【MAZDA３】マツダ３ Vol.66【４代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA３のスレッドです。
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.56【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569422580/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.57【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570019472/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.58【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570625577/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.59【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571202645/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.60【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572093733/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573204803/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】（実質62）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574077752/
【MAZDA３】マツダ3 Vol.62【４代目アクセラ改め】（実質63）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574992465/
【MAZDA３】マツダ3 Vol.64【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575816530/
【MAZDA３】マツダ３ Vol.65【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576969893/
＊次行以下は次スレを立てる際に消去して下さい 。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>5
速い車を求めてこの車買う用な馬鹿はいないだろ >>5
1500買う馬鹿のことなら少数だけどいるみたいよ
声がデカイだけの少数だけど 今アクセラの1500だけど次は絶対買わない。マジで1.5はやめとけ 1500はダメ、X以外クソ、他社Cセグはゴミ、AT買う奴はアホ・・・ほんとレッテル貼りが大好きなんだなお前ら 走りならXしかないけど値段見たらバカバカしくなるな 歩行者や自転車にビビッらせたろ煽り運転するゴミ屑が乗る車はマツダだなー！
不名誉な事だなー！ 今月のMAG-Xの喜怒愛楽みたか？
MAZDA3ボロクソ言われてたな。
ムカつくが確かに納得なとこも。
それよりアクセラとか昔のマツダ車のテールランプが溶けだしてる事案のほうが衝撃だった。
テールは保安部品だからリコールしなきゃダメだと思うんだが >>14
志は高いが中身がない。駄目だと指摘されてた部分はそのとおりとしか言えないよな。
走らせたら乗り心地はアクセラのほうが良かった、とか、CGTVの松任谷の指摘と一部重なる部分もある。 cx-30に乗った時も感じたんだけど、低速の常用域でのゴツゴツ感なんとかならなかったのかね。
18インチのあれだけ重いタイヤはいてるのに、ギャップでヒョコヒョコとリアだけ跳ねるのはいかがなものかと。 ガソリンエンジンは国内仕様の出力にMHVが乗ってATとMT両方選べたら目新しさがあったのにな
特にMTは回生をうまく使って回転落ち早めてフィーリング良いみたいだし
現状、国内仕様の2.0Gはアクティブエアシャッターやieloopが削られたコストカット版にしか思えないわ 20Gスペック（欧州は装備わからんから参考）
欧州 G122 AT（1番安いAT）280万円～
最大出力122ps/6000rpm
最大トルク21.7kgm/4000rpm
MHV
日本 20S PROACTIVE 251万円～
最高出力：156ps/6000rpm
最大トルク：20.3kgm/4000rpm >>16
CX-30はゴツゴツしないし、リアは跳ねないけど。
Mazda3は前輪はさすがに固めかな。
必要以上の大径タイヤを標準にするの止めたらいいのにね。
>>17
マイルドハイブリッドが付いて今の値段だったらもう少しは売れたかな。
スバルXVがハイブリッド化で売れてるという話も聞かないし無理か。 MHVにそんなにメリットあるかな？
若干の燃費と引き換えに重くなるしさして動力性能がよくなるわけでもない
e-boxerも試乗したけど静かなこと以外は目立っていいところもないと思ったな >>22
MTの変速時に回生を使って回転制御するのがユニークなんだよ >>10
マニュアルでのってるけど前スレにも書いてたが1と2の繋がりが悪くて坂道で1速でホントに軽みたいにエンジン音響くし2速は失速しやすいしな >>22
>動力性能がよくなるわけでも
発進加速とか(0-100km/hとか)良くなるかも 試乗したけど、確かに静かだし内装もまぁいい。
しかし、後ろが暗いし視界が悪いなぁ。
バックのときはカメラでカバー出来るけど、走行時や右左折では怖い。
残念だが自分には無理だった。 セダンのフロントマスクの方がどう考えてもかっこいいしな。
ハッチバックださいわ。ピアノブラックのリアルーフスポイラーが極太Cピラーを更に太く見せてる >>30
これ以上新しい火種を作らんでくれ。褒めるのはまだしもそれ以外を貶すのはもうやめろ
見苦しい >>25
あのモーターは4ＰＳだぞw
メインのお仕事は
・アイドリングストップからのスムーズな復帰
・アイドリングストップ時のエアコン等
・マニュアルの変速時の回転制御
・ＧＶＣ+との連携でのエンジンではできないリニアで細かい部分の制御
・ＳＰＣＣＩ→通常燃焼に写る際のトルクの自然な繋がりの手助け
この辺だ。
あくまでもモーターは黒子でいい仕事をする >>30
あのゴンぶとＣピラーが良いんだろうが？
俺はあのＣピラーがなかったらMAZDA3買わなかったかもしれん 『mazda3のすべて』のインタビューで本気でデザインしたのはセダンと答えてたと記憶してる
ファストバックのデザイン案はどれもクソ過ぎてコンペ自体がやり直しになったみたいなことも書いてあった 【ドイツ】
Mazda
2020年12月販売 7,133 台
2019年12月販売 4,875台
前年比 46.3%
2020年 71,630台
2019年 67,387 台
前年比 6.3%
トヨタ
2020年12月販売 5,603台
2019年12月販売 5,053台
前年比 10.9%
なんだMAZDAドイツでめっちゃ売れてるじゃん >>35
ファストバックはそれだけこだわってこのデザインになったんだな
道理でうっとりするデザインな訳だ あ、失礼未来になってたw
【ドイツ】
Mazda
2019年12月販売 7,133 台
2018年12月販売 4,875台
前年比 46.3%
2019年 71,630台
2018年 67,387台
前年比 6.3%
トヨタ
2019年12月販売 5,603台
2018年12月販売 5,053台
前年比 10.9%
なんだMAZDAドイツでめっちゃ売れてるじゃん
こうだわ 話変わって今更なんだけどi-DMって青ランプが点灯する運転が良いんだね。
今まで緑ランプが1番良いと思ってたよ。 >>15
・外装と内装の質感はプレミアム
・走り出すといまいち
・トーションビームは単純な構造ゆえにブッシュの品質勝負になり、ドイツフランス勢と比べて金をかけれなかった
・予算はだいぶマツダコネクトに割かれて・ハードウェアはコストカット
・実走行試験がこなされてない。結果日本でメインの低速領域で乗り心地の悪さ
・タイヤの空気圧の高さは燃費要件。乗り心地を悪化させている
・静的は良い。走らせるとダメ
・シートは要改良
・Xはディーゼルを超えるメリットはない
・スカG1.5を普通に加給すればいいじゃん
こんな感じか 【イタリア】
Mazda
2019年12月販売 1,593台
2018年12月販売 701台
前年比 127.2%
2019年 13,404台
2018年 10,867台
前年比 23.3%
【スペイン】
Mazda
2019年12月販売 2,717台
2018年12月販売 1,843台
前年比 47.4%
2019年 23,160台
2018年 21,362台
前年比 23.3%
【ベルギー】
MAZDA
2019年12月販売 1,020台
2018年12月販売 334台
前年比 205.4%
MAZDA3効果凄いね 【ベルギー】
MAZDA
2019年12月販売 665台
2018年12月販売 202台
前年比 229.2%
トヨタ
2019年12月販売 651台
2018年12月販売 672台
前年比 -3.1%
トヨタのシェア越えちゃった シートのステッチは座り心地や面圧が変わる重要な要素だが、マツダは内装デザイン部がデザインとして縫い目を描いている
要改善
通りで。少し前のデミオは背骨に沿って縫い目があって違和感の塊だった ベルギーじゃなくてポルトガルだ
【ポルトガル】
MAZDA
2019年12月販売 665台
2018年12月販売 202台
前年比 229.2%
トヨタ
2019年12月販売 651台
2018年12月販売 672台
前年比 -3.1%
トヨタのシェア越えちゃった Mazda 2,078 3.5% 1,251 2.4% 66.1%
>>46
日本なんて世界の片隅の一つだからなあ >>47
でもこの日本じゃん？
さらに言えばマツダ日本の企業だし >>19
欧州のMazda3はリアベンチレーター付いてないよ
その英語マニュアルはアジア各国と共通だから、台湾とかごく一部の国でしか付かない装備も載っている 【ポーランド】
MAZDA
2019年12月販売 2,078台
2018年12月販売 1,251台
前年比 66.1%
【チェコ】
MAZDA
2019年12月販売 463台
2018年12月販売 255台
前年比 81.6%
【チェコ】
MAZDA
2019年12月販売 13,086台
2018年12月販売 12,301台
前年比 6.4%
MAZDA3効果凄いわ ああ、ひどい状態だから書かないのか
いい数字しか書き込まないとか戦中日本の新聞か？ >>45
ポルトガルやスペインで一番売れてるメーカーと、どの程度差があるもんなんだろ
スペインは若年失業率2割3割当たり前状態だから、中高年受けするメーカーや車種が売れてるんかね～ >>48
今時日本のメーカーが日本のために作ってるなんてほとんどないからね
世界で売るついでに日本でうるだけだからねえ
だからカローラもナローラでヤリスも日本だけゴミ箱内装なんだよ >>57
11月までを書き込んでもいいんですよ(^^) 【ポーランド】
MAZDA
2019年12月販売 2,078台
2018年12月販売 1,251台
前年比 66.1%
【チェコ】
MAZDA
2019年12月販売 463台
2018年12月販売 255台
前年比 81.6%
【中国】
MAZDA
2019年12月販売 13,086台
2018年12月販売 12,301台
前年比 6.4%
チェコ2つになってた >>60
こいつ%の使い方も分かってないぞ
ぜーんぶ前年比割れしとるがな >>48
一生懸命ヨーロッパの数字出してるのは恥の上塗りになってると気づかないんだからやらせとけば。自虐的過ぎるw
ヨーロッパ10数カ国の数字合わせたって日本の販売台数に毛が生えたくらいなんだし。 >>49
近年の夏の暑さ考えたら日本では導入するべきだったね
Xならなおさら
つけない理由ってなんだろね >>53
【アメリカ】
MAZDA
2019年12月販売 26,491台
2018年12月販売 25,870台
前年比 2.4%
【メキシコ】
MAZDA
2019年12月販売 6,194台
2018年12月販売 5,966台
前年比 4.4%
はい >>62
+なら前年から+ね
-なら前年から-ね
文句ならソース元のサイトにいってくれ
https://i.imgur.com/hufDcpR.png >>67
乗ってないからねわからないね
事実なのはMAZDA3が発売された今年の方が良い
それだけでいい 「載ってない」か
載ってるけどな
こいつ%も分かってないし高卒だな >>70
MAZDA3が発売された今年の方がMAZDAの売り上げが良い
それだけでいい MAZDA3がばかり言ってるけどCX-30も投入してるの忘れてんのかな
2車種も新型投入して前年下回ったら終わりだろw 台数前年比を喜んで書いてるやつはアホなのか
良い月も悪い月もあるんだからいい時だけ書いてもしょうがないだろ
マツダ好きなのは分かるがアホンダ千葉みたいにはならないでくれよ ドイツでは残念ながらmazda3ではなく
なぜかcx3がバカ売れしてんだよなあ
https://kblognext.com/archives/3063.html >>72
おい高卒、都合の悪い数字を開示してこそ真の信者だぞ(^^) >>35
嘘つくなカス
土田がCセグメントのセダンはプロポーションの課題が大きいからセダン先行でデザインしただけだろ
その間にデザイン部門から集めたハッチバックのデザイン案がボツにになっただけ >>78
いいね
MAZDA3は9000台以上売れてる！
デザイン重視の車がここまで売れるとは素晴らしいね >>81
おいCOTY取れなかったら土下座する話どうした？ >>79
？・。・？
俺は売れてるから嬉しいので数字をだした
それで充分だ >>62
プラスマイナスを付けないと分かりにくいな。
実数があるから理解出来るけど。
>>46
日本
マツダ
2019年12月、13,086
2018年12月、12,301
前年比 +6.4%
トヨタ
2019年12月、105,667
2018年12月、107,317
前年比 −1.5%
スバル
2019年12月、6,156
2018年12月、7,421
前年比 −17.0%
先月は増えてるが数年間マツダの国内販売台数は横這いだね。
何故か自動車メディアでの露出が増え、マニアが増え、アンチを産んでいるが。 >>84
とうとうスバルとMAZDAで二倍の差がついたな
スバルはもうだめかもわからんね ホンダ
2019年12月、17,568
2018年12月、27,180
前年比 -35.4%
いったい何があった？？？ >>88
ホント、何があったって感じだが、軽自動車に流れてんのかなぁ
インサイトとかけっこう良さそうなんだけど >>88
冷静にホンダ車の見てみろ？
NBOX以外視界に入るだけで吐き気がするような駄目車ばかりだろ スカイアクティブＸもリリースされて
MAZDA3とＣＸ30の出荷が本格化してきたね
今年はいい年になりそうだ 日産
2019年12月、19,349
2018年12月、24,148
前年比 -19.9%
ホンダや日産が視野に入ってきて調子にならなきゃいいけど…。
>>89
軽もN-WGNの出荷停止や安かろう危なかろうの新タント登場で不調では。 >>95
完全匿名ではないからな(^^)
現に1発でお前はお前と分かるわけ >>94
このまま言ったら来年の今ごろには
日産
2019年12月、19,349
2018年12月、24,148
前年比 -19.9%
ホンダ
2019年12月、17,568
2018年12月、27,180
前年比 -35.4%
マツダ
2019年12月、13,086
2018年12月、12,301
前年比 +6.4%
MAZDAは軽自動車抜いた普通自動車販売台数でトヨタについで２位になりそうね >>96
どうぞどうぞどうぞ
勝手にやってね
もうちょい！みんな頑張ってレスして！ 若干ガム踏んだような感触のブレーキペダルなんとかならんの？ >>98
お前GLS持ってるんだぁ
かっけー(^^) よし
勢いでトーションビームワッチョイ無しスレを抜いた
みんな協力ありがとー
どこかの誰かが昨日速くスレたてたせいで
勢い台無しで沈んでたから
勢い上げるために頑張った
みんな協力ありがとー >>103
勢いあげるために連投荒らしってキツイなあ(^^) ヨーロッパって売れば売るほど罰金ふえるんじゃないの >>44
＞シートのステッチは座り心地や面圧が変わる重要な要素だが、マツダは内装デザイン部がデザインとして縫い目を描いている
＞要改善
＞通りで。少し前のデミオは背骨に沿って縫い目があって違和感の塊だった
いいとこ突いたな。
それだよ、大事なことは。
カロスポのステッチも似たようなものだが。 CX-30のレビューを見るに、いずれMazda3もリアのセッティング変えてくるんだろうな
それとディーゼルの踏み始め初期のレスポンスも >>113
ディーゼルは初期レスポンスを出すと大量にNOxが出るからダルにしてある
アクセル踏むと即座にトルクが立ち上がるという当たり前のことが、後処理なしにこだわったがためにできないのが煤Ｄなんだよ（笑）
RE雨宮のECUはそこを修正してドライバビリティ上げてる 0-100㎞/h加速遅いよねぇ
マツダ3 2.0ガソリン 10.8秒
1.8ディーゼル 12.1秒 >>115
それ欧州仕様じゃね？
どうも国内仕様の数値がまだ見つからないんだよな
ディーゼルはスペックは同じなんだっけ？ >>114
CX-30では改善されてるって話だけど、ECUの書き換えだけで改善するならマツダにもやってほしいとこだ
即買いしてくれるような顧客こそ手厚くしたほうがいいと思うんだよね >>117
ECUチューンでの改善はNOxの問題を無視してるわけだからメーカーには無理ですな… >>116
ソースが加速まとめ動画だからそうかもね。
規制や燃費用の逆スペシャル仕様なんだろうか？ >>119
欧州の2.0GはMHVとは言え122psだったはずなので大分馬力落としてるね
国内はもうちょい速いと思う >>118
そかそか
意地執念で改善した的な記事があったけど結構大変なのね >>87
マツダ乗りは単月の数字で判断するとか数字が読めないのが多いな。
2019年の数字で見ればマツダ約150000台、スバル約100000万台で1.5倍差。しかもマツダには台数稼ぎの小型のマツダ2が入ってる。それを除けば差は1.2倍くらいだ。
倍の販売店と生産能力がありながらこの数字。ヤバいのはマツダだし、経営的にも赤字転落まっしぐらだぞ。 >>87
とうとう◯と×で二倍の差がついたな
◯はもうだめかもわからんね
◯が黒字で×が赤字です、この結論になる理由を答えよ
信者にしか解けない難問だな ラージはアメリカ向けにもっと大きくマッチョなデザインにしないと売れないな。
6(アテンザ)も綺麗なデザインだが、骨太さがない。
スバルはそれで成功してるけど、アメリカ一本足打法で、リスクはあるが今のところ順調。 シビックとかアメリカ向けなのか数値以上に幅広く見える >>120
BLアクセラで8.0secだからさすがに10secまで落ちることはないと思う。 >>127
同じ122PSのベンツ旧Aが8.11秒だからマツダのATが糞なんだと思うよ アルトワークスでも11秒台らしいのだがこいつより速い軽なんてあるのか >>130
>軽ターボで0-1008秒台ってあるの？
アルトワークスで11.29秒がトップみたい 2019年版
https://barikaso.net/259/ >>128
旧A180（1.6ターボ122ps）の欧州カタログ公称値は6MTが8.9秒、7DCTが8.6秒だね
車重1430kg（日本仕様）もあるのに随分と速いんだな
Mazda3の欧州2.0G M Hybridは6MTが10.4秒で6ATが10.8秒（カタログ公称値）
MTも大差ないからATだけが元凶ではないかな
まあ、1300kg台半ばに122psでは10秒台は普通のタイムだと思うけどね 0-100とかの数値にこだわる人が買う車じゃないでしょ
ファミリーカーですよ
家族を乗せる車ですよ BMWとベンツの0-100は馬力から考えると早すぎるから、スタートダッシュではカタログ値以上出てると思う
日本のmazda3 2.0Gは９秒弱じゃないかな？
BMアクセラもそんなもんだし >>136
1シリもAクラスも別に速い訳じゃないぞ馬力的に普通の加速タイムでXが激遅なだけだよ ターボなら最高出力が同じでもNAよりトルクが出てるんでしょ >>134
低速トルク無さすぎなのもあるかもだけど、MTもミッションの繋がり悪いからたぶんミッションがあかんすぎるんやとおもう マツダのMTはカタログ燃費重視やから繋がりめちゃくちゃ悪くて加速遅いんやろ
向こうは7速なうえにDCTやし XDなんですけど、純正オイルはDL1の0w-20であってます？
今度交換しようと思ってるんですが >>141
ちゃんと整備手帳とか付けておかんと保証外になる可能性あるからきーつけて
買ったオイルのレシートとかも保存しといた方がいいよ
純正オイルを適切に交換してないことによる故障と判断されたら、ちゃんとやってるって説明できないと、保証外になる可能性ある
純正以外保証無理って注意書きに書いてあるからな。。。 >>135
いや、ファミリカーじゃないと思う…
まだデートカーと言ったほうがマシ なんにせよ0-100どうこうの人が買う車じゃねーわ笑 >>134
馬力曲線見たらわかるけど最高馬力で比べても意味ないよ
中回転域の馬力の差が違う >>144-145
世界30ヶ国の女性審査員が選ぶウィメンズワールドカーオブザイヤーで最高賞と「Family Car Category賞」を受賞した車だぞ！！ この車はスペシャリティカーだよね。今は死語かもしれないけど。
ランティスクーペの再来なんだから2リッターV6積んで欲しいね。 >>135
家族を乗せるならこの選択はないでしょ。デートとか夫婦２人とか、緊急時に家族でも。みたいなのならきっと幸せになれますよ。 セダンならファミリーカーにもなりそうなもんだが、まあ普通はCX-30に流れるだろうな 5ナンバーセダンに4人家族が当たり前に乗っていた時代もあったのにな… なぁ、つまんねーこと聞いていい？
マツダ3ってトミカで出ていない？ マツダ3の15Sツーリングは初売りとかで値引き幅大きくなるのだろうか 軽自動車の後部座席なんて前の席倒して乗るのが当たり前だったな >>155
こんな弄れた掲示板じゃなくてディーラーに聞け >>155
ならん。新古車よーさんあるからそれいったほうがよい 新古車と言えば今日BMWの結構な暴露記事が出てたね
宮崎文夫といい大変だな >>8
うちの叔父と同じじゃん
運転させてもらったけどそんなに悪く思わないけど 24 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 3b4b-mNLS [58.190.30.164])[sage] 投稿日：2020/01/07(火) 20:15:23.03 ID:dIJUlQiY0 [2/2]
>>10
マニュアルでのってるけど前スレにも書いてたが1と2の繋がりが悪くて坂道で1速でホントに軽みたいにエンジン音響くし2速は失速しやすいしな
下手糞草 >>163
ロードスターのMTは最高やったわ。ショートストロークでズコバコはいるしギア比もクロスしてて、楽しい。
けどアクセラのはダメ
マツダ3も同じのぽいし >>163
俺もそう思うってか、出来良いだろどう考えても 2019/12 販売台数（50位以内）
CX-30 3,226
MAZDA3 2,739
MAZDA2 2,114
CX-8 1,822
CX-5 912
ロードスター 662
2019年 販売台数（50位以内）
29位 CX-5 31,538
33位 デミオ 26,657
34位 MAZDA3 24,667
36位 CX-8 23,294
45位 MAZDA2 11,172
49位 CX-3 9,889
50位 CX-30 9,068 初代MAZDASPEED～現在はbm2fs乗りだけど、
MAZDA3中途半端な車だと思う。
内装よくても、乗ってる人しか見えない感じないし、
馬力も半端、燃費も半端、値段もうーんって感じ。
Dで2.0試乗したけど、bm2fsからしたら、パワーないし、なんか圧迫感あった。ロードスターとは違う圧迫感。
デザインは悪くはないけどさ、対向車ですれ違ったりするけど
カッコいいとは思わないな。
ボディーカラーが赤だったら、締まるけど、この前に見たホワイトはだめでしょ。
キャラクターラインを引き算のなんとかで削り、膨張色のホワイト。
車というか、なにかの塊が来たって感じ。 bm乗り始めの頃は、まわりにアクセラとか少なくて、良かったったんだけどね。
だんだん増え始めてさMAZDAユーザーからしたら嬉しい限りなんだけど…
インテリボウヤも増えて、もう応援するきなくなってきたな。 >>172
あなたの文面を見て煽り抜きで、
アクセラからマツダ3への名称変更をも含む購買対称層の変化に
入らなかった人なんだろうなと感じた。
私にはアクセラまでのマツダ車よりマツダ3のほうがドンピシャだった。
あなたの好きだったマツダは過去のものになり、
新しいマツダはあなたの嗜好とは違う方向へ進んでいきそうなので、
あなたの嗜好に合致する新たなメーカーと車を探したほうが良さそうよ。
煽り抜きで。 マツダ3なかなか良いと思うけど、サイズの割に室内狭過ぎるのと、同じ金額だと他の選択肢の方が幸せになれると思うと、いまいち買う気にはなれない
結局、良いところは見た目だけで、他はダメなんだよな >>176
あれは本当に失敗作だから。
内装と音楽再生の車だよね。
高くて走らない車。 見た目だけで十分って層もいるわけでして
価値を何処に見出すなんか人それぞれなんだからさ >>176
別に狭くないぞAピラーが寝過ぎなのと窓が小さいから閉塞感を感じるだけ
慣れれば問題無い
あと散々同じ書き込みを見るけど嫌なら他の車買えば幸せになれる 非難はあろうがここに居付いているアンチの気持ちも察してくれ。 腰痛くならないし、長距離走っても疲れないし、音質最高だし、外装内装ドンピシャ、内装に関してはこの価格帯ではダントツやし
他に選択肢がないわ、俺からするとな >>176
>>177
君らにとってはそうなんだろうね。
俺にとっては最高の車だわ。
人により車に求めるものは違うんだけどなあ 俺にとってはハリボテカー
乗ってると恥ずかしい車になってしまった >>174
アクセラの時は白多かったけどな
今回のファストバックはポリメタや赤のメタリック系が似合うと思った
あと昼間景色がはっきり写る黒も良い 乗ってて思うけど他人のことを考えない貧者のオナニーカーではあるとは思う
俺は満足してるけど他人には悪いこと言わんからカロスポかゴルフ、シビック買えって言う 内装って重要だと思うけどね
デザイン重視で後席が狭い車もあって良いよ
ドライバーじゃなくて2列目が楽しい車なんて欲しくない人もそりゃいるよね 内装は大事だろw
内装こそ普段自分が車に触れる部分。
使いやすさ、落ち着き、居心地、愛着を感じる車の重要な部分だと思うけどね 15XDから20SLに乗り換え。アクセラの22XD以外からの乗り換えだと不満が消えてて良い感じだけどな
トレードオフで失われたものも当然あるが、以下のようなアクセラで感じた不満が潰されて得られたもののほうが大きい。
・後期22XD以外はデミオ以下のプラ内装
・デミオ開発者から馬鹿にされる静粛性
・デミオ以下のALH（デミオは12LEDでアクセラは最期まで4LED）
・デミオと同じメーター周り
・公用車のアルトから乗り換えて同等と思えるほど盛大なロードノイズ、風切り音
・対策部品を入れてもギシギシうるさいサスペンション
・BOSEを選んでもAMラジオのようにこもった音の音響（マツコネのせい）
・どこにもコネクトしないマツダコネクト（初代）、案内を放棄するナビソフト
・動かなくなるベッドアップディスプレイの板
・魂動デザインの変顔？最後まで慣れずに違和感を感じたフロントフェイス あるサイトでは「Cセグのベンチマークであるゴルフを超えた！」とか言われてて
あるサイトでは「外見だけの車！内外装以外はカロスポにボロ負けのハリボテ！」とか言われてて
もう何が何だか訳が分からなくなってきた >>190
色眼鏡かけた情報しかないネットをそもそも見ない方がいい >>190
そりゃ一部ゴルフ超えてるとこもあれば、ハリボテ車であることも確かだよ
何も間違ってない >>189
アクセラは本当に静粛性とリアが酷かった
MAZDA2と比べても劣るレベル
MAZDA3はその辺改善されてて本当によくなってるね 販売台数来てましたよっと
12月 2,793台
年計 24,667台
12月でこの台数はXの納車分だな、試乗車なんて100台も無いだろうから、数百台から千台ちょいはXが出てるんだろうか
年計というか、ほぼ半年で25,000弱は尖った車にしてはけっこう売れてるね
物好きがこれだけ居るってのは結構意外ｗ Xの4WD MTくっそ楽しい。
軽快に飛ばしても、ゆっくり流しても、走る曲がる止まるの意のまま感が物凄い。
爆発的な加速とかはしないけど、トルキーなエンジンをムダなく使いきってちょうど欲しい加速を得られる感じで、余すことなくエンジンを味わっている実感もある。
パワー感は2.5l NAのエンジンで走ってる感じなのに、クルマの軽快感は2lクラス。で、燃費は1.5l並み。
移動が手段じゃなく目的になってしまう心地よさがあるわ。
お陰で毎日遠回りしてしまうけど、燃費も悪くないので燃料気にせず走れるところも良い。 >>194
いいね
堅調に売れていてそれでいてありふれない
MAZDA3がプリウスやカローラみたいにそこら中で見かける車にならなくて良かったわ >>190
もともとフィルターの掛かった目で見てるわけだし、基準もクソもございません。
メディアがヒット作作るんですよ。電通然り。それはどの業界も同じ。自分の目で見て感じる事こそが真実です。 マツダは外車コンプレックスのある層に訴えたかったんだろうけど
そういう人はこの値段なら外車買うよなw >>199
同じ値段で変えるゴルフなんて軽自動車以下の内装とダメエンジンとオプション脆くにないグレードなんだよなあ >>197
日本仕様のXは燃費悪いかもね
街中で９～１２くらいかな
高速なら１５，６行くかも
でも燃費気にするならEVでも乗れば？
と思う 田舎じゃ外車は見栄っ張りの代名詞だからなー。
一体何処が良いのかサッパリ。 >>201
いや
Ｘは回しても燃費が落ちにくいって聞いてたからね
あれはデマなのかなあ… 洗練された美しい外装を見ながら乗り込み、
これまた洗練されたシンプルな内装を見て触って包まれ、
エンジンをかけてゆっくりまったり発進させ、
包まれ感のあるシートに座って静かな車内で素晴らしいオーディオを聞きながら
ロングドライブを疲れなく楽しむには最高の車
この価格帯でよくもここまで仕上げてきたよ
マツダがこの路線でしばらく行くなら次も必ずマツダを買いたい >>204
だね
安かろう悪かろうみたいな昔のMAZDAには戻ってほしくない
この路線は続いてほしい >>203
まだ納車したてで３０００ｒｐｍ以上回していないから分からないや
他のX乗りはどうだろか？ >>193
アクセラの静粛性でも充分だと思ってたよ
ただ爆音で音楽聴いても音漏れがほとんどしないマツダ3には感動した
思わず判子押しそうになってしまった
初期型のXD最低10年は乗ると誓ったんだ、後4年は我慢だな
その頃にはマツダ3以外にも新世代のマツダ車が出揃ってるはずだから、その時が来たら色々考えて選ぶよ >>206
3000回転回してない状態でのいまの平均燃費はどのくらい？ >>197
高速は首都高少し乗ったくらいでほぼ街乗りで14キロ。
長距離旅行でほぼ高速で18キロだった。
旅行では家族乗せてたから一人なら19超えたと思う。 レーントレースないし、クルーズコントロールもガックンガックン >>211
勝手に加減速するのに最初戸惑ったけど結構いいよ？
もしかしてXはこっそり制御プログラムが更新されていたりして miniがあと50万安ければマツダ3買ってなかったかもしれん >>202
なんか変なフィルターかけてたら人間卑屈になるね
みんな違ってみんないいのに ピアノブラック風2層インパネは凝った作りの割に地味すぎる
素直にGHアテンザみたいなブラックヘアラインにすればよかったのに >>209
高速なら結構良さそうで安心した
ＭＴ？ＦＦ？
>>210
町乗り中心でも12いくなら
郊外や峠、高速中心なら15位いきそうね Ｘ ＭＴ ＦＦ だけど
街乗りコールドスタート混雑あり距離10kmで 12km/Lぐらい
同じ道、ホットスタート混雑なしで 18km/Lぐらい
高速はよくわからん 多分100kmで走ると18km/L前後じゃないかな？
郊外路長距離、飛ばせないけど渋滞もなし60kmぐらいで、のほほん運転だと23km/Lぐらい
巡行で良くなり、ストップ＆ゴー多いと悪化するのは既存のエンジン車と同じ >>211
レーントレースとクルーズコントロールは年改で改善宣言済
約 束 さ れ た 勝 利 の 車 >>219
マジかよ
ファントゥドライブのために外しました！って言ってたのはどこに行ったんだ
ソースある？ 元がカッコいいだけあってTCRもめちゃくちゃカッコいいね
リアウィンドウにウイングが付いても良いのであの感じで
ホットバージョンだしてくれないかなw >>219
明確なソースまだ無いぞ。皆をヌカ喜びさせてはいかん >>222
2020年からマツダの自動運転技術ipilot展開開始だから間違いない メルセデスにはA45
アウディにはRS3
BMWはまだ出てないけどM1
ゴルフGTI
マツダはそーいうフラグシップがないのが人気出ない理由かね
マツダスピード3だしてくれよ >>224
そんなこといってお前結局買わないじゃんw >>225
検討候補にはいれるよ
今実際A45、A35は検討してる
ゴルフGTIが1番好きだったけどさすがに現行は古いしな >>227
パウワァーがねー！！爆発しろー！！！！ >>223
21年の年改というかマイナーチェンジくらいじゃない？
とりあえず今年は大きな変化は無さそうな気がする 買ってすぐの年次改修で欲しい機能が追加された場合
自分の中でどうやって折り合いを付ければいいんだろうな
そもそも買わなければ良かった、って言われりゃそれまでなんだけど 子供じゃないんだから
現実と理想の折り合いの付け方くらいはね >>230
んなもん運と縁だろ
運命の相手を待った挙げ句に婚期を逃すってのも寂しいもんだぞ ね。自分の嫁が年取って劣化したらいちいち文句言うのか？って話。車は乗り換えできるんだから欲しい時に買えよと。改良してその次の改良でもっと良くなったらどうするの？って話。 買ったその後のことは知らないけど、
買ったその瞬間ではその時買える最良の車であったことだけは
間違いのない事実
この事実だけで俺は十分だわ
たとえ買った翌日に改良が実施されたとしても。 俺は家庭環境の変化って抗い難いタイミングで買い換える事になったから、そこいら辺は気していない
買い換えなきゃならないタイミングでマツダ3って車が販売されていたのは良い縁だったと思っているよ >>230
アホかと
2年前にアクセラ買ったやつが
「MAZDA3出るなんて知らなかった！金返せ！！」
とか通るわけないだろ 年次改良出たとしても、出来のいい弟や妹を温かく見守る兄貴の心持ちで過ごすべし。 それを言い出したら販売終了した最終型の車しか買えなくなるね >販売終了した最終型しか買えない
マツダは知らんが外車はこれに尽きるぞ。
新型、と言うか将来の前期型はたいてい不具合の塊だから
年次改良も国産より露骨に、しかもサイレントで行われる マツスピ３が出たらマジで買うわ。レナウンカラーをオプションでつけてね >>220
大明神がインタビューで答えてたじゃん
もう決めました‼
って言ってた 海外仕様に150PSのスカイG+MHV+気筒休止が登場するみたいだな
素直に最初からこうしておけばよかったのに >>248
>どこなら恩恵があるんだよ？
MHV税軽減、CO2排出量で加重の税がある欧州
2.0Xを思い切り燃費重視でチューニングすると節税になる >>247
ＭＴ以外でＸ買うやつはバカなので問題ない そもそもX買う奴が・・・ゴホンゴホン
いや、なんでもない 1.5にターボとALH付いたら本気出す (`･ω･´) インプレッサ
6+6+9+7+8+9+8+9+6=68点
MAZDA3
9+9+8+7+7+9+8+4+6=67点
そこで最も要らない性能ADAS系の性能の採点を除外すると
インプレッサ 59点
MAZDA3 63点
はいMAZDA3の価値 個人の感想にそこまでムキになって反論せんでもいいのに。 >>253
しかもこれ
Ｘじゃなくて20Ｓとの比較なのなw
インプレッサとカロスポ雑魚すぎw >>203
回しても燃費が落ちないってのは
≒「回さなくても燃費良くない代わりに」って意味が前置きに隠れてるだけ
もし燃費いい車なら
回しても結構いい燃費とシンプルに言うにきまってる 確かにインプレッサ全然魅力ないな
さぞかし売れてないんだろう 燃料消費率等高線が書いてある図を見ればわかるけど、燃料消費率の良い領域が回転数が高く、トルクが低いところまで広がっているから。
普通は2,000rpmで2/3負荷と4,000rpmで1/3負荷では同じ馬力を出していても前者の方が燃料消費率が低いけど、SPCCIでG/Fリーンになるから、その差が小さくなったということ。 インプはこの時代に燃費がクソ過ぎて信者以外は誰も買わんよあんなの なんでインプあんなダサいフェイスになってもうたんや。。。 つーかパワートレインじゃマツダスバルのような小メーカーはトヨタホンダ日産のような大資本にはもう敵わないんですよ インプは昔はなんか一部のスバル信者が乗ってるイメージだった
今は良くも悪くも無難な感じになったけどたくさん売れたから商売的には勝ちだったんだろうな >>267
だから
そういうスペックにもかかわらず
シンプルに「回しても燃費いい」と言えないのが全てを語ってる
下からトルクがあってハイギアードで「回さなくても速いですよ」という車にもできなかった
マイルドハイブリッドとスーチャつけても微妙な結果
「回しても燃費燃費が落ちにくい」
グラフ見る限り確かに嘘は言ってないかもしれないが…
そもそも、低負荷高回転をつかうシチュがレアだし、うまみもない
「パワー出したい（高負荷）」から回すのが普通
そもそも回すキャラのエンジンでもないと判明しちゃってるし >>253
この比較はちょと…ADASなんて使わないの人もいる機能で大幅に原点されてもなー >>277
煩そうで乗り心地も静粛性も内装の質感も悪そう
何よりあのヤリスのデザインがカッコ悪すぎ そう考えるとMAZDA3は安いな
これだけ質感も装備も乗り心地も良くなってるのに同じ値段で買えるMAZDA3は素晴らしい >>280
ハイパフォーマンスにつける因縁としては頭悪すぎだよお前
格好悪さなら３の右に出るクルマもないし
なんでマツダ信者ってこんなバカのくせにドヤって上から目線なんだか
MAZDAにとっても不幸きわまりない GRヤリスかー
おっちゃんもうそう言うのいいや
マツダ3に乗ってのんびり走るよ あんなバケモノみたいなのつくれる余裕があるのは凄いなと思う >>284
若いころは鼻息荒く飛ばせるタイミングではアクセル踏み込んで
急加速を楽しんでいたけど、年を取るごとにあんなに楽しいと感じていた
急加速が「しんどい」「疲れる」今では「不快」とまで感じるようになっている
40を超えた今は、いかにゆっくり発進し、いかにGを感じずスムーズに加速し、
安全な一定速度を快適に維持するかのほうに意識が向くようになっているから
俺にとって加速性能はほとんど価値を感じない性能になってしまった
こうなるとマツダ3の価値が素晴らしくなってくる
そんな俺は1.8Dをゆっくりまったり流してドライブを満喫している >>287
路上の狛犬社会の迷惑
さっさと免許返上してタクシー乗れ >>284
＞GRヤリスかー
＞おっちゃんもうそう言うのいいや
＞マツダ3に乗ってのんびり走るよ
俺もおっつぁんだが、3は若者向き過ぎて似合わんぞ。
おっつぁんに似合うクルマにしとけよ。 おはよう。今日は曇りか。どこ行こうかな。
天気により色んな表情味わえる車はこれしかない。特に曇りの日は素晴らしいのだ。 オートサロン展示車のマツコネのバージョンを見ると、10050まで上がってきてるけど、ダウンロード版は用意されないのな ハイブリッド付いてないシビックとほぼ燃費一緒なのね…Skyactiv-xモデルは高いしシャシーでもコストカットしまくり もうチラシでリークされてるのにいつまで20GAWDの発表もったいぶってんだよさっさと発表しろカスダ！！！！！ >>289
おっちゃんでもチョイととんがってもいいじゃろ
マツダ3のぶいぶいイケてるチョベリバなグラマラスボディにぞっこんラブなんじゃよ 3は安全装置が15Sでも標準装備なのがいい！それだけでも買う価値あり >>275
オーナーだけど、シンプルに回しても燃費いいよ。 >>287
i-DM緑ランプのしなやか運転ですね。
燃費はいくら？ TCRマシンは開発凍結だってさ
ロータリーもそうだけど本当にユーザをぬか喜びさせるのだけは
トヨタ以上だわ >>302
ロータリーはスッパリやめてほしいわ
開発資源を別のところに充てた方がいい ロータリーとXはやめて
GとDだけを作れば良い
PHEVはトヨタから買おう マツダ独自のHEVならともかくTHSを載せるのはユーザーが求めてない気がする
というか実際売れなかったし… >>306
THSの制御を、乗り心地の点ではトヨタ以上に上手にやったんだけどね～ >>306
そのマツダが独自に作ったMHVの出来がアレでしたので
餅は餅屋に頼むべき >>302
１年延期だろ、凍結とかしれっと嘘つくなや とりあえず今夜のカーグラフィックもマツダ3
録画予約した >>308
出来が良くてもトヨタに頼ることを市場がよしとしないって話でしょ >>311
頼ったのがダメだったんじゃなくて
後付けでセダンなのにトランクスルーが出来なかったから不人気
ハッチバックでシート下にバッテリー収納出来たらもう少し受け入れられたな
俺もそれが理由で買わなかった >>307
ブレーキの設定に社交辞令を言っただけ
何その過大変換 >>309
パートナーガレージが廃業したんで１年リスケじゃ済まんだろ >>311
市場は何でもかんでも一社でやろうとすることを良しとはしない気もするけどなぁ >>315
車は趣味的な要素も強いからね。
そうでなければ、トヨタ自身だってあんなに車種を作らない。 >>292
＞>>289
＞おっさんでもええやん、特にセダン
50過ぎには似合わんだろ、俺のこと。 トヨタのブレーキはカックンブレーキでジジババ仕様だからなあ
i-DMがstage5 アベレージ常時4.9以上の俺としては、トヨタ車の後ろ走っていると常にそいつよりも前の車も見て流れを読む事で見てカックンブレーキの先読みして、ブレーキ調整している
カックンブレーキに合わせて踏むとstage3すらクリアできないからな ステージ5で常時アベレージ4.9とか無理だろ
アベレージ5から一回でもノールック飛び出しに急ブレーキ踏んだら4.5以下になるやん？
ホントにステージ5でやってんの？ >>317
そうか？ジジ臭い車のってるより俺は好印象に思うけど
チタニウムとかマシングレーとかシルバーとか落ち着いた色ならなお マツダはラージモデルを延期したけど今年は年次改良だけで乗り切るつもりかな？
今年って新型車無いよね。
電気自動車のMX-30ぐらい？
直6エンジンだけ延期して先に2.5Gとかで良いから次期Mazda6出してくれないかな～ そもそもトヨタアンチじゃないとマツダは買わないのにトヨタのシステムって売れるわけが無いよね 俺はマツダ3オーナーだが別にトヨタアンチではない
2代目プリウスは20年間乗り潰したし
大変遺憾である >>287
めちゃ分かる
スムーズに走れると気持ちいい
でも2.2Dは欲しい 3より2の方がきびきび走る。
アクセラの2.2dも営業所で3台らしいから3にあってもかなり高いし、売れないと思う。
2も売れてないみたいで。 >>284
完全に同意
チョコマカと隙間に入り込むようなセコい走り方はしない
一定速度でクルージング
mazda3のXDは最高やな >>319
ああ、やってるよ
前までMTでやってたが今はATでやってる
ATの方が明らかに簡単
飛び出しや前走車の急ブレーキ対しては実はほとんどのケースで青ランプ回避が可能
踏み始めにうまく荷重移動してからの強めのブレーキは青ランプになる
先読み不可のとんでもないアホへの減点はある程度は受け入れるしかないが、I-DMは貯金と挽回が可能なのでなんとかなる
たとえ低速でしか走れない状況、ほとんど渋滞の様な状況でも、毎回の発進と減速停止で青ランプ可能
他にも定速状態からの加速(10km/h以上の加速があれば)でも青ランプ可
これらで常に稼ぎ不測の事態に備えておく
1ミリ単位でのペダルコントロールが求められるけどね
例えば、AT車だとアイスト・ホールド状態からアイストのみを切ってホールドのままという事がアクセルをわずかに踏むとできるのだが、それを余裕でこなせるくらいのペダルコントロールが必要 ＞＞325
2代目プリウス2003年発売なのに20年乗り継いだとな？ >>331
あぁ、ごめん
勘違いしていた
言われて調べたら、2代目じゃなくて初代後期型のNHW11ってモデルだった
非力だったけど、静かで乗り心地もよく、ほとんど故障もない良い車だったよ >>332
古臭い内装だな
外装は外車を意識してるけど、内装デザインは10年前の国産車レベル >>334
ビカビカしたのがお好きならベンツ買えばいいよ >>334
かわいいね♡うんちして？♡
嫌と言ってもするんだようんちを(殺意) アルカンターラかぁ
この車のステアリングそもそもすべすべしてきもちよくない？無意味にすりすりして磨耗させちゃう >>332
何この出来の悪い日本車らしさ満点の内装は
なんてクルマ？ メーター左右のエアコンルーバーがマジで90年代のそれだからな さすがに内装を貶すのは無理がありすぎて憐れみすら覚えるな… これが３の内装か
これで内装がすげぇ！VWやメルセデスを超えたとか言ってたのか…
おぃおぃ…バブル期前の昭和グルマじゃん ソフトパッドしか目に入ってこない。
造形とデザインが弱い。 Aクラスの内装でマツダ3の外装なら最高
バーガンディで妥協したけど >>346
そこは敢えて外装色を見せてんじゃあないの。
ロードスターの様に。 >>340
ちょうど手に当てられていいけどな。
ステアリングヒーターを付けた人は冬場は意味ないけど。 >>348
まぁ赤は差し色的でまだいいけどな
ここ白だとめっちゃ気になると思う スカイXに試乗したけどSPCCIのネガはほとんど感じなかった
静かだし滑らかに走る
でもチョイノリだとエンジン不調になると言う情報を見て鬱 >>351
スカXってPMが発生しやすいんだよな
それ対策でスカXはGPFが付いている、それがディーゼルのDPFより燃やしずらいと言われている ディーラーマンは
「外見はバッジしか変わらないんですよ～」
て自虐してた 他社の上位モデルとかだとセンス悪いちょい足しが目立つからなんもない方が良いと思っちゃう。俺は今回X買ってないけども >>346
メーカーOPで黒革内装にしても手動シートは買う気にならん
シビック、インプレッサも電動シートの時代なのに 電動シートとか真っ先に壊れそう
こういうのは多少安っぽくても構造が単純で丈夫な方がいい >>359
Ｘのロゴかっこいいなあ
ＧやＤとは格式の違いを感じる 電動シートとかいうよりメモリー機能があるかないか
シビックは付いてないらしい >>364
それならXだけ全部反転で良かったんじゃねと思う 18インチは本当に必要なのか
ハンドリングの代わりに失ったものは大きいと思うけど >>368
レスオプションで16インチに落としました
乗り心地ええで カーグラフィックでmazda3対BMW、メルセデスは、mazda3の判定勝ち。
デザイン重視で、マシーングレー のバーガンディに乗りたいとのこと。 >>372
いやーこうしてみるとやっぱりMAZDA3カッコいいなぁ CGTV、マツダ3の評価高いね。
DとGでこれなんだから、早くXも取り上げて欲しい。 >>363
5や。たまに10いうやついるけど、オプション、下取りなんかのどれかで絶対調整されてる。 >>371
17がバランスいいんじゃない
俺のMazda3の評価も高いわ
新車出すならこれぐらいの内装が良いな だな
カーグラで誉められるのであれば
ベストカーで1万回0点とっても別に気にならないわ プジョー、VW、メルセデス、BMWと並べての高評価だからね。
マツダが日本車のレベルと、ユーザーのクルマを見る目を引き上げたいと謳った第七世代の最初でこれだし、これから出てくるLarge製品群も楽しみだ。 今日のカーグラフィックに出てたのマシーングレーだよね
まさしく20ファストバックマシーングレー買った俺大歓喜
しかしカーグラフィックって綺麗に車撮るね
金属の塊って感じのメタルな輝き方していてもうたまらんかった
納車がもう少し先なんだよなー >>368
16inchと18inchとで１本当たり５kgも重く（軽く）なる
18inchのホイールは鉄製か？（笑） >>373
すげーな
マツダ3の1車種で2つの会社に判定とはいえ勝ってしまうとは… これは公認でBMWとメルセデスを超えたと言ってもいいのでは >>380
＞だな
＞カーグラで誉められるのであれば
＞ベストカーで1万回0点とっても別に気にならないわ
カーグラな何でも褒めるで。
貶されたことない。 >>390
アコードハイブリッドのときボロクソだったぞ カーグラTVはどんな車種でも話半分に視聴してたほうがいい カーグラTVでべた褒めだったな。ベンツBMより評価が上とは、、マツダ凄いな 誰か忘れたけど、Aクラスをボロクソに書いてる人いたなw >>371
あの16インチのホイールって後から買えるのかな？
オプションにはBBSとかRAYSの18インチしか出てないが
そもそもどんなデザインなのか、写真ないし これがマツダ脳かw
ドイツ車買う層はマツダなんか眼中にないのに
日本に絡むチョンみたいでキモすぎる >>398
眼中に無いならわざわざ書込みに来なくてええんやで ドイツ車に絡むなら先ずはホットモデル出そうよ
ただ2.5ターボでマツスピ出してもMやAMG相手はきつそう >>400
あんなディーゼルより回らん2.5Tみたいなごみターボで…（笑） 新車検討し始めてこのスレ覗くようになったが、雑誌だの周りの評価気にしてる人ばっかだな。もう買っちゃって自分が気に入ってるなら関係なくね？ >>403
必死になって買わない言い訳垂れ流してるんだよ 買うにしても年次改良後でしょ。
マツダの初期型はごみ。 >>405
わかってないなあ
初期型かって不具合出るところが楽しいんだよ？ だってアルファロメオやシエトロンかって
全然壊れないとかガッカリするだろ？
正直ね
「全然壊れないんだけどどうなってるんだ！？このアルファロメオは不良品か！？」
ってディーラーにクレーム入れるレベル >>392
あれは松任谷が自分の好みを主張する番組だからな。欧州車もどきのマツダ車は持ち上げられやすい。 >>407
昔アルファ乗ってた時に突然停まったことがあってさ、仲間のアルファ乗りに電話したのよ
「何か故障したみたいだ。」って。
そしたら「故障じゃないよ。イベントだよ。おめでとう」って言われたわw 昔からどのメーカーでも初期型はやめとけって言うけどな
今は特に年次改良があるから1-2年様子見た方がいい
現行CX-5初期型買った奴が涙目すぎる
どうせ5年はFMCしないから3年で売るにしてもリセールには響かない
長く乗るならFMCがいつとかどうでも良い事だろうし 細かいこと言い出したら最終型まで買えなくなってしまうので、次の年次改良で購入する予定。
ただ、現在判明している明らかな不具合である、給油口の蓋が水と気温で歪む、ドアゴムがズレて破損する、という2点だけは絶対に改善してほしい。 >>403
荒らしたい人がわざわざもってくるだけだからね とーせ1年後にはあと1年待てばもっと良くなるかもとか考える
きりがない >>408
＞>>392
＞あれは松任谷が自分の好みを主張する番組だからな。欧州車もどきのマツダ車は持ち上げられやすい。
褒めても実際には自分では買わないがな。 >>395
15sのホイールと同じ物だよ、写真はそれを見ると良い
買えるかって言うと、どうなんだろね
15sの補修部品として売ってるかもしれないけど >>410
CX-5はエンジンもだけど一番残念なのはクルーズコントロール115km >>408
昨日放送分は松任谷はいなかった。
紅白リハと被ったらしい 歯にものきせぬ国沢親分の評論は面白いよな
国沢センセーのNo. 1は？ >>422
>国沢センセーのNo. 1は？
もうすぐのGolf8だろうね。既に評論家の皆様の試乗は始まっている。 >>423
あの顔をどう評価するかだね
トヨタなら間違いなくMCで変えてくるよね >>416
レスありがと
スタッドレス16インチにしたんだけど、結構好印象
西湘バイパスの継目の突き上げが気にならなくなった 15Sについてる16インチのアルミホイール正直ダサい。あれでインチダウン断念した。他社にすると余分に金かかるしね。 engine for the life award 2019凄いじゃん ゴルフ8は今更オーリス顔パクってきたし周回遅れ感が半端ない >>405
それ新型ではなくなっちまうよ。
数が少ないうちが価値がある訳で。 >>419
そうなんだ。じゃ田辺氏の意向かCG誌の押しかな。CGは唯一苦言を呈せずマツダ3をべた褒めしてる雑誌だもんな。 MAZDA3 SKY-XをMTで試乗したわ
なかなかに良い車だとよく分かった
これは楽しいし、正直欲しいが、買うとしたら200馬力になってからだなあ >>431
MTならシビックタイプRの方がいいんじゃね？ >>432
Xには単なるビックパワーとは比較できない良さがある
あの独特なエンジンフィーリングと強化された足回りがかなり良かった シビックタイプRは乗り出し500万オーバーか？
マツダ3 Xはどれくらい？ >>420
あれはマツダの中でも語り継がれるだろう名車。
残念ながら魂動デザインになってから後々まで評価される車が出てこない。 今日のクルマでいこうで2019アワード一位に輝いた
視聴者の投票コメントの中で街中で見たら思わず振り向きたくなるような車だとあった
たしかにそうだ
ソウルレッドのマツダ3を見かけるとおっと思う
マツダのエンブレムをつけてなかったらどこの国の車かわからない
昔のアルファロメオの色気を感じる
久しぶりにデザインだけで買いたくなる車だ
この感動は16アリスト以来かもわからない >>391
軽自動車みたいな音だな。。。は名言だね >>440
分かる。
あれはあれで格好いいけども、ガンダム的デザインの象徴みたいなデザイン。
最近は他の日本メーカーはどこもかしこもガンダムデザインだからな。 >>435
バーガンディ4WD MTでオプション諸々つけて480弱やった。 俺はマツダシンパだし魂動デザインも大好きだけど、ガンダムデザインと見下すように言う奴にはデザインを語る器量はないと思ってる タイプRやC-HRのデザインはまさに日本の文化から生まれたデザイン
世界に誇るべき
「おらが国がナンバーワン」でなくては商売上困る傲慢な欧州の印象操作や欧州かぶれの評論家なんぞクソ喰らえだ >>443
俺はガンダム大好きだし、ガンダムのメカデザイナーも名前で言えるが、機能性のない謎の装飾をクルマにごてごて付けるのはデザイン過多だと思う。
むしろガンダムを下に見てるな、キミは。 >>444
C-HRはアメリカのデザイン
情弱すぎて笑うわ >>444
C-HRは欧州でよく売れているんだけど 最近のアウディもやたらとゴテゴテしてるけど日本車のデザインはゴテゴテでーとか言ってるやつってこっちには何も言わないよな
https://www.netcarshow.com/Audi-RS6_Avant-2020-800-06.jpg ガンダムの流れで言いたい。
サザビーの赤はマツダ3のソウルレッドがイメージぴったり。 大衆外車でデザインいいと思うのはボルボくらい
アルファロメオも鼻の下伸ばしたようなデザイン
魂動マツダはcxー4がピークだわ >>450
デザイン酷いなアウディが売れてないのがよくわかる >>445
>むしろガンダムを下に見てるな、キミは。
これはどこでそう思ったの？
>>448
消費者はよくわかってるってこと
トップギアでは「酷すぎる、特にリアはデザインしすぎだろ」などとこき下ろしてた
あと>>445のような浅学の手合いもアホな受け売りで批判する >>456
個人の評価を全体の評価にしてるアホ？
しかもあれ英国の番組だろ 自動車のエクステリアデザインは航空機のようには機能性を求められない
シンプルでなくてはいけないルールもない
欧州の定義した価値観にヤラれすぎ
>>458
欧州じゃん C-HRのデザイン批判してマツダの欧州風デザイン礼賛してるやつにはC-HRは欧州でマツダ車より人気があって売れてるという事実を突きつけると黙るよ。
あとマツダ信者が大好きなWCOTYのデザイン部門でベスト3に入ってることも付け加えるといい。 >>456
ガンダムデザインを見下してると捉えるところだよ。 最近ゴテゴテが流行りだからな
正直最新のデザインはベンツもBMWもクソ シビックタイプRはガンダムっぽいデザインだからいいのだと思うぞ >>450
そ
評論家も一家言気取る奴もそっちはノータッチ
>>463
よく見たらそうだなスマン
バカにする流れでガンダムデザインと言う輩が多くて脊髄反射的だったわ
スマン ガンダムチックは大昔から言われてるデザインの表現だけどな
正確にはガンダム本体ではなくコアファイターだが ＞ソウルレッドのマツダ3を見かけるとおっと思う
＞マツダのエンブレムをつけてなかったらどこの国の車かわからない
何か違和感を感じて、おっとなるんだと思う。
ダイビングしてて、マンボウを見る感覚。 >>450
BMWやルノーもガンダム系になってきたし、車業界全体の流行りだけど、引っ括めて俺は嫌。
それより大嫌いだったトヨタのキーンルックは最近落ち着いてきて、アリだなと思う ガムダム系デザインは昔から言われてて、当時は悪い意味で使われてたよ
ガンダム好きとしては、デザイン用語にガンダム系と言われること自体すげーなと思ったが
最近は普通に使うよね SUVのデザインがどのメーカーも酷すぎる
みんなガンダム系 ガンダムデザインと言えば三代目フィットだな
次期フィットはほのぼのした感じで良い
売れそう ガンダム系より吊り目口ガバのザクレロ系はもっと嫌だがw
プジョー206とか初代ジュークとかフェラーリのSUV ルーテシア見たらデミオ2より良いじゃん
メガーヌはテールランプ伸ばし過ぎて酷いわ >>479
最近のアウディってだまし絵みたいにグリルが口に見えてきつい 最近のホンダはガンダム系超えてヤマト系デザインだろ、あれ
見るたびアンドロメダかと思うわ
アウディはガンダム系でも三菱ランエボX系統だよね マツダ３ファストバック以外で美しいと思うのはアウディのスポーツバックくらいだな なんやかんやでもう発売から8ヶ月かー
年次改修情報まだかな >>480
無理やり顔に見ようとしてない？
アウディは直線基調で生物感が無いからマツダ3みたいにパッと見て顔！ってならないな俺は
この系統で無いなと持ったのはスイフト
目が笑ってないのに口角が上がりすぎててかなり不自然
https://cdn.autoc-one.jp/static/article-assets/special/3176170/ga01.jpg >>479
A7と比較するのがフェアじゃない
車幅も価格も
よくある手だが
幅があってペタンコならカッコよくなるんだよ アウディも下のクラスの車は安物感ちゃんと出すんだな
なんだかんだヒエラルキーって大事よな 今日見てきたけどなかなか良かったね
CX30よりこっちの方が好きだわ
年次改良で買おうかな フロントの両サイドの大した機能性もない行き過ぎたバカ穴がガンダムチックに見えるんだよな。
マツダはその辺、上品におさめようとしている、まだこれじゃない感があるが。 今の顔は網なのがダメよな
そこ妥協しちゃった感が強い こういう昭和のパチンコ店みたいな光り方は好きになれない
https://youtu.be/O05hQrbSZPg
メルセデスのアンビエントライトとかキャバクラかよと 右折でウインカー出してるの見たけど、シーケンシャルにしなかったのは残念だなぁ。
前のウインカー長いのに… MAZDA3も40過ぎのおっさんが乗ってたらキツイんだが >>498
若い人は15sしか買えんよ。さすがに。 2.0契約してきたけど値引き1円もしてもらえなかったんだが
今人気で出たばかりなので値引き交渉自体承っておりませんの一点張りだった
そういうもん？ >>501
オートザムとかなら値引きしてくれると思う
直系は5万までらしいが >>496
キャバクラつーかラブホ
>>501
俺なら一度帰る XはMTで乗るべき
シフトフィールもかなり出来がいい >>508
その分下取りもいいんだろうな
かつてのマツダ地獄は死語でおけ？ >>501
本体価格から値引きはなかったかな
オプションから-10万
下取りでかなり頑張ってくれて、クソビックモーターのネット見積もりの1.7倍の値がついた
まぁ、ある意味マツダ地獄かもしれないけれど、マツダ3みたいな欲しいと思える車作るなら地獄上等よ >>510
昨日アクセラ買ったディーラーで見積もり出したけどやっぱ第7世代商品は値引き無しだった
店長が来て新春初売り期間ならなんとか下取り上げてくれるそうだけど
車検3月なんだが年次改良間に合わなそうだし スカイアクティブエックス、フロントグリル内部のシャッターも専用品なんだな
そりゃ高くなるわ >>450
大衆車に文句つけるやつはそれが購入対象範囲だからだぞ。
普通範囲外の車までチェックしないだろ？ 社外品のインパネってどんなもんかね
アマゾンで調べたらブラック、シルバー、カーボンが選べるみたいだ
画像はブラックヘアラインで個人的に気になってる
https://i.imgur.com/vmp6BUx.jpg
純正の2層形成シフトパネルは強い光が当たらないと模様が浮かばなくて一見すると普通のブラックと変わりないんだよなぁ >>513
その通りです
初売り期間はそこそこ頑張ってくれるよ(特典もあるし)明日までだけど、、
私も今日ファストバック20S Lパケ契約してきた本体価格からの値引きはほぼなしだけど下取りとかオプション値引きで調整してほぼ予算内に収めてくれたかな
いまさら？だけど今年から20Sにも4WD設定されたんだね
今日まで知らなんだ、、 >>516
上から被せるタイプだとボタンのとこに段差ができるよ つか本体5とれない人は一切交渉なし？
それともマツダ3一本釣りっていっちゃったとか？
もう8ヶ月たって本体0はありえんでしょ 店によっても違うだろうけど、今年に入って値引きをさらに引き締めた可能性もあるんじゃ？ 俺のときは本体5万円引き+DOP値引き+好きな色のキーシェルプレゼントだったな
BM後期を買ったときもこれ以上はできない決まりになっていて云々と車両本体価格は5万円引きだった ただでさえバーゲン価格なのに値引き気にするとかありえんわ
悪いこと言わんからもっと安い車買いなよ あまり値引き値引きって言うの格好悪いって思う見栄っ張りなもんで
オプションと下取りで十分頑張ってくれたから十分満足しているし
ロドスタNC-NDで10年以上付き合っているディーラーだから、今さらカロスポとか言って見透かされちゃうのもやっぱり格好悪い >>509
新マツダ地獄
他のディーラーでは安い下取り
結局、マツダ車を乗る
という。 >>479
マツダの顔は猫とか猛禽類好きな俺には最高にハマる
アウディも普通に格好いいけど、グラサンをかけてるような感じで目の奥の表情がわからないのが好みではない >>498
＞MAZDA3も40過ぎのおっさんが乗ってたらキツイんだが
同意。
50近い俺は無理。 >>528
50のおっさんは何乗りゃいいの？
国産Cセグで >>529
>50のおっさん
Golf7か、308 >>529
●国沢光宏Cセグランキング
・トヨタ カローラ（90点）
・日産 リーフ（85点）
・スバル インプレッサ（80点）
・トヨタ プリウスPHV（70点）
・ホンダ シビック（70点）
・トヨタ プリウス（60点）
・マツダ マツダ3（50点）
●岡本幸一郎Cセグランキング
・トヨタ カローラ（96点）
・ホンダ シビック（93点）
・スバル インプレッサ（90点）
・トヨタ プリウス（88点）
・日産 リーフ（84点）
・トヨタ プリウスPHV（82点）
・マツダ マツダ3（80点） >>526
言う勇気も何もこの値段だ！って設定されている商品を値切ろうなんていう乞食的な教育は受けてないんだわ
だいたい大して高いもんでもないし 今までのカローラのイメージが強い人ほどギャップで高評価してるな 俺はディーラーじゃなく馴染みの販売店で買ったが車両価格から10万円引きしてもらったよ 俺のランキング
・マツダ マツダ3（88点）
・ホンダ シビック（85点）
・トヨタ カローラ（75点）
・スバル インプレッサ（72点）
・トヨタ プリウスPHV（60点）
・トヨタ プリウス（58点）
・日産 リーフ（55点） カローラって独特の路面から浮遊したような乗り心地とハンドリング >>541
浮遊ってか
吸い付くようなとは違うの？ 今週納車だが最近休日とかでマツダ3ちょいちょい見かけるようになってなんだかさびしい >>530
うわぁ
50年生きて舶来品コンプレックス克服できんのか >>536
いや乞食ではないだろw
ねぎろうも何も車買うときに商談はするだろ？
簡単見積もりと同じのそのままの金額とかありえんだろ。本体、OP、下取りと最低限話するやろ。 >>514
このシャッターも凄いね。
エアサプライとかM-Hybrid、筒内圧センサー以外にもSPCCIのための特別装備がまだ隠れていそうだ。 >>534
この結果をみるとやはりこの中で一番良い車はMAZDA3ということだな どうでも良いけどセンターコンソールめっちゃゴツいよね
FRのレクサスやベンツ乗ってる気分になる そういや見積もりでCX-30の前後ドラレコがマツダ3も純正対応になってた
本体ビルトイン出来るセパレート型
価格は一緒の7万 >>553
それ、SDが付属の16GBしか使えないのだよ >>514
1.8Dにもアクティブエアシャッターが付いてるけど
それとは別物なのか >>529
Dセグ以上乗って下さいとしか言えない
自分の上司がMAZDA3やカローラ乗って来たらと思うと 50になっても車に掛けられる金額はそう増えない。
安全装備の付加により車の価格が上昇しているから、ほとんどのおっさんが今のDセグになんか乗れない。
子供2人大学やるのにいくらかかるか知ってるのか？
好きな車に乗れるのは子供が小さい時まで。
独身や子供いない共働きはその限りでは無いが。 >>560
中古でもローンでも良いよ
そしたらDセグの価格に片足突っ込んでるスカイXは50過ぎでは買えんわな 最後はクラウンな車像なんてとっくに崩壊してるのになにいってんだ >>562
今は色々な買い方あるから若い世代でもクラウンクラス乗れるからね(借りてるとも言うが)
いつかはクラウンは確かに過去の言葉かも知れない その前にクラウン欲しい若者なんていないぞ。買うのはクラウンと名前がついてれば何でもいいジジイだけ。 内装外装が気に入ったら買いだな
走りが気に入ったから買うのはお勧めしない
確実に後悔する >>568
そのネットの情報まるのみしたレス寒いよ >>568
意味不明。
さー今日もいい天気だ。チョット海岸走ってくるか。 今の50代って車ダウンサイジングする時期じゃね？
子供も独立するし
フィットとかアクアとかに 何歳だからこれくらいの車とか
各社それぞれ大中小何種類もラインナップされてたセダンがどれもそれなりに売れてた時代の話だろ にしても、最近のクラウンの販売落ち込みは酷いな。
後ろ後半は、先代の方が絶対良い。
スレ違いでゴメン。 なんかセダンが前型と比較して安っぽく見える。
期待してたからショックだ、買えない >>577
安っぽいかどうかはわからんけど外見が俺も気になる
BM後期セダン乗ってるけどこっちな方が見た目は断然好み
2Lガソリンとマツコネ2は羨ましい >>577
新型セダンはレクサスIS？っぽくなっていいと思うぞ >>577
人によって感覚は違うと思うけど、普通に見たら現行のほうがずっとかっこいいと思うよ。、 マツダって今年は年次改良で繋いでいくのかな？
新型車の予定って無いよね？ 3セダン見かけたけどセダンのがフロントと相まってデザインまとまってて格好いいな レクサスISはチンチクリン感が否めない
その点マツダ3 セダンの方がスッキリしている セダンがアクセラのころのがかっこいいはないだろ・・・
なんだよあのお尻、短小ちんぽみてぇじゃねぇか どう考えてもマツダ3のセダンのフロントマスクが歴代アクセラ含めてもナンバーワンだろ >>573
まさにその理由で4年前にダウンサイジングしてデミオ買ったけどすぐ物足りなくなって1年ちょいでアクセラ買った。もう小さいのは多分買わない。 >>590
＞どう考えてもマツダ3のセダンのフロントマスクが歴代アクセラ含めてもナンバーワンだろ
その通り。
だが、小さいセダンは、ちょいと恥ずかしい。
4人乗せたいけど、Dセグ買えない、という感じ。 ちなみにアウディA3のセダンもそう。
だったらハッチ買う。 >>592
Mazda3セダンは全長4.7m近いから小さくは見えないと思う。
さすがに大きくしすぎて、アテンザと棲み分けが出来なくなってる気がする。
そのせいでアテンザなどを、FR化、巨大化、高価格化して自爆しそう。 >>573
俺は逆だわ。
子供3人 大学授業料、仕送りとしてきて8年近く軽ターボで乗り換えもせずに我慢してた反動で、子供にお金掛からなくなって国産2Lターボ、2ndカーまで買って次にはフルサイズアメ車買ってしまった。
65歳頃にぬったら再び安全装備満載の小型車に戻るわ。 >>587
外寸同じなのに存在感薄いのは３の方だ
寸法聞いて驚くわ、無駄にデカい >>595
俺は大学行かせてもらった側だが、子供に同じことさせてあげるのは絶対無理。独身でマツダ3買って精一杯だわ。3人大学って独身ならスーパーカー買えるレベルの財力だよな。 私は子供が大きくなったり親が他界したりで、多人数で移動する機会減ったから一目惚れした MAZDA3買ったな
10数年ミニバンだったから楽しいです デカい車より小さい車好きなんだよな
今ミニだけど、子供が中学生になったのでmazda3に買えかえるよ
気に入ったら10年乗って、子供が成人したらロードスターに乗り換えて10年乗り、定年後はフルオートに近い電気自動車で、人生終了 Cセグのちょっと尖った車買う層って中心は若者じゃないよな。それまで家族向けのワンボックスとか仕方なく乗ってたけどもう子供大きくなって独立した50～60代の人達が無理せず買える丁度良いサイズ。
mazda3 はそんな層にドンピシャの車だよ。今のアクセラもう少し乗ったら買い替える。勿論魂赤のFASTBACK。 >>600
ひとを乗せる後席じゃない
家族で常用するならなおさら >>602
家族四人で試乗したけど全然快適、なんの問題もない
今までミニで家族旅行してるからな、うちは 名古屋の栄付近で、マツダ3レンタル出来るとこないかな～ >>604
うちもセダンなら家族4人普通に乗れるな
大の男4人とかはさすがにキツイと思うが >>577
新型は平面デザインになったから、悪く言えば鉄板無加工デザインなんだよ てかCX30よりマツダ3の方が後ろ広く感じたんだけど気のせい？ セダンなら窓大きいし天井のアーチも緩いから実際広いです
ファストバックは分からない ２０Sのリコール作業をやってもらったんだが、発進加速と１－２変速の際のもたつきが少し軽減されたように感じるよ。
あと、ブレーキ制動の立ち上がりが早くなったような気がするんだが、俺だけかな…。プログラム変更でブレーキフィーリングって変わるもん？ リコール後でクルコンのドタバタ制御も改善された気がするって与太話もあったけど、今日ディーラーに聞いたらそれは絶対無い、改善してくれという要望は聞いてるけどって話だった
願望は誤解や勘違いを生むね プラシーボ効果で改善できるんだから安上りでいいじゃないか ウインカーはダイハツの軽みたいにスマートウインカーにして欲しい
特許があって無理なのかな >>616
ウインカーレバーが必ず中立位置に戻るやつのこと？
BMWもその方式だったけど、あれはイマイチ。ウインカーが予期せず消えた時に分かりにくい。
BMWも最近になって普通のレバーに戻したしね。
スイッチ類の操作感に拘わってる今のマツダが採用するとは思わないな。 >>616
あれは、間違えてウインカーを出した時に、即時キャンセル効かないから異常に使いにくい >>602
どんな人生おくってん？
生苦しそうだな。 >>614
寺の奴らの情報も微妙。
自動ブレーキ関連の制御いじってるから、
直接的な調整でなくとも、
何かしらの相関があるのかもよ。
ちなみに、オイラの3もドタバタは無くなった。 >>621
まともな後席のクルマに乗ってるってことだろ馬鹿かお前 この寸法で躙り口みたいな開口部といい短い座面といい膝前の空間の狭さといい頭周りの窮屈さといいあり得ない >>624
俺にとってはあなたが書いている項目全てが
このデザイン（外寸）でという前提で許容範囲なんだけど…
誰かに運転してもらって後席に乗るのが楽しみなくらい。セダンです。
そりゃ外寸をデカくダサくしていけば中は広くなるけど
3はそういう車じゃないでしょ。
まぁ人それぞれだわな 後席の居住性の話題が多いけど、4ドアクーペと考えると、充分な広さを確保出来ていると思う。
身長178cmの自分でも頭ぶつけず足が伸ばせる。
実家のメルセデスのCクラスセダンなんて、常に首曲げてないと後席には乗れないぞ。 あぁ…ついに運転席側のドアゴムが切れてきやがった… >>628
そんなもの直せば済む話じゃん
保証期間内なら無料だろ >>629
交換しても対策品じゃないんやろ？参ったよ まだゴムと給油口の対策できてないの？
じゃあ替えてもまた破れるだけだから早く直して欲しいね 給油口は一旦調整して貰ったが僅かに治った程度だね。この2点が治れば完璧なのだが… 造形がほぼ完璧なんでちょっと浮いてるだけで凄く気になるよね >>630
そういやそれyotubeで動画上げてる人居たな >>636
あると便利だけどドイツ車乗りってほぼつけないから、欧州車っぽいスタイルを意識してるなら付けない方がいい ドイツ車乗りというか昔はタバコ皆吸ってたからつけてただけだろ >>636
吸わないからつけなかった
特に困らないかな
無い方が見た目もすっきりして良いし >>635
もしだったら自分の車を確認してみてくれ。俺は納車から約3ヶ月でオドは2300㌔で発生したよ >>636
俺も付けなかった。デザイン優先だから。
問題点は早朝夜露とか凍ったりとかまともに受けちゃうかな。それ以外は無いほうが幸せ。 >>630
そうなんだ
無知でごめん
ユーザ側の責任ではない理由で破損したものについては、無条件に交換してもらえるもんだと思っていた >>642
一応は新品に交換して貰えるけどまた同じようになる確率が高いからね…ドアゴムに関しては俺はホムセンでゴムシートでも買ってなんとか補修して対策品を待つよ バイザーなんてエアコン無くて喫煙率の高かった時代の遺物だろ。
カッコ悪いし、洗車しにくいし、風切り音するし、経年で曇ってみすぼらしくなるし一つもいいことないわ。 バイザーはほんとつけなくて良かったと
心から思ってる 私も前の車で邪魔だったからつけなかったな
雨の時すこし困るくらいか え、未だにバイザーつけてる人要るのか…
あんな金払って不幸を買うようなものつける人間いるとか正直驚いた 昔からずっと付けてたから今回も付けたけど無くても良かったかな。昔と違って外に張り出して無いから洗車時に内側がメチャ拭きにくい。 バイザー、ワイドルームミラー、コーナーポール、神社ステッカー&御守り
お年寄りの必須アイテム コーナーポール立ててる車見ると
まじで車間開けた方がいい
早く免許返上しろよってつくづく思う バックカメラとか自動ブレーキとか付いてる下手糞な車もな バイザーはケースバイケースだな
コーナーポールにしたって付ける付けないは個人の自由だろ トーションビーム付いてる車見ると
まじで車間開けた方がいい
早く免許返上しろよってつくづく思う バイザー着けた方がカッコ良いじゃん
disってる人って、けちっただけだろ MAZDA3のバイザーは目立ちにくいようにしたってどっかのインタビューで見たな、そういや >>657
＞バイザーついてた方がカッコ良いじゃん？
↑
は？
はぁ？
はあああああああああwwwwwwww
？？？？・。・？ >>627
W205の後席が３より狭いとか下らない嘘をつく馬鹿
実家のＣクラス自体嘘だろ トーションビームは安物だよな
単なるコスト削減
マルチリンクの方が、どう考えても良いに決まっている
しかもトーションビームの利点は活かしていない
アクセラより室内狭くなるとかあり得ない いくらいいって言ったってトーションって軽自動車かな？と揶揄されんだよ。怒れよマツダユーザーは。 窓少し開けて外の音も聞き取りたい俺はバイザー必須ですわ >>666
窓開けて走るならバイザーは無い方がいいぞ
無駄な風切り音に邪魔される >>665
軽自動車だろうが馬車だろうが別に構わんよ？
どんな車であれそこに優劣は感じない。皆違って皆いい 今年の年次改良の内容しだいで買うか決める。
Xをハイオク限定でスペックUPするか、ATの多段化したら買う。 >>657
ないないないない
本当にそう思ってるならセンス無さすぎでしょ バイザー付けたほうが格好良くなる車もあるけどね。ジムニーとか。マツダ3は流石に違うが機能性捨ててまで見た目を取るかと言われると微妙 Xのマニュアル乗って思ったが、確かに面白いし気持ち良い車に仕上がっている
しかしなあ、もう数十マン足すとロードスターRFが買えてしまう
独り身が買うならロードスターRF
家族持ちでも楽しみたいならMazda3 X
と行きたい所だが、嫁がこんな高いミニバンでもない普通の車の購入を許さないというのが世の常
セカンドカー余裕で持てるくらいに稼ぎたいわ ＸのMT、ブレーキとアクセルの段差大きくてヒール＆トゥ無理だよな >>680
15MT試乗したけど、違和感感じなかったよ >>679
てことは幌ロードスターならそのまま買えるな mazda6出たらトーションビーム全否定される
もしくはmcでマルチリンク化した時
足回り見るにマルチリンク化も視野に入れてるだろ そんなにバイザーって嫌かねぇ
夏に炎天下の駐車場に止める時に窓を少し開けとくと熱が逃げて楽なんだけどな
バイザー無いと防犯上の問題があるし急な雨でも中に入ってこないし便利なんだけどねぇ トーションビーム( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
って連中ばかりで、トーションビームであることでコレコレこういう問題があるからダメって説明をしてくれた奴っている？ >>684
拒否ってる人には何言っても無駄
カッコ良い・悪いなんかも人それぞれなんだけどそれすら頭に無いからね >>679
ロードスターは4人乗ったり
車内泊出来るの？ >>684
日本人以外はほとんどバイザーつける人いないんだよ
見た目も悪くなるし風邪がうるさいしね >>685
どっかの車番組で、格付けチェックみたいに色々ブラインドテストやってみて欲しい。自分はトーション、マルチの判別自信ないわ。 >>689
いや分かるぞ…
いや脚固めたマルチリンクだと分からんかな… トーションビームが許されるのは安物だけ。
あっ、マツダ3は安物でしたね。 >>663
それな
トーションにしたおかげで後席がシビック並に広いとかだったら許されてた 20SL乗りだが、新型カローラがどんなもんかとウェブカタログ見たらトヨタの方が足回り等メカニズムの解説に熱心だったわ
mazda3のカタログは自分の足で歩く云々という車の特長が伝わらない文章と画像で終わり。
なんだかなぁ >>693
引き算の美学に余計な説明はいらない
知らんけど >>693
てめぇで乗ってみて良かったか悪かったかだろ
パンフレット眺めているだけのエアオーナーかよ >>695
カタログや技報、ファクトブック等を読むのも楽しみなんだよ メリオ3のオーナーはすぐに喧嘩腰になるからこわいねぇ でもメリオ3のオーナーは彼女できるからええことも多いで！ >>693
ごちゃごちゃ言い訳しなきゃいけないってことやん
良いものはそんな言い訳要らない、良いものは良い カローラの電子カタログはマジで良く出来てるわ
ホームページ自体はを簡潔にしてもっと知りたい人にはガッツリ情報出してる >>700
社長がアレだから企業の雰囲気もそっちに流れてるよなぁ
この先、自動化した移動するための箱と、楽しむために乗る車に別れていくだろうから、
トップランナーのトヨタが、マニア受けする路線を維持してくれるのは非常に宜しいと思います >>679
まさに4人乗りのロードスターよ
刺さる人にはぶっ刺さりだと思う。
さすがにロードスターまではいけない人でもMAZDA3ならいけるって人もいるはず
ただ、XのAWDのMTなんて試乗車あんまないし更に試乗コースに恵まれるともいえんからなぁ 魂動と付けとけば大丈夫
マルチリンク<<<鼓動トーションビーム
な？ カロスポ、インプ、シビックあたりは乗り比べてみたい気はするね
まぁ結局マツダ3一択なんだけど
ホントはロードスターRFが欲しいけどさすがに2シータースポーツカーは予想以上にハードルが高い(マツダ嫌いの嫁をなんとか説得してマツダ3への買い替えに漕ぎ着けたばかりだし)
しかしまだ諦めたわけではない(もっと稼げばいいのです) 魂（たましい）動く
で入力してからいちいちくを消してるわ
絶対に辞書登録なんかしねぇぞこんなマツダ語 夏場とか全窓少し空けておくけどバイザーない人 中水浸しにならないの？
あとエアコンの足元あったかにしながら窓少し空けて上ひんやり下あったか とかも出来んくない？w バイザーつけるデメリットほとんどなくてつけるメリット盛りだくさんだから俺はつけるぜ いつの時代の車に乗ってんだよ
今時のオートエアコンならエンジンスターターで暖房デフロスタードアミラーヒーターだけじゃなく
夏場の冷房も自動で起動するぞ バイザー付けて違和感なければ大衆車
違和感あったら高級車 バイザーなんて好きにしろよw
いつまで引っ張るんだよ ところでAWDってFFと比べて燃料タンクどのくらい違うの？ 諸元表も見れないのかよ
簡単に分かることを聴く教えてくんには教えないぞ 夏場に窓を少し開けて…＞馬鹿の骨頂
防犯？ｗ あんなペラペラの樹脂なんか速攻で破壊されて意味無し。
オマケに虫入り放題。
飲食する奴とか屁をこく奴とか体臭酷い奴とか、
車内が臭いから虫が寄ってくる。
ゴキブリ見つけた奴も居るとか居ないとかｗ
あんな原価数百円の樹脂に数万出して、ディーラーの養分乙。 >>716
なんでお前そんなにバイザー批判に必死なんだよ
くだらねぇ
バイザーに親でも殺されたか? バイザー廚もトーション廚も煽って反応観たいだけの荒らしだよ。 >>719
おまえがバイザーの話するなら俺トーションと国沢の話ずっとするけどいい？ 前のアクセラ乗ってたときはセットオプションにあってついでに付けてたけど洗車後にバイザーの中まできれいに拭けなくてわざわざ窓下げて拭いてたりした
特に付けてるメリットもないし。
今回は付かなかったから綺麗に拭けるし見た目もない方がカッコいいから付けなくて正解だったと思う 街中走ってる車見てても新しい車は付けてないのが多い
昔は付けるのが当たり前だったけど変わってきてるね >>717
必死なのはバイザー厨の方だろ。
あんな下敷きに毛の生えたアクリル板に
数万も払っちまったもんだから、
必死にこじ付けの理由並べて論破されてｗ 換気するならサンルーフチルトの方が100倍カッコイイな
マツダのサンルーフってチルト出来たっけ？ >>721
Xのトーションについて語ろう
あれはいいぞ >>725
できるけど悔しいがトヨタのムーンルーフの方が10倍カッコいい >>725
バイザーに2万とかだすなら、もうちょい出してサンルーフ付けた方が幸せになれそう。
ま、オプション設定ない可能性があるけどね カタログやTVCMでバイザー付いてたら興醒めだよね >>724
よく製造原価数百円に数万円も払って養分乙とか見るけど、
売価には設計開発費用や生産設備（金型）費用ものっかってるし、
各拠点からの物流費用やもろもろの工程の管理費用やディーラーの販売経費、
商売だから利益ものっかって数万円になってるんでしょうが。
同じことはよく高いと批判される純正マットにもあてはまる。
製造原価だけ見て売価が高い高い言うのは製造業をわかっていない。
開発費用や管理費用を売価にのせないでどうやって回収するのって話。
純正品は厳格な試験を経て高い信頼性で発売されるんだからその試験費用も売価に含まれている。
適当な設計とテストで安く販売されている社外品で良ければそっち買えば良いし。
製造原価なんて売価を構成する１項目に過ぎんよ。 バイザーの中に蜂が入って怖かったからもう付けたくない >>731
小説や漫画の原価が紙代と印刷代だけだと考える奴はただの馬鹿
ってことでしょ かっこいい車にバイザーついてると残念な気持ちになるわ。
窓の切り方も車によって結構個性の出る部分だからそこをプラスチックの板で覆ってしまうのは本当にもったいないと思うね。
最近のフラットな窓枠って凄くかっこいいのに。 バイザーつけただけでバイザー厨ワロタ
バイザーつけた方が見た目も格好いいしやはり夏場に締め切るの抵抗あるしな >>732
まぁやはりつけてる人の方が多いから付けないやつがかなり拒否反応しめしてるね バイザーもマットも使い古された技術でしかなくて開発に費用なんてかからんよ。あれはボッタ価格。 声のでかいMTマンみたいなもんやで。
まわりの駐車場見たら自分が少数派なのよくわかるだほ >>735
俺はバイザーつけてないよｗ
ただ、オプションが数万円する理由を
少し説明したかっただけ。
ボッタでもいいのよ、それが純正の信頼性であるしブランドなんだから。
その価値を感じなければよそで買ってきて自分でつければいいだけ。
買わない自由は誰にでもあるしね。 そろそろ泥除けの話でも・・・
付けたほうがいいと思います・・・ 一般的にデザイン優先なら付けないとか言われるな
ちなみに俺は田舎住みで虫が入るから絶対付けない 泥除けは効果絶大だから未だに後付けしようか悩んでるな >>730
バイザーは買うなら純正一択だろうが、マットは1万円くらいからの社外品もありでは。
前車で助手席のマットがやたらずれたし、リアも型くずれ気味だったので、純正にしてみた。
しかし、3万円はちょっと高いな。 >>746の前車のマットが社外品ね。
>>745
駐車場とかで当たることがあるので、側面の汚れが洗えるなら勧めない。
ところで、Mazda3の側面って泥ハネで汚れやすい？ >>747
雨のなか走ると20cmほど後方斜めに泥が飛ぶこと多い
泥除けでこれがほぼなくなると聞いて検討してたわけで 20S、XDにMT搭載されたらすぐにでも欲しい
なので、次の改良待ち バイザーやマットはディーラーオプションで、値引き出来て得した風にするための価格設定だろ、あれ マツダの寺オプは全部ボッタクリ
トヨタと比べたら悲しくなる マツダのオプション品、高くなり過ぎてねーか？昔からこんな価格だったっけ？ マツダがマットの定価を41万にすれば悲願のプレミアムブランド達成だな
値引きもマットをおまけにつけるだけで実質40万オーバーだ ナビのソフトにブランド価値を載せるつもりがないんでしょ
でもほんとナビは安いよね おまえらシグネチャーつけてない糞ダサリアルーフなんだからバイザーごときでガタガタ抜かすな >>714
確か３LほどAWDの方が少ない
1.8DだとFFに比べてAWDの方が50km程度走行距離が減るので意外と大きいんだわ マツダはディーラーオプション安いな
最上級グレード買うと、さらに安く済むことも多い
トヨタも高いがスバルはさらに高いと思う
下取りの際、ディーラーオプションは大抵査定に含まれないから割に合わない シグネチャーのリアルスポイラーは超格好良いと思うけど、さすがに+40万以上は無理です。 >>753
NX買ったけど10万近かった
まぁ、細かい事言う奴はレクサスなんて買わん >>758
シグネチャー付けた方が微妙だと思った。
あの個性的なリアの曲面に突起物なんぞ邪魔。 >>760
ETC2.0ユニット（ビルトイン）・ナビキット連動タイプ（光ビーコン機能付）
カロスポ ￥33,176
マツダさん ￥64,680 しかも、マツコネのは連動っても履歴はナビに表示出来ない
普通はカード無いの履歴は全てナビで表示出来る
何が連動かと言うと、通った時にナビに一時的に料金が表示されるだけ >>771
前と後ろだけか…
こういうのって全部付けないとデザインバランスが悪くなるってことはないのかな？ 両サイドに付いてる樹脂のサイドスカートみたいな奴いる？ >>775
うちの近くのディーラーが前後だけのノーマルホイールだけど、まったく違和感ないよ
フルで付けてるのと比べたらそりゃ分かるけど
俺はそうするってかそうした。
50万は出せん！笑 アンダースカート意味ある?
見た目ではなく、空力とかで。 >>779
自分の例だけで逆恨み。
国沢みたいなポンコツだな。 マツダにトヨタ並みのおもてなしを求める方がお門違いだからな
トヨタ買う身としてはディーラー代も入ってんだから >>781
俺も同じように感じた。
「自分はこうだったから」
「自分はこのように感じたから」
あくまでお前の体験でしかなかろう？
それで全てのマツダディーラーを語るか？
俺の行っているディーラーは全くそんなことないぞ
視野の狭いやつだ >>783
個人的にと言うか近所では、マツダのディーラーが一番対応がいい。
誰も出られなければ、店長自ら出てくるし、名刺は妻にも渡すし。
正直、近所ではホンダが一番駄目だし、トヨタも系列によるかと。 >>779
＞筆者がショールーム内に入っても、セールスマンを含むスタッフ全員が見向きもせずに（意図的に無視している？）
事務作業などに没頭し、応対しようとしなかった。ようやくひとりの女性スタッフが面倒くさそうに応対してくれたといったことがあった
これ関東マツダ太田店で経験済みｗ >>787
関東マツダ 太田店
グーグルの評価 3.9
全63件のレビューのうち3件のみ評価2以下
しかし、その3件全てコメント無し
他、接客に関しては好意的なコメント多し
もし、本当にそんな事をされたのだとしたら、顔を覚えられていて、余程嫌われているのだろう
ブラックリストとかあるのかね 新潟マツダとかいうど田舎のディーラーですら無視されることなんかないのに、都会のショールームで無視されるとか忍者かよ >>788
そこじゃねえよｗ
俺が言ってるのは太田店
お前のは大田店 やはり今更6速ATは虚しいしMTの設定も少ないから8速ATのる改良版出るまで待つのが正解かなー 8ATでも出たてはダメ
2年くらいだって改良されてないと >>790
確かにここは、ネガティヴなコメントが多い
しかし、コメント読むとネガティヴなのはアポ無しで相手にされなかったってのが多い
人員が足りてない店舗なのかね 俺は500万する車でディーラーに行ったせいか接客は良かったぜ
ちゃんとスカイX欲しいって伝えたし >>779
この小林某が「～と聞いている」と書いてあることのことごとく俺は聞いたことねーわ
白黒ディーラーはSkyActiveと魂動デザインの専門店なんて発想斜め上過ぎて( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
値引きするドイツ車は良い車とは言えなくなる云々なんて理屈に至っては支離滅裂で頭クラクラする
ここまでの駄文そうそう見ないなー >>793
マツコネは糞すぎてうえにタブレットはってるけど今のはAndroidオートとかアッブルカープレイ対応ならタブレット貼り付けしなくていいから 良いな >>797
何のジャンルであれ、ジャーナリストという職業のレベルが
著しく下がってきているのを特に最近感じる
そもそもジャーナリストなんてなるのに何の資格もいらないし自称で誰でもなれる職業
そんな奴らが書く文章に特に価値なんてないし、この人のように個人の感想や妄想を
さも全体の事実かのように垂れ流すことだって普通に起きてくる
もうそろそろジャーナリストが書くものを有り難がって読むのは辞めないとな >>799
悪く書かれた時だけそんなこと言ってもね…
褒められた時にも同じこと言ってるの？ >>799
お前がマツダ礼賛記事を引いてここでドヤってるマツダ信者じゃないならその言も違和感ないけど（笑） フォルクスワーゲン乗ってたけどカープレイ使ったことないな。通信料もかかるし >>799
特に自動車ジャーナリストは酷いね。
老人とタレント気取りの女性ばっかり。
斜陽産業特有だね。 >>799
今では
YouTubeとか価格コムのユーザーの感想の方がよほどあてになるからね。 >>804
わんそくちゅーぶとか車自分で買ってるもんな その発想は無かった というか普通の人には出来ない >>805
ヒョーロンカは買う気もないのにレビューするからトンチンカンだよな。
エビカニの量しか分からん。
安全性劣悪で常識的には褒めようのないダイハツ車とかの記事は断ればいいのに。 >>805
残クレ乗り換えにしても凄い資金力だな
動画収入そこまでないだろうし余程の金持ちなんか？ スカイアクティブXの燃費テスト！ マツダ3はライバル勢を圧倒できたか?
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20191207-10473147-carview/
>100km/hを目安に走行した高速道路では、Aクラスが圧勝。クリーンディーゼルはやはり巡航で数値が伸びる!
>そして2位はなんと1シリーズ。WLTCモードではマツダ3に差を付けられているが、実走では逆転。エンジン回転数が低く、負荷も少ない領域ではダウンサイジングターボが強いのだ。
>そして3位はマツダ3。一応、WLTCモードはクリアしてみせたが・・・思ったよりも燃費が伸びなかった印象だ。
おいおいおい >>809
ギア比が悪すぎる。６速をもう少しハイにしてファイナルもハイ寄りにしないと。 youtubeは半年に1台くらい車買ってる人居るな...
その人mazda3 xの最上位を当然のように買ってたけど 最終型のデミオ乗りで次はマツダ3のファストバック購入予定の者なんだけど
色すごい悩むよね
最初はポリメタルグレーかっけーって思ってたけど
今のソウルレッドが気に入りすぎてて
ソウルレッドにしなかったことに後悔しそうだなって
ソウルレッド昼もかっこいいけど夜の薄暗い環境でも赤みが深くなってかっこいい
しかもソウルレッド自体が段々と進化してるから
自分がマツダ3買う頃には更に新しいソウルレッドが出て
それが艶やかに進化してたらソウルレッドにしてしまいそう
マツダ3は税込8万くらいだっけ？
他のメーカーも赤推してるけど
これからも他メーカーの追従を許さないレベルにしてくれたら
10万超えても選んでしまいそう >>812
あれ、ほんとに買ってんのかね？
どんなけ金持ってんのって思ってみてるわ
ラブ4も半年で手放すみたいだし、前はLSからUXに半年で買い替えてたし
そんな金があるなら一億くらいのクルーザーとか買った方が楽しいと思うわ >>813
ファストバックのソウルレッド買ったけど
これで正解だったと今でも思ってる
遠くから見てもかなり目立つ色だと思う >>815
>かなり目立つ色
目立つ色は、絶対に安全だよね。 今は一般ユーザーの意見でも誰でも見ることができるし、こった編集もできる
筋のとおってないなんちゃって評論家はどんどん評価落としていくだろうね >>808
本人の話だともと貧乏リーマンらしいから、そんな金持ちでもないはず。たんにそういうキャラ設定というだけかも知れんが。 会社近くの駐車場にバーガンディでソウルレッドのmazda3が止まっていて、周りをウロウロして観察してしまった。
ここにオーナーさんいたら御免なさい。
しかし思っていたよりバーガンディは落ち着いた色で、内外赤でもくどい感じでは無かった。 >>809
メルセデスすごくね？一般道でもこれかよ。しかもトルクも上回ってるし7速だから加速いいんだろうな
おまけに軽油でいける
でだ価格差考えたら比較対象としては苦しいかな >>823
メルセデスは8速。てかメルセデスとかBMWとかは新古車って名前の不良在庫たくさん抱えてるから、100万近い値引きしてくれるから下手したらマツダ3より安いよ。
同じトーションFFベースならマツダ3のXを選ぶ理由はない。 >>809
やっぱりMAZDA3 Sky-Xは安くて燃費いいなぁ
にもかかわらずあのトルクと馬力は見事だわ
アンチさんの苦しい言い訳が心地いいｗ >>824
1シリーズ8ATから7DSGになったんだな >>821
マシグレ、てかてかうんコみたいで無理。 >>809
ベンツディーゼル燃費凄すぎだろ
デミオXDのMTだけど20～22だぞ… >>827
マシグレがうんこに見えるとか
お前さんの尻からはいつも何色のどんなもんが出てくるんだ？
食生活見直した方がいいわりとマジで
アルコールと肉を控えて、食物繊維とヨーグルト食え >>827
あなた多分腸か胃から出血してますよ
悪性腫瘍の可能性もあるんで検査したほうがいいと思う >>827
君にはきっと俺のは血便に見えるんだろうなあ。 今のところSKYACTIV Xは理論は凄いけど実際には大したことないエンジンって感じだよな
欧州車みたいにAT多段化しないと、燃費ではもう勝てないんだろな >>820
バーガンディは写真だとけっこうけばく写るけど意外と抑え目だよね >>814
再生回数のためだろ 経費みたいなもんだ >>814
下取りに出すだろうから、数十万円の追加で次が手に入るのでは。
Youtubeでいくら儲かって補填できているのか知らんけど、億単位で金を使っているわけではないでしょ。 >>837
すぐに手放すから高く売れるからね
金が有り余っていても真似できないけど 予想よりMazda3売れてる&Xのスペックが良かったから今日はアンチさんすごいレスしてるね
無意味なネガキャンご苦労さまです >>837
数十万じゃ無理でしょ
400万の車ならディーラの仕入れ値が7割とすれば、ディーラの仕入れ値以上の査定は絶対つかないわけで
諸経費やらopとか考えれば、下取り値引きUP分含めても最高で総支払額の7割、不人気なら4割以下くらいじゃないかな
YouTubeは有名ユーチューバーでも1再生0.6円程度らしいから、数万人程度の登録者数程度なら再生数も知れてるし全くの赤字は確実だよ それマツダのディーラーマンに言って来いよ
煽ってんじゃねぇと殴り殺されるぞ >>843
CX-5やCX-3を3年で7割とかで、下取りしてるらしいよね。
新車の仕入れ価格も8割くらいだろうし、冷静に考えればおかしな話だけど…。
>>842
低く見積もっても年に数十万は儲かりそうだし、赤字でも趣味としては悪くないのでは。 ディーゼルの年次改良パワーアップみたくXもやりそうだな >>846
これでXに2.2Dみたいな致命的欠陥が発生したら… >>847
そうなの？
販売目標月2000台はギリギリクリアしているもんだと思っていた >>829
角度で色が変化するからだよ。きっと。
多分知らんけど。 >>809
スカイXが出るまでもなく、スカイG+気筒休止でダウンサイジングターボに全域勝てるとプレゼンしてたんだけどな
やはりトランスミッションがゴミだったか
https://i.imgur.com/YDkloWd.png 今日の東京ビッグサイトの別府主査のMAZDA3特別講演見てきたけど、でかいホールが満員御礼で凄い集客だった。 >>847
たかが一国の数値だけ見て何言ってるのやら…
アンチさんはそろそろ世界に目を向けよう >>855
こういうの見てるとプレミアムブランドとしての地位に順調に向かって行ってるね アンチじゃないけど開発目標値って販売台数のことじゃなくてスペックの目標値のことじゃない？ Xの数値の件は安全マージンを優先した結果なんだろうな
XDの初期型みたいなことになったら大変だしね Xってダウンサイズやディーゼルに勝ててないんだよ
だからマイルドHV付けたんだよ Xの技術が全グレードに入ってくるならまた話は違ったんだろうけどな
スペシャルグレードとして実装するには地味すぎる >>865
ゴルフはおそらく全てでMAZDA3を抜くだろう
ただ発売が1年後、装備揃えると100万程度の価格差を考えると今マツダ買うのもありだなと思って買った >>865
この記事書いてる島下氏はMAZDA3も、マツダのクルマ作りもべた褒めだったね。
COTYはRAV4に10点、MAZDA3に9点付けてた。
GOLFに代表される欧州Cクラスと同じ土俵で競えるクオリティを備えたってことが大事で、SKYACTIV第7世代もTNGAも、日本のクルマ作りがレベルアップしてることはクルマ好きとして素直に喜びたいと思う。 今回のカーグラフィックTVでワインディングで118とA180とMAZDA3の2.0ガソリン車の
乗り比べしてた(運転手同じで同じ道)
MAZDA３だけシフトダウンで回転上げながら走る時エンジンの唸り音が大きかったな、
BMは殆ど聞こえず、ベンツはほぼ無音、片や1.5と1.4ターボ、2000㏄なのにな、
やはり６ATだからか、騒音は一番静かだと中村副編集長はしゃべってたが スカx諦めればその浮いた開発費で8AT導入出来たのにな だが高速道路の静かさはMAZDA3が一番だと中村氏は言ってた 綺麗な路面ならなんでも静かだからな
そんな良い条件じゃなく後席と会話できないレベルでゴーゴーやかましい荒い舗装でも静かになってから騒いでくれ おーーーーーーーいカスダーーーーーーー？？？？？？
もう１月半分終わったぞーーーーー？？？？？？
もう決まってんだからさっさと20GAWD正式発表しろって言ったよなーーーーー？？？？？ カスダやねんからまだまだ先やぞ。
おまえのいうとおり伊達にカスだやあれへんで やはり6速ATがネックだよなーせめて7速ならば…
今なら少し無理をしてAクラスの200dやゴルフ7.5GTIのが満足感高いかも知れないな
マツダはエクステリアインテリアいいのに中身があれなもんで損してるわ >>876
最新のゴルフでももうほとんど差はないというか後は好みだよ >>810
おいらは年収1200超えてるが、
そんな余裕はない。 >>879
ゴルフGTIは6速DSG
7速DSGなら車両価格で500万からのGTIパフォーマンスかGTI TSRをどうぞ >>882
ガセじゃないよ
AWDやMTの搭載して選択肢を増やすことが今のmazda3の立て直しに必要だ >>684
乗り込んだら窓全開で少し走ればいいだけ。馬鹿なの？ >>881
課税所得8百数十万あたりから累進課税で逆に使える金減るからね
法人にしてるか資産いっぱいある人の買い方だよアレ >>885
窓全開エアコン強風
室内の暑い空気が外気で入れ換えられたら窓全閉で外気導入モード
これが一番速く冷える
JAFユーザーテストの定番ネタ
窓上端開けといても車内温度は下がらん
プリウスみたいなソーラーベンチレーションでもない限り >>717
幼少時代にバイザー付いてるから窓ちょっと開けとけば平気よねってパチ屋の駐車場で車内放置されたんだろ。 >>879
おそらく2021年モデルは8ATに代わる 2日も前の終わった話に今ごろレスするとはよっぽどバイザーにコンプレックスがあるんだろうね >>889
マツダユーザーがそこまで燃費を重視してるかどうかだな。 >>865
本当にセンスのない内装だなw
特に液晶使ったメーターのないコックピットとか最悪w
欧州はいつからこんなにデザインセンスがなくなったんだろう？
と頭抱えるレベルw
これはMAZDA3買って良かったと実感出来るなw >>870
見逃したわ
カーグラってネットで見れないの？ 所詮日本人のセンス、、、欧州に長く住んだ俺には合わんわ。 >>892
センスないのはMAZDA３
バブル前の昭和テイストのダサさ
あれでVWやメルセデス超えたとか吹いてるヲタは頭おかしい ゴルフ8の内装は個人的にはAクラスと並んで嫌いじゃない。ただ各種先進的な操作方法ややりにくかったり、一部動作が怪しい点は残念
MAZDA3はあんまりお金をかけずにうまくシンプル・イズ・ベスト！的な感じで誤魔化してる感じ。これはこれで良く出来てると思う >>897
あのレガシーな３眼メーターコックピットにさりげなく最新装備が盛り込まれているのがお洒落なんじゃないか。
しかも液晶メーター内の白表示も、メカスイッチの白ランプも全て色温度や照度を揃えてある。
ミニマルデザインのお手本のようなコックピットだ。 >>900
江戸時代の染め物の柄みたいなこだわり有るよね >>891
燃費もだけど加速フィールがよくなるよ。 >>902
信者によるとマツダのエンジンは6ATで完璧だから8ATなんて物は無駄だし不必要だそうです アレも欲しいコレも欲しいって無い物ねだりはヲタの悪い癖 >>882
まだ正式発表されてないのか、、4WDは全く考えてなかったからどーでも良かったけど
初売り期間中にファストバック20S契約したけど4WDにしますか？て聞かれたよ >>889
６ATを内製してしまったんで償却が終わるまでは無理だな
止めるには設備投資させた下請けにもたっぷり儲けさせないといけないし >>907
>６ATを内製
Skyactiv第一世代から内製なので、もう結構経っている。
「簡単に7AT(以上)になるように既に設計してあります」のようなMAZDAの見解の記事が当時あったはず。 走りを散々語っておいて6ATは放ったらかしだよな
歯車はアイシンから買ってんだろ？丸ごと買えよ
ただでさえ研究開発費も人材もカツカツなんだからよ cvtバカにしてる奴、今のCVT知らんだろ
ダイハツロッキーに搭載されたCVTとトヨタのダイレクトギアの技術的進化があって
低速トルクのあるエンジンと組み合わせればドラビリは6AT超えてるんだよ
レシオカバレッジはすでに超えてる
お前は4ATの頃にAT体感して「やっぱMTがいいわー」っつて絶滅したオッサンと同じ 去年からマツダが8速ATの特許を沢山出願してるから、結構早いかもね。 8足か
それくらい欲しいよな
問題はマツダ3もう買っちまったってことだ。1年後くらいに年次でシレッと載せたら激おこだが 8AT>>>CVT>>6AT>>>DCT
こんな感じ >>913
それはあると思うw
メーターセンター部の液晶化は出願してからあっという間だったからな。
今日も縦置きの8速ATとMTの特許見たからな。 つーか
FFとFRやります
エンジンはDとGとXもやります
ナビも変速機も内省してます
これバブルの時のマツダと同じじゃね。いい加減選択と集中しないと同じ地雷踏むぞ 内製して良い物が作れるなら良いと思うけど
変わったゴミを作ってもダメだよね
リコールのXD買った人達、めちゃ怒ってるもん
リコール出したら、そこらのトラックみたいに煩くなったってね 8ATや7ATは割とすぐ出せるかも知れないけど、マツダ3は6ATのままとかじゃない？
とりあえずは次期アテンザやFRモデルから出す感じで >>918
FRラージを投入するならATは新規で作るか買うかしなければならない
手持ちの6ATはFFベース用なので
償却して儲け出さないうちに6ATのライン潰して新規投資して既存車種の8ATブラッシュアップなんて体力マツダにはない >>922
だからその償却期間が終わって儲けがでる時期って知ってるの？w >>923
お前みたいな製造業の工作機械の償却期間も知らん馬鹿が草生やしてるんじゃねーよお前が草だ >>923
普通あれだけの台数に共用できる製品の生産設備償却は
短期間で終わりそうなもんだよね…
稼働しっぱなしぐらいの稼働状況だろうと予想されるし
6AT1個あたりの自社製造原価と外部購入費の差額により
2～4年で償却されると見るのが妥当だわな
そんで償却し終わったら後は差額が利益になる
10年たった今でも設備費用が償却できていないというのは
よほどの問題が起きないかぎり有り得ない
したがってマツダはその気になればいつでも6AT内製設備を変更できると思われる
生産設備を8AT化しないのは償却以外の他の理由があるんだろうね >>927
すまん簿記とかは全くわからないんだが
仕事でよく工作機械を購入しているんで
その時何年でペイして何年でこれぐらい利益が出るから
いくらの設備を購入させてくださいと稟議を通すので
ある程度はわかるよ
減価償却とか言うからいけないんだな
投資金額が回収できると言ったらいいのかな
そんで、回収した時点で生産が終了するような投資はしないほうがマシなので
会社はそんな設備の買い方は絶対にしない
回収するまではタダ働きでしかなく、ペイしてから初めて利益が出始めるので
回収できてから少なくとも何年か稼働してくれないと投資する意味が無い
回収してから１～２年で生産が終わるようなら外から買ってきたほうがマシ
この考えで行くと10年経った今まず間違いなく投資金額は回収できていて
現時点でどれぐらい内製した利益を稼げているか、どれだけ稼ぎたいかで
設備更新の時期が決まってくるよね >>922
FRプラットフォーム向けの8ATの特許出てるから、Largeの8AT化は見えてる。
Smallが6ATのままなのか、8ATになるのかはどうなんだろね。
これだけ色んなメディアで多段化しろって書かれてるから、マツダも検討はしてるだろうけど。 >>933
６速のほうが安価で軽量で効率も良いという比較グラフを今作っているだろうから待とう 6ATの「SKYACTIV-DRIVE」が2011年投入なので、今年は10年目。
第7世代向けの新型も当然仕込みはされてると思う。 このクラスだと日本はほぼCVTだからどうなるか スイスポくらい？
でも世界的に多段化しているから時代遅れ感はあるけど >>936
cセグメント以下ではCVTがくるかもな
DCTは終わりかけてるし、トルコンATは多段すると高い重い
さらにモーターが普及すると無段階の加速の良さをみんなが知る
シームレスにEV、エンジン車乗るなら無段階加速があった方がいい 特許出願の流れ的には軽量コンパクトな8AT作ってるんだよね >>809
マツダのみ4WDの上対BMで高速0.6負け一般道1.5勝でトータルBM勝ゴミ雉もここまで来ると哀れだな >>934
都合のよい部分はスケールを拡大して、不都合な部分は塗りつぶすやつね！ 6ATでも効率いい領域で燃焼できるってプレゼンしてたの忘れたのかな？ 実際ディーゼルとガソリンの間と言われた価格も違うしターボチャージャーついているし
話が違うところもいくつかある
思ったより出来が良くない(スペック的な意味で) CX-5乗りだが、今日もX見たわ
Xでて一気にMazda3が増えた気がする クリープ走行程度の低速時にブレーキ掛けたら
ペダルからガリガリガリって盛大な音が出るのは俺だけ？既に2回も。
ABSでも効いてるのかと思う位大きな音で萎えた。
オートホールドはONにしてるから何かギアが上手く噛み合ってないのかね。
それと、もっと2速への変速早めて欲しいわ。
地下駐車場とかで徐行してる時に
延々1速で2千回転位まで引っ張るからエンジン唸って煩い。
20Sセダン、走行1,100キロ。 バイザーなんか付けるなよ
ワイドバイザーをエアロパーツだと思ってる人間か？ 雪国だけどエアロ付けて除雪機デビューしてやるぜ
温暖化だからもう雪なんて楽勝でしょ えんかりであなたのピアノブラックは一冬で変色しますよ >>958
6センチくらいローダウンさせてエアロもつけてるので雪国いったときずっとガーーーって、擦れてるおとして心臓にわるかった 設備投資を回収するまでは6ATを作り続けなければいけないってよく聞く論調だけどそれが原因で商品力落としてたら元も子もないよね
スバルのリニアトロニックもそうだけどさ >>961
償却の終わっていない施設設備を廃棄すれば特別損失を計上することになる
マツダにゃそんな体力ねーだろ株主にも説明できねぇ、下請けだってマツダのために借金して設備投資して長期的に利益あげるつもりだったのにそれも特別損失計上させる、っていう単純な企業経営の話 >>963
6AT内製し始めてからもう10年目なんだけど、
生産開始から10年経って設備投資金額回収できないケースってのは
総生産数が目論見の1/3程度だった時ぐらいしかありえないけど
そう思ってるの？
さすがにそれはないと思うぞ 2011年頃にskyactiv第六世代を始めてから
去年まで生産台数が毎年前年比プラスで来てたのに
この生産台数で6AT製造設備の投資金額が回収できていないわけわがない
出来ていないとしたらマツダがよほどのアホということになるが
そんなことはないだろうよ 企業会計も分からないバカばかりだな
マツダ乗りって税金とは無縁の暮らししてる連中なのか >>966
企業会計なんてわかっている人のほうが少ないだろうよｗ
そんなの経理に携わっている人しかわからんよ
税制上設備に設定されている償却年数と実際の投資金額回収期間は
分けて考えるべきでは？
実際、設備を購入したり更新したりする際に税制上の償却年数が
終わったかどうかは議論したことないが、投資金額を回収して
どれぐらい稼いだかはよく議論するよ >>968
どちらにせよ>>963はいい加減な話だよね。償却期間は>>967の通りもう終わってるわけで。 マツダなら既存生産設備を活用できる新型作ってるんじゃね？ >>972
ウソだー
8シリもSクラスもATじゃんよー 昨日、スキー場でキーレスの電池が切れたんだけど
エンジンの掛け方知ってた？
昔、日産乗ってたときはエンジンの鍵穴が隠れてたから一生懸命探したんだけど見つからなくてな。
説明書見てしまったわ。
まさかキーレスのキーでスタートボタンを押すとは…斬新だな。 >>973
下のほうはDCTになってるよ
自家製じゃないけど たしかに、この車は
バイザーが無い方が似合うかもな >>975
みんな知ってる
別にキーで押さなくても
近付けとけばいいんだけどね チタニウムフラッシュマイカをもっと明るくしたゴールドっぽい色があったら良かった。自分では買わないと思うけどw
ゴールドフラッシュマイカ…中国で売れそうｗ マットブラックとか絶対カッコいいだろ
維持する自信は無いけど >>980
荷室がもう少し長いとファストバックとしてバランス良いんだけどな >>975
スキー場の低温で電池が働いてないだけかもしれんから
とりあえず暖めてみて？ レッド フェラーリ、アルファロメオ、マツダ
ブルー BMW、スバル
シルバー ベンツ、ポルシェ
ホワイト トヨタ、ホンダ
オレンジ 日産、ミニ
グリーン ボルボ、ジャガー
イエロー VW、スズキ
ブラウン ダイハツ
黒はトヨタですね。
あの漆のような艶と厚み、ムラ具合が凄い。 レクサスの黒は漆の艶を再現してるからな
ピアノブラックとかいうテカテカしてるだけの雑魚とは格が違う プリウスとかでも、ムラになってるくらいにかなり厚いように思うけど…
傷も少ないような… オートライト点灯するの早すぎるわ
設定で一番遅くしてるのに 欧州ではそもそもヘッドライト常時点灯が義務の国もあるから >>982
1番初期型だからねぇ。
エンスタ用に2032なら車に積んでたんだけど型が違うとは参ったわ。
>>987
家に帰って来てからもダメだから電池買ってくるわぁ。
ドア開かなかった時、バッテリー上がったかと思って凍りついたわ >>980
オレンジマーチの色だなw
好きな色だけど。 >>982
あ、ごめん。俺のアクセラハイブリッドです… 電池切れキーレスでの始動は原理はスイカと同じだからな >>993
あなたは見えても他の車や歩行者などの視力は様々なんだからもっと早く点灯しましょう このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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