【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part7【ZC33S】©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
新型スイスポを語るスレです。
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45
※お約束※
・基本sage
・大人の対応を心掛けましょう
・不毛なハゲはできるだけスルーしましょう
●前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part6【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505389235/
●関連スレ
【スズキ】次期スイフトスポーツ Part33
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502581144/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 旭導入しました
コピペ防止強度はとりあえず05です
新規スレ立て時
名前欄に「旭=1001」※
本文一行目に「!extend:checked:vvvvv::」
メール欄に「ageteoff」
推奨
※
上二桁はコピペ防止機能の効き具合。
10で結構効くので5で試しても良いかも。
下二桁はコピペ防止機能の除外レス数。
テンプレが最初の投稿のみであれば01、
テンプレに3レス要されるのであれば03とする。
00とするとデフォルトで20レスとなり、
その間コピペ打ち放題になるので注意。 >>1
なに乱立させてんだよハゲ
マジ基地かよハゲ
しかも旭機能は今停止だろハゲ
情弱ハゲかよゴミｗ >>1
旭＝p53自動削除ツール
2016年3月13日 drunker★の開発したp53自動削除ツールはほぼ全てのサーバに配布され、
またp53の認知も広まり、あらゆる板が一斉に使用しはじめた。そのことによって、サーバに高負担がかかり、
この日をもって、p53自動削除ツールは事実上廃止。drunker★は、キャップとしての権限を一部制限される形で失脚した。 アフィに乗りそうなスレがあったら↓をコピペするといい
赤レスがたくさんあると編集の時などにかなり厄介になるぞ！
名前欄や本文に「クリックお願いします」などの文は↓ほど効果はないぞ！
でもやっておいて損はないぞ！
>>1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20
>>21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,39,40
>>41,42,43,44,45,46,47,48,49,50,51,52,53,54,55,56,57,58,59,60
>>61,62,63,64,65,66,67,68,69,70,71,72,73,74,75,76,77,78,79,80
>>81,82,83,84,85,86,87,88,89,90,91,92,93,94,95,96,97,98,99,100 >>5
アフィに乗りそうなスレがあったら↓をコピペするといい
赤レスがたくさんあると編集の時などにかなり厄介になるぞ！
名前欄や本文に「クリックお願いします」などの文は↓ほど効果はないぞ！
でもやっておいて損はないぞ！
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>>21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,39,40
>>41,42,43,44,45,46,47,48,49,50,51,52,53,54,55,56,57,58,59,60
>>61,62,63,64,65,66,67,68,69,70,71,72,73,74,75,76,77,78,79,80
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アフィに乗りそうなスレがあったら↓をコピペするといい
赤レスがたくさんあると編集の時などにかなり厄介になるぞ！
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でもやっておいて損はないぞ！
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アフィに乗りそうなスレがあったら↓をコピペするといい
赤レスがたくさんあると編集の時などにかなり厄介になるぞ！
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でもやっておいて損はないぞ！
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アフィに乗りそうなスレがあったら↓をコピペするといい
赤レスがたくさんあると編集の時などにかなり厄介になるぞ！
名前欄や本文に「クリックお願いします」などの文は↓ほど効果はないぞ！
でもやっておいて損はないぞ！
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>>81,82,83,84,85,86,87,88,89,90,91,92,93,94,95,96,97,98,99,100 新しい本スレはこちら
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505670481/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part8【ZC33S】 [無断転載禁止]©2ch.net
ここは、芯出る! 重複スレ! 荒らしてる人と、やたら他車を推してくるリセールリセールうるさい人は本当に何がしたいのか分からないねえ 貧乏人の乗り物ですと自己主張してるような安っぽいデザインが気に入らない >>17
安いのに金持ちが乗るデザインの車の方が嫌やろww 安っぽいデザインってのがよくわからん
ブランドイメージが悪いだけじゃないの スイフトに軽っぽさは感じないな
ソリオは特大パレット
イグニスはデカアルト
スイフトは軽にゃ無理な車らしい車のデザインしてる スイフトスポーツで行こう！まで新鮮なネタは無いのかな キビキビ走る足車として良さそう。
CVTじゃなくて6ATなのも良い。 >>28
それって先代のタイムだよ。
今回はお楽しみに >>28
他にソース探してたら、先代でも7.3秒らしいわ
こりゃ６秒夢見れるかも
ttps://youtu.be/co-2JgRacA0 >>31
先代は9秒
あと0-100タイムはスピードメーターで測定しないんだよアホw >>35
ソースの場合はブルドッグじゃなくてブルドックな レス真っ赤で見辛いしササクッテロルいるし終わってるな SUZUKI スイフトスポーツ TVCM「Manga World」篇 15秒
https://youtu.be/SJbByw1IXv0 42>>
クロスビーが発表された
カプチーノ、ジムニー、ワゴンＲ、ソリオ、ハスラーに続いて、また他社がパクりたいと思わせる、いいクルマだといいねえ これ乗っていると貧乏人と思われる。興味あるが富裕層の俺は買えない。 >>49
上はいくらでもあるから買えや。
これはコスパ求める世のお父さんのための車なんや。 >>49
まぁクルマはミエの部分もあるからせいぜいがんばれ。
オレはそんな時期は過ぎたのでアウディから乗り換え予定。インテR以来久々のMT、ワクワクするぜ！ なんだ低速スカスカかよ～
今どきの低速から力強いのをイメージしてたから残念
やっぱスズキなんだな いや街乗りゼロ発進はともかく、スポーツ走行する分ならそこまで気にならない
例えばルノートゥウィンゴの下スカと比べたら全然マシ
ドア閉めた時にやたら頼りない音で中身スカスカに感じるけど、それは軽量ってことでむしろニンマリ >>54
>>54
お前の身の丈にあったクルマを買えよ。あ、買えない？軽の中古で我慢しとけ笑 実車を見た人に質問！
フェンダーとホイールのツラ具合はどうだった？
純正が195/45R17 5H114.3 6J+45
俺が付けたいホイールは7J+45だから1.25cmはみ出るから純正がギリギリなら車検通らない 自己レス
スイスポの純正ホイールって6.5Jだっけ？
それなら0.5Jプラスだから6.3mmプラスか･･･ 純正は6.5j＋50だろ。
ノーマル足ならフロントチョイ出るかな。リアは余裕ある。 >>60
サイズ調べる為にヤフオク見たら6.5Jとあったんよ。
ZC32SとZC33Sはホイールサイズ同じと聞いたきがす
https://i.imgur.com/ikctZJT.jpg 本スレ、なんかキチガイに滅茶苦茶荒らされてんな
なんなんだアレ(´・ω・`) スカスカすぎて車同士で事故ったらスイスポだけ死んじゃう？ >>64
発狂したハゲが錯乱して誘導ミスってるシナ
必死に1000取る辺りが重度のアスペルガー
なおワッチョイ無しはこちら
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part9【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506169705/
↓ハゲ注意↓
> 1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/09/23(土) 22:13:40.92 ID:pYd8ztQ90
> ワッチョイあ り
> 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part7【ZC33S】©2ch.net
> http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/150559************ >>66
そこがグロ画像のオンパレードになって
使い物にならなくなってるじゃん(´･ω･｀) 32、33はホイールサイズ同じで6.5J+50だよ
7J+45ならノーマル足で履ける >>64
むしろエロ画像目当てに余計に集まって来るのにね エコカーエコカーアンドエコカー
ハイブリッドにアイドリングストップは当たり前
寝ちまうぜ
たまにスポーツモデルが出れば400万円over
スイフトスポーツ
久々に電撃が走った >>71
wikiみたらこうなっていましたよ
K14C型 1.4L 直4 DOHC VVT "2017 新型スイフトスポーツ 試乗動画 VBRM 6MT K14C TURBO" を YouTube で見る
https://youtu.be/HvxU2qIEEKk
"新型スイフトスポーツ 最速試乗！" を YouTube で見る
https://youtu.be/4TAJiQgAhNc 実用レンジでよく加速してくれれば何の問題もない
それこそがホットハッチの使命 >>74
それに加えて「スポーツ」だからね「RS」とは明確に区分されてる BS朝日でも、やるみたいです。
2017年9月30日（土）午後1：30～2：00放送
BS朝日 -クルマでいこう！ ～スズキスイフトスポーツスペシャル～
http://www.bs-asahi.co.jp/kuruma/index.html 結局加速はたいしたことなかったみたいねw
0-100 6秒とか言ってた奴生きてる？w EK9ですら7秒半ばでしょ？
6秒なんて出るわけないじゃん >>84
計測した人によると8.2秒って言われてたよ ゼロ発進加速なんてしたこともないししようとも思わないｗ 運転技術ない奴に限って0-100？笑
下手な奴が運転すれば結局遅いしw 8秒って速いからな
ワゴンRスティングレーは10秒 まぁRStより速けりゃ格好はつくだろ
アルトターボRSとかいうアルトワークスより遅い名前負けのゴミもあるし 674 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/09/24(日) 21:55:07.43 ID:jtw40O+70
>>658
んなわけねーよ！
俺のハートは今もティーンだぜ！ プロのレーシングドライバーが0-100を語るなら納得！
素人が0-100を語るの恥ずかしいw
何様のつもりだ？w >>82
クソ無能な雑誌だな
新型シビックRですら5秒後半なのに すべてタイム公表しないで加速が20%向上とか言ったスズキが悪いだろ >>102
0-100となんら関係ない。
直接ズズキに質問状送れば良いだけ。
それも出来ないのに、文句言うのはお子様w 体重38kgのスタイル抜群お姉さんが運転すれば0-100は6.9秒
体重103kgのキモオタデブなら0-100は7.6秒 >>89
彼らはサイド引いてのゼロ発進って想定がないんだと思う。
やったことないんでしょうね。
レビューできない自分が歯がゆいです >>111
こういう出来ない奴ってツッコミが的外れだからすぐ分かる いやでも必ず試乗前に確認はしてね
乗ってから「やってみていいですか」はＮＧ行為だから。例え営業が頷くしかなくても
俺も馴染みのＤでさえ、一般コース以外を試させて貰うのは、購入意思のある車種の２回目試乗以降だよ 試乗でヒールトゥしかり、アクセル戻さずシフトするのは頭おかしいと思うよ 試乗1人で一気でもいいよとかいうディーラーもあるというのに また後ろから来たレボーグに煽られるのか...
辛いのぅ(´・ω・`) >>116
そのお店の客で既に個人情報確保済、何かあっても逃げられない人だけじゃない？
いきなり店に来た人におひとりでどうぞとはいかないのでは 直線番長な車には勝てないよ素直に道を譲ろう
レガシィからの黄色いスイスポだしな煽られることも増えるだろうな >>121
スイスポは中低速の加速とハンドリングを愉しむクルマじゃないのか？
追いかけっこしたけりゃおとなしくレガシィ乗ってろよ。 レガシィなんて今時小太り、薄ら、臭息しか乗ってないで >>121
おまえ言っていることが矛盾してるぞ
なんで車を変えたら煽られることが増えるんだよ「素直に道を譲ろう」なんだろ
お前こそ素直に道を譲れよｗｗｗ レガシィよりインプの方が内装の出来がいいし
レガシィは警察納品用車両と化してる >>122
そんなん知ってるわだから乗り換えるんだろ
>>123
黒いレガシィより黄色いスイスポの方がそりゃ煽られやすいだろうよ目立つし
俺は煽られたら道譲るよ 何で道譲ってないと思ったんだ俺のレスからどうやったら読み取れんの？ん？ >>125
現行レガシィはパトカーに使われてないぞにわか発言も大概にしろ レーンキープとクルーズコントロールがつくまで買わない アルトワークスには4駆があってスイスポには復活しない
なぜなのか >>133
それな、1トン超えても四駆があれば即決してた >>133
5ナンバー、MT、4WDを期待してたんだが 5ナンバーなんてクソローカル仕様より最適なトレッドを煮詰めた結果の3ナンバーの方がいい ミラー端からミラー端だとフィットの方がだいぶ長いぞ
税金変わるわけでもないし何がご不満？
車庫がー路地がーも5ナンバーフィットの方がミラー当たりやすいからな？ >>138
他所のメーカーにすればいいんじゃね？と思って探してみたけど、ざっと見ただけじゃその条件満たしてるのってシエラくらいしか見つからなかった >>143
軽は除いて探してた
軽ならあるのはわかってたよ https://www.youtube.com/watch?v=wXZv3KU50dY
やっぱ買うならMTかなー
6ATはこれならストロングハイブリッドでよくね感が強い
1500回転以下はレスポンス微妙ってのもあるし
期待してたエンジンサウンドも静粛性高いせいで全然聞こえないしで
これなら顔だけ移植したい >>147
遅いね
遅いのバレて0-100加速6秒君が逃亡しちゃったw >>146
だね
AGSはATとは違った感動だったよ(今も乗ってるけど)
昔乗ったトラックのやつは、ギアをいれてから2秒後くらいにやっとドン！ってギアチェンジする遅さ。
多分ホンダかトヨタがAGS車出してたら絶賛だったんだろうね
スズキとはそういう宿命を背負った職人のメーカー >>151
ホンダのDCT欠陥品じゃなかったっけ？ >>151
トヨタはアイシンがDCTなんぞ流行らんと開発しなかったからな
予想通り最新のATが同程度の性能を確保して信頼性も低いDCTは廃れた
ワーゲンはやらかしたし
MシリーズやコルベットもDCT辞めてトルコンATに戻してる >>154
DCTも速く走るためだけだったら、いいトランスミッションなんだけどね～ >>154
Audiの湿式DSGは良かったぞ。仕方なくMTに買い換えるけど。 DCTが廃れたというのがまず嘘じゃん
超ハイパワー車とか、ダイレクト感よりラグジュアリーを優先したい車種には
向かないよねって流れにはなってるが 流行りも終わったしトルコンATやCVTに取って代わることは無いだろうから廃れたと言っても過言ではないんじゃないの。 欧州では残るんじゃないの>DCT AMT
故障には日本人より寛容だし開発が進めば
もう少しトラブルも減る しかしなによりも
ひとつの生産設備でATMTを賄えるのが一番デカイ >>159
MTとも全く別じゃん
偶数ギア奇数ギアポンプで重量かさむし
残るのは高級スポーツカー用だろうね DCTは今後縮小してくと思う
万能なステップATと新興国でのAGS
DCTは低速での使いにくさと、車重増、コスト増で使える車種は限定的。
上品な乗り味を求めない高級車とスポーツカーくらいしか用途がない >>149
動画上がったみたい
発進時2000回転、途中約一秒シフトチェンジミスして8秒らしい。
八秒君、残念ながら7秒代は確実だね。 一つ確認しておかなきゃいけないのは、国産に関して言うと
DCTが流行ったという事実すらないこと。
そもそも流行ったことがないのだから、廃れたと言われたっていまいちピンとこないんだ
数少ない”諦めてない組”であるフィットハイブリッドsなどからの幅広い普及を個人したい期待したい。
実際のところ当時の流行にガッチリ乗っかることができたのはR35だったり、
エボ10だったりといった極一部の非常にコストの掛かったモデルだけに留まったんだよね。 一方で欧州ではどうかというと、高級セダンやラグジュアリーカーなどを中心に
多段ATが流行っているのだが、(これは間違っても周回遅れのトヨタが広めた潮流ではないと断っておこう)
DCTの存在感もまだまだ健在でして、それこそゴルフなどのモロ実用カーから、
ポルシェの一連のスポーツモデル(果てはパナメーラのトップグレードまで)を筆頭に、
BMのM2やM4、
アウディRS3、TTRS、R8等..(”a4族”の非ノーマルグレード等でトルコンAT化してきててややこしいが)
まだまだ主流の変速機として君臨していると言えるのである。
DCTが廃れたと言うなら、それ以前にMTなんてとっくに廃れているよねということになってしまう(汗
そのぐらい、バリバリの現役なのだ なんと言おうとDCTは構造上重くなるから、200馬力も超えないような車には向いてない
趣味で乗る車なら問題ないが、実用車として使われる車だと低速走行時のマナーがいいとは言えない
フィットみたいにハイブリッドと組み合わせてギクシャクをモーターでフォローするという着眼点は良かったが、肝心のDCTの煮詰めが甘すぎた だが、ゴルフtsi他の試乗記などを見ても最新のDSGやSトロニックがもたらす変速は非常に滑らかなようで
スバルの某CVT搭載車に乗る私なんかからすると正直言って羨ましい。
長年にわたる熟成を重ねた結果、もはや初期の悪評など覆される出来栄えに仕上がってることは確実であろう
CVTが背伸びしたところで所詮CVTでしかないのです。
残念ながら10年以上前の5ATにすら明確に勝ると思えません。
自分も乗っててなんだが、なぜ国産車全般がCVTなんてものに拘ってきたのかがさっぱり分からない
スポーティさを演出するダイレクト感に欠けるばかりか、
日常域においてのスムーズさも足りない場面が多々見受けられるからな
しかもそれはまさに一昔前のDSGで問題とされてたような低速域でのマナーだったりするものだから、
いよいよその優位性はコスト面以外に何かあるのかいな？と疑問に思えてくる
これ最新型の話ですよ
だから私、スイスポを6ATにしたのは大英断だと思うんだよ
よくぞCVTから足を洗ってくれた！、てね よくわからんがATなら
シングルクラッチが一番スポーツ感あるような 口調と自分の話したいことだけを長々と喋る
典型だね AGSってクリープ現象再現してるよな？
自動半クラでやってるとしたら糞システムだがどうなん？ >>154
BMWのMシリーズはいまもDCTでは。そもそもポルシェやBMW、フェラーリの自動シフトは
MT（人間がやる）より速くってのがコンセプトだよ
BMWのM3なんか最もスポーティーなモードにすると凄いシフトショックとか言うよね
でもコンセプトがぶれてない
>>164
効率を気にする欧州じゃAT＜DCT＜MTだよね
CVTは非効率過ぎて問題外と
ここで言う効率とは変速しないでトップで長距離を走るアウトバーンみたいなステージ
そもそもCVTやハイブリットの効率が有利になる街中ちょこまか走りってドイツ人は
近場の移動は車なんて使わないらしいしね >>174
非常にという言葉が非常に多いのが非常に印象的でした >>168
CVTは街中走るのは凄いと思うよ。これはこれで完成されてる
まるでモーターのように息継ぎのない加速
何も知らない人はこれが一番すごいと感じると思うよ
ただし全くもってスポーツ走行には向かないね
自分はCVTが積まれてる時点でその車はなんと言おうがもうスポーツではないと
思ってます >>174
ゆっくり走り過ぎw
そのスピード域だったらアクアでもフィットでも全部同じように過不足なく走れるわw
全く参考になんないね >>174
パーツ屋だから弄る前提の感想
いじりようがないハンドリングしか褒めてないｗ
サスもダンパーもターボチャージャーもコンピューターも変えなきゃサーキットじゃ雑魚ｗ
うちのパーツ買ってね！
おわり , - ―‐ - ､
／ ＼
/ ∧ ∧ , ヽ
./ ｌ＼:/- ∨ -∨､! , ',
/ ハ.|/ ∨|,､ﾍ ちびま○こちゃん
|ヽ' ヽ ● ● ﾉ! l
. 〈｢!ヽﾊ._ ＿＿ _.lﾉ |
く´ ＼.） ヽ. ノ （.ﾉ ￣
＼ ｀'ｰ-､ ＿＿_,_ - '´
｀ - ､ ||V V|| ＼
| || || l＼ ヽ >>174
いまのクラス分けで、競技で優勝を狙えるだと！
ラリーで2Ｌオーバーの2WDだと相手ものすごいのいるぞ
他はいけそうだけど ターボ係数のせいで格上相手になるんだよな
スイスポ影薄くなりそう 自分で乗った楽しさを信用できずにサーキットの数字や試乗レビューで一喜一憂か。
ガキどもの机上の言い争いだからそりゃアンチもツッコミどころ満載だよなw >>178
走りのレビューというよりパーツを作ります売りますレビューだから 1年後、1日5、6台の新型スイスポとすれ違う日が来そう >>167
本人が道が登りだったのとシフトミスがあったから、フラットだともっと行けるらしい メーター読みで7秒台なら、実測は8秒の場合もある
メーターは5～10km/hくらい速いからね 古くなれば多少退色するのは当たり前だな。
自分のツラを鏡で見てみろよ。 >>190
明らか32は白っちゃけてるが
隣に新車こなければ分からんかもな
やっぱ最初から白い白が最強 新車と比べたらそりゃツヤ感が落ちるのは当たり前だし
同じチャンピオンイエローでも多少調合は変わるだろ アンチが必死だけど、サーキット抜きにすれば300万ぐらいまでの国産車に敵無しってことでいいのか？
350万ぐらいになるとスバルの２Lターボが見えてくるからな、流石に馬力が倍違うと勝負にならんけど 若干レモン色っぽくなってるね
並べなかったら気づかなそう >>195
明るすぎる場所だと黄色は薄っぺらに見えるんだよねー
それ以外だと夜でも目立つこら一長一短だけどね >>194
例の８秒アフィだね。
もともと買う気もないし、あまり街中でかぶるのも嫌だから彼に妄想アンチ頑張ってもらいましょう 300万の国産車だとシビックも入ってくるから無理やろ。
速い車乗りたいなら高い方買って下さい。
スイスポは雰囲気を楽しむ車なんで。 >>199
サーキット走行、ノーマル状態で先代より三秒速いらしい。 鈴鹿でたったの3秒w
ノーマル86よりだいぶ遅いザコw 0-100タイム非公表
サーキット試乗会なし
この時点で速さはお察しw 筑波何分何秒とか、0-100何秒とか、どうでもいい。
気にする奴の気がしれない。
「カウンタック300km/h」と同じくらいどうでもいい。 >>194
まぁ現行でも、スイフトの速さの状況は
ジムカーナの地区戦のタイムでも見れば明らか
上のクラスの86やWRXと比べてみてね。
そのときのコースレイアウトと見比べたら、もっとよくわかる。
これが全日本になるとまた変わってくるから面白い。
>>204
>「カウンタック300km/h」と同じくらいどうでもいい。
どうせそんなにスピード出さない、サーキットなんか行く気も無い人にとっては、
自分の車がどれくらいの性能かというのは、とても大事なファンタジーなんだよ。
スポーツカーってのはいろいろ意味があるけど、雰囲気を楽しむ車とすると
ファンタジーが一番大事なんだよ。 >>182
ヴィッツのGRMNも太刀打ちできなかったしR規定の車輌相手だときついんじゃないかな 金あるなら86ＧＲ、シビックタイプR、スイスポ どれ買いますか？真剣に悩んでます。 シビックRということで500万ぐらいポンと出せる前提ならば、その3車種ではなくて
もうちょっと背伸びしてゴルフRやM140i行きたいっすわ
あんまりカリカリ志向でもないのでね。
ただの自分の願望であり何の答えにもなってませんねwすまん >>213
スイスポのMTとATを買うかな
MTは楽しく走る用にノーマルで
ATは制震と防音やってオーディオマシン
その日の体調と気分で乗り分ける >>213
金あったらスイスポなんて選択肢にも入らん 金あったらゴルフRの6MTかRS3かな。
「金あったら」な。 金あったらスーパー7とスイスポとGSX R1000R買うなぁ サイドブレーキできっかけ作ればFFでもケツは流れる
FFはアクセルで空転させるパワースライドが出来ないだけ 去年の源泉だと1100位
今年は残業が多かったから1400位あるかも 俺も残業すると300万増える職場なら残業喜んでやるわ >>232
スイスポ買わずに1000万の適当な車買って経済回してくれー
中高年は皆溜め込みすぎ 白はやっぱりちょっとモサッとしちゃうな
案外赤とかが締まってていいのかも ガンメタとかグレー系があればいいのに
あるかもしれないけど こんな誰でも買える車乗ってて何がうれしいの？
みんなと同じで安心するのか？ >>236
院生の頃からのアパートにずっと住んでるよ
家賃6万 食事はファミレスとかスーパーの弁当やぞ
車は昔バイトして買った中古FD3型
色々壊れて怖くて遠出できないからスイスポ買う
1000万の車なんて気を使い過ぎて乗れないな >>242
外資やね
プロジェクトの予算管理とかしてる おまえらしてクルマで年収測るの？おれ1500だけど多分これ買うよ。まったく無関係だと思うけど。 >>248
好きな車買うのと年収は無関係だろ。あ、金がなければ仕方ないのか。 ID:hIMQihe70
ID:HD0wHS7la
ｗｗｗ >>254
アルテッツァ楽しかったか？
スカスカなエンジンだったじゃん 車重が1トン切ってて、140馬力もある。
数字だけ見てもすごいな。 >>256
その昔、mr-sという車があってな
遅い遅いってバカにされてたんだけどw >>258
MR-Sは予算の中で攻めてたし、その先代はもう今のトヨタからは考えられない攻め方してた。
攻めすぎてユーザーから攻められるレベル 後ろから見ると3ナンバーで車幅広くなったからドアミラーが小さく見えるな >>259
B型エンジンなんて今の環境規制ではただのゴミ。。 スイスポよりそのシビックの方が速いし楽しい
よってユーザー目線ならゴミなのはスイスポ お爺ちゃんは巣に帰りましょうね。
20年落ちのシビックがいいなら そう考えると安いな
スイスポみたいなゴミ2台で買えちゃうのはバーゲンセール
リセールも比較にならないしね 頭の悪い人はスイスポを買う
頭のいい人はシビックRを買う >>270
5年3万キロ乗った時のコスト比較
新車スイスポ乗り出し 200万
新車シビックR乗り出し 480万
スイスポ買取価格 70万
シビックR買取買取 350万
スイスポ差額 130万
シビックR差額 130万
実は両車は購入にかかるコストが同じ
5年間安っぽくて糞遅いスイスポで我慢しますか？
5年間FFニュル最速のスペックを堪能しますか？
頭の良い人はもちろん後者を選ぶ >>271
大嘘つきだな
シビックRの5年3万キロ乗ったら買取価格200～250万がせいぜいだろ
差額230万～280万だよ >>273
10万キロ超えたスイスポなんてリセールは二束三文だけど、シビックRなら200万以上で売れる なんでﾜｯﾁｮｲで同一人物だとわかるのにいちいちID変えてるんだこいつ… >>274
ないない、FD2やEK9の相場見ると、10年落ちでもリセールは50～60%以上維持してる
プレミアム路線で更にハイスペックな現行の5年落ちくらいなら70%以上は硬い >>278
オークション相場だよ
店頭価格はそこからマージン上乗せした価格
てか論理的に反論よろしくね >>277
誰もFFのシビックなんぞプレミアム付けねえよ >>280
毎日暇なんだね
ってのは言っちゃダメなんだっけ？ 頭の悪い人って目先の価格だけしか見てないからね
対して頭の良い人はトータルで価値を考える
だから頭の悪い貧乏人はますます貧乏になり、頭の良い金持ちはますます金持ちになる >>275
いや私はそこからさらに10万㎞乗るつもりなんですよ。
逆に10年20万㎞の売却差額はいくらになるんですかね？ 頭が良い人が毎日スイスポアンチするん？
時間もったいないよ そんでスイスポなんて乗ってても安い車だから誰も関心ないし、自慢にもならない
対してFF最速のシビックRは乗ってるだけで話のネタになったり、知らない人から話しかけられたり、オフ会しようものなら高年収の人が多いから人脈が広がったり、思わぬところで得するんだよ >>287
俺ならシビックRなんて糞車もらってもさっさと売って別の車乗るわ >>258
MR-S初期型に乗ってたよ
旧型スイスポとかロードスターとか下手くその乗るタイプRより断然速かったよ
俺の腕が良いからかもしれんけどね
トヨタの車と思えない良い車だった
また乗りたいと思える楽しさだった
あれに後部座席とちゃんとした屋根があって
同じ軽さに更にターボのトルクとかマジかよアリエンと思える値段だし
今度のスイスポ最高だ
買わなきゃアホだと思うわ >>285
スイスポは完全にリセールマイナス
それどころか修理にどんどんお金がかかる
シビックRは20万キロだろうがリセールが0になることはない。これがスポーツカーの強み
ホンダエンジンの耐久性は世界一なので故障もなく乗れる >>287
目の付け所が違うね！
実はそれ重要なとこ
良い車に乗ってると良い人間との出会いもあるのよ
俺は昔無理して高級スポーツカー買ったけど、オフ会でフェラーリやランボも所有してる資産家と友達になれたり、バイヤーやレース関係車と友達になって貴重な話聞いたり色んな体験ができた
仕事につながったりもするんだよ
ほんとこれバカにできないよ >>291
実はそれが一番ベストなのよ
買った値段より高く売れたりする
金持ちは資産を買うけど、貧乏人は負債を買う
NSXは資産、スイスポは負債なんだよね シビック乗ってもこんな痛いおっさんにしか会えないなら要らないなぁ
友達になりたくないもん >>279
だったらこんな所に来ないでシビックタイプＲ買えば？ >>289
ヘタクソと比較してる時点で君のレベルも知れてる >>293
だからスイスポは速い下駄車なんだから余計なお世話だっちゅうの そもそもスイスポみたいな誰でも買えるような車を趣味で乗るってどうなのかと思う
その辺うじゃうじゃ走ってるような車って所有する喜びもないし 色んな出会いがあっても成長出来てないんだもんなぁ
あわれだなぁ >>290
10年20万㎞のスイフトが下取り5万円コースなのは分かります。
シビックの買取価格が分からないので教えて下さい。
故障は無しの前提でお願いします。 俺ならスイスポ買うくらいならアバルト500か今度出るトゥインゴGT買うわ
このスレみたいな頭の悪い貧乏人と同じ車に乗るって罰ゲームだろ >>293
そうなんだよなぁ
見栄張って移動用にはBMWの7とか乗り継いで来てるから
いつまでも貧乏なんだと思う。 >>293
ほんとこれ。
貧乏人はなにも分かってないよな。 >>300
20万キロのスイスポは5万円なんかで売れないよ
逆に5万円取られる
で、20万キロまでにエンジン交換、ミシッション交換、駆動系交換などで150万円くらい修理費かかる
故障なしの前提なんてあり得ないの
5年20万キロのトータルコスト
スイスポ 350万
シビックR 380万 親父がレクサスのLC500買ってたが、それと比べるとシビックもスイスポも同じ大衆車にしか見えんわ（笑）争いレベル低くて笑える。自分が好きなのに乗れ。人の車がそんなに気になるか？ まあ、もっと高級な車は腐るほどあるからLC500も上から見れば大衆車かもしれんな（笑） >>306
LC500ってそもそもスポーツカーじゃないだろw
2t近いデブでニュル走ってもシビックの敵じゃない >>306
スポーツカーとただのラグジュアリーカーを比べんな 値段のことを行ってるのよ（笑）ここにはリセールのこととか買う前から言ってる不毛な人のこと。 そんなに速い車が、欲しければいくらでもあるでしょ。人の車に文句言ってる暇あれば買ってこいよ（笑） 遅い車を速い速いと言い、値段相応な車をお買い得お買い得と言う
そこからはじまってるのを理解できないアホ リセールリセール言ってるやつは心が貧しい
津波にやられりゃどっちもただのゴミ 人生設計を考えてないバカがいかにも言いそうな発言だなw >>315
だったらなおさら今のうちに良い車に乗っておけ >>309
シビック買ったらおまえはニュル走るの？すげーな（笑） >>310
なんやねんラグジュアリーって。。
ラクシャリーだろw >>319
リスク考えてたら保険入ってるはずだから、津波来たら同じなんて発言はしないけどw
まさにダブルスタンダード >>321
自販機やコンビニで買える黒くて苦いアイスやホットがある飲み物は何て言う？ くるまってはやいほうがたのしいの？
くるまってたかいほうがたのしいの？
たくさんのくるまのってるおにいさんおしえて。 >>325
遅いより速い方が楽しい
速い車で遅く走ることはできるが、その逆はできないからね
速く走れるという自由が手に入る訳だから
遅いってのはその自由がないってこと
自由がある方が楽しいのは当たり前 >>323
おまえ津波の保険入ってないだろ？
全損で50万しか出ないだよ >>327
そんなの入る訳ないじゃん
どこの田舎だよw >>328
おまえが山奥の田舎に住んでるって分かったぜ 直線でただ速いってのより、そこそこの速さでも
小さくて小回りが利く車の方が楽しいらしいよ。
レース物を見ても、ラリーが一番面白いし。 リセール気にするならフェラーリとかランボルギーニ買えばいいと思うの
経済も回るし売値のほうが高いかもしれないし >>329
芦屋は海側が貧乏人、山側が金持ちってのは有名 >>332
任意保険もまともに入ってない貧乏人は車運転するなよw >>331
フェラーリやランボは車の形をした骨董品 >>334
津波対応の特約には入ってないとは言ったが任意保険に入ってないとは言ってない
はいやり直し >>336
土砂崩れでシビックRは一瞬にしてゴミだわ >>337
自宅は地盤の強い一等地にビルドインガレージ付きだからそれはないな 土砂崩れは車両保険の対象だから。くだらない争いはやめろ。 >>339
芦屋は神戸ではない、そもそも芦屋に住んでるとも言ってない
はいやり直し ﾆｸｸｴ Spe1-oJb4
ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spe1-oJb4
どう見ても人モドキのアイツです 津波特約でも車両保険と同額まで出るタイプがあるよ。全損50万しか出ない特約は3.11の後にできたニワカ向けのやつな。くだらない争いはやめろ。 ﾆｸｸｴ Spe1-oJb4
ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spe1-oJb4
ヒトモドキが出たぞー >>344
出ねえよ
おまえの車が50万以下の車両保険だから同額出るだけだわ >>347
代理店か保険会社に聞いてみな。新規は引受してなくて継続のみですって言われると思うけど。
確か朝日火災はまだ引き受けしてたかも。津波の地域に住んでると大変だけど頑張れよ ヒトモドキのヴァカをここで引き取ってくれると本スレが平和だなｗ こういう奴がここに来るって事は、案外シビックRの販売に影響しちゃってんのかな…
いろんな意味でプロ野球の選手と社会人野球の選手くらいの差があると思うんだけどな リセールリセール言うけど事故ったら終わりでしょ？
そんなリスク背負ってまでいい車なんて乗りたくない >>353
そんなレスをわざわざ返してきちゃうところが、ますます以って怪しさに輪をかけるだけなのに… >>354
おまえの都合の良い妄想
つまりそう思い込まないと精神を保てない訳だねw 来期の競技はpn2で、シビックとスイフト、アバルト124の三つ巴だから、
どれが早いか楽しみだね。 >>357
1.4Lターボは、今までと同じクラスなの？ >>357
今年の全日本でのビッツをみてると、そうなるだろうねぇ。
コーナーをとにかく立ち上がり重視で適当に走って、それでもコーナリングスピード自体は結構早いが、
その後立ち上がりで、ビーンと行く。
なんか、チート的な気もする。 シャシ台やダイナパックの計測馬力なんて係数次第でどうでも数字を変えられるからなぁ
あれはチューンナップ前後の変化を見るものなんだよ マフラーとエアクリ変えたらあっという間に160PS出そう このスレが埋まった↓にいくのはどうかな？
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506455360/ 納車時に各種シール(ディーラー名、平成○年燃費達成車、低排出ガス車)を一切貼らないで、貼らない状態のシールをくれってディーラーにお願いすることって可能？
または工場で貼られてしまうシールならきれいにはがしてはがしたシールをくれとかできる？
車には必要最低限のシールだけにしたいんだよね。こんな潔癖症なのは自分だけだろうか？ >>368
中央に貼る車検の期限以外は可能だった
車庫関係のステッカーも貼ってない >>369
フロントガラスの隅に貼られる法定点検シール？みたいなのも貼らなくできるかな？ サービスの良いデラはSマーク外しすらやってくれるところもある
法定的にOKなら基本的にやってくれるから聞けばおｋ >>368
昔からシール剥がしてって言う奴は普通に居るからディーラーも二つ返事で対応してくれるよ
契約の条件とか言うほどの大袈裟な事じゃないよ >>292
せっかく良い車に乗って良い人間と知り合った時期があったのに
落ちぶれちゃってスイスポのスレに張り付いてるわけですねw >>366
俺、91乗りだから今度乗り比べようと思ってる
ただ、91はタービン交換仕様だからノーマルとの比較は無意味かもしれんが >>376
結構しっかりしてんのね
岐阜県のアリーナだけどライン乗ったって連絡来たで . |
.＼ ／ ＿＿＿_ , -‐……‐--. . . ､ ＼ | ／
＼ ／ ／. : : : : : : : :ヽ-‐.: :_;. --- .._: : : : : : : :＼ ＼ ／
＿ も ＿ /, -‐＝=ミ: : : : _,ｨﾆ-‐……ｰ-: ､｀ヽ、: : : : ヽ、 ＿ 争 ＿
＿ っ ＿ . .:´: : : : : : : ≠:7: : : : : : : : : : : : :ヽ、 ヽ| : i : : :, ＿ え ＿
＿ と ＿ ／.: : : : -‐: :7´: : /:,ﾊ : : : :ヽ : : : ゝ-- :＼ | : :! : : : , ＿ ： ＿
＿ .争 ＿ /, -‐／.: : : : :ｉ : : /ィ:爪: : :＼ :＼ : : :＼: : :｀ト : !: : : :′ ＿ ： ＿
え 〃 /. : : : : : : |.:イ :ハ:| ＼: .､＼: : xｨ￢ト､: :| : : ! : : : : :,
／ ： ＼ /:.: :/.: : : : /ｌ : |/Гト､ / |_,ノ0:::ヽ : : :i : : : : ／ ＼
／ | ＼.| .:/.:/. : : :i: i : | |ノ0:::ﾄ ::::::::::::: |: :∩::::::ﾄ: : : !: : : : : : :, ／ | ＼
∨ｉ: |: : : : |: :ヽ| |::∩::| :::::::::::::::: !.::∪::::::| |: : :i : : : : : : ,ｨ /〉
|: |: : i : :', : | |::∪::| :::::::::::::::: !: : : : : :|｜: : i : : : : : : : / レ厶イ
ヽﾊ: : :､: :ヽ| l : : : |::::: , ::::└――┘ ! : : i : : : : : : : / ⊂ﾆ､
い、: :＼/ ￣￣ ', : : i : : : : : : : : , -‐' ⊂ニ,´
r ､ _ ヽ: :〈 < ￣ フ |: : : ! :: : : :,.-‐T _,. -‐'´￣
くヾ; U｜ | : ＼ ／| : : :i : :: :_, ‐' | ／
ｒ―' ヽ | : : : ＼ イ: : :| : : :i_,.-‐ |／
｀つ ＿￣￣Τ`ー-- L: : : : : ｀: : . . . _＿ .:〔: : :|: : :r┬' | >>380
91みたいな感じで乗れるならかなり良いかもね
自分はもう91処分して5年も経つんで、現役EP乗りの人に乗り比べてほしい >>370
ディーラーが大丈夫と言ったのでOKなんじゃない？
俺は他のと一緒に車検証入れに入れてある
あと3代目スレで車検のステッカーも貼らなくていいと言ってる人がいたけど
それだけは貼ってくれと言われたので貼ってある 新スイスポ実際に乗り込んでみると評価は二つに分かれそうが気がする。
NAも回す楽しさがあるしな。
コンセプト的にも、ロードスターみたいに基本がブレないで欲しいわ >>376
荷物お問い合わせ番号と業者名前を公開したらあなたの住所がバレるんじゃ.... 実測150psとかまたスズキはカタログ詐欺やったのか >>362
今のアルトワークスも実測は70馬力超えてるらしいからな
ありえん話ではないと思うで >>368
担当営業(2年目整備資格無)が剥がしたと思うがステッカー周りのガラスに線キズがたくさん入ってたよ ミニカーは購入した車体と同じカラーが届くと思ってたら違うのか
みんなイエローが届いてるの？ >>384
先月にナンバー切っちゃったからニア現役だけど今日試乗して契約してきました
試乗動画の「ジェントルなEP82」って表現は割と的を射てると思います EP82って何かなとググッたら30年も昔のスターレットだったｗ >>396
その2代前はFRのKP61スターレットな、覚えとけよw 応募開始時間にソッコー入力完了したのにミニカー来ないぞ。 >>398
16日に応募したけど29日の午前中に届いたよ。 >>271
スイスポはこのクラスにしてはリセールいい
5年後でも50パー超え シビックタイプRにはフロントコーナーセンサー付かないし、安全装備付かないし買うの止めておこう >>395
スターレット乗りからしても割と好感触な感じって事ね 試乗して来た。明日契約してくる
現車がソリオだから全て異次元やったわw >>405
おめ！見かけたらエスクードターボで煽ってあげる EP82ってナツカシス オイラ乗ってたわ
NAマフラーの音が重低音で迫力あったが走りがつまらなくて2年で秋田
スイフトの方が遥かにスポーティだし 契約した人おめでとう、スイスポライフを楽しんでくれ >>407
71よりは重いけど今の軽自動車並みの車重で100馬力だったと思うから遅くは無いだろう
出てもシティー相手じゃ手も足も出なかっただろうけど排気量が1300超えてジムカーナに出る意味なくなったのが残念だった >>407
NAだと仕方ないかな。
ターボだとブーストアップするだけでもかなり良くなるよ。 ３２のシフトの方ががちゃがちゃ感があって固い感じ
新型は機械を直に押してる固い感じがないけど感触は悪くなかった 四駆と燃費に惹かれて来ました。
実燃費どうですか？ 新型の内装が気になる。
先代はガタピシやビビリ音酷かったし。 路面の衝撃が伝わるから勁力化したぶん先代より来るぞ
まなぶが言ってた >>416
ゼミバケットは知らんがセミバケットならリクライニングするよ。
フルじゃなくセミだから >>416
リクライニングできるバケットシートをセミバケットシートって呼ぶんだよ
つられてるのか？ 車中泊厳しいかな。オプションのサブトランク？付けて後部座席倒して、助手席を前に出して170スペース確保できるか。 スイフト 車中泊でググるとちらほら画像出てくるね
快適性は皆無だけどできるっちゃできる 既に契約済みだが試乗してきたわ。
全体的に良いと思うんだが、
ZC32Sに比べて内装がチープに感じた。
慣れてないだけかもしれんが。 >>426
内装はチープになってるよ。現物見たら直ぐにわかる。それとリアシートやトランクルームのコストカットは酷いな。リアは座面が登録車から軽自動車に落ちたわ。
まぁ、フレームで30kgの軽量化なのに100kg近く軽くなるってことはいろんなところを軽く（簡素化）してる。トレードオフだね。 >>426
多分、ダッシュボードの質量が減ったからそう感じたのかも。
足元の空間広くなってたし。 >>427
俺はリアシートには座らないからどうでも良い >>427
後席背もたれがぺらぺらでワロタ
あとシートカバーがなんかブカブカだったな
まあ後ろなんかこれで十分！ 後席なんて普段は便利な荷物置き場
割とどうでもいい どうやらこっちが正解ぽい、ここは破棄
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part11【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506849857/ >>431
つうことは、ドアパネルやダッシュボードがチープになっているのは気になるわけね。
たぶん、寺にはまだ先代も残ってるはずだから見比べてくると良いよ。
ダッシュボードはデザインが全く違うので質感の判断をするのは慣れてないと難しいけど、ドアパネルは直ぐにわかるレベル。 軽ターボみたいな価格の車に質感もクソもないわな
高級感高級感うるさいほうがビンボ臭いわ
割り切って買え >>437
その通りだね、同じお金を出すにしても貧しい人ほど要求が大きくなる
「200万でこれが買えるのか安い！」って人と「200万ならこんなもんかな」と思う人と
「200万も出すならリアシートも高級でないと納得できない」って人の違いは金銭的な余裕の差だろ >>438
指摘が的確すぎてわろた
戒めでもあるが貧乏でも心は豊かに持ちたいものだな 逆にスズキの本気が感じられてイイ
ラグジュアリーホットハッチ希望？ まぁ、俺は購入してるし
先代と比較した感想を述べたまでだが
こんなに話が広がるとは思わなかったわ >>441
インテリアは赤パネルのままにしましたか？
色変えるだけでイメージは変わりそうだしラッピングもいいかななんて >>442
そっちよりステアリングのプラスチックの方が
どっかのメーカーでバックスキン張り替えパーツ出して欲しい >>443
マニュアル、セーフティなし
ＳＧコートのみ >>443
MOP セーフティ、全方位
DOP フロアマット（一番安いの）、バイザー、ミラーコート、SGコート、パナソニックナビ >>445
自分もセーフティいらん派です
いやー、一年くらい様子見てから欲しい(笑) >>443
セーフティー、バイザー、フロアマット(スイスポ用)、フューエルリッドカバー
フロアマットは見積り料金間違えのお詫びにノーマルからグレード上げてもらった 後席なんか400万出したってオマケみたいなもんだろこのサイズじゃ ディーラーでGコートっての入れたんだけどSGコートと同一？ AT青
セーフティ
ドアミラーカバー赤
バイザー無し
フロアマット(1番安いの)
パナオーディオ
ツイータ
ドラレコ
ETC2.0 リバースにいれるやり方がどの記事にも書かれてない
なんでや >>458
ノブの下に指を掛けて上げて右手前に入れるとリバース
銀色の部分が可動してノブの中に引っ込む
とてもスムースなスライド >>462
圏央道が安くなる
割引のメリットはそれだけ
あとは渋滞情報とかアナウンスしてくれる >>458
口に指を突っ込んでノドチンコを刺激する ワゴンRとほぼ同じ車重でワゴンRの倍以上のパワー
これはとんでもないスーパーマシンなのでは？ これがスーパーマシンならWRXとかどうなるんだよ
まぁまぁ速いじゃん程度だ ワゴンrとさほど変わらない値段と考えればスーパーだな スイスポのコスパ良すぎてワゴンRスティングレー買う意味ないもんなぁ どっか250万～280万位でスイスポのワンクラス上出さないかねぇ～
シビックsiが導入されればそれなのかもしれないが。
あ、ディーゼルはいいです。 価格コムとか値引き３０とか言ってるけど下取り込みやらローンとかで良くわからん
車両１０ぐらいみとけばＯＫかな？
オプション３割ぐらいか？
ナビがボッタくり価格なのは笑える >>462
よくわかんないんだけど
この先便利になってくと期待して
とりあえず付けてみました。 >>465
スーパーマシンの基準しょぼすぎだろｗｗ
スーパーマシンと言うならせめて1300キロ300PSくらいから。
ウルトラマシンなら1200キロ500PSくらいから。
ヤバイマシンなら1000キロ700PSくらい。
ちなみにそこらへん走ってる大型バイクはウルトラマシン並のが割と普通にいるからな。
自分が一番速いと思ってケンカ売っちゃ駄目よ。 >>475
年に5回も高速のらんから特価ETC寺オプでつけた。
2.0は高すぎないか アイドリングストップが付いてないのはマイナスとか言ってるやつは信用できねえｗ >>477
高いですよね。
当初は車体220万くらいと見て貯めてたので
浮いたぶんを勢いでw >>473
全方位のモデルはBDだからこんなものかなと思ったらDVDだった
半額とまではいわんが8万くらいが妥当だな >>481
それじゃ市販ナビの店頭価格くらいやんけ。
寺オプナビは全部込みでの価格。
市販ナビはそこから、車種専用ハーネスやらステアリングリモコンケーブルやら、店に頼むなら工賃もかかるやろ。
寺ナビは、そこから値引きでかいで。 オプションのナビのメリットって？
お高いんですけど？ >>484
例えばストラーダだと市販7万くらいで取り付けすると8～9万ほど
ディーラーだと13万のが今はオプション5万円引きで8万（工賃含む）
あとは交渉次第 >>486
カタログの全方位対応のパナナビ8インチ7インチは本当にそれくらいかな メリットは後から買いに行く手間がかからないことでしょ。
あとは保証が市販ナビの1年に対して3年あること。
ちなみに自分はカロッツェリアスタンダードナビ8インチを10万にして貰ったけど自分では納得してる。
値段が何より、1円でも安くって人じゃなければメリット見出だせると思いますが。 >>487
オートバックスでも行って見てくるとよろし >>488
ディーラーで買うと走行中ナビの操作できないんでしょ？ >>491
ホンダの良く分からん純正ナビは分からんけど
スズキの純正ナビはオートバックスで売ってるやつの型番違いだから、オートバックスでテレビ見れるようにしてもらえる
ていうかしてもらえた >>491
カスタムのうちに入らんくらい簡単に映るように出来る。
てか、正規ディーラーだとコンプライアンス上映るようにするのは断られるけど、正規じゃなければ、多くが最初から見られるようにしてくれる。 寺で頼んだよ パーキングアース 内緒でOKとのこと
ここは出来るところと出来ないところがあるね
まあ出来なかったところは自分で配線触った
ナビ価格の件 最初から８インチナビとかを１０万でやってもらいたいね
５万プレゼントとかより長期的に見ればよっぽどいい施策 スズキ純正ナビってポータブルじゃないよね？
ちゃんと車速パルスをコンピューターからとるタイプのナビだよね？ 誰か来月発売予定のパナのストラーダCN-F1XDが全方位カメラに対応してるかどうか教えて
https://panasonic.jp/car/navi/products/F1XD/ 俺もディーラーでナビまで含めて注文したが
TVを映るようにする注文はまだ言い出せていない。
たぶんことわられるだろうな。
配線にキットを噛ませるのは何の問題も無く出来るだろうが
内装を傷つけずに外していく自信が無い。 >>499
注文時にナビのボディーアースして下さいと言えば普通に受けてもらえる
俺はテレビ見ないけど運転時にナビ操作の制限がかかるのが嫌 >>498
いくらパナでも純正ナビにならん限り非対応じゃね？
それでもデータシステムとか社外のハーネス付けたらいけると思う。
バック時にナビが狂う欠点はあるけどね。 >>499
ディーラーではコンプライアンス上出来なくても、ディーラーがさらに他の業者に出してやらせるパターンもあるから取り敢えず聞いてみるが吉。 >>499 >>503
そうですか、たのめる場合もあるんですね。
勇気を出して聞いてみます（初めて購入したディーラーなもんで）
ナビは、ケンウッドのエントリー8インチだから、
アースを分岐するカプラータイプを買って自分でもできるように
備えておきます。 >>493
オートバックスで走行中にテレビとナビを有効化する作業だけを依頼できるん？工賃いくらぐらいかかる？ 純正セミバケットシートのヘッドレストは着脱可能ですか？ モンスタースポーツが「スイフトスポーツ」のコンプリートカーを発売
http://www.webcg.net/articles/-/37257
販売は全国7店舗（オープン予定を含む）のモンスターモータースポーツプロショップで行われる。
価格は以下の通り。
ストリート／スポーツ Version 1：199万9000 円
ストリート／スポーツ Version 2：225万5000 円
ストリート／スポーツ Version 3：295万8000 円
ジムカーナA（PN3）：230万6000 円
ダートトライアルA（PN2）：256万1000 円
ラリーA（JN4）：365万7000 円 >>505
>>493は俺だけど
市販のTVキットつけようと思ったらアース繋ぐだけでできたんで作業料の3000円だけでいいですって言われたわ
TVキットだったらいろいろ面倒なはずだったけど
スズキ純正ナビ（クラリオン製市販品）だったからだろう スバルやトヨタだと、ディーラーでも運転中操作できるようにするボタンを有料で付けてくれたけど
スズキはそういうのないのかな
一応運転中は操作しません、同乗する人のためです、それで事故っても自己責任といった誓約書にサインさせられる 今日MT試乗したけどこれパワーあるね。
信号ダッシュしたら2速でもタイヤ鳴ってびっくりしたわ。 >>509
スズキでもボタンで切り替えるやつは扱ってる。 上質さは増したものの楽しさは少し減った!? 4代目スイフトスポーツの走りをチェック
https://clicccar.com/2017/10/03/517069/ >>514
なるほどありがとうございます
作業自体は単純だからカー用品店とか自分でできるならやっちゃった方がよさそうね >>514
俺普通に断られたぞ
だからナビつけなかった
どっかのカーショップでやろうと思ってる "tvk「スズキ スイフトスポーツでいこう！」 2017/9/24放送" を YouTube で見る
https://youtu.be/10eWWbSmfRs >>269
笹食ってるヤツが頭のなんとか言ってんじゃねえよ 痛い 俺の買ったアリーナだとMTを選んだ人達は(自分を含めて)殆んどセーフティを選ばない、AT を選んだ人達はセーフティをつけますねと営業の人が言ってました
(´・ω・`)ネットだとMTATとわずセーフティつけるみたいな感じで、つけない奴は異端みたいな雰囲気だな >>525
異端というか
ぶっちゃけ情弱としか思わんな
MTだからセーフティは邪道なんて思考停止したミジンコレベルの脳しか無いも同然 >>526
どちらでも好きな方で良いと思う
俺は一時停止無視で横っ腹に突っ込まれたことがあるのでサイドとカーテンエアバッグが欲しいのと
クルーズコントロールがACCになるのが便利かなと思ってMTでもセフパケ付けるつもり >>527
0キロから追従するならACCもありだが(渋滞時に重宝!) ､自分でギア入れて30キロ加速させてからだぜ
巡航出来る高速以外使う機会がないだろ
つか巡航なら普通のクルコン80キロ設定で間に合うだろ 30キロじゃなく40キロ
スズキのACCは若干ポンコツなのが残念だが
安いしな 30と40は結構交通状況違うだろう
あと速度固定クルコンと40～100で車間維持するACCは雲泥の差
全車速ACCはそこまでやるならハンドル操作もやれよっていう半端さが逆に気の緩みに繋がりそうだから
どっちにしろ高速でしか使わない
先行車もACCだと恐ろしく快適だぞ >>532
もう自動車じゃなくなるな
機動車にしろよ
(´・ω・`)一般道路でACCを使っても信号が赤になったら停めてまた40キロまで加速させなきゃならないなんて セーフティパッケージ着けないやつなんているのか？
っつーか、スズキもオプションじゃなくて標準装備にしろよ。
衝突テスト動画を観ればわかるが、サイドカーテンエアバッグはあったほうがいいぞ。 【FULLHD】スズキ 2017 新型スイフトスポーツ 6MT ワインディング試乗インプレッション -ENG sub-
https://youtu.be/-itNoz1mjFQ >>527
このクラス買う奴はACC使ったことない奴が多いから便利さが分からんのだろう OPケチった自分を納得させる理論が先に立って聞く耳を持たないようにしかみえない 同じスイスポ、なんでもいいじゃん？
契約した者同士仲良くやろうぜ こうゆうのは万が一のことを考えてつけるようにしてる
事故は自分では防ぎようのない場合もあるから
と俺は思ってる セーフティはつけない
センサーが誤差動する状況を体験したことがあるから 衝突安全ブレーキは義務化されるから無いのが良いなら今のうちだね。
誤作動では無いけれど、親のワゴンRで右折待ちで前から2番目の時に、ワゴンRの加速がかったるいから早めにアクセル入れるとピピピと警告が鳴って出力絞られた。
前の車についていける様にアクセル踏んだだけなんだけどなぁ。
ATと同じで機構やアルゴリズムを理解した上で動かせば良いんだろうけどね。 国が普及を推進してるみたいけど、アイドリングストップみたいに搭載することだけ急がれて
乗ってる人が快適に運転できるかは二の次な扱いになりそう とりあえずトラックには義務化してほしい
運送激務だし暴走怖い スイフトスポーツの全てにボディが軽くなったから195以上のタイヤサイズだと面圧が下がってしまいタイヤの性能を発揮出来なくなるって書いてあるけど今回バランス難しそうね・・・・・ ACCは高速での移動距離が長いとめちゃくちゃ便利
俺は実家まで400kmくらい運転するから、何度欲しいと思ったことか
実際使ってる車の助手席に乗ると快適さが分かるかも 上手く運転すればリッター１６～１８ｋｍいくの？それならハイオクでも問題ナスだな >>520
これだと実際走ったら200
いくか行かないかくらいか MTでセーフティパッケージ付けない自分は異端なのか
安全面ではいるかもしれないけど、普通に運転するぶんには不必要な気がするんだけどな セーフティありとなしだとレスポンスが違うんだよね
たとえセーフティありで自動ブレーキやらをOff にしていても、なしとは異なる
通勤でショートカットする時に通る道が細かったり、ひっちゃかめっちゃかなもんで、セーフティありだと毎日OFFボタン押さなきゃいけないなんて拷問だよ >>551
>>セーフティありとなしだとレスポンスが違うんだよね
草生えるｗｗｗ 通勤で使うなら尚更セーフティあったほうが良いと思うが... セーフティ付けない奴は付ける奴の事をとやかく言わないのに、付ける奴は付けない奴の事を執拗にああだこうだ言う
人間性の差がハッキリと表れていて面白い >>556
隣車線後方から他車が接近するとドアミラー部についてる警告ランプが点灯して知らせてくれてさらに警告ランプ点灯中にウィンカーを出すと警告音で注意をうながす装備があるのだが、
何もないところで何度もその警告ランプが点灯したことがあるので、センサーを使った装備は信用してない。 >>558
ステルス迷彩車を感知しているんだよ
センサーは正常だお
今は大丈夫ですか？ >>555
セーフティ付けないやつが聞いてもない自分語りと実際にスイスポについているものを作動させたわけでもないのに文句言ってるだけじゃないの？ セーフティは絶対につけた方が良い。
付けないのは自分も他人の命もどうでもいいと思うような人間か、真性の馬鹿くらいなもんだな
スズキもオプションではなく標準にすべきだった オレの場合セーフティがあるから買おうと思ってるんだが 色んな人が居るんだな 試乗できたけど予想と正反対な車だった
軽さから不安定かと思ってたけどそれ程バタつかず
45タイヤとしては許容範囲の乗り心地
シートもしっかりホールドする
パワー感はかなり薄かった
下からでもブースト掛かるかと思ってたら街中走るくらいじゃほとんど掛からず
押し付けられる様な加速感は無し
BRZの方が下からもパワーある感じだった
コスパは抜群だけど納期長い様だしパワーを求めると厳しいかも そりゃ踏まなきゃブーストかからんよ
1.4のターボなんだから
そんなことも乗らなきゃわからないのか 4000まで回してようやく掛かり始めるとは思わなかったよ
GDAでももっと下から掛かってたし
ピークパワーから考えたら低めから掛かりそうじゃん 軽ターボじゃないんだから街中でターボ必要なほど非力なわけないじゃん >>565
最大トルク出る回転数がかなり上の方だから
まあ、そんな感じなんだろうな ゆとりドライバーが増えて公道は大混乱な未來が来るよ！
セーフティがついているｷﾘｯってな奴が突っ込んでくるのさ
(´・ω・`)ところでなんでスズキは自動ブレーキを任意で解除出来るようにしたんだ！?
走り屋はセーフティなしを選んでいるのにさ 今ミニクーパーS乗ってるけど、正直スイスポはイマイチだったな
まずステアリングにカッチリ感なくて車の剛性も低い
良く言えば軽快だが、悪く言えば薄っぺらい乗り味
あとエンジンは、、、もっと低速から力が湧き出るのをイメージしてたら全然違った
ミニの方がトルクモリモリ
そして回すとすぐ頭打ちになる感じで伸びてく感じがないね
ミニの場合は低速からそのまま6000回転以上まで伸びてく感じ
気持ち良さもパワー感もミニが上だったよ
まぁ軽いと言っても所詮は140馬力だなという印象
あと内装安っぽいね。質感なくてビックリ
軽自動車の内装かと思ったよ
200万以下だしまぁ仕方ないけど、やっぱトータルで見ると価格なりの車だね ごめん。ミニの話はええわ。
ミニ以外の話やったら大抵いけるんやけど。 動画見てても全然パワー感ないな
旧型と同程度の動力性能しかないんじゃないの ACCは便利だと思うしセーフティは欲しいけど、自動ブレーキだけが超要らねー！
でも自動ブレーキ無しでACCは無理だし自動ブレーキだけキャンセルすることってできないんだろ？
自動ブレーキマジ邪魔！
ACCは自動的なアクセルコントロールだけじゃ限度があるだろうしな～
んも～～～～～～ >>571
そんなあなたにはNAの1600CCスイスポ、特に31をオススメします。
トルクはあまりないけど切れ味としなやかな剛性で回してもどこまでも
伸びていきます。 >>565
いまどきそんなターボあるんか？気づいてないだけじゃぁ >>579
ずっとブーストメーター見てたけどそんな感じだった
体感的にも
平坦路だけで負荷もそんなにかからなかったからそんなもんかなと
ただバランスはとても良いと感じたし外見も3ナンバーの方がカッコよかった
BRZにするつもりだったけどかなり迷う ミニクーパーと比べて同じようなところは大きさくらいでしょ
値段も全然違うしこれでミニより良かったらミニなんて高いだけのへ糞車になっちゃうでしょ 86BRZはメインカーじゃなく2台目の趣味車として持つべきだけど
大丈夫か？
スイスポみたいに通勤から買い物遠出なんでもこなすオールラウンダーではないんだから >>581
ぶっちゃけミニはブランド代で4割増しくらいされてるわ
ミニクロスオーバーなんて価格設定ふざけすぎ >>583
そうかな？
この動画見てみな
クロスオーバーですらしっかり走りを考えて作られてんだぞ。さすがBMWとしか言いようがないわ
https://m.youtube.com/watch?v=12XOyVGKvZQ >>582
その用途ならメインで普通に使えるやろ86 >>580
BRZも良い車だと思うんだけど、なんでターボ付けないんだろうね
どうみても高速安定性を重視したロングホイールベースなのにエンジンがマッチしてない
２Lターボ乗せれば良いバランスになってたはずなのに >>584
清水和夫な時点で信頼性乏しく感じます。
希望の塔に投票する人ですか？ >>571
ホントに乗ったのかぁ～？
低速のトルク感もレスポンスもスイスポの方が上だったけどなぁ。
剛性についてもサスの当りのソフトさを勘違いしてんじゃないの？剛性で劣るようには思わんかったけどね。
内装の質感については同意だけど、デザインはミニの奇天烈で実用性に欠けるモノよりマシだと思ったよ。 みんカラでミニ乗りの人がスイスポ試乗してたけど、571みたいな意見だったよ そもそもミニはリアサスがマルチリンク
トーションビームのスイスポとは何もかもレベルが違うんだよ >>592
確かにミニとは価格のレベルが違うな
スイスポ2台買えるからな ミニはもうあの見た目でダメだわ。
400万くれても買わないなぁ。 おまえに400万あげる奴なんていないから考えるだけ無駄かと 清水カズオはアルトRSべた褒めしてたもんな信用出来ないよな(笑) あ、前のイギリス車だった時は好きだけど、今のドイツ車のミニはねー。バランス良く無い。 >>596
自分にはそんな価値無い車ってことで。くだらないツッコミありがとうございます。 今となってはハスラーのせいでミニは異常なボッタクリ車にしか見えなくなったわ
ハスラーの罪は重い スイスポはＮボックスと同じ値段だし
400万ｂﾌミニと比べたｂ辜~ニのほうがｂｩわいそうでしｂ >>601
それなのに向こうからわざわざ比較しに来るんだよな・・・かわいそうなスイスポ >>601
本当可哀想ですよね。ミニは他の同じ値段の車と比べないと良さが分からないですよね。 ミニよりS660とで迷うわ。ちょっと早いコンパクトカーかパワーがないが本格的なスポーツカーか。 こないだ試乗したら道路の白線で警告音鳴りまくって使いもんにならなかったわあの安全装置 >>605
セーフティ機能はともかく、走行性能や乗り心地はどうでしたか？ >>604
S660メインカーにするのか？
ゴーカートに屋根付いてるだけだぞアレ こないだ試乗したら1速であっという間に吹け切ってレッドゾーンにブチ当たっちまったわ。
使えねーなこのクロスレシオ レッドゾーンまでに「あっ」しか反応できないとか脳みそ鈍いな。 知り合いにコルトVRとルノーメガーヌスポールと迷ってコルトVR買った！って人が居たな。
いや、沢山お金を使うか、使わないか迷ったって話ならわかるんだけどな。 >>605
他のスイスポスレでも見たなこれ
全部にレスして反応でも見てるのかな この値段設定でこの性能とこの装備
文句言ったらバチが当たるわ
ミニクーパーＳと比べるとかｗ
値段が違い過ぎるｗ
なぜわざわざ、このスレにいるんだかｗｗ
ほんとアホｗｗｗｗｗｗ 燃費18いってる人いるな
MTだとカタログ燃費余裕で超えそう？ ATでも超えるだろ
RSｔでもカタログ燃費超えてる人結構いるし >>617
燃費20越えたら幸せになれるな
巡航なら20いけるっしょ。 エンジンの制御自体はあまり省燃費の方向に振ってないみたいなのに、やるわね
やはり絶対的な車重の軽さが成せる業か
まぁさすがにカタログ燃費を超えたとかいうのは街乗りの割合が少なく、
ゆったり巡航メインで走行した場合に限るだろうけどねー >>620
オレはその二つで迷ってプレシルにしたから貴方は黄色になさい。 とりあえずACC試したいからMTセーフティパッケージ車で100km程高速乗ったけど2700rpm位で100km/h
燃費計は17.8を指してる～
満タン法だとちょっと変わるかな？
高速道路がラクチン過ぎて遠出したくなるｗ >>620
現物見て決めたほうがいい
近場に無いなら想像て御覧なさい
黄色を選ぶと虫と子供が寄ってきて、キモオタイエローと
呼ばれてしまう。
銀を選べば >>622
燃費いいなー
スズキは例の燃費問題があったからかなり余裕見てそう 今日、道志道で新型の赤と黄色のスイスポ見たけど、もう走ってるのね
どちらも60歳くらいのご年配の方だったけど、年齢高めの層にも需要があるのかね 60歳程度でネットで情報調べたりして発表前に予約出来たんかな
それともずっとスズキ乗ってる老人か >>627
うちのオカンでも知ってたでチョイと車が好きなスズキユーザーのナイスミドルなら判子押すやろなぁ。 >>627
子供が家を出るくらいの歳になると小さい車で足りるようになるからじゃね >>627
ネット情報なくても付き合いがあればディーラーの担当から連絡くれるよ
俺はその連絡もらって予約してからこのスレにくるようになった
今月中の納車予定 昨日黄色を試乗して、今日は別の店で
RSだけど銀色を見て来たわ
今のとこちょっと黄色優勢だが
色褪せるんだって? >>620
どいつもこいつも無難なシルバー選びやがって
(・ω・)なのに、キイロ乗りをキオモタ呼ばわりする屑か多すぎるな
(´・ω・`)プレシルは＋10万円とかにしても構いませんよSUZUKIさん >>633
ドブネズミ色っていう名前にすれば誰も選ばないのに >>634
俺は発表前にプレシル契約した身なんだけど、発売開始後にプレシルを選ぶ奴が赦せないんだよ
(# ゜Д゜)かぶらせんじゃねーよ 32をレンタルで借りたときは雨の日でペダルが滑ってたんだけど、33も雨の日はペダル滑るんだろうか？ どれが本スレなんだ？
来月買おうと思って流けど、納車まで3カ月だとさ。
待ちきれん。 納車来月なんだけど先にホイール買ってしまった
純正ホイールはSUVのイメージでなんか違った 中古でスイフトスポーツMT買って近場乗り回そうかな。
ウィッシュは新車で買ってマット積んであちこち旅行しようかな。
どうかしら？ >>639
どんなホイールにしたん？？
気になります >>632
>>189に32Sのイエローの写真があるよ
あとはスイスポの中古車見て参考にするとか
駐車しておく環境次第だろうけど黄や赤は褪色は避けられないのでは？
焼け石に水でもコーティングしてUV対策すれば多少変わるかも…
>>189くらいの褪色具合なら個人的には全然許容範囲かな "スイフトスポーツZC33Sお借りして運転してみた" を YouTube で見る
https://youtu.be/j8EmTIUNfPA
一般人視点 >>642
コーティングなんかでUV防げるわけねえよ >>642
ありがとう
新車と並べると悲しいものがあるな
もう少し悩んでみるわ
来週には契約するつもり
納車は1月って言われたけど・・ >>641
車体色は黄色でエンケイのPF07 ダークシルバー
洗いやすそうなのと値段が安かったので
https://i.imgur.com/RYLLlM3.jpg >>644
やっぱ焼け石に水ですかね
ガレージ買うのが一番なんだけどねー ホイールのデザインがあまり評判良くないみたいで…
個人的には可愛くて好きなんだけどなぁ ホイールはくそだと思うぞ
黄色だと余計目立つけど青とかならまだみれる 青と黒は少ないだろうな
とくに黒はせっかくのカーボン調アンダースポイラーが良く分からんくなるのがもったいない >>631
付き合いなんだろなー
じいさんに負けるとは悔しいｗ
ホイールは真っ黒に塗装したら違和感薄れるかな？
どなたかコラを… >>652
そこは個人の趣味だから良いんじゃない
花みたいに見えるし >>646
サイズは？
自分が欲しいホイールは計算すると12mm外側に出るけどみんカラで18mm出しても余裕あると聞き購入しました。 >>656
塗装という考えはなかった
安く済んで違和感なければそうしようかな >>659
以前、近所の板金屋にホイール塗装の問い合わせしたよ
1本26000円で合計104000円と回答あったよ。
↓
ホイールの形状が不明ではありますが、塗装できる場合23,000円／1本ほどになります。
組み換え工賃は別途になります。（17インチ1本あたり、偏平率60以上1,000円、50～55が2,000円、45以下3,000円） みんな黒の実車見たことあるんけ？
画像ではパッとしないのはその通りだけど実車はかっこよかったで！なんか塊感があるというか。威圧的な感じは他には無いと思う。 >>660
丁寧にありがとう！
結構高いんだね～ ラバースプレーでDIYやってみようかなー 塊感ｗｗｗ
いつ見ても笑いがこみ上げてくる言葉だなｗ >>661
近所のデラの試乗車が黒のATだった
シルエットに特徴あるわけでもないからスイスポだかなんだかピンとこなかったわ >>663
煽るだけなら誰でもできる。
さあ君の国語力を見せてもらおうか。 乱立ひどく荒らされているので、番号修正した本スレをたてました
下に移動お願いします
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part15【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507461597/ 今日、白の6MTで契約してきた。1月納車とのこと。月産500台の計画に対してオーダー2500台入ってて、増産かけてるそうな。 SUZUKIさん、プレシルは今月末までの契約した人だけにして、スタシルに代えて下さいな そもそも塊感なんて車雑誌でしか見ない表現だろ
それにスイスポのデザインの良さは他社のライバル車に多いワンモーションデザインと違ってボンネットが水平に近くて立ったフロントガラスとAピラーによる明確な２BOX形状だろ
塊っぽいって意味の塊感ならワンモーションデザインの他社のライバル車に言ってやれよ
どんぐりや座薬みたいなボンネットのラインがそのままAピラーの傾斜につながるデザインは好きじゃないってやつもいるから、ワンモーション自体は誰にとっても誉め言葉じゃないし、それは塊感も同じ
ちぐはぐなところがないって意味なら一体感のあるデザインとか一般的な表現で表せられるのに車雑誌でしか見ない塊感って表現はなんか笑っちゃうのはしかたないだろ 今回の黄色はクリア塗ってるらしいから劣化速度は全然違うと思うよ >>668
三ヶ月待ちらしいねー
これだけ人気なるとは予想しなかったのかな 先代までは油性塗料で新型は水性塗料って言ってたな
黄色の発色自体も良くなってる >>672
日産の体たらくの反動も相まって、スズキがスイスポが注目の的になっているのかな メディアが絶賛してるのも拍車かけてそう
実際に客に車が渡ってからの評価が今後の売れ行きを決めるな >>674
日産の不正がバレる前から納期は長かったよ
というかスズキも不正してたからね笑 >>667
ワッチョイスレは独自に進んでるからワッチョイなしと合流しなくてもよくない？
ここ終わったら次に↓消費するでいいと思う
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】 (実質Part8)
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506455360/ 黄色は遠くから見てもあっスイスポだ！と分かるけど
黒色は？？？こいつスイスポか！と思わせる厨二カラーでよいじゃない >>673
そこまで変更を加えたなら、色コードをZFTから変えて色名も「チャンピオンイエロー5」にしてほしかったな。
発色が違うのに色コードが同じというのは紛らわしい。 【新車試乗】70kgものシェイプアップを実現した新型スイフトスポーツ。イエローのボディカラーも進化
https://clicccar.com/2017/10/03/517047/
塗料変更のソースはこの記事だな
黒は素イフトとの違いが余計わかりにくい気がする 試乗した感じだとブレーキの効きが過敏というか強力になってるから
自動ブレーキも素イフトより効果ありそう 青にしたよ。シルバーと迷ったけどここでは正解っぽい。
スイスポで青を選ぶ人少ないみたいから、これはこれで良かった。
素イフトの方は青多いみたいけど、素イフトと思わせて近づいて
みたらスイスポだったってなりそう。
>>682
スイスポまだ試乗できてないけど、やっぱりブレーキ踏み始めから効きすぎるの？
ＲＳｔと比較すると、緩くなったってレスあったけど。
ＲＳｔは試乗したけど、ちょっとブレーキ踏んだだけで強いブレーキだった。 ブレーキの踏み始めの鋭さは試乗で寺の敷地出る前に気付くレベル。日本の軽やコンパクトによくある全般に緩い効きに慣れてると最初は違和感あるかも。試乗車来た当日に乗ったせいかとも思ったけど嫌な感じはしなかったしすぐ慣れるかと。 >>685
プリウスの過敏さは分からないが昨日納車されて最初に思ったのはブレーキの過敏さだったな。
RStにも乗った事無いから比較出来んが、間違いなくブレーキの効きは先代より強く過敏になっていると思う。 >>684
この程度の姿勢変化でリアが浮くとなると
ストロークが少ないんじゃないかと不安になる >>681
スイフトスポーツの全てに書いてないんだけど本当なのかな 公道でタイヤ浮いちゃダメだろサーキットならわかるが 俺もスイスポのカックンブレーキは気になった。セールス乗せてガクガクさせて恥ずかしかった。
黒のAT、納車は年末だと。早くこないかな～。
俺の担当セールスは自分から走行中もテレビ見れた方がいいですよね？って提案されたよ。良いんかな？って思ったけどパーキングに配線を付けなきゃ良いだけらしいよ。 神戸製鋼の偽装の件、スズキに影響は無いよな？
アルミパーツ使うような高級車ないしw >>692
パーキングにつなぐケーブルをアースするんじゃなかった？ 自販だと走行中に見れるようにするには2万かかるって言われた
なら自分でやりますって言った お前ら、そんなにテレビっ子なの。
危ないなあ、シャレにならんわ。
かっこ悪いよ。 >>692
三菱が飛行機につかっても問題なしっていってるぐらいだから大丈夫だろ
壊れるほど強度を改ざんしてるとも思えないし >>695
走行中のナビ操作ができないのは痛い
危険だから自分ではいじらないけど、助手席の人間にやってもらうときに便利なので配線切ってもらってる >>685
先代プリウス乗りだけど試乗した感じだとこっちの方が若干過敏だと思った
先先代のスイスポも過敏だったから巷でカックンブレーキとよく言われてるプリウスがそうも感じなかったわ >>690
公道の方が路面が荒れてるから、浮きやすいんでしょ！ >>692
エンジン主流はほとんどアルミブロックやで >>701
鋳造品はまた違うんじゃないかな
加工はスズキか下請けだろうし ごめん書き込んでから見てみたら
アルミ製品（板、押し出し品）みたい
鋳造用のアルミインゴットは出てなかった
鋳造用インゴットで捏造してたらもっと大騒ぎになるはずだよな
ちょっとした組成の違いで強度が全然変わっちゃう物だし コックピットのメーターのフードって外せないのかな。
慣れれば平気かもしれないし、今のところ悪評もないようだけど、
なんか気になる。 >>684
こういうの見ると
ハンドリング悪そうなのがわかる >>660
高すぎワロタ
ホイール買った方がいいな
>>678
下側が黒くなってるから似合うよね 新スポはフロントフェイスがBMW M5みたいなカッコよさ >>708
フードならそんなに強度が求められるものでもないし、
そこまで影響無いんじゃね？ まぁそれに開発段階から改竄してたんなら、それこそ問題無いわな
その改竄された材料でテストしてるわけだからw >>710
今回のは開発品より劣るものを一部混ぜて出荷してたってことやぞ
衝突試験とかは誤魔化せるからかなり悪質
追跡調査も手間がかかるし スズキだけじゃなくて自動車業界全体でバタバタしそう 車だけじゃなくJRやボーイングまで巻き込んでるしタカタとは比べ物にならんレベル 色はもうちょっと選べた方がいいな。
オレンジとかグリーンとかあったっていいと思うんだが。 >>545
別にサーキットでタイム削らないから問題ない >>520
ギア比から限界速度は計算できますよー
パワーもりもりの5000回転で180キロ(つまり、180まではもりもり加速)
6000回転で218キロ
6300回転で約230キロ
です
メーターは誤差でしょけどチューンすれば筑波あたりなら掻き回すかもしれないですね >>719
>>520はECUを書き換えて6500rpmまで回している動画なんだけど >>719
エンジンとの兼ね合いから考えると先代の5速までを6速にした感じの結構なクロスミッションだから思い切ったことしたなと思う
高速道路なら5速使う機会は少なそう どうぞリミッターカットして下さいと言わんばかりのメーターがまたヲタ心をくすぐる 国内なら国際規格のサーキットでも走らないなら160楽に維持できれば十分だと思ってるけど
輸出仕様ならMTは6速吹けきりで220
ATはロスが少なければ6速5千前半で230近く出るんじゃない？ スピードメーターフルスケール260で
260×0.9で234だから、
メータ読みで234近く出るんじゃないの スズキ内で200kmで追越しテストしたらしいから
そんなもんじゃね >>714
赤、MAZDAのより明るいですよね。
もう少し濃いめがいいな >>721
だいたいリミッターまでのトルクをノーマルは重視してますよね
そこがサーキットメインで町中じゃポテンシャルをもて余す他社と違う路線。
スズキの割りきりが漢らしい(笑) 下からトルクが充実してるのはイタ・フラ車系と似てるんかな
交差点とかの多い狭い街中で速そう
イタ・フラの泥棒は、ポリスに追われたときに速くないと捕まるしw >>17
高々数百万の車は貧乏人やら雇われ小金持ちしか買いませんよ 黒…だけど近すぎて全然分からない
"SWIFT Sport 実車拝見 ZC33S" を YouTube で見る
https://youtu.be/p4LftUJfrUE シビックタイプR、450万くらいしててマジでスイスポ2台買えちゃうなぁ 黒は離れて見たらただの黒い塊なんだけど、近くで見たら高級感有ってカッコ良かったよ おまいらよかったなイニシャルDごっこできるな
自爆した車が中古車市場に溢れるな >>732
価格相応のパーツやらエンジン、機器類を搭載しているのかな？ 動画説明きちんと読んでない雑魚。
もしくは朝日体質捏造ゴミクズ。
慣らし終わってないから全開ではない。 なんだろう、たとえ3000までだろうがお前はアクセル床までベタ踏みで走るんだろうか。 おおう、意味わかってなかったのか。
3000までアクセルベタ踏みで加速するのと、
6000までハーフスロットルでゆっくり回転上げていくのと、
どっちが全開っぽいだろうか。
回転数しか見てないとか運転エアプか？ >>739
苦しい言い訳だなぁ
どう見ても全開です >>744
そっかあ。残念だったね！
買う気萎えたんだね。
いい車に出会えるといいね！
ばいばーいヽ(*´∀｀) 回すより小気味よくシフトアップとか言う割にトルクバンド全然関係ないとこまで回してるしシフトもタイムロスデカすぎてなんとも
吹け方は半分程度ってより全部踏み込んでるように見えるけど全開だともっと伸びるのか？ >まだおろしたての車なのでエンジンには気を遣い全開加速ではありません。
本人はこう書いてるね。 動画説明見ろって。
最初に言って例えまで出してるのにまだ理解してないのか。 >>750
説明も何もパワーメーターがシフトアップ直前にフルになってんだが？
ハーフスロットルだったらフルになるわけないだろ >>738
6000まで回してるのは2速だけ。
3速で100km/hにもって行かないといけないのに、なぜか4速まで使ってるから失速してる。 全開ではないだろうけどここから大きく伸びるとも思えない そもそも今の電制スロットルってベタ踏みしたから全開になるわけじゃないんだけどね
加速感や軽快感出すためにアクセルちょこんと踏んだだけでグワッと加速するとかザラだぞ
動画の本人わかってないんだよ >>752
本人がそんなに回さなかったって言ってるのに、、、、 >>755
動画見たら普通にピークパワー付近まで回してるしw
本人が言ってる以前にまず動画見ろw ・・思い返せば３１型スイスポは車体は安くて、それっぽい見た目で、
色んな意味でゆるくて、限界の低い車で、スピード出ると怖い車で、
それをアフターパーツで弄りたおしていく、AE86的なクルマだった
そういうオモチャ的なところも含めて受けたから、３１は多かった
３２型は普遍的に良くなった、普通に快適な代物になった
一方でその洗練されてしまったことを嘆く重度の鈴菌感染者のヘンタイもちらほらいた
３３型はどう変わったか、実際に体験して来てみたいものだ（今月はもう無理だが
・・３３型はコルトVRとかEGやEKシビックみたいな香りがプンプンする
今のシビックよりも遥かにシビックらしさを感じる すげえな。燃費計とかは信用しないのに
演出で付けてるだけのブースト計信用して全開だって判断すんのか。
あとまだ理解できてないのか。例えだって言ってんだろ。
極端な例で示して回転どこまで上げたかしか見てないの残念ですね
って事を気づけないとかもうね。
更に言うと、シフト操作労ってんなとかそういう所を見ないで、
真っ先にマシン性能だけ馬鹿にするあたりアンチもいいとこじゃないですか。 ネガキャンで動画投稿してるとしか思えんなw
全開じゃなきゃなんの意味もない動画 先代より遅いわけがないんだよな大前提として
実馬力20以上違うんだから つべでサーキットで全開してる動画見てても上は全然伸びないからなぁ >>761
素人のMT操作での0-100なんてあんなもんだ
先代より速いだろうが、劇的に速いわけでもない 結局、ID:1J6IpllNpは動画説明の事を意図的に無視するあたり、
朝日体質捏造マンだったってことだ。
新型は実は遅かったという結論が先にあるから、
都合の良さそうな動画を見つけたらはしゃいで拡散しちゃったと。 >>756
終始遠慮がちじゃん。
100km/hくらい3速のまま引っ張るだろ、普通は。
動画観たの？ >>765
パワーメーターがフルなのにハーフスロットルとか嘘ついてるおまえが言うなw >>764
プロのMT操作をアップしてみたらどうか？ まぁ0-100加速8秒以上ってもうバレてるんだから今更だよねぇ
速くもない車を速い速い大袈裟に言う仕事も大変だね笑 せっかくワッチョイスレに遊びにきてくれたんだからNGを活用しましょうqJ5rとDudWをぶち込めばスッキリ
ちなみにこいつらはスズキ車スレに粘着してる基地外です ざっと計算してみたが、6000rpmの時、１速で48km/h、２速で85km/h、
３速で114km/h、４速で150km/h、５速で189km/h、6速で219km/h
レブリミットの関係で一度シフトアップしなければならないから、
0-100はファイナルかレブをあげない限りはそこまで速くはならないね
レブがあげられるのなら、２速7200rpmで102km/hになるよ 車ヲタって乗って楽しいとか全然興味ないんだな(笑)
まぁそこがヲタクたる所以か スイスポがマシンとして遅い遅いって言ってたのに急に
>>764で運転手のせいにし始めちゃったのはどうしちゃったの？
まーだ例えだってわかっとらんのか。
フルスロットルで3000まで回すのと、
6000までハーフスロットルで上げていくのと、どっちが全開っぽい？
としか聞いとらんよな？
俺は最初に全開で回してないって言ってんのに、
全開だ全開だ6000まで回ってんだから全開だって言うから例えで出してやったのに。
まずはそこ理解しないと。 >>774
まだわかんないのか
全開で回してるからパワーメーターはフルなのよ
頭悪いのか？ すげえな。燃費計とかは信用しないのに
演出で付けてるだけのブースト計信用して全開だって判断すんのか。 >>774
もうすこし電制スロットルのこと勉強した方がいいよ君 先代が8.6秒位だったっけ？
この動画は10秒
この時点で意味なし この投稿者はインフォメーションディスプレイをパワー&トルクじゃなくてアクセル開度の画面にすべきだったな せめて発進直後にアクセル戻して無い動画持って来てくれんと・・・
貶し生かしってヤツか？ >>779
パワーメーターでわかるよ
スロットル全開になってるからメーターがフルになってる訳で
シフトアップ時にアクセル戻した時はしっかりパワーメーターはローになってる >>777
そうだね、君が勉強したほうが良いね。
ほんのチョイ踏みで6割とか開けて発進加速を演出する電スロはあるけど、
7割8割踏みで100%開く電スロなんか無いからね。 >>782
さっさとパワーメーターがフルになってる言い訳したらどう？
なんで逃げてるの？ 6000手前で頭打ちになるエンジンだから本人も全開とか気づいてないっぽい >>781
残念、2速に入れたときだけは100%になってるけど、
1速と3速は全然踏んでない。
根拠としてた割に全開じゃないってわかってしまったね。 >>787
1速なんて上まで回すよりさっさと2速にした方が速いからなぁ
2速全開ならそれで十分0-100の実力が知れるってもんだ >>787
どんな車でも1速はそんなに引っ張らないぞw
ロスになるだけ 970kgで1.4Lターボとか絶対に速いと思う
7秒前半って感じがするけど6秒代いったら凄いね
6.7秒のポロGTiと結構良い勝負するんじゃない？ >>792
そんだけ速かったらタイムを堂々と公表するよ
セールスポイントになる武器を公表しないわけないからね
でも未だタイムを公表しない。その理由を察してね笑 >>795
そこは動画のアップ主を信用しないのかw 結局、どういう結論に持っていきたいの？
俺はタイムが出てないのはずっと運転手のせいにしてるんだけど、
全開でも10秒もかかるから車そのものが遅いって言いたいの？
それとも、運転手が全開にしてるつもり無くても勝手に全開になっちゃう
競技ベースも視野に入れた車としては変な制御入っちゃってる事にしたいの？
パワーメータも実際全開にしたときにどういう動きするかの検証ナシで
完全に信用して全開だって言い張ってるし。 >>798
運転手も下手だか、車も大して速くはない
伸び代や余力があるように見えないからね
それがわかってないおまえはとにかくアホw 何かを見下してないと死んじゃう病やネットの掲示板とみると煽らずにいられない病を患っている人に付き合うとか優しい人もいるもんだ >>793
散々十秒だと言い張ってきて"8秒台だよ"ってどんなギャグだよ
ちょっとウケちゃったじゃねえか！ >>799
素人が素人なりの電撃シフトと全開でブン回した結果が遅くて、
伸び代を感じないんだったら説得力あったけどな。
やる気ない動画を上げて持っていく結論としては甘かったな。
今回はお疲れ様でした。あなたの敗北です。 好きの反対は無関心とはよく言ったものだね
スレに粘着するほど好きなのかW 今まで上がってる動画で速さを感じさせてくれるものが皆無
マジで旧型並の動力性能 >>704
無理無理
とりあえず試乗してこい
大したことないのわかるから >>802
プロのテストドライバーがスタートホイルスピンせずにダッシュ決めてのベストが8秒台
おまえみたいな素人はもちろん10秒かかる >>806
以前にここで誰かがアップした動画はシフトチェンジ下手くそで0-約105km/h（メーター読み）で8.3秒くらいだったよね
俺はあれ見て少なくとも7秒台は確実だと思った >>809
石原さとみよりスイスポで興奮する変態ばっかりなのか… 加速が大したことなくて魅力がないと思うなら自分が買わなけりゃいいだけの話なのになんで一生懸命まわりが騙されて買わないように情報提供してくれてるの？
親切なの？死ぬの？ >>787
見てわからないやつに説明は念仏だよ。
ECU書き換えテストの第一段階で既にとんでもなくパワー上がってるし、買いたいやつだけ買えばいい
荒らしは無視で そうそう、どうせズタボロに論破されるだけなんだから無視しなよw そういや素イフトの電スロがやたら遅いってどっかで見たけどスポはどうなんだ DudW＝qJ5r＝v8iM
相手してないでさっさとNG入れてくれ
何のためのワッチョイだよ >>820
おまえにとって都合悪い書き込みはすべて同一人物なんだなw
まぁそれでおまえの精神状態が保てるならそう思っていろw >>738
ギアチェン下手くそすぎだろ…
ギアチェンしたらさっさとクラッチつないでアクセル踏めや
下手くそはミッションのんなや… ここ埋まったら次↓使いましょうー
次ワッチョイスレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】(実質part8)
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506455360/ 6秒君 8秒君 ホンモノ君 に続き １速より２速が速い君颯爽と登場 1速で吹け上がる前に2速に入れちゃった方が加速はきもちいい。 >>738の動画見て極端なこと言えば俺の乗ってる先代スイフトRSと変わらないような気がすると思った
3速6000回転でメーター読み120㎞出せてこの辺りまでは本当に気持ちいいんだよな
前に乗ってた13シルビアのQ's（MT)でももう少し速かった気がする
スイスポは本当にローギアードで逆に考えるとワインディングやミニサーキットは楽しそう
>>827
このエンジンとギアならディーゼルターボみたいに走り出したらすぐ2速で5000回転リミットで早めに3速までシフトアップした方がタイム出るんじゃない？ 0-100とかならプロが乗っても1・2が低くてシフトの速いATの方が速いかも
あとスキール音が全くしないから相当遠慮して踏んでるかESP切ってない 目を三角にツリ上げて汗だくでトバすスポーツカーじゃないんだから
そういう性能欲しいならそういうクルマ買えばいいだけ
サラッと軽く楽しむスポーツ、それがスイスポ
先代からのコンセプトもブレてない 加速勝負なら、クラッチは蹴ってつなぐもんって若い頃ゼロヨンかじってたツレに言われたことあるわ…
合ってるかは知らん
ちなみに俺は40代のおっさんな 試乗してきた。
エアコンつけっぱでもフル加速はかなり強力だった。
ハンドリングは試乗コースが糞過ぎてよく分からない。帰りに自分の先代クーパーSに乗ったら重！って感じだった。 >>834
試乗したあとに自分の車に乗るとがっかりすることはあるね
スイフトスポーツに限らず、新しい車は何かしら進化してるから
それが嫌だから本当に欲しい車以外には試乗しないようにしてる >>834
先代クーパーS乗ってたらスイスポの加速なんてかったるいんだがw
エアオーナーバレバレw スイスポ試乗した後、自分の車のったらクラッチ重!ってなったｗ >>834
エアコンつけても加速が問題ないという
情報はありがたい >>841
2代目スイフトはエアコンつけると
加速悪いよ、1.5Lのやつ 誰も書いてないので寺男が話題の6ATの動画UPしてるのを報告 多分◯◯乗ったことあるかって聞いたら
全部乗ったことあるって答えるだけだなwww >>738
メーター読みで10秒弱くらいか
まあこんなもんだろうな
アバルト595でGPS読み7.5秒
https://youtu.be/wZ8QSw9Z-Co >>837
>>834は別に加速について重いといってないと思うぞ。
俺も先代クーパーS乗ってたが、加速で負ける国産はそんなに無いな。280psをうたってる類以外には体感で劣らない。
勿論新型スイスポに遅れを取る事は絶対に無い。
でもまぁ車重が100kg以上違うから動きの軽さは全然違うだろうと思う。 >>838
流石に補正ありの馬力っぽいな
他所の馬力測定は軒並み140前後だし
にしてもスズキはカタログに150馬力って書いても良かったんじゃないか？ ATがMTより速いからって、AT選ぶ奴居るのか？ATでサーキット走行？ まーたDudWは負けたのか。
仕事でも自分の意見とか却下されまくって不満持ってそう >>849
他の車種だとだいたいカタログ値前後が出るって言ってるから補正済みだね >>850
鍵なんて何の証明にもならない
ヤフオクでも買えるし、ワンかもクーパーかもクーパーSかもわからんし
車検証アップよろしく
型式でわかるので 鍵なんて出しても意味ないからなぁ
オーナーの証明にはなんないし 非線形スロットルで街乗りだけは速く感じるだけ。上は全然伸びない。 >>850>>853
お前らそこまでにしとけ、DudWは一生懸命やっている
むしろDudWを認めない上司や世の中が悪い
ほらDudW、あんな奴ら気にしないで飲み行こうぜ、話聞くから飲み代はDudW持ちね >>858
「出せない」と「出さない」は大きく違うよ
君のは「出せない」 まぁ例え俺が鍵をアップしたとしても、おまえは更に難癖つけてくるのは容易に想像できるしねw
次は車体アップ、次は車検証アップ
そうなるのは目に見えてるから出さないのさw 自分がそうやって難癖付けてるから、相手もそうするって思っちゃうんだろうね。 2chで得意げに鍵アップするとかアホしかいないでしょ笑 >>865
だって鍵だけでは何もわかんないからねw
これで納得する方がアホだわw DudW＝qJ5r＝v8iM
私にはIDしか見えませんがさっさとNGに放り込んでね
ずーっと粘着してる可哀想な基地外です >>866
アンチ乙
高学歴大卒でリセールいい車乗ってて人脈も広いんだよなぁ >>868
都合の悪い書き込みはすべて同一人物にする癖が発症しましたねw
君なんて所詮その程度なんだよw あぼんだらけでワロタ
ほんと一斉に沸いてきてわかりやすいな 970kgに軽量化したつってもおまいらがメダボなオッさんに変化したら無意味だろ しかしMINIの鍵なんて画像検索でわんさか出てくる上に、画像編集が誰でも容易に出来ちゃう時代に何の証明になるのかマジで謎だわ笑
頭悪すぎるにもほどがあるだろ笑 >>850
もしクーパーS乗りで、加速が重いならエンジン一度ディーラーに診てもらった方が良いかもな。
俺が乗ってた後期型は直噴エンジン故かスラッジが溜まってメンテしても数年で不調になってた。
そんなだから保証修理期間終わった時点で売っぱらったけど。
それからはマツダのディーゼルの件もあるし、直噴エンジンは敬遠してる。 大昔は真面目に荒らしてる信者や、荒らして反応を楽しむ暇人がほとんどだったが、
今じゃ少しでも金銭の絡むものは業者がほとんどだな 会議中とかは論破論破(してるつもり)で悦に入ってたが、
まとめに入った所で毎回意見が通ってない。雑音扱い。
バカにしてる部下とか同僚ばっかり出世して不満持ってんだろ。
掲示板の荒らしでも傾向は同じみたいだが。
(賑やかしはしてるけど全くネガキャンとして機能してない) >>876
>>直噴エンジンは敬遠してる。
ワロタｗ それだと８６やレボーグやらでトラブル大発生で皆困ったことになってるものだが？
こいつらのエンジンのピストンやら基幹部品が素っぴん街乗りどノーマルの個体でも壊れて、
車がお釈迦になる様なふざけたトラブルは耳にするが、
煤けてエンジンがダメになるってのは聞いたことが無いな
あくまでも自分の耳だけかな？ 直噴エンジンは回してやんないと燃焼室にカーボン溜まるからね
俺のMINIはバーダルDAC施工してもらってエンジン好調だよ
この前高圧燃料ポンプ故障で14万かかったけどねw >>844
なんで試乗にいったんだ？
クーパーに飽きたのか？ >>849
そうしないのがスズキの魅力なんだよ。
あなたはじめて？(笑) >>883
トヨタとスバルとダイハツのが出てたらいいな馬力に対し、
スズキ三菱日産は最低コレだけ出てます馬力だったな
マツダとホンダはそもそも当てにならない >>869はクーパーを自慢したいだけのためにここでアンチ書き込みしてるのかな？
俺なら百万の価格差でオンオフ自由にチューンできる多様さからスイスポをお薦めする >>881
逆だよ。
俺はむしろぶん回しまくってた。
直噴エンジンは吸気ポートがガソリン洗浄されないからぶん回した所で余計にブローバイガスが増えるだけ。
だから洗浄かけてるのなら正解と思う。 >>885
日産は34、35のGT-R以外は嘘馬力のイメージだったが。
三菱はターボ車中心なのもあるがそこは真面目な印象。 "新型スイフトスポーツ[ZC33S] エンジン編・1 パワーチェック[MONSTER SPORT ALL NEW SWIFT SPORT]" を YouTube で見る
https://youtu.be/hFWiQr7R8Rw >>845
これですね
"【FULLHD】スズキ 2017 新型スイフトスポーツ 6AT ワインディング試乗インプレッション -ENG sub-" を YouTube で見る
https://youtu.be/eu_L_D2Z8No >>888
20キロで3000回転ぐらいで繋いでるじゃんｗ いきおい出てるから定期的に貼っとくでー
ワッチョイ次スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】(実質part8)
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506455360/
ワッチョイIPありがいい人は>>891
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part15【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507461597/ 今更だけどミニに戻って重く感じたのはハンドリングじゃねえの？
実際ミニのハンドルは最近のふわふわクルクルに慣れてると若干重い >>897
ハンドリングが、じゃなくてハンドルが重いんだろw
ハンドリング自体はゴーカートフィーリングって言われるくらいクイックでめちゃ曲がる >>899
その場合は「ハンドリング」じゃなくて「ハンドル」だろ >>900
初期の頭の動きは緩慢だけど、切り込んで行くとAYCの働きで不自然なまでに曲がっていくという意味では合ってる ノートeパワーの0-100動画見たらほんとにスイスポより速くてワロタw >>906
でも、動力性能はショボいから魅力ないな。
靴みたいな形だし 970kg155馬力
6.3kg/ps
こう見ると凄い。しかも200万 >>911
シャシダイで測ったパワーとカタログ馬力は何も関係がない。残念だったね そんなんわかった上でシャシダイのパワーで計算したら凄いよなー
って感想を話してるだけなのにね。
155馬力がどこからきた数値なのかわかってないみたいだから
ソースを提示してあげたのに残念なやつだね。 初代スズライトからくらべたら充分過ぎるほどの馬力でしょうに。みんな馬力にこだわり過ぎ。 って言うか970kg140馬力でも十分いいだろ
先代越えて >>913
常駐のアフィ乞食だよ
たまにid別ので自己レスするかわいそうなやつ スズキがこの車を140馬力に抑えたのは車体が軽すぎてこれ位が限度だったと予想。
実際開発者のインタビューでもこれだけ軽量でハイパワー車は他になくて苦労したと言ってたよ。 ホットハッチとしてはパワーウェイトレシオは平凡そのものなのに？ >>918
昔のCR-Xは850キロ位で165馬力あったやん
まぁ今とは安全基準が違うんだろうが 970kg、140馬力は当時散々遅い非力と言われたトヨタMR-Sと同じスペックなんだよな
しかもMR-Sは168万円からスタート
あっちはミッドシップだから初期型の0-100加速は7.4秒
今はMR-Sにすら劣る動力性能で速い速いと言われるなんて時代を感じるわ。車までゆとり世代だよねぇ 仮にもしスイスポに神戸製鋼の金属が使われていたとして、神戸製鋼以外の金属に変更されるのっていつぐらいだろ？あと1年ぐらい待ったほうがいい？ スイスポのアルミってエンジン、トランスミッションケース、ホイールぐらいか。 >>922
バカだなーお前は。
馬力で騒いでんじゃないよ。トルクだろ。
ターボとＮＡを、同じ土俵で語るなよ。
軽い車体を高トルクで動かすから今までにないって騒いでる。 >>923
まだ見つかってない不具合のリコールがあるかも知れないから待てるならいつまででも待った方がいいよ
むしろ車に乗る必要があるかどうかも再検討
電車や飛行機も危ないね
今いるその建物も大丈夫？ >>928
って煽らないと自分の不安な精神を保護できないんですねわかります >>927
いやいや昔から軽量でターボの車もたくさんあるからw
ほんとバーカねw >>931
いくらトルクあっても加速が遅いのはデミオやcx-5 のディーゼルが証明してる
大事なのは馬力 直線の速さなんて求めてるやつがこの車買うのか？
エリーゼだって馬力ないやつは軽くても直線は遅いぞ
ワインディングだろこの車は。
軽さが一番活きるのはワインディングだ >>927
地方漏陣は相手にしない方が宜しいかと思はれ >>934
このスレ見てるとめちゃくちゃこだわってる人多いようなんですが笑 >>923
デンソーの部品にも使ってるみたいだし、アルミ以外も疑われてる段階だから
本当に気にするのなら当面買うの無理な状態だと思う
メーカーが独自に品質テストしててそれはクリアしてるとどこも言うだろうからそれを信用するなら問題ないとも言える
神鋼の強度偽装部品、デンソーも使用 カーエアコンに
http://news.livedoor.com/article/detail/13727343/ ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp45-mr7sがこだわってるだけでは じじいになると余計頑固になるタイプ
謝れないからめんどいんだよなー いきおい出てるから定期的に貼っとくね
ワッチョイ次スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】(実質part8)
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506455360/
ワッチョイIPありがいい人は>>891
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part15【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507461597/ 今の安全基準、排ガス規制諸々含めて車両価格が上がり続けてる昨今に
200万の以下でこれだけの車を世に出してくれたから騒いでるんでしょ
そんな事も分からないのは頭が可哀想としか なにがなんでもスイスポを売らせたくないんだな
卑怯極まりない同業他社に雇われた屑がいますよと？ DudW＝qJ5r＝v8iM＝mr7s
いつもの荒らしです。 >>933
MRSの0-100なんか知らんけど遅かった印象
馬力と車重が同じでトルク17.4kgm
新型スイスポのトルクは23kgm以上
新型スイスポの方がワンランク上の動力性能だよ >>946
トラクションでFFはミッドシップには勝てないよ
MR-Sの0-100動画見てもスイスポより速いしね 安全装備もりもりで実測155馬力970kgの車を200万なんていい時代だなと思ったけど
これから続く気配がないのが何とも スイフトスポーツの加速ってまだないよ？
ネットに流れてるのは20kからの加速でしかもフルスロットルではない
んで乗った印象は
ノートeパワーより速い感あり ツイッターに一つあったよ
シフトミスでタイムロスしてるけど
大体8秒くらいだった >>954
8秒は遅いなあ
先代より0-100は2割速いらしいから
6秒後半か7秒と認識してる アルトワークス買ったとこだけどコレいいな。
1から2年後に登録未使用車が160万くらいで出てきたら買い替えよう >>955
60キロ辺りの1-2シフトでミスって減速してた。
1秒とは言わないけど上手くすればもっと縮まるでしょ。
あとATの0-60フル加速もあって、こっちは4秒ジャスト。単純計算で6秒台に入るけど、どうなんだろうね。 >>918
コストとの兼ね合いでしょ
>>934
同じやつが定期的に挙げてるんだよ。アフィ乞食は臭いからほっとこう 定期的に貼っとくお
ワッチョイ次スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】(実質part8)
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506455360/
ワッチョイIPありがいい人は>>891
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part15【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507461597/ やはり速さにこだわってる奴がたくさん笑
934 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈW FF33-x1B+) :2017/10/12(木) 07:45:52.02 ID:uHYneBv8F
直線の速さなんて求めてるやつがこの車買うのか？
エリーゼだって馬力ないやつは軽くても直線は遅いぞ
ワインディングだろこの車は。
軽さが一番活きるのはワインディングだ >>920
それ、グロス160馬力の間違いでしょ
ネットで145馬力くらい
それでも充分すごいけど AT乗ってたらバカにされますか？
86とかそういうスポーティーな車だとあるみたいで >>966
ここでそんな質問をするということは、貴方はAT買った場合にMTに対してコンプレックスを抱き続けるでしょう。
スイスポにMT専用スレが出来たようにATを馬鹿にする奴は絶対います。
雑音が聞こえなければいいという人と、ダサいと思われてるかもしれないと気にする人といますが、貴方は後者のようです。
どんなに肯定的な意見を言われても一つ否定的な意見を見るとずっと引きづります。
悪いことは言いません。貴方はAT、若しくはスイスポ自体を辞めておいたほうがいいです。 >>966
他人の評価で右往左往しながら車選ぶ方が俺から見たら馬鹿そのもの
自分が本当に欲しいのがATならATを買うべき
今回のはCVTじゃないからMTでもATでもOKだし、どっちでも速いし楽しいと思うぞ
よく悩んで決めよう >>966
俺は最初迷ってたんだけれど、どっちも試乗してATに決めた
今回のスイスポにはATがあうのを実感したのと
この6速ATが結構素晴らしい出来だったから 俺はMT一徹のジジィなんでMTにするけど、CVTみたいにどこか本気で踏み切れない事もなく普段は2ペダルでゆったり走りながら、飛ばしたい時にはMTにも引けを取らない速さってのは いい選択だと思う なによりも羨ましいのは、高速走る時にMTより低い回転数で走れる事だな これは966の心の問題であってATが良いかどうかとは別問題。
ATだと馬鹿にされるかなぁなんて気にしながら乗るなら最初から辞めといた方がいい。
そもそもスイスポ自体馬鹿にする奴は馬鹿にする。
966に回答するとあいつATじゃんwwなんて奴は腐るほどいる。
気にするかしないかは貴方次第。
アドバイスするとしたらアンチがいない車なんてそもそも無いのだから好きなものに乗れとだけ。 RSt買った人が本当に可愛そう。ワークスの件もそうだけど後から上位互換を短期間で出すよなー ワークスはあれだけど
上位のスイスポが出ることは分かってたろう 最初からスイフトスポーツは出ることが分かっていたんだから平気じゃないか
出す予定が無いって言っていたアルトワークスの時は酷いと思ったけどｗ
スズキとマツダは割りと平気で後から買えば良かった的なモデルを短期間で出すイメージ >>969
こう言う奴ってスイスポも前評判がいいから何となく候補に入れただけで、本当にほしい車がない人なんだろうね。
すず菌なんて呼ばれるし、他人のネガ一つで９の良いところを捨ててしまうような人は「値段が高くて大衆な車」が無難でしょう(笑) >>981
そんなの質問するような奴は買うなってのは正論だと思う。 >>976
スイスポ出るの分かってて買ってるから良いんじゃないか
思ったより安かったのは可哀想だけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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