワーで車重3割アップと思うとなんだかなあとは思うな >>378
XDプロアクティブツーリングだから遮熱
アイドリングストップの短さからするとエアコンの能力はデミオより高いはずなのだけどなぁ 15MT乗りのメリオがオートブレーキはガックンするから使わないとか、発進時はアクセル当てるとか言ってたけど
20MTなら半クラだけで発進（オートブレーキも自然に解除）出来るから、排気量の差はかなり大きいと思う エンジン自体はほんと素晴らしいんだけどな
デミオ乗ったことあるとこの車重に15はうーんとならざるを得ない ロングノーズはXのエンジンスペースに最適化なの?? 魂動のために金型を磨く砥石から開発し始めるとかマツダ変態かよ >>399
デザインの工夫で長く見えるだけで、実際はそれほど極端に長いわけではない Aピラーを手前に引いた影響なのか、フロントガラスは結構小さくなったみたいね
BMアクセラで使ってたサンシェードがまるで収まらない >>398
公道はフルパワーで走るところではないので、デミオと同じエンジンで290kg重い車体を駆動したからといってそっくりその分遅くなるわけではない。
まあ、自分が好きなエンジンを選べばいいと思うけれども。 実際法定速度内でもかったるいからな
後ろに行列作るようなお年寄り、何が何でも購入費削減したい人以外は選ばない方が幸せ 出力=トルク×回転数なので、エンジンの出力が足りなかったら回転数を上げればいい。
ATで低回転で静かに走るのには1.5Gは向かない。
MTで回すことが楽しめるなら1.5Gは楽しい。
目的次第だ。 定期的に1.5をディスるの居るな
エンジンが1.5しかないのならともかく2.0もDもXまで選択肢が用意されているのに何が不満なんだ？ 何かを蔑むことで自分を保とうとする可愛そうな人だからNGにいれるといいよ。 ただのアンチだろ
マツダ３が買えない層じゃないかな
グレード対抗で仲間割れさせたいだけかと Cセグメントなら1.5で十分
Dセグメントなら2リッター欲しい 1.5だと0-100加速は10秒超える。2.0で9秒台、Xで8秒台
コンパクトハイブリッドで8秒台、EVなら5秒台とか当たり前に出してくる時代
ここまで遅いと相当厳しい 1.5Gのグレードにはない装備についても、前スレで列挙されていたのをコピーするが、無いと後悔するレベルの必須なものは含まれていないと思っている。
2.0Gが1.5Gの上位互換だったり、1.5Gでもオプションで選べれば単純に金の問題に帰着するのだが、そうではないので何を優先するか悩ましい所であろう。
> ・CTS
> ・FCTA（前側方接近車両検知）
> ・アダプディブヘッドライト
> ・TSR（交通標識認識システム）
> ・ヘッドランプユニット内シグネチャーLEDランプ
> ・リアコンビランプユニット内シグネチャーLEDランプ
> ・デイタイム・ランニング・ライト（DRL）
> ・自動防眩ルームミラー
> ・自動防眩ドアミラー機能（運転席側）
> ・リバース連動ドアミラー機能
> ・ステアリングヒーター
> ・フロントシート シートヒーター
> ・運転席10wayパワーシート
> ・オプションでボーズ可
>
> これが32万円の差額で手に入るので、よくよく検討したほうが良いですよ 全ての車が信号が青になった途端にフル加速するような社会になれば厳しいだろうな
トラックやバスは存在できないな ちょくちょく現れるシグナルダッシュガイジ
構うと喜ぶからほっといた方がいいよ 0-100遅くて困るの代々木PAとかのクソ狭合流だけでしょw 99%の人には関係ない 一部の装備を除けば他のエンジンモデルに遜色ないクオリティ、特に内外装は全く手抜きなし。
単なる廉価版なら20S、XD、Xのベースグレードでいいところ、1.5Lガソリンモデルをわざわざエントリーグレードとして設定し、シンプルな装備を好むユーザーニーズに対応してるところが渋い。
15Sは妥協ではなく選択肢として良く考えられていると思う。 ＞15Sは妥協ではなく選択肢として良く考えられていると思う。
（ｷﾘｯが抜けてるぞ 別に万人向けというつもりは全くないが、Touringでない15S限定のマニュアルエアコンと非アドバンスド(非タッチ式)キーレスエントリーも、刺さる人には嬉しい装備である。 車重1300kg台で1.5Lの車なんて今まででも沢山あったけどな
時代が進むと共にに加速力ないとダメになってきたとかならともかく道路は変わってないわけだし 実際、信号ダッシュたまーに見るけど、
あまりに滑稽ww
多分周りも皆同じだろ。
しかもすぐ追いついちゃうんだよなぁ。 1.5は能動的選択じゃなくて妥協でしょう
正直に認めれば良いのに言い訳をするから弄られるのでは それを言ったらマツダ車、しかも不人気車種のMazda3を選ぶ時点で妥協のような… 5chに金払うほど依存してる奴がまともなわけないでしょ。
上級国民って書いてあるでしょ？ >>426
自分がそうだからといって、
押し付けるのはやめた方が良い。 前に暴れてたこどおじはMAZDA6お金なくて乗れなくて妥協してMAZDA3にしたくせに1.5は妥協って発狂してたな
妥協妥協言ってるやつは自分が妥協してるからそういう考えなんでしょ さように妥協は恐ろしい。心から乗りたい車に乗りましょう。 下取考えたら絶対CXだわな
乗り潰す人なら3でも6でも >>426
MAZDA3には沢山の選択肢があり当然購入価格に影響します。
・プロアクティブよりバーガンディ
・無料色より有料色
・純正オーディオよりBOSE
・FFよりAWD
・20SよりXD、更にそれよりX
これらの選択と何が違うんですか？全部妥協の結果だと思っているんですか？
知らない人間に勝手にそう決めつけられたら、誰でも反論するでしょ。 >>417
サンルーフの設定があったら言うことなしだったとは思う トーションビームで足元フラフラだから高いところに重たいもの付けるのはダメよ 前車はスバルの4輪独立ストラット。
前前車はトヨタのダブルウィッシュボーン。
それと比べてMAZDA3のトーションビームはポジティブ要素はあってもネガは感じないな。
トー変化をさせない構造なので、カーブを曲がったときの後輪軌跡がドライバーのイメージにピタリと合うし、コーナリング中のアクセル・ブレーキ操作に対するリアの挙動が掴みやすくて気に入ってる。 エンジンどうでも良いけどレザーシートが欲しくて自動的に20S。 ゼロヨンやゼロヒャクって別にシグナルダッシュするための基準じゃなくて、そのクルマに見合った動力性能かを自分なりに判断する基準でしょう。
ゼロヒャク10秒の加速性能で満足できる人ならそれでよろし。 iPodつなげてるんだけど、プレイリストで再生してるとエンジン再始動したときに全曲あいうえお順に戻ることがある
戻らない時の方が多いんだけど、原因わかる人いますか？ フロントのクロストラフィックアラートさえ付けられるなら、妥協でなく1.5を選びたいんだが。
安全装備が抜けるのは嫌だな >>447
FCTAはこだわるほどの性能ではなさげ。 >>449
他の同クラスには付いてないから、あまりこだわると困るが、やっぱり付いてると安心。 XD乗りだけどスピード出てる感は1.5のほうがあった
XDはあのビミョーなエンジン音とレスポンスとの合わせ技でスピード出てる感がない。でも気づいたら変にスピード出てる mazda3 にミラー型のドラレコつけてる人いる？
ネオトーキョーが1番候補なんだけど
つけてる人がいたら、感想教えてほしい トルクの厚さが有るXDは街乗りでいちばん速いんじゃないか？ 信号ダッシュの速さのためにパワーやトルクを求めてるわけじゃないからな 速くなくていいけど軽自動車より遅いのはちょっと、、、 日産の軽自動車版e-POWERが出たら余裕でぶっちぎられちゃうね… >>453
全部試乗した感覚だとXが明らかに速くて2.0G>1.8D>1.5Gって感じかな。
後ろ二つは遅いと感じる。
ただ130馬力になった1.8Dは試乗してないから変わってるかもしれん。 速さ求めるならそもそもMAZDA3は候補に上がらないんじゃ…
普段使いでそんな加速するような場面あるか？
高速で抜かすくらいじゃね >>454
アクセルワークで思い通りにクルマをコントロール出来るかどうかで評価は別れるみたい。
そんな大層なことでもないが、トルク曲線を意識してドライブ出来るか否か。 微振動入ってくるこのどこがなめらかなんだよ
減衰節構造とか言う割に普通だわ なめらかだっていってるのは違う箇所の話なんだけどね笑
まぁなんでも滑らかって言葉使うのはそうなんだけど笑 ロータリーはもやオワコンなのか？
2021年7月4日 [最新情報]
先日MX-30ロータリーが開発中止になるというニュース紹介したけれど、様々なご意見を頂いた。
その大半が「国沢はマツダが嫌いですね」あるいは「ロータリーが嫌いなんですか？」。
私にゃなぜそうなるのかワカラン！と言いたいところながら、なんとなく解ります。
ちなみに例の日経の記事、誤報だったようだ。この程度のことなど裏取りすればわかること。こらもう日経も終わりですね。
ロータリーに対してネダティブな意見を書いた私なれど、無類のロータリー好きなのはギョウカイでも有名です。ユーノスコスモスやFDの加速たるや奴髪天を突かれるほど。
RX-8はパワーないため少々眠たいものの、ロータリーならではのモーターのように回る気持ちよさは健在で、まぁ楽しいクルマでしたね。
とここへ来てのMX-30ロータリーです。ロータリーを発電機に使うと言うのだけれど、そもそもこれ、ロータリーである必要性全くナシ！むしろデメリットばかり。なぜか？
そもそもロータリーの魅力って唯一無知の回転フィールをおいて他になし！逆に弱点たるや多数。アウディもロータリーレンジエクステンダーを計画していたものの尻尾巻いて逃げ出したほど。その最たるものが熱効率の悪さから来る燃費の悪さです。カーボンフリーを目前に控え、いくら回転フィールに魅力あると言っても燃費悪いのを、許容する言い訳ななりません。
それに一定の回転数で回して発電機にすると車速と回転数が合わず、ロータリーの魅力感じるの、難しいです。つまりロータリーである意味なし！ということであります。 >>471続き
ロータリーを出せばごく一部のロータリーにノスタルジーを抱くマツダ信者が買ってくれると思っているのだろう。それこそ2%のシャアというヤツですね。
多額の開発費を使ってその層どけに売れても儲からないです。そもそもロータリーエンジンそのもので走るクルマに比べロータリーの魅力は半減以下。これでは売れるワケないワな。藤原副社長の経営センスを徹底的に疑うばかり。
私は熱狂的なマツダファンであってマツダ信者ではないため、マツダを潰そうとしているブラックサタンを許せない、ということ。
マツダファンもなぜそのお金でモータースポーツをやるべきだと声を上げないのだろうか？
一見ムダに見えるものからこそ文化は生まれます。今のマツダに文明あれど文化ナシ！スポーツカーとモータースポーツをやってこその文化です。
ブラックサタン、実際に会った人からの評判はサイアクながら、インタビュー記事など読むとぶっちゃけたことを言ってて面白いように見えちゃうようだ。ブラックサタン、私が思ってるより人気ある？
とはいえ私のようなギョウカイの末席にいるようなヒョウロンカではなすすべなし。協力なホワイトナイトの出現を願うばかりです。 5月末に契約してた車体、今日連絡が来て7/15に納車できるらしい〜！ フルLEDでレーンキープ付ACCじゃなきゃ現代の車じゃないね
だから15は周年モデル以外はゴミｗ 豆球チカチカｗ
両手ハンドル添えて高速でブオンブオンｗ
だっっっっっっっっっっっっっっっさｗ プロアクティブツーリングでなければMAZDA3名乗らんとってやｗ >>474
裏山
俺も5月末契約だが未だ連絡無し
XDセダンだから弾数が少ないのかな >>474
早いなー。うちはGW契約で7月11日納車になった。楽しみ過ぎる。 直4
FFかFFベースAWD
4ドア5ドア
コスト削減大衆車の極みでも楽しみな人もいるんだね
節約生活頑張ってください >>487
きみ、何しにきてんの？
我々にとってキミは不必要
そして、
他人の事よりまず自分の事心配した方が良い。 >>483
それもそうだが、
年式によってはウェルカムランプが付けれんのが痛い。 綺麗な路面だと前車に比べて圧倒的に静かだなーって思うけど
バイパスとかの路面わるくてスピードでるとこはやっぱりうるさいね。
レグノとか履いたら体感静かになりますかね？
今までタイヤにはこだわってこなかったので、全く知識経験がありません MTで唯一困るのが、ギアにパーキングがないので、エンジンを切らないと鍵がアンロックされないこと。
ロータリーとかでエンジンかけたまま同乗者を降ろそうとすると高確率で「ドア開かない」って言われる。
昔の車はアンロックスイッチがギアの近くにあったような気もする。 >>492
運転席ドアのスピーカー部分にあるスイッチがそれに相当すると思うんだけど… >>493
ああ、もちろんスイッチはあるんだけど、使用頻度が少ないから操作する意識が向かない。
パーキングブレーキの近くにスイッチがあれば停車時の一連の操作の過程でワンチャン思い出せるかも、という話。
一番いいのはシートベルト外したときに速度0なら自動アンロック、という仕様追加かな。必要なのがMTだけだと対応コストかけられないんだろうけど。 >>494
俺も最初は「ドア開かないんだけど」と言われてから慌てて開錠スイッチ押してたけど
これは慣れるしかないよ。スイッチあるわけだし ゴルフGTIのエンジンが載ってて350万なら10倍ぐらい売れてたんだろな >>492
自動ドアロックをOFFにすればいいんじゃないかな。 >>499
走行中にドアを開けるようなアホしか同乗せんのか？
ならしゃーないな(笑)
普通子供乗っけるならチャイルドロック使うだろうし・・・ >>496
そのゴルフGTIは値段いくらするんだ？ >>500
モノづくりはそれじゃ許されないことぐらい分かろ >>500
赤信号で止まってたら助手席ドアを開けられてカバンを盗まれたか、見知らぬ男が乗り込んできたとかという事件が日本でも起きてますんでね
そういうのに遭わない自信があるならいいよ >>503
そんな治安悪いところがあるんか
ごめんよ、平和ボケしててそこまで頭回らんかった
今後旅行する時は気をつけるよ 俺も送迎多くて都度解錠するのが面倒なので、OFFにしたよ ATの人は乗降のときはパーキングにするでしょ。誤発進したら危ない。
と思ってたんだけどそうでもない人もいて、案の定暴走させた上で裁判で無実主張してて驚く。耄碌って自覚できなさそうで怖い。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f43428dcbdfd90214755464375a4a8f7e703b968?page=3 リアハッチ内側のドアロックスイッチを有効活用してる人がいると聞いて
ドアロックされてたら自分で解除しようと思うんじゃないのか… ・鍵を自分でかけていないので、「鍵がかかってるから開けよう」という発想に至らない
・目立たないようにデザインされているので、どこが鍵なのかわからない >>504
治安がどうとかじゃなくて備えるのは常識
常識のないのは社会性が低い証拠 最近、大洗で裸の大男に襲われていた車があったよね。
たまたま通りかかっただけなのに、ドア開けられてボコボコにされてたやつ 程度にもよるが事故したときって自動でドアロック解除されるんかな？ >>509
こういう鼻息荒いやつ増えたよな
怖いわ〜 ドアの開閉 の知識のところに書いてあった。
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/mazda3/bp/ebhi/contents/14020107.html
> 衝撃感知ドアロック解除システム
> 事故などで強い衝撃を受けたときに､すべてのドア､トランクリッド/リアゲートを自動的に解錠するシステムです。自動的に解錠することで､車外から乗員を救出できるようにします。
> 電源ポジションがONのときに､エアバッグが展開するほどの強い衝撃を受けると､約6秒後にすべてのドア､トランクリッド/リアゲートが自動的に解錠します。 ストレスないのが一番！
オートロック有効にして乗り降り時に文句言われるもよし、オートロック無効にしててヤバそうな奴が来たらあわててロックするもよし、好きにしたらいい！
ちなみに俺はオートロック付いた車に乗るの初めてなので、走り出して作動すると何かテンションあがる。 >>487
あなたコストとか言ってる身分じゃないでしょう
まずは年収200万を目指しましょう 納車日の連絡がありました。
4/24 契約 20S セダン L package 関東のディーラー
7/16 納車
このスレで納期に関する情報をいただいた皆さん、ありがとうございました。 >>513
事故のとき心配ないんだね。
昔の常識で安全考えてオートロックオフにしてたわ。今さら戻れないからオフのままにしとくけど。
昔のクラウンとかで走り始めるとガチャとロックかかるの棺桶とか言われてたよねw
自分がかけた覚えのないロックは解除の方法わからないから何かのときに危険方向に向くと思っちゃうんだよね。
オートロックが安全という世の中では古い考えなのかな？ 諸説あるみたい。
車速連動オートドアロックは必要か 装備の有無が分かれるのは「安全思想のちがい」 | 乗りものニュース- (2):
https://trafficnews.jp/post/80422/2 年次改良でNAの改良とマイルドハイブリッド付けてこないかなー。 あんなマイルドハイブリッドなんて付いたところで価格が上がるだけで何も変わらないぞ？ ダイアゴナルボルテックスとか言う新機構と気筒休止システムを2.0Gに追加したらX要らないじゃん
ダイアゴナルボルテックスで1.5の燃費を8%改善できたんでしょ？
Xはあれだけやって燃費1割改善だし >>516
おめいろ
ワイのXDも盆までに来るといいなぁ >>517
突き詰めると今どき標準装備の生んで補助システムとかもそういうことかなと思う
車が勝手に安全行動してくれるのをありがたいと思うか、車が何をしているのか自分で把握してたいと思うか
俺は年寄りなので後者の方だが、それにこだわっても居られない時代なんだろなと思う 別に把握してなくてもいいんじゃない？
人間が反応出来なかった時にセンサーやら機械が動いて被害を軽減するんだから >>521
そんな物マツダに無いじゃん24Vのゴミしか無いぞ >>522
燃費以外の価値基準は持ち合わせていないのかい？
Xは出力やトルクや応答性といった燃費以外の動的性能も高いんだし、そもそも燃費のためにX買うような輩はほぼ居ないでしょ。
ダイアゴナルボルテックス自体がXの技術から産まれたわけだし、Xもダイアゴナルボルテックスで更に2割燃費も改善するかもしれんよ。 >>526
Largeは48V搭載が既に計画発表されてる。 それはいつ完成するん？
スモールのMazda3には採用されんの？ >>527
燃費改善効果もほとんど無けりゃアシストもさっぱりなハイブリッドなんかなんの価値もないゴミだろ >>513
6秒後ってのは乗員が気を失っても外から開けてあげられるようにってことなのかな
自分が危ないと思うのはドアがひん曲がって物理的に開きにくくなることで
エアバッグと同時ぐらいのタイミングで解錠してくれないと怖い Xは150馬力程度に抑えたら、2.0に対してどの位燃費良くなるんだろうな
パワーと燃費のバランスを考えて今の数値にしてるんだろうけど、逆にパワーに振った場合とか、純粋に興味がある 妄想してもしょうがない。
自分史上最後のガソリン車になるかもしれない2リッターNAをMTで気持ち良く乗りこなす。 >>531
それだと衝撃でまだ車が吹っ飛んでるタイミングだろう
そこでロックを外したら、ドアが開いて乗員が外に飛び出ちゃう mazda2でグランリュクス内装と新型ガソリンエンジン、NVH改良の新技術採用
BMアクセラに引き続きBP型も馬鹿にされる運命にあるようだな
デミオだけ優遇されすぎだよな >>531
エアバッグが開いた時点で車は停止しているとは限らず、衝撃でドアが開いて乗員が外に放り出される可能性が減少するまでの時間が6秒なのでは。 >>535
フルモデルチェンジできないからごまかしてるだけじゃん。 昔の独メーカーの主張だったと思うけど、衝撃時のドアの開きやすさとロックは関係ない(ドアを閉めただけの状態でもそんなヤワではない)から、町中では防犯上ロックして、高速では安全上ロックしない、が常套だったと思う。
爺扱いされるから今の世の中で強要も主張もしないけどね。 15ST納車されて夜な夜な走ってるが、この車は山道が楽しすぎる
昔乗ってたシビックRより楽しい >>540
わかる
非力だけどよく回り、いい音のエンジン楽しいよな。法定速度で楽しいってのがいい スゲー分かるわ、山道楽しいよな。
思った通りに反応するハンドリングやアクセル踏み込みに対しての反応が良い。
俺はxやけど峠楽しく走っても燃費が落ちないって所が地味にお気に入り。 燃費が絶対正義みたいなヤツが居るな。
箱根の山道登ると現行プリウスは燃費10kmとかやで。
Xは14-15km走る。
マイルドハイブリッドの用途を理解してないな。 X ADW 6AT 片道3km弱の通勤のみで、燃費6.8km/lだよ、悪いぞこれ 賢者 XD
一般 20
発達障害 X
ｴﾀﾋﾆﾝ 15 >>544
そんなちょい乗りばかりしてたらそりゃ悪いよ
その乗り方はオイルの劣化も早いからマメに替えた方がいいよ >>544
燃費を追求するには、用途とスペックが合ってないように思うがな >>546
グレードで争うな
何処でもそうだが、他所から見ればマツダ3という車種は全部同じさ
外見で誇れ 納車されての週末、少し乗った。20GのAT。
徐行域でガックンガックンする時があるような。スロットル微開でパーシャルの(つもりなんだけど)時。
車が「行くの？行かないの？どっち？」てスロットル制御迷ってるような。それが顕著に出る感じ。良く言えばダイレクト感ある、感度高いって言うのかな。
道のガタガタ拾っただけで勘違いかな、様子見。 >>544
そりゃ走る環境次第だけど街乗りは悪いでしょ笑
郊外走ったら伸びるよ >>544
暖気も終わらないうちに到着というか、エンジンにとって最悪の乗り方だろうね >>550
MT車で2速に入れてアクセルをオンオフ繰り返したような挙動かな？
微妙なアクセルオンのつもりがオンとオフの境目を行ったり来たりしてるのではないかな。
んで、マツダのATは2速以降ほぼロックアップされるので、アクセルオンオフの挙動がダイレクトに出やすいと。
マツダはアクセルの反応も他社比で比較的穏やかなので、もう少しアクセルを開けてあげるといいかも >>550
同じく。微低速が続くと1速でもロックアップされるのか、MT車みたいなガクンガクンが出る時があるね。
ちなみに4月以降の改良モデル。 >>550
それ、俺も感じる。
特に緩めに減速して停止する少し前、ロックアップがリリースされるのか、減速Gがガクッと強まることが多々ある。
この車の数少ない不満点だわ >>553
そうそう、そんな感じです
ありがとう、車が嫌わないよう上手く乗るようにします笑
マツダのAT、スカイアクティブドライブでしたか、前車は3.5L V6だったけど出足の域は結構滑り感あって、もっさりだなあと思う面あったけど(力があるし乗り心地という点も考慮して、そういう味付けだったんだろうけど)、これはするするーっと速度乗ってくれて街乗り快適だなあ。
素人感覚のチラ裏感想ごめん。 片道3km弱を自家用車で通勤てのは、ライフスタイルとして色々間違ってるよな。
雨の日限定とかならまだしも。 みんなゴミ箱どこに置いてる？
普段は助手席の足元に置いてるんだけど同乗者がいると邪魔になるみたいなので何とかしたい 運転席側のドアポケットに丁度いいサイズの布製ゴミ箱置いてるわ せっかく自家用車持ってるのに燃費悪いせいで近距離乗れないとかかわいそう… Xって、街乗りとアイドリングの燃費は良くない。
アイドリングや低回転域はただのSI燃焼になるので、まぁ当然なんだけども。
コールドスタートではエンジン暖まるまではSI燃焼なので、短距離では燃費伸びるわけはない。
峠道なんかは期待以上に良好な燃費なんだけど、高速は加速重視のファイナルギアレシオもあって、期待値をちょっと下回るんだよな。 >>563
普通は近距離ばかり乗る訳でも無いし、気にする奴は居ないだろう。
可哀想なのは、折角車持ってるのに、毎日近距離運用しか出来ない人だと思う。 遠回りすればいいじゃん。
俺なんか1kmしか離れてないコンビニに行って帰るのに20kmは運転するよ。
20Sだから何のメリットもないけど、楽しくて家の前を通り過ぎちゃうんだよ。 >>568
じゃあどのスレに、面白くて真実の話しをする人がいるの？ >>570
子供の喧嘩じゃないんだからwww
もうちょい会話のレベルあげようや >>560
センターコンソールと後部座席の間にちょうど挟まる大きさのゴミ箱を置いてる
デメリットは肘置きが開けられないこと ハンドリングが糞つまらんFFかFFベースAWD車スレだから仕方ない >>571
草生やす人のレベルとかたかが知れてますよ。 ハンドリングｗｗｗｗｗｗ
バイワイヤの時代に何言ってんだこいつｗ 燃料投下
Xで片道1.9kmの通勤で燃費は10km/L セダンなんたけど、リアワイパーがないので小雨の時に後ろが絶望的に見づらい。。。
速度出してしばらく走ると水滴ふっとんでくけど、街中とかみんなどうしてる？ >>579
あきらめてる
撥水系のコートしてるから、水滴越しに何とか見えてるが… >>580
撥水コーティングしても水滴つぶつぶだらけになるよね。。。
この前PAの斜め駐車の駐車場からバックで出る時にまじで後ろ見えんくて、ワイパーあればって思った ソニックシルバーFB初めて見た。
基本的には黒いパーツとのコントラストが際立つ白が好きだが、白より陰影が出ていてカッコ良かった。 MAZDAとミズノのコラボでドライビングシューズ出すみたいだね。
買っちゃおうかな、コラボだから高めだけど ガラスはコーティングより定期的に油膜取って親水状態を保ったほうが視界良くなりそう
面倒くさくてどっちもしてねーや >>587
ちょっと笑ったw
昔プジョー406見た時に何となくセクシーって思ったなあ >>589
6世代のプジョーはどれもセクシー過ぎや、、 ゴミ箱問題答えてくれた人達ありがとう
やっぱり人それぞれなんだね
教えて貰ったの試しながらベストなの見つけます >>579
契約したばかりでまだ乗ってないけど別車ではリアデフォッガー使ってる 来週XDを納車される予定なんだけど、ディーゼルが初めてなんでデポジットとかDPFのPM堆積とか気を付けたほうがいいんだろうか？
走行環境的には一回当たり通勤なら20kmくらい走る。近所の買い出しの時は5km程度の移動もある。ドライブにいくときは高速も乗る。(月1回くらい)
ディーゼル乗ってる人は添加剤の類はどうしてますか？ >>594
特に何もいらんけど、ディーゼルのもっさりレスポンスを改善させたいんならディーゼルウェポンおすすめ
特に1年くらい経過してたら効果はより感じる >>594
オイル交換1000km前にスートル
給油毎にディーゼルウエポン
を使っているよ 金あるなら純正のディーゼルデポジットクリーナーだな >>594
メリハリのある運転をして、時々回してあげれば、添加剤はいらないと思う。
※個人の感想です。 レスありがとうございます。
ディーゼルウェポン気になってます。純正も考えたんですが、長期運用しやすそうだということで。
しっかり回してあげればいらないよーって意見もうなずけるんですよね。悩みますｗ 乗り方にもよると思うけどディーゼルウェポン入れてから1~2kmくらい燃費良くなったから元はとれるよ
音も静かになるし
ただ毎給油時投入するのが面倒
そして臭い 昔イスズのビッグホーンって言う2.8Lディーゼルに乗ってたけど、全然そんなこと気にしてなかったなー。
2千回転越えたら突然ビューッと吹け上がる丈夫でいい車だった。 センターのドリンクホルダーの蓋にペン入って取れなくなったどうしよ そういえばドリンクホルダーの蓋使ってないな。開けっ放しだわ。
こんなもの装備しなくていいからここを充電スペースにするとかもっと使い勝手を考えてほしかったわ >>608
俺も開けっ放しだよ、閉めたらスッキリして
かっこいいんだが
だからと言って、わざわざ閉めないよなあ。
毎回 開け閉めするの面倒くさいし。 カップホルダーにはいつもセブンコーヒーの紙コップ
飲み終わった後は次のコーヒーを買うまで小さなゴミ箱として利用してる ドリンクホルダーに蓋があるのは高級車くらいだから気分いい
ふあ〜って開くのも高級感あって好き 車の中はペットボトルのお茶・紅茶がほとんどでカップの飲み物飲まんから、あの蓋閉めっぱなしだなぁ
ソフトケース被せたスマホ置き場になってる キーの発行って高いの？
落としてボタンとれたのみると、安いカバーでもしたほうがいいのかと迷ってる キーなんか鞄にいれたままだからしてないな〜。
横までカバーしてるキーケースはダサいかキー全く見えなくなる奴しかないし・・・ お気に入りのブランドのラウンド型のキーケースにいれてる
かっこいいキーケース開いたらかっこいいキー出てくるからテンション上がる >>600
ディーゼルウェポンは乗り始めは入れてもそんな効果感じないかも
7000キロ超えたあたりから明らかに体感で違うとわかるようになった >>614
ぶっちゃけフタないほうが俺はいいわ
邪魔 キーケースださいし、金かけたくないけど壊れるとなー
うーん 蓋付けるんなら閉めたときに小物入れになる様にして欲しい
シャッタータイプのフタか剥き出しでも見栄えや凝った作りの、もしくはイルミのついたカップホルダーが良い >>623
親元で暮らしてて派手な生活しなきゃ別にいいんじゃないの？ 夏休みにマツダミュージアム行きたかったけどリニューアル中なのか残念 1/18のミニカー欲しい。
デザイン賞取ってる車なのに… >>629
何の車に乗ってるの？って聞かれてプンプンしちゃってるやつには説得力ないな BMW1シリーズもメルセデスCLAも直4FFの時代に薄っぺらいマウント取ろうとするじじいも居るんだねぇ(笑)
それなら直6FRのLargeなら文句無いんだろね。 やっぱり厳しいですよね
MAZDA2が今年FMCなら購入しようとしてたけど無理そうなのでヤリスにします
回答ありがとうございました そういうことを自分で決められないから年収低いんやで >>637
余計な一言言う貴方も私と同じ底辺っぽいですね
お互い頑張りましょう
>>638
本当デザインは良いから余計に迷いますね 15sツーリングオプション無しで残クレ組んだら月4,5万か 年収200だと月手取り12くらいだろうし実家じゃ無いとキツいだろうな >>634
BMWなんて直3FFもあるぞ（笑）
>>636
マツダ2のフルモデルチェンジは遠そうだね。 いろんな動画でセンターコンソールのビアノブラックのパネルが傷だらけになってるのを見るけど、どんな時に傷つくんですか？ >>642
埃や皮脂を気にして拭くから傷がつく
とにかく触らないこと >>643
ありがとうございます。
本当に拭いただけで傷つくんですね。
でも汚れっぱなしというのもちょっと嫌だし、困りますね。 マツダはフルチェンしてから年次改良後に買うのが、吉とされるので、マツダ2は当分先だね それよりMAZDA6のフルモデルチェンジのほうが気になる
どうなるんだろうか >>647
でもお前格安SIM(上級国民)やん・・・ >>648
mineo安いからね
固定回線とセットで家族分合わせても2万円行かない
携帯回線は格安に限るよ
賢くなるチャンスは君にもあるよ 15Sは軽やか、XDは重厚と聞いたが、15SのFF-ATと同じ車重の20S-MTは軽やかな感じですか？ いるんだねって社会常識なさすぎやろ。いるに決まってんじゃん、どこで情報を得てるんだよ笑 >>654
若者はMAZDA3乗るなって老害からの嫉みだよ
歳を取るとどうしてもそうなっちまうんだ・・・ >>644
マツダ車に限らずピアノブラックはどうしても傷はつく
Mazda3のシフト周りは面積が広いから特に目立っちゃうね
コーティングしておくと汚れが落ちやすいから傷の数は減ると思う
定期的に話題になるメーターパネルの方がどうにもならんw >>656
スマホのスクリーンみたいにフィルム貼るのはどうなのかな？ 年収200万円って非正規だろうから
中古の不人気車でも乗り潰すべき
日産ラティオとか微妙なのを安く買えばいい 新車の不人気車は下取りガタ落ちだから他を当たるべき 貯金あるなら別だけど、もしフルローンや残価にした時年収200じゃ審査通らなくね？ 1.5sのオプションなしでも年収以上だしね
100万くらい出せるならなんとかローン通りそう MAZDA3の内外装は素晴らしいですが走りの面についてはどうなのでしょう？ 以下の動画はMAZDA3の試乗動画です。 MAZDA3の欠点は加速性能だと言われていますが、この動画では加速性能には触れてはおらずボディ剛性が低く、基礎部分がガタガタだと表現されています。
優秀なテストドライバーがいないことと開発時点での走り込みが甘いことが要因のようです。
開発費等のコストの全てをデザインとインテリアに使ってしまった結果こうなってしまったのでしょうか？
ちなみにこの欠点はアフターパーツにより改善することはできるようです…。
https://m.youtube.com/watch?v=GzZLO7SGwsc
補足
以下、動画の概要欄を引用。 好きなメーカーだけにマツダ３に乗り正直へこみました。 動画にあるようにUターンで急激なアンダーステアが出て前輪が一気に滑るようではサスペンションの考え方にも問題があると思います。 >>664
動画見ました。胸くそ悪くて途中で視るのやめました。
私は車には詳しくないですが、擬音語だらけの曖昧な悪口ばかりで、ワールドカーオブザイヤートップ3に選ばれた車の評価として妥当だとは思えませんでした。
動画の投稿者が何様か知りませんが、登録者数と動画の評価が信頼性の低さを物語っていると思いますよ。 >>664
急激なハンドル操作せんかったらええやん
俺は見た目が良くて燃費の良い（良いのはXDだけだけどね）300万程度で買えるオルガンペダルでレーンキープ付ACCの車が欲しくてMAZDA3に行き着いた
ただまあフロア剛性は低いよね
ACC使って右足ペダル前置くとわかるけどひたすら床がぶるぶる震えてる
ブレーキしょぼいのに18インチでスカスカって指摘もその通りで、俺はそれが嫌だったからレスオプションで16インチにした
アンダーステアがどうこうなんてのは反社会的運転せん限り関係ない
そんなこと言い出したらSUVやミニバン全部ダメなんかいって話になるわな >>665
動画ご覧頂きありがとうございます。
投稿者はこれまでロードスターとRX-8を新車購入してきたみたいですのでMAZDAアンチということではないですよ。
ボディ剛性については改善策も挙げられていますので、参考になる動画かと思います。 >>664
FFで後ろ軽いんだから、Uターンしてる時に吹かせばそりゃアンダー出ると思いますよ。
mazda3が500万ならこの動画の方が言ってるような不満もあるでしょうが、
300万だから私は納得しています。
レンタカーを借りて、自分自身で納得できるかどうか、乗ってみてはいかがでしょうか。
人それぞれ求めているものが違うので、自分が満足できるかどうかが一番大事だと思います。 今日段差で前方の下部分かなり擦ってしまった...
これどうすりゃええねん 1.5のリアコンビライトてつぶつぶなんやな
アクセラ思い出したわ >>664
パート3まで見ろ？
こんなん俺が20SLを予約購入した2019年から言ってることじゃん
ここで言ったら精神障害者とか先天奇形とか肥満高齢者だとか言われて排斥されたけど ここの記述によると前荷重でオーバー、アクセルオンでアンダー方向に持っていける昔ながらのFFの挙動とのことだけど
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2011/16/news030_6.html
大舵角でアクセルガバ開けしたらLSD入ってない限り曲がらないのはどのFF車でも一緒やろ
なんかイニDで勉強して実際に走ったことない人の感想って感じ(動画は見てない) この人の言っているようなことを感じるんなら、解決策まで提示してるんだから
直せばいいんじゃね？直す気もおこらず、気に入らなきゃ売れよｗ
あと、感じ方の問題だから変に知識入れずに、感じないやつは感じない方が幸せだと思うよ。
記事書かなきゃいけないような立場なやつはここに書かないだろうし。
新規で悩む人もいるだろうけど、別に乗れないクラスじゃない。怖いんなら今なら
レンタカーでベースグレードは借りれるんだろうから1日走り回ってみたら？ 去年の7月に納車されて１年経って給油口の浮きが顕著になってきたんだけどこれって無償で交換してもらえる？ >>676
1度交換してから再発はないな
それよりも一度修理した前後ドアのウェザーストリップの干渉は暑くなってきたら再発したな
ピアノブラックパネルやメッキモールも全部交換になるから、新車保証終わる直前に修理依頼することにする >>668
それでは参考になさって購入を控えるか補強されればよろしいかと。
私はロードスターやRX-8には乗ったことないですが、普段乗っていて全く不満を感じないなかったので、つい気にしない方がいいと書いてしまいました。
忘れてください。 アンダーステアがーって言うならi-activeAWDに乗ればって思う。
Uターン時アクセルONではリアにトルクかかるから、RX-8やロードスターみたいなFR寄りの挙動になるよ。
あと、スポーツカーじゃないので、バネレートは低めだし、それをGVC＋でダイアゴナルに上手く制御して、フレーム単体に頼らないシャシー全体のパフォーマンスを上げるコンセプトも理解出来てないんだろうな。
なので、MAZDA3全体を語るには理解度不足やな。完全に貶めるための投稿ですね。 >>664
つか、こいつコメント欄の質問、マツダ3がダメなら
他の国産で300万から400万でお勧めの車教えてくれって質問に対して、残念ならが国産車はお勧めありませんって言ってるがな。
マツダ3云々以前の話。 >>664
マツダの車の大半はスポーツではなく普通車です。 新しい技術やハイブーストなディーゼルのおかげでエンジンばかりハイパワー(高トルク)になりボディがついてきていません。 なので町のりなら問題なくても激しい走りをするととたんに不安定になります。 マツダの2.2ディーゼルは最大トルクだけならランエボ、インプと同等ですからね。 そのトルクを受け止める足回りとボディがありませんのでアフターパーツで改善できると言うのはそういう事です。 納車2ヶ月でフロント右ワイパーがブルブルいうんだけど
アームかブレードがなんかなってるのかな
青空駐車とはいえゴムがこんなにすぐいたむだろうか 撥水コートするとなりやすいって言われてるね。
純正よりPIAAとかのグラファイトの方がなりにくいかな。
ゴムだけなら安いから替えてみればいい。 ＞＞664
よくある再生回数狙いの典型的逆張り動画じゃないのｗ
大した見識も無いくせに評価の高い物に対してアンチな事言えば受けるだろうって魂胆がミエミエ。 「歩いているかのような感覚を目指して」っていう車作りに共感できるかどうか
マツダの受け売りをするつもりはないんだが、自分の車として普段乗りしていると何となく分かってきた
ボディ剛性が高いか、サスがよく動くか評価してやるという気持ちで試乗する人にはMazda3は無理だろう >>664
遠回しにまなぶちゃんをディスってるよね？ 何かしら問題があるなら、そこを検証する動画になっているとメリットあるんだけど、まあ相当に難しい。
言うだけだと(それが真実かウソかはさておき)あなたの感想ですよねってなる。 問題点を指摘するだけでなく、3番目の動画で詳細を解説して更には剛性を強化する、できる方法まで提案してくれてるから親切ではあると思いますよ。 >>691
切ったステアリングを手を離して戻す操作を多用するようなヘタクソの言うこと真に受けちゃうの?
よくいる低スキルドライバーの典型例だけど、動画見て分からないなら自身の車の理解度も低い側と自覚して欲しいがね。 評論家気取りのドイツ車はいいぞオジサン。
たまにいるよな。
テストドライバーに元F1レーサー使えとか言い出した時点でアホらしくて観るの止めたわ。 フォードグループから抜けたことで良いベースがなくなり全て自前開発だから厳しいんだろうな。 >>696
でもフォード傘下だったらMAZDA3なんて車出せなかったんじゃないかな
多分ロードスターもNDまで続いてないよな ボディ剛性は高ければ高いほど良いとか思ってそうだな
まったく遊びがない鋼鉄の塊のようなボディだったらひどい乗り心地だと思うw でもエンジンが高回転のときに床が振動するのは気になるかも。
エンジンのほうでどうにかするところかもしれんけど。 エンジンは振動するものであって、振動が伝わってこなくするには、どこかでそれを吸収しないといけない
ガッチガチにボディにマウントしたら、振動パラダイスになるはず >>700
途中で吸収すんじゃなくてエンジンの工作精度死ぬほど上げれば振動そのものを減らせんじゃね？
というアプローチで作ったのがセルシオ
まあマツダ3はそこまで金かけられないでしょ
そういうのはできるのはゴルフだけたよ
ゴルフだけでマツダの全ての生産台数超えてるわけだし >>694
運転の上手さが本質を見抜く力とイコールとしてしまうのもどうかと思いますがね。 >>701
直4だといくら工作精度を上げても振動はなくならないと思うが >>703
欧米崇拝で打ち消せるんだよ。
ほっといてやれよ（笑） 欧州車を超えるような佇まいと性能で200万円プラスしてゴルフを買うよりこっち買う俺賢い的なマーケティングでしょ
それ通用するの日本だけどから
売れてるの中国とアメリカだけで売れてる理由は安いから
ヨーロッパじゃ全く売れてない
日本で韓国とか中国のクルマ売れないのと一緒 初めのうちシャーシのネジレは確かに感じたけど
乗れば乗るほど疲れないのも感じるから
それが体への負担を増やすものでは無いと思ってる
自分としては脳の揺れが穏やかなのが疲れの低減につながってる気がする
ゆりかごの中心が頭にあるような感じ
テストが十分でなかったとか指摘は間逆ではないだろうか
車も進化してるんだけど、以前の車の価値観から離れられない人は少なくない >>702
シリアスなスポーツカーのテストにレーサーの評価を乞うなら分かるけど、大衆車の評価なんて出来る訳ないよなあ。 >>710
出来るわけないというのは言い過ぎだと思う
レーシングドライバーに藻いろんな人がいるし
でも、メーカーお抱えのプロのテストドライバーをちょっとなめすぎだよね
今時各種センサーで車に何が起きてるかデータを詳細に取れるはずだから、フィードバックがズレてたらすぐに首になるんじゃないかな 定期的にその動画の宣伝しに来るな…
もっと動画の演出とか見てもらえるようにした方がいいですよ >>701
確かにエンジン工作精度上げまくりのXは振動少ないと感じるわ。 視聴者の感想がどうあれ、動画の再生数が増えるほど収益が上がるんだから止められんわな
無視が一番やで >>707
環状構造の追加で先代アクセラよりシャシー捻り剛性は11％アップしてるんだが、ネジレ感じるかね？
むしろ剛性アップしたお陰で、ダイアゴナルロールの動きが綺麗に出来てると俺は感じるけど。 つーか、ボディがちがちにすると曲がらんからね
足回りに金かけないと
大衆車にそんなサス付かんよ
調子に乗って硬いだけのタワーバーいれてみりゃいいのに MAZDA3はエンジンの取り付け剛性が普通の乗用車としては高めになっているのかもしれないな
マツダのコーナリングへの異常なこだわりを考えると十分あり得る
エンジンがゆらゆらしてたらGVC+での微妙な荷重制御とか意味なくなりそうだしw
マツダが3気筒を使わないのもその辺に理由がありそう >>717
ちょうど今週の日経ビジネスでマツダのGVC作ってる梅津氏がエンジン車の揺動物について語ってたの思い出した。
GVCもTBAもAWDも、それからドライビングシューズも、梅津氏色んなところに出てくるよね。 >>664
大したことを言ってる訳じゃない。
挑発的なタイトルにすることで、マツダファンとアンチを呼び寄せて再生数稼いでいるだけ。 初代アテンザやアクセラはめちゃくちゃ良かったのに、なぜ軟派になってしまったんだ、、、 自分はデザインと内装、MRCCやBOSEなどの装備に魅力を感じて購入したから不満はないけど、走りの良さを期待してたらガッカリしただろうなとは思う。
10年落ちのアルファロメオは手放すつもりだったけど、持ち続けることにした。 MT欲しいけどスポーツカーまでは要らないと言う人にはちょうどいい車だと思う
マツダ3、カローラ、シビックあたりには頑張ってほしい
日産のCセグって今何があったっけ？ 非SUVならリーフしかない
セントラ持ってきてほしいよな >>725
走りに期待して買ったけど、XのSpirit1.1のAWDは満足やで。 カローラがデザインをガチったら余裕でマツダ3潰せるわな 走り、の意味が人によってバラバラなのがアレ
アクセルちょっと踏みでもガバッと加速するのが走りがいい・速い車だと思ってる人には合わないだろうなとは思う >>730
販売台数なら既に潰れてる。
でもMTも含めて僕にとってはMAZDA3の勝ち！ >>730
カローラは遮音性皆無だからそこだけどうにかして欲しい
あとMAZDA3より後部座席悲惨だからそこも
それさえどうにかなれば候補だった 求めてるのはエンジンパワーではないんだよね。
20Sだけど不満はない（楽しみもないけど）。
足回りがかなんとも中途半端だと思うんだよね。
低速域で固めなのに高速域でフラットにならない、峠に持っていくとフラつく。
その点は欧州車のバランスの取り方にまだまだ分があるかな。 >>735
年次改良で味付け変わってるけど、改良前後のどっちの話？ 車が悪いのか
腕が悪いのか
それとも買った自分が悪いのか
今日も得意げにあら探しご苦労様です >>737
https://youtu.be/qJ8KSDZssOA
21:10当たりからのこの挙動がMAZDA3の走りの楽しさをよく表してると思うんだよね。
試乗車はXDのFFだけど、XのAWDは更に磨かれてる感じだった。
こういう挙動になってないとしたら、年次改良で少しコンフォートに寄せた味付けになったのと、20Sで車重が軽いの当たりが違和感あるのかねー？
あと、セダンはファストバックと比べると尻が重いと言ってたな。 >>725
Sky-xのAT乗りだけど、エンジンパワーには不満は無いよ。内外装だけでなく、動力性能も素晴らしいと思う。運転が本当に楽しい。ただ台車で20sの乗った時には、エンジンパワーをsky-xと比較して正直全く感じなかった。もしも20sを選んでいたら、この車に対する感想は全く違うものになっていたと思う。
個人的な感想だけど、マツダ3の評価が低い人は、20sのエンジンパワーが期待していたより低い事が要因なんじゃないかと思う。 20S乗ってるけどそんなことまったく考えたこともなかったわ
随分と高い性能を求めるのね君ら 高性能求めて200万後半くらいの安い車買ったなら評価低くなるの当然
ハイブラ買えないからGU買うけどGUはハイブラより劣るって騒いでるようなもん >>741
自分も20Sだけどパワーは求めてないし必要十分。
そういう人も結構いると思うよ。
ただ回すのは趣味じゃないから15Sは選ばなかった。 15sは街中じゃ中々回せないからイマイチだけど
峠だと回せるから、メッチャおもしろい XD乗りなんだけどトランスミッションの不具合？が出たっぽい。高速に乗って80km/hくらいからものすごい振動。車全体が上下に細かく揺れる。カップホルダーのお茶が泡立つくらい。
Mモードにして5速に落としてから6速に戻すと解消された。なんの不具合なんだろう...... >>747
なんか似たような不具合過去のマツダクリーンディーゼルになかったか？あれはエンジン停止するほどの問題だった気がするけど
とりあえずディーラー行け BP5P（15S、15ST）で車載通信機ついてる車両あるんだ 車は価格だと思う。
俺は300万円の車しか買わないと決めて20MT選んだけど、普通に街中走るには充分すぎるよ
デザインや内装秀逸でMT楽しいし、他の300万とは比べものにならなかったな
さらに400や500出せば色々充実するんだろうけど、その差は普通の人にとってムダかな 6500回転って2速で90km/h以上でしょう。
公道は安全運転でお願いします。 峠って普通は制限速度低めだし飛ばす道じゃないわな
飛ばしたがるのって、ナイアシンをはじめとするビタミンB群が不足してる連中や精神疾患、もしくは知的障害、またはその両方の連中くらいじゃないの？ GVC+のせいか思ったより高速で峠を走れてしまう。
運転が下手になりそう。 20Sで楽しめちゃう俺は人生勝ち組だ！
100周年記念車のMT、111周年記念車が販売されるまで大事に乗ろうっと！ 先月ファストバックXDバーガンディ契約しました。
人生初マツダで今まで車は道具として割り切ってトヨタばかり乗ってきました。
生産は今月中で来月納車予定です。車を買ってこんなにワクワクして待ち遠しいのは初めて！
出張先で借りたレンタカー、マツダ3の15Cを乗らなければこんな楽しくて美しい車には一生乗らなかっただろうと思います。
早く来月にならないかなー？
いやしかしあと３ヶ月くらい早く契約すれば100th買えたと思うとそれだけが悔しい！ >>761
おめ。
15Cの経験からXDの契約に至った、その経緯を聞いてみたいなー。 赤XD、契約します。
スバル3台乗り継いで、レヴォーグに乗り換え決めるとこだったのですが、すれ違った赤いマツダ3に一目惚れ、近所のDで試乗して虜に。
マツダもディーゼルも初めてですが、何より美しさをキープして乗っていきたいです。 >>761>>764
おめ！いい色買ったな！
納期一ヶ月ってずいぶん早いなぁ俺三ヶ月かかったのに 制振合金ワッシャー使ったら体感できるレベルで粗い路面のビリビリ感がマシになった >>762
ディーラー行った際にマシーングレーのXDバーガンディの試乗車があって、それ乗ったら出だしのトルク感が良いのと普段あまり回さないってのと、あとディーゼルと全く思わせないくらい静か。それが決め手ですね。夕方に試乗したので夕陽に当たるマシーングレーの色合いが凄く幻想的で「これと同じのください」となりました。20Sも乗りたかったのですが系列店では15SとXDしかありませんでしたので冒険せずにXDになりました。 >>765
厳密には納期２ヶ月ですが生産調整入る前に注文でいいところに入ったそうです。
でも先日ソウルレッドが前走ってましたがソウルレッドも捨てがたい…マツダって全部良い色ですよね。 >>767
サスペンションのボルトにM2052制振合金のワッシャー入れた
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/M2052%E5%88%B6%E6%8C%AF%E5%90%88%E9%87%91
シート取付部につけるのも効果あるみたいだけど、ロードインフォメーションなくなるのも嫌だからここはまだやってない 少し前にMTの15ST納車されたけど足回りもハンドリングも不満ないなあ
ゴルフ7とか8VのアウディA3よりよく曲がるよ >>766
前車のデミオの時にシートレールとフロントサスの固定ボルトに似たような製品使ってたが、明確に効果あった
素材の合金が生産終了して手に入らなくなって残念な思いをしてたんだが、新しい製品が出たのか、買っとこう 家の近くでは、ソウルレッドとマシングレーをよく見掛けます。
次いでブラック、ポリメタ、ホワイト、チタフラの順、ソニックシルバーは1回だけ、ディープブルーはまだ見たことありません。どれもいい色ですね。
個人的には、一番はやっぱり自車のホワイトです。 >>771
突上げは変わらないかな
粗い路面の微振動は減る反面、新しい道路だと効果はあまり感じない 1日放置したらバッテリー12V下回るんだけどなんでだろ？
上のサービスキャンペーン対象外だったし…
ドラレコの常時電源がやばいのか？ ドラレコは結構食うぞ。
毎日乗る人でないとバッテリー上がりの原因になる。 >>777
常時録画orタイムラプス？
低電圧でOFFになる設定しててもみんな半年くらいでバッテリー上がりになってるよ
衝撃感知以外の駐車監視はサブバッテリーでの運用が前提だね
ただ衝撃感知ではドアパンチには対応できないし感知した後で録画しても肝心な場面を撮れてなかったりする >>778
>>779
そうなんだ…衝撃録画オンにしてたけど切った方がいいのか…(´・ω・｀)
停車時に当てられた時が怖いのよね >>782
いや衝撃感知程度ならいいだろ
常時は色々と設定に工夫必要だが。
俺のは駐車後12時間常時監視&低電まで永続の衝撃感知入れてる。 >>777
1日でそんな減らないけどね。
寺で見てもらったら？ 入庫後半年ぐらいは衝撃感知があることで心の平安が保てたな >>786
国内モデルでいうところのバーガンディセレクションにみえるが、2.0で165PSってことはエンジン出力上がってるよな Xとディーゼルだけマイナーチェンジで馬力とトルクが向上したから、次はガソリンの方もテコ入れで改良してくれる？ なんでCX-5とCX-8は令和2年11月からで他の車は4月以降の生産なんだろ LAの初お披露目会とか一部のCMだとシャークフィンアンテナがついているように見えるんだけど
発売寸前になくしたのかな 今までの傾向からすると1.5だけ改良して2.0は放置だろうなぁ 2.0Gのソフトウェアアップデートによる出力アップ、現行ユーザーにも提供！
お願いします！ >>786の165PSはただのハイオク仕様だね
香港や台湾の2.0Gは以前からずっと165PS/213Nm
今回特にパワーアップはしていない
先代は欧州にも165PS仕様があったけど、
今はマイルドハイブリッド付きで122PSと150PSに抑制されちゃってる 日本市場は軽視されてるよなぁ。
ユーザーが1円でも安いのを望んでるだけかもしれんけど。 サンリットシトラスみたいなグランリュクスお買い得仕様出ないかなあ。 この車に関して言えば日本ほど重視されてるとこはないぞ… マツダ3って2.5ターボ日本で出る予定ないんですかね？ >>804
2.0はNAで価格も抑えられていてかつそれなりの出力がある 需要がないんでしょ
少なくともマツダはそう思ってるから出さない訳で
どうしても乗りたいなら輸入するかSNSやTwitterで同志をたくさん集めてメーカーに訴えたら出してくれるかも 海外仕様にあって日本仕様にないもの
空気圧モニタリング
車内Wi-Fiスポット
リアエアコン吹出口
MHV
気筒休止システム
HomeLink Wireless Control System
Theft-Deterrent System
マイマツダアプリにエンジンスターター機能
これからいかな
需要ありそうなのはアプリのエンジンスターター機能くらいかな
現状、国内仕様だと6万円くらい払ってエンジンスターターリモコンを買わなければならない。 >>811
単純比較できないけど例えばマツダ6の場合だと20Sが289万
25Tが431万で100万以上の価格差があるからマツダ3の20SとXの価格差以上ある
北米の25Tの価格調べる方が参考になるかもしれんけど・・・ >>810
豪雪地帯で通勤するとかだとエンジンスターターあるといいなと思う 純正のETC2.0付けたんだけど、首都高とかで「○○に注意して下さい」って言う時の声の低さと妙なイントネーションで毎回笑いそうになる >>803
俺はwhite comfortのカラーコーディネートが好き
アクセラのときから黒か白しかないのよね
女性に売れないからってことなんだろうけど >>815
もうちょい原色系とか楽しそうな色目のやつを出してくれんかなあ 25Tはいいから、20T出してくれんかなぁ。
そうなるとXとのパワーの差別化難しいんだろうけど、そうだったらXはXでXTを開発すれば良い。 >>812
ありがとうございます。
Xより高いと販売は厳しいでしょうね。
北米の25Tのスペックはインパクトありますけど燃費はMHVのXより落ちるでしょうね。あとAWD、ATのみで選択肢限られていて、特にMT派の人とっては残念ポイントだと思います。 >>804
後部席エアコン、マルイドハイブリッド
全部日本だけないんだが？ そりゃ価格差あるからしゃーない
海外と同じ価格で出したら売れないのはわかりきってるもの 値段上がるならマイルドハイブリッドなしでいいです。エンジンとボディー、足回りの熟成をコツコツやって欲しい。 まあターボ作るとしたらダウンサイジング兼ねての1.5Tが良いところでしょうね・・・ ダウンサイジングターボはかつて否定してたからないでしょうね >>819
欧州も北米も後席エアコン吹き出し口ないよ（最上級グレードでも）
これ勘違いしてる人多い気がする
Gのマイルドハイブリッドは欧州以外ほとんど未導入
俺の知る限りシンガポールの1.5Gくらいしかない 7月21日に私のMAZDA3ファストバックが製造開始、来週末までに３７ヶ月の自賠責かけるって言ってたので登録まであと１か月以内なのであと１か月で納車だ！納車日決まったら納車日から1週間リフレッシュ休暇取る予定なので遠くまでドライブ行く予定です。
楽しみだなぁー。 盆休みの時期と重なりそうだし合わせて二週間くらい休みとって日本一周でもしてきたらどうだ？
新車見せびらかして回ろうぜ マツダの中でも特にmazda3乗りはこういう勘違い系が多いね >>832
人の世は須く勘違いで成り立っているものだよ。
楽しんだ者が勝ち。 他の色全部試した訳じゃないからわからんけど
ソウルレッドって虫とか鳥の爆撃の標的になりやすい気がする >>838
ジェットブラックマイカも色んな生き物のウンチを受け止めてるよ! 2.5t出ないんですかねー
素直にアテンザワゴンのがいいか 日本じゃでないと思うよ
NDの2.0lぐらいでないと思う どうでもいい話だけど、ハンドルを一番奥にセットして12時のとこに手を置いてちょっと指伸ばしたときにメーターナセルに当たるね。 あと初めてスポーツモードなるものを使ったんだけど、あれってシフトタイミング変えるだけ？マニュアルモードにしてると関係なくなる？ XのAWDはスポーツモードだと制御がGRヤリスみたいな高精度な制御してくれる エンジンの種類は４種類もあり、100周年やWCOTY記念車もバッチリ4種ともあり、しかもXやXDは改良まで行われてるしよりどりみどりよ 昨日、信号で停止したら隣車線にもMAZDA3が停まった。俺のが白で隣は赤。
紅白のMAZDA3が並んだおめでたい絵になったと思うが、自分ではその光景が見られないのがとても残念だった。 周り誰一人そんな事
思っていないと思う。
あなたが1番おめでたい 走ってる姿が一番かっけぇけど、自分で見れないジレンマスゲー分かる笑 外観が好きなクルマ買うと乗ってる時見えないのがジレンマなのは分かるわ
でもこのクルマは内装の質感も良いから乗ってても気分いいよね >>847
後ろから見ると達磨だな
縁起ものだね😀 >>848
周りの人なんて関係ない。
俺がその場にいたらいーもん見たー！
って絶対テンションあがる。 カーブミラーやお店とかのガラスに写った自車を見てはﾆﾖﾆﾖですよ >>851
達磨に見えるかな？
俺のは白だから昼は💀で夜はガチャピンに見えるけど。 街灯のない暗い道でのテールランプがやばいくらいカッコいい 本当はX欲しいけどさすがに高くなりすぎん？
2.0ならコスパはいいよね？ コス「パ」重視ならXDおすすめ
コスト重視なら20でいいけど Xでしかできない体験もあるが、価格だけで2.0にグレード落としていいのか。 先月X契約したけど、値引きは15万ぐらいだった
多いのか少ないのか分からんけど ディーゼルって乗ったことないんだけどそんなにいいん？
高回転まできりっと回るイメージがないんだけど >>867
そもそも高回転がありません（レブリミットが低い）
2000まではモッサリ
2300-4000あたりは無茶苦茶気持ちいい（パフォーマンス）
モッサリを許容すれば抜群の燃費（コスト） 俺も15万引きだったな
20S オプションは360°とナンバーフレームのみ
>>855
がんばれ〜
これくらいはいけるからな 20S L Bose付きで値がつかない下取りに10万、フロアマット、コーティング、キーカバー無料、車体から15万までいけたよ。決算前だったけど。 15tフロアマットとナンバープレートのみで20万いけた ２０Sバーガンディシグネチャーでさらにオプシュン欲しいの付けてったら400万近くなっちゃうんだけど
みんなオプションどんなん選んでるの？ >>867
2.2XDほど低速トルク無い。
パワー出ないけどレッドゾーンまで吹け上がる。
奥の手でracechipでイジると楽しいかも。 納車したんだけど給油口の開け方がわからない・・・
ガソリンスタンド到着していちいち外に出て一度ロックしてからカギ解除しないといけないの？
乗ったまま開けられないのかな MAZDA3のTBA絶賛されとるやんけ
https://motor-fan.jp/tech/10020022
一方マツダ３はトー・コレクト式を引き続き採用しながら、ブッシュをしっかり固めて、横力トーアウトのキャンセルが理論通りに働くようにセッティングしています。
それによって生じる乗り心地の悪化については、ボディを改良・強化することによってその悪影響が乗員に伝わりにくいようにしています。これぞまさしく王道の設計といえるでしょう。
マツダ３に乗ってみるとトー・コレクトタイプをやめたヤリスやVWより操舵の手応えがよくリヤの安定感が高く、しかも乗り心地もそんなに悪くないという、実に素晴らしい結果が出ていました。 初期設定で車から降りたあと(施錠だったかな？)９０秒以内に給油口開けないとロックかかるよ 90秒以前にキーが検知範囲外に出るとすぐにロックかかる
車の前や後ろを通って逆側に行こうとするだけで掛かるんでイラッとするときはあるね
ディーラーには言ったけどどうにもできないらしい >>876
乗り心地もそんなに悪くないって
乗り心地が悪いってことの湾曲表現だと思う
イタフラ車もそんなに壊れないって良く言うだろ？ >>878
オートロックはオフに出来るでしょ。
そもそもデフォルトはオフじゃない？ XDファストバックの契約でオプション込み、下取り含まずで37万値引きだった。 >>878
俺が言ったのは給油口自体が90秒以内にロックかかるってことだよ だめだよロック外しちゃ
このスレでは常に怪しい人が乗ってくる設定なんだから
社会性が無いって言われちゃうよ 窓枠のモールメッキなのはいいんだが限定でいいのでブラックモールの光り物なしバージョン出してほしい 乗り心地が〜とか気になるなら友達連れて試乗すればいいじゃん
2人連れてったけど質感いいし乗り心地もいいって言ってたよ
車オタクじゃないからオタク目線からしたら違うかもしれないけど 3万の値引きだったけど契約したよ
楽しみだわー9月 20S Lパケ、BOSE、シート、コーティング、革で340だったけど、高い？ 来週に納車でドラレコ何にするか迷ってます
何かオススメある？
駐車監視機能はない方がいいの？ >>889
その月全く売れてなかったり社長が訪れてたりすると値引き額多くなる >>885
ファストバックは標準でそうしてほしかった >>891
駐車監視が欲しいなら補助バッテリー必須と言っていい
他の車でもそんなもんだけど、この車は新しいシステム使っててこなれて無いからか、待機電流が特に多いみたいだし
サービスキャンペーンで不具合は潰していってるけど、もう２つ３つ何か有りそう >>894
まあ別に駐車監視は別にいいかなと思う
煽り運転とかは怖いから前後のドラレコでいいかなと思う
ミラー型とかもこのスレで見て気になってるけど微妙そうなレスもあるから何かオススメないかなと
機械とか詳しくないからまともに映ればなんでもいいんだけどね ふわふわした乗り心地は違和感あるんだよな。
同じマツダでもCX-5はニガテ。
MAZDA3やMX-30EVくらいのロードインフォメーションがあるのが好き。 >>892
>>896
なるほど、タイミングによってこんなに違うとは… >>897
分かる気がする
cx-5からcx-30に乗りかえて、cx-30乗り心地悪いな〜と思っていたけど、代車でcx-5に乗ったら乗り味が古くさく感じた
マツダ3やcx-30のトーションは上手くロードインフォメーションを伝えてくれているよね >>873
え、XDの方が下からのトルクあるもんなんじゃないの？ 2.0の2019年型乗りだけど、乗り換える前のBMアクセラ後期と比べて同じ道を同じ速度で走ってドラレコの衝撃感知が動作するようになったけどね。
でも体感ではそれほど悪く感じない不思議な乗り心地ではある。
起伏が連続した時や旋回中に起伏があった時なんかはかなり苦手な印象
改良後のmazda3に乗ってみたい。 全体的なしっとり感はありつつ、ふわふわせずにしっかり路面を捉えて走ってくれるのがいいよね。
路面が悪いとゴツゴツと揺すられはするけど、揺り戻しが少なくて嫌な感じはしない。
ただ、高速で110kmくらいを超えてくると多少バタバタと落ち着きがなくなってくる感じ。
のんびり巡航するには静かでなめらかですごく気持ちいい。
ちな改良後。 >>896
マジか。値下げ交渉全くしなかったけど、やっぱりダメだな。 >>903
わかる。高速でバタバタというかフワフワしてきてどうも落ち着かない。直進安定性もあまりよくない。もう少しビシッと走ってほしい。
ちな改良後。 >>893
だよなぁ、見た目に惚れてのFBの魂赤乗りだけど、窓枠モールのメッキだけは正直邪魔 あれ反射して晴れの日目障りなんだよなあ
せめてブラックメタにしてくれたら… >>906
いちばん気に入らないのはリアドアのメッキモールが上に跳ね上がる付け根のところが内側に凹んで歪んでるところ
ディーラーに言ったらそれが仕様なんだとか
cx-5なんかはしっかりしてるのに >>900
誰かに頼んでXD借りて、自分なりに運転してみな。
ディーゼルターボの作法に従ったアクセルワークが出来無いならXDはお勧めしない。 子供が生まれることになったんだけど、この車は無理かな？ 荷物増えたりチャイルドシートってのは現実的じゃないかね >>913
3の内装が好みならCX-30にすることをお勧めします
外見重視だと乗り降りや荷物を考えると大変かと >>913
試してみるのが一番だよ
大変は大変だけど、欲しいと思った車を諦めるほどに大変とは思わないけどなぁ >>913
カタリって人がyoutubeにそこらへんについては上げてるよ
FBでも工夫したいだけど、セダンのほうが余裕があるという結論
ちなみに俺は積み下ろしのしやすさでFBを選んだけど 俺の場合はチャイルドシートでなく車椅子なんで
セダンだと入れにくそうと思った >>914
外見とそこそこ軽快に回って走りも悪くないってとこ重視
>>915
試してみたいけどまだ子供が出来たらどんな荷物になるのか分かんなくて……
チャイルドシートとかベビーカーとかどんなんか想像できないんだよね
>>916
チャンネル見てみたけど、どの動画か分からなかった
全部みて探すのはさすがにしんどみ >>913
乗り心地がハードだから、他の乗り心地重視のクルマにした方が無難。 >>913
別に無理じゃないよ
まあ小さい子供がいる母親はストレスマックスなのであなたの趣味を優先して選んだ場合荷物を入れるのに一手間かかったりすると車が攻撃対象になる
実際は車が攻撃されるわけじゃなくて子供が産まれることが分かっていながら私にこの様なストレスを強いるこんな車を買いやがって！というあなたを攻撃してるんだけどね
奥さんが気に入ってるなら全く問題ないよ >>919
？
乗り心地は子供が酔いにくいっていう超メリットでしかないけど
>>913
https://youtu.be/C6EWNHDz94A
https://youtu.be/LvX0wlaDnvM
この辺じゃないかな？
女性が重いもの入れるのは華奢な人じゃ負担だろうね 例えば今まで2シーターのスポーツカーとか乗ってた人がスポーティとはいえ5ドアのハッチバックのマツダ3にするのは相当な妥協というか家族や子供のために譲った感があるのではないか
しかし奥さんが車の趣味性に無関心な場合は譲ってもらったとは思わずにこの人車好きの趣味のためには子育てを犠牲にしてもいいんだなと思われかねない
もちろん子育てに対する夫の態度いかんではどんな車に乗ろうがそんなこと思わないわけなんだけどね
男はあれを譲った、これもやったとなりがちだが女は何をしてもらったかではなく最終的に自分ほ気分がどうなったかで物事を判断するからこの車ならオッケーとかそういうことはない
あなたの態度と行動次第よということになる 15sだけど最近アクセル戻したら少し加速するんだよな。
これはD行きだね 子育てならアルファード
弾数多過ぎるけど海外需要も旺盛だから下取りも高値安定 >>925
アルファードは道具としては最高だからな〜 >>922
頸が据わってない赤ん坊を乗せるのに躊躇するんだよね。
それにファミリーカーじゃないと思っているのもあるんだ。 >>927
>赤ん坊を乗せる
ベビーシート〜チャイルドシートは、年齢で順番に変えることになるよ。最初は新生児用。Aprica社とかのホームページ見てみたら？ >>913
うちは妻と0歳児の3人家族やけど、ラゲッジにいらんもん積まんかったらベビーカーも問題なく乗るで
ベビーカーはハンドルが畳めるタイプにすればトノカバーも閉めれる。うちはコンビのattoっていう大きめのベビーカーやけど、プラスちょっとした旅行の荷物くらいなら大丈夫
子供乗せたり下ろしたりがミニバンより大変なのは見た目の通りなんで諦めてな 月末に納車決まりました！初マイカー
通販や店頭で購入できるもので便利なものって何かありますか？USBケーブル？ みんなありがとう！ 心置き無く試乗してきます
嫁もノリノリなんだけど嫁はレヴォーグに心移りしてきてて財布がピンチ 電子制御サスのレヴォーグも比較対象だったけど
細かいところを見ていくといろいろ前時代的な車であることが分かってこっちにした >>913
うちは妻と5歳、0歳の4人家族。
後席左右にチャイルドシートとベビーシート付けてるが、0歳には妻が付いてないといけないので、後席中央に妻が乗ると、乗れないことはないが流石に狭そう。長距離はしんどい。
助手席にISOFIXコネクターと、助手席エアバッグOFFできる機能が付いていれば、5歳には助手席乗って貰えるんだけど、それが叶わないので、目一杯シート後ろに下げて助手席にチャイルドシート付けるか思案中。
車高、室内高が低いので、赤ん坊の乗せ下ろしは若干しづらいけど、その分5歳児は自力で乗り降りはしやすいとも思う。 >>933
巨大タッチパネル付けておいて、コネクテッドじゃなかったりな。 こんなまとめを見てへーっと思ってたんだが、何をもってコネクテッドではないと言っているんだ?
スバル新型レヴォーグ、故障が発生すると自己診断して原因を特定しディーラーに通知される https://togetter.com/li/1742974 >>939
90年代半ばぐらいまでは、マジでこういう感覚あったよなー。 >>941
イタリアは今でもそうやで
アルファロメオが後部席のドアハンドルを目立たなくして２ドアに見えるフォルムを採用した１５６はアルファロメオ史上最大のヒットモデルとなり真似するクルマも多数 >>936
こういうのまじ助かる！ やっぱ後席にチャイルドシート2個は無理か
んあああああレヴォーグが近づいてきたァ 灯火類が切れたのを知らせてくれたらありがたいんだけど
LEDならそうそう切れないか >>941
HBが3ドアが主流で海外では５ドアが主流なのに不思議だとか書かれてたわ >>945
90年代だと欧州のHBはファミリーカーで日本ではセダンがその役割を担っていた
3ドアハッチバックは若者がクーペがわりに乗るものだった
ちなみに国産車のハッチバックの代表だったシビックは米国では3ドアは全く売れずセダンが人気だった 一応レストモード(スタンバイモード)にする時はタイトル画面でやるようにしてる >>942
156は格好良かったねぇ。
あの頃が欧州車のデザインのピークだったと思う。
あれはユーノス500に触発されたってのは本当かね？
なんせ、今は多くの欧州車よりもマツダのが内外装格好良いと感じるのは隔世の感。
>>945
そういう論調あったねぇ。
マツダ3FBはアスティナの系譜だと思うとなんとなく楽しい。 >>945
あと3ドアは若者向けってことで欧州だと同一車種でめ5ドアに比べると税金や保険が割高だった気がする >>940
地図更新とかWiFi接続しないと出来ないと記事で読んだ。 >>948
アスティナ→ランティスクーペ→アクセラセダン→3セダンの流れだよ
ランティスから3セダンに至るまで、Cピラー辺りのデザインは引き継がれてると思う。 質問だけどAndroid auto使ってる人います？
車側で音量調整したら勝手に音楽再生されるのは端末の仕様なのかな？ >>956
出てたら日欧でかなり売れたかもね。
マツダとしてはCX-30がそれに近い存在なんだろうけど。 ワゴンが日本で売れるって、それ妄想にも程があるだろ >>955
夫婦の車選びは機能がどうこうより、夫婦間の関係性に大きく左右されやすいもんだなって話よな >>958
>>959
そうか？
SUVがメジャーになるなんて、20年前には誰も想像しなかったわけで、次に何が来るかは分からんよ。
過去にはレガシィやアコードの例が有るし、ましてマツダ3買うような層って、コンパクトなステーションワゴンとか凄く興味持ちそうやん。 ステーションワゴンっていまかなり人気無いんじゃなかったっけ？ >>961
次に何が来るかは分からんけど、
少なくとも今ワゴンは来てないよ ワゴンは一度乗ったら離れがたい
トランクに段差が無くて深いんで荷物の積み下ろしが楽で
スペースの使い方を気にする必要もほぼ無い
ただmatuda3は生活感の少なさも魅力の一つに思えるんで合うかどうか ステーションワゴンはセダンからの派生としてはクーペやオーブンのように本来は贅沢なモデル
車重が重いのもあるけどエンジンもデカイのが乗ってるし内装もハイグレードが奢られる
しかし日本では荷物室の面積を広く取ることで税金の安い貨物車として登録ができるためステーションワゴンの形をした車は営業車として普及してしまった
それを覆したのがレガシィだったけどね
欧州のステーションワゴンはやはりベースとなるセダンがしっかりしていることが前提にある
セダンの人気が回復しないとSUVに流れてしまいステーションワゴンもダメだろうね そういう意味でCX-30がラインナップされてて、悪くはないと思うんだけど、、 プレマシー難民は3ワゴン買いそうな気がする
スライドドアなら飛びつくかもしんない >>958
レヴォーグは売れてるんじゃない？
実質、WRXワゴンだよね。 このサイズでステーションワゴン出しても絶対売れないしメーカーもそんなこと分かってるからラインナップしないわけで >>966
そうだね
メルセデスやBMWやアウディといった欧州プレミアムブランドは
4ドアセダンをベースとして
2ドアクーペ、4ドアクーペ、ステーションワゴン
オープン、SUVと車種展開しているが国産車だとそういうラインナップをしている車種はほとんどないわな
いきなりSUV
いきなりミニバン
そして単発で消えていく車種の多いことよ ガリバーフリマってどうなの？
気になる中古車があるんだが使ったことある人いる？ 日本はそれで成功してるからいいんじゃね？
なんでドイツ車のマーケティングの真似をしなければならんのか？ カローラツーリングは商用車として需要あるからラインナップしてるんじゃないの MAZDA3ワゴンがあったとして、CX-30に対するメリットってなんだろう？ >>962
>ステーションワゴンっていまかなり人気無い
ニッチ市場だね。超少数だけど欲しがる人がいる。
MTをフルラインでそろえるより、MAZDA3ワゴンかCX-30ストレッチしたショートワゴンの方が商売になる気がする。 >>974
売れる売れないからすり替えんなよ
論理破綻王かよw CX-30のホイールベース伸ばしたら最小回転半径で敬遠する人増えそう
かといってシャトルみたいにオーバーハングでリアを伸ばしたら見た目がね… 今のマツダ3でワゴンを作っても、マツダ6ワゴンと10cmくらいしか違ってこないのでは。
マツダ2のワゴンを作ってトヨタに供給するか、CX-3後継をワゴン寄りにするほうが現実的かと。
ワゴンはヨーロッパ市場と日本市場（特に商用）しか需要がないし。 昔はトヨタや日産はクラウンやマークII
セドリックやスカイラインといったハイクラスのセダンにきちんとステーションワゴンを（売れないのに）ラインナップしていて偉かった
これはヨーロッパというよりアメ車のマネだったのかもしれない >>975
・樹脂フェンダーがない
・ホイールベースが短くない（願望
今のSUVブームではCX-30でいいじゃんになっちゃうよなぁ 当家はディーゼルMT教でセダンでなくては
乗ってはならないとの言い伝えがあるため
長らくローレルのRD28メダリスト5MTに
乗って参ったが乗り換える車がない
マツダ3のセダンにディーゼルMTが
追加されたらすぐ買うのに
マツダ6では車庫に入らない Mazda6は北米向けにあのサイズだと思ってたが販売終了なんだよなぁ
どこで売れてるんだろ 結局メーターパネルはエアダスターが最適解なのかな？
濡れたもんだろうが触れたらほぼアウトじゃん >>981
まぁ、車高が低くなれば燃費は良くなるかもね >>982
改宗したら？
その条件じゃ乗るクルマ無いだろ >>984
気になるホコリはマスキングテープを貼り付けて一緒にはがし取る方法はどうだろう
耐震固定ゲルとかも使えるかな >>983
欧州やろ。
タクシーでもちょくちょく6ワゴン見るで。 このスレを立てた者です。どなたか新スレ立てをお願いできませんか？ >>987
>>990
なるほど。ありがとうございます。
試してみます。 >>988
セダンは普通に北米向けのためにあのサイズになってるそれに対してワゴンは欧州の為にわざわざホイールベースまでセダンより短くしてる
ちなみに2代目アテンザのアメリカ仕様は3代目アテンザより少し大きい >>967
スライドでなくても飛びつくわ、
最終型プリメーラワゴンやトーラスワゴンみたいな丸い個性的なワゴンがみたい このスレッドは１０００を超えました。
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