【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレもそうだけど、みなしたい画像は完全スルーだね。
ある程度の年齢に達すると、こういうの見てもどうってこと無くなるからなー
むしろエロ画像の方が反応したわ(笑) スズキ 新型スイフトスポーツ vs. 日産 ノートNISMOどっちが買い！？
人気のコンパクトカーをベースにしたMTスポーツモデルを徹底比較！
http://autoc-one.jp/nissan/note/whichone-5000255/ >>1は完全なるおハゲ
テンプレ改変、削除申請してこいすっとこどっこいしょ >>1
乱立させるな。削除依頼してこい
その後死ね >>18
乱立って…こっちの方が立ったの後じゃねーか >1 削除申請だしとけよハゲ
...～現状Part10における乱立状況報告～
・前スレ（http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506466554/）の終盤、
ワッチョイ荒らしが埋め立て連投しはじめ、スレ終わりに乱立させたスレにミスリード（）。
・ワッチョイスレではpart7にもかかわらず、いきなりPart10（糞笑）
> http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/15064553**/
> 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
> 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ｽｯﾌﾟ Sd8a-OJeF)[sage] 投稿日：2017/09/27(水) 04:49:20.40 ID:bJRGbs1cd
・その後、乱立防止のつもりかハゲなのか、テンプレ改変してワッチョイ無しスレを乱立（激臭ニワカ笑）
> 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
> http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/15064601**/
1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/09/27(水) 06:09:48.91 ID:f8fRYW520
・正当なる本スレを立ち上げる勇者
本スレはここ↓の模様
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506466554/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ わっちょいスレでいいよ。
別に都合悪いこともねーだろ？ ワッチョイは何かの加減でキチに粘着された時に怖いぞw
荒らしなんてスレ閉じれば気にならんけど、見てるスレとワッチョイで関連付けてデータ取って粘着されたらオワットル >>1
これもテンプレにどうかな？
スイフトスポーツ
970kg(6MT)
140ps、23.4kg/m、6.93kg/ps
183万円
フィットRS
1070kg(6MT)
132ps、15.8kg/m、8.11kg/ps
205万円
マツダデメオ15MB
1010kg（6MT）
116ps、15.1kg/m、8.71kg/ps
153万円
素イフトXG
840kg（5MT）
91ps、12.0kg/m、9.23kg/ps
134万円
ヴィッツGR SPORT “GR”
1050kg(5MT)
109ps、14.1kg/m、9.63kg/ps
230万円
アルトワークス
670kg（5MT）
64ps、10.2kg/m、10.5kg/ps
151万円 >>27
他の車には興味がないんだが…
他のオーナーの神経を無駄に逆撫でするのはやめた方がいいでしょう スイフトスポーツ6.93kg/psってショボすぎﾜﾛﾀw
アルトワークスですら10.5kg/psもあるのにたったの6.93てww >>33
ん？
パワーウェイトレシオの数字の見方も分からない初心者か？
数字が小さいほうがいいんだぞ せっかく>>32が0-100上げてくれてるというのに ようつべ上げて欲しいんだけど
変なサイトはパソコンがぶっ壊れてしまう可能性があるので >>39
「このファイルはすでに削除されているか、サーバーのメンテナンス中です。」
釣りか？ >>33
だよな！GT-R NISMOなんてたったの2.87kg/ps、ヘネシーベノムなんて1kg/psぽっちだもんな！アルトワークス最強！ >>39消される前に落としてたからフレーム数を数えてみたけど、メーター動きはじめからメーター読み100km/hまでで約8.0秒。
速度計は誤差が大きいのでタコのほうを信用すると、3速100km/h＝約5230rpmに達するまでの時間は約8.2～8.3秒だった。
1→2速のシフトアップで1秒近く空走してるから、このロスを減らせばだいぶ縮まりそう。
あと発進時が2000rpmというのもかなり穏やかだね。 >>45
そんな感じで8秒ちょいとか速いやん
俺がやったら7秒切るねﾌﾋﾋ >>45
スタートはサイド引いてからのロケットスタートですか?
だとしたら予想通りプロが乗れば7.4あたりになりそうだ。
サイド引かずのスタートなら六秒も行けそうですね >>45
発進時が2000回転ならロケットスタートじゃないですね。
1.4ターボFFで6-7秒て！こりゃ、マスコミに他社からの報道規制がかかりそう エンジンのトルク特性考えたら、2000回転あたりからがギリギリなんじゃないの？
FFの速いスタートのコツはフロントタイヤがホイールスピンしないギリギリの駆動力で発進することだから >>49
すべて本のドライバーが4000回転からロケットスタートさせてる。
「わずかなホイールスピンとともに弾けるように猛然とダッシュ」
タイヤとドレッド幅の恩恵ですね 0-100の加速タイム一覧サイトをググった
ttp://hobby-review-blog.com/archives/1324
7秒台って、280万のシビックと同レベルの加速タイム… >>32
貴重な動画ありがとうございます。
ロケットスタートさせれば7秒台いけそうですね。
あと、試乗した人が言う「5000回転で頭落ち」ってのは試乗車の電子規制が入っているのでしょうか？
単にそこからトルクが下がるから体感的に加速が止まるみたいな錯覚ですか？ >>32の動画、1速は5700rpm、2速は6050～6100rpmあたりまで引っ張ってるね。
前スレで「5800rpm」とか「6000rpm手前」でレブリミットっていう情報があったけど、少なくとも2速に関しては5800rpm上限ということはなさそう。
もし1速でも6000rpmまで回るなら、そこまで引っ張ったほうがシフトアップ後の出力低下が抑えられてタイム上がるかもね。
（1速は一瞬で吹け上がるからタイミング難しいけど。） トリプルコーンシンクロがあるっていっても新車の時はギアの入りは渋いのが普通だから、それを勘案すればもう少し速くなるな >>51
Cセグのスポーツモデルでないシビックが7秒代出せる方が凄いと思う
国産のCセグの車ってドイツもこいつも遅いから >>55
スイスポで差額分チューンアップしたら…やばい 7秒台って言っても
7.0～7.9秒まで幅があるからなぁ・・・ あの動画の場所、若干だけど登り勾配でした。運転技術と条件が揃えばもう少し良タイムになるかもしれませんね 新型スイフトスポーツ ZC33S 粟津原豊の最速インプレ モンスタースポーツ[NEW SWIFT SPORT MONSTER SPORT]
https://youtu.be/Sk4J1_iKA0A 新型スイスポってターボなのに5800回転くらいしか回らないらしいね(笑)
これじゃあ加速も糞遅いわけだね(笑)
俺のコペンより遅いだろ(笑) >>64
86は7秒台だぞ。
これ会社が言ってるの載せてるだけやろ 新型スイスポごときの遅さで0-100にこだわってる所が笑えるｗ
実際８秒台(笑)なんだから夢見るのは辞めとけば？ｗ 新型スイスポは別の車になっていたわ。
良し悪しと言うより好みで評価分かれそう。 2速で100km/hに到達しないギア比で7秒台だと加速はナカナカ良さそうだな >>69
レッドゾーン引き上げて2速で到達させれば大幅タイムアップで6秒台も見えてくるね 元から黒い部分がアクセントになるから明るめの色があいそう モンスタースポーツのスイスポ動画が
全喋りにテロップ入れてアホかとそればっか気になって途中で見るのやめたわ >>69
しかもチューンナップの伸び代はかなりあるみたいですね ３３ってコーナリング自体が良くてもエンジンフィールが気になるところ
追い越しとかより、山に持って行くと逆にストレスがたまりそうだわ。 >>83
山道だと低回転トルクあった方がストレス無いだろ >>84
いっそ>>83レベルには誤解させといた方がいいのては？
あまり街中でかぶるのも嫌だし、スポーツ車の意味が理解できていない人だと思う やっぱり8秒台か
そりゃ140馬力なら妥当な値だけど
色々ズルして7秒台の動画がうpされるんだろうなぁ >>3や>>11のグロが既出でNG済だったから不思議に思ったけどpart9に貼られてたURLの使い回しみたい
やたらと[本スレ]ってワードにこだわる人がいてグロ再利用してるのかな
で下みたいな流れを作る
15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/09/27(水) 08:15:29.37 ID:xCXMd2280
グロ>>12
荒らしが来てるってことはここが本スレか？age
72 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/09/27(水) 10:54:55.03 ID:R17zTSMh0
>>62>>64
そのスレをみると荒らしがグロ画像を張り付けてない
ようするにグロ画像が貼られたスレが本スレ（笑） "スイフトスポーツ速攻試乗! vol.15 パンフレットの中のキャッチ見てコーヒー噴いた" を YouTube で見る
https://youtu.be/nFvMJEBY9Dk >>94.ズルではない、テクニックと言ってもらいたい。 スイスポすら買えない貧民層が必死でわろた。みっともねー。 軽かヨタ乗ってろ。 節約志向で買わないのだろう
大半が８０以上生きる時代だからな これは無理してでもローン組んで買うべき、これから色んなパーツ出るし
乗り遅れるな！ スイスポ買えなかったらトヨタ車とかもっと買えないだろ
軽も新車だと200万とかするしスイスポ買うわ >>102
出揃った後から乗る方がいいやん。選べるし。 キャリパーの形とか粗探ししてるくらいだし貰ってないんじゃね >>94
アルトターボが出たとき、ドライバーって雑誌は他の雑誌よりタイムが遅かった
当初s660が特集で都合が悪かったのだろう。
その数ヵ月後に「タイム計り直し」という前代未聞の言い訳タイムまる。
わざも遅らせる場合もあるんだよね >>110
スズキを敵に回すのに懲りたんだろう。
例のVW疑惑もあったし大人しくしてるんじゃないの？ 来月の今頃になれば 0-100 論争もおとなしくなるだろ 今試乗してきたけど、納期調べてもらったら12月から1月に入ると言われた。
増産したり、オプションやミッションによって早まる可能性もあるとはいってたけど、降雪地なんで真冬の納車は避けたいなぁ。 6MTは既出通りやっぱりストローク大きめでぐにゃっとした感じでイマイチだな。
クラッチはかなり軽いし、シンクロが結構いいかも。
サスは固めではあるけどそんなにガチガチじゃない、中々乗り心地よかった。
ハイブリッドRSみたいな固くて突き上げ凄まじい一昔前のスポーツカーの純正サスみたいなのとは大違いだった。 >>116
やっぱり新型スイスポは売れるんだな
新車全てが販売早々2ヶ月以上待たされる訳じゃないよな スズキは生産量多くないしな
いっぱいいっぱいなんだ 買ってもうサーキット走らせてる人もいるようだけど
スズキの車は「慣らし」必要ないの？ >>120
そういう人は慣らしてるしメンテナンスもこまめにやるんじゃないの
壊れても自己責任なんだし >>117
みんな何と比較してシフトがグニャグニャ的な感想なんだ？？やっぱアルトワークスか？
B4スペBからの自分としてはかなりクイックで気持ちいいけど。 昨日ディーラーにカタログと価格表を貰いに行って来たけど、納期は色によるが１～２週間て言ってたぞ。
でも試乗車が無かったから、試乗してから決めるわって言って試乗予約だけしてきた。 >>123
俺もスペbからの乗り換え
スペbよりクイックなら全然いいな >>124
発売日直前に契約した自分でも2ヶ月以上って言われてるけど。 >>123
これまでMT車はK12SR(マーチ)、R32、R34、NCロードスター(今)と乗ってきての比較と数ヶ月前に試乗したアルトワークスでの比較感想。
今回のスイスポのシフトフィールは悪くはないが、カッチリした方が好みの人には微妙かも。
ただクラッチ操作がしやすくシンクロが良いからか1-2速の変速はNDロードスターよりもさらに気楽に容易にできる印象だった。 >>124
それは新車の発注車ではまず不可能レベルの納期だろｗ
近場に在庫車あれば可能だろうけど、この車の場合は在庫車なんかまだ無いでしょ。 >>126
車両本体の値引きとオプションからの値引きなど教えて貰えるとありがたいです。 素イフトの時もそうだったけど国沢が一番最初に記事出してるな
スズキと何か約束事でもあるんだろうか >>109
サンクス！
R34スカイライン5MTと比べてシフトフィールがどうなのかが気になる "新型スイフト・スポーツ 6MT 速攻ロードインプレ!" を YouTube で見る
https://youtu.be/-6yOiYAwhT8 >>129
オプション値引き11万と本体値引き12.3万です。
後は納車サービスとか。
一見で3店舗回って最後に出してもらった額ですが参考になれば。 "サーキット速攻試乗!!新型スイフトスポーツZC33S乗ってみた!!" を YouTube で見る
https://youtu.be/Ze49izzIfBU >>136
実車だと結構カッコよく見えるよ
スッキリした感じ >>131
素イフトスレかどこかで
今週評論家向け試乗会があるってあったから
朝一番で乗って、写真撮って、適当に感想かけばこんな感じじゃない？
河口まなぶのYOUTUBEもあったし。
先代よりブレーキロータって大きくなったと思うんだがな。
個人的に試乗した感じだと、Egの始動音は素イフトよりも低音があって凄みあるし、
シフトストロークも短くなって好印象だったけど、こういう書き方もあるのね オートクルーズのスピード上限値ってプログラムの書き換えで対応できそうだけど細かい法規や制約があるのかね
事故られたくないからやらないんだろうけど なんかどの動画をみてもマフラー音が野太くうるさ目に聴こえる気がする... >>143
買うとしてもまだまだ先の話で、今すぐ買う気無いのに試乗なんていけないよ 試乗したら買わないといけないわけでもないんだし気ニスンナ >>144
もうすこしオトナのおねーさんの方が好みです >>149
試乗って事故時の兼ね合いもあるから住所、氏名、電話番号を記入してから試乗になるんでしょ？
数日後にディーラーから営業攻勢きても困るし。。 >>134
色んな車乗ってんねこの人
他の動画なら横顔出てるのもある >>147
対向車とのすれ違う速度から判断する限り、制限速度プラス１０㎞/hを超えてないな >>135
サンクス！
今日の新人のやる気なさそうなねーちゃんは5万引きのみオプションは定価です等と、強気姿勢だったので参考になりました。 >>155
見積もりもらったとこと同じでわろた
買わないと思って足元見てんのかな >>133
これ自分宛のコメなのかわからないけど、自分が乗ってたのはBNR34Vspec2Nurなんだけど、それと比べたらとても乗りやすい反面、カッチリとしたシフトレバーの操作感はなかったよ。
とにかく試乗したほうがいいとしか言えない。 中谷のチャンネルなのに2000くらいしか登録者いねぇのか オプションと本体値引きで35万くらい引いてくれれば買う >>135
何県ですか？
神奈川県の真ん中辺ですが、基本的には車両本体からの値引きは無いと言われました。
最初がゼロだと、二桁値引きは期待出来なさそうですよね…。 >>131
彼は評論家ではなく評論屋だからね
長いものには巻かれるんです >>168
スレチだけどその辺にいる学生じゃないですかね >>171
リアのエンブレムあったほうがよく見えるなあ FFのくせにCMでドリフトとかしてんじゃねーよ
虚偽広告か？
嘘つき野郎！！ 購入時に選ぶものではないの？
やったことないけど後から外すしかないのか FFでドリフトって サイド引きまくりの
ダセー奴だろ
無理はよくない >>163
多分バレたら店に迷惑かかるんだろうから何県かは控えますが、最初に行った店でも、本体値引き5万、オプション8万サービスはありましたよ。
後は交渉の過程でオプション足して貰いました。
本体値引き額は他の店に言わないことと、今日決めてくれるならって話での提示でした。 >>140
そうだよね。このサイズのクルマで16インチローターが小さいって・・ちょっとムリがあるわ。 値引き厳しい地域もあるんだな
9月頭に全方位モニタMT契約してきたけど行った店で値下げ交渉とかせず向こうから車体14万オプション8万引きで提示してきたからその日に契約した
納車はまだ未定で今の所10月末ぐらいかなと >>171
カメラ無しでSマークのみが良いと思うが リアカメラの位置はなんとかならんかったのか
ハッチの取っ手部分とかさ
上過ぎて目立つ気がする 値引き額だけ書いても付けたオプション書かないと意味なくない？
バイザーやらコーティングやらナビの儲け大きいやつ付けるほど喜んで値引きしてくれる >>194
そこまで書く義理無いだろ。
気に入らないならお前が書け。 >>181
スピンターンはFFでそうやって走ったほうがFRより速いんだぞ
アクセル開けたままサイドハンドル切ってサイドを引くと、いつまでもスピード落ちないまま、その場でクルクル回れる 詳細はともかく総額いくらから引かれたかわからないと反応しようがない MT・ATどちらにするか
それとも100kg軽いRSのMTか
どちらにせよRSｔは選択肢から消えた 車体からの値引きはかなり少ないが、オプション類からの値引きはモリモリだった。
総額230万、値引き20万 6MT セーフティPつき 下取り無しと仮定した場合、本体15万引き、マットとバイザーなどのDOP5万サービス、その他のDOP3割引き目指すのが良さそう。
あくまでも目標であって、これ未満でも納得できるならありかと。
ウチは嫁も乗るし俺はロードスター乗ってるから通勤、仕事、その他日常全般で使用するからATの全方位カメラ付きのやつにするけど、その場合の乗り出し目標金額は210万(DOPはマット、バイザーのみとしてる)にした。 >>199
更に安心点検パック5年コースをつけて総額250万から、車両5%、ディーラーOP値引き11%の計38万の値引きだった。
下取りは別。 下取りありだともはや数字のマジックになってくるからなー
本体オプションからは表面上の値引き額増やせませんが下取り価格を高めにしておきますねとか言ってくる
派手に値引きしちゃうと営業の人も報告あげないといけなくなるからサービスや下取りアップでウヤムヤにするんだろうね >>203
でっかいスズキカギをもって撮影
ネットで晒しなきゃ駄目だろ コーティングってオプションにあるのかなはてな
アクセサリーカタログには無かったけど >>210
カタログには載ってないけど2種類あるよ。 展示MTあったからちょっとさわってみたけど
俺のウレタンブッシュ入ってるギアよりぐにゃぐにゃしててシフトのぶが重い気がした
ペダルは32より外側に配置されてるね
シートは違いがよくわからん
リアシートは32より天井ひくい ショートストローク化した（ショートストロークになったとは言ってない） >>208
あれは同意の元うｐしてるから晒しではなく購入者の自慢だぞ >>214
つーかさっき小包とどいた。ダイキャストミニカーだった＼(^o^)／
(・ω・)俺は晒さないけどな。つーか納車早くしてくださいな >>215
ミニカーうｐしてくれー
色は選べるの？ >>216
UPの仕方が分からん(ネットに画像動画あげたこと一度もない
色は黄色だけでしょ
(´・ω・`)オクとかで売れるのかコレ >>217
専用ブラウザ使ってるなら、書き込む場所を長押しするとアップするメニュー出てきました せっかくいい後ろ姿なのに純正バックカメラの出っ張りが邪魔だな
フロントも黒で見えないだけでポン付けだし
アレが上手く隠されるのは一年後とか？ ステアリングハンズフリースイッチとかウーファーとかリアスピーカー付くじゃん ウーファーじゃなくてツイーターか
どう違うのか理解してないけど ウーファーは低音
ツイーターは高音
一つ賢くなった 残価設定凄い勧められたわ
ほとんどの人がこれで購入してるとか言ってたけどホントかよ >>231
寺の人に外車買ってる層は利用する人多いって聞いた
あとは高いミニバンを背伸びして買ってる人とか
数年で乗り換え考えてるならいいんじゃないの トラックみたいに車体の一番高い所、つまりスポイラーに格納されりゃよかったんじゃないかと
ただし、ハイマウントストップランプの光をどう処理するかが問題になるけど 残クレは乗り換え前提で余り弄らない・運転しない人ならお得
つまり走り屋には不向き >>237
そこだと後ろにある物とバンパーのすき間がわからないよ >>231
ノーマルのままで距離もそんなに乗らないなら悪くないけど、弄るとめんどくさそう。 >>226
余計なギミックは故障の原因になる
けどコレは面白いから好き まぁドアミラーのモーターぶっ壊れるスズキ品質ではエンブレムパカッチョは真似出来ないかもな
つっても先々代アルトの話だけども 残価設定だと次の営業もかけやすいしなぁ
今ならお高く売れちゃいますよー次の新車がお求め易くなりますよーって
一括で買うとディーラーの利益も少なくなるから値引き抑えめになるとも聞いた >>246
ディーラーでクレジット組んだら
残か設定あろうがなかろうgが
ディーラー名義 クレカの買い物枠が100万なんだけど、車購入費用の支払いでクレカ1回払い90万と残りは現金支払いとかって可能かしら？
90万円分のお買い物ポイントがついたらめちゃ嬉しいのだが >>247
オレもずっとそう思ってたんだが、今乗ってる車は分割払いにも関わらず購入時からオレ名義だ ID:g4wh0t/N0
0429 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/09/29 15:01:33
>>425
スイスポなんて安物買うよりも良い車買った方がトータルでは得って意味をわからない低脳乙 >>246
Dのローンだとメーカー系列の信販会社とローン組むだろから 信販会社の名義では～
で使用人欄が ご自分かと。。
本人名義が良ければ銀行ローンに設楽？
銀行ローン通ればだけどwww 人を乗せる機会がある人は小さくても余裕があっていいと思った >>254
後席乗る人からしたらソリオのほうが喜ばれるけどな おまいらこの車に何年乗るつもりだ？
俺は最低10年は乗り続けるぜ
出来れば15年乗りたい。そんときは50歳だから今度は最低400万円以上の車を買おうかな
生涯で3つ4つの車の世話になるかな >>257
400万円の車をかったら貯金が半分吹っ飛ぶよ
貧乏鈴箘でスミマセンm(__)m >>258
貯金少ないなw
さすがスズキ車購入層は貧困w >>249
ローンの値段と収入次第で所有権つかないこともあるよ シビックハッチバックと悩んでるんだけど、同じ人いる？
嫁も乗るからCVTになるんだけど、まだ試乗してないから何とも言えないが気になる。
あとサイズが大きくなって使い難い場面があるかもとか。
スイスポの6AT良さげで悩むなー。
コスパもヤバいしね。 シビックと迷う理由あるか？
あんなんタイプRと遭遇したら恥ずかしさで焼死するぞ
スイスポはスイストRStに対して優越感しかないわ
こっちがほんものやぞってな
アルトターボRSに対するアルトワークスみたいなもん
弱者にはとことん強く生きる "辛口の中谷明彦がベタ褒め！ 新型スズキ･スポーツの中身を聞いた" を YouTube で見る
https://youtu.be/YL8-nPU0icw "楽しくドライブ！新型スイフトスポーツサイコーです！の動画" を YouTube で見る
https://youtu.be/rfEAOY4BAcY "SWKブログ動画「ZC33S 新型スイフトスポーツ 下回り解説」" を YouTube で見る
https://youtu.be/JKdUIoe8M0o "2 新型スイフトスポーツ 6MT 1.4ターボ試乗 ZC33S New Swift Sport Suzuki 1.4 turbo" を YouTube で見る
https://youtu.be/LOsGhm47wGk
"SUZUKI New SWIFT Sport(2017.9.20発売) 6MTに試乗した！" を YouTube で見る
https://youtu.be/hosPRLwBS6A >>249
ディーラーローンと銀行ローンの違いがわからない馬鹿発見 >>274
銀行ローンは、銀行が自動車販売会社に自動車価格分のカネを一括で払って、後にその価格分に金利をつけた金額を銀行が自動車オーナーに払わせるもの
ディーラーローン(スズキはトードプラン)は、売ったディーラーに対して金利をつけて分割でしはらっていくもの
(´・ω・`)まちがっている？ >>248
他の一回払いをしていて限度枠を超える月なら使えない
分割払い中の場合は、限度額が低い方になるから使えない可能性がある
いきなり高額の支払いをすると信販会社側が拒否したり、カードが使えなくなったりすることがある
とにかく本気でやる気なら、信販会社に直接聞いた方が良いぞ 残価で買ったけど最低回数払って一括名変予定
少ない利息でメンテパック手に入る オプションいっぱいつけます、からの値引き引き出してやっぱりオプションやめます
ローンで買います、からのやっぱり一括で払います
寺に嫌われるから絶対やるなよ！ 実際に財布事情カツカツな人は話題に出すことはあってもスポは買わないのでは 河口まなぶの動画だとATの挙動よく分かるけど
シフトダウンして加速すると頭打ちするエンジン音がやっぱ気持ち悪いな
頑張る軽みたいな一定音がダサい 値引きはプラス5万円分オプションサービスを別にして10万円は可能かな？一声5万、二声7万引きだったのだけど。 お前ら見逃すなよ！
BS朝日 9/30 13:30-14:00
「クルマでいこう！
スズキスイフトスポーツスペシャル」 >>289
値引きなんて一切交渉しなかったな
勝手にディーラーマンが値引きしてたけど
見積もり出て今の車の下取り希望額伝えてなその金額なるなら今すぐ契約、無理なら買わないってのを条件にした >>248
カードで車買えるわけないじゃんwww
うちの近くのスズキなんて手数料かかるから40万が限度だし >>292
ここ２０年他ディーラー含めて
上限設けられたから
カード一括出来なくなった。
それ以前は３０0万程度の
車はカード一括で買ってたんだけどな REV SPEED スイスポ全容解明
フロントディスク
Φ285×24mm (先代Φ275×22mm)
キャリパー有効径123mm(116.5mm)
キャリパー自体も大型になり剛性が上げられた。
リヤブレーキはこれまでどおり。 この値段ならこれでいいやってところを突いてくるよな 朝一で試乗してきた
5分ほどしか試乗できなかったから
よく分からんうちに終わってしまった 5分しか乗れないとこあるんか
試乗車少ないのもあってどこも人気で予約いっぱいとは聞くけど 加速はいい
シフトがグニャグニャした感じ
クラッチが大変軽い 全工場でずさん検査、日産打撃 期待のリーフ発売直前
世界的に生産拡大を進めてきた日産自動車で、国内で車両を組み立てる全工場にわたるずさんな運営が明るみに出た。
社内規定で認められていない従業員が、出荷前の車のチェックを担当していた。法令違反の状態で出荷された可能性がある。
新規登録ができず、顧客に納車できない車は６万台にのぼり、ブランド力の悪化や業績への影響は避けられない。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170929-00000111-asahi-soci >>303
シフトチェンジするときのシフトノブの移動量は長め？短め？ >>303
シフトチェンジしたときのシフトノブの感覚はザクッとしてる？それともサクっとしてる？ >>309
先代のように、シフトをリジッド化するパーツとエンジンマウントの換装が効くかもね。 >>290
これBS朝日のディレイ放送もスズキ一社提供なのかな？
先週のTVKはCM全部スズキでスイスポの例のCMが3回流れた
ちなみにTVKのレギュラー版「クルマでいこう」は明日スイフトフルハイブリッドなんだよな さっき納車された、、、
ミニカーが。
本体はいつになることやら。 日に日にイエローが良く見えてくる。
でもホワイトも捨てがたい。。。 BS見てるけど白もいいな。注文したのはプレシルだけど。 >>312
先代も特番みたいな岡崎五郎の「スイフトで行こう」があったな。
スズキの広報はクルマでいこう系に力入れてるね。 >>316
イエローいっちゃえ
素イフトで白や銀は守り入ってる感じ出るけどスイスポだと渋くなる不思議 白はドアミラーの雨筋やドア下の穴からの垂れ？みたいな筋が目立つから気になる >>317
俺も迷ってプレシルにしたわｗ
走ってるの見るとホワイトいいね 前のレガシィもガンメタだったんだけど、汚れが目立たないってほんと楽だからな。 海外サイトの方はまだ新型スイフトスポーツになってないのね。
モーターショーの写真はイエローばかり プレシル以外あり得ないと思ってたのにイエローがキレイすぎて揺らいできた イエローかっこいいよね
検討すらしない色だったけどスイスポには似合うからなぁ シルバーは思ってたより普通のシルバーすぎた。
ガンメタ出せよ。 ディーラー行ってきた。
現車無かったから１分で帰ってきた。
往復2時間かけて現車のある店まで
行くのも面倒なので
家にもどって来たけど
カタログぐらい貰ってくれば良かったかと orz
これでリーフかフリードの２択になった。 近所のデラは黒のスイスポ 6ATが試乗車だけど
黒はないな
カーボン調のアンダースポイラーもあまり見えなくなってただの素イフトにしか見えない
それどころかアンダースポイラー分全体的にボテッとしてすら見える
うんち！ >>331
今の車が長く持ってるから
現車見て良ければ買う気だったよ。
今朝も保険屋と話してたし >>332
日産好きで走り系の車だけで５台他入れて８台買ってるから
工場で何人死のうが無資格検査してようが
気にしない むしろ値引き拡大で良いことだ。 日産も三菱の昔のメーカーって感じだしなぁ
いすゞの乗用車みたいなポジションになりつつある
特に三菱は 今日は試乗も有りかもって頑張って靴を履いてディーラーまで行ったのに、本当に残念な結果だわ。 >>339
人気あるってわかってたんだし、事前調査不足だね
どんまい >>340
人気有るから地方都市にもあると思ったんだけど甘かった。 もしかしてアリーナ以外の系列には
試乗車有るかな？って思って調べたら
市内全部 アリーナだった orz >>344
なんかまだ未練あるみたいだし待ってから試乗したら良いんじゃないかな おそらくノートe-Powerニスモを買うのがこの人にはベストだと思う マツダはソウルレッドも綺麗だけどマシーングレーも綺麗なんだよなぁ
グレーって言ってるがシルバーというか濃いガンメタのような鋼鉄感がすごい
シルバーは刃の色に近くて鋭い印象はあるけど薄い印象も同時に受けるんだよな >>335
試乗車検索もなしで行くってすごいわ。
縁がなくて残念でしたねー >>350
また黄色がほしくなる…無限ループ(笑) >>350
あれ
素ってこんなカッコよかったっけ？ >>348
マシーングレーは有料色じゃなかったか？
有料になってもこれなら欲しいけどね >>355
素イフトだとぬるっとしてるけどスイスポだとエッジがあって影が入るから 同じ色でも違って見えるね >>355
>>358
それ、同じ色じゃないよ
RS系はプレミアムシルバー
もう一個は普通のシルバー
プレミアムシルバーの方が色が濃い 試乗してきた。
シフトの入りはまだ硬かった気がするがストロークとか気にならなかったな。今乗ってるのが旧ミニだからだろうけど。
燃費はまだ１００ｋｍも走ってなかったからこれから変わるだろうが、14超えてた 燃費いいねぇ。軽いからかな。
ウェイストゲートバルブのノーマルクローズ制御だから
大人しく走っても燃費悪いもんだと思ってた。 スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 俺にとって車は100%の存在ではないからAT買っちゃう！みんなメンゴ(^O^)／ あ、そういえば今回ツイーターとリアスピーカーは抱き合わせオプションで、選ぶと
10万以上しちゃうんだっけ。ディーラーオプションはないのかな。 ATも需要あるし売れるでしょう
>>364
いい色買ったね！ ツイーターとリアスピーカーだけをオプションで追加することってできないんだっけ？
全方位ナビとセットじゃないとムリ？ ACC便利すぎるからセーフティ無しはもったいないぞぉ MTでもACC付けれるしな
あったほうが長距離で楽よ 0-100km/h加速、まだタイムがでてないんだな >1 削除申請だしとけよハゲ
...～現状Part10における乱立状況報告～
・前スレ（http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506466554/）の終盤、
ワッチョイ荒らしが埋め立て連投しはじめ、スレ終わりに乱立させたスレにミスリード（）。
・ワッチョイスレではpart7にもかかわらず、いきなりPart10（糞笑）
> http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/15064553**/
> 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
> 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ｽｯﾌﾟ Sd8a-OJeF)[sage] 投稿日：2017/09/27(水) 04:49:20.40 ID:bJRGbs1cd
・その後、乱立防止のつもりかハゲなのか、テンプレ改変してワッチョイ無しスレを乱立（激臭ニワカ笑）
> 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
> http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/15064601**/
1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/09/27(水) 06:09:48.91 ID:f8fRYW520
・正当なる本スレを立ち上げる勇者
本スレはここ↓の模様
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506466554/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 慣らしが終われば続々と回したがる人が動画上げるだろう >>367
スピーカーはパンフにあるからリアつけてくれるとは思うけど、ツィーターはアクセサリーリストにもないからディーラーで聞かないとわかんない
大抵頼めばやってくれるとは思うけど >>1
自演を繰り返すハゲを送り込むはもうやめてください。おながいします。
速く死んで？ 白
"SUZUKI New SWIFT Sport(ピュアホワイトパール) 6MT 試乗車撮影！" を YouTube で見る
https://youtu.be/WogPRnfFNuY これすごく長い動画だけどスイスポの話は37分10秒くらいから
"【9月29日21時～】新型スイフトスポーツ、メルセデス・ベンツSクラス他 【LOVECARS!TV!LIVE! Vol.38】" を YouTube で見る
https://youtu.be/scX743jo2uo >>378のような女々しい奴を他のスレに飛ばしてやればいいと思う >>375
ツイーターもアクセサリーカタログに載ってるよ
全方位カメラ装着車とまったく同じ物が付く（品番の頭が99000じゃないから補修部品扱い） >>380
スズキってEVとかの先端技術全然ないイメージだけどこれ乗っかるだけにならないのかね
そりゃスズキ側は全力で乗っかりたいだろうけども セーフティ付けても全方位カメラパッケージを付けなきゃデベソカメラは付かないし
フロントのSマークの隣にハナクソみたいなフロントカメラが付くこともない
そうすれば別途ナンバー上にバックカメラだけ付ける事もできる >>376
セーフティつけてもバックカメラはついてこないよ
セーフティ＋全方位モニタだとデベソつく スズキはEVそんなに興味ないと思う
新興国市場では軽量の簡易ハイブリッドが一番の環境対策になるだろうし。 まあ先進国からEVを普及させるのが筋ってもんでしょ >>383
ほんとだよく見たらあった…
ツィーターを純正以外ので内蔵したかったらツィーターカバーをディーラーで頼めばいいのかな どうが見たら シートに穴は空いてないのね。
スイスポ欲しいぞ～ スイスポのナビのところは2DINなの？
ナビなしだと、オーディオは付いてるの？ >>389
中国みたいに急にインドが電気にするって言ったら電気にせざるを得ない >>394
ナビ無しだとのっぺらしたプラスチックカバーが付いてるだけじゃないかな 試乗してきた。正直、微妙な感じだな。
一番感じるのは乗り心地の良さ。
RSのMTと同時に試乗出来たので比較すると、シフトフィールはRSの5速が上。ストロークも5MTの方が自然で無理に重くしてない感じでスッキリしている。つまり、6MTはたいしたことない。フリクションを感じるよ。
もっと差があるかと思っていたが、乗り味は同じ様なモノで、RSの方がフラットで軽快。スポーツは前が100kg重いのが利いているのか低速から前後のピッチングを感じるよ（RS比）。バランスはRSが上だけど、乗り心地はスイスポの方が当たりが若干柔らかいかな。
当然、エンジンはスイスポが圧倒的だが、スポーティなフィールじゃない。ただ、アクセルレスポンスはRSより良かった。
エンジンフィールのスッキリ感は友人の先代RS（エアクリ、マフラー、フロントにタワーバー、ブレース、リアにリジカラ、スタビ追加）が一番良くてアクセルレスポンスも新型RSよりも良い。シフトフィールも先代のRSの方がフリクションがなくて軽い。
今回の試乗で最も残念だったのはステアフィール。先代RS（車外アルミ・タイヤは195のポテンザアドレナリン）の方がスッキリしていて、スイスポも新型RSもオブラートがかかった様な曖昧さがあったこと。 >>397
でんすろモッサリじゃないのが決定的な違いだな！ 他メーカーもこの手のモデルに関しては変なプレミアム感()とか所有感()を排して欲しい
コンセプトと相反するものを八方美人目的で組み込んだって中途半端に上価格が高くなるだけ >>400
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レクサスやBMW乗ってる人がカードで買ってるって言ってたからそんな制限販社次第じゃないの？ >>3
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いいか？敵対する勢力が居れば全力で同じことしてやればいいだけの話
最悪あっちのスレ潰すゾ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ .>>9
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★驚きの高時給★
★12/16迄に入職・週40h以上勤務・夜勤の方
…時給1875円/22-翌5時、1600円/左記以外
★週30h以上勤務、かつ夜勤の方
…時給1813円/22-翌5時、1550円/左記以外
★週20h以上勤務、かつ日勤・夜勤の方
…時給1713円/22-翌5時、1470円/左記以外
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★特典2…出勤手当毎週1万円支給(特定期間 ※規定有)
★驚きの高時給★
★12/16迄に入職・週40h以上勤務・夜勤の方
…時給1875円/22-翌5時、1600円/左記以外
★週30h以上勤務、かつ夜勤の方
…時給1813円/22-翌5時、1550円/左記以外
★週20h以上勤務、かつ日勤・夜勤の方
…時給1713円/22-翌5時、1470円/左記以外
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採用予定人数 300名 >>30
削除申請だしとけよハゲ
～現状Part10における乱立状況報告～
・前スレ（http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506466554/）の終盤、
ワッチョイ荒らしが埋め立て連投しはじめ、スレ終わりに乱立させたスレにミスリード（）。
・ワッチョイスレではpart7にもかかわらず、いきなりPart10（糞笑）
> http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/15064553**/
> 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
> 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ｽｯﾌﾟ Sd8a-OJeF)[sage] 投稿日：2017/09/27(水) 04:49:20.40 ID:bJRGbs1cd
・その後、乱立防止のつもりかハゲなのか、テンプレ改変してワッチョイ無しスレを乱立（激臭ニワカ笑）
> 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
> http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506466554/
1 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/09/27(水) 07:55:54.05 ID:UV3QK3fF0
・正当なる本スレを立ち上げる勇者
本スレはここ↓の模様
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506460188/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ >>31 削除申請だしとけよハゲ
...～現状Part10における乱立状況報告～
・前スレ（http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506466554/）の終盤、
ワッチョイ荒らしが埋め立て連投しはじめ、スレ終わりに乱立させたスレにミスリード（）。
・ワッチョイスレではpart7にもかかわらず、いきなりPart10（糞笑）
> http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/15064553**/
> 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
> 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ｽｯﾌﾟ Sd8a-OJeF)[sage] 投稿日：2017/09/27(水) 04:49:20.40 ID:bJRGbs1cd
・その後、乱立防止のつもりかハゲなのか、テンプレ改変してワッチョイ無しスレを乱立（激臭ニワカ笑）
> 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
> http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/15064601**/
1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/09/27(水) 06:09:48.91 ID:f8fRYW520
・正当なる本スレを立ち上げる勇者
本スレはここ↓の模様
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506466554/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ >>32 削除申請だしとけよハゲ
...～現状Part10における乱立状況報告～
・前スレ（http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506466554/）の終盤、
ワッチョイ荒らしが埋め立て連投しはじめ、スレ終わりに乱立させたスレにミスリード（）。
・ワッチョイスレではpart7にもかかわらず、いきなりPart10（糞笑）
> http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/15064553**/
> 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
> 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ｽｯﾌﾟ Sd8a-OJeF)[sage] 投稿日：2017/09/27(水) 04:49:20.40 ID:bJRGbs1cd
・その後、乱立防止のつもりかハゲなのか、テンプレ改変してワッチョイ無しスレを乱立（激臭ニワカ笑）
> 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
> http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/15064601**/
1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/09/27(水) 06:09:48.91 ID:f8fRYW520
・正当なる本スレを立ち上げる勇者
本スレはここ↓の模様
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スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506466554/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ .>>33 削除申請だしとけよハゲ
...～現状Part10における乱立状況報告～
・前スレ（http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506466554/）の終盤、
ワッチョイ荒らしが埋め立て連投しはじめ、スレ終わりに乱立させたスレにミスリード（）。
・ワッチョイスレではpart7にもかかわらず、いきなりPart10（糞笑）
> http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/15064553**/
> 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
> 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ｽｯﾌﾟ Sd8a-OJeF)[sage] 投稿日：2017/09/27(水) 04:49:20.40 ID:bJRGbs1cd
・その後、乱立防止のつもりかハゲなのか、テンプレ改変してワッチョイ無しスレを乱立（激臭ニワカ笑）
> 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
> http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/15064601**/
1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/09/27(水) 06:09:48.91 ID:f8fRYW520
・正当なる本スレを立ち上げる勇者
本スレはここ↓の模様
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スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506466554/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ .>>34 削除申請だしとけよハゲ
...～現状Part10における乱立状況報告～
・前スレ（http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506466554/）の終盤、
ワッチョイ荒らしが埋め立て連投しはじめ、スレ終わりに乱立させたスレにミスリード（）。
・ワッチョイスレではpart7にもかかわらず、いきなりPart10（糞笑）
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・その後、乱立防止のつもりかハゲなのか、テンプレ改変してワッチョイ無しスレを乱立（激臭ニワカ笑）
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＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ >>35 削除申請だしとけよハゲ
...～現状Part10における乱立状況報告～
・前スレ（http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506466554/）の終盤、
ワッチョイ荒らしが埋め立て連投しはじめ、スレ終わりに乱立させたスレにミスリード（）。
・ワッチョイスレではpart7にもかかわらず、いきなりPart10（糞笑）
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・その後、乱立防止のつもりかハゲなのか、テンプレ改変してワッチョイ無しスレを乱立（激臭ニワカ笑）
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本スレはここ↓の模様
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＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ .>>36 削除申請だしとけよハゲ
...～現状Part10における乱立状況報告～
・前スレ（http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506466554/）の終盤、
ワッチョイ荒らしが埋め立て連投しはじめ、スレ終わりに乱立させたスレにミスリード（）。
・ワッチョイスレではpart7にもかかわらず、いきなりPart10（糞笑）
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・その後、乱立防止のつもりかハゲなのか、テンプレ改変してワッチョイ無しスレを乱立（激臭ニワカ笑）
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＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ .>>37 削除申請だしとけよハゲ
...～現状Part10における乱立状況報告～
・前スレ（http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506466554/）の終盤、
ワッチョイ荒らしが埋め立て連投しはじめ、スレ終わりに乱立させたスレにミスリード（）。
・ワッチョイスレではpart7にもかかわらず、いきなりPart10（糞笑）
> http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/15064553**/
> 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
> 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ｽｯﾌﾟ Sd8a-OJeF)[sage] 投稿日：2017/09/27(水) 04:49:20.40 ID:bJRGbs1cd
・その後、乱立防止のつもりかハゲなのか、テンプレ改変してワッチョイ無しスレを乱立（激臭ニワカ笑）
> 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
> http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/15064601**/
1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/09/27(水) 06:09:48.91 ID:f8fRYW520
・正当なる本スレを立ち上げる勇者
本スレはここ↓の模様
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スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506466554/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ >>397の続き
スイスポはペダル配置こそ問題ないが、ブレーキのタッチがイマイチ。オーバーサーボで初期の制動の立ち上がりが急過ぎる。かなりのカックンブレーキだわ。2～3代目のプリウスみたいな感じといえばわかるかな。スポーティカーとしてはダメだな。
RSは自然なフィールだったから余計に残念。
サス、ブレーキは要交換。
でも、MTには向かないけどATでのんびり乗るならサスはこのセッティングで正解かと思うよ。
RSと比較試乗してわかったけど、駆動系が別物なのでクラッチのストロークやフィールが全然違ってた。RSの方がクラッチペダルのストロークがかなり短い！アクセルペダルのストロークも同じ感じ。 >>442
の続き
スイスポはペダル配置こそ問題ないが、ブレーキのタッチがイマイチ。オーバーサーボで初期の制動の立ち上がりが急過ぎる。かなりのカックンブレーキだわ。2～3代目のプリウスみたいな感じといえばわかるかな。スポーティカーとしてはダメだな。
RSは自然なフィールだったから余計に残念。
サス、ブレーキは要交換。
でも、MTには向かないけどATでのんびり乗るならサスはこのセッティングで正解かと思うよ。
RSと比較試乗してわかったけど、駆動系が別物なのでクラッチのストロークやフィールが全然違ってた。RSの方がクラッチペダルのストロークがかなり短い！アクセルペダルのストロークも同じ感じ。 ATで決まりだろうな
ATアンチのまなぶが認めるATはデミオくらいだったし .>>443の続き
スイスポはペダル配置こそ問題ないが、ブレーキのタッチがイマイチ。オーバーサーボで初期の制動の立ち上がりが急過ぎる。かなりのカックンブレーキだわ。2～3代目のプリウスみたいな感じといえばわかるかな。スポーティカーとしてはダメだな。
RSは自然なフィールだったから余計に残念。
サス、ブレーキは要交換。
でも、MTには向かないけどATでのんびり乗るならサスはこのセッティングで正解かと思うよ。
RSと比較試乗してわかったけど、駆動系が別物なのでクラッチのストロークやフィールが全然違ってた。RSの方がクラッチペダルのストロークがかなり短い！アクセルペダルのストロークも同じ感じ。 >>444の続き
スイスポはペダル配置こそ問題ないが、ブレーキのタッチがイマイチ。オーバーサーボで初期の制動の立ち上がりが急過ぎる。かなりのカックンブレーキだわ。2～3代目のプリウスみたいな感じといえばわかるかな。スポーティカーとしてはダメだな。
RSは自然なフィールだったから余計に残念。
サス、ブレーキは要交換。
でも、MTには向かないけどATでのんびり乗るならサスはこのセッティングで正解かと思うよ。
RSと比較試乗してわかったけど、駆動系が別物なのでクラッチのストロークやフィールが全然違ってた。RSの方がクラッチペダルのストロークがかなり短い！アクセルペダルのストロークも同じ感じ。 >>445の続き
スイスポはペダル配置こそ問題ないが、ブレーキのタッチがイマイチ。オーバーサーボで初期の制動の立ち上がりが急過ぎる。かなりのカックンブレーキだわ。2～3代目のプリウスみたいな感じといえばわかるかな。スポーティカーとしてはダメだな。
RSは自然なフィールだったから余計に残念。
サス、ブレーキは要交換。
でも、MTには向かないけどATでのんびり乗るならサスはこのセッティングで正解かと思うよ。
RSと比較試乗してわかったけど、駆動系が別物なのでクラッチのストロークやフィールが全然違ってた。RSの方がクラッチペダルのストロークがかなり短い！アクセルペダルのストロークも同じ感じ。 >>446の続き
スイスポはペダル配置こそ問題ないが、ブレーキのタッチがイマイチ。オーバーサーボで初期の制動の立ち上がりが急過ぎる。かなりのカックンブレーキだわ。2～3代目のプリウスみたいな感じといえばわかるかな。スポーティカーとしてはダメだな。
RSは自然なフィールだったから余計に残念。
サス、ブレーキは要交換。
でも、MTには向かないけどATでのんびり乗るならサスはこのセッティングで正解かと思うよ。
RSと比較試乗してわかったけど、駆動系が別物なのでクラッチのストロークやフィールが全然違ってた。RSの方がクラッチペダルのストロークがかなり短い！アクセルペダルのストロークも同じ感じ。 >>447の続き
スイスポはペダル配置こそ問題ないが、ブレーキのタッチがイマイチ。オーバーサーボで初期の制動の立ち上がりが急過ぎる。かなりのカックンブレーキだわ。2～3代目のプリウスみたいな感じといえばわかるかな。スポーティカーとしてはダメだな。
RSは自然なフィールだったから余計に残念。
サス、ブレーキは要交換。
でも、MTには向かないけどATでのんびり乗るならサスはこのセッティングで正解かと思うよ。
RSと比較試乗してわかったけど、駆動系が別物なのでクラッチのストロークやフィールが全然違ってた。RSの方がクラッチペダルのストロークがかなり短い！アクセルペダルのストロークも同じ感じ。 >>448の続き
スイスポはペダル配置こそ問題ないが、ブレーキのタッチがイマイチ。オーバーサーボで初期の制動の立ち上がりが急過ぎる。かなりのカックンブレーキだわ。2～3代目のプリウスみたいな感じといえばわかるかな。スポーティカーとしてはダメだな。
RSは自然なフィールだったから余計に残念。
サス、ブレーキは要交換。
でも、MTには向かないけどATでのんびり乗るならサスはこのセッティングで正解かと思うよ。
RSと比較試乗してわかったけど、駆動系が別物なのでクラッチのストロークやフィールが全然違ってた。RSの方がクラッチペダルのストロークがかなり短い！アクセルペダルのストロークも同じ感じ。 .>>449の続き
スイスポはペダル配置こそ問題ないが、ブレーキのタッチがイマイチ。オーバーサーボで初期の制動の立ち上がりが急過ぎる。かなりのカックンブレーキだわ。2～3代目のプリウスみたいな感じといえばわかるかな。スポーティカーとしてはダメだな。
RSは自然なフィールだったから余計に残念。
サス、ブレーキは要交換。
でも、MTには向かないけどATでのんびり乗るならサスはこのセッティングで正解かと思うよ。
RSと比較試乗してわかったけど、駆動系が別物なのでクラッチのストロークやフィールが全然違ってた。RSの方がクラッチペダルのストロークがかなり短い！アクセルペダルのストロークも同じ感じ。 .>>450の続き
スイスポはペダル配置こそ問題ないが、ブレーキのタッチがイマイチ。オーバーサーボで初期の制動の立ち上がりが急過ぎる。かなりのカックンブレーキだわ。2～3代目のプリウスみたいな感じといえばわかるかな。スポーティカーとしてはダメだな。
RSは自然なフィールだったから余計に残念。
サス、ブレーキは要交換。
でも、MTには向かないけどATでのんびり乗るならサスはこのセッティングで正解かと思うよ。
RSと比較試乗してわかったけど、駆動系が別物なのでクラッチのストロークやフィールが全然違ってた。RSの方がクラッチペダルのストロークがかなり短い！アクセルペダルのストロークも同じ感じ。 .>>451の続き
スイスポはペダル配置こそ問題ないが、ブレーキのタッチがイマイチ。オーバーサーボで初期の制動の立ち上がりが急過ぎる。かなりのカックンブレーキだわ。2～3代目のプリウスみたいな感じといえばわかるかな。スポーティカーとしてはダメだな。
RSは自然なフィールだったから余計に残念。
サス、ブレーキは要交換。
でも、MTには向かないけどATでのんびり乗るならサスはこのセッティングで正解かと思うよ。
RSと比較試乗してわかったけど、駆動系が別物なのでクラッチのストロークやフィールが全然違ってた。RSの方がクラッチペダルのストロークがかなり短い！アクセルペダルのストロークも同じ感じ。 >>452
試乗してきた。正直、微妙な感じだな。
一番感じるのは乗り心地の良さ。
RSのMTと同時に試乗出来たので比較すると、シフトフィールはRSの5速が上。ストロークも5MTの方が自然で無理に重くしてない感じでスッキリしている。つまり、6MTはたいしたことない。フリクションを感じるよ。
もっと差があるかと思っていたが、乗り味は同じ様なモノで、RSの方がフラットで軽快。スポーツは前が100kg重いのが利いているのか低速から前後のピッチングを感じるよ（RS比）。バランスはRSが上だけど、乗り心地はスイスポの方が当たりが若干柔らかいかな。
当然、エンジンはスイスポが圧倒的だが、スポーティなフィールじゃない。ただ、アクセルレスポンスはRSより良かった。
エンジンフィールのスッキリ感は友人の先代RS（エアクリ、マフラー、フロントにタワーバー、ブレース、リアにリジカラ、スタビ追加）が一番良くてアクセルレスポンスも新型RSよりも良い。シフトフィールも先代のRSの方がフリクションがなくて軽い。
今回の試乗で最も残念だったのはステアフィール。先代RS（車外アルミ・タイヤは195のポテンザアドレナリン）の方がスッキリしていて、スイスポも新型RSもオブラートがかかった様な曖昧さがあったこと。 >>453
試乗してきた。正直、微妙な感じだな。
一番感じるのは乗り心地の良さ。
RSのMTと同時に試乗出来たので比較すると、シフトフィールはRSの5速が上。ストロークも5MTの方が自然で無理に重くしてない感じでスッキリしている。つまり、6MTはたいしたことない。フリクションを感じるよ。
もっと差があるかと思っていたが、乗り味は同じ様なモノで、RSの方がフラットで軽快。スポーツは前が100kg重いのが利いているのか低速から前後のピッチングを感じるよ（RS比）。バランスはRSが上だけど、乗り心地はスイスポの方が当たりが若干柔らかいかな。
当然、エンジンはスイスポが圧倒的だが、スポーティなフィールじゃない。ただ、アクセルレスポンスはRSより良かった。
エンジンフィールのスッキリ感は友人の先代RS（エアクリ、マフラー、フロントにタワーバー、ブレース、リアにリジカラ、スタビ追加）が一番良くてアクセルレスポンスも新型RSよりも良い。シフトフィールも先代のRSの方がフリクションがなくて軽い。
今回の試乗で最も残念だったのはステアフィール。先代RS（車外アルミ・タイヤは195のポテンザアドレナリン）の方がスッキリしていて、スイスポも新型RSもオブラートがかかった様な曖昧さがあったこと。
スイスポはペダル配置こそ問題ないが、ブレーキのタッチがイマイチ。オーバーサーボで初期の制動の立ち上がりが急過ぎる。かなりのカックンブレーキだわ。2～3代目のプリウスみたいな感じといえばわかるかな。スポーティカーとしてはダメだな。
RSは自然なフィールだったから余計に残念。
サス、ブレーキは要交換。
でも、MTには向かないけどATでのんびり乗るならサスはこのセッティングで正解かと思うよ。
RSと比較試乗してわかったけど、駆動系が別物なのでクラッチのストロークやフィールが全然違ってた。RSの方がクラッチペダルのストロークがかなり短い！アクセルペダルのストロークも同じ感じ。 >>455の続き
試乗してきた。正直、微妙な感じだな。
一番感じるのは乗り心地の良さ。
RSのMTと同時に試乗出来たので比較すると、シフトフィールはRSの5速が上。ストロークも5MTの方が自然で無理に重くしてない感じでスッキリしている。つまり、6MTはたいしたことない。フリクションを感じるよ。
もっと差があるかと思っていたが、乗り味は同じ様なモノで、RSの方がフラットで軽快。スポーツは前が100kg重いのが利いているのか低速から前後のピッチングを感じるよ（RS比）。バランスはRSが上だけど、乗り心地はスイスポの方が当たりが若干柔らかいかな。
当然、エンジンはスイスポが圧倒的だが、スポーティなフィールじゃない。ただ、アクセルレスポンスはRSより良かった。
エンジンフィールのスッキリ感は友人の先代RS（エアクリ、マフラー、フロントにタワーバー、ブレース、リアにリジカラ、スタビ追加）が一番良くてアクセルレスポンスも新型RSよりも良い。シフトフィールも先代のRSの方がフリクションがなくて軽い。
今回の試乗で最も残念だったのはステアフィール。先代RS（車外アルミ・タイヤは195のポテンザアドレナリン）の方がスッキリしていて、スイスポも新型RSもオブラートがかかった様な曖昧さがあったこと。
スイスポはペダル配置こそ問題ないが、ブレーキのタッチがイマイチ。オーバーサーボで初期の制動の立ち上がりが急過ぎる。かなりのカックンブレーキだわ。2～3代目のプリウスみたいな感じといえばわかるかな。スポーティカーとしてはダメだな。
RSは自然なフィールだったから余計に残念。
サス、ブレーキは要交換。
でも、MTには向かないけどATでのんびり乗るならサスはこのセッティングで正解かと思うよ。
RSと比較試乗してわかったけど、駆動系が別物なのでクラッチのストロークやフィールが全然違ってた。RSの方がクラッチペダルのストロークがかなり短い！アクセルペダルのストロークも同じ感じ。 >>456の続き
試乗してきた。正直、微妙な感じだな。
一番感じるのは乗り心地の良さ。
RSのMTと同時に試乗出来たので比較すると、シフトフィールはRSの5速が上。ストロークも5MTの方が自然で無理に重くしてない感じでスッキリしている。つまり、6MTはたいしたことない。フリクションを感じるよ。
もっと差があるかと思っていたが、乗り味は同じ様なモノで、RSの方がフラットで軽快。スポーツは前が100kg重いのが利いているのか低速から前後のピッチングを感じるよ（RS比）。バランスはRSが上だけど、乗り心地はスイスポの方が当たりが若干柔らかいかな。
当然、エンジンはスイスポが圧倒的だが、スポーティなフィールじゃない。ただ、アクセルレスポンスはRSより良かった。
エンジンフィールのスッキリ感は友人の先代RS（エアクリ、マフラー、フロントにタワーバー、ブレース、リアにリジカラ、スタビ追加）が一番良くてアクセルレスポンスも新型RSよりも良い。シフトフィールも先代のRSの方がフリクションがなくて軽い。
今回の試乗で最も残念だったのはステアフィール。先代RS（車外アルミ・タイヤは195のポテンザアドレナリン）の方がスッキリしていて、スイスポも新型RSもオブラートがかかった様な曖昧さがあったこと。
スイスポはペダル配置こそ問題ないが、ブレーキのタッチがイマイチ。オーバーサーボで初期の制動の立ち上がりが急過ぎる。かなりのカックンブレーキだわ。2～3代目のプリウスみたいな感じといえばわかるかな。スポーティカーとしてはダメだな。
RSは自然なフィールだったから余計に残念。
サス、ブレーキは要交換。
でも、MTには向かないけどATでのんびり乗るならサスはこのセッティングで正解かと思うよ。
RSと比較試乗してわかったけど、駆動系が別物なのでクラッチのストロークやフィールが全然違ってた。RSの方がクラッチペダルのストロークがかなり短い！アクセルペダルのストロークも同じ感じ。 >>457の続き
試乗してきた。正直、微妙な感じだな。
一番感じるのは乗り心地の良さ。
RSのMTと同時に試乗出来たので比較すると、シフトフィールはRSの5速が上。ストロークも5MTの方が自然で無理に重くしてない感じでスッキリしている。つまり、6MTはたいしたことない。フリクションを感じるよ。
もっと差があるかと思っていたが、乗り味は同じ様なモノで、RSの方がフラットで軽快。スポーツは前が100kg重いのが利いているのか低速から前後のピッチングを感じるよ（RS比）。バランスはRSが上だけど、乗り心地はスイスポの方が当たりが若干柔らかいかな。
当然、エンジンはスイスポが圧倒的だが、スポーティなフィールじゃない。ただ、アクセルレスポンスはRSより良かった。
エンジンフィールのスッキリ感は友人の先代RS（エアクリ、マフラー、フロントにタワーバー、ブレース、リアにリジカラ、スタビ追加）が一番良くてアクセルレスポンスも新型RSよりも良い。シフトフィールも先代のRSの方がフリクションがなくて軽い。
今回の試乗で最も残念だったのはステアフィール。先代RS（車外アルミ・タイヤは195のポテンザアドレナリン）の方がスッキリしていて、スイスポも新型RSもオブラートがかかった様な曖昧さがあったこと。
スイスポはペダル配置こそ問題ないが、ブレーキのタッチがイマイチ。オーバーサーボで初期の制動の立ち上がりが急過ぎる。かなりのカックンブレーキだわ。2～3代目のプリウスみたいな感じといえばわかるかな。スポーティカーとしてはダメだな。
RSは自然なフィールだったから余計に残念。
サス、ブレーキは要交換。
でも、MTには向かないけどATでのんびり乗るならサスはこのセッティングで正解かと思うよ。
RSと比較試乗してわかったけど、駆動系が別物なのでクラッチのストロークやフィールが全然違ってた。RSの方がクラッチペダルのストロークがかなり短い！アクセルペダルのストロークも同じ感じ。 >>389
EVなんて電池の値段が下がって安く作れるようになってから始めれば十分でしょ >>458の続き
サス、ブレーキは要交換。
RSは自然なフィールだったから余計に残念。
RSと比較試乗してわかったけど、駆動系が別物なのでクラッチのストロークやフィールが全然違ってた。RSの方がクラッチペダルのストロークがかなり短い！アクセルペダルのストロークも同じ感じ。
でも、MTには向かないけどATでのんびり乗るならサスはこのセッティングで正解かと思うよ。
スイスポはペダル配置こそ問題ないが、ブレーキのタッチがイマイチかなりのカックンブレーキだわ。2～3代目のプリウスみたいな感じといえばわかるかな。スポーティカーとしてはダメだな。
今回の試乗で最も残念だったのはステアフィール。先代RS（車外アルミ・タイヤは195のポテンザアドレナリン）の方がスッキリしていて、スイスポも新型RSもオブラートがかかった様な曖昧さがあったこと。
RSと比較試乗してわかったけど、駆動系が別物なのでクラッチのストロークやフィールが全然違ってた。RSの方がクラッチペダルのストロークがかなり短い！アクセルペダルのストロークも同じ感じ。
エンジンフィールのスッキリ感は友人の先代RS（エアクリ、マフラー、フロントにタワーバー、ブレース、リアにリジカラ、スタビ追加）が一番良くてアクセルレスポンスも新型RSよりも良い。シフトフィールも先代のRSの方がフリクションがなくて軽い。
当然、エンジンはスイスポが圧倒的だが、スポーティなフィールじゃない。ただ、アクセルレスポンスはRSより良かった。
もっと差があるかと思っていたが、乗り味は同じ様なモノで、RSの方がフラットで軽快。スポーツは前が100kg重いのが利いているのか低速から前後のピッチングを感じるよ（RS比）。バランスはRSが上だけど、乗り心地はスイスポの方が当たりが若干柔らかいかな。
RSのMTと同時に試乗出来たので比較すると、シフトフィールはRSの5速が上。ストロークも5MTの方が自然で無理に重くしてない感じでスッキリしている。つまり、6MTはたいしたことない。フリクションを感じるよ。
スイスポはペダル配置こそ問題ないが、ブレーキのタッチがイマイチ。オーバーサーボで初期の制動の立ち上がりが急過ぎる。かなりのカックンブレーキだわ。2～3代目のプリウスみたいな感じといえばわかるかな。スポーティカーとしてはダメだな。
一番感じるのは乗り心地の良さ。
試乗してきた。正直、微妙な感じだな。 >>459
の続き
サス、ブレーキは要交換。
RSは自然なフィールだったから余計に残念。
RSと比較試乗してわかったけど、駆動系が別物なのでクラッチのストロークやフィールが全然違ってた。RSの方がクラッチペダルのストロークがかなり短い！アクセルペダルのストロークも同じ感じ。
でも、MTには向かないけどATでのんびり乗るならサスはこのセッティングで正解かと思うよ。
スイスポはペダル配置こそ問題ないが、ブレーキのタッチがイマイチかなりのカックンブレーキだわ。2～3代目のプリウスみたいな感じといえばわかるかな。スポーティカーとしてはダメだな。
今回の試乗で最も残念だったのはステアフィール。先代RS（車外アルミ・タイヤは195のポテンザアドレナリン）の方がスッキリしていて、スイスポも新型RSもオブラートがかかった様な曖昧さがあったこと。
RSと比較試乗してわかったけど、駆動系が別物なのでクラッチのストロークやフィールが全然違ってた。RSの方がクラッチペダルのストロークがかなり短い！アクセルペダルのストロークも同じ感じ。
エンジンフィールのスッキリ感は友人の先代RS（エアクリ、マフラー、フロントにタワーバー、ブレース、リアにリジカラ、スタビ追加）が一番良くてアクセルレスポンスも新型RSよりも良い。シフトフィールも先代のRSの方がフリクションがなくて軽い。
当然、エンジンはスイスポが圧倒的だが、スポーティなフィールじゃない。ただ、アクセルレスポンスはRSより良かった。
もっと差があるかと思っていたが、乗り味は同じ様なモノで、RSの方がフラットで軽快。スポーツは前が100kg重いのが利いているのか低速から前後のピッチングを感じるよ（RS比）。バランスはRSが上だけど、乗り心地はスイスポの方が当たりが若干柔らかいかな。
RSのMTと同時に試乗出来たので比較すると、シフトフィールはRSの5速が上。ストロークも5MTの方が自然で無理に重くしてない感じでスッキリしている。つまり、6MTはたいしたことない。フリクションを感じるよ。
スイスポはペダル配置こそ問題ないが、ブレーキのタッチがイマイチ。オーバーサーボで初期の制動の立ち上がりが急過ぎる。かなりのカックンブレーキだわ。2～3代目のプリウスみたいな感じといえばわかるかな。スポーティカーとしてはダメだな。
一番感じるのは乗り心地の良さ。
試乗してきた。正直、微妙な感じだな。 .>>460の続き
サス、ブレーキは要交換。
RSは自然なフィールだったから余計に残念。
RSと比較試乗してわかったけど、駆動系が別物なのでクラッチのストロークやフィールが全然違ってた。RSの方がクラッチペダルのストロークがかなり短い！アクセルペダルのストロークも同じ感じ。
でも、MTには向かないけどATでのんびり乗るならサスはこのセッティングで正解かと思うよ。
スイスポはペダル配置こそ問題ないが、ブレーキのタッチがイマイチかなりのカックンブレーキだわ。2～3代目のプリウスみたいな感じといえばわかるかな。スポーティカーとしてはダメだな。
今回の試乗で最も残念だったのはステアフィール。先代RS（車外アルミ・タイヤは195のポテンザアドレナリン）の方がスッキリしていて、スイスポも新型RSもオブラートがかかった様な曖昧さがあったこと。
RSと比較試乗してわかったけど、駆動系が別物なのでクラッチのストロークやフィールが全然違ってた。RSの方がクラッチペダルのストロークがかなり短い！アクセルペダルのストロークも同じ感じ。
エンジンフィールのスッキリ感は友人の先代RS（エアクリ、マフラー、フロントにタワーバー、ブレース、リアにリジカラ、スタビ追加）が一番良くてアクセルレスポンスも新型RSよりも良い。シフトフィールも先代のRSの方がフリクションがなくて軽い。
当然、エンジンはスイスポが圧倒的だが、スポーティなフィールじゃない。ただ、アクセルレスポンスはRSより良かった。
もっと差があるかと思っていたが、乗り味は同じ様なモノで、RSの方がフラットで軽快。スポーツは前が100kg重いのが利いているのか低速から前後のピッチングを感じるよ（RS比）。バランスはRSが上だけど、乗り心地はスイスポの方が当たりが若干柔らかいかな。
RSのMTと同時に試乗出来たので比較すると、シフトフィールはRSの5速が上。ストロークも5MTの方が自然で無理に重くしてない感じでスッキリしている。つまり、6MTはたいしたことない。フリクションを感じるよ。
スイスポはペダル配置こそ問題ないが、ブレーキのタッチがイマイチ。オーバーサーボで初期の制動の立ち上がりが急過ぎる。かなりのカックンブレーキだわ。2～3代目のプリウスみたいな感じといえばわかるかな。スポーティカーとしてはダメだな。
一番感じるのは乗り心地の良さ。
試乗してきた。正直、微妙な感じだな。 >>461の続き
サス、ブレーキは要交換。
RSは自然なフィールだったから余計に残念。
RSと比較試乗してわかったけど、駆動系が別物なのでクラッチのストロークやフィールが全然違ってた。RSの方がクラッチペダルのストロークがかなり短い！アクセルペダルのストロークも同じ感じ。
でも、MTには向かないけどATでのんびり乗るならサスはこのセッティングで正解かと思うよ。
スイスポはペダル配置こそ問題ないが、ブレーキのタッチがイマイチかなりのカックンブレーキだわ。2～3代目のプリウスみたいな感じといえばわかるかな。スポーティカーとしてはダメだな。
今回の試乗で最も残念だったのはステアフィール。先代RS（車外アルミ・タイヤは195のポテンザアドレナリン）の方がスッキリしていて、スイスポも新型RSもオブラートがかかった様な曖昧さがあったこと。
RSと比較試乗してわかったけど、駆動系が別物なのでクラッチのストロークやフィールが全然違ってた。RSの方がクラッチペダルのストロークがかなり短い！アクセルペダルのストロークも同じ感じ。
エンジンフィールのスッキリ感は友人の先代RS（エアクリ、マフラー、フロントにタワーバー、ブレース、リアにリジカラ、スタビ追加）が一番良くてアクセルレスポンスも新型RSよりも良い。シフトフィールも先代のRSの方がフリクションがなくて軽い。
当然、エンジンはスイスポが圧倒的だが、スポーティなフィールじゃない。ただ、アクセルレスポンスはRSより良かった。
もっと差があるかと思っていたが、乗り味は同じ様なモノで、RSの方がフラットで軽快。スポーツは前が100kg重いのが利いているのか低速から前後のピッチングを感じるよ（RS比）。バランスはRSが上だけど、乗り心地はスイスポの方が当たりが若干柔らかいかな。
RSのMTと同時に試乗出来たので比較すると、シフトフィールはRSの5速が上。ストロークも5MTの方が自然で無理に重くしてない感じでスッキリしている。つまり、6MTはたいしたことない。フリクションを感じるよ。
スイスポはペダル配置こそ問題ないが、ブレーキのタッチがイマイチ。オーバーサーボで初期の制動の立ち上がりが急過ぎる。かなりのカックンブレーキだわ。2～3代目のプリウスみたいな感じといえばわかるかな。スポーティカーとしてはダメだな。
一番感じるのは乗り心地の良さ。
試乗してきた。正直、微妙な感じだな。 >>1
カール生産を終了した埼玉県の坂戸工場で作られた製品ですね
>>1 次スレテンプレにカール製造所固有記号一覧を追加
カールおらが村｜株式会社 明治
http://www.meiji.co.jp/sweets/snack/karl/
カール製造所固有記号一覧
坂戸工場（埼玉県坂戸市）： 4
東海工場（静岡県藤枝市）： 5
大阪工場（大阪府高槻市）：11
蔵王食品（山形県上山市）：54
四国明治（香川県三豊市）：EH01
※四国明治以外は2017年8月末でカール製造を終了(賞味期限2018年2月末の分まで) "先代と全然違う！スイフトスポーツ６ATに試乗！クネクネ道編" を YouTube で見る
https://youtu.be/XsXMbI8PbnU >>463
ブレーキのサーボが大きいのと、シフトフィールが今一つなのは同意するけど、壊れたテープレコーダーみたいな繰り返しに恐怖を感じる。 新型スイスポってゴーグルつけてそうやって運転するのかｗ >>467
何キロ出してんだこの整備士は
調子乗ってるな
警察に通報するやつが現れることを祈って俺は寝る 新型「スイフトスポーツ」“速”試乗＆実燃費テスト／この乗り味はまさしくターボ！
https://kakakumag.com/car/?id=11129 スイスポで一番人気のない色って何だろな？
やっぱり黒かな？ >>468
これ、元の投稿者と人違うだろう。荒らしがコピーを繰り返してるだけだぞ。
そこへマジレスすんなよ情弱。 >>480
黒はデザインが埋没するからダメだろう。
実車見た感じでは青もダメだな、全く普通のスイフトだった。黃かプレ銀の2択。 値引きはどの位出ます？
車両本体から15万円とか出ます？
オプション5万円サービスのキャンペーンは9月いっぱいでしたよね。 今からスズキ行ってスイスポねっとり視姦してくるわ。 ・・っておいなんだこりゃ？変なヤツがオレのを利用して荒らしてる。このスレに書き込んだのは間違い立ったか・・
まぁ、いいやｗ
続きのインプレ行くぞ。
もう一つ残念なのがシート。カタチだけで全くスポーティじゃない。かなり柔らかく、座面で言えばRSの方が貼りがある。
これも交換前提かなぁ
価格がアレなんで仕方ないけど。
オブラートかかった様なフィールはココでも書かれてるな。
ロードテスト（7） スズキ・スイフト ★★★★★★★☆☆☆ | AUTOCAR JAPAN
https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/09/30/241964/6/#f ヤッパリ自動車評論家業界ってクルマの運転ド下手なヤツの集まりなんだな
車線を維持するのもままならないレベル
そういえばLOVEなんとかの試乗動画でも直線なのに常にハンドルチョコチョコ切り続けてたし もうコレは車線維持機能付きのクルマしか乗れないでナイの～ >>487
うん、ここにいる人と変わらないレベルだよ >>487
MTとAT比べてATは20kg重いからフロントに重みを感じるって言ってたからな
相当繊細な感覚の持ち主だぞアレ バックギヤって単に６速の横にブチ込むと入るタイプ?それともリングみたいなの引き上げないとバック入らないタイプ? >>490
おれもガソリン20L入れたらリアの挙動変わるの分かるよ。 "スズキ／新型スイフト／スポーツ、かっこいいですよ！！" を YouTube で見る
https://youtu.be/iCJSiXHScM8 新型スイスポのデザイン、アウディ臭さが抜けて良かった
地味でも走りを楽しむ車に徹した方が良い
アウディa4やa3なんて、冷静に見たら顔デカイからダサイ
流行りに騙されて馬鹿しか評価しないデザインに合わせない方が良い >>483
マイランク（左から採用度）
銀→赤→黄→白→青→黒 >>490
直ぐに乗り比べて違いがわからなければ、逆に鈍感じゃないか?
後部座席や助手席に乗せる訳じゃなくフロントだからなぁ 赤のスイスポがサムネのYouTube動画あったけど途中から車じゃなくて人がメインになってたから微妙だった
ほとんどの人が話の内容より車うつしてるところを流して見たいんだと思っとるが >>500
もしかして、片付けがあまりできていないような部屋での自撮り評価の奴？
俺もだまされたわ(笑) >>502
俺も赤の試乗車見れるのかと思って見てがっかり >>486
アルミ主体のプラットフォームは、ジャガーのF-PACEと共用する、XEやXFとの関連性が高いもの。エンジンはフロント縦置きで四輪を駆動するが、より上位のモデルとは異なり、適切なセンターデフやリヤのロッキングデフ、ローレンジなどは用意されない。
https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/09/30/241964/8/ あと、どこかの記事をまんま無断転載したテロップが流れるやつ
速攻マイナス評価にしてるけど、フィルターでマイナス評価したやつの動画、チャンネルを拒否できないのかな R引っ張るタイプはいいよな
ロドスタの左上押し込むタイプは
どうも慣れない >>490
両方試乗したんだけどATの方が乗り心地良くて上質に感じた
MTの方が回しぎみになってうるさいからそのせいかなとも思ったけど しかしホンマ、スイスポのデザインのアウディ臭さが抜けて良かった
先代は乗るの恥ずかしいデザインｗ >>493
先代と比べてオブラートがかかった様なフィールというのは現行型スイフト全体的な話だよ。スイスポもゴムの様なステアフィールはRSと一緒。
気にならない人もいるみたいだけど、AUTOCARでハッキリと現行のフィールが面白味ないって否定されてるのを見て、あぁやっぱり感じる人はいるんだなと思った次第です。 ステアフィールやシフトフィールにダイレクト感がないってこと？ 937 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2017/10/01(日) 17:11:26.60 ID:PdUHi+Fy0
馬力測定
https://www.youtube.com/watch?v=pziPUjgnqxg
補正無しでほぼカタログ値みたいね なにやってんだろうな
こっちが正解ぽい、ここは破棄
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part11【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506849857/ オプションのスピーカーで4スピーカー化はできると寺は言ってたぞ そもそもパワー無さすぎだろ。
スイスポだって車重とパワー以外は切り捨てたような車なんだし、
そんな出来が良すぎたら他の高い車の立場ないだろ。 スイフトのライバルはVWじゃなくてシュコダやセアトやヒュンダイ、もしくはプロトンやランチアとかだから >>525
素の3ナンバーカッコいいなあ
1LターボMTで3ナンバー版出してくれたら
そっちもかなり魅力的。タイヤはもうちっと良いの奢って。 >>526
素は軽過ぎるわ
スイスポも軽いとはいえ素よりは人間一人分重いし
やっぱこのサイズは1t弱ぐらいは重さがないとヒョコヒョコする スイスポのすべてにも軽くてトラクション掛かりにくいから
タイヤ幅広げられないってあったし軽いのも難しいよ >>525
フィエスタの足は、サンデータイム紙がセッティングはポルシェ・フェラーリに教えられるレベルと書く位なので、比較してはいけないと思うな。 >>531
スポとはリアサスの追従性も段違いみたい
そこで差が出てくるよね
スイスポ売れるなー >>534
じゃあ諦めなさい。
もうちょっと重い車なんていくらでも選択肢あるんだし >>534
マイナーチェンジあたりに4WDのラインナップも増やすか増やさないかじゃないかな？スイスポといえばFFなんだし >>502
これかなｗ
スイスポ赤が見れるのは開始10秒ほど注意
"ついに中津にもやってきた！スズキ スイフトスポーツ(MT)。" を YouTube で見る
https://youtu.be/xOdglQUQC9o >>508
デミオのMTも同じタイプだってさ
買ったやつがRの入れ方分らなくてマニュアル見たって言ってたわ もう車来た感想
スピードメーター見にくい
あとは不満ないです 30刻みは見た目が嫌いだっただけで実用上は問題ないんじゃない？
8時から4時の位置にスケールがあって常用域は9時から2時くらいの間が便利
6時スタートの速度計は速度域の高いスポーツカー用
燃料計が右下にあるのが悪い >>531
それでも勘違いした子供騙しの高級感で重量と価格増し増しよりは良いだろうよ http://www.webcg.net/articles/-/37069
ミニがswiftに似てきた swiftが真似たのか
尻はXbeeが似てますね
スイスポ bestCARを受賞するか？ 前はアウディに似てるし後ろはBMWだな。
先代はVWそっくりだったし全体的に良いんだけど
あまり似せられると気になってくる スイフトスポーツにもレッドアクセントパッケージってある？
あるなら黒買いたいんだけど。 >>554
ない
ホイールのステッカーは素の16インチアルミホイール専用
グリルのラインはRSタイプのグリル専用
ドアミラーカバーはスポも共通だから単品で好きな色にしたらいい "スズキ新型ーツに速攻試乗！" を YouTube で見る
https://youtu.be/_d8lTQZ85qY クロームメッキのドアミラーカバーってピカピカ反射して人の顔が映るやつ？
メッキがハゲたりすることはない？ ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
スイスポスレを荒らすハゲに気を付けましょう ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
ハゲの特徴とは
・ハゲ連呼
煽りワードは「ハゲ」
・スレ立て厨
テンプレが気に入らなければスレ立て直し、スレタイが気に入らなくてもスレ立て直し
そして乱立へ・・・
ハゲの立てたスレは意味のない煽りテンプレやハゲワードが含まれているのが目印
・荒らし
煽りに自演に連投までなんでもござれ、スレが荒れたらハゲを疑え
このレスにレスを返す奴はハゲ
※「ハゲ」をNGワードに入れておきましょう 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>563
MTの6速までを5速でカバーして巡行用に6速ある設定だからコンパクトツアラーとして買うならAT優秀かも
MTでも全く不便感じない地域だから悩む >>566
何がツアラーだよ。そんなこと気にするならスイスポやめとけ。 >>565
んーやっぱり派手目な赤じゃなく、落ち着いた赤もいい色で悩む。
なんちゃって3ナンバーの割に小ぶりなケツもいい感じ。
HDDでくれ。 。「hageは禿げであると見抜けないパゲには（掲示板を使うのは）難しい。」 素イフトと違って維持費でどういう違いが出るのか教えて
直噴の煤取りとかやらないと駄目なのかね ハイオク指定の直噴エンジンは煤が溜まりやすいエンジンってことだからな
レギュラーでも動きますがなんちゃら～っていう注意書きあるが
入れたら終わりだと思っていい >>573
直噴だから洗浄剤が吸気ポートまで回らないと思うから効果の程はどうだろう たかがスイスポスレすら統一できないのに北と南を統一なんてできるわけがない BSMが付いてりゃ買うんだけど・・・
次のMCに期待 "SWKブログ動画「ZC33S新型スイフトスポーツ試乗動画！」" を YouTube で見る
https://youtu.be/2npNmIYtCXk 赤めっちゃかっこいいけど国内と同じ色かな
"Suzuki Swift Sport: IAA Frankfurt 2017" を YouTube で見る
https://youtu.be/7j5GsIDUtVU "【FULLHD】スズキ 2017 新型スイフトスポーツ 6MT ワインディング試乗インプレッション -ENG sub-" を YouTube で見る
https://youtu.be/-itNoz1mjFQ BSMとまん丸ハンドルとエンブレム埋め込み型レーダーとカメラ類を上手く隠すのはやってほしいね >>580
リアルタイムのレポートじゃなくただ流してる間に感想を述べる…
乗ってなくても変わらない内容だったのでは？(笑) >>585
後ろこんなに幅が違うの？
魚眼レンズかよってくらい前から比較するより差があるように見える >>591
この人、素イフトの試乗動画もこんなんだったな
ただただ淀みなく商品説明してるだけで、試乗動画である必要性がまったく感じられない しかし遅いのバレてから0-100加速6秒君見なくなったなぁ
息してるのかな？ >>595
だよな
「あるいは」ってレベルだし、この車両価格の車に対して倍の値段するような車とりあげて争ったり十二分に速い８秒台で煽る奴の方が必死で恥ずかしい トゥインゴGTも良さげだけど
スイスポに比べるとスペックも安全装備も落ちるのに30万近く高いんだよな
ルノーはおま値とかじゃないけどスイスポが安すぎるのか >>598
カーナビが最新型よりも高いのと同じで、これまでか粗利商法だったんてしょうね >>598
あれはぼったくり
本国はもっと安いんだろ 4代目スイフトスポーツスレだけで5つもあるもんな
1人のキチガイが勝手に立ててる感じだけど >>600
スイスポもヨーロッパでは買い得感低いのと似てるかもな。
スイスポの仕様って欧州向けのスイフトとほぼ同じなんだろ？ ここが埋まったらパート11として下のスレリサイクル？
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】 (実際はパート11)
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506849138/
それとも埋まる頃に荒しが立ててそうなパート12に集まる？ >>598
あれはフロントがとんでもなく軽くて曲がりまくるRRの魅力が分かる人だけが買う車だろ
それでも既に輸入予定分が完売して次がいつになるかわからん状態だしな ルノーとか無いわ
電気系故障率トップは伊達じゃない トゥインゴ買う奴はスイスポなんて只でもいらんだろうしな ルノーとか大衆メーカーだしそんな見栄っ張り需要すらなさそう トゥインゴは、マニュアルのホットハッチが欲しいという向きには
アピールするポイントがあったけど、スイスポがあの価格で出たからには
霞んじゃったな。これは、本国や欧州でもそうなんじゃない？ 外車にはステータスとか被りにくさを求める面もあるだろうし、そこまで影響あるかなぁ 一応はおしゃれ感でトゥインゴが勝ってるでしょ。
スイスポ今回のデザイン良いけどおしゃれ感が出る所には到底行かない。 ルノーのルーテシアあたりだとステータス感はあっても、トゥインゴだと
UPみたいな安モデルなので、あるのはお洒落感かな
スズキにはお洒落感って最も遠いかも ルノーは俺たち走り屋のニッサンをめちゃくちゃにした
絶対にゆるさない トゥインゴにステータスは全く無いよ。
おしゃれ感がスイスポよりもあるってだけで。
しまむらで靴下買うか、GAPで靴下買うかレベルの差だけどなw トゥインゴ（笑）がお洒落感（爆笑）あるってよ
なんだよお洒落感とかいうなんの具体性もない謎ワードww >>624
じゃあ俺はGAPでスイスポ買うわ。
残念だがトゥウィンゴの方がお洒落だと思う。端から見てお洒落感あるからな
だが俺はスイスポをお洒落に乗って見せる。
誰にも、キモオタなんて言わせない！！ スイスポはジーンズメイトってイメージ
ダサいヲタクしか買わない
トゥインゴは腐ってもファッションの国の車だからね
センスが根底から違う >>626
>お洒落感とかいうなんの具体性もない謎ワード
そう、それがまさに上手いことやってるポイント 今日MT試乗したけどこれパワーあるね。
信号ダッシュしたら2速でもタイヤ鳴ってびっくりしたわ >>628
スイフトには、ホームセンターってイメージもあるかな。
関西圏にはコーナンとという大手HCチェーンがあって、ちょっと本職向けの品揃えしたのが
コーナンプロと呼ばれる。
スイフトスポーツは、コーナンプロ。 >>624
そもそも名前がオインゴボインゴみたいで萎える お洒落とかどうでもいい
スペックでもコストでもスイスポのが上の時点で価値ない 上手いことやってる（爆笑）
あんな糞ダサ低スペ高価格車の何が洒落てるんだ >>635
だよな
「ちょうどいい」のが楽しくて気持ちいいんだよ
おしゃれなんて気取ろうとしてる時点でお洒落じゃないしね >>637
多少なりとも良いかっこしたいと思わなければ絶対にお洒落にはならないよ。
主要諸元と運転技術は大変重要だが車は人物を乗せてるのだから
スイスポ乗りがモサモサの汚い野郎だと思われないように頑張ろう 情弱御用達の車乗ってる時点で可哀想になる
ルーミーとかトゥインゴとか >>639
それらの車種はリセール的にどうなんですか？ 友達がスイスポ買ってくれるらしい。
引き換えに俺の車くれって
たぶんウインウインだけど
悩むわ ～ ルーテシアのトロフィー乗ってるが
車の出来はルーテシアの方が断然良いわ
0ー100もローンチあるから6.8位だし >>636
なにが洒落てるか、全然わからない、そもそもおしゃれ感って何だ？？
というのに、そこそこ売れる。
→上手いことやってる >>642
ルーテシアもいいよなぁ
その辺とは、価格以外マジでぶつかる。
あたしゃコーナンが好きだけど。 >>638
T氏の受け売りだね
他人を諭しているうちはまたまだお洒落じゃないね。言わば「他人の目を気にして格好を付けている」って段階だ。
お洒落ってのは見た目じゃなく、着こなしや態度、博識、躾や習い事なんかで自分自身を磨くことで身に付くセンス（二つの意味で使ってます。調べてみてください）です。
芸能人格付け観た事あるなら解ると思いますが、本当にお洒落な人はどんな安い服を着てもおしゃれに見えます。がんばってください。
それと、「絶対」という言葉は“皆がそうであってほしい”と願う主観的言葉であって精神的に未熟な子供が多用する言葉。
お洒落を自負する人はつかわない方がいいですよ 何でおしゃれ感に必死で食いついて来る奴が居るのか本当に分からない。
普段着にSEIKOのビジネスウォッチを身に付けておしゃれと思ってそう。
Android愛用して必死でiPhone落してそう。
俺はスイスポ買うけど、しまむらで品質が良くて安い、良い買い物をしたと思うよ。
フランスのおしゃれなだけで無駄に高い馬鹿な買い物をしたくは無い。 スズキ乗りにはお洒落はというワードは禁句だったようだ。
こんなくだらない話題でスレが伸びるとは。 スイスポはダサいとは思わないけど、そこは自覚して乗らないと恥ずかしいと思うんだけどなあ。 スイスポには所有する喜びがないからな
貧乏人でも買えるし巷に溢れるからウンザリしそう
みんなと一緒で安心する人ならいいかw 勿論スイスポの性能はケチの付け所は無いんだよ。
良いところは良い、悪いところは悪いでいいじゃない。 >>653
スイスポのスレは、自演やマルチを観てニヤニヤする為にあるんだから
踊り子さんへのお触りはご遠慮願います ブランドイメージってあるからなー
よくSマークダサいっていうけど単体ならプジョーとか日産のが…
まあ気にせず乗るけども >>627
お前自身がキモオタ丸出しだから無理だわ >>647
T氏って誰ですか？
このスレに本当にお洒落な人に達するほど努力できてる人がいるとは思えないから言及したまでですよ。
自分にはお洒落なんて無縁と努力を放棄するより少しでも努力の切っ掛けに
なればと思いましたがね。
ただ、スーパー芸能人並みにお洒落な貴方には関係ない話題でしたね、失礼しました >>653
まぁその通りで、トゥインゴはスタバがお洒落と言ってるのと同じ。
スイスポはコメダ珈琲店
世間一般のミーハーな意見としてそうなだけ。 スイスポはコメダではないだろ
コンビニのコーヒー
コスパだけが取り柄 >>662
缶コーヒーよりはうまいから売れてる
スイスポもその程度なのよ >>663
でもそれだとおフランス感出てないからやり直し シビック推し辞めてトゥインゴにしたのか
飽きませんなあ コスパコスパ五月蝿い貧乏人があちこちの車に喧嘩売りまくるから
ただでさえ最低レベルの評判がますます下がりそう
やっぱスイスポはもっと高くするべきだった トゥインゴトゥインゴ言うからググってみたら、
何だこのフィアット500っぽいの… トゥインゴGTはエアインテークが左クォーターの上にあるのか
結構な頻度でエアクリ交換が必要になりそうね 楽しさならRRのトゥインゴの圧勝だけどフロントの挙動が怖いことがある
下手くそな俺は大人しくスイスポにする ＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
＿_,,,,、 .,、
／'ﾞ´,_/'″ . ｀＼
: ./ i./ ,,..、 ヽ
. / /． ｌ, ,! ｀,
.| .,..‐.､│ .|
（´゛ ,/ llヽ |
ヽ -./ .， lliヽ .|
/'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く .ヽ
/ ...│ ﾞl, ｌﾞﾞt, ''ii_ :.!
: /.._ / ヽ ＼＼.｀ﾞ~''''''"./
.|-ﾞノ/ : ゝ .､ ` .｀''←┬゛
lﾞ /.ｒ ゛ .ﾞﾋ, .ヽ, ￣ﾞ|
. | ./ ｌ ”'､ .ﾞゝ........ん …と思うちんこであった
l / ヽ .`' ｀､、 .,i゛
.l| ! ''''v, ﾞ''ｰ ．l、
|lﾞ .il、 .l .ヽ .￢---イ
.llﾞ, ./ ! ,!
.!!...!! ,,ﾞ''''ｰ .|
l.",! .ﾘ |
l":| .～''' ,. │
l; :! .|'" ...ノ,ﾞ./ │
l: l｢ ! .￣ﾞﾞ / !
.| .| ! ,i│ | >>667
おれもそう想った
もうなりふり構わない! ＞＜
みたいな ここのチャンネルが一番色々私情レポしてるよ
ttps://youtu.be/r7k--PIeXDw >>677
それ見たけどコメント欄酷すぎワロタ
危険運転の走り屋（笑）が発狂してる 以前0-100が5.5秒の車に乗ってたけど、いまが9秒台だから、8秒台になるだけまし
トルクは忘れた
1.4T 250ps 6MT 5.5秒
1.5T 145ps 4AT 9秒台
1.0T 140ps 6AT
たぶん8秒前後じゃない？ >>683
ATにするよ
独身だったらMTというか250PSの車を手放してないな 今度のスイスポはMTとAT両方とも正解で明確に使用目的が違うような気がする
リミッターとか抵抗とか無視で考えれば6速5800回転で210㎞出るMTと5速のほぼ同じ回転数で出る5速＋ODみたいなAT
6速100㎞の回転数は2750と2150程度
MTなら追い越しにシフトダウンの必要すらないだろうけどATは5速に落とした方が気持ちよさそう
ただ長距離快適に走るとすればMTは少し耳障りかな
MTが圧倒的に多いだろうけど峠やミニサーキットで純粋に走る事を楽しむならMT
市街地や長距離ドライブを楽しむならATもありだと思う 人それぞれの好みに
正解もくそもあるか
乗りたい方が正解だ >>687
両方とも駄目だ。間違っている！
DCTかAGSにするべきだった 4WDとAWDの違い
https://www.youtube.com/watch?v=D9Z4wwi3A1U
オールグリップの4駆ならほしいけど
生活四駆は発進しやすいだけでデメリットが怖い 6MTって時速10kmまでで1速、20km2速、30km3速、40km4速、50km5速、60km6速を使えばいいの？ >>690
そんなの車によっていろいろだろ
状況に適したギヤ使うべきだが極論なら走れるギヤ使えば何でも良ろしい >>689
4WDとAWDって全く同じだぞ
地域やメーカーで呼び方が違うだけで >>689
あっタイヤが、4個じゃないの想定してるならごめん 「4代目スイフトスポーツ Part11」の方が先に終了し、Part10はまだ2つ残ってるね。 >>689
【国土交通省】駆動輪だけにスタッドレスタイヤを装着すると危険です
https://youtu.be/XDe8MPlldvI >>697
【国土交通省】前輪駆動車で前輪だけにスタッドレスタイヤを装着すると危険です
https://youtu.be/7VCHLNh1aCc
【中国製の硬さに驚き！！】いろんな新品スタッドレスタイヤの硬さ比べしてみた！ タイヤ テスト レビュー
https://youtu.be/qA1jBp4wCqU >>702
そういうのが要らないんだよ
どうせなら乱立スレをすべてリストアップし、立った順に消化とか提案しろよ無能 >>708
その変な広告をキャプチャして見せろよ間抜け >>705
>>706
>>708
チンカスみたいな脳みそかよお前は >>705
速く広告ないURL教えろよ
あくしろよ スズキの衝突安全性能って、ホンダ、日産、スバルに比べて見劣りしないのでしょうか？ >>715
スバルとボルボ以外はどこも似たようなもんです 車重が軽いから、対衝突安全性で語ると不利だよ
吹っ飛ぶよ
命が惜しければ別の車にしたほうがいい >>718
そんな臆病なやつはこのスレに来ない方がいいぞ >>711
動画のどこに広告出てる？
脳みそ腐ってるのか、この低学歴？ >>722
>>705のどこに動画があるんだよ低学歴？君 そいつCVY君じゃん
軽板荒らしまわってるチャンカスだぞ 懐かしすぎて全米の俺が泣いた
520 阻止押さえられちゃいました sage ▼ 2015/05/04(月) 05:47:30.60 ID:xCVGWKjO
>>517
MTを運転できないアスペ高校生が、なんとしてでもMTを否定しようと必死ですねww
「CVYにエンブレはあります（ｷﾘｯ」
・アスペで中卒ニート
・語彙が極端に少ない
・自称MT肯定派、だが内容的な話題にはついていけないただのクレクレ厨
・クレクレ行為を否定されるとMT否定ｶﾞｰAT限定ｶﾞｰと話をすり替えて逃亡
・何故かCVTにエンジンブレーキは無いと思い込んでいる
・渋滞路でもMTの方が楽、と謎の主張
・｢歴代ワークスは全てMTのみ｣と無知をさらけ出した挙句
突っ込まれると一つ覚えのAT限定連呼で逃亡
・運転経験があれば普通速度や回転数で把握できるギアポジションを
「シフトレバーの位置で」などとのたまい無免を暴露
・低学歴？、語尾「。」「ｗ」混在で判断余裕 いつもスレ立ててくれているハゲ勇者さんに任せないからこういうことになるんだぞ…
お前ら反省しろ >>728
ハゲのGTO様は別板に旅立ったのじゃよ >>700
「しゃべる」はラ行五段活用なので命令形は「しゃべれ」です。
バ行下一段活用の「食べる」（命令形は「食べろ」「食べよ」）等と混同していませんか？
正しい日本語を覚えましょう。 スイスポスレを荒らすハゲの後始末するぞ
MTAT論争したくない人はこっち
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用)#1【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507245312/
ﾜｯﾁｮｲ無(スレ立て時間からこっちが先)
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506460188/
ﾜｯﾁｮｲ無(上が埋まり次第こっち)
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】 (実質Part12)
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506849138/
ﾜｯﾁｮｲ有
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part7【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505594614/
ﾜｯﾁｮｲ有(上が埋まり次第こっち)
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】(実質Part8)
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506455360/ >>723
動画の話してるのに何で静止画の話を持ち出すんだこのボケ？ 転載
※※※ スイスポスレを荒らすハゲに気を付けましょう ※※※
ハゲの特徴とは
・ハゲ連呼
煽りワードは「ハゲ」
・スレ立て厨
ハゲと書かれたテンプレが気に入らなければスレ立て直し、混乱を求めてスレ乱立
ハゲの立てたスレは意味のない煽りテンプレやハゲワードが含まれていない事が目印
（なぜならハゲが立てたから）
・荒らし
煽りに自演に連投までなんでもござれ、スレが荒れたらハゲを疑え
・誘導荒らし
まるで髪の如く、愚民どもを誘導して荒らす（目的はスレ民の混乱）
このレスにレスを返す奴ｌこそがハゲ
※「ハゲ」をNGワードに入れておきましょう ハゲはレスを貰うと喜んで尻尾を振るようだな
バイト君か >>735
うわああ、リアルでも日本語ちゃんとしゃべろよって言ってた。
バカでした。教えてくれてありがとう。 >>743
いや、同意を促すときは「喋ろうよ（喋ろよ）」で合ってますよ >>715
相手か自分が安全運転すれば衝突しない
相手や自分がとばしていたら どんな車でも凹む >>741
同じ話題を繰り返す人は、不毛なハゲです。
リアル禿げと不毛なハゲは違うので間違えないようにしましょう。ハゲ？ |
| このスレもハゲに監視されています
|ミ彡⌒ ミ⌒ ミ
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|ミ彡⌒ ミ⌒ ミ彡⌒ ミ
|・｀）ω・｀）ω・｀）ω・｀）
| ⌒ミ⌒ミ⌒彡⌒ ミ⌒彡⌒ ミ、
|´・ω・｀）・ω・｀）ω・｀)・ω・｀）
| ⌒ミ⌒ミ⌒ミ、⌒ミ⌒彡⌒ ミ
|・ω・｀）・ω・｀）´・ω・｀）・ω・｀)
|つとノ つとノ つとノ つとノ >>1
>>1
.■ワッチョイ厨はワッチョイ導入を利用してスレを荒らす荒らしです。
■ワッチョイ厨は次のような方法でワッチョイを導入しようとします。
・スレ終盤で唐突にワッチョイ導入を提案する。
・自演でワッチョイ賛成が多数派であるように装う。
・何の話し合いも無しに勝手にワッチョイを導入する。
・ワッチョイの無いスレを荒らす
■また、ワッチョイ厨はワッチョイ賛成派と反対派の対立を煽ることでスレに混乱をもたらそうとします。
「ワッチョイに反対する奴は荒らし」「ワッチョイ入れて困るのはアフィカスだけ」などが煽りの常套句です。
.ローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ 最近のスレに変なテンプレ入れてるなあと思ったらやっぱり荒らしだったのね いいからお前ら、お得意の荒らしっぷりでちゃっちゃとゴミスレを埋めやがれ
あ、お前が立てたスレかここ
じゃあ俺が埋めてやろうか？ スレタイおかしくね？
3代目スイフトスポーツだろ？ ターンインでどのくらいブレーキ残しますか？
FRだと早めにアクセルの方が姿勢安定させやすいけどFFはオーバースピード気味で入ってCPまでブレーキ残した方が寄せやすい感じがする。 タックインで曲がれるFFもともとショートコーナーセッティングだからブレーキ残して入っていけるね
リヤががっちりしてるやつのヨー作りはライン取りとフェイントになるんでブレーキはそれより前でござる スポーツタイプFFって
まだ乗ったことがないので・・
プア足の車だと全開ブレーキ後で前に
荷重がうまく乗ってるとスッってステアしたとたん
切り込んでいくのであまり引きずってない気がしますが
なんか思い出すと今まで乗ったFFの場合結構引きずってる時が多いです
FRの場合ツッコミで挙動が出たら
即アクセル入れる用意もしくは本当にアクセルなので
全開に近くなるとほぼ引きずってない気がします エスクード1.4ターボって、エンジンオイル交換時3.1L、フィルター同時交換で3.3Lしかオイル入らないのね。。
軽自動車並みだな。
同仕様ならmonster辺りから大容量オイルパンとか出るだろな。 前スレ、
意外に黒買うって人居なかったね。俺は黒を買う 軽用の3リッター缶では足らないし4リッター缶では余るね
他の車もそうだけど、キッチリ4リッターとかにしろよと思うね 4L缶と3L缶を交互に買えばいんじゃね？
4L缶で余ったのを取っといて、次に使えば 二人乗りと割り切るなら86やBRZのがよくない？って思ってきた 色は青にするつもりだけど、正直先代の青の方が好みだったりする。
濃い青の方が好きなんだよね。 黒もいいけど
洗車がなあ
ガンメタ追加されないかな >>721
わはは。臆病者って図星だったかメンゴ～ まぁでもスペック見たらだいたい車の性格も読めてきたろ。
スポーツカーを期待してた層にゃ残念かもだが
32もそうだったけど、だいぶ低燃費意識したもっさりレスポンスになってると思うぞ。
32が15.7km/L、エスクード1.4Tが16.6km/Lだったか。とすると新型は17.8くらいだろ。
弄る奴は買ってからどうせ弄るんだから、販売時点での額面敵なコスパをアピールしたいんだろうな。
モンスター福岡が面白そうな事するみたいだね。
http://www.tajima-monster-fukuoka.com/ 流出書類に燃費載ってたね
MT･･･16.4
AT･･･16.2 このスレの注意事項
最近、ハゲが仲間をもとめてハゲ散らかす事案が発生しております。
ハゲを見かけたら、半端なチョンを軽くあしらうのと同様、厳しい姿勢でスルーしましょう！ｗ 学生の頃は金をケチって自分でオイル交換してたが
今は時間をケチってデラにお任せ
暇な人が羨ましい 前も書いたが中高年の人が乗っててもぜんぜん違和感のない小型ファミリーカーだよな
コペンをちょっと大きめにしたくらいの二人乗りハードトップで１６０馬力以上あるオモチャ、
２００万前後で売り出してくれないかなあ アルトワークソ乗りとコペン乗りが羨望の眼差しで酸っぱい葡萄するスレ 俺も同じ考えでお店に任せてるけど、自分でやってる人を暇みたいなことは思わないな 暇を持て余してる人の贅沢さが判らんのか
暇そうなハゲはうらやましくもなんともないｗ
いやーコスパいいね
海外でもこの値段で売るのかな
レギュラーで糞重たくて空力も不利なエスクードより燃費悪いって事は
電スロもっさり捨ててきた？ ないんだから作れば？外観ショボいんだけど
ノーマルとの違いって言うか、スペシャル感が皆無
しかもホイールも浮いてるし、期待してたからガッカリだよ まあライトくらい変えてもよかったかもしれんが
素イフトみたいに実物の方がよく見えるかもよ 気に入らないなら、買わなければいいだけ
そのほうがカブる率が減るので、ありがたい
もう予約しちゃったからね
アイストなしが一番大きいと思う
エスクードはアイスト付いてるけどスイスポはない つまり燃費がーのせいで、新型スイスポもレギュラーになってしまったのであった
シビックもインプも似たようなタイミングで出てきてるんだから金あるならそっち買えばええんや >>767
黒は不人気では無いだろ。
少なくとも青よりは多いはず。 【360度 VR試乗】敵は“外タレ”、スズキ スイフトスポーツ 新型の走りに興奮
https://youtu.be/s4x87zdVJ6w 極論、輸入BCセグコンパクトスポーツ買えない層が買う車だろスイスポなんて。
独身貴族ならコスパ項目はガン無視できるだろうが、家庭持ちだと結局経済性が説得材料になるだろ。
その辺スズキはちゃんと分析してこの車をこういう性格に落とし込んでるのよ。
ちょっと残念ではあるけど、それは別に悪いことじゃない。
逆に160馬力だけど燃費10km/Lじゃ一部が喜ぶだけで売れないもん。 レギュラーとハイオクなんて今⑩円程度なのにな
まじ燃費ガーは死滅欲しいわハゲ セーフティパッケージとかカメラとか高速も乗らないし必要性が感じられないんだけど、それでもつけといた方がいいの？ タイヤサイズ変わらないけどホイールのリム幅広くなってるんだっけ？ 燃費気にしない層ってもっと高い車買ってるだろ
お手頃価格だから人気なわけでハイオクだからちょっとって人は多いと思うぞ 素イフトと勘違いしてるバカ多すぎじゃねえのか
今までのスイスポ乗りに同じこと言ってやれｗアホ 金がありゃもっと良いの乗ってるは間違いない
コンパクトカーの中での素イフトやスイスポは走りが良いモデルだが、スポーツモデルの中でのスイスポは残念ながら自動車全体における軽自動車みたいなポジションや ﾌﾟｯﾌﾟｰ
＿＿＿＿＿＿＿__
i 彡⌒ミ ii::::ii::::i::il
i! （ ・ω・´). i!:::ii::::i::il どかんかいハゲ
彡 ⌒ ミ .[i!っ⌒⊂ ii.i!'_]i:::::i:ﾉ.l
(｀･ω･´) /.￣￣￣￣ / -l -l. l
O┬O ) i⊃___・___⊂i⊃ l. l[]{l
◎┴し'-◎ |oi[____]三i o :l⌒;l l⌒; ﾌｫｵｵｵｰﾝ
.ー――――'ゞ_ﾉ.--ゞ_ﾉ
これが軽乗りハゲの現実 だからスイスポ=スポーツカーと考える人は、メーカーからしたら、買ってからどうせ改造して燃費悪化させるんだし、
吊るしのカタログ燃費なんて無関係だろ。
って話
燃費気にしない人がそんなに多いならこんなHVだらけになってないのよ。 ハゲってやっぱり頭おかしいんだな
スイスポ=スポーツカー
は、
無理がありすぎる。
そんなアホいるのか？ そんなに燃費が気になるんだったら、普通のスイフトにすればいいだけの話
ハイブリッドだってあるんだし なんちゃってスポーティーだけど、自称ホットハッチ（）ぐらいで丁度いいんだろうがよ
クソはアホだな
スイフトスポーシーってやったらそれこそ売れねえだろうがよ デラで点検メンテしてるときにほげーって商談してるの見てたけどさ
軽BOXで乗り付けた家族が素イフト買ってるのみてて、微笑ましたかったぞ
身分相応で実にいいじゃないか
底辺らしく娘が小デブだったけどな 同じデラに顔出してんだから、ほぼレベル一緒だってことは自覚したほうがいいと思うぞ コペン乗りだけど、スイスポとかダサいし遅すぎるねｗトロトロ走ってる姿が可愛いけど スイスポでスイフトにマウント取ってる微笑ましいスレッドはここかしら？
争いは同じレベルの者同士でしか発生しない スイスポに乗ったら道程卒業できるときいた
まじ楽しみ
はやく運転したい 逆にコスパ度外視できるなら、何で大して速くもない中途半端なスイスポになるのか、ｺﾚｶﾞﾜｶﾗﾅｲ
もうちょい追い金して輸入車スポ勢買った方が良くね？ ごちゃごちゃうるっせえよ
40代童貞､かなりハゲ､スイスポ乗りの俺様がきましたよ
堂々としたハゲは眩いほどの光を放ち、これはこれで神々しいハゲ 1回の給油で30L 程度入れるとして300円程度の差
で、年間50回程度給油するとして15000円程度の差
年間15000円と、うん十万円の車両価格の差を同列に語るのはいくらなんでも無理があるだ 単純計算もできないから不毛なハゲって言ってんだよ
相手スンナ んん？身内の車とか見苦しい言い訳してるけどお前も同じ底辺ハゲやん？
それとも「スイスポならスズキ車乗りでも別格」とか思ってるのかな？
車板の「NSXは孤高」のコピペと同じ匂いがすんぞ そんなどうでもいい区分けしてる時点で、お前が底辺禿げって丸出しすぎだろ 実際､３代目スイスポ以外のスズキの車は恥ずかしいとすら思ってるけどな
どうせ出すならハゲのGTOぐらいやってくれよ
嗚呼何となく分かった 3代目素イフトも名車だしスズキ車も良い車は多いんだが、
別に素イフトとそこまで車格も違わないのに特別感味わったりマウンティングしちゃう
勘違いが一番恥ずかしい 何を勝手に喚いて勝手に納得してるんだ？
これだからハゲは良く判らんよ
そんなカッカすんなよ大丈夫か？自分のレスを見返せよ、お前が言ってんだぞ
それお前の卑屈な精神がそう読み取ってるだけじゃねえのか まったくもってハゲ同士の罵り合いは、見苦しいな･･･
ほんとだよ
まったくつるっぱげは手に負えんわ
ハゲになると、ここまで心に余裕がなくなるのかと思うと、フサフサの家系に生まれたことを心から良かったと思う 過給器が付いたって事でEP91スターレットのターボみたいな感じになるのを期待していたんだけど、ちょっと違うんかな この議論で実は問題なのが
控えめに表現された小デブな娘では無かろうか ﾌﾟｯﾌﾟｰ
＿＿＿＿＿＿＿__
i 彡⌒ミ ii::::ii::::i::il
i! （ ・ω・´). i!:::ii::::i::il どかんかいハゲ
彡 ⌒ ミ .[i!っ⌒⊂ ii.i!'_]i:::::i:ﾉ.l
(｀･ω･´) /.￣￣￣￣ / -l -l. l
O┬O ) i⊃___S___⊂i⊃ l. l[]{l
◎┴し'-◎ |oi[____]三i o :l⌒;l l⌒; ﾌｫｵｵｵｰﾝ
.ー――――'ゞ_ﾉ.--ゞ_ﾉ ウンウンそうだね
そうでも言わなきゃやってられないよね
ハゲって悲しいね 中高生気取りのおっさんしかいないんじゃねえのか？
困ったもんだな キチガイイエロー
サイコパスブルー
年金シルバー
悩みまくったがやっぱ青空駐車だとシルバーあたりが無難なのかね またハゲの話かよ…
ガレージあるに越したことないが
青空でも10年程度じゃ塗装はハゲないだろ？
ガレージあるに越したことないが
ガレージあるに越したことないが 新型にすぐ飛びつくのはやっぱやめておいた方がいい？
不良の関係で半年くらい待った方がいいのかしら？ リコールばりばりのメーカの初期型を数台乗ってたけど
人命にかかわるリコールでも対応取るから気にしたら 部品交換、車検などの維持費を考えたほ～が良いよ。3～4年で乗り換えなら、あまり部品交換ないだろ～けど 普通車で1t切りのターボmtなんて多分新車で他に無いと思うから素晴らしいな 馬鹿なのハゲなの？
値段もバケモンじゃねえか！！！
14,958,000円 エンジン：V型6気筒 3.5L スーパーチャージャー
マークｘ警察車両と同じエンジンか イエローはキモオタ、シルバーはハゲジジィ。じゃあみんなは何色にすんだ？ 赤は熱血、青は二枚目、黄はハゲー好き
よっしゃ！レッドは問題ないな
トルクは加速
ガキってハゲとかウン◯に激しく反応するよな。 1t切りの響きはいいな、１４００ターボならＮＡ換算で１８００くらいにはなるかな、 いや、ハゲに反応するのは基本ハゲだけ
問題ない
ハゲはともかくスイスポで助手席、運転席に若い女性が乗ってるのを見たことないな ああ、こないだみたスイスポもおっさん二人で乗ってて気持ち悪かったぞ 助手席から降りてくるのは年老いた父爺か母婆しか見たことないぞ ほとんどの女子は金額があがるスポーティーなグレードをわざわざ選んだり改造パーツつけるのはアホらしいって思ってるよ
その分の金でどっか旅行行こうよとか、何か買ってほしいなーって思ってると思う
はっきり言うタイプの娘なら思ってないで口に出してくるよ 先日逆見て感動した
スーパーの立体駐車場の坂道発進で少し下がってきた赤いスイスポ
屋上についてどんな下手くそ乗ってるか見てたら運転席からはいい年の婆さんが、助手席は40歳近い感じの息子かな
降りてきて感動した
やるな、はばあって感じ 親にスイスポ買わせようとしたクソスネカジリのニート君か 車体から1㎝以内ならタイヤはみ出しても車検通るようになったんだな
なんか説明が難しくてよくワカランが https://m.youtube.com/watch?v=PE9PpxEstk0
1.4ブースタージェット積んだ車重1220kgのエスクードで0-100km/hが8.43だってさ
これから予想すると、zc33て相当かっ飛びなんじゃね？ 結局、輸入車は金かかる構造になってるからね
自分もそれら結構乗ったけど今でも逆に国産車の品質に脱帽だよ
まあただ若いなら外国車で苦労するのも経験としてはアリだけどな
新車を3年ごとに買い替えとかならやっぱ今でも輸入車にしちゃうが・・・ スイスポ試乗してみて、万が一にもRSに決める可能性が無くもない
たのしみだね！！ 試乗楽しみ
ただ心配なのはターボ車だからワインディングだとレスポンス遅そう
今乗ってる2Lターボ車も踏み込んでターボ効かせるより低いギアで負荷低くしてあたかもNAみたいに回してる方が乗りやすいんだよなぁ
コンプレッサー仕事しなければただの1.4Lだもんな
中古の三代目とかのがいいのかな
どう思う？ ターボのトルクはNAと比較にならない
なので普通は高いギヤで中回転域使う方が速い
コースにもよるけどね
比べてNAはレッドに近い回転キープが基本です
新スイスポは数値だけ見ればトルク出ていてパワー出てない
こういうエンジンはレッドに近い回転キープだと中回転域の一番ブーストが高い領域より遅くなるケース多いよ 5500回転からいきなりダルくなってるでしょう
低中回転でガンガンブースト掛かるタービンの宿命だと思います
んで、出た結論が俺はミニの中古でいいやということ。
あっちにも変なのはいるが少なくともキモオタとは呼ばれない。 速くなったとしてもコンマ何秒の差
そもそも200kgと言っても上に持ち上げる訳じゃなく横に転がすだけだから負荷はそれほどない
車自体ニュートラルなら大人1人で押せるからね .燃料満タンと空寸前でも大分違うのにね
鈍感やと分からんかなヤッパリ コンセプトが違ってないか？そういうターボ車では無い
アンタの乗ってるようなパワーバンドが狭くかつ低速トルクが無い前時代的ターボじゃない
エスクード試乗すりゃちっとは何か得られるんじゃ だから釣りだって
アホな奴が釣られてレスするのを楽しんでるんだよ
多分書いた本人は200㎏違えばまるで違うって解ってると思うよ じゃあ具体的にタイムで示してみて
同じ車種で満タンの時と空に近い時の0-100タイムをよろしく 想像したよりエスクードが速くてスイスポ試乗が超楽しみなんですが >>864
ATのロックアップが遅いのが気になるなぁ
変速後1秒くらい滑ってて、タコメーターが動いてないのに速度だけ上昇してる
スイスポの6ATは専用チューニングらしいけど試乗した人どんな感じだった？ AAC、3年後のマイナーとかで電子パーキング搭載で全速対応になるんだろうなあ エスクードは四駆なのを忘れてないか？
トラクションが良いから0-100はたぶんFFのスイスポと大差ないよ コンマ何秒でも速くなるんだろ。
大人1人で押すなら200ｋｇ軽い車押した方が全然楽
いつも一人で車乗ってるのかな ちょっと驚く数値だわ
想定外
10秒切れればいいかなって思ってたんだがな 全く同じエンジンとミッションの下記二台の0-100タイム。クロスオーバーは四駆ね
ミニJCW 1280kg
6.1秒
ミニクロスオーバーJCW 1630kg
6.5秒
350kg差もあるのにコンマ4秒しか変わらないw
四駆のトラクションがいかに大事かわかる例だね うーん確かに
マイルドターボっていうのか？最近のターボ車は乗ったことないや
エスクード一度乗ってみるのはありかもしれない 俺詳しくはないんだがタイヤ滑らない程度の馬力でトラクション関係あるの？
グリップ足りてれば駆動方式関係ない
気
が
す
る 136馬力、1220kgで0-100が8.9秒か
152馬力、970㎏だとどうなるんだああ？ なら、金があったら、みんなははどんな車を買いますか？
できたら教えてほしい
俺、少し貯金があるので、もっと高価な車も買えるけど……でも、やっぱり買わないよ
スイスポで十分でしょ
今のところスイスポの青MT、もしくは１２月に出るハスラーワイド1lターボの二択
積載性に優れているフィット1500RSも候補に入れていたが、あの妙に重そうな生活臭とチャチい流線型が嫌になった そんなに0-100のタイムを気にしてもATならともかくMTなんてシフトチェンジの上手さで変わるから当てにならんわ 100馬力以上ある車にとっては数百キロって大した重さじゃないからね
しかも持ち上げる訳じゃなく転がせばいいだけだから けどこの動画
1160gのFWDになってるんじゃない 1200ｋｇ 140ｐｓなら買わなかったな(´･ω･`) 人は1馬力もないんだから200kgが重いのは当たり前だろw
140馬力の車にとって200kgを転がすのは容易いことだ
人間に換算したら何百gか重くなったようなもん 6秒君って死んだの？
それとも恥ずかしくて逃亡？w 前々スレで予想したけど新スイスポのＰＷレシオ出して、ネットのＰＷレシオ車種一覧表見つけて数値が近い車の0-100のタイムを見ると6.8秒から7.4秒
誰かがディーラーの営業マンが新型は140馬力で0-100のタイムは先代スイスポより2割速いと聞いたとかスレに書いてた
先代の8.9秒に0.8掛けると7.12秒
ＰＷレシオ的にも間違ってない数値かも
7秒前半出れば速いよ！ やっぱスズキユーザーって低所得者なだけあって頭悪い人多いね
高卒とFランだらけなんだろな おっさんなのにモシモシで書き込んでる奴らがどうしようもない頭の悪さに感じるわ >>904
A45は速いけとクソツマラン車。追従クルコンは素晴らしかったが。一般道の渋滞時の追従クルコンがよかった。 >>904>>904
実際は8秒切れるかどうかだろうな
FFだしゼロ発進は期待しない方がいいよ 自分で乱立させて自分で埋め立てるとは
心中お察しします > 今乗ってる2Lターボ車も踏み込んでターボ効かせるより低いギアで負荷低くしてあたかもNAみたいに回してる方が乗りやすいんだよなぁ
これも変な事言ってんな
低いギアで回転上げたらブースト効くだろ？ スイスポ乗りは信号毎にベタ踏み加速が常識なんか…
巡航時にグンと追い越しできるパワーさえあれば満足です
ERROR: Samba24:Caution 15 秒たたないと書けません。(1 回目、9 秒しかたってない)
２ちゃんねる快適ツールを使うと、待ち時間が大幅に短縮されるんだ。
↑コイツが邪魔してくる ねぇねぇ、おまえまさか回転数でブーストがかかると思ってるの？
超はずかしいぞ
↑うわああああこの馬鹿 ｻｻｸｯﾃﾛのアホが噛みついてきてるけど話に成らねえからほっとくわ
アルトワークソ乗りとか話に成らねえ >>920
ハゲ様ほどじゃないけど、やる気はありまへ～ん 次期スイスポはベンテイガより速い？
むしろ回転数上がってんのに負荷がないって何を言ってんだ これはハゲるほどすまんかったな、チンカスに向かってキタネエとか言っちゃってよ 0-100は7.1から7.2秒だって言ってんだろ！
俺様のターボNAの性能曲線別のピークパワーを考慮したPWRとタイムの相関グラフ様がそう言ってる エコタイヤのプア足じゃないだろうから上手い人が乗れば0発進もいいタイム出ると思う
俺的に7秒前半は期待してる
びっくりするような事があるって噂だけど多分そのびっくりは加速なんじゃないかなって予想
試乗で誰が乗ってもおー！いい加速！って感じる車だと予想してるよ 例えば空ぶかしした時、回転数は上がってるけど負荷は一切かからないけど？
あと発進して車速がある程度乗れば、遅い時より負荷は減るけど？
アホなのか？← タービンユニットは魔法の箱じゃないぞ？
得意のもしもしで調べてみろよ← こいつもびっくりするほどアホだなｗ
> > 151 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp6d-aTaV)[sage] 投稿日：2017/08/24(木) 22:58:16.25 ID:3DFZBw1Vp [1/2]
> > >>146
> > 速くなったとしてもコンマ何秒の差
> > そもそも200kgと言っても上に持ち上げる訳じゃなく横に転がすだけだから負荷はそれほどない
> > 車自体ニュートラルなら大人1人で押せるからね コイツは無免許だなｗ
走行中の話してるのに、なんで空ぶかしの話してんだ？ｗｗｗ
嗤わすなよハゲ
> 205 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dd83-aTaV)[sage] 投稿日：2017/08/24(木) 23:53:03.02 ID:NqvwfwXE0
> >>201
> 例えば空ぶかしした時、回転数は上がってるけど負荷は一切かからないけど？
> あと発進して車速がある程度乗れば、遅い時より負荷は減るけど？ たぶんアクセル全開ならパワーも全開になってると思ってるんだと思うよ
エンジンの性能曲線って全負荷時の出力特性を繋げただけって知ってる？
その回転数にいつもその出力が出てる訳じゃないんだぞ？
あくまで全負荷時の最大を表してるだけ .たぶんアクセル全開ならパワーも全開になってると思ってるんだと思うよ
エンジンの性能曲線って全負荷時の出力特性を繋げただけって知ってる？
その回転数にいつもその出力が出てる訳じゃないんだぞ？
あくまで全負荷時の最大を表してるだけ 200kg違えば2割タイム変わるから。
トラクションに余裕あるからモロに響くよ
＃自虐かよ アホ晒しとくかｗ
思い込みで前提条件弄って発狂してるハゲ
> 214 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dd83-aTaV)[sage] 投稿日：2017/08/24(木) 23:59:03.69 ID:NqvwfwXE0 [2/2]
> たぶんアクセル全開ならパワーも全開になってると思ってるんだと思うよ
> エンジンの性能曲線って全負荷時の出力特性を繋げただけって知ってる？
> その回転数にいつもその出力が出てる訳じゃないんだぞ？
> あくまで全負荷時の最大を表してるだけ > > あと発進して車速がある程度乗れば、遅い時より負荷は減るけど？
何の負荷か書けよｗ なんか俺のレスで荒れてごめんよ
極端な話例えば下り坂で4000回転でエンブレ使ってもブーストはほとんどかからないのよ
回転あげればタービンの回転数も上がるけど吸気量も増えるから気圧を維持できないのね
逆に低回転でも負荷があればそこそこトルクは出るよ
吸気量に対して排気ガスの熱量が充分でタービンが回ってくれるからね
高回転に比べて同じ気圧維持に要求されるタービンの回転数も低いし
たぶん2.0Lターボ乗ったことあって低速トルクカスカスって言う人はモータースポーツしてるのかターボラグのこと言ってるんだと思う
低回転でも常に負荷がかかってる高速道路とかはトルクモリモリで楽よ >>891
>>864の動画は欧州仕様だからスイスポと同じハイオク仕様140PS（最大トルクは少し低い） 何の負荷ってエンジン以外何あるんだよw
たぶんまだわかってなさそう >>941
なるほど、でも別スレで逝っておいで
今お片付けなんだよここ
無駄よ無駄無駄 どうでもいいけど
まじでスイフトって200ｋｇ重くても変わらないの？
スズキマジックなの？(´･ω･‘) トラクションがかかってる限り車体の加速度が負荷になるんだけど・・・ 物理計算できないハゲに何をいっても無駄だよ(´・ω・`)
妄想物理を語ってるだけだなｗハゲどもはｗ ハゲバンクのｻｻｸｯﾃﾛが必死にハゲを晒しておりますｗ
それはもう神々しいハゲｗ 流石ハゲは自己紹介が素晴らしいハゲｗ
そんなの思ってる奴はお前だけｗｗｗｗ
> おそらくこのバカは空ぶかしでも下り坂でも回転数上がればパワー出てると思ってたんだろうなw 下り坂でも、加速するには出力が必要になるわけだけどなｗ
禿げバンクには理解できないのか？ 負荷ってのは色んなシチュエーションで変化するからそんな単純な話じゃないんだよ
常に全負荷がかかるシチュエーションなんて普通の走り方で滅多にない だから、負荷ってどこに負荷がかかるんだよって言ってんだよ ターボ車乗ったことない人多いようだね(´･ω･‘) 軽くしたらハゲどもの云う謎の負荷（）には負担がなくなるから速くなるで(´・ω・`) でも上り坂や平坦な道より出力はいらない。つまり負荷は小さいってことだ でもシチュしちゅ云ってるハゲは個人的に嫌いだなハゲ ってｻｻｸｯﾃﾛのwifiじゃねえかハゲ
＃ｻｻｸｯﾃﾛが自演を繰り返していて、ワッチョイ無しのスレを立てたのか 246名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp6d-aTaV)2017/08/25(金) 00:19:27.73ID:dwxzIqIip
回転数でブーストが常にかかってたらエライこっちゃやでw
エンジン壊れるわw 247名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dd38-aTaV)2017/08/25(金) 00:21:19.02ID:DwdQEDVf0
ID:e//Pgpb00のファビョリ具合を見るとほんとに負荷を知らなかったようだw
必死な連投ぶりが笑えるw 248名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｰｲﾓ MM91-4a/h)2017/08/25(金) 00:22:33.07ID:Y/ZAXILVM
急な坂などでパワーがほしいときに、○○○○(登録ワード)ターボ!
って言葉にだすと、それを拾った機械がターボをかけだすんですよね 249名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 215b-vgeI)2017/08/25(金) 00:22:41.54ID:2MFr6o/v0
このさｓササクッテハゲってもしかして、エンブレ時の回転数と加速時の回転数をごっちゃにしてたってヲチか 250名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7ef1-/mpg)2017/08/25(金) 00:22:56.76ID:BZSq0c+E0
スイスポ世界において謎理論ターボを導入してしまったスズキの罪だな(´･ω･`) 251名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 215b-vgeI)2017/08/25(金) 00:24:11.54ID:2MFr6o/v0
まあ大体必死だなとか言い出す奴が必死なんだけどな( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 253名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdca-Bg2a)2017/08/25(金) 00:24:35.03ID:w0gtWOSud>>258>>263>>916
>>243
一定速度で走るための負荷が低いその下り坂で最大負荷まで出せばそれだけ速く加速する
当たり前だけど下り坂のほうが0-100速いでしょ 254名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dd38-aTaV)2017/08/25(金) 00:25:48.01ID:DwdQEDVf0
文系の頭では負荷って概念はわかりにくいのかもね 255名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2142-vgeI)2017/08/25(金) 00:26:03.77ID:ZzCZzxt40
キモヲタには謎のターボでもあるかもしれんね(´・ω・`)
燃料カットも知らないようだし(´・ω・`) 256名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp6d-aTaV)2017/08/25(金) 00:27:52.80ID:dwxzIqIip
しかし回転数でブーストかかるには笑えたw 257名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2142-vgeI)2017/08/25(金) 00:29:01.45ID:ZzCZzxt40
負荷を漠然と捉えてるササクッテロリと俺の違いは明らかだけどね( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
(ﾜｯﾁｮｲW dd**-aTaV)
(ｻｻｸｯﾃﾛ* Sp6d-aTaV) 258名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dd38-aTaV)2017/08/25(金) 00:31:31.95ID:DwdQEDVf0
>>253
低いギアなら？って話ね
その下り坂で低いギアでレッドゾーンまで回しても最大出力は出ない
意味わかるかな？ 意味のわからないスレ乱立よりオーナースレ作った方が良い気がする 260名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7ef1-/mpg)2017/08/25(金) 00:33:21.58ID:BZSq0c+E0>>264
ﾌﾟｯﾌﾟｰ
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i 彡⌒ミ ii::::ii::::i::il
i! （ ・ω・´). i!:::ii::::i::il どかんかいハゲ・デブ
彡 ⌒ ミ .[i!っ⌒⊂ ii.i!'_]i:::::i:ﾉ.l 200ｋｇ重いんやで！
(｀･ω･´) /.￣￣￣￣ / -l -l. l
O┬O ) i⊃___S___⊂i⊃ l. l[]{l
◎┴し'-◎ |oi[____]三i o :l⌒;l l⌒; ﾌｫｵｵｵｰﾝ
.ー――――'ゞ_ﾉ.--ゞ_ﾉ 262名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2184-vgeI)2017/08/25(金) 00:36:04.61ID:7XKqmiG10>>265
(ﾜｯﾁｮｲW dd**-aTaV)＝(ｻｻｸｯﾃﾛ* Sp6d-aTaV)
自演ｗ
> 214 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dd83-aTaV)[sage] 投稿日：2017/08/24(木) 23:59:03.69 ID:NqvwfwXE0 [2/2]
> たぶんアクセル全開ならパワーも全開になってると思ってるんだと思うよ
> エンジンの性能曲線って全負荷時の出力特性を繋げただけって知ってる？
> その回転数にいつもその出力が出てる訳じゃないんだぞ？
> あくまで全負荷時の最大を表してるだけ
> 216 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp6d-aTaV)[sage] 投稿日：2017/08/25(金) 00:01:41.23 ID:dwxzIqIip [1/9]
> >>214
> これ知らない人結構多いよね
>
> 低速ギアで負荷を下げてブーストかけないって意味が全くわかってなかったしw 263名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp6d-aTaV)2017/08/25(金) 00:36:46.61ID:dwxzIqIip>>279>>281
>>253
例えば自転車のローギアで坂道下ってる時に必死にペダル漕いでも空回りするだけでしょ
低いギアにして負荷低くしてブーストかけないってのはそういうこと
理解できたかな？ >>881
別物
7秒台は余裕。チューンすれば6秒いきそうだけど、若者がこの車に飛びつきだしたら事故が増えて規制がさらに厳しくなるかもね 267名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fd5c-vgeI)2017/08/25(金) 00:39:54.52ID:u6Jmcc2D0>>269>>273
アホハゲバンクに教えてやるよ
めんどくせえけどｗ
ターボブースト掛かるのは、アクセル開度と回転数なｗ
分ったか？ｗ 268名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fd5c-vgeI)2017/08/25(金) 00:41:07.31ID:u6Jmcc2D0
トルク馬鹿はｻｻｸｯﾃﾛじゃねえのか？ｗ
馬力とトルクは関係ねえとか散々暴れてたよなｗ 270名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7ef1-/mpg)2017/08/25(金) 00:41:43.98ID:BZSq0c+E0>>274
>>264
あぁ、お気に入りさ。 彡 ⌒ ミ
エンブレムもディーラーで変えてもったからね(´･ω･‘) 272名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 21fb-vgeI)2017/08/25(金) 00:42:54.85ID:A/rZ6pn40
ｱﾙﾄﾜｰｸｽ君
(ﾜｯﾁｮｲW dd**-aTaV)＝(ｻｻｸｯﾃﾛ* Sp6d-aTaV) 276名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp6d-aTaV)2017/08/25(金) 00:45:38.81ID:dwxzIqIip
回転数だけでブーストかかるなら空ぶかしでもかかるハズでしょうよw
そこがわからなかったのがバカの限界 278名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdca-cdhm)2017/08/25(金) 00:46:54.58ID:TUBL/vCGd
ハゲって怖い 279名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdca-Bg2a)2017/08/25(金) 00:52:00.95ID:w0gtWOSud>>299>>336>>913
>>263
それは肉体的にレッドゾーンを超えてるだけ
ちょっと論点がずれてる
負荷の軽い低いギアでレッドゾーンの8割くらいからアクセル全開にしたらごく短時間で吹け上がるだろうけど、
ホイールスピンせずにタイヤが受け止めてくれるなら、その短時間の間はちゃんと出力曲線の上限まで出て強烈に加速してくれる 280名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdca-cdhm)2017/08/25(金) 00:54:15.25ID:8WX/Kaltd
連鎖共有NGいれとこう 281名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7ef1-/mpg)2017/08/25(金) 00:56:39.88ID:BZSq0c+E0
>>263
漕ぎが甘いよハゲ 282名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdca-cdhm)2017/08/25(金) 00:58:57.59ID:8WX/Kaltd
加速時に燃料カットするなんて
どんだけ酷いポンコツ乗ってたんだろう 283名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa85-ls+P)2017/08/25(金) 01:00:34.56ID:qijbi2Hta
とりあえずさ
ターボラグがどれくらいあるか気になってるのよ
エスクード乗ったことある人いたら話聞かせてよ 284名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdca-cdhm)2017/08/25(金) 01:01:01.07ID:8WX/Kaltd
ところで、リミッターある？ 285名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7ef1-/mpg)2017/08/25(金) 01:01:48.63ID:BZSq0c+E0
ﾌﾟｯﾌﾟｰ
＿＿＿＿＿＿＿__
i 彡⌒ミ ii::::ii::::i::il
キコキコ i! （ ・ω・´). i!:::ii::::i::il どかんかいハゲ・デブ
〆 ⌒ヽ .[i!っ⌒⊂ ii.i!'_]i:::::i:ﾉ.l 200ｋｇ重いんやで！
(｀･ω･´) /.￣￣￣￣ / -l -l. l
O┬O ) i⊃___H___⊂i⊃ l. l[]{l
◎┴し'-◎ |oi[____]三i o :l⌒;l l⌒; ﾌｫｵｵｵｰﾝ
.ー――――'ゞ_ﾉ.--ゞ_ﾉ .286名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp6d-kcEc)2017/08/25(金) 01:03:50.75ID:Oj3Zv2Lpp>>292
>>266
加速はトルクだけどな 287名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdca-cdhm)2017/08/25(金) 01:04:00.93ID:8WX/Kaltd
教えて貰ってるのに、感謝の言葉もない人は
きっと日本人とは違うハゲですね 288名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7ef1-/mpg)2017/08/25(金) 01:04:43.75ID:BZSq0c+E0
トルクの無い加速(´･ω･‘) 289名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdca-cdhm)2017/08/25(金) 01:05:12.67ID:8WX/Kaltd
自演してるハゲも日本人とは思えません
日本から出てってくれないかなあ 290名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d557-vgeI)2017/08/25(金) 01:06:33.20ID:c4G1FUAe0
スイスポ購入候補に入れてる人って彼女いるの？
なんて説得してるん？ 291名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7ef1-/mpg)2017/08/25(金) 01:08:50.81ID:BZSq0c+E0
新車と育毛どっちにする？ 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part9【ZC33S】 9/23 21:28～9/27 5:11
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506169705/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】 9/27 6:09～ (実質Part12？) ←このスレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506460188/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】 9/27 7:55～10/1 19:03（↑より遅れて立ったけど先に消費）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506466554/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】 10/1 18:12～ (実質Part13？) ←次スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506849138/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part11【ZC33S】 10/1 18:24～10/6 8:19（↑より遅れて立ったけど先に消費）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506849857/ 293名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰT Sx6d-M74o)2017/08/25(金) 01:10:42.55ID:kqn9rQYAx
デカい車好きな女多いしな
けど好きなの乗ったらよくね .294名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 292b-2x4P)2017/08/25(金) 01:12:51.75ID:WeodQumZ0
車の選択で離れていくような女はこちらから願い下げ
説得どころか相談もしないね 299名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp6d-aTaV)2017/08/25(金) 01:18:15.05ID:dwxzIqIip
>>279
論点ずれてるのは君ね
最大出力を出す出さないの話じゃない
走行負荷が小さければ回転数を上げたからといって必ずしも高い出力が出る訳じゃないってこと >>940
ウエストゲートバルブ制御が入ってるから、ターボラグは心配しなくていいよ
低中速も得意なのがスイスポ魅力なんで このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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