新車販売台数ランキング総合スレ 197
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>>160
この動画酷いね
一回ガソリン満タン、エアコンオンでヤリスに負けたので再計測ってことで
フィットに有利な結果出す気満々でバッテリー満タンでスタート
テストした距離は7.8kmってんだからまっとうな勝負をする気は全くなし 現実結果 ↓ホンダの「お荷物七兄弟」… 身体ばかり中途半端に大きくて能無し役立たずｗｗ
9月登録車販売ランキング
48位 「ＣＲ−Ｖ」 740台 (80.6%)
49位 「シビック」 692台 (58.0%)
<ランク外>
「オデッセイ」…8月は47位(571台)
「インサイト」…2019年フルチェンジし、今年6月にマイナーしたが今年一度も50位以内無し
「クラリティ」₋…2020年1〜8月累計販売が24台 (PHV+FCV) ｗｗｗ
「アコード」……2019年月間平均30台、2020年2月フルチェンジも販売台数ランク外・極少 ｗｗ
「レジェンド」₋…2015年フルチェンジ、2018年マイナーも販売は月平均約20台の現状 ｗｗ
何をやっても「結果」の出ない「低技術」の証↑
ホンダでお荷物の四輪部門を代表・・・ホンダお荷物「七兄弟」 (笑) >>129
トヨタに次ぐ規模を誇る我らが日産は？
金額面でも社会貢献が少ないの？？ >>163
CR-Vもシビックも1台も売ったことが無いポンコツメーカーが心配になるよね >>163
内訳
49位 「シビック」 692台 (58.0%)
シビックハッチバック 690台 ※イギリス製
シビックセダン 2台 ※日本製で尚且つ最後の最後まで売れ残った流通在庫 >>163
ホンダ「お荷物七兄弟」 ← 「千葉」が貢献 ↓(笑)
四輪全体がお荷物で、新型フィットも「結果が出ない」とあっては、日本撤退も考えられる・・・ ホンダは日本ラインナップまだ頑張ってるように見えるが日産は選択肢すら消してるな 日産って最近タイでの生産が多いけど値段そんなに変わらないよね。安いなら買ってもいいけどタイ産で値段そんなに変わらないとかなんか嫌だ。車だけは日本製がいいよね >>92
こいつのせいでイメージ更に最悪になって新車のプリウス50系売ったわ >>171
一応 輸入車になるからかな？
こちらには何もメリットなし >>171
ないよ。いや、全くない訳ではないけど、
タイ生産の日本導入によるメリット
・複数の国向けに作ってる中、会社が本腰入れるには需要のないマイナーな車が買える(トヨタ・ハイラックスやホンダ・アコード)
・集中生産と人件費抑制による価格転嫁が期待できる(三菱・ミラージュ)
デメリット
・納期が基本長くなりがち
・品質不安
キックスのようなSUVで、ハリアーも見えてくる価格だと本当に意味不明だし、
逆にレクサスのような日本の高級ブランドは日本向けは日本生産を掲げてるので、よく購入者の心理がわかってると思う レクサスはなん車種も投入してあれだけしか売れない不人気ブランド
新車の4割が軽なのにレクサスとかwww ベース車と比べると割高感はあるからな
元のトヨタ車のコスパが凄すぎるだけだが
全国駐車サービスとラウンジをよく使うでもないならまぁ不要よ >>176
軽しか買えないんですね、わかります。
死んでも軽なんて乗りたくないんで、あなたはそのまま軽に乗っててくださいね^^ せめてホンダはこれからは国内四輪3位の座を死守してほしい ｗ
●4ヶ月連続・四輪合計 ( 登録車＋軽 ) 販売で、スズキに完敗！単月差が拡がる
四輪合計(前年同月比)
9月／台数差 7,796 スズキ 67,307台(101.5%) ＞ ホンダ 59,507台( 81.4%) 市場前年比(85.7%)
8月／台数差 6,346 スズキ 49,662台(107.1%) ＞ ホンダ 43,316台( 75.5%) 市場前年比(84.0%)
7月／台数差 6,214 スズキ 58,868台(110.6%) ＞ ホンダ 52,654台( 79.7%) 市場前年比(86.3%)
6月／台数差 2,230 スズキ 50,572台( 93.3%) ＞ ホンダ 48,342台( 71.8%) 市場前年比(77.1%)
●1〜9月累計でもスズキに逆転され四輪3位に転落…市場比より悪い↑ホンダの落ち込みｗｗ
スズキ 469,264台(86.3%) ＞ ホンダ 468,689台(78.1%) 市場前年比(81.9%)
(ソース：自販連・全軽自協データ) 新型ソリオ対新型N-ONEだな
シビックタイプRは数が出ないとして、>>179は四輪合計での優劣でええんか？ 車種整理して歯抜けラインナップになったのにさっぱり売れないホンダの2桁3桁倶楽部
頼みの北米市場もバイデン政権下でパリ協定維持・EVシフトが強まればシェア低下は避けられない
既に死に体のEU市場と同じくジリ貧へ アホンダたかのりと日産君マックもトランプ応援しないとな >>176 脳みそにウジ虫わいてるだろ
脳みそがウジ虫の住処か餌か知らんが
せめて前を見て生きろ >>176
ホンダには売れる高級車が無いのが悔しいと読んだ >>179
スズキって結構売れてるんだ。全然知らなかった。軽メインとはいえやるじゃない アルファードが月に1万台ってDQNが月に1万人もいるってことに驚いた >>186
DQNは N-boxと ステップワゴンだろ
高級車アルファードはホンダの主たる購買層であるDQNには無理だｗｗ >>187
DQNだからこそ無茶苦茶なローンや残クレで車に金突っ込むんやで
リセールええから家族持ちじゃなくても買う人も多い >>186
誰も興味ないオデッセイの心配もしてあげて アニオタおじさんたかのり大好きなアイマステレビに出てるぞ >>187
アルファード系はDQN多いわ
そもそもアルファードって高級のイメージあるけど、同型のヴェルファイアなんて元々ヴィッツの隣にあった定価同じ車やぞ？
値引きがアルファードと比べ50万〜の差がなければ十分買える範囲よ 言われてみればｱアルファードとヴェルファイアなら出掛けたらほぼほぼ必ず見かける 知事の公用車や社長車でアルファード多い 楽だし広いし
大阪の吉村知事の公用車はアルファード >>179
スズキは高価格高付加価値商品を展開しないから、不況に強い
、、にしてもホンダを逆転するとはね
コロナでスズキも減収だとは思うが スズキはややスレチなジムニーシリーズが未だに好調だからね ■各国の大使公用車もオモロイで
https://www.youtube.com/watch?v=Kq0fRtS_-uA&;t
アフリカあたりの貧乏国はこぞってベンツの「高価」モデルな一方、
例えばアメリカなんかはトヨタのヴェルファイアだしｗｗｗ
ま、分かりやす杉だなｗｗｗ
トヨタ 45台
ベンツ 39
ＢＭＷ 15
日産 10
アウディ 7
レクサス 3
ジャガー 2
ボルボ 2
DS、マセラティ、三菱、ヒュンダイ 各1
つーか、ホンダは1台もないね・・・ ホンダ・・＞＜ スズキは軽が主力だから、板違いになるよね
でもホンダも軽が主力になってるんだよな ブランド別新車販売台数確報 2020年09月
乗用車 普通車 販売台数
69,918 トヨタ
12,181 マツダ
10,132 ホンダ
8,423 日産
7,070 メルセデスベンツ
6,324 スバル
4,729 VW
4,232 BMW
3,902 レクサス
3,026 アウディ
2,453 MINI
1,927 三菱
1,821 ジープ
1,788 スズキ
1,504 ボルボ
1,011 プジョー
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand02/ >>202
こう見るとスズキが四輪合計で上とか息巻いてる奴ってスレチの荒らしなんだな スバルはベンツ以下か
日産も自社登録引いたら負けるだろうなw >>200
ホンダ車のように本当に欲しいクルマは自腹で買って自宅の車庫にあるからね
人の金なら買ってもいいのがアルヴェル >>207
それでホンダ車の販売実績がダダ下がりなんですね
よくわかります >>204
いや、ソリオもある。
>>206
小型普通車(トール・ロッキー)除いた数字だよな？
と言うかメビウスとアルティスの合計？
>>207
アコードあそこまでショーファードリブン想定した作りにしてるならもう少し突っ切って運転席から操作できる範囲と後席の快適性広げても良い気もする。セルシオ目指す方向に切ってもええんちゃう？ >>210
>小型普通車(トール・ロッキー)除いた数字だよな？
ブーンを忘れてるぞコラｗ >>207
ホンダの車を誉めているヒョーロンカの自宅の車庫にはホンダ車は無いんだよね >>202
さすがに普通車に限定する必要はないでしょう
普通車＋小型車だと、
９月
127,556 トヨタ（1,917）
*27,090 ホンダ（27,896）
*20,689 日産（18,694）
*15,535 マツダ（3,329）
*11,097 スズキ（43,896）
**6,417 スバル（1,171）
**6,081 ダイハツ（38,197）
**2,611 三菱（3,368）
注）企業名の後ろは（軽）
スズキは軽１位だから比率高いが、ホンダも僅差だが軽の比率が高く、軽３位 >>215
確かに片岡英明もホンダeをお買い上げ
納車報告が各方面から続々と届くから良かったね >>216
市場の重要度は、軽＞レクサス
トヨタの失敗がオモシロイ レジェンドとアコードの失敗がオモシロイのか千葉の自虐ネタ嫌いじゃないぜ 高級車レジェンドに勝てないレクサスの低級ぶりがバレて久しい
高級車より軽に近い存在のレクサスにはＮ-レクサスという展開を期待したいものだね 米国・新車販売…アキュラはレクサスの半分・・・実力差は開くばかり ｗｗ
2020年…9月 (前年増減)₋₋…1〜9月累計 (前年増減)
Lexus…24,754台 (+31.3%)₋₋₋…182,088台 (-13.1%)
Acura…12,941台 (+16.6%)₋₋₋₋₋…95,653台 (-15.2%) ← 何をやっても「結果」の出ないホンダらしいｗｗ 中身より数で勝負したいボッタクリ大衆車があると聞いて
( ´ー｀)y-~~ >>221
こういうことだね
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As
レジェンドに木っ端微塵のレクサスLSがオモシロイ >>223
46 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/10/09(金) 11:05:24.85 ID:oHWg1L4p0
他社も早く広々快適N-BOX並に売れるクルマを作れるようになるといいね
N-BOXと同じ店なのにフィットも大人気
他社には無理なのがわかる
2020年度上半期４〜９月
ヤリスクロスを上乗せしたヤリス 79,400台
MC前の買い控えN-BOX 90,612台 >>223
そう、ボッタくり 4人乗り車〜 N-box (笑)
自社を喰って 他社に喰われる↑「失敗作」… 何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダらしい 4人乗りN-BOXより狭い、5人乗り狭すぎヤリスとは何だったか てかアキュラそんな売れてたんか
日本じゃ見ないブランドだから10分の1くらいなんかと思ってた ホンダがみんなに認められる会社なら
どうして技術者が逃げ出すのか・・・
作って売れない、野ざらし賞味期限切れの車の山となるのか
(自動車に賞味期限表示義務なくてよかったね)
ホンダ好きの人もわかっていると思う
アホンダ千葉の負のオーラにまみれているからだ
ただホンダを擁護するより、することはあるだろ 狭すぎシリーズがあと数年狭すぎなままだから、広々快適ラインナップのホンダは現状のままで勝ち組になれるから良かったね たかのりもマックも超クソデブで一年以内に血栓詰まって死ぬから関係ないな 【千葉のアホンダたかのりのちんこ】
＿＿（ "''''''::::. つ
--;;;; ______,,,,,,---'''''''"""" ヽ ゛゛:ヽ. つ つ つ
::::::::"""" ・ . ＼::. 丿 つ つ ドッピオ！！
::::::: ..........::::::::::::彡''ﾍ::::....ノ つ
::::::::::;;;;;,,---"""￣ ＾｀｀
／ ￣￣ ＼
/:::::::: : ヽ シビック〜 NSX〜
|:::::アホンダ:: たかのりﾍ
ヽ:::::: :::.. ﾉ
＼::::::: ／＼:::;;;;;;__ ノ 燃費規制or環境対応型に二分？ “次世代の本命”日欧PHVの長短と実力
2020年10月11日 / コラム ベストカーweb 文／国沢光宏
既存のPHVから一歩抜きんでたRAV4 PHV
同等の動力性能を普通のエンジン車と同じ価格でいながら、圧倒的な環境性能を持ち、
更にEnergyCostを考えたら価格重視のBasicEngine車より安いというRAV4 PHVの登場により、
既存のPHVは過去のものになったとさえ思う。勝負にならない、と言い換えてもいい。
ユーザーは慧眼だ。発表と同時に作りきれないほどのバックオーダーを受けた。
こういったPHVがドンドン出てくれば、家庭で充電できる環境を作ることにより、
全てのパワーユニットで最も環境にやさしくて安価になる。
遠からず普通にPHVを選ぶ時代になると考えます。
RAV4 PHV以外はご自分の趣味で順位を決めればいい。
https://bestcarweb.jp/feature/column/204161?mode=full CR-V PHVの発売計画を知っている情強は迷わす待ちなのだろう >>236
おいくら万円で出すの?
興味も持たれない価格で出したら大爆笑だよ >>236
中国製で車体６００万の車を誰が欲しがるの？？ バッテリー容量を増やせば簡単にPHVになるのがe:HEVのアドバンテージ
開発コストも抑えられて他社には脅威の存在になりそうでオモシロイ＞CR-V PHV >>236
「お荷物七兄弟」を待っているのは「千葉とそのお友達」しかいないｗｗ
それより、ホンダ四輪日本は中国資本(既に合弁工場のある広州汽車か東風汽車)に
吸収されるか資本提携しかないだろう〜
提携含め、トヨタは断る(メリット無い)だろうし、欧州メーカーも利益を出せないホンダに魅力を
感じないからほぼ無し
中国資本との話をホンダが断れば、日産との結婚を勧める政府案が再度浮上する
どちらにしても、最低限、軽か登録車かどちらかを他資本に任せることになるだろう。 ホンダの海外主要ブランドとなるアキュラの北米向けフラッグシップセダン「RLX(日本名：レジェンド)」が、2020年後半ごろに販売終了することが明らかとなりました。
オートモーティブニュースによると、アキュラは今後、将来性の高いコアモデルへの多大な投資を行っていく計画があるとのことで、現在販売不振に陥っているRLXをラインナップから除外することにより、無駄な開発費用や生産コストを排除していくと説明しています。 >>242
将来性の高いコアモデルへの多大な投資〜って
だったら今まで、何してたんだろね(笑)
アトミック、サロモン スキーしてた人ならだれでも知ってる
ブランドも、中華資本になるそうだ。
日産ホンダ合併は無理筋な気がするから
ホンダも中華資本に下るのも時間の問題だろ。 次期エクストレイルっVCRPHV
が多分出るでしょ
ハリアーにもPHV出たらアホンダどうすんの？ 撤退だけがウリのホンダ 次は何を撤退するのかなwww ホンダは
フィット、ヴェゼル、ステップ、Nボのみになりそう(･_･、)
新型ヴェゼルも出る前から詰んでるし
いっそのことクソ高い値段にして、アホンダから搾り取った方が儲け出そう 次期ヴェゼルは北米市場の方も見なきゃならないし値段もサイズも難しいだろうね >>246
お荷物の四輪事業を分社した上で海外ファンドに売却して日本企業であることを撤退じゃね ホンダ・デーラー
「トヨタさんは山ほど売る車があるけど
うちは軽Nシリーズとフィット、フリード、ヴェゼルしか売るものがないのですよ。。。」 >>228
ハハッ
15年前はアキュラも頑張っていたんだよ・・・けれども徐々に尻すぼみでシェアダウン
米国₋₋₋…………レクサス (シェア)………アキュラ （シェア)
2005年累計……302,895台 (1.79%)………209,610台 (1.24%)↓
2019年累計……298,112台 (1.75%)………157,385台 (0.92%) ←少なくなったねｗｗ
2020/1〜9月₋₋…182,088台 (1.74%）₋………95,653台 （0.91%)
(ソース： https://www.goodcarbadcar.net/acura-us-sales-figures/#annual ) >>241
棺桶に片足突っ込んでいる日産との合流はあり得ない 男性が乗っていて格好いいと思う車メーカーに
ホンダがランク外だったのがわかるね
スーパーカーや高級セダンを持っていても
日本で売れてる車はN-BOXなど軽自動車かフィットやシャトルなどコンパクトカーだもんな
価格が高い車でもシビックやヴェゼルまで
こりゃ女からすれば大衆車メーカーのイメージやわ ボッタクリ大衆車レクサスでお茶を濁すポンコツヤリスメーカーも、レジェンド並みの高性能車を作れるようになるといいね
アキュラが新型スポーツセダン「TLX」を投入、タイプSも復活して勢いが止まらないのとは真逆だ
トヨタ・・
＞＜ >TLX
嗚呼
孝則が持ち上げてしまった以上は法則が働いて売れないだろうな
ホンダかわいそう www たかのり赤い旧TLX貼ってレジェンドはバランスのいいデザインとか言い張ってたな
今度のはわざわざ鼻長くしたんか
たかのりデザインとか色とかセンスないからな もうあいつなら芸をとことん極めてレジェンドになるしかないね ホンダは見た目eでHVや軽売れば復活出来ると思うけどな >>259
N-ONEのコンセプトカーが正にそれだった
市販車は色々引き延ばされてぐねったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
