【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://www.youtube.com/watch?v=wXZv3KU50dY
やっぱ買うならMTかな
6ATはこれならストロングハイブリッドでよくね感が強い
1500回転以下はレスポンス微妙ってのもあるし
期待してたエンジンサウンドも静粛性高いせいで全然聞こえないしで
これなら顔だけ移植したい 736 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/09/26(火) 09:45:17.04 ID:74PFjE5u0
軽いから軽快に感じる事と実際にキビキビ曲がれるは別物。ISO3888-2をテストしている動画がネットにあるけど、
スイフトは軽すぎて地面を掴んでない印象。このテストの場合、メーカーが選んだタイヤやESPの性能も大きいけど。
ただ、スイフトはBセグの中では結構優秀です。
Suzuki Swift 2017
ttps://www.youtube.com/watch?v=ldzIP1ika8o
Ford Fiesta 2017(Bセグの中ではトップクラス)
ttps://www.youtube.com/watch?v=ynkQCkBvXQs
SEAT Ibiza 2017(シャシーは次期ポロと同じ)
ttps://www.youtube.com/watch?v=99nS57wZ0AY
Nissan Micra 2017(新型マーチ)
ttps://www.youtube.com/watch?v=ATCoPbL2uwA 746 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/09/26(火) 10:42:02.09 ID:/jK5DrMg0
>>736
案外ヴィッツがまとも？
https://youtu.be/gvbV5bFuylM
ミニクーパー驚異的w
https://youtu.be/QxVGHP54UXQ
この動画シリーズ面白いね。 平らな道なら、６速１５００回転でも普通に進むそうです。 .～現状Part10における乱立状況報告～
・前スレ（http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506466554/）の終盤、
ワッチョイ荒らしが埋め立て連投しはじめ、スレ終わりに乱立させたスレにミスリード（）。
・ワッチョイスレではpart7にもかかわらず、いきなりPart10（糞笑）
> http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/15064553**/
> 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
> 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ｽｯﾌﾟ Sd8a-OJeF)[sage] 投稿日：2017/09/27(水) 04:49:20.40 ID:bJRGbs1cd
・その後、乱立防止のつもりかハゲなのか、テンプレ改変してワッチョイ無しスレを乱立（激臭ニワカ笑）
> 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
> http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/15064601**/
1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/09/27(水) 06:09:48.91 ID:f8fRYW520
・正当なる本スレを立ち上げる勇者
本スレはここ↓の模様
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506466554/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ またまたインチキ動画2連投
バターンぐらいかえたら？ >>16
美人が何を着ても似合うように、今回は形が良いからどの色も迷うわ シンプルな形だし、ボディ下の黒色で締まって見えるから何色でも良さそうよね シートも五ミリ単位で調整したらしいし、200キロレンジでの大型車との側方通過や追い越しなんかも走り込んだらしいね。
今回はかなりスポーツにふってきたから、乗りなれてないと評価が下がると思う。
でもそこがいい 青見たいね！
新潟ナンバーの写真見て意外と良いかもと思った 青と赤はハズレだな、スイスポでは
パッと見はよくても違和感あるよ 海外版のポジションデイライト日本でもｏｐにして欲しい >>21
青のスポーツだよ
s13120951.suzuki-tokyo.co.jp/hotnews/ladys-day/2191/ 銀色ももう少し引きを長く撮影してほしかった。
アップはそこそこで 昨日試乗しに行って判子押してきた
加速は街乗りなら必要十分、サーキットならもっとパワー欲しいかも
シフトストロークはショートだとは思えないけどスコスコ入った
唯一の不満点は着座位置が高いこと
アルトワークス程ではないけどローシートレールは付けたい >>24
デイライトはスモールライトと同時点灯NGで自動的にデイライトは消灯しないとNG
デイライトとスモールライト共用の場合デイライト時は減光機能が無いとNG
デイライトの明るさのままではスモールライトがNGとなる サーキットで速く走ったり、レースに出たりするベース車にもスイスポはなるので、安心ですね。 なんかさ、レビューしてくれるのは良いけど、動画で自身を晒してまでウンチク垂れたがる奴ってナンなの？ お前らも聞いてもいないのに解説するだろ
俺もデイライトの解説してるし >>29
そのまま付けるだけじゃダメなんだな
解説ありがと～ １６インチのホイールは、ほぼ問題なくはけるのかな？ >>36
注文したディーラーが試しに16インチのタイヤを履かせたそうですが何も問題なかったそうです。zc31sの純正ホイールと言ってました。
モンスタースポーツの粟津原さんも動画のなかで物によっては15インチ確認したと言ってるので、極端なホイールじゃないかぎり16インチ大丈夫そうです >>38
32はオフセット45
33はオフセット50 シートのサイドエアーバックが付いてるセーフティパッケージって、社外シートに交換可能なの？
センサーキャンセル出来るのかな 試乗済みの人、ペダル配置どう？
4代目もスズスポモンスポペダル設定されちゃう感じ？ 16インチブレーキに15インチのホイール履ける意味が分からない
ブレーキのインチ表記ってどこを測ってるんだ？
ローター径ではないわけだろ？ >>42
狭くない。改善されてる。
上下の角度も不便に思わない。
今回はペダル変えない。 15インチホイール履けるならスタッドレス用に激アツなんだけど。
モノによってはってどうしたら確認できるのか。 16なんでもいけそうなのか！
納車する前にOZの16インチ買っとこうかな
ホイール変えた事ないからわからんのだけど、32と一緒で7J+45でいいのかな？ >>46心配しなくても大丈夫ショップの人ならわかるから
でも納車後にまかせたほうが確実だよ おまいら純正使わないつもりかよ！
鈴箘にあるまじき行為だぞ！ 冬タイヤ、１６インチ ホイールセットで幾ら程になるの？ タイヤサイズもホイールデザインもうんこだよな
なんでSUV風にしたのか理解できないわ
せっかく1t切って軽量さをアピってるのに足だけやたら重っ苦しい
買い替えさせるの前提だな
さすがだ ホイールは当初からやたらSUV連呼する奴居たけど、
現物見たらそんなにSUVっぽさは無いと思うけどな。 現物は意外と肉抜きされていてかっこよく見えた間近で全体像がぼやけるのもあるか
固定観念も何も開発もSUVっぽく見えますが～って言っちゃってるしなあｗ 純正タイヤは引っ張り気味で付いてたから、あのホイールはもっと幅広のタイヤが履けそう。 >>57
今日ディーラーへ見に行く途中で同じようなホイルはいてる車にびびった
マツダの cx5 >>60
ディーラーで現物見てからも同じに見えた？ 今日試乗してきたけど、それなりにかっこよかったな。
イエロー。 >>61
運転中対向車側だったんで比較は無理だった。ごめん。
写真の黒スイスポのホイルは、写真や雑誌で見るほど目立たなかったよ
遠巻きでホイルマニアくらいが気にするんじゃないかな
走行中は反射光でキラキラよさげな予感するけど 間違えて向こうに貼ってた
向こうはネガティブな話が多いからこちらメインにするかな。
以下コピペ
赤のイメージ、日中だと思ったほどあか抜けてなくてイメージが違ってた
https://i.imgur.com/VfTaoB1.jpg
ちなみに同じ時間、日陰の黒はこんな感じ
参考にしてください
https://i.imgur.com/N1hRfA8.jpg
ちなみに銀が急浮上中、後押しのため銀の画像お願いします >>65
マツダのソウルレッドが綺麗すぎる
この赤はホンダ同様数年で退色するだろうな
ソウルレッドは3重のクリア層だしやってないだろう >>66
マツダのレッドって動画にあったから期待しすぎたかな。マツダの色は俺も好みです
黒はツードアに似合うかな。
銀は濃いめなんで、赤の候補がなくなった以上、銀にすると思う >>66
スズキは4層だぜってアリーナの営業が言ってた >>69
ありがとう！
動画のはひきの映像が短くパーツごとのアップでいまいちイメージが涌きませんでした
全て本の写真より明るい場所でも立体感がしっかり出てますね。
私が銀確定したのは、あなたのおかげです(笑)
次はアクセサリー類をじっくり取捨選択します >>59
6.5jに195/45r17で引っ張り気味なの？
7.5jに195/45r17履かせようと思ってたんだけど ﾜｯﾁｮｲありは↓埋めてからこのスレでよくないかな？
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part7【ZC33S】©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505594614/ >>72
横からだが195と組み合わせる純正ホイールは6Jのイメージ 195/45r17の適正リム幅は6j～7.5jらしいね
うん大丈夫だなやってみよ 黒はヘッドライトがデカイせいで暗闇で歯だけ見える黒人みたいでダサい
シルバーはノコギリの刃みたいでキレのよさそうな色 むをーーー
黄色かシルバーか悩む～www
どうしよう(*_*) >>79
いつも一番目立ちたかったら黄色
なるべく目立ちたくなかったらシルバー 今日連絡あって納期が10月中旬って言われたんだけど他の方はいつ頃か連絡ありました？ 8月末契約で納期については一切連絡なし。
こっちから連絡しないと連絡すらないし担当使え無さすぎて泣けてくる。 手付金10万円払っただけで、納車日までに束二つ振り込めばおけ? アリーナ以外のスズキはフランチャイズ店みたいなもんだから >>85
当然アリーナ店だよ。てか都会なもんでスズキ自販○○以外見当たらない。 >>82
田舎な地元のお店で発表直後にハンコ押したけど、
未だ連絡無し。
契約時に取り敢えず2～3ヶ月は覚悟しろって言われたなぁ… やっぱりアリーナ店で買うのが一番いいよねアリーナ店で買いたいよね >>88
知り合いのサブディーラーから先代スイスポを業販価格で売ってもらったことあるから別にこだわりはない。利幅のいい車検と点検前提だったけどね。 アリーナ店はトヨタでいうとネッツ店。優越感と安心感が違う。 >>85
地域によってスズキ出資の自販がアリーナを冠してる場合と冠してない場合があるし、
自販じゃない独立会社がアリーナを名乗ってる場合もある。
だから「アリーナか否か」を判断基準にする話は全国に通じない。 ネッツって欲しい車なんもねーし入ったこともない。店構えとか雰囲気がトヨタ店の方が安心感あるよね。買ったことはないけど。 >>91
おっしゃる通り。そんなこと気にする必要ない。けど頭の片隅に置いておけばいいかも。入って雰囲気と値引きが悪ければ買わない。それだけ。 >>79
黄色だと停車中や駐車中にぶつけられた場合
加害者「気がつかなかった」
警察官「この色で気がつかないわけがないでしょ」
と擁護してくれると先代の黄色買って駐車中にぶつけられた人が書き込みしてた こっちにも貼っとくわ
お前ら見逃すなよ！
BS朝日 9/30 13:30-14:00
「クルマでいこう！
スズキスイフトスポーツスペシャル」 REV SPEED スイスポ全容解明
フロントディスク
Φ285×24mm (先代Φ275×22mm)
キャリパー有効径123mm(116.5mm)
キャリパー自体も大型になり剛性が上げられた。
リヤブレーキはこれまでどおり。 >>98
REV SPEEDってスイスポ何ページぐらい載ってる？スイスポだけのために買う価値ある？ >>95
当たり障りのない内容がない番組だった
いくらスズキがスポンサーでもちょっとね >>103
こんなのギリギリって言わないよ
むしろ適正サイズ >>95出かけてて見逃した…
けど、TVKで放送したのと同じ？
あれなら見たのですが… >>105
同じ
スズキ一社提供だからただの宣伝しかしてないゴミ番組だったわ
テレビショッピングのMCレベルのことしか言わないし >>106
ヒデェ言い方w
開発主任の人がめっちゃイイ人ってかんじだったのが好印象
デザイナーはキモオタ感あった
乗り心地が思ったより良さそうなので安心だ
イエローも白もエエからもう色決められんわ >>102
手持ちのホイール履けたら判子押すから試乗車来たら仮履きせてって言ってみよw >>108
空のティッシュ箱の中に 赤 青 銀 白 黄 黒 とそれぞれ記した紙切れ、またはビー玉のような物体を入れて軽く振った後、明後日の方向を向きながら一個選び抜けば良いと思うよ
その色を絶対に買うように！ >>107
モータージャーナリストなら自分の意見を主張しろよってことさ
当たり障りのない事しか言わないならフジのアナウンサーでもできる まあ日本じゃジェレミーみたいなのは生き残れないしね。 >>112
有料テレビとか動画配信で大人気になれば生計は成り立つな
ただし他の仕事は入ってこないだろうけど >>106やはり同じでしたか
たしかに商品紹介番組みたいでしたねw >>112
新車情報の事を知らないからそういう事を言えるんだな おっさん多いなw
いつもの山坂道はだいぶ涼しく・・・パーカー羽織っただけだと肌寒いw ナニやらこっちが正解ぽい、ここは破棄
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part11【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506849857/ ﾜｯﾁｮｲなしスレに誘導してもなぁ
再利用にしてもこちらからかな
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part7【ZC33S】©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505594614/ >>125
スポーツカーも扱ってるレンタカー屋さんあるよ。
ZC32あるみたいから、ＺＣ33もそのうち借りられるようになるかも。 日本車の最後の砦、快心の最新モデル。スズキ新型スイフト・スポーツ
河口まなぶ | 自動車ジャーナリスト >>127
32がNAだからレギュラー仕様だと思ってるくらい興味なくて草
やっぱまなぶはツメが甘いな >>128
記事探して読んでみたらやっちまった感が・・・
エセ車好きのメッキがはがれた？ >>128
ACCが30km/h以上で効くというのも間違ってるな（動画でも言ってる）
正しくは40km/h以上
自動車ジャーナリストを名乗ってるくせに適当すぎる 今の車はサンバイザー無しにしたんだけど、雨ってほんの数ミリ開いてるだけで運転席とかびしょびしょになるんだね。
今回は付けようと思ってたけど、オプションのバイザーはださい >>131
サンバイザーは運転席に座った時の額の位置の上前方にあるヤツ
お日様が低くなった時に出してお日様が視界に入らないようにするヤツ
キミが言ってるのは、ただのバイザー >>131
小雨だとちょっと隙間あけてるぐらいなら問題ないでしょ
ま、降ってきたら閉めるが基本ではあるけど
ただし、隙間開けたまま駐車しちゃった時に降られたら最悪なので
これやっちゃいそうなうっかりさんはバイザーレスにすべきではない
私はスタイリングや見切りの良さや風切り音の増大リスクのこともあって、
ずっと要らない派ですが ヤニカス以外でバイザーつけてる奴はアホ
みんな付けてるからって理由なんだろどうせ >>138
今回はさすがにデザイン性を損ねるから社外品がでたらいいなー程度で付けるのやめます >>139
あと何故かディーラーが異常に買わせたがるんだよ国産の場合
ベースキットに組み込まれてまるで標準装備であるかのようにされてたりね
挙句、バイザーだけ外すよりもセットの方がお得ですよとくるw バイザーつけとけば、雨の日も少しあけて走行できるよ バイザーなんて一度もつけたことない。
今時、タバコ吸い以外に必要ないでしょ。 MT AT 論争もそうだが、他人が何を選択しようがまったくもってど～でもいい
他人の選択肢にケチを付ける奴って、一体何がしたいんだ？ 勝ちに飢えてるからマウンティングしたくてしょうがないんでしょ 今日MT試乗したけどこれパワーあるね。
信号ダッシュしたら2速でもタイヤ鳴ってびっくりしたわ。 >>151
夏場出先で炎天下に停めた時1cmくらい開けておくと温度がカナリ違う >>154
低速トルクがある車でアクセル操作が急だと空転しますね。ＦＦだし。
アルトワークスでも空転します。 スイスポはトルクも高いなが何より軽い
トラクションが掛かりにくいからタイヤが鳴きやすい 細かなところをいくつか突っ込まれてはいるが、概ね絶賛ですね
しかしwebCGにすら0-100のデータが載ってないなんて
スポーツ系ではとても珍しい >>161
他のメーカーが出そろうまで自粛かと思います。
一般の方が動画をあげるとアクセスのびるでしょうね >>163
アルトターボの記録もＳ660が出るまで記録の公表が遅かったですよね。
今回はトヨタの売上に影響しかねないから規制が入っていそう
まあ、発表のタイミングでそのあたりの事情は見えてくるでしょうね 新型ヴィッツ待ちなら、後2年ほど情報が出ないことになるね トヨタ最下層のヴィッツ乗るくらいならスズキ上級のスイフトスポーツ乗ったほうが良いわ ワッチョイ付きのスレ分裂してるけどpart7のほうもよろしくね！
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part7【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505594614/ バイザーネタは運営工作員のレス稼ぎの為の自演なんだよな こないだ試乗したらちょっと白線踏んだだけで警告音鳴りまくって使いもんにならなかったわあの安全装置。 こないだ試乗したら1速であっという間に吹け切ってレッドゾーンにブチ当たっちまったわ。
使えねーなこのクロスレシオ。 クロスレシオって言葉の響きがカッコいい
クロノグラフ、クロノメーターに通ずるカッコよさがある 最近の釣り師はワンパターンで飽きてましたが、この漁師はやりますねー(笑) レーンキープできず白線踏みまくりの迷惑な運転してるバカが少しでも減るなら良い機能だ 車両価格200万以下の車スレで200万縛りが謎とか
チンパンジーかな？ 性能的にはRStで充分と思って商談進めてたがスイスポ試乗したらもうこれ以外考えられなくなった。試乗しなければよかった。 >>182
ワッチョイスレは↓とここだけですな
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part7【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505594614/
Part7使い終わったらここ来ますね やっぱし今回のターボという飛び道具は強力ですね。
先代まではパワーに関するコメは消極的な意見が多かったけど、今回はシャシーより猿人が先行する印象。 >>185
しかもターボラグ上等高回転ターボ＆下はスカスカ、ではなくいつアクセルを踏んでもトルクを感じるデｨーゼルエンジン風にして、街中でもシフトチェンジを積極的に楽しめる味付け。
そしてチューニングによるさらなる高みへいける懐の深さ。 俺はMT信者だけど、この車は6ATでもいいと思う。ただ、運転中に片手で電話してたり、右手を窓の外に出しながら片手運転する奴は乗らんといてほしい。運転自動化される電気自動車でも乗っとけと思う。こんな奴らが同じスイスポを運転してると思うと、ムカつく。
MT運転してたら右手を離すような運転できないからしないし、通話もハンズフリーマイクでするようにしてますしね。 コンチネンタルのタイヤって評判どうなの？スポーツタイヤといえばポテンザをイメージしてしまうんだけど、ポテンザにも匹敵する性能？ コンチはプレミアムタイヤは得意だけどスポーツタイヤはイマイチのイメージ。
スイスポに付いてるタイヤの銘柄分からないけど。
よくゴルフのタイヤでピレリがハズレでコンチが当たりとか言ってたもんだ。 >>190
サーキット走るんじゃあねーし。
アウトバーンで鍛え上げたタイヤなんだから一般道では十二分過ぎる。 さっき試乗してきたけど、価格と性能のバランスヤバイなぁ。
これにケチつける奴らの気が知れねぇわ >>193
これトヨタで出てたら220万～だよね。
質感高くて実に良いね。
試乗即決だったよ。 >>193
そりゃこの手のホットハッチ買う人はバランスなんて望んでないもん。刺激だよ
スイスポは中途半端すぎる 日常域の楽しさを追求するコンセプトだからねぇ
物足りない人は本格的なの買えばって話やね 物足りない人は自分で手を加えてねってスタンスだろ
といっても今の車検の基準を通るように手を加えるのは非常に金がかかるだろうけど >>194
ヴィッツgr。1.5NA、105馬力5MTで230万円になってます。スイスポの性能で出したら、250万はいくのでは？ >>196
あなたスイスポの事、何も分かってないね。歴代スイスポはチューニングして、楽しんでたんだよ。新型スイスポもチューニングして、楽しむ車じゃないの？
ノーマルで満足ならそれで良し！ >>200
馬力で価格が決まるわけじゃないぞw
あまりにもアホ過ぎて >>202
エンジン以外、足回り、ボディー剛性、ボディーの軽量化 他社も頑張れよ
別にスイスポだけが別格なまでに優れてるとまでは言わんが、ちょっとスポーティさを・・って言うと抱き合わせ装備全部盛り状態で出されちゃたまらんわ >>194
ヴィッツGRですらあの値段だからもっと高くなるよ >>209
やっぱシビックが最高だよな
もっとホンモノを作っていくべきなのよ シビックの実車見てきたよ、鈴鹿GPで
なんじゃあのデカさは
俺のゴルフよりも二回りデカい
しかも245/30R20って頭おかしいだろ >>213
で、何でこのスレに？
そんなにスイスポ気になる？ >>214
何で俺にレスを？
そんなに俺が気になる？ 先代のスイフトスポーツ130万で買おうと思っているのだけど
無理してでも新型の方がいいのかな？
理由を添えて答えよ。 先代と現行だとキャラが違うらしいし、乗り比べてみて好みの方に決めれば？ 新型は今契約すると来年になるみたいだから32買おう 明日試乗に行こうと思うんだけど、名古屋南店と尾張旭店だとどちらがオススメ？
他に名古屋圏でオススメ店舗があればそちらでも スイスポのマニュアル車を買おうとするものはまずアルトバンのマニュアル車を買って
練習しといてみょーやれ 軽のマニュアル車に三年乗ってましたが
スイスポ買ってよかですか？ >>226
名古屋南はどっちか忘れたけどATかMTの片方しかないから要確認
尾張旭は知らん >>226
デカイ通りにある店舗はやめた方が良い。試乗コースによっては渋滞にハマると最悪。楽しくないしね。
田舎道をロングで試乗が理想だけどね。 >>210
えっ！現行シビックがホンモノ？
プッW FR化した32GT-Rからの乗り換えだが現代のクルマがどれほど進化しているか楽しみだわ シビックHB見積り取ったら
350万と納期約7ヵ月という 半年以上まって買う車じゃないな
TYPE Rならともかく 赤色ってどんな感じ？
実物見てないけどデミオとかの赤みたいな感じかな？ 新型シビックHBって、先代のシビックタイプRより高いんだな 1.5Lターボは良い
なんでCVTなんだシビックは >>235
3000回転以下ならこちらの方が速いだろうな >>194
糞ダサいエアロがついてもっと高くなるでしょ ■ 低コストモデルとして。 1.0Lターボモデルも欲しい。ガソリンは、レギュラーで。(日本だと1.6L_NA相当で充分だと思う)。他の外形寸法や足回りはこのまま。 >>244
元から安いしRStとさして変わらん価格になるね
これで更に廉価モデル欲しいとか本当に貧乏なんだろうな 個人的には今度のスポ程の性能は要らなかったな
RStの性能でMTだったら充分
RSt、実燃費でリッター21キロいく事もあるらしいし ワッチョイが ﾏｸﾞｰﾛ ばっかりになってるのは何故？ 3ナンバーのハイオク仕様と言った場合と、
スズキの1400ccで車両重量970kgのマニュアル車といったら、別の反応。 試乗してきたよ
意外とAT選ぶ人が多いって言ってた
確かにMTに拘らなければATで十分な完成度とオモタ
140psとは思えない中間加速はやっぱターボだなと思わせるし足回りの安定感はひとクラス上のクルマのよう
この内容でこの値段・・・マジで検討しているが・・・年内納車は無理とも・・・
まあ焦ってはいないけど1月2月の納車だとタイヤすぐ履き替えるようだな、、、 今までスイスポ買ってた層が新型スイスポ買う意味ってあんま分からんよな
スイスポなら何でもいいんかと ①最初にあえて実用性の少ない2シータースポーツカーが欲しい、ロードスターが欲しいと言う
②家族に反対される
③家族のために渋々4枚ドアのスイフトスポーツにすると言う
④家族も「それならまあしょうがないか」という雰囲気になる
⑤計画通り（ﾆﾔﾘ Cセグのハッチバックからの乗り換えで、スイスポ買いたいんだが家族をどう説得するか悩んでる。
4人家族にはギリギリのサイズだよなぁ。 >>260
このクラスは実質2（+2）シーターだと割り切れないならＣセグの方がいいと思う
シビックお勧め？ >>259
3ナンバーのハイオク仕様→そんな高い車だめといわれた。
スズキの1400ccのコンパクトカーでマニュアル車→それなら良いよ。
こういう反応だった。 独身だから説得するのは親。
3ナンバーだが、ちょっと幅が広いだけで、カローラよりも短くて車両重量も軽いカローラより格下の車。
マニュアル車で自動ブレーキがつく車種では、この車種が比較的安いほうで車両価格200万円以下だ。
こういうことでほぼ納得させた。 やっぱり常に4人乗ること考えると厳しいかなぁ。
後席は子供2人だからいいかなと思ってるけど荷室が狭いかも。 >>266
どんな理由があるにせよ親説得とか恥ずかしくて普通は言えないぞ？ 親説得ワロタ
独身実家住みとか金貯まるだろ、自分で買いなさい >>259
④何言ってるの、ミニバンでしょと言われる >>270
そうだね。
少し遠かったから1人で試乗しに行ったんだが、とりあえず素イフトでもいいから近場で4人乗車してみるよ。 >>262
ACCある車両は初めてだけど、街中でも空いてれば普通に使えるよ～足がラクチンｗ
高速だとACC発動中によく前に入られてその都度自動ブレーキが効くからちょっとウザいかな >>275
もしMTだったら、ギアはどうなるんですか？
ギアを変えたら解除になったりするんでしょうか？ 新型スイスポって、素晴らしい車に成長したんだなぁ。
このクラスのホットハッチなら、マジでスイスポ一択だもん。 >>276
3速以上かつ40km/h以上出てれば変速しても解除されないよ >>274
足固すぎて普段使えねーよと思った俺は、一生車好き()の仲間入りはできないんだろうな この程度で固いならタイプRなんて論外だな。
ルーテシア辺りの欧州ハッチがちょうど良いんじゃね。 発売が年初ならカーオブザイヤー取れたかもしれないのに惜しい まぁ後出しジャンケンである以上半端なものじゃ売れないしな
よくぞ出してくれた 国沢にまで褒められるようになったらもう終わりも近いのかもしれんと >>281
これが250万以上だと内装あたりが難癖つけられるかもね。
ホンダやトヨタならそれでも絶賛される(笑) 本スレここ？
なんか未消化のスレいっぱいあるんだが >>280
具体的にありがとうございました。ギアチェンジの度に解除なら使えないな…と思ってたもので。
結構便利そうですね。後は自動ブレーキの効き具合も聞きたいですが、これはまだ情報少なさそうですね。 >>289
分かりにくいけどワッチョイスレの流れは
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part7【ZC33S】(現在800レスくらい)
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505594614/
↓
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】(実質part8)←このスレ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506455360/
次スレはpart9になる お前が頑張って誘導しろ
今は荒らしをアク禁できないからスレ乱立を防げない 部品に寄って3年とか5年とかに分かれてると聞いたな。 ●一般保証（3年間）の一例
電動ドアミラー、パワーウインドウ、エアコン、キーレスエントリー 他
●特定保証（主に5年間）の一例
エンジン、オートマチックトランスミッション、シートベルト 他
一般保証は6万キロ、特定保証は10万キロだと。 注文台数って今どのくらいだか分かる？
増産対応するのかな？ 販売目標が月500で、今注文したら3ヶ月待ちって感じ
増産はかけるらしい スズキの自動ブレーキって性能はいいんでしょうか？
そこを期待して買う人は少ないかもしれないけど 月500で待ち3ヶ月ねえ
来年まで車検残ってるしも少し待つか
ATだと早いとかあんのかな
Dに凸してみるか 今月中に試乗行ってくる
970kg、トルク23kgm、140馬力で200万
このご時世、こんなお買い得な車が出ると思わなかった >>308
カタログスペックだけ見たらお買い得でしょ。 >>305
スズキの自動ブレーキと言っても部品サプライヤから購入して車種の諸元に合わせて調整してるだけ
スイフトに付いてたのは、コンチネンタル製でトヨタでも同様の物が採用されているとどこかで見たな
採用された時期によって多少仕様が違ってもサプライヤが新製品のハードを出すまでは自動ブレーキ自体の基本的な性能は大差ない >>306
早いってのはシフトチェンジのことだよ
ハンドリングに集中できるし素人なら確実 >>312
違う
生産がMTよりATのほうが早い意味 青の zc33sスイスポを買って「スイフトは違うのだよ、スイフトとは」って、ラン◯ラルさんみたいな気分に浸れます。 モンスポ計測で155馬力出てたそうだ。
トルクも25キロ弱らしい。
こんな逆詐称な車だめだろwww
おまいらも気を付けろww >>318
ダイナパックで測ったデータなんて正確じゃない
あれは絶対値をみるものじゃなく、同じ車種でビフォーアフターを見る装置
アホ丸出しだからそろそろマルチはやめておけ >>319
ハブにつけて計る奴だろ？
ローラー台より全然正確だろ 数台テストしてみないことにはなんとも言えんな
先代も140～120馬力ぐらいで結構バラついてたし >>321
思いの外カッコ良くて違和感がなかったｗ >>320
そりゃそっちの方がエンジン単体では正確だろうが
普段はタイヤついて地面転がって走ってるんだぜ？ >>292のpart7が終わったからワッチョイスレはここ(実質part8)やねー
ワッチョイなし、またはIPありが良い人は他スレ "SUZUKI新型スイフトスポーツ・サーキットテスト" を YouTube で見る
https://youtu.be/b5Nwaxkz-0E >>332
ほんと上が伸びないエンジンだね
糞つまらん 熊キライ。昔殴りあいになってちょっと危なかったから。ちっとも可愛いと思えない。 >>332
黒い86が遅くて邪魔だな
細かいカーブであっと言う間に追いつくけどストレートのパワー勝負では流石に抜ききれない感じだったね
もちろんドライバーの差もあるんだろうけど >>339
それはおまえの希望ねw
スイスポはクスコのデモカーで100%非ノーマルって確定してるが86はどっちかわからない おいおい86よりストレート遅いのかよw
やはり所詮140馬力だなw >>338
そうなん？
チラッっと見ただけだけど暫定の足のテストって言ってたからエンジンはノーマルじゃね
他のパーツはなるべく早く出せるように開発してるって話だったと思うんだけど 主戦場の欧州が高回転主義じゃなくて
適切な回転数でパワーを求めてるからしょうがないね。
主要ホットハッチ勢はほとんど6500レッドゾーンだし。
まあ、6000手前で制御が入るスイスポはどうかと思うけど。 普通のスポーティカーならここからってとこでシフトチェンジされるからすげぇもどかしいわ
回した時のエンジンの咆哮を聞きたいのに 近所のディーラーに試乗車がないから、隣町のディーラーに行った。
いよいよ買おうと思ってるんだけど、近所のディーラーと隣町のディーラーは同じ販売会社の支店違い。
家族も試乗したいっていうから、もう一度試乗して、最終的に決めたいんだけど、
どっちで話を進めるべき？
買うだけなら隣町にいってもいいんだけど、修理とか考えると、近い方がいいような。
あらためて、近くの支店から話を持っていってもう一度試乗させてもらったほうがいいかな。 >>337
侵入速度と立ち上がり速度の違いだと思うぞ
駆動方式の違い 86に加速で離されるようでは0-100加速7秒台もあやしいな >>346
「近所のディーラー」に話をして、試乗車を「近所のディーラー」へ持ってきてもらう。
で、「近所のディーラー」で商談。
「前向きに検討しているから、自宅の車庫で車の大きさやマフラーの音を確認したい」とか言えば？
というかそこまでしなくても、「隣町のディーラー」に事情を話て、試乗だけて言えばいい。正直に 普通、新車って最寄りのディーラーで買うもんじゃないのか？ >>347
いや、最初から黒の86は見えていて思いっきり離れた所から2週ぐらいで追いついた
邪魔だけど抜ききれない感じだったで >>340
お前ってバカ丸出し。
ろくな親じゃないんだろうなぁ >>332
今後、遅いとか言うアホへのリンク
スイスポノーマル
ttps://youtu.be/Ze49izzIfBU
車高調、タイヤ、ブレーキ等足回りを交換
ttps://youtu.be/b5Nwaxkz-0E
参考
86ノーマル
ttps://youtu.be/JxT2y7415QU >>350
トヨタ以外は、◯◯スバル本店とか◯◯三菱本店とか、◯◯マツダ
とか、その都道府県で１番大きな店で買うようにしてます。
対応が全然違う…… 国沢「コダワリがないなら6ATは選んでもいいと思う」
コダワリが無い人がこんな車買うか？
エンジン特性とMTが合わないからMTつまんないだけのオッサン ノーマルシャシダイ155馬力スゲーな!!たまらん！ライトチューンで170か！ >>348
これまで見た動画だと、
まともにやって10秒弱なのと、
時速20キロから回転数あげまくって
クラッチドカンとつないで加速してる
やつ 86は実馬力170とか言われてるのに、それにストレートで離されてるとこから155馬力なぞ到底出てないな >>332
やっぱり今回のデザイン車高を下げるだけでくっそかっこいいな 急ブレーキ時にハザード灯がつく機能があるってカタログに書いてあったけど
サーキット走る時キャンセル出来るのかな？ >>359
遅いとか言うアホへのリンク
スイスポノーマル
ttps://youtu.be/Ze49izzIfBU
車高調、タイヤ、ブレーキ等足回りを交換
ttps://youtu.be/b5Nwaxkz-0E
参考
86ノーマル
ttps://youtu.be/JxT2y7415QU 試乗した限りだと86より速かったけどな
特に低回転での加速は段違い
ノーマル86の0-100加速って7秒ちょいぐらいか >>366
だったらノートeパワーのがスイスポより速いわw トヨタのデラの人がスイフトスポーツを絶賛してたわ。
あの内容ならトヨタなら250万ぐらいしそうとか言ってた。 >>368
そうか？良くて同じぐらいじゃ？
あの発電機エンジンって回転抑えるとか静粛性を上げるとか 現時点では違和感ありまくりなんだよな 140psで足りない人は、モンスターやトラストのお世話になりましょう。
まだ、開発中なので時間はかかりますが、
彼等なら220ps程度に上げてくれそうです。 >>368
ノートeパワーとやらの方が速いとなんか問題か？
そっち買ってここサヨナラすればいい そうやって価格帯が全く違う車を探して「おらの方が速いぞぉ～～」って書き込んでるのかな。
子供だなぁ 300万円の車に張り合う180万円の車が出来たと聞いて 400万弱のアバルト124スパイダーより速い可能性
スイフトスポーツ
970kg(6MT) 155ps、25kgf・m、6.26kg/ps 183万円 ←New!! https://i.imgur.com/ENsHhW6.jpg
あばると124すっぱいだ
1130kg(6MT) 170ps、25.5kgf・m、6.65kg/ps 388万円 スタッドレスどうしようか
16インチにするか17にするか
ホントは15インチにして安く済ませたいところ サーキット走った事がある人ならわかる事だけど、全く同じ性能の同じ車に乗ってても前を走る車のほうが早いタイミングから加速し始める分、ストレートでは離れていく
後ろの車が70km/hに達した時には早いタイミングから加速している前の車は90km/h
後ろの車が100km/hに達した時には早いタイミングから加速している前の車は120km/hという風になって、その速度差分離れる
逆にストレートで前の車から離されないって事は、後ろの車は前の車よりかなり加速がいいって事になる
ストレートで少しづつ離されるからといって、前の車より加速が遅いとは限らない
ましてや周回するごとに差が縮まる場合は、後ろの車のほうが加速が速い可能性が
高い >>382
アンチために丁寧にありがとう。
ただ、アンチには何を言っても無駄。 >>379
クスコのデモカーって言ってもエンジン周り
ノーマルだし
むしろ49秒台のスイスポの方はゆっくり目で
走っているように見える >>380
お前の言ってる140馬力って、カタログスペック？ 実馬力？ >>365
タイトルはノーマルと８６なってるけど
補足を読むと
＞参考までにマフラーエアクリ車高調のみ、タイヤ（ZESTINO ０７R 235/40ZR18 フロントリア）
とあるね。 >>382
まず、家を出て近所の散歩から始めましょうか？ >>377
31乗りだが15インチ持ってるんでマジで履けてほしい >>384
あんな狭いサーキットはパワー上げるよりボディ剛性や脚固めた方がタイムは出る >>390
それって、その車より遅かった車に対して侮辱してることになるんだけどな 少し弄ってるとはいえ86との差を詰めているから大したもんだ。 筑波のタイムが楽しみ
そのうちカートップでやるだろうな >>390
86の方も足は固めてタイヤも変わってるんだが？
ていうか、お前>>359で「86は実馬力170」とか書いてるけど、カタログだと200PSだよな？
トヨタのカタログ値は否定してるのに、スズキのそれは信用する訳？
まぁ実際のところ、俺もスイスポは140馬力ぐらいだと思うよ。ただしそれは実馬力でな 荒らし相手にもういいのでは？
どっちが速いか結果は出たんだし、赦してあげるのも勝者の特権なんだから >>395
先代が13秒以上だから無理でしょ
得意の低速域も筑波クラスのサーキットじゃ役に立たん >>396
86がチューンされてるなんてソースはない これは公道や峠でガチで速い車ですわ
初心者が乗っても割と良いタイムや結果が出て益々走るのが好きになって
チューニング沼に沈んでいくオーナー達の未来が視えるｗ EK9のタイムが10秒前後だからね
スイスポじゃ無理無理 >>364
スーパー耐久出てるフィットやロードスターがピコピコやってるのでESPとかオフにしても最終的には介入してくると思う >>404
スズキもか…
スイスポの生産に影響出るかな？ >>399
動画の説明文にしっかり書いてあるんだが？ ソース見れないの？
もしかしてガラケーから2ちゃんやってんの？ｗ
あと>>396の
>トヨタのカタログ値は否定してるのに、スズキのそれは信用する訳？
これにも答えろよな とりあえずECU弄り予定だが、吟味したいね。R'sかトライアル、モンスポ、TM辺りで良いの出てきそう。
出来ればノーマル戻しができると良いね。 >>407
そもそもクスコデモカーの動画なのになぜ関係ない86のスペックを説明する必要があんだよw
頭悪すぎw >>411
ん？フィットはだいぶ遅いけど？
おまえもしかしてサーキットの1秒の価値わかってないだろ？ >>381
アバルト595コンペ
出力 180ps
トルク 25.5kgfm
最高速度 230km /h
0-100km/h加速 6.7秒 >>401
エントリースポーツ車がコンセプトだからね。
名車になるな >>410
いや、第三者だが最初に「86より遅い」って煽ってきたのはアンチだから吐いたつばがてめえにかかっただけの話 >>413
モデルナンバーが統一されて単に595といえば
ベースグレードの旧アバルト500をさすんやで
アバルト595（旧500）
出力 145ps/5,500rpm
トルク 18.4kgm/2,000rpm
最高速度 210km /h
0-100km/h加速 7.8秒 >>417
ベースでもスイスポより速いのか
馬力とトルクカーブがフラットなんだろうな スイフトスポーツ買ったらマフラー交換＆ECU書き換えはマストだな >>420
えー！
それなりに早くて軽快なら、とりあえず問題ないよ
改造とかまんどいじゃん >>413
アバルト595コンペ
車両重量 1,120kg
出力 180ps
トルク 25.5kgfm
6.22kg/PS
0-100km/h加速 6.7秒
スイスポ
車両重量 970kg
出力 155ps
トルク 25.0kgfm
6.25kg/PS
0-100km/h加速 ？ >>403
俺も10秒行けると思うよ。
ブレーキパワーも十分だし最高速までグイグイ加速するから先代とは別の車と見た方がいいね CVTの旧スイスポの0-100が8.5秒位
20馬力ほど実馬力が上でトルクも段違い、しかも6ATだから嫌でも7秒台には入りそう アバルト595コンペ
車両重量 1,120kg
出力 180ps
トルク 25.5kgfm
6.22kg/PS
0-100km/h加速 6.7秒
スイスポ
車両重量 970kg
出力 140ps
トルク 25.0kgfm
6.92kg/PS
0-100km/h加速 8.2秒 アバルト595コンペ
車両重量 1,120kg
出力 180ps
トルク 25.5kgfm
PWR 6.22kg/PS
0-100km/h加速 6.7秒
スイスポ
車両重量 970kg
出力 140ps
トルク 23.5kgfm
PWR 6.92kg/PS
0-100km/h加速 8.2秒 >>420
問題は、それで事故が多発してスイフトのイメージダウンや馬力規制がさらに厳しくならないか、ってところだね。
買い求めやすい値段だから若者やここにいる中年帰りの連中が多数乗るようになりそう。
そうなれば当然、車の性能を自分の腕と勘違いしてリミッター解除で暴走したり町中で横着な運転をするやつが増える。
せっかくスポーツ車の復活が芽吹いてきた中、そんな一部のやつらで文化を終わらせてほしくないな >>429
http://www.threehundred.jp/archives/8471
アバルト595コンペ
車両重量 1,120kg
出力 170.5ps
トルク 24.5kgfm
PWR 6.56kg/PS
0-100km/h加速 6.7秒
スイスポ
車両重量 970kg
出力 155ps
トルク 25.0kgfm
PWR 6.25kg/PS
0-100km/h加速 ？ 正しいデータ
アバルト595コンペ
車両重量 1,120kg
出力 180ps
トルク 25.5kgfm
PWR 6.22kg/PS
0-100km/h加速 6.7秒
スイスポ
車両重量 970kg
出力 140ps
トルク 23.5kgfm
PWR 6.92kg/PS
0-100km/h加速 8.2秒 >>432
実測データ
アバルト595コンペ
http://www.threehundred.jp/archives/8471
車両重量 1,120kg
出力 170.5ps
トルク 24.5kgfm
PWR 6.56kg/PS
0-100km/h加速 6.7秒
スイスポ
http://blog.livedoor.jp/yamamotosinya/archives/52497998.html
車両重量 970kg
出力 155ps
トルク 25.0kgfm
PWR 6.25kg/PS
0-100km/h加速 ？ >>434
アバルト、ピークの回転数からだいぶ離れた数値だけど
そんなに変わらないんだな
ECUチューニングだけで205.7馬力、トルク35.4kgfmかよｗ >>434
スイスポの方
＞ダイナパックの出力シートではなく、独自にグラフを整えているので、いろいろわからない点はあるものの、
これは何？ アンチ相手の相手乙です。
キリないから終いにしてくれい。 本当のデータ
アバルト595コンペ
車両重量 1,120kg
出力 180ps
トルク 25.5kgfm
PWR 6.22kg/PS
0-100km/h加速 6.7秒
スイスポ
車両重量 970kg
出力 140ps
トルク 23.5kgfm
PWR 6.92kg/PS
0-100km/h加速 8.2秒 気に入らない車のスレに真っ赤になりながら居座るアンチをも生んでしまうスイスポってすげー >>434
実は595コンペMTのPWRは5.8kg/HP
車重は1050kgくらい
日本での諸元表上は若干重いATと同じになっている
https://www.abarthcars.co.uk/abarth-595-competizione アンチっていうか業者か構ってちゃんでしょ
本気で書き込んでるわけじゃないと思うよ流石に >>438
実測データ
アバルト595コンペ
http://www.threehundred.jp/archives/8471
車両重量 1,120kg
出力 170.5ps
トルク 24.5kgfm
PWR 6.56kg/PS
0-100km/h加速 6.7秒
スイスポ
http://blog.livedoor.jp/yamamotosinya/archives/52497998.html
車両重量 970kg
出力 155ps
トルク 25.0kgfm
PWR 6.25kg/PS
0-100km/h加速 ？ 値段が倍じゃねーかよｗ
そんな車と比べられるスイスポ最高！
って、普通に考えてこのご時世でこの値段
こんな車は他にない これだけスピードとパワー差があって
同じ値段なら逆におかしいよね
ブランドも天と地ほど差があるし 本当のデータ
アバルト595コンペ
車両重量 1,050kg
出力 180ps
トルク 25.5kgfm
PWR 5.83kg/PS
0-100km/h加速 6.7秒
スイスポ
車両重量 970kg
出力 140ps
トルク 23.5kgfm
PWR 6.92kg/PS
0-100km/h加速 8.2秒 >>408
なぁ、普通に考えて、吸排気と足回りチューンの86が49秒台っていう動画があるのに
46秒台のスイスポと互角の86が完全ノーマルの訳がないだろ？
そもそもノーマルの86のタイヤはプライマシーで、サーキット走行には全く向いてない
プロでも46秒台なんか絶対に無理と断言してやる じゃあ155馬力なのに140馬力としている理由は何？
最低保証ならやっぱり140馬力なんじゃないの？
調子良かったらもっと出まっせーみたいな。 馬力よりタイム出してくれよ
なんでこの馬力でこんなに遅いんだって言われるパターンになりそうで嫌なんだよ 本当のデータ
アバルト595コンペ
車両重量 1,050kg
出力 180ps
トルク 25.5kgfm
PWR 5.83kg/PS
値段 3,650,400円
0-100km/h加速 6.7秒
スイスポ
車両重量 970kg
出力 140ps
トルク 23.5kgfm
PWR 6.92kg/PS
値段 1,836,000円
0-100km/h加速 8.2秒 ストロングハイブリッドはエンジンにモーターパワー上乗せするモアパワーだから強い
マイルドハイブリッドはモーターアシスト中エンジン出力抑えて燃費を稼ぐ燃料乞食システム >>453
何の話だ？
上のソリオならソリオGでガソリン車だわ >>450
外車てなんで高いの？
関税ないだろ
白人は黄色人を見下しているから吹っ掛けているんだろうな 595はほぼ倍の価格じゃねえか。
まあecu弄って軽く抜けそうだけどな。
恐らく半年後くらいにはチューンしたスイスポがサーキットで欧州ハッチ勢を追い回してるかもな。 >>454
スイフトにもあるだろう
代車がストロングスイフトだったからやたら走り良くて欲しくなった
そのあとスイスポ出てきたからな
RStが3気筒サウンドすぎてダサかったから時期が時期ならストロングスイフト買ってた
何がいいたいかって言うと
見た目スイスポならなんでもいい 外国メーカーって、高額のスポーツカーを次から次へとぽんぽん作るけど
そんな体力あるの？日本だと、売れなきゃどんどん消えてなくなるのに。 あるもののモデルサイクルもドイツメーカーと比べ異様に長い気がする
現行Zとか、哀愁さえ漂うものな(貶してるわけではない) >>461
高額だから台数出なくても良い。
しかも、ちょっとチューンするだけなら、実はコストはしれている。
少数なら、売れる見込がある。ブランド力なのか、何なのか。
ホットモデルを出す方がイメージが良い（憶測）
ということと推測している。
日本だと、ホットモデル出すとイメージはむしろ悪いぐらいだから、
上の商法を別ブランドを付けてやり始めている。
スズキではモンスターがそれに近づいていたのだけど、最近ちょっと離れていたのかな？
また近づいたら良いな。 ハンドル横のスイッチ6つあるけど、セーフありでも３つしか埋まらない。しかも半端にばらついているのは何故？
また、助手席側のヒートシーターボタンも要らないだろ
マイナーチェンジの時に何かしらの機能が増えるのかな シートヒーター＝座席を温めるもの
ヒートシーター＝熱に座る人 モンスタースポーツのエンジンテストだと155馬力でトルクが25も出てる
マジでスペック表示が控え目なスズキ >>470
それってタイヤから測った結果？だとしたらものすごいね マジレスするとカタログ値換算で155馬力って事だろ
どっちにしても鯖読んでたわけだが カタログ値280馬力で計測値340馬力超って車もあったくらいだし >>434
スイスポの方
＞ダイナパックの出力シートではなく、独自にグラフを整えているので、いろいろわからない点はあるものの、
これは何？ >>475
ダイノから出てきた生データではなくて、モンスポが設定した係数を掛けて
155馬力になってるので、どういう補正をかけてその数字になってるのかが
分からないってことでしょ SWKの動画だと補正なしで138psでほぼカタログ通りらしい
これに20%上載せるってことかな？
ここら辺の意味がよくわからん >>477
結局、カタログとほぼ同じ
実測138馬力なんじゃん >>478
そう。実測138馬力なんだけど、カタログに載ってるスペックはエンジン単体（補機類あり）
だから、カタログと同じ測り方をしたら、エンジン単体なら155馬力になる、という話なんだよ
これは他の車も同じ条件で計測してるので、殆どの車はカタログ＞実馬力になるけど
カタログに書いてあるのはあくまでエンジン単体の数字なので、実馬力がそれより低くても
ウソをついてる訳じゃないからな。誤解しないように >>479
MTなのにそんな馬力のロスがあるの？
どうみても理屈に合わない
エアコン全開計算？ FFの駆動損失なんて少ないから20%補正はやり過ぎ
全く意味のない測定値だよ ああ、ググったら一律1.15とか1.2とか
無条件に係数をかけるのか
なんだかなー スイスポノーマル
ttps://youtu.be/Ze49izzIfBU
車高調、タイヤ、ブレーキ等足回りを交換
ttps://youtu.be/b5Nwaxkz-0E
参考
86ノーマル
ttps://youtu.be/JxT2y7415QU >>481
>>482
補正係数はショップによって違うけど
大体1.15位みたい
swkの測定138にかければ158.7で
モンスターより多めの数値が出るけど >>479
なるほどね
そういう意味ではギア比が同じで駆動系も似通った32は基準車としてはちょうどいいってことか まぁどう見ても140馬力程度の加速だしな
155はないわ >>482
まぁ、ざっくり計算でミッション4%、デフ5%、ドラシャ4%で、10～13%ぐらいのロスはあるんじゃないかな
10%以下ってのはまずない まぁ各所で大絶賛なだけにキチガイは叩きたくなるのもわからなくもないw
頑張れよ、人生の敗者どもw 実際はスイスポしか買えない方が人生の敗者なんだけどねw 良いんだよ
俺は大事に長く乗るから
(・ω・)先代スイスポは走行距離3万キロ前後の中古車が検索で出てるけど、せめて10万キロは乗れと言いたいわ スイスポしか知らない人生とかヤダなぁ
ファミレスの味しか知らないで死ぬようなもん 違うよ。
良い買い物をしている人間が真の勝者。
スイポは高効率な買い物だろ。
敗者は同程度の価格で軽か普通のコンパクトを買ってしまった人間。
つまりムダな投資をしている人間だ。 FFでスポーツを謳ってるのに改造するのが大前提って根本的に間違ってると思う
多少高くなっても素で欧州スポーツと対等に勝負出来る車に何故しないんだろ？
これに150万掛けてもルーテシアRSと対等には絶対にならない >>499
スイスポが300～400万で誰が買うの？
そういうこと >>500
それだけカネをかけたら、どのようなスポーティーカーたるスイスポが出来るんだ？ >>502
それだけかけても他社の同価格帯と性能は大差ないよ
性能だけ近づいてもブランドないから結局売れない >>499
改造するのが大前提ってのは間違いとは、同感
しかし、ルーテシアRSと対等でないとは、どういう所をさしているのだろうか？ 400マンなら下みたいな限定スイスポ作ってくれんかな
売れないだろうけど
【トヨタGR】なんと210PSオーバー、ヴィッツGRMN はフランスで製造される帰国子女
https://s.response.jp/article/2017/09/20/300015.html
スーパーチャージャーを組み合わせた1.8リットルエンジンはなんと最大出力210PS以上、最大トルク250Nmと公表されている 0-100厨
馬力厨
S2000厨
他にいたっけ？ スポーティーカーは大衆車
大衆に支持されるスポーティーカーはスイフトスポーツ(SUZUKI)だけというイメージの植え付けに成功 本庄でのプロの運転するクスコのデモカーと素人86のフリー走行動画
比較してるの必死すぎて草 >>508
ほんと必死だしおバカだよねw
そこまでしないとスイスポの良さをアピールできないんだろうねw ゴルフGTi乗ってるけど今から試乗行ってくる
ゴルフに比べてパワー少ないが車重くっそ軽いしトルクも23kgm以上あるから楽しみだなぁ >>499
車両価格が3～400万円になってもいいってことだろ？
それはスズキの仕事じゃないな ノーマルで乗るにしてもクソ高いぼったくり欧州車に比較したら、コスパ良すぎて気絶するレベル
まあクリーンディーゼル詐欺以来 欧州メーカーはブランド価値下がりまくってるよね 見栄にもならない >>516
欧州の人達(庶民)にとっては、高くないのかね スタッドレス用にインチダウンしたいんだけど、
現行スイフトRStなんかの16インチ標準アルミはブレーキに干渉するかな？ ブランドや車内空間、
絶対的な性能にこだわらなければ
コスパ最高だわ
後は直噴ターボの耐久性だけ心配 お前らが何と言うと今年のカーオブザイヤーは取れるよ そもそもコスパで選ぶというのが分からん
結局安いから買ってるってことか 過去にこんな感じで発売前から注目されていて発売後に絶賛された車ってあるっけ？
逆なのはアルテッツァとかがあるけど
DC2とかEK9の時に似ているけど、当時は国産コンパクトがまだ元気だったからここまでじゃなかったような…… >>526
だいたい発売直後は大絶賛だろ
CR-Zすら大絶賛だったんだぞ？
スーパーチャージャーみたいな加速、3リッター並み加速、とか言われてたけど
蓋を開ければフィットRSより遅かったというw >>499
バカが
この車はダートにもカスタマイズ可能な「ベース車」だボケが このスレで良く見るDC2とかEK9ってググッたら20年ぐらい前の車だね
子供の手が離れてミニバンとかファミリーカーから戻って来た感じなのかね
ホンダはミニバンのイメージが強いけど、昔はF1もやってたと父が言ってたな 広告費削ると評価は悪い
くるまで行こうの時は鈴木のスポンサーだったからベタ褒め
世の中そういうもんだ ツイッターとか見ると概ね絶賛だけどな。
あと地味に中谷が褒めてるのもデカい。 やっぱり値段が大きいだろうねぇ
高くて良い物はいくらでもあるし、ある意味簡単に造れるんだろうけど
安くて良い物は中々造れない >>534
中谷はハリアーのターボも褒めてたから、あぁ結局金や権力には勝てないんだなぁと思った スズキのスポンサーが関係無いところでも絶賛されていますがね。
ただ、もし化けの皮が剥がれるのであればこれからですが
何しろまだまだ試乗の域を出ていない評価ですし(サーキット走行とかはしていますが)
とは言うものの、普通に街乗りで乗る分には乗りやすい車ではあるかな？と思いました >>538
メディアの評論なんてほとんどスポンサーとのしがらみだし、個人のSNSだってステマだらけ
車関係者だけでどれだけ人がいると思ってる？
皆が口を揃えることはだいたい怪しいことが多い フィットみたいなリコール嵐が来なければ評価は変わらないと思う >>539
他人を否定することしか出来ないクズの方でしたか。失礼しました 評価と言っても、価格の割に良いね
ただそれだけなんだよね
オンリーワンでもなく突出した魅力がある訳でもなく、コスパだけ
魅力ないわ 吸排気系交換してブーストげれば、軽く２０馬はアップするだろ >>546
否定するのが評論だと勘違いしているゴミクズwwwww >>545
まぁ3万キロ以内に壊れるだろうけど、それで良ければすれば？ >>547
肯定するのが評論だと勘違いしているゴミクズwwwww >>544
ほんとそれだけ
MINIやアバルトより魅力があって安いってなら褒めるが、そうではないからな
所詮安いだけの車 >>546
俺は他人と違うんですよ～wwww
かっこいいw俺はかっこいいw
どうしました？顔が真っ赤ですよ？
怒りがw指が震えて文字が打てないw
落ち着けおっさんw
怒りで頭皮まで真っ赤wwwww タダなんだし試乗行って自分で評価するのが一番だよな
先々代のスイスポ乗って遊んでたから
1t切り、ターボ付きの新型スイスポほんと楽しみ コスパしか取り柄がないから、他の車のプライスタグを持ち出して比較するしか評価するとこがないんだよ。所詮はその程度の車 >>556
試乗して海外のホットハッチには足元にも及ばないなと思ったわ アンチの書き込み見て「へぇーそうなんだ。買うのやーめた」なんて思う人はいないだろうな。
むしろアンチが躍起になればなるほど、いい評価が浮き彫りになる。 >>562
それでは具体的に乗った海外のホットハッチの名前を教えて下さい ほんとエンジンが糞つまんないからね
全然回らないし気持ち良さがない
ステアリングもクラッチも軽くて操作にカッチリ感がないしペラペラな乗り味
リアサスがトーションビーム笑だからバタバタほんと品のない乗り味だったよ >>551
もっとネガキャン励んでくれよ。
街中でトヨタやホンダみたいに被りまくるのイヤだから助かるわ >>568
早く、早く海外のホットハッチの名前を教えて下さい >>567
貧乏キモヲタだらけになるの確定してるのにバカ？ >>571
はい、乗っていませんでした～w
妄想なら誰でも出来ますよw >>572
書いてもそうなるだけだからなw
相手するのがバカw 今日ちょろっとディーラー行ったらその店だけで登録済み納車待ちのスイスポが6台あるそうだ
そのうち現行のスイスポより町中で見かけることになりそう >>573
あなたのように否定はしませんので教えて下さい
試乗レベルなのか所有していたのかサーキットを走ったのか
どの状態とスイスポの試乗を比較したのか興味があるのです
車名は良いのでここだけでも >>574
ミニの足廻りはお金かかってるからなぁ
運転楽しいでしょ？ そのミニのオーナー様がわざわざ頭皮まで真っ赤にしてこのスレに粘着されているのはなぜなのでしょうか？ 572 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 414d-Xf6/) sage 2017/10/14(土) 14:21:53.54 ID:WH4AGgDY0
>>571
はい、乗っていませんでした～w
妄想なら誰でも出来ますよw
581 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 414d-Xf6/) sage 2017/10/14(土) 14:31:08.63 ID:WH4AGgDY0
そのミニのオーナー様がわざわざ頭皮まで真っ赤にしてこのスレに粘着されているのはなぜなのでしょうか？
ｗｗｗ もちディーラーで新車で買ったから
MINIのカタログやパンフがしょっちゅう送られてくるのよ
まぁ信じたくないだろうけどw
https://i.imgur.com/n91vHsZ.jpg >>580
脚すんごいいいね
サスがしっかりストロークして上下動を吸収するから日本車みたいにゆらゆらしないし、スピード出してても安定感が違うよ
ハンドリングもクイックでめちゃ楽しい つまり人間としての器がミニだと、オーナー様はこうおっしゃりたいのですね？
痛いほど伝わっています こんなとこで騒ぐとミニのイメージ悪くなるからやめとけ >>585
あーあ、妄想で叩いてるって前提が崩れちゃってもう臭い物に蓋するしかなくなっちゃったねw
ねーねー、俺がMINIオーナーである前提でスイスポ大したことないって言ってるのがわかってどんな気持？
ねーねー教えてw ミニ程度に乗ってスズキ車のスレでマウントしてイキってる奴がいるのはこちらですか？？ >>589 馬鹿？ 大したことないのにいきがるなや スイスポもMINIと肩を並べるほど成長したってことかな
価格もMINIの半値だし良い仕事してるなスズキ >>591
MINIをカッコ悪いと切り捨てる人がスイスポなんですねw
いやーウケるわw >>593
勝手に肩を並べるなw
MINIとスイスポじゃ走りもブランドイメージも人気も世界で天と地の差だ
ハーバードと日大くらい差があるw >>595
そこはハーバードでなくオックスフォードにしてくれw
イギリスだけにw >>589
醜い人間性だなあって。
パナメーラも持ってるんっだっけ？
写真見せてよ >>584
いいね、自分はサードカーで旧ミニ持ってるけど、
ゴム玉がバネだよｗ マウンティングゴリラがウンコ投げてくるぞー
みんな気を付けろ！ MINIがハーバードで草
もっと良い車乗って価値観広げたほうがいいぞw ミニとか夏場の高速で路肩に止まってるイメージしかないんだけど 皆のもの、ミニのオーナー様がありがたいお言葉を書き込まれているのだ。
正座して読まれよ >>600
MINIにはヒエラルキーってものが存在しないのよ
MINIはMINIであって唯一のもの
だから信号待ちで隣にポルシェが止まろうが、アウディのRSが止まろうが卑屈にならない
スイスポの場合は隣にアバルトやMINIが来たら顔隠すしかないからなw >>603
セカンドカーがアバルト595コンペだけど
これもヒエラルキーないね なんでスイスポスレにミニ乗りが必死になって一日中スイスポをdisってるのかがどうしても理解出来ん。
ミニはいいクルマだからどうかミニスレの方に行ってくれんかのう。勝ち組のミニ乗りさん、分かったから消えてくれ！
って反応すれば嬉しくてまたdisるんだよな。 >>604
そういやチンクもそうだね
しかし旧MINIとチンク所有って相当マニアだねw 半芝はスイスポだけじゃない。アバルトスレでもMR-Sみたいな旧車スレでもルノースレでも兎に角対立を煽って荒らし回ってる完全なキチガイ
ミニオーナーが事実なのかとかそんな些細な事はどうでもよいんだ
キチガイの相手しても良いことはない >>609
ここだけじゃなかったのかww
暇なんすなあ 価格コムでウィンカーのステルスバルブの話が出てるが俺もオプションでつけりゃ良かった・・ >>610
途中でスペアキーを足したことが証明らしいので、その純粋な心を見守ってあげましょう。 シカトしてればあぼーんで済むんだからそろそろ相手するのやめましょ。 充分オーナーってわかったからそこまで付き合わなくていいのにw たまにこういう人がいるの9コマ漫画思い出した
完全にそれですわ >>622
鍵だけ拾ってもディーラーからカタログは届かないぞw >>623
んー、スイスポの場合は散々フィットとかの他車を引き合いにして、速いだのコスパ良いだの主張してるからねぇ ちょっと待ってwツイッターにミニの広告が出るようになったw 眼中に無いとか比較対象にならないなら普通は無関心だからね、気になって仕方ないんでしょう
好きな子にいたずらする小学生みたいなもの >>627
俺ホットハッチ好きだから色々興味あるよ？
で、スイスポのスレ見てたらめちゃ速いとか0-100は6秒とか言ってる人いてほんとかよ！？って
そんで試乗してみたら、、、うーんって感じ ほんとのMINI乗りが現れてスイスポヲタが大人しくなっててワロタw 一時期自動ブレーキでアイサイトと比較してたら広告がすべてスバルになったな
今はデミオの広告ハンパねぇ お買い得過ぎて他に検討してた車が見えなくなった
新車で買える値段なのが嬉しい
中古は絶対嫌だったし >>634
ダサいけどMINIみたく恥ずかしい車じゃないからいいのよ >>520
スイフトのホイールはスイスポには干渉どころか、取り付けできないよ。 >>632
初めてのやつは中古車だった。次は新車買うぞ！って漠然と決意していたが、まさかそれが新型スイフトスポーツだったとは‥ >>635
ミニは恥ずかしい車じゃないぞ。乗っている輩は恥ずかしいこど >>633
ミニをカッコ悪いと吐き捨てておいて、乗ってる車はVWやホンダってw >>641
MINIは恥ずかしくて乗れない車の間違いだったわw >>642
確かに君の顔とセンスじゃ恥ずかしいなw
スイスポがお似合いw スイスポ155馬力 プリウス120馬力 アクア100馬力 ミニは意識高すぎる
エクステリアはまぁいいけど内装が受け付けない
エアコン操作中にエンジン切りそう ミニを馬鹿にするのはやめろ
高い金払って無駄なブランド代払ったことに後悔してるんだろ
可哀想 >>647
スイスポのボディ剛性上げて、リアサスをマルチリンクにして、エンジンパワー上げて、内外装の質感上げて、ニュルを走り込んでセッティングを煮詰めたらあら不思議！
簡単にMINIを買える値段になるよ まぁ俺も不必要に高いもの買って後悔した事あるから気持ちはわかる こんな所で暴れてる人間って安い中古のMINI買って自慢してそう。 >>653
だろうね
それか無理してローン組んで後悔してんだろうな しかしMINIが恥ずかしいって、どう見てもスイスポの方が恥ずかしいだろw
スイスポはアニメ柄のTシャツ着るような恥ずかしさだぞw MINIにはヒエラルキーが存在しないって言ってるのに、他の車種煽りに来る変な人だからな。 無駄金払うほど精神的に来るものはないから心中お察しする >>657
MINIにないだけでスイスポにはあるからなぁ MINIクーパーS
ポロGTI
アバルト595
208GTI
ルーテシアRS
DS3パフォーマンス
ヴィッツGRMN
ジュークニスモRS
↑これらに信号待ちで横に並ばれたらどうするの？
恥ずかしくて隠れるしかないでしょ？w 確かにスイスポはminiほど、ブランド力は無い。ただし、モンスターとかで100万円掛けてチューンしたら…どうなるやら、220馬力オーバーになる可能性は大いにあるし、シャーシも先代スイスポでも良いと言われていて、それよりも遥かに剛性が上がってる。
甘くみてると…最強のJCWも食われますよ。 >>660
錚々たる面々だけど何とも思わないな
んで横に並ばれたら何かあるの？ >>667
スイスポでそんなことする奴はほとんどいないし、チューン前提ならミニはもっと速くなって立場は結局同じ MINIは逃げだろ
外車ヒエラルキー最底辺のポロよりはマシだと思い込みたいだけ
スイスポはヴィッツRSとかG'sアクアよりは上だし
何より軽ターボというクリボーの群れを無敵スター状態で吹き飛ばしていく感覚が最高 >>660
MINIクーパーS あー、あれはミニのどれかだな
ポロGTI VWか
アバルト595 おっ、俺の知ってるフィアット500と違うな
208GTI 気が付かない
ルーテシアRS 何これカッコイイ！
DS3パフォーマンス 気が付かない
ヴィッツGRMN だせぇｗｗｗ
ジュークニスモRS イｗロｗモｗノｗ >>660
そんなの気にして生きてるの？
外出するの大変そうだな
ｻｻｸｯﾃﾛのキチガイも午前から粘着してるみたいだが外出するのが怖いんだな ミニって素性の確かさはさておき、お洒落カーでしょ基本的に
女の人とかも乗ってるし
だから動力性能を追求した末にそこに行き着いた人なんて稀だろうし、
大半はスイスポにパスされようがなんとも思わないと思うぜ >>518
俺もそう思うんだよね・・・
あの値段は欧州では普通なのか？とてもそう思えないんだけど MINIクーパーS 部長元気かな・・・
ポロGTI 家族いるんだろうなあ
アバルト595 独り身なんだろうなあ
208GTI 見たこと無い
ルーテシアRS 何でメガネにしなかったのかな
DS3パフォーマンス 見たこと無い
ヴィッツGRMN キモい
ジュークニスモRS CVTか MINIは5ドアにMT設定してくれたらまだ検討の余地ありだったよ。3ドアじゃ家族持ちは無理。子供が手離れたら素直にポルシェ買いたいし。MINIには縁がなさそうだ。 ミニってどこがいいのか全く分からん。
400万も掛けてあんなダサいの乗るなんて拷問でしかないわ。
まぁ乗らないけど。 >>583
ミニのコスパの悪さがこの車の出現で赤裸々(笑) おまえ等の反応を見たら、やっぱり外車はステータスあるんだなｗ まぁ実際車両価格上げてK14Cの高出力版を開発するって話もあったんだけどね
結局は欧州エスクードと同じエンジンに落ち着いたわけだけど
価格上げたらやっぱり売れないって判断だったのかなぁ >>677
外車に興味が無いからリアクションに困ったというのが正直なところです >>636
>>670
ありがと、そりゃつかないね・・・
純正でインチダウンはできないか どうしても純正でインチダウンにしたいならZC31Sのホイールという手がある。16インチだが miniもなぁ、昔は本当に、小さくてチープで魅力的だったんだけど
大きくて立派なminiは、なんか痛々しい。
BMWだから仕方が無いんだろうけど、ちょっと悲しい。 >>684
ブレーキに干渉しちゃうかな？
スタッドレスにする人はみんなどうしてるのかな
夏タイヤを社外の17インチにするのかな >>687
いやー、みんな大きくなったよねぇ
軽自動車ですら大きくなったし。
それにしても、大きくて立派なminiは痛々しい。 コスパならスズキに勝てる車なし
ラテンの車とか低速トルクあって乗りやすかった
スイスポはヨーロッパっぽい味付けみたいなので楽しみ >>690
痛いどころか大好評で販売台数も世界で伸ばしてますけど？笑 >>686
ブレーキの16インチは16インチホイール履けると考えて問題ない
ホイールの形状によっては15インチもいけるけど現物合わせ必須だと思う >>430
警察官か？パワー＆トルク曲線みれば糞づまってるのが一目瞭然。
事故ってるのは若者と老人。クルマのせいではないｗ >>689
>>693
ZC31S用16インチのホイールをスタッドレス用に入手するのがいいのかな。
社外は手を出したら次が欲しくなるから、手を出さないようにしてる ｗ
195/45R17だと、スタッドレスは結構高いね。 >>694
そいつ等がお手軽価格で用意してくれたスイスポやヴィッツなんかで事故しだしたら、せっかくのライトスポーツ復活がストップしそう スイフトのイメージダウンだのライトスポーツ復活がストップだの
しょーもない難癖だなぁ >>696
ツイッター見てるとまさにその層が飛びついてる感じがある
下手に速くなると勝手にライバル視してスレ荒らしに来るし良いことだけでは無いね ワッチョイあるんだから、NGぶっこんどけよ
どうせ日本人じゃないんだろあいつらｗ >>672
あっちの値段が気になるなら、本国のサイトでプライスタグ見て日本円に換算すればいいよ
あまり変わらない車と、百万単位で変わる車があるから >>692
それで、「あなたは」痛いと感じない？
スイスポが、ゴルフのGTIみたいに立派になっても嫌じゃない？
チープな魅力って絶対あると思うんだけど。 試乗したド素人の感想
・バケットシートは窮屈ではない
・乗り心地は低速では固めだがスピード上がれば気にならない
・シフトフィールは普通で期待外れ
・クロスレシオなので変則は１速飛ばしで十分
・トルクがあるのでATの方がよさそう
・ハンドルセンターが甘い感じ
・濃厚な接地感ではない
・加速感はNAっぽい
・ブレーキの癖はなさそう
・カーブではスッと曲がり始め後半後輪でグィと踏ん張る感じ
・グリップは十分だがロードノイズが大きい
・エンジン音、排気音は気にならなかった
・インパネが非常にプラスチッキー >>675
ミニは良い車だよ。
足回りの作りがさすがBMWだし、ハンドリングはBセグの中で飛び抜けて一番良い。
トーションビームの車では、どこまでいっても相手にならない。
じつは弄れば相当速い。
ノーマル状態でなら、スイスポの勝ち目は皆無。
サーキットでは非力なスイスポでは、いくら軽くても勝ち目無し。
実用性度外視の軽量化と、公道レースに限ってはそこそこ戦える。 >>701
クラシックミニとMINIは別物ね
いい加減車名が小さいを意味するといつまでも思ってる方が痛い >>702
NAっぽいのか。
現代版スターレットみたいな、飛び抜けて速い車を期待してただけにガッカリだな。
軽くしたって言っても、スターレットより200kg重いし。 ダウンサイジングターボで下を出すくらいなら、多少ドッカンでギヤ比詰めれば良いのに、と思う。
ターボの楽しさが期待出来ない。 どっかんターボは昔よくあったけどスイスポが求める物とは違うんだろう。
別にそれが悪いとは思わないけどね 昔のどっかん系の小さい車はボディが負けてて
どこ飛ぶか分からん感じで怖かった >>706
EP91スターレット 950kg
ZC33Sスイスポ 970kg >>707
無茶言うなｗ
M16Aをキャリーオーバーしたらブーイングだしスズキとしたら他の選択肢は1.4ターボだけ
制御はスイスポ専用ですよでお茶を濁すしかないだろ >>709
さっき調べたら1973年の初代スターレットは755kgでした。
そこと比較したんですかね？これ >>709
91はくそ遅いよ、俺が言ってるのは82
足が良くないから、恐ろしくピーキーな車だけど、egやekシビックより面白くて、上手い人が乗れば速い車だった。 830から770kg、-60kgか
内装次第で行けるななるほど もうegとかekなんて乗れる値段じゃなくなってるからね。
ep82や91ですら、輸出されまくって値上がりしてる
シビックや初代インテRよりはまだましだが、時間の問題。
外人は本物のライトウェイトスポーツとは何か、ってのをよく理解してるからな。
スイフトやデミオ、フィット、ヴィッツなんてライトウェイト？ってレベルだからな。
来年のGRMNなんて、パワーあれどあんな重量あるから意味ない。 だから軽くてドッカンの71韋駄天ターボなんじゃないかと
Sも軽いけどRはカタログ重量相当軽かったと思う >>716
初期型830㎏、後期型860㎏、みたいよ
確かに軽いけど、最大トルクでも16kgmだからなぁ。プアな足回りで加速感「だけ」すごいって
パターンじゃないの？ >>720
そういやKP61パワステ無いわりにハンドル軽かったよね >>723
正にそうだよ(笑)
でも速いんだよな。
ゼロヨンならそんなにだけど、例えば0-50mだとこれより速い車はエリーゼくらいだろう。でもここがライトウェイトには一番大事でNAにはないトルクがあるターボが有利。
軽自動車も良いけど流石にトルクが足りない。 >>725
軽いって言うか全然苦にならなかったね
カプチーノもパワステじゃなかったけど全然苦じゃなかった >>727
ぶっちゃけ、速くても所詮FFだからな(笑)
FRが楽しいに決まってるが、FFしか乗らないやつらにはわかんないだろうな。 >>728
FRって言うか本当に簡素だったからめちゃくちゃ車運転してるって感じがあってゆっくり運転してるだけでも楽しかったよ
重ステでFFだったら大変だったかもしれないけど 旧車を褒めたたえるにしても、これ見たら昔のお豆腐ボディのクルマには乗りたくないね
https://youtu.be/Y1srAG1t1xU 若い世代はあまり車に興味ないから 団塊世代のジジイ共がケチ付けに来るんだよ
見栄やステータスに拘りなく、コスパ良い楽しいクルマ欲しい人にはスイスポ最強だと思う スイスポのシートが想像以上に凄く良かった
吃驚するくらい身体にフィットするね
あと軽量化したボディと1.4lターボの組み合わせはヤバいね
7秒台はまず出るなという印象だった >>730
新車で買えもしない車を引き合いに出すとか時代に取り残されてるだけだよな >>733
今日商談に行ったら、1月中旬～下旬と言われた。
年内納車うらやましい。冬休みに乗り回したかった。 スズキはハスラーの時大増産したから今回も期待してるわ 9月13日仮契約（ここで車発注してくれてる）16日注文書サインだけど、納車日未定・・ >>741
バックオーダー5万台抱えてたハスラーと一緒にするなよ >>702
試乗したド素人の感想
・バケットシートは窮屈ではない→同意
・乗り心地は低速では固めだがスピード上がれば気にならない→コレが固い？普段何に乗ってるんだ？めっちゃ乗り心地良い。初期のフリクション感じない。
・シフトフィールは普通で期待外れ→普通というか、ワイヤーのフリクションを意図的に作ってるのが嫌。
・クロスレシオなので変則は１速飛ばしで十分→意味がないというか普通に乗れよ、MT乗る資格なし！
・トルクがあるのでATの方がよさそう→価値観の話だよ。ATとの相性が良さげ、で良いだろう。
・ハンドルセンターが甘い感じ→ここから以下はホントに乗ったのかぁ？って感じだな。素イフトやRSの感想だろうコレｗ
・濃厚な接地感ではない→スイスポはある、素イフトは接地感薄い。
・加速感はNAっぽい→まぁこれは同意だな。良いじゃん、レスポンス良くて。
・ブレーキの癖はなさそう→素イフトだろうｗ スイスポはめっちゃオーバーサーボで癖有りまくり。これがわからないとは・・普段もオーバーサーボなミニバンとか乗ってるのかな？
・カーブではスッと曲がり始め後半後輪でグィと踏ん張る感じ→ふーん
・グリップは十分だがロードノイズが大きい→同意、安いもんこんなもんだろう
・エンジン音、排気音は気にならなかった→気にならなかったというより聞こえない。
・インパネが非常にプラスチッキー→同意。ここは先代よりも質感落ちてる 見込みで注文していたメーカーオプション、色が一致したんだろうな これからクロスビーの生産も控えてるし
増産する気があるのかないのか 俺も10月頭契約で12月言われた
ここまできたら年式的にも来年でいいかなー >>750
31は発売2年後の変更が山盛りで1型と2型の差は大きい
32は5年間何も変わらず
33はMCはあったとして2年後コース ミニ乗りがわざわざスレを覗きに来るほど魅力的な車なんだな....
スゲーやスイスポ 全方位カメラとフロント2ツイーター&リヤ2スピーカーの抱き合わせはやめて欲しい。
フロント2スピーカー仕様で買って自動後退とかでフロントスピーカー換えてリアスピーカー取り付けて貰う作業って面倒なものなのですか？簡単に終わる作業なのでしょうか？ 全方位カメラつけずにオプションでフロント2ツイーター&リヤ2スピーカーだけ注文すればいいだけじゃん >>755
スピーカーの数は下手に増やさない方がいいよ。
フロントスピーカーを良い物に変えた方がいいよ >>755
通販で買って納車時にディーラーでつけてもらえばいいよ >>759
リアスピーカー無しのフロントスピーカーカスタムした車と、リア純正、フロント純正スピーカーの車を聞き比べれば一発て分かるんだがなw
リアスピーカーの意味、みたいな感じで調べれば分かると思うよ。
車はとにかくフロントスピーカーが大事。 >>759
オーディオは音域が大事
音域はスピーカーのサイズで役割分担する
高域は2cm位のツィーター
中域は16cm位のミッドスピーカー
低域は25～30cmのサブウーファー
全て良い物を揃えれればベストだけど予算が限られてるのなら高域と中域とデッドニングにお金をかけるべき
大体のメーカー純正スピーカーはフロントとリアスピーカーは同じサイズで役割がかぶってるのでいっそリアは無しにしてフロントに良い物を入れるべき
今は海外製のスピーカーも日本市場向けにインナーバッフルで取り付けれるのがあるからスピーカーに4～5万、デッドニングでDIYなら5千～1万、プロに施工して貰うなら1～2万の合計5～7万出せばそこそこ満足できると思う >>759
適当に検索したけどオーディオ専門にやってるショップはオススメスピーカーと合わせてデッドニングもするプランがあったりする。
運転中は音楽をずっと聴いてると思うので費用対効果の満足度は高いと思う
https://allabout.co.jp/gm/gc/194538/ 皆さん色々ありがとうございます。
2スピーカー仕様でリアカメラだけにして好きなナビ付けて純正スピーカー交換で行こうと思います いいスピーカーつけても音もれが酷そうだから・・・・
32は結構音もれするんだよね ハイブリッド機能追加の4WDが来年発売とどこかで見た。 エンジンが糞つまらんからATのがいいかも
トルコンとターボは相性良くてブースト途切れないからね 純正スピーカーからオプションカタログに載ってる1万円ぐらいのスピーカーに変えるのってどれぐらい意味あるかな？ 兎に角このエンジン特性ではMTは楽しめないよ
スイフトGTと割り切ってATで乗るクルマになったね くっそ楽しめるんだよなぁ
MT車試乗めっちゃ面白かったもん >>702
貴重な情報ありがとう
正直な感想だと思うよ、これ >>702
まあ、感じ方は個人差があるからね
軽自動車乗ってた人は凄いと思うだろうし、
スポーツカー乗ってた人はこんなもん？って思うだろうし スイスポ乗っててまともにスポーツ走行できるやつなんて殆どいないからな。
パワーも控え目で安全思考、昔のホットハッチみたいに運転技術不足でぶつけることなんてまずない。 >>781
ほんとこれ
この値段でこんな楽しい車買えるのかよってなった 近いうちにサーキットが現行スイスポで埋まりそうだなｗ >>774
彼は例のクーパールーパー君だよ。
ホンダスレでは丁寧語でへりくだって書き込んでたからホンダ好きなんだろうね。 >>782
でも欲しいかコレ？
俺ならもうちょっとお金出してでももっと良いやつ買いたいわ
中途半端 腕ないからフィットやヴィッツよりスペック的に有利なスイスポ選んでるとも言えるからなw
矛盾してることを本人は気づいてないw ターボ車をNAとくらべるほうがおかしいだろ
ターボとくらべろ 安い安いって言うけど俺には高いわ
こんなカッコ悪くて糞遅くてエンジンつまらない車に200万払うんだったら、WRXやシビックRの頭金にでもするわ
リセールまで考えたら支出は販売価格ほど差はないだろうしな >>789
腕が無い奴はもっと高馬力の車買うでしょ
ただの直線番長で山間部のカーブで曲がりきれずにセンターラインにはみ出してくるし 価値観は色々あるからね
コンパクトカーの中で楽しく運転できる車として良いなと思ってるよ。 >>795
いやいや、例えおまえに腕があっても高出力な高い車は買えないだろう...
ただのビンボー人の僻みだよソレw >>794
それ正解
車に限らず高くても良い物を選んだ方が結果的に得することがあるからね
目先だけの安さに釣られて買うのはただのアホ 一般道で腕とか極力出さないで欲しい 迷惑にしかならんし スイスポ買おうって考える人は、リセールなんか考えない
スイスポが欲しいから買うんだ
フィットがライバルなんて考えてる人は、スイスポ買わない 0-100厨
ミニ厨
中古のS2000厨
バラエティ豊かです スイスポを弄りたい人は下の優先順でチューニングしてったらいい。
強化エンジンマウント、スタビブッシュ、シフトリンケージブッシュ→フルバケットシート→車高調(オーリンズ、クスコ、エナペタル、KYBなどの最低20万クラスからで競技使用に耐えうるもの)
→機械式LSD、ファイナルギヤ→ロールゲージ、各種強化バー、リジカラなどの補強→ブレーキパッド、ハイグリップタイヤ
ここから大きく優先下がって、吸排気系+コンピュータ、馬力アップに伴う冷却系の強化。
最後のを先にやっちゃう馬鹿が多いんだよね。
ぶっちゃけ最初のエンジンマウント関係だけでもかなり雰囲気変わる。
ミッションスコスコでスロットルレスポンスビンビン、変な挙動しなくなる。 リセール云々言っている奴は、事故ってパーになるリスクをどう考えているのだろうか >>761
全て純正でリヤスピーカー有りと無しで比べればわかるだろ。
それで解らないのなら、変わった感性の人だから相手にしなくていい。 >>807
パーツはめっちゃ出そうだよな人気車種の特権
エンジン関係やりたがるのはショップも悪いんじゃないの？儲かるからね >>812
欧州車はあんなプラスチッキーで安っぽい内装ではないw
静電気なのかほこりがすぐ吸着したり、引っかき傷がすぐ残るから更に安っぽいのなんのw >>813
純正で十分効くと思うんだが。
不満ない部分にお金かけない方がいいよ。 >>813
金かかってんだから当たり前だよ。
ミニなんて、車枠剛性の塊みたいに素性が良い。
ただ内装が良いだけに重いんだよな。
もし内装を全部ひっぺがして弄るなら、足の良さもあって最高のコーナリングマシンになるが、日本じゃ金かかりすぎる。
オーリンズDFVとクスコLSDに設定があるのが救い。 スズキの内装のチープさな。
デザインは言うほどわるくないのだけど。
材質（プラスチック）で損してる。 スレ荒らしが多いが
今回のスイスポの出来がいいからジェラシーなんだよw
あはは… 少なくともスイスポが注目されてる車ってことだから喜べw
スルーできない気になる車ってことだなw 少しでも否定的な意見を言うと荒らし扱いする奴って何なんだろう 俺は荒らしじゃないよ。
ミニとスイスポなら、スイスポ一択だよ。
外車は選択肢にも入ってないし。 外車は故障しやすいのと
保証切れた後の修理費用が大きいと言う勝手なイメージ持ってる >>821
半芝リセール君が毎日いるからそう見えるのでは 外車はセカンドカーとしてならまだわかるけど。
メインとしては使えんよ。 黄色で契約したわ
納車2月だってさ
先週は1月って話しだったのに 今のミニ買うくらいなら、同じ値段でスイスポ新車をターマックラリー車にするわ。
Rまでは良かったけど、Fはないな。 俺はスイスポ好きだけど、やはりコストダウンの塊の日本車に変わらないと思う。
その分安く買えるでしょ。
質でミニに勝てるはずがない。
日本は関税かからないから外車が安い。
F56クーパーSの乗り出し価格、日本車だとクラウンが新車で買える値段。
日本車にコンパクトハッチで高級車という概念がないから、比べるのはおかしい。 >>824
2010年以降のBMWは壊れない。
日本車と同等か、それ以上のレベルで。
他メーカーは正直壊れやすいかもしれない。
燃費は、カタログ値以上出る。
日本車みたいにカタログ以下しか走らないなんてことはない。
R56クーパーS後期6MT、100km計測、満タン計算で市街地21km/L、高速18km/L。高速の方が悪い。 >>829
そういうことは買えるようになってから言わないといつまでも酸っぱい葡萄だよw >>804
これからりセールものを欲しがる奴は減っていくんじゃね？
人の御古で足車(実用車)目的以外、つまり見栄を張ろうとする奴なんて哀れでしょ
だいたい新型スイスポは相当数出回るだろうから、りセール気にしても無駄。というか、これくらい意地でも新車で買えよと叫びたいわ ミニとスイスポじゃ同じ土俵で語るのがおかしい
何したいのかわからないし、マイカー自慢オナニーかよw 半額以下の車と比べざるを得ない自分の気持ちに疑問を持とうね >>833
逆
リセールが見込めない車ほど中古で買うべき
全く市場原理や経済がわかってないね君 バカみたいにOPてんこ盛りにしなければ乗り出し250万で買えるんだからどちらでもいいじゃない 仮に新車時に400万円でかった車を、10年10万キロ乗って200万で売れたとしよう。売り主はホクホクで流石だとは思うが
それを買う次のオーナーが哀れでならない
(・ω・)俺は新車でかったスイスポを乗り潰せれば十分。その時、シビックtypeRほどの価格帯の車が欲しくなってたら新車で手に入れるよ 売ること考えるならランクル乗ればいいじゃん
5年乗っても100万くらいしか下がらない >>838
OPてんこ盛りにしなけりゃそんなにかからんよ >>832
普通に働いてれば誰でも買える
買おうと思うほど車が好きか、単なる金持ち。
前者が多いだろうな。 つか早く納車されねーかな
発表ちょい前に契約して10月末～11月頭に納車とか言われたけどさ
早くスイスポ関連スレから離脱したいわ
納車されて(残金払って)決着がつけば、値引き額がどうのセーフティありなしがどうの後の祭りだからな >>841
試乗行ったとき
適当に色だけ言って見積り作って貰ったら支払270万だった
付けられるもん全部つけてあったわ しかしスズ菌はワークスとかスイフトターボとか元気な車出すのは偉いよな。 >>846
そんなのどこのメーカーもやってますけど？？ どっちもそのままじゃ遅いよ。
まぁ一般人には十分とも言えるが。事故されても困るし。
ワークスの遅さにはびっくりだが、流石にMTは進化してるな。
昔のワークスやラパンssなんかは、リンケージ変えてもシンクロがクソだったからな。
あの辺なレカロが付いてなくて、あと15万安かったら良い車なんだが。
ターボRSの方が革新的で、オートマしか乗れない層でもそれっぽくて良い車だなって思う。 >>796
ライトスポーツやカスタマイズの意味もわからない奴に話すのは念仏 速さなんてそこそこでいいよ。どうせ一般道だと制限あるから逆にストレスだし。
86とかよく見るけど、つまんなそうに運転してるよ。
ちょっと前がいなくなると、いきなりスピード上げちゃったり。 >>808
そういう奴は、傷も神経質になったりシートカバーしたり「自分の車」感がないんだろうね。
言わば“よそ行きの服”状態。いつまでも着慣れない。
だから他人の車や人気がでる車を気にするし、安くていい車に嫉妬して荒らすことでしかアイデンティティを保てないのでしょう。 >>850
その割には0-100や馬力にこだわってましたよね？笑 >>850
他社を引き合いに出すと荒れますので止めましょう。
アンチはいつも同じことしか言えない痴呆だから触らずに 、、、といつも同じことしか言えないバカが言ってます笑 俺は通勤用にスイスポ買おうと検討中
あんまり良い車買っても会社の野ざらしの駐車場だとすぐ傷むしな
スイスポは面白くてコスパ良いし通勤用に最適
良い車は嫁さんに乗って貰う -mr7s
-Q7Xo
この辺の人は煽りばかりだから名前欄NGにしておくといい 試乗してきた、軽くてターボ良く効いて楽しかった。エスクードもなかなか良かった >>850
いちいち他を落とさんでいい
対立煽りたいんか？ >>768
ソース無しの妄想なら誰でも言える(´・ω・`) >>859
それであれだろ、ソースを探すと自動車買取会社のアフィリエイトの飛ばし記事だろ
何度も騙されたよorz
あの手のサイト増えたから儲かるんだろうね 全方位カメラって別に何かを付けたらパナソニック以外のナビでも大丈夫らしいけど
そいうのってカー用品店に聞いたらわかるもんなの？ >>862
ttps://www.datasystem.co.jp/info/recomend/c_adapter_cartype/suzuki_navi/index.html
ttp://www.beatsonic.co.jp/adapter/ksx/ksx-01.php >>862
バック時に自車位置がおかしくなるらしいよ パナナビ7インチだと用品店で6万ぐらいで買えるから8インチがオススメ 8インチら市販モデルにないらしいね。
7インチも用品店で6万で買っても取り付け工賃あるし保障も純正の方が2年長いらしいよ >>372
遅レスだが、違法改造すると任意保険が無効になる恐れがある
合法でも改造範囲によっては保険会社によって事故時の支払拒否の可能性もあるので注意
ちな×××Y損保で非改造でもスポーツグレードは引き受けられないと断られた事がある 市販車で改造してないのに断るってどんな車種なんだろ？
違法改造してるなら兎も角、市販の車で保険引き受けないなんてあるん？
昔エボ６のってた時は自爆には効かない車両保険入ってたけど年間３０万近かった いざ事故を起こしたときに、保険会社に申請してる内容と違ってたら
保険金支払いのときに揉めるだろうな 安くて良い車です
しかし、お金があったらVWポロ・ゴルフGTIを買います 通販の保険は事故の少ない優良客だけ扱って値段安くしてるからあり得るな。一回事故しただけで次は引き受けてくれないらしいよ。 >>872
意味がわからん
ポロGTIなら乗り出し300くらいのはず
あれも良い車で、ワーゲンは故障少ないから良いと思うよ。
維持費も変わらんはず、好きなの買えよ。 世界中からAT車が消え、MT車だけになれば良いのに…
予想だが、今起きてる事故が9割以上減ると思う。 >>875
悪いこと言わんから、純正なんて止めて彩速ナビにしておけ。
純正ナビなんて、中身3年前くらいの性能と機能しかないぼったくりだからな。 女性とドライブしてきたけど、黄色も可愛いって言ってもらえたし不評のノーマルホイールもカッコイイって言ってもらえたからホイール交換すんのやめとくわｗ
あと乗り心地も大丈夫ってお墨付き貰えたで >>872
極貧者の思考だな。
スイスポもローンじゃなきゃ買えないんだろ？ >>876
ATの事故率がMTの2倍弱だからMTも結構事故ってる
AT事故の大半を占める踏み間違えがなくてこの数値は正直かなり高い >>877
俺の買った寺は、車体(セーフティー無)五万円引き
オプションからは値引きというかパナナビ7インチ無料(ケーブル？と工賃含むナビプレ)を謳っていたんで素直に従いました。
他のオプションからは端数切り捨ててくれたかな >>874
？
ポロGTIと価格は一緒ですか？
貧乏人とのレスがありそうですが念のため 779 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 41fb-AZRa)[sage] 2017/10/15(日) 21:33:24.47 ID:J07Nhqwb0
日産の期間工なんか？ｗ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/part/1506249978/
788FROM名無しさan (ｱｰｸｾｰ Sx45-Q7Xo)2017/10/12(木) 16:48:30.14ID:/Z668/mox
先週マイナス出しまくってたA班が何を言うか。
まぁでもマイナスはもう嫌だな >>882
ソース
ATもMTも事故率変わんないと思ってたんだが >>888
http://www.itsforum.gr.jp/Public/J3Schedule/P20/5washino.pdf
ちと古いデータだがニュースで事故率どうこういうときはこれを引っ張ってるぽい
事故率はATが高いけど死亡事故率はMTが上だったりして面白い >>890
死亡率はほぼ同じとみて良いと思うな
それにしてもすごく面白い資料だ
ドライブレコーダー付けてみようかな 踏み間違い以上に追突だろ
AT車みたいに適当な運転はしなくなるだろ
ボケ防止にも良い なおATMT関係なく逆走ボケ老人が神風特攻してくる模様 新型スイスポは貧乏人の遊び用セカンドカーにはとても魅力的なクルマなのでかなり前向きに購入検討します。
今トヨタ車海苔だけどヴィッツGRはなんかいまいちなんだよね >>895
ウィンカーが左のレバーなんですよねあれ 他のメーカーよコンパクトもターボ採用する度量はないだろうね スイスポ、あれワザと馬力抑えてるよ。実際は170馬力くらい行くのだけれど…GRを抱えるトヨタの面目が丸つぶれになって睨まれるので思いっきりパワーを下げた。あと、1.0Lあたりで85KW（約116ps）以上のパワーを出すと…VWの持ってる触媒のパテントに引っかかるらしい。
でも、モンスターやトラストはチューナーなので「そんなの御構いなし」だし、それが仕事だからポテンシャルの限界まで出せる。 >>895
貧乏人ならセカンドカーとかないから。本当は割と裕福なのに、そんな自分が貧乏人御用達のスイスポに魅了されて困った揚げ句の嘘だろ
(・ω・)まさに俺の実用車よ。大事に乗り潰すぜ >>895
貧乏人の遊び用セカンドカーかよ
俺は家宝にして子孫代々伝承してこうと思ってるよ 一般家庭でも遊び用セカンドカーを持てるという夢は見せてくれそう チューンやレースだの興味なくても、手頃な小さいちょい速カーとしてかなりいい感じ
特にATなんか日常用途で使っても楽しさがあって面白いと思う >>899
GR乗ってる人の試乗動画アップされたね。
さっき書き込んだ人かな?
「自分の車のすべての不満がこの車で満たされている。これで二百万を切るなんて他のメーカーじゃ企画も通らないだろう」みたいに大絶賛してるよ 試乗した、トルクがあって街乗りは楽、シフトダウンしなくてもグリグリ走る
山道に行った訳ではないので、上まで引っ張ってどうなるのかはわからないけれど
直噴ターボならそこそこの所でシフトアップしていく方が良さそう
ハンドリングは３１，３２に続き回答性が良くて気持ち良い
GRVitzにも試乗してきた、エンジンはノーマルと言ってたけどマネージメントを
変えてるということで、ノーマル比では元気らしいがノーマルを知らないので・・・
ハンドリングは軽快、そんなに飛ばした訳ではないけれど、回り込んだコーナーでも
素直に曲がる、値段は高めな感じがするけど、使ってるパーツを考えるとそんなものかな
GRMNは相当高額になりそうなので、これを普段使いにすると楽しいそう >>901
それであの遅さw
0-100加速は余裕で8秒台だろうw >>881
金があろうが無かろうが、スイスポが楽しく、扱い易い車なのには変わりがない
余裕がある人なら、ちょっと買ってみよと思っても不思議ではない
いくら金があっても、全てベイロンで済ませるのはきつかろう 今回は31、32と赤だったので思いきって黄色にした。
納車は11月内とのこと。 >>912
金あったらスイスポなんて中途半端なの買わないってw >>914
金があったらー、あったらーってそれがもう貧乏くせえ
お前は金があったら飯食うにもミシュラン掲載店しか行かないのか？
俺は食いたいものを食う
今回は牛丼だ
金があっても車はこれくらいでいいやってのがあるんだよ
欲しくなったら軽だって買うしな ボロアパート暮らしでも高級外車な人いるし、金持ちそうなのに安そうな軽１台な人もいるから
どれだけ金かけるかはその人次第だね、まあ前者な人はバランス崩れてて色々と危うい感じがする >>914
カネがあったら大衆車なんて買わないなら正しいよ お金は大事だよー
金があったら大衆車買わない発想の人は金が貯まらない典型例 「金」があったらじゃなくて「車に使う金」があるかどうか
近所のお医者さんは家に外車置きっぱなしで、軽で出勤してるぞ そこが金持ちだよなｗ
外車かってさらに必要というか使用目的 そこが金持ちだよなｗ
外車かってさらに必要というか使用目的に応じて追加で軽を買う。
金が無いのに外車なんぞを買ったら貯金は無くなりその維持費にも金が掛かるので
とにかく乗らないと損とばかりに乗り回し、セカンドカーなんぞ買う余裕はないのでどんなところでも
その車でいくはめになる。 立って半畳寝て一畳が信条の自分は、必要充分な車が1台あれば、それで満足
スイスポは自分の欲求をほぼ満たしているから、これ1台でオッケーだな 金持ちじゃないけど
仕事用にセダン
家族用にミニバン
玩具用にハイパワー（）MT車
追加でコレって人もいるんだよね？ >>925
なんで車種を言わなくちゃならないの？
聞いてるんだよ？効いてる効いてる？ 下手に車種を言って、
細かいとこ突っ込まれると嘘がバレるのかな？ 金持ちじゃないけど
仕事用にセダン
家族用にミニバン
玩具用にハイパワー（）MT車
追加でコレ（を買う）って人もいるんだよね？
こうすりゃ意味通じるのか？ばかじゃねえのかｗｗｗ あああ、聞き方が通じない感じか
金持ちじゃないけど
仕事用にセダン
家族用にミニバン
玩具用にハイパワー（）MT車
追加でコレ（を買う）って人も居ますか？？？？？？
あーめんどくせキチガイ相手やべえｗ miniはちっこいほうが良いと思うよ？
デカいのはデカminiってしたほうがいいと思うよ（個人の感想です） >>940
スイスポも５ナンバーで３ドアのほうが良かったのに >>937
あっ！
お前、スレ乱立させてるスップだろ！？こら！
>>1と同じか？
（違ってたらすまんこ） ディーラーの人が納車「した」報告してくれるんじゃないか。 田舎で駐車場代かからないけど
親 レヴォーグ
自分 ツアラーV
妹 ノートe-power
嫁と兼用に新スイスポ買おうか迷い中 ステアリングの加飾どうせならウッドとかにしてもらいたい はやく水野さんの評価がしりたい
ベストカーよろしく！ >>889
関連動画にあるロム屋のデモカーが既にとんでもない車に仕上がってやがる。 これ？
"ＺＣ３３Ｓ スーパーロムＥＣＵ パワーテスト" を YouTube で見る
https://youtu.be/qQuS4A3CpBQ 165って…
"SWKブログ動画「新型スイフトスポーツ解説」" を YouTube で見る
https://youtu.be/ZXdMQi9M65Y パワーチェックとかどうでもいいからさっさと0-100測定したらどうなん？
なんでどこもやんないの？やっぱ遅いんだろ？ >>953
それ、
とりあえずすでにリミカと出力1割増しは達成してる様子だな、
ミッション、エンジンのマージン考えるとこれくらいのロムに書き換えてもらえたら更に楽しい車になると思う。 >>955
0-100動画あったけど遅すぎて削除されたよw ttps://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/rs-power/entry-12316842543.html
楽しそう。 ワッチョイと無しは別扱いでなら、次スレはPart9
ここは荒らしが7から一気に10にしたスレで結果的に、実質8か 速さを感じさせてくれる動画が全く上がらないんだがｗ 赤色すこしだけ
"[ENG SUB] 2017 New Swift Sport 新型スイフトスポーツ" を YouTube で見る
https://youtu.be/mneDfBrFc_o >>965
パワーチェックなんてやってる暇あったら0-100動画アップすりゃいいのにねw
相当遅いんだろうw rstと乗り比べたら不愉快な固さ
アルトワークスかよ スポーツグレードは舗装クソな道が多いと余計クソに感じるからな
見た目クソだけど15インチはケツが喜ぶ >>934
金持ちじゃないけど、
仕事用は会社の車(軽の箱)
家族は居ないので自分の移動用に古いメルセデス
山登り用にパジェロミニ
遊びように今はロータス 前は32のスイフト
家族が居なくて、車庫がただみたいだと
平均的年収より下でもこんな感じでなんとかなる。 車って、維持費に比べると車両の価格は本当に安いと思う。
前は都市に住んでいたので月々2.5万円の車庫が大きな負担だったけど
田舎だと趣味で数台保有するのは余裕。
なお、人生は破綻している模様。 それも全然アリだけど、32の中古は割と高いんだよな
ピュアなおもちゃ、または、腕を磨きたい道具としては、32の方が優秀かもしれない。 >>984
つまり、エキシージからの買い換えじゃなくて
買い増しをしろということですか！？ >>981
神奈川の人が月に8000円の社宅にすんでいて、駐車場代が25000円て言ってました
都会には住めないと思いました 都会に住んでいた頃は、いろいろな事情で仕方なくもう少し高価な
ホットハッチみたいなのに乗っていたけれど、
純粋に趣味用の車が持てるなら、スイフト買うしか無いと思う。
ドイツのホットハッチは、少なくとも直線は速くて、内装もそれなりに良くて
山道でも十分に走って、それでいて荷物もよく載って乗り心地もよく、
都会ではほどよく目立たず、万能で素晴らしかったけど
けど
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