三菱 エクリプス クロス 日食36日目
元々俺が縦がコンパクトな車が好きってのもあるけどさ 前期のエクリプスに2.4Lターボで出してくれればPHEVと同じ価格でも買うのになぁ
ランエボもう買えないので >>81
ダサかっこ悪いルノーのOEMなんかいらんわ。
そんなクソよりエクスフォース頼むわ。 2.4Lターボなんてわざわざ開発する金ないでしょ
1.5Lターボで実用十分だし >>90
4N16を載せよう。
※日産キャラバン用として国内投入済。 エクリプスクロスの1.5ターボは燃費以外はかなりいいと思うんだけどな
諸事情でランエボから乗り換えたけど思ってたより不満がないんだよな 後期は同じエンジンで車体大きくなってるから前期より反応悪いの？ >>93
https://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/ECLIPSE_CROSS/
全長は伸びてるけど基本的に車両重量は変わっていないし、
あまり影響はないんじゃね？
※装備の影響か新型の方がわずかに軽いグレードあり >>92
この前、高速道路200km、一般道100kmくらい走行したとき、ガソリン4WDで17km/Lだった。 ガソリンターボで遠出180キロでリッター17.8キロもあった(途中コンビニ２回立ち寄る) 初期モデルだけどリッター１５ｋｍ／ｈ超えたの２回だけだった。遠出も普段の通勤や買い物の足でもほぼカタログ通りの燃費だな。 郊外の一般道で60km巡行なら16ぐらい出るが
街中通勤だと10切るわ ルノー製RVRらしき奴が出たけど、RVRスレが消えとる。
1.6LのHVユニットは、もしかしてエクスパンダーのと共通？
日本導入予定が無いエクスパンダーHVの宣伝をなぜかしてるけど、
FMC後に日本導入するから？
それともRVRの宣伝に繋げるため？
そんな事より、エロスPHEVは超スポーティー版と廉価版を出さなきゃ
話題にならずフェイドアウトしちまうぞ。 ルノーOEMだろ
規制厳しすぎるからEU市場は捨ててるよ >>100
ASXは単なるルノーのOEMだよ
エクスパンダーも今の状態では日本で出せない
高くなったアウトランダーのおかげ？かエクリプスクロスの方が売れる月も出てきてるので見捨てないでくれや
内装はデビューからすでに6年、外観もPHEV出たときから4年経つ
ボチボチ本腰入れて改良して欲しい
あるとしたらエクスパンダー類似のハイブリを載せてくるのはあるかもしれん >>102
高いからじゃなくて日産仕様が嫌だから買わない
オートACCでバッテリー上がりは改善されたの？ まぁRVRは諦めてエクリプスクロスのハイパースポーツギアだしてくれればいい >>103
電動SUVなんか絶対に売れない。
雪山で車中泊中に電欠したらどうすんねん。
雪の高速で閉じ込められたらどうすんねん。
でもバッテリーサイズを小さくして発電エンジンを積んで
Eパワー的なシンプルなシリーズ式HVの四駆ならバカ売れする。
ルノー製でなくキックスＥパワー４ＷＤと兄弟になれば良かった。
RVRは今こそ初代のようにSUVミニミニバンの
中デリカになるべき。 PHEVで初高速。往復240km。
ノーマルのセーブモードでエアコンオン。
燃費はメーター読みで15.4km/L。
正直、燃費は悪いと感じたのですが、皆さん何か燃費を延ばす工夫していますか? たぶん気にせず走りを楽しんだ方がいい
15.4ってカタログよりちょい悪いけど許容範囲では 100km/h巡航だと燃費は悪くなるよ
6-70km/hぐらいが良い
電池は使い切ってもチャージにせず普通に走った方がよい
エアコンは使うな 燃費きにしちゃいかん
ガソリンモデルなんぞ燃費下がってもいいから2.0Lターボにしてほしいし >>110
高速で往復700キロエアコンオフで17.1km/Lでした。 前面投影面積の大きいSUVは速度上げるほど燃費の悪化が顕著
燃費気にするならスピード抑えてブレーキ頻繁に踏むような運転は控えたほうがいい アウトランダーがまたさらに50万値上げとかいう話がスレで出てるな
エクリプスクロスも50とまでは言わんが値段上がっていいからバッテリー増やさんかな？ エクプリガソリンは遠出は燃費はいいだろ
ターボの静粛性と吹き上がりの気持ち良さ考えたら少々の燃費の犠牲はしょーがないと思ってる エクリプスクロスも50万上げるならガソリンモデルの排気量上げて～ その辺は好みだけど、元々走り屋でもない俺にとっては1500ターボても気持ちいいちょうどいい吹き上がりなんだよな
1500ターボで燃費とのバランス取れてると思うけど、ランエボからきた人は2000ターボが欲しいのかな ガソリン4WD、今日高速道路を走行して、途中まで17km/Lだったけど、関越道の35kmの渋滞にはまったら16km/Lまで下がった。 ランエボの後継はRVRになるかと思いきやアホみたいにでかいアウトランダーが背負ってるのかな？
残ったコンパクトSUVのエクリプスクロスで頑張ってほしいが、もうみんなスバルに移動しちゃったのかな・・・ 渋滞中はEV走行の方が良いと思うが、エアコン付けてたんか？ >>124
最近のWRXはちょこちょこ限定かつ抽選でやるって感じですよね・・・
ガソリン代なんぞ気にしない層もいるはずと信じたいので
燃費9～10Km/Lくらいの排気量のエクリプスクロスを限定で出してほしい >>117
リチウムの値段が随分下がったんだから、値上げでなく値下げするべきだわ >>120
レガシィから来た人だけど
PHEVで100キロくらいまでの加速は、TARMACモードにしたら充分早いと思う
山道を普通の速度で走ってると車高の高いのも全く気にならないし
走りに関しては満足してるよ >>126
日本国内ですら企業別平均燃費基準（CAFE方式）の燃費基準を適用しようとしてる状況なので
「三菱では」存在すら許されない・・・
※それを出す隙間を作れるほど（燃費特化型の）軽が売れているわけでもないし。 燃費規制でエンジン車でのハイパワーカー三菱ではもう作れないわな
電動車でランエボ復活のほうがよっぽど可能性ある RVR乗ってたがパワーなくて乗りづらかったわ
スロコン付けたらマシになったから設定なんだな >>133
RVRは燃費重視で意図的に出だしのパワー落としてるって言ってたもんな 1,500ターボの加速で高速の合流も追い越しも十分だけど
何に使ってるの？ >>133
RVRにエクリプスクロスのエンジン載ってたら良かったと思う 
