【MAZDA】マツダCX-30 Vol.23【SKYACTIV第7世代】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.21【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598450903/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581728785/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第5世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583171836/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.16【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585605922/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.17【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587972227/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.18【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590399207/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.19【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593293229/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.20【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596263381/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured マツダとスバルは燃費を考えるならはずすメーカーだわな。 >>85
毎回無料で付け替えてくれる約束でディーラーで買っちゃったよ
ネットの最安値より総額で2万くらい高くはなったけど取り寄せて持っていって〜って手間考えたらいいかって 点検ステッカー貼らないで納車してくれって頼んだら断られたわ
自分で剥がしたら1ヶ月や半年点検の時に指摘されるのかな >>98
2.5Tや2.2DはCAFE規制で出せない。 ETC2.0高いなーって思って調べたら今はDの半額以下でいくらでもあるんだな
持ち込んでつけてもらったほうがいいよね >>103
日帰りの300kmくらいの移動だとどうですかね？ >>107
メーカー推奨位置への置設
及びナビ連動を諦める覚悟を持てるならば >>105
全面窓ガラスに車検のステッカー以外のシールを貼ったらダメじゃんか? etcのナビ連動って正直どうでもよくない？
場所の収まりの問題はあるけども 機器の収まりもカード差しっぱなし派にはたいしたメリットでは無いかもね >>114
画面がないドライブレコーダーはナビで見られると便利では。
画面があるドライブレコーダーだと要らんけど。
純正は画面ないのに連動できないんだよな…。 >>115
スマホでみられるから別に良くない？
持ってない人は知らん Googlemapのナビがゴミすぎるので純正ナビ買い足そうか迷ってるんですが、使い勝手や見やすさはどうですか？
YahooナビがAndroid Auto対応してないとは思わんかった… 2.5ターボは日本じゃ無理なのね。ブラックのアルミとかカッコイイから出して欲しかった >>109
ETC2.0本体はカー用品店やアマゾンで2万以下で同じのが売ってるよ
専用の通信ケーブルは6千円で寺で買えるので、工賃込みでも3万くらい
それでナビ連動できるようになる タイヤフェンダーのモールって、ボディ色に塗ってもらうオプションありますか？ ディーゼル燃費（実測）
街乗りオンリー約300kmで13.5〜14km/L
ほぼ高速約300kmで23〜24km/Lってとこですね >>120
そんなオプションはないが前スレのどっかに塗ってある画像あったな
酷かったけど ドラレコつけてるかたはサンシェードどうしてますか？
あまり良さそうなのが見つからないです >>92
スロコンつけて走ってきました。
3-drive proのほう。
みんカラでmazda3 の人がやってる、ルームミラー付近にコントローラつけるのを真似してproにしてみた。
乗り味は、細かいアクセル調整のレスポンスは良くなったように感じるけど、大きく踏み増した急加速のレスポンスはそれほど良くなった感じはしなかった。
右折や合流、コーナー立ち上がりでグイッと行きたい時にワンテンポ遅れるのは、残念ながら満足いくレベルには改善しなかった。
ただ、そういう急操作以外は全般的に車体が少し軽くなったような印象なので、買って失敗だったとは思ってないです。
今日試したのはレスポンスモードの5。パワーモードは後日試してみます。
GはDよりレスポンス良いのだし、スロコンつけずスポーツモードじゃダメなんですかね。 >>80
見た目の問題じゃ無くて実用性の問題。前にしか乗らないなら良いと思うよ >>117
Googleは小道まで通らせるバカで
マツダ純正は大通りしか通らないバカだから
両方検索してから道選んでる ヤフーナビアプリが良い感じの道案内してくれるけどGoogleマップに比べると検索しづらい… 車がすれ違える程度の広さがあっても迂回して大通りを通りたがるのよな
パナソニックのナビはみんなそうなのか？ >>130
パナナビ「運転ヘタな人も多いですし、それで文句言われても困るので（＾＾）ｖ」 デザインで言うならツダ3との2強だと思ってる。最初違和感のあった樹脂モール部分も慣れて来たし 慣れたじゃなくて俺たちのセンスが追いついてなかっただけだと思う 30で見慣れると5はボテっとしてるなという印象になる MX-30のレーンキープ試してきたよ。
マツダ、やればできるじゃんw
これにより初期型の価値は一気に下がるが仕方ない。
メーカーにアップデートしろとの問い合わせが殺到してるみたいでディーラーの営業は困ってたよ アップデートできないと知って、クレームの電話になるんだろうな・・・。
ブツが違うので。 改善して欲しかったらどんどんオーナーの声を届けるしか無いよ。営業マンじゃなく直接メーカーにね。
前スレのコピペ少し弄って貼っとくよ。
CX-30を購入しました。
内外装のデザインや、静粛性、走りや安全装備の充実等、購入金額も含め大変満足しております。しかしながらMRCCの加減速とCTSのハンドルアシストの制御だけは非常に残念な出来で、安全装備であるはずが恐怖を感じる場面が多々あります。
安全性に大きく関わる部分でございますので、ソフト変更等で改善可能であるのなら対応をお願いします。
送信先
ttps://www2.mazda.co.jp/inquiry/input.html ハードから違うとどーにもならんのはわかるが、せめてソフトウェアアップデートで多少なりとも改善してくれんだろうか…。 >>136
アクセラ後期から劣化させてたんだから
年次改良で変わるの見えてたけどな
だから俺は見送っていた
マツダをよく知ると買い控える
ユーザ自身がアップデートされるw
ついでに毎回恒例の旧型叩きも来たよ
レンガとか貶す必要あるんか？
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2010/19/news047_5.html google mapというかandroid autoが使いにくい。
car playの方はどうなの？ どうせ発売してもも次期cx-5やmazda6の前座だろ
俺は一喜一憂しない >>142
>>146
別にペダルが動かなくなるなんてないけど。
記憶力、分析力がテキトーすぎる。 タイトルと中身もあってないし、正確に伝えようとはしてない気がする。
クリックされればそれでいいと思ってるんじゃね？ >>142
レンガのくだりは「あー」って声出ちゃうほどしっくり来たけどなぁ
草地の上に置いたレンガとか石とか踏んでる感じ、結構好きだから納得できた >>142
この人相変わらずトヨタとマツダ賛美記事ばっかり書いてるんだな >>147
いやすまん、単に「ハードが違う」という前提があったとしても…という願望のつもりだった…。 8月末に契約して今日納車された！
通勤だけじゃ物足りないから次の休日が待ち遠しい >>154
色々迷ったけど、結局最初にいいなと思った白で落ち着いた ついでに、MRCC、CTSもリコールして欲しいわ。制御設定が不適格な為、最悪の場合に運転者や同乗者が恐怖から失神する可能性がある為とか！
駄目？ どちらにしても、マツダ3とCX-30だけが60km/h制限つけられた訳で、見切り発車品ということだろ。 当然無理だろ。自分で運転する分の不具合じゃないんだし 結局第６世代リリース当初から同じ事の繰り返しだけど、ナビや運転支援機能について不満が出る度に
「Be a Driver（運転手になれ）」、「自分の進む道は自分で選んだほうが楽しいに決まってる」という予防線コピーを突き付けられて終わりだよ。
メーカーとしては「文句言われるんだったら全機能廃止してもいいんだぜ？」ってスタンスなんだろう。
ところで年次改良の発表日ってのは5と同じ10/26なのかな？ どうせ見た目だけの不良品買うなら2008にしとけばよかったな >>165
ここらへんが自動車メーカーのダメな所だよなぁ。
ファームウェアのアップデートで済むならさっさとやれよ。 封印？高速域にすると古の魔物でも召喚されるんかな？ たまにサイドミラーが開き切らないときがあるんだけど、俺だけの特別仕様？ >>170
え、既知の不具合なの？
担当に今度聞いてみるよ
どもっす！ >>128
Yahooが丁度その中間というイメージ
ただ、リニューアル後はなんとなくどちらとも違うバカさがある
説明しずらいバカさが >>165
ワンソクがわざわざ言うなら
多分改善要望の声が多い場合に解放する話自体は出てる可能性があるな
皆どしどし送れよ CX-30って夜の方がカッコよく見えない？
ぶっとい樹脂が闇と同化してさらにスタイリッシュに見える >>125
詳しいレポありがとう！
スポーツモードは高回転を保持するモードなので常時使用は難しいですよねー
俺の場合は出足や踏み増し時にグイッってトルク感じたいのもあってトルコンに興味があります
車体が軽く感じるってのは凄く参考になった
どうもありがとうございます！ ＭＲＣＣとＣＴＳはやってくれると思いますよ。
そんな感じでした。
ただ、１２月以降でしょうかね。 >>138
お客様の声としてとりあえず投稿しておきますた これから改良版(出るとして)買う奴も今のうちに声上げておいた方がいいぞ！
また同じことやるのがマツダだから毎回声上げないといけなくなる サンプルモニターありがとなおまえら。これで年改後に安心して買える >>138
正確な文言に修正ありがとうございます。
ワン速さんも言ってますし、
現行ユーザーの皆さんの声が届けば良いですね！ 例えばの年次改良で
・2.5リッターターボ追加しました！
→まぁしょうがない
・内装ブラックバージョン登場！
→見てみたかったけどしょうがない
・豪華オプション込み込みでお値段据え置き！
→もうちょっと待てばよかったけどしょうがない
・マツダのこだわりで、あえて止めてた高速レーンキープ、やっぱり開放します！
→はぁぁぁぁ？？！？？ 来年の3月までと謳った100周年モデルも
改良されるのか？
むしろ100周年モデルは改良しませんって方が
正しいと思うが
これから売るのは改良するんだろな 標準装備が増えたぐらいで基本性能変わらないのにどこがエグいの？ MRCCとかCTSが改良されなくても、「俺の初期型はピーキー過ぎて、お前にゃ無理だよ」くらいの気持ちで行こうぜ マツダ「お言葉ですがお客様がそのお車をお買いになったときは、その装備・機能・仕様と価格に納得してお買い上げ頂いたんですよね？」 運転する楽しみの為にあえて現行仕様のほうが良いっていうマツダの思想に同意する奴はいないのか てか年改後にレーンキープ系が変わる事をウダウダ言ってる奴って本当の30ユーザーじゃねえだろ
レーンキープがどんな特性か知った上で試乗など(知る機会が十分与えられてて)確かめずに買って後からブータレてるとか単なるバカだろｗ
その点で不満があったらガッツリハンドル干渉ある他のを買えって話
まぁ基本的に有り得ないからマジで確認もせず買ったアホがネットでネチネチ吠えているか(多分ほとんどいない)、これみよがしに30サゲしたい他社メーカー系ネガ工作員しか考えれんわｗ 能ある鷹は爪隠すというからな。
勉強になっただろお前ら。 新型CTSだけで10万ぐらいの価値はありそうだから悔しいのう… 普通に貶すことが生き甲斐の悲しい人間がレスしてるだけだからngすればいいよ
なぜ、そんなことするって現実じゃ欲求を満たせないから上から目線でレスすることで承認欲求を満たすんだ
情けない自分のことが周りから見えないネットに依存するんだぜ
だから>>194
黙ってngにいれればいいのよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
