【三菱】 エクリプス クロス 日食27日目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スレ立てありがとう。さっきの明日予約入れる人だけど、青は旧型?(現行型?)で走ってるのを何度も見ていて鮮やかでかっこいいと思ったから買いたい。フフフ(´^∀^`) 逆におすすめの色とかあったら検討したいから教えてくれ! >>5
ブロンズメタリックいいよー
ぱっと見欧州車みたいでセンス良さげ まさかデリカと同じ轍を踏むとは…
これで三菱とは完全にオサラバできるわ… >>6
ありがとう。ちょっと渋い色だ。現行車がきっとあるだろうから実車で色の具合を見てみる >>5
奇遇だな!わいも青で行こうと思ってる
今までの経験では最初の信念が必要と悟った
最初に思ったものから代えると後で絶対に後悔する 顔はまぁデリカで見慣れたからまだ納得できるけどケツが無個性で時代遅れな感じになったなぁ・・・ >>10
それはたしかにあるよな。最初にいいと思った色が良いのは俺もそう思う。一応ブロンズも見てからにするよ。
カッコよすぎてつらい。。 色はやっぱ実物見ないとわからんな
MC前は赤がカッコよくて白が似合わないと思ってたけど今回は真逆な印象 意外とシルバーも良さそう
フロントの未来感と合ってるな >>13
ありがとう。3000人登録の普通のYouTuberにランエボx開発の博士が出てくるのは好印象w SDAのコントロールパッドはなんでなくなったんや
ディスプレイで操作するのしんどい ガソリン車はMCで見た目以外に変わった点はなんだろ? >>18
これが廃止されたのが1番ショックだよな
視線動かさずあれほど使いやすいの無かった >>3
青色のボディの旧型同様サイド下部も黒い方が腰高感がなくていい
バンパー下の3つのブロックも黒で周りのシルバー枠で目立たないのもいい
フルカラーキーって似合うデザインにはいいけど、
エクリプスクロスには個人的には合わんなあ >>18
やっぱりなと思った
運転中なんて物理キーが良いに決まってる
ステアリングスイッチ以上は無駄な装飾よ RVRのサンシャインオレンジ無いんだな
案外合いそうだけどでもこの色走ってるの見たことない やっぱフロントのヘの字が太くなりすぎて違和感あるなぁ 公式サイト企画の「エボXに迫れ!四輪制御対決」が気になる
早く公開しろや! なくしちゃったエボを引き合いに出すとか、益子がいなくなってちょっと雰囲気変わってくるのかな
どんどんいろいろと押し出していってほしい >>33
エボxより、進化してるらしい。YouTubeで開発者が言ってた。走りはsuvの域じゃない見たいね。楽しみだな〜。俺は20代だけどやっと欲しい車に出会えた!!とにかくかっこいいのが最高だ。(ง`▽´)ง >>29
顔面パーツ全部引き上げたらバンパーにスペース余っちゃった感じが気になるよね 普通のyoutuberワロタ
今の時代は数字で客観的に見られるから残酷よなw ウナ丼の再生回数って案外多いね
国沢の倍以上
五味がUPしてない試乗に呼ばれなかった?
アウトランダーPHEVの時は公式HPのPVに出演してたのに >>15
自分も思った
旧型だもう少しって感じだったけど
新型は未来感あってシルバーが似合う アウトランダーPHEVよりこっちを選ぶメリットってなんだろ アウトランダーはもっさり
エクリプスクロスはキビキビ PHEVであわよくば車中泊をなんて考えてたけどリアシートの傾斜見ると人どころか荷物もずれてきそう
クーペスタイルだから高さは仕方ないと思ってたけど 興味があって待っていたMC
前後の雰囲気は良くなった
でもやはりサイドの彫の深いキャラクターライン
これがあるだけで 昔っぽい まさにホンダ流のガンダムルック
安いだけに残念ww 俺は逆に彫りのないノッペリデザインはだめだ
昔っぽいて言うけど今だってあるやつぁあるだろう
バブル期以降がよっぽど彫りのないノッペリ曲線調が多かったぞ >>40
このクルマの売りはアウトランダーより軽い車体にパワーのあるモーター2個と2.4Lエンジン乗せたこと。
例えが古いけど初代エボと発想は同じかな。
エボはギャランからランサーにエンジンと四駆システム移植したんだっけ >>46
なのに結局ランサー自体がでっかくなってったな… >>17
小沢コージーは一応、自動車ジャーナリストだよw >>46
もう諸元出てんの?
バッテリー容量も出てるって事? 想像以上に格好良いしちゃんとプロモーションやればガソリンモデル含めて結構売れそうな気がする
まあ、そのプロモーションする金が今三菱には無いんだけど ディーラーにすげーいっぱい人いる。これって普通?オレは中古車しか買ったことない20代だからわからんww
ブロンズメタリック置いてあったよ、かっけぇ。。。。 >>51
まだプロトだし詳細スペックはしらん
中谷塾のクルマ振り回してる動画によると
軽いとのこと。旋回性能もアウトランダーより良いらしい。
https://youtu.be/ezgnW9weRgY PHEV、高価なのにえらい食いつき良いな
明日デリカのオイル交換ついでに見てくるか >>44
ホンダのそれはFIT4で変わったから他のもフルチェンで変わると思う
たしかに側面のキャラクターラインは自分も好きじゃない >>52
プリウスPHVの1.5倍ぐらいか
でもEVモードの航続距離は大して変わらないんだろうな… そもそも航続距離は57.6kmでアウトランダーと全く同じって発表されてるやん 予約受付開始はいいけどグレードごとの違いとか検討するための詳細をくれよw エクリプス見に行ってアウトランダーに流れる人が
何人かはいるとみてる。 >>56
記事によってはランダーより少し重くなってるのってのも出てるよ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1282969.html
> 車両重量も約1900kgのアウトランダーPHEVよりもだいぶ軽いんだろうと思いきや、実際にはほぼ同じ。むしろ装備の関係で、カタログ記載値はわずかに重くなるらしい。 ここでPHEVのこと推してる人って 年間何km位走ってんの?
俺は、年間5,000km弱程度の走行なんで PHEVにまったく興味を持てないんだが・・・
それとも 燃費以外に ガソリン車との車両価格差を帳消しにするメリットが何か有るの? M
ハロゲン
シートファブリック
16インチホイール
G
LED
18インチホイール
合皮、スエード調シート、シートヒーター
電動サイドブレーキ
P
8インチナビ(SDA付き)
ブラインドスポットミラー
マルアラモニター
アルミペダル
内装天井ブラック
バンパーボディ同色カラー >>67
主に23区内やその周辺買い物、たまに登山で遠出
なのでphevのコンセプトにどハマり
登山口そばで車中泊もできるしな >>69
うーんBSMくらいはGでつけて欲しかった
今どきの標準的な安全装備で釣るのは印象よくない >>67
燃費至上主義の人よりツインモーター4WDに関心ある人が多いのでは 走行距離少ない人ほどむしろ恩恵ありそうだが
アウトランダーPHEVを夜間充電して昼間に発電機代わりに使ってる人もいたけど
走る以外の使い道の幅が広がるからね >>72
それは言えてるね
今時安全装備でグレード分けるのは良くないね
まあオプションであるんだろうけど >>69
これホイールはガソリンモデルの話でしょ
PHEVはMで18だよ >>64
燃費なんか関係ねーガンガン回すわつう人は
このご時世そんな居ないし
まあ見に行ったらそんな値段も変わらんしランダーの方がいいわって人
出てくるやろうね
つかそっちの方が賢明な選択に思えるw >>68
>>71
>>73
金銭的メリットより 性能の満足度ってことかな?
100万近い価格差をそれで埋めるのは、俺には、やっぱ無理って事で
ガソリンターボ買って正解だったと思う (笑) だろうね
逆にガソリンのクロスには全く関心がなくて、PHEVが出て初めて興味を持つ人も多いだろうから まあ好きにしなってことで
自分がとやかく言われることじゃないし
人にもとやかく言うことじゃない
車は究極の自己満グッズだからね 燃費よりもツインモーター制御のS-AWCに注目だわ
アウトランダーよりスポーティーな設定みたいだから楽しみ
試乗して良かったら初回車検時にガソリンから乗り換える まだエクリプスクロスの情報が出てなくてなんだけど、
同じと思われるアウトランダーの性能だと、、、
欧州PHVみたいな計算だとトータル300ps越える?
https://i.imgur.com/9m5x7ET.jpg >>82
エンジンとモーターの最大出力発生する速度域ずれてるから、結局、システム総合出力は200くらいでしょ。 >>83
欧州車みたいにインチキ表記しちゃってもいいと思うけどねw
てか、調べるとRav4のリヤモーターって三菱よりしょぼいのね
rav4:54ps / アウトランダー:95ps
これだとフロントに対してリヤはオマケみたいなもんだね >>85
リアモーターが小さく、発進とコーナー以外はリアが駆動しないヨタのE4じゃ
FR的な姿勢制御は不可能で、直線番長でしかない。
月産300台のラブホPHEVはパナの電池に問題発生で生産停止中らしい。
三菱ももっと出力の大きなモーターにすりゃ良いと思うけど、
出力も回生も大きくなれば電池への出入りが大きくなり、
電池寿命に大きな影響が有るんだろうな。 ブラックはじめてみた
思ってたよりもカッコいいかも
やばい青にしようと思ってたけど揺らぐw
https://i.imgur.com/s1z19cl.jpg >>86
そうリヤモーターがしょぼいんで、あっちはFF的なんだな〜って思ったわ 「SUV」と言う縛りを捨てて、
ローダウンサスとワイドな扁平タイヤの仕様が出たら面白そう。
短時間だけでも、モーター二個とエンジンのピークパワーを重ねる制御とか。
毎年進化させるエボ商法復活も良いw
そんなのソフトを弄るだけで出来るでしょ。
スバルが出したワゴン車とか新型86とか、
他ジャンルのスポーティなのと競合するかもね。 前スレでも投稿したけれども、エクリプスがこの先生きのこるには画像のように販路拡大しか難しいのでは。
というか販路拡大のための大型マイチェン説と思ってるのですが。
https://i.imgur.com/I1ICqbW.jpg 電動車両を購入する層が求めるのは直線番長なのを三菱は理解すべき
次期アウトランダーでそれが反映される事を願うよ >>51
三菱に軽量化は似合わん。
重くて頑丈なほうがいい。
ところでGの価格っていくらなんだろう。
385万がMで450万がPってのはわかるが それよりアルミの前後アンダーガードをオプションに追加して
用の美を感じるやつ >>95
シルバーにオプションのリアスポイラー付いてるけどハイマウントストップランプもついてる様に見えるのは俺だけ? >>93
三菱車はジャッキアップポイント無視しても歪まないとかうちの町内会で伝説が広まってた
あくまでも伝説だろうな 見に行く時間ないから、用事で行く先の途中にあるディーラーのそば通るときにチラッとでも見ようと思ったのに、
もったいぶってサンシェード閉めて見えないようにしてやがった
見えてる方が注目集めるだろうにバカだなあ >>40
アウトランダーは来年上級モデルとしてモデルチェンジするから
エクリプスクロスが現行アウトランダーの少し下くらいのクラスになるのは
三菱のラインナップとしては妥当だよ >>90
代わりにグラベルとターマックがありますん >>101
今更隠す意味もあんま無いわな
つかただ単に西日がまぶしかったから閉めていただけでは? パワーだとアウトランダーのスポーツモードで
停止状態から踏み込むと前後輪合わせて320N出るぞ。
OBD2から読んだ情報だけど。
エボより5mまでは速いというのはうなずける。 今日明日で何台予約取れるだろう?
12月発売なのに展示車配備気合い入ってるね
それに比べたらこないだマイチェンしたミラージュなんて
ツチノコ(幻)みたいだったぞ 澤瀬博士曰く、ランエボ以上のS-AWCであるPHEVやろ
機械式よりもツインモーターの方が緻密に四輪を制御できる
公式サイトや試乗記事でもランエボと比較する内容が載ってる
一方、ガソリンはコストを抑えたクラッチ式の簡易的なS-AWC RAV4PHVのE-fourは雪道ダメそうかねぇ。
PHVの悪路走破性は、流石に三菱の方が上っぽいなぁ。 >>109
ツチノコ見た事あんのか?
テメーの股間の奴以外で。 旧型ブロンズ走ってたのみたけどかっこよかった横からみただけやけど ただこの価格でなあ どこ走るってわけでもないしって思うと・・ >>111
メカニカルなやつは駆動力は高いので泥濘路みたいなとこではPHEVより強いけど
安定性のための制御はPHEVのほうが高い。 >>112
圧雪路は行けるだろうけど、
FFと同じ運転方法をしなきゃならないのでツマランだろうね。
一番楽しいのはFRベースのパジェロのSS4IIだわ。
早く縦置き用PHEVを作ってパジェロスポーツに積んで、
パジェロ復活への足がかりになると良いな。
パジェロ復活にはそれしか無いと思うし、
デリカも兄弟車にしたら良い。 >>56
アウトランダーPHEVは知り合いが持ってるので何度か運転したことあるけど
エクリプスクロスの方が俊敏だね
キャラクターがだいぶ違う ディーラーで電動テールゲートはないって言われたんだが…あのインタビューは何だよ >>118
マジか!
まあ、自分は無くても構わないけど 電動テールゲートないんだ…。
さすがに今時の最先端のPHVで電動テールゲートなしって…。 >>113
ツチノコ見たことない
新型ミラージュも走ってるの見たことない
そもそもデリカとek以外滅多に見ないけどな レヴォーグはタイヤスキール音NGのサーキット走行
エクリプスクロスは全開走行OKのサーキット走行
中谷さんが楽しそうでなにより >>101
前に担当者からまだ正式な発売日決まってない車の店内展示は
おおっぴらにやっちゃいけないんですよとか聞いたわ。 >>121
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/interview/1282644.html
「金子氏:マイナーチェンジ前でやり切れなかった部分がありましたので、
それを何とかしたいと思っていました。それは装備仕様関係がメインなのですが、
特に電動テールゲートです。急速に他社が装備し始めたことを読み切れなくて、
一歩遅れてしまったのです。ですから、それが一番やりたかったことです。」 >>127
それ少なくともタイヤに関しては嘘だわ
写真見ると全グレード同じホイール履いてる
https://i.imgur.com/ibahtu2.jpg >>127
俺的にはPの装備は別にあってもなくてもどっちでもいいけどな
Mが無いのは同意だが 俺はディーラーから
PHEVのグレードは
G G+ P
ガソリンは
M G G+
って聞いた。 電動テールゲートはついてるのか、ついていないのかどっちなのか
動画に上がっているPグレードと思われるものには付いていなかった。
あのインタビューからだと、あるとしか思えないのだが、プロトタイプだからまだ無かった? 電動テールゲートなんか要らん。
狭いところでぶつけるぞ。
電動より、任意の開度で止めれる機能が欲しい。 >>130
今日予約してきたけど、phevにG+は無くてM、G、G(外装のみP)、Pってのがあったよ
あと東京30+国22で52万の補助金適用、エコカー関係の減税?で5年間自動車税免除?とかでトータル75万近くは浮くとディーラーから説明受けた
phevとガソリン車の差額は大体100万であとは充電とガソリンの差でどれだけ巻き返せるかかな? ホームページからオンライン見積もりに入ってもエクリプスクロスが無いんだけど、どこでオンライン見積もりできるのか分からない
どこから入るのコレ? 予約が10.15開始ならオンライン見積もりにも項目追加して、coming soonとかにしておけばいいのに… 予約は販売店でするもんだからな。
まぁ、不親切なのは三菱だから仕方ないかな。 >>134
7年乗ったとして、月換算で約12,000円か。
月1,000q乗った場合の比較で
ガソリン燃費12q/L 単価125円として
おおよそ10,400円
PHEV 燃費を仮に40q/Lの場合
3,200円+電気代
おそらく差額は5,000円くらい。
きっと、40q/Lを出すには家に電設しなければならないだろうから
工事費で約100万(だった気がする)
うーむ。PHEVは静寂感と低トルクと優越感にお金を出すって考えだろうね。 >>134
東京えげつないな。。
神奈川はどうなんだろか。 充電設備10万だか20万あれば付けられるんじゃないの?
100もかからねーだろ…。
100もかかるなら、誰もPHV買わないって。 このPHEVを充電設備なしでガソリン運用のみ、
電池のデカいHVとして使うのってアリ? >>139
店に行く前に、バージョン毎にどれくらいの価格になるのかとか、オプションの組み合わせを考えたりとかしたいから、オンライン見積もりは欲しいわ。 俺は家に配電盤に200v あったから、パーツ、アマゾンで買って、7000円ですんだ。ただし、やり方など配線方法にネットで勉強1ヵ月、配線、一日かかった。今なら1時間だな(笑)
もう、3年使っている。 なお、100vでいいなら、洗濯機のコンセントから取るといい。アースが付いてる。
DIYで1500円ぐらいだつたよ。 予約より発売後に契約した方が値引き条件が良く納車も早いということがデリカであったから先走らない方が… >>143
燃費、電費、純EV走行に拘りがなければ有り
1.5ガソリンターボのクロスより走行性能は上だからね
アウトランダーPHEVが19型以降はSPORTモード搭載でエンジン回しても不満ないっつーか積極的に使いたくなる仕様に変更されてるしね
平日をEVで静かに走り
週末にEV+SPORT(HV)モードでヒャッハーする事でトータル燃費を何とかするのがPHEVなので
自宅有りなら充電設備あった方が良い >>143
金の無駄だろ。
馬鹿はすごいな、ほんと。 プラグインハイブリッドを電池のでかいハイブリッドとして使う。
頭の悪い奴は何も考えられないんだろうか。
知能がないというのはこうも無惨か。 電設って結構安いんだな。
ディーラーから100くらいするって聞いてた。
休息機能付きだったのかな? 三菱族が購入すると何年か売れないけど二割引くらいしてくれるやつ、まだあるの? >>153
あるよ。兄がUFJだからエロスも安く変えた >>140
>>146
充電は200Vで、充電用電源工賃はネットで調べたら3万5千円〜程度らしい?
私は一応電気工事士持ってるのと家にエアコン用200Vあるからそこから繋げるつもり
ケーブルとパナの外部電源用コンセントが2千円ちょいだったので、そこまで金かからないかな? 休息w 急速だった。
PHEVって結構現実的なものなんだな。
3層無くてもOKなん?
2層で8割充電時間ってどのくらいだろう。 >>158
急速充電は三相200V 50kWという大容量だから一般家庭用じゃないね
事業所なら急速充電設備付けようとするならそんくらいかもね 3層とずっと思い込んでた。
3相だったのか。恥かしいな 俺w >>154
そだよ
ちゃんと書いてあるやろそのサイトにも 家庭用の単相200を取り出すだけならたいしたことないよ
V2Hにすると機材が高いだけ
家で3相使う用途ってあるのかな? >>135
裾が無塗装だからGだろうけど
グレー皮もサンルーフも選べるんだな
ディスプレイオーディオはP専用? >>154
このヘッドライトはシンプルでいいな
これ標準にしてオプションでメッキLED選べるようにしたらよかったのに シートオプションはアウトランダーみたくダイヤキルティング用意してほしかった フロントは初期型の方が好みだな
リアは初期型が気に入ってたけど
新型も実物は予想よりよかった
サイドは新型の圧勝
初期型は寸詰まりで伸びやかさがない 100Vでの充電だと、満充電まで14.5時間か…。
200Vなら4.5時間。
さすがに200Vの工事した方がいいな。
100Vはさすがにきついね。 >>154
やっば、ブラックめっちゃかっけえじゃん パールホワイトって+3万だっけ?
ホワイトダイアモンドになるとレッドと同じで+7万とかになるのか? >>165
玉が入れ替えられれば、LEDにできるかもね。 >>173
ガソリンモデルは何処変わったんだ?
見た目以外で。 こんなもんガソリンで十分やろ もとなんかとれんどうせ ウルトラマイカープランって得なの?
なんか書いてある通り受け取ると買うよりも得っぽいけど PHEV なんかまだまだ先
三菱のことだからモデル末期のテコ入れで導入でしょw
マイチェン?どうせ大して変わらんでしょw
とか思って去年買ったのに
まさかのPHEV年内導入とデザイン別物化の実質フルモデルチェンジ状態
新型のが断然カッコいい上にPHEV...
もう死にたい >>181
なんかアウトランダー の時もそんなんあったよな・・・
デジャヴが・・・ >>178
自動車販売会社がクルマを買ってもらうよりおトクなプランを提供するかね?
ちょっとサイト流し見しただけだけど、いくら諸費用込みとはいえ、現金一括払いの6割〜9割も払って満期でクルマ完全お取り上げってキツいだろ
向いてそうなのは、若くて稼ぎが少なくて蓄えが全然ない人くらい
もっともそんな人は中古でも買った方が身の丈に合ってるのでは ガソリンとPHEVどっちが得とか
元が取れるとか取れないとか言ってる奴は
そもそもなんでエクリプスが購入候補に挙がってんの?
トヨタ一択でしょそんなんw >>181
ガソリンかディーゼルか知らんが残念なやつだな
ガソリン凄く楽しいのに良さが分からんとは
もうこのスレマイチェン前にいた連中はいないだろうな トヨタのブランド力はダンチやろ 車買う奴がまず気にするのってメーカーやろな大概 そこが残念だわな マイチェン前からいるけど試乗レポ見るとphevに買い替えたい欲が出てきた
意外にもエクステリアがカッコいいし 電動テールゲート無し確定。こっちのディーラーでもオプションにすらない。 >>188
PHEV良いのは自分も分かる
でもガソリン車を金がないやつが買うモデルだとかPHEVに走行性能劣るとか乗ったこともないやつが書き込むのが腹立つだけ 俺なんか同じ見た目なら、距離ものらんし普段の生活してて性能なんか気にすることないから安いガソリンで十分や
自分が納得する車買うこれしかない 他の意見は参考まで関係ない
ランダーから流れて来てるんだろうけどPHEVでマウント取りに来る奴が増えたよな
モーターの加速云々ならi8でも買えよと思うわ >>189
嘘でしょ?釣りでしょ?
c-hrですらついているのに
本当なら購入やめるわ。 俺もディーラー行ってきたが電動テールゲートはやっぱり無いらしい
プロジェクト主任ともあろうお方がそんなこと把握してないとかめちゃめちゃイメージ悪いんだけど >>188
俺もphevにするよー。ただガソリンだからどうと言うのはない、なんとも思わない。笑
とにかくかっこよくて興奮してる!! 三菱自動車工業「エクリプス クロス」がマイナーチェンジし、PHEV(プラグインハイブリッド車)が追加された。
そこで今回の改良ポイントをはじめ、PHEVモデルの特徴などを開発部門の担当者である
三菱自動車工業 プロジェクトマネージメント本部 プロジェクト推進部 第二プロジェクト推進 主任の金子真樹氏に話を伺った。
――今回のマイナーチェンジで金子さんが一番やりたかったことは何ですか。
金子氏:マイナーチェンジ前でやり切れなかった部分がありましたので、
それを何とかしたいと思っていました。それは装備仕様関係がメインなのですが、
特に電動テールゲートです。急速に他社が装備し始めたことを読み切れなくて、
一歩遅れてしまったのです。ですから、それが一番やりたかったことです。
消されないように残しておこうっとw 電動テールゲートは、次のマイナーチェンジで導入やなきっと…。
最初買う人はぐぬぬ…って感じで。 さっき現行の赤のブラックエディションとすれ違ったけど
やっぱり現行は現行でカッコいいな >>193
何をそんなキレてるのかわからんけど、何故にi8が出てくる?あんな高級車普通買えないし、その金あるなら普通他のにするよな。
そして加速0-100 4.4秒とか?
遅すぎじゃん。
今日びEVの事でマウント取りたいなら、テスラ モデル3で0-100加速 3秒台なの位知っておこうな。 うせやろ
一番やりたかったとまでプロジェクト推進主任が言ってる装備が、実は付いてないとか >>201
今調べたらブラックエディションのグリルなら2万円でヤフオクで売ってるね。後付けで変えても良いかも >>198
これってもしかしてアウトランダーのいつ時かのmcの時の話じゃないのか?
ランダーも最初は電動じゃなかったし
編集者がやっつけ仕事でその時のインタビューをコピペしたんじゃねぇの 拾い画像だけど結構な空気圧や。アウトランダーよりも高い
よってエコタイヤだし下手すりゃランダーよりも重量重いからな
そこんところは覚悟して購入サインするべし
https://i.imgur.com/kt703pN.jpg
こっちはランダー
https://i.imgur.com/7YiK9Og.jpg 金子氏:マイナーチェンジ前でやり切れなかった部分がありましたので、
それを何とかしたいと思っていました。それは装備仕様関係がメインなのですが、
特に電動テールゲートです。急速に他社が装備し始めたことを読み切れなくて、
一歩遅れてしまったのです。ですから、それが一番やりたかったことです。
(やったとは言ってない) >>205
そんな記事あったら普通は三菱から指摘あって訂正しとるわ >>157
そうだね、急速充電設備は出来れば家に構築したい。自分で準備できる人はいいよなぁ これも拾い画像だけど、かなりギリギリなマフラー配管の取り回し
PHEV化の苦労の後が垣間見れる
引っかけないように気をつけて乗らないと
まあ、ぶっ壊しても修理は安そうだけどw
https://i.imgur.com/SjAiglP.jpg >>202
あーこりゃ一本とられちゃったわー
マウント取ってるのはお前な
消えろよ >>208
部分的にコピペしてるから三菱も気付いてないのかもしれない >>157
資格持ってるなら安く出来るよ
うちも資格あるけど、道路挟んだ別棟ガレージだから結構面倒
よって電力線の引き込みだけ業者に頼むつもりw そもそもランダーの記事をコピペする理由が全くないだろ これ近いうちにいつものブラックなんちゃらのグレードが出てくるんじゃない?
その時に電動テール導入とか?w これ以外にも並行してる担当プロジェクトがあって
それと勘違いしてるのかもな オレもなんでi8が出てくるのか分からんかった。
マウントもクソも同じシステムだろう。 どうせ発売から時間たてばマイナーチェンジや値引きといろいろ変わるから気にしてたらいつまでたっても買えんから割り切るしかない あとになればなるほどいいものなるのは世の常 やっぱり故人の事は悪く言うつもりは無いけど、ニュースやら動画で伝わってくるのは三菱の開発陣がイキイキしてること。これが本当に作りたかったものだと顧客側が感じ取れる。これから本当に楽しみだ。とりあえずエクリプスクロスはかっこいい。ディーラーも人が多かった
Yahoo記事
エクリプスクロスPHEVは並みのエコカーじゃない! 走りはランエボ超え(?)のモンスターマシンだった
https://news.yahoo.co.jp/articles/e21c05bed627efa0d0b62415e53a3ed0b8bdfb48?page=1 やっぱPHEVとスレ分けた方がいいな。ガソリン側はスレ落ちするかもだけど揉め事は減る。 >>220
次からは、それが良いかもしれませんね
三菱スレにお客さんがこんなに多くなったのが胸熱ですわw 自分はphevに乗り換える人が旧型を中古市場に放出するまで待とうと思ってたんだけど、もう待ちきれずに来週ガソリンのほうの中古車を契約することにしたわ
雪国に住んでるからこの冬をS-AWCで存分に楽しみたい >>193
i8は正直乗るとがっかりするぞ
内装もショボいし、エンジン音もわざとスポーツ感演出のために音を立ててる感があって、正直煩いだけ 予約した時、ディーラーに見せてもらったPDFカタログに電動テールゲートに〇着いてたと思うけどな
勘違いだったらごめんね 昨日オイル交換した時にタブレットで確認したけど、
電動テールゲートはOPにも無いっぽいね。
付けた方がいいんじゃない?って担当者に話したけど、そうなんですけどねぇ...と濁された。
ディーラー側としては欲しい感じよね。 >>206
ランダーの2.4設定も低すぎなんだけどな シガソケに差すだけでスーパーカーの音を楽しめると言う
SoundRacer Xとかいうオモチャを、成約者にプレゼントしたら面白いかもね。 電動テールゲートって
そんないるか?
まあついてりゃ使うんだろうけどさ >>228
正直使わないし高いし重いしで自分ではわざわざつけようとは思わん
でもインタビューで「1番やりたかったこと」って言いながらついてないのは大問題 >>228
何言ってるんだ!
あれは、皆を驚かしてドヤるために必須なんだよ!!
男のロマンなんだよ!!!
というのは置いといて、アウトランダーで使ってるけど大荷物を移動しない限り開けないから旅行とかアウトドアや、買い物で大きいもの買った時ぐらいしか活躍しないんだよな
サンデードライバーだと使うの月に1度も無い・・・ ゴルファーなので重宝する
これ無いクルマってだけで悪りぃが選択肢から外れるわ
ってか、イマドキのこのクラスのクルマで無しでよく市場に出したな >>233
現行でも開け閉め片手で済むし、ぜんぜん力要らんのだけどな・・・
昭和の車じゃないんだから大丈夫だよ
あーでも四十肩になると必須になるのか・・・そうか・・・ あれば便利ってくらいでこんなのでクルマ選ぼうって気にはならんけど
雨の日の買い物とかで助かるのは間違いないし、奥さんに押し切られるケースは多そうだ もっと詰めると足をかざして開くまでやってほしいわ。
両手ふさがってたらリモコンもドアのボタンも押せん。 以前はないのが当たり前だったのが一度楽を覚えると元に戻れなくなる
人間とはそういうわがままな生き物 それなりに車両価格高くてしかもphevなのにそこアナログなの⁉︎って絶対なるよね 電パとかオートブレーキホールドとか一度使ってしまうともはや無い車には戻れない 予算も時間も限りあるしな
今回はPHEVが最優先ってことでしょ。
後はイヤーモデルで改良 >>222
ガソリン凄く良い車だよ
マイチェン後はデカくなるから軽快さはマイチェン前の方が上かも
運転楽しんでくれ 電動テールゲートはマジでないからな何回も言うけど。ディーラーで確認済みや >>243
オフィシャルホームページくらい見たまえ 電動テールゲートは有っても無くても良いけど、
左利きだから手をかけるところは両サイドに付けといて欲しい
前から注文してたけど、全然改良されとらん >>241
あんがと
どうせ遠くない将来、EV車に乗らざるを得ない社会になるだろうから、これが最後の純ガソリン車だと思って楽しむよ 今のところのレビューだと試乗がサーキットだったからか標準タイヤが負けているってのがチラホラ。
スポーツ系のタイヤにリプレースするならAZENIS FK510 SUV 225/55R18 or 235/50R18あたりかな?
市街地ならノーマルで問題なさそうだが。 いいよなークロス
ブリジストンだもんなぁ
アウトランダーPHEVはトーヨーなんだよ >>251
まぁ、でもブリヂストンだからいいとは限らないよ。銘柄次第。
商用車用のエコピアとかグリップしない上に減りも早いと評判悪いし・・・
エコタイヤからスポーツタイヤにしたらハンドリングに更に磨きがかかりそうだわ >>205
オレのアウトランダーPHEV
バッテリーリコールの最初期型だけど
電動リアゲートついてるぞ >>232
俺はアウトドアが趣味だから
テールゲートの開け閉めは頻繁
あればありがたいね >>228
マジレスすると、テールゲート閉めるときにボディに触らなくていい。
洗車後も、それ以外でもボディに指紋汚れが付かないことに越したことはない
くらいな感じなのかな、、 >>255
閉まるの遅いしピーピーうるさいよ
オレの場合ネットで読んだ勢いで
リアゲートのボタンで開ける方も電動になるように設定変更してもらったからよけい気になる
最後のオートクローズだけあればいいと思う >>181
俺は前のバージョン(現行バージョン)の方がデザイン好きだぞ。
元気出せ! >>184
トヨタ車よりは三菱車の方がいい車だと思ってるけど。
三菱の欠点は車ではなく経営者だよ >>250
まだ雨天時のウエット路面でのレビューしかでてないからね
ドライ路面だとまた違ってくるんじゃね
しかし、あの路面コンディションでも試乗会敢行したのは4wd車ならではだと思った
普通はあれだけ濡れてたら延期するもんな >>261
自分の車みて改めて現行は現行で格好いいと思ったよ >>181
スプリットウインドウは好みだから買ったけど新型もいい
フロントは初期型の方が好き
サイドは新型の方がよいね
内装はあまり代わり映えしない
総合的には初期型でも満足だね
グリルだけブラックエディションにしようかな 個人的には電動リアゲートより
ボンネットの開閉にショック付けて欲しい。 >>247
ありがとう。価格安いね。
軽自動車でも200〜300万するからね。 走りはランエボ越えって言うなら実際に一緒にランエボと走らせた比較が欲しいわ
ランエボってワード出しとけばアホが飛びついて購入すると思ってそう >>271
何をもって超えたってのは確かにわからんよね。
サーキット持って行けば明らかにエボだろう。
S-AWCの性能はモーターで細かく出来るようになったので、エクリプスPHEVかもしれない。
あとディーラー行くとXとの加速勝負の動画見せてもらったけど、
出足は明らかにエクリプスクロスPHEVだった。
まぁその後は抜かされるけどね。 電動テールゲートは、フォレスターに付ければ良かったオプションでずっと後悔してるから欲しかったなぁ。
スノーボードやるから、めちゃくちゃ欲しい装備なんだが…。 つうてもランエボ10とかもう10年近く前の車超えとか言われてもねえ
まあ生産終わったのはもうちょい最近だが >>271
もうランエボはいいよ
いつまでも付きまとうんだ
ランエボは過去のもんだよ 2Lターボと前後に200kw級モーター2基とか、
PHEVの可能性を追求して欲しいわ。
電池の容量は選べるようにしたら良い。
EV走行はちょっとで良いから軽量化したいとか
たまに行く別荘の電源を賄うから大容量とか、
色々と希望が有ると思う。 >>260
そうだっだのか...
>>268
ボンネットダンパーは簡単に後付けできる ディーラーで補助金は出るの?って話になって「出ます」と。
PならだいたいアウトランダーPHEVのGと同じくらいの430として、
補助金と重量税免税でー25万で、諸経費11万でだいたい415〜20ですかねと(OP無し)。
値引きは?と聞くと「頑張ります」とのことだったけど、こんなもんなのかな? 補助金でるから値引きはないだろ
ランダー買った時には見積もりに車体値引きと
書けないからコーティングやら小物サービスで
実質の値引き扱いだった。 >>277
>EV走行はちょっとで良いから
モーターない方がよくね?w >>280
そうなのね。じゃぁ頑張るのはその辺なのかな。
まだ試乗車もないから、本格的に話すのはそれからだけど。 >>277
ターボって必要か?
テスラ モデルS
https://www.tesla.com/ja_jp/models
駆動用バッテリー:100kwh
0-100km/h加速:2.5秒
最高速度:261km/h
PHEVで↑↑↑こんくらいのスペックでいいわ。 >>280
補助金の仕組みが変わって値引き出来るようになったんだよ >>283
テスラって低μ路での四輪制御できんの?
自動運転も事故が多いし。 >>279
プラグインハイブリッドのCEV補助金は全車種22万円だぞ。エクリプスも同じとディーラーで確認済み >284
そうなのか、ならガッツリと値引きをしてもらって
買ってもらいたいね!
三菱車多くなったなと感じたいわ 当分phevの話題になるから、次スレはガスリプスクロスと分けた方がいいかな パワーバックドアは便利だが、重視するかどうかは人によるかな
2014年にランダーPHEVのプレミアム買ったらついてたけど >>271
公式のスペシャルサイトに比較動画みたいなにが掲載される予定じゃん 今回のPHEVはスポーツ性能上げたみたいだが従来車みたく45度登坂できるのかな?
オフロード性能が気になる >>272
絶対的な速さではなくて操安性の話でしょう
つーかこれに関しては前期のガソリン車でも増岡さんがエボ10より良くなってると言ってたしね >>295
そうだったかも。革シート欲しかったからプレミアム一択だった。当時で420万くらいだった。
三菱愛の強い店長で用品値引きも頑張ってくれたけど異動になってしまったんだよなー。
嫁用にデリカD2買おうかと相談したら、三菱が好きな人には向かない車ですとはっきり言ってくれた。結局今はエクリプスクロス。
まあパワーバックドアは個人的にはどうでもいい装備で、仮にオプション7万円ならつけないと思う。 >>278
遮音材を切断するのを嫌がる人が多いかもね。
俺も最初から付けてくれよとは思う。 >>292
YouTuberでランダーPHEVの登坂動画みたことあるけど普通に登れてたからエクリプスも行けるだろうね
でもガソリン車みたいに35度で停止してからの再発進でも登れかはわからない
アウトランダーの場合は操縦安定性能は断然ツインモーターのが良いけど
悪路走破性能に関してはガソリン車のが良かった でも俺が見た動画のランダーPHEVは中期型なんで
モーターとエンジンの出力がアップして制御も少し変わったと言う現行型がどうなのかは知らない ここのスレは詳しいオタクが集まるから本当に参考になる!!特に技術的な説明。細かいオプションとかはあとで付けられるからどうでも良いけど。
俺はとにかくかっけぇ事が購入理由だが(20代は兎に角それ!!)操舵性が飛び抜けてるならそれに越したことない サーキットゴリゴリ走って走行性能アピールするのはいいけど車のターゲット層は40-60くらいのファミリー層なんだよね?
子供のいるような層でこんな走行性能求めるかな?
それでファミリー層狙うならそれこそ電動テールゲート要ると思うけど
なんかターゲットとアピールしてることがすごいチグハグな気がする ランエボのS-AWCやミッションは
メンテ費用や手間がかなりかかりそうだし、
機械式はギアの遊びとかでラグが有ったり、
摩耗するだろうし、時々微調整も必要?
PHEVの電気とブレーキによるS-AWCなら
制御が素早いし、壊れる所が少なそう。
重さとパワー以外は良いことばかり。
今後は、新型のシステムを載せるであろう
新型ランダーPHEVの走行性能で、
それベースでFMCするであろうデリカPHEVの
トルクが十分に有るのかなどを要チェック。
エロスPHEVはよりスポーティに、
ランダーPHEVは普通のクルマとして、
デリカPHEVは牽引や車中泊などヘビーなアウトドア用途。 東京で50万当たったら最高だよな
部屋と ワイシャツと私
国と都と50万みたいな >>303
今は知らないけどAYC調子悪くてディーラー行ったら数十万の見積もり出された
ファミリーカーでそんな見積もり出されたら引くわ >>304
わかりやすい。ただ実車見たところエクリプスクロスの新型は荷室も、後席も普通に広かったよ。それで走りが良いのだから俺みたいな独身も使えるし、家族連れも剛性強い車なら後席の人が車酔いしにくいし、走りが良い事に悪いことはない気がする >>303
それアウトランダーのターゲット層
エクリプスはもっと低い年代でパーソナル向け
ガソリンモデルは20代からがターゲット
>>302
ハードというよりは制御の問題
三菱のは操縦安定性能特化型の制御なんで 電動ゲートは標準装備なのでオプションに載ってない説
(諦めない) 予約注文もなにも
スペックも装備も曖昧なまま
まずDにも行かないだろ? 電動ゲートに粘着してるね
ワンボックスなら欲しいけどこれに要るか? 昨日もガソリンで往復300km運転して楽しかった
適度な勾配の山道は最高に楽しい
でも、phevを試乗してないのにそんなこと断言できない V2Hだと補助金上乗せとかあるけど
付ける人いる?EVじゃないと対象外なのかな >>317
地域性もあるかと。(雪とか)
後はコルトプラスで全車標準装備にしたという謎の実績が・・・ ていうか予約して客側に何かメリットあるの?
メーカーだけ喜ぶだけちゃう? >>319
山道を楽しめるSUVってのがユニークだね
先代アウトランダーに乗っていたときは山道にあえて踏み入れてみようとは思わなかったけど
エクリプスクロスに乗り換えたらワインディングが楽しいのに驚いた
とにかくストレスなくクイクイ曲がるからね RAV4、ホンダeと、ここんとこ話題の電動車は発表してすぐに受注中止になってる
三菱はランダーでパワーユニット生産能力を元々持ってるから極端に需給バランスが崩れるリスクは低いが、車検とかで納車タイミングが遅くなると困る人は、予約した方が安心 >>317
粘着はともかく、要不要かは個人によるだろうよ あーこの1.5ターボと2WDのAYCをミラージュに移植してくれないもんだろうか
ワインディングで遊べる2ndカーが欲しい 岡崎工場は2→1直で暇だろうから受注生産でも待ちは大してないでしょ
去年の半分程度の生産状態だから余力有りまくり
三菱自動車は売上が落ちすぎているから少しでも良さそうな雰囲気なら頑張ってくれるはず >>323
車体剛性がいいからね。走りがいいのもそれに尽きると思うよ。 >>323
楽しいよね
運転してて楽しい車だと思う
見た目とか内装だとか気にする人には勧めない
楽しく走れる車がいい人におすすめの車
電動テールゲートとかこんな短い車にいらない
重たくなる装備はいらない >>328
とは言え各社コロナで海外からのパーツが入ってこないって聞いてるけど
三菱が国内生産のパーツが多ければ問題ない気はするけど実際どうなんだろ? >>332
マイナーチェンジ前のこの車は燃費や装備を重視せず、SUVで走破性があって尚且つ走りの良さを求める人間が買う車だったからな >>333
MC後は関係ないけど
ロックフォードが入ってこないって言ってたな。 確認したけど
電動テールゲートないわ。設定がない。 甲府明電舎 EVモータ新工場本格稼働のお知らせ|2020年|明電舎
https://www.meidensha.co.jp/news/news_03/news_03_01/1234857_2469.html
エクリプクスクロスPHEVのモーターが新工場の方で作られるかどうかは知らんが 今時ゴ三菱のポンコツ買う奴いるんだ
こんなん買う位ならマツダのSUV買うわ 埼玉在住だけど電動車の補助金があまりないな
駐車場はそのままにして一時的に東京に住もうかな RAV4PHVと競合させたくても、あちらは買えないから商談厳しそうだよなぁ。
競合相手ってアウトランダーphevのみだよな…。 マツダやトヨタの車で雨のサーキットを攻めれる性能あんのか?
雪道を爆走なんてもっと無理。 >>338
マツダ地獄堕ちおめでとう
安物トーションビームで美しくあの世へスカイアクティブ地獄を存分に堪能してくれよな
http://i.imgur.com/QsetmVx.jpg マツダのディーゼルは過走行のCX-5あたりからオーバーヒートの事例がチラホラ。
ガスケット抜けかねえ。
過走行に強いのがディーゼルの特徴と思いきや意外とエンジンの耐久性はない模様 かっこいいよな
土日にちょこっとしか車のらんからガソリンの選択になるけど ガソリンだと燃費がとかここまでの車が必要かって考えると・・ 車選びってほんま難しいな >>345
>>347
基地外スバオタはマツダの悪質なネガキャンをやめろ。 >>347
後ろのトーションビームの動きがぽよんぽよんワロス 前の顔のほうが好きだったな、俺は。
新型は目が細すぎて。 >>347
このテスト面白いね。
アウディA4 allroadとか酷くてウケる。
https://youtu.be/tzmWMM4L5SM 馬鹿は他人が動画を見ると思ってんだろうか。
ほんとに役に立たないゴミだな。 新型車が出る度に余所のスレでステマツダするのやめろ
ハリボテマツダなんて興味ない >>359
あんたは口も頭も相当悪そうだね。
ほいNGポイっと マイチェン前の白いエクリプスクロスを見た。かっこいいな >>355
このテストのエクリプスはかなり良い評価だな
80kmでダブルレーンチェンジクリアしてる なんで車オタってこんなに凶暴なやつ多いんだ
俺は三菱が1番好きってだけで他社が嫌いとか別にないんだけど 年平均1万km超える使用ペースなんだが、やはりガソリンよりPHEVのがオススメ? >>357
トーションビームは売れないねえ
世界一売れてるカローラとかCVTは使うけどトーションビームは使わないもんな 日産君来てるじゃん
249万じゃこの車は買えないぞ
もっとも買うのはお前じゃなくてお前の親だ >>329
ワインディングも楽しいけど、普段使いでもクルマが意のままに動いてくれるから
クルマの挙動に気を遣わなくて済むおかげで結果的に疲れない。
アクセルを踏めば加速する。
ステアリングを切れば曲がる。
ブレーキを踏めば止まる。
当たり前のことが、遅れることなく
思ったとおりにできるから運転していても疲れない。 交差点普通に曲がっただけで、おっ!と思うんだよなあ >>345
マツダCXとか買い取り悪くないぞ
三菱はデリカ以外は悲惨だからどっちが地獄なんだかw ルノースレでメガーヌはマルチリンクより凄いトーションビームだと説教されたことがあるよ マツダ乗りだけどエクリプスクロスphevかっけぇ欲しいと思って初めてスレ覗いてみたらマツダスレにいるキチガイがここでも暴れてて笑ったw
こうやってマツダアンチ増やそうとして他のスレでも暴れてたんだな
このしつこさと暇人さはそもそも車すら持ってなさそ CX-5然りアクセラ然りデミオ然り新車発表のたび競合車のスレに張り付いてステマ三昧
マツダ車は嫌いじゃないがツダオタは大嫌いだ 本革は助手席もパワーシートになるのか?
それより運転席にメモリー機能ほしいな 他社、三菱含め車開発に関わってる人は一生懸命誇りを持って何年もかけて1台の車を作ってるんだ。冗談でも面白がって馬鹿にするのは道徳的にありえないと個人的には思う。今日は人間の嫌なところを見させてもらって気分が悪いよ >>390
どっかの動画で助手席もパワーシートでしたよ
メモリー機能は同意ですな >>391
別に自動車じゃなくても物作り魂込めてんのは、みんな同じや
あとここは5ちゃんねる
誹謗、中傷とかは仕方がないと思って付き合うしかないわ 20年以上引きこもり続けてる連中だから歪みまくってんだよ。 くっさいからマツダスレからでてくんなや
スレタイもよめねーのかよマツキチは 実際の車両も後席エアコン吹き出し口無いんかな?プロトタイプは無かったから phevは手が出ないから、このガソリンの真ん中のグレードだと値引きやナビやらそこそこのオプションつけたらいくらくらいになるの? 交差点を曲がる時の驚きは俺もあった。
昔の4WSのような感覚に似ていた。 ディーラーが抱えている前期走行5000km未満の中古車は安くなるのかな?
新車300万くらいの装備が230万〜250万くらいの価格で売られているみたいだが ネク○テージみたいな車両価格を安くみせて
登録手数料と有料保証、コーティングなどで
稼ぐ悪質な中古屋は論外なので三菱販売店が扱う中古を前提としています。 温水ヒーターってつけたほうがいい?
冬は無いと不便かなやっぱり 新型はフォグランプ何処に付けるの?
真ん中のグリル下部分に取り付ける感じになるんかね。 >>404
主観評価だから人によって違うとこだしなあ
km77のテスト見たら評価は逆になると思うし >>406
km77の状況なんか一生に一度あるかどうか。
(高速道で目前に突然落下物を発見し横レーンに逃げ 即戻るなんてw)
それより街乗りや峠道を気持ちよく走る方が重要。 https://www.youtube.com/watch?v=OelDES-3VaM
後部座席にもシートヒーターつけてるみたいだけど
欧州は撤退して、暑い東南アジア圏で勝負するんだったら
エアコンの吹き出しに口にしたらいいのに。
インドネシアでシートヒーターは使わねーよ。 >>407
そのきもちいいっての主観でしょうに
マツダスカイアクティブトーションビームは気持ちいの? >>408
前席の下に後席用の空調ダクトが出てるって事は無いの? >>381
そんなのが有るならレースカーやスポーツカーは
みんなトーションビームになってるだろうな。
でもそんなの無いよな。 後席を頻繁に使うならアウトランダーだな
無駄な機能はいらない >>391
俺は他者の事は全く気にならない、お互い不毛な戦いを続ければ良いよ。見てて気分悪いけど。
エクリプスクロスはかっこよくて、走りが良くて、後席広くて、荷室も広いんだから最高じゃん。
親には旧型エクリプスクロスにしろと言われてるけど経済的にも独立してるから新型買うよ!!! 悪いけどマツダは全く興味ないなぁ
ステマするなら余所でやってよ ラブホは非常時5日分の家庭電力しか供給できないのか
こっちの方がEV走行距離多いからなんか意外やわ
エクロスは10日分だし意外なアドバンテージかも知れん マツダは三菱相手にしないといけないほど落ちぶれてるの? >>404
この人前もエクロスをクソミソに叩いてC-HR上げてた人だよな?
理由は知らんが猛烈なバイアス掛かってる
大体この企画何よ?
このタイミングでしかも消えるディーゼルとの比較って何よ?
悪意しか見えんわ
昔はこんな奴の言いなりしか出来なかったけど今は動画で容易に真実が見えるからな
いい世の中になったよ 展示車、試乗車はいつぐらいかね。
とりあえず今週中に三菱自動車本社には行ってみるが。 むしろ動画で三菱が古臭い車ってことが広まっただけなんだよな。 古臭くてもいいよ
気持ちよく走るに古いも新しいもないから
乗ったことある人とない人の書き込みはすぐわかる コメント見てたら水野のこと盲信しているやつ多すぎてな
GTR作ったのは凄いのかもしれんが車両レビューと退職後の活動みてると胡散臭くて敵わん
スレチだからこの辺にしとく でもロールは確かに大きめかもしれないな
でも悪路走破の動画とかで見たらわかるけどサスがよく伸びるし走破性との兼ね合いを考えだ結果だろう
大体悪路走破や限界性能を試した訳じゃなく峠走るだけではな
せめてSYE位の性能比較でもしてもらえば話は別だが エクリプスクロスオーナーだけど
燃費以外でマツダに負けてるとこ一切ないと思うがなぁ
使い勝手も信頼性においても今のところ >>426
くだらねートラブルは最近の三菱はないな
枯れた技術だから この勢いが続けば次スレはワッチョイだな!
マイチェン、phev追加でここまで盛り上がるとは! 内装負けてないはさすがに無理がある
あとADASも弱い >>421
オーナーのフリしたアンチも居るしww結構巧妙だと思う。俺は他社も好きだし、三菱も好きだよ。偏見で判断する人にだけはなりたくない。どんなにダサい車でも好きな車のロゴが着いていたら全力で推すのがオタクなのかしら……汗 そもそもの自分の原点は頭文字Dのランエボがカッコよすぎて惚れたところからだからな・・・
なんというかタバコはカッコイイ的なのが刷り込まれてるんだよ >>431
ワイは初代ランサーの丸目と三菱ジープのカッコ良さやな >>423
ロールするのが悪ではないよ
きちんとサスペンションを機能させてないとダメ(何事にも悪影響が出る)
ガチガチに固めたサスでロールしない!すげー!とか賛否するのはアホかと
そこを勘違いする日本人多過ぎ >>431
イニD当時はシビックEG6だったな
なのでシンゴのVTECのサウンドがたまんない的なセリフには激同した覚えが >>427
そういう見方もあるのか。
昔から変わらないからトラブルもない。
頻繁に変わってリコールする自動車会社とは違って三菱の良い点だな。 phev、通勤では良さげなんだけどファミリーで休日使うのでも快適かしら?後席窮屈じゃないかな? 広さ求めるならちょっとお金出してアウトランダーPHEV買った方がいいかもなぁ。むしろモデル末期だからアウトランダーPHEVのほうが安いまである >>438
アウトランダーを大きく値引きしたら
エクリプスクロスもっと売れなくなるんじゃない? >>437
アウトランダーより狭そうだから現物見て決めるべし! 動画で言いたいのはロール量を抑えつつも脚はしっかり動くセットにしないとってことだろ
ガチガチの脚でまったく追従性がない脚なんて褒められないし
どっちかって言うとオフロードとオンロードを両立させようとしているエクリプスクロスだとロール量は犠牲になるだろうね
ただ同じSUVでもキャラクターは違うからSUVって枠で見られるとエクリプスクロスは不利だわな
動画のは別にずれた発言でもないとは思うが いいとしこいて峠だドリフトだって
恥ずかしいスレだな >>404
水野さんってサスセッティングが下手っていうかサーキット畑だからサスがとにかく固い車が多い。
GT-Rも水野さんが辞めて他の人に交代してから、しなやかな足回りになったし。 くだらないな、無視でいいんじゃないですか?
ステルスマーケティングの基本は喧嘩から初めて敵を作って全体意見を巻き込んでいく手法です。大学で勉強したお手本通りで笑えます。笑 >>446
そうホンマそれ。考え方が古すぎる人
で、辞めてからGTRの足まわりが俄然良くなったもんな ガソリン車売る気まったくないよね…この前まで推し推しだったのに切り捨て感半端ない このphevシステムでセダン出さないかな
ランエボphev出してもええんやで >>453
ディーゼル出てからはディーゼル押しだったし寺も多分インセンティブの関係かなんかで少しでも高いのを売りたいんでしょ。 流れぶった切りすまそ。SDA使用してる人に聞きたいだけどCarPlayで音声案内が小さいから音量上げるとETCの案内も連動して爆音になるんだけど個別に設定出来ない仕様だったりします? >>447
動画の最後に字幕で「提供 マツダ」とか入れてくれてたら腹も立たないけどな 記事がヤフーに掲載されて変わってる?
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20201015-00000054-impress-ind
特に電動テールゲートです。
急速に他社が装備し始めたことを読み切れなくて、一歩遅れてしまったのです。
今回もそこをやり切れなかったのが心残りです。(←NEW) >>454
セダンじゃ、車高低くてPHEVシステム乗せられないでは?
少なくともシャーシが一新するまでは無理かと
夢は見ない方がエエよ >>458
いま本家のホームページも見たら変わってたわ
確か最初の頃は、最後の一行は載ってなかったよな
残念だわ これじゃやり切れない感じ出てて載せない方がええやないかw ダンパー付いてるから重いわけじゃないし要るか?
でもついてたほうがうれしいちゃうれしいけどね
それよりシートポジションメモリーの方が10倍欲しい コルトプラスにはついてたのにな、電動テールゲート。
何か三菱は時代を先取りしすぎてる感はある。 スマホ連携オーディオはPだけなの?
8インチなんだ軽でも純正ナビ9インチだから最低9インチは欲しかった 結局パワーゲートは無しか、残念
嫁さん背が高くないので、いつもトランク締めるときやりづらいと言っているので、パワーゲート付き車が良かった
アウトランダーも選択肢に入れるかな、、、 アンダーガードに迷いがありあり
Gの塗りがポジならPがネガでMがナシ
そーきたか レーンキープはどうでもいいけど電動テール無いのは本当に残念
10万でもいいからオプションに置いてほしかった 電動バックドアは要らんけど、エロスの兄弟車で、
背面タイヤのクロカン的なの出ないかな。
パジェロイオの新型。
ディフェンダーのジャストサイズ版。
似たり寄ったりのロールーフSUVばかりじゃ駄目でしょ。
他社と被らないようにしなきゃ三菱は。 三菱自動車工業「エクリプス クロス」がマイナーチェンジし、PHEV(プラグインハイブリッド車)が追加された。
そこで今回の改良ポイントをはじめ、PHEVモデルの特徴などを開発部門の担当者である
三菱自動車工業 プロジェクトマネージメント本部 プロジェクト推進部 第二プロジェクト推進 主任の金子真樹氏に話を伺った。
――今回のマイナーチェンジで金子さんが一番やりたかったことは何ですか。
金子氏:マイナーチェンジ前でやり切れなかった部分がありましたので、
それを何とかしたいと思っていました。それは装備仕様関係がメインなのですが、
特に電動テールゲートです。急速に他社が装備し始めたことを読み切れなくて、
一歩遅れてしまったのです。ですから、それが一番やりたかったことです。
消されないように残しておこうっとw エクリプスクロスPHEV
ちょうどSUV買い換えでいろいろ検討してたが
こいつがダントツに魅力的
週末寺に逝ってくる >>479
これこれ!
やっぱり改変されとったんだなw >>481
わかる。しかも珍しいだろうから目立てる。台数が少ないと見る機会も少ないからデザインにも飽きが来ないと思うよ。(*^^*) 普通のご自宅ならコミコミでも10万もかかんないですねーって日産の営業が何年か前に言ってた 単純なコンセント設置なら5万程度
後は各部品を何を使うか、どこに付けるかで価格アップ アウトランダーは
ガソリンとPHEVの販売割合が
3:7
ぐらいだったらしいけど
エクリプスもそんくらいになるのかな? PHEVって毎日充電するとして、電気代いくらかかる?
電気代まで入れたらガソリンの方が安いんじゃ? >>489
とあるブログで2017式ランダーPHEVで毎日充電して月約3,000円と記載があるね。 契約してる電気料金と使用料で計算すればすぐわかるのでは?
ガソリンだと15、6k位でしょ アウトランダーphevで大体5km/kWhと書いてあるので東京の金額の23円換算&エクリプスのガソリンの燃費16.4km/ℓと比較すると約75円だね
なので、 ガソリンよりお得ではあるかな 法人で高圧契約しているから
200V充電は実質無料みたいなもんだよ 電気代はプランによるけど1kw17〜28円
1kwで走れる距離が5km程度
5kwで走れる距離が25km
費用85〜140円
ガソリン1L 120円で16km/l
25km走行で185円
夜間電力の割引出来るオール電化プラン(エコキュート利用ならオール電化じゃなくても利用可能)使える人は夜間が1kw17円
ガソリンの半分位の費用で運用出来るのと
電気代はガソリン代ほど価格変動が無い うちはガスよりやや安いくらいだけど
バッテリー残の時のメリットが大きいからヨシ
コロナで昼間も誰かしら家にいるから電気代が深夜タイプも必ずしも安くあがるとは言えなくなってきてるしな 4WDは信号が少なくて流れがいい田舎道だとリッタ15kmくらいまでなら出るけど16はないな うちはおとくナイト10だから1kw13円
月間1,000km走るとして、22:00以降充電だけで運用できるなら、電気代は2,600円になるのかな >>498
レネゲートは1.3リッター
エクリプスは2.4リッター
実際乗ったらどっちがいいの? 16は参考な
実質的なデータ無いんだからしょーがねーだろww
それでも13ℓは出るんじゃね?
となると59.8円だが、そう考えるともっとお得 >>500
1.5リッターだよ
これも気になってて発表を待ってたけどPHVには、
サンルーフのオプションが無くなってたから個人的に微妙
あと給電ポートも無かったw
なのでエクリプスクロスに100%傾いたわ 4xeもノーマルと同じ1.3lで変わらんみたいだけどどれを指して言ってるのかわからん 前輪はガソリン後輪はモーターか
ミニとかと同じだな
システムは外部供給なのかしらね? ちょいと聞きたいんですが、皆さんAC100は何使ってます?
ミニ冷蔵庫くらいかなーとは考えているんですが、参考までに教えてください >>501
うちのランダーPHEVだと年間平均14
冬場にガクンと落ちてそのくらい
今の時期は逆に伸びまくって18位までいく
エクリプスも大して変わらんと予想しとる >>502
ごめん
間違った。レネゲートは1.3lだったわ >>506
ミニと全く同じシステム(シャーシ)です
同じグループなので融通してると思います >>494
深夜電力の安いプランってもう新規契約できなくね? 上司に今日異様に褒められたわ、車買うなんて凄いぞってw
お前らはグレード、色は決めた? >>515
ガチのオススメはGモデル(外装のみP)でナビを他社製、オーディオ載せ換えかな
Pモデルのナビはスマホとの連携必須だし、結構扱いずらいと聞く
音はロックフォードがオプションから消えてるから検討の価値あり >>518
連携しなくてもナビついてるで今回のSDAは
出来ないのはCDとDVDやな >>515
それきっと褒めてない。
「いつ馘が飛ぶかわからないこのご時世に、よく買えるな。」って意味。 連投すまぬ。
話題に出ないがオーディオレスの枠ってサイズどうなったのだろう。
まさか、7インチワイドのままとか?じゃないよな。 >>519
マジか!
それ聞いて安心した。
Pモデルもやっぱ検討してみるか
オーディオだけがネックなんだよなぁ
10万掛けてプレミアムオーディオにした所でどんだけ音が良くなるのかな・・・
一応9スピーカーだったけど、ロックフォードとの差がマジで怖い >>523
ナビ、テレビ、USB動画音楽再生、Bluetooth、スマホ連携ナビがついてるで
パワーサウンドシステムは三菱ダイヤトーンサウンドナビのスタッフが作ってるらしいから中々いいんじゃない?低音より音のクリアさを重視してるらしい >>524
へーそうなんか
メインで聞くのはEDMなので低音は若干気になるけど
でもチューニングでなんとかなるかな?
教えてくれてありがとう!大変参考になった! >>526
今のアウトランダーPHEVの試乗車についてることが多いからディーラーで試すといいよ >>456
おいらはSDAの設定からETCで変えた記憶があるけど・・・ >>527
ガソリンとPHEVでホイールも違うんだな
この動画見るまで知らなかった >>530
ホイールも既存だね。
あと、下の3枚のガードもカラードだ。結構PHEVとガソリンで違うね。 >>527
ありがとう。こうやって見ると正常進化だね。かっこえぇ。。 しかし、良くもまあ偽装メーカーの車なんか買う気になるよなぁww だよなあ完成検査偽装のSUとかなあ
排ガス偽装のVWも >>536
なんてったって、鉛筆エンブレムだからなw
いつでも書き直し、いや簡単に偽装しまくりだからなwwww 本当は付けれたけど来年のマイチェンのために取ってある装備がちらほらあるな 違うメーカーの車に乗ってる人がこのメーカーに乗り換えようってなるもんなの
素朴な疑問だが 逆もしかりで >>533
考えたけどエンジンがショボくて却下した >>537
三菱鉛筆は三菱グループじゃないっていう豆知識 >>533
レヴォーグに限らずアウディとかも
こんなインパネだね
中国車にもけっこうある
エクリプスクロスのインパネは
初代アウトランダーのレイアウトからあまり変わってない
だからだいぶ古臭く感じる パジェロスポーツがフル液晶メーターなんだから国産でもやれば良いのに >>543
アナログの方がスムースに動いていいよ
例えばホンダのなんて更新速度が遅くてカクカクするんだよ
それにこっちにはHUDもあるんだし 在日は三菱を貶すときに大概えんぴつガーといってくるぞ エクステリアはかなり良くなってきたから内装もなんとかして欲しいね
コスト的に質感はしょうがないとしても単純に設計が古臭すぎる >>534
スズキなんかよりは今の三菱のほうが誠実だぞ。
スズキは不具合隠してる部品がいくつかあるからな >>533
どっちも古臭いしダサい
内装「だけ」はマツダを見習ってほしいわ 内装なんてどうでもええわ
長距離を運転しても疲れないし
変に弄って運転しにくくなったらたまらんわ レカロシートに変えれたらなんでもいいな。オプションであればいいんだけど 外観もそうだけど、内装も個人の主観だからな〜
自分は特にマツダ3の内装があり得ないわ
あの中央から左にオフセットされてる吹き出し口なんて何かダサい
細長い形もなんか古臭いし
素材が変わったらとんでもなくカッコ悪い造形が余計に目立つと思う 内装はいつも触るところ目に付くところだから
プラスティッキーなのはちょっときついわな >>553
例えばどこよ?今回は目に見える部分は色んな処理されてるけど
あと変に樹脂塗装されてると劣化したときに溶け出して残念なことになっちゃうよ
実質剛健が一番やいいわ >>534
ほんとVWとか誰が買ってるんだろうなwww まぁ日本でワーゲンに乗る理由がこれっぽっちもないのは確か
ドイツ車乗りたいけど御三家を買う金が無い人向け? >>535
タッチスクリーンの反応が鈍いって聞いた Mだけヘッドライト周りが違うのさっき気付いたけど既出? エロビッチはスペック未発表だし、ランダーは間も無く最後のマイチェン。
もしかして、どちらもラブ4に対抗して大幅スペック向上するとか無いの? せめて10インチくらいにドーンと画面大きくしてほしかった アイサイトXには三菱電機の最新技術が使われてるっていうのに、エクリプスにも使わしてやれよw アイサイトXに採用された3D高精度地図ユニットは三菱電機の自動運転技術の一つですぜ… なんなんだ?未だに三菱のリコールとか言ってるのは。。おっさんだけだろそんなこと言ってるのは。
トヨタだっていっぱい隠してるんだからどのメーカーもやってるよ。叩かれるかどうかは、メディアにどれだけお布施を渡しているかの違いだけだよ。だから三菱だけを責めるのは知識不足。申し訳ないけどテレビの情報しか信じられない旧世代の人。若い世代は知ってるよ
熊本県警がトヨタ幹部3人を送検…リコール隠し?
https://www.google.com/amp/s/s.response.jp/article/2006/07/11/83759.amp.html sdaはどうせ大した情報量表示できないから8インチあれば十分かも
解像度もhdくらいになったのだろうか
7インチは常に不満感じる
ベゼルがやたら太いのも古臭いし >>557
たしかにワーゲンとかルノー乗ってる奴は頭悪く感じるわ 三菱電機は自社の衛星使ってかなり高度な自動運転車
作ってるからな。
そのまま三菱自動車に卸してくれたらと思うけどね。
グループで上手くやれよと思う。 >>569
それ以上にスバル乗ってる奴はキモオタと感じるわ VWはベタだがゴルフはなんだかんだ言っていいぞ
GTEもあるしな 三菱なんだからメーカーオプションでダイアトーンナビ用意してくれてもいいのになー 会社の成り立ち的に電機系じゃなく重工系だから・・・ 今日は割引キャンペーン第二回目の抽選結果が出るのか
当たったら予約してやるから、当ててください >>567
なんだこれはーー
舵ないタイヤ 映画化決定だろ >>577
おれも応募してみようかな
でもあとで営業が車買ってくださいとか来たりしないの? >>579
ディーラーは結果を見てるらしいよ
電話連絡来たわ、残念!外れ〜って キャンペーン応募時に購入予定のディーラーを指定するからね
結果は当たっても外れてもメールでくるらしい 予約見積もりしてる人の数もたかが知れてると思うから確立悪くなさそう >>570
去年あたりの雑誌に出ていた三菱電機の自動運転の記事で
開発に使用している車両はマツダ車だったな。 >>575
エアコンは霧ヶ峰じゃなくてビーバーだな >>585
実際カーエアコンをやってるのはビーバーやってる三菱重工サーマルの方だけ。
三菱電機は随分前に撤退した。エクリプスクロス他三菱車のカーエアコンも
大半は三菱重工サーマル製。 >>527
>ガソリン仕様はエアコンのパネルは既存のまま
一気にテンション下がった 災害時の移動用基地局の電源車としてアウトランダー採用されてるのを思い出した >>587
めちゃくちゃ嫌われてるな。三菱自動車。 >>571
WRXとか走ってるの見ると
いきったやつが多いな PHEVのヒーターの事でわかる人いるかな?
ディーゼルにはエンジンが暖まる前に温風を出すプレヒーターが付いているが、
AUTOにするとエンジンが暖まるまで送風されないと言う意味不明な制御なんだけど
PHEVはどうなんだろうか。 すでに予約した人は値引きいくらくらいだった?
キャンペーンが当たったときのことを考えて取らぬ狸の皮算用しとくわ >>594
電機温水式ヒーターつけると電気だけで暖房が出る
なしだと普通の車と同じでエンジンが温まるまでは送風出るよ >>596
操作はどのように?
リモスタを使用した時の制御ってわかりますか? >>597
操作はない。普通にエアコンつけるだけ
リモスタはPHEVにはない。電気があればスマホで冷房と電機温水式ヒーターつければ暖房が出せる(範囲30メートルくらい) >>598
知らなかった。<リモスタ
知りたい情報ありがとうございます!
やっぱディーゼルさばいてPHEVに乗り換えだな。 >>592
似たり寄ったりだけどデミオではないね
MAZDA3かなこれ >>600
マツダってどれも同じに見えるよね
ウォーリーを探せ!くらいわかりにくYO! なんかカッコよく見えてきたぞ
やべぇ デリカ売って買うか >>570
自動運転はもう全メーカー共同だろ
一社で出来るレベルじゃない
規格バラバラだと混乱するし 中期のPHEV乗ってるけど気になる。
50万当たったら特攻したいw >>604
どうせ国内で争ってるうちにGAFAに規格統一される >>607
いやだから争ってないって…
SOSのコールボタンだってみんな共通だぞ
追従のカメラも共通化してコスト下げてる ハズレメール今頃来たわ
これ次回以降、自動抽選じゃないの? Pの白でエアロ予約特典に入れるのが最強かな今回は
8割この構成だと思う 抽選システムだけど、もう一回住所と電話番号変更して申し込んでも良いかなw ガソリン車とPHEVの違いって駆動系は当然として
他にどんなところが違うの? PHEVは普及し始めたから出先で充電したいと思っても充電スペース巡ってのトラブルが懸念材料だなあ
今でさえ短時間利用の注意喚起されてて実際買い物行くと車のナンバー呼び出し必ず1回は聞くくらいだし、この先増えたら不便になるのが見えてるわ
自宅充電も結局面倒くさいってなりそう 予約した人、オプション何つけて支払額どのくらいになった?
田舎だと情報ゼロでどうしようもない・・・ >>618
Pで下取り無し+OP値引きなしで500近い
逆に何かオススメのオプションあります?
予約は後で変更可能らしいので・・・
https://i.imgur.com/5y92XD9.jpg >>620
コーティングは街のコーティング屋さん探した方が安いし良いケースが多いですよ >>622
街の車屋は知り合い居ないからめっちゃ怖いんだよな・・・
ちょいと探してみます!
>>622
一応エコカー補助金やら5年間の自動車税免除でトータル75万は出るから、実質〜というのとパーツ値引きも含めるとまぁまぁという所になるのかなーと ハーティメンテってやつは必要なの?
俺も見積もりしたらディーラーオプション関係で自動的にに40万以上プラスされててなんか萎えたから一旦帰宅した エンジン1.5→2.4
重量税も変わるのかな?1.5の重さがわからん >>622
今度出るUXのEVは500じゃ買えないでしょ >>617
もうEVの時代は終わったよ
近所のヨーカドーの充電器は大量に撤去された キャンペーン外れた
しょうがないかな次回マイチェンまで金貯めてやるか
流石にその頃には電動テールゲート設置と安全支援システムが更新されるやろ PHEVよくわかんないんだけど、仮にまったく充電しないで
ガソリンだけで走り続ける事出来るの?
120km/hEV巡行でガソリン発電しながらずっと走り続けられるの? >>632
まだ質問できる段階まで知識レベルが到達してねーじゃん。
学生時代成績悪かっただろ。 アウトバーンでも高速巡航するための2.4L
1.2Lのeパワーじゃ無理。
と、モーターショーで聞いた。 >>632
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/usp/performance.html
エクリプスクロスに載るのはアウトランダーと基本的には同じシステムなので、
このあたりを読んでくれと。
なお、PHEVだからといって外部充電に頼る必要はない。
ただのハイブリッド車として運用することも当然出来る。 ID:N4XsIl7n0
この人めっちゃ感じ悪い
あぼ〜んした
>>636
なるほど!ありがと 馬鹿にあぼーんされてもね。
ほんと絡まないでほしいわ。 長大オーバハングが、素敵な車だなww
子どもが書いた車みたい >>617
PHVでいちいち外で充電しようとするなよ…。 ガソリンMの4Wは正確にはお幾ら万円なんだろう260万円台
お得じゃない?ACCも軽減ブレーキもS-AWCも付いてるんでしょ?
しかもインチダウンホイール
乗り心地良さそう >>645
現行だとMはACC無いけど新型はあるの?寺情報? RAV4出ちゃった今となっては
PHEVのシステムがランダーのまんまだと
流石に見劣りするのう >>647
急速充電がない……笑
緊急時に使えない >>647
その車種はさ、最新のシステムで急速充電がないのは問題。災害時に復旧が早いのは電気。これじゃ仮に遠くの家族を迎えに行くことも出来ない。ガソリンはただでさえ復旧が遅い。そうすると災害時に家に電気の投入も気軽に出来ない。つまり急速充電がないとphvの利点が最大限にいかせない。
どうやらディーラーに急速充電が置いていないのが未導入の理由らしいよ。 >>623
>一応エコカー補助金やら5年間の自動車税免除でトータル75万は出るから、
それは東京都だけ >>650
うん、俺は東京だからな
他の県の補助金は知らんぞ
一応国からのエコカー補助金22万は出るからトータル45万(内自動車税45000円×5年分も加算して)はどこの県でも対応だぞ
最初の重量税も減免だからphevとガソリン車の価格差は50万程度になるかな >自動車税45000円×5年分も加算して
それは東京都と愛知県だけ >>652
マジか!
だから調べても資料がなかなか出てこなかったのか・・・
んじゃ地方は22万だけなんか・・・ >>649
震災の経験からすると
ガソリン→水道→電気ガス
だったけどな
電気ガスは漏れの確認終わらないと流せないから時間がかかる >>649
2年前の北海道胆振東部震度7の時は、
ブラックアウト・大停電で電力の復旧が一番遅かったんだが。
ガソリンスタンドは長蛇の列になったが給油はできた。
電力は早い地域は1日で復旧したが、数日〜数か月ダメな地域もあった。
インフラの復旧状況は読めない。 自宅に充電器がないのにプラグインハイブリッド買う馬鹿いるのか? 日常的に充電する習慣がないと外で充電なんか絶対しない。 外で充電してる奴はちょっとおかしい奴だと認識している マイチェン発表からアホが湧くなあ
ワラワラとどこから来てるんだろ まあもったいない気はするけど走りで選ぶ人もいるだろうな
俺はマンションだし、そもそも500万てのが出せなくはないけどやっぱ抵抗がある
もっと金に余裕あればなあ プラグインハイブリッドってそもそも平日の通勤はEV、休日の長距離外出はガソリンで安心ってコンセプトじゃないのか
もちろんあるに越したことはないけど急速そこまで必要か? >>662
ラブホphvスレで以前急速で荒れてたからなぁ
こっちに来たか >>655
そうそう、インフラ復旧は読めないんだから。20分充電vs6時間充電ってことよ。ないより着いていた方が良いでしょ。あとあの車種は見た目が受け付けないんだ。口が(º ⌓º )、人それぞれだけど ボディ下部はPHEVの最上級グレード以外は黒かよ。急速に萎えた。 無塗装の方がボディ嵩が薄く見えていいよね
デザイン段階ではGの状態だったんじゃないか?
アンダーガードもアウトランダーやRVRを血ゥるとGが本来の状態だろうと思う
Pはなんだか車体が分厚く見えるし差別化するため後付けで塗り方替えたようにしか見えない >>644
そう思うじゃん?それが結構居るんだよね。1番今までで目撃して酷かったのがリーフ待たして使ってる奴も居たしね 別に充電出来る時間があるならすればいいと思うぞ
PHEVは遠慮してくださいなんてルールはないしな そういえば、G以下はオーディオレスって書かれていたが
8インチはオプションでも選べないのか? 車庫ならあまり白けないし露天駐車でも5年くらいは目立たないよ
タイヤワックスと違って専用のワックスもいいもの出てきたから
いつまでも黒ぐろ問題ないと思うけどなあただぶつけて擦ったら直しようがないけど >>670
別に酷くないと思うけど…
酷いのは普通車が停めてて使えないところ >>670
また蒸し返すのか
ランダーPHEVはガソリンで走れるのに
充電器専用して邪魔とか、マナー悪いとか
当時めちゃくちゃ騒動になったのに
早い者勝ちなんだから、譲る必要も遠慮する必要もない アウトランダーPHEV乗ってて
高速の休憩所で充電器の近くしか空いてなくてトイレから戻ってきたら
順番待ちか!って絡まれてから離れた所に停めるようにしてるわ
PHEV買う人は注意してな?w 外で充電する奴はその権利を金で買うようにさせればいいだけ
タダで充電できるようなところに貧乏人が群がるから「おまえはガソリンで走れるんだから電気でしか走れないかわいそうな俺達に譲れ」などとなる
ただでさえ今のリーフ乗りは暴落した中古市場から通勤用足代わりの数十万のオンボロ買って遠出にも使ってるんだから、貧乏暇無し、充電を待つなんて時間もないんだよ PHEVやEV乗りって民度低いんだな
知らなかったわ PHEVはまだマシな民度よ
例えばSAに充電放置車両がいたとして、しばらく待ってて戻らなかったら次までガソリンで走るかと余裕の心を持てるだろ
日本人が民度高いのは生活に金銭的余裕が生まれたからが一因なのは明白だしな
金が無いと人心も荒れるのよ >>684
金で買った権利があったが協議会?は解散したよ
権利はあっても、並ぶ優先順位まではないし
日本ではもうEVは終わった規格 三菱の車って他人と被りにくいという点があったのにエクリプスはどこでも見るな
新型は更に増えるだろうな >>666
完全同意。そしてphevが駐車場で急速充電使っていけないルールなんてないからなww
ほとんどのケース空いてる、ガソリン車が止めてる事だってよくある。急速充電の玉を増やせば充電器も普通に当たり前になる。そもそも送電網は全国にあるからガソリンスタンド建てるよりコストは全然安い 新情報が出ないから流れが脱線してるなー
奴田原氏と竹岡圭ちゃんの動画まだ見れないの?? 絡まれるリスクを冒してまで
外で充電なんかしたくないわ
何のためのエンジンだよ ヒュンダイ が安い電気自動車作ったけど炎上しまくってリコールしてたな
技術もないのに無理するから なんかサーキットばっか走ってるな
そんなオーバーなもの必要あるんか普段の生活で サーキットで走る方がエクリプスクロス本来の性能を引き出せるからだろうな
国産車のSUVで高性能な四駆を使ってるのはこの車位だからな そんなんより抽選、残念賞のメール来た
でも、やり方が意味不明
『査定していただきます。』っていま乗ってる車の査定?
見積もり取るじゃないの? >>697
それを言うなら0-100km/hが2秒台の方が余程意味不明だわ
でも電動車で売れるのは加速の速い車なんだよ コスパも使い勝手もガソリン車やハイブリッドに負けてるんだからそりゃ加速ぐらい良くないと売れませんわ 三菱はそれが分かっていないんだよなあ
EVです、シティコミューターです、って言ってもライバルは中古の軽四なのが分かっていない 日本じゃ高級になると外車やレクサスだし。一般人はコンパクトで一定機能装備あるコスパのいいライズヤリクロヴェゼルとか この価格だとブランド力あるハリアーラブ4に流れるのか
俺はかっこいいけどこの美妙に大きなサイズと価格だとな、一発逆転までは少し厳しか 日本ではそこまでの高機能が必要なケースがないからな >>548
新しい経営者になったことだし三菱復活して欲しい >>567
牛乳問題で最初に雪印が攻められた後、他の会社もやっていた。みたいなやつか >>705
売りたければ5ナンバーサイズのライズくらいがいいだろうね >>3
Gの顔の下部は口みたいで微妙だな
Pとの差別化ならカラードの三連スキッドがシルバー塗装になるとかでいいでしょうに
ここはMの方がマシじゃね この前点検に行ったら
是非査定させてくれ
見積り作るから見るだけでもと言われ
G4WD2年落ち1.5万キロなのに
170万て言われたわ
自社で買い支えないから、自分で売った車が価値ありませんって言っているようなものだ
営業の成績の為に商談実績残したかっただけなのかな? >>709
上屋だけクロカンぽいio風の兄弟車を作れば
変な話それ売れるだろうなあ >>711
2年落ちでその査定額、めっちゃ高くね?
半分切ってないじゃん まじ貧乏くさいな
外で充電やらライバルは中古の軽やら下取りがとか
そんなん考えるなら三菱乗らなきゃいいのにw >>711
マジでディーラーの査定はどれも低い
ビッグモーターが高く買ってくれる
三菱車は分からんが >>695
充電してるだけで絡まれるってどんな所に住んでるの? >>716
買取屋は即車置いて行ったらこの価格、だからな。
新車の納車まで待ってなんて言ってたら買い取り値がダダ下がりw
>>717
自社製を高額で下取り、自社の新車を買わせるのがマツダ地獄。
(他社Dに行っても下取りが二束三文だから買えない)
その地獄にさえならないというw なんか最初はおっかっこいいなと思ってたけど時間とともになんかいろんな意見みてるとなんか若干その思いも落ちてきた かっこよさで言うなら現行の方が上でしょうね
新型はRV感が増してそういう方向からは離れてきてる
コツイ感は増している 三菱車は下取り低いんで乗り潰すまで乗るのが基本。
地獄行き以前に成仏するしかない。 >>720
ランダーPHEV売った時は、納車までの間代車一ヶ月以上貸してくれたよ >>724
即車を置いてったのに変わりないだろw
新車来るまで代車なんか嫌だ、という人間も居る。
Dの査定が低いのは納車までの減額分を考慮しているのでは? この車にはサーキットではなくオフロードが似合う車になって欲しかった
四駆制御もオフロードよりレース用に調整されてるのか >>728
>四駆制御もオフロードよりレース用に調整されてるのか
ラリー車が未舗装路を走行するようなグラベルモードもある 1500だけどいい車だよこれ力も十分と思う、後ろちょっと狭いけどね 全長で14センチも増えるとかなり荷物エリア広くなってそうだけど、実際はシートのエリアも増えてるの?
増えた分は全部荷物エリア?
そこら辺詳しい人いる? RVRからガソリンクロスに乗り換えて感じたのは荷室の狭さだね
気持ち狭い >>732
ホイールベースいじらんならたぶん変わらんやろ
前後が伸びただけじゃないの? >>732
スタイリングの為に外部のバンパー(特に前)が伸びた結果で、内部寸法(荷室)は変わってない気がする >>727
二ヶ月で数十万変わるかよ
ちなみに、ホンダとかはかなり頑張ってて、
買取業車と同じくらいで、代車まで付けてくれたぞ
三菱だけが駄目 >>739
何を言っても三菱ディーラーの下取りは悪いよ
買取業車の方が高いし代車も出る >>732
増えない。マットも旧型使い回し出来るらしいし >>736
荷室部分はPHEVシステム乗せるために伸ばしたのだから広くなってるんでは?
乗員が乗るリヤシートはホイールベースも変わらんしそのままでは? >>741
マットって乗員室(リヤシート)側だよね? >>737
旧はウインカーのオレンジがカッコ悪いな
当たり前だが新のが整ってる >>737
正面から見ると旧型も悪くないなって思うけど
フロントを斜め上から見ると新型が断然かっこいい マイチェンで顔の高さがグッと持ち上がって、
SUVらしさがUPしてるね。
そこに気付いちゃうと、ランダーはSUVに見えない。
これからはそういう流れになるんだろうな。 リアが普通になっちゃったんだな
コンビランプもヴェゼルとノートの
足して割ったような >>698
輸入車suvもガチで高性能な4駆のなんて一握りしかないわ 画像でみるかぎりは新型は単に前後変えて全長伸ばしただけには見えないぐらい全体のデザインが調和されてるな
新型と比べると旧型は荒削りで歪にみえる 輸入車は燃費クソすぎるしな
今さらマイルドハイブリッドなんて遅れた技術をありがたがってるし 新旧の比較するほどみんなこの車種が好きでよかったよ。確かにかっこええよな。俺は洗練された新型がかっこいいと思う。 会社再建の切り札?にするなら
RVRに力を入れればいいのにね 寺で詳細教えてもらった
Mは16じゃなく18インチ快適装備なしAC電源なし
GはMとPのちょうど真ん中くらいの値段で快適装備あり
Pはナビあり安全装備あり
ざっとこんな感じ >>406
水野が高評価した新しい車より時代遅れとかいうエクリプスのが断然高性能で草はえるわww 車高が高い車はロールを大きくしないと横転するんだけどな
ロールイコール悪みたいな言い方をする評論家は評価しませんわ >>755
情報サンクス
ACCもHUDもブレーキホールドも一切使わない俺は今度はMでいいかなと思ってたのに電源無しかよ
オプションで付けられないかな >>421
>>433
初期型ガソリンクロス乗りだけど
エクリプスてクーペsuvの中ではロール大きめみたいだけど
フニャッ足でガクッと急激に傾くわけじゃないし
サスストロークの長さ活かして比較的ゆっくりとロールするし
何よりサスがよく動いて荒れた路面でもタイヤがガッチリ接地してるのがしっかり伝わってくるから不安感とか全然無いわ
とにかくよく曲がるしトルクもしっかりあって山道をちょと飛ばすと最高に気持ちいいんだよな 山道や峠なんかめったに走らんから全くわからんのよな 土日にちょっとしかのることがないから乗り心地もほぼ気にしたことない 皆すごいないろんなとこ出掛けて 折角だから水野和敏が仕上げたラクスジェンU6 GT220とサーキットバトル企画しないもんかね
もちろん敵の本拠地オートポリスで ISO 3888-2で標準化されてるムーステストで
初期エロスがS-AWCもAYCも無い2駆ですら素晴らしく好成績なのは、
サスストロークを大きく設定しててインリフトし難いからでしょ。
低重心な電動S-AWCのエロビッチのムーステストを見てみたいね。
重さでタイヤが負けなけりゃ良いけど。 公式サイトみればサーキット走行の動画がエンドレス
他のコンテンツも操縦安定性能に関することばかり
PHEVなのにエコの一文字も無いという
今どきここまで走りアピールな車も珍しい >>766
絶対的な速さではなくて操縦安定性に関してはてことでしょ PHEVに買い換え検討で今乗ってる初期型ガソリンクロスの下取り査定してもらったら150万だったわ
全然足りねぇ・・無理や
実物みて画像通り格好良さなら同じガソリンに乗り換えも検討しようかな km77 CX-3
km77 CX-30
km77 eclipse cross
全部FFなのにこの差 三菱にはPHEVのパイオニアとして、
PHEVの今後の可能性を見せるためにも、
PHEVエボリューションを作って見せて欲しい。
300馬力の2Lターボと200馬力のモーター2基!
短時間だけでも全てピークパワーを重ねられて
700馬力、100kg-m以上でお願い。 現行ガソリンから新型ガソリンなんて考える人いるんだ >>737
こうして見ると旧型(現行形)かっこいいな! 今さっき近くのダム湖の峠道走ってきたわ
そんな大きなロールしねぇわ
適度なロールはするけど
サーキットとは違ってうねり凸凹だらけの公道の山道走るならこれぐらいのしなやかさが無いと駄目だろ
実に良く足が動い路面捉えていくれて安心し走れる
本とよく曲がって気持ちいい >>765
そこは気になるけど、難しいね。ランダーがやっとましなタイヤになったのも
最近だもの。 貧乏人だがエクロス乗りたい派としては、現行型ガソリンが新型発売開始によって
どのくらい安くなるかに興味津々。 >>768
ディーラーだと糞だよ
他の車種だけどビックモーター行ったら20万は上乗せなったよ コロナ禍で中古車全般にタマのダブつきがおきてて、売り買い共に下落傾向なんだそうな >>775
アウトランダーの最近の標準装着タイヤって、
マイナーチェンジ前のエクリプスクロスと同じPROXES R44じゃ・・・ >>779
そうか、前はもっとひどかったからなぁ・・・ >>754
あんたが重視する緊急回避性能とかエクリプスのが段違い優秀なんだけど?
そう言う所を伝えるのがジャーナリストの仕事なんでしょ?
峠ちょこと走ってロールするから古臭いから駄目とか古臭いこと言ってないでちゃん仕事してくださいよ
https://r.goope.jp/k-mizuno/free/km811155-5 >>780
タイヤの銘柄、サイズ、ホイール(径、重量)、指定空気圧なんか(もちろんコストも)をトータルで考えて
足回りの開発(セッティング)してる >>767
そうそう。もちろんコントロール性ってことで。
速さはどう考えても物理的に無理だよね(^_^;) >>781
敢えて擁護すれば依頼主の要望通りきちんと仕事をしているとも言える
わざわざこのタイミングでわざわざディーゼル乗って腐すとかね 三菱ってほんとに商売へったくそだよな。
バッテリー容量半分の単なるHVも出せば後50万安くできて、もっと売れると思うんだけどなぁ。
殆どのユーザーは充電できる環境を備えてないことに気づけ。 >>764
演出がこれぞ三菱って感じで好き。前社長の呪縛から解き放たれたんだからガンガンやって欲しい。ラリーで活躍する三菱が見たい >>785
三菱のハイブリッド技術と言ってもなぁ〜
アウトランダーPHEVの「ハイブリッド燃費」が
WLTCモードで、16.4km/Lだからな〜
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/spec/pdf/outlander_phev_spec_figure.pdf
このバッテリー容量を半分にしたら
ガソリン車並みになるんでないか? デリカ以降のダイナミックシールドは奇抜に見えて実に機能的で良い バッテリー空ならただの重りだもんな。
可能なら排気量上げて欲しいわ、登り坂で
パラレルにギリ切り替わらん速度域がツラい。
スポーツモードで発電量上げて対応するしかないもんな。 バッテリー容量 6分の1の2.3で十分だから
安価にハイブリッド出せばいいのに 誰がさらに競合の多い三菱のハイブリッドなんか買うんだよ… 素人のこうすれば売れるキリッほど滑稽なものはないな トヨタにホンダが対抗したハイブリッド車が惨敗してる姿みてるから同じやり方で結果出せると普通思わないよな
小さいメーカーは大きいメーカーがやってない個性的なものを極める方向性で間違ってないと思う アウトランダーPHEV乗ったたから分かる
5年、6年と乗ると航続距離が徐々に少なく…
バッテリーが小さいから充電回数も多く寿命が短い 新しいものがでても十人十色、結局何かしらの否定的な意見がでる だったらどうしろってメーカーも思うわな いちいち聞いてられんだろ ハイパワーターボプラス4WD
この条件にあらずんば車にあらずだ まさかの暖房にヒートポンプついてないの?
未だに温水でがんばってるんかいな あれもつけろこれもつけろ
他社はあれがついてるこれもついてる
だったら他社へ行けよ
そんな盛り盛りの重たい車は乗ってて楽しくないから >>800
重いと言うなら温水の方が断然に重いのに何言ってるのやらw >>800
それで大多数が他社行っちゃった現状がコレなんだよなぁ >>777
それをもう一回ディーラーへ持っていけば
合わせてくれるだろ。
買い取り屋が見積書を出さないなら、
口約束を録音しとけ。 下取りと補助金入れて200万なら
持ち出し300万か
もう一台車買えるわw
家族が認めないだろ >>802
この保証は素晴らしい。デザインも良いし言うことない。ちょっくら予約してくる。早く彼女乗せて色んなとこ行きたい! バッテリー容量の測定は、販売会社のサービス工場または三菱自動車が認めたサービス工場で有償にて承ります。
しかし点検は有償w >>810
そりゃ文章ではそう書くしかないでしょ。変なクレーマーだって世の中に沢山いるんだから。仲良くなった営業担当の人についでに見てもらえばいいんだよ。 PHEV用のBSエコピア、パターン見る限りH/L 422のようだな
https://clicccar.com/2020/10/19/1026761/ecliinomoro0011/
エコピアって聞いた時はうげぇと思ったが、これなら悪くないかも
フォレスターの新車装着タイヤの中では一番評判が良いし
憎き水野がBSと共同開発したタイヤだってのが癪だが 三菱って軽以外だと4月から9月の半年もの間で日本で1万台も売れてないの?マジか。衝撃的だ。さぞや軽がが?あれ。しかもこの期に及んでPHEV?アウトランダーと食い合うだけなのに?この高価格帯じゃ台数出るの?250万から300万くらいの価格帯に絞って仕事する方をお勧めしますが?あらら何故ディーゼル止めるの?少し工夫すればこの価格帯の玉になるのに?そんなに玉あった?わからん?頑張ってくれとしか。三菱自動車工業さん。日産とは三菱側から早く離れる方を私はお勧めします。 >>809
先日もここで報告あったけど、実際ディーラーに人多い。こりゃエクリプスクロス売れるかもしれないよ。予約も好調らしい マツダみたいに1割の物好きに売る方針は間違ってないとは思う
そのためには商品を尖らせて物好き向けにしっかりプロモーションする必要がある
三菱はそれが中途半端 さすがに爆発的に売れるの厳しいか そこそこな価格帯やかしわざわざ他社から三菱にってなるかね 車好きにはって感じかな >>818
ディーラーいったら人多かったよ!若い人が多かったよ、若者にも売れるデザインだわなこりゃ。
予約も好調だってさ。
ここのスレの三菱ファンはみんな心配だよなぁそりゃ、前社長が退陣して数ヶ月だから、これからに期待しよう。これから先ワクワクしかない。 >>793
ホンダのeHEVはかなりいいんだがなぁ
特にアコード対カムリだとアコードの方が低燃費だったし
やはりトヨタのネームバリューは強いな、もちろん売り方が下手なのもある >>820
immdはいいんだよ
先代までのシステムがまずかったから今苦戦してる まあトヨタでアウトランダーPHEV売ってたら馬鹿売れだっただろうな >>821
IMAはあの当時しょうがない、トヨタの特許くぐりつつ量産車で販売したのは評価できる
ターボ+モーターアシスト+6MTとか良かった
THS=ストロングハイブリッド=性能上というイメージ付けと2代目プリの値下げもあった
iDCDも機構は面白いし速いんだが、やっぱりあのリコールの多さがなぁ
個人的にはラグとやらは全然問題なかった >>817
今のエクリプスPHEVの公式サイトなんか最高にそれやん
エコ?ライフスタイル?何それ美味いの?状態の走りゴリ押しがたまらん
マツダみたいなライフスタイルどうこうな小洒落たのより断然好みの ワクワク
それだよな
時は金なり
自分の貴重な人生の時間を削ってお金を得るわけだから
それと引き換えにしていいワクワク体験がないと
若い人はお金使わないと思う
今度のPHEVはワクワクあるんじゃないの?
実用とかコスパに日和ってもそのパフォーマンスを発揮した車は他にいっぱいある >>814
新ソリオのOEM デリカD:2を12月末に発売。これは一応売れそう。
ダイハツトール トヨタ、スバルにOEM
スズキソリオ 三菱にOEM >>814
三菱て時点で一般市民には売れないんだから値段安くしても無駄
今、三菱買う層は無理に安売りされて中身落とされる方が嫌らうだろ >>824
走りをアピールなのに加速は並とか、一般相手に一番アピール出来るところがショボい
まあ5メートルまでは速いらしいけど 三菱買う層て身内が三菱やその傘下勤めとかトヨタは買いたくないとかそんなんだよな >>829
加速目当ての人はそもPHEV買わないでしょう >>830
ネットやってる人は偏見凄いよね。
メーカーでそこまで気にしてる人いないよww
ちなみに俺、三菱グループ勤めてるけど、三菱車買わなきゃいけないなんてルールないから。実際三菱車は現状少ないかな。でもディーラーは賑わい始めてるし、消費者は賢い、良いものを出せば振り向いてくれる。ラリーの三菱がまた見たい。俺が小さい時セガサターンでは三菱強かったなぁ。。笑
そっち方面に前振りしてほしい >>833
その売れ筋のアウトドアランダーPHEVのシステム搭載のエクリプスPHEV最高!(^^)!てことか 若者がそこそこ高い車かえるのがすごいな 俺なんて40代で300万の車買うのにも悩むのに 貯金はあるけどやっぱりもったいない気がして 貧乏性だわ >>835
出足の一瞬以外加速が遅いから見向きもされない >>837
見向きもされないのにPHEV累計販売台数世界一かつモデル末期にもかかわ >>837
見向きもされないのにPHEV累計販売台数世界一かつ2019年度電動車総合販売台数世界七位のアウトドアランダーPHEVて凄いよな
見向きもされないのにな!w 確かにモデル末期なのに6月の電動車世界全体で11位なのはすごいよね。月産3000台はこなしている計算。半年で約15000台だから、このまま行けば年産3万台だね。エクリプスクロスで来年はまた増えそうだね。
ちなみに需要の多いドイツでは電気自動車全体で3位の売上
EV / PHV / PHEV 世界での月間販売台数ランキング
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20200828090000.html PHEV車に関してはルノーと日産の店舗で売るんだろう
それとロシアからは撤退しないみたい >>843
俺もそうだと思う。三菱のphevだけは、欧州で地位が確立されてるからね。ディーラーって結局維持費が凄いからね。これを無くしたテスラが儲かるわけだよ。長期的にはどの自動車メーカーもどんどんディーラーは減るね。 >>845
凄い出来だね。さすがw
仮にロゴ変えて出すとしても実際はフェイスだけは変えると思う。プジョー、シトロエンがいい例。↓
https://autoc-one.jp/news/5001708/ >>846
eKクロスとデイズの関係が参考になるかな ディーゼル買いました。最高すぎてずっと乗ってたいです。 >>839
テスラの足元にも及ばないしRAV4のオーダー爆発とか、三菱にはそんな景気のいい話は無かったよ
累計販売数はライバル不在の頃から積み上げた数字だし年度販売数も7位とかやっぱり見向きもされていないじゃん
電動車両はスペック上の加速力が全てなんだよ >>837
ごめん・・・モーターって分かるかな?
モーターって一定回転なんだよね・・・
ガソリンは簡単には変えられるけど、モーターは変えられないんだ
最初の加速以外が欲しいならガソリン車買ってね! 専スレでネガキャンするような熱心なアンチがいることに驚くわ
わざわざそんなことしなくても経営瀕死なのに >>851
Rav4phvは受注爆発してませんよ。3ヶ月で1800台だけ受注しただけです。つまり1ヶ月で600台しか受注がきていません。背景にはエクリプスクロスのphevの発売もあったので、生産設備が整う前にGOをだしたのかもしれません。
対するフルモデルチェンジ前のアウトランダーphvは現在も月産1500台です。5倍も毎月注文が来ています
なのでこれは日本で言う限定商法というやつですね。予め供給を絞って買えない人がほとんどだから、流行っていると知識のない人は思います。やっぱり上手いです。トヨタのマーケティング!三菱も勉強して欲しいですね。
https://xtrend.nikkei.com/atcl/contents/18/00316/00030/ 鉛筆は買えないなw
エンブレム後ろから、子どもに馬鹿にされるだろwwwy 鉛筆から車や家電に防衛関係の各種装備まで手掛けてるのが三菱の凄い所なのに。 あんまり売れないとウチの町のディーラーが閉店するじゃねぇか。 >>855
バックオーダー抱えてるんだけど
正しくは受注打ち切りでバックオーダーはありませんという事かも知れないけどな
やはり加速の良さが決め手なんだろう
それから月に1500台では利益がギリギリだろうな
普通は次期車を計画されないレベル ちゃんとしたカタログいつできるんだろうな
用品カタログと価格表も含めて
試乗も出来ないのにリーフレットだけで注文するってよっぽど数寄者だよ >>863
ディーラー行くともうPDFは出来てるよ
内容もほぼ完成品レベルだったし
あとは印刷するだけなんじゃない? >>855
正確には品薄商法。少し前にサントリーがやっていたね。ちなみに少しだけ内情を知っていて、自動車メーカーが今急激にphevや、evの生産を初めて居て、トヨタとホンダは少し生産が遅れたんです。今バッテリーを確保しようとしても全く手に入らない。対して三菱含め昔から生産していた会社はバッテリーを安定的に注文しているからバッテリー製造者も定期的な生産に入れてるんです。だから生産ができる。トヨタとホンダは同じ問題抱えてます。evや、phevをトヨタやホンダが安定供給するにはバッテリー製造者の生産キャパ増強が待たれます。でもまだまだ時間はかかりそう。
品薄商法ではなくて、バッテリーが需要急増で新規参加の自動車メーカーまで回らないのが現状 >>862
月目標300台だったRAV4も次期車無いってことか?w >>832
貴方、三菱の方じゃないよね
なんとなく分ける
グループの人間以外で三菱車乗ってる人って意地で乗ってるよね まああえて三菱にいこうってなるかどうかやな 普通はとりあえずトヨタってなるからな店舗数も多いし その流れでホンダとかいくんじゃないか 買うならPの青で内装は白で
オプションでリアスポと前後リップスポイラーつけて
ホイールはアフターでレイズのグラムライツ57FXZ
ナビはアルパインビッグXかパナソニックストラーダの10インチ有機パネルフローティング決まりだな
500万超えるね無理ですねハイ >>836
今の若い子って車興味ないでしょ
車に興味のない頃に三菱乗りの人と知り合ったけどいつの間にか自分も毎月毎月捨てるように車に金注ぎ込んでたなぁー 無知って怖いね 自分バカだったわ >>872
好きなことに金と時間費やせるなんてなんて素敵 >>873
車なんか金かけようと思ったらいくらでもかけれるからここまでって一定きめとかんときりないよな すぐ乗り換えるやつとか凄いとしか思えん 一括で金に余裕あって買うならまだしも、ローンで車はなぁ >>869
意地で買っているやつなんていないだろ笑
趣味だよ趣味。 タイヤの周りの黒いところってボディ同色に出来ないの?
安っぽくて嫌なんだが >>870
三菱に行くやつ→PHEV目当て、次いでD5
トヨタ→無難に
ホンダ→軽目当て >>869
グループの人はみんな好きな車乗ってますよ。三菱縛りはないですww三菱はグループの繋がり、あんまりないです。試しに三菱〇工の駐車場に行ってみてください。バラエティ豊かな車種が止めてありますから。三菱の車は少ないですよ。
ただ、エクリプスクロスはかっこいいですね。補助金も考えたら結構お買い得だと思います。 三菱のシェア国内1%だからね…
ちなトヨタは45%ぐらい >>867
いつまでもその目標という事は無いと思うぞ
普通のガソリン車の台数込みで計画しているかも知れないし
それはアウトランダーでも同じだが >>876
逆に似たような価格帯の車なら、新車で買って2〜3年で乗り換える方が金銭的普段は少ない(もちろん車種によるが)
残クレが成り立つ理由のひとつ >>878
そんな事言ってたら、ドアミラー下部の方も…黒ドアミラーエディションとかダサ!…なんて意見も出て来るじゃん
嫌なら自分で塗装しよう >>841
7月分がアップされてるよ
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20201023090000.html
>>880
グループの人の多くが三菱の車を買うのではなく、
三菱の車を買う人の多くはグループの人(とかトヨタは買いたくない人) ランサーバンもOEMだし
資本入ってるところでもプリウスとか乗ってるぞ 昔は三菱車乗らなきゃだったけどね
地元の重工の駐車場はほぼ三菱オンリーだった
今は違うけどね そんな事言ったら昔なんかブリジストン工場に入るにはブリジストンのタイヤじゃないと入場禁止とかざらにあったけどな
まぁスレチなんでやめとくか
エクリプスクロスの予約特典のフロントとリアガーニッシュはブラックかシルバーなんだけどさ
ブルーマイカだとシルバー一択かな?ブラックだと赤のラインが微妙な気がする・・・ そんなパワハラが許される時代じゃなくなったんだよ。 >>887
未だに社有車は三菱使ってることもありますけどね。三菱車は駐車場の場所待遇とかそういうのもないです。もしかしたら昔の印象で言ってる人が多いのかもしれませんね。私はその時代知りませんが。だから関係者しか買わないってのは完全に印象論ですね。実態は違います。そんなことよりエクリプスクロス早く欲しい てかどっちにっしろ今の品揃えじゃ縛りたくてもしばれないだろう
考えたららわかるだろ... >>884
新しい顔すごく好みなんでここだけ気になったんだが
気にしすぎなのかねぇ
これって古くなると白っぽくなる奴じゃないの? ネット記事見て初めて知った。
「CAFE規制」と言う厳しい規制がメーカにーあるんだな。
これだもの販売台数の少ない三菱はPHEVを推し進めなければならないし、
ランエボとjかパジェロとか失くさなければならない訳だ。 セダンもライトバンもないのに業務で買えと言われてもね >>874
まじ?何で?
最上級グレードなのに純正8インチゴミナビしかダメなん? エクロスのターマックがアウトランダーのスポーツモードなんだ >>901
GのPカラードパッケージ(実質P)とかいうのにしたらナビはつけれるよ >>903
そのカラードパッケージてサイドスカートや前後の川の字アンダーガードをPと同じボディと同色できる奴?
もしそうならPじゃなくてGにして差額でアフターナビかホイール付けられるな >>904
そうやな。
でもアルミペダルと内装天井ブラックはカラードパッケージでもつかない。あくまで外装だけ。
まあアルミペダルはディーラーオプションでつけれるけど >>905
ペダルはRAZOの付けるからいらんし
黒天井は夜中だと車内が真っ暗になって嫌だし
俺はGのカラードPで決まりやね 川の字のアンダーガードが残念なんだけど
D5みたいなメッキのオプションないの? 日本車って変な車しかないから、すごくいいと思いますよ。 機能性が無いのに機能があるようにみせる造形って嫌いなんだよな
メッシュぽいだけの蓋とかデリカスペースギアのバンパーガードっぽいだけの出っ張りとか
そこら辺はマツダの引き算デザイン見習ってほしい >>911
ちょっとまって
今のマツダこそデザインのために機能性犠牲にしてる典型ですがな >>913
うんデザイン優先で統一感出すのであればそれもまたアリだと思う
とりあえず小手先でなんか付けときましたってのが下策 三菱は実用性考えてない
走りにステータス全振りした感じ 走りにステータス全振り→CVT?
ガソリン車売る気ないんだろうけどさ >>917
CVT叩けば玄人ぶれると思ってみ自称車好き気取り降臨! 実車を見てきた
外観
・全体的には初期型よりかっこいい
・サイドは全長が伸びた分自然で伸びやかに見える
・リアは特徴的だったスプリットウインドウ&横一文字テールランプがなくなったけど、これはこれでかっこいい
・後方視界は初期型よりも良好
・リアスポイラーはデカいw
・ボディ同色のボディ下部はスッキリしていていい感じ
ナビ
・使ってないが初期型が酷かったのであれよりはマシでしょう(笑)
・ナビ機能付8インチSDA
・タッチパッドは廃止
・アンドロイド対応
内装
・ヘッドライトのレベルがマニュアル調整可能に
・フューエルリッドがスイッチ操作に
・スイッチ類は若干マシな配置に
・全体的には大きく変わらない
・リアシートのヘッドレストのノッチは初期型と同じで2段階のみ
・リアシートのスライドは廃止
・リアシート位置は初期型の最も後ろにした位置より2cm前で固定
・ラゲッジスペースは約10cm拡大してスライドシートでなくなった分を補った形
・電動ゲートはオプション設定もない
走行性能
・アウトランダーPHEVよりもバッテリ冷却性能を強化してバッテリ寿命に配慮
・PHEVのみ補機類レイアウトの都合でストラトタワーバーなし この車に採用してるジヤトコ製のCVTは出来がいいから運転してて楽しいよ
高速道路で法定速度を超過したりしなければCVTのネガはほとんど出ない >>921
エクリプスクロスに乗っていて認識するのは、制御の重要性・・・
※諸元表の記載から考えると、アウトランダーとかも同じ変速機だろうし。 >>920
情報サンクス。
後部座席のフルフラットはできたの? >>925
YouTubeで見たけど折り畳んでも完全なフラットにはならないみたい >>920
PHEVの冷却関連の強化は凄いね
バッテリーの冷却が良くなれば速さの持続及びバッテリーの持ちにも繋がる
テスラですら冷却がプアすぎて長時間のハイスピードは無理だからな >>926
あれだけ倒れれば充分でしょう
座り心地の悪いペタンコシートになるよりよっぽど良いよ >>930
サーキット走らなくても冷却が強化されてるんで、
バッテリーの延命となり長持ちするよ。良く読んでね
あとマガジンX読んだらルーフ強度も上げて強化されてるって オートレベライザー廃止なの?
エクストレイルも先日のマイチェンでLEDヘッドライトがオートレベライザーからマニュアルレベライザーにしたけど。
なんか削るところが違う気がする。 テールゲートリップスポイラーって存在感なさ過ぎじゃね?
これ着けてても誰も気付かんだろ >>932
説明員も知らなかったようでイマイチわからなかった
ただレベル調整ダイヤルがスイッチ群の右下に追加されてる マイチェン後も、車線維持支援は逸脱警報(LDA)だけですか? 良くも悪くもマイチェン後書き込みが増えたのは嬉しい バッテリー冷却機能強化は普通充電時にも冷却装置が起動するように変更されたんだっけ
走行性能とは関係ないような気がするがどうなんだろうか >>940
真夏や本気走りすると、モーターの性能が制限されずに持続する
これが出来るか出来ないかで電動車の性能がえらい変わるんです
初期リーフなんて冷却がプアすぎて、すぐにリミッターが発動して、
素人でも分かるくらいに遅くなる(発進でも、もたつく) >>154
これボンネットの車名エンブレムのフォント現行から変わってる?
ちょっと違うような気が とにもかくにも実車見ないことには始まらん
画像で見るのと実物はまた違うからな
だけどいまだに展示車が来ない
仕事おそいよ 展示車よりも試乗しないことには予約できんから試乗車にはよ乗らせてくれ
楽しみで仕方がないからそれまでガソリンを乗り倒す デリカみたいに予約は地雷で発売後に買った方がお得なんでしょ? >>154
6文字 E 5文字
Eがセンターとかちょっと^ ^; >>846
ベルランゴってFFのみでトーションビームかよ。
フランス人て日本人をナメてるだろ。 >>881
トヨタ車はたくさん売れるけど寿命が短い。
さっさと乗り換えなきゃ値落ちが早いから、
2回目の車検で乗り換えないと価値が無くなる。
水素燃料電池車のミライは、
まだ6年しか経ってない700万円の希少車なのに
100万円台前半の中古が売られてると
数日前にニュースになってた。
トヨタは浪費社会の先頭を走ってる企業。
しかも燃費偽装の補助金詐欺。
三菱は車両寿命が長いね。
これは自慢して良い事。 3スレくらい連続でスレ建てしてきた者です。そろそろ次スレ建てるけどワッチョイいりますか?
980くらいまでアンケ取ります 次期ノートのe-POWERの4WDのF/R=116/68ps
アリアの4WD制御e-4ORCEと同等なのかな? >>947
初売りセールや年度末セールがある事を考えるとワンチャン安くなるかもですね
>>951
発売日が近くなるとトゲトゲ言葉をご使用になられる方(笑)が湧きそうなのでぼちぼち付けても良いかなとは思います >>154
ボンネット文字 MITSUBISHIでよくね? 仮にワッチョイ有りにするなら、ランダーPHEVスレにならって画像の表の一番下のやつ(ID, ワッチョイ, IP)にしようと思いますが、IP表示に抵抗感ある人がいれば教えて下さい。
その場合は真ん中(ID, ワッチョイのみ)に設定しますね。
https://i.imgur.com/aOFkvMc.jpg >>955
百の罵声を浴びせるよりも好きなもん一つ胸張って言える方がずっとカッコイイだろ!!!
何が嫌いかより!何が好きかで自分を語れよ!!!! >>951
スレ立て乙です
しばらくはワッチョイありでお願いします >>957
取り敢えずワッチョイのみ(IPなし)で良いんじゃない?
そこまで荒れてないし。荒れたら次スレでIP導入かな >>957
PHEVスレと同じでお願い
鬱陶しいアンチもそれに反応する極端な信者も両方消したい
ベストカーWebの最低地上高のコラムで華麗にスルーされてるのはなんでや… >>949
ベルランゴとかリフターとかカングーはクラスは違うけど日本だとハイエースとか軽バンみたいな用途の商用車だしねえ日本だとオシャレさんが乗るから二駆だけで良いんじゃ無いの?。本国には設定のあるらしいカングーの四駆は三菱がデリカD4あたりで売っても良さそうだけども >>961
あんまり強くすると只でさえ少ない三菱自動車関連なのに
書き込みが過疎らない? 了解しました、現在のところワッチョイ有り派が4人、無し派が0人です。ひとまずワッチョイ有りの方向で決めちゃいます。不評なら次次スレで戻せばいいと思います。
IP有り派が1人、無し派が1人なのでそこも多数決にします。980時点で決めますね。
なお、ワッチョイ有りにするデメリットとして以下があるのでご承知下さいな。
@気軽に書き込める感?が減ります。例えば、うっかり間違った書き込み等は、最長でワッチョイが変わるまでの1週間は叩かれる可能性があります。そのため書き込み数が減る傾向にあります。
A自演が得意な荒らしはワッチョイを器用に使いこなし、多数の書き込みをします。そのため、ワッチョイの表示だけを見て釣られる人が出てきます。
要は釣りたい人or釣られやすい人の書き込みが増える傾向にありますので、荒れるときは荒れます。 >>964
わっちょい辞めた方がいいです。
これだけ盛り上がってる三菱スレ珍しいですよ。
アンチも含め一緒にやりましょうよ。
わっちょいにするとまた過疎ります。 >>965
IPも無しで良いのではと思います。今のままがいいですね。スレの人気順で今2位ですよ。凄い。
それだけエクリプスクロスの新型がかっこよくて走りが良いと噂なのでみんな気になってるんだと思います。
記念に河口マナブ先生のphev高評価の試乗動画もう一度貼りますね。
https://youtu.be/UVMXmV2gbHA >>965
自分も元々はワッチョイ無し派だったので気持ちは分かりますが、みんなのスレなのでみんなで決めましょう。PHEV発表に伴いスレが荒れてきたのでワッチョイ導入を検討した感じです
ただ、次スレのいつでもいいのでワッチョイ有無の話題になったらまたアンケ取りましょう。その際は声高らかに言ってもらえると助かります
一応、ワッチョイ有り派4、無し派1なので逆転のチャンスはまだあります 自分も過疎るのはやだな
せめてIP付は無しの方向でお願いします 980まで待つと言いつつもそろそろ寝なきゃいけない時間が来たので、980に達しなければ0時15分のアンケート締め切りで次スレ建てますね
皆さんの意見を纏めるとワッチョイ有りIP無しになりそうです >>950
車両寿命長いけどその間あちこち壊れる
車検ごとにディーラーからの見積が30万とか
あんまり良いように例えられてもな 次スレです。980まで達しなかったですが、予告通りワッチョイ有りIP無しで建ててます
【三菱】 エクリプス クロス 日食28日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603725652/
※あくまでお試し段階なので、不満な点があればまた次々スレで修正しましょう。 >>951
ワッチョイ有りが立ったら、俺がIDのみを立て直すわ。 >>977
了解です、需要がある方が残るでしょうね。
個人的にはワッチョイ有り無しのどっちに転がってもいいと思ってます ネガキャンしてるのはこういうプロのネット工作員の連中なので、
ワッチョイなんて無意味。
そして荒らしじゃない人までワッチョイに躊躇して過疎る。
トヨタ工作員とは
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563606586/ なんでわっちょいありなのよー。せっかく盛り上がってたのになぁ。。スレの人気順で2位ですよ。三菱としたら快挙なのに!!(切実) 何スレか前にも後からワッチョイ無しスレ立って
結局ワッチョイ側が過疎ったの知らんのか
ワッチョイ立てた奴は削除依頼出しとけよ
個人情報晒してまでこんなとこに書きたくないわ 律儀にアンケートなんかやってるから
ID:5aiHvKgo0や
ワッチョイがなんだか解ってない
ID:/d01ROE80みたいな蛆が沸くんだよ
規定レス番狙って踏んでさっさと建てろw クッキー消去してルーターパチパチやってプロバイダのリースIP替えたら
ワッチョイなんて意味ないんだろ? ワッチョイ反対してるの単発ばっかなのは何でだろなぁ >>955
どのメーカーよりも三菱の方が上だってさ
三菱の四駆はトヨタも欲しがるぐらいだって昔力説された
詳しい人教えてよ 本当なの? >>987
単発でもなんでもいいけど
ああやっぱりって流れ
それなりに注目浴びると勘違いするのは今も昔も変わらないね なんて素敵 わっちょいにしようって輩が工作員じゃないかと勘ぐるんですが…
皆様方好きにどうぞ >>992
それプジョー車が良いだけで欧州メーカーでもゴルフ8とかヤバイぐらい酷い このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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