【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part11【ZC33S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
.■ワッチョイ厨はワッチョイ導入を利用してスレを荒らす荒らしです。
■ワッチョイ厨は次のような方法でワッチョイを導入しようとします。
・スレ終盤で唐突にワッチョイ導入を提案する。
・自演でワッチョイ賛成が多数派であるように装う。
・何の話し合いも無しに勝手にワッチョイを導入する。
・ワッチョイの無いスレを荒らす
■また、ワッチョイ厨はワッチョイ賛成派と反対派の対立を煽ることでスレに混乱をもたらそうとします。
「ワッチョイに反対する奴は荒らし」「ワッチョイ入れて困るのはアフィカスだけ」などが煽りの常套句です。 .ローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ .「先代スイスポのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでシビックタイプRを
抜いた。つまりはシビックタイプRですら先代スイスポのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。」
※ATは残念です。 .
「 黙ってろド新参
半芝の時点でニワカ丸出しって事にいい加減気付けよ
草ってのはそもそもPCで「わらい」って打つときの作業を省略したもんなんだよ
実際やってみれば分かると思うがダブルは全角小文字になる
昔っから２ちゃん界隈では当たり前のようにみんな全角で打ってるわけ
２ちゃんで半芝なんか使ってるアホはほぼ全員ここ１年以内に紛れ込んだ激臭ニワカ低脳ド新参ってこと
存在そのものがくさいレベル
別に使うのは勝手だが、バレバレの低脳ド新参として一方的に叩かれても文句は言えないってことくらい自覚しとけ
「僕は最近２ちゃんに来たばかりのニワカです」って自己紹介してるようなもんなんだよ半芝は
とっとと巣に帰れゴミカス
一万年ROMってなさいってこった 」
激臭ニワカの半芝「w」には注意しましょう。 >>1
削除申請だしとけよおハゲ
～現状Part10における乱立状況報告～
・前スレ（http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506466554/）の終盤、
ワッチョイ荒らしが埋め立て連投しはじめ、スレ終わりに乱立させたスレにミスリード（）。
・ワッチョイスレではpart7にもかかわらず、いきなりPart10（糞笑）
> http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/15064553**/
> 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
> 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ｽｯﾌﾟ Sd8a-OJeF)[sage] 投稿日：2017/09/27(水) 04:49:20.40 ID:bJRGbs1cd
・その後、乱立防止のつもりかハゲなのか、テンプレ改変してワッチョイ無しスレを乱立（激臭ニワカ笑）
> 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
> http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506466554/
1 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/09/27(水) 07:55:54.05 ID:UV3QK3fF0
・正当なる本スレを立ち上げる勇者
本スレはここ↓の模様
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506460188/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ...
さあ・・・ ｜ . |
行こうか | |
. | |
.彡⌒ミ | | . 彡⌒ ミ
(´･ω･`) ／ ＼ (´･ω･`) ハゲの居ない世界へ
::::::(| |) (| |)::::
::::::::ヽ ｒ ） (γ /:::::::
:::／しi し ＼:::
／ ＼
＼
以上テンプレ ｷﾃﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
SWKブログ動画「ZC33S新型スイフトスポーツパワー計測」
https://youtu.be/pziPUjgnqxg >>15
そこはワッチョイ付きだから荒らせないからダメだぞハゲ >>18
なあにワッチョイ付きだろうが構わず荒らせよハゲ
口だけか ↓使いきってからここで
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】 （実質11）
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506849138/ >>21
無駄な抵抗はやめよう、毛、神は帰って来ないんだよハゲ 嘘を嘘と見抜けないハゲに5chを使いこなすのは難しい >>17
本スレとかどうでもよく無いか？
コレだろ？コレ！ どんなに乱立中が頑張ってもPart11ってことは事実 >>1
スイフトスポーツ
970kg(6MT) 140ps、23.4kgf・m、6.93kg/ps 183万円
ノートニスモS
1080kg（5MT） 140ps、16.6kgf・m、7.71kg/ps 233万円
フィットRS
1070kg(6MT) 132ps、15.8kgf・m、8.11kg/ps 205万円
マツダデメオ15MB
1010kg（6MT） 116ps、15.1kgf・m、8.71kg/ps153万円
素イフトXG
840kg（5MT） 91ps、12.0kgf・m、9.23kg/ps 134万円
ヴィッツGR SPORT “GR”
1050kg(5MT) 109ps、14.1kgf・m、9.63kg/ps 230万円
アルトワークス
670kg（5MT） 64ps、10.2kgf・m、10.5kg/ps 151万円
ロードスター S
990kg(6MT) 131ps、15.3kgf・m、7.55kg/ps 249万円
あばると124すっぱいだ
1130kg(6MT) 170ps、25.5kgf・m、6.65kg/ps 388万円
トヨタ86G
1210kg(6MT) 207ps、21.6kgf・m、5.85kg/ps 262万円
スバルBRZ RCP
1220kg(6MT) 207ps、21.6kgf・m、5.89kg/ps 243万円 本スレこっちか
筑波でどんくらいのタイム叩き出すんだろ >>25
あとはモンスポ辺りから、ブースト弄ったECU出れば完璧じゃね >>30
羊の皮を被ったｹﾀﾞﾓﾉになるってことですね スイスポとRSt両方乗って、スイスポの方が良かったから納期を聞いたら今年中は無理かもって
ちなみにRStはセーフティつけたら今年中になんとかって
どうなってんのスズキ >>28
こうやってみるとスイスポのコスパがやヴぁい >>37
俺は今日契約して注文書には11月下旬納車なってるよ
ちな全方位 >>39
白いヴィッツGR見てから白スイスポの見積もり取ってきたよ
たぶんこっち買う >>28
トチ狂ってヌスモやファット、デメオを買う奴っているの？
国産スポーティーカーならスイスポ一択だろ ノートニスモSと50万差もうあるんだもんな
スイスポに50万かけたほうが良さそう ここは乱立荒らしの立てたスレ
↓で
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】 （実質11）
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506849138/ >>48
誘導してるところ悪いんだけど
そのスレ、俺がスレ番ミスって立てただけだかそれｗ 5ちゃんねる初カキコ
セーフティ全方位なしにした異端児です、、 ノートは日産がやらかしちゃったよ日産状態だから、もう情弱な人向けだな >>51
削除人はもう居ない
ほっとけば自動パージされる
だから書き込みしないでね >>42
GRイベントで見てきたが、乗らせてくれなかったのでスイスポにする
貧乏（資産は億あるんだが）人の俺にはこれでいい 聞いてくれ、負債は4000万もあるんだぜ？
どうだ？貧乏だろう？ 140馬力のスイスポが広まったころにECU変えたスイスポで自己満足を高める作戦でしょ？ >>52
セーフティ(あり)全方位なしなら普通だろ > レヴォーグ1.6GT=7.3秒
これは無いわｗ >>52
ナカーマ俺はバックカメラつけたけど多分俺だけだな みんなミッションはどっちにした？
嫁がおるからなやんでる
限定解除をしてもらうようお願いするかなぁ 早く納車されねぇかな
仕事に身が入らないドギマギする状態から早く脱したい！ なんだかんだ全方位カメラも安いから付ける人多いのかもしれんな >>65
MT初心者でも乗りやすいとは思う
アクティブな嫁さんなら車楽しめるだろうけど、めんどいってスタンスならATのが丸く収まるのでは >>65
マニュアル
昨日の夜は修羅場だった…
何とか勝ち取ったけど >>43
フィットのタイヤ2Set乗っけられる積載能力は、一台でサーキット行くとき有り難みがあるんだよ。
その辺走ってるだけなら、関係ないけどね。 クルマと過ごす日々 vol.3
https://car.autoprove.net/2017/10/54057/
志というか哲学というか、開発者の想いが伝わってくるモデルで、とてもエモーショナルなモデルだったんですよ。230Nmというトルクですが、ボディが軽いから、すっ飛んでいきます。
6MTもまたいい。手の中に納まる範囲の暴れん坊な感じが、とにかく刺激的でした。 >>17
エンジン出力だと160ぐらい出てそうだな パワーあるけど軽いってのが良いよな
パワーあってもフロント超ヘビーのデミオディーゼルみたいなタイヤのすり減り方したら財布もすり減る てか自動車企業大杉
群雄割拠というか馴れ合いというか、護送船団方式はやめて2社くらい滅べや！ また吸気レイアウトがキツそうだな。
キノコにしたらパワーアップするかもね。 >>66
ちなみに納車予定いつですか？
自分は12月って言われたから次の乗り換え想定して来年納車にしました OPみんなつけるんだなぁ
自分全く無しで考えてる(笑) >>72
限定じゃないし、昔マニュアル乗ってたのに嫌だとか言うのよ
勘弁してって思った
年に1回乗るか乗らないかなのに
自分の車(軽のCVT)あるんだから関係ないだろって感じ >>81
ディーラーオプションは定価が高い
そこから適正価格にするだけで値引きしてることになるから、誤魔化されちゃう感じがするね
新車時の方が色々と楽だからＳＧコートだけ付けた ＥＣＵチューンとかまだまだ出ないと思うよ
そもそもあのタービンでブースト上げたらブローするよ ここは乱立荒らしの立てたスレ
↓ で
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】 （実質11）
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506849138/ スズキ車買った事ないけど
バックカメラってOPなんだね… >>77
デミオといえば、スイスポと同じようなホイールはいてる車がなんだったか気になってたけど、昨日判明した。
デミオとベゼル。
共に同じようなホイールはいてたわ >>85
最近はECU書き換えでも数馬力くらいしかアップしないとか変わってきてるよね
どちらかというとリミカやデチューンによる燃費向上を含めたトルク特性弄りがメインになりつつある >>81
それもありかもしれません、ただそれだと値引きはおそらく車両本体で
7万位ハイ値引きは以上って結果になるかも
あとはOPただでこれとこれ付けますよ、って感じになるかと
車両本体価格の値引きは販社本社から厳しくチェックされてる
なので下げたくても下がれない
値引くには自然とOPの金額を削っていく（カーナビは丸々サービスとかね）、
もしくは下取り額を盛るという手法になるはず 前スレ>>946
せやからNAの実馬力は基本的に1割強ぐらいはカタログスペックの下なんやで
まぁ、そうは言うても114PSはちょっと低すぎるから、補正1割掛けて125PSぐらいが
適正なパワーなんやと思う
その場合、同じ条件で計測しとる新型は138PSに1割掛けて151PSあたりとなる
2割掛けたら165PSや。でもさすがにこれはないと思うｗ
試乗した体感からしても、150PSぐらいは出ててもおかしないとは思うで。正味の話
ついでに言うと、この動画やとトルクもカタログ超えの24,3（カタログで23,4）㎏/mで
旧型のカタログスペックが16,3で、実測が15,7なので、約4％の補正を新型に適用
すると、25㎏/mになる。ワイが初めに書いた2.5リッターNA級っちゅーのもあながち
間違いやなかった訳やなｗ >>98
ダイナパック 補正係数について
http://www.k-maxspeed.com/blog/minkara.carview.co.jp/userid/158646/blog/1176862/HPC-index.html
ダイナパックの場合、フライホイール以降の駆動ロス分、低い数値がでます。
ショップによって考え方が異なるので採用しているロス馬力に差が有る訳ですが、｢1.15｣が一般的ですし採用数が多いです。 >>89
俺と同じ
( ；∀；)今日は仲間が３人できたな >>99
いくら願望抱いても
カタログ通り140馬力以下 >>101
理屈で説明してくれんと、願望でモノを言ってんのはどっちやねん、って話になるで 試乗して見積もりもらったけど値引き無しのコミコミ250万
結構硬い乗り味だね >>102
願望じゃなくて、メーカーが出してるちゃんとした諸元だよｗ 願望でどんどん馬力が上がる
でもちゃんと140馬力なんだよなｗ パワーチェックはショップにより補正の計算で誤差が出る、あと測定する日の気圧でも
数値は変わるしね。ちなみに今が一番馬力が出る時期だよ
そして一番エンジンブローやクラッチ破損が多い時期
以前チューニングやってから解るけどあるショップで測った自分の車が315馬力、他のショップだと
286馬力で店長いわくうちの数値多分辛いからがっくり来ないでねってｗ
ただ沢山データー取ってる場合目安にはなるのでフジツボのサイトなんかは凄く参考になると
思う。その車両がカタログデーターに近いか残念なのかの目安はつくよ
https://www.fujitsubo.co.jp/prods/
各製品ごとにパワーチェックあり。見れば解るけど同じ車種でも製品によってノーマルの数値が
全然違ったりしてる。パワーチェックなんてあくまで目安、でもされど目安 >>106
ほなら旧型のカタログ136PS、実測114PSをどう説明すんの？ >>100
泣くこたないだろ( ；∀；)
検討した結果いらないってなったんだから。
今まで通り安全確認を怠らなければいい。
バックカメラつけたのすら初めてだから。 >>112
何回もスレで同じ話出てるが、主要諸元の値はエンジンのクランク軸から出た出力の値。
シャシダイはタイヤからの出力の値だから差があって当然。 NAターボの違いはあるけど、スズキの諸元って先代はネット値じゃなかったってこと ダイノ補正無しでカタログ値が出るって国産車じゃほとんど無いんだけどな
知らん人にはわかんねーだろうな
大抵は幸せ係数掛けてカタログ値に合わせてからチューニングする >>115
112氏は半芝に反論してるだけでそんなことは分かってると思う
とは言えスズキのカタログ保証の精神はいいねえ
なんとなく思ったより燃費悪い？理由付けができた気がするよ 今日試乗した。田舎なんで6AT仕様だったけどなんか走り出しから凄いパワーを
体で感じた。夕方の混雑時だったから踏み込めなかったけど。。自分36ワークス乗りなんですが
これ比べ物にならない位のパワーありそうで一般道じゃなく高速で乗らないと
わかんないです。スズキ自販さんGJです。 先代はCVTなんて買うのは愚の骨頂だったけど
今回の6ATはマジ迷うわ >>110
だいたいの目安として、同じ時に計ったNA車が、例えば2リッターでトルク22とか23キロだったら補正かけ過ぎってわかるじゃん >>104
付けられるもの出来るだけ積めてって感じの値段？
250は出せないなぁ… 250はベタベタ盛りすぎだろ
車買う時5万くらいならまぁいっかって気になるから注意しろ ナビいらなくてバックモニターだけ欲しい場合、どうするのが一番安いんだろう >>116
大昔じゃあるまいし、先代も諸元はネット値だよ。
>>115の言うようにネット値はクランク軸出力だから、変速機等のロスの分だけダイナパックのほうが低くなるのが普通。
「グロス値＝クランク軸」「ネット値＝車軸」って勘違いしてるのかもしれない（結構勘違いしてる人が多い）けど、
ネットもグロスも両方ともクランク軸で、測定時に補機類を全部付けるか必要最低限だけ付けるかが違うだけ。
詳しく知りたかったら「JIS D 1001:1993」あたりで調べてみて。 MT買うぞ
もうすぐ結婚だが相手もコペンMTだし問題なし >>112
あんたに言うとる訳やないんやけどな、メーカが出しとるスペック通りや言うんなら
旧型の114PSはどういうことやねん、ちゅー話よ
同じシャシダイで測ってる以上、新型が138PSでほぼカタログ通りなのに、旧型が
114PSじゃあ「メーカが出してる諸元の数字以上はありえない」っちゅー主張は
成り立たんやろ、って話なんや
軸出力とかそういう次元の話やないんやで >>129
おめでとう幸せになりやがれ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ まーあれだスペック上は4馬力アップだけど、実際乗った人がそれ以上に感じたのは間違いじゃなかったいう事や >>130
ID:XBNdDVFI0氏は相手にしなくてよろしいかと。 もう一度パワーチェック動画貼るね
https://youtu.be/pziPUjgnqxg
確実になったのはやはりレッドより低い回転の6000回転以下でレブに当たるという
スポーツ車として前代未聞の事実はやはり試乗で感じたのは間違ってなかったという
事と、確実に封印されてるという感じかな
何故封印、安全のため、環境数値のため、あまり馬力上げていくと国交省の認可降りない、
価格重視で本当に耐久性無い、色々考えられるけど多分封印に間違いないと思う
0-100は今の状態でギリギリ7秒後半くらいか？これもあまり意味がない
封印されてるので多分本当の実力はもう少し先にあると思う 今回のはハズレ色がないね。
それぞれ良い味あるね。 >>65 嫁「万が一の時に私が運転できるようにATにすれば？」
断言出切る．嫁の意見に従ってATを買うと「こんなに大きいの運転できなぁい」とか言い出して
結局運転しない．
MTを買うべき >>142 横幅 嫁が普段軽に乗っているとこれでもデカい >>104
想定２００キロだからなー
快適性重視ならスイフト買ってってことでしょう スイスポでATはダサいし恥ずかしいだろ。
買うなら絶対MTにしとけ。
現実では面と向かって誰も言わないが、
心の中では、スイスポなのにATかよってバカにされてるから。 >>143
三百万近くするアンチが当て馬にしているメーカーに申し訳ないからあえて抑えてます。
あとは試乗でエンジン壊されないため ダイノ補正値tcf1.15が適性なわけねーだろ。
それで馬力出ても何も嬉しくねぇよ。
tcf1.0で測ってこそ計測機器の意味がある。 今回のスイスポはCVTじゃないからAT率あがるかもよ >>148
おまえ低脳か？
カタログ値はエンジンのクランク軸出力
ダイノで測っているのは車輪軸の出力だろ >>148
校正できない環境なら何かと比較しながら数値だすしかないじゃん
その中で結果的に補正が出てきても自然な事だと思うけど >>137
以前、スイフトの開発者インタビューか何かで
某社の触媒関連の特許のせいで1.0ターボは85kW以上にできないとかいう話があったと思うけど、
今回はそれは関係ないのかな？
（まあ、単純に比率で考えれば996cc→1371ccで117kW（159PS）くらい行けそうだけど。） >>150
補正かけても数字が変わるだけで現実はかわらんやで。
ちなみに発売して最速で本庄走らせてたタイヤラウンジのスイスポはtcf1.0で150馬力だった模様 >>146
そんな事ねーよ
いい加減MT厨老害ジジィは死んでくれ
ロードスターだって半分はAT、S660だって
CVTがかなりの割合になってるし グロスネットに拘ってる奴が何を言いたいのかさっぱりわからん
ダイナパックの数値なんていろんな条件で揺らぎが出るから
係数掛けようが掛けまいがそれを基準にチューニングするんだからどうでもいいだろ
tcf1.0以外は客見せ用の幸せ係数だよ ちょっと今回安すぎだから一般層も巻き込んでそう
走りに余裕のある安いコンパクトカーとしてAT需要はあるだろ エンジンそのものの能力を図る意味では補正の意味はあるんじゃ無いの ClioRSやフィエスタSTや208GTIとガチンコしても敵わないから
1.4tとかいう中途半端な実用エンジンでお茶を濁した安物車というポジションに甘んじちゃうんだよ
多少高くなってもいいからまともな車作ればいいのに >>157
グロスもネットもクランク軸出力やで、分かってんの？ >>154
初耳、情報ありがとう
多分それだわ
1.0のrstが75kW、スイスポは排気量1.4倍だから 75*1.4=105kW
馬力換算で105*1.36=142.8HP まさにこれだわね
何の特許なんだろうね
今回馬力の出るエンジンになってしまったけど、触媒特許のせいで無理に馬力を
抑えるという苦肉の策ならあの楽しさを無理やりカットさせられるレブにも納得か。。 正直どこぞのNAロータリーよりは実馬力からの剥離少ないからマシよ S2000やRX-8はカタログ値250ps、実測200ps程度だっけ
逆にGT-Rはカタログ値480psで実測は550ps以上だとか エスニは220,230あたりで8が180から200とかそんなんばかりだったような感じ。。 >>137
理論上は六秒台だからあり得るね秒
200キロウエイトかけても最低7.4 >>162
ほんとだ計算ぴったり・・
カタログ値は特許対策で実馬力は別なんかも >>154のソース記事見つけた（該当部分は2ページ目）
http://jp.autoblog.com/2016/12/27/suzuki-swift/
>>162
日本のRStはレギュラー仕様だから、その計算で基準にすべきは欧州ハイオク仕様の82kWだよ。
82*1371/996≒113kW≒153PS
だから、単純計算では140PSで制限する理由にはなりそうもないけど、
その特許障害が排気量に比例するとも限らないから、ひょっとしたら可能性があるかなと思ったまで。 >>168
300馬力の車乗ってると、そんな誤差は目糞鼻糞でどうでもいいよ >>169
本当だ、記事で推測するにその触媒の容量でそれ以上の馬力を出すには
VWの特許（排ガス制御だかEG制御だかは不明）を使用しないとできない
なので馬力抑えてるって感じだね
VWとスズキは揉めて提携解消になってるし、わざわざ特許料払って車両本体価格上げて
かつVWの利益になるなんて方法は嫌だったんだろうね
馬力では150PS行けるんだろうけど排ガスとか燃費とか最近色々言われちゃってるので
余裕を見ちゃってるのかもね
もっとも実車計測で140出てるなら、通常は150PSってカタログに記載しても良いくらいな
出来だと思う ダイナパックの車軸測定で「138PS、24.3kgm」とか「141PS、25kgm」って、
クランク軸のネット値ならVWの1.4TSIの諸元値（150PS、25.5kgm）を超えてそうだな >>156
その半分の奴がバカにされてるわけだがｗ
でも左足ブレーキで過重調整しやすいのはオートマなのは確かだな。 バカにしてるのはMT乗りでも極一部だろ声がデカイだけ
下手くそに限ってAT馬鹿にしてて笑う MTなんてオカンでも乗れる訳で、特別なことでもなんでもないんだがな。
楽しさを多少スポイルしても楽で実用的な方が良いって思う事がおかしいかね？
よくMT信者がクラッチ操作は無意識でやるとか言うけど、その領域まで行くと楽しさもほぼ無くなってる。 >>144
普段はミラに乗ってるけど現行アテンザも普通に運転してたから車幅は問題ないと思うけど、MT取ってもめんどくさぁいは十分ありうる MTのが楽しいのにーって感想はふつう
MTにしない奴は馬鹿って言い始めたら迷惑やね ただ乗れると、上手く乗れるの違いがわからない奴は、その程度の技量だからMT車の価値がわかってない。 >>186
MT価値は分かっている
ただ諸々の事情でATを選択したと言う価値観
そういう微妙なマウンティングするから荒れる >>185
そういう奴は教習所で何度も落とされたんだなって同情してるよ ATなのに交差点停止中にニュートラルにして、停車時ブレーキペダルから足を外しブレーキランプ消灯させて俺MTだけど？って思わしたいのかしらんが、その後に発進時ドライブレンジに戻すのでブレーキランプ光るのはぷっ！ってなるけど、別にATでもいいんじゃね。 >>193
N→Dに変えるのにRレンジは通らんよ？ >>193
信号待ちでブレーキ踏んでるのが嫌なだけじゃない？
見方がひねくれてるよ
>>194
ブレーキランプ >>193みたいに交差点でブレーキ踏む癖がついていないヤツは、追突されて対向に押し出されてトラックと衝突するんだろうね 素人さんにオヌヌメのMT車チックのAT操作
１．信号に付く前に、D→S→Lか間抜けなパドルでシフトだうんし、エンブレしてる風を装いましょう。
（この時ブレーキは止まる直前まで我慢汁）
２．信号手前でブレーキしつつNへぶち込む。信号待ちの間はサイドブレーキを引きNのママ。
３．目線のみでよこの信号を確認し、黄色になったらサイドブレーキを下ろす。
４．Nレンジのママ軽くアクセルを煽り、おもむろにDへ
５．信号の度に１へ >>193
N→Dにするのにブレーキ踏む必要ないべ？ これだからアルトワークソ（軽）海苔はｗ
> 826 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb0f-asy+) sage 2017/10/01(日) 23:27:24.37 ID:5ohVhzvc0
> >>820
> ・自動車税(素イフトに対しても)↓
> ・重量税(〃)↓
> ・タイヤ代↓
> ・ホイール代↓
> ・回転半径4m台
> ・5ナンバー
> ・930kgで100ps超
> ・省燃費
> (・多分任意保険も安い)
> (・スイスポ比20万安い)
>
> 等等利点もあるけど、+10万で+40ps！の全てを吹き飛ばすフルパワーワード ワロタ
> 828 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2017/09/29(金) 23:56:57.92 ID:0bWMtEAE [2/2]
> 今後は購入時にスイフトスポーツと比べる人出てくるのかな
> 正直250万位いくと思ってたけど
> 200万ちょっとだと背伸びしたくなる絶妙な価格設定だわ
>
> 830 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2017/09/30(土) 00:24:27.66 ID:WWGJ7RSw
> >>828
> 買ってどうする？
>
> 831 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2017/09/30(土) 00:46:52.26 ID:CE7BYGxv
> >>828
> 俺だわ。
> 価格差は頑張ったとしても、その先の維持費が結構でかい…。
>
> 881 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2017/10/01(日) 15:00:17.92 ID:sdkQulg+
> >>828
> スイスポに乗り換えるか、ワークス買い増すかで悩む。
> スイスポ買い増しはさすがに無理。 タービン&ecu交換キットがかなり売れそうな予感。 駆動系の強さがわからないと流行らないよ
ミッションブローやドラシャポキポキなら意味がない >>205
多分サスなんかも交換することになってくるよ >>202
AT運転時、右折待ちの交差点の中で仮にNにしてサイドを引き両足をフリーにしたと想定してみたら(そもそもやらんけどね)、
ブレーキを踏む→Dへ→サイド下ろす
フットブレーキは必須では無いけど、無意識に踏みますね。俺なら >>211
N→Dにするのにブレーキ踏む必要ないべ？ >>206
200馬力ごときでミッションブローなんてねーよ 車体性能に差があるWRXスレですらATとMTのいがみ合いは収まってるのにお前らときたら・・・
MTもATも個人の嗜好で良いじゃない。 先代までだとATはどうかなーと思うけど、今回はトルキーで低回転型だからね
まあ、ATでラグジュアリーに乗るのもありかなと思ったりはするね
何より素イフトとの価格差があまりないんで、素イフトにしとけよとか言いにくいしw AT運転したことないので、Dレンジに戻した直後にすぐクリープで発進しないようフットブレーキ踏むんだと勘違いしてました。すいません。
MTだと、ニュートラルにした時に勾配が無ければ、後ろの車が止まったの見計らってからフットブレーキから足離しますけどね… スタッドレスって一番安いグレードの15インチのサイズつかえますか？ トルク型で上まで全然回らんトラックみたいなエンジン
ATで充分やろ
美味しい領域をキープする楽しさとか皆無に等しいぞ > 美味しい領域をキープする楽しさとか皆無に等しいぞ
すでに臭すぎる >>223
5000回転キープすら出来ない特性のエンジンだぞw 美味しい領域（ところ）
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>206
135馬力のスターレットはブーストアップと吸排気変更、インタークーラー交換でクラッチが滑ってた。
雑誌を信用するのならこのチューンで190馬力くらいだからスイスポもある程度馬力あげると駆動系が悲鳴上げるかもね。 初心者マーク付けたばっかりのガキがよく言うキーワード
・質感
・剛性感
・美味しいところ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ まあゴミみたいなエンジンなのは間違いない
軽さだけがメリット
安全性や遮音を捨てたチープ仕様でない事を祈るよ ゴミみたいなエンジンの車が気になってしょうがないみたいね 抜け悪く糞詰まり
レブ5000回転台
音超しょぼい
燃費悪い
大して速くもない
ライバルは軽やねコレ 普段AT車ばかり乗ってるなら慣れたATでいいんじゃねえの
いちいちここで議論するまでもないだろ
スイスポでATは恥ずかしいけどね 糞詰まりってのは今どきのマフラーはどれもフン詰まり
分かってないバカはそれを一々書くから見苦しい＾＾； こんな糞詰まりエンジンで速くもならんのにガチャガチャやってる方が恥じゃね？
ミニサーキットなんて3速固定でいけたわみたいなとこばかりでしょ > 糞詰まりエンジン
免許とってから出直しておいで糞坊主 軽トラ
ｷﾀ━━━━!!
スズキのキャリーぱむぱむ仕様ですか？ >>239
軽トラとか・・・貧しいなあ
お前が田舎の潰れかけた家で汚いパソコンいじってる姿が想像できる・・・ 冷静に考えよう
MT乗り＝軽トラ乗りってことにしたいAT限定厨の印象操作やぞｗ この車はATでも全然いける車でしょ
以前みたいに回して面白い車でもないし、ATでも先代より速いと思う いやあAT限定だからって誰も見下したりしないから安心してよ
なんかコンプ抱え込みすぎなんじゃないの？
男でAT限定は未だに立ったの10%未満だからね
気にしなくていいと思うよ 俺はずっとMT乗ってるけど、MT軽トラが楽しいとか言ってるのは軽トラ乗った事無い奴が殆どだと断言出来るぞｗ
クソ遅いしフロントヘビーだし、リジッドだし、、氷の上走るならまだしもそこらの道で面白い事なんて無いぞ。 軽トラが楽し気に見えるのはオフロードだな
https://youtu.be/_9IhJhiEb28
確かに害人に大うけらしいがストリートではノーマルでは楽し気に見えない 回らないエンジンがショートギアで
すぐ吹け切ってつまらなそうな所が軽トラに似てるな 逆に言うと、あまりスポーツにこだわらない、MT車をまったり楽しむとかそういう方向性の人なら
スイフトRSのがいいのでは？ >>247
スイスポごときで酸っぱい葡萄は見ていて辛く切なく思われるよ 前のスイスポだって回して楽しいエンジンじゃなかっただろあれで楽しいとかないわ
回らなくても新型の方がよっぽどマシだ レーサーガチ勢気取りはそこまでにしよう
どうせスイスポ手に入れてもコンビニしか目的ないんだろ？（笑） >>252
レーサー気取りのハゲはこっちって聞いたぞお？ >>207
そうそう。
地滑り的に奈落の底へwww 回らん云々はecuチューンでレブ変更でしょ。
馬力も伴って上がるしね。
さじ加減が重要ですかね。 とりあえずマフラー交換程度で1年くらい乗って、ECUチューン＋サスダンパーとスプリング交換で様子見 ディーラーで、これ以上は値引きは無理ですってことなので、ガラスコーティングをお願いしたら付けて貰いました。
なにか注意点とかってありますか？ >>178
>よくMT信者がクラッチ操作は無意識でやるとか言うけど、その領域まで行くと楽しさもほぼ無くなってる。
んなこた～ない
そこまで行って初めて見えてくる楽しさもある
俺が信者かって言われると、信者ではないが 俺はもはや猛烈な信者レベルなんだが、
クラッチはほぼ無意識
シフト操作に関しては炎のコマを意識してニュートラル確認するぐらい それ面白いこと言ってるつもりでもゆとりちゃんには通じねえだろジジイ >>259
ここで聞くより、ディーラーのイケメンに効いたほうがいいと思われ
ここはブサメンしかいない（俺はちょっとだけイケメン）
そんなことより3サイズは？ >>219
一般道40キロ程度だと３速より上げようとしてもピピピ警告でシフトアップ出来ないって動画であったよ
意外とピピピ警告はストレスになるけど、完全にAT任せで走りたいならスイフトの方が快適だと思う
ATでとばす人は間違いなくスイスポだけど、そのあたりぶれてるとサスの堅さといい失敗するからね >>232
頑張れ
もっとディスって街中でかぶらないよう俺のためにはたらいてくれ >>258
だな。サーキット走行した動画、あれノーマルのタイムだからなー
あのタイムより遅いチューンナップ車、お金かけてきたのに立場ない 今注文で２ヶ月待ちと言われた
１２月なら来年納車の方が気分的にいいかな｡３０年式になるし｡
２４年式zc32sの下取りは８３万でした｡ >>270
最悪なのが、登録だけ急いで納車は年始とかだなｗ >>270
代車は何でした？
売却は他の買い取り専門店の見積もりとかで比較しました？ >>272
納車時に手放す場合は代車はいらんだろ？
無免許？ イザナミのほとを焼き尽くしたカグツチ
何が言いたいかって言うと、炎のマンコ 下回りにアンダーカバー付いてるからフロアジャッキで前だけ上げるとか出来ないよなこれ >>280
黄色以外は素イフトと区別して認識しないからな
道端のフィットがRSだろうが素フィットだろうが全く意識しないでしょ >>284
社会人成り立ての若者か三十代ワープアの車じゃね？
ごく稀にバイク大好き鈴菌患者(割と高齢)
流石にまともな会社の40代50代の課長部長クラスは通勤専用にも選ばないと思う ポッキリカーだったら
20代、300万クラス
30代、400万クラス
40代、500万クラス
このぐらいじゃないと恥ずかしいよね？
恥ずかしすぎるよね？ >>292
適切価格は年収の半分とかよく言うけど車にそこまで出せないからねえ
30代年収800万って世帯収入なら楽勝かもだけど単独だと相当きついラインだよ >>288
バイク大好き鈴菌患者だと良く分かったな。
だが、まだ30代だ。車はH6年式のカルタスで結構高齢だが。 今の若者金ないからなぁ
ジジイの若い頃と比べないほうがええよ 車もまともに買えない人のお金の使い方を調べると、無駄な買い物してたり散財してたり？
例えば、今どきの車は10年はO/Hせずに乗れたりするので、
新車で買って見栄を張らずに大切に長く乗ればいいのでは？ 貧乏の尺度が良く判らにけど、億稼いでる人からみたら貧乏ですよ >>292
アホだろ。所詮雇われの分際で競ってどーすんの
恥ずかしいよね^^
それなりに見栄を張る金持ちなら数百万の車なんて買いません
((´・ω・`)てかこの年代はこれくらい買えて買って当然みたいな序列化を定着させる大企業の思惑に踊らされていてワロタ 直噴ターボは最新のでもスラッジヤバイから
ディーラーが除去サービス始めなきゃ10万キロ超えたあたりでOHかます羽目になりそう(´・ω・`) ランエボ乗りだがスイスポ良さそうで来てみたらなんでこんなに荒れてるのん 社会と接点が少ない人は気にしなくていいんじゃないですか？ >>302
ドライアイス洗浄機器一式、各寺が所持してなきゃ駄目でしょ ランエボ
インプレッサWRX
シビックタイプR
スイスポ
キモヲタ御用達車の四天王 ただ、今度のスイスポは大人しいデザインでキモヲタっぽさがあまり無いのが良いね
キモヲタイエローさえ選ばなければ・・・ スイスポにキモオタのイメージが強いのは痛車にするオタが多いからってのもあるからな
スイスポ乗り＝キモオタのイメージは簡単には払拭できそうにない >>308
本当に黄色が気に入って黄色えらんで契約した奴は正直者だよ！
いかにもスイスポって感じで素晴らしい！
美観を歪曲させるひねくれ者の発想がキモオタなんたら >>309
下品な改造をしている車が多いからじゃね？
86あたりは綺麗にまとめてる人が多いからヲタクイメージは無いわ 河口まなぶの動画観たら、車内がカタカタ異音だらけなんだけど、
試乗した人あんな感じなの？
普段運転してて、あの異音がずっと続いたら絶対すぐ売り飛ばしたくなるよ。 >>312
安いのにそんなとこに文句言うなよ
質感は軽となんら変わらんレベル >>312
動画撮影のための機材（スマホ？）がカタカタいってるんだろ 軽量化の影響からかボディがペコペコなのは事実
静穏性を求めるクラスじゃない 86はTRDのパーツたくさんあるからね
簡単にスマートにカスタマイズできる
むしろスズキには開き直ってもらってキモオタ向けのキャンペーンやればいいんだよ 現状
part10時代に立てられたがテンプレが気にくわないという理由でハゲに立て直しされた
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506460188/
part11として立てられたがpart番号を間違えたという理由でハゲに立て直しされた
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506849138/
ﾜｯﾁｮｲつきスレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part7【ZC33S】©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505594614/
part10時代に立てられたがﾜｯﾁｮｲが気にくわないという理由でハゲに立て直しされた
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506455360/ ひと昔前ならメインカーは
20代、200万クラス
30代、300万クラス
40代、400万クラス
で良かったんだけどね？
安全装備やらで車の値段も上がってるからね
お値段据え置きみたいな感じで丁度いいスポ車を出してるスズキには感謝しかないな >>319
煽りが低級すぎて誰も反応しないね。残念だね 30代男性正社員の中央値で500万～600万程度でしょ
スイスポはこの辺の中流正社員にはぴったりの価格設定
特別貧乏人の車というほどでは無いな >>285
俺も目立ちたくないって理由で銀にする
脱いだらすごい系の満足感 >>294
３０代でその上から的な書き込み…
若いわー(笑) フォーマルな場にチャンピオンイエローで行く勇気が無いから俺もシルバー
1番良い色だとは思ってんだけどね >>292みたいなのがホンダのいい餌食になるんだろうね
物の本質を見抜けず値段でしか価値判断ができないタイプ >>323
そもそもワープアは新車なんて買えんしな
昔は年収以上の車を買う奴とか居たみたいだけど今時そんな奴存在しないし >>327
そうか？
首都圏の大卒の正社員リーマンとか30代でそんな感じだろ
いやもうちょいあるかも >>297
青色っていい色なんだけど地味
こじんまりしすぎてマーチとかと見間違えてしまう（特に後ろ） >>302
一年一万キロとしても十年でしょ？
買い換えればいいやん >>330
でも逆に首都圏で30代じゃそもそも車を持たない人も多いと思う
車通勤じゃないし車で格付けするような文化もない >>332
50000キロごとにドライアイス洗浄やってもらおうかな
200000キロのればスイスポも報われるでしょ >>309
でも、ホンダの「どうだ！カッコいいだろう」的アニメなデザインも子供っぽくてハズいなー >>328
思い込みで騙るのはやめようか
ホンダが好きな奴がここにいるわけないだろう？ >>337
そんな乗らないでしょ！
どうせ飽きるんだから！
最初だけよそんなこと言ってんの >>334
長距離でガソリンタンクが～、って言ってた人？
何チャラ半分ローンで三年乗り継ぎすすめようかと思ったけど、二万は割り増しになるんだっけ？ >>318
憤慨し無駄な努力をしてるように見えますが、
君がハゲないことを切に願ってますよ。 車両180万で計算
3年でリセール60%
コミコミ230万で買って108万で売れば
差額122万車両代年間40万6千円
5年でリセール35%
コミコミ230万で買って63万で売れば
差額167万、車両代年間33万4千円
13年でリセール0%
コミコミ230万、車両代年間17万7千円
安くてまあまあリセールあるし3年乗り換えしようかと思ってたけど多少修理が発生してもやっぱり乗り潰した方が得
分かっちゃいるけど5年もすれば絶対飽きちゃうよね 他のスレ見たらATがどうとか何色がいいとかパンチラがどうみたいな話しかなかった
カス過ぎ >>348
車は靴と同じようにすると長持ちして長く乗れるんだよ
5年後にまた別の車を買えばいい
按分されて2台所持していても安くなる（気がする）
自分は3年ごとに増車で9年でローテーションしてるかな今 うーんいつもは黒イヤなんだけど、新型は黒が一番カッコいい
なせだー 黒はカーボン調スポイラーと保護色になって1番スイスポ感がないんだよな >>353
自分も晴れた気持ちいい日は古いリッターバイクに乗ってますよ
これから気持ちいい季節ですね 一番スイスポ感がない黒が一番カッコいいということは（ｒｙ 外装白にオレンジのラインを入れたらこれからの流行りになりそうな気がしてるけど
内装の差し色がこれ見よがしの赤なんだよね 黒なら剥がせる塗料でマットブラックは目立つね
メンテナンスは塗りなおせばいいだけだし、塗装自体のコーティングになるし、ワックス掛けなくて済むし
いいことだらけ
ただ、差し色で明るめのオレンジを入れてしまうとどっかのダメな車みたいになる 陽キャは欧州ホットハッチ買うだろ
これ買うのは陰キャ 陽キャはハリアーとかSUVなんだよなぁ
なんもわかってないな 軽含めて新車を買うのが枯れたオッサンオバサン
耄碌ジジババの文化になりつつある そのジジババの涎やら唾が付いた車乗るなら、働いて新車買えばいいのにって思う
むしろ新車を気持ちよく買っても貰ったほうが中古車を買う人間はタマ数増えて喜ぶはずなのに
なんでディスってるんだろうか？全く理解できない やはり、時間の自由な非社畜勢やニートがこのスレを賑わし
夜間は事情を知らない、なんでもいいや的ないい意味で烏合の衆が乱立スレをハゲ散らかすのだな
実に面白いよ アンチはスイスポすら買えない中古車乗りだからな
中古車はどんな良い車だろうと新車の軽より下に見てるわ
実際新車の軽より安い普通車乗ってる奴いるだろ
あ、スイスポも新車の軽より安かったわ＾＾
コスパモンスターすぎる ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
スイスポスレを荒らすハゲに気を付けましょう ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
ハゲの特徴とは
・ハゲ連呼
煽りワードは「ハゲ」
・スレ立て厨
テンプレが気に入らなければスレ立て直し、スレタイが気に入らなくてもスレ立て直し
そして乱立へ・・・
ハゲの立てたスレは意味のない煽りテンプレやハゲワードが含まれているのが目印
・荒らし
煽りに自演に連投までなんでもござれ、スレが荒れたらハゲを疑え
このレスにレスを返す奴はハゲ
※「ハゲ」をNGワードに入れておきましょう 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>369
あなた四六時中書き込んでるみたいだけどもしかして働いてない？
それでもポルシェ持ってるってことは資産家なの？ 140馬力とか凄いね
1000キロ切るまであと少しだったのに この車で初めて新車買うか悩んでるわ
中古ばかり乗り継いできたから生産待ち？があるのすっかり忘れてて二ヶ月待ちって言われてびっくりした >>375寺はスイスポオーナーにいち早く営業かけてるだろうから不思議ではないでしょ
ワタシは初めてのスズキ車だけど、ここ5年くらい欲しい車がなくてヴィッツWRC記念車が先か、スイフトスポーツが先かで心は決まってたから、スイフトスポーツ先月予約した まだ知らない人もいるかもしれないから宣伝
ラブライブっていうアニメで声優やってた新田恵海が実はAVに出てて
きったねぇ体と黒い乳首晒して大失笑を買った騒動があったんだよ
https://i2.wp.com/hadairopink.com/wp-content/uploads/2016/04/neta000034.jpg 「hageは禿げであると見抜けないパゲには（掲示板を使うのは）難しい。」 >>372
「手取りの年収」と言ってる時点で無職丸出しやぞ 試乗した時サイドブレーキが重く感じたんだけど素イフトとこんな感じなの？ SWKの動画を見る限りでは、zc32sより25psくらいupしてるね。
インジェクターの容量が足りていればECUとマフラーだけであと30psは行けそう。 昨日ミニカー届いてた。
車は白買ったけどミニカーはみんな黄色かな？ >>373>>380
さっき計算したら200万円以上あったわ
年収は278万円
そっから社会保険とか引かれて
残るのは214万円くらいやわ
33歳やで・・・トホホ(´д｀) >>369
てかなんで軽車両のくせに乗り出し200万円越えて平気なんかね
せいぜい130万円あたりまでだろ 頭おかしくなるような業務内容で30代中央値420より気楽な300のがいいと思うわ >>270
５万円のオプションプレゼントのキャンペーンは適用されないんでは？
12月までの登録が条件に入ってるけど 弄らずとも楽しいスイスポは正にぼんび人の味方だな。
俺は個人的にカーオブザイヤーはこの車に与えても良いんじゃねって思ってる。 税金、社会保険料、諸々の控除費をひいて振り込まれる(手渡しされる)金額が、一般的な"手取り" >>384
もし実家なら、むしろうらやましい
家賃とか食費とか考えたらあんまり変わらんわ(34歳男性) >>392
可処分所得は天引き以外の学費などを除いたモノ 残価設定5年ローンの場合、最終支払額はいくらくらいになるの？ >>387
頭おかしくなるまで働いて420ぽっちの仕事してる時点でそれ以前に頭がおかしいと気付け
乗り出し200どころか300万クラスの車程度なら学生で所有してる奴だってゴロゴロ居る
そいつらに生き方見習えよ >>385
軽150で買ったわ
バイクやってるからとりあえず軽で良かったけど
そん時こいつ売ってたら間違いなく買ってたよ (笑) 去年の年収みたら510万だった
給与取得は355万
年収300万とか400万とか再就職した方がいい >>396
ふつうの国立大にいたけど中古車とか親の車ばっかりよ
恵まれた環境だったんだね >>396
生き方見習いたくても、オツムの出来は見習えないから うちの会社は地方と本社の課長級で手取りに100万近い差があって可哀想
28歳で年収650万ベースのブラック企業です
そんなに貰ってないのに募集はそうなってるし >>405
男女混合の平均値なんて低過ぎててなんの参考にもならない。男に限って言うとこれの1.5倍位が本当の平均値だろう。 日本車の最後の砦、快心の最新モデル。スズキ新型スイフト・スポーツ
河口まなぶ | 自動車ジャーナリスト 10/2(月) 7:00
https://news.yahoo.co.jp/byline/kawaguchimanabu/20171002-00076440/
尻尾やばいぐらいに褒めちぎってる。 あまり祭られると町中にあふれてしまう。
なにせ谷口氏もベタ誉めだからなー
ジャーナリストもそこんとこ自制してほしいくらいだわ(笑) >>412
あふれたっていいじゃない
スイスポだもの･･･ 86買おうと思ってたけど、新型スイスポに心が傾いてしまった
同じような人いる？ >>415
来月号のカー雑誌で特集がなければ、他社から何らかの圧力があるんだろうね >>416
全く違う性格の車に思う
スイスポはなんだかんだいって普段使いできるけど86じゃ無理や >>416
迷う理由を書いてくれないと
ただ飛ばしたいだけ？ >>416
俺だったら86買える環境なら86買うよ。 >>415
軽量化が功を奏したスズキ新型スイフトスポーツを速攻試乗！ 新スイスポは欧州ホットハッチにも負けてない！
http://autoc-one.jp/suzuki/swift/report-5000290/
かなり褒めてる 今のところ内装のコストダウン位しか欠点無いからな。
勿論値段なりの話で。
ホンダもさっさと1.5ターボをフィットに積めば先に話題性持ってけたのにな～ 実物見てきたけど意外とデカいな
もっとコンパクトだと思った 新人の大卒社畜君でも年収300万を余裕で超える訳だが、まさか・・・ 416です
レスありがとう
MT好きのおっさんです
たまに小さいサーキット行く程度でコンマ何秒削りたいとかのガチスポではありません
理由は安さと軽さ
そりゃ86より安くて性能いいなら考えちゃうよね
差額の100万で足とタイヤと吸排気変えてもお釣りきゃうしECUまでいけるか！？と妄想してたらスイスポにありかもと思ってしまってる
さんざん悩んで86で決めかけてるのにまた悩みの種が…
悩んでる時が一番楽しいんだけどね
長文になってしまったスマン なんで86と迷う人出てくるのか理解できないんだが
性格も違えば値段も違うし、日常の使い勝手なんか全然違うぞ？
庶民のスポーツカーというくくりは同じだがメイン1台を86だけでこなすのは実際厳しい
スイスポは後ろ半分は実用車だし
2台持ちなんて夢のまた夢、金も置き場所もないワープアにとってスイスポは最強のメインカーだ サーキット走るならロールバー入れたほうがいいね
できればブレーキも強化したほうがいい
ノーマルでそのままサーキット走れる86と比べちゃいけない 衝突安全性を考慮して車が作られるようになってから、明確にロールバーが必要な車はほとんど無い この車スピードメーター見にくいな
なんで60㎞とか左下のほうにあるねん
普通左上やろ
別売りメーターつけなあかんのか >>421
最後の最後で一般ユーザーには全く関係ないケチの付け方をするところがさすが雉沢さん！ >>413
平均値辺りで満足してて気を悪くされました？
男女の年収が拮抗するほど日本は女性に働きやすい国ではありませんよ。 むしろ0km/hが真下じゃなかった今までがおかしいとは思わんのかね
8時位に0km/hがある方が中途半端に思えてくる >>435
>平均値辺りで満足してて気を悪くされました？
？
何を言わんとしてるのかサッパリわからないんだが >>428
86よりイージーで速いから
86買った方が良いと思う。 >>439
白だから似合うけど、ボンネットのはともかくヘッドライトのはやりすぎだな
ヘッドライトのまぶたはちょっとイキりすぎかな～ 86を引き合いに出す人がいるとは、、
スポーツクーペで着座位置が低くゴーカート感覚は味わえるけどパワー不足で山登りは全く楽しくない 内装はスイスポよりしょぼいか同等レベル
加速も全体的に86のほうが遅いし狭いし >>368
＞二百万の車としては速いの？
縛りが笑うwww 今日、試乗してきた。
ステアリングを切るとリアが沈みすぎてフロントのグリップが抜ける感じ、安心して踏めない >>449
二百万の車としてはハンドリングいいの？
ｗ スイスポ試乗してるやつって
>>446みたいなやつばっかなんだろうなw 個々が良くなったけれど、トータルバランスは32と比べてどうなんだろう...
買い換えようとして試乗したが、その気にはならなかった くだらない喧嘩はやめて
乙パイに例えてハンドリングレビューよろ
https://i.imgur.com/EwJMYsG.jpg ID変えまくって暴れるのは良いけど、心の病気だからちゃんと受診しような なんだ単発どもは童貞だったのかよ
じゃあ俺がパイ乙レビューしてやんよ
うっ 新車買う勇気が出ねぇよ～
でもリセールまで考えるとそんなに損しないのかな
年間2万キロ以上走るんだけど速攻鉄くずですか？ スズキが値引きいいわけないだろ
行けばわかる
俺はそこまで買う雰囲気出さんかったとはいえ値引きゼロだった 値引きゼロなんてあんのか？
せめて端数ぐらい値引いてくれるだろう？まじかよ 同じスズキの車売ってたって、販社が違えば対応だって値引きだってまちまちだろ
子供じゃないんだから、それくらい分かるだろ まあ普通は車体何割、ディーラーオプションで何割か数字持ってるぐらい子供でもしってるよなあ？ >>468
ほう？
そんなこと知ってる子供を俺の前に連れてきてみせてくれないか？
馬鹿丸出しの言葉を口にしやがって >>469
まーたすぐ本気になっちゃってもう
だから、お前はダメなんだよ
ダメダメだーめ >>437
これはこれで完成してると思うよ
俺の評価は高い
ポルシェみたいだわ
ドライビングで最も視線移動が少ない位置に最も美味しい数値を持ってくる
これでいくも回転は4千から7千
速度は220kmから340km
ただし速度計が小さいんでぶっちゃけ速度なんぞ気にしなくて良いだろ
という車のスパルタンな主張が伝わってくる
もしGT-Rと言われなくてただこの写真を見ても、俺にはとんでもないマシンで凄く良く作ってあるマシンということがよく分かる >>443
これはギャグなのかスイスポの方がパワー無いのに
８６だと山登り楽しくないって意味が分からない
試乗とか現物をみて８６と内装が同等レベルって思ったのなら凄いなｗ
遅いって言われてる86よりは早いって思いたいのはわかるがこれは無いｗ >>407
100万の差だったら地方の方が確実に良い >>473
そういう見方もあるんだな
俺は針の向きが統一されてないとなんか気持ち悪いなと さすが、スイスポ！！
アホンダのフィットRSなんか敵じゃねーな！
フィットRS買わないで新型スイスポ待ってて良かった！ >>434
もはや二百万で手に入る車の中では最高の部類なのかもしれない… >>430
そういう走りや日常の使い勝手なんかの明確な違いがあるのに決めれないって人には86
が向いてるんですよ
じゃなきゃタダの釣り 東京で年収400万程度なら車持ってもしゃーない
車の維持費を家賃に回すしかない このスレではATはダメとか言ってる奴も多いけど、どうせ気分だけガチ勢のおカマ野郎だろ？（ちと言いすぎか）
MTも楽しいけど、めんどくさいなら素直にATでもいいんじゃねえの？って割と俺書けた俺ガイル カーブで踏み込むとやっぱり内輪が空転するんだね
いまどきの車だからトラコンで上手くやってくるかと思ってた これファミリーカーにする人おる？
スイスポ買うのは独り身が多いかな >>490
6ATをファミリーカーにする予定。
荷物も乗るし、脚もそんなに硬くない。家族移動はまったり、高速は飛ばす。1人の時は時折山道で少し遊ぶ。デッドニングして、音楽も聞く。そんな使い方ができるんではと考えている。
なお、内装の赤い部分は黒に変える予定。煽られることが多かったら、リアのスポーツエンブレム外そうかな。 >>446
大丈夫ですよ！あなたより遥かに高い速度で走るプロ・素人これから沢山出てくるから >>495
参考に教えて欲しいんだけどMTにしないのはなんで？
というか、どう折り合いをつけたのか教えて欲しいって感じかな 普通の貧乏お父さんはシャトルかフィールダー買うだろうな セミオートマだから良いでしょ？パドルシフトあるから良いでしょ？って言われて家族用の車をATにしたら
がっかりした俺も居る
眠くなってヤバいよ？
MT乗れるならMT選んだほうがいいよ安いし！ このスレで言うのはアレだけど、ファミリーカーならスズキはエルティがってのがあって、それを日本でも販売すりゃいいのにね
シエンタ、フリードなんかケチらせるんじゃないのか？（謎 ATカスってことにしたんだろうけど、どっちも乗ってんだよな俺
残念だったな単発君
単発には発言権はないかもしれんよ（特に夜） MTの方が消えそうなんだからお前らMT買いまくれよ
俺は高速使うからATで良いや >>497
単純明解だけど、MTだとかみさんが運転できないから。個人的にも、特に渋滞とかMT疲れるし。
MTは自宅にある125ccの遊びバイクと実家の軽トラで十分満喫してる。
「折り合い」とは、何と何との折り合い？ 貧乏人が乗る車って乗り出し10万の中古軽とかだと思ってたんだけど
俺がそうだったし
んで今回勇気出して新車検討してるのに貧乏カーとかいうなよ >>507
他人の発言はコンプレックスの表れと思え >>495
その使い方なら素イフトハイブリッドがいいとおもうよ >>507
普通の庶民は300万位の新車買うんじゃね？
10年くらい乗って >>509
なんで？
ワイもそんな使い方しようと思ってたから気になるわ >>507
貧乏カーとか言ってるやつは貧乏すぎて買えないヤツだから気にすんな。金持ちはそもそもこんなスレ来ないし、貧乏な人がなんのクルマ買おうが気にもとめないから 東京年収500万台のど底辺だけど持ち家&嫁の稼ぎでなんとかスイスポ買えるわ
嫁が働いてなかったらと思うとゾッとする >>514
本当の底辺は車なんか持てないから心配するなよ 86とスイスポの話しちょっと気になる
どっちも乗った事ないし 毎朝渋滞通勤するけど、ATからMTに乗り換えたよ。はっきり言ってMTの方が疲れないし、楽かなと思うよ。
車の運転で疲れるのは右足なんだよ。
あとMT車にしたら煽られなくなった。
加速減速のタイミングがATと違うから、イライラするんだと思う。 BBS戦士じゃあるまいし、そんなカリカリするなよネズミかよ つーか最近車高すぎだろ
そんな中スイスポはかなりの両親を感じる >>517
MTの方が楽ならMT方が流行るだろ
やり直し >>506
MTのが楽しいのは満喫してるんだから知ってるんだと思うんだけど、そんな中でスイスポっていう走りに振ったモデル買うのにわざわざATを買うことの折り合い
ほかの車とかバイクで満喫するなら素イフトで良かったのでは？？
俺も250のバイクと実家にロードスターあるけど折り合いが付かなくてさ
嫁さんに限定解除してもらうよう説得する方向で動いてる 急に書き込み止まるあたりマジで一人に荒らされてんだな >>521
ATは操作が簡単だから、楽チンだと思う人が多いってこと。 >>523
何となく理解できるけど、自分の中では完全に折り合いがついていて、車はATで良いかなと。
バイクで加速感やエンジン回転上昇の気持ちよさは十分味わえるし、車でこの高揚を感じようと思うと難しいのはわかるでしょ？
スイスポは「走りに振っている」というよりは、高速でもある程度の速度からしっかり加速する点、フラットな乗り味を評価しています。これは素イフトでは足りない部分があるかなと。 お前らがやたら2chでMTアゲするから走り屋でもエンスーでも無い会社の新卒がうっかりMT買ってヒーヒー言ってるぞ・・
好きで買うなら良いけど、コンプレックスにほだされて買うと悲惨だな。
今さら手回しウィンドウのクルマ買うか？
MTを買う理由はキビキビと走れて楽しいから。その一点で良い。 MT上げしてるんじゃなくてATが楽()とか嫁のせいとか謎理由で勝手に落ちていってるだけだぞ 連レスしてた人達が一斉にぱたっと書き込みしなくなるのやめーや
業者かよ >>517
クラッチ操作は増えるけど、AT車よりブレーキ踏む回数が減るよね。
ちょっとした速度調整とか、前車と車間詰まりそうでもアクセル離すだけで対応できるし。
後ろの車からしたら、ブレーキ踏んでないのに減速されてるって感じかな。 >>538
それはまぁこの手のクルマはティプトロタイプのマニュアルモードが付いてるから。
スイフトならパドルで1段落とせば必要十分にエンジンブレーキかかるよ。
MTと比較してモッサリなATをいかにスムーズに走らせるか、考えながら走るのも乙なもんだ。 ATとMT比べてそこまでATが劣るというならスズキのATの性能が良くないってことでしょ
最近はツーペダルのスポーツカーは当たり前になってきてATの性能も良い MT好きで無意識でシフトダウンとかも出来るけど
MTのが楽とか言うのはちょっと痛い ATの方が楽だし
ハンドル操作に集中できて安全
パドルシフトで素早くシフトダウンしてエンブレも追い越し加速も瞬時に可能
下手なMTより変速がスムーズで同乗者に優しい
CVTと違ってロックアップすればMTと同じダイレクト感を得られる
MT選ぶ理由は左手シコシコしたいだけ ロードスターみたいなショートストロークなシフトをスコスコ入れるのは楽しいかもしれない
でもスイスポのシフトストロークは長くて変速がどうしても遅い
スコスコ感が無いから焦るとミスるしな
シフトミスると一気に萎えるぞ スイスポもディーラーおまかせのオプションてんこ盛り見積りでは
乗り出し250越えた MT乗りたいのならいいけど
峠道でワ～ンとか音鳴らして、そこでブレーキ踏んでんじゃねーよと わナンバーのFITに乗ってるおれとかに
バカにされるんだなあ >>545
走行中シコシコ？したけりゃ普通はATだろ低能無免許 ストップアンドゴーが多いんですけど、そういう用途だとマイルドハイブリッドは燃費に影響してきますか？ アンダーパスで渋滞とか勘弁して欲しい。
MTはブレーキパッド減りにくい(気がする)。
新車から数台MT乗ってるけど、交換したことない。
車検とかのたびにブレーキパッドをよく見てくださいとお願いしても問題ないと言われるだけだった。
エンブレで減速しちゃうし、最後にちょっと踏むだけだからか。 そらそうだ。
俺もエンブレ多用。
パッド交換9万キロ。
まあ正直クラッチには良くないと思う。
とはいえクラッチ特に問題ないな。
後ろ走る車には少々迷惑かけてるかもしれん。 >>560
迷惑と思われるかもしれないが、それで後続の車間距離が開くならむしろ全体でみると安全に繋がる筈 どっちが本スレ？
前スレを使いきってから書き込もうよ スイスポってよく煽られる車？
気になってるんだが、奥さんも使うしそういうのはいやだなぁ 86は後2年したらフルモデルチェンジ。
答えは出てる。
新しいガム食べたくない？ マフラーを静かなのにかえてラクラクなAT乗り予定。 そういや0-100 8秒君いなくなったな
昨日の86君に化けてるんだろうけど 燃費逆偽装に引き続き馬力逆偽装で86君もタヒ某確定 >>565
そう言うのが気にならないくらい 乗ってるだけで気持ちいい車だってね これATだったら完全停止までできるクルコンついてる？ >>569
スイスポは何秒なんだろ
86も良く知らんし >>575
八秒君は、八秒台でも十二分に速いってのを知らずにバカにしてたのをようやく気づいたみたい
較べるなら先代のタイムとの差が本道だけど、あえて他社と較べるなら新車価格二百万円以下の車で比較しなきゃな >>575
7秒後半位だと思うよ
先代より実馬力24アップでトルクも段違いだし >>578
たぶんアフィでしょう
いちいち掘り返してる 新型スイスポが気になって仕方ない86乗りにクネクネ道で煽られそうな悪寒ww >>564
１をちゃんと見ろマヌケ
前スレはとっくに終わってる。 32から乗り換えしたいけど、スズキの直噴エンジンってのが心配。 坂道発進でサイドを引くか引かないか問題と同じくらい、好きにしろって感じです。MTとAT問題 86なんで引き合いに出てるんだ
86持ってるけどスイスポ増車予定だわ >>564
>>318
読み返しもできないからお前はhageるんだぞこのhage スイスポのひとつ分上のクラスが
86の立ち位置だからな クラスというかジャンルが違う
実用性を我慢出来るなら
価格的にはちょと頑張れば買えるだろ まあ86は価格も一枚上だしFFホットハッチじゃないしね。
考えてみれば結構違うな。
つーか比較対照にもならんなwww まだ試乗行けてないんですけど、アルトワークスと乗り比べた方の感想が聞きたいです。
特にシフトフィーリングと足回り。 ハチロク
型式の86をそのまま車名にする団塊臭い乗り物 >>592
アルトワークスは1人で自由に試乗
スイスポは隣に営業マン乗ってたし10分で終わり
↑これじゃ比較するの難しいわ 86はナンバープレートを86にしている車両が多いから自分の車両ナンバーも86にすれば轢き逃げで逃げきれる確率が高くなる 86を買えなかった人がごちゃごちゃ言い訳してるみたいだからやめようよ 86乗りからしたら相手にしてないのに
キャンキャン吠えかかってくるチワワ
みたいなんだろうな。 >>592
シフトフィール→ワークスのが良い スイスポは若干ストロークが長いし手応えもカッチリしてない
足回り→ワークスのが明らかに硬い スイスポはGT的な足回りで路面選ばず快適な部類 シフトはマジで何考えたのかってレベルなんだよなぁ
ワークスの6速版的な仕上げだと思っていくと見事に裏切られる
足はワークスが素で硬すぎるのは弱点だと思う 仕事早いな
モンスタースポーツが「スイフトスポーツ」のコンプリートカーを発売
http://www.webcg.net/articles/-/37257
販売は全国7店舗（オープン予定を含む）のモンスターモータースポーツプロショップで行われる。
価格は以下の通り。
ストリート／スポーツ Version 1：199万9000 円
ストリート／スポーツ Version 2：225万5000 円
ストリート／スポーツ Version 3：295万8000 円
ジムカーナA（PN3）：230万6000 円
ダートトライアルA（PN2）：256万1000 円
ラリーA（JN4）：365万7000 円 エスクードがマイナーチェンジ後に日本でもターボMT販売しないかな。若しくはスイスポに4駆追加。 ここにいる大半が>>604のコンプリートカーなんぞ買わないだろ
貧乏だし Sパッケージ+バックカメラで検討しているのですがナビを純正にするか社外にするか決まりません…
純正と社外の物を比較すると同じ楽ナビやサイバーナビでも4、5万近く値段に差がありますが何か機能が違ったりするのでしょうか？助言をお願いします… 純正ナビはバックカメラとか全方位カメラに対応してるってだけだよ
社外品つけるとなるとケーブルを買ってつけないといけない >>604
ECUは未だやな。
オーリンズとフロアマットが付いて200万か、安いのか？ ディーラーも純正ナビ付けてくれないと値引きしようがなくて困っちゃう
ちなみに、純正ナビなら起動時にSマークが拝める（笑） シビックと同日に試乗したけど、シビックより安定感やハンドリングがスイスポのが好みだった
他にもこう感じた人いるのかな？ >>583
心配なら無理に乗らないでいいと思いますよ
精神的に不安を抱えながらの運転はつまらないでしょう？ >>607
お金の問題より柄だろ(笑)
たぶんECUや足も変えてくると思うけど >>609
今度でる同じパナソニックの最新型のナビでも、14万で買える
ttps://panasonic.jp/car/navi/products/F1SD/navi/index.html >>614
ECUは未だまにあってないな。
今度のもボッシュなら時間がかかると思う。 15インチホイールを付けたいって泣き喚いてたやつ居たけどものによっては可能っぽい
https://youtu.be/AwJDIS1_FGE?t=283 >>609ディーラー補償3年をとるか、メーカーの製品補償1年かの違いがあります
つまりは、故障した場合の保険みたいな感じでしょうか
ディーラー補償なら当然、脱着工賃かかりませんから
それでもディーラーナビの値引きに納得できなければ、市場メーカー製品(工賃別途)を買うほうが買値のメリットはあると思います >>617
とりあえずデカール抜きで様子を見ようかな >>606
毎度毎度MTMTうるせーよ
お前みたいな奴、そうやって言うだけで
絶対買わないんだから
ゴチャゴチャ言うな
本当屑ノイジーマイノリティだわ
メーカーも、こんなキチガイにゴチャゴチャ
言われて大変だわ >>622
まあ+17万でオーリンズとフロアマットが付くからお得かも。
値引き次第な所もあるが。 >>624
スポーツ車高調で、組み込み手数料も含めて考えれば相当安いよ ナビの件ありがとうございます
補償が付いてるんですね。後は値引き次第という所でしょうか… ATかMTかずっと迷ってて買えない
平日AT、休日MT乗りたい >>628
毎日スイスイな田舎住みでもなけりゃ素直にATにしとけ
MTはサーキットで遊ぶ人専用だ
街乗りでMT楽しもうなんて無理無理 >>632
え･･･
一年365日毎日MT乗ってて、まったく運転飽きないんですけど･･･
休みの日にはたまに都内や高速の渋滞を通過しつつ、片道500ｋｍのドライブをしたりしてるんですけど･･･ MT買ってヒール&トゥやらなきゃオッさんは！
楽しもうぜ そんなもん人によるけど迷ってるくらいなら交通量の多いとこに住んでるなら俺もオートマにしとくべきと思う
オートマでもパドルシフト付いてるなら楽しめるし >>633
お前個人の感想だからそれはそれで
いいんじゃね？
ほかの人は違うだろうけど 理解する必要も無いのになんでいちいち突っかかって来るの？ バックカメラの位置が嫌だから後からナンバーの上らへんにつけるって人いる？ >>637
面子を潰された事に頭にきてるんでしょ
ヤクザやチョンと一緒 先々代の4ATや先代のCVTなら選ぶなと言う
が
6ATだぞ？
レクサスNXと同じ6ATだぞ？
今回のATがクソかどうかは試乗してからでも遅くないとだけ言っておく >>628
迷ってるならATにしとけば？
楽だとかは別として、とりあえずATはカタログ通り走ってくれる 多分今回のエンジンはトルクあるからMTでも4速入れっぱみたいなかなりルーズな運転ができると思う。
とは言え、MTありきでこのクルマ買うんじゃなければATで良いと思うよ。
昔ミニの6AT乗ってたけど十分楽しかった。 86厨とATさんは同一人物
見事に片方の話題しか出てこない 近所のディーラーではまだATしか試乗車がなかったけど、かなり上出来だと思うよ。
パドルシフトでも変速してみたけど、CVTのやつとは変速の速度が全然違うね。
3000回転ぐらいでポンポンシフトアップしても加速がよくて楽しかった。
早くMTにも乗りたいね。 回すエンジンじゃないからATも十分楽しい車になってる ATがどれだけ良くなってもやっぱりクラッチ踏んでギア入れてクラッチ繋げてって言う行為の代わりにはならないのよ
MTからATに乗り換えて暫くは楽だなぁ～って思うんだけど半年ぐらいすると禁断症状が出て来る まあATは飽きるよな
20年MT乗ってるがMTは全く飽きない >>627ちなみに今日新製品発表になったケンウッドに8ｲﾝﾁ、予想実勢価格11万のモデルがきたのでワタシは候補にしてますが、実装化粧パネルの対応にスズキ車種がない…
ディーラーケンウッドナビの8ｲﾝﾁ化粧パネルが流用できるかどうか… MTは自分でギアを選んでアクセル踏めばすぐ加速
ATはドライブに入れてる限りは、アクセル踏んで、それからキックダウンされて加速
パドルやマニュアル操作すればいいってのもあるけど、そんなのはすぐ飽きてしまって、エンブレが必要な時しか操作しなくなる 飽きるかどうかはまぁ人によるとしか。
俺は今回4年振りにMTに復帰するつもりだよ。
やっぱ一家に一台はMTが無いと禁断症状が出るｗ 運転を楽しみたいだけの人はMT
利便性と両立したい人はAT
これで良いだろもう >>652
こらこら、勝手にATに市民権を与えるでないｗ 人それぞれ求める物が違うんだから好きな方を選べばいいのでは
ただATのパドルは確かにそのうち飽きてエンブレ専用になるには同意
あとパドルは急加速は遅くて対応出来ない
時速60km位で6速で走ってて急に前の車を追い抜こうとした時MTなら瞬時に3速へ落とせる
パドルだと3回トントントンって落とさないと
Dのままベタぶみした方が瞬時に加速できる ○T買ったら失敗とかは今回のスイスポにおいては無いと断言したい。
だから好きな方買えよ～ MTのシフトフィールが微妙だったし
エンジンも上までブン回すタイプでもないから
ATが正解かもね 後はギヤのホールド
CVTなんかはMモードのパドルで走っててもレッド近くなると勝手にシフトアップされる。Mモードなのに(笑)
CVTにしろトルコンATにしろこのMモードでもホールド出来ないで勝手にシフトアップがある場合、まったくもってスポーツではないわ 正解かどうかは人による。
この話題はもういいだろ。
バイザーの話ももうするなよｗ >>661
MTでもレッド近くになったらシフトアップしろよｗ
エンジンに良くないぞ >>661
そこは下手くそ対策だから仕方ないよ。
三菱のINVEXなんかは勝手に変速しなかったけど、Mモードに入れた事忘れて料金所で止まった後の再加速でレブに当たってビビるw
多分これでクレーム出した人や事故起こした人が居るんじゃないかな？
まあATわざわざ買う人は勝手にシフトアップとか突っ込まないと思うよ。自動が良いんだし。 >>663
連続コーナーで次のコーナーまで近い場合シフトアップしないでそのままホールド
こんなケースは峠走ってれば良くあるよ
酷いCVTだと緩いコーナーをキュキュキュってタイヤ鳴らしながらレッド手前で走ってるとコーナーリング中にシフトアップしてくださる(笑)
タックインとか使いたいからそこはホールドしたいんだけど。。 >>661
試乗で試したわけじゃないけど、
スイスポの6ATのマニュアルモードもレッド近くになると勝手にシフトアップすると思うよ
説明書にそう書いてある 欧州でATはバカにされる。
AT大国アメリカでも、スポーティーモデルのATはめちゃバカにされる。
日本では、面と向かっては何も言わないが、
心の中でバカにする。
これは全人類共通認識なんだよ。 >>661
読み返してやっと理解したｗ
レッド近くの回転数でその時のギアのままで走りたい時に、勝手にシフトアップされちゃうってことか
確かにそれはイヤだな >>665
なるほど、AT買う人はむしろその自動が良いってことか >>668
ヨーロッパはともかく日本でそんなこと思うのは、MT乗りの中でも心の狭いやつだけだよ
MT乗りで一括りにしないでくれ 圧倒的なMT率のロードスターを引き合いに出さない辺りがいかにもATエンスー気取りの多い86乗りらしい >>624
よく見ろ、これ税抜き価格やで。普通のスイスポなら税抜き170万やから
プラス30万やで
まぁオーリンズだけで普通に20万はするから、工賃とかもろもろ考えれば
多少は得ってぐらいや >>667
そうなのか。。まあ、CVTよりは乗りやすいかもしれないけど。。
>>669
結構山道でそんなシーンあるんだよ
おいー、ここでシフトかー！って >>671
バカにするのはMT海苔じゃないよ。
例えば、普通のスイフト乗ってる人なんかが、スイスポなのにATかよっバカにする方が多い。 >>666
それに加えて、パドルのシフトダウン拒否（ピピッ）が厳しかったりすると困るんだよな。
2速ホールドでレッドぎりぎりで走ろうと思ったら5800rpmで勝手にシフトアップされて4300rpmに落ちる。
すぐさま2速に戻そうとパドルを引いても拒否され、4000rpmあたりまで減速しないと2速に入らない、みたいな制御だったらイライラしそう。
RStの試乗動画ではこのシフトダウン拒否の設定がかなり厳しいという報告があったからスポでも同様の可能性がある。 このエンジンは3000～5000ぐらいで走ったほうが速そうだよ ATかMTか迷ってる皆さんわかりましたか？
ここまでの体験を過去にした、これから多分するだろうって人はMTを買いましょう。
該当しなさそうって思う大多数の人はATで良いよ。 >680
見てきた。
言葉に間違い多いし、聞いてて不快だったな。 しかし0-100加速6秒君って息してるのかな？
恥ずかしくてもう出てこれなくなった？ MTは少数派だから道連れが欲しいだけだぞ
MTは楽しいなどという口車に乗るな
街乗りじゃクラッチ操作なんて面倒でかったるいだけだぞ
ATの楽さのほうがいかに街乗りで重要か
まぁMT買うならせいぜい後悔しないようにな
俺は6ATでトルクフルに優雅に走るぜ 今日MTを初めて試乗してきたけど、ZC31Sに比べて全てにおいて性能アップしてて驚いたと同時に欲しくなったわ
車検通さなかったらよかったわ >>687
かくいう俺も先月車検通したからじっくり吟味してる最中なんだけどな
試乗した感じで今回のATは先代のCVTと同じ扱いにするのは間違ってると察した 迷ってるならATを薦めるけどね
MTはよほどこだわりが強い人しか乗らんよ
先代のCVTがひどすぎたから今回のATが良く感じるだけかもしれんからその辺意識して試乗すればいいと思う MT＝操作間違えると止まる
AT＝操作間違えるとコンビニに突っ込む
棺桶に片足突っ込んでる様なジジババは問答無用でMT買え >>687
次の車検前でよさげ
ここの皆さんが実験台になって不具合が修正されているかもよ ATべた踏みで何回転でシフトアップするのか知りたい >>649
見てきました。発表されたてホヤホヤですねw
パイオニアの楽ナビも新型が来ていて気になります
両方とも新型なのにディーラーナビより安いので悩みますね… AT MT論争が珍しく良い感じに収まろうとしている。
スイスポ民の民度の高さの結果だなぁ(´ω｀) >>692
ジジババは駐車場の水捌け用の緩い坂を検知出来ないから MTに乗ったらサイドブレーキ引き忘れて無人魚雷と化すぞw
MT操作に意識取られてアウトプットとしてさらに運転が下手になるし、ジジババは大人しく自動ブレーキ付き車を買うべき。 >>692
今は誤発進防止制御があるから問題ない
ジジババには強制装備にすればいい
そもそもジジババ御用達のトヨタが自動ブレーキに消極的だったのがジジババ特攻隊の原因だしな では次は全方位モニターの尻イボの話をしましょう
皆さん付けますか？ >>696
4ATvsMTだったらATは圧倒的に不利だった
今回の6ATは俺が太鼓判を押すんだ
間違いない 6ATに進化したから AT買うって人多いけど、
そんな人は、33がCVTやったらMT買ったのかね？
たぶんMT買わないんだろ？ MTが楽しいのはそりゃそうだけどよ、このスイスポに関しては言い切れないとこがある
新型コペンとかロードスターRFでも感じたけど 鈴木はニワカ用スポーツ車として提供してるんだからATでもいいじゃなーい。
スポ車にデッドニングするって人は理解できんけどw >>606
スイスポ四駆は本当に欲しい。
雪国だから、車体軽いからFFでも大丈夫だろうけど心配。 ニワカ用スポーツ車なんだからデッドニングしても良いんじゃね？
ロータスにデッドニングだったら笑うけど。 >>707
寒冷地装備の貧弱さがつらいよな
どうせ助手席に誰も乗らないからってシートヒーターは無いし
ヒーテッドドアミラーもないし
あのフィットですら装備してるデアイサーも無い
ヒーテッドドアミラーとデアイサーのありがたみを静岡のスズキが分かるわけないんだよな >>695
ディーラーナビは、型落ちかつ工賃も含まれてるよな
それでいてさらに工賃取るし、値引きも余裕なはずだよ スイスポ本体が安いから多少ぼったくりでも専用ナビは許容できた 全方位カメラ対応のパナのナビは最上位モデルじゃない全然安いやつだしな
スズキの良心だ >>633
俺もそう
前に700キロの日帰り温泉（ほとんど運転で温泉の時間は数十分(笑)）行っていたけど、また行きたいと思うもんね。
あと、軽四ワゴンのMTってかなりシフトチェンジが忙しいけど低速なのにレーシング気分で楽しい
ほんと、人それぞれだから「～ならAT MT」って個人的価値観を押しつけてほしくないよな >>710
完璧にデッドニングして20kg位重くなっても軽自動車よりは静かで速いでしよ。
まぁ俺は精々バッフル変える位しかしないけどねぇ。 >>650
今はアルトターボ乗ってるけど、いつもMモード。
人それぞれだろ AGSはマニュアルと思って運転しないとギクシャクするからね 今黄色の31スイスポなんだけど、田舎の青空駐車で虫びっしりになったのとどこでも使えるようにしたいから銀色がいいなぁと思ってるんだけど、今買う人って何色にしてるの？ ここはMTが面倒とか言ってる人多過ぎじゃない？ずっとMT乗ってて仕事ではATも乗るが大した差は無いけど。そんなに面倒なら運転するのも面倒じゃない？なれたらMTもATも変わらないよ。 スイフトって遮音ガラスじゃないよな？
フィットみたいに遮音ガラスだとデッドニングのやりがいもあるが
結局窓からバンバン音入ってくるんじゃ意味ないってレベルじゃねぇ >>723
だからまぁそれが主な目的じゃないんでしょ。
どうしてもノーマルのホイールが嫌な人って居るじゃない。例え鍛造でもBBSでも。
それと同じでつい弄りたくなるんだよ。 筑波サーキット・タイム
1分18秒119 アルトターボRS ←AT
1分18秒202 アルトワークス ←MT
ええと、どうなってるのか
スズキのATって出来いいのか…
スイスポもAT優位なのか カーオディオは金額に見合った音質が得られないから諦めた
純正の紙っぺらみたいなスピーカー変えるだけで劇的に変わるよ
それ以上は泥沼だからやめとけ スイスポめちゃ静か
スポーツというには寂しい
乗り心地良過ぎて、刺激が足りない
シートもスポーツするには柔らかい オーディオなんか家で楽しめ
車に乗ってる間は車を楽しめよ
というか外の音聞こえないような車怖くて乗れんわ 嫁「今日上司の○○さんがトヨタの86？とか言うスポーツカー買ったらしく自慢してきた」
俺「へぇ。いいね86」
嫁「でもオートマだったよwスポーツカーでオートマとかダサくない？
俺「でも最近のATは良くできててシフトチェンジできるし楽だしいいんじゃない？」
嫁「じゃあセダンとか四駆(SUV)でもいいじゃん」
嫁「男のくせにスポーツカーでオートマとかマジあり得ない」
俺「・・・」
まだ嫁にスイスポ買う相談してないけどトランスミッションだけは決まったわ。 成約時にキーケースもらえるところあるみたいだけど、これって特定の店舗限定なんです？ >>732
こう言うのを貼りに来る奴を見ると MT買うの辞めたくなるな
一緒にされるの恥ずかしいｗ 筑波ラップ
86 G MT 16インチ 1'09''776
BRZ S MT 17インチ 1'09''820
BRZ R AT 17インチ 1'10''791
86 GTL AT 17インチ 1'10''856
それは嫁が時代遅れかアホだな
86はプロでも1秒差
素人ならATのが速いぐらい MTが好きな下手くそのナビシートには乗りたくないよな スピーカーは微妙だけど純正のツィーターは割といいよねスズキ
クラリオンのだっけ 町乗りで信号待ちのたびにスコスコしてるの想像すると苦笑 MTだからって無条件にいいわけじゃないからな
スイスポの手首だけじゃ操作できないロングストロークじゃスコスコなんて印象受けるやついないわ スズキが言ってるショートストローク化はシフト操作幅じゃなくシフトノブの長さが短くなったってことだからな >>740
マイクロバスのおっちゃんが良くやってるよなｗ
いざ自分が MT乗っても無意味にゴクゴク言わせてしまう。 近くのディーラーにスイスポ置いてないとか（怒）
3月納車だといつくらいに契約すれば良いのかな… >>738
アクセサリカタログのツイーターが「全方位カメラ搭載車と同じ物」との記載はあるけど、製造元は書かれてないな
「割といい」とか「クラリオン」ってどこの情報？ >>732
なんでコンパクトカーなのにマニュアルなの？
って言われるぞ 日産、スズキ、VWの純正ナビは昔からクラリオンだからスピーカーもそうかもね。 >>732
スイスポはスポーツカーじゃないからATだろ >>862
コンパクトのホットハッチだから
MTの需要があるのさ MT車乗りから一言。
MT車にしかできないテクニックもあるけど、どっち乗ろうと車大事にして走りに意識高ければいいんじゃない？ あ、でもメーカーさん今後も作り続けてください(最重要) >>709
なるほど、確かにその辺の装備が無いのは更に心配。
今はインプレッサに乗ってるから何も心配は無いけど。
欲しいけど二の足を踏んでしまうなあ…。 >>753
雪国最強のインプからの乗り換えはやめたほうがいいレベル
俺の街もインプで溢れかえってるが、選ぶ理由も一番わかる車だし >>730
うらやましい。
こっちでもレンタルしないかな。 ATは相当ハイギヤードなのでスポーツっていうよりGT >>754
そっかー、そうなると次の車は中古のMTインプレッサになりそう…ｗ
まー、地域柄当然と言えば当然だけどスイスポ走ってるのあまり見ないしね。 バーニングレッドパールメタリックって生スイフトでも採用されてるんだっけ？
ミニのチリレッドみたいな真っ赤が良いんだが、メタリックって書いてあるのが引っかかる。 >>757
駐車場がロードヒーティングだと道路と駐車場に結構な段差ができて下擦るからXVの方が良いかも。
インプレッサの方が好きだからインプレッサ乗ってるけど。 この間ディーラーにいって見てきたけど
意外と赤、綺麗だったよ >>756
6速100km/h巡航回転数
エスクード1.4ターボ： 1870rpm
スイフトRSt： 2090rpm
スイスポ6AT： 2160rpm
「相当ハイギヤード」というほどハイギヤードではないよ。
同じエンジンと同じ6ATを積んでいるエスクードより大幅にローギヤードだし、
非力な1.0ターボのRStと比べてもわずかにローギヤード。
このハイギヤード過ぎない6ATのギア比は絶妙だと思う。 バックカメラのイボださいよ(笑)
ミニバンみたいに隠れないのかぁ
まぁカメラなしでもいっか
ほとんど見ないし バックカメラは義務化すべき
自信過剰な馬鹿はいなくならないし >>763
綺麗な色なんだね、ありがとう
探して見に行って考えよう。
個人的にエンジ色は嫌いで、赤メタって総じてそんな色じゃない？
スイスポを動画とかで見てると真っ赤に見えるからどうなのかなと思ったのさ。 >>767
きらきらした、いわゆるガンメタリックが入った赤でした
MツダRX8みたいなやぼいエンジではなかったです。 スイフトやスイフトスポーツがFR車だったらなといつもCM見て思う。w >>768
それだったら要らないわ。
白にする(´・ω・｀) 河口まなぶ、ＺＣ３１Ｓ型にも惚れているねｗ
新車にも試乗したがこいつの味も捨てがたいな。
もっさりしているが1600CCの自然感。 ナチュラルに非力
不自然に湧き出るパワー感
俺なら後者を選ぶわ >>734
他の県は分からないけど
キーケースは、成約した人先着何名様って言ってたよ。 3代目は外観のデザインとしても中途半端だな。
2代目はそのあたりバランスがいいね。
新型はドライビイングと同じく外観も別物って感じ。 今日MT試乗したけどこれパワーあるね。
信号ダッシュしたら2速でもタイヤ鳴ってびっくりしたわ >>723
フィット、遮音ガラスなの？
スポーツしたいのか快適性にふりたいのかぶれてるのがよく分かるね >>726
シフトチェンジのロスがない分ATが優位だよ
とくにスイスポは6ATだから一速ごとのレンジをワイドにしなくてすむから効率よく走れる
ヘアピンとかシフトチェンジが多用なコーナーが連続する峠なんかではMTの方が優位だけど、パドルシフトもあるから今回はＡＴが優位だろうね >>6
オリジナルはこっちだろハゲ
朴ってハゲの都合のいい様に、改変してんじゃねえぞハゲチョンｋｓ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506460188/22
> 22 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/09/27(水) 08:12:59.67 ID:ICq8eOVm0
> >1 削除申請だしとけよハゲ
>
> ...～現状Part10における乱立状況報告～
>
> ・前スレ（http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506466554/）の終盤、
> ワッチョイ荒らしが埋め立て連投しはじめ、スレ終わりに乱立させたスレにミスリード（）。
>
> ・ワッチョイスレではpart7にもかかわらず、いきなりPart10（糞笑）
> > http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/15064553**/
> > 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
> > 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ｽｯﾌﾟ Sd8a-OJeF)[sage] 投稿日：2017/09/27(水) 04:49:20.40 ID:bJRGbs1cd
>
> ・その後、乱立防止のつもりかハゲなのか、テンプレ改変してワッチョイ無しスレを乱立（激臭ニワカ笑）
> > 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
> > http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/15064601**/
> 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/09/27(水) 06:09:48.91 ID:f8fRYW520
>
>
>
> ・正当なる本スレを立ち上げる勇者
> 本スレはここ↓の模様
> ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
> スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
> http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506466554/
> ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ >>780
別にぶれてないでしょ。
フィットはスポーツなんて狙って無い。RSはついでで作ったクルマだよ。 >>746
ttps://item.rakuten.co.jp/desir-de-vivre/ignis201601-180/
楽天で同じ型番のイグニス用純正ツィーター売ってるけどクラリオン製らしいからスイフトもクラリオンじゃないの >>782
必要ないでしょ、AT乗るような人は
家族や嫁等の問題で仕方なしにAT選ぶならともかく走りでもAT有利とか言ってる時点でどんな走りするかもうお察し
そもそもMTの販売比率が7割とか言われてるスイスポでMTが少数派とか言ってるのって(笑)
ATがどうの、MTがどうの、0-100が8秒だとかスレで騒いでる人達はスイスポ買わないで2ch書くことが趣味な人だから
意見として参考にならんよ >>789
横だけど
冷静に文脈を把握jしたほうがいいよ
冷静さを欠くほど顔真っ赤になるのは見苦しい
781名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/05(木) 00:32:26.40ID:cBtHM0Lu0
>>726
シフトチェンジのロスがない分ATが優位だよ
とくにスイスポは6ATだから一速ごとのレンジをワイドにしなくてすむから効率よく走れる
ヘアピンとかシフトチェンジが多用なコーナーが連続する峠なんかではMTの方が優位だけど、パドルシフトもあるから今回はＡＴが優位だろうね
782名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/05(木) 01:24:38.79ID:OxY/0evd0>>789
ATはLSD入んないじゃないの？ >>778
タイヤ鳴るのはパワーあるからじゃないぞバカ >>792
スイスポのスレは、自演やマルチを観てニヤニヤする為にあるんだから
踊り子さんへのお触りはご遠慮願います MTとATのサーキットのタイム並べてMTよりはやーい！という比較は意味があるの？
MTのドライバーの技術が確かなんだなとしか思わん
もしかして将棋はコンピューターにやらせた方が強くて素人が趣味に将棋学ぶのはムダ
コンピューター使えば勝てるとかいう人種と同じなのか >>788
スズキの純正を見れば判るけど
ケンウッドは、音響装置としてみるとグレードは↓に見られるし実際安い そもそもATとMTでギア比間違うから単純な比較は難しそう。ワークスのはたまたまギア比があってただけだろうし他のコースも含めてどうなんですかね。 >>796
安さを求めるならクラリオンなんだよなぁ
ウチは軽にクラリオン、普通車にはカロかアルパインの気に入った方入れてるわ。 スイスポスレ乱立し過ぎだろ
俺が統一スレを作ってやるからちょっと待ってろ なんか疑心暗鬼に捕らわれる妙な人がいるんだな
>>799
そうなんだ、クラリオンは眼中にないよ >>800
おい、やめろハゲ
これ以上増やすなバカ 僕チン通勤でどうしても峠超えしないといけないから僕チンのタント煽らないでちょ >>799
> 930 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2017/10/05(木) 08:04:12.60 ID:gvbj+SCn
> どんなに速度が出ようともギアは大いに越したことはないんだよなぁ
> 多すぎるとロスになるが
> 速度ばかりにこだわるバカカスにはわからないか
お前いつも意味不明だな パワーチェックしてる動画見たら
2000回転手前ですでに70馬力近く出ててたまげた
速いわけだ パドルスの人ってどうなったんかな。
一時期、ヤフオクに強化マウント出品してたのは覚えてる。 フェラーリやランボルだって２ペダルにパドル!!俺はATでいく！ >>810
リアルスポーツでの2ペダル？パドルシフトと、一般AT車のオマケで付いてるパドルシフトと比較するってw
MT車運動出来ない奴の言い訳にしか聞こえないよw 高速よく走る人はATがいいんじゃないの？100㎞の回転数結構違うでしょ スイスポは其処までストイックなパッケージでもないからＡＴでも問題ない。
ロードスターみたいな古典的なスポーツカーにＡＴはどうかと思うけど。 DCTの方がMTより速いよ
MTなんて欧州でもただ安いからって理由で選ばれてるだけだし原理主義は痛々しくて見てられない オートマチック限定免許が出来なければ、こんな醜い争いは起こらなかったのに。 ｷﾃﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
tvk「スズキ スイフトスポーツでいこう！」 2017/9/24放送
https://youtu.be/10eWWbSmfRs 欧州ではMTしか販売しないみたいね。
スイスポの6ATなんて、誰も買わないからw >>808
待て、違う人間だぞ
「なぁ」で判断したのかもしれないけど。
この馬鹿と間違えられたら不愉快だから言葉遣いに気をつけるわ。 >>816
スイスポだってパドルの方が早いんじゃない
どっちも一般人なら >>821
主義とかそんな大層なものでなく、ただただMTを操作して乗るのが楽しいだけ。 ギア比を比べると6ATのほうがトルクを美味しく使えるみたいだね
巡行ギアもあるしよく出来てるわ メーターが全部赤いのレッドゾーンわかりづらい、採用した奴あまり深く考えてなさそう
シートとか内装が全部少しづつ安くなってる、安いからしょうがないんだろうけど >>836
とりあえずスポーツだから赤にしとけ精神 今回のAT凄く出来が良かった
我らMTハゲ族は、さらにマイノリティになるんやな
俺みたいなハゲは生涯MTでいいや >>836
レッドゾーンまで回す車じゃない。
メーターの中央が5500回転
スピードは中央が180キロ
たぶん5500シフトが一番速い
中央がシフト目安と思えばいい シフトアップするかどうかで迷ったら限界まで引っ張る事も多いしレッドまで回す車じゃないとか意味不明 >>821
DCTにも物による
シフトダウンある回転域じゃないと受けつけないし勝手にシフトアップするのがほとんど
Ｂセグじゃルーテシアトロフィーがまとも
それでもシフトダウンのスピードが遅いといわれてる >>824
フジシマ評論家のAT評価
「すんごーーい♪こんなの初めて…」 >>843
レッド前に制御が入る
6000まで回るが回ってるだけ >>836
レッドゾーンまで引っぱっても途中で制御はいるし、レッドゾーンはECUいじってから影響する程度でしょう。
「エンジン音と加速の気持ちよさ」はレッドゾーンを凝視しなくても車と対話できる。
その域に達するまでいっぱい車に乗って腕を磨いてくださいね とりあえずATは嫌と言う俺の彼女は最高だ。今、MTのフィットRS二人で乗ってて、これに乗り換えるつもり。 >>850
スポーツってさ、レースで世界チャンピオンを争うようなプロのスポーツもあれば、草野球気楽にワイワイ楽しむスポーツもあるわけ。
この車は、草野球の中でも元野球部でちゃんと練習すれば（チューン）プロをめざせるんじゃないのって実力であって、今の状態ではカリカリに飛ばすスーパーカーとは違うのよ。
そのあたりのポテンシャルも解らずに「レッドゾーンまで当たらなければスポーツじゃない。おまえ等のレベルは低い」って猿のマウンティングしても笑われるだけだよ(笑) 彼女？ブサイクの俺らに無縁存在なんだが
そんなワード出すなや 最近モニタの中の彼女自慢するヲタも居るからな
察して差し上ゲロ うちの彼女もマギーやベッキーにつられてMT乗りたい
車貸せと言い出して乗り出した
すぐになれて楽しそうに乗っとるわ >>851
フィットのMTとか可哀想
俺ならロードスターとか86のMTセカンドにして実用車はAT買うけど >>859
やっぱりzc32sより20馬力以上パワーアップしてるな。 ECU弄ってレブ解放は必須レベルになりそうやな
ショップもECUチューンで一歩先行けば稼げるぞ
なんかボッシュ製はOBD2から書き換え出来ないから面倒らしいけど >>858
マギーベッキーにつられて乗り換えられないようにな！ ＥＣＵで劇的に変わると思てるの人が居るのに驚くのだが
昔みたいにＥＣＵ単体でそんなにパワー上がらないし
燃費が燃調調整で良くなったりミットが外れる程度なのにな 1速はATの方が力強く
6速はATの方が燃費がいい
3速4速はATもMTもほぼ同じ
MTメリットないな
5MTより忙しなくシフトチェンジしてたらクラッチ余計に減るし
メリットないな？ しかし遅いの判明してから6秒君すっかり消えたなw
生きてるのかな？ MTに乗ることが目的になってる奴っているよね
楽しむための手段じゃなくて メリットはMTであることだろうから
燃費とか加速とかは二の次なんじゃないか？
何かしら数字に拘りたいのならそうだろうけど
コンマ何秒の世界で走るような事しなければ気持ちよく
楽しむ趣向の問題 MTは世界的にも無くなってくだろうし
今後10年くらいがMT操作を楽しみで乗るユーザーが
人生最後のMTを選択する期間になってくだろうね
今回のMTスイスポもそんな感じだわ(´・ω・`) >>871
20年くらい前にもそんな事言われてたよ
でもマニュアルは消えてないし、むしろちょっと増えてる
マニュアル車はなくならんよ この車は知らないけどＡＴとＭＴじゃ耐えられるパワーが違うし
ＭＴなら補強しやすいけどＡＴは乗せ換えになるくらいだから
弄るならＭＴ一択だけど自分の好きなのに乗れば良いだけ >>866
NAはそうだろうけどこれはターボだからね
ブーストアップの上乗せ分は馬鹿に出来ないよ
もちろん純正の安全マージン削る訳だからリスクはあるけど スポーティカー初なんですが、そもそもスイスポと素イフトってどのくらい楽しさ違うんですか？
今度二つに試乗する予定だけど、みなの評価が聞きたくて。 流石にEV,FCVのMTなんて車は出てこないと思う、少なくとも庶民が買える値段では
このままだとあと20年の命 MT ATはもう飽きたけど、情報は一旦出揃ったからこうやって遊ぶしかないのかなｗ
MT買うけど ATを否定しない俺様高みの見物 >>876
ＥＣＵでブーストアップって純正のタービンではほとんど上げられないと思うけど
試乗して思ったけどそんなにブースト上げてない状態でも上まで回して使ったら
即タービンブローしそうだけど
社外タービン入れて現車セッティングのＥＣＵチューンならぜんぜん有りだと思う ATでもMTでも好きなの買えよ
金出す奴の自由だろ そうそう。
ATもハンドリングに集中できて面白いよ。
ただギヤが思うようにならんのは覚悟しよう。 すみません、お聞きしたいのですが
スイスポのコスパ良いとこって
どんなとこでしょうか？ 人気ラーメン店の店長 大麻所持で逮捕・起訴
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171005-00000000-kantelev-l27
近畿厚生局麻薬取締部によると、
梶林被告は財布や、店内のダンボール箱に袋に小分けにして大麻を隠していて
「店の中で大麻の匂いがした」と話す客もいたということです。 さっき見てきたけど、FFのシフトってあんなにダルダルなの？ストローク長いし、もう少しカチッとさせられないのかな？アフターパーツ出るかな？ >>887
そういや早朝5時くらいに会社で
いやらしいまんこめ！ミルクたっぷり注いでやるっ！ほら孕め孕め
って叫んだら警備員に聞かれてて警察呼ばれてタイーホされたこと有るわ 5分46秒の女の子(Jayden Bartels)は新人類か？
SOLO SHOWCASE | SONNY - Do It | Choreography by @NikaKljun
https://www.youtube.com/watch?v=00Epiwe3BB4
SONNY - Do It | Choreography by @NikaKljun
https://www.youtube.com/watch?v=OgeNk4-boc0
Jennifer Lopez - Get Right | Choreography With Karon Lynn
https://www.youtube.com/watch?v=w00-MCK1rN4
ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
h★ttps://y★out★u.be/dB★Jauw90cCI
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
h★ttps://y★out★u.be/R★SZiutoGnJM
Justin Bieber - All Around The World - Choreography by Alexander Chung - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=MdJsdYjpuQY
Chris Brown - "Questions" | Phil Wright Choreography | Ig: @phil_wright_
https://www.youtube.com/watch?v=XKH9KTLY24k
"MI GENTE" - J Balvin Dance | Matt Steffanina ft Josh Killacky
https://www.youtube.com/watch?v=jl6gS2KbYkk
Lion Babe - Rockets ft. Moe Moks | missTiff Choreography | DanceOn Class
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=TV◆★EFp2uHPdQ
Manolo (Remix) Choreography by Willdabeast Adams - #TMillyTV
https://www.youtube.com/watch?v=WuqG4u5fsh4
：：；；：；： >>889
エリートって嫌いだわ
他人を見下してる感じで ┏┓ ┏┓ ┏┓ ┏┳┓ ┏━┓
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(⌒_ノ 〈 へ ＼ ＼ ヽr' ;;⌒⊂､＿ノ (;;:⌒┣¨┣¨
+ し'ゝ ;;::⌒::: し' （＿）Y;::⌒ し丶 ）≡≡ し' ┣¨:;:┣¨:r;::⌒ >>867
MTとATの違いはどちらがドライバーが思う通りの動きをしてくれるかなんだよ
このスレでATが良いって言ってる人は高回転を駆使したり、高Gの車の挙動がでかかってるようなドライビングをしたことがない人だと思う
確かにそういう人にはATが似合ってると思う
ぶっちゃけ言うとスイスポより素イフトが似合ってるとと思うよ
スイスポがもったいない >>876
そろそろ彼レベルの相手するの止めないか？
ブーストアップの余力があったことに驚くべきところを「大して変わらない」と思いこんでるんだから（しかもこの軽量で）、恥をさらしたままにした方がいいと思います >>877
むしろ全く素面のあなたが色眼鏡無しで乗ってレスしてほしい。
先入観はじゃまなだけだよ まだ決定的なネガは出て来てないね。
これならマイチェン待ちいらないかな？ >>851
今年のお盆休みに山梨～長野方面にいなかったか？
オレンジのフィットで >>627
全方位のためにパナの8インチとその他色々と付けました。
全部で22万ほどの値引きでした。 >>896
それは、あなたが完璧なシフトアップ・ダウンができる人だからそう言えるわけで。
普通の人はそうそうできるとは限らないんだよ。 ぶっちゃけ実家暮らしやってりゃ20万ありゃ余裕の暮らし出来るよな >>900
エンジンもエスクードだし、車体も欧州スイフトだからなぁ
決定的にダメな問題があったら分かりそうなもんだけど >>906
そういう人は軽とかトヨタ車とか買ってるわけでスイスポ買おう！って考えにいたらないよ
今はできないけどやれるようになりたい！って思う人ならMT >>909
うん、できるようになりたい、と思う人もMT買うだろうね。
でも、シフトダウンがちゃんとできない人でも、
ドライビングの基本であるライン取りや荷重移動を上手くなりたい、そっちに集中したい
って人も結構要るはず。 ブーストアップの余力があったことに驚くべきところを「大して変わらない」と思いこんでるんだから
ＥＣＵチューンを分かってるのか疑問に思う事を言いますね
そもそも各パーツの個体差が有る中で
安全マージンを残した状態で市販してるのに
ブーストアップの余力があったって驚くべき事って言われても普通あるのだけど
ＥＣＵの現車セッティングとか立ち会った事が無いのは分かちました 東京モーターショー終わってからで良いだろう
カプチーノの噂あるし おまえら次期シルビアは候補にはいらないの？86と似たようなもんだろ？ >>905
おおー 22万引きは凄いですね
ナビは値引きありました？ 今のところ2台連続でROMチューンをしていますが、絶対的なパワーアップよりもレスポンス改善が目的です。 >>914
86ならともかく出てもないシルビアをどうしろと >>911
いや、言いたいことはよくわかるし、その通りなんだけど、
なんというか、完璧にシフトダウンできる人の言葉なんだよね。
できない人、なんとかできるけど他に集中したいって人も温かく見てください、ってこと。 オプション30万分つけた そこから13万引き
下取りなし 残クレ五年払いです
本体値引きは0ですね スズキは広瀬すずちゃん
ダイハツは高畑
やっぱりスズキはワンランク上だね オプション19万円分 下取りなし 一括払
本体値引16万 オプション値引8万 何でこの新車買うの？
クラウンの中古買った方がよくね？ >>916
詳しくは明言していなかったので曖昧ですけど、5万円程度だったと思います。 先代を下取りに出して本体７万引きのOP１７万引きかな。OPは総額３０くらい >>927
ありがとうございます
他の皆さんもありがとう、とても参考になります
見てると場合にやっては結構引かれてる様子
オプションケチケチしないでUVカットフィルムとか付けちゃおうかな… OPや値引き情報気になるなー
MOP無しの
マットのみマニュアル一括希望だけど身を引かれそう(笑)
安全装備、バックモニターすらいらなくて
ナビETCスピーカーとホイールは自分で用意w
素買いの人いないかな… 青色MTの全方位にOPは35万弱(純正ナビ、ETC2.0、コーティング等etc.)で22万値引きでした。
自分もフィルム付けようとしましたけど、全ガラスUVカットは付いてるし、IRカットも後ろだけならと思ってやめてしまいました。
内貼りだろうし、後からでもいいかなと思いましたので。 >>934
nismo sのつもりで書くけど俺は装備で劣る車に50万円追加で払うのは無理
自動車税と重量税で差は広がるばかりだし
まして騒動の渦中にある日産車なんて絶対に嫌
持ち込み登録のnismoは関係ないとかいう問題じゃない
組織として信用ならない >>937
UVカットフィルムってリヤドアとハッチのウィンドウだけでしょ？意味あるのかなぁ？ >>937
ガラスにUVカット入ってるんだからUVカットフィルムなんか何にも意味ねえわ
熱線吸収もフロントとフロントドア入ってるし
熱線吸収のするRカットフィルムもリヤドアとバックドアくらいならいくらか効果あるかもしれんが フロントガラスとフロントドアのグリーンガラスは熱線吸収&UVカット99%ガラス
リアドアとバックドアはIRカット効果のないUVカット90%ガラス
※スイフトは快適装備に記載がないけどハスラーでこの数値だから同等の性能と予想
赤外線スポスポ入ってくる素の状態と比べたらフィルムはかなり効果ある
オートバックスのやつでも分かるレベル >>938
素買いの値引き情報知りたいわ
ほとんど値引かない気がする
逆にOPつけとくとサクッと15-20万くらいはOPの値引きありそう >>943
>>944
>>945
むむ… これは入れるか入れないか悩みますな… 6MT試乗
回転1600で80km巡航
回転2000で100km巡航
計算だと2000回転で73km巡航のはずがかなり違ったな
6MTで充分高速道路の燃費は良くなると判断した。
おそらくだが、
リッター18kmくらいいけるのではという感じ >>950
書き忘れ
ディーラーオプションなし
下取りなし
6MTセーフティなし
有料塗装色 スイポ新車ーーー 走るの大好きオタク
クラウン中古ーーー 低脳ヤンキー
違いすぎるわwww >>949
2700回転じゃなくて？
メーター誤差だと思うよ。スズキの実測との誤差は当たり前かと思ってた >>866
昔と違って排ガスがらみで下げててたりするから寧ろ昔より上がるぞ
ピークパワーしか見えてないんじゃない？ 試乗したけど、32とは別物だな…
即、ハンコ押したわ。 >>938
本体８OP５
これ以上は１円も無理って >>896
スイスポは高回転を駆使()する車じゃないですよ(笑)
もしかしてまだ乗ってない？(笑) >>954
性能比較表すら見てないやつに意味は分からないよ 3速入れっぱなしでＡＴみたいな運転できるからＡＴじゃなくてもいいか考え中 AT用のスレは新しく立てるのではなく
乱立厨のたてたスレを再利用すればいいんじゃないかな 【スズキ】4代目スイフトスポーツ (MT専用) Part12【ZC33S】 >>968
お前はハゲ専用でも作って独り事でもしとけハゲｗ 単発びゅんびゅん乱立荒らしの特徴
・半芝
・age
・語尾がハゲ
ｗ 反応があったということは都合が悪いということですな。 ああ、ハゲロリコン野郎のケツをほってあげたひぃ～～ >>969で立ててATはスレ再利用で乱立はしなくてすむ マイナーチェンジは
不評のシフトフィール改善
レッドゾーンまで安全マージン解除
海外カラーの追加
ヒートミラー標準 >>985
お前は仮性おハゲちゃんだから、言語同断、発言無毛 >>957
寺2件回って二回乗りましたよ
俺が言ってるのはATは高回転も低回転も自分の好きに駆使できない
ATが良いとかATでも変わらないって言ってる人はその辺が全く理解できてないんだよ
スイスポはMTの方が売れてるんだからATが特殊
なのでATの人は別スレ立てて好きなようにAT車を語ればいいと思う 968 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/10/06(金) 07:46:36.25 ID:8ncd2JS00
とりまATスレは再利用しとけ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【AT専用】
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