新車販売台数ランキング総合スレ 197
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>>591
ミサイルを売りつける時点で・・
(´；ω；｀)ブワッ >>592
フィット発売後ディーラーに取材したら「40~50代の独身男性が多い」って記事があったな だろうね
攻撃的なホンダ信者みると中高年男ばかりなんだなと察する >>596
あといい年した軽自動車乗りって余裕ないオトナが多いからな…
先に書いてた時もホンダで整備時間待ち。
横で軽のクレーム対応聞いててクレーム対応の割に距離近いなぁと思ってて聞いてた。
技術上がりなのか、技術的な説明だけは上手いからか最後は丸く納めてたが たかのりはいい加減フィットかN-BOX買ってやれよ
持ってすらないのにフィット最高！とか虚しくならないのか？ たかのりにはトミカのフィットやN-BOXでもダメなんですよ
だってトミカの対象年齢は3才以上なのにたかのりの知能は3歳児未満だからね 安全性はフィット＞トミカ＞ヤリス
LEXUSからヤリスまで、フルラインナップミサイルメーカーを目指すポンコツメーカーがあると聞く・・ 今日も今日とて中古の乗り出し30万のポンコツN箱すら買えないクソザコが喚いてるな >>604
中古乗りだし30万であるかい?
もっとするような グーネットには乗り出し20万以下のふぃっともあったぞ
買いに行ったらどうだクソザコたかのり >>605
グーネットにあったぞ
2013年式、走行距離20万キロのポンコツだけど
支払総額は税込みで29.9万だな ばかのりはDNA入れ替えか組み替えしないと免許取れないと思う 確かに、中身をフィットに入れ変えないとまともに止まれないポンコツ車のオーナーは、
これから冬に向けて凍結する路面が怖くて走れなくなるのは想像に難くない
＞＜ >>607
20万キロだったら大体どんな車もそんな価格になるやろ… 買ってもいないのにホンダの車を絶賛してるアホンダ
そもそもが、おかしいよね オーナーカーとかほざいてて(笑)
そんないいものなら、絶対買うよ、オーナーになるよね。
オーナーでない奴が、絶賛する内容を語る資格はないわな。 たかのりあらゆる意味で節穴だから免許取れないしな
マックもかな トヨタのベストセラーである「カローラ」、ヤリス、RAV4は、2020年の最初の9か月間でブランドの総売上高66万4157の57％を達成しました。
そして第2四半期の急激な市場縮小から大きく回復し、現在はわずか14％の減少にとどめています。
2020年1月から9月のハイブリッド車の販売は、西ヨーロッパで61％、東ヨーロッパで23％、地域レベルで51％を占めました。
また、レクサスは9月までの1年間で5万924台を販売し、20％減少する結果となりましたが、それでも市場全体を上回っています。
ブランドのベストセラーには、売上の75％を占めるSUV（「RX」「NX」UX）が含まれており、ハイブリッド車の販売は、地域全体の64％、西ヨーロッパでは99％を占める結果となっています。 >>612
同様にホンダ車を貶しすぎるのもどうかと思うがね。
ヤリスとフィット両方買ってるが正直長所短所ははっきりしてるがどっちも良いぞ >>612
アホンダっていうかたかのりというキチアンチ1人でしょ BMI40のたかのりならSC430のエアサスより乗り心地いいよ 車音痴御用達のホンダは箱バン売ってりゃ大満足なんだろw 他社も早くホンダみたいにF1表彰台常連になれるといいね ホンダも早くメルセデスAMGみたいにチャンピオンになれるといいね
たかのりこんなんでええか? ホンダもルノークリオみたいなヨーロッパで売れる車作れるといいね
たかのりこれもいいだろ？ ホンダも早くトヨタTHSみたいなヨーロッパでバカ売れする車作れるといいね
たかのり9%飲み過ぎで死んだか? 海外でのヤリスとジャズの試乗記事あったが、ヤリスは悪いところも挙げてたがまあまあ誉めてた
ジャズは使い勝手は良いが白物家電みたいで見た目も悪く、評価はするけど自分じゃ買わない評論家も多いだろう
って、国内の忖度無しの評価とあんまり変わらんね FitとかN-WGNとか
ようやくプラメッキギラギラのガンダムデザインを諦めたまでは良かったけど
今度は無味無臭の白物家電デザインだからなあ
ホンダは極端過ぎるんだよ >>625
質の高い生活車か至高の足車かといった感じ。
乗り出し価格も実際そんな感じになってるよ。 >>625
忖度ノ有無は知らないけど日本の評論家やYouTuberはフィットのデザインの悪さを指摘しない
自分がみた中では五味が微妙と言いかけて言葉を濁したぐらい >>611
そんなポンコツの安物すら買えないクソザコの分際で偉そうに車を語るなということだよ >>609
> 確かに、中身をフィットに入れ変えないとまともに止まれないポンコツ車のオーナーは、
> これから冬に向けて凍結する路面が怖くて走れなくなるのは想像に難くない
ゴミ収集車や軽自動車にも劣るこの車のことだね
https://youtu.be/0lzJve3XxGM?t=21
でも中身はほとんどフィット3なので入れ替えてもムリだね ホ○ダの実態
理解してないけど書類を流して仕事した気になる
問題が起きたら全力で相手に押し付ける
それがホ○ダフィロソフィ
研究所も青山も工場も変わらない
新人から仕様書きばかりやらすのが癌創業時から72年伝わる文化
20年エアバッグ開発一筋でやってきてタカタにゴリ押しして硝酸アンモニウム使わせた奴が硝酸アンモニウムの危険性について知らなかった
ホ○ダ独自技術と大々的に宣伝して殺人兵器だとわかると全力でタカタに責任なすりつけ >>615 至極真っ当なご意見だと思います。
ただ、たかのり君が理解できるか・・・ 欧州トヨタが2020年の販売台数を発表！ コロナ禍もハイブリッド人気で販売台数を大きく回復
2020/10/17 17:40 くるまのニュース
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/fa1b88f3ca0d3c8997281d830854556c64fc5a10/
■ハイブリッドモデルが総売上高の52％
トヨタモーターヨーロッパ（TME）は2020年1月から9月の9か月間のトヨタおよびレクサス車の販売台数は
71万5081台で、市場シェアが6.1％に上昇したと発表しました。
また、ハイブリッド電気自動車に対する顧客の需要は引き続き高く、37万2893台が販売されて総売上高の
52％を占めました。この需要は西ヨーロッパに限定するとさらに高まり、売上の63％を超える結果となっています。
第3四半期（2020年7月から9月）で見ると、新型「ヤリス」が登場した9月が、トヨタ車での顧客契約数の最大を
誇った月となっており、合計で売上高は前年比11.5％増となりました。 >>127
清水和男はホンダから多額のお金を貰ってる
クズなモータージャーナリスト やりすのポンコツハイブリッドだとホンダに勝てないから、業務向けガソリン車で頑張って欲しいものだね
ホンダは格上オーナーカーメーカーだから仕方ないよ THSがポンコツだったらe へぼとか産廃の山の下の方で潰れてるやつだね >>636
と子供部屋ウスラバカアホンダおじさんたかのり >>636
いいから乗り出し20万のポンコツフィットか乗り出し30万のポンコツN箱を買ってこい
話はそれからだ 欧州から撤退する格上オーナー向けメーカーが有るらしい >>621
F1撤退したことも知らないアホンダ哀れ >>641
担当者も無能だがそいつもかなり性格悪いな 嫌な思いしたくなかったら
ホンダとかかわるなということだわな ぼくもホンダデラで嫌な思いをしたことがあるわ、新車を買って乗ってたら
リアのショックからホオクオイルが漏れてるので、持っていったら
なんとそこをぶつけませんでしたかと言われた、そんなややこしい奥まったとこを
どうやってぶつけるか、やろうとしても無理 >>633
そこから下の書き込みの一部にも言えるんだよなぁ…
>>644
ホンダの営業能力は下方向に広いと俺も思う
子会社も一部そうだけど特に零細の地場ディーラー系 >>643
ホンダがF1から撤退したなんて思う人類は一人もいないよ
良かったね ♪ホンダのクルマはポンコツグルマ〜
ボディーが弱くて紙みたい〜
紙みたい〜 車売れなくて尻尾巻いて何回も撤退しちゃうホンダ
F1好きじゃないんだね F1でフェラーリに勝ち続けながらN-BOXも馬鹿売れ、大ヒットアコードも世界最高評価
メルセデスも嫉妬する世界で最も死角が少ないジェット機メーカー、ホンダの総合力に他社は為す術も無くてオモシロイ
地上でアリのように動くしかない狭すぎポンコツメーカーの明日が全然見えてこないよね メルセデス フェラーリ ルノー F1ファン 「ホンダはF1好きじゃないんだね」 横浜にあるフランス企業はフランス企業らしく経営ヤバいのに人員整理すらしない所かわけわからんCMやパビリオンでカネをバラまいてる
ホンダは利益率が悪化してる中、利益率ごときでまだ人員整理に手を出す段階ではないとは言え、経営スリム化の一つにF1切ったのはまだそこと比べたら好感持てるわ
とは言えそんなことで撤退を予定するぐらいならもうF1には戻ってこない方がいいであろうダサい理由
>>660
結局はそれ >>656
無職のこどおじがIDコロコロしつつ必死にコピペ貼りながら無様を晒す姿を見るのはオモシロイ フィットからカローラに変えてビックリしたわ
カローラのボンネットが空かなくてさ
説明書通りレバー動かしても開かない
なぜならフィットと比較にならんほど重かったから、フィットと同じ要領じゃ押し上げる力が全然足りなかったわけ
最初はマジでびびったわ
カローラのボンネットが衝撃的な重さに思えた >>635
清水はヤリスを自費で買って改造中だが
なんでフィットじゃないの？
清水が恩を感じているのはスバルだけだよ >>663
そこだか別のとこだかで、ヤリスが売れてフィットがいまいち売れないのはメディアのせい
って言ってる奴がいたが、どこも発売前からずーっとフィット寄り記事ばかりだったぞ 2021年新春発表か!? 1億円超確実 トヨタGRスーパースポーツを発売する本当の理由
https://bestcarweb.jp/news/207011 フィットが売り切れで笑いが止まらないホンダ
納期が伸びているから、早く部品供給が正常に戻るといいね >>668
フィット4・月販目標１万台に１度も達していない (笑)
しかも試乗車をあれ程出しているのに、ホンダの工場は「千葉」と同様に計算が苦手で赤っ恥ｗｗ ヤリスとフィットなら成約にかかる時間は
フィットの方が時間かかる。乗り出し価格高い。納車後、その分満足感はあった。
ヤリスの方は時間が短い。乗り出し価格も安い。納車後、良くも悪くも足車。CPは明らかに上。
こんな感じ。 まあ例えヤリスが売れなくても
トヨタにとってはたくさん有るヒットモデルの一つが消えるだけだが
ホンダはFitがコケたら国内は本当に軽専業メーカーになっちゃうのが辛いわな フィットのデザインで誰もホンダのデザインに付いて行けずみんな振り落とされちゃったのだから
ホンダとしては売れなくて本望なんだと思う >>663
mqn***** | 11時間前
ヤリスは３気筒でフィットは４気筒。
クルマの大きさ的にもひとクラス上なのだけど、
何故か比べられて割高みたいな風になってるのがね。
たかのりみたいな奴だなこれ フィットは普段乗りではノートe-powerと同じシリーズ式に近いのに
ノートと同じようなパワー感がなくスムーズなだけだ
これはなるべくエンジンをかけたくなくモーターのパワーを発揮させないようにマイルド志向に制御しているからだ
つまり燃費重視の為につまらない車になってしまっている
その上エンジンがかかった時のがっかり感もノートより上だ
フィットは燃費を落としてでもモーターパワーを最大限に発揮する制御に変えると良くなるかもね バッテリーをノート並みに積み増せばすぐに解決するよ。無理だけどw またアホンダが日産君日産君って発狂しそう
ノートにヤリスにアクアにフルボッコなのに >>677
今の日産の体たらくとキックスの燃費見ても尚、さらっとノート入れてる辺り馬脚を現してるねwww 日産もホンダも日本市場を軽視して来たんだから
逆に日本市場から見放されるのも当たり前なんだよなあ それはマツダ、スバルも一緒
体力のあるトヨタ以外日本専用または日本向けモディファイモデルとか厳しい いや
マツダとスバルは車種自体を絞り込んでるんだから事情が全然違うわ ヤフーのcarviewの方、コメント書いても反映されないな
他でも同じこと言ってるやついたし、都合の悪いのは弾いてるのか 100キロも軽いヤリスがフィットより遅い、しかも100キロも軽いのにフィットより曲がらない止まらないという事実が如実にバレてしまった
ヤリスオーナーは踏んだり蹴ったりだな
https://i.imgur.com/B94uHlD.jpg
https://youtu.be/1ibddrD5RKg 充電能力に余裕の無いノートeパワーは、全開でフィットe:HEVに引き離される
セレナeパワーは登り坂でベタ踏み20km/hとか、負けすぎにも程がある
＞＜ >>685
フィットがノートの遙か先を走っているとかほざいていた馬鹿社長動画張らないの?
実際にはゴール直前でやっと抜かせた糞動画 >>684
当初は日本専用と言っていたが後に欧州で販売 欧州で発売するまでは良いんだが
そうすると室内横幅が狭いと言われてMCで大型化するいつもの流れ CHRは日本で売上下がってて欧州では売れてるけどモデルチェンジででかくなりそうか トヨタが欧州シェア6％突破って何気にすごいな
日本での輸入車シェア全部合わせてそのくらいだから >>690
日本で外車見かけるのとだいたい同じ比率か
英仏出張時にもトヨタ車は見かけるがその感覚ともずれがないな 久しぶりに日産スポンサーの某ラジオドラマを聞いたが
今のCM「電気自動車と自動運転をリードする日産自動車」になってたが
電気自動車はリーフだけなのにリードしてるんだなって…
e-POWERも電気自動車ならトヨタの方がよっぽど電気自動車をリードしてない？ カローラみたいにトヨタ規模なら日本専用にリサイズできる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
