【三菱】 エクリプス クロス 日食29日目
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↑ワッチョイ(IP無し)用のおまじない×後の2スレ分
三菱 エクリプスクロス
公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross
前スレ
【三菱】 エクリプス クロス 日食28日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603725652/
【三菱】 エクリプス クロス 日食27日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602852709/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured もうワンサイズ小さいか大きいかで変わったと思う
なんというか中途半端 >>3
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/742147.html
大きいのも小さいのも、(モデルチェンジの)計画はあったんだよ。
燃費不正とその後の日産傘下入りで計画見直しになっただけで。
※最近になってようやく大きい方が出せるようになった。 アウトランダーPHEVの最初期型から乗り換えたけど
回生モードが一段低い感じ
アウトランダーPHEVのB2とエクリプスクロスのB1が同じくらいの感じだね クロスバイク積めるかな？
前輪外して2台なんだけど >>1
乙です
新型に乗ってる人に聞きたいんですが、フロントのスピーカーをカロッツェリアに交換した方おられますか？
オートバックスでTS-F1740が安くなってたので買おうかと思ったけど、メーカーに取り付け可能かの情報が有りませんでした。
もし着けた方が居たら情報を頂けませんでしょうか？ 一乙
>>9
前期乗りで悪いんだけどフロントに付くには付くよ。
ただ純正ツイーターがある状態でコアキシャルスピーカー使うと、ツイーター2セットになって高音キツくなるのと音場が下がる(下から音が聞こえる)。
メーカーも純正ツイーター付きにはコアキシャルは勧めてない。
フロント変えるならセパレートタイプの方がバランスいい。 >>10
情報ありがとうございます。
ツイーター2セットになるのは気がつきませんでした。
マフラーもダンパーも現状では交換できないしと悶々としてたところに、安売りだったので買ってしまいそうになった所でした。
落ち着いて考え直します。
ありがとうございました。 マイチェンで後ろの見た目が割と好みになったおかげもあってガソリンモデルかなり気になってるけど、マイチェン後のレビューは殆どがPHEVなのよね……
ガソリンは見た目以外マイチェン前とあんまり変わらん感じなんでしょか >>12
アウトランダーでも同じ傾向だった
メーカーがPHEVしか推してないからね >>12
基本は変わらずだろうけど、PHEV化での利点がガソリン車にも波及
言うまでもなく、PHEVシステムを入れ込むため全長が伸びたことによる荷室拡大
(マイチェン前のリアシートスライドはなくなったのでケースバイケースだけど)
ボディ構造の強化
PHEVはエンジンルームのストラットタワーバーを付けるスペース的余裕がないが、その分ボディを強化した
ガソリン車はその上でバーが付く >>12
運転性能はMC前とほぼ変化無し
ガソリンでもエボ並みにクッソ曲がる
山道とか楽しい
つべにMC前の試乗レポとかもけっこあるから見てみれば >>16
ラリーのネ申 増岡浩
4WDのネ申 澤瀬薫
この2人のネ申が乗っては煮詰め、乗っては煮詰めで完成させた究極のドライバーズカーだからね。
むしろ他のSUVと同列で語られることすら腹立たしいレベル。 >>18
なるほど、低下する分を補うのでプラマイゼロなのね
それにタワーバーの分上乗せでいいのかな？ なるほど、荷室量と空気抵抗の変化、ボディ剛性の微増？以外はマイチェン前と同じなのね
教えてくれてありがとう
マイチェン前の動画とか色々漁って見るわ >>17
わかるわ～
他メーカーの「SUVの形をしただけの乗用車」なんか比較対象にすらならない >>16
並のSUVだともっさりしていて山道は苦痛だけど
エクリプスクロスは山道が楽しく感じるからね
ある意味変態 >>19
ストラットタワーバーは(マイチェン前の)最初期仕様の時点で付いてた。
※PHEVでは無しになってるけど。 PHEV買っちゃった
お金無いからGｸﾞﾚーﾄﾞだけど楽しみだー
早く納車されないかな >>26
おめでとう。
Aピラーを黒に交換するといい感じになるよ。 1乙
山道・ワインディング走ってきた
いいねぇ
こりゃSUVの皮を被ったスポーツカー
燃費・電費も思ったより良さそうで満足 >>9
純正はダメでしたか？
自分は妥協できるが人それぞれだよね
でもまあこれだけ静かだと音にも拘りたくもなるかもね ^_^
>>12
ガス海苔です。上にある様に剛性バフってるからカチッとした乗りごごちでクイクイ曲がって楽しいですよ。
ウィークポイントは出だしのモッサリ感かな。ハッハッハ！まぁいい車ですよ。 >>30
純正でも悪くはないのですが、マフラーとか交換出来るしと思ってガソリンモデルを選んだけど、現状では対応してるマフラーが無くて。
何か弄れないかなと悶々としてたところ、オートバックスでスピーカーの安売りを見つけてその気になっただけでした。 >>32
コアキシャルでもローパスフィルターがあれば解決はするんだけどね。 >>31
出だしは1500の車だからねぇ
昔に比べてターボがすぐ効くからモッサリ感も一瞬だけど >>32
ユニットが純正のSDAなのか、それ以外のDOP or 市販品で少し話が変わるかもですね。スピーカー交換で質感は間違いないなく上がると思う。
ただし、SDAだと（ダイアトーンの中の人？）が調整した狙いの音の周波数特性から外れるかも。あとSDAだとBass, Mid, Trebleの3バンドしか弄れないから微調整ができない
DOP or 市販品なら好きなように音を調整できるだろうからスピーカー交換オススメです。
他の人が言ってるようにフロントはセパレートが鉄の掟ですね。リアはコアキシャルでもOK、というかセパレートツイーターをポン付けできる場所がないっすね。 >>33
>>35
ユニットはカロッツェリアのDEH-970です。
ローパスフィルターで対応出来るとしても、セパレートが鉄の掟と考えるとツィーターの設置場所や値段が上がることや、何より物を置いてる実店舗を探す事を含めて少し考えてみます。
情報ありがとうございました。 スピーカー変えるならディーラーに頼むのがいいですか?ディーラーって持ち込み出来るのかな >>36
そうですね、ユニット、アンプ、スピーカー関連はもう少し調べてみてからでも損はないと思います。
DEH-970なら音質にこだわってる良いユニットなので、スピーカー含めてネットワークをどうするか、外部アンプをどうするか、サブウーファーをどうするかなど、徐々に構築していけばいいのかなと思います。 >>38
ディーラーでパーツとして取り寄せてもらえるけど、ディーラーによるかも。
一つ4,000円位で交換自体もそんなに難しくないし、雰囲気ががらっと変わるからおすすめ。 ピラー交換とは興味深いです。
やったことある方のお話をもっと聞いてみたいです。 >>40
サンルーフ乗ってるから屋根が黒いので
Aピラーもブラックにしたかったんだよね
そんなに簡単にできるの？
グリルも初期型ブラックエディションみたいにブラックにしたい >>38
>>42
みんからとかにもあるかもしれないが簡単だよ。
まずはウェザーストリップ（板金側と内装の間を埋めるゴムでドア周辺をぐるっと囲ってるヤツ）をAピラー上部から下部まで剥がす。工具がなくても握力だけで引っ張って剥がせる。
①Aピラー本体は樹脂ベラとか使って上部から剥がす。②上部と下部の間ににややこしいクリップがあるけど、手前に引く感じで抜ける。③ピラーの下部が最後に引っかかるかもだけど、確か②のついでに勢いで抜ける。
まあやってみれば分かると思う。どちらかと言えば、取り付けに②と③のコツがいるかも。下部と中部のクリップにスライドさせながらはめ込む的な。 以前にエクプリのディーゼル試乗したときの感触が良かったので
中古でディーゼル探すことにした >>46
先週ディーラー行ったら、試乗車落ちが数台手頃な値で出てたよ。 >>45
あ、ほんとだ
確かに黒ピラーの外観も良さそうだね なんかアップされてた
こういうのワクワクするな
新型エクリプスクロス「PHEV生産風景」
https://youtu.be/9ljYWXHco2I 昨日PHEV試乗した。かなり良い車だな。ほとんどEV車並みに電気で走れるし静かだし文句無しだわ。
でもそおゆう車は10年後に乗ればいいから、今はガソリン車でも買うかな 2025に全固体電池量産化されても暫くはかなり高額だよね サイドブレーキ付いてんのがM限定なのが地味に腹立たしいな
LEDヘッドと両立できないし 電動サイドブレーキだとオートホールドできるからこの方が便利だわ 新型のSDA、JVC製から三菱電機製に変わったのね 現行のSDAの機能や使用感はどう？
買うなら全部付きのプラスパッケージにしようと思ってるんだけど、使ってる人の意見参考にしたい。 パワーサウンドシステム入れた人居ないかな？
やっぱしょぼい？
試乗車にどこもついてないんですよね ズンドコと大音量で誤魔化された代物が好きな人にはしょぼく聴こえて厳しいかもな ランエボと比較してどれくらい走れるんだろ？特に雪道とか気になるわ。 >>57
前車アウトランダーのロックフォード9スピーカーと比較すると低音イマイチ
高音中音は問題なし
SDAはナビの音声が入ると全体の音が小さくなるのがイライラする
前は右スピーカーのみの減少だったのに・・・ >>62
ありがとうございます
本当はサウンドナビ入れたいけど入れたらpグレードのメリット選べないって言うね…
この仕様ほんとやめて貰いたいですねー
どこも社外品対策でこういう事してるんでしょうけど… そのまま通り過ぎて見舗装路でスタックしててください。 なんでロックフォードのオプション辞めたんだろう
中身同じだとしてもロックフォードとノーブランドだと商品としての販促力ダンチだろ ハリアーなんでエンブレムダサくなってしまったん？
ハイブリッド車の青トヨタマークだけはカローラ、アクア、プリウスの並びに居るイメージになってしまった
ブランドイメージとして廉価品に見えてくるので可哀想 ロックフォードって音良い?
アウトランダーの時に着けていたけど、ごくごく普通だった。 >>72
ああいうのってだいたいライセンス生産だよ
3代目レガシィでアメリカのマッキントッシュオーディオが話題になったけど、あれ全部クラリオン製だったからね。 >>71
ドルビーやらなんやら設定すれば低音がいい感じになったよ
今のプレミアム8スピーカーはウーハーが無い分キックの音が軽くなってる ロックフォードに蹴られたのか
そして他のブランドからも名前貸して貰えずにノーブランドになってんのかな >>75
次期アウトランダーが坊主になってるけど、
それは日産の方が元々提携してたりするのかな？ >>76
日産・マツダはBOSE。
トヨタ・レクサスはJBL・マークレビンソンのハーマン系。
スバルは長いことマッキントッシュで今はハーマン・カードン。
ホンダは自社系列ブランドのGathersでダイヤトーンチューニング＋JVCケンウッドがウリ。
ダイハツはアルパインでスズキは特にない感じかな。 >>71
音が籠っていてダメだったわ
CDはともかくAMラジオなんか酷くて聞く気にならない
DTSニューラルサラウンドにしたら今度は高音キツくてダメ
あれでよくOK出たなレベル
ところがあちこちアルミテープチューンやったら劇的に向上したよ
どこに貼ったのが効いたのかは分からないが、バッテリーかな？
ヒューズ端子に導電性良くする物を塗ったら低音がハッキリする様になった 以前まとまった休み4日間使って内装全外しからのフルアンプ組んだ事あるけどただの自己満足で映画館やらホームシアターと比べると無意味と自覚したので今はヘッドユニット以外はノーマルです >>78
AMラジオはあまり聞かなかったけれど、こもってたのは同意。
そのまま何も対策しないで売ちゃったけど、2度とロックフォード付きでは買わないと決心しました。
ドノーマルで乗るか、社外品で金かけたほうが好みの音になるとは思う。 ロックフォードが無くなったのは単に契約切れで終わったそうだけど、俺もロックフォードは好かん。 ダイヤ何とかじゃダメなの？
現車のアウランにはロックフォード付けたけど >>79
それが正しい
車内なんてほどほどでよろし >>79
結局そうなるよね
ヘッドユニット、スピーカー交換までが関の山 >>78を読んだら、昔面白がって出かけた「ESP科学研究所」という謎団体の
セミナーでもらった小冊子に、「パワーが込められたESPシールを炊飯器に貼ったら
おコメが美味しく焚けました！」とか「ESPハチマキでテストが満点でした！」みたいな
体験感想文が載ってたのを思い出した
（個人の感想です） >>86
そのシールがアルミ製だったら何らかの効果が出る場合があるのよ
オカルトと科学は分けて考えるべき ドアミラーぶつけて壊れたけど修理費いくらくらいかかるんだろ >>88
ミラー自体が駄目になってるなら全交換で6万ぐらいだったかな
自分のはモーターだけ壊れたから1～2万くらいだったけど この車のドアミラーの幅でか過ぎじゃね？
狭い道のすれ違いでけっこう気を使う 仕事柄色んな車乗るけど、個人的に左右の距離感摑むのなんか難しいわこの車 なんか実サイズよりも運転難しいよね
ドアミラーも側面かなり見やすいところは良いんだけど >>87
なんらかのの交換、、、
オカルトじゃねーか笑 >>94
効果な泣
すまぬ、走行バッテリーに触れてくる、、、 >>95
効果が多岐に及ぶから特定出来ないという意味です
まあ何も効果が無いならトヨタはやらないだろうな
アルミテープを貼ったタイミングで別の何かが原因で何らかの効果が出るという可能性も無い訳でもないでしょうな >>78
アルミチューンはやったことないので分かりませんし、ロックフォード付けてる訳でも無いのですが、雨の日って凄く音が締まって良くないですか？
昔から思ってるのに周りから共感された事がないので 五味chanはダッシュボードがなんたらかんたらで把握しずらい言うてたね >>92
車幅をつかみにくいのは、ワイパーがほとんど見えないせいだと気が付いた。 乗り換える前に乗ってた車に比べたら全然車両感覚は分かりやすいほうかなー ダッシュボード周りが水平基調じゃないから把握しづらいって言ってたな
神経質すぎだろ 走ってる最中にタイヤがどこを通るかはすごく把握しやすいんだけどね
車線内ぎりぎりに寄せてコーナリングするのは超簡単
ただボディ四隅と壁との隙間が分かりづらいのは否定できないところで
買う前は要らないと思ってたクリアランスソナーが役に立ってはいるんだよな
鳴らないうちはもう少し詰められるから 自分は、座ってボンネットの見えない車は嫌い。
ボンネットが見えた方が運転しやすい。
ちな、PHEV乗り SAWCだと、雪のクローズド走ってもドリフトとか制御されちゃうのかな？ >>105
今のクルマってデザイン的にほとんど見えないんじゃない？
運転しててたまに目の前に実は何もないのではないかって錯覚に陥る >>106
旧ガスクロスだけどモードはGRAVELで路面に雪があればきっかけとアクセルだけで簡単にドリフトまで持ち込める
もうちょいだけESCが我慢してくれたら楽しめるんだけど制御の懐は結構深い方だと思う
クローズドならESCオフ推奨 >>107
だね
四角いセダンでおまけにコーナーポールまでついてた超絶に見切りのいい時代を経験してるもんだから、今の車はどれも前が全く見えないと言っていいよ。 >>111
純正のポジション連動LEDのやつ？
自分は運転席側にも後付けして左右二本出しにした >>98
うん、何となく昔から思ってた
気のせいだろと言われたら否定出来ないレベルだけど
静電気かなあ？ 左ドアミラーの全損修理見積もりで６万近くかかるらしい
カメラ付きの特殊なミラーだから高いみたい >>114
全損でなければ部品ごと替えられるけどね この車斜め後ろの視界狭そうに見えてミラーのおかげでそんなでもないよね
試乗した時にミラーだけ引っこ抜いて持って帰りたいって思ったくらい 箇所が違うけど、ディーラー見積り10万以上だったのを他でやって貰ったら5万だったから>>115みたいなこともありそうね >>118
フェンダーミラーは一見便利そうなんだけど、圧倒的にスタイルが悪くなることだけじゃなく、あまりにもドライバーから遠すぎるんだよね。だから見にくい。
本当に使えるフェンダーミラーを作るというなら、鏡面は現状のiPhoneくらいの大きさでは狭すぎで、iPadくらいの大きさが必要だろうね。 >>119
歩行者を引っかけてコロス凶器だからなぁ >>117
オレは逆だ
町工場行ったら全交換を勧められ、ディーラーいったら部品単品を勧められた >>119
確かに大きさは必要になるけど、視点移動が少なくて済む。ドアミラーだと雨天の助手席側が見えなくなる問題も解決される。 >>116
ドアミラー大きいよな
ヨーロッパのミラーの規格に合わせたためらしいけど
死角は小さくなったと思う >>119
>>122
ドアミラーは動体視力が低い視界の端だから鏡面を大きくする必要があるけど
フェンダーミラーは小さくても十分使えるだろ
ただこの車に似合うデザインは難しいねぇ 次期アウトランダー、内装随分良くなるのね。
エクリプスクロスにも部材回してくれんかな。 9inchスマホ連携は次期マイナーでつきそうな予感 phev試乗してみた
走りは良かったが内装が十年遅れだったな
内装良くなったらそこそこ売れそう PHEV乗りなんだけど、HUD付近から10000HZくらいのピーッてノイズが聞こえてくるんだけど、これは初期不良かなんかかな？
特にオートブレーキ使用してブレーキから足を離して停車してる時にひどくなる。HUDを閉じればマシになるけど、同じような状態の人居ないかな？ >>125
エクリプスクロスの内装は初代アウトランダーから大きくは変わってない
15年くらい前のがベースだからね エクリプスクロスの内装はあまり評判良くないみたいだけど実家のアウトランダーPHEVや俺のギャランフォルティスからしたら凄くまともになった印象だけどなぁ。Pグレード前提だけど。 エアコンパネルのボタン点灯がわかりにくいな パネル内に表示してほしい
全部同じ大きさのボタンだしUIとして失敗してると思う 内装と言えば、真夏のダッシュボードが80℃にもなるというのになぜどこのメーカーも廃止しないのか謎。 PHEVで初三菱車って人が結構多いからね
内装が不満だとゆう大きな声が出るのはしょうがない
次期型アウトランダーが気を使って乗らないといけない内装レベルになってて車は道具道具派のワイ困惑気味
こんなの三菱車じゃないよ！^ ^； >>133
内装を廃止って何？
ドンガラにしろってこと？ あー、でも、ダッシュボードなくすだけでは不十分でフロントガラスも立てなきゃ炎天下対策にはならないね。ということで忘れて。 ただのバカじゃねーの？
自分の言いたいことを人に伝えられない ダッシュボードうんぬんについて、これ以上はスレチ
ダッシュボードのスレ建てて、そこでやってもらえませんかね >>142
なんでフロントガラスが斜めに付いてるかっていう空力的な話が理解出来ないんだろうな
あと、熱とかエネルギーに関する事も分かってなさそう
とりあえず熱対策で1番いいのは車を屋外に置かない事
他にはシルバーの車カバーで全体を覆う事、遠隔操作出来るならエアコンを付けておく事がベストだよ
ダッシュボードが無くても熱エネルギーは変わらないからな？ クロスオーバーが出れば、これと比較できる楽しみもできるんだけどな。
今だと、指名買いみたいで、楽しみが減るな。 ttps://response.jp/article/2021/03/10/343847.html
>2車種のOEM供給を受け、欧州の一部市場にて同社の販売ネットワークを通じて販売する予定 三菱、結構動画頑張ってるな。普通に面白く見れるわ。 できればエボX鈴木さんエクリプスクロスPHEV奴田原さんのバージョンも見たい >>68
トヨタの標準マークは実は１番ダサいと思う。
昔は┃├ﾖﾀだったし。
最近の新nissanロゴもかなりヤバイが。 ガソクロスだけど3,500KM歩道走って発進時の癖を理解してくれたようで、前の車ほどではないけど気持ち良く走れるようになった。
車を教育してるのか、車に教育されてるのか謎だけど、運転してて楽しい車だよ。 今年中を目安にこれのPHEVに乗り換えようと画策してる
一度試乗させてもらったけど一発で墜とされた、ほんといい車だわコイツ >>151
これ、3秒差の価値がわからない。
ランダーだとどれくらい?
フォレのターボとRAV4phvでどれくらいとかあったら良いけど無理か。 >>158
友達とフォレやRAV4のレンタカー借りてやってみたらいいんじゃね(危なくないように)
RAV4のPHVだと最初のヤツは15秒くらい差を付けられるか、場合によっちゃ登れないかもなぁと予想するけど いよいよ納車されたんだけど、これ慣らし運転とか暖気運転とか必要ですか?あと交換必要なオイルはエンジンオイルのみ?エンジン回さなかったら交換しなくても平気ですか? 暖機か
考えコトなかった
EVモードみたいなほとんどエンジン回らない感じだと暖機のしようがないような気がするけど
教えてｴﾛい人
慣らしも考えたことなかった
だってnormalとかechoだとsaveとかchargeにするか暖房つけるとかしないとほとんどエンジン回らない
よってオイル交換のタイミングは人それぞれかと フォークリフトとかにある稼働時間メーターがあるといいと思う ランダー歴3年のわたしの感覚。
OBD2のレータンで水温表示有。
冬は暖気とかしたとしても、バッテリーがあるうちはすぐに温度が下がって冷間時と変わらなくなる。
シリーズやパラレルになれば60℃以下にはならないかな。
雪国とか行くと結構過酷なコンデションだと思う。
なのであまりオイルはケチらないほうが良いと思ってる。 電気温水式ヒーターだっけ？
あれつけた場合はまた違ってきたりする？
まだ購入前だけど、あれはつけようと思ってたんだが… 今更ながらディーゼルに興味が出てきた
あまり中古のタマ無さそうだけど ありがと、ヒーターはつける方向のままにしておく
他にもこれはつけた方がいい、とか
逆にこれは絶対にいらんよ、とかの経験談もらえると嬉しい
片道20km程の通勤と、週末はキャンプなんかで酷使予定 電気温水ヒーターって結局は電気使うから電費悪くなってエンジンかかりやすくならんの？ 年間2000㎞程度しか走らなくてもターボ車なので一年に一度はやはりオイル交換すべきですかね？ >>170
ヒーター付けるならリモートも付けとけば？
>>171
普段使いが50km以内に収まる人なら選択肢に入ると思うよ
俺は付けなかったから電気毛布と防寒ブーツで耐えてた これが三菱が単独で開発する最後のクルマって聞いたけどほんと？ >>174
ホントホント
だから買わなきゃ損ですぜダンナ センター吹出口をはずしたら
右が2mmくらい浮いて全然はまらない
これ以上、力入れて叩いたら。壊れそう >>151
三菱はいつまでランエボをベンチマークに引っ張り出すんだろ？
もうエボXのデビューから15年も経つのに >>178
何かが挟まってるんじゃないかな
もう一度外したら？ >>179
でも今みたいに何馬力出そうが問題無し！みたいな空気が醸成されてれば
MBくらいに2リッターで400psオーバーなんて世界で最初にやってたかも >>179
他所の車をこき下ろすような宣伝はやらんということでは
トヨタなんか、GT86の欧州向け宣伝動画でケイマンや1シリーズより優れてるとアピールしてたけど
まあ印象悪いわな 178です
＞＞180
助言感謝です。
時間ある時、周辺のはめ込みも確認してみます。 この車そのままでも静かだけど、デッドニングとかやればもっと静かになりますか?それとも純正でこれ以上無い位手を尽くしてある? >>184
デッドニングよりタイヤ変える方がオススメ
これ以上静音突き詰めると救急車の音すら聞こえんようになる・・・ 昨日PHEV納車されたんだけど
停車時にエンジンかかった状態で
エアコンの外気取り込みにしてたら
匂いするんだが
これって時間がたてば消えるんかなぁ？ >>187
ランダー乗りです。
なんか焦げたような匂い?
暫くしたら無くなりました。phevの納車直後は、他の車と違った匂いはがするようです。 >>172
基本シビアコンディションになるから半年毎 >>187
在庫車でこの車買ったが、1年経たずに生臭い匂いがデフロスターからしたからエバポレーターの洗浄したよ。匂いは完全に取れた >>188
>>191
返信ありがとう
オイルが焼けたと言うか
ゴムが焼けたと言うか
何とも言えない匂いなんだ
188さんが言ってくれてたような感じだと思うので
１ヶ月点検の時でも消えてなければディーラーにでも聞いてみます
ありがとうございましたぁ(´・ω・｀) プラスチックが燃えたような臭いは一ヶ月くらいで大分マシになった気がする https://youtu.be/x7ZAbC4b1rs
横向いて走るエボのカッコよさが印象に残る動画w
エクリプスクロスも横向けてほしかった 10年前の車に勝てないってどうなの？
と素人の自分は思うな。 結局車重の差じゃない？400㎏違えばね
でも結果が僅差だと思うとPHEVは凄いんでないの？ いやそもそもエクリプスクロスはタイムを競うための車じゃないから
ガチレースできる車にSUVがここまで食らいついたのはかなりすごいことだと思うぞ てかエボを比較に引っ張りだしたり
澤瀬氏もエボを高みとか言ってるところに
何か伏線を感じるんだよな
社長が交代して風向き変わるんじゃないの？
” XI ” coming soon...
ある日突然三菱のサイトに出そうな気がする やっぱ自動車メーカーとしてセダンやエステートはつくっといた方が良いとは思うな
セダン売れないとか言ってもメルセデスやBMWなんてセダン結構売れてるし
逆に言えば欲しくなるようなセダンが日本車に無いという裏返しなんだろうけど Zの兄弟車でGTOみたいな車が出る可能性はあるよね。 今年東京モーターショーだから、何らかのプロトタイプは発表されるかもね
市販まで行くかは… >>195
トヨタのハリアーが86やGRヤリスよりも速くなくちゃいけない理由はない >>198
そうなりゃいいねぇ
スポーツカーどころか車そのものが大嫌いだったアホ益子が死んで大きく風向きが変わったと信じたい 三菱が新型セダン開発してないって言ってんだから無いよ クラウンですら無くなるかもって時代だしね。
セダンは売れない。
軽かSUVばかりだ。 新社長はエキスパンダー当てた技術畑出身だし車好きそうな人みたいだから期待したい
海外は明るくやってるのに本社が暗いのを何とかしたいってインタビューで言ってたし
まぁ金が無い以上すぐにどうこうは難しそう 今の社長はリストラとか工場閉鎖とかの汚れ仕事やらせて景気良くなったら商事か日産の社長に交代だと思うぞ >>205
ランエボの勇姿を見たらそりゃエクリプスエボリューション期待しちゃうわな
いや別にランエボPHEVでもいいけどさ WRCも来年からハイブリッドだし、出ても不思議じゃないよね＞ランエボHV
……三菱がWRC復帰なんて夢のまた夢だけどさ(´・ω・) ランサーがないのにランエボっておかしいから
GTRみたいにエボリューションって名前で独立したりしてな ランエボ→LancerEvolution→LanEvo→LANEVO→ラネヴォまたはラニーヴォ 何か勝手な事ばかり言ってるけど
おやっさん達の中に元でも良いから
ランエボ海苔って居るの？
本当に乗ってた人が居るならエクリプスなんて
アホらしくて乗ってられんはずだろ。 ランエボは体にきついしプラスティッキーな内装だからおっさんには辛いんや…もぅ普段はまったり乗れる車がいいの… 過去エボ4に乗ってて、そのあとインプも経験して、次はこれのPHEVを買おうとしてるのならここに居るよ
別にエボとかが楽しくなかったのではなく、歳取ると早すぎる車は自分自身にオーバースペックで、これくらいのがちょうど良い >>224
エクリプスクロスはかなりプラスチッキーだよ・・・
エボⅣやインプ乗りならRAV4と比較してきて欲しい
個人的な評価聞きたい >>214
WRCがハイブリッドってホント？
三菱WRC再参戦する価値あるじゃん
ランエボ復活見たいわ
てかホントなら乗りたいわ >>229
ATTRAGE(MIRAGE G4)はどうなるのやら・・・ >>220
エボ2と7乗ってだけど。
普通に交差点曲がってても、すげーブレーキAYC効いてるなー
って感じてますよ。 >>228
FIA、次世代WRCの技術規定を承認。2022年からプラグイン・ハイブリッドマシンに 【2020/10/18】
https://jp.motorsport.com/wrc/news/fia-signs-off-hybrid-system-for-next-gen-wrc-cars/4893589/
今ベース車両に使われるのは小型セダンより小型ハッチバック（Bセグくらい）だね
ミラージュだと現行規定の最低長（3900mm）に足りてない アウトランダーとエクリプスクロス
どっちが良いか本当に真剣に悩んでる。 >>167
温水ヒーターとリモコン付けたよ
リモコンで車内プレ暖房は正直あまり暖まらない(朝方-5～-10℃ぐらいで20分作動させたケース) 気持ち空気がほんのりしてる、ぐらい
走行してエンジン経由で温水が温まれば冬でも暖房ありでEV走行になる
プレ暖房は微妙だけどつけてよかったと思ってるよ >>233
俺は悩んで、アウトランダーにする予定に
子供と車内泊する >>225
俺はあまり内装とか興味無い方だからなぁ…
プラスチッキーなのがなんぼのもんじゃい、って感じ
間にコペンとかも挟んでるからガタピシ音も気にならないし
試乗では多少クイックにステア回してもきちんと前後輪ついてくるしよれてる感じもなかったから、最新の車すげーなって思った位に剛性とかも高いと思うよ
RAV4は…、トヨタ車一切興味無い派なんだ、すまぬ ブラスチッキーとは感じないけどな
古いなとは思うけど プラスチッキーはヤリスとかヤリスクロスのようなインパネやろな ラブホも結構プラスチックだぞ
ただプラスチックの質がいいのかチープな感じがしないだけ エクリプスクロスは目につくとこの大半はソフトな素材になってるし、プラスチッキーって表現は違うだろね
まあ高級感やオシャレ感は乏しいけど 0-100km/h最速なのはどの設定？
ターマック？グラベル？チャージモード入れた方がいいのかな ランエボやランサーのような車よりはパジェロ系の方が先に復活すると思うわ
ジープ ラングラーはここ数年で10倍の売り上げでジムニー もデザイン変えたら以前の数倍人気出てるから可能性あると思う。 チャージで速いなんてのは
アウトランダーPHEVのSPORTモード非搭載の型だけな
両車ターマック、SPORT実装後のチャージは充電寄りなので踏んでも加速が鈍い >>244
RVR,エクリプスクロス,アウトランダーとある中でパジェロ復活はかなり厳しい
ランクル並みの豪華絢爛フラッグシップモデルにしないと TFPプレゼントは出演者がパジェロだったけど、視聴者はパジェロミニかミラージュアスティV >>247
パ！ ジェ！ ロ！
パ！ ジェ！ ロ！ もう三菱単独で作る体力ないんだから出ても日産サファリと兄弟車かなんかになるだろ
そもそも出ないだろうけどな 死にかけてたマツダもバンバン新型車出すようになったから何かのきっかけで復活して欲しいな三菱。 >>252
そのきっかけが日産ルノー連合入りのはずだったんだけどね
ゴーンとコロナがさぁ… >>254
なにこいつ、ひとの動画転載してるだけのkz 返す返すも90年代後半～00年代頃迄の愚策と不祥事が痛かった >>254
ターマックならもっと速い気がするけどな
体感的にですが >>221
プラスチッキーじゃなくなったから
人気無くなったんだろが。 >>179
フラッグシップモデルだからな。
今時の車は環境性能が高いだけだから。
走行性能や動力性能に関してはエボを超える
車が今後、絶対に出てくる訳ないだろ。
超えられないにしてもアレにどれだけ
近づけるか比べるには良い車だからだろ。 >>259
エボの人気は無くなってないよ
モデル交代する度に価格が上がって若者が新車で買えなくなっていっただけ
中古は順番待ちで賑わってる でもエボ11出ても思ったほど売れないってなりそう
もう作ってないからこその人気というか WRCで活躍してるクルマ、って実績みたいなもんも大きかったんだろね＞ランエボ
だから今ランエボ?を出したとして>>265の言うとおり思ったほど売れないだろね
いろいろ最新のハイテク注ぎ込んだら若いもんにゃそうそう手が出せないお値段になるだろうし
ヤリスGRだってヨタがWRCに参戦してないで全く同じクルマを出したとしても
ここまで話題にならなかったんじゃなかろか
ってゴメンここエクロスのスレだった 買った日に満タンにして1ヶ月過ぎて1000km走ったけどまだ１度も給油してない
電気代は2000円ぐらいかな 最近ガソリン上がってるからEVの良さを日々実感してる ガソリンで650km程度は走れるからね
電気の地域価格にもよるだろうけど、東京なら22円/kwだから13.6kwの電池で50km走れると考えれば2000円程度は妥当な数字だな ガソリンエクリプスクロス、旧型はリアのサスペンションメンバーの取り付けが
ラバーマウントだったけど新型は剛結に変わってるのね。 >>271
静粛性より走りに振って欲しいというユーザー要望が多かったから変えたんだそうな 初期型ガソリンなんだけど、ディーラー車検から帰ってきたらエンブレが強くなった
なんでだろう?
車検のほかはオイル交換と下回り塗装とスタッドレスからの履き替えくらいしかしてないし、ディーラーもエンブレに関することはいじってないと言う
特に困ってはいないけど、単純に興味として気になる >>274
詳しく教えてもらえるよ嬉しい
ブレーキ引きずってるってどういう状況だろ?
なんとなくサイドブレーキ引いたまま走ってる感は一瞬あった気がする >>275
ブレーキピストンの固着なんかでブレーキペダル戻してるけど軽くブレーキがかかってるような状態
そのまま走り続けると最悪火災にもつながるから、心配なら一度見てもらった方がいいと思う 情報ありがとう
近々ディーラー行って見てもらうことにするよ
今日走ってみて、引きずり感はあったような無かったような。。。
ただ、アクセル抜いて惰性で低速で走ると1200回転くらいで強くエンブレがかかる
これは以前もあったけど車検後に明らかに強くなったので念のため見てもらおうと思う オイル交換が原因じゃないの？
劣化して粘度が低くなってたとか >>279
オイル交換は半年前にやってるので劣化では無いと思うんだ
ただ改めて点検記録確認したら、もともと5W-30だったのを今回の車検時にメーカー推奨の0W-20に変えてたのを思い出した
この程度で走行感に差は出るものかな?
>>280
ロックモードは無いんだ
一応、オート、スノー、グラベルの全モードで特に差はない感じ >>281
ごめんRVRのスレと間違えたエクリプスクロスに4WDロックはないよな >>281
Rockがあっても今はパジェロのスーパーセレクト4WDのような直結じゃないから引っ掛かりは起こらないよ。 >>283
岩地のガレ場みたいな所を走破するモードか？ >>285
遠回しにRock（岩）の誤字を指摘しているのだと思いますよ ブレーキ引きずっているかは走行中にNレンジに入れればすぐわかる 3月は47位1,441台とまあまあ
相変わらずデリカが一番で32位2,963台
3月なんで多めではあるんだろうが、
デリカのマイチェンも失敗じゃなかったようだ
エクリプスクロスも売れるといいなあ >>263
そう言う意味じゃなくてCPやCT乗りには
CZは人気が無いって意味で言ったの。
詳しくない人達は全部ひっくるめて同じエボだと
思ってるんだろうけど。 >>287
なるほどそんなシンプルな手があったのか!
というわけで早速やってみたら特に異常は感じなかった
ブレーキの引きずりじゃなさそうかも
自分で出来そうなことはだいたいやったし後はディーラーに任せることにする エクリプスクロスとアウトランダー
迷ってる。
独り者はエクリプスクロスで十分だろうか？ >>292
前期乗りですが、独り者ならエクリプスでも荷室の広さとかは持て余しますよ。
友達をよく乗せてスキーとかキャンプとか行くなら、ランダーとかデリカの方がいいと思うけど。 >>292
走りにこだわるならエクリプスクロス
でも内装は古臭い
メーター周りは特に古さが目立つ
15年前のアウトランダーベースだからね
荷室もアウトランダーに比べたら小さい >>292
急ぎじゃないなら年末くらいに新型アウトランダー出るみたいだから
それ見てから決めたらいいんじゃない？ 新型のPHEVシステムはキャリーオーバーかねえ
新開発になるんだろうか？ ディーラーによっては、２２年にずれ込むとか言ってる＞新ランダーPHEV
年末発表、来年初夏発売と言ってるところもあるｗ
流動的 左側の補助ミラー、なんも見えないんだけど
正直いらんかな… >>298
俺が行ったディーラーはガソリン12月
PHEVはさらに2年後とか言ってたぞ
まだ全然できてないって
どれがホントなんだようマジで >>300
ある三菱とタイアップ記事とか良く載せてる情報サイトだと
システム一新、リアが2モーターになります、とか書かれていたが…
これぐらいやるなら、2年以上はかかる気がする
ところでエクリプスクロスって後継車種があるかはともかく、今回の
ほぼフルチェンジでいつまで売るんだろう？
まだ3～4年売るとしたら、もう一回ぐらい大きめマイナーチェンジが
入ってもおかしく無いと思うんだが
また新ランダーの技術を反映した改良とか入るのかな >>299
法律で決まってるからしゃーない
嫌ならグレード上げてカメラ付きにしな ヒントやると、ディーラー営業は1年先までの情報しか知らない >>302
ミラーの下の耳たぶみたいなやつだと思う >>302
SDA、MMCS、スマホ連動ナビのどれかが付いている場合は
アラウンドビューもセットで付いてくるので、こっちで保安基準対応。(補助ミラーなし)
初期状態でオーディオレスだと補助ミラーで対応。 暖房入れて走ってると、暖まってきたかな
ってくらいのタイミングで勝手に風量が全開になるのは何だろう？
いきなり顔面に強い風当てられてびっくりするから
オフにしたいんだけど方法がわからず PHEVとハイブリッドとはまた別物？
基本的な質問ですまないが。 >>310
バッテリー容量が大きくて外部から充電可能なのがPHEV
おおざっぱに言うと電気だけで長距離自走できるへんが違うよ >>309
エアコンのオートを切れば良いのでは？
オート状態だと暖まってから風量上げていく設計だろうから 前ガソリンモデルのタンクって最大何Lでしょうか？
この間61L入ったのですが、ギリギリすぎるかな >>315
諸元表確認したら2WDで63、4WDで60っすね この車フロントシートの背もたれとリアシートの座面って繋がりますか？ >>299
前期のSDAついてる奴に乗ってるが左側のアンダーミラーは役に立たないな。ないよりマシだけど。ドアミラーにくっつける市販の補助ミラーのほうがまだマシ 前スレで私も含めて新型のオプションにあるリアカメラクリーナーを旧型に付けたい希望があったのでディーラーで聞いてきました
結論から言うと付けるだけなら可能と思われる
ただし新型と旧型で取付位置の形状とカメラ品番が違うため車両本体側およびクリーナー土台の追加工が必要で工数(工賃)が上乗せになる
追加工によりメーカー保証がきかなくなる
また現在のところメーカーの新型と旧型の互換性リストにも記載なし
こんなリスクあるけど取付します？って話になり今回は断念しました
新型への取付実績もないとのことで様子見することになりました
付けたよって方いますか？ 昨日、夜勤バイト先の駐車にエクリプスクロスphevが停まってて少し嬉しくなった初期アウトランダーphev乗り >>320
新型に装着したって人をTwitterで見たけど、若干後悔してる感じだったなぁ
空気の噴出音が大きめ&天候関係なく後退するたびに作動するのが地味にウザいとか
その割に水滴飛ばす効果はさほどでもないらしい >>321
物理的にはできるだろうけど、多分ミラーAssy交換になるからカメラが付けられない気がする。 >>323
音が大きい割りに水滴除去効果がさほどではないってのはダメな感じだね
取りあえずケミカルに頼ってみる事にしてみましたがリアカメラコーティングも撥水と親水の両タイプあって悩み中 今週末、電気工事の現地調査だ。
そんなにお金が掛からなければ、契約しようと思う。 これのPHEVを年内位に購入予定ですすめてるけど
自宅が古すぎて充電設備を設置できそうにない…
駐車場には家族の別の車が停まってるから、コンセント引っ張って充電、も難しい
自宅充電できないとやっぱりPHEVの魅力半減かな？ EV走行出来る距離は短くなるけど
モーター駆動の楽しさ気持ち良さは自宅充電出来なくてもカワラナイヨ
一年中ターマックモードで走っててもええんやで？w ふむふむ、むりやり充電させるモードみたいなのもあるんだっけ？
EV走行モードのボタンは試乗したときに確認してたんだけど…
モーター走行の楽しさは心強いし、週末ごとにどっか遊びに行ってるから、道の駅とかの充電設備使えるならそこで充電は出来そうなんだよね >>327
自宅古くてもV2Hでないのなら通常の200Vの充電設備の設置は問題無いよ
エアコンとかで200Vが来てれば簡単にコンセントの増設可能だよ
なければその工事が必要だけどね >>331
ありがと、その200Vすらないような古い家なんだわ…
これを期に、そこらも手を入れようかなーとは思ってる
電工の資格は持ってるから自分でやろうと思えばできないこともないし
ただ家が古いのと合わせて大元の分電盤の容量が15Aしかないから、200Vコンセント作って充電してると、ブレーカー落ちるんじゃないかな、とかも心配してる
これって例えば充電してるときってどれくらいの消費電力か、とかってカタログには載ってないよね？ 家族の車は近所の月極駐車場かどこかへ・・・ってのはナシ？
尼とかで売ってる100-240V/8-16A対応充電ケーブルで
8Aまで落として使えば工事なんかしなくても普通の家庭用100Vコンセントでいけるような
その代わりほぼ空からのフル充電で16時間くらいはかかりそうだけど
アースはつけておいた方が良いと思う
さらに万一の電気火災に備えて設置型の消火装置なんかもあるといいかもね
他のケーブルならラブホの純正ケーブルでもいけるかもね(100V-6A)
三菱の純正100Vはたしか10Aだったか
しかし専用電源使用するよう書いてるのでちょっとね
あとブレーカーが15Aなら10Aのケーブルは環境によってはちと辛いかもね
とにかく自宅で充電できるなら
特に今はガソリン高いので1kWh20円代前半くらいの安い電気会社と契約しておけば
50km程度走っては自宅充電の繰り返しだと
純ガソリンのコンパクトあたりと比べても
ランニングコストは半分かひょっとするとそれ以下 コントロールボックス付充電ケーブル(100V用5m / 9482A331)ってのが
アクセサリカタログに載っているけどまだ入手できるんだっけ・・・ なんか色々ありがとうございます
まだ購入前だけど、PHEVを買うことはすでに心に決めてるんで
充電問題はひとまず、自宅の電源環境をなんとかするのを先送りにして様子見します
単相2線の古い電源引き住宅なんで、まずそこから改善しないとなんとも、という感じではありますが >>332
15Ａは流石に少な過ぎるし、レンジも使えないレベルやん・・・というかエクリプスクロスの1500wと同等なのはある意味凄い
一応200V15Ａと公式サイトに載ってますよ
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/usp/charge.html
私も電工持ちなのでコンセント自分で取り付けましたが、約1万円程度でしたよ(工具費含む) お察しの通り、レンジはわざわざ600Wに設定して使ってる感じですね
エアコン2台とヘアドライヤーを同時使用でブレーカーが落ちるような電力不足住宅です…
ひとまず単相2線式でも30Aまではいけるみたいなので契約変更してみようかな、と
どうしてもこのPHEV欲しいんで、なんとかまともに運用できる環境を整えてみようと思います シフト回りのブラックの部分をキズ対策した奴おる？
余ってたブリス塗ったった
あそこすぐキズ入る グラシアスなら塗ってる
YouTubeでそんな動画があったからマネして
ただキズ防止の効果があるかは正直良くわからない
小傷もそれほど消せてない
すべすべはするけど グラシアス塗ったけど傷だらけ
塗るときのクロスで既に傷付いてる疑惑ある
あんな繊細な素材を内装に使わないで欲しい あとドアノブんとこのも擦れちゃうよ
窓の開閉スイッチんとこのパネルもオプションであったけど付けなくて良かったわ NBOXが近くを通るたびにパーキングセンサーが猛反応するんだけど、向こうも警告鳴ってるのかな >>346
なるほど、それで鳴ってたのか
嫌に同じ様な車の付近で鳴るなーと思ってた
同型だと反応するんだね エクリプスクロスのディーゼルは
パジェロのような名車あつかいになるだろうか？
ディーゼルでアクティブオートクルーズ付きがとても気になる 今日初めて停車中のクロスを見た。
リアスタイル良いね。なんか重厚感があった。ランダーより高級に見えるかも。 まだ購入前で色々と検討はしてるけど、アウトランダーの方とトランク容量とか使用用途を考えて比較したけど
やっぱりこっちの方が自分にはなんかあってるんだよなぁ、もう心は完全にエクリプスクロスPHEVを買うつもりになってるわ >>346
N-BOX探知機だからね
N-BOX同士では干渉しないのかな？
N-BOX対エクリプスクロスだと一方的に不利だから こっちが鳴っててもNボは鳴らんぞ
逆にエクロスが前にいるとBMが鳴るみたいなのをスレで見たな もうお互いに探知機ならしゃーないか
BMよ、すまぬ で、どっちを買えばいいんですか？
ガソリンか電気か Phevは国からの補助金40万だっけ？
自治体の補助もある所だと実質350くらいで買えたりするのかな？ 少し金額張るけどどうせならPHEVがいいよね
家に井戸水用に200Vの電源来てるから流用できたらいいな 今年度の東京都補助金45万だってね。
国の補助金28.8万と、
自動車税5年免除、
重量税5年免除（購入時、初回車検時）
合計110万弱引き相当って凄いな。 東京いいなぁ、うちの自治体地域にはあまり補助金がないみたい むしろ東京都以外にメチャクチャ優遇してる所て無いよな？
オラ東京さ住みてえだ 見た目大好き
PHVの走り大好き
夜間電力契約中
ここまで条件整ってて見積り５３０万
購入するつもりだったのにバックモニターの画質の悪さ 本皮なのにベンチレーションすらないのに萎えて購入やめた
アラウンドビューモニター画質が悪すぎて意味ないレベル
マイチェンでこの辺どうにかしてくれ 他社からの乗り換えだとその辺気になるのかな
三菱しか乗ったことなくて気にならなかった アラウンドビューモニタは見ると却って邪魔になるレベル ？？
ベースがっていうかエクリプスクロスそのものが大衆車では？ >>368
やはり便利な物に慣れちゃうと戻れないですね
不満としてはベンチレーション、レーンキープ無し ヘッドアッドディスプレイが安っぽい
無くても良いけどあれば欲しい装備
シートメモリ、パワーバッグドア、AHS
内装は特段安っぽさを感じませんでしたがやはり先進装備や快適装備が弱すぎですね
その辺マツダは上手だとは思いますがどれも見た目が同じでcx-5もエクステリアが好みでは無いので消えました
エクリプスはエクステリアと走りに関しては抜群に好みだけあって非常に残念でした 357で投稿した者です、今日ＰＨＥＶのPグレードを契約しちゃった。 何の装備も無かった初代ランダーからの乗り換えなもんでこの車の装備ごときでも持て余すわ
ガソリンモデルだけど車内は静かになったし挙動も良くなったというか軽くなったしで隔世の感があるよ >>374
おめ、いい色買ったな！
納期はどれくらいって言われた？
俺も早く契約したいわ 近所の会社で新型エクリプスクロス買った人が居て三菱車増えたんだが
色がブロンズだから心の中でもおめ色って出てこないw >>379
ブロンズは赤ライン付きエアロを前横後ろにつけると猛烈にかっこいい。
欧州車的なテイストに仕上がる エクリプスクロスはどの色も似合うな
相対的にだが黒白がダサいまである >>283
タイトコーナーブレーキ現象がでる、ってマニュアルにも書いてあるけど。 個人的にブルーとシルバーめちゃんこ気になってるけど煽って色褪せしづらいのかしら？
職場もおうちも青空駐車なのよね >>375
>>377
色はガンメタです。納期は２カ月くらいと聞いています。
GWを挟むのでプラス２週間くらい伸びて、６月下旬から７月くらいに
なりそうだなと思っています。 >>381
どの色もカッコいいけど、ダイナミックシールドがギラギラしてるから、コントラストが強いと目立ちすぎるんよな シルバーかっこいいんだけど
ボディとバンパーの色がどんどん変わってきちゃうんだよね 前期型から乗り続けてる人で、好みもあるだろうけど
バンパーとの色の兼ね合いとか、劣化具合を考えて
この色がおすすめとか、ここはこのOPつけとけorつけないほうがいい、とかはありました？
ここ見てると、艶有りのブラックパネルはやめといた方が良さげかな、とは思ってるけど >>387
塗装劣化は2～3年ではおきないと思うしよくわからない。
外観OPは付けとくと満足度がハネ上がります。 なるほど、意外と艶パネルは平気みたいですね
今乗ってる車が、外装に無塗装樹脂パーツがあって、そこの劣化具合が尋常じゃないレベルだったもので
もしOPとかでそういう、乗ってみないと気づけない気をつけるべき部分、みたいなのがあればと思って スマホ用や車用のグラスコーティング材塗った後
更にソフラン塗りで静電防止すると埃ともおさらばだ 今年の夏で丸3年
青空駐車だけど塗装や樹脂パーツの傷みは見られない(色はブロンズ)
2年目過ぎたらグリルのメッキが際から剥がれてきたのでブラックエディションのグリルと交換
これでひと安心と思ったら今度はダイナミックシールド(〕〔 ←ここ)のメッキがグリルと同じように剥がれてきた
これはもうどうしようもないので諦めた >>384
今日発注
メーカーオプション 白と温水とムーンルーフ？で5月後半出荷
納車目安が6/15だったよ >>387
好みは分かれるとは思うが前期型のリアスポイラー、フロントバンパーガーニッシュ、ロックフォードは大満足。
Nexのボデーコーティングは少し後悔。綺麗だし撥水性も良いけど、メンテナンス（コンディショナー塗布、雨染みクリーニング）かめっさ大変。
コーティングやるならkeeperの方が良いかも >>393
三年まだなってないなら新車保証で無償交換じゃなないの？ >>396
経年劣化でも保証してくれるもんなの？
今度ダメ元で聞いてみるかな
ありがとう！ 場合によるだろうね
基本は屋外だろうと、普通に保管してる限りは塗装は剥げないはず
それが2年ちょっとで剥げてきたとなると、さすがに保証対象になると思うよ
常に潮風にさらされてるとか、ビルからの反射光を受け続けるような環境だとか、飛び石受けて剥げた所を起点に剥げが広がってるとか
そんなのは対象外だろうけど かっこいいのでphevのPグレード白買いました。
サンルーフに本革シートにアンダーガーニッシュのセットなどオプションつけまくったら余裕の500オーバーでした。
高かったけど納車がすごく楽しみだよ。 >>403
おめ！ いい色買ったな！
OPマシマシにすると余裕で500超えるよねぇ >>404
ありがとう。コメント消えてしまってました。
レクサスNXの中古かCX5も検討したんだけど、試乗した時の乗り心地がいちばん良かったのでこれにしました。
補助金も入るし納得の購入でした。 >>403
おめいろ！前期乗りですがOPモリモリうらやましい、自分はサンルーフと本革シートは諦めたわ サンルーフは羨ましいなぁ
大学卒業した年に買ったプレリュードについていたなぁ
あまり使う機会はなかったが… たまたま気づいたんだけど、デイライトってエンジンかけたら点灯するんじゃなくてパーキングブレーキ解除されると点灯するんだな。 MOPナビのメーカーってアナウンスされてないよね？ >>411
旧型の頃の純正ナビは三菱電機製だったけど現行OP（7インチ）はJVCケンウッド製。
新型のSDAは三菱電機製ハードにミックウェア。 アラウンドビューモニターを使いたい場合は、専用のナビしか使えないんかな？
なんか専用設計のは、後々社外品に変えたい場合に向かうわ融通きかなさそうでイヤなんだけど 三菱だけじゃなくてほとんどのメーカーがアラウンドモニターをナビに映すなら純正じゃないとできないぞ >>414
https://www.datasystem.co.jp/info/recomend/c_adapter_cartype/outlander/index.html
アウトランダーはアラウンドビューありでオーディオレス仕様のSafetyPackageがあったから
それが出来る構成も一応存在したんだけどね・・・
※残念ながらエクリプスクロスには無い。 >>409
助手席のシートレバーが運転席側にあるやつか？ そうか…、じゃあ純正のあの使いにくそうなナビにするしかないのか
購入自体はも少し先だけど、そんな直近に仕様変更されることもなさそうだし、専用ナビにする方向で考えよう 購入される際に他車と比較検討していく中で、車線維持機能が無いってことを悩まれた方いらっしゃいますか。
実際にあった方が良かったと感じること多いですか？ >>418
あったらいいなくらいで、それがなきゃ不安なら運転やめた方がいい、とマジで思う レーンキープ機能はあれば便利かもね程度でしょ
ほんのちょっと昔は無かったんだし まあphevなら500万するし買うのも小金持ちだろうからメーカーオプションでも設定しとけばそれなりに装着率あっただろうに
キックスの競合になるから日産が提供を渋ったみたいなことも聞いたけど 昨今の炎天下考えるとベンチレーションくらい本皮２０万もするんだからつけろろよとは思うが
ヒートシーターと同じくらい必須だろ 前期ガソリンを45000kmでATF交換したらめちゃくちゃ快適になった
フィルター交換は高価だったので今回は見送ったが、次回交換時はフィルターも交換した方がいいのかな つながる車の蚊帳の外
まあトヨタ連合には入れないわな この車で有ったら良かったと思える安全装備って何ですか？ >>422
スルーするつもりだったけど…
ヒートシーターってなんやねん(´・ω・) シーター（सीता Sītā）は、インドの叙事詩の『ラーマーヤナ』のヒロインである。
（Wikipediaより）
ヒートシーターとは！！
熱いヒロインのインド映画とかじゃね？ ダストシューターをダスターシュートと言うヤツもいたなあ 対応車種一覧に無かったけどケンウッドのフローティングナビ
MDV-M907HDF取り付けられたから一応ご報告 初代のオーナーで車検通した人、すでに多数いるとは思うが、費用いくらぐらいかかりましたか？10万以下で済みましたか？自分は８月。 お金のことを気にするならユーザー車検すればいいんじゃね？ 次のマイナーチェンジではシートに座ったら
自動でシートベルトがグィーンと締まって
未来のクルマを感じさせてほしい 昨日は遠出してド田舎を300㎞ほど走ってきたがすれ違うエクリプスクロスは皆無だった
アウトランダーも数台
走ってるのはデリカばかり >>444
なんでなくなったんだろうね
何気に便利なような気がするけど >>442
AV機能は標準スピーカーでも結構いい音してる。画面もきれいで動作も早い。
画面が振動でビビるとかそういうのもない。
ただルート案内微妙なケンウッドナビの特徴はそのまんまだし、
案内される予想到着時間は完全に嘘。地図更新安いのはありがたい。
ステアリングリモコンも有効にできた。
ステアリングリモコンと接続するためのケーブルは一緒に付けた
ケンウッドのドラレコ(DRV-N530)についてたので別途買う必要はなかった。 >>449
自動シートベルトはエクリプスでしか見たことなかったけど、まあ未来を感じさせてくれたよな
ただどこも追随しなかったw 自動シートベルトって米国以外では広まらなかったけど、90年代前半の米国では日本車含めて普通に装備してたよ。
衝突安全基準が(当時としては)急に厳しくなって、自動シートベルトかSRSエアバック装備しないと事実上車を
販売出来ない状態だったからね。車体の強化とSRSエアバックの使いこなしでクリアできるようになるまでの
つなぎの技術、ってやつだね。 昨年12月末に青納車されてからおよそ半年経ったので昨日６ヶ月点検がありました。
パナナビでオーディオも聞くのですが、以前がアウトランダーでロックフォードだったので低音に少しだけ不満があったのですが、点検のついでにサブウーファーを着けた。
パイオニアのTS-WX210Aという小さなヤツですが見事に良い低音でした。しかし車体の遮音が良くて外では聞こえないくらい。エクリプスクロスはいい遮音してる。 新車装着タイヤが横浜ゴムのBluEarth E70に変わる模様。海外だけかもしれんけど
三菱自動車「エクリプス クロス」の新車装着タイヤとして横浜ゴム「BluEarth E70」を納入
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1322768.html 社外品のナビに付いてるUSB端子を、Pグレードの純正品みたいに取り付けることって出来ますか? >>456
スイッチホール トヨタ Aタイプ で検索 >>457
ディーラーで頼んでみたら無理って言われたんだけど、三菱が嫌がっただけですか? >>458
ディーラーに持ち込みでつけてもらえたよ ディーラーは店によってどこまでやるか、なんて店長含めたその店の担当者に完全にお任せだからなぁ
多少無理してでもお客ほしいってところは、シテイ整備工場の看板傷つけない程度に結構なんでもやってくれるところもあれば、社外パーツは一切お断りです、って頑固なところもある
断られたなら、別のディーラーに行ってみるのも手よ >>458
うちのディーラーはナビ取り付けと同時にUSBとHDMIの両方入りタイプを取り付けてくれた。納車前に取り付け説明書と部品で話をしたけどね。
バックカメラ込みで工賃6万ほどになったが。 ちなみにUSB端子１つだけのソケットってありますか? ４月 エクリプスクロス 591台
少しずつ順位上げてる ラリーアート復活でラリーアートエディションの登場が待たれるな
大赤字だけど、変えていかなきゃどうにもならんからな 益子の呪縛から解放された結果かねぇ
脱炭素とか難しい課題もあるけど頑張って欲しい ラリーアート復活も楽しみだけど今年度内に出るアウトランダーphevのスペックも楽しみ TOYOTAのTRDみたいに利益の高いパーツを売る。
ラリーアートもパーツ作って売ればいい。 ラリーアートのwikiに復活するとさっそく更新されてる とりあえずステッカーからだな
先は長いが持つのか三菱 >>475
いいと思うよ
俺はマンション住まいだからPHEV買っても持ち腐れになっちまうし 三菱自動車、2021年度に新型「アウトランダーPHEV」日本導入へ
中期経営計画アップデートで「ラリーアート」ブランド復活を宣言
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1323734.html ラリーアート復活って2年前くらいにも言ってた気がする https://youtu.be/coxFr0IfMCw?t=61
ちょろっとエンジンルーム映ってるけどPHEVシステムはこれまでとは
やはりちがうっぽいね 苦しい状況の中でも金になりにくいモータースポーツ関連を盛り上げようという心意気を見せてくれてる今こそ、消費者が反応を示すのが大事
緊急事態宣言明けたら田町のパリダカ展も見に行って、カフェでドライフルーツジュース飲んで帰ってどうぞ >>479
じゃラリーアート復活の暁にはCM曲に「サンライズ」を使おう リコールはどんどん出してもらって構わない
消費者の立場からすればね
企業側は大変だろうけど 衝突軽減ブレーキはずっと違和感があったな
リコールはデリカだけか >>488
デリカ アウトランダーPHEV アウトランダー
エクリプスクロス（PHEV含む） RVR の以上５車種 新型ガスランダーのエンジンは日産。軽のエンジンはルノー日産ベース。
非PHEV/HVの三菱製ガソリンエンジンは4B40が最後になるんかな… マイナーした後の今頃になって、ディーゼルモデルが欲しくなっちゃったんだよねぇ
意外とディーゼルは中古でも高いね なくなると欲しくなるよな
売ってる間はどうでもいいのに たしかにカーブで対向車に反応してブレーキ！の表示が出ることあるな
ブレーキ制御まで入らないから警告だけかと思ってた ピカピカのレッドダイヤモンド見た
滅茶綺麗な
マツダの赤とはまたちょっと違う感じ クラリオンナビの無料地図更新やるの忘れてた
14000円、、、、 ディーラーOPのクラリアンナビの更新って時間は何時間くらいかかるの？
何時間もアイドリングしておくのは環境的に厳しいのだけど エクリプスとVXで迷う。見た目はVXだけど走りはエクリプスだよね。 Gグレードでケンウッドナビにするか、Pグレードにするか迷っています。Pグレードのナビ性能と音質は市販ナビと比較して劣りますでしょうか？ 個人的に劣ってると感じるのは経由地が5つまでしか登録出来ない点
推奨ルート以外の細かい裏道を設定するのに不便 SUVのすべて、読んでますが
ホワイトダイヤモンドのボディカラーは映えますねー PグレードならスマホでナビタイムやYahooのナビとか連動させた方が便利じゃない？
Googleナビも最近は良くなったらしいし Pグレードのナビの音量設定どーにかならんかな
一時停止とか細かい所で音楽がかき消されるのがめっちゃストレス
前車アウトランダーのMMCSなら運転席側のみ減音だったのが、全部消えるからマジでイラッとくる >>514
ありがとー
買ってから一年近くなるからそろそろ更新するかな
3年間で3回まで可能みたいだし 県境跨ぐ通勤してるから、毎回「◯◯県に入りました」で音楽消えるのストレス >>522
カーメイトのリアカメラ専用コーティングかけたよ(親水タイプ)
何もしてないよりは大分見やすくなった >>523
それ捨てて、サイドミラーにかける超撥水タイプ掛けろ。
全然水滴つかないぞ。 >>524
今のコーティング弱ってきたら試してみる 中回転から高回転の排気音を変えたいなと思ってマフラーを考えてるけど、マイナーチェンジ後に装着出来るマフラー今のところ無いのが悲しい。 >>526
俺も先週納車日が決まって、ようやく環境省の申請終わったところ。
東京都は環境省で申請すると補助金60万円になるから、環境省の方が人気だとばかり思ってたよ。ちなみにマンション住まい。 >>527
オレもマイチェン後用のマフラー待ってる。
ノーマルは大人しすぎて、前に乗ってたミニクーパーよりだいぶ静かw たぶんしたの段が国内向けだと思うよ
そう考えると国内は2023年には2台のみなのかな ジェミニとビッグホーン早く復活させてください三菱さま CP乗りで先日実車をじっくり見たけど、乗り変えてもいいかなって思うくらいカッコイイね。
走りも良さそうだし悩むなぁ。 最近エクリプスクロスのCMをよく見る様な気がする。 LinksAuto 電動パワーバックドアキット
つけてる人いる？
電気関係は専用でポン付けみたいだが、PHEVには対応できるのかな
10万ぐらいするので情報少なくて躊躇する >>545
変な改造すると保証の対象外になるからやめた方がええよ
PHEVならただでさえ高いのに保証無しになるとかアホらしい 今日Dで改善対策の出てた自動ブレーキのプログラム変更して来た
今まで勝手に自動ブレーキは掛かった事は無いけど対向車を認識してブレーキのアラート出たことは何度もある
今度はそれが無くなるのかなと思ったら帰り道にしっかり出たw https://my.matterport.com/show/?m=VuRcfdtH9wq&;title=0&play=1&brand=0&lang=ja&help=1
バーチャルショールーム >>548
カメラのみから㍉波も条件になってまだ出るとかさ
改善前も何度も出てたってんならライン取りや運転の方にに問題がありそう 今回の自動ブレーキの改善は「ブレーキの作動」についてのみで、「警告」に関しては今までと変わらないらしいよ マガジンXざ総括 エクリプスクロスPHEV
「いま最良のAWD」星4
マイナー前のガソリンモデルより重い分多少やや身軽さが失われたが、それでも
バランス良くまとめた素晴らしいドライバビリティ
ネガティブな意見は電動ステアリングにちょっと触れてる程度
タイヤはミシュランとかしっかりした物に換えたい
これあればBEV要らない、電欠の心配ないのは気分的に楽 実際乗ってみればその通りやなって思う
ただ内装インテリア宗教等主観が入ってくると
なぜかそうはならない不思議 >>554
安全装備さえグレードアップすれば無敵なんだが･･･ もう少し先進機能があれば買ってたんだけどなぁ
ハリアーHV買っちゃった 明日ＰＨＥＶ納車で楽しみでござる(｀・ω・´)
色はグレーにしました。
１５年以上前の車に乗ってたので、正直機能を使いこなせるか心配ｗ
家はマンションなので充電設備は設置できないけど、
近場にディーラーや無料の充電場所あるので不便ではないかな。 すげー欲しいな
嫁から承諾もらえないのと、東京住みだけど引っ越す可能性あるから補助金を返金する可能性があるかも知れないのが辛い >>555 が言ってるのはトウバーのこと？
いくつかの海外ではメーカーオプションとして設定されてるよ。
先代だけどこれとか。
www.mitsubishi-motors.co.uk/cars/eclipse-cross/towing
アフターパーツにメーカー保証がついてるパターンの、国内で言うところのキャリアみたいな奴だね。
国内でメーカーオプションにはならないと思うけど、同等品を購入して取り付けることはできるんじゃない？ >>559
おめ！
俺もアパートで自家充電できないけど
近所の急速充電で何とかなってるよ。 >>559
おめ！
いい色買ったな
俺もはやくこれに乗り換えたい >>559
私もガンメタです。五月末に出荷され（販売店から連絡がありました）
６月のなかばに納車予定です（陸送+船旅+また陸送が必要な僻地の為）
ちなみに私も２００４年の車からの買い替えです、今も、待ちどうしく楽しみです。 最初に試乗したのがレッドメタリックだったな
あれはあれでいい色だった レッドメタリック乗りだけど、すれ違ったときに相手がレッドメタリックなのかレッドダイヤモンドなのか、全然分からんよｗ
仮に駐車場とかで片方が屋根あり、片方が屋根なしでも分からんと思う。 メタとダイヤの赤並んでるの見たけどメタの方が重い(暗い)感じ。
でもまぁ興味ない人は気がつかないと思うわ。 1.5てv37の2.0とかと比べてどうなんやろ？フル加速とかコーナー限界とかどうでもいいけど
ターボラグとか変速レスポンスとかエンジンノイズとか EクロスとRVRで悩んでるけど貴兄らは他に候補ありました？
また、なにが決め手でしたか？ >>572
今まさに乗り換え予定で試乗しながら乗り比べてるけど、これとCX-5とヴェゼルを比較してる、今週末ヴェゼル試乗行く予定、ほかのメーカーはすまんが候補にも上がらない
だけどもうほぼこれに決めてるわ >>572
RVRって…
ちょっと顔がごつめなのとちょっと安いの以外何も取り柄ないだろ >>572
乗った感じとかはもちろんだけど強いて言うならS-AWC。
あと三菱単独開発としては最後の車種なのと
非PHEVで新開発のガソリンエンジンも下手したら
4B40が最後っぽかったので記念も兼ねて。 rvrの1.8のが静かな希ガス加速はエクロスだけど phev買った先輩方、値引きはどれくらいでした？今度の休みにディーラー予約して見積りもらう予定なので参考にさせて下さい 何かの間違いで4B40とS-AWC載っけたRVRとか出ねえかなぁ
まあ出ねえだろうけどでてほしいなあ >>579
4N14+8AT仕様があったでしょ・・・ ジヤトコの八木京都工場、元々は三菱の工場で内製品だったからな。
設備投資してリコール隠し発覚直前にちょうどCVT生産ラインが立ち上がっちゃった。 >>572
総合的には勿論エロスお勧め
特に後ろに人乗せるならrvrは背もたれの角度がキツイ
安く欲しいならrvrかな。ほかの人と被ることも無いし。 このスレにはCVT批判するとキレる奴いるから気をつけろよ まぁこの車のCVTは批判されるようなものではないのは確か 擬似8速てどれぐらいの加速度で発生するん
ベタ踏みか エアトレック復活か
フルラインSUVでも目指すつもりなの？ 前から言われてた中国向けEVがエアトレックの名称になったか 皆さんご意見ありがとうございました
>>574
おっしゃる通り、顔が似てて40万安いってのがちょっと腑に落ちなくて
今までトヨタしか乗ったことなくてSUVも初めてだけど、最初に惚れたクロスの赤ダイヤ買います PHEVにデッドニングって効果ありますか?
どうせなら徹底的に静かな車にしてみようと思うんですが >>590
ランダーのりの意見。
ドアのデットニングしてテールゲート周りもデットニング。
フェンダーの内側4箇所、フロアマット下の絨毯とフロアマット吸音タイプの厚手の物に交換。あちこち手間かけたけど効果よくわからん。
自分では良くなったと思うが、家族は誰も気づかない感じだった。信頼のおける業者なら違うかも知れないけど金額かかると思うよ。 エクリプスクロスPHEV乗りだけど、ドノーマルでも音楽大きめだと救急車が近く来ないと分からんレベルの静音性だよ
安全も考えてデッドニングは抑えめにしといたほうが良いかと
逆に優先した方がいいのはタイヤかな
エコピアが硬いタイヤなのでロードノイズだけは結構響いてくるから、タイヤを変更するだけで相当変わると思う >>591
ランダーも初期Modelなら効果あるけどModel毎に変わったらしく
19Model以降なら元からやってあるよ >>593
自分のは2017なのですが、吊しの状態だとシンサレート面積が小さくて効果弱いと思って、その上から2重になるように施工面積も増える様に作業しました。
恐らくはクロスも同等の仕上がりかなと思ってます。 >>578
海外ではアウトランダースポーツ、ショートボディモデルとして売ってるけど
アウトランダーがモデルチェンジしてもRVRはモデルチェンジしないのかね？ 次期RVR開発は一度失敗してやり直しになったし、
その1年後の買収で会社としてCMFプラットフォーム使うことになったから
そこでも開発やり直しになってると思う。 >>596
開発責任者の首が飛んだらしいね
まあ大事な飯の種だし、開発はしてるだろうけれど
RVRやミラージュクラスがちゃんと売れないと儲からないしね
ＲＶＲは純EVになるとか一時ベストカー（笑）とかに載ってたが…
むしろ、三菱のロードマップ解説資料に載ってる「e-power車」がそうなのかもな
あとエクリプスクロスに、今後スポーツモデルとかが出るのかどうか >>587
一時期「フルライン カンガルーバーメーカー（笑）」とか
揶揄された時代はあったな
何もかもみな懐かしい… >>597
正確に言えば開発目標値の達成見込みが甘く、そのリスクを報告しなかった(遅れの報告無し)
それで部長2人の首飛んだ >>600
当時も他にコンプライアンス違反があったのではとか憶測があったけど、三菱自広報は重要な報告をしなかった事に対するケジメと回答してる
軽量化達成出来なかったのも事実だしスケジュール遅れたのも事実だけど、部長職がそれを上に問題ないと報告してたのが問題 それくらいの時岡崎コース目隠しして爆音響かせてたらしい
あれはエボの話だったかな 5月はeK除いて三菱で1番だ！(673台だけどな)
てかずっと1000台超えてたデリカの急落がむしろ気になる なんというか不景気だよね
旅行も行くに行けないから大型車という選択肢が減ってきたと感じる・・・ 一方トヨタはアルファードをはじめハリアー等の大型車も飛ぶように売れているのであった ハリヤーはほんと一気に増えたな、前後と横でハリヤーに囲まれる事が有るレベルで
エクリプスクロスはなんというか、隠れキャラ 三菱もコネクトサービスは始めたんか？
アウトランダーの時はまさかのwifi接続とかだったけど、流石に車とスマホの連携はネットワーク接続になったんだよな？ >>609
ミラージュのR5車両は旧ラリーアート・スウェーデンが開発
自工が全く関与してないからコストと兼ね合いでホモロゲを取得してなくて
WRCの選手権登録はできないんだよねぇ 走ってるエクリプスクロス見かけても、リアがスプリットの旧ばかりで
新エクリプスクロスを見たことがないんだが
これどんだけ売れてるの？ PHEVの電池を5分の1にして、充電器をハブった
エクリプスクロス いーpowerみたいなのが、もうちょっと安く出てれば
幾らか売れ行き良かったんかな？ >>611
月1000台以下
運が良ければそのうち出会える >>604
ディーラーの話だと、デリカは半導体不足のせいでメーターが付けれず、車体のみ生産してるらしいからそのせいで納車カウントできないんでしょう。 ヴェゼルもなんか部品が無くて納車できないんだってな 昨日ホンダに行くことがあって話を聞いてきたけど
ヴェゼルは売れ始めたのと材料不足が相まって、グレードによっては一年待ち状態らしい
ただ、ヴェゼル乗ってみた感じだと、こっちのPHEVと比べて加速がとてつもなくもっさりで、エクリプスクロス乗ってるととてもじゃないけど乗れないよアレは >>604
急落と関係あるかは知らないけど、
岐阜のパジェロ製造が8月に閉鎖されるのを受けて、
そこで作ってたデリカD5も生産調整してて注文受けにくいと聴いた。
岡崎かどっかに製造ライン持っていってる最中なのかなと。 ディーラー車検見積り
１２５０００円くらいだった。やっぱり高いな。 >>620
うちもそんなもんだったよ
修理も増え、増税されたけど壊れるまで乗る >>618
モーター駆動の中だと他社や先代と比べてもっさりなんだろうけど、
まさかガソリン車と比べてももっさりなの？ >>618
少なくともガソリンは先代よりパワーダウンしてる >>622
試乗したのはeHEVのみだからガソリンの方はわからないけど、とにかく踏んでも全然パワーを出してくれない
エクリプスクロスならノーマルモードでも結構モーター回してパワー引き出してくれるんだけど、ヴェゼルの方はキックダウン並に踏み込まないとパワー出さない、常にノロノロ加速
先代のフィットハイブリッドも乗った事あるけど、確かにあっちの方が遥かに元気な印象だったわ
ホンダとしては走りじゃなくて燃費に振った結果なんだろうね、今回のeHEVは 全モード試したよ、エコは元よりノーマルもスポーツも
スポーツモードで踏み込んだ時で、やっとエクリプスクロスのノーマルモードで軽く踏んだ時程度だった 欲しいけどお金足りなくて買えない
みんなお金持ちで羨ましい 対向車でエクリプスクロスPHEV通ったけどカッコ良かった。田舎だから遭遇することないだろうし、外車かなと思ったらこれでビックリ。
次はお金があればこれにしたいなと思った、プリウス50前期乗りより。 デザインはかなり格好いいと思うんだがね。三菱だから話題にならないのか。 デザインも性能もいいとYOUTUBEにあるレビューで分かったけど、三菱は買った事が無いので、故障等の不安があるなぁ ここの皆さんみたいに収入も貯金も大してない若造だけど結婚する予定もないので無理して買っちゃおうかな
滅茶苦茶欲しい 車は欲しくなったときが買い時よ
あまりに生活レベルを超えた買い物はアレだが
買えるときに買わずに後で後悔するパターンはろんとに多い >>635
ローン組んでも生活は何とかしていけそうなんで買う方向で考えます これでレーンキープ付くとか電動リアゲート標準にするとか、内装の配色とか
工夫してくれたらもうちょい売れそうなんだけれど リアゲートは今無いからつけてほしいってことね
電池は今ぐらいでいいかな
新ランダーに電池大幅増量の噂がある様なので、実装密度が上がって
重量増にあんまりならないなら多少増やすのはアリか おベンツ様が今度のCとAで、100kmというほぼEVを出すし
RAV4も80km電気で走れるから、56Kmは流石に見劣りするよね
その辺、次期アウトランは80km目安で電動の航続距離伸ばさないと
商品価値自体が下がってしまいそう
プスクロもそれくらい走ってくれれば良いのにな 来年2月ごろガソリン車に買い替え予定で、GRヤリスRCと8:2ぐらいの割合で揺れてる
エクリプスクロスに関してはCVTがあまり好きじゃない事、GRヤリスに関しては値段と実質2シーターな事が懸念点
エクリプスクロスのCVTは非マニュアルモード時でも擬似8速ステップ変速付きって聞いたけど常にステップ制御が入る感じなんだろうか？ >>641
騒音とか諸々の規制のことを考えると、
GRヤリスこそ「今しか選べない車」ではなかろうか。
ちなみにエクリプスクロスのCVTはおとなしくアクセル操作をしていれば
ステップ制御が表に出てくることはめったにないよ。
※自分の場合、高速への流入時くらいしか機能してない。 初代フィットみたくステップ変速モード付けりゃええのに
燃費悪化だけの代物か？ >>641
エクリプスクロスのCVTは初動が不満だけど、一度動き出したら車重を気にしなくなる位に良い感じだと思うけど、GRヤリスに比べたら物足りないよね。
初動についても、マニュアルで1速で2,500まで持って行った後すぐ4速に入れたらそんなに踏み込まなくても60キロ位までもたつき感少なく到達する事に気がついたので、最近はそこまで不満じゃないかな。 >>644
マニュアルモードはローギア寄りでクロスレシオ過ぎると思う
加速も減速も2、3個飛ばしで使うくらいがちょうどいいね 教えてくれた人ありがとう
GRヤリスはトヨタの体力や豊田章男氏のやる気を考えたらエボ2が億に1ありえるなって思ったのと、エクリプスクロスがおそらく最後の純三菱車になるだろうって思ったから凄く迷ってしまってるのよね
どんな感じの加速感なのか今週試乗して味わってきます MT車もたまに乗りたいしPHEVの先進エレクトリック技術も満喫したい
三菱独自のMT-PHEVの登場を待ってます ？？
パドルシフトあるじゃん？
もしかしてPHEVにクラッチつけろって言ってる？ そうか新型Oランダーは日産の血が入ってもうてんのか ブリーフみたいな冷却装置も付けない欠陥車にならなければ良いけど ガスランダーは車体もエンジンも設計開発は日産
三菱は顔変えてSAWC乗っけただけ >>652
言ってる。パドルシフトも回生レベル変えたいから必要
>>653
そう。CR-ZのMTに20kmEV走行できるPHEVが組合わさってくれると良いな
渋滞時はペダル操作から開放されてEV自動追従
深夜早朝は電気駆動で静かに走行
下り坂道ではしっかり電力回生、ガソリン満タンで1500W電源を3日間くらい使えそうな容量で2030年頃に発売してほしい エクリプスクロスって対向車で来ると背が高く見えるよな
後に付いて見てる分には気にならない
左右のブレーキランプの点灯範囲の狭さは気になるけどなっ >>659
MTの仕組よく分からないけどMT免許持ってるから乗りたいってキッズ？
中古の軽トラでも探して乗ってくれや・・・ >>661
https://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/585580.html
三菱のPHEVシステムの場合、クラッチ制御で動力のつながり方を制御しているけど
「変速」機構があるわけではないので、クラッチペダルをつける意味は全くないような。
※むしろ人間の介入は邪魔。 だよなぁ…
まあ仕組みよくわかってないんでしょうね >>648
低速の加速感はあまり好きじゃない
50キロくらいからはアクセルを軽く踏むと
遅れることなくスッと前に出るので気持ちいい ディーラーに点検お願いした。何やらよく知らないけどコンピューターの更新もしてもらった。
走り、加速がスムースに！ただ単にこれはタイヤ圧が減ってただけなのかな。一年空気圧見てなかったからかな。
あきらかに走りが良くなったよ。 ここに書き込む前にクラッチの役割と
なぜ変速機が必要か調べてくれば良かったのにね >>665
多分だけどコンピューターの更新は自動ブレーキ関係のかと
もしかした走りも良くなるかもだけど コンピューター更新で走り良くなる？
タイヤの空気圧かなと思ってる。 電動なんか完全に制御次第、ROMのうｐだてというか
むしろ3種類くらいのセッティングを選択できる様にして欲しいくらい！ >>670
それがS-AWCのドライブモード切替でしょ・・・ >>670
何のためにターマックモードとかあるのか考えて欲しいんだが・・・
ピーキーなセッティングにしたいなカーレース場とかそっちでスポーツカーでやってもろて
公道で絶対に走るなよな
スピード出して事故りそう ディーゼル買うくらいならphevだよな…
少し安いからディーゼル考えてまう 先月Pグレード契約、今月納車予定。
早く届かないかな、楽しみ！ 純正タイヤは色々問題ありなので、一シーズンぐらい乗ったら
履き替えしる 初代のオーナーさん。
タイヤローテーションしましたか？さすがにまだタイヤ交換した人はあまりいなさそうだが。 ローテーションも最近は回転方向指定で前後だけのタイヤ多いしなー 納車された、慣らし運転でなるべくエンジン回したいのに
バッテリー残量少なくてもなかなかエンジン掛からない。
慣らしが終わって、充電してれば燃費が良さそうだ。 >>698
納車おめ！
俺も早くそんな悩みを持ちたいわ
とりあえず今はまだ乗り換えに向けて色々と画策中だわ >>669
ふだんアクセルじわりな運転してると、学習リセットされた直後はキビキビ走るように感じる、というのはある。 乗り心地が良くない！コストケチってダンパーの動きが渋いんじゃないな？ >>698
CHARGEモードにするかTARMACモードにすればヨロシ
基本、充電用に回るだけだから慣らすほどのものでもないと思うけどね >>701
そんなあなたにオススメ: トヨタRAV4 >>701
SUVとしては相当の乗り心地だと思うが、君の前車なんだった？
多分それと比較してって事だろうけど 硬めだけど乗り心地悪いとは思わないな
ふにゃ足にしたら乗り心地いいだろうけど、RAV4のムーステストみたいな事になるし 来月車検受けるが、タイヤローテーションて有料？無料？
有料でもしたほうがいいのだろうか。
ちなみに距離はまだ8000位。年数は三年。 >>707
ディーラー？だったら整備でタイヤを外すついでだからタダだと思うよ。 >>694
FFのAYCなしでも同じSUVとは比較できない動力性能があるんですね クーペスタイルは他社に任せて、次期モデルは新型アウトランダーみたいに四角い形にして欲しい。 >>711
大きさも大して変わらないしな
それでおｋなはず 現行アウトランダーとエクリプクロは大差がないけど
新型アウトランダーは確実にデカくなってんだよな 新型アウトランダーはデカすぎて無理です。
エクリプスクロスのサイズが丁度いい。 キャンプメインで使うから、大きいほうが良いと思ってる俺でも
今のアウトランダーですらわずかに大きすぎるように感じてこっちにしようと思ってるのに
さらにアウトランダー大きくなると言うなら、完全に候補からは外れるかなぁ ボディ幅５cm程度変わったって元からみんなミラーtoミラー２Ｍ超えてんだから気にすんなって
駐車場事情ならしょうがないけどな・・・ >>709
SUVと思って期待してなかったけど
思いの外よく曲がる
峠道が苦でない
というより楽しい でも家族でキャンプするにはアウトランダーでも少し手狭なんだよな… 大きさで選ぶなら、駐車場に入る大きい方を選べ。
街中の取り回しなんてすぐ慣れる。 >>689
本家のホームページには載ってないがDUNLOPのフラッグシップタイヤである
SP SPORT MAXX 050+ FOR SUVが225/55R18 102Yで出てるっぽい。
https://www.autoway.jp/item/detail/DL00867
純正が98Hなので剛性は大幅に向上するだろう。 >>716
仕事で岡崎製作所に行った時にライバル候補の車と一緒に、見て下さいって感じで置いてあった と、思ったら在庫なかったな。
海外販売用のやつか廃盤になったかな？ ブラックエディションまだかな？ダイナミックシールドもブラックにしてほしい 基本的な質問ですまないが。車検の時、ついでにタイヤローテーションをお願いしても当然というか、普通に無料でお願い出来るものなの？ >>724
高評価だったMAGXの記事では、ミシュランとかにしる！て感じだったな
PILOT SPORT 4 SUVやプライマシー４とかかな？ >>728
ディーラーによるかもだけれど、ローテーション代取るんじゃない？
数百円だと思う >>719
前に駐車場でドアパンチ食らった事あるし、
出かけた先の駐車場で面倒くさいよ 新型ランダー高さ以外は大体ハリアーと同じくらいなのね
もっとでかいかと思ってた >>728
半年とかの点検で、タイヤの減り具合見て前後換えときましたーってやってくれるからそういうもんだと思ってた
ディーラーによるんだね 工賃は極力払いたい。メカの人はそれでご飯食べてるからね。 デラは他でボってるから、車検時のタイヤローテ代くらい交渉してタダにしてもらいなよ
生活の知恵だよ >>732
あれはでかいと言うより、「でかく見える」デザインな気がする 顔が立ってるのとボンネットが高いのは確か
でもデカくなってるのもホント 中国専売のEVとして売られるエアートレックは、中国産EVの流用車だった
なるほど、日本じゃ出ないわな ローテーションよりも工賃の他にショートパーツとして消耗品請求される方が何かイヤ。
パーツクリーナー1650円、とか請求書に書かれるとゲンナリする。 エド「ご自分で作業すれば～ポンドの節約になります」 やっばりチェンジ前のサイズ感がよかったかな
微妙なコンパクトさが扱いやすいのよ チェンジ前も後も某社のコンパクトカーより小回り効いて扱いやすいからどうでもいい プログラム書き換えのリコール来たね。
クルーズ再開始の最低速度が上がった気がする。 >>743
そうやって他を下げて褒めるのは良くないよ phvって初乗りいくら？
補助金使ったら400切る？ >>746
自治体によるとしか・・・
東京なら５年の自動車税免除も含めたら70万以上の補助金が出るね >>747
あとグレード、オプション、下取り次第かな >>745
褒めてないぞ
取り回しは全長じゃなくて最小回転半径できまるんだよ
サイズ感だコンパクトさなんて関係ないんだよ 世界の流れがBEVに傾いてるけどエクリプスもBEV版やったらどうかな？
50ｋｗくらい積んでみたり 借りてる月極に旧赤止まってるんだけど買ったらこいつ真似したって思われるかな？
俺のほうが入り口に近いから絶対バレてしまう 三菱車ならではの悩みだな。
トヨタ車だったら重複当たり前だから考えない。 mc後チタングレーだけど初代と同色によくすれ違うんですよ。ブロンズにしとけば良かったなぁとつくづく思いますです。 >>753
そうなのよ
100万都市に住んでるけど街中じゃ全然見かけないのになぜよりによって同じパーキングなのか
通勤で毎日使うつもりなんだがその旧赤はずっと停めっぱなし
乗らないなら俺が下取りしたくらいだぜ >>755
逆に置いておくとマネされたと思ってそいつが別の車に乗り換えるんじゃね？ >>752
あいつをはじめて知ったとき
じろりとにらんだだけだった
いやな感じと思ったけれど
はなしのわかるやつだった
けんかもしたさなかまだもんな
なかま、なかま、なーかーまー 体験談だが、
エクリプスクロス所有者は仲間意識が強い人が多いかもね。
ガラガラの駐車場でわざわざ色違いが停まっていた事が2度あった。 同じ駐車場の人と知り合いになれましたよ
大量に走ってる車じゃありえないかも なんかスバル乗りは自然と集まるみたいな気持ち悪い話だな 口笛吹いて駐車場へ行った
知らないエクリプスクロス乗りがやって来て
遊ばないかと笑って言った
一人ぼっちはつまらない
誰とでも仲間になって仲良しになろう
口笛吹いて駐車場へ行った
知らないエクリプスクロス乗りはもういない
みんな仲間だみんカラなんだ エクリプスクロスに限らないけど
LEDヘッドライトは濡れた路面がホント見づらい。
濡れた路面の見やすさはHIDの方が上。
なんとかしてほしい。 エクリプスクロスのハイビームも多眼系のLEDと比べると暗い
と言いつつ、ハイビームなんてほぼ使わないんだけどな やっぱRVRみたいに上を前照灯にして複眼LEDでアダプティブヘッドライト化した方が先進感あるよな
2年後くらいマイチェンするならそれやってほしい 今乗り換え検討で他車と試乗とか比較してるけど
アダプティブハイビームが無いのが残念過ぎるんよね
アウトドアやドライブで夜のワインディングロードや少し郊外のハイウェイを走る時、アレがあると便利なのよ ビッグマイナーあるなら希望する事（俺調べ）
マイパイロット＆レーンキープ対応
ヘッドライト高度化（アダプティブハイビーム等）
電動テールゲート
内装かっこよくして（新アウトランダーみたいなのでおｋ）
システム出力アップ＆燃費もうチョイ頑張れ
無理にとはいわないが
燃料タンク＋5L
デザインはこのままでおｋ
ラリーアートモデルとか欲しい 三菱ってアダプティブヘッドライトの車種あったけ?
海外向けだとあるのかな? 2の矢3の矢を考えているってメーカーの人が言ってるけどなんだろうね？
RAを設定するなら何をイジればいいんだ？ しかしトルキーで燃費も良いディーゼル廃止は勿体ないんだよな
ディーゼルでMT出せば、CX-5くらいは食えるんじゃないの
めっちゃ少ないけど ディーゼルATも大して売れてなかったのにMTなんて出しても100台くらいしか売れないんじゃないの 今更ディーゼルは開発的にも法律的にも本当に無理だぞ
中古車買えよ 設計が新しいマツダのディーゼルに燃費でも静粛性でも勝てないんだから
どうせ出すならMIVEC搭載のフルスペック版ディーゼルで
走り重視路線に振ってほしかったな 多分その予定だったけど排ガス規制クリア出来なかったんだと思う マイチェンの顔尻で200台限定DT出そうぜ、これで売り納め
チマチマ売るより限定数を量産すれば生産効率もいいし
まだ部品はフルでそろうだろうから開発する必要も無い
もうDTが欲しい人はこれで売り納め今買っとけバージョンを・・ 車長も車重も変わってるから燃費の再測定やら安全機能の動作確認テストやら整備解説書の書き換えやらで金も時間もかかるけどそれでいいなら どうせ欧州で売らなくなるんだったら排ガスなんてどうでも良かったのにな
恨むべきはVW >>772
ギャランフォルティスは全グレードで装備可能だったよ
キャブオーバー車のコーナリングランプみたいなやつで、最近の凝った仕掛けじゃないけど >>784
へぇ～っ、そんな前からあったんだ。情報ありがと。
なのに現行車で無いのは酷いよね。 それAFSの事とちがう？ハロゲン灯体かHID灯体だけと思ってた そういや、アダプチブフロントライチングって
いきなり消えたよね、あれ良かったのになんでだ？
一部コーナリングライトとして残ってるみたいだけど >>784
ハンドル切ったらその方向のコーナリングランプが点灯すんだよね
暗い山道は結構重宝してる
買ったばかりの頃はおーすげーと思ってた レギュラーガソリン150円越えですが、毎晩充電し放題プランのおかげで精神的にとても満足してる
窓開けて走ってる車見るとエアコンも使えず大変ですねと同情する
俺は買い物中もプレ空調起動で車内はほどよくひんやり >>765
色温度がハロゲンと同じ4000K前後のLEDにしたら？
といってもIPFやPIAAといった一流メーカーはら6000K以上とかのものしか出してないけど この車川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。
>>794
清水和夫のクソ腰巾着のダサ坊というイメージしかないんだが >>793
バルブ交換、出来たっけ。
顔が変わる前ならLEDヘッドライト仕様車でも
フォグは黄色のハロゲンバルブに交換出来たけど・・・ >>794
何回もエプリクスって噛んでたんだよなあ
アチャ～ﾏﾅﾌﾞ オートバックスでも、オイル交換完了の呼び出しで、車名を噛むのを聞いてる。 日本語だと8音節もあるけど
英語だと3音節しかないもんな
これもいかに日本市場を軽視しているかという現れかもしれない(´・ω・`) >>796
ディーラーで新型購入時にフォグを黄色にしてくれって頼んだら、整備用マニュアルのコピー持ってきてくれてアッシー一体型なので交換不可能って説明してくれたよ。 すまんプリウスクロスが出たらエクリプスクロスと名前が紛らわしくて面白いと思っただけだ 車なに乗ってるの？と聞かれて答えると、聞き返される率高い ｢車何乗ってるの？｣
｢RVR｣
｢へー、古い車に乗ってるんだね｣
｢いや、去年出たばかりの新車だよ｣
｢えっ？｣
｢えっ？｣ クリトリスクロスって、1500ccターボでも普通に走るんだったら
PHEVも1500ccターボにすれば良いのにな >>815
PHEVシステムの分重くなるからじゃないの？ >>814
マイナーチェンジはしてるけど古い車である事に間違いないのでは いい車はあるのに、そういうところで敬遠されるのがもったいない こういう風に走らせたいな・・・
峠とオートキャンプ目的で買ったけど、最初の購入動機はサーキットでの試乗動画だったなー
https://youtu.be/uEoMCSZgCxU アウトランダーからの買い替え検討してたけど結局車検通した。次回の車検までにオートパイロット搭載してね… 12月に一旦衝動買いしそうになったがクールダウン
けどまた最近物欲がムクムクと…
でも我慢だ、せめて次のマイチェンまでは 今日初めて新型が走ってるのを見た、というか後ろにつけられた
なかなか押し出しの強い面構えだね
実際の大きさよりも大きく感じた
初期型とはだいぶ印象が違うね >>834
PHEVのPにした
いざ目の前にするといかつくてデカいね
慣れるまではnormalでお腹いっぱい ガソリン車の走行後はボンネット内が触れられないほど熱々になる
ってか、外装のフェンダーまで結構熱い
排熱が上手くいってないせいなのか？ オプションもりもりのPが先月納車されてから毎日幸せな日々です。
デイタイムライトのいかつさがたまらない。
このシトロエンとプジョーとの比較記事をみると本当にコスパ良い車なんだと再認識。
https://blog.evsmart.net/citroen/c5-aircross-suv-phev/citroen-c5-aircross-suv-phev-debut/
もっと売れて良いと思う。 今、三菱以外が新型投入続きで
ただでさえ古いのに、対新型比で余計に古臭く感じるんだよね
見た目は、整形しまくりで無理してる感あるし
デリカみたいに無二の存在じゃないから、販売面では厳しそうだな
PHEVで一番小さいというのは売りになるけども ディーゼルは30分走ってもボンネットの霜が溶けない。 >>844
アウトランダーPHEVから乗り継ぎしたいんだよ 何で熱負荷が掛かってる箇所が冷えてると思うんだ
エンジンの真上やぞ 初代のオーナーさん
エアコンフィルターは交換しましたか？まだ早い？三年で交換すべきか。 >>843
乗ればいい車なのはわかるが、乗せるまでがなぁ
やはり内装の質感だったり、速さとか目を引くスペックは大事 オーナーでもなんでもないけど、エアコンフィルターなんて年１で自分で交換するものなのでは。 通販で買って取り替えろ
トイレットペーパーの取り替えよりは面倒だが台所のシンクの掃除よりは絶対簡単だから ゾンアマで電動テールげートキットが売ってるんだな
10万で足センサ、車内スイッチ2カ所、純正リモコン対応なら、割といい感じだな
自分でやれば工チン無料
丸投げすれば3万取られそう >>849
３ヶ月前に公式が交換方法上げてた
https://youtu.be/25FIhFMbhvc
ディーラーだとこんなんで数千円も取られる
勿体無いから合う型番調べて自分でやった方が良い ガソリン車のクルコンが速度維持のため下りでブレーキかけるのが嫌でまめにオンオフしてたけどPHEVならそのまま回生して速度も一定なのが地味に嬉しい フォルティススポーツバックとこれとどっちのカーゴルームが広い？
(トノカバー下の空間で) タイヤをエコピアからミシュランのプライマシー4に換えたんだが、静粛性が段違いに良くなった
もともとエクリプスクロスPHEVは静粛性良くてロードノイズだけが目立ってたんだけど、それが半減したように思える
1番感じるのは段差の時のクッション性の違いだね
エコピアではガックンと衝撃があったが、ふんわりとなって抑えられてる
更なる静粛性、快適性を求めるならエコピアから換えるのをマジでオススメするよ >>858
Primacy4はサイドウォールがめちゃ柔らかいよね。
乗り心地良くなるけど、パンクすると悲惨。 エクリプスクロスに限らないけど
最近のクルマは静粛性が高いから
ロードノイズは気になるんだよね エコピアでサーキット振り回しているんだよなあ
何なのこの車 >>858
>>859
乗り心地と静粛性が良くなるならめっちゃ興味あるな
初代でも効果あるかな でもイメージ的にはクロスクライメートだよね
それとは関係ないけど、最近の三菱って平気で大規模改修やらかすから
新型になったアウトランダーPHEVが出て来て
1年後に、PHEV部分をアウトランダーと共通化とかやらかしそう
EV走行90kmとか それやると価格結構上がるよね。
次は内装の改良と予測。
今時エアコンのバックランプオレンジはダサい。
（そもそも売る気無いのかもだけど） そう言えばミシュランからe-プライマシーってのが出たね 静粛性だけを求めてミシュランにするとガッカリするかも。過度の期待は禁物 >>863
静寂性に優れていると思っている。
個人の感想だけど。 >>866
でもホンダみたいに青色LED使われても眩しすぎて困る
オレンジなのはエンジニアのこだわりだと思うけどね ステアリング持つとパーキングセンサーとバッテリーエアコンのLEDがちょうど隠れて視界に余計な光が入らないのは偶然じゃないと思う 室内照明はアンバーカラー以外はマジクソだと思ってる
青とか論外
緑はまぁ、どっちでもw アルパインw
三菱は流石兵器にも関わってるメーカー、昔からアンバーカラー使ってるな >>874
わかる
アウトランダーとの違いがありすぎる
でも伝わりにくい内容だし、三菱だから売れない 暗順応考えたらアンバーでいいと思う
瞳孔が開いていれば夜道もよく見える
白や青は不適当 >>859
Primacy 4みたいに乗り心地が良くなると燃費とか他への影響はどうなるんですか？ >>864
PHEVの重さがあっての乗り心地だから、初代はどうだろ
>>878
燃費？電費？にどう影響するんだろうね
乗り心地で選んだからあんまり気にしてない >>861
自分も次はYOKOHAMAデジベルにする
高いけど評判見てこれかなと 今のはどうか知らんけど、他車でデシベル履いてた時に
1万持たなかったんだよね。
だから今でもヨコハマは嫌い、すぐなくなる
せめて2万はもって欲しいところ >>878
燃費は本当にわからんね
電気とガソリン両方でごちゃごちゃ走ってるのもあるし、エアコンも使ってるしで基準が出せないんだよね
ただ、オールシーズンタイヤからサマータイヤに換えた事で、転がり抵抗は減ってるもしくは同ランク(AA)だと思うから上がってると期待してる
標準装備タイヤの転がり抵抗調べたんだけど探し方が悪いのか何処にも無いんよな
JATMAにも無いし・・・ 車重が重いからタイヤの摩耗が早いのは諦めてる
次はCF2後継のCL1試してみようかな >>881
今調べたらタイヤの減りが唯一の弱点みたいだね
デジベル走行6000キロでえらいミゾ減ってる画像出てきて考えさせられるわ >>881
夏で1万km持たないってどんな乗り方してるんだw デシベル履いてみればわかる、マジビビる大木
しかも、静粛性も大したこと無い
住友ルマン履いた方が絶対に良い 車検のついでにHDMIの端子付けたんだけど走行中にも画面映るようにしようと思ったら車速パルスカット？の端子付けたらいいのでしょうか？ >>889
車速パルスカットのスイッチだけでオーケー ルマン5も結構減るけど、バランス的にあり。
転がりAAと柔らかいサイドの乗り心地とサイレントコアもあって静粛性もまずまず効いてる。
販売価格も安いしおスルメ！ >>890
そこも気になるんだけどスマホナビに影響出ます？
>>891
みんカラ見てたらスイッチ自作しか見当たらなくて、市販品はないんですかね？ >>895
リッターいくら？
値段表記無しのセルフじゃないとこだったりする？ 60ℓで9000円なら1ℓ150円
別にそんなでもなくね >>894
すまんが車検とHDMI付けたって事で勝手に初期型SDAの話だと思ったんだが違うのかな？
そうだとしたら市販品なんて無いしみんカラ参考に自作した方が早いよ 20年くらい前か？
一時期80円台とかあったよなあ
あれはあれで異常な安さだった 80円台は行きすぎかな？
とにかく100円割ってた記憶はある PHEVでも、ハイブリッド燃費だと15kくらいしか走らないんだよね？ >>901
そうみたいね
これがもちょっと良かったらなーとは思う 街乗りだと17くらいだな上手い人なら余裕でもっといく
高速だと14くらいになる フルタイム4WDなのとSAWCの走りに耐えるために剛性ガッチガチにしてるせいだね
多分妥協すれば燃費25くらいの奴は作れるはず >>898
おっしゃる通り最初のマイチェン前の初期型です
やっぱり市販品はないんですね
まぁポータブルのBDプレーヤー繋いで使うつもりだから最悪音だけでもいいかなって
皆さん色々ありがとう参考になりました 初期モデルなら、普通に2dinキット買って
社外か中華ナビ入れれば早いんじゃないかと
まあべつに現行モデルでも良いけどもw
PHEVならエネルギーフローを社外で出力出来るのかどうか >>900
あったよ
自分はその当時ハイオク車だったが100円を切ってたのでレギュラーのら90円を切ってただろうね この車インパネの固定めちゃくちゃ固いよね。
ナビ付ける時にどこかの爪外し忘れてるんじゃないかと思って
メチャクチャ不安だったわ。
この車が特別なのか三菱車が全体的に固いのか… インパネ外しはエアコン吹き出しの下の穴二箇所にヘラ突っ込むの知らないとめちゃくちゃ硬い
ネット検索でも間違ったやり方上がってたりする そういえばいいこと教えてあげるよ
ハンドルパネルの左側カメラボタンを長押しすると全方位カメラの車のモデルが色変更できるモードになるよ
気分で変えても楽しいかもね フロントパネルのオープニングに出るエクリプスクロスも色変更したいんだよね
色々触ったけど無さそう エクリプスクロスとかアウトランダーってまだ運転支援系は他社SUVより弱いんですか? >>911
俺のサンルーフなのに屋根付きの絵なのよね マルチアラウンドモニターの自車色変更はちゃんと説明書に書いてあるんだぜ？
ちな計器盤のオープニングは裏技としてならあるのかもしれないけど、説明書にも整備解説書にも記載はない。 ソナーとカメラ連動させてくれないのかな？
低速でソナーが作動したときは
アラウンドビューモニター＋その方向のカメラ映像に
自動的に切り替える >>920
そんなんNBOX全部に反応するぞ！！！
ナビ案内中に画面切り替わるぞ良いのか！！！！！(激怒) 車検67000円だった
安いっ
えんじんオイル交換、ブレーキオイル交換付きで。 スターリングシルバーメタリック納車！見る角度ではフロント部分がなんとなく昭和のメカゴジラの顔に見えて来た。 >>928
新車三年目、距離9000程度。どこも悪いわけがないので、通ればそれでよい。ディーラーは140000円位見積り来た。えらい差だよ。70000円以上の差は出過ぎ。 ディーラーでも何にもつけるなって言えば検査代だけじゃね？ >>928
ハーティなんとかっていうやつには入らんかった？ 最初の車検ならまだいいだろうけど今の車はセンサー類モリモリだからディーラーでやってもらった方がいいけどね
PHEVならなおさら ディーラーで受けないと10年保証みたいなのが対象外になるって言われたんですが >>934
そうそう言われた
対象外というか追加が保証が効くみたいな感じで >>935
入らなかった。
車検安く済んで良かった。
140000円なんてもったいない。
通ればいいだけ。まだ三年目だし悪いところあるわけないし。 >>936
それはトヨタならそう、三菱は油断できない 三菱車に20年くらい乗ってるけど保証期間中に何か壊れた事はないなぁ >>934
ディーラーで車検受けないと対象外はないよ流石に
規約にないし >>940
対象外に決まってるだろ！w
そんなどこで整備されてるかわからない車で。
保証とかあるわけねーだろ
あなたは中古車とかそういったたぐいの車両の方が向いていると思います >>940
>>941に出てくる「登録販売店」ってどういう店舗のことを指すのだろうか・・・ >>938
相当運がいいんじゃね？
こっちはつくつくで修理しまくりだが
10万手前だからラブホに乗り換えるけど うわ、エクロススレだったか
アウトランダースレと勘違いした
すまぬ 直噴の宿命とも言えるデポジの付着嫌だわ
オイルキャッチタンク付けたい >>948
オイルキャッチタンク付けたいけど、冬外すのが面倒くさいからやめた >>948
ガソリンはEGRを使っていないのにオイルキャッチタンクでﾃﾞポジ防げるの？
ディーゼルの話ならそうと書いてほしい 街乗り程度でオイルキャッチタンク付けてる奴なんなの？故障の原因になるだけなのにファッションで付けてるだけだったら、悪いこと言わんから今すぐ外した方がいい
サーキット走るような車でもないだろ？ >>943
田舎にある「〇〇モータース」で三菱の看板を掲げてる店のことやないの？ 買えるし、なんなら三菱看板上げてない、他メーカーの指定工場でも無理すれば買える
ただし、ハイブリッドやPHEVみたいな内部構造が特殊な車は、メーカーから特定整備の許諾みたいなのを貰ってないと基本的には触っちゃいけないように言われてる
そこを無視して触った場合は、上にも書かれてるように保証がきかなくなったりする 都内で言うと大田と隅田の三菱自動車販売はサテライト的だよね。1年前位までは江東もあった。
流石に整備とかに大きな問題は無いと思うけど、、
良い意味で、色々と緩いと言うか
杓子定規的になりずらいイメージがあって嫌いじゃない。 初代なんですが、性能を維持したまま乗り味がソフトに近づくタイヤを教えてください！ 自分も今のタイヤがダメになったら
17インチに変えるか検討中 ありがとうございます！
やはり見た目で18インチ維持したいというのとはトレードオフなんですかね
前に出ていたPrimacy 4はPHEVの重さあってということですが、他の種類のタイヤはどうなのか気になります！ ダンロップ ルマン5
下記があなたに合うならどうぞ
サイド柔らかい事もあり乗り心地はかなり良い
静粛性も良い
ライフも悪くない
雨はグリップしない
ドライも攻めると鳴きが早いし限界もそれほど高くないけれどちゃんと走れる
ダートや雪や凍結は論外
意外とお安く買える >>962
ありがとうございます！
雨のグリップなどは純正と比べて劣るということでしょうか？
走行性能に関しては少し落ちそうですね。 純正ってオールシーズンタイヤなんだよね。
プライマシー4とかルマンとかコンフォートタイヤはグリップ力がないって言うけどそもそも純正がオールシーズンタイヤだから純正よりは良くなるんじゃないかなあ 新しいのはデフォでエコピアなんだよね・・・
どっかの記事でエクリプスクロス用にヨコハマタイヤを三菱が仕入れたってあったけどいつから切り替わるのかな MC後の純正アルミはENKEI？
初期型の見た目はいいんだけどメーカー不明の中国製なのが不満 初代ですが、純正はスポーツタイヤ(コンフォートではない)に分類されるのでしょうか？ ハセプロにヘッドライトサイドガーニッシュが追加されててめっちゃ欲しくなったが
しかし、自車よく見たらその位置にセンサーあって多分付けれなくて悲しんでる
センサーのために丸穴空けるのもナンセンスだしツラみしかナイ BSでのプランド毎のランクで言うと
1 ネクストリー
2 プレイズ
3 エコピア
4 レグノ（コンフォート）
4 ポテンザ（ハイグリップ）
それぞれの中で更に分化してたりもするけれど
純正は2位上3未満程度なのでコンフォートやスポーツの括りにならない
ただし、純正は購入すると無駄に値段が高い傾向あり 新型のphevはリアシート倒したらクロスバイクを積めますか？ PHEVだけどロードなら余裕
クロスでもハンドル部ほ高さは余裕あるから大丈夫じゃね？
https://i.imgur.com/j5zixdV.jpg 傷だらけの天使になりそう
養生マット敷かないとやばいね RAエディションなんて出ないかな
モモステ、レカロ奢るとか この車、後ろ用のエアコン吹き出しも付いてないんだな
ほんとうに三菱はアメニティが弱い このクラスの車に付いているのは普通なのかな？
よく知らんけど RVRは足元用だけど付いてたんだけどね
何故かそういう部分を削る >>977
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/utility/uti_02.html
アウトランダーは2018年のマイナーチェンジで「後席エアコン吹き出し口」が付いた。
RVRは・・・分からない。
足下だったら寒冷地仕様に付随するヒーターダクトのような気がしなくもない。
※ 全車寒冷地仕様扱いなエクリプスクロスにも、
※ ヒーターダクトはあることになってる。 アウトランダーはガソリン車には7人乗りもあるからね SEX-TRAILやヴェゼルには、後席用のダクト付いてるんだよね
逆に付いてないのは、格下のヤリスクロスやライロッキー
もうちょっとだけ、三菱頑張って欲しいよね PHEVしか試乗車なかったから乗ってきたけど
モーターの加速感すげぇ！ってなった
日産e-POWERよりヒュイーン！って感じ
予算的にガソリン車だけど感動的だったな >>978
RVR初期型には無かったな
寒冷地仕様は知らんけど フォルティスには足元のダクトはあった
RVRも寒冷地仕様だったらあるんじゃねえの >>983
乗ってたのGA3Wの初期型寒冷地仕様だった
仕様によって吹き出し口に差があるの知らなかったよ
ごめんね >>982
エンジンかからないで走るなら間違っても速くない
首都高の登りで入口でエンジンかからない範囲で加速するとかなり役不足 街乗りは加速感すげえ！ってなるけど高速域になると肩透かし感強いよな >>988
でもほとんど街乗りだし高速域は使うことなし
やっぱり低速トルクなんだよな大事なのは >>989
現在は誤用が浸透して定着してしまい両方の意味合いに使える
986の書き方だと役不足で合ってる
全然とかと同じで違和感バリバリやけどな >>991
いやいや通じんよ
知識浅くてゴメンしとけや >>992
>>993
流石にそれアスペルガーだろ 若い人が役不足を誤用してるのならあぁ分からんでもないなと思うが、30代近いような人が間違ってるとちょっとな
何より役不足の誤用は定着してないし 逆やで
老人の方が誤用してる率高い
そもそも若い人は役不足なんぞ表現使わんし
使ってる時点で歳いってんだよなww >>991
んなわけない
全然はそのあとに続く言葉で意味がわかるけど役不足は肯定否定どっちの意味でつかってるか曖昧すぎる このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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