新車販売台数ランキング総合スレ 197
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>>549
ヤリスHVとアクアの食い合いの可能性もあるけどその巻き添えでフィットが食われるかも知れないね アクアだと被るし、ルーミーのHV版というか、かつてのヴィッツからのファンカーゴ的なハイトワゴンとかどうかな？
そういえば同じ頃にロゴの派生車色々出てたけど、本体ごとなくなったな >>549
ポンコツヤリスでさえボッタクリなのに、アクアで更に高額になって重くなって燃費も加速も悪化するからオモシロイ
フィットがあるからヤリスもアクアも必要ないという現実があるしね >>553
そのコピペ10年以上使い回してるけどその通りになった事って一度も無いよな 現実はフィットは選ばれず
ヤリス アクア ノート この三台が日本のコンパクトハイブリッドのスタンダード
ホンダは必要なくなったんだよ 次のアクアは横幅1720mm全長4150mmくらいで値段もヤリスとカローラの中間で出せば食合いは起きないよね
で、死ぬのはフィットwww ほぼハイブリッドのフィットとは真逆に、業務用1リットルで数を稼ぐしかない狭すぎヤリスには頑張ってもらいたいものだね ボッタクリヤリスを高額にしたアクアの存在理由が誰にもわからなくなっているよね
広々快適格安フィットがあるから当然か フィットは昔は「ちょうどいい」だったのが
車の大型化が進んだ現代じゃ全てが中途半端
燃費も特に良くないし、使い勝手もトール系に負け、無駄に高い車高のせいでかっこ悪い
広さ追及するならノートみたく4.1mとかに長くしろよ
もうホンダのラインナップで大きさで気を使わなきゃならないセダンとか消えたわけだしさ フィットはデザインがダサすぎ オバハン専用車
若い者には向かない、壮年でも合わないな 狭すぎヤリスの燃費がボッタクリで帳消し、実燃費もフィットと差がなくて燃費勝負も快適性も4気筒フィットの勝ち
100キロも軽いメリットが生かせない加速性能も駄目、更に重くなるアクアのドン亀ぶりが今から楽しみだよね ヤリスの車名変更がすんなり受け入れられてバカ売れしてるからな
アクアなんてもはや名前も古臭いし出す意味無いのでは
販売店としてはヤリスが受け入れらるか不安だったんだろうが今となってはアクア復活なんて誰も望んでない ボッタクリで燃費も帳消し、逆立ちしてもホンダに勝てないヤリスメーカーが心配になる
ハイブリッドが売れない、評価も低い、八方塞がりの狭すぎ高すぎヤリスのまとめ
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
(^_^)/ ■迷走■ホンダ（笑）のポンコツHVシステム列伝 part３■
【eHEV】 （旧【i-MMD】からの名称変更：変更の理由は不明ｗ）
これは、日本における【直列（シリーズ）HV】の【最初期のモデルの一つ】であり、実は、
例の日産（これって発明じゃね？大嘘に大笑）の【e-power】よりも1年以上先行したもの。
ただし手抜き丸出しの日産とは違って、eHEV【旧i-MMD】は電動モーターの弱点である高回転域のトル
ク・効率の激減問題に対処するため、高回転域（高速域）はモーターを切り離しエンジンで直接駆動する
という二重クラッチの自動切替機構を備えたシステム。
それでも直列HVの原理的な欠点である【常時2段階のエネルギー変換】による【2段階の損失発生】から
逃れられたわけではない。（エネルギー損失は基本的にエネルギー形態変換の度に大きく発生する）
また、【全速度域でコンティニュアスにモーター/エンジンの協調シナジー効果を享受で】大発明の
THSと比べると、【低〜中速域はモーター or 高速域はエンジン】という【単純2分割の役割分担方式】
では全体のエネルギー効率（燃費性能）上だいぶ見劣りするのは事実。
その結果、最新採用モデル新Fit4HVでも「ホンダお得意の盛り盛りカタログ数字」ですら対抗トヨタ車
に比べ燃費数字がかなり貧弱。さらにはもっと上位セグメントのプリウスにすら劣る始末だ。
なお、現行のeHEV【旧i-MMD】は、エンジン稼動時における1500ccエンジンのチープで耳に付くガサツな
稼動フィールや、電池減少時にみるみるパワーダウンする欠点等々、大きな不満が残る。
i-DCDが大コケした今となっては今後のホンダの唯一のHV方式になる。i-DCDの様な訴訟リスクも特には
見当たらないので欧米での発売も不可能ではないだろう。しかし現在のeHEV【旧i-MMD】には全体として
「いくつも穴がある」のが実態だ。
Fit4HVだけでなく現行アコードやインサイトの「現状で全くサエない販売実績」がその辺りを物語っている。 その結果
選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット
選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィット
ベストカー誌の2020年上半期ベストカーは、当たり前のようにフィットに決定 https://e-nenpi.com/enenpi/enenpi?defact=carname_hybrid_best
フィットHV（eHEV クロスター他）の燃費性能のショボさ具合が暴露されてるね
やっと10位程度に潜り込みｗ
まぁeHEVなんて所詮は直列式HVの一部改良版でしかないから、THS各車に惨敗するのは
はじめから分かりきってたことなんだけどね
技術が無いホンダ・・ ＞＜ 2021北米カーオブザイヤーの第2次選考8車種は、以下の通り。
●アキュラTLX新型
●キャデラックCT4/CT4-V
●ジェネシスG80
●ヒュンダイ・エラントラ
●キアK5
●メルセデスベンツEクラス改良新型
●日産セントラ新型
●ポールスター2
なお、レクサス ISは脱落した模様 ■ Fit4HV 試乗評価
ヤリスHVのような軽快な走りを期待するとガッカリします。
Fit4HV、どうかと聞かれたら「普通」と答えておく。
「個性が薄い」とか「メリットを引き出せていない」と言ってもよい。
ハイブリッドってイメージで言うと現行アクア(2011年発売)くらいの電気感なのだった。
ホンダによれば「バッテリー容量少ないためエンジン掛かってない時のモーター出力が低い」そうな
燃費も悪く、走りも悪い。車重が重く、デザイン最悪。4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。 Honda eは欧州でも大絶賛なんだね
プロダクトデザイン賞自動車部門
「ベスト・オブ・ザ・ベスト賞」
スマート・プロダクト部門
「レッド・ドット賞」
ドイツカー・オブ・ザ・イヤー最高賞 >>567
これだね
確かに燃費も加速も減速も駄目な狭すぎポンコツ3気筒メーカーが心配になるよね
https://i.imgur.com/B94uHlD.jpg
https://youtu.be/PjMFmeKtNzM
実燃費比較(雨天エアコンON)
ヤリス 31.5Km/L
フィット 32.7Km/L >>558
> ほぼハイブリッドのフィットとは真逆に、業務用1リットルで数を稼ぐしかない狭すぎヤリスには頑張ってもらいたいものだね
ハイブリッドしかないアクアのガソリン車を足しても1/3のしか売れていなかったフィット3という車があったな
アクアがFMCしたら、止めを射されると思うよ >>570
確かにガッカリだね
ウェット旋回ブレーキで、ヤリスがこんな結果を出してしまったトヨタのコメントが待たれる
https://youtu.be/1ibddrD5RKg
フィットの高性能ぶりが浮き彫りになってトヨタありがとう、とホンダは思っていることだろう >>572
また馬鹿社長動画かい
フィットが有利な数字を出そうと満充電状態でたった7.8km走っただけで
フィットが勝ったっていう馬鹿動画 >>575
>満充電状態でたった7.8km走っただけで
そして走行後のバッテリーが半分以下
こんなのに騙される奴は相当知能低いだろｗｗｗ >>558
> ほぼハイブリッドのフィットとは真逆に、業務用1リットルで数を稼ぐしかない狭すぎヤリスには頑張ってもらいたいものだね
ぷっ。どこがほぼハイブリッドなの? フィットの方がHV率低いんだけど
フィット販売台数(8月) HV/ガソリン 4453 2705
ヤリス販売台数(9月) HV/ガソリン 7500 7100
HV率
フィット 38%
ヤリス 51% ベゼルは大型化+ハリアーそっくりのクーペスタイルか
小型でズングリしてる代わりに広くて視界が良いのが売りだったのに180度方向転換してくるけど今乗ってる人は無条件でバンザイなのかね？ >>574
これトヨタの職員かわからんけど風がないから水深が深いって言い訳面白すぎる
それ聞いた試験員のイヤイヤそれはないだろうって絶句のリアクションも含めて >>577
ふぃっと()全部とヤリスガソリン販売数一緒ですやんw >>581
ヤリスの方がHV率高いし、フィットはガソリンとHVあわせないと
ヤリスのHV車と販売台数で勝負にならない状態だということが
涙に目が霞んで見えないのですね ヤリスはハイブリッドもガソリンも大差でフィットに劣る安全性が改善するまで、販売自粛するのか見物だね
情強は全員格上フィットを選ぶから問題無いけどヤリス買っちゃった人がとても心配になる
＞＜ たかのりはもうホモダレジェンドになって一発逆転人生を狙えばいいよ トヨタもホンダも両方車持ってて両方のディーラー行ってるけど営業の質はやっぱりホンダが少々劣ってるなと思うね。
良く言えばホンダは距離が近い。悪く言えば馴れ馴れしい。
あまりマナー講習など重視してない感がある。
商品的にはこの点はトヨタより優れて、ここはやっぱりトヨタだなってのはちゃんと乗り比べたら一長一短なんだがなぁ…。 >>577
あれ？
ホンダのディーラーマンがフィットはハイブリッドを過半数が選ばれてますって言ってなかったか？w
ヤリスクロスは購入者の三割が女性だそう ハンドル切っても直進するヤリスミサイルが、トヨタのミサイルラインナップに追加されたのは間違いないところだ
トヨタ弱ったね
＞＜ >>591
ミサイルを売りつける時点で・・
(´；ω；｀)ブワッ >>592
フィット発売後ディーラーに取材したら「40~50代の独身男性が多い」って記事があったな だろうね
攻撃的なホンダ信者みると中高年男ばかりなんだなと察する >>596
あといい年した軽自動車乗りって余裕ないオトナが多いからな…
先に書いてた時もホンダで整備時間待ち。
横で軽のクレーム対応聞いててクレーム対応の割に距離近いなぁと思ってて聞いてた。
技術上がりなのか、技術的な説明だけは上手いからか最後は丸く納めてたが たかのりはいい加減フィットかN-BOX買ってやれよ
持ってすらないのにフィット最高！とか虚しくならないのか？ たかのりにはトミカのフィットやN-BOXでもダメなんですよ
だってトミカの対象年齢は3才以上なのにたかのりの知能は3歳児未満だからね 安全性はフィット＞トミカ＞ヤリス
LEXUSからヤリスまで、フルラインナップミサイルメーカーを目指すポンコツメーカーがあると聞く・・ 今日も今日とて中古の乗り出し30万のポンコツN箱すら買えないクソザコが喚いてるな >>604
中古乗りだし30万であるかい?
もっとするような グーネットには乗り出し20万以下のふぃっともあったぞ
買いに行ったらどうだクソザコたかのり >>605
グーネットにあったぞ
2013年式、走行距離20万キロのポンコツだけど
支払総額は税込みで29.9万だな ばかのりはDNA入れ替えか組み替えしないと免許取れないと思う 確かに、中身をフィットに入れ変えないとまともに止まれないポンコツ車のオーナーは、
これから冬に向けて凍結する路面が怖くて走れなくなるのは想像に難くない
＞＜ >>607
20万キロだったら大体どんな車もそんな価格になるやろ… 買ってもいないのにホンダの車を絶賛してるアホンダ
そもそもが、おかしいよね オーナーカーとかほざいてて(笑)
そんないいものなら、絶対買うよ、オーナーになるよね。
オーナーでない奴が、絶賛する内容を語る資格はないわな。 たかのりあらゆる意味で節穴だから免許取れないしな
マックもかな トヨタのベストセラーである「カローラ」、ヤリス、RAV4は、2020年の最初の9か月間でブランドの総売上高66万4157の57％を達成しました。
そして第2四半期の急激な市場縮小から大きく回復し、現在はわずか14％の減少にとどめています。
2020年1月から9月のハイブリッド車の販売は、西ヨーロッパで61％、東ヨーロッパで23％、地域レベルで51％を占めました。
また、レクサスは9月までの1年間で5万924台を販売し、20％減少する結果となりましたが、それでも市場全体を上回っています。
ブランドのベストセラーには、売上の75％を占めるSUV（「RX」「NX」UX）が含まれており、ハイブリッド車の販売は、地域全体の64％、西ヨーロッパでは99％を占める結果となっています。 >>612
同様にホンダ車を貶しすぎるのもどうかと思うがね。
ヤリスとフィット両方買ってるが正直長所短所ははっきりしてるがどっちも良いぞ >>612
アホンダっていうかたかのりというキチアンチ1人でしょ BMI40のたかのりならSC430のエアサスより乗り心地いいよ 車音痴御用達のホンダは箱バン売ってりゃ大満足なんだろw 他社も早くホンダみたいにF1表彰台常連になれるといいね ホンダも早くメルセデスAMGみたいにチャンピオンになれるといいね
たかのりこんなんでええか? ホンダもルノークリオみたいなヨーロッパで売れる車作れるといいね
たかのりこれもいいだろ？ ホンダも早くトヨタTHSみたいなヨーロッパでバカ売れする車作れるといいね
たかのり9%飲み過ぎで死んだか? 海外でのヤリスとジャズの試乗記事あったが、ヤリスは悪いところも挙げてたがまあまあ誉めてた
ジャズは使い勝手は良いが白物家電みたいで見た目も悪く、評価はするけど自分じゃ買わない評論家も多いだろう
って、国内の忖度無しの評価とあんまり変わらんね FitとかN-WGNとか
ようやくプラメッキギラギラのガンダムデザインを諦めたまでは良かったけど
今度は無味無臭の白物家電デザインだからなあ
ホンダは極端過ぎるんだよ >>625
質の高い生活車か至高の足車かといった感じ。
乗り出し価格も実際そんな感じになってるよ。 >>625
忖度ノ有無は知らないけど日本の評論家やYouTuberはフィットのデザインの悪さを指摘しない
自分がみた中では五味が微妙と言いかけて言葉を濁したぐらい >>611
そんなポンコツの安物すら買えないクソザコの分際で偉そうに車を語るなということだよ >>609
> 確かに、中身をフィットに入れ変えないとまともに止まれないポンコツ車のオーナーは、
> これから冬に向けて凍結する路面が怖くて走れなくなるのは想像に難くない
ゴミ収集車や軽自動車にも劣るこの車のことだね
https://youtu.be/0lzJve3XxGM?t=21
でも中身はほとんどフィット3なので入れ替えてもムリだね ホ○ダの実態
理解してないけど書類を流して仕事した気になる
問題が起きたら全力で相手に押し付ける
それがホ○ダフィロソフィ
研究所も青山も工場も変わらない
新人から仕様書きばかりやらすのが癌創業時から72年伝わる文化
20年エアバッグ開発一筋でやってきてタカタにゴリ押しして硝酸アンモニウム使わせた奴が硝酸アンモニウムの危険性について知らなかった
ホ○ダ独自技術と大々的に宣伝して殺人兵器だとわかると全力でタカタに責任なすりつけ >>615 至極真っ当なご意見だと思います。
ただ、たかのり君が理解できるか・・・ 欧州トヨタが2020年の販売台数を発表！ コロナ禍もハイブリッド人気で販売台数を大きく回復
2020/10/17 17:40 くるまのニュース
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/fa1b88f3ca0d3c8997281d830854556c64fc5a10/
■ハイブリッドモデルが総売上高の52％
トヨタモーターヨーロッパ（TME）は2020年1月から9月の9か月間のトヨタおよびレクサス車の販売台数は
71万5081台で、市場シェアが6.1％に上昇したと発表しました。
また、ハイブリッド電気自動車に対する顧客の需要は引き続き高く、37万2893台が販売されて総売上高の
52％を占めました。この需要は西ヨーロッパに限定するとさらに高まり、売上の63％を超える結果となっています。
第3四半期（2020年7月から9月）で見ると、新型「ヤリス」が登場した9月が、トヨタ車での顧客契約数の最大を
誇った月となっており、合計で売上高は前年比11.5％増となりました。 >>127
清水和男はホンダから多額のお金を貰ってる
クズなモータージャーナリスト やりすのポンコツハイブリッドだとホンダに勝てないから、業務向けガソリン車で頑張って欲しいものだね
ホンダは格上オーナーカーメーカーだから仕方ないよ THSがポンコツだったらe へぼとか産廃の山の下の方で潰れてるやつだね >>636
と子供部屋ウスラバカアホンダおじさんたかのり >>636
いいから乗り出し20万のポンコツフィットか乗り出し30万のポンコツN箱を買ってこい
話はそれからだ 欧州から撤退する格上オーナー向けメーカーが有るらしい >>621
F1撤退したことも知らないアホンダ哀れ >>641
担当者も無能だがそいつもかなり性格悪いな 嫌な思いしたくなかったら
ホンダとかかわるなということだわな ぼくもホンダデラで嫌な思いをしたことがあるわ、新車を買って乗ってたら
リアのショックからホオクオイルが漏れてるので、持っていったら
なんとそこをぶつけませんでしたかと言われた、そんなややこしい奥まったとこを
どうやってぶつけるか、やろうとしても無理 >>633
そこから下の書き込みの一部にも言えるんだよなぁ…
>>644
ホンダの営業能力は下方向に広いと俺も思う
子会社も一部そうだけど特に零細の地場ディーラー系 >>643
ホンダがF1から撤退したなんて思う人類は一人もいないよ
良かったね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
